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TEMA 1
MARCO CONSTITUCIONAL DE LA SEGURIDAD VIAL Y EL TRFICO:
FUNDAMENTOS
Y
DISTRIBUCIN
COMPETENCIAL.
COMUNIDADES
AUTNOMAS CON COMPETENCIAS. LAS COMPETENCIAS DE LAS
ENTIDADES LOCALES.
I.- MARCO CONSTITUCIONAL DE LA SEGURIDAD VIAL Y EL TRFICO:
FUNDAMENTOS Y DISTRIBUCIN COMPETENCIAL
1. Configuracin constitucional y su delimitacin de otros ttulos competenciales
2. Distribucin de competencias en la Ley de Seguridad Vial
2.1. Competencias de la Administracin del Estado
2.2. Competencias del Ministerio del Interior
II.- COMUNIDADES AUTNOMAS CON COMPETENCIAS
1.
2.
3.
4.
Planteamiento general
Pas Vasco
Catalua
Navarra
Autor:
sustancias
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Configuracin constitucional
competenciales
su
delimitacin
de
otros
ttulos
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ley.
Autor:
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2.
Autor:
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b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
j.
k.
l.
m.
Autor:
condiciones
psicofsicas
y
periodicidad
que
se
determinen
reglamentariamente, as como la anulacin, intervencin, revocacin y, en su
caso, suspensin de aqullos.
Canjear, de acuerdo con las normas reglamentarias aplicables, los permisos
para conducir expedidos en el mbito militar y policial por los
correspondientes en el mbito civil, as como los permisos expedidos en el
extranjero cuando as lo prevea la legislacin vigente.
Conceder las autorizaciones de apertura de centros de formacin de
conductores y declarar la nulidad, as como los certificados de aptitud y
autorizaciones que permitan acceder a la actuacin profesional en materia de
enseanza de la conduccin y acreditar la destinada al reconocimiento de
aptitudes psicofsicas de los conductores, con los requisitos y condiciones
que reglamentariamente se determinen.
La matriculacin y expedicin de los permisos o licencias de circulacin de los
vehculos a motor, remolques, semirremolques y ciclomotores, as como la
anulacin, intervencin o revocacin de dichos permisos o licencias, con los
requisitos y condiciones que reglamentariamente se establezcan.
Expedir las autorizaciones o permisos temporales y provisionales para la
circulacin de vehculos hasta su matriculacin.
El establecimiento de normas especiales que posibiliten la circulacin de
vehculos histricos y fomenten la conservacin y restauracin de los que
integran el patrimonio histrico cultural.
La retirada de los vehculos de la va fuera de poblado y la baja temporal o
definitiva de la circulacin de dichos vehculos.
Los registros de vehculos, de conductores e infractores, de profesionales de
la enseanza de la conduccin, de centros de formacin de conductores, de
los centros de reconocimiento para conductores de vehculos a motor y de
manipulacin de placas de matrcula, en la forma que reglamentariamente se
determine.
La vigilancia y disciplina del trfico en toda clase de vas interurbanas y en
travesas cuando no exista polica local, as como la denuncia y sancin de
las infracciones a las normas de circulacin y de seguridad en dichas vas.
La denuncia y sancin de las infracciones por incumplimiento de la obligacin
de someterse a la inspeccin tcnica de vehculos, as como a las
prescripciones derivadas de aqulla, y por razn del ejercicio de actividades
industriales que afecten de manera directa a la seguridad vial.
La regulacin, gestin y control del trfico en vas interurbanas y en travesas,
estableciendo para estas ltimas frmulas de cooperacin o delegacin con
las Entidades locales, y sin perjuicio de lo establecido en otras disposiciones
y de las facultades de otros departamentos ministeriales.
Establecer las directrices bsicas y esenciales para la formacin y actuacin
de los agentes de la autoridad en materia de trfico y circulacin de vehculos
a motor, sin perjuicio de las atribuciones de las corporaciones locales, con
cuyos rganos se instrumentar, de comn acuerdo, la colaboracin
necesaria.
La autorizacin de pruebas deportivas que hayan de celebrarse utilizando en
todo o parte del recorrido carreteras estatales, previo informe de las
Administraciones titulares de las vas pblicas afectadas, e informar, con
carcter vinculante, las que se vayan a conceder por otros rganos
autonmicos o municipales, cuando hayan de circular por vas pblicas o de
uso pblico en que la Administracin General del Estado tiene atribuida la
vigilancia y regulacin del trfico.
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2. Pas Vasco.
La Ley orgnica 3/1979, de 18 de diciembre, del Estatuto de Autonoma para el
Pas Vasco (EAPV), no incluye entre las competencias que asume dicha Comunidad
la menor mencin al trfico o circulacin vial. Resulta por ello paradjico que el Real
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competencias anteriores.
Resulta sorprendente que en los diferentes apartados del Acuerdo no figure la
menor mencin a la Polica autnoma vasca y, sin embargo, sea ste el ttulo
esgrimido para proceder al traspaso a la Comunidad Autnoma de los servicios que
se relacionan en el referido acuerdo de la Comisin Mixta. Por otra parte, y como de
la enumeracin de los servicios traspasados (competencias) se infiere, se trata de
facultades que no competen a la Polica autnoma, sino a otros rganos o
instituciones del Pas Vasco, por lo que, como venimos diciendo, el artculo 17 del
Estatuto no puede ser invocado para proceder a la trasferencia de ese amplio elenco
de atribuciones en materia de trfico.
Nos queda analizar la posibilidad de que la operacin efectuada encuentre la
debida cobertura jurdica en el segundo de los ttulos expresamente invocados por el
propio Real Decreto de traspasos, esto es, el reconocimiento expreso del Estado a
unos antecedentes histricos debidamente actualizados que permitiran que el Pas
Vasco volviera a ejercer las funciones, debidamente actualizadas, si se quiere, de
que tradicionalmente ha gozado.
El problema principal reside en el hecho de que esos antecedentes histricos
debidamente actualizados, que hubieran conducido a la posibilidad de que el Pas
Vasco ejerciera (constitucionalmente) una serie de facultades en materia de trfico,
no han sido debidamente reflejados en el Estatuto. ste no contiene la menor
mencin a que el Pas Vasco asume las facultades de ejecucin en materia de
trfico que tradicionalmente han ostentado los territorios forales que hoy la
componen. La ausencia de una mencin expresa conduce a considerar que el Pas
Vasco no puede asumir legtimamente un elenco tal de competencias en materia de
trfico ya que carece de ttulo para ello y, en consecuencia, no es posible traspasar
los servicios sobre competencias que no se tienen. Como el TC ha sostenido en
cuantas ocasiones ha tenido ocasin de pronunciarse sobre el tema, la Constitucin
es el nico ttulo de atribucin de poderes, sin que sea posible que existan
atribuciones justificadas en razones histricas que se impongan sobre los dictados
constitucionales. La DA 1, ha sealado el TC, puede ser el fundamento para que se
reconozcan atribuciones a algunos territorios en razn de circunstancias histricas,
pero una vez que se ha producido dicho reconocimiento la nica fuente de
legitimidad de esas atribuciones no es la historia, sino la Constitucin misma.
En conclusin, que la norma adecuada para invocar esos antecedentes
histricos del Pas Vasco (o mejor, de los territorios histricos que hoy integran el
Pas Vasco) en materia de trfico es su Estatuto de Autonoma, y no un Real Decreto
de traspaso de servicios que ha de limitarse (como su nombre indica) a traspasar los
servicios, medios personales y crditos presupuestarios de las competencias ya
asumidas, y no a transferir funciones y competencias en una materia exclusiva del
Estado.
3. Catalua.
El artculo 150.2 de la CE habilita al Estado para transferir o delegar en las
CCAA, mediante Ley orgnica, facultades correspondientes a materias de titularidad
estatal que por su propia naturaleza sean susceptibles de transferencia o
delegacin. En uso de dicha previsin constitucional el Estado ha aprobado la Ley
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4. Navarra.
Antes de la entrada en vigor de la Constitucin, Navarra posea un rgimen
foral autnomo constituido por las competencias atribuidas por la Ley de 16 de
agosto de 1841, sobre la Administracin General de Navarra, y por las normas y
acuerdos posteriores que completaron y enriquecieron el contenido de aquella
norma histrica. Dicho rgimen fue objeto de una declaracin expresa de respeto
por parte de la DA 1. de la CE, que prev su actualizacin en el marco de lo
dispuesto en la propia norma constitucional y los Estatutos de Autonoma. La
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Tambin compete a los Municipios el control y vigilancia del trfico en las vas
urbanas de su titularidad, competencias que ejerce a travs de la Polica Municipal.
sta es la encargada de controlar y vigilar el cumplimiento de las normas de
comportamiento en la circulacin por parte de todos los usuarios de las vas
urbanas. Su presencia supone un importante estmulo en el cumplimiento voluntario
de las normas en un sector caracterizado por un elevado grado de contravencin. En
el ejercicio de este cometido pueden impartir rdenes que respondan a las
circunstancias especiales como la avera de un semforo, un atasco, un accidente,
etc. Por otra parte, son los encargados, de detectar las infracciones a las normas de
trfico y proceder a la correspondiente denuncia.
2.3.
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La necesidad de compatibilizar los distintos usos de que las calles pueden ser
objeto, se traduce en la posibilidad de que los Municipios adopten una serie de
medidas a las que no se alude expresamente. Cabe precisar que por trfico rodado
no slo ha de entenderse el efectuado con vehculos de motor, sino el trnsito que
se realiza, por ejemplo, con bicicletas, pues tambin ste constituye una modalidad
de trfico rodado. Los Municipios pueden crear carriles reservados a la circulacin
con bicicletas, determinar las aceras, paseos y andenes por los que pueden transitar
y establecer las normas que han de respetar los usuarios de las mismas. Tambin
pueden reservar determinados carriles a la circulacin exclusiva de algunas
categoras de vehculos, como autobuses y taxis, en atencin al servicio pblico que
desempean, y normas prioritarias a favor de estos y otros vehculos prioritarios
(ambulancias, coches de bomberos, etc.). Respecto al trnsito peatonal, los
Municipios no solo pueden regular el uso de las vas urbanas por parte de los
peatones, tambin pueden crear reas peatonales o zonas de trfico limitado. Las
primeras constituyen verdaderas zonas prohibidas a la circulacin y al
estacionamiento de automviles, salvo las reservas que eventualmente puedan
hacerse a favor de determinadas categoras de vehculos (bomberos, polica) o de
algunos usuarios (minusvlidos, residentes). Las zonas de trfico limitado son reas
en las que se prohbe la circulacin de automviles durante ciertas horas del da o el
trnsito de determinados tipos de vehculos. Los Municipios, sobre la base de lo
dispuesto en el artculo 7 de la LTSV, pueden crear verdaderas reas de estancia y
relacin para los peatones, convirtiendo a las Ordenanzas municipales de circulacin
en un instrumento de revitalizacin de determinadas zonas de las ciudades (centros
histricos) y una herramienta adecuada para la proteccin de otros bienes y
derechos presentes en el fenmeno del trfico.
2.5.
Regulacin de estacionamientos.
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2.6.
Inmovilizacin de vehculos.
Los Municipios, para hacer frente a los problemas del trfico en las reas
urbanas, tambin estn habilitados por la LTSV para adoptar una serie de medidas
que, aunque impropiamente calificadas de medidas provisionales, constituyen una
clara manifestacin de la coaccin administrativa directa. Se trata de la posibilidad
de inmovilizar los vehculos en las vas urbanas y de proceder a su retirada y
depsito cuando concurran determinadas circunstancias previstas legalmente.
-
Inmovilizacin:
Retirada:
2.7.
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2.8.
2.9.
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