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Manual de
Taller
PC200, 200LC-6
PC210, 210LC-6
PC220, 220LC-6
PC230, 230LC-6
EXCAVADORA HIDRAULICA
Nmeros de serie
96514
30980 y sucesivos
52852
10177
CONTENIDO
PC200-6
00- 2
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD
El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de la
mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen descritas en
este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de herramientas
especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica.
Para evitar lesiones a los trabajadores, se emplea el smbolo
mediante el cual se marcan las precauciones
de seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos deben
realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la posibilidad de
presentarse, la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias para hacerle frente a la
situacin.
PRECAUCIONES GENERALES
Las equivocaciones durante la operacin de equipos
son extremadamente peligrosas.
ANTES de trabajar con esta mquina, lea
cuidadosamente el Manual de Operacin y
Mantenimiento.
PC200-6
00- 3
SEGURIDAD
PRECAUCIONES DURANTE EL
TRABAJO
11. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento
de aceite, el tapn de drenaje o los tapones
para medir la presin hidrulica, afljelos
lentamente para evitar que el aceite se escape
a borbotones.
Antes de desconectar o desmontar
componentes de los circuitos del aceite, agua
o aire, primero alivie totalmente la presin del
circuito.
12. Cuando se para el motor, el agua y aceite de
sus respectivos circuitos est caliente. Tenga
cuidado para no quemarse.
Espere a que el agua o el aceite se enfren
antes de realizar cualquier trabajo en los
circuitos del aceite o del agua.
13. Antes de comenzar labores de reparacin,
desconecte los cables de las bateras. Como
primer paso para empezar, siempre desconecte
el terminal negativo (-).
14. Para levantar componentes pesados, use una
gra o un cabrestante.
Verifique que el cable de acero, cadenas y
ganchos no estn daados.
Siempre use equipos de elevacin con amplia
capacidad de elevacin.
Instale el equipo de elevacin en los lugares
apropiados. Al usar un cabrestante o gra,
trabjelo lentamente para evitar que el
componente golpee cualquier otra pieza. No
haga trabajos en piezas elevadas por gra o
cabrestante.
15. Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presin
interna o bajo presin debido a resortes,
siempre deje dos pernos colocados en posicin
opuesta. Lentamente alivie la presin y despus
lentamente afloje los pernos para retirarlos.
AVISOS DE SEGURIDAD
00- 4
PC200-6
PROLOGO
GENERALIDADES
PROLOGO
GENERALIDADES
Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al tcnico de
servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y realizar las
reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada oportunidad que
se le presente.
Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un taller
de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes; estos captulos a su
vez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para aportar
la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnstico
de las averas.
PRUEBAS Y AJUSTES
Esta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones as
como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones.
En esta seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando los
Problemas con sus Causas.
DESARME Y ENSAMBLAJE
Esta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente as
como las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones.
MANTENIMIENTO ESTNDAR
Esta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.
PC200-6
AVISO
Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio en
cualquier momento y sin aviso previo. Use las especificaciones ofrecidas en este libro con
la fecha ms reciente.
00- 5
PROLOGO
los modelos.
Los distintos volmenes estn diseados para evitar
la duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto,
para hacerle frente a todas las reparaciones de
cualquier modelo, es necesario tener disponibles los
volmenes correspondientes al chasis, al motor, a la
electricidad y a los aditamentos.
DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACIN
Ejemplo:
10-4
12-203
10-4-1
12-203-1
Pginas aadidas
10-4-2
12-203-2
10-5
12-204
MARCA DE EDICIN RECTIFICADA
Cuando se rectifica un manual, se registra una marca de
edicin (....) en la parte inferior de las pginas.
RECTIFICACIONES
Las pginas rectificadas aparecen en la LISTA DE
PGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la pgina
del CONTENIDO.
SMBOLOS
Para que el manual de taller sea de amplio uso prctico,
porciones importantes sobre seguridad y calidad
aparecen marcadas con los smbolos siguientes:
Smbolo
MTODO DE ARCHIVAR
1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de la
pgina. Archive las pginas en el orden correcto.
2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer el
nmero de pgina.
Ejemplo 1 (Volumen del chasis)
10 - 3
Item nmero (10. Estructura y
Funcionamiento)
Nmero consecutivo de pgina para
cada item.
Ejemplo 2 (Volumen del motor)
12 - 5
Nmero de unidad (1. Motor)
Nmero de item (2. Pruebas y
ajustes)
Nmero consecutivo de pgina
para cada item.
Seguridad
Precaucin
Peso
Torsin
Recubrimiento
Aceite,
Agua
Drenaje
00- 6
Observaciones
PC200-6
Item
PROLOGO
ELEVACIN DE PESOS
3)
4)
CABLES DE ACERO
1)
PC200-6
Cables de Acero
(Cables de acero Estancar, torcidos, Z o S, sin
galvanizar)
Dimetro del cable
Capacidad de carga
(mm)
permitida (tons)
10
1.0
11.2
1.4
12.5
1.6
14
2.2
16
2.8
18
3.6
20
4.4
22.4
5.6
30
10.0
40
18.0
50
28.0
60
40.0
2)
00- 7
PROLOGO
MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
Las recomendaciones para materiales de recubrimiento indicadas en los Manuales
de Taller Komatsu, aparecen en la lista que sigue a continuacin:
Cantidad Envase
Categora Clave Komatsu Nmero de Pieza
LT-1A
790-129-9093
150 g
Tubo
LT-1B
790-129-9050
20 g
(x2)
Envase
plstico
l Se usa en lugares que requieren un efecto adhesivo rpido y fuerte. Se usa en plsticos,
caucho, metal y no metlicos (No se usa en polietileno, polipropileno, tetrafluoroetileno, y
cloruro de vinilo).
09940-00030
50 g
Envase
plstico
LT-2
Adhesivo
LT-3
LT-4
Adhesivo:
Lata
790-129-9060
1 kg;
(Conjunto de
Agente
adhesivo y agente endurecedor:
endurecedor)
500 g
250 g Contenedor
de
790-129-9040
Polietileno
790-126-9120
Aron-alpha
201
Holtz MH 705
Three bond
1735
790-129-9140
790-129-9130
75g
Tubo
50 g
Contenedor
de
Polietileno
2g
Contenedor
de
Polietileno
Sellador de
empaquetadura
(Loctite 648-50)
79A-129-9110
50cc
Contenedor
de
Polietileno
LG-1
790-129-9010
200g
Tubo
LG-3
790-129-9070
1 kg
Lata
PC200-6
00- 8
PROLOGO
Categora
MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
Cdigo de
Komatsu
Parte No.
Cant.
Envase
l
l
LG-4
790-129-9020
200g
Tubo
l
LG-5
790-129-9080
1 kg
Envase de
polyetileno
l
l
Sellador de
empaques
l
LG-6
09940-00011
250g
Tubo
l
l
09920-00150
150g
Tubo
100g
Tubo
LM-G
09940-00051
60g
Caneca
LM-P
09940-00040
200g
LG-7
Lubricante
Disulfito de
Molibdenum
Grasa
G2-CA
Varios
SYG2-400CA
SYG2-350CA
SYG2-400CA-A
SYG2-160CA
SYGA-160CNCA
Varios
Varios
400g (10
por caja)
Tipo Belows
SYG2-400M
PC200-6
Lubricante
Disulfito de
Molibdenum
Varios
G2-L1
Tubo
SYG2-400LI
SYG2-350LI
SYG2-400LI-A
SYG2-160LI
SYGA-160CNLI
00- 9
PROLOGO
Ancho entre
las caras
Dimetro de
la rosca
Ancho entre
las caras
Torsin de apriete
Torsin de apriete
PC200-6
00-10
PROLOGO
TORSIN ESTNDAR
TORSIN DE APRIETE PARA CONECTORES PRINCIPALES CON ANILLO -OUse estas torsiones para conectores principales con anillo -ONmero nominal
Torsin de apriete
Vara dependiendo
del tipo de conector
TORSIN DE APRIETE PARA CONECTORES PRINCIPALES CON ANILLO -OUse estas torsiones para conectores principales con anillo -ONmero nominal
Torsin de apriete
Superficie sellada
PC200-6
00-11
PROLOGO
TORSIN ESTNDAR
Torsin de apriete
TORSIN DE APRIETE PARA LOS MOTORES DE LAS SERIES 102 (JUNTAS DE OJETE)
Use estos torques para juntas de ojetes en los motores de las series 102.
Dimetro de la rosca
Torsin de apriete
TORSIN DE APRIETE PARA LOS MOTORES DE LAS SERIES 102 (TORNILLOS CON
ROSCA AHUSADA)
Use estos torques para tornillos de rosca ahusada (en pulgadas) en los motores de las
series 102.
Torsin de apriete
Dimetro de la rosca
PC200-6
00-12
PROLOGO
PC200-6
00- 13
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
TABLAS DE CONVERSIN
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN
La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para
detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.
EJEMPLO:
l
Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas.
1. Convierta 55mm a pulgadas.
(1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como y despus trace una
lnea horizontal desde .
(2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como y trace una lnea
perpendicular desde .
(3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como . Este punto ofrece el valor de conversin de
milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas.
2.
Pulgadas a milimetros
PC200-6
00-14
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
PC200-6
Libras a Kilos
00- 15
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
PC200-6
00-16
TABLAS DE CONVERSION
PC200-6
PROLOGO
00- 17
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
PC200-6
00- 18
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
Temperatura
La conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en grados Fahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna central o
columna de cifras en negrita.
Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de
temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tabla de
valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit.
PC200-6
1C = 33.8F
00- 19
01 GENERAL
PC200-6
01-1
GENERAL
PC200-6
01-2
GENERAL
PC200-6
PC200, 200LC-6
01- 3
GENERAL
PC200-6
01- 4
PC200-6
GENERAL
01- 5
GENERAL
ESPECIFICACIONES
PC200, 200LC-6
PC200-6
Modelo de Mquina
STD
Nmero de Serie
m3
Peso de operacin
kg
Rendimiento
Regmenes de Trabajo
mm
mm
mm
mm
mm
mm
rpm
deg.
Velocidad de traslado
km/h
deg.
Dimensiones
96514 y posteriores.
kPa
{kg/cm2}
mm
Anchura total
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
01- 6
PC200-6
GENERAL
ESPECIFICACIONES
Modelo
Tipo
Rendimiento
Motor
Motor de arranque
Alternador
Batera
Bomba
hidrulica
Cilindro Hidrulico
Vlvula de
Motor hidrulico control
Sistema hidrulico
Tren de rodaje
Rodillo superior
Rodillo inferior
Zapata de oruga
Tipo X no.
Descarga
Presin regulada
Tipo No.
Mtodo de control
Motor de traslado
Motor de giro
Tipo
PC200-6
Tanque hidrulico
Filtro hidrulico
Enfriador hidrulico
01- 7
GENERAL
ESPECIFICACIONES
PC210-6 STD
Modelo de la mquina
Nmero de serie
30980 y sucesivo
Regmenes de Trabajo
Rendimiento
Peso de operacin
Mxima profundidad de excavacin
Mxima profundidad de pared vertical
Mximo alcance para excavacin
Mximo alcance a nivel del terreno
Mxima altura de excavacin
Mxima altura de descarga
Dimensiones
PC200-6
01- 8
GENERAL
ESPECIFICACIONES
Modelo de la mquina
Nmero de serie
Modelo
Tipo
Rendimiento
Motor
Motor de arranque
Alternador
Batera
PC200-6
Bomba
hidrulica
Vlvula de
Cilindro Hidrulico
Sistema hidrulico
Tren de rodaje
Tipo X no.
Descarga
Presin regulada
Tipo No.
Mtodo de control
Motor de traslado
Motor de giro
Tipo
Pistn de doble
accin
Tanque hidrulico
Filtro hidrulico
Enfriador hidrulico
01-9
GENERAL
ESPECIFICACIONES
Rendimiento
Regmenes de Trabajo
Dimensiones
PC200-6
01-10
GENERAL
ESPECIFICACIONES
Modelo de Mquina
Nmero de Serie
Modelo
Tipo
Nmero de cilindros - dimetro x carrera
Rendimiento
Motor
Cilindrada
Motor de arranque
Alternador
Batera
Tren de
rodaje
Tipo No.
Descarga
PC200-6
Cilindro hidrulico
Sistema hidrulico
Motor
hidrulico
Vlvula de
control
Presin regulada
Tipo No.
Mtodo de control
Motor de traslado
Motor de giro
Tipo
Pistn de
Pistn de
Pistn de
doble accin doble accin doble accin
Tanque hidrulico
Filtro hidrulico
Enfriador hidrulico
01- 11
GENERAL
ESPECIFICACIONES
Nmero de serie
Capacidad del cucharn (SAE)
Regmenes de Trabajo
Rendimiento
Peso de operacin
Mxima profundidad de excavacin
Mxima profundidad de pared vertical
Mximo alcance para excavacin
Mximo alcance a nivel del terreno
Mxima altura de excavacin
Mxima altura de descarga
Dimensiones
01-12
PC200-6
GENERAL
ESPECIFICACIONES
PC200LC-6
STD
96514 y sucesivos
Modelo
Tipo
Rendimiento
Motor
Motor de arranque
Alternador
Batera
PC200-6
Vlvula de
control
Bomba
hidrulica
Sistema hidrulico
Tren de rodaje
Rodillo superior
Rodillo inferior
Zapata de oruga
4
Tipo de ensamblaje con triple garra, 45 en cada lado
Tipo X no.
Descarga
Presin regulada
Tipo No.
Mtodo de control
Motor de traslado
Motor de giro
Tipo
Dimetro interior del cilindro
Dimetro del vstago del pistn
Recorrido
Distancia mxima entre pasadores
Distancia mnima entre pasadores
Tanque hidrulico
Filtro hidrulico
Enfriador hidrulico
01-13
GENERAL
ESPECIFICACIONES
PC210LC-6 STD
Modelo de la mquina
Nmero de serie
Capacidad del cucharn (SAE)
Peso de operacin
Regmenes de Trabajo
Rendimiento
Dimensiones
01- 14
PC200-6
GENERAL
ESPECIFICACIONES
PC210LC-6
HYPER
STD GX
30980 y sucesivos
Modelo
Tipo
Rendimiento
Motor
Motor de arranque
Alternador
Batera
PC200-6
Bomba
hidrulica
Vlvula de
control
Sistema hidrulico
Tren de rodaje
Rodillo superior
Rodillo inferior
Zapata de oruga
9
Tipo de ensamblaje con triple garra, 49 en cada lado
Tipo X no.
Descarga
Presin regulada
Tipo No.
Mtodo de control
Motor de traslado
Motor de giro
Tipo
Dimetro interior del cilindro
Dimetro del vstago del pistn
Recorrido
Distancia mxima entre pasadores
Distancia mnima entre pasadores
Tanque hidrulico
Filtro hidrulico
Enfriador hidrulico
01- 15
GENERAL
ESPECIFICACIONES
Rendimiento
Regmenes de Trabajo
Dimensiones
PC200-6
01-16
GENERAL
ESPECIFICACIONES
Modelo de Mquina
Nmero de Serie
Modelo
Tipo
Nmero de cilindros - dimetro x carrera
Rendimiento
Motor
Cilindrada
Caballos de fuerza al volante
Torque mximo
Velocidad alta sin carga
Velocidad baja sin carga
Consumo mnimo de combustible
Motor de arranque
Alternador
Batera
Rodillo superior
Rodillo inferior
Zapata de oruga
Vlvula de
control
Bomba
hidrulica
Tren de
rodaje
Descarga
Presin regulada
Tipo No.
Motor
hidrulico
Mtodo de control
Motor de traslado
Motor de giro
Tipo
Cilindro hidrulico
Sistema hidrulico
PC200-6
Tipo No.
Tanque hidrulico
Filtro hidrulico
Enfriador hidrulico
01- 17
GENERAL
TABLA DE PESO
PC200,200LC-6
Modelo de la mquina
Nmero de serie
Conjunto del motor
l
Motor
Amortiguador
Bomba hidrulica
Bastidor de la oruga
Circulo de giro
Rueda delantera
Rodillo superior
Rodillo inferior
PC200-6
01- 18
GENERAL
TABLA DE PESO
Modelo de la mquina
Nmero de serie
Conjunto de zapata de oruga
l
PC200-6
01- 19
GENERAL
TABLA DE PESO
PC210-6 STD
Unidad:kg
Modelo de la mquina
Nmero de serie
Conjunto del motor
l
Motor
Amortiguador
Bomba hidrulica
Bastidor de la oruga
Circulo de giro
Rueda delantera
Rodillo superior
Rodillo inferior
PC200-6
01-20
GENERAL
TABLA DE PESO
Unidad:kg
Modelo de la mquina
Nmero de serie
Conjunto de zapata de oruga
l
PC200-6
01- 21
GENERAL
TABLA DE PESO
Modelo de la mquina
Nmero de serie
Conjunto del motor
l
Motor
Amortiguador
Bomba hidrulica
Bastidor de la oruga
Circulo de giro
Rueda delantera
Rodillo superior
Rodillo inferior
PC200-6
01- 22
GENERAL
TABLA DE PESO
Modelo de la mquina
Nmero de serie
Conjunto de zapata de oruga
l
PC200-6
01-23
GENERAL
TABLA DE PESO
Modelo de la mquina
Nmero de serie
Conjunto del motor
l
Motor
Amortiguador
Bomba hidrulica
Bastidor de la oruga
Circulo de giro
Rueda delantera
Rodillo superior
Rodillo inferior
PC200-6
01-24
GENERAL
TABLA DE PESO
Modelo de la mquina
Nmero de serie
Conjunto de zapata de oruga
l
PC200-6
01- 25
GENERAL
TABLA DE PESO
Modelo de la mquina
Nmero de serie
Conjunto del motor
l
Motor
Amortiguador
Bomba hidrulica
Bastidor de la oruga
Circulo de giro
Rueda delantera
Rodillo superior
Rodillo inferior
PC200-6
01- 26
GENERAL
TABLA DE PESO
Modelo de la mquina
Nmero de serie
Conjunto de zapata de oruga
l
PC200-6
01-27
GENERAL
TABLA DE PESO
Modelo de la mquina
Nmero de serie
Conjunto del motor
l
Motor
Amortiguador
Bomba hidrulica
Bastidor de la oruga
Circulo de giro
Rueda delantera
Rodillo superior
Rodillo inferior
PC200-6
01-28
GENERAL
TABLA DE PESO
Modelo de la mquina
Nmero de serie
Conjunto de zapata de oruga
l
PC200-6
01- 29
GENERAL
Especificado
Relleno
Aceite para
motores
Sistema hidrulico
Tanque de combustible
Sistema de
enfriamiento
Combustible diesel
Agua
Aadir
anticongelante
PC200-6
01- 30
GENERAL
Especificado
Relleno
Aceite para
motores
246
Sistema hidrulico
Tanque de combustible
Agua
Aadir
anticongelante
23.3
PC200-6
Sistema de enfriamiento
Combustible diesel
01- 31
10 ESTRUCTURA Y
FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10-1
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-2
DESCRIPCION
l
PC200-6
1. Plato transmisor
2. Resorte de torsin
3. Pasador de tope
4. Plato de friccin
5. Conjunto amortiguadoe
6. Depurador de aire
7. Conecto de admisin
8. Silenciador
9. Montaje trasero del motor
10. Montaje delantero del motor
10- 3
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
10-4
ESPECIFICACIONES
Radiador:
CWX-4
Enfriador del aceite: CFT-1
PC200-6
7.
8.
9.
Tanque de depsito
Enfriador del aceite
Radiador
Ventilador
Manguera de entrada
al radiador
Manguera de salida
del radiador
Tapa del radiador
Rejilla
Envolvente
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC220, 220LC-6
PC230, 230LC-6
ESPECIFICACIONES
Radiador :CWX-4
Enfriador del aceite: SF-3
PC200-6
1. Tanque de reserva
2. Enfriador de aceite
3. Radiador
4. Ventilador
5. Tapa del radiador
10- 5
PC200-6
10-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
TREN DE POTENCIA
TREN DE POTENCIA
PC200-6
SBPO2601
1. Rueda libre
2. Articulacin central de la rtula
3. Vlvula de control
4. Mando final
5. Motor de traslado (HMV110-2)
6. Bomba hidralica (HPV95+95)
7. Motor (S(A)6D102-1)
8. Vlvula solenoide de la velocidad de
traslado
9. Vlvula solenoide del freno de giro
10.Motor de giro (KMF90ABE-3)
11.Maquinaria de giro
12.Crculo de giro
10- 7
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
MANDO FINAL
MANDO FINAL
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Tapn de nivel
Tapn de drenaje
Engranaje central No. 2 (21 dientes)
Engranaje central No. 1 (10 dientes)
Portadora planetaria No. 1
Tapa
Portadora planetaria No.2
Rueda motriz
Sello flotante
Motor de traslado
Ncleo
Engranaje planetario No. 2 (36 dientes)
Engranaje anular (95 dientes)
Engranaje planetario No. 1 (42 dientes)
ESPECIFICACIONES
Relacin reductora:- (10+95)/10 x (21+95/21) + 1
= -57.000
PC200-6
10- 8
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CIRCULO DE GIRO
CIRCULO DE GIRO
ESPECIFICACIONES
Relacin reductora: 110/15=7.333
PC200-6
10- 9
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
MAQUINA DE GIRO
MAQUINARIA DE GIRO
ESPECIFICACIONES
Relacin de reduccin:(22+101/22) x (27+101/27)
= 26.505
PC200-6
10-10
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
1. Rueda libre
2. Bastidor de oruga
3. Rodillo superior
4. Mando final
5. Rodillo inferior
6. Zapatos de oruga
7. Protector central
8. Resorte compensador
9. Protector delantero
10- 11
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
ZAPATA DE LA ORUGA
ZAPATA DE LA ORUGA
ZAPATAS ESTANDARD
PC200-6
10- 12
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Categora
Uso
ZAPATA DE LA ORUGA
Precauciones en el uso
l Trasldese en velocidad Lo sobre terrenos
Superficies pavimentadas
Superficies pavimentadas
PC200-6
10- 13
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10- 14
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
....1.
PC200-6 STD Serie No. 96514 en delante
PC210-6 STD Serie No. 31199 en adelante
PC220-6 STD Serie No. 53173 en adelante
PC230-6 STD Serie No. 10220 en adelante
10-15
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10-17-1
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
GLOSARIO PARA TRMINOS HIDRULICOS
2 Step relief = Alivio, 2 etapas
Accumulator = Acumulador
Active mode = Modo activo
Adjustable = Ajustable
Arm dump = Volteo del brazo
Arm = Brazo
Arm diggin = Brazo, excavando
Arm in = Recoger el brazo
Astern = A popa (hacia atrs)
Back pressure valve = Vlvula de contrapresin
Backward = Hacia atrs, retroceso
Boom molding valve = Vlvula de vaciado del aguiln
Boom = Aguiln
Brake release pressure = Presin de alivio del freno
Bucket = Cucharn, o pala
Bucket dump = Vaciado del cucharn
Bypass check valve = Vlvula de retencin de desvo
Cap = Tapa, cubierta
Center swivel joint = Rtula giratoria central
Change over pressure = Sobrepresin de cambio
Check valve = Vlvula de retencin
Clockwise rotation = Rotacin en el sentido de las agujas
del reloj
Connecting block = Bloque,.. o central de conexiones
Control valve = Vlvula de control
Cooler check valve = Vlvula de retencin del enfriador
Count. Bal. valve = Vlvula de contrabalanceo
Cracking pressure = Presin limite,... o de apertura
Crusher position = Posicin de trituracin
Curl = Repliegue, recoger
Cylinder = Cilindro
Demolition only = Solo para demolicin
Diging = Excavando
Down = Abajo, bajando
Dump = Volteo, ..o vaciado
Equipment = Equipo
For rotation arm = Para la rotacin del brazo
For demolition = Para demolicin
Forward = Hacia adelante, avanzar
Hiper GX = Modelo de mquina (Marca de fbrica)
Holding = Sosteniendo, sujetando
Hydraulic tank = Tanque hidrulico
In line filter = Filtro en la lnea
Junction valve = Vlvula de empalme
Large = Grande
Left = Izquierda
Main pump = Bomba principal
Main relief = Alivio principal
Max. = Mximo
Min. = Mnimo
Oil cooler = Enfriador de aceite
Opening pressure = Presin de apertura
Opt. = Opcional
Option = Opcin
Plate angle = ngulo de la placa
Port = Orificio, compuerta
PPC valve = Vlvula de control piloto de presin
PPC lock valve = Vlvula de control piloto de presin de
seguridad
Pressure sensor = Sensor de presin
Pump = Bomba
Reducing valve = Vlvula reductora
Release = Alivio, ..
Return filter = Filtro de retorno
Return = Retorno
Right = Derecho
Safety valve = Vlvula de seguridad
Select valve = Vlvula selectora
10-17-1-a
PC200-6
10-
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10- 17-2
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-17-2-a
PC200-6
10-19
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
TANQUE HIDRULICO
TANQUE HIDRAULICO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Indicador visual
Tanque hidrulico
Vlvula de desvo
Elemento de filtro
Tapa de la boca de llenado
Sensor de nivel del aceite
hidrulico
7. Colador de succin
ESPECIFICACIONES
Capacidad del tanque: 239 litros
Cantidad de aceite dentro del tanque 166 litros
Vlvula de presin
Presin de apertura del alivio: 16.7 3.9 kPa
(0.17 0.04Kg/cm2
Presin de apertura de aspiracin: 0 a 0.49 kPa
(0 - 0.005 Kg/cm2)
Presin regulada de la vlvula de desvo: 102.9 19.6
kPa(1.05 0.2Kg/cm2)
PC200-6
10-18
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
BOMBA HIDRULICA
BOMBA HIDRULICA
PC200-6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Descripcin
Esta bomba consta de dos bombas de
pistn con placas de vaivn de
capacidad variable, una vlvula PC, una
LS y una EPC.
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
j.
k.
I.
m.
10-19
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
BOMBA HIDRULICA
BOMBA PRINCIPAL
HPV95+95
a.
b.
c.
d.
e.
PC200-6
10-20
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
BOMBA HIDRULICA
Eje
Asiento
Caja (frente)
Leva oscilante
Zapata
Pistn
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Bloque de cilindros
Plato de la vlvula
Tapa del final
Eje (trasero)
Caja (trasera)
Servo-pistn
PC200-6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
10- 21
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
BOMBA HIDRULICA
Eje
Asiento
Caja (frente)
Leva oscilante
Zapata
Pistn
10- 21-1
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Bloque de cilindros
Plato de la vlvula
Tapa del final
Eje (trasero)
Caja (trasera)
Filtro de ltima oportunidad
Servo-pistn
PC200-6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
10-
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
FUNCION
l
La rotacin del motor y el torque transmitidos
al eje de la bomba es convertido en energa
hidrulica y el aceite presurizado se descarga
de acuerdo a la carga.
l
Es posible cambiar la cantidad de descarga
cambiando el ngulo del plato oscilante.
ESTRUCTURA
l
El bloque de cilindros (7) est soportado por el
eje (1) mediante una estra y el eje (1) est
apoyado en los rodamientos delantero y trasero.
l
La punta del pistn (6) es una bola cncava y
en ella est adaptada a la zapata (5) formando
una unidad. El pistn (6) y la zapata (5) forman
un rodamiento esfrico.
BOMBA HIDRULICA
PC200-6
10- 22
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
BOMBA HIDRULICA
PC200-6
OPERACION
1. Operacin de la bomba
i) El bloque de cilindros (7) gira junto con el eje (1)
y la zapata (5) se desliza sobre la superficie lisa
A. Cuando esto ocurre, la leva oscilante (4) se
mueve a lo largo de la superficie cilndrica B, de
manera que el ngulo a entre la lnea central X
de la leva oscilante (4) y la direccin axial del
bloque de cilindros (7) se cambia. (El ngulo a
se llama el ngulo del plato oscilante).
ii) La lnea central X de la leva oscilante (4)conserva
el ngulo a del plato oscilante en relacin a la
direccin axial del bloque de cilindros (7) y la
superficie plana A se mueve como una excntrica
en relacin a la zapata (5).
De esta forma el pistn (6) se desliza por la parte
inferior del bloque de cilindros (7), de manera que
se crea una diferencia entre el volumen E y F
dentro del bloque de cilindros (7). La succin y
descarga se lleva a cabo por esta diferencia entre el volumen F - E.
En otras palabras, cuando el bloque de cilindros
(7) da vueltas y la cmara de volumen E se hace
ms pequea, el aceite se descarga durante ese
recorrido. De otra parte, el volumen de la cmara
F se hace mayor y a medida que esto ocurre, el
aceite es succionado a esa cmara.
iii) Si la lnea central x de la excntrica oscilante
(4) est en lnea con la direccin axial del bloque
de cilindros (7), (ngulo del plato oscilante = 0),
la diferencia entre los volumenes E y F dentro
del bloque de cilindros (7) se vuelve 0, de manera
que la bomba no realiza ninguna succin o
descarga de aceite. (De hecho, el ngulo del plato
oscilante nunca se vuelve 0)
10- 23
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
BOMBA HIDRULICA
PC200-6 STD Serie No. 102135 en delante
PC210-6 STD Serie No. 31421 en adelante
PC220-6 STD Serie No. 53548 en adelante
PC230-6 STD Serie No. 10247 en adelante
.... 1
PC200-6
10-24
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
BOMBA HIDRULICA
VLVULA LS
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Tapn
Tuerca de seguridad
Camisa
Resorte
Asiento
Carrete
Pistn
Camisa
VLVULA PC
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Pistn
Resorte
Asiento
Resorte
Asiento
Carrete
7.
8.
9.
10.
11.
Pistn
Camisa
Tuerca de seguridad
Tapn
Tuerca de seguridad
PC200-6
a.
b.
c.
d.
e.
10- 25
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
FUNCION
(1) VALVULA LS
La vlvula LS detecta la carga y controla la cantidad
de descarga. Esta vlvula controla el volumen de
descarga Q de la bomba principal de acuerdo al
diferencial de presin PLS (=PP - PLS) (la diferencia
entre la presin de la bomba
principal PP y la presin
PLS del orificio de salida de la vlvula de control)
{llamado el diferencial de presin LS}.
La presin PP de la bomba principal, la presin PLS
{llamada la presin LS} viniendo de la salida de la
vlvula de control, y la presin PSIG {llamada la
presin LS de seleccin} de la vlvula solenoide
proporcionadora entran en esta vlvula. La relacin
entre el volmen de descarga Q y el diferencial de
presin PLS, (la diferencia entre la presin PP de la
bomba principal y la presin PLS de LS) (=PP PLS) cambia como se indican en el diagrama de la
de acuerdoa LS corriente selectora isig de la vlvula
LS- EPC.
Cuando cambia isig entre 0 y 1A, la presin
establecida del resorte cambia de acuerdo a esto, y
el punto selector del volumen de descarga de la
bomba cambia al valor central de norma entre 0.74
y 2.2 MPa ( 7.5 y 22.5 kg/cm2 ).
(2) Vlvula PC
Cuando son altas las presiones de descarga de la
bomba PP1 (auto presin) y PP2 (presin de la otra
bomba), la vlvula PC controla las bombas de tal
manera que no fluya ms aceite diferente al del flujo
constante (de acuerdo con la presin de descarga),
an si se vuelve ms largo el recorrido de la vlvula
de control. En esta forma, el evacua un control
igual de caballos de fuerza de tal manera que los
caballos de fuerza absorbidos por la bomba no
excedan los caballos de fuerza del motor.
En otras palabras, si la carga durante la operacin
se hace mayor y sube la presin de descarga de la
bomba, se reduce el volumen de descarga de la
bomba, y si desiende la presin de descarga de la
bomba, se aumenta el volumen de desacarga. La
relacin entre el promedio de las presiones de
descarga de las bombas delanteras y traseras ( PP1
+ PP2 )/2 y el volumen de descarga Q aparecen
mostrados en el diagrama de la derecha, teniendo
como parmetro la corriente suministrada ala vlvula
solenoide PC-EPC. Sin embargo, en el modo de
operacin de trabajo pesado hay casos en que se
da la funcin de detectar la velocidad actual del motor y si la velocidad disminuye debido a un aumento
en la carga, se
BOMBA HIDRULICA
PC200-6
10-26
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6 STD Serie No. 96514 - 102134
PC220-6 STD Serie No. 52852 - 53547
BOMBA HIDRULICA
PC210-6 STD Serie No. 30980 - 31420
PC230-6 STD Serie No. 10177 - 10246
PC200-6
OPERACION
1. VALVULA LS
1) Cuando la vlvula de control est en posicin neutral)
l
La vlvula LS es una vlvula selectora de tres vas
con la presin PLS (presin LS) del orificio de salida
de la vlvula de control trada de la camara del
resorte B, y la presin PP de descarga de la bomba
principal trada al orificio H de la camisa (8). El
valor de esta presin LS, PLS ms la fuerza Z del
resorte (4) y la presin PP (auto presin) de la
bomba principal determinan la posicin del carrete
(6). Sin embargo, el valor de la presin de salida
PSIG (La presin selectora LS) de la vlvula EPC
para el orificio de entrada para la vlvula LS que
entra al orificio G, tambien cambia la posicin del
carrete (6). (Cambia la presin regulada del
resorte).
l
Antes de arrancar el motor, el servo pistn (11) es
empujado hacia la derecha. (Ver el diagrama de la
derecha).
l
Cuando se arranca el motor y la palanca de control
se encuentra en la posicin neutral, la presin PLS
de la vlvula LS es 0 MPa (0 kg/cm 2 ). (Est
interconectada con el circuito de drenaje a travs
del carrete de la vlvula de control).
10- 27
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-28
PC200-6
BOMBA HIDRULICA
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
BOMBA HIDRULICA
10-29
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-30
PC200-6
BOMBA HIDRULICA
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
BOMBA HIDRULICA
PC200-6
2. Vlvula PC
1) Cuando el controlador de la bomba est normal
a. Cuando la carga sobre el actuador es baja ylas
presiones PP1 y PP2 de la bomba estn bajas.
(1) Movimiento del solenoide PC-EPC (1)
l
La corriente de comando del controlador de la
bomba fluye hacia el solenoide PC-EPC (1).
Esta corriente de comando acta en la vlvula
PC-EPC y manda hacia afuera la seal de
presin. Cuando se recibe esta seal de
presin, se cambia la fuerza de empuje del
pistn (2).
l
En el lado opuesto de la fuerza que empuja
este pistn (2) estn los resortes (4) y (6) con
la presin establecida y la presin PP1 de la
bomba (autopresin) y PP2 (presin de la otra
bomba) empujando el carrete (3). El pistn (2)
se detiene en la posicin donde se balancean
las fuerzas
10- 31
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10- 32
PC200-6
BOMBA HIDRULICA
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
BOMBA HIDRULICA
10- 33
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
BOMBA HIDRULICA
10-34
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
BOMBA HIDRULICA
10- 35
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-36
PC200-6
BOMBA HIDRULICA
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
BOMBA HIDRULICA
10- 37
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6 STD Serie No. 102135 en delante
PC220-6 STD Serie No. 53548 en adelante
10- 37-1
PC200-6
1. VALVULA LS
1) Cuando la vlvula de control est en posicin neutral)
l
La vlvula LS es una vlvula selectora de tres vas
con la presin PLS (presin LS) del orificio de salida
de la vlvula de control trada de la camara del
resorte B, y la presin PP de descarga de la bomba
principal trada al orificio H de la camisa (8). El
valor de esta presin LS, PLS ms la fuerza Z del
resorte (4) y la presin PP (auto presin) de la
bomba principal determinan la posicin del carrete
(6). Sin embargo, el valor de la presin de salida
PSIG (La presin selectora LS) de la vlvula EPC
para el orificio de entrada para la vlvula LS que
entra al orificio G, tambien cambia la posicin del
carrete (6). (Cambia la presin regulada del
resorte).
l
Antes de arrancar el motor, el servo pistn (11) es
empujado hacia la derecha. (Ver el diagrama de la
derecha).
l
Cuando se arranca el motor y la palanca de control
se encuentra en la posicin neutral, la presin PLS
de la vlvula LS es 0 MPa (0 kg/cm2 ). (Est
interconectada con el circuito de drenaje a travs
del carrete de la vlvula de control).
BOMBA HIDRULICA
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
BOMBA HIDRULICA
10-37-2
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-37-3
PC200-6
BOMBA HIDRULICA
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
BOMBA HIDRULICA
10-37-4
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-37-5
PC200-6
2. Vlvula PC
1) Cuando el controlador de la bomba est normal
a. Cuando la carga sobre el actuador es baja ylas
presiones PP1 y PP2 de la bomba estn bajas.
(1) Movimiento del solenoide PC-EPC (1)
l
La corriente de comando del controlador de la
bomba fluye hacia el solenoide PC-EPC (1).
Esta corriente de comando acta en la vlvula
PC-EPC y manda hacia afuera la seal de
presin. Cuando se recibe esta seal de
presin, se cambia la fuerza de empuje del
pistn (2).
l
En el lado opuesto de la fuerza que empuja
este pistn (2) estn los resortes (4) y (6) con
la presin establecida y la presin PP1 de la
bomba (autopresin) y PP2 (presin de la otra
bomba) empujando el carrete (3). El pistn (2)
se detiene en la posicin donde se balancean
las fuerzas
BOMBA HIDRULICA
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
BOMBA HIDRULICA
10-37-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
BOMBA HIDRULICA
PC200-6
10-37-7
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
BOMBA HIDRULICA
10-37-8
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
BOMBA HIDRULICA
PC200-6
10-37-9
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
BOMBA HIDRULICA
10-37-10
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-38
PC200-6
BOMBA HIDRULICA
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
DESCRIPCION
Un filtro en la lnea de aceite est instalado en el
lado de descarga de la bomba principal para evitar
la entrada de polvo y suciedad, y para proteger el
circuito y el equipo.
10-39
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
VLVULA DE CONTROL
VLVULA DE CONTROL
PC200-6 STD Serie No. 96514 - 102228
PC210-6 STD Serie No. 30980 - 31424
PC220-6 STD Serie No. 52852 - 53561
PC230-6 STD Serie No. 10177 - 10246
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Vlvula de 6 carretes
Tapa 1
Tapa 2
Vlvula de unin/divisin
Vlvula de servicio
Vlvula de servicio
Vlvula de servicio
10-40
B-2
B-3
P-1
P-2
P-3
P-4
P-5
P-6
T
SA
SB
TS
PS
BP1
BP2
BP3
BP4
BP5
CP1
CP2
CP3
CP4
PP1
PP2
PX1
PX2
PLS1
PLS2
: Hacia el accesorio
: Hacia el accesorio
: Desde la vlvula de servicio PPC
: Desde la vlvula de servicio PPC
: Desde la vlvula de servicio PPC
: Desde la vlvula de servicio PPC
: Desde la vlvula de servicio PPC
: Desde la vlvula de servicio PPC
: Hacia el tanque
: Orificio para montar el sensor de presin
: Orificio para montar el sensor de presin
: Hacia el tanque
: Desde la vlvula divisora de unin/curso
: Presin de salida de elevacin PPC del
aguiln
: Desde la vlvula de marcha PPC
: Desde la vlvula de marcha PPC
: Desde la vlvula solenoide del modo activo
: Desde la vlvula solenoide de la vlvula de
seguridad de 2 etapas
: Hacia el orificio CP3
: Hacia el orificio CP4
: Hacia el orificio CP1
: Hacia el orificio CP2
: Desde la bomba principal trasera
: Desde la bomba principal delantera
: Desde la vlvula solenoide de alivio de 2
etapas
: Desde la vlvula solenoide de alivio de 2
etapas
: Hacia el control de la bomba trasera
: Hacia el control de la bomba delantera
PC200-6
Descripcin
La vlvula de control consta de 6 carretes
(en una composicin integrada) y tres
vlvulas de servicio, y hay instalada una
vlvula divisora de unin/curso.
l
Cada vlvula forma parte de una unidad,
fijada por medio de un tornillo de conexin,
y sus pasajes estn conectados
internamente, por lo tanto su estructura es
compacta y es muy fcil prestarle servicio.
l
Esta vlvula de control consiste de un
carrete para cada tem de equipo de trabajo,
por lo tanto tiene una estructura muy simple.
l
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
VLVULA DE CONTROL
PC200-6
Vlvula de 9 carretes
10- 41
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
VLVULA DE CONTROL
Estructura principal
(1/3)
Carrete (brazo)
Carrete (marcha izquierdo)
Carrete (giro)
Carrete (aguiln)
Carrete (marcha derecho)
Carrete (cucharn)
Carrete (servicio)
10- 42
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14,
Carrete (servicio)
Carrete (servicio)
Resorte de retorno del carrete
Vlvula de descarga (grupo del final del brazo)
Vlvula principal de alivio (grupo del final del brazo)
Vlvula de descarga (grupo del final del cucharn)
Vlvula principal de alivio (grupo del final del cucharn)
PC200-6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
VLVULA DE CONTROL
PC200-6
(2/3)
1.
2.
3.
4.
5.
6
7.
Vlvula de vaivn LS
Vlvula selectora LS
Vlvula (principal) divisora de unin/curso
Vlvula (para LS) divisora de unin/curso
Resorte de retorno
Resorte de retorno
Vlvula de desvo LS
10- 43
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
VLVULA DE CONTROL
(3/3)
10- 44
PC200-6
1A.
1B.
2.
3.
4.
5.
6.
10-
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
VLVULA DE CONTROL
Vlvula de 6 carretes
Tapa 1
Tapa 2
Vlvula de unin/divisin
Vlvula de servicio
Vlvula de servicio
Vlvula de servicio
10-44-2
B-2
B-3
P-1
P-2
P-3
P-4
P-5
P-6
T
SA
SB
TS
PS
BP1
BP2
BP3
BP4
BP5
CP1
CP2
CP3
CP4
PP1
PP2
PX1
PX2
PLS1
PLS2
: Hacia el accesorio
: Hacia el accesorio
: Desde la vlvula de servicio PPC
: Desde la vlvula de servicio PPC
: Desde la vlvula de servicio PPC
: Desde la vlvula de servicio PPC
: Desde la vlvula de servicio PPC
: Desde la vlvula de servicio PPC
: Hacia el tanque
: Orificio para montar el sensor de presin
: Orificio para montar el sensor de presin
: Hacia el tanque
: Desde la vlvula divisora de unin/curso
: Presin de salida de elevacin PPC del
aguiln
: Desde la vlvula de marcha PPC
: Desde la vlvula de marcha PPC
: Desde la vlvula solenoide del modo activo
: Desde la vlvula solenoide de la vlvula de
seguridad de 2 etapas
: Hacia el orificio CP3
: Hacia el orificio CP4
: Hacia el orificio CP1
: Hacia el orificio CP2
: Desde la bomba principal trasera
: Desde la bomba principal delantera
: Desde la vlvula solenoide de alivio de 2
etapas
: Desde la vlvula solenoide de alivio de 2
etapas
: Hacia el control de la bomba trasera
: Hacia el control de la bomba delantera
PC200-6
Descripcin
La vlvula de control consta de 6 carretes
(en una composicin integrada) y tres
vlvulas de servicio, y hay instalada una
vlvula divisora de unin/curso.
l
Cada vlvula forma parte de una unidad,
fijada por medio de un tornillo de conexin,
y sus pasajes estn conectados
internamente, por lo tanto su estructura es
compacta y es muy fcil prestarle servicio.
l
Esta vlvula de control consiste de un
carrete para cada tem de equipo de trabajo,
por lo tanto tiene una estructura muy simple.
l
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
VALVULA DE CONTROL
PC200-6
Vlvula de 9 carretes
10-44-3
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
VALVULA DE CONTROL
ESTRUCTURA PRINCIPAL
(1/3)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Carrete (brazo)
Carrete (marcha izquierdo)
Carrete (giro)
Carrete (aguiln)
Carrete (marcha derecho)
Carrete (cucharn)
Carrete (servicio)
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Carrete (servicio)
Carrete (servicio)
Resorte de retorno del carrete
Vlvula de descarga (grupo del final del brazo)
Vlvula principal de alivio (grupo del final del brazo)
Vlvula de descarga (grupo del final del cucharn)
Vlvula principal de alivio (grupo del final del cucharn)
PC200-6
10-44-4
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
VALVULA DE CONTROL
(2/3)
Vlvula de vaivn LS
Vlvula selectora LS
Vlvula (principal) divisora de unin/curso
Vlvula (para LS) divisora de unin/curso
Resorte de retorno
Resorte de retorno
Vlvula de desvo LS
PC200-6
1.
2.
3.
4.
5.
6
7.
10-44-5
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
VLVULA DE CONTROL
(3/3)
10-44-6
PC200-6
1A.
1B.
2.
3.
4.
5.
6.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
VLVULA DE CONTROL
Vlvula de 6 carretes
PC200-6
Para detalles sobre los nombres de los orificios y de la estructura principal, vea VLVULA DE 9 CARRETES.
10- 45
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
VLVULA DE CONTROL
1. Vlvula de succin
2. Vlvula principal
3. Pistn
4. Resorte del pistn
5. Vlvula cnica
6. Resorte de la vlvula cnica
7. Resorte de la vlvula de succin
8. Camisa
9. Tornillo de ajuste
10.Tuerca de seguridad
SPECIFICACIONES
PC200-6
10-46
10- 47
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
VLVULA DE CONTROL
P1
T
PC
PR
:
:
:
:
PC200-6
10-48
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
1.
2.
3.
4.
5.
10- 49
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Funcin
l
Esta vlvula reduce la presin de descarga de
la bomba principal y la suministra como presin
de control para la vlvula solenoide y la vlvula
PPC.
Operacin
1. Cuando el motor est detenido
l La esfera de retencin (5) es empujada con
tra el asiento por medio del resorte (6), y el
pasaje desde el orificio PR T est cerrado.
l La vlvula (8) es empujada hacia la izquierda
por medio del resorte (7), y el pasaje desde
el orificio P1 PR es abierto.
l La vlvula (2) es empujada hacia la izquierda
por medio del resorte (3), y el pasaje desde
el orificio P1 P2 es cerrado. (vea la figura1).
PC200-6
10-50
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10- 51
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10-52
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
CLSS
DESCRIPCION DE CLSS
PC200-6
Caractersticas
l
CLSS significa Sistema detector de carga con
centro cerrado, y tiene las caractersticas
siguientes:
1) Control afinado sin influencias por carga
2) Control capacitando la excavacin an con el control afinado
3) Facilidad de operaciones combinadas
aseguradas por la funcin divisora de flujo
empleando reas de abertura del carrete durante
las operaciones combinadas
4) Ahorro de energa empleando el control variable
de la bomba
Estructura
l
El CLSS consta de una bomba principal (2
bombas), vlvula de control y actuadores para los
equipos de trabajo.
l
El cuerpo de la bomba principal est formado por
la bomba propiamente, la vlvula PC y la vlvula
LS.
10- 53
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
Principios bsicos
1) Control del ngulo del plato oscilante de la bomba
l
El ngulo del plato oscilante de la bomba (volumen
de descarga de la bomba) es controlado en forma
que la presin diferencial LS, PLS, sea constante.
La diferencia entre la presin PP de la bomba y la
presin del orificio de salida LS, PLS, (presin de
la carga del actuador)
(La presin LS, PLS = Presin PP de descarga de
la bomba - Presin PLS de LS).
10- 54
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
2) Compensacin de presin
l
Una vlvula (vlvula compensadora de
presin) est instalada por el lado del orificio
de salida de la vlvula de control para
equilibrar la carga.
Cuando hay operacin combinada de los
actuadores, esta vlvula acta para hacer
constante el diferencial de presin P para
el flujo ascendente (orificio de entrada) y para
CLSS
10- 55
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
PC200-6
10- 56
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
PC200-6
Glosario
Arm cilinder = Cilindro del brazo
Arm valve = Vlvula del brazo
Asten = Retroceso, hacia atrs
Boom valve = Vlvula de aguiln
Boom cilinder = Cilindro del aguiln
Bucket cilinder = Cilindro del cucharn
Curl = Recoger
Digging = Excavar
Down = Bajar
Dump = Vaciar o voltear
Forward = Hacia adelante
Junction valve =Vlvula de unin
L.H Travel = Marcha izquierda
L.H Travel motor = Motor de marcha izquierdo
L.H swing = Giro izquierdo
LS select valve = Vlvula selectora LS
R.H swing = Giro a la derecha
R.H Travel valve = Vlvula de marcha a la derecha
R.H Travel = Marcha a la derecha
R.H Travel motor = Motor de marcha derecho
Reverse = Reverso, o retroceso
Swing valve = Vlvula de giro
Swing motor = Motor de giro
Up = Hacia arriba, levantar
Valve = Vlvula
10- 56 a
PC200-6
10-52
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
PC200-6
10- 57
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
10-58
7A.Galera de la bomba
7B.Galera de la bomba
8A.Circuito LS
8B.Circuito LS
9A.Galera al tanque
9B.Galera al tanque
10A. Vlvula
10B. Vlvula
11A. Resorte
11B. Resorte
12. Vlvula de desvo LS
PC200-6
1A.Bomba principal
1B.Bomba principal
2A.Vlvula de alivio principal
2B.Vlvula de alivio principal
3A.Vlvula de descarga
3B.Vlvula de descarga
4. Vlvula de unin-divisin de la bomba
5A.Vlvula de control
5B.Vlvula de control
6A.Actuador
6B.Actuador
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
1. Vlvula de descarga
Funcin
l
Cuando todas las vlvulas de control estn en neutral, se drena el aceite descargado cuando la bomba
est con el mnimo ngulo oscilante en el plato. Al
suceder esto, la presin de la bomba se torna en una
presin que iguala la carga regulada sobre los resortes (11A, 11B) dentro de la vlvula (P1 presin). La
presin LS es drenada desde la vlvula de desvo LS
(12), de manera que la presin del tanque LS es = a
0 MPa (0kg/cm2)
Operacin
La presin en las galeras de la bomba (7A, 7B) es
recibida por la cara del extremo de las vlvulas (10A,
10B). La vlvula de control est en neutral, de manera
que la presin en los circuitos LS (8A, 8B) es 0 MPa
(0kg/cm2 ).
l
El aceite presurizado en las galeras de la bomba (7A,
7B), es detenido por las vlvulas (10A, 10B). No hay
forma de que el aceite presurizado descargado por la
bomba se escape, de manera que se eleva la presin.
Cuando esta presin supera la fuerza de los resortes
(11A, 11B), las vlvulas (10A, 10B) se mueven hacia
la izquierda, los orificios B y C quedan conectados y
la presin de la bomba fluye hacia las galeras (9A,
9B) del tanque. Por aadidura, el aceite presurizado
PC200-6
10- 59
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
1. Vlvula cnica
2. Resorte
3. Pistn
Funcin
l
La baja presin regulada y la alta presin regulada
se pueden cambiar mediante la presin piloto
externa.
l
La presin de alivio es determinada por la presin
de la bomba que acta sobre la vlvula cnica
(1) y la carga regulada del resorte (2).
l
Cuando la presin piloto esta en OFF
[DESACTIVADA], el sistema est en baja presin.
Cuando la presin piloto esta en ON [activada],
el pistn (3) es empujado totalmente hacia la
izquierda y la fuerza del resorte (2) aumenta y la
presin de alivio se vuelve la presin alta
regulada.
PC200-6
10- 60
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
Operacin
l
Si el sensor de presin de la bomba detecta que la
presin PP de descarga de la bomba se ha vuelto
superior a la presin regulada, as lo informa al
controlador de la bomba.
l
Cuando el controlador de la bomba recibe esta
seal, aumenta el valor de la corriente de la seal
que va a la vlvula PC y reduce al mnimo el
volumen Q de descarga de la bomba (ngulo
mnimo del plato oscilante).
l
Cuando esto sucede, el aceite descargado de la
bomba pasa a travs de la vlvula de alivio (presin
baja regulada) y es drenado.
PC200-6
10- 61
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
3. Introduccin de la presin LS
El diagrama indica la condicin para el brazo ADENTRO.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Bomba principal
Carrete principal
Vlvula compensadora de presin
Vlvula
Vlvula de bola
circuito LS
Vlvula de vaivn LS
Funcin
l
La presin de corriente arriba (= carrete dosificando
presin de corriente abajo) de la vlvula
compensadora (3) de presin es introducida y va
hacia la vlvula oscilante (7) como presin LS.
Cuando esto sucede, est conectada al orificio B
del actuador a travs de la vlvula (4) y la presin
LS = presin de carga del actuador. El orificio
introductor a dentro del carrete tiene un dimetro
pequeo, de manera que tambin acta como un
acelerador.
10- 62
PC200-6
Operacin
l
Cuando se acciona el carrete (2), la presin de la
bomba pasa a travs del orificio introductor a,
penetra al orificio C y es llevado al circuito LS.
Cuando aumenta la presin de la bomba y alcanza
el valor de la presin de carga del orificio B, la
vlvula de bola (5) se abre.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
4. Vlvula de desvo LS
Bomba principal
Carrete principal
Vlvula compensadora de presion
Vlvula vaivn LS
Vlvula de desvo LS
Circuito LS
Funcin
l
La presin residual del circuito (6) LS se deja salir
de los orificios a y b.
l
Esto reduce la velocidad de aumento de la presin
LS y evita cualquier cambio subito en la presin
del aceite. Adems, se genera una prdida de
presin por la resistencia del circuito entre la
vlvula oscilante (4) LS y el acelerador c del
carrete principal (2) de acuerdo al flujo de desvo
de la vlvula de desvo (5) LS. Como resultado,
desciende la presin diferencial LS efectiva y se
aumenta la estabilidad dinmica del actuador.
PC200-6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
10- 63
CLSS
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Bomba principal
Vlvula
Vlvula vaivn
Pistn
Resorte
Vlvula vaivn LS
Operacin
l
Si la presin de la bomba (presin LS) es
inferior que la presin por carga en el orificio
C, la vlvula oscilante (3) dentro del pistn
(4) de la vlvula compensadora de presin
se mueve para interconectar la cmara E del
resorte con el orificio C. De esta condicin,
la fuerza del resorte (5) acta para mover el
pistn (4) y la vlvula (2) en la direccin de
cierre.
PC200-6
10-64
Funcin
1) Durante operacin independiente y con
una mxima presin por carga (durante
operaciones combinadas cuando la
presin por carga es superior a las de
otros equipos de trabajo.)
l
La vlvula compensadora de presin acta
como una vlvula retenedora de carga.
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
Operacin
l
La cmara del resorte E est interconectada con
el orificio D. El pistn (4) y la valvula (2) son
accionadas por la presion del circuito LS del otro
equipo de trabajo en el orificio F en la direccin de
cierre (hacia la derecha). En otras palabras, la
presin de la vlvula del flujo ascendente en el
orificio B ( = presin del flujo descente del carrete
dosificador) es controlado por la presin LS.
10- 65
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10- 66
PC200-6
CLSS
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
Funcin
Cuando la presin de retencin en el orificio A > que
la presin LS en la cmara de resorte B
l
La vlvula vaivn (3) es empujada hacia la derecha
por la presin en el orificio A, y corta el circuito entre
los orificios A y C. En estas condiciones, la presin de
retencin en el orificio A es llevada a la cmara de
resorte B y empuja el pistn (4) hacia la izquierda para
evitar que se separen el pistn (4) y la vlvula (2).
PC200-6
1. Bomba principal
2. Vlvula
3. Vlvula vaivn dentro de la vlvula
compensadora de presin
4. Pistn
10- 67
PC200-6
10-
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
PC200-6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Vlvula
Resorte
Camisa
Vlvula cnica
Resorte
Tornillo
Tuerca de seguridad
Tapa plstica
Funcin
l
Es posible ajustar la divisin del flujo del aceite
hacia la vlvula de servicio cuando esta vlvula
(para un aditamento) se acciona junto con la
vlvula de control principal (aguiln SUBIR, etc.)
(Variable en proporcin a la superficie del rea)
l
La presin de la bomba que sale del carrete de
la vlvula de servicio acta en el extremo
izquierdo de la vlvula (1) y al mismo tiempo
pasa a travs del acelerador a y entra en la
cmara g.
La mxima presin Ls pasa a travs del
acelerador d y entra en la cmara e. Al mismo
tiempo, la presin del orificio del cilindro pasa a
travs de la galera c y del acelerador f, y pasa
a la cmara h. Adems, la fuerza del resorte (2)
acta sobre la vlvula (1) y fuerza el resorte (5)
a actuar sobre la vlvula cnica (4). La fuerza
del resorte (5) puede ajustarse con el tornillo
(6).
10- 69
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
Operacin
Operacin simultnea con equipo de trabajo
sometido a carga pesada(aguiln en RAISE [SUBIR],
etc.)
1. La presin de la bomba y la presin Ls son
determinadas por la presin del otro equipo de
trabajo, pero la presin del orificio del cilindro se
convierte en la presin de accin del aditamento.
Cuando la diferencia entre la presin de la bomba y
la presin del cilindro es inferior a la fuerza del
resorte (5), el balance de la fuerza actuando en la
vlvula (1) es como sigue:
P x A1 = P x A2 +Ls(A2 - A1) + F
A1: Area de la seccin transversal
del dimetro D1
A2: Area de la seccin transversal
del dimetro D2
F: Fuerza del resorte
2. Si la diferencia entre la presin de la bomba P y la
presin del cilindro se torna mayor que la fuerza
del resorte (5), la vlvula cnica (4) se ve empujada
hacia la derecha y se abre la galera de manera
que, la galera de la bomba queda conectada al
orificio del cilindro a travs del acelerador a, la
cmara g, y las galeras b y c y el aceite fluye al
orificio del cilindro. Cuando esto sucede, se forma
un diferencial de presin entre los bordes del flujo
ascendente y del flujo descendente del acelerador
a y la presin en la cmara g disminuya de modo
que se reduce la fuerza que empuja hacia la
izquierda la vlvula (1). En otras palabras, se reduce la relacin del rea y la vlvula (1) se mueve
hacia la derecha y se aumenta el flujo desde la
bomba hacia el cilindro.
PC200-6
10- 70
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
PC200-6
1. Bomba principal
2. Carrete principal
3A.Vlvula compensadora de presin
3B.Vlvula compensadora de presin
4A.Vlvula de seguridad-succin
4B.Vlvula de succin
5. Vlvula de retencin
6. Vlvula de vaivn LS
7. Circuito de drenaje
8. Circuito de regeneracin
Funcin
1) Presin del cabezal del cilindro < presin de la
base del cilindro (descenso libre, etc.)
l Se proporciona un circuito de retorno de flujo desde
la base del cilindro al cabezal del cilindro de manera
que cuando se baja el aguiln, el flujo de retorno
se puede usar para aumentar el flujo de aceite
desde la bomba hacia la base del cilindro.
Operacin
l Cuando la presin del cabezal del cilindro < la
presin de la base del cilindro, parte del aceite
presurizado de la base del cilindro pasa a traves
de la muesca del carrete (2), a travs del orificio B
y entra en el circuito de drenaje (7). El resto del
aceite pasa desde el orificio C, entra al circuito de
regeneracin (8), abre la vlvula de retencin (5)
y pasa a travs de los orificios C y D para regresar
al cabezal del cilindro.
10-71
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
PC200-6
10-72
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
PC200-6
1. Bomba principal
2. Carrete principal
3A.Vlvula compensadora de presin
3B.Vlvula compensadora de presin
4A.Vlvula de seguridad
4B.Vlvula de seguridad
5. Vlvula de retencin
6. Vlvula de vaivn LS
7. Circuito de regeneracin
Funcin
Presin del cabezal del cilindro > presin de la
base del cilindro
l Se proporciona un circuito de retorno de flujo
desde el cabezal del cilindro hacia la base del
cilindro para que cuando se repliega el brazo, el
flujo del aceite hacia el cilindro se vuelve el caudal de descarga de la bomba + el flujo de retorno
y esto aumenta la velocidad del cilindro.
Operacin
l Cuando la presin del cabezal del cilindro >
presin de la base del cilindro, el aceite presurizado del cabezal del cilindro pasa a travs de la
muesca en el carrete (2), entra al circuito de
regeneracin (7) y abre la vlvula de retencin
(5), luego pasa a travs de los orificios D y E para
regresar a la base del cilindro.
10- 73
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Carrete principal
Resorte
Carrete LS
Resorte
Circuito LS (extremo del cucharn)
Circuito LS (extremo del brazo)
Circuito LS (extremo del brazo)
Circuito LS (extremo del cucharn)
10-74
PC200-6
Funcin
l Acta para unir o dividir (enviar a su propia
vlvula de control de grupo) el flujo de aceite
P1 y P2 del aceite presurizado descargado por
las dos bombas.
l Al mismo tiempo, tambin realiza la unin y
divisin de la presin del circuito LS.
Operacin
1) Cuando une el flujo de la bomba (cuando est en
OFF la presin piloto PS)
l La presin piloto PS est en OFF, de manera que el
carrete principal (1) es empujado hacia la izquierda por
el resorte (2), y los orificios E y F son interconectados.
Por lo tanto, el aceite presurizado P1 y P2 descargado
de las dos bombas es unido en los orificios E y F y es
enviado a la vlvula de control que demanda el aceite.
l De la misma forma, el carrete (3) LS tambin es
empujado hacia la izquierda por el resorte (4), de
manera que los orificios son conectados de la forma
siguiente:
Orificios conectados: A <----> D, B <----> C
l Por lo tanto, la presin LS suministrada desde los
carretes de cada vlvula de control a los circuitos LS
(5), (6), (7) y (8) es toda enviada a la vlvula
compensadora de presin y a otras vlvulas.
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
10- 75
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
11.Vlvula selectora LS
.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Vlvula
Resorte
Pistn
Pistn
Carrete del giro
Carrete de traslado izquierdo
Carrete del brazo
Vlvula oscilante izquierda
Circuito LS
Funcin
l Esta vlvula se usa para aumentar la facilidad
de operacin del equipo de trabajo. Evita la
generacin de altas presiones cuando se
acciona el giro. Igualmente evita que la alta
presin LS del circuito del giro fluya hacia
cualquier otro circuito LS cuando el giro se
acciona junto con el equipo de trabajo.
10-76
PC200-6
Operacin
1) Cuando la presin piloto BP est en OFF
l La presin piloto BP est en OFF, de manera
que el pistn (3) es empujado hacia la izquierda
por el resorte (2). Si entonces el giro es
accionado, la presin P1 LS del giro pasa a
travs del carrete (5) y penetra en el orificio A.
Empuja la vlvula (1) hacia la izquierda y conecta
los orificios A y B. Por lo tanto, la presin P1 LS
del giro fluye hacia la vlvula oscilante LS (8).
2) Cuando la presin piloto BP est en ON
l Cuando la presin piloto BP est en ON, el
pistn (3) es movido hacia la derecha contra el
resorte (2) por la presin BP. Empuja hacia la
derecha la vlvula (1) y cierra el circuito entre
los orificios A y B. Como resultado la presin
LS P1 del giro deja de fluir hacia la vlvula
oscilante LS (8) y aunque la presin LS P1 del
giro se eleve a una alta presin, no ejerce
influencia sobre ningn otro circuito LS.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
PC200-6
Funcin
l Cuando simultneamente se usan el SUBIR
[RAISE] del aguiln y el REPLIEGUE [IN] del brazo
en labores tales como la recogida de materiales y
otras similares, es posible realizar operaciones
combinadas bien equilibradas mediante el control
del recorrido mximo del carrete del aguiln.
Operacin
1) Cuando no se acciona el REPLIEGUE [IN]
del brazo
l Cuando se opera el SUBIR [RAISE] del aguiln,
el carrete (1) se mueve hacia la izquierda por el
recorrido Sto hasta que hace contacto con el
pistn (2).
10-77
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
Operacin
1) Cuando el modo activo est en OFF
[desactivado]
La presin piloto pasa a travs del orificio A y acta
sobre el extremo derecho del pistn (2), de manera
que el pistn (2) es empujado hacia la izquierda.
Cuando esto ocurre, el recorrido mximo del carrete
(1) se vuelve St0.
10- 78
PC200-6
Funcin
l En el modo activo, el recorrido mximo del carrete
para BAJAR el aguiln ha sido aumentado y el flujo
del aceite a travs del carrete fue aumentado, de
manera que la velocidad de BAJAR el aguiln se
aumenta y se hace posible realizar el trabajo con
mayor rapidez.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
Funcin
l Si se opera el REPLIEGUE del brazo mientras la mquina se
traslada subiendo una pendiente aguda, el recorrido del brazo
queda restringido con el fin de controlar el flujo del aceite
hacia el cilindro del brazo para que no disminuya la presin
de la bomba. Cuando esto sucede, la vlvula de unin/divisin
de la bomba se encuentra en la condicin de divisin de
manera que, el aceite de la bomba delantera pasa a travs
de la vlvula de unin de traslado y es suministrado al motor
de traslado izquierdo.
PC200-6
Operacin
l Cuando no se acciona el traslado
10- 79
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
1. Carrete
2. Vlvula de sincronizacin del brazo
Brazo ADENTRO
presin PPC
Aguiln ARRIBA
presin PPC
Funcin
Cuando se operan simultneamente el SUBIR
el aguiln y el REPLIEGUE del brazo (como
sera en operaciones de recogida), el
movimiento del carrete del brazo es demorado
para evitar que el brazo se mueva sbitamente
hacia afuera. Esto facilita la operacin del equipo
de trabajo.
Operacin
l Si se operan al mismo tiempo el REPLIEGUE
del brazo y el SUBIR el aguiln, el circuito PPC
es acelerado por la vlvula de sincronizacin del
brazo de tal manera que, la presin hidrulica
que est acta el carrete (1) queda
momentneamente reducida para demorar el
movimiento del carrete.
PC200-6
10-80
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
PC200-6
Funcin
l Cuando el REPLIEGUE del brazo y el SUBIR el aguiln
se operan al mismo tiempo, la vlvula de
sincronizacin se accionan al mismo tiempo, la vlvula
de sincronizacin acelera la presin PPC de
REPLIEGUE del brazo suministrada a la vlvula de
control.
Operacin
1) Cuando el REPLIEGUE del brazo se opera en
forma independiente
La presin PPC acciona sobre el orificio P1 y
empuja el carrete (1) totalmente hacia la derecha
contra la fuerza del resorte (2).
El orificio P1 y el orificio P2 quedan
interconectados a travs de B.
10- 81
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
1.
2.
3.
4.
Resorte
Pistn
Resorte
Soporte
Funcin
l La presin regulada de la vlvula de seguridad puede
ajustarse a dos etapas y la regulacin de la baja presin se
puede reducir. Debido a esto, al excavar con el aguiln,
aunque se haga uso de la alta presin sobre el cilindro del
aguiln, es posible que se deje escapar el aguiln sin operar
la palanca de control. Esto hace posible realizar operaciones
con alta eficiencia y con poca vibracin en el chasis.
Operacin
l La presin regulada de la vlvula de seguridad es
determinada por la carga de presin del resorte (1).
1) Cuando la presin piloto P est en OFF: regulacin de
alta presin (el modo activo en ON)
La presin piloto P est en OFF, de manera que el pistn
(2) se ve empujado hacia la izquierda por el resorte (3). (La
carga instalada del resorte (1) < carga instalada del resorte
(3)).
Cuando esto sucede, la carga instalada del resorte (1) se
hace mxima y la presin regulada queda ajustada a la alta
presin.
Adems, la galera B est conectada al circuito de drenaje
a travs de la galera C y la cmara D.
10- 82
PC200-6
10- 83
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
10-83-1
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
.... 1
PC200-6
10-83-2
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
1. Tanque hidrulico
2A.Bomba principal (delantera)
2B.Bomba principal (trasera)
3A.Vlvula PC (delantera)
3B.Vlvula PC (trasera)
4A.Vlvula LS (delantera)
4B.Vlvula LS (trasera)
5A.Vlvula de unin-divisin de la bomba (para la principal)
5B.Vlvula de unin-divisin de la bomba (para LS)
6. Carrete del cucharn
7. Carrete de traslado derecho
8. Carrete del aguiln
9. Carrete del giro
10.Carrete de traslado izquierdo
11.Carrete del brazo
12.Vlvula compensadora de presin (cucharn)
13.Vlvula compensadora de presin sin vlvula de vaivn (traslado
derecho)
14.Vlvula compensadora de presin (aguiln)
15.Vlvula compensadora de presin (giro)
16.Vlvula compensadora de presin sin vlvula de vaivn (traslado
izquierdo)
17.Vlvula compensadora de presin (brazo)
18A.Vlvula de seguridad-succin
18B.Vlvula de seguridad-succin
19.Vlvula de succin
20.Vlvula vaivn LS (cucharn)
21.Vlvula vaivn LS (traslado derecho)
22.Vlvula vaivn LS (aguiln)
23.Vlvula vaivn LS (traslado izquierdo)
24.Vlvula vaivn LS (brazo)
25.Vlvula de retencin (para el circuito de regeneracin del aguiln)
26.Vlvula de retencin (para el circuito de regeneracin del brazo)
27A.Vlvula principal de alivio (grupo del cucharn)
27B.Vlvula principal de alivio (grupo del brazo)
28A.Vlvula de descarga (grupo del cucharn)
28A.Vlvula de descarga (grupo del brazo)
29.Vlvula selectora LS
30.Vlvula de retencin LS
31.Vlvula de desvo LS
32.Vlvula de auto-reduccin de presin
CLSS
PC200-6
10-83-3
10-
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
10-83-5
PC200-6
CLSS
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-83-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
Operacin
l La presin piloto PA de la vlvula de unin-divisin
de la bomba (5A) est en ON [activada]
1) Grupo del cucharn
l Cuando se trabaja con el cucharn, el aceite
presurizado de la bomba principal (2B) fluye hacia el
grupo del cucharn. El ngulo del plato oscilante
de la bomba principal (2B) se controla para igualar la
operacin del carrete (6) del cucharn.
l La presin LS que pasa a travs del interior del carrete
(6) del cucharn pasa al carrete principal de descarga
(28A), y se cierra la vlvula principal de descarga.
2. Grupo del brazo
l Cuando se une el flujo de la bomba, todos los carretes
estn en neutral de manera que el flujo del aceite por
ngulo mnimo del plato oscilante de la bomba principal (2A) se drena todo de la vlvula de sub descarga
(28B) del grupo del brazo.
Todos los carretes del grupo del brazo estn en neutral, de manera que no se genera presin LS.
l Si la presin de la bomba - la presin LS se hace
mayor que la presin regulada de la vlvula de sub
descarga (28B), la vlvula de sub descarga es
accionada y el aceite se drena. La presin diferencial
LS PLS en este momento es PLS > presin de
control LS de la bomba, de manera que el ngulo del
plato oscilante de la bomba est al mnimo.
PC200-6
10-83-7
10-
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
3. Flujo de la bomba unido, brazo AFUERA, alivio de modo standard (control de corte)
El diagrama muestra la DESCARGA del brazo y el alivio del modo standard con el flujo de la bomba unido.
Para detalles de est pgina vea la pgina 90-15
10- 83-9
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
.... 1
PC200-6
10- 83-10
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
Operacin
1) Cuando el ngulo del plato oscilante est
controlado en el valor mnimo.
l Cuando se acciona la prolongacin del brazo hacia
afuera, si la carga se hace grande, aumenta la
presin LS que pasa a travs del interior del carrete
del brazo (11).
l La presin LS tambin va a la vlvula de
descarga(28)y sta se cierra. Se aumenta la
presin del circuito principal y es aliviada a el modo
estndar de la presin de alivio.
2) Cuando sucede esto, el sensor de presin de la
bomba lo detecta e incrementa la corriente PCEPC (control electrnico de corte) para enviar el
ngulo del plato de la bomba a su posicin mnima.
PC200-6
10-83-11
10-
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
10-83-13
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
.... 1
PC200-6
10-83-14
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
Operacin
l La presin piloto PA de la vlvula de unin-divisin
de la bomba (5A) est en ON [activada]
La presin piloto PB de la vlvula LS de alivio (27)
est en ON [activado].
1) Cuando se acciona el cucharn, si la funcin de
mxima potencia est en ON [activada], la presin
piloto PB actua en la vlvula LS de alivio (27) de
manera que la vlvula LS de alivio no se activa.
2) Cuando se acciona la DESCARGA del cucharn
y aumenta la presin por carga, aumentan tambin
la presin P1 de la bomba y la presin LS PLS1.
Cuando esto pasa, la presin piloto PB controla la
vlvula de alivio (27) a la misma presin de alivio
a la que se encontraba cuando estuvo operado el
botn de mxima potencia.
PC200-6
10-83-15
10-
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
10- 83-17
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
.... 1
PC200-6
10-83-18
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
Operacin
l Cuando se trabaja la ELEVACION del aguiln, las
dos bombas principales, (2A) y (2B), se
encuentran con el mximo ngulo de plato
oscilante y la vlvula principal de descarga (28A)
est cerrada.
l En este momento, por la abertura dosificadora del
carrete (8) del aguiln, aunque las dos bombas
estn con el mximo ngulo de plato oscilante, la
presin diferencial LS est regulada para ser inferior que la presin de control LS de la bomba.
En otras palabras, la presin diferencia LS PLS
es PLS < presin de control LS de la bomba, de
modo que el ngulo del plato oscilante de la bomba
se pone en el mximo valor.
l Y adems, el flujo de la bomba principal (2A) pasa
a travs de la vlvula (5A) de unin-divisin de la
bomba y fluye hacia el carrete (8) del aguiln.
PC200-6
10- 83-19
10-
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
10- 83-21
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
.... 1
PC200-6
10- 83-22
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
Operacin
l Cuando se opera el giro, la vlvula de descarga
(28) se cierra.
l Cuando esto sucede, el aceite que fluye de las
dos bombas principales (2A, y 2B) es controlado
por la presin diferencial LS y es descargado para
igualar con el rea de apertura del dosificador del
carrete de giro.
PC200-6
10-83-23
10-
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
10- 83-25
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
.... 1
PC200-6
10-83-26
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
Operacin
l La presin piloto PA de la vlvula de unin-divisin
de la bomba (5A) est en ON [activada]
1)
l Cuando se acciona el traslado en lnea recta, se
suministra un flujo de aceite de la bomba principal para igualar el recorrido de los carretes (10)
y (7) derecho e izquierdo.
Flujo de aceite de la bomba principal (2A);
Al carrete (10) de traslado izquierdo (grupo del
brazo)
Flujo de aceite de la bomba principal (2B):
Al carrete (7) de traslado derecho (grupo del
cucharn.
l La habilidad para marchar en lnea recta se
asegura por medio de la actuacin de las vlvulas
de compensacin de presin y la interconexin
de las marchas derecha e izquierda a travs de
las vlvulas (13) y (16)de control de presin de
los pistones y a travs de la tubera externa.
2)
l
PC200-6
10-83-27
10-
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
10-83-29
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
PC200-6
.... 1
PC200-6 STD Serie No. 102229 en delante
PC210-6 STD Serie No. 31425 en adelante
PC220-6 STD Serie No. 53562 en adelante
PC230-6 STD Serie No. 10247 en adelante
10-83-30
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CLSS
Operacin
1) Cuando se trabajan simultaneamente el brazo y el
aguiln, el ngulo del plato oscilante de las dos bombas
est al mximo.
Cuando esto ocurre, la presin por carga en el lado de
ELEVACION del aguiln es mayor que en el lado del
brazo y la presin LS pasa a travs de los orificios E y
F del carrete del aguiln (8), entra en la vlvula oscilante
LS (22) y es enviada al circuito LS. Est presin LS es
transmitida al orificio G de la vlvula (17) compensadora
de presin y acta para aumentar la presin regulada
en la vlvula de compensacin de presin. Debido a
sto, sube la presin entre el orificio H del carrete (11)
del brazo y el orificio I de la vlvula (17) compensadora
de presin y la presin del carrete dosificador de la
presin diferencia LS (presin de la bomba -presin
LS =PLS) se vuelve igual a la presin en el extremo
del aguiln.
2) Debido a lo anterior, el flujo del aceite es dividido en
proporcin el tamao de la abertura del rea del carrete
del aguiln (8) y a la abertura del rea del carrete del
brazo (11).
La presin diferencial dosificadora LS PLS durante la
ELEVACION del aguiln + la RECOGIDA del brazo es
PLS < aguiln LS presin de control de modo que el
ngulo del plato oscilante de la bomba principal es
situado al mximo.
PC200-6
10- 83-31
10-
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
MOTOR DE GIRO
MOTOR DE GIRO
KMF90ABE-3
a.
c.
e.
d.
e.
Orificio S
Orificio MB (proviene de la vlvula de control)
Orificio MA (proviene de la vlvula de control)
Orificio T1 (hacia el tanque)
Orificio B (proviene de la vlvula solenoide de
cierre del giro)
Especificaciones
Modelo
: KMF90ABE-3
Entrega terica
:87.8 cc/rev
Presin de seguridad establecida : 27.9 mpA (285 Kg/cm)
Velocidad establecida
Presin de alivio de freno
: 2,260 rpm
: 2.1 MPa (21 Kg/cm)
PC200-6
10-84
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
1. Resorte de freno
2. Eje impulsor
3 .Espaciador
4. Carcasa
5. Disco
6. Plato
7. Anillo de freno
8. Pistn de freno
9. Carcasa
10.Pistn
MOTOR DE GIRO
11. Cilindro
12. Plato de la vlvula
13. Vlvula de prevencin de reverso
14. Eje central
15. Resorte central
16. Vlvula de seguridad
17. Vlvula de retencin
18. Resorte de la vlvula de retencin
19. Vlvula de vaivn
20. Resorte de la vlvula de vaivn
10- 85
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
MOTOR DE GIRO
PC200-6
10-86
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
MOTOR DE GIRO
PC200-6
3. Operacin
1) Cuando se inicia el giro
Cuando se opera la palanca de control del giro para
girar hacia la derecha, la presin del aceite de la bomba
pasa a travs de la vlvula de control y es enviado
hacia el orificio MA . Como resultado de esto, se incrementa la presin en el orificio MA, se genera en el
motor la torsin de arranque, y el motor inicia la
rotacin. El aceite proveniente del orificio de salida del
motor pasa desde el orificio MB a travs de la vlvula
de control y retorna al tanque. (Figura 1)
2) Cuando se detiene el giro
Cuando la palanca de control de giro se devuelve a la
posicin neutral, se detiene el suministro de presin
de aceite procedente de la bomba por el orificio MA.
Con el aceite procedente del orificio de salida del motor, se cierra el circuito de retorno hacia el tanque por
medio de la vlvula de control, entonces se incrementa
la presin en el orificio MB. Como resultado, se genera una resistencia a la rotacin en el motor, y se inicia
el efecto del freno.
Si la presin en el orificio MB se vuelve ms alta que
la presin en el orificio MA, esto empuja la vlvula de
vaivn A (4) y la cmara C se convierte a la misma
presin del orificio MB. La presin de aceite se crece
hasta que alcanza la presin establecida por la vlvula
de alivio (1). Como resultado, acta una torsin alta de
frenado en el motor, el cual se detiene. (Figura 2)
Cuando se est actuando la vlvula de alivio (1), el
aceite aliviado por el orificio S pasa a travs de la
vlvula de retencin B (3) y es enviado al orificio MA.
Esto previene la cavitacin en el orificio MA.
10- 87
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
MOTOR DE GIRO
1a de reverso
2 a de reverso
PC200-6
10-88
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
MOTOR DE GIRO
Descripcin
Esta vlvula reduce el contragiro generado en el
cuerpo de giro debido a la inercia del giro del
mismo, del espacio y rigidez del sistema de la
maquinaria, y la compresin del aceite hidrulico
cuando es detenido el giro. Esto previene en forma
efectiva el derrame de la carga y reduce el ciclo
de tiempo al detener el giro (la capacidad de
posicin es buena y es posible moverse
cambiando para el siguiente trabajo).
Operacin
1)Cuando la presin de freno est siendo
generada en el orificio MB.
l La presin MB pasa a travs de la ranura y va
hacia la cmara d, el carrete (5) empuja el resorte
(6) de acuerdo al rea D1 > D2, se mueve hacia la
izquierda, y MB queda conectado con e.
Cuando sucede esto, la presin MA est por debajo
de la presin establecida por el resorte (3),
entonces el carrete (2) no se mueve. Por esta
razn, la presin del aceite queda cerrada por el
carrete (2), y queda asegurada la contrafuerza.
PC200-6
10- 89
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
ARTICULACION CENTRAL
ARTICULACION CENTRAL
ARTICULACION CON 4 ORIFICIOS
1.
2.
3.
4.
5.
Tapa
Cuerpo
Sello
Anillo-0
Eje
10- 90
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
ARTICULACION CENTRAL
PC200-6
1.
2.
3.
4.
5.
Tapa
Cuerpo
Sello
Sello de aceite
Eje
10- 91
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
MOTOR DE TRASLADO
MOTOR DE TRASLADO
HMV110-2
PC200-6
10- 92
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Pistn regulador
Resorte
Vlvula reguladora
Resorte
Caja del motor
Resorte de la vlvula de succin de
seguridad
Vlvula de succin de seguridad
Vlvula de retencin
MOTOR DE TRASLADO
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Resorte de la vlvula de
retencin
Eje de salida
Plato oscilante
Gua del retenedor
Pasador
Pistn
Retenedor
Cilindro
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
Plato de la vlvula
Vlvula de contrabalance
Anillo
Resorte de retorno del
carrete
Pistn de freno
Plato
Disco
Esfera
10- 93
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
MOTOR DE TRASLADO
10-94
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
MOTOR DE TRASLADO
PC200-6
10- 95
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
MOTOR DE TRASLADO
2) Al detener el traslado
Cuando la palanca de traslado se coloca en neutral, el carrete de la vlvula de compensacin (19)
regresa a neutral y el circuito al freno de
estcionamiento queda cerrado.
El aceite presurizado en la cmara A del pistn
del freno (12) es drenado hacia la caja por el
orificio en el pistn del freno y el pistn del freno
(12) es empujado hacia la izquierda en direccin
de la flecha por el resorte (11).
Como resultado, el plato (13) y el disco (14) se
empujan y unen y se aplica el freno.
Se proporciona una demora en tiempo al pasar
el aceite a travs del acelerador en la vlvula (22)
de retorno lento cuando regresa el pistn del freno
y esto asegura que el freno todava es efectivo
despus que la mquina se detiene.
PC200-6
10-96
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
MOTOR DE TRASLADO
PC200-6
10- 97
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-98
PC200-6
MOTOR DE TRASLADO
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
MOTOR DE TRASLADO
PC200-6
10- 99
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
VLVULA DE CONTROL
STD
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
10- 100
....2
PC200-6 STD Serie No. 102229 en delante
PC210-6 STD Serie No. 31425 en adelante
PC220-6 STD Serie No. 53562 en adelante
PC230-6 STD Serie No. 10247 en adelante
PC200-6
....1
PC200-6 STD Serie No. 96514 en delante
PC210-6 STD Serie No. 31199 en adelante
PC220-6 STD Serie No. 53173 en adelante
PC230-6 STD Serie No. 10220 en adelante
VLVULA DE CONTROL
PC200-6
10- 101
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10- 102
9. Bloque
10. Cuerpo
11. Carrete
12. Resorte
13. Empuje hacia adentro
14. Bobina
15. mbolo
16. Conecto
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Funcin
l La vlvula EPC consiste en una porcin proporcional
del solenoide y la porcin de la vlvula
hidrulica.
l Cuando esta vlvula recibe la corriente de seal i
proveniente del controlador de la bomba, el genera
la presin de salida EPC en proporcin al tamao de
la seal, y la deja salir a la vlvula de control.
Operacin
1. Cuando la seal de corriente es de 0 (bobina
desactivada)
l No hay seal de corriente fluyendo desde el
controlador hacia la bobina (14), est desactivada.
l
PC200-6
10- 103
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10-104
PC200-6
10- 105
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-106
PC200-6
P: de la bomba de control
T: al tanque
P2: IZQ: Brazo ADENTRO / DER: SUBIR Aguiln
P4: IZQ: Giro IZQUIERDA / DER: DESCARGAR Cucharn
P1: IZQ: Brazo AFUERA / DER: BAJAR Aguiln
P3: IZQ: Giro DERECHA / DER: RECOGER Chucharn
.... 1
PC200-6 STD Serie No. 102229 en delante
PC210-6 STD Serie No. 31425 en adelante
PC220-6 STD Serie No. 53562 en adelante
PC230-6 STD Serie No. 10247 en adelante
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Carrete
Resorte dosificador
Resorte centrador
Pistn
Disco
Tuerca (para palanca conectora)
7. Unin
8. Plato
9. Retenedor
10.Cuerpo
11.Filtro
10- 107
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
OPERACIN
1) En neutral
Los orificios A y B de la vlvula de control y los orificios
P1 y P2 de la vlvula PPC estn conectados para
drenar la cmara D a travs del orificio de control
afinado f, en el carrete (1), (Fig. 1).
10-108
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10- 109
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
a.
b.
c.
d.
e.
f.
PC200-6
10-110
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Plato
Cuerpo
Pistn
Brida
5.
6.
7.
8.
Resorte de dosificador
Resorte de centralizacin
Vlvula
Perno
PC200-6
1.
2.
3.
4.
10- 111
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
OPERACIN
1. En neutral
Los orificios A y B de la vlvula de control y los
orificios P1 y P2 de la vlvula PPC estn
conectados para drenar la cmara D a traves
del orificio f del control afinado en el carrete (1).
(Fig. 1)
10- 112
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
4) En recorrido total
El disco (5) empuja el pistn (4) hacia abajo, y el
retenedor (9) empuja el carrete (1) hacia abajo. El
orificio f del control afinado es desconectado de la
cmara de drenaje D y conectado a la cmara PP de
la presin de la bomba. Por lo tanto, el aceite de la
presin piloto de la bomba de control pasa a traves
del orificio f del control afinado y fluye hacia la cmara
A desde el orificio P1 para empujar el carrete de la
vlvula de control. El aceite en retroceso de la cmara
B pasa desde el orificio P2 a travs del orificio f del
control afinado y fluye hacia la cmara D (Fig. 4)
10- 113
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10- 114
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
OPERACIN
En neutral
l El aceite presurizado de la bomba de control entra desde
el orificio P y es bloqueado por el carrete (1).
l Los orificios A y B de la vlvula de control y los orificios a
y b de la vlvula PPC estn conectados para drenar el
orificio T a travs del orificio X del control afinado del
carrete (1).
Cuando se opera
Cuando se mueve la palanca (5), el resorte dosificador
(2) es empujado por el pistn (4) y por el retenedor (7),
por lo que el carrete (1) es empujado hacia abajo por esto.
l Como resultado, la porcin Y del control fino es conectada
con el orificio a, y el aceite presurizado proveniente del
orificio P fluye desde el orificio a hacia el orificio A de la
vlvula de control.
PC200-6
10- 115
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10-116
PC200-6
10- 117
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Palanca
Cuerpo
Asiento
Bola
Tapa del extremo
1.
2.
3.
4.
5.
6.
ACUMULADOR PPC
ESPECIFICACINES:
Capacidad de gas: 300 cc
PC200-6
10-118
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
Funcin
l Este sistema interconecta las vlvulas de
compensacin de presin de marcha izquierda y
derecha y de avance y retroceso con la tubera externa,
para asegurar la capacidad de dirigirse en lnea recta.
l Como se muestra en el diagrama de la derecha, los
orificios derecho e izquierdo estn
interconectados a travs del pasaje a dentro de la
vlvula de compensacin de presin (1).
l Mediante la fijacin de estrangulacin a un valor
adecuado en el circuito a, es posible llenar los
requerimientos para la capacidad de manejo y la
habilidad de mantener la marcha en lnea recta
10- 119
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
VLVULA SOLENOIDE
VLVULA SOLENOIDE
MODO ACTIVO, UNION-DIVISION DE LA BOMBA, ALIVIO DE 2 ETAPAS, VELOCIDAD DE TRASLADO Y
VALVULA SOLENOIDE DEL FRENO DEL GIRO.
1.
2.
3.
4.
5.
Al tanque
A la vlvula PPC/EPC
A la vlvula principal (Modo activo)
A la vlvula principal (vlvula alivio de 2 etapas)
A la vlvula de uni-divisin la bomba
Al motor de traslado DER e IZQ
Al motor de giro
De la bomba de control
Al acumulador
PC200-6
10- 120
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
VLVULA SOLENOIDE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Conector
Ncleo variable
Bobina
Jaula
Carrete
Bloque
Resorte
OPERACIN
Cuando el solenoide est desactivado
l La seal de corriente no fluye desde el controlador y
por eso las bobina (3) es desactivado.
Por esta razn, el carrete (5) es empujado por el
resorte (6) hacia la derecha en la direccin indicada
por la flecha.
Como resultado, el circuito entre los orificios P y A se
cierra y el aceite presurizado de la bomba de control
no fluye hacia el actuador.
Al mismo tiempo, el aceite presurizado del actuador
fluye desde el orificio A al orificio T y es drenado al
tanque.
PC200-6
10- 121
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10- 122
PC200-6
1.
2.
3.
4.
5.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
OPERACIN
1) SUBIR el aguiln
Cuando se sube el aguiln, la presin principal de
la vlvula de control empuja hacia arriba la vlvula
cnica (5) en la direccin de la flecha.
Debido a sto, la presin principal de la vlvula de
control pasa a travs de la vlvula y fluye hacia el
extremo inferior del cilindro del aguiln.
PC200-6
10- 123
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
3) BAJAR el aguiln
Cuando se baja el aguiln, la presin piloto de la
vlvula PPC empuja el carrete piloto (3) y se drena
el aceite presurizado en la cmara b dentro de la
vlvula cnica.
Cuando la presin en el orificio Cy aumenta debido
al aceite presurizado procedente
del extremo inferior del cilindro del aguiln, la presin del aceite
PC200-6
10-124
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
ESPECIFICACINES
Presin regulada
: 6.86 MPa (70 kg/cm2)
Flujo
: 107 litros/min
Presin de apertura de la vlvula de alivio
:0.34 0.049MPA
(3.5 0.5 kg/cm2)
Calibre de la malla del filtro: 6 micrones
Area de filtracin
: 3160 cm2
10- 125
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
1.
2.
3.
4.
5.
Tapn de drenaje
Elemento
Caja
Tapa del cabezal
Vlvula de alivio
PC200-6
10-125-1
ESPECIFICACINES
Presin regulada
: 6.9 MPa (70 kg/cm2)
Flujo
: 200 litros/min
Presin de apertura de la vlvula de alivio
:0.34 0.049MPA
(3.5 0.5 kg/cm2)
Calibre de la malla del filtro: 6 micrones
Area de filtracin
: 4,570 cm2
10-
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
EQUIPO DE TRABAJO
EQUIPO DE TRABAJO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Brazo
Cilindro del cucharn
Cilindro del brazo
Aguiln
Cilindro del aguiln
Cucharn
PC200-6
10- 126
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
ACONDICIONADOR DE AIRE
ACONDICIONADOR DE AIRE
PC200-6
A.
B.
C.
Aire fresco
Aire recirculado
Aire caliente/fro
10- 127
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10-128
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10-129
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
(2/2)
....1
PC200-6 STD Serie No. 96514 - 102226
PC210-6 STD Serie No. 30980 - 31422
PC220-6 STD Serie No. 52852 - 53561
PC230-6 STD Serie No. 10177 - 10246
PC200-6
10- 130
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
....1
....1
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
66.
67.
68.
69.
70.
71.
72.
73.
74.
....2 75.
Caja de fusibles
Zumbador de alarma
Suiche de arranque
Cuadrante de control de combustible
Encendedor de cigarrillos
Suiche de cierre de giro
Suiche de limpia parabrisas y lava parabrisas
Suiche de luces
Suiche de cancelacin de zumbador
Suiche de subida automtica de ventana delantera
Conector para el modo de kerosene
Parlante
Tablero de control del acondicionador de aire
Gobernador del controlador de la bomba
Radio
Resistencia prolija
Controlador del motor del limpia- parabrisas
Rel de las luces
Rel de las luces
Tablero monitor
Suiche de giro prolijo
Suiche de bomba prolijo
Suiche de presin de aceite del brazo AFUERA
Suiche de presin de aceite del brazo ADENTRO
Suiche de presin de aceite de marcha
Suiche de giro derecho
Suiche de presin de aceite de VACIADO del
cucharn
Suiche de presin de aceite de ELEVAR el aguiln
Suiche de presin de aceite de RECOGER el
cucharn
Suiche de giro izquierda
Suiche de presin de aceite de BAJAR el aguiln
Vlvula solenoide de freno de giro
Vlvula solenoide de velocidad de viaje
Vlvula solenoide de unin/divisin de flujo
Vlvula solenoide de alivio de 2 etapas
Vlvula solenoide del modo activo
Vlvula solenoide limitadora del recorrido de giro
PC200-6
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
10-131
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10-133-3
PC200-6
10- 133-a
PC200-6
10-
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10- 133-4
10-133-4a
PC200-6
10-
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
(1/2)
PC200-6
10-133-5
PC200-6
10-133-5a
PC200-6
10-
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
(2/2)
10-133-6
10-133-6a
PC200-6
10-
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10-134
PC200-6
Amplifier = Amplificador
Blower resister = Resistencia del soplador
Blower relay = Rel del soplador
Blower motor = Motor del soplador
Com = Compresor
Condensor relay = Rel del condensador
Condensor motor = Motor del condensador
Condensor resistor = Resistencia del condensador
Cool = Fo
Dual pressure switch = Suiche de presin dual
Earth = Tierra
Fase = Cara
Foot = Pies
Fresh air = Aire fresco
Fuse box = Caja de fusibles
Light input = Entrada de la luz
Light switch = Swiche de la luz
M Foot = Principal a los pies
M Face = Principal a la cara
Magnet clutch = Embrague magnetico
Main blower relay = Rel del soplador principal
Only elec.condensor unit = Solamente la unidad elctrica del condensador
Output to condensor = Salida hacia el condensador
Output to compressor = Salida hacia el compresor
Pressure switch for fan control = Suiche de presin para el control del ventilador
Recircualted air = Recirculacin de aire
Relay = Rel
Relay amp = Amperios del rel
Servomotor for recycled air and fresh air = Servomotor para aire fresco y reciclado
Servomotor for rear/front = Servomotor para atras/adelante
Servomotor for W/V = Servomotor para ventilador de aire caliente
Thermistor = Resistencia trmica
Warm = Caliente, o Tibio
(not necessary for board condensor) = (no es necesario para el condensador del tablero)
10- 134-a
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
1. Rele de bateria
2. Bateria
3. Interruptor del arranque
4. Control de combustible
5. Motor del gobernador
6. Motor de arranque
7. Acelerador del motor
controlador de la bomba
8.Bomba de inyeccin de combustible
PC200-6
10-140
FUNCION
l El motor se puede arrancar y parar sencillamente
mediante el uso del interruptor del arranque.
l Un control de motor del tipo de botn se utiliza para
controlar la velocidad del motor. El controlador del
acelerador del motor l controlador de la bomba
recibe la seal de control del botn de control del
combustible, envia una seal al gobernador del motor y controla el angulo de la leva del gobernador
en la bomba de inyeccin de combustible.
l Al mismo tiempo, el controlador del acelerador del
motor l controlador de la bomba tambien recibe
seales de otros controladores para controlar la
velocidad del motor.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10- 141
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
10-142
PC200-6
FUNCIN
l El botn de control del combustible esta instalado en la
parte inferior del panel monitor. Hay un potencimetro
instalado debajo del botn y cuando se mueve el botn
hace girar el eje del potencimetro.
l Cuando da vueltas el eje, cambia la resistencia del resistor variable dentro del potencimetro y la seal deseada
del acelerador es envada al el acelerador del motor l
controlador de la bomba.
El rea sombreada del grfico de la derecha es el rea
detectora de anormalidad y la velocidad del motor es
regulada en ralent
Botn
Perilla
Resorte
Bola
Potencimetro
Conector
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
FUNCIN
El motor da vueltas y la leva del gobernador de la
bomba de inyeccin de combustible es controlado
por la seal de mando procedente del el
acelerador del motor controlador de la bomba.
l Un motor escalonado se emplea para el motor que
proporcina la fuerza motriz.
Adems, un potencimetro para dar
retroalimentacin est instalado para permitir la
observacin de la operacin del motor.
l La rotacin del motor es transmitida al
potencimetro a travs de un engranaje.
PC200-6
Potencimetro
Tapa
Eje
Guardapolvos
Rodamiento
Motor
Engranaje
Conector
OPERACIN
Motor estacinario
l Tanto la fase A como la fase B del motor son
continuas y un torque de retencin es generado en
el motor.
Motor en rotacin
l Una pulsacin de corriente se aplica a la fase A y a
la fase B procedente del el acelerador del motor
controlador de la bomba para dar rotacin
sincrnica con la pulsacin.
10- 143
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10-144
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Nombre de la seal
1
2
4
5
6
7
NO CONEXION
NO CONEXION
TIERRA
Fuente energtica (+24V)
Solenoide del
modo activo
Entrada/
Salida
Espiga
No.
Salida
Salida
2
3
Salida
4
Entrada
5
6
Entrada
Salida
7
8
Solenoide selector de
traslado
10 Solenoide alivio 2 etapas
11
NO CONEXION
12
TIERRA
13 Fuente energtica (+24V)
Salida
Salida
(+24V)
Fase A del motor del
regulador (+)
5
6
7
8
9
10
11
12
PC200-6
Nombre de la seal
Solenoide fuente energtica
Entrada/
Salida
Entrada
Entrada/
Salida
Entrada
Salida
Salida
Salida
Salida
NO CONEXION
Solenoide EPC-LS (+)
Solenoide PC-EPC (+)
NO CONEXION
NO CONEXION
TIERRA
Solenoide fuente
energtica (+24V)
Salida
Salida
Salida
Entrada
Entrada
Entrada
11
NO CONEXION
15
16
17
18
19
20
21
22
24
25
26
27
28
29
30
13
14
15
16
NO CONEXION
NO CONEXION
NO CONEXION
NO CONEXION
17
18
Salida
19
20
21
NO CONEXION
NO CONEXION
TIERRA
Salida
31
Entrada
32
33
34
35
36
Nombre de la seal
TIERRA del sensor de
velocidad del motor
Sensor de la velocidad del
motor
TIERRA
TIERRA
Sensor de presin del giro
Sensor de presin de la
vlvula de servicio
NO CONEXION
Entrada/
Salida
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
_
Entrada
Salida
8
Salida
Entrada
10
Entrada
Entrada
Entrada
23
Salida
3
4
5
6
11
12
Entrada
Entrada
Espiga
No.
Entrada
12
9
10
Nombre de la seal
Entrada
CN-2
Espiga
No.
CN-5
CN-3
13
14
15
16
17
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
NO CONEXION
TIERRA del sensor de presin Entrada
TIERRA del potencimetro Entrada
Interruptor del arranque
Entrada
(terminal C)
Engrase automtico
Entrada
controlador de anormalidades
Entrada
NO CONEXION
Entrada
Presin PPC
Sensor de presin de SUBIR Entrada
el aguiln
Sensor de presin para
Entrada
RECOGER el brazo
Entr./Sald
RED - S (+)
Entrada
Seleccin de modelo 1
Entrada
Seleccin de modelo 3
Entrada.
Seleccin de modelo 5
Entrada
Inter/prolijo del giro
Sensor de sobrecarga
Entrada
Sensor de presin de BAJAR Entrada
el aguiln
Sensor de presin de EX
Entrada
TENDER el brazo
S-NET (+)
Entr./Sald
Entrada.
Seleccin de Modelo 2
Seleccin de Modelo 4
Entrada
Seleccin del modo de kero
Entrada
sene
Interruptor de cierre del giro Entrada
10- 145
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10-145-1
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Nombre de la seal
1
2
4
5
6
7
NO CONEXION
NO CONEXION
TIERRA
Fuente energtica (+24V)
Solenoide del
modo activo
Entrada/
Salida
Espiga
No.
Salida
Salida
2
3
Salida
4
Entrada
5
6
Entrada
Salida
7
8
Solenoide selector de
traslado
10
Solenoide alivio 2 etapas
11
NO CONEXION
12
TIERRA
13 Fuente energtica (+24V)
(+24V)
Fase A del motor del
regulador (+)
13
14
15
16
PC200-6
Nombre de la seal
Solenoide fuente energtica
6
7
8
9
10
11
12
Entrada/
Salida
Entrada
Entrada
Entrada
7
8
Salida
Entrada
10
Salida
10
NO CONEXION
Entrada
11
NO CONEXION
Entrada
Entrada
Entrada
Salida
Salida
Salida
Salida
NO CONEXION
Solenoide EPC-LS (+)
Solenoide PC-EPC (+)
NO CONEXION
NO CONEXION
TIERRA
Solenoide fuente
energtica (+24V)
Salida
Salida
Salida
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Entrada
Entrada
NO CONEXION
NO CONEXION
NO CONEXION
NO CONEXION
24
25
26
27
28
29
30
17
18
Salida
19
20
21
NO CONEXION
NO CONEXION
TIERRA
Salida
31
Entrada
32
33
34
35
Salida
11
12
Entrada
Entrada/
Salida
3
4
5
6
36
Nombre de la seal
TIERRA del sensor de
velocidad del motor
Sensor de la velocidad del
motor
TIERRA
TIERRA
Sensor de presin del giro
Sensor de presin de la
vlvula de servicio
NO CONEXION
Entrada/
Salida
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
_
Entrada
Salida
Entrada
Espiga
No.
Entrada
12
Nombre de la seal
Salida
CN-2
Espiga
No.
CN-5
CN-3
13
14
15
16
17
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
NO CONEXION
TIERRA del sensor de presin Entrada
TIERRA del potencimetro Entrada
Interruptor del arranque
Entrada
(terminal C)
Engrase automtico
controlador de anormalidades
NO CONEXION
Presin PPC
Sensor de presin de SUBIR
el aguiln
Sensor de presin para
RECOGER el brazo
RED - S (+)
Seleccin de modelo 1
Seleccin de modelo 3
Seleccin de modelo 5
Inter/prolijo del giro
Sensor de sobrecarga
Sensor de presin de BAJAR
el aguiln
Sensor de presin de EX
TENDER el brazo
S-NET (+)
Seleccin de Modelo 2
Seleccin de Modelo 4
Seleccin del modo de kero
sene
Interruptor de cierre del giro
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entr./Sald
Entrada
Entrada
Entrada.
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entr./Sald
Entrada.
Entrada
Entrada
Entrada
10-145-2
PC200-6
10-
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10-147
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10-147-1
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-147-2
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10- 147-3
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-147-4
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-146
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
FUNCIN
l Hay cinco modos disponibles para seleccionar con
el inter/modo de trabajo en el panel monitor. Estos
modos son el modo de operacin pesada (H/O), el
modo de operacin general (G/O), el modo de
operacin de acabado (F/O), el modo de elevacin
(L/O), y el modo de operacin con rompedor (B/O).
Es posible seleccionar del motor el torque ms
adecuado y el torque de absorcin de la bomba para
igualar a la naturaleza del trabajo.
l El Acelerador del motor controlador de la bomba
detecta la velocidad real del motor y la velocidad
regulada por el gobernador del motor a travs del
control de combustible de acuerdo con el torque de
absorcin de la bomba regulado para cada modo de
trabajo y realiza el control de manera que la bomba
absorba todo el torque en cada punto de salida del
motor.
10-149
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10-150
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10- 151
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-152
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10- 153
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
FUNCIN
l Las dos funciones siguientes estn disponibles
para proporcionar la equiparacin ptima bajo
distintas condiciones de trabajo: una funcin de
alivio de 2 etapas que aumenta la potencia de
excavacin y una modalidad de control fino que
mejora la facilidad del control fino.
1) Funcin de control LS
l El punto de cambio (Diferencial de presin
regulado por LS) para la cantidad de descarga de
la bomba dentro de la vlvula LS se cambia
mediante la variacin de la presin de salida
procedente del control LS de la vlvula EPC hacia
la vlvula LS de acuerdo con la velocidad del motor
y las condiciones de operacin del actuador.
l Debido a esto, la sincronizacin para iniciar el
volumen de descarga procedente de la bomba se
puede llevar al punto ptimo aportando as una
excelente facilidad en operaciones combinadas y
control afinado.
2) Funcin de corte
Para detalles de la operacin, ver CLSS.
l
PC200-6
10- 154
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Cuando en marcha
Presin de alivio
31.85 MPa
(325kg/cm2
)
34.79 MPa
(355kg/cm2 )
PC200-6
10- 155
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10-156
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
FUNCIN
l Esta funcin proporciona un aumento en la
potencia de excavacin durante cierto tiempo o
cambia el modo de trabajo a la operacin de
elevacin (L/O) y reduce la velocidad. Se acciona
usando el interruptor de la empuadura IZQ para
momentneamente equipararse a las condiciones
de operacin.
La funcin de mxima potencia y la funcin de
rpida reduccin de velocidad se opera el mismo
interruptor. Una sola de estas funciones se puede
seleccionar en cualquier momento; no se pueden
operar juntas.
1) Funcin de mxima potencia
Durante las operaciones de excavacin, cuando
se necesita esa potencia adicional para excavacin
(por ejemplo, al excavar grandes rocas), la
empuadura izquierda puede oprimirse para elevar
la presin hidrulica aproximadamente un 10% y
aumentar la fuerza de excavacin.
l Si el interruptor de la empuadura IZQ se oprime
a ON cuando el modo de trabajo se encuentra en
H/O o en G/O, cada funcin queda
automticamente regulada en la forma siguiente:
l
PC200-6
Modo de
Trabajo
Operacin de
elevacin
Tiempo de
actuacin
Mientras el interruptor se
mantiene oprimido.
10- 157
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
4. FUNCIN DE AUTO-DESACELERACIN
PC200-6
10-158
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
FUNCIN
l Si todas las palancas de control se encuentran en
posicin neutral esperando trabajo o esperando a
un camin de volquete, la velocidad del motor es
automticamente reducida a una velocidad
intermedia para reducir el consumo de combustible y los ruidos.
l Si se acciona cualquier palanca, la velocidad del
motor regresa inmediatamente a la velocidad
regulada.
OPERA
CIN
ACIN
P alancas de contr
ol en neutral
control
l Si el motor se encuentra trabajando por encima
de la velocidad de actuacin de la desaceleracin
(aprox. a 1400 rpm) y todas las palancas de control se devuelven a la posicin neutral, la velocidad
del motor desciende aproximadamente 100 rpm
por debajo de la velocidad regulada a la posicin
No. 1 de desaceleracin.
l Si transcurren otros 4 segundos, la velocidad del
motor disminuye hacia la posicin No. 2 de
desaceleracin (aprox. 1400 rpm) y se mantiene
en esa velocidad hasta que se accione una
palanca.
Cuando se acciona una palanca de control
Si se acciona cualquier palanca de control cuando
la velocidad del motor est en el punto No. 2 de
desaceleracin, la velocidad del motor
automticamente subir a la velocidad regulada
por el control de combustible.
PC200-6
10- 159
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10- 160
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
FUNCIN
l Si la temperatura del refrigerante es baja,
automticamente se eleva la velocidad del motor para
calentar el motor despus de arrancarlo. (Funcin
automtica de calentamiento).
Adems, si la temperatura del refrigerante se eleva
demasiado durante las operaciones, se reduce la
carga de la bomba para evitar el recalentamiento.
(Funcin de prevencin del recalentamiento del motor).
1) Funcin automtica de calentamiento del motor
Despus que se arranca el motor, si la temperatura
del refrigerante del motor est baja, la velocidad del
motor se eleva automticamente para calentar el motor.
PC200-6
10-161
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10- 162
10-
PC200-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10-164
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Funcin
l El sistema est provisto de un cierre de giro y
una funcin de retencin de freno de giro.
1) Cierre del giro, funcin de retencin de freno
del giro
l El cierre del giro (manual) se puede cerrar en
cualquier posicin que se desee y la retencin
del freno del giro (automtica) est
interconectada con el giro por lo que evita
cualquier deslizamiento hidrulico despus que
se haya detenido el giro.
PC200-6
10- 165
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10- 166
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
FUNCION
l Cuando hay traslado, el control de la bomba se
lleva a cabo, y la velocidad de traslado puede
ser seleccionada manual o automticamente
para poder dar un rendimiento que se acomode
a la naturaleza del trabajo o del area de trabajo.
1) Funcin de la bomba de control en traslado
Si el traslado se activa en cualquier modalidad
de trabajo fuera del modo de operacin pesada
(H/O), se aumenta la abosorcin de torque de la
bomba mientras que se conserva el modo de
trabajo y la velocidad del motor en la forma que
estn.
Para detalles, ver SISTEMA DE CONTROL
MUTUO DE LA BOMBA Y MOTOR.
PC200-6
10-167
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
10-168
PC200-6
FUNCIN
l Cuando el interruptor del modo activo que se
encuentra en el panel monitor se mueve hacia ON
[se encienden las luces), es posible aumentar la
velocidad de la operacin aumentando la velocidad
cuando hay una carga ligera y detectando la carga
cuando hay una carga pesada.
l El modo activo solamente se pone en
funcionamiento cuando el control del combustible
est en la posicin MXIMA. Si el control del combustible no est en la posicin MXIMA, la funcin
detectora de carga es activada pero la funcin de
aumento de descarga de la bomba no es activada.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10-169
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
FUNCIN
Cuando el interruptor del modo activo que se
encuentra en el panel monitor se mueve hacia ON
[se encienden las luces), es posible aumentar la
velocidad de la operacin aumentando la velocidad
cuando hay una carga ligera y detectando la carga
cuando hay una carga pesada.
Adicionalmente, el recorrido del carrete al ELEVAR
el aguiln es incrementado durante las operaciones
de giro + ELEVAR aguilon a fin de proveer un incremento en velocidad para operaciones
combinadas.
PC200-6
10-169-1
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10-169-2
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
9.
PC200-6
10-170
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
FUNCIN
l En el modo activo, si se selecciona la potencia
mxima, el suiche de la manija se puede operar
para aumentar la velocidad del motor y la fuerza
de excavacin y para cancelar la funcin de
reduccin de velocidad cuando se est bajo una
gran carga. De este modo, es posible obtener an
una produccin ms rpida.
l
PC200-6
10- 171
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
1.
2.
3.
4.
Cable
Imn
Terminal
Conector
FUNCIN
El sensor de la velocidad del motor se encuentra
instalado en la porcin de la corona del volante
del motor. Elctricamente cuenta el nmero de
dientes que pasan delante del sensor y enva el
resultado al Acelerador del motor l Controlador
de la bomba.
l Este conteo lo realiza un imn que genera una
corriente elctrica cada vez que un diente del
engranaje pasa por delante del imn.
l
1. Tapn
2. Suiche
3. Conector
ESPECIFICACIONES
Composicin de los puntos: N.O. puntos
Actuacin, presin ON: 0.49 0.1 MOa
(5.0 1.0 kg/cm2
Reactivar, presin OFF: 0.29 0.05 MPa
(3.0 0.5 kg/cm2
10- 172
PC200-6
FUNCIN
l Haynterruptores instalados en la vlvula PPC
oscilante . Las condiciones de operacin de
cada actuador es detectada por la presin PPC
y es enviada al Acelerador del motor *
Controlador de la bomba.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
FUNCIN
l Este sensor se encuentra instalado en el orificio de
entrada del circuito de la vlvula de control y
convierte la presin de descarga de la bomba en
un voltaje y lo enva hacia el controlador.
PC200-6
OPERA
CIN
ACIN
l Cuando entra el aceite presurizado procedente de
la porcin introductora de presin, presuriza el
diafragma de la porcin detectora de presin. El
diafragma tiene una deflexin y cambia la forma.
Hay un instrumento instalado en la cara opuesta
del diafragma y la resistencia del instrumento
convierte la deflexin del diafragma en un voltaje
de salida que es enviado al amplificador de voltaje.
l El voltaje es amplificado an ms por medio del
amplificador y es enviado al controlador de la
bomba.
l La relacin entre P (kg/cm2 ) y el voltaje de salida V.
V = 0.008 x P + 1.0
1 kg/cm2 = 0.098 MPa
10- 173
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
4)
CONTROLADOR DE LA BOMBA
PC200-6
10-174
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
1
2
Nombre de la seal
Mando del rel de batera
Solenoide de unin/
divisin de la bomba/
Solenoide para retencin
del freno del giro
4
5
6
NO CONTACTO
NO CONTACTO
TIERRA
Entrada/
Salida
Espiga
No.
Salida
Salida
Salida
3
4
Entrada
7
8
9
10
Solenoide selector
de traslado
Solenoide alivio 2 etapas
11
12
NO CONTACTO
TIERRA
Entrada
13
Entrada
Entrada
Salida
Salida
Salida
CN-5
CN-3
5
6
7
8
9
Nombre de la seal
Sensor de la temperatura del
agua del motor
Sensor del nivel del com
bustible
Entrada de presin de la
bomba Delantera
Entrada del potencimetro
del acelerador
NO CONTACTO
Fuente energtica del sensor
de presin (+24V)
Fuente energtica del sensor
del potencimetro (+5V)
Interruptor de arranque
ACC
Interruptor de la empuadura
Entrada/
Salida
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
PC200-6
19
20
21
Nombre de la seal
Solenoide fuente energtica
(+24V)
Fase A del motor del
regulador (+)
Fase A del motor del
regulador (-)
Fase B del motor del
regulador (+)
FaseB del motor del
regulador (-)
Entrada/
Salida
Entrada
Salida
NO CONTACTO
Solenoide EPC-LS (+)
Solenoide 1 PC-EPC (+)
NO CONTACTO
NO CONTACTO
PGND
Solenoide fuente
energtica (+24V)
Salida
Salida
Salida
Entrada
10
Entrada
Salida
Salida
11
11
NO CONTACTO
12
13
14
15
13
Entrada de presin de la
bomba Trasera
16
Entrada
12
Entrada
Entrada
NO CONTACTO
Entrada
19
Entrada
24
25
26
27
28
29
30
Salida
31
Entrada
32
33
34
35
36
NO CONTACTO
Sensor del nivel del agua del
radiador
Sensor del nivel del aceite
hidrulico
TIERRA del sensor de la
velocidad del motor
Sensor de presin del REPLIEGUE del cucharn
Sensor de presin de la
DESCARGA del cucharn
Sensor de presin del traslado
NO CONTACTO
Sensor L de la presin de
aceite del motor
Sensor del nivel del aceite
del motor
Sensor de obstruccin del
depurador de aire
Entrada/
Salida
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
20
21
22
17
Nombre de la seal
17
18
23
NO CONTACTO
NO CONTACTO
NO CONTACTO
NO CONTACTO
NO CONTACTO
Entrada
Entrada
3
4
5
6
Salida
del potencimetro
Salida
10
Salida
Salida
7
Salida
CN-2
Espiga
No.
Espiga
No.
Entrada
NO CONTACTO
Presin PPC
Sensor de presin de SUBIR
el aguiln
Sensor de presin para
RECOGER el brazo
RED - S (+)
Seleccin de modelo 1
Seleccin de modelo 3
Seleccin de modelo 5
Inter/prolijo del giro
Sensor de sobrecarga (si esta
equipado)
Sensor de presin de BAJAR
el aguiln
Sensor de presin de EX
TENDER el brazo
S-NET (+)
Seleccin de Modelo 2
Seleccin de Modelo 4
Seleccin del modo de kero
sene
Interruptor de cierre del giro
Entrada
Entrada
Entrada
Entr./Sald
Entrada
Entrada
Entrada.
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entr./Sald
Entrada.
Entrada
Entrada
Entrada
10- 175
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10-175-1
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
1
2
Nombre de la seal
Mando del rel de batera
Solenoide de unin/
divisin de la bomba/
Solenoide para retencin
del freno del giro
4
5
6
NO CONTACTO
NO CONTACTO
TIERRA
Entrada/
Salida
Espiga
No.
Salida
Salida
Salida
3
4
Entrada
7
8
9
10
Solenoide selector
de traslado
Solenoide alivio 2 etapas
11
12
NO CONTACTO
TIERRA
Entrada
13
Entrada
Entrada
Salida
Salida
Salida
5
6
7
8
9
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
PC200-6
19
20
21
Nombre de la seal
Solenoide fuente energtica
(+24V)
Fase A del motor del
regulador (+)
Fase A del motor del
regulador (-)
Fase B del motor del
regulador (+)
FaseB del motor del
regulador (-)
Entrada/
Salida
Entrada
NO CONTACTO
NO CONTACTO
PGND
Solenoide fuente
energtica (+24V)
NO CONTACTO
NO CONTACTO
PGND
Espiga
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
NO CONTACTO
11
NO CONTACTO
12
13
14
15
13
Entrada de presin de la
bomba Trasera
16
14 Entrada de la retroalimentacin
12
17
Nombre de la seal
TIERRA del sensor de
velocidad del motor
Sensor de la velocidad del
motor
TIERRA
TIERRA
Sensor de presin del giro
Sensor de presin de la
vlvula de servicio
NO CONTACTO
Sensor del nivel del agua del
radiador
Sensor del nivel del aceite
hidrulico
TIERRA del sensor de la
velocidad del motor
Sensor de presin del REPLIEGUE del cucharn
Sensor de presin de la
DESCARGA del cucharn
Sensor de presin del traslado
NO CONTACTO
Sensor L de la presin de
aceite del motor
Sensor del nivel del aceite
del motor
Sensor de obstruccin del
depurador de aire
Entrada/
Salida
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Salida
Salida
Salida
Salida
Salida
Salida
Salida
15
16
19
20
21
22
23
Entrada
Salida
Salida
NO CONTACTO
TIERRA del sensor de presin
17
18
Entrada
NO CONTACTO
NO CONTACTO
NO CONTACTO
NO CONTACTO
Solenoide (-) EPC-LS
Solenoide (-) PC-EPC
del potencimetro
NO CONTACTO
Solenoide EPC-LS (+)
Nombre de la seal
Entrada/
Salida
10
CN-2
Espiga
No.
CN-5
CN-3
24
25
26
27
28
29
30
Salida
31
Entrada
32
33
34
35
36
NO CONTACTO
Presin PPC
Sensor de presin de SUBIR
el aguiln
Sensor de presin para
RECOGER el brazo
RED - S (+)
Seleccin de modelo 1
Seleccin de modelo 3
Seleccin de modelo 5
Inter/prolijo del giro
Sensor de sobrecarga (si esta
equipado)
Sensor de presin de BAJAR
el aguiln
Sensor de presin de EX
TENDER el brazo
S-NET (+)
Seleccin de Modelo 2
Seleccin de Modelo 4
Seleccin del modo de kero
sene
Interruptor de cierre del giro
10-175-2
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
5) RESISTENCIA PROLIJA PC
PC200-6 STD Serie No. 96514 - 102228
PC210-6 STD Serie No. 30980 - 31424
ESPECIFICACIN
Resistencia : 40
10-176
FUNCIN
l Esta resistencia acta para permitir el flujo de una
corriente adecuada hacia el solenoide EPC cuando
el interruptor prolijo PC se encuentra en ON.
l No hay flujo de corriente cuando el interruptor prolijo
PC se encuentra en OFF.
PC200-6
1. Resistencia
2. Conector
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
PC200-6
10-177
20 PRUEBAS Y AJUSTES
Tabla de juicios para valores estndar ................................................................................................... 20- 2
Herramientas para pruebas y ajustes, y fallas y averas ....................................................................... 20-102
Medicin de la velocidad del motor ...................................................................................................... 20-103
Medicin del color de los gases del escape ......................................................................................... 20-104
Ajuste de la holgura de las vlvulas ..................................................................................................... 20-105
Medicin de la presin de compresin ................................................................................................. 20-106
Medicin de la fuga de gases .............................................................................................................. 20-106
Comprobacin y ajuste de la sincronizacin de inyeccin ..................................................................... 20-107
Medicin de la presin de aceite del motor ........................................................................................... 20-108
Comprobacin y ajuste de la tensin de la correa del ventilador ........................................................... 20-109
Comprobacin y ajuste de la tensin de la correa del compresor del acondicionador de aire ................ 20-109
Sensor de medicin de velocidad......................................................................................................... 20-110
Comprobacin y ajuste del recorrido de la palanca del motor del governador ....................................... 20-111
Comprobacin y ajuste de la presin hidrulica en el equipo de trabajo, giro y circuito de traslado ........ 20-112
Comprobacin y ajuste de la presin de salida de la vlvula PC (presin de entrada del servo pistn) .. 20-115
Comprobacin y ajuste de la presin de salida de la vlvula
LS (presin de entrada del servo pistn) y presin diferencial LS ................................................... 20-117
Comprobacin y ajuste de presin de aceite del circuito de control ...................................................... 20-120
Comprobacin, presin de salida de la vlvula solenoide ..................................................................... 20-122
Medicin de la presin de salida de la vlvula PPC .............................................................................. 20-124
Medicin de la presin de salida de la vlvula solenoide EPC y revisin de la vlvula de vaiven EPC ... 20-126
Ajuste del equipo de trabajo Vlvula PPC del giro ............................................................................... 20-128
Comprobacin de ubicaciones que provocan deslizamiento hidrulico del equipo de trabajo ................ 20-130
Medicin de los escapes de aceite ...................................................................................................... 20-132
Descarga de residuos de presin en el circuito hidrulico ..................................................................... 20-134
Probando la holgura del rodamiento del circulo de giro ......................................................................... 20-135
Probando y ajustando la tensin de las zapatas de las orugas ............................................................. 20-136
PC200-6
20-1
Tenga en cuenta lo marcado con esta estrella ( ) cuando efecte los juzgamientos usando las tablas de los
valores estndar para las comprobaciones, ajustes y diagnsticos.
1. El valor estndar que se da en las tablas para las mquinas nuevas es el valor usado en el momento de su
despacho de fbrica y se suministra como una referencia. Estos valores son usados como referencia para
establecer el progreso del desgaste debido al uso de la mquina y constituye una valor de referencia cuando
se efecten reparaciones.
2. Para las mquinas nuevas, los valores limites estimado que se dan en estas tablas, son el resultado de
variadas pruebas. Estos valores tambin son usados como referencia junto con el estado de reparaciones y la
historia de la operacin de la mquina, con el objeto de juzgar si hay una falla
3. Estos valores estndar no son lo valores estndar usados cuando se negocian reclamos.
PC200-6
Al realizar pruebas, ajustes o localizacin de fallas, estacione la mquina sobre terreno nivelado y clcela
con bloques para evitar el movimiento de la mquina.
Al realizar trabajos con otras personas, siempre use seales y no permita la presencia de intrusos cerca
de la mquina.
Al comprobar el nivel del agua, siempre espere que el agua se enfre. Si se retira la tapa del radiador
cuando el agua est caliente, el agua saldr a borbotones y provocar quemaduras.
Tenga cuidado de no verse atrapado en el ventilador, correa del ventilador u otras piezas giratorias.
20-1-1
20-
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
20- 2
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
20-3
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
20-4
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
.... (
20- 5
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
20- 6
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
20- 7
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
20- 8
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
20-9
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
20-10
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
20-11
PRUEBAS Y AJUSTES
Condiciones de medicin
Unidad
Seg.
l
l
l
l
PC200, 210
PC220, 230
4.2 0.4
PC200-6
Categora
20- 12
PRUEBAS Y AJUSTES
Ajustar
Medir
voltaje
Sensor de velocidad
del motor
Entre
1) Arranque el motor
2) Inserte
el
adaptador T
1) Atornille el sensor hasta que haga contacto con la corona dentada, luego devulvalo 1 vuelta 1/6.
2) Debe trabajar normalmente cuando se ajusta como se
dijo antes.
Si la condicin es como aparece en la tabla siguiente, 1) Arranque el motor
est normal.
(o con el motor
Cuando las palancas del aguiln, brazo y cucharn han
apagado y el
acumulador
sido operadas
Medir resistencia
PC200-6
Suiche de presin de
aceite PPC
Marcha S01
ELEVAR aguiln
S02
SACAR brazo S03
BAJAR aguiln
S04
ENTRAR el brazo
S05
RECOGER el
cucharn S06
VACIAR
el
cucharn S07
Giro derecho S08
Giro izquierdo S09
Medicin en el rango de AC
el
Entre
(macho)
cargado)
2) Desconecte los
conectores S01 S09
Entre (macho)
20-13
PRUEBAS Y AJUSTES
1) Arrancar el motor
2) Mover el control del
combustible a la
posicin MAX.
3) Insertar un
adaptador-T
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector CO2
7 - 14
PC-EPC
1) Poner en OFF el
interruptor prolijo de la
bomba
2) Poner en OFF el
interruptor
del
arranque
3) Desconectar
el
conector C13
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector V04
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector V06
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector V02
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector V03
Solenoide limitador
de recorrido del giro
20- 14
V08
(macho)
1) Poner en OFF el
interruptor
del
arranque
2) Desconectar el
conector V08
PC200-6
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector V05
PRUEBAS Y AJUSTES
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque.
2) Desconectar el
conector C10.
CHASSIS
1) Mover hacia ON el
interruptor del
arranque.
2) Insertar un
adaptador - T.
1) Mover hacia ON el
interruptor del
arranque.
2) Insertar un
adaptador - T.
1) Mover hacia ON el
interruptor del
arranque.
2) Insertar un
adaptador - T.
1) Poner en OFF el
interruptor
del
arranque
2) Desconectar el
conector P07.
3) Insertar un adaptador-T dentro del
conector en el
extremo del sensor.
PC200-6
1) Mover hacia ON el
interruptor del
arranque
2) Insertar un
adaptador-T
1) Mover hacia ON el
interruptor del
arranque
2) Insertar un
adaptador-T
20- 15
PRUEBAS Y AJUSTES
Aproximadamente 5 segundos
despus que la palanca de control del giro y del equipo de
trabajo se colocan en neutral
(solenoide en OFF y aplicado el
freno de retencin del giro).
La palanca se puede
accionar ligeramente
(sin mover el equipo).
1) Arrancar el motor
2) Insertar un adaptadorT
3) Mover el control del
combustible a la
posicin MAX.
4) Operar ligeramente la
palanca no lo
necesario para que la
mquina se mueva.
1) Poner en ON el
interruptor del arranque
2) Insertar un adaptadorT
La palanca se puede
accionar ligeramente
(sin mover el equipo).
20- 16
1) Poner en ON el
interruptor del
arranque.
2) Insertar un adaptadorT
La palanca se puede
accionar ligeramente
(sin mover el equipo).
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
Solenoide de
lmite de giro
C01
Medir corriente
alta)
20 - 30 V
0-3V
PC-EPC
580 100
570 100
normal)
empuadura
L.H.
PC200-6
20-17
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
20- 18
PRUEBAS Y AJUSTES
1) Arrancar el motor
2) Desconectar P11,
P12
1) Poner en OFF el
interruptor
del
arranque
2) Desconectar
el
conector EO7
1) Arrancar el motor
2) Inser tar
un
adaptador-T
1) Poner en OFF el
interruptor
del
arranque
2) Desconectar
el
conector P08
3) Inser tar
un
adaptador-T dentro
del conec-tor por el
extremo del sensor.
flotador
1) Poner en OFF el
interruptor
del
arranque
2) Desconectar
el
conector P05
3) Drenar el aceite y
despus retirar el
sensor
flotador
PC200-6
1) Poner en OFF el
interruptor
del
arranque
2) Desconectar
el
conector P07
3) Inser tar un adaptador-T dentro del
conector por el extremo del sensor.
20-19
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
20- 20
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
420
20-21
20-
PC200-6
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
20-101
Multitacmetro
Tacmetro (tipo elctrco)
Adaptador
Presin de compresin
Indicador de compresin
Adaptador
Comprobador de presin de
los gases
Herramienta
Comprobador manual de
humos
Comercialmente
disponible
Medidor de humos
Indicador de presin
Esfuerzo de operacin
Balanza de compresintraccin
Recorrido, deslizamiento
hidrulico
Velocidad del equipo de
trabajo
Medicin del voltaje y valores
de resistencia
Localizacin de fallas en
arneses de cables y sensores
Comercialmente
Escala - Regla
disponible
Comercialmente
Cronmetro
disponible
Medidor de voltaje
Caja de adaptadores-T
Adaptador
20- 102
Indicador de desgaste
Adaptador
PC200-6
Comercialmente
disponible
Lmina calibrada
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
20- 103
PRUEBAS Y AJUSTES
20- 104
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA HOLGURA DE
VALVULAS
1. Remueva la tapa de la culata
2. De vueltas al cigeal en la direccin normal para poner
la lnea TOP 1.6 (1) de la polea de cigeal con el puntero
(2). Al dar vueltas, compruebe el movimiento de la
vlvula de admisin del cilindro No. 6.
PC200-6
20- 105
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICION DE LA PRESION DE
FUGA
PC200-6
20- 106
PRUEBAS Y AJUSTES
PROBANDO Y AJUSTANDO LA
SINCRONIZACION DE LA BOMBA DE
INYECCION
1. Probando
1) Usando la herramienta Q, rote el cigeal en la direccin
normal hasta que el pasador de sincronizacin (1)entre en el agujero especial en el engranaje.
2) Remueva el tapn (2), reverse el pasador sincronizador
(3), y verifique que el pasador (3) se acopla con el
pasador apuntador sincronizador (4) en el lado de la
bomba de inyeccin.
PC200-6
2. Ajustando
l Si el pasador sincronizador no acopla.
i) Remueva la bomba de inyeccin . Para detalles, vea
REMOCIN DEL ENSAMBLE DE LA BOMBA DE
INYECCIN.
ii) Rote el eje principal de la bomba de inyeccin y acople
el pasador sincronizador (3) con el pasador apuntador
sincronizador (4).
iii) Instale el ensamble de la bomba de inyeccin. Para
detalles vea, INSTALACIN DEL ENSAMBLE DE LA
BOMBA DE INYECCIN.
20-107
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
20- 108
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA
TENSIN DE LA CORREA DEL
VENTILADOR
Comprobacin
l Compruebe la deflexin de la correa al ser sta empujada con
los dedos empleando una fuerza aproximada de 58.8 N (6 kg)
en un punto medio entre la polea del alternador y la polea de la
bomba del agua.
Ajustes
1. Afloje los tornillos de montaje (2) y (3), el tornillo (4), la tuerca (5),
y el tornillo de ajuste de la tensin (6) de la polea tensionadora
(1).
2. Moviendo la polea de tensin observe la tensin de la correa del
ventilador a travs de la holgura del bloque de cilindros. Cuando
est correcta la tensin, primero apriete el tornillo de ajuste (6),
luego apriete los tornillos del soporte de montaje (2) y (3) de la
polea del alternador y la tuerca (5).
3. Despus de ajustar la tensin de la correa, revselo nuevamente
para confirmar que la tensin de la correa se encuentra dentro
de los valores estndar.
Despus de ajustar la tensin de la correa, trabjelo por lo menos
durante 15 minutos y despus nuevamente compruebe la tensin
de la correa.
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA
TENSIN DE LA CORREA DEL
COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE
AIRE.
PC200-6
20- 109
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
20-110
PRUEBAS Y AJUSTES
PROBANDO Y AJUSTANDO EL
RECORRIDO DE LA PALANCA DEL MOTOR DELGOBERNADOR
1. Probando
Use el modo de ajuste del motor del gobernador.
1) Trabajo preparatorio
i) En la exhibicin del modo de tiempo, mantenga oprimidos
durante 2-5 segundos, el suiche de tiempo + el suiche de
velocidad de marcha derecho + suiche del modo de
trabajo derecho.
En las series de la PC200, la salida del motor (99 kw
(133 HP)) cuando el motor est funcionando a toda
velocidad es la salida cuando est ACTIVADO (on) el
suiche de mxima potencia en el modo activo, por lo
tanto use este modo en lugar de colocar en ACTIVADO
(ON) el suiche de mxima potencia.
ii) Coloque el botn de regulacin de combustible en la
posicin mxima y el suiche de autodesaceleracin en
DESACTIVADO (OFF).
Se puede usar cualquiera de los modos de trabajo.
2) En estas condiciones, revise que la palanca del gobernador
(4) est en contacto con el tope MAXIMO (FULL) (5) de la
bomba de inyeccin.
3) Despus de revisar, repita el procedimiento indicado en el
paso 1) para completar el modo de ajuste del motor de
gobernador.
PC200-6
2. Ajustando
1) Coloque el suiche de arranque en posicin DESACTIVADO
(OFF), luego remueva la tuerca y desconecte la unin (1)
de la palanca del gobernador (4).
2) Repita el procedimiento indicado arriba en el paso 1-1 para
colocar el modo de ajuste del motor del gobernador.
3) Coloque la palanca del gobernador (4) donde haga total
contacto con el tope (5) de la bomba de inyeccin, luego
ajuste el largo del ensamble del resorte (2) y la varilla (3), y
conecte la unin (1) con la tuerca.
4) Desde la posicin mencionada arriba, girando devuelva la
varilla (3) por 1.5 vueltas (esto retracta la varilla
aproximadamente 3.7 mm), y asegrela en posicin mediante
las tuercas de seguridad (6) y (7).
Precaucin
Cuando es removido el ensamble del resorte y el suiche de
arranque se encuentra en la posicin DESACTIVADO (OFF),
si la palanca del motor del gobernador se mueve sbitamente,
el gobernador generar electricidad, y esto puede causar fallas
en el regulador del gobernador.
20-111
PRUEBAS Y AJUSTES
Bomba
delantera
Bomba
trasera
Actuador controlado
l
.... l
l
.... l
l
l
20- 112
PC200-6
Bomba
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
20- 113
PRUEBAS Y AJUSTES
2. Ajustando
l (1): Para la bomba delantera
l (2): Para la bomba trasera
1) Ajustando la alta presin
Afloje la tuerca de seguridad (3) y despus mueva el
tornillo de ajuste (4) para efectuar el ajuste.
Gire el tornillo de ajuste para efectuar el ajuste en la
forma siguiente.
Para AUMENTAR la presin, gire el tornillo hacia la
DERECHA.
Para REDUCIR la presin, gire el tornillo hacia la
IZQUIERDA
Cuanta del ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste:
12.6 MPa (128 kg/cm2 )
Tuerca de seguridad:
53.5 4.9 Nm (5.5 0.5 kgm)
2) Ajustando la baja presion
Afloje la tuerca de seguridad (5) y despus mueva el tornillo
de ajuste (6) para efectuar el ajuste.
Gire el tornillo de ajuste para efectuar el ajuste en la forma
siguiente.
Para AUMENTAR la presin, gire el tornillo hacia la
DERECHA.
Para REDUCIR la presin, gire el tornillo hacia la
IZQUIERDA
Cuanta del ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste:
12.6 MPa (128 kg/cm2 )
Tuerca de seguridad:
53.5 4.9 Nm (4.0 0.5 kgm)
Normalmente la presin aplicada al puerto PX1 es 0 MPa
{0 kg/cm2}; a la presin ms alta, es de 2.9 MPa {30 kg/
cm2}.
PC200-6
20- 114
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA
PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PC
(PRESIN DE ENTRADA AL SERVO
PISTN)
MEDICIN
Temperatura del aceite hidrulico al medir: 45 - 55 C
l Mida la presin del aceite cuando se alivia el circuito en el
modo de mxima potencia.
1) Retire los tapones de medicin de presin (1), (2), (3)
y (4) (Di. = 10 mm, Paso = 1.5 mm) e instale el
indicador de presin C1.
2) Ponga en ON [activado] el interruptor de cierre del giro.
3) Ponga el modo de trabajo en H/O.
4) Trabaje el motor en alta velocidad sin carga, ponga en
ON el interruptor del botn IZQ y mida la presin del
aceite cuando se alivie el circuito del brazo hacia
ADENTRO.
Verifique que la presin de entrada al servo pistn
sea aprox. la 1/2 de la presin de descarga de la
bomba.
PC200-6
[Referencia]
Si hay alguna anormalidad en la vlvula LS o en el servo
pistn, la presin de entrada al servo pistn ser casi igual,
o sea 0 de la presin de descarga de la bomba.
20-115
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTES
Si la carga aumenta, la velocidad del motor disminuir,
o si la velocidad del motor permanece normal, la
velocidad del equipo de trabajo disminuir. En esos
casos, si la presin de descarga de la bomba y la presin
diferencial LS estn normales, ajuste la vlvula PC en
la forma siguiente:
1) Afloje la tuerca de seguridad (4) y si la velocidad es
lenta, gire el tornillo (5) hacia la derecha; si la
velocidad del motor disminuye, gire el tornillo hacia
la izquierda.
Si el tornillo se gira hacia la derecha, la absorcin
de torque de la bomba se aumentar y si se gira
hacia la izquierda, se reducir la absorcin de
torque de la bomba.
El rgimen de ajuste del tornillo tiene un mximo
de una vuelta hacia la izquierda y 180 hacia la
derecha.
Cantidad de ajuste para una vuelta del tornillo:
1.5 mm de movimiento del recorrido de pistn
servo.
PC200-6
20-116
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACION Y AJUSTE DE LA
PRESION DE SALIDA DE LA VALVULA
LS (PRESION DE ENTRADA DEL SERVO
PISTON) Y PRESION DIFERENCIAL LS
Temperatura del aceite hidrulico al medir: 45 - 55C
1. Medicin de la presin de salida de la vlvula LS
(presin de entrada del servo pistn).
1) Remueva los tapones de medicin (1), (2), (3) y
(4). (Dimetro de la rosca - 10mm, Paso 1.25 mm)
e instale el indicador de presin de aceite C11.
Instale un indicador de presin de 39.2 MPa (400
kg/cm2) en el extremo de la servo vlvula y otro
de 58.8 MPa (600 kg/cm2) en el orificio del extremo
de salida de la bomba.
l La presin del aceite cuando el traslado est girando
sin carga de un lado
i) Ponga el modo de trabajo H/O y el inter/velocidad
de traslado en Hi.
ii) Use el equipo de trabajo para levantar el conjunto
de oruga de un lado.
iii) Haga funcionar el motor a velocidad mediana y
mueva la palanca de marcha hasta el final de su
recorrido, luego mida la presin del aceite cuando
el modo de trabajo y la velocidad de marcha se
cambian tal como se muestra en la tabla 1.
Tabla 1
Presin del
orificio de
Presin
de
la
Modo Palanca de
entrada
servo Observaciones
bomba
(MPa
traslado
de
2
))
pistn
MPa-kg/
(kg/cm
trabajo
cm2)
Casi la
Modo H/
3.7
0.7
3.7
0.7
misma
Neutral
O
(38 7)
(38 7)
presin
Medio
6.9 1.0
(70 10)
3.4 1.0
(35 10)
Casi la 1/2
de presin
PC200-6
Modo H/
O
20- 117
PRUEBAS Y AJUSTES
Operacin
Modo H/
O
MAX
Palanca en neutral
Modo H/
O
MAX
Vel/traslado:Alta
Circuito de tras-lado
sin carga (palanca
accionada a la
mitad
Presin
diferencial
MPa (kg/
cm2)
2.9 1.0
(30 10)
2.2 0.1
(22 1)
20-118
PC200-6
Modo
de
trabajo
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
3. Ajuste de la valvula LS
Cuando la presin diferencial se mide bajo las condiciones
anteriores y los resultados indican que el diferencial de presin
no esta dentro de los valores standard, haga el ajuste en la
forma siguiente:
1) Afloje la tuerca de seguridad (4) y dele vueltas al tornillo
(5) para ajustar el diferencial de presin.
l Gire el tornillo en la forma siguiente para ajustar el
diferencial de presin:
Para AUMENTAR la presin, grelo hacia la DERECHA.
Para REDUCIR la presin, grelo hacia la IZQUIERDA.
Cantidad de ajuste de la presin diferencial por cada vuelta
del tornillo: 1.3 MPa {13.3 kg/cm2}
2) Despus de ajustarlo, apriete la tuerca de seguridad (4).
Tuerca de seguridad:
56.4 7.4 Nm {5.75 0.75 kgm}
Nota: Mientras se hace el ajuste, siempre mida la presin
diferencial.
20-119
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
20- 120
20-
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACIN DE LA
PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA
SOLENOIDE
MEDICIN
Temperatura del aceite hidrulico al medir: 45-55 C
1. Medicin de la presin de salida de la vlvula solenoide
LS-EPC.
1) Desconectar la manguera de salida (1) de la vlvula
selenoide LS-EPC, despus use un adaptador C3 del
conjunto de prueba para instalar el manmetro C1 (5.9
MPa (60 kg/cm2 ).
2) Mida la presin de salida bajo las condiciones de la Tabla
1
Tabla 1
Modo de operacin y
r
tabajo
Todas las palancas de
control en neutral
Presin de
Velocidad del salida MPa [Referencia]
motor (rpm) (kg/cm2) Corriente(A)
Min. 1,500
2.9 (30)
900 30
0.2 0.2
(2 2)
PC200-6
20- 122
PRUEBAS Y AJUSTES
Tabla 2
Nombre del
solenoide
1
Solenoide de
freno del giro
2
Solenoide de
la velocidad
de traslado
Solenoide de
alivio de 2
etapas
Condiciones de medicin
Freno accionado
Velocidad de traslado en
Hi [alta]
Velocidad de traslado en
Lo [baja]
ON
Min. 2.7
(Min. 28)
OFF
0 (0)
ON
Min. 2.7
(Min. 28)
Plato ondulante
del motor al
ngulo mnimo
OFF
0 (0)
Plato ondulante
del motor al
ngulo mximo
ON
Min. 2.7
Presin normal
OFF
(Min. 28)
0 (0)
Presin normal
ON
Min. 2.7
(Min. 28)
Modo activo
OFF
0 (0)
ON
Min. 2.7
(Min. 28)
OFF
0 (0)
Solenoide de
unin-divisin
de la bomba
Condiciones de
operacin
Sube la presin
La vlvula de
unin-divisin de
la bomba LS
accionada al
mismo tiempo
PC200-6
20- 123
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE
SALIDA DE LA VLVULA PPC
Temperatura del aceite hidrulico al medir: 45 - 55 C
PC200-6
20- 124
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
20-125
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
20-126
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
20-127
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
20-128
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
20-129
PRUEBAS Y AJUSTES
20-130
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
20-131
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
20-132
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
20-133
PRUEBAS Y AJUSTES
20-134
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACION DE LA HOLGURA
DE LOS RODAMIENTOS DEL
CIRCULO DE GIRO
Metodo para comprobar la holgura de los
rodamientos del circulo de giro estando
montados en la mquina.
1. Coloque un manmetro de tipo magntico en el
crculo exterior (o interior) del circulo de giro y ponga
la punta del manmetro en contacto con el circulo
interior (o exterior). Coloque el manmetro en la
parte delantera o trasera.
PC200-6
20-135
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACION Y AJUSTE DE LA
TENSION DE LAS ZAPATAS DE
LAS ORUGAS
COMPROBACION
1. Levante el bastidor de la oruga usando el brazo y el
aguiln y mida la holgura entre la parte inferior del
bastidor y la parte superior de la zapata de la oruga.
l La holgura: 303 20 mm
Posicin de medicin
PC200, 210
:4to. rodillo inferior despus
de la rueda motriz.
PC200LC,210LC
:5to. rodillo inferior despus de
la rueda motriz.
PC220,230
:A mitad entre el 4to. y 5to.
rodillo inferior despus de la
rueda motriz.
PC220LC,230LC
:A mitad entre el 5to. y 6to.
rodillo inferior despus de la
rueda motriz.
AJUSTE
Si la tensin de las zapatas de las orugas no esta
dentro de los valores standard, haga el ajuste
siguiente:
1. Cuando la tensin es demasiado alta:
Afloje el tapn (1) gradualmente y deje salir la grasa.
Existe el peligro de que el tapn salga volando
por efectos de la elevada presin interna de la
grasa. Nunca afloje el tapon (1) mas de 1
vuelta.
Si la grasa no sale facilmente, mueva
lentamente la maquina hacia adelante y atras.
PC200-6
20-136
PRUEBAS Y AJUSTES
PURGA DE AIRE
PURGA DE AIRE
Orden de operacin y procedimientos para purgar el aire
Item a purgar el aire
Purgar el
aire de la
bomba
Arrancar
el motor
(Nota 1)
Iniciar las
operaciones
(Nota 1)
PC200-6
Nota 1: Purgar el aire de los motores de giro y de traslado slo cuando el aceite dentro de la caja del motor haya sido drenado.
20-137
PRUEBAS Y AJUSTES
PURGA DE AIRE
PC200-6
20-138
PRUEBAS Y AJUSTES
PURGA DE AIRE
PC200-6
20- 139
20-140
PC200-6
LOCALIZA
CIN DE F
ALLAS
LOCALIZACIN
FALLAS
PC200-6
20-201
20-202
4)
PC200-6
LOCALIZACION DE FALLAS
Oficina, taller
Paso 1
Examen, confirmacin de los sntomas
1)
2)
Rin! Rin!
Hay un
dao!
Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa
1)
Paso
Reparacin en el
lugar de trabajo
Que bien,
qued
reparado!
Paso 3
Preparacin de las herramientas para la localizacin
de fallas y averas.
1)
2)
Paso 7
l Puntualizar las ubicaciones de la falla
(realizar la localizacin de falla y avera)
l Decidir la accin que hay que tomar.
1)
2)
Libros de
la mquina
Paso 6
Repeticin de la falla
PC200-6
Paso 4
Paso 5
20-203
LOCALIZACION DE FALLAS
PC200-6
20-204
LOCALIZACION DE FALLAS
PC200-6
20-205
LOCALIZACION DE FALLAS
PC200-6
20-206
LOCALIZACION DE FALLAS
PC200-6
20-207
LOCALIZACION DE FALLAS
PC200-6
20-208
LOCALIZACION DE FALLAS
PC200-6
2.
20-209
LOCALIZACION DE FALLAS
2.
20-210
PC200-6
LOCALIZACION DE FALLAS
PC200-6
7) Operaciones de limpieza
Despus de reparar el equipo hidrulico (bomba,
vlvula de control, etc.) o al trabajar la mquina,
realice la limpieza del aceite para eliminar los
sedimentos o contaminantes en el circuito del
aceite hidrulico.
El equipo limpiador de aceite se emplea para
eliminar las partculas ultra finas (cercanas a los 3
micrones) que el filtro incorporado al equipo
hidrulico no puede eliminar. Este dispositivo
resulta extremadamente efectivo.
20-211
LOCALIZACION DE FALLAS
Remedio
1.
Aadir combustible
2.
Limpiar y drenar
3.
Aadir aceite
4.
Limpiar y drenar
5.
Aadir aceite
6.
Aadir aceite
7.
Aadir agua
8.
Limpiar o sustituir
9.
Sustituir
1.
Apretar o sustituir
2.
Apretar o sustituir
3.
Apretar o sustituir
1.
Reparar
2.
Reparar
3.
Purgar aire
1.
2.
Aadir o sustituir
3.
Sustituir
4.
Reparar
5.
Desconectar
conectar y secar conexin
6.
Sustituir
7.
27.5 - 29.6 V
Sustituir
Sustituir
8.
20-212
Standard
de juicio
20 - 30 V
Sustituir
PC200-6
Componentes Elctricos
Equipos
hidrulicos y
Mecnicos
Equipos
Elctricos
Item
20-213
PC200-6
LOCALIZACION DE FALLAS
STD
Direccin
Nmero
No. de
Tipo de
conector
espigas
Motor
S(azul)
Fusible eslabn
Encendedor de cigarrillos
Suiche de la bocina
Acondicionador de aire
Motor de gobernador
20-214
Direccin
Alternador
.
Nota ...
Localizacin del
montaje
Radio
Conector intermedio del suiche de
la empuadura izquierdo
conector
de 1
espiga
........ :PC200-6 STD Serie No. 102229 en delante
PC200-6
Nmero
No. de
Tipo
de
conector
espigas
LOCALIZACION DE FALLAS
Nmero
No. de Tipo
de
conector
espigas
Nmero
Direc- No. de
cin conector Tipo de
Localizacin del
montaje
espigas
Giro izquierdo
conector
de 1
espiga
conector
de 1
espiga
conector
de 1
espiga
conector
de 1
espiga
conector
de 1
espiga
conector
de 1
espiga
conector
de 1
espiga
Conector intermedio
Monitor
Monitor
Suiche de cancelacin del zumbador
Zumbador de alarma
conector
de 1
espiga
Rel de luces
PC200-6
del
Direccin
Parlante (izquierdo)
conector
de 1
espiga
conector
de 1
espiga
Localizacin del
montaje
20-215
Nota
20-216
PC200-6
LOCALIZACION DE FALLAS
PC200-6
LOCALIZACION DE FALLAS
Nota
20-217
LOCALIZACION DE FALLAS
PC200-6
20-218
222
PC200-6
LOCALIZACION DE FALLAS
20-219
223
PC200-6
LOCALIZACION DE FALLAS
20-220
224
LOCALIZACION DE FALLAS
(blanco)
PC200-6
(blanco)
(blanco)
20-221
225
LOCALIZACION DE FALLAS
Nmero
de
espigas
Conector tipo S
Macho( Caja hembra)
(azul)
(azul)
PC200-6
(azul)
20-222
226
PC200-6
LOCALIZACION DE FALLAS
20-223
227
PC200-6
LOCALIZACION DE FALLAS
20-224
228
PC200-6
LOCALIZACION DE FALLAS
20-225
229
PC200-6
LOCALIZACION DE FALLAS
20-226
230
PC200-6
LOCALIZACION DE FALLAS
20-227
231
PC200-6
LOCALIZACION DE FALLAS
20-228
232
20-229
PC200-6
LOCALIZACION DE FALLAS
Red
Control de cada solenoide
Suiche de presin del aceite
del equipo de trabajo
Seal de arranque
Sensor obstruccin filtro de aire
PC200-6
20-230
234
20-231
PC200-6
LOCALIZACION DE FALLAS
PC200-6
20-232
236
LOCALIZACION DE FALLAS
Exhibicin
de horas
Hormetro de
servicio
Suiche de
modo de
trabajo
Suiche de
horas
Suiche de modo
de trabajo
Suiche de
velocidad de viaje
i)
Operacion
1.
Suiche de
funcin del
Respaldo del tablero monitor
botn de la
empuadura
2.
PC200-6
Exposicion
20-233
237
LOCALIZACION DE FALLAS
Operacin
Exposicin
es desplegado
es desplegado
Exhibicin
de horas
Hormetro de
servicio
Exhibicin
hormetro de
servicio
Suiche de
modo de
trabajo
Suiche de
horas
Suiche de modo
de trabajo
Suiche de
velocidad de viaje
Suiche de
funcin del
botn de la Respaldo del tablero monitor
empuadura
Operacin
Exposicin
20-234
238
Cdigo que
se est monitoreando
PC200-6
LOCALIZACION DE FALLAS
Operacin
Exposicin
Cdigo que
se est monitoreando
Expone el
patrn del bitio
Item
Cdigo del modelo de monitor
Cdigo del modelo del acelerador del motor
controlador de la bomba
Cdigo del modelo del acelerador del motor
controlador de la bomba
Exposicin de la condicin de componentes de la RED-S
Velocidad del motor
Presin de descarga de la bomba (F=DELANTERA) entrada
Presin de descarga de la bomba (R=TRASERA) entrada
Salida de corriente TVC (F=DELANTERA)
Repuesto
Salida de corriente LS-EPC
Mando No. 2 para el acelerador
Unidad
Nombre del componente
Panel monitor
Acelerador del motor controlador de la bomba
Acelerador del motor controlador de la bomba
B
Acelerador del motor controlador de la bomba
10rpm Acelerador del motor controlador de la bomba
MPa (kg/cm2) Acelerador del motor controlador de la bomba
MPa (kg/cm2) Acelerador del motor controlador de la bomba
10mA
Acelerador del motor controlador de la bomba
10mA
Acelerador del motor controlador de la bomba
10mA
Acelerador del motor controlador de la bomba
rpm
Acelerador del motor controlador de la bomba
B
Acelerador del motor controlador de la bomba
Seal entrada (1) del presostato del aceite PPC aceler. del motor controlador de la bomba
B
Acelerador del motor controlador de la bomba
Seal entrada (2) del presostato del aceite PPC aceler. del motor controlador de la bomba
B
Acelerador del motor controlador de la bomba
Seal entrada (3) del presostato del aceite PPC aceler. del motor controlador de la bomba
B
Acelerador del motor controlador de la bomba
Actuacin del solenoide del acelerador del motor controlador de la bomba
Condicin de entrada del sensor del acelerador del motor Motor de advertencia
B
Acelerador del motor controlador de la bomba
dela controlador de la bomba
2 Condicin de entrada del sensor del acelerador del motor Motor de advertencia
B
Acelerador del motor controlador de la bomba
del controlador de la bomba
10mV
Acelerador del motor controlador de la bomba
Cdigo de valor de entrada para el control del combustible
PC200-6
01
02
03
08
10
11
12
13
14
15
16
20
21
22
23
24
25
30
20-235
239
LOCALIZACION DE FALLAS
Para detalles de la B en la columna de Unidades, ver el cuatro de patrones de bitios en la seccin prxima.
Item
No.
Unidad
33
10mV
34
10mV
35
100mV
36
37
labomba
40
10rpm
41
10mV
42
10mV
43
100mV
47
Panel monitor
48
Panel monitor
49
Panel monitor
4A
Panel monitor
4C
Panel monitor
50
10mV
Controlador de la vlvula
51
10mV
Controlador de la vlvula
52
10mV
Controlador de la vlvula
53
10mV
Controlador de la vlvula
54
10mV
Controlador de la vlvula
55
10mV
Controlador de la vlvula
56
10mV
Controlador de la vlvula
57
10mV
Controlador de la vlvula
60
10mV
Controlador de la vlvula
61
10mV
Controlador de la vlvula
62
10mV
Controlador de la vlvula
63
10mV
Controlador de la vlvula
64
10mV
Controlador de la vlvula
65
10mV
Controlador de la vlvula
66
10mV
Controlador de la vlvula
67
10mV
Controlador de la vlvula
68
Controlador de la vlvula
69
Controlador de la vlvula
PC200-6
Los tems a partir del 50 son para las mquinas con especificacin HYPER GX.
20-236
240
LOCALIZACION DE FALLAS
3) Patrn de bitios
Tal como se muestra en el diagrama que sigue, la exposicin de horas tiene nmeros de bitios que se
iluminan para mostrar que se est transmitiendo una seal. (Para detalles, ver MTODO PARA LA
EXPOSICIN DE CDIGOS DE MONITOREO)
Cdigo
08
20
21
Bitios
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Condicin de entrada de la
seleccin de modelo y otros
interruptores del acelerador del
motor
Condicin de propulsin del
regulador
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Conexin de componentes de la
RED-S
PC200-6
22
Contenido
20-237
241
LOCALIZACION DE FALLAS
Cdigo
Contenido
Bitios
(1)
Acelerador del motor - Vlvulas (2)
solenoides ON/OFF del
(3)
controlador de la bomba
(4)
(5)
(6)
23
24
25
36
37
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(1)
(2)
Condicin de salida 1 del panel (3)
monitor.
(4)
(5)
(6)
47
Nota
PC200-6
20-238
242
LOCALIZACION DE FALLAS
Cdigo
48
49
4A
Contenido
Bitios
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Limpiaparabrisas (ON)
Limpiaparabrisas(Intermitente)
Limpiaparabrisas(lavador)
Interruptor limitador de la ventanilla
Interruptor limitador (P)
Interruptor limitador (W)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
LLAVE EN INTERRUPTO R
OFF
Terminal BR
VoltajeHi[alto]
INTERRUPTOR DE LUCES
OFF
Interruptor de precalentamiento
OFF
ARRANQUE C
Algunas veces se mueve a ON
Salida de iluminacin LED del panel monitor
OFF
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Interruptor de horas
Interruptor selector de presin de aceite PPC
Interruptor selector de sobrecarga
Seleccin STD/DLX
Interruptor de cierre del giro
Interruptor de cancelacin de zumbadora
(1)
(2)
4C
(3)
(4)
(OFF)
(OFF)
(OFF)
(ABIERTO)
(ABIERTO)
(ABIERTO)
OFF
OFF
OFF
STD
OFF
OFF
PC200-6
(5)
(6)
20-239
243
LOCALIZACION DE FALLAS
Exposicin
PC200-6
Exposicin
20-240
244
LOCALIZACION DE FALLAS
6. Entrada de nmer
o de telf
ono
nmero
telfono
Para dar entrada a un nmero de telfono, haga lo siguiente:
Operacin
1.
2.
3.
4.
Exposicin
Destellos 88
PC200-6
Operacin
1. Para fijar el modo de trabajo en el modo
normal, mantenga oprimido por 2.5
segundos el suiche de la hora + el suiche
del modo de trabajo (derecho).
2. Use el suiche del modo de trabajo (izquierdo)
o el suiche del modo de trabajo (derecho)
para fijar el modo deseado.
3. Para retornar al modo normal, mantenga
oprimido por 2.5 segundos el suiche de la
hora + el suiche del modo de trabajo
(derecho).
Exhibicin
1. Destella el modo de trabajo LED
20-241
245
LOCALIZACION DE FALLAS
[Juicio]
1) Si aparece expuesto en el panel monitor un cdigo de servicio ... vaya a la localizacin de fallas [E3:OO] para
el acelerador del motor controlador de la bomba (sistema de control del regulador).
2) Si no aparece expuesto en el panel monitor un cdigo de servicio y el motor no arranca:
l
20-242
246
PC200-6
Esta tabla de juicios es una herramienta para determinar si el problema de la mquina es provocado por una
anormalidad en el sistema elctrico o por una anormalidad en el sistema hidrulico o mecnico.Los sntomas se usan
para decidir cual de las tablas de localizacin de fallas abarca los sntomas (E-OO,S-OO,C-OO ,F-OO,H-OO, M-OO)
.
La tabla de juicios est diseada de manera que resulte fcil determinar por el cdigo del usuario y el cdigo de servicio
a cual de las tablas de juicio se debe ir.
La exposicin de anormalidad (precaucin) dada por el panel monitor conduce directamente hacia la localizacin de
falla en el monitor de la mquina (M-OO). (Ver localizacin de fallas del sistema monitor de la mquina).
1. Al usar la tabla de juicios para el acelerador del motor controlador de la bomba (sistema de control del
regulador) y de piezas relacionadas con el motor.
l
Si aparece expuesto en el panel monitor un cdigo de servicio, pasar al cdigo de localizacin de fallas en la parte
inferior de la tabla de juicios (E-OO).
(Una marca l se coloca en los lugares en que coinciden el modo de falla con el cdigo de servicio.)
l
Si ha aparecido un problema pero no hay exposicin de cdigo de servicio en el panel monitor, pase al punto en
que el modo de falla coincide con el cdigo de localizacin de falla en la parte derecha de la tabla de juicios (E-OO
S-OO).
<Ejemplo> Modo de falla El motor no arranca.
Procedimiento: Compruebe si el cdigo de servicio aparece expuesto en el panel monitor.
LOCALIZACION DE FALLAS
2. Al usar la tabla de juicios para el acelerador del motor controlador de la bomba (sistema de control
del regulador) y piezas relacionadas con el sistema hidrulico
l
Si en el panel monitor aparece expuesto un cdigo de servicio, pase al cdigo de localizacin de fallas
en la parte inferior de la tabla de juicios (C-OO).
(Se coloca una marca l en los lugares en que coinciden el modo de falla y el cdigo de servicio.)
l
Si ha ocurrido un problema pero en el panel monitor no aparece expuesto un cdigo de servicio pase al
punto en que coinciden el modo de falla con la seal de entrada y verifique la exposicin para la seal de
entrada (la exposicin en el lugar con una O marca).
l
Si aparece expuesto normalmente, siga al cdigo de localizacin de falla en la parte derecha d e
la tabla de juicios (H- OO).
l
Si en el panel monitor no aparece expuesta la seal de entrada, vaya al cdigo de localizacin de
fallas en la parte inferior de la tabla de juicio (F-OO).
<Ejemplo> Modo de falla La estructura superior no gira.
Procedimiento: Verifique si el cdigo de servicio aparece expuesto en el panel monitor.
Si el cdigo de servicio es E218 (Anormalidad en sistema de red) vaya a fallas y averas N m
Revisar monitoreo - revisar tems
Anorm. sensor/presin bomba del.
Anorm. sensor/presin bomba tras.
Anorm. sensor de fuente energia
Anorm. sensor velocidad del motor
Giro
Traslado
BAJAR aguiln
SUBIR aguiln
Brazo ADENTRO
Brazo AFUERA
RECOGER cucharn
DESCARGAR cucharn
Suiche de freno de giro
Modo Kenoreno
Suiche de perilla
Seleccin LS
Freno de retencin de giro
Bomba combinacin/divisin
Velocidad de traslado
Cdigo del modelo
Entrada de velocidad del motor
Entrada pres.descaraga bomba tras.
Entr. presin descarga bomba tras.
Salida bomba TVC delantera
Salida bomba TVC trasera
Salida LS-EPC
Cdigo de falla si no se despliega
cdigo de servicio
Accin solenoide
[Juicio]
1) Si en el panel monitor aparece expuesto un cdigo de servicio... pase a localizacin de fallas
[E2:OO] para el acelerador del motor controlador de la bomba (sistema de control de la bomba).
2) Si en el panel monitor no aparece expuesto un cdigo de servicio y la estructura superior no gira:
PC200-6
Revisar la seal de
entrada
del
acelerador del motor
controlador de la
bomba
(Revisar en el modo
de monitoreo)
20-243
247
LOCALIZACION DE FALLAS
Cdigo de servicio
localizacin de fallas
Grupo
E218
E-OO
Grupo
E3-OO
S-OO
C-OO
F-OO
H-OO
K-OO
Grupo
E4-OO
M-OO
Grupo
E1-OO
E2-OO
Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas para cada modo de localizacin de falla
1) Nmero de cdigo para localizacin de falla y problema
El ttulo de la tabla de localizacin de falla ofrece el cdigo de localizacin de falla, el cdigo de servicio y el modo
de falla (problema con la mquina). (Ver el Ejemplo 1)).
2) Condiciones que establecen distincin
Hasta con el mismo modo de falla (problema), el mtodo de localizacin de falla puede diferir de acuerdo con el
modelo, componente o problema. En esos casos, el modo de falla (problema) es dividido adicionalmente en
secciones marcadas con pequeas letras (por ejemplo, a), de modo que hay que pasar a la seccin apropiada
para realizar la localizacin de fallas. (Ver el Ejemplo 2). Si la tabla de localizacin de fallas no est dividida en
secciones, comience a localizar la falla partiendo del primer punto de comprobacin en el modo de falla.
3) Mtodo para seguir la tabla de localizacin de falla
l
si
20-244
248
227
PC200-6
2.
N-OO
LOCALIZACION DE FALLAS
Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn
debidamente introducidos.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de ir al paso siguiente.
Verifique que el refrigerante est al nivel especificado antes de realizar la localizacin de fallas.
(2) a)
b)
Dividido en secciones a) y b)
3)
SI
1
Desaparece la
exposicin al
enfu-char el
conector corto
en P08 (FE)?
4
SI
SI
Est encendido
el bitio (3) del
cdigo monitor
24?
SI
Causa
Remedio
Defectuoso el
sensor del sistema
del refrigerante (M26)
Defectuoso el
acelerador del
motor controlador
de la bomba
PC200-6
Hay
continuidad entre
l Poner en ON
Panel monitor
C16 (FE) (8) y el
Hay
continuidad
el interruptor
NO defectuoso
chasis
segn
la
l
Poner
en
ON
el
de arranque NO entre P08
Tabla?
interruptor de
(FE)(2)y la tierra
Contacto
arranque.
l Coloque
el
del chasis?
defectuoso o
l Coloque
el
suiche
de
desconexin en
cdigo
monitor
arranque
en
OFF
l Poner en OFF
arns de cables
24
el interruptor de l Desconecte C16, NO
entre C16 (FE) (8)
P08
arranque.
- P08 (FE) (1)
y
l Desconectar l Conecte
desconecte
el
P08
Contacto
conector corto
defectuoso o
con P08 (FE)
NO
desconexin en
arns de cables
entre P08(FE)(2) y tierra del chasis
Tabla
Conector corto
Conectado
Desconectado
Sustituir
Sustituir
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
Continuidad
Si
No
20-245
249
LOCALIZACION DE FALLAS
SI
CALL (seal de la palanca y sistema de impulso del solenoide EPC para vlvula HYPER)
Grupo E1OO: Diagnsticos para el tablero monitor (modo M)
Grupo E2OO: Diagnsticos para el acelerador del motor
controlador de la bomba (sistema de control de la bomba)
(modo C)
Grupo E3OO: Diagnsticos para el acelerador del motor
SI
controlador de la bomba (sistema gobernador de control)
(modo E)
Grupo E4OO: Diagnstico para el controlador de la vlvula
(modo K)
Grupo E6OO: Diagnstico para controlador de GX (modo A)
en el panel monitor
el cdigo de
usuario?
A p a r e c e
expuesto en el
N O panel monitor el
cdigo de servicio?
Estn normales las
seales de entrada y
Trabaje y
compruebe el
cdigo de
servicio.
Estn normales
los cdigos de
monitor 02, 03,
N O 04, 08?
Revisar la
condicin de la
conexin de la
Red-S en las
claves de
monitor 02, 03,
04, 08.
Realice la localiza-
Est normal el
motor (Modo S)
sistema elctrico del
Sistema del
motor para el cual no
Realice la localizamotor
hay exposicin de
cin de falla para el
sistema elctrico del
Es el problema en el
cdigo de falla?
Pase al cuadro de N O motor (Modo E)
SI sistema del motor
(Use el cuadro de
procedente
del
flujo para la
flujo para los puntos
seccin donde no
sistema hidrulico
en que no hay expohay exposicin de
sicin (E11-E15).
(mecnico)?
anormalidad en la
Despus de ajustar la
tabla de juicios.
presin del aceite,
Realice la localizacin de
haga su juicio segn la Sistema
fallas para el sistema
hidrulico
velocidad del motor.
hidrulico
Est lento todo el
(mecnico)
(mecnico)(modo H)
equipo de trabajo y
desciende la veloci-
Haga la
dad del motor al ser
comprobacin
sometido a carga
usando el cdigo
pesada? Realice la localizacin de falla para
monitor.
el sistema de entrada de la seal
Controlador del
NO
(Modo F).
regulador: 30, 31,
33, 34.
Controlador de la
bomba 10 - 24
Controlador de la
vlvula 50 -69
NO
Para detalles, vea el acelerador del motor controlador de la abomba (sistema de control del regulador)(sistema
de control de la bomba) en la TABLA DE JUICIOS.
20-246
250
PC200-6
Aparece expuesto
LOCALIZACION DE FALLAS
Modo de trabajo
Seal del acelerador
Auto desaceleracin
Seal de temperatura del
refrigerante
Modo de prioridad
Modo de mxima potencia
Velocidad de traslado
Calentamiento automtico
Control de la bomba
Modo G/O
FULL [LLENO]
ON (modo de desaceleracin)
OFF [DESACTIVADO]
OFF [DESACTIVADO]
ON (Mxima potencia posible)
Lo [Baja]
ON (modo de calentamiento
automtico)
PC200-6
G/O, F/O
L/O
B/O
Operacin
PC 200
PC 220
Equipo de trabajo
Traslado
Equipo de trabajo
Traslado
Equipo de trabajo
Traslado
Equipo de trabajo
Traslado
Equipo de trabajo
Traslado
20-247
251
LOCALIZACION DE FALLAS
20-248
252
PC200-6
Operacin independiente
(Emerge el flujo bsico)
LOCALIZACION DE FALLAS
Bitio iluminado
Condiciones de actuacin
Modo activo interruptor en OFF
Accionada la palanca de giro o del equipo de trabajo
Unin/divisin de la bomba
Alivio de 2 etapas
Seleccionador de la velocidad de
traslado
PC200-6
20-249
253
LOCALIZACION DE FALLAS
PC200-6
20-250
254
LOCALIZACION DE FALLAS
E102
E103
---
---
E108
E112
E113
E114
E203
E204
E205
E206
E207
E208
E213
E214
E215
E216
E217
E218
E222
E223
E224
E225
E226
E227
E232
E233
E302
E303
E306
E308
E313
Nota
---
E315
---
E316
---
E317
E318
---
Sistema anormal
Cdigo
del
usuario
----E05
------E03
----------E03
-------------
---
---
Cdigos
de
Servicio
usuario
E101
E104
PC200-6
Sistema anormal
Cdigo
del
-------
E02
------E05
---
20-251
255
LOCALIZACION DE FALLAS
Cdigos
de
Servicio
E101
Cdigo
del
Cdigo de
Servicio
usuario
E313
---
E102
---
E103
---
E104
---
E108
E112
E113
E114
E203
E204
E205
E206
E207
E208
E213
E214
E215
E216
E217
E218
E222
E223
E224
E225
E226
E227
E232
E233
E306
E316
E317
E318
---
Cdigo del
Usuario
------E05
-------E03
----------E03
----------------------E02
--E05
PC200-6
E308
E315
Sistema anormal
20-252
256
LOCALIZA
CIN DE F
ALLA DE
LOCALIZACIN
FALLA
COMUNICA
CIN DE ANORMALID
AD EN
COMUNICACIN
ANORMALIDAD
EL SISTEMA (MODO N)
N-1 [E218] Anormalidad en comunicacin ............................................................................................... 20-302
PC200-6
ATENCION: FE=hembra
MA=macho
20-253
301
LOCALIZACION DE FALLAS
N1
Causa
Remedio
SI
Ha sido rearmado
Est normal la
SI exhibicin de los
bitios (4), (5), (6) del
cdigo monitor 08?
Coloque el suiche
de arranque en la
posicin ON
Vea la tabla 1.
SI Est normal la
exhibicin del cdigo
04 de monitoreo?
03?
Desconectar
C17.
Poner en ON el
interruptor del
arranque
Ver la Tabla 1.
Coloque el suiche
de arranque en la
posicin ON
Vea la tabla 1.
SI
Se encienden los
bitios (1) y (2) en el
cdigo monitor 08?
Ver la Tabla 2
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
SI
Es normal el voltaje
entre C17(4) (12) y
el chasis?
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Mn. 7.5 V
Desconectar C17
y medir el voltaje
en el extremo del
arns.
Tabla 1
SI
200
220
200
220
03
200
220
04
200
Tabla 2
Se enciende al conectarlo
Acelerador del motor Controlador
de la bomba
Acelerador del motor Controlador
de la bomba
20-254
302
Sustituir
Sustituir
02
(2)
Desconexin en arns de
cables entre Po1(4), (11) y
C17(4), (12)
Desconectar
P01, C17
Max. 1W
01
Es normal la
resistencia entre
P01(4)(11)
y
C17(4)(12)
Exposicin
Cdigo monitor
(1)
Sustituir
PC200-6
Es normal la
exposicin
del
cdigo monitor 02 y
NO
LOCALIZACION DE FALLAS
N1
PC200-6
20-255
303
20-256
PC200-6
LOCALIZA
CIN DE F
ALLA DEL
LOCALIZACIN
FALLA
A CELERADOR DEL MO
TOR
MOT
CONTR
OLADOR DE LA BOMB
A
ROLADOR
BOMBA
(SISTEMA DE CONTR
OL DEL
CONTROL
REGULADOR)(MODO E)
Puntos a recordar al realizar la localizacin de falla del sistema del acelerador del motor
controlador de la bomba ............................................................................................................................ 20-352
Accin tomada por el controlador al producirse una anormalidad y provocar problemas en la mquina ........ 20-354
Tabla de juicios para el acelerador del motor -controlador de la bomba
(sistema de control del regulador) y piezas relacionadas con el motor ... ................................................. 20-358
Diagrama del circuito elctrico para el sistema Modo E ................................................................................... 20-360
E- 1 Anormalidad el acelerador del motor fuente de energa del controlador de la bomba
(LED del controlador est en OFF)... ......................................................................................................... 20-362
E- 2 [E308] Se expone anormalidad en valor de entrada del control de combustible ....................................... 20-363
E- 3 [E317] Se expone anormalidad (desconexin) en el sistema propulsor del motor . .................................. 20-364
E- 4 [E318] Se expone anormalidad (corto circuito) en el sistema propulsor del motor .................................... 20-365
E- 5 [E306] Se expone anormalidad por retroalimentacin del sistema del potencimetro .. ........................... 20-366
E- 6 [E315] Se expone anormalidad (corto circuito) en el sistema de salida del rel de batera ...................... 20-367
E- 7 [E316] Se expone anormalidad en salida del motor ... .............................................................................. 20-368
E- 8 El motor no arranca ... ...............................................................................................................................20-370
E- 9 La velocidad del motor es irregular ............................................................................................................ 20-374
a) Velocidad en ralent es irregular ............................................................................................................. 20-374
b) Hay oscilacin ........................................................................................................................................ 20-376
E-10 Carece de potencia (velocidad en alta del motor es demasiado baja) ..................................................... 20-378
E-11 El motor no para ....................................................................................................................................... 20-380
E-12 Defectuosa la operacin del sistema del rel de batera (el motor no para) ........................................... 20-382
PC200-6
FE= HEMBRA
MA= MACHO
20-351
LOCALIZACIN DE FALLAS
1
Si el varillaje entre el motor
del regulador y la bomba de
inyeccin se ha
desconectado y la palanca
de la bomba se acciona
manualmente o est sujeta
con un alambre, se
normaliza la situacin?
NO
l
NO
l
Si el varillaje entre el
motor del regulador y la
bomba de inyeccin se ha
desconectado, se
normaliza la operacin
del motor del regulador?
Desconecte el varillaje como se ha explicado arriba o compruebe el ajuste y pase a la tabla del flujo de la
localizacin de fallas de los sistemas mecnico o elctrico.
Para detalles sobre el procedimiento para el ajuste del varillaje, ver PRUEBAS Y AJUSTES.
20- 352
PC200-6
20-
PC200-6
LOCALIZACIN DE FALLAS
Cdigo del
usuario
Cdigo de
servicio
Anormalidad en sistema
Naturaleza de la anormalidad
1.
2.
3.
4.
E308
Anormalidad en valor de
entrada del control de
combustible
5.
6.
7.
8.
9.
1.
2.
E05
E317
Anormalidad (desconexin)
en sistema propulsor del
motor
3.
4.
5.
6.
1.
2.
E318
3.
PC200-6
4.
20-354
LOCALIZACIN DE FALLAS
1.
2.
3.
4.
1.
2.
No toma accin en particular
1.
Pone en 0 la corriente
propulsora del motor
2.
Si durante la operacin
1) Se sita en baja velocidad sin
carga
2) El motor no para
3) Hay casos de oscilacin
Estando parado
1) El motor arranca pero se queda
en baja velocidad en vaco
2) El motor no para despus de
arrancar
3) Hay casos de oscilacin.
PC200-6
20- 355
LOCALIZACIN DE FALLAS
Cdigo del
usuario
Cdigo de
servicio
Naturaleza de la anormalidad
Anormalidad en sistema
1.
2.
3.
4.
__
E306
Anormalidad en la retroalimentacin
del sistema del potencimetro
5.
6.
7.
8.
9.
__
E316
1.
2.
3.
PC200-6
__
E315
20-356
LOCALIZACIN DE FALLAS
1.
2.
3.
Normal
PC200-6
1.
20-357
LOCALIZACIN DE FALLAS
20-358
PC200-6
PC200-6
105 C o superior
102 C o superior
LOCALIZACIN DE FALLAS
TABLA DE JUICIOS PARA EL ACELERADOR DEL MOTOR CONTROLADOR DE LA BOMBA
(SISTEMA DE CONTROL DEL REGULADOR) Y PIEZAS RELACIONADAS CON EL MOTOR
Punto de
comprobacin
en el
monitor
de la
mquina
20- 359
LOCALIZACIN DE FALLAS
Tierra
Tierra
3
5
2
4
PC220STD
PC230STD
PC200-6
PC200STD
PC210STD
20-360
PC200-6
LOCALIZACIN DE FALLAS
20-361
LOCALIZACIN DE FALLAS
E-1
E-1
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar un adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y devolver el conector a
su posicin original, si no aparece expuesto el cdigo de servicio E, el problema ha sido eliminado.
Comprobar que el fusible No. 1 no se haya quemado.
Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores que estn relacionados entre
si, estn debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de pasar al paso siguiente.
Cuando el motor de arranque gira correctamente. (Tambin, si el motor de arranque no gira, ir a E-8).
Causa
SI
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
20 - 30V
NO
SI
NO
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
20 - 30V
Remedio
Sustituir
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de cables Reparar o sustituir
entre fusible 1 y CO1(FE)&7)(13)
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de cables Reparar o sustituir
entre fusible 1-H15(2) - M14(2)(1)
- rele de batera M.
PC200-6
TKP00799
20-362
LOCALIZACIN DE FALLAS
E-2
E-2
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar el
conector e insertar un adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin original, si
no aparece expuesto el cdigo de servicio E, el problema ha sido eliminado.
Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores que estn relacionados entre si, estn
debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de pasar al paso siguiente.
Causa
SI
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar E06.
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconectar C03
Sustituir
Sustituir
Defectuoso el control de
combustible
Sustituir
SI
Est la resistencia
entre cada espiga de
C03(FE)(4)(7)(17) o
entre cada espiga y el
chasis, como muestra la
Tabla 1?
l
Remedio
NO
NO
Si E306 tambin ocurre al mismo tiempo, compruebe el arns de cable que se muestra a continuacin.
l
El arns de cables entre C03(FE)(7) - E04(FE)(1) en corto circuito con la tierra, o en contacto con
otros arneses de cables.
PC200-6
20- 363
LOCALIZACIN DE FALLAS
E-3
E-3
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de tal manera que al
desconectar el conector e insertar un adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y devolver el conector a
su posicin original, si no aparece expuesto el cdigo de servicio E, el problema ha sido eliminado.
Si durante la operacin hay
1) una desconexin simultnea en las fases A y B:
1)
El motor trabajar en ralent
2)
El motor no parar
2) una desconexin, ya sea en la fase A o en la fase B, la velocidad del motor permanecer igual a antes
de producirse la anormalidad.
Si el problema ocurre con el motor parado,
1) el motor puede arrancar pero permanecer en ralent, 2), no se podr parar despus de arrancarlo.
Verifique con el motor parado (empuje la palanca de control de combustible de la bomba de inyeccin de
combustible hasta la posicin de NO INYECCIN).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso
Causa
2
SI
NO
Est la resistencia
entre cada espiga de
E05(MA) o entre cada
espiga y el chasis como
muestra Tabla 1?
l
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar CO2
Defectuoso el acelerador
del motor Controlador de
la bomba
Sustituir
Defectuoso el arnes de
cables en el sistema con la
resistencia defectuosa
Sustituir
Sustituir
NO
PC200-6
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar
E05.
SI
Remedio
20-364
LOCALIZACIN DE FALLAS
E-4
E-4
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de tal manera que al
desconectar el conector e insertar un adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y devolver el conector a
su posicin original, si no aparece expuesto el cdigo de servicio E, el problema ha sido eliminado.
Si se produce la anormalidad durante la operacin debido a la fuerza del resorte,
1) El motor trabajar en ralent
2) El motor no parar
Si el problema ocurre con el motor parado,
1) el motor se puede arrancar pero permanece en ralent, 2), no se podr parar despus de arrancarlo.
Verifique con el motor parado (empuje la palanca de control de combustible de la bomba de inyeccin de
combustible hasta la posicin de NO INYECCIN).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso.
Causa
2
SI
NO
NO
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar CO2.
Defectuoso el acelerador
del motor Controlador de
la bomba
Sustituir
Defectuoso el arnes de
cables en el sistema con la
resistencia defectuosa
Sustituir
Sustituir
PC200-6
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar E05.
SI
Remedio
20-365
LOCALIZACIN DE FALLAS
E-5
2
SI
dica la Tabla 1?
Poner en OFF
inter/arranque
Desconectar E04
SI
Poner en OFF
inter/arranque
Desconectar C03
NO
Defectuoso el controlador de
aceleracin del motor
NO
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
Sustituir
Tabla 1
C03 (FE)
(7) - (14)
(14) - (17)
(7) - (17)
E04 (MA)
(1) - (2)
(2) - (3)
(1) - (3)
Valor de la resistencia
0.25 - 7kW
0.25 - 7kW
2 - 3kW
4 - 6kW
Min. 1 MW
PC200-6
20-366
LOCALIZACIN DE FALLAS
E-6
E-6
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de tal manera que al
desconectar el conector e insertar un adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y devolver el conector a
su posicin original, si no aparece expuesto el cdigo de servicio E, el problema ha sido eliminado.
Verifique con el motor parado (empuje la palanca de control de combustible de la bomba de inyeccin de
combustible hasta la posicin de NO INYECCIN).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso.
Esto slo ocurre cuando el motor est parado y el interruptor del arranque est en OFF.
Causa
SI
Est normal la
resistencia entre
C01(FE)(1) y el chasis?
l
l
l
Entre C01(FE)(1)
y el chasis: Aprox.
100W
Poner en OFF el
interruptor
de
arranque
Desconectar C01.
NO
l
l
l
l
PC200-6
SI
Es normal la resistencia
entre C01(FE)(1) y el
terminal BR del rel de
batera y entre el arns
de cables y el chasis?
Sustituir
Sustituir
1)
NO
Entre C01(FE)(1)
y BR del rel de la
batera: Mx 1 W
Entre el arns de
cables y el chasis:
Min. 1 MW
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar C01
y el BR del rel de
batera.
Remedio
2)
Sustituir
CO3
(04020)
20-367
LOCALIZACIN DE FALLAS
E-7
E-7
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de tal manera que al
desconectar el conector e insertar un adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y devolver el conector a
su posicin original, si no aparece expuesto el cdigo de servicio E, el problema ha sido eliminado.
Si al mismo tiempo ha ocurrido cualquier otro cdigo de servicio [E306] - [E318] comience la localizacin de
falla desde el cdigo, excepto el cdigo [E316].
Compruebe si el fusible est normal.
Lea las precauciones ofrecidas en PRUEBAS Y AJUSTES. Ajuste el recorrido de la palanca del motor del
regulador antes de realizar la localizacin de falla.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso.
Causa
__
SI
1
Opere el control del
SI combustible 0<---->MAX
Aparecen expuestos
los cdigos E306,
E317 y E318?
l
Remedio
Poner en ON el
Es normal el ajuste del
interruptor de
NO varillaje?
arranque.
l
l
l
Defectuoso el acelerador
del motor controlador de la
bomba
4 SI 1) Varilla defectuosa
2) Bomba de inyeccin
Hay algn rozamiento
defectuosa
al mover la varilla del
Poner en ON el
interruptor del NO resorte hacia el
extremo de la bomba
arranque
de inyeccin?
Poner en OFF la
Defectuoso el motor del
a
u
t
o
NO regulador
l
Desconecte
E05
desaceleracin.
l
Desconecte la
varilla en el
extremo del moDefectuosa la varilla del
tor del regulador.
regulador
Sustituir
Ajustar o sustituir
Sustituir
NO
PC200-6
Poner en ON el
interruptor del
arranque
Poner en OFF la
a u t o desaceleracin
Establecer el
modo de ajuste
del motor del
regulador
Ver PRUEBAS Y
AJUSTES
y ponga en OFF el
interruptor del arranque.
Es normal la
operacin?
SI
20-368
20-369
PC200-6
LOCALIZACIN DE FALLAS
E-8
E-8
El motor no arranca
SI
Est normal el voltaje entre
el terminal B del motor de
arranque y el chasis?
SI
SI
NO
Poner en ON el
interruptor
del
arranque
Aprox. 20 - 29V.
SI
Se escucha sonido de
acoplamiento del pin del
motor de arranque?
SI
NO
Mismas condiciones
que el item 5.
NO
Al poner en OFF el
interruptor del arranque, se
escucha algn sonido en el
rel de la batera?
Poner el interruptor
del arranque en
START.
Aprox. 24V.
NO
Vea tabla 1.
Ponen en ON-->OFF
el interruptor de
arranque.
SI
SI
Hay continuidad entre la
tierra del chasis y el terminal
E del rel de batera?
SI
Hay continuidad entre el
terminal BR del suiche de
arranque y el rel de la
batera?
SI
Hay continuidad entre el
terminal B del interruptor de
arranque y BR?
Min. 24V.
Gravedad especfica
mnima 1.26.
NO
NO
20-370
Conectar el extremo
(-) del comprobador
al terminal (-) de la
batera.
20 - 29V.
Poner en ON el
interruptor
del
arranque.
Quitar el terminal B.
Use el probador en el
rango de diodos, y haga
contacto con el polo (+)
con el suiche de arranque
y el polo (-) con el rel de
la batera.
Coloque el suiche
de arranque en
DESACTIVADO
(OFF).
NO
NO
NO
Desconecte ambos
terminales del suiche de
arranque y del rel de la
batera.
NO
PC200-6
SI
NO
SI
LOCALIZACIN DE FALLAS
E-8
Causa
Motor de arranque
defectuoso (motor de
arranque apropiado)
8
SI
Contacto defectuoso o
desconexin del ams de
cables entre el terminal C
del rel de seguridad - T13
(1) - motor de arranque
terminal C
Mismas condiciones
que el item 5
NO
Coloque
el
suiche
de
arranque en
ACTIVADO (ON)
Mximo 13V
Repara o reemplazar
Repara o reemplazar
Repara o reemplazar
Repara o reemplazar
SI
Defectuoso el rel de
seguridad
Remedio
Reemplazar
Repara o reemplazar
NO
Defectuoso el alternador
Contacto defectuoso o
desconexin del ams de
cables entre XO7 (FE) (10)
- MO2 (1) - terminal S del
rel de seguridad
Repara o reemplazar
Defectuoso el suiche de
arranque (entre los
terminales B y C)
Reemplazar
Defectuoso el rel de la
batera
Reemplazar
Repara o reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
PC200-6
Defectuoso el suiche de
arranque (entre B y BR)
Contacto defectuoso o
desconexin del ams de
cables entre el terminal (+)
de la batera - M11 - H14
(1), (5) - XO7 (1) - terminal
B del suiche de arranque
(incluido el fusible eslabn)
Reemplazar
Cargar o reemplazar
Falta de capacidad de la
batera
20-371
LOCALIZACIN DE FALLAS
E-8
PC200-6
20- 372
20-227
PC200-6
LOCALIZACIN DE FALLAS
E-9
SI
2
SI
Aparece expuesto
E218?
SI
Poner en ON
el interruptor
del arranque
NO
Cuando se desconecta
la varilla y la palanca
del motor se pone en
posicin, asume el
motor la baja velocidad
en vaco?
l
Ver PRUEBAS
Y AJUSTES
SI
Potencimetro
SI
Control de
combustible
Poner en ON
el interruptor
del arranque.
Ponerlo en el
cdigo monitor 03 02.
NO
Est normal y
estable el voltaje entre
C03(4) y (17)?
Est normal y
estable el voltaje entre
C03(4) y (17)?
l
SI
Durante
el
trabajo: 20 - 30V
NO
NO
l
Valor mnimo :
4.0 - 4.75V
NO
NO
PC200-6
NO
Poner en ON el
interruptor del
arranque
Est el cdigo de
modelo del
controlador como
muestra la Tabla 1?
l
SI
Se normaliza la
situacin cuando se
ajusta la varilla entre el
motor del regulador y
la bomba?
20-374
LOCALIZACIN DE FALLAS
E-9
Causa
Remedio
Ver el modo N
Ajuste defectuoso en la
varilla
Ajustar
Defectuosa la bomba de
inyeccin
Ver el modo S
Sustituir
Reparar o sustituir
__
Ver E-2
__
Ver C-20
__
PC200-6
Ver E-5
20-375
LOCALIZACIN DE FALLAS
E-9
b) Hay oscilacin
SI
2
SI
Aparece expuesto
E218?
SI
Poner en ON
el interruptor
del arranque
NO
Cuando se desconecta
la varilla y la palanca
del motor se equipara
con el control de
combustible, se para
el motor?
l
Est el cdigo de
modelo del
controlador como
muestra la Tabla 1?
Poner en ON
el interruptor
del arranque.
Ponerlo en el
cdigo monitor 03 02.
NO
Ponga en ON
el interruptor
del arranque
Mueva el control de combustible desde el
MIN hacia el
MAX y parada
p a r a d a
tambien en la
posicin media.
SI
NO
Valor mnimo :
4.0 - 4.75V
Valor Max.
:0.25-1.0V
Est normal y
estable el voltaje entre
C03(4) y (17)?
Valor mnimo:
2.9 - 3.3V
Valor Max.
:0.5-0.9V
Durante
el
NO
trabajo: 20 - 30V
NO
NO
NO
PC200-6
SI
Se normaliza la
situacin al ajustar la
varilla entre el motor
del regulador y la
bomba?
20-376
LOCALIZACIN DE FALLAS
E-9
Causa
Remedio
Ver el modo N
__
Ajuste defectuoso en la
varilla
Ajustar
Defectuosa la bomba de
inyeccin
Ver el modo S
Sustituir
Reparar o sustituir
__
Ver E-2
__
Ver C-20
__
PC200-6
Ver E-5
20-377
LOCALIZACIN DE FALLAS
E-10
2
SI
Aparece expuesto
E218?
Poner en ON
el interruptor
del arranque
SI
3
Hace contacto la
palanca de la bomba
de inyeccin con el
NO tope de FULL?
l
Poner en ON
el interruptor
del arranque
Ponerlo en el
cdigo
de
monitor 03
02.
SI
Control de
combustible
Arrancar el motor
Poner en MAX
el control del
combustible
Modo H/O
SI
NO
Est normal el
ajuste de la varilla
entre el motor del
regulador y la
bomba?
l
l
Valor mnimo :
4.0 - 4.75V
Valor Max. :
0.25-1.0V
SI
Est normal y
estable el voltaje entre
C03(4) y (17)?
l
Valor mnimo:
2.9 - 3.3V
Valor Max.:
0.5-0.9V
NO
NO
NO
SI
Se normaliza la
situacin cuando se
ajusta la varilla entre el
motor del regulador y
la bomba?
l
Ver PRUEBAS
Y AJUSTES
NO
NO
PC200-6
Potencimetro
20- 378
LOCALIZACIN DE FALLAS
E-10
Causa
Remedio
Ver el modo N
Defectuosa la bomba de
inyeccin
Seal del motor de
arranque
SI
Durante
el
trabajo: 20 - 30V
NO
__
Ver el modo S
Sustituir
Reparar o sustituir
Ver E-5
__
Ver E-2
__
Defectuoso el ajuste de la
varilla del motor del regulador
Ajustar
__
Ver Modo S
__
Ver C-20
PC200-6
20- 379
LOCALIZACIN DE FALLAS
E-11
SI
Hace contacto la
SI palanca del regulador
con el tope de STOP, y
para el motor?
3
l
1
El cdigo mostrado en
el controlador es el
mismo indicado en la
tabla 1?
l
6
Potencimetro
Cuando el interruptor
SI del arranque est en
OFF, est normal el
5 voltaje entre C03(14) y
Seal impulsora del rel
(17)?
Poner en ON<--->OFF
el
interruptor del
l
NO
arranque.
Cuando se ajusta la
varilla,
se
normaliza
la
situacin?
Se
mueve
libremente
el
resorte suelto?
Ver PRUEBAS Y
AJUSTES
Cuando el interruptor
del arranque est en
OFF, est normal el
NO voltaje entre C03(8) y el
chasis?
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Ponga el cdigo
de monitor 03 NO
02.
20 -30V
SI
Cuando el motor NO
est parado.
2.9 - 3.3 V
NO
Mx. 1V
NO
PC200, PC210
PC220, PC230
Nota 1: Cuando el interruptor del arranque est en ON, el extremo del controlador est en OFF; pero un voltaje
aproximado de 20 - 30V siempre fluye desde el BR del interruptor del arranque, de manera que si el
voltaje se mide en C01(1) hay un voltaje de 20 - 30V.
20-380
PC200-6
LOCALIZACIN DE FALLAS
E-11
Remedio
Causa
Defectuosa la bomba de
inyeccin
Ver el modo S
Defectuoso el ajuste de la
varilla
Defectuoso el motor del
regulador
Ajustar
Sustituir
__
Ver E-5
Sustituir
__
PC200-6
C01
(MIC13)
20-381
LOCALIZACIN DE FALLAS
E-12
E-12 Defectuosa la operacin del sistema del rel de batera (el motor
no para)
Solamente ocurre cuando el motor est parado y el interruptor del arranque est en OFF
Haga la comprobacin con el motor parado (empuje la palanca de control del combustible de la bomba de
inyeccin hacia la posicin de NO INYECCIN).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso
Causa
SI
Remedio
__
Ver E-6
Poner en ON el
interruptor del
arranque
NO
SI
Aparece expuesto el
cdigo monitor 35 como
muestra la Tabla 1?
3
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
20 - 30V
SI
Es normal la resistencia
entre C01(FE)(1) y el
terminal BR
NO del rel de batera y entre
el arns de cables y el
chasis?
1)
NO
l
l
l
l
Entre C01(FE)(1) y
BR del rel de
batera: Mx. 1W
Entre arns de cables y el chasis:
2)
Desconexin en arns de
cables entre C01(FE)(1) BR del rel de batera
Cuando est conectada la
luz.
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Mx 1 MW
Ponga en OFF el interruptor del
arranque
Desconecte C01 y BR del rel de
la batera.
Nota 1: Cuando el interruptor del arranque est en ON, el extremo del controlador est en OFF; pero un voltaje
aproximado de 20 - 30V siempre fluye desde el BR del interruptor del arranque, de manera que si el
voltaje se mide en C01(1) hay un voltaje de 20 - 30V.
20-382
PC200-6
Aparece expuesto
E315?
LOCALIZACIN DE FALLAS
E-12
PC200-6
Eslabn fusible
20-383
20-
PC200-6
LOCALIZA
CION DE F
ALLAS DEL MO
TO R
LOCALIZACION
FALLAS
MOT
(MODO S)
Metodo para el uso del cuadro de localizacion de fallas .......................................................................... 20-402
S-1 El comportamiento de arranque es pobre (Siempre toma tiempo para arrancar) ............................. 20-406
S-2 El motor no arranca .......................................................................................................................... 20-407
(1) El motor no da vueltas ................................................................................................................. 20-407
(2) El motor da vueltas pero no hay salida de gases de escape (No hayinyeccion de combustible) 20-408
(3) Hay salida de gases de escape pero el motor no arranca (Hayinyeccion de combustible) ......... 20-409
S-3 El motor no acelera suavemente (Pobre seguimiento) ..................................................................... 20-410
S-4 El motor se para Durante la operacin ............................................................................................. 20-411
S-5 El motor no gira suavemente (oscilaciones) ..................................................................................... 20-412
S-6 El motor no tiene salida (no tiene potencia) ..................................................................................... 20-413
S-7 Los gases de escape son negros ..................................................................................................... 20-414
S-8 Excesivo consumo de aceite (o los gases de escape son azules) ................................................... 20-415
S-9 El aceite se contamina rapidamente ................................................................................................ 20-416
S-10 Excesivo el consumo de combustible ............................................................................................. 20-417
S-11 Aceite en agua de enfriamiento, o burbujeo en el agua o el nivel del agua desciende ................. 20-418
S-12 Se enciende la luz de la presion de aceite (descenso en presion de aceite) .................................. 20-419
S-13 Sube el nivel del aceite (agua, o combustible en el aceite) ............................................................ 20-420
S-14 Temperatura del agua sube mucho (recalentamiento) .................................................................... 20-421
S-15 Se escuchan ruidos anormales ...................................................................................................... 20-422
PC200-6
20- 401
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
[Preguntas]
Secciones A + B en el cuadro de la derecha
corresponden a los items donde se pueden encontrar
respuestas del usuario. Los items en B son puntos
que se pueden obtener del usuario, segun el nivel de
conocimiento del mismo.
[Puntos de comprobacion]
El mecanico realiza una inspeccion simple para reducir
las causas. Los items bajo la C del cuadro de la
derecha corresponden a esto.
El mecanico reduce las causas por la informacion A
que ha obtenido del usuario y los resultados de C
que ha obtenido segun su propia inspeccion.
[Localizacion de fallas]
La localizacion de fallas se realiza en el orden de
probabilidades comenzando por las causas que han
sido marcadas con la mayor probabilidad basadas en
la informacion obtenida de las [Preguntas] y los
[Puntos de comprobacion].
20-402
Causas
Turb
o ali
men
Elem
tado
r aga
ento
rruta
d
e
l filtro
Gas
do, in
tado
de a
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eccio
inye
n de
ccio
fectu
n
osa
(inye
ccio
n ex
cesiv
a)
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
Grado de uso
20- 403
PRUEBAS Y AJUSTES
l
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
20-404
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
Cinco causas
Paso 1
Aclarar la relacin entre los tres sntomas en las secciones
de [Preguntas] y [Comprobaciones] y los cinco puntos de
Causas en la columna vertical.
Tres sntomas
Paso 2
Sume el total de las marcas y donde las
lneas horizontales para los tres sntomas y las
columnas verticales de las causas se intersectan.
(1) Obstruido elemento filtro aire:
(2) Fuga de aire entre turboalimentador y culata:
(3) Tobera de inyector obstruida, agarrada:
(4) Contacto defectuoso valvula a asiento de la
vlvula
(5) Desgaste en enillo de piston, cilindro:
Paso 3
PC200-6
20- 405
PRUEBAS Y AJUSTES
S-1
S-1
Relacion/carga 100%
90%
80%
75%
70%
20C
1.28
1.26
1.24
1.23
1.22
0C
1.29
1.27
1.25
1.24
1.23
-10C
1.30
1.28
1.26
1.25
1.24
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Puntos para confirmar la causa.
20-406
PC200-6
Limpie
Corrija
Reemplace
Ajuste
Reemplace
Reemplace
Remedio
Reemplace
Reemplace
Localizacion de falla
Items a comprobar
Preguntas
Limpie
Limpie
Corrija
Limpie
Anillo
del p
istn
Con
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asta
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aire
mbu
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stible cados)
tapa
del ta
nque
de c
omb
ustib
le
Causas
PRUEBAS Y AJUSTES
S-2
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Puntos para confirmar la causa.
Bate
ra d
Moto efectuos
aod
r de
arran
eterio
Coro
que
rada
na d
defe
ctuo
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l circ
uito
de
Causas
Localizacion de falla
Items a comprobar
Preguntas
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
PC200-6
Remedio
Sustituir
20- 407
PRUEBAS Y AJUSTES
S-2
Causas
Temperatura ambiental
Tipo de
combustible
Combustible diesel
ASTM D975 No.1
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Roto
eje t
rans
miso
Bom
r de
ba d
bom
e iny
ba d
eccio
Pisto
e iny
n de
eccio
n de
fectu
la bo
n, ch
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mba
arve
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Filtro
ta
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l
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Uso
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d
e
resp
omb
iracio
ustib
le ina
n de
l tan
decu
que
ado
de c
omb
ustib
le
Preguntas
Items a comprobar
Localizacion de fallas
1)
2)
3)
20-408
Sustituir
Reparar
Reparar
Limpiar
Limpiar
Sustituir
Sustituir
Remedio
Sustituir
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
S-2
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
PC200-6
20-409
PRUEBAS Y AJUSTES
S-3
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
PC200-6
20-410
PRUEBAS Y AJUSTES
S-4
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
PC200-6
20-411
PRUEBAS Y AJUSTES
S-5
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
PC200-6
20-412
PRUEBAS Y AJUSTES
S-6
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Puntos para confirmar la causa
Causas
Obs
truid
o ele
Turb
men
oalim
to filt
enta
ro d
Des
e air
dor
gaste
agar
e
ra d o
del a
Obs
, inte
nillo
truc
rfere
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cin
el fo
ncia
ro d
filtro
Obs
el an
com
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illo
b
ustib
n co
Obs
lado
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truc
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cin
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Aga
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m
Holg
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bom
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Con
oso
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Obs
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Obs
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Rec
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resp
o
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mbu
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stible
n ta
nque
com
bust.
Preguntas
Se perdi la fuerza
Gradualmente
Items a comprobar
Localizacion de falla
Limpiar
Reparar
Ajustar
Sustituir
Ajustar
Sustituir
Reparar
Limpiar
Limpiar
Sustituir
Sustituir
Remedio
Limpiar
PC200-6
20- 413
PRUEBAS Y AJUSTES
S-7
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
PC200-6
20-414
PRUEBAS Y AJUSTES
S-8
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
PC200-6
20- 415
PRUEBAS Y AJUSTES
S-9
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
PC200-6
20- 416
PRUEBAS Y AJUSTES
S-10
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
PC200-6
20- 417
PRUEBAS Y AJUSTES
S-11
el n
cleo
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Rota
nfri
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ador
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Cuart
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s
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dros
Causas
Leyenda
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Puntos para confirmar la causa.
R oto
Preguntas
PC200-6
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Remedio
Sustituir
Sustituir
Localizacin de fallas
Items a
comprobar
20-418
PRUEBAS Y AJUSTES
S-12
SAE 30
SAE 10W
SAE 10W-30
SAE 15W-40
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Puntos para confirmar la causa.
PC200-6
20- 419
PRUEBAS Y AJUSTES
S-13
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
PC200-6
20-420
PRUEBAS Y AJUSTES
S-14
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
PC200-6
20- 421
PRUEBAS Y AJUSTES
S-15
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Puntos para confirmar la causa.
PC200-6
20- 422
PRUEBAS Y AJUSTES
S-16
Biel
a de
sgas
tada
, co
Comp
jine
ensa
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dor
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ncad
a
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Pieza
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Bomba
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uosa
ulas,
(iny
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n ex
cines
cesiv
,etc.
a)
)
Causas
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Preguntas
Items a comprobar
Localizacin de fallas
Ajustar
Sustituir
Reparar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
PC200-6
Remedio
Sustituir
20- 423
PC200-6
20-451
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
20-452
20-453
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
Cdigo
del
usuario
Naturaleza de la anormalidad
1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide EPC
de la bomba.
2. Corto circuito con la fuente energtica, corto circuito con tierra
en el arns de cables entre C02(8) del controlador y solenoide
C13(1) (lado positivo (+))
3. Corto circuito con fuente energtica en arns de cables entre
C02(18) del controlador y solenoide C13(2) (lado negativo (-)).
4. Defectuoso el acelerador del motor controlador de la bomba.
1. Desconexin, contacto defectuoso dentro del solenoide EPC
de la bomba delantera
2. Desconexin, contacto defectuoso en arns de cables entre
C02(8) del controlador y solenoide C13(1)(lado (+)).
3. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con tierra en
arns de cables entre C02(18) y solenoide C13(2)(lado (-)).
4. Defectuoso el acelerador del motor controlador de la bomba.
E232
Corto circuito en
sistema solenoide
TVC de la bomba.
E233
Desconexin en
sistema solenoide
EPC de la bomba
delantera
E203
1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide del
Corto circuito en
freno de retencin del giro.
sistema solenoide del
2.
Corto circuito con tierra en arns de cables entre controlador
freno de retencin del
C01(3) y solenoide V04(2) (lado (+))
giro
3. Defectuoso el acelerador del motor controlador de la bomba.
E02
E03
PC200-6
E213
20-454
PRUEBAS Y AJUSTES
Condiciones estando
normal(voltaje, corriente,
resistencia)
l
l
PC200-6
20-455
PRUEBAS Y AJUSTES
E204
E205
Naturaleza de la anormalidad
E206
E207
1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide del
Corto circuito en le
modo activo.
sistema de solenoide
2. Corto circuito con tierra en arns de cables entre el controlador
del modo activo
C01(8) y el solenoide V02(2)(lado(+)).
3. Defectuoso el acelerador del motor controlador de la bomba.
E208
E214
E215
20-456
Sistema anormal
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
1.
1.
PC200-6
1.
20-457
Naturaleza de la anormalidad
1.
E216
Desconexin en 2.
sistema solenoide de la velocidad de traslado 3.
4.
E217
Error en la
entrada de la
seleccin de
modelo
1.
2.
1.
E218
Respuesta de la
red a error por
horas extras
2.
3.
1.
2.
E222
Corto circuito en
sistema solenoide 3.
LS-EPC
4.
1.
2.
E223
Desconexin en
sistema solenoide LS-EPC
3.
4.
1.
E224
Anormalidad en
sistema sensor
de presin de la
bomba delantera
2.
3.
4.
20-458
Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide LS-EPC.
Corto circuito con fuente energtica, corto circuito con tierra en arns
de cables entre el controlador C02(7) y el solenoide C10(1) (lado (+)).
Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con tierra en arns de
cables entre controlador C02(17) y solenoide C10(2) (lado (-)).
Defectuoso el acelerador del motor controlador de la bomba
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES
1.
An cuando se estmarchando,
no trabaja la funcin de
mxima potencia
La funcin de rpida reduccin
de velocidad no trabaja.
No se puede cancelar la auto
desaceleracin.
La velocidad de traslado no
aumenta.
El modo de prioridad no surte
efecto.
El modo automtico no surte
efecto.
PC200-6
l
l
l
20-459
PRUEBAS Y AJUSTES
E225
E226
E227
E302
Sistema anormal
Naturaleza de la anormalidad
Corto circuito en
solenoide limitador
del recorrido del giro
Desconexion en el
solenoide limitador
del recorrido del giro
PC200-6
E303
20-460
PRUEBAS Y AJUSTES
1.
Entre C03(13) y (16):
0.5 - 4.5V
Entre C03(6) y (16): 18 - 28V
Entre C03(FE)(13) y (16), (13)
y chasis
Resistencia: Min. 1 M
(Desconectar conectores
C03 y C07.)
1.
PC200-6
20-461
PRUEBAS Y AJUSTES
Modo de falla
Cdigo de servicio
Las velocidades de todo el equipo de trabajo, giro y traslado son lentas o faltas de fuerza
Hay un excesivo descenso en la velocidad del motor o el motor se cala
No hay movimiento en el equipo de trabajo, traslado o giro
Ruidos anormales producidos alrededor de la bomba
No trabaja la auto desaceleracin
Es pobre la capacidad del control afinado o la respuesta es pobre
Aguiln est lento o falto de fuerza
Equipo de trabajo
Sistema de traslado
Operaciones
combinadas
En los modos F/O, L/O, la velocidad del equipo de trabajo es mayor que la velocidad
especificada
20-462
PC200-6
Sistema de giro
PC200-6
Patrn de bitios
Cdigo de monitor
Velocidad de marcha
Alivio de 2 etapas
Unin/divisin de la bomba
Suiche de presin
Modo activo
Suiche de la empuadura
Modo de keroseno
VACIAR cucharn
RECOGER cucharn
SACAR el brazo
Gobernador, controlador
de la bomba
(sistema E2:XX)
Exposicin de auto
diagnstico
ENTRAR el brazo
SUBIR aguiln
BAJAR aguiln
Marcha
Giro
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE JUICIOS PARA EL ACELERADOR DEL MOTOR CONTROLADOR DE LA BOMBA
(SISTEMA DE CONTROL DE LA BOMBA) Y PIEZAS HIDRULICAS RELACIONADAS
aparece expuesto el cdigo de servicio E218 (anormalidad en el sistema de la red), pase a la localizacin de
Sifallas
para el modo N.
20-463
PRUEBAS Y AJUSTES
Vlvula solenoide
20-464
PC200-6
PROBANDO Y AJUSTANDO
PC200-6
(2/2)
20-465
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
20-466
465-1
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
20-467
465-2
PRUEBAS Y AJUSTES
C-1
Causa
1
Est normal el voltaje entre C01(7)(13) y
C02(11)(21)?
l
Poner en ON el
interruptor
del
arranque
20-30V
Remedio
SI
SI
Contacto
defectuoso
o
desconexin en arns de cables
entre el fusible 1 - H15(2) M14(2)(1) - y el rel de batera M Reparar o sustituir
NO chasis?
l
Poner en ON el
interruptor del
Sustituir
Contacto
defectuoso
o
desconexin en arns de cables
entre el fusible 1 y C01(FE)(7)(13). Reparar o sustituir
NO
arranque
20 - 30 V
PC200-6
20-468
466
PRUEBAS Y AJUSTES
C-2
SI
2
Est la resistencia
entre C02 (HE)(8) y
(18), (8) y el chasis
como se muestra en
la tabla 1?
SI
Est la resistencia
Est la resistencia
entre C05 (HE)(3) y
Coloque el suiche
de arranque en NO (4), (3) y el chasis
como se muestra en
DESACTIVADO
(OFF)
la tabla 1?
Desconecte C 02
Coloque el suiche
de arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte C 05
Est la resistencia
entre C13 (MA)(1) y
(2), (1) y el chasis
como se muestra en
la tabla 1?
Coloque el suiche
de arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte C 13
Remedio
NO
NO
Tabla1
Localizacin de falla No.2
Valores de resistencia
10 - 22
Min. 1 MW
Tabla2
Val. de resistencia
Mx. 1 W
Mn. 1 MW
PC200-6
C-2 (E232) APARECE EXPUESTO CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA SOLENOIDE DEL PC-EPC
20-467
PRUEBAS Y AJUSTES
C-3
SI
2
Est la resistencia
entre C02 (HE)(8) y
(18), (8) y el chasis
como se muestra en
la tabla 1?
SI
Est la resistencia
Est la resistencia
entre C05 (HE)(3) y
Coloque el suiche
de arranque en NO (4), (4) y el chasis
como se muestra en
DESACTIVADO
(OFF)
la tabla 1?
Desconecte C 02
Coloque el suiche
de arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte C 05
Est la resistencia
entre C13 (MA)(1) y
(2), (2) y el chasis
como se muestra en
la tabla 1?
Coloque el suiche
de arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte C 13
Remedio
Coloque el suiche
de arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte C 05
Coloque el suiche
prolijo de la bomba
en DESACTIVADO
(OFF)
NO
NO
Tabla1
Localizacin de falla No.2
Valores de resistencia
7 - 14
Min. 1 MW
Tabla2
Val. de resistencia
Mx. 1 W
Mn. 1 MW
PC200-6
C-2 (E232) APARECE EXPUESTO CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA SOLENOIDE DEL PC-EPC
20-468
PRUEBAS Y AJUSTES
C-4
SI
SI Est la resistencia
entre C01(HE)(3) y el
chasis normal?
2
SI
1
Intercambie el conector
con otro solenoide .
Aparece expuesto
[E203]?
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Intercambie V04 con
el otro conector.
Arranque el motor
Operar la palanca de
giro.
PC200-6
Pasar a A
NO
Es la resistencia entre
X05(HE)(3) (4) y el
chasis,normal?
SI
Es la resistencia entre
X05(MA)(4) Y el chasis
normal?
NO
NO
SI
Remedios
NO
NO
Tabla1
20 - 60 W
Mn. 1 MW
20-469
PRUEBAS Y AJUSTES
C-4
C-4 Dia
grama del cir
cuito elctrico relacionado
Diagrama
circuito
PC200-6
AZUL
20-470
PRUEBAS Y AJUSTES
C-5
SI
Pasar a A
SI Est la resistencia
entre D26 (1) y el
como lo
2 chasis
muestra la tabla 1?
SI
Intercambie el
conector con otro
solenoide Aparece
expuesto [E213]?
PC200-6
NO
4
Est nor mal la
resistencia entre
X05 (HE) (3) y (4)?
Poner en ON el
interruptor
del NO
arranque.
Desconectar D26
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar V04. NO
20 - 60 W
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Intercambie V04
con el conector.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Est la resistencia
entre V04(MA)(1) y (2)
normal?
Remedios
Coloque el suiche de
arranque en posicin
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte X05
Mximo. 1W
Contacto defectuoso o
desconexin en el arns de
cables entre D26 (FE) (2) - Reparar o sustituir
H13 - X01 (7) - X05 (MA) (2)
SI
SI Est la resistencia
entre X05(HE)(3) Y
(4) normal?
Poner en OFF el
interruptor del arranque
Desconectar X05
NO
Mn. 1 MW
NO
Tabla1
Localizacin de falla No.3
Entre C01(MA)(3) - chasis
Voltaje
0 - 10V
20 - 30V
Condicin de medidas
4-5 Segundos despus de poner todas las palancas en neutro
Palanca de giro o del equipo de trabajo operada ligeramente (no es operada lo suficiente para mover el giro o el equipo de trabajo)
20-471
PRUEBAS Y AJUSTES
C-5
C-5 Dia
grama del cir
cuito elctrico relacionado.
Diagrama
circuito
PC200-6
(S16 azul)
20-472
PRUEBAS Y AJUSTES
C-6
SI
Defectuoso el acelerador del motor - Sustituir
controlador de la bomba
SI Est la resistencia
2
SI
1
Intercambie el conector
con otro solenoide
Aparece expuesto
[E204]?
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque
Intercambie V03 con
el conector
Arranque el motor
Operacin de traslado
independientemente
l
l
Ponga en OFF el
interr uptor
del
arranque.
Desconectar V03.
entre C01(FE)(2) y el
chasis normal?
l
l
l
Poner en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar C01
20 - 60W
NO
NO
Remedios
NO
Tabla1
20 - 60 W
Mn. 1 MW
PC200-6
C-6 Dia
grama de cir
cuito elctrico relacionado.
Diagrama
circuito
20-473
PRUEBAS Y AJUSTES
C-7
SI
3
SI
2
SI
1
Intercambie el
conector con otro
solenoide Aparece
expuesto [E214]?
Est la resistencia
entre V03(MA)(1) y
(2) normal?
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar V03.
20 - 60W
Remedios
Est la resistencia
entre C01(HE)(2) y el
chasis normal?
Poner en OFF el
interruptor
del NO
arranque.
Desconectar C01
20 - 60W
NO
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque
NO
Intercambie V03 con
otro conector
Ponga en ON el
interruptor de arranque
PC200-6
20-474
PRUEBAS Y AJUSTES
C-8
SI
Defectuoso el acelerador del mo- Sustituir
tor controlador de la bomba
SI Est la resistencia
2
SI
1
Intercambie el conector
con otro solenoide
Aparece expuesto
[E207]?
l
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque
Intercambie V02 con
otro conector
Poner en ON el
interruptor
de
arranque
Cuando el suiche de
modo STD esta en
ON.
Ponga en OFF el
interr uptor
del
arranque.
Desconectar V02.
Remedios
entre C01(HE)(8) y el
chasis normal?
l
l
l
Poner en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar C01
20 - 60W
NO
NO
NO
Tabla1
20 - 60 W
Mn. 1 MW
PC200-6
C-8 Dia
grama de cir
cuito elctrico relacionado.
Diagrama
circuito
20-475
PRUEBAS Y AJUSTES
C-9
SI
1
Intercambie el
conector con otro
solenoide Aparece
expuesto [E208]?
l
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque
Intercambie V02 con
otro conector
Ponga en ON el
interruptor
de
arranque
l
l
l
Ponga en OFF el
interr uptor
del
arranque.
Desconectar V02.
20 - 60W
l
l
l
Poner en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconectar C01
20 - 60W
Contacto
defectuoso,
o
desconexin en el arns de
cables entre C01 (HE) (8) y V02 Reparar o sustituir
NO
NO
Est la resistencia
entre V02(MA)(1) y (2)
normal?
Est la resistencia
entre C01(HE)(8) y el
chasis normal?
SI
SI
Remedios
NO
PC200-6
20-476
PRUEBAS Y AJUSTES
C - 10
SI
Defectuoso el acelerador del motor controlador de la bomba
SI Est la resistencia
2
SI
1
Intercambie el conector
con otro solenoide
Aparece expuesto
[E206]?
l
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque
Intercambie V06 con
otro conector
Arranque el motor
El suiche de traslado
de velocidad en MI o
HI.
Operar la palanca
suavemente sin que
vaya a mover la
mquina.
l
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar V06.
Sustituir
entre C01(HE)(9) y el
chasis normal?
l
l
l
Poner en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar C01
20 - 60W
NO
NO
Remedios
NO
Ssolenoide de velocidad de
traslado defectuoso (Corto circuito
interno o corto circuito a tierra )
Sustituir
Tabla1
20 - 60 W
Mn. 1 MW
PC200-6
C-10 Dia
grama de cir
cuito elctrico relacionado.
Diagrama
circuito
20-477
PRUEBAS Y AJUSTES
C - 11
SI
Remedios
SI Est la resistencia
2
SI
1
Intercambie el
conector con otro
solenoide Aparece
expuesto [E216]?
l
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque
Intercambie V06 con
otro conector
Ponga en ON el
interruptor
de
arranque
l
l
l
Ponga en OFF el
interr uptor
del
arranque.
Desconectar V06.
20 - 60W
l
l
l
Poner en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconectar C01
20 - 60W
NO
Defectuoso contacto, o
desconexin en el arns de
cables entre C01 (HE) (9) y V06 Reparar o sustituir
(HE) (2), o entre V06 (HE) (1) y
el chasis.
NO
Est la resistencia
entre V06(MA)(1) y (2)
normal?
entre C01(HE)(9) y el
chasis normal?
NO
Defectuoso el solenoide de
velocidad
de
marcha.
(desconexin interna o corto Sustituir
circuito con la fuente de energa)
PC200-6
20-478
PRUEBAS Y AJUSTES
C - 12
SI
Defectuoso el acelerador del mo- Sustituir
tor - controlador de la bomba
SI Est la resistencia
2
SI
1
Intercambie el conector
con otro solenoide
Aparece expuesto
[E205]?
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque
Intercambie V05 con
otro conector
Arranque el motor
Poner en ON el suiche
de cierre de giro ro
ajustarlo a modo L/O.
l
l
Ponga en OFF el
interr uptor
del
arranque.
Desconectar V05.
entre C01(HE)(10) y el
chasis normal?
l
l
l
Poner en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconectar C01
20 - 60W
NO
NO
Remedios
NO
Tabla1
20 - 60 W
Mn. 1 MW
PC200-6
C-12 Dia
grama de cir
cuito elctrico relacionado.
Diagrama
circuito
20-479
PRUEBAS Y AJUSTES
C - 13
Causas
SI
Remedios
SI Est la resistencia
2
SI
1
Intercambie el
conector con otro
solenoide Aparece
expuesto [E215]?
l
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque
Intercambie V05 con
otro conector
Ponga en ON el
interruptor
de
arranque
l
l
l
Ponga en OFF el
interr uptor
del
arranque.
Desconectar V05.
20 - 60W
l
l
l
Poner en ON el
interruptor del
arranque.
Desconectar C01
20 - 60W
NO
NO
Est la resistencia
entre V05(MA)(1) y (2)
normal?
entre C01(HE)(10) y
el chasis normal?
NO
Defectuoso el solenoide de
alivio de dos etapas Sustituir
(desconexin interna o corto
circuito con fuente de energa).
PC200-6
20-480
PRUEBAS Y AJUSTES
C - 14
SI
Remedios
2
l
Poner en ON el
interruptor
de
arranque.
Ajustar a los
cdigos
de
monitoreo [02,03] y
[21,22]
NO
SI
Poner en ON el
interruptor del
arranque.
NO
Defectuoso el conector de
seleccin de modelo, o
desconecin, corto circuito con Reparar o sustituir
tierra, o corto circuito en el arns
de cables donde el voltaje es
defectuoso.
PC200-6
Revise el patrn de bitios expuesto marcado con . (Cdigos de monitoreo 21, 22)
Tabla 2 Voltaje de arns de cables
20-481
PRUEBAS Y AJUSTES
C - 14
PC230STD
PC200-6
PC210STD
20-482
PRUEBAS Y AJUSTES
C - 15
2
SI
1
Est la resistecia entre
C10 (MA) (1) y (2), (1) y
chasis como se muestra
en la tabla 1?
l
l
Poner en OFF el
interruptor
de
arranque.
Desconectar C10
SI
Est la resitencia
entreC02 (FE) (7) y
(17) y chasis como
se muestra en la
tabla 1?
l
l
Poner en OFF el
interruptor de
arranque.
Desconectar
C02
Remedios
NO
NO
Tabla1
Localizacin de falla No.1 Localizacin de falla No.2
Entre C10(MA)(1) (2)
Entre C10 (MA) (1) - chasis Entre C02 (HE) (7) - chasis
Valor de resistencia
7 - 14
Min. 1 MW
PC200-6
20-483
PRUEBAS Y AJUSTES
C - 16
2
1
SI
Poner en OFF el
interruptor
de
arranque.
Desconectar C10
SI
Est la resitencia
entreC02 (FE) (7) y
(17) y chasis como
se muestra en la
tabla 1?
l
l
Poner en OFF el
interruptor de
arranque.
Desconectar
C02
NO
Sustituir
Reparar o sustituir
NO
Remedios
Sustituir
Tabla1
Localizacin de falla No.1 Localizacin de falla No.2
Entre C10(MA)(1) (2)
Entre C10 (MA) (2) - chasis Entre C02 (HE) (7) - chasis
Valor de resistencia
7 - 14
Min. 1 MW
PC200-6
20-484
PRUEBAS Y AJUSTES
C - 17
SI
l
l
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque
Intercambie C07 con
C08
Motor en alta veloc.
Ponga en ON el
interr uptor
del
arranque.
18 - 28 V
1
Intercambie el conector
con el sensor de la
bomba de presin
r
taseraAparece
expuesto [E224]?
NO
SI
SI
Remedios
NO
SI
Desconecte C08.
Poner en ON el
interruptor de arranque
18 - 28 V
NO
NO
PC200-6
20-485
PRUEBAS Y AJUSTES
C - 18
SI
l
l
1
Intercambie el conector
con el sensor de prtesin
de la bomba delantera
Aparece expuesto
[E225]?
l
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Intercambie C08
con C07
Motor de ralenti
NO
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
18 - 28 V
NO
Desconecte C07.
Poner en ON el
interruptor
de
arranque
18 - 28 V
NO
PC200-6
SI
SI
Remedios
20-486
PRUEBAS Y AJUSTES
C - 19
SI
2
SI
1
La resistencia enytre
C03 (FE) (6) y (16),
(6)(16) y chasis est
normal?
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar C03
Mn. 1MW
l
l
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Desconecte C08
18 - 28 V
NO
Remedios
SI
Poner en ON el
interruptor
de
arranque
Desconecte C07.
18 - 28 V
NO
NO
PC200-6
20-487
PRUEBAS Y AJUSTES
C - 20
SI
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar E07
500 - 1000W
La resistencia enytre
C16 (HE) (1) y (2) est
normal?
l
La resistencia entre
E07 (MA) (1) y (2) est
normal?
SI
l
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar C16
500 - 1000W
NO
NO
Remedios
PC200-6
20-488
PRUEBAS Y AJUSTES
C - 21
C-21 [E302] Se expone corto circuito en el sistema del solenoide limitador de recorrido
de giro
PC200-6 STD No. Serie: 102229 hacia arriba
PC220-6 STD No. Serie: 53562 hacia arriba
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor del
arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto, el
problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa
SI
SI
SI
Intercambie
el
conector con otro
s o l e n o i d e .
Aparece expuesto
[E302]?
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Intercambie V08
con otro solenoide NO
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Ponga el interruptor del modo
activo en ON
La resistencia
entre V08 (MA) (1)
y (2), (1) y chassis
como se muestra
en Tabla 1?
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte V08
NO
Remedio
Controlador de bombas,
governador defectuoso
Reemplace
Repare
reemplace
NO
Solenoide limitador del
recorrido
de
giro
defectuoso (corto circuito
interno, corto circuito con
tierra)
Reemplace
Tabla 1
Entre V08 (MA) (1) - (2)
Entre V08 (MA) (1) - chassis
20 - 60
Min. 1 M
PC200-6
20-491
489
PRUEBAS Y AJUSTES
C - 22
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor del
arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto, el
problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa
SI El voltaje entre
V08 (HE) (1) y
chassis como se
muestra en Tabla 1?
El voltaje entre C01
como se muestra en
Tabla 1?
resistencia
SI La
entre V08 (MA) (1) y
(2), (1) y chassis
normal?
Intercambie el
conector con otro
solenoide. Aparece
expuesto [E303]?
Ponga en ON el
interruptor
del
arranque
Desconecte C01
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
NO
Desconecte V08
20 - 60
NO
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque
Intercambie V08
con otro solenoide NO
Ponga en ON el
interruptor
del
arranque
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Desconecte V08
Remedio
SI Contacto defectuoso
o desconeccion en Repare o
arnes de cables entre reemplace
V08 (HE) (2) y tierra
del chassis
Contacto defectuoso
o desconeccion en Repare o
NO arnes de cables entre reemplace
C01 (HE) (5) y V08
(HE) (1), o corto
circuito con fuente de
poder
Controlador
de Reemplace
bombas, governador
defectuoso
Solenoide limitador Reemplace
del recorrido de giro
defectuoso
Tabla 1
Localizacion de falla 4
Voltaje
0-3V
Condicion de medicion
Todos los mandos de control en neutral
Cuando el control de mando es operado + switch
20 - 30 V
de maxima potencia ON
20-492
490
PC200-6
Localizacion de falla 3
PC200-6
F-11 Patrn de bitios 22-(6), Interruptor de la empuadura IZQ, no se enciende ................................... 20-512
20-501
501
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
20-502
501-1
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
20-503
501-2
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
20-504
501-3
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
20-505
501-4
PRUEBAS Y AJUSTES
F-1
F-1 Patrn de bitios 20-(1), Suiche de presin del aceite del giro no se
enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Ponga en ON el interruptor de cierre del giro antes de operar la palanca de giro.
Si no hay exposicin cuando se acciona la palanca en un lado, la vlvula PPC oscilante est defectuosa.
(Ver H-5)
(Al hacer la medicin con el motor parado, primero cargue el acumulador.)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Remedio
Causa
SI
1
3
chasis?
l
l
l
Est normal la
Arrancar el motor
resistencia entre
Palanca del giro en
S08(MA)(1) y (2) y est
neutral :20 - 30V
aislado el circuito del
Accionada
la NO
chasis?
palanca del giro:
Mx. 1V
l
l
l
l
Nota 1:
Desconectar S08.
Arrancar el motor
Palanca del giro en
neutral :Mn. 1 MW
Activada
la
palanca del giro:
Mx. 1W
Ver la Nota 1
l
l
l
NO
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar C16
y S08
Entre C16 y S08:
Mx. 1 W
Entre el arns de
cables y el chasis:
Mn. 1 MW
SI
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre S08(FE)(1) y la
tierra del chasis.
Sustituir
Reparar o sustituir
NO desconexin en arns de
Reparar o Sustituir
Defectuoso el suiche de
presin del aceite del giro (Si
esta condicin no regresa a
normal aunque se sustituya
el suiche de presin, vaya a
H-5).
Sustituir
PC200-6
20-502
PRUEBAS Y AJUSTES
F-2
F-2 Patrn de bitios 20-(2), Suiche de presin del aceite del traslado, no se
enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Antes de accionar la palanca de traslado, compruebe la seguridad del rea circundante.
Si no hay exposicin cuando se acciona la palanca en un lado, la vlvula PPC oscilante est defectuosa. (Ver
H-5)
(Al hacer la medicin con el motor parado, primero cargue el acumulador.)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Remedio
Causa
SI
1
3
chasis?
l
l
l
Est normal la
Arrancar el motor
resistencia entre
Palanca del giro en
S01(MA)(1) y (2) y est
neutral :20 - 30V
aislado el circuito del
Accionada
la NO
chasis?
palanca del giro:
Mx. 1V
l
l
l
Nota 1:
Desconectar S01.
Arrancar el motor
Palanca
del
traslado en neutral
:Mn. 1 MW
Activada la palanca del giro: Mx.
1W
Ver la Nota 1
SI
Est normal la
SI resistencia entre
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre S01(FE)(1) y la
tierra del chasis.
Sustituir
Reparar o sustituir
C16(FE)(13) y S01
(FE)(2) y est aislado el
circuito del chasis?
l
l
l
l
NO
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar C16
y S01
Entre C16 y S01:
Mx. 1 W
Entre el arns de
cables y el chasis:
Mn. 1 MW
NO
Defectuoso el suiche de
presin del aceite del giro (Si
esta condicin no regresa a
normal aunque se sustituya
el suiche de presin, vaya a
H-5).
Reparar o Sustituir
Sustituir
PC200-6
20-503
PRUEBAS Y AJUSTES
F-3
Remedio
Causa
SI
1
3
chasis?
l
l
l
Est normal la
Arrancar el motor
resistencia entre
Palanca del giro en
S04(MA)(1) y (2) y est
neutral :20 - 30V
aislado el circuito del
Accionada
la NO
chasis?
palanca del giro:
Mx. 1V
l
l
l
Nota 1:
Desconectar S04.
Arrancar el motor
Palanca del bajar
aguiln en neutral
:Mn. 1 MW
Activada la palanca del aguiln a
BAJAR: Mx. 1W
Ver la Nota 1
SI
SI
Es normal la
resistencia entre
C17(FE)(10) y S04
(FE)(2) y est aislado el
circuito del chasis?
l
l
l
l
NO
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar
C17 y S04
Entre C17 y S04:
Mx. 1W
Entre el arns de
cables y el
chasis:
Mn. 1 MW
NO
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre S04(FE)(1) y la
tierra del chasis.
Defectuoso el suiche de
presin del aceite de bajar el
aguiln (Si esta condicin no
regresa a normal aunque se
sustituya el suiche de
presin, vaya a H-5).
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o Sustituir
Sustituir
PC200-6
20-504
PRUEBAS Y AJUSTES
F-4
Remedio
Causa
SI
1
3
chasis?
l
l
l
Est normal la
Arrancar el motor
resistencia entre
Palanca del giro en
S02(MA)(1) y (2) y est
neutral :20 - 30V
aislado el circuito del
Accionada
la NO
chasis?
palanca del giro:
Mx. 1V
l
l
l
Nota 1:
Desconectar S02.
Arrancar el motor
Palanca de subir el
aguln en neutral
:Mn. 1 MW
Activada la palanca del aguiln a
SUBIR: Mx. 1W
Ver la Nota 1
SI
SI
Est normal la
resistencia entre
C17(FE)(2) y S02
(FE)(2) y est aislado el
circuito del chasis?
l
l
l
l
NO
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar
C17 y S02
Entre C17 y S02:
Mx. 1 W
Entre el arns de
cables y el
chasis:
Mn. 1 MW
NO
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre S02(FE)(1) y la
tierra del chasis.
Defectuoso el suiche de
presin del aceite de SUBIR
el aguiln (Si esta condicin
no regresa a normal aunque
se sustituya el suiche de
presin, vaya a H-5).
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o Sustituir
Sustituir
PC200-6
20-505
PRUEBAS Y AJUSTES
F-5
F-5 Patrn de bitios 20-(5), suiche de presin del aceite del brazo
ADENTRO no se enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Al hacer la medicin con el motor en marcha, accione ligeramente la palanca y cercirese de que el equipo
de trabajo no se mueve.
(Al hacer la medicin con el motor parado, primero cargue el acumulador.)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Remedio
Causa
SI
1
3
chasis?
l
l
Es normal la
Arrancar el motor
resistencia entre
Palanca del brazo
S05(MA)(1) y (2) y est
en neutral :20 NO aislado el circuito del
30V
chasis?
Accionada la palanca del brazo
l
Desconectar S05.
hacia ADENTRO:
l
Arrancar el motor
Mx. 1V
l
Palanca del brazo
en neutral :Mn. 1
MW
l
Activada la palanca del brazo
ADENTRO: Mx.
1W
l
Ver la Nota 1
Nota 1:
SI
Es normal la
SI
resistencia entre
C17(FE)(3) y S05
(FE)(2) y est aislado el
circuito del chasis?
l
l
l
l
NO
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar
C17 y S05
Entre C17 y S05:
Mx. 1 W
Entre el arns de
cables y el
chasis:
Mn. 1 MW
NO
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre S05(FE)(1) y la
tierra del chasis.
Defectuoso el suiche de
presin del aceite de mover
el brazo hacia ADENTRO (Si
esta condicin no regresa a
normal aunque se sustituya
el suiche de presin, vaya a
H-5).
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o Sustituir
Sustituir
PC200-6
20-506
PRUEBAS Y AJUSTES
F-6
F-6 Patrn de bitios 20-(6), suiche de presin del aceite del brazo FUERA
no se enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Al hacer la medicin con el motor en marcha, accione ligeramente la palanca y cercirese de que el equipo
de trabajo no se mueve.
(Al hacer la medicin con el motor parado, primero cargue el acumulador.)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Remedio
Causa
SI
1
3
Es normal la
Arrancar el motor
resistencia entre
Palanca del giro en
S03(MA)(1) y (2) y est
neutral :20 - 30V
aislado el circuito del
Accionada la pa- NO
chasis?
lanca del brazo
hacia AFUERA:
l
Desconectar S03.
Mx. 1V
l
Arrancar el motor
l
Palanca del giro en
neutral :Mn. 1 MW
l
Activada la palanca del brazo
AFUERA: Mx. 1W
l
Ver la Nota 1
Nota 1:
SI
Es normal la
SI resistencia entre
C17(FE)(11) y S03
(FE)(2) y est aislado el
circuito del chasis?
l
l
l
l
NO
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar
C17 y S03
Entre C17 y S03:
Mx. 1W
Entre el arns de
cables y el
chasis:
Mn. 1 MW
NO
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre S03(FE)(1) y la
tierra del chasis.
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o Sustituir
Defectuoso el suiche de
presin del aceite de mover
el brazo afuera.
Sustituir
PC200-6
20-507
PRUEBAS Y AJUSTES
F-7
SI
1
3
chasis?
l
l
l
Est normal la
Arrancar el motor
resistencia entre
Palanca del giro en
S06(MA)(1) y (2) y est
neutral :20 - 30V
aislado el circuito del
Accionada la pa- NO
chasis?
lanca del cucharn
hacia REPLIEl
Desconectar S06.
GUE: Mx. 1V
l
Arrancar el motor
l
Palanca del giro en
neutral :Mn. 1 MW
l
Activada la palanca del cucharn
hacia REPLIEGUE: Mx. 1W
l
Ver la Nota 1
Nota 1:
SI
Est normal la
SI
resistencia entre
C16(FE)(11) y S06
(FE)(2) y est aislado el
circuito del chasis?
l
l
l
l
NO
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar
C16 y S06
Entre C16 y S06:
Mx. 1W
Entre el arns de
cables y el
chasis:
Mn. 1 MW
NO
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre S06(FE)(1) y la
tierra del chasis.
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o Sustituir
Defectuoso el suiche de
presin del aceite de replegar
el cucharn.
Sustituir
PC200-6
20-508
PRUEBAS Y AJUSTES
F-8
Remedio
Causa
SI
1
3
Est normal la
Arrancar el motor
resistencia entre
Palanca del cuS07(MA)(1) y (2) y est
charn en neutral
NO aislado el circuito del
:20 - 30V
chasis?
Accionada la palanca del cucharn
l
Desconectar S07.
hacia DESCARl
Arrancar el motor
GAR: Mx. 1V
l
Palanca
del
cucharn en neutral :Mn. 1 MW
l
Activada la palanca del cucharn
hacia DESCARGAR: Mx. 1W
l
Ver la Nota 1
Nota 1:
SI
SI
Est normal la
resistencia entre
C16(FE)(12) y S07
(FE)(2) y est aislado el
circuito del chasis?
l
l
l
l
NO
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar C16
y S07
Entre C16 y S07:
Mx. 1W
Entre el arns de
cables y el chasis:
Mn. 1 MW
NO
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre S07(FE)(2) y la
tierra del chasis.
Defectuoso el suiche de
presin del aceite de mover
el cucharn hacia
DESCARGAR (Si esta
condicin no regresa a
normal aunque se sustituya
el suiche de presin, vaya a
H-5).
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o Sustituir
Sustituir
PC200-6
20-509
PRUEBAS Y AJUSTES
F-9
Causa
SI
1
3
chasis?
l
Est normal la
Poner el interrupresistencia entre
tor de arranque en
X05(FE)(1) y (2) y est
ON
aislado el circuito del
Interruptor
de NO
chasis?
cierre del giro:
ON: Mx. 1V
l
Poner el interrupOFF: 20 - 30V
tor de arranque en
OFF.
l
Desconectar X05
l
Suiche de cierre
del giro: ON:
Mx. 1
OFF:
Min. 1 M
Est normal la
SI resistencia entre
C17(FE)(16)7 X 05
(FE)(1) y est aislado el
SI
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
l
l
l
NO
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar
C17 y S05
Entre C17 y X05:
Mx. 1W
Entre el arns de
cables y el
chasis:
Mn. 1 MW
Reparar o Sustituir
Sustituir
PC200-6
20-510
PRUEBAS Y AJUSTES
F-10
Causa
SI
NO
Est normal la
resistencia entre
C17(FE)(15) y
SI
M36(FE)(1)?
l
l
l
NO
Contacto defectuoso, o
desconexin en arns de
cables entre M36(MA)(1) y la
tierra del chasis.
Contacto defectuoso, o
desconexin en arns de
cables entre C17(FE)(15) y
M36(FE)(1)
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o Sustituir
PC200-6
20-511
PRUEBAS Y AJUSTES
F-11
Causa
SI
1
3
Est normal la
SI resistencia entre los
terminales del
interruptor de la
empuadura?
l
NO
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar el
terminal del interruptor.
Interruptor de la
empuadura
ON: Mx, 1W
OFF: Mn. 1 MW
SI
Contacto defectuoso, o
desconexin en arns de
cables entre la salida del
interruptor de la empuadura
- M23(2) - M22(2) C03(FE()(9)
Defectuoso el interruptor de
Remedio
Sustituir
Sustituir
NO la empuadura IZQ.
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre fusible No. 5 H12(16 - M22(1) - H23(1) -
interruptor de la empuadura
PC200-6
20-512
LOCALIZA
CIN DE F
ALLAS EN LOS SISTEMAS
LOCALIZACIN
FALLAS
HIDRULICO Y MECNICO
(MODO H)
PC200-6
Tabla de modo de falla y causas para los sistemas hidrulico y mecnico .............................................. 20-552
Lgica de la unin-divisin de la bomba .................................................................................................. 20-553
Tabla de actuacin de los solenoides ...................................................................................................... 20-557
Cuadros de flujo para la localizacin de falla de cada modo de falla
Todo el equipo de trabajo,traslado y giro
H-1 Velocidad de todos los equipos de trabajo,giro,traslado, estn lentos y faltos de fuerza ....... 20-558
H-2 Excesivo descenso en la velocidad del motor, o el motor se cala ........................................... 20-560
H-3 No hay movimiento en el equipo de trabajo,traslado y giro .................................................... 20-561
H-4 Se producen ruidos anormales (alrededor de la bomba) ........................................................ 20-561
H-5 La auto desaceleracin no trabaja (La vlvula de vaivn PPC esta instalada solamente
en la vlvula de marcha PPC) ............................................................................................... 20-562
H-6 El control fino es pobre o la respuesta es pobre ..................................................................... 20-562
Equipo de trabajo
H-7 El aguiln est lento o falto de fuerza ..................................................................................... 20-564
H-8 El brazo est lento o falto de fuerza ........................................................................................ 20-566
H-9 El cucharn est lento o falto de fuerza .................................................................................. 20-568
H-10 El equipo de trabajo (aguiln, brazo, cucharn) no se mueven
(pero el traslado y el giro estn normales) .............................................................................. 20-569
H-11 Excesivo deslizamiento hidrulico (aguiln, brazo, cucharn) ................................................ 20-569
H-12 Excesivo lapso de tiempo (motor en ralent) ........................................................................... 20-570
H-13 Otros equipos se mueven cuando se alivia un circuito ............................................................ 20-570
H-14 Falta de fuerza cuando sube la presin ................................................................................. 20-571
H-15 En los modos L/O, F/O.lavelocidad del equipo de trabajo es ms rpida que la
velocidad regulada .................................................................................................................. 20-572
Operaciones combinadas
H-16 En las operaciones combinadas, el equipo de trabajo con mayor carga es lento .................... 20-572
H-17 En giro + SUBIR aguiln, el SUBIR el aguiln es lento ........................................................... 20-573
H-18 En giro + traslado,lavelocidad de traslado desciende excesivamente ................................... 20-573
Sistema de traslado
H-19 Desviacin en traslado ........................................................................................................... 20-574
H-20 Lenta la velocidad en traslado ................................................................................................ 20-576
H-21 La direccin no gira fcilmente o est falta de fuerza ............................................................. 20-578
H-22 La velocidad de traslado no cambia o est ms rpida que la velocidad regulada ................. 20-580
H-23 No hay movimiento de traslado (un lado solamente) .............................................................. 20-580
Sistema de giro
H-24 No gira .................................................................................................................................... 20-581
H-25 Pobre aceleracin en el giro o lenta la velocidad del giro ........................................................ 20-582
H-26 Corrimiento excesivo al detener el giro ................................................................................... 20-584
H-27 Excesiva la sacudida al detener el giro (slo en una direccin) .............................................. 20-585
H-28 Ruido excesivo y anormal al detener el giro ........................................................................... 20-585
H-29 Excesivo deslizamiento hidrulico en el giro ........................................................................... 20-586
H-30 La velocidad del giro es ms rpida que la velocidad especificada en los modos L/O, F/O .... 20-587
H-31 Defectuosa la operacin de la funcin de modo automtico (especificacin HYPER) ............ 20-587
20-513
551
PRUEBAS Y AJUSTES
Amortiguador
Colador
Bomba
Servo pistn
Vlvula LS
Bomba
Servo pistn
Vlvula LS
Vlvula PC
Trasera
En los modos de fallas, se usan los modos compuestos cuando las operaciones independientes son normales.
Cuando es una anormalidad para ambos, delantera y trasera.
Entre parntesis ( ) muestra especificacin para HYPER
20-514
552
PC200-6
Sistema de marcha
Operaciones
combinadas
Equipo de trabajo
Todo el equipo de
trabajo, marcha y giro
Modo de la falla
Sistema de giro
Delantera
Vlvula PC
PC200-6
Para
Para
bomba bomba
delantera trasera
Vlv. de
unin/
divisin
de la
bomba
Circuito
de regeneracin
Vlvula de control
Cdigo de diagnstico
Sistema motor
Unin giratoria
Vlvula de succin
Brazo
Aguiln
Vlvula de vaivn LS
Para LS
Para principal
Vlvula de descarga
Vlvula de descarga
Carrete
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE MODOS DE FALLAS Y CAUSAS PARA LOS
SISTEMAS HIDRULICO Y MECNICO
20-515
553
PRUEBAS Y AJUSTES
(2/2)
Vlvula de succin
Vlvula de seguridad
Alivio, 2 etapa
Unin-divisin de la bomba
Selectora LS
PC-EPC
Motor de giro
Nota:Lmite de recorrido de giro ( ):PC200-6 STD Serie No. 102229 en adelante PC210-6 STD Serie No. 31425 en adelante
PC220-6 STD Serie No. 53562 en adelante PC230-6 STD Serie No. 10247 en adelante
20-520
554
PC200-6
Sistema de marcha
Operaciones
combinadas
Equipo de trabajo
Todo el equipo de
trabajo, marcha y giro
Modo de la falla
Sistema de giro
Vlvula solenoide
Freno de retencin
PC200-6
Cdigo de diagnstico
Sistema motor
Giro
Sensor de presin
Bomba trasera
Bomba delantera
Marcha
Derecho
Brazo Cucharn
Izquierdo
VACIAR
RECOGER
AFUERA
Aguiln
ADENTRO
BAJAR
LEVANTAR
Cilindro hidrulico
Mando final
Maquinaria de giro
Vlvula de retencin
Vlvula de compensacin
Vlvula de seguridad
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE MODOS DE FALLAS Y CAUSAS PARA LOS
SISTEMAS HIDRULICO Y MECNICO
20-517
555
PROBANDO Y AJUSTANDO
Flujo unido
1)
3)
Excepto la operacin b de la
izquierda
20-518
556
3)
2)
PC200-6
2)
1)
PRUEBAS Y AJUSTES
OFF (desenergizado)
Soltar el freno
Velocidad de traslado
Freno aplicado
de traslado en el MIN
Modo activo
Modo activo en ON
Vlvula de unin/divisin de la
Flujo dividido
Flujo unido
Sube la presin
La presin no sube
bomba
Nota:Lmite de recorrido de giro ( ):PC200-6 STD Serie No. 102229 en adelante PC210-6 STD Serie No. 31425 en adelante
PC200-6
PC220-6 STD Serie No. 53562 en adelante PC230-6 STD Serie No. 10247 en adelante
20-523
557
PRUEBAS Y AJUSTES
H-1
SI
SI
SI
SI
Est normal la
presin del circuito
de la bomba de
control?
Compruebe y
mida la presin del
aceite del circuito.
Para detalles, ver
PRUEBAS Y
AJUSTES.
Est normal la
presin de alivio de
la bomba principal
30.4 - 33.8 MPa
(310 - 345 kg/cm2)
Motor en alta sin
carga
Alivio del brazo
ADENTRO
Est normal la
presin de salida de
la vlvula LS-EPC?
0.2 0.2 MPa
(2 2 kg/cm2 )
Motor en alta sin
carga
Opere un poquito
la palanca del
equipo de trabajo
Ver PRUEBAS Y
AJUSTES
SI
Se normaliza la
condicin cuando se
sustituye el conjunto
de la vlvula PC?
SI
Se normaliza la
condicin cuando se
sustituye el conjunto
del servo?
Distribucin de la
vlvula LS y la
bomba de pistn
(servo pistn)
SI
Se normaliza la condicin cuando se
ajustan las vlv. alivio
principal en el orden de
izq. a derecha?
30.4 - 33.8 MPa
(310 - 345 kg/cm2 )
Motor en alta
velocidad sin carga
SI
Se normaliza la condicin cuando las vlv.
de descarga son sustituidas en el orden de
izq. a derecha?
30.4 - 33.8 MPa
(310 - 345 (kg/cm)
Motor en alta
velocidad sin carga
Alivio del brazo
ADENTRO
. .. . La presin del aceite del circuito de control PPC es reducida mediante la vlvula de reduccin de presin
automtica.
Nota 1. Medida de la presin en el orificio de entrada del servo pistn, item No. 4
l
Mida la presin de entrada en el dimetro grande del servo pistn cuando el brazo es aliviado en
el modo de mxima potencia (Aprox. 17.6 MPa (180 kg/cm2 )
Bsicamente, la presin en el extremo del dimetro grande es aproximadamente la mitad de la
presin del extremo del dimetro pequeo. (Para detalles, ver PRUEBAS Y AJUSTES
20-520
558
PC200-6
SI
Es la presin de
entrada del servo
pistn aprox. la 3/5 de
la presin del circuito
principal?
Motor en alta
velocidad sin
carga
Modo de mxima
potencia
Interruptor de la
empuadura IZQ.
en ON
Alivio del brazo
ADENTRO
Ver ms abajo.
Se normaliza la
condicin cuando
se ajusta la vlvula
PC?
PRUEBAS Y AJUSTES
H -1
Causas
Remedio
Ajuste defectuoso de la
vlvula PC
Ajustar
Defectuoso el conjunto
del servo (defectuosa la
vlvula PC)
Reparar o
sustituir
Defectuosa la bomba
pistn
Reparar o
sustituir
Defectuosa la bomba de
pistn (servo pistn)
Reparar o
sustituir
Operacin defectuosa de
la vlvula solenoide LSEPC
Sustituir
Ajustar
Operacin defectuosa de la
vlvula de descarga (la
vlvula se normaliza al ser Sustituir
sustituida)
Operacin defectuosa de la
Sustituir
vlvula de alivio principal
PC200-6
20-521
559
PRUEBAS Y AJUSTES
H -2
Causas
SI
Est obstruido
el acelerador o el
filtro dentro del
servo?
SI
Se normaliza la
SI condicin cuando
se cambia el
de la
2 ensamble
vlvula PC?
Est normal la
velocidad del moNO tor en alivio brazo
ADENTRO
l
SI
Se normaliza la
condicin cuando
se cambia el
ensamble de la
NO
vlvula LS?
NO
Ver Nota 1.
Obstruccin del
acelerador o del filtro
dentro del servo
Limpiar
Defectuosa la vlvula PC
o defectuosa la
operacin de la vlvula
LS
Ajustar o reemplazar
el ensamble de la
servo vlvula
Defectuosa la vlvula LS
Ajustar o reemplazar
el ensamble de la
vlvula LS
Defectuoso el servo
pistn
Vea la localizacin de
fallas para el motor
(modo S)
NO
Remedio
Reemplace el
ensamble de la
bomba de pistn
---
Nota 1:Sustituya el conjunto de la servo vlvula del lado defectuoso usando una pieza nueva y si la velocidad
del motor inferior al valor de referencia dado, realice la localizacin de falla para el modo S (Motor). Si
es superior, se puede juzgar que la servo vlvula est defectuosa y por lo tanto hay que sustituirla.
Velocidad del motor (referencia) en alivio del brazo cuando el motor y la bomba estn normales
PC220, 230
Condiciones
l
l
l
PC200-6
Modelo
PC200, 210
20-522
560
PRUEBAS Y AJUSTES
H-3, 4
Remedio
Causas
2
SI
Sale aceite al
remover el tapn de
medir presin en la
bomba principal?
l
Trabaja debidamente
la vlvula de cierre de
seguridad?
Defectuosa la vlvula de
reduccin automtica de
presin. defectuoso el circuito Sustituir
de control, o defectuosa la
bomba del pistn principal.
SI
Girar con el
motor
de
arranque
Defectuoso el amortiguador
Sustituir
NO
Defectuosa la operacin
de la vlvula de cierre de
seguridad o del varillaje
del cierre de seguridad
NO
Ajustar
Causas
Remedio
SI
Vaya al 4
SI
Desaparecen las
burbujas al parar
el motor?
Defectuoso el aceite hidrulico
SI
Hay burbujas
dentro del tanque
hidrulico?
NO
Est normal el
nivel de aceite en
el tanque
hidrulico?
Est obstruido el
colador de succin
NO por objetos
externos?
l
hidrulico
SI
PC200-6
Remover
Reparar o sustituir
Inspeccionar
nuevamente (segn
cambien los
sntomas
SI
Est el colador
obstruido con partculas metlicas o
O b j e t o s
estn las partculas
e x t e r n o s : NO agarradas al tapn
Trapos, etc.
de drenaje?
NO
NO
Sustituir el aceite
Aadir aceite
hidrulico
20-523
561
PRUEBAS Y AJUSTES
H -5, 6
SI
Defectuoso el suiche
de presin
Se normaliza la
condicin al
sustituir el suiche
de presin?
Remedio
Sustituir
Operacin defectuosa
de la vlvula de vaivn
PPC con la vlvula de Reparar o sustituir
marcha PPC
NO
Remedio
Causas
Es normal la presin
de salida del LS-EPC?
l
20-524
562
Se encuentra
obstruido el
acelerador en el
circuito LS?
SI
NO
NO
Reparar o sustituir
PC200-6
SI
20-525
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
H-7
H-7 El a
guiln est lento o falto de fuerza
aguiln
Cuando las velocidades de traslado y de giro son normales.
Realice la localizacin de falla en el modo H/O.
Se mueve con
suavidad la vlvula de
vaivn LS?
l
Es normal la presin
de alivio de las bombas delanteraytrasera cuando se alivia el
circuito de SUBIR el
aguiln<
l
l
Est normal la vlvula
compensadora de presin para el aguiln, o
se mueve suavemente
el pistn compensador
de presin?
l
Se mueve con
suavidad el carrete
de la vlvula de
control?
Tambin
es
p o s i b l e
intercambiar con
otra vlvula de
compensacin
Ver Nota 2.
Comprobar la
vlvula
de
vaivn LS para
el traslado DER
y el cucharn.
La bomba
r
tasera est baja
Tanto la bomba
delantera como
latrasera estn
bajas
Es normal la presin
de descarga de la
vlvula PPC?
Est normal el
suiche de presin
para SUBIR y BAJA R
el aguiln?
l
l
Ver la tabla de
juicio. (Patrn de
bitio 20(3)(4)
Ver la Nota 1.
l
l
l
Nota 2: Despus de la inspeccin, no se olvide de devolver las vlvulas intercambiadas a sus posiciones
originales.
Nota 3: Para las mquinas con especificacin HYPER o HYPER-GX, efecte el diagnostico como para vlvula
PPC vlvula EPC.
20-526
564
PC200-6
Nota 1: Si se cancela la auto-desaceleracin cuando se acciona el SUBIR o BAJAR el aguiln, el sistema est
normal
PRUEBAS Y AJUSTES
H -7
Causa
Est normal la
presin de operacin
cuando se acciona el
aguiln para SUBIR?
Remedio
Operacin defectuosa de la
vlvula de cierre del aguiln
Corregir o
sustituir
Defectuosa la empaquetadura
del pistn del cilindro del aguiln
Corregir o
sustituir
Defectuosa la operacin de la
vlvula de vaivn LS (Vaivn LS Corregir o
para el lado derecho de marcha o sustituir
el cucharn)
Est normal la
presin de descarga
de la vlvula
solenoide de unin/
divisin de la bomba?
l Cuando el aguiln
se ha subido: 0 MPa
(0 kg/cm2 )
Est normal la
presin de operacin
cuando se acciona el
BAJAR del aguiln?
l 4.9 2.9 MPa (50
30 kg/cm2 )
l Motor en alta
velocidad sin carga
Operacin defectuosa de la
vlvula de unin/divisin de la
bomba o vlvula LS de unin/
divisin de la bomba
Operacin defectuosa de la
vlvula solenoide de unin/
divisin de la bomba
Defectuosa la vlvula de cierre
del aguiln, o vlvula de succin
para el aguiln en la vlvula de
control
Corregir o
sustituir
Corregir o
sustituir
Sustituir
Operacin defectuosa de la
Corregir o
vlvula regeneradora del aguiln sustituir
Operacin defectuosa de la vlvula compensadora de presin
del aguiln, o pistn compensador de presin (para el extremo
de SUBIR del aguiln, tambin
comprobar el HI del aguiln)
Corregir o
sustituir
Sustituir
PC200-6
20-527
565
PRUEBAS Y AJUSTES
H -8
Se mueve con
suavidad la vlvula de
vaivn LS?
l
Es normal la presin
de alivio de las
bombas delantera y
trasera cuando se
alivia el circuito del
brazo?
Se mueve con
suavidad el carrete
de la vlvula de
control?
l
l
Revisar
la
vlvula
de
vaivn LS para la
m a r c h a
izquierda,
derecha, aguiln
y cucharn.
La bomba
r
tasera est
baja
Tanto la bomba
delantera como
latrasera estn
bajas
Est normal la
presin de descarga
de la vlvula PPC?
l
Est normal el
suiche de presin para
elbrazo ADENTRO ,
AFUERA?
Ver la tabla de
juicio. (Patrn
de bitio 20(5)(6)
Ver la Tabla 1.
PC200-6
Nota 2: Despus de la inspeccin, no se olvide de devolver las vlvulas intercambiadas a sus posiciones
originales.
Nota 3:Para las mquinas con especificacin HYPER o HYPER-GX, efecte el diagnostico como para vlvula
PPC vlvula EPC.
20-528
566
PRUEBAS Y AJUSTES
H -8
Causa
Remedio
Defectuosa la operacin de la
vlvula regeneradora del brazo
Corregir o sustituir
Defectuosa la empaquetadura
del pistn del cilindro del brazo
Corregir o sustituir
Es normal la fuga
del cilindro del
brazo?
l
l
Mx. 20 cc/min
Motor en alta
velocidad sin
carga
Operacin defectuosa de la
vlvula de vaivn LS (La vlvula
Corregir o sustituir
oscilante LS para el traslado
IZQ, traslado, aguiln, traslado
DER o el cucharn).
SI
Es normal la presin
de salida de la vlvula
solenoide de unin/
divisin de la vlvula?
l 0 MPa (0 kg/cm2 )
l Accionada
la
palanca del brazo
l Motor en alta
velocidad sin carga
Operacin defectuosa de la
vlvula de unin/divisin de la
bomba, o la vlvula LS de la
unin/divisin de la bomba.
Corregir o sustituir
Operacin defectuosa de la
vlvula solenoide de unin/
divisin de la bomba.
Corregir o sustituir
Operacin defectuosa de la
vlvula de succin-seguridad
del brazo
Sustituir
Operacin defectuosa de la
vlvula compensadora de
presin del brazo o del pistn
compensador de presin (para
brazo abajo y brazo arriba)
Corregir o sustituir
Corregir o sustituir
Sustituir
PC200-6
20-529
567
PRUEBAS Y AJUSTES
H -9
H-9 El cuc
harn est lento o falto de fuerza
cucharn
Cuando las velocidades de traslado y de giro son normales.
Causa
3
SI
2
SI
l
l
ir a A
Se mueve con
suavidad el carrete de
la vlvula de control
para el cucharn?
Es normal la presin de
descarga de la vlvula
PPC?
SI
Remedio
NO
NO
Ver la tabla de
juicio. (Patrn de
bitio 21(1)(2)
Ver la Nota 1.
NO
Sustituir
Defectuoso el suiche de
presin de REPLEGAR o
DESCARGAR el cucharn
Sustituir
Defectuosa la operacin de
la vlvula de seguridadsuccin para el cucharn
Reparar o sustituir
Defectuosa la
empaquetadura del pistn
del cilindro del cucharn
Reparar o sustituir
Defectuosa la operacin de
la vlvula compensadora
de presin para el
cucharn o del pistn
compensador de presin
Reparar o sustituir
5
SI
desde A
Tambin es posible
intercambiar con
otra vlvula de
compensacin
Ver Nota 2.
l
l
NO
Mx. 20 cc/min.
Motor en alta
velocidad sin carga
SI
NO
Nota 2: Despus de la inspeccin, no se olvide de devolver las vlvulas intercambiadas a sus posiciones originales.
Nota 3: Para las mquinas con especificacin HYPER o HYPER-GX, efecte el diagnostico como para vlvula
PPC vlvula EPC.
20-530
568
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
H -10, 11
Remedio
SI
Est normal la
presin de salida de
la vlvula PPC?
Mn. 2.7 MPa (28 kg/
cm2 )
Motor en alta
velocidad sin carga.
NO
Defectuoso el carrete de
la vlvula de control
Corregir o sustituir
Defectuosa la vlvula
PPC
Sustituir
Nota 1: Para las mquinas con especificacin HYPER o HYPER-GX, efecte el diagnostico como para vlvula
PPC vlvula EPC.
H-11 Excesiv
o deslizamiento hidrulico
Excesivo
1) Excesivo el deslizamiento hidrulico del aguiln
1
SI
Aumenta la
velocidad de
descenso al operar
la palanca?
NO
Ver PRUEBAS Y
AJUSTES
Tambin es posible
medir la fuga del
cilindro.
Mx. de 20 cc/min.
En alivio
Motor en alta
velocidad sin carga
Se normaliza la
condicin al
intercambiar la
vlvula de
seguridad-succin?
Remedio
Causa
Sustituir
SI
Defectuosa la operacin
de la vlvula de seguridad- Sustituir
succin
NO
Defectuosa la operacin
de la vlvula de cierre del
aguiln
Corregir o sustituir
1
Aumenta la velocidad
de descenso al operar
la palanca?
PC200-6
Ver PRUEBAS Y
AJUSTES
Tambin es posible
NO
medir la fuga del
cilindro.
Mx. de 20 cc/min.
En alivio
Motor en alta velocidad
sin carga
2
Se normaliza la
condicin al
intercambiar la
vlvula de seguridadsuccin?
SI
3
Est daado el sello de
la vlvula compensadora
de presin o se mueve
NO suavemente el pistn
compensador de presin?
Tambin es posible
intercambiar con otra
vlvula de compensacin
Ver la Nota 1.
Remedio
Defectuosa la
empaquetadura del pistn del
cilindro hidrulico
Sustituir
Defectuosa la operacin de la
vlvula de seguridad-succin
Sustituir
SI Defectuoso el carrete de la
Sustituir
vlvula de control
Defectuoso el sello de la vlvula compensadora de presin o defectuosa la operaNO cin del pistn compensador
de presin
Corregir o sustituir
Nota 1: Despus de realizar la inspeccin, no olvidad de devolver las vlvulas intercambiadas a sus posiciones
originales.
20-531
569
PRUEBAS Y AJUSTES
12, 13
H-12 Excesiv
o lapso de tiempo (motor en ralent)
Excesivo
Causa
2
SI
1
Est normal la
presin de salida
de la vlvula
solenoide LSEPC?
l
Ver la Nota 1.
l
NO
Tambin
es
posible
intercambiar con otra
vlvula
de
compensacin.
Ver la Nota No. 2
SI
Aguiln,
brazo
cucharn
NO
Remedio
Defectuosa la vlvula de
seguridad-succin, o la
vlvula de regeneracin
Sustituir
Defectuosa la vlvula de
seguridad-succin
Sustituir
Operacin defectuosa de
la vlvula compensadora
de presin o del pistn
compensador de presin
Corregir o sustituir
Defectuosa la operacin
de la vlvula solenoide
LS-EPC
Corregir o sustituir
H-13 Otr
os equipos se m
ue
ven cuando se alivia un cir
cuito
Otros
mue
ueven
circuito
Causa
Sustituir
PC200-6
Remedio
20-532
570
PRUEBAS Y AJUSTES
H -14
H-14 F
alta de fuerza cuando sube la presin
Falta
l
Causa
Remedio
2
SI
Est normal la
presin de salida de
la vlvula solenoide
de alivio en 2 etapas?
l
Est normal el suiche
de presin?
NO
NO
Defectuosa la vlvula de
alivio principal
Sustituir
Operacin defectuosa de
la vlvula solenoide de
alivio en 2 etapas
Corregir o sustituir
Suiche de presin
defectuoso
Sustituir
PC200-6
SI
20-533
571
PRUEBAS Y AJUSTES
H -15, 16
H-15 En los modos L/O, F/O, la velocidad del equipo de trabajo es ms rpida que la
velocidad especificada
Causa
2
SI
1
Es normal la
presin del aceite al
aliviar la bomba?
l
l
l
SI
Est normal la
presin de salida de
la vlvula solenoide
LS-EPC?
l
Ver la Nota 1,
abajo
NO
Est normal la
Con el brazo
presin de salida de
aliviado, bomba
la vlvula solenoide
DEL: Aprox. 34.8 NO de unin/divisin de
2
(355 kg/cm )
la bomba?
Bomba TRAS:
l
Mn. 2.7 MPa
Aprox. 5.9 MPa
(28 kg/cm2 )
2
(60 kg/cm )
l
Modo L/O
Con el cucharn
l
Ver la Nota 2,
aliviado, bomba
abajo.
DEL: Aprox. 5.9
2
MPa (60 kg/cm )
Bomba TRAS:
Aprox. 34.8 MPa
(355 kg/cm2 )
Modo L/O
Ver Nota 2, abajo
SI
Se mueve
SI suavemente la
vlvula de unin/
divisin de la
bomba principal?
l
Ver la Nota 2,
abajo.
NO
NO
Remedio
Defectuosa la vlvula LS
Corregir o sustituir
Operacin defectuosa de
la vlvula solenoide LSEPC
Operacin defectuosa de
la vlvula LS de unin/
divisin de la bomba
Corregir o sustituir
Corregir o sustituir
Operacin defectuosa de
la vlvula de unin/
divisin de la bomba
Corregir o sustituir
Operacin defectuosa de
la vlvula solenoide de
unin/divisin de la
bomba
Corregir o sustituir
1
2
3
4
5
20-534
572
Remedio
Sustituir (sustituya la vlvula
compensadora de presin en el lado en
que carga es inferior
SUBIR aguiln
Brazo AFUERA
SUBIR aguiln
Brazo AFUERA
Brazo AFUERA
PC200-6
Causa
Operacin defectuosa de la vlvula
compensadora de presin
PRUEBAS Y AJUSTES
H -17, 18
Causa
Remedio
Operacin defectuosa
del solenoide limitador
de recorrido de giro
Corregir o sustituir
Operacin defectuosa
de la vlvula selectora
LS
Corregir o sustituir
Nota:Solenoide limitaedor
de recorrido de giro ( ): PC200-6 STD Serie No. 102229 en adelante PC210-6 STD Serie No. 31425 en adelante
PC220-6 STD Serie No. 53562 en adelante PC230-6 STD Serie No. 10247 en adelante
Remedio
PC200-6
Defectuosa la operacin de
la vlvula de vaivn LS Corregir o sustituir
(vaivn LS para marcha o giro
izquierdo)
20-539
573
PRUEBAS Y AJUSTES
H -19
Remedio
Corregir o reemplazar
Corregir o reemplazar
SI
4
3
SI
SI
1
Est normal la
diferencia en la presin
de salida entre las
vlvulas PPC
izquierda y derecha, y
es normal la presin
de salida?
La presin de
salida, Mn. 2.7
MPa (28 kg/cm2 )
Diferencia en la
presin de salida
entre AVANCE y
RETROCESO:
dentro de 0.4 MPa
(4 kg/cm2)
Motor en alta
velocidad sin carga
Se mueve suave-
SI mente el carrete de la
vlvula de control?
NO
NO
SI
Defectuosa la operacin de
la vlvula de compensacin
de presin de marcha
Corregir o reemplazar
Defectuosa la vlvula LS
Ajustar o reemplazar
Reemplazar
Defectuosa la vlvula de
reduccin automtica de
presin
Reemplazar
5
Est normal la
presin de salida de la
vlvula automtica de
reduccin?
PC200-6
(34 (kg/cm)
Motor en alta
velocidad sin
carga
20-536
503
574
20-537
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
H -20
Es normal la
presin de salida
de la vlvula
solenoide LS-EPC?
Lento tanto en
AVANCE como en
RETROCESO
Est normal el
suiche de
presin?
Ver la Nota 2
Se normaliza la
condicin
al
reemplazar la vlvula
de succin?
Es lenta la velocidad
tanto en AVANCE
como en RETROCESO, o es lento slo en
una direccin?
Ver la Nota 1.
Se mueve suavemente el carrete de
marcha de la vlvula
de control ?
Lento en una
direccin
solamente
Nota 1:
l
l
Ver la nota 1.
Tambin es posible
hacer un
intercambio con
otra vlvula de
compensacin.
Ver la nota 4.
Est normal la
presin de salida de la
vlvula de reduccin
automtica de presin?
Mnimo 3.3 MPa
(34 (kg/cm)
Motor en alta
velocidad sin carga
20-538
576
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
H -20
Causa
Remedio
Operacin defectuosa
para la vlvula oscilante
LS (del cucharn)
Corregir o
sustituir
Operacin defectuosa de
la vlvula solenoide LSEPC
Corregir o
sustituir
Defectuoso el suiche de
presin de marcha
Sustituir
Operacin defectuosa de la
vlvula de succin de Corregir o
marcha de la vlvula de sustituir
control
Operacin defectuosa de la
vlvula PPC
Corregir o
sustituir
Corregir o
sustituir
Sustituir
PC200-6
Defectuosa la vlvula de
reduccin automtica de Sustituir
presin
Nota 3:
Nota 4:
l
l
Nota 5:
Despus de hacer las comprobaciones, siempre regrese las vlvulas intercambiadas a sus
posiciones de origen.
Desmontar la manguera de entrada del bloque oscilante PPC, despus conectar un adaptador
para bloquear la punta.
Si no dispone de un adaptador para bloquear el circuito, intercambie las mangueras de marcha
PPC con las mangueras PPC para el cucharn (RECOGER, VACIAR), el aguiln (BAJAR), o el
brazo (ADENTRO), en ambos orificios tanto el de entrada como el de salida del bloque de vaivn.
Para las mquinas con especificacin HYPER o HYPER-GX, efecte el diagnostico como para
vlvula PPC vlvula EPC.
20-539
577
PRUEBAS Y AJUSTES
H -21
SI
Dificil virar a
la derecha e
izquierda
Cmo est la
presin de alivio de
las bombas
delanteras y trasera
al aliviar un lado?
Derecha e
izquierda
altas
Es normal la
presin de salida de
la presin solenoide
de unin divisin de
la bomba?
SI
Es dificil virar a la
derecha e
izquierda o es dificil
virar solo hacia un
lado?
Ni izquierda
ni derecha
alcanza la
presin de
alivio
Dificil virar
solo a un
lado
SI
Cuando se
vira, el mando
hacia un lado
es bajo (el lado
opuesto est
normal)
PC200-6
Est normal el
interruptor de
presin de aceite
de traslado?
Cmo est la
presin de alivio de
las bombas
delanteras y trasera
al aliviar un lado?
20-540
578
Causa
Remedio
Conexin equivocada de la
manguera piloto
Conectar
LS(conexin invertida en
correctamente
bomba delanteraytrasera)
Est defectuosa la operacin de vlvula principal de Reparar o
unin/divisin, o est defec- sustituir
tuosa la vlv. LS de unin/
divisin.
Operacin defectuosa de la Reparar o
vlvula solenoide de unin/ sustituir
divisin de la bomba
Operacin defectuosa de la
vlvula de compensacin de Reparar o
sustituir
presin de marcha
Operacin defectuosa de la Reparar o
vlvula de retencin del
sustituir
circuito LS
Operacin defectuosa de la
vlvula principal de
Reparar o
retencin del circuito de
sustituir
control (permanece abierta)
Se normaliza la
condicin al intercambiar la vlvula de
succin de la vlvula
de control?
Intercambie los
carretes izquierdo
y derecho
Se normaliza la
situacin al intercambiar la vlvula de
succin del motor?
Sustituir
Defectuosa la vlvula de
retencin del motor de
r
taslado
Reparar o
sustituir
Defectuosa la vlvula de
seguridad del motor de
r
taslado
Sustituir
No vira hacia la
izquierda ni hacia
la derecha
vira solamente
hacia la derecha
Defectuosa la vlvula de
control de la vlvula de
succin
Se mueve
suavemente la
vlvula oscilante LS
del cucharn?
---
Operacin defectuosa de la
vlvula de vaivn LS para Reparar o
el cucharn
sustituir
PC200-6
Defectuoso el interruptor de
Sustituir
presin del aceite de
r
taslado
20-541
579
PRUEBAS Y AJUSTES
H -22, 23
SI
4
3
SI
2
SI Est normal el
Est normal la
presin de salida de
la vlvula EPC del
control LS?
l Ver la TABLA 1
sensor de presin de
la bomba?
Remedio
Causa
Sustituir
SI de salida de la vlvula
solenoide de la
velocidad de traslado?
Operacin defectuosa de la
vlvula solenoide de la
velocidad de traslado
Defectuoso el sensor de
presin de la bomba
Est normal el
suiche de presin de
aceite de traslado?
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
Sustituir
NO
l Ver la TABLA DE
JUICIOS (Patrn de
bitios 20(2))
l Nota: Si se cancela
NO
la auto desaceleracin cuando se
accione el traslado,
el sistema est normal
Defectuoso el interruptor de
presin de aceite de
r
taslado
Sustituir
Hi
PC220
PC230
Comentario
Causa
1
3
Apreci alguna
suciedad en el drenaje
del mando final?
NO
Est normal la
cantidad de drenaje
del motor de traslado?
l Max. 30 l/min
l Motor en alta
velocidad
l Alivio de marcha
20-542
580
SI
Se normaliza la
SI situacin al intercambiar
las vlvulas de succin
derecha e izquierda de la
vlvula de control?
NO
NO
Operacin defectuosa de la
vlvula de succin de la
vlvula de control
Vlvula de compensacin
defectuosa, u operacin
defectuosa de la vlvula de
seguridad del motor de
r
taslado
Defectuoso el motor de
r
taslado
Remedio
Reparar o
sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
PC200-6
Lo
PC200
PC210
PRUEBAS Y AJUSTES
H -24
H-24 No gira
a) No gira ni a la derec
ha ni a la izquier
da
derecha
izquierda
Causa
SI
SI Aparecen algunas
2
SI
Est normal el
suiche de presin del
giro?
l
Ver la Tabla de
Juicios. (Patrn de
bitios 20(1)).
Si se cancela la
auto
desaceleracin cuando se
accione el giro, el
sistema est normal
Reparar o sustituir
materias extraas en el
aceite drenado de la
maquinaria del giro?
Es normal la presin de
salida de la vlvula
solenoide de retencin
del freno del giro?
l
Defectuosa la maquinaria
del giro
Remedio
NO
NO
Defectuoso el freno de
retencin del giro o el
motor del giro
Reparar o sustituir
Operacin defectuosa de
la vlvula solenoide de
retencin del freno
Corregir o sustituir
NO
Defectuoso el suiche de
presin del giro
Causa
Sustituir
Remedio
2
SI
1
Es normal la
presin de salida
de la vlvula PPC?
l
l
Se mueve
suavemente el
carrete de la vlvula
de control parael
giro?
SI
NO
NO
Defectuosa la vlvula de
seguridad, o la vlvula de
succin del motor de giro
Sustituir
Corregir o sustituir
Defectuosa la vlvula
PPC
Sustituir
PC200-6
giro (u opere la
palanca del
equipo
de
trabajo)
Nota 1: Para las mquinas con especificacin HYPER o HYPER-GX, efecte el diagnostico como para vlvula
PPC vlvula EPC.
20-543
581
PRUEBAS Y AJUSTES
H -25
Tanto a la derecha
como a la izquierda
Se mueve
suavemente la
vlvula oscilante
LS?
Es pobre la
aceleracin del giro
en ambas
direcciones o
solamente en una
direccin?
Solamente en una
direccin
Est normal la
presin de salida de la
vlvula PPC?
Despus de efectuar la comprobacin, siempre regrese a sus posiciones originales las vlvulas
intercambiadas.
PC200-6
Nota 1:
Tambin es posible
intercambiarlo con otra
vlvula
de
compensacin.
Ver la Nota 1.
20-544
582
PRUEBAS Y AJUSTES
H -25
Causa
Remedio
Sustituir
Defectuosa la operacin
de la vlvula de vaivn LS
(todas las LS de vaivn)
Corregir o
sustituir
Corregir o
sustituir
Defectuosa la operacin
Corregir o
del carrete de la vlvula de sustituir
control del giro
Sustituir
PC200-6
20-545
583
PRUEBAS Y AJUSTES
H -26
H-26 Corrimiento e
xcesiv
o al detener el gir
o
excesiv
xcesivo
giro
a) Slo en una direccin
Causa
3
SI
2
SI
SI
Se invierte el problema
cuando se intercambian
las vlvulas PPC de
retorno lento ?
Se invierte el problema
cuando se intercambian
las mangueras de salida
izquierda y derecha de
las vlvulas PPC?
Remedio
1
Se mueve
suavemente el
carrete de giro en la
vlvula de control?
NO
NO
Defectuosa la vlvula de
seguridad del motor del
giro
Sustituir
Defectuosa la operacin
del carrete de giro en la
vlvula de control
Corregir o sustituir
Nota 1: Para las mquinas con especificacin HYPER o HYPER-GX, efecte el diagnostico como para vlvula
PPC vlvula EPC.
b) ambas direcciones
Causa
Reparar o sustituir
PC200-6
Remedio
20-546
584
PRUEBAS Y AJUSTES
H -27, 28
H-27 Excesiv
a la sacudida al detener el gir
o (slo en una direccin)
Excesiva
giro
Causa
Remedio
Defectuosa la vlvula
PPC de retorno lento del
giro (revisar la vlvula de
retencin)
SI
Se normaliza la
condicin cuando se
intercambian las
vlvulas PPC del
retorno lento del giro?
Corregir o sustituir
Sustituir
NO
Defectuosa la vlvula
PPC
Nota 1: Para las mquinas con especificacin HYPER o HYPER-GX, efecte el diagnostico como para vlvula
PPC vlvula EPC.
H-28 Ruido e
xcesiv
o y anormal al detener el gir
o
excesiv
xcesivo
giro
Causa
Operacin defectuosa
de la vlvula de
seguridad o de succin
del motor de giro,
SI
1
Se normaliza la
condicin cuando se
limpian las vlvulas de
seguridad o de
succin del motor de
giro?
SI
Se normaliza la
condicin cuando se
sustituyen las vlvulas
NO de seguridad o de
succin del motor de
giro?
Remedio
Limpiar
SI
Defectuosa la
maquinaria de giro
Reparar o sustituir
Aparecen materias
extraas en la
NO maquinaria del giro?
PC200-6
NO
20-547
585
PRUEBAS Y AJUSTES
H -29
H-29 Excesiv
o deslizamiento hidrulico en el gir
o
Excesivo
giro
a) Cuando se suelta el freno de retencin del gir
o
giro
Causa
SI
SI
Slo en una direccin
NO
Es excesivo el
deslizamiento
hidrulico en ambas
direcciones o en una
sola?
SI
Tanto la izquierda como
NO la derecha
Remedio
Sustituir
Corregir o sustituir
Es normal la
cantidad que drena
el motor?
10 litros/min.
Motor en alta
velocidad sin
carga
En el alivio del
giro
NO
SI
NO
Operacin defectuosa de la
vlvula solenoide del freno
de retencin del giro
Est normal la
presin de salida de la
vlvula solenoide del
freno de retencin del
giro?
Corregir o sustituir
Corregir o sustituir
PC200-6
Remedio
20-548
586
PRUEBAS Y AJUSTES
H -30, 31
H-30 La velocidad del giro es ms rpida que la velocidad especificada en los modos
L/O, F/O
Realice la localizacin de falla en el modo H/O
Causa
SI
SI
Est normal la
presin de descarga
de la bomba trasera
cuando se alivia el
giro?
Est normal la
presin de salida de
la vlvula solenoide
EPC del control LS?
Ver la Tabla 1
En los modos L/
O y F/O
NO
Operacin defectuosa de
la vlvula LS
Sustituir el servo
conjunto
Defectuosa la vlvula LS
del control EPC
Reparar o sustituir
Operacin defectuosa de
la vlvula principal de
unin/divisin o de la
vlvula LS de unin/
divisin.
SI
Es normal la presin
5.8 - 7.8 MPa (60
de salida de la vlvula
- 80kg/cm2 )
Motor en alta NO solenoide de unin/
divisin de la bomba?
velocidad sin
carga
Poner en ON el
interruptor de
cierre del giro
Slo en el modo
L/O.
Remedio
Reparar o sustituir
Operacin defectuosa de
la vlvula solenoide de
unin/divisin de la bomba
NO
Reparar o sustituir
modo G/O
modo F/O
modo L/O
PC200
PC210
PC220
PC230
PC200-6
Motor en alta
velocidad sin
carga
Defectuosa la operacin
del carrete de la vlvula de
control
SI
Est normal la
presin de salida (terminal de la vlvula de
control) de la vlvula
EPC?
NO
Est normal la
presin de salida
(orificio de salida del
solenoide) de la
vlvula EPC?
Motor en alta
velocidad sin
carga
SI
NO
Defectuosa la operacin
del vaivn EPC, o
excesivo escape.
Defectuosa la operacin
de la vlvula solenoide
EPC
Remedio
Corregir
Corregir o reemplazar
Reemplazar
20-549
587
LOCALIZACIN DE FALLAS
DE LA MQUINA POR MEDIO DEL SISTEMA MONITOR
(MODO M)
Accin tomada por el tablero monitor cuando ocurren anormalidades y problemas en la mquina ......... 20-604
Diagrama del circuito elctrico para el sistema Modo M .......................................................................... 20-606
M- 1
(E101) Exhibe anormalidad en error de datos
(E102) Exhibe error en datos del reloj ........................................................................................ 20-608
M- 2
(E103) Exhibe corto circuito en la salida del zumbador, o contacto de 24V en el arns de
cables con el mando del zumbador ............................................................................................ 20-609
M- 3
(E104) Exhibe deteccin de obstruccin en el filtro de aire ........................................................ 20-610
M- 4
(E108) Exhibe deteccin en la temperatura de 105C en el agua del motor ............................... 20-610
M- 5
Cuando el suiche de arranque es ACTIVADO (ON), ninguna de las lmparas del tablero
monitor se encienden por 3 segundos ....................................................................................... 20-611
a) Ninguna de las lmparas del tablero monitor se enciende .................................................... 20-611
b) Algunas de las lmparas del tablero monitor no se encienden .............................................. 20-611
M- 6
Cuando el suiche de arranque es ACTIVADO (ON), todas las lmparas del tablero monitor
se encienden y no se apagan. ................................................................................................... 20-613
M- 7
Cuando el suiche de arranque es ACTIVADO (ON), las lmparas del tablero monitor que
se encienden difieren del modelo actual de la mquina ............................................................. 20-613
M- 8
Cuando el suiche de arranque es ACTIVADO (ON)(motor detenido), destellan los temes de
revisin bsica ........................................................................................................................... 20-614
a) (nivel de refrigerante) destella ............................................................................................ 20-614
b) (nivel de aceite del motor) destella ..................................................................................... 20-615
c) (nivel de aceite hidrulico) destella ..................................................................................... 20-616
M- 9
M- 10
M- 11
PC200-6
M- 12
20-601
M- 13
MMMM-
14
15
16
17
M- 18
M- 19
M- 20
M- 21
M- 22
M- 23
M-24
M-25
M-26
M-27
M-28
M- 29
PC200-6
M-30
20-602
20-603
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
--
--
--
E101
Origen de la anormalidad
Sistema anormal
E102
E103
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
--
E104
Exhibicin de deteccin de
obstruccin del filtro de aire
1.
--
E108
Exhibicin de deteccin de
temperatura del agua sobre 105
C
1.
--
E112
1.
2.
3.
Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del motor de limpiaparabrisas
Corto circuito con tierra, corto circuito dentro de la caja del rel
Corto circuito con tierra, corto circuito en el arns de cables entre el monitor
P02 (11) y la caja del rel W08 (2), o entre W08 (6) y el motor de limpiaparabrisas
W04 (3)
E113
1.
2.
3.
Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del motor de limpiaparabrisas
Corto circuito con tierra, corto circuito dentro de la caja del rel
Corto circuito con tierra, corto circuito en el arns de cables entre el monitor
P02 (3) y la caja del rel W08 (3), o entre W08 (7) y el motor de limpiaparabrisas
W04 (1)
E114
1.
2.
3.
--
PC200-6
--
20-604
PRUEBAS Y AJUSTES
---
1.
2.
---
1.
2.
3.
---
1.
El zumbador no suena
---
1.
1.
20 - 30 V
Repetidas en ciclo regular
20 - 30 V
Repetidas en ciclo regular
2.
1.
1.
1.
Igual al E112
PC200-6
---
20-605
PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
20-606
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
20-607
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 1
M- 1
Esto no es una anormalidad, ocurre durante el diagnostico cuando se desenchufan y enchufan conectores P02 (para
el sistema elctrico del tablero monitor), fusible No.13, conectores M14 y M11, terminal B del rel de la batera, o el
terminal de la batera.
(Cuando se desactiva el circuito de energa del tablero monitor con el suiche de arranque girado a la posicin
DESACTIVADO (OFF)).
Si el cdigo de servicio aparece nuevamente despus de que el sistema ha sido restablecido, efecte el diagnostico
como sigue.
Antes de efectuar el diagnostico, revise que estn firmemente enchufados todos los conectores relacionados.
Siempre enchufe cualquier conector desenchufado antes de seguir con el siguiente paso.
Causa
Remedio
2
SI
1
Aparece nuevamente el cdigo de
servicio despus de
que el sistema ha sido
restablecido?
Despus de restablecer
el sistema, efecte las
operaciones normales
por un tiempo corto y
observe la
condicin.(Vea Nota1.)
Est normal el
voltaje entre P (02)(8)
(14) y el chasis?
SI
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
20 - 30 V
NO
NO
Reemplace
Repare o reemplace
Normal
---
PC200-6
M- 1
20-608
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 2
M- 2
Si el inter/arranque se pone en OFF despus que ocurra una anormalidad, ponga el inter/arranque en ON y compruebe
si se expone la clave E1:03. (Si no hay exposicin, el sistema ha sido rearmado.)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa
2
SI
La resistencia entre
P04 (MA)(1)-(2), (2)chasis est como
indica la tabla 1?
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte P04
Est normal el
voltaje entre P04(2)
y el chasis?
Poner en ON el
interruptor de
arranque
Zumbadora en
ON: Max. 1V
Zumbadora en
OFF: 20 - 30 V
SI
NO
NO
Remedio
Sustituir
Tahla
P04 macho
Valor de resistencia
200 - 300 W
Min. 1MW
PC200-6
20-609
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 3
M- 3, 4
SI
Est destellando la
lmpara
de
precaucin
por
obstruccin del filtro
de aire?
Vea M- 12, f)
Remedio
---
2
SI
NO
Est exhibido el
cdigo de servicio
E?
Poner en ON el
interruptor de
arranque
NO
Defectuoso el tablero
monitor
Reemplace
---
Nota 1: El tablero monitor exhibe que ha regresado a lo normal, pero el sensor de obstruccin del filtro de aire ha
detectado sntomas de obstruccin en el pasado, por lo tanto efecte el diagnostico del motor para
remover el problema.
M- 4
1
Est en el rango rojo
el indicador de
temperatura en tablero
monitor, y est
destellando la luz de
precaucin?
SI
Vea M- 12, d)
Remedio
---
NO
Est exhibido el
cdigo de servicio
E?
SI
Defectuoso el tablero
monitor
NO
Reemplace
---
Poner en ON el
interruptor de
arranque
PC200-6
Nota 1: El tablero monitor exhibe que ha regresado a lo normal, pero el sensor de temperatura del refrigerante
ha detectado sntomas de que la temperatura del motor ha alcanzado 105C en el pasado, por lo tanto
efecte el diagnostico del motor para remover el problema.
20-610
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 5
M- 5
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Revise que no estn fundidos los fusibles N0. 10 y 13.
Remedio
2
SI
1
Est normal el
voltaje entre P02
(8)(14) - (1) (9)?
Coloque el suiche
de arranque en
ACTIVADO (ON).
20 - 30 V
Est normal el
voltaje entre el fusible
Coloque el suiche
NO No. 10 y el chasis?
de arranque en
ACTIVADO (ON).
20 - 30 V
Coloque el suiche
de arranque en
ACTIVADO (ON).
20 - 30 V
4 SI
NO
SI
NO
Desconexin, contacto
defectuoso, corto circuito con
tierra en el arns de cables Repare o reemplace
entre P01 (FE) (9) y el fusible No. 10.
Desconexin, contacto
defectuoso, corto circuito con
tierra en el arns de cables
Repare o reemplace
entre el fusible No. 10 - H05
(2) - M14 (2) (1) - rel de la
batera M.
Desconexin, contacto
defectuoso, corto circuito con Repare o reemplace
tierra en el arns de cables
entre P02 (FE) (8)(14) y el
fusible No. 13.
Desconexin, contacto
defectuoso, corto circuito con Repare o reemplace
tierra en el arns de cables
entre el fusible No. 13- H14
(2) - M11 (2) (1) - rel de la
batera (B).
Reemplace
PC200-6
Defectuoso el tablero
monitor
Remedio
20-611
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 5
PC200-6
20-612
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 6, 7
M-6 Al activar (poner en ON) el interruptor del arranque todas las luces del panel monitor se encienden y no se apagan
Causa
Remedio
Sustituir
M-7 Al activar el interruptor del arranque (posicin ON), los items iluminados en el
panel monitor son distintos al modelo actual de la mquina
Inmediatamente despus de reemplazar el tablero monitor, coloque el suiche de arranque en posicin
DESACTIVADO (OFF) , luego coloquelo nuevamente en posicin ACTIVADO (ON) y revise.
Causa
SI
NO
Vaya a Localizacin de
fallas para el modo C
(Ver C-16)
Remedio
Sustituir
La exposicin de la
clave 01 del monitor
est como indica la
tabla 1?
---
PC200-6
Poner en ON el
interruptor de
arranque
Poner clave 01 en
el monitor
20-613
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 8
M- 8
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
a)
SI
SI
1
4
Desaparece la
exhibicin cuando
se enchufa el
conector puente
en P08 (HE)?
Desconectar
P08.
Colocar en
ACTIVADO
(ON) el
interruptor de
arranque.
SI
Coloque el
suiche de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF).
Desconecte C16,
P08.
Enchufe
desenchufe el
conector puente
a P08 (HE).
NO
Causa
Remedio
Defectuoso el sistema
sensor de nivel del
refrigerante (Vea M26)
---
Defectuoso
el
Reemplace
acelerador del motor
Controlador de la
bomba
Defectuoso el tablero
Reemplace
Coloque el suiche
de arranque en NO monitor
ACTIVADO (ON).
Ponga el cdigo
24 para
monitorear.
Contacto defectuoso, o
desconexin en el
Repare o
arns de cables entre
reemplace
C16 (HE) (8) - P08
NO
(HE)(1).
Contacto defectuoso, o
Repare o
desconexin en el
reemplace
arns de cables entre
P08 (HE) (2) - tierra del
chasis.
Tabla
Conector puente
Continuidad
Conectado
Si
Desconectado
No
PC200-6
20-614
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 8
b)
Antes de efectuar el diagnstico, revise que el aceite del motor est al nivel especificado.
SI
1
Desaparece la
exhibicin cuando
se conecta P05
(HE) (1) con la tierra
del chasis?
Desconecte P05.
Coloque el suiche
de arranque en
ACTIVADO (ON) NO
3
2
SI
Esta encendiendose
del bitio (4) del cdigo
del monitor 24?
Hay continuidad
entre C16 (HE)(16) y
el chasis, como lo
muestra la tabla?
Gire el suiche de
arranque a la
posicin
DESACTIVADO
(OFF).
Desconecte C16,
P05.
Enchufe
desenchufe el
conector puente a
P05 (HE) (1).
Coloque el suiche
de arranque en
ACTIVADO (ON)
Ponga el cdigo 24
para monitorear.
NO
SI
Causa
Remedio
Defectuoso el sistema
sensor de nivel del aceite
del motor (Vea M- 27)
---
Defectuoso el acelerador
del motor Controlador
de la bomba
Defectuoso el tablero
monitor
Contacto defectuoso, o
desconexin en el arns
de cables entre C16 (HE)
(16) - E08 (5) - P05
(HE)(1).
Sustituir
Sustituir
Reparar o sustituir
Tabla
Tierra del chasis
Enchufado
Si
Desenchufado
No
PC200-6
M-8
Continuidad
20-615
PRUEBAS Y AJUSTES
c)
M- 8
Antes de efectuar el diagnstico, revise que el aceite hidrulico est al nivel especificado.
SI
1
Desaparece la
exhibicin cuando
se conecta P09
(HE) (1) con la tierra
del chasis?
Desconecte P09.
Coloque el suiche
de arranque en
ACTIVADO (ON) NO
3
2
SI
Esta encendiendose
del bitio (4) del cdigo
del monitor 24?
Hay continuidad
entre C16 (HE)(9) y
el chasis, como lo
muestra la tabla 1?
Gire el suiche de
arranque a la
posicin
DESACTIVADO
(OFF).
Desconecte C16,
P09.
Enchufe
desenchufe el
conector puente a
P09 (HE) (1).
Coloque el suiche
de arranque en
ACTIVADO (ON)
Ponga el cdigo 24
para monitorear.
NO
SI
Causa
Remedio
Defectuoso el sistema
sensor de nivel del aceite
hidrulico (Vea M- 29)
---
Defectuoso el acelerador
del motor Controlador
de la bomba
Defectuoso el tablero
monitor
Contacto defectuoso, o
desconexin en el arns
de cables entre C16 (HE)
(9) - P09 (HE)(1).
Sustituir
Sustituir
Reparar o sustituir
Tabla
Tierra del chasis
Enchufado
Si
Desenchufado
No
PC200-6
M-8
Continuidad
20-616
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 9
M- 9
se enciende
Antes de efectuar el diagnstico, revise que todos los conectores relacionados estn propiamente enchufados.
Siempre enchufe cualquier conector desenchufado antes de continuar con el siguiente paso
Causa
Remedio
2
SI
1
Est normal el
voltaje entre el
terminal R1 del suiche
de arranque y el
chasis?
Desconecte el
terminal R1.
Coloque el suiche
de arranque en
ACTIVADO (ON)
Mximo 1 V
Est normal el
voltaje entre P01 (18)
y el chasis?
Coloque el suiche
de arranque en
ACTIVADO (ON)
Mximo 1 V
SI
NO
NO
Defectuoso el tablero
monitor
Reemplace
Repare o reemplace
Defectuoso el suiche de
arranque
Reemplace
PC200-6
20-617
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 10
M-10 Al activar (ON) el interruptor del arranque y arrancar el motor, destellan los items
de CHECK [Revisin]
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Compruebe el sistema del alternador y el sistema de la presin de aceite del motor.
3
SI
2
SI
1
Est normal el voltaje
entre el terminal R del
alternador y la tierra del
chasis?
Arrancar el motor y
trabajarlo a medio
acelerador o ms
20-30V
SI
Al monitorear el
cdigo 43, Se exhibe
un valor de 100 o
ms?
Arranque el motor y
djelo funcionar a
media velocidad o
mayor.
Ponga el cdigo 43
para monitorear.
Arrancar el motor y
trabajarlo a medio
acele-rador o ms
20-30V
NO
NO
Remedio
Contacto defectuoso, o
desconexin en el arns
de cables entre el termi- Reparar o sustituir
nal R del alternador y E08
(2) - C03 (FE) (12)
NO
Defectuoso el alternador
Sustituir
PC200-6
20-618
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 10
Defectuoso el sensor de
presin de aceite (para
baja presin)
SI
1
Cuando el motor est
funcionando en alta
velocidad sin carga y se
remueve el arns de
cables del sensor de
presin de aceite, Desaparece la exhibicin?
Motor en ralent y en
alta
SI
Remedio
Reemplace
Repare o reemplace
SI
Defectuoso acelerador
del motor Controlador
de la bomba
Reemplace
Esta encendido el
NO
Defectuoso el tablero
monitor
Reemplace
PC200-6
20-619
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 11
Siempre enchufe cualquier conector desenchufado antes de continuar con el siguiente paso
Revise ambos sistemas, el del alternador y el de presin de aceite del motor.
a) Sistema del alternador
Causa
3
SI
2
SI
1
Est normal el
voltaje entre el terminal R del alternador
y el chasis?
Desconecte el
terminal R.
Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON)
Mximo 1 V
SI
Al monitorear el
cdigo 43, Se exhibe
un valor de 100 o ms?
Arranque el motor
y djelo funcionar a NO
media velocidad o
mayor.
Ponga el cdigo 43
para monitorear.
NO
Remedio
Reparar o sustituir
Defectuoso el alternador
Sustituir
NO
PC200-6
20-620
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 11
Causa
SI
SI
2
SI
1
Hay continuidad
entre el terminal
del sensor y el
chasis?
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Remueva el
arns de cables
del sensor
Hay continuidad
entre C16 (HE) (15)
y el arns de cables
del sensor?
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte C16 y
el arns de cables
del sensor
Est encendido el
bitio (1) o el cdigo
monitor 24 ?
Motor en ralent.
Ponga el cdigo
24 para
monitorear.
NO
NO
NO
SI
2
SI
1
Hay continuidad
entre el terminal
del sensor y el
chasis?
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Remueva el
arns de cables
del sensor
Contacto defectuoso, o
desconexin en el arns
de cables entre el
terminal C16 (hE)(15) E08 (8) - sensor.
Reparar o sustituir
Defectuoso el sensor de
presin de aceite (baja
presin)
Sustituir
Causa
Hay continuidad
entre C16 (HE) (7) y
el arns de cables
del sensor?
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte C16 y
el arns de cables
del sensor
Est encendido el
bitio (2) o el cdigo
monitor 24 ?
Motor en ralent.
Ponga el cdigo
24 para
monitorear.
NO
NO
NO
Remedio
Remedio
Contacto defectuoso, o
desconexin en el arns
de cables entre el
terminal C16 (HE)(7) E08 (7) - sensor.
Reparar o sustituir
Defectuoso el sensor de
presin de aceite (alta
presin)
Sustituir
PC200-6
20-621
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 12
Revise que est normal la presin de aceite del motor antes de efectuar el diagnstico.
Causa
Vea M- 11 b)
b)
Remedio
---
Revise que est normal la presin de aceite del motor antes de efectuar el diagnstico.
Causa
Vea M- 9 a)
c)
Remedio
---
---
PC200-6
Vea M- 11 a)
Remedio
20-622
PRUEBAS Y AJUSTES
d)
M- 12
2
SI
Cuando se
desconecta P07, se
enciende solamente
la exhibicin del nivel
1 (terminal izquierdo)
del indicador?
Arranque el motor
SI
Est normal la
resistencia entre C03
(FE)(1) - (16), (1) (16)
NO - y el chasis?
Gire el suiche de
arranque a la posicin NO
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte Co3 y
Po7.
Mximo 1W
Est la temperatura
del refrigerante en el
rango rojo?
Arranque el motor
y hgalo funcionar
a media velocidad, NO
o mayor.
Causa
Remedio
Defectuoso el sistema
sensor de temperatura del
refrigerante del motor (vea
M- 26)
---
Defectuoso el acelerador
del motor Controlador de
la bomba
Corto circuito del arns de
cables entre C03 (FE) (1)
y E08 (6) (0) - P07 (FE) (1)
y el arns de cables entre
C03 (FE) (16) - E08 (11) P07 (FE)(2).
Defectuoso el tablero
monitor
Reemplace
Repare o reemplace
Reemplace
e)
SI
SI
1
Est el indicador de
combustible en el rango
rojo?
Arranque el motor.
Arranque el motor
Espere aproximadamente 2 minutos. (El
nivel del combustible
puede variar, por lo
tanto se da un plazo
para la exhibicin.)
Remedio
Defectuoso el sistema
sensor de nivel de
combustible (vea M- 25)
2
Cuando se conecta P06
(FE) (1) con la tierra del
chasis, se encienden
todas lmparas en el
hasta el nivel 14 (terminal
derecho) del indicador?
Causa
SI
Defectuoso el acelerador
del motor Controlador de
la bomba
---
Reemplace
NO
Conecte P06 (FE) (1)
a la tierra del chasis.
Gire el suiche de
arranque a la posicin
ACTIVADO (ON)
Mximo 0.3 V
NO
Contacto defectuoso o
desconexin en el arns
NO de cables entre C03 (FE)
(2) y P06 (FE) (1).
Defectuoso el tablero
monitor
Repare o reemplace
Reemplace
PC200-6
TDP00415
20-623
PRUEBAS Y AJUSTES
f)
M- 12
Remedio
Defectuoso el sensor
de obstruccin del filtro Reemplace
de aire
SI
1
4
Desaparece la
exhibicin cuando
conecta P11 (FE)
con P12 (MA)?
SI
SI Hay continuidad
entre C16 (FE) (17)
y el chasis, como lo
2 muestra la tabla?
Arranque el
motor
Hay continuidad
entre P12 (MA) y el
NO chasis?
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte
P12.
NO
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte C16,
P11 y P12.
Enchufe
desenchufe P11
(FE) de/a P12
(MA).
SI Defectuoso el
acelerador del motor
Controlador de la
bomba
Reemplace
Est encendido el
bitio (6) del cdigo
monitor 24?
Defectuoso el tablero
Arranque el
NO monitor
motor.
Ponga el monitor
en cdigo 24.
NO
Contacto defectuoso,
o desconexin en el
arns de cables entre
C16 (FE) (17) y P11
(FE).
Reemplace
Repare o
reemplace
Contacto defectuoso,
Repare o
o desconexin en el
arns de cables entre reemplace
P12 (MA) y la tierra del
chasis.
20-624
Continuidad
No hay continuidad
PC200-6
Tabla 1
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 13, 14
Causa
Defectuoso el tablero
monitor
Remedio
Reemplace
2
SI
1
Est normal la
resistencia entre P04
(MA)(1) y (2)?
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte P04.
200 -300 W
Cuando
estn
conectados
P01
(FE)(7) y el chasis ,
Suena el zumbador?
Desconecte P01
Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON)
3
Est normal el voltaje
entre P04 (FE)(1) y el
NO chasis?
Desconecte P04
Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON)
20 - 30 V
SI
Contacto defectuoso, o
desconexin en el arns
de cables entre P01(FE)
(7) y P04 (FE)(2).
Contacto defectuoso,
desconexin o corto
NO circuito con tierra en el
arns de cables entre P04
(FE) (1) y el fusible No. 13.
Defectuoso el zumbador
Repare o reemplace
Repare o reemplace
Reemplace
NO
SI
Cuando se remueve
P01suena la
zumbadora?
Remover P01
Poner en ON el
interruptor de
arranque
NO
Causa
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
PC200-6
20-625
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 15
Causa
SI
1
Est fundido el
bombillo, o hay un
contacto defectuoso?
Remedio
Reemplace el bombillo o
limpie el contacto
defectuoso.
SI
Defectuoso el tablero monitor Reemplace
Remueva el
bombillo.
Revise
visualmente que
no est fundido
NO
SI
NO
Contacto defectuoso, o
desconexin en el arns de
cables entre P01 (FE) (8) X01 (1) - M07 (FE) (1).
Repare o reemplace
PC200-6
20-626
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 16, 17
1
Cuando se enchufa el
conector puente a P07
(FE), Las luces de nivel
del indicador se suben en
turnos y luego todas las
lmparas se apagan?
3
2
SI Al monitorear el cdigo
41, Se exhibe un valor
menor de 500 ?
Cuando el conector
puente es enchufado en
P07 (FE) Hay
NO continuidad entre C03
(FE)(1) y (16)?
Desconecte P07.
Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON)
SI
NO
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte C03 y
P07.
desconexin en el arns de
cables entre C03 (FE) (16) E08 (11) - P07 (FE) (2)
Remedio
---
Reemplace
Reemplace
Repare o reemplace
NO
Contacto defectuoso, o
desconexin en el arns de
cables entre C03 (FE) (1) E08 (6) - P07 (FE) (1)
Repare o reemplace
SI
Remedio
---
SI
3
Hay continuidad enNO tre C03 (FE)(1) y el
chasis ?
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte C03 y
P07.
Causa
NO
SI
Al monitorear el cdigo
41, Se exhibe un
valor menor de 500?
Coloque el suiche de NO
arranque en ACTIVADO
(ON)
Ponga el codigo 41 para
monitorear.
Reemplace
PC200-6
20-627
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 18, 19
SI
Cuando se desenchufa
P06, En el indicador, las
lmparas de nivel van
hacia abajo en turno y
luego todas las lmparas
se apagan?
Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON).
Espere por 2 minutos NO
aproximadamente. (El
nivel de combustible
puede variar, por lo
tanto se concede un
tiempo de demora)
3
Hay continuidad entre
C02 (FE) (2) y el chasis?
Remedio
---
SI
Causa
SI
Defectuoso el tablero monitor Reemplace
En el cdigo de
monitoreo 42, Muestra
NO un valor ms alto que
40?
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte C2, P06.
NO
Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON)
Ponga el cdigo de
monitoreo 42
Siempre enchufe cualquier conector desenchufado antes de continuar con el siguiente paso
Causa
SI
1
3
Cuando se conectan P06
(FE) (1) y la tierra del chasis
Aparece la exhibicin?
Desconecte P06
Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON).
NO
2
Cuando se conectan P06
(FE) (1) y la tierra del
chasis, Hay continuidad
entre C03 (FE) (2) y el
chasis?
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte C03,
P06.
Remedio
SI
En el cdigo de monitoreo
42, Muestra un valor
menor de 408 ?
SI Defectuoso el acelerador
del motor Controlador de
la bomba
Sustituir
Defectuoso el tablero
monitor
Sustituir
contacto o desconexin en
el arns de cables entre
C03 (FE) (2) - P06 (FE) (1)
Reparar o sustituir
NO
---
PC200-6
TDP00415
20-628
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 20, 21
Siempre enchufe cualquier conector desenchufado antes de continuar con el siguiente paso
Remedio
Causa
SI
NO
Tabla 1
Suiche de cierre de giro
en ACTIVADO (ON)
Mximo 1 V
20 - 30 V
Siempre enchufe cualquier conector desenchufado antes de continuar con el siguiente paso
2
SI
Est encendido el
bitio (6) del cdigo de
monitoreo 21?
Causa
SI
NO
Reemplace
Reemplace
Contacto
defectuoso
contacto o desconexin en
el arns de cables entre C17
(FE) (8) y suiche prolijo (4).
NO
Remedio
Repare o reemplace
PC200-6
Tabla 1
Gire el suiche de arranque
a ACTIVADO (ON)
Mximo 1 V
Ponga el cdigo 21 de
monitoreo.
20 - 30 V
20-629
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 22, 23
SI
Vea M- 13 d)
---
Destella la lmpara
de precaucin de
carga de la batera?
Arranque el motor
y hgalo funcionar
a velocidad media
o superior.
Remedio
NO
El
cdigo
de
monitoreo 43 muestra
un valor de 100 o
mayor?
Arranque el motor
y hgalo funcionar
a velocidad media
o superior.
Ponga el cdigo
43 de monitoreo.
SI
NO
Defectuoso el acelerador
del motor Controlador de
la bomba
Reemplace
Causa
1
Cuando el suiche de
arranque est en
ACTIVADO (ON),
Est normal la
exhibicin?
SI
Remedio
NO
PC200-6
Poner en ON el
interruptor de
arranque
20-630
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 24
Se mueve
libremente el brazo?
NO
NO
Cuando se mueve el
flotador hacia arriba y
hacia abajo, Est la
resistencia entre el
conector (1) y la brida
como lo muestra en la
tabla 1?
NO
SI
Revise visualmente el
arns de cables,
Est roto?
Remedio
Limpie el conector, o
reemplacelo
Reemplace
Desconexin en el arns de
cables (Vea nota 3)
(Defectuosa la abrazadera)
(Aplicadas fuerzas externas)
Reemplace el sensor
Defectuoso el sensor
Reemplace
SI
SI
Causa
NO
PC200-6
Tabla 1
Posicin del retn Tope (LLENO)
Aproximadamente 12 W o menos
Aproximadamente 85 - 110 W
20-631
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 25
1
Est la resistencia
entre el conector del
sensor de temperatura
(MA) (1) y (2) como lo
muestra la tabla 1?
Causa
Remedio
Limpiar el conector o
reemplace el sensor
Desconexin en el arns de
cables (Vea Nota 2)
(Abrazadera defectuosa)(Aplicada fuerza externa)
Reemplace el sensor
Defectuoso el sensor
Reemplace
SI
NO
Revise visualmente el
arns de cables,
Est roto?
SI
NO
Tabla 1
Temperatura normal (25C)
100C
Aproximadamente 37
- 50 kW
Aproximadamente 3.5 - 4 kW
PC200-6
Nota 1: Si el problema ocurre nuevamente, el conector (FE) en el chasis posiblemente est defectuoso, por lo
tanto revise el conector y el arns de cables en el terminal del chasis.
Nota 2: Revise si hay vibracin en el soporte del conector, tome la accin apropiada si hay mucha vibracin.
20-632
PRUEBAS Y AJUSTES
M-26
Causa
SI
2
SI
SI
Limpie
Limpie el conector, o
reemplacelo
Desconexin en el arns de
cables (Vea nota 3) (Defectuosa la abrazadera)
(Aplicada fuerza externa)
Reemplace el sensor
Defectuoso el sensor
Reemplace
NO
Cuando se mueve el
flotador hacia arriba y
hacia abajo, Est la
resistencia entre el
conector (1) y la brida
como lo muestra en la
tabla 1?
NO
SI
Revise visualmente el
arns de cables,
Est roto?
NO
NO
Tabla 1
Flotador ARRIBA Mximo 1W
PC200-6
Flotador ABAJO
Mnimo 1 M W
20-633
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 27
SI
2
SI
SI
1
Cuando se mueve el
flotador hacia arriba y
hacia abajo, Est la
resistencia entre el
conector (1) y el (2) como
lo muestra en la tabla 1?
NO
SI
Remedio
NO
Revise visualmente el
arns de cables,
Est roto?
NO
Defectuoso el sensor
Reemplace
Tabla 1
Flotador ARRIBA Mximo 1W
Mnimo 1 M W
20-634
PC200-6
Flotador ABAJO
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 28
2
Hay algn material
(mugre)
SI extrao
trancando las partes
mviles del flotador?
SI
Limpie
Limpie el conector, o
reemplacelo
Desconexin en el arns
de cables (Vea nota 3)
(Defectuosa la abrazadera)
(Aplicada fuerza externa)
Reemplace el sensor
Defectuoso el sensor
Reemplace
1
Cuando se mueve el
flotador hacia arriba y
hacia abajo, Est la
resistencia entre el
conector (1) y la brida
como lo muestra en la
tabla 1?
NO
SI
Revise visualmente
el arns de cables,
Est roto?
NO
Remedio
NO
Tabla 1
Flotador ARRIBA Mximo 1W
PC200-6
Flotador ABAJO
Mnimo 1 M W
20-635
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 29
Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON).
Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON)
Desconecte P02,
W04 y W08.
Lo mismo que el
tem 2.
Est exhibido el
cdigo de servicio
(E112) o el (E113)?
Cuando el suiche del
limpiaparabrisas se
coloca en ACTIVADO
(ON) o en INT, Se
apagan los bitios (1) y
(2) del cdigo de
monitoreo (48)?
Ventana delantera
en posicin
Cerrada
Coloque el suiche
de arranque en
posicin
ACTIVADO (ON)
Ponga el cdigo
de monitoreo 48.
La resistencia entre
W10 (MA) (3) - P02 (FE)
(13), W10 (MA) (4) - P02
(FE) (1), Est normal?
La resistencia entre
W10 (FE) (3) y (4),
Est normal?
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte el
W10.
20-636
Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON)
Ponga el modo de
exhibicin de
cdigo de servicio.
PC200-6
Se enciende el bitio
(4) del cdigo de
monitoreo (48)?
Gire el suiche de
arranque a la
posicin
ACTIVADO (ON).
Coloque el suiche
del limpiaparabrisas en
ACTIVADO (ON)
o en INT.
Ponga el cdigo
de monitoreo 48.
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 29
Causa
PC200-6
Remedio
Reemplace
Reemplace
Contacto defectuoso, o
desconexin en el arns de
cables con resistencia defectuosa
Repare o
reemplace
Repare o
reemplace
Contacto defectuoso, o
desconexin en el arns de
cables mencionado arriba.
Repare o
reemplace
Reemplace
Reemplace
Contacto defectuoso, o
desconexin en el arns de
cables con resistencia defectuosa
Repare o
reemplace
Reemplace
Reemplace
Contacto defectuoso, o
desconexin en el arns de
cables entre P02 (FE) (13) y W10
(MA) (3), o entre P02 (FE) (1) H14 (2) - Chasis, o entre W10
(MA) (4) - H15 (1) - chasis.
Repare o
reemplace
Inspeccione o
reemplace
20-637
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 29
Tabla 1
Carta de sincronizacin cuando el suiche del limpiaparabrisas est en ACTIVADO (ON)
tem
Actuacin
del suiche de
limpiaparabrisas
Contacto
P
Contacto
W
Rotacin
normal
Tla
0.13 seg
Tsa
10 seg.
Tip
1.5 seg.
Tsp
10 seg.
Duracin de la pausa
cuando esconde la cuchilla
del limpiaparabrisas
Rotacin
inversa
ON = ACTIVADO
OFF = DESACTIVADO
Tiempo
Smbolo establecido
Actuacin
del suiche de
limpiaparabrisas
Contacto
P
Contacto
W
Tla
4 seg
Tsa
10 seg.
Tip
1.5 seg.
Tsp
10 seg.
Duracin de la pausa
cuando esconde la cuchilla
del limpiaparabrisas
Rotacin
normal
Rotacin
inversa
Tiempo
Smbolo establecido
Tabla 3
Tabla 2
Valor de
resistencia
Suiche
de
limpiaparabrisas
M18 (FE)
P02 (FE)
Valor de
resistencia
Mn. 1 MW
Mx. 1 W
Mn. 1 MW
Modo OFF
Mn. 1 MW
20-638
Mx. 1 W
Mx. 1 W
PC200-6
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 29
Se apagan los
bitios (1) o (2) del
cdigo
de
monitoreo (48)?
Se enciende el
bitio (4) del cdigo
de monitoreo (48)?
Coloque el
suiche de
arranque en
posicin
ACTIVADO
(ON)
Ponga el
cdigo de
monitoreo 48
Coloque el
suiche de
arranque en
posicin
ACTIVADO
(ON)
Ponga el
cdigo de
monitoreo (48)
Remedio
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte el P02, W04,
W08.
Defectuoso el suiche del
limpiaparabrisas,
lavaparabrisas
Gire el suiche
de arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte el
M18.
Reemplace
Se encienden los
bitios (2) (3) del
cdigo
de
monitoreo (4C)?
Coloque el
suiche de
arranque en
posicin
ACTIVADO
(ON)
Ponga el cdigo
de monitoreo
(4C).
Reemplace
Tabla 3
Tabla 2
Valor de
resistencia
Suiche
de
limpiaparabrisas
M18 (FE)
P02 (FE)
Valor de
resistencia
Mn. 1 MW
Mx. 1 W
Mn. 1 MW
PC200-6
Modo OFF
Mn. 1 MW
Mx. 1 W
Mx. 1 W
20-639
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 29
Motor del
limpiaparabrisas
Tablero monitor
Tierra
Salida del lavado
Rotacin inversa del motor
Suiche/limpiaparabrisa en ON
Suiche del LAVAPARABRISAS
Suiche limitador W
NC
Fuente de energa (+ 24 V)
TIERRA
Salida del lavado
Rotacin normal del motor
Suiche INT. del limpiaparabrisas
Suiche limitador de ventana
Fuente de energa (+ 24 V)
Suiche limitador P
NC
Fusible
Motor de lavado
PC200-6
Suiche de
limpiaparabrisas,
lavaparabrisas
Caja de rel
OFF = DESACTIVADO
ON = ACTIVADO
20-640
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 30
Est normal la
resistencia del motor
de lavado?
Est normal el
voltaje entre P02
(FE)(2), (10), M28
(FE)(1) y el chasis?
Coloque el suiche de
arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte P02,M28
Conecte el adaptador en
T a P02 (FE) o M28 (FE).
Gire el suiche de
arranque a ACTIVADO
(ON) o a
DESACTIVADO (OFF)
Mximo 1 V.
Remedio
Coloque el suiche
de arranque en DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte W28.
Revise como parte individual.
5 - 20
Causa
Remedio
Est normal el
voltaje entre P02 (FE)
(2), (10) y (9)?
Est normal la
resistencia entre la
caja del rel W08 (16)
y (17)?
PC200-6
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte W08.
Mximo 1
Coloque el suiche de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Inserte el adaptador
en T en P02
Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON)
Suiche de
lavaparabrisas en
(WASH 1) o en
(WASH II): Mximo 1
V.
Suiche de
lavaparabrisas en
DESACTIVADO
(OFF) :20 - 30 V.
Est normal el
voltaje entre P02 (FE)
(5) y (9) ?
Coloque el suiche
de arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Inserte el
adaptador en T
en P02
Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON)
Suiche de
lavaparabrisas en
(WASH 1) o en
(WASH II):
Mximo 1 V.
Suiche de
lavaparabrisas en
DESACTIVADO
(OFF) :20 - 30 V.
Est normal la
resistencia entre M18
(FE) (1) y (3) ?
Coloque el suiche de
arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte M18.
Revise como parte
individual.
Suiche de
lavaparabrisas en
(WASH 1) o en (WASH
II): Mximo 1.
Suiche de
lavaparabrisas en
DESACTIVADO (OFF)
:Mnimo 1 M .
La resistencia entre
las clavijas del M18
(MA) (1) y el chasis
Estn normales ?
Coloque el suiche
de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte M18
Mximo 1
Est normal el
voltaje entre M18
(FE) (16) y el chasis?
Desconecte M28
Conecte el adaptador en T
Coloque el suiche de
arranque en ACTIVADO
(ON)
20 - 30 V
20-641
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 30
SI
Est normal la
resistencia entre P02
(FE) (3), M18 (MA) (3),
W08 (13) y el chasis?
NO
Gire el suiche de arranque a OFF
Desconecte P02, M18, W08.
Mnimo 1 MW
Defectuoso el tablero
monitor
Corto circuito con tierra
en el arns de cables
entre P02 (FE) (5) - M18
(MA) - W08 (FE) (13)
Remedio
Reemplace
Repare o reemplace
Motor del
limpiaparabrisas
Tablero monitor
Tierra
Salida del lavado
Rotacin inversa del motor
Suiche/limpiaparabrisa en ON
Suiche del LAVAPARABRISAS
Suiche limitador W
NC
Fuente de energa (+ 24 V)
TIERRA
Salida del lavado
Rotacin normal del motor
Suiche INT. del limpiaparabrisas
Suiche limitador de ventana
Fuente de energa (+ 24 V)
Suiche limitador P
NC
Fusible
Motor de lavado
Suiche de
limpiaparabrisas,
lavaparabrisas
Caja de rel
20-642
PC200-6
OFF = DESACTIVADO
ON = ACTIVADO
PC200-6
20-643
30 DESARME Y ENSAMBLAJE
MTODO PARA USAR ESTE MANUAL ........... 30-3
PRECAUCIONES CUANDO SE EFECTA
UNA OPERACIN ...................................... 30-4
LISTA DE HERRAMIENTAS ESPECIALES ......... 30-6
PLANOS DE HERRAMIENTAS ESPECIALES .... 30-10
MOTOR DE ARRANQUE
Remocin e Instalacin ............................. 30-11
ALTERNADOR
Remocin e Instalacin ............................. 30-12
COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
Remocin e Instalacin ............................. 30-13
CONDENSADOR
Remocin e Instalacin ............................. 30-14
SECADOR/RECIBIDOR
Remocin e Instalacin ............................. 30-16
NCLEO DEL ENFRIADOR DE ACEITE DEL MOTOR
Remocin e Instalacin ............................. 30-17
BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
Remocin .................................................. 30-18
Instalacin ................................................. 30-21
BOMBA DE AGUA
Remocin e Instalacin ............................. 30-28
RETENEDOR DE LA TOBERA
Remocin e Instalacin ............................. 30-30
TURBO-ALIMENTADOR
Remocin e Instalacin ............................. 30-31
TERMSTATO
Remocin e Instalacin ............................. 30-32
GOBERNADOR DEL MOTOR
Remocin e Instalacin ............................. 30-34
CULATA
Remocin .................................................. 30-35
Instalacin ................................................. 30-39
ENFRIADOR DE ACEITE HIDRULICO
Remocin e Instalacin ............................. 30-50
RADIADOR - ENFRIADOR HIDRULICO
Remocin .................................................. 30-52
Instalacin ................................................. 30-54
MOTOR - BOMBA PRINCIPAL
Remocin .................................................. 30-58
Instalacin ................................................. 30-62
AMORTIGUADOR
Remocin e Instalacin ............................. 30-63
TANQUE DE COMBUSTIBLE
Remocin e Instalacin ............................. 30-64
UNIN GIRATORIA CENTRAL
Remocin .................................................. 30-65
Instalacin ................................................. 30-67
MANDO FINAL
Remocin e Instalacin ............................. 30-63
Desensamble ............................................ 30-69
Ensamble .................................................. 30-72
MOTOR DE TRASLADO
Desensamble ......................................... 30-76-1
Ensamble ............................................... 30-76-7
RUEDA DENTADA
Remocin e Instalacin ............................. 30-77
MOTOR Y MAQUINARIA DE GIRO
Remocin .................................................. 30-78
Instalacin ................................................. 30-79
Desensamble ............................................ 30-80
Ensamble .................................................. 30-84
MOTOR DE GIRO
Desensamble ......................................... 30-88-1
Ensamble ............................................... 30-88-5
ESTRUCTURA GIRATORIA
Remocin .................................................. 30-89
Instalacin ................................................. 30-90
CRCULO DE GIRO
Remocin .................................................. 30-91
Instalacin ................................................. 30-92
RUEDA TENSORA - RESORTE DE RECUPERACIN
Remocin e Instalacin ............................. 30-93
RESORTE DE RECUPERACIN
Desensamble ............................................ 30-94
Ensamble .................................................. 30-95
RUEDA TENSORA
Desensamble ............................................ 30-96
Ensamble .................................................. 30-97
RODILLO INFERIOR
Remocin e Instalacin ............................. 30-99
Desensamble .......................................... 30-100
Ensamble ................................................ 30-102
RODILLO SUPERIOR
Remocin e Instalacin ........................... 30-104
Desensamble .......................................... 30-105
Ensamble ................................................ 30-107
ZAPATA DE LA ORUGA
Remocin e Instalacin ........................... 30-109
TANQUE HIDRULICO
Remocin ................................................ 30-110
Instalacin ............................................... 30-111
BOMBA PRINCIPAL
Remocin ................................................ 30-112
Instalacin ............................................... 30-114
Desensamble ....................................... 30-114-2
Ensamble ........................................... 30-114-15
30-1
4
2
30-2
2
DESARME Y ENSAMBLAJE
2.
Se ofrecen precauciones de ndole general para realizar instalaciones o desmontajes (desarme o ensamblaje)
de unidades como PRECAUCIONES AL REALIZAR LA OPERACIN. Est seguro de observar estas
precauciones al realizar la operacin.
3.
30-3
2
DESARME Y ENSAMBLAJE
Durante las operaciones de desarme, despus de desconectar los tubos, instale los siguientes tapones
ciegos
1)
2)
Tapn
(extremo de la
tuerca)
07376-50210
07376-50315
07376-50422
07376-50522
07376-50628
07376-51034
07376-51234
(Tuerca),
(Tuerca),
(Tuerca),
(Tuerca),
(Tuerca),
(Tuerca),
(Tuerca),
07222-00210
07222-00312
07222-00414
07222-00515
07222-00616
07222-01018
07222-01219
(Tapn)
(Tapn)
(Tapn)
(Tapn)
(Tapn)
(Tapn)
(Tapn)
3)
Brida
(extremo de tubo)
07379-00400
07379-00500
Cabeza de manguito
(extremo de tubo)
07378-10400
07378-10500
Brida dividida
07371-30400
07371-30500
30-4
2
DESARME Y ENSAMBLAJE
Apriete todos los pernos, tuercas y tuercas de manguito al torque (KES) especificado.
Instale las mangueras sin torceduras ni interferencias.
Sustituya con piezas nuevas todas las empaquetaduras, anillos-0, pasapuntas y placas de cierre.
Doble con seguridad los pasapuntas y placas de cierre.
Al aplicar adhesivos, limpie la pieza y elimine todo el aceite y grasa y despus aplique a la porcin roscada
de la pieza 2 3 gotas de adhesivo.
Al aplicar sellador de empaquetaduras, limpie las superficies y elimine todo el aceite y grasa. Compruebe
que no hay suciedad o daos y despus cubra uniformemente la superficie del caso con el sellador de
empaquetaduras.
Limpie todas las piezas y corrija cualquier avera, dobladura, rebarbas o herrumbre.
Cubra con aceite para motor todas las piezas giratorias y deslizantes.
Al instalar piezas a presin, cubra la superficie con compuesto antifriccin (LM-P).
Despus de instalar los anillos resorte, compruebe que estn firmemente asentados en sus ranuras.
Al conectar conectores de cables, limpie el conector para eliminar el aceite, suciedad o agua y despus
conctelos con toda seguridad.
Al usar pernos de ojal, compruebe que no haya deformacin o deterioro, enrsquelos totalmente y ponga
en lnea la direccin del gancho.
Al apretar la brida dividida, apritela uniformemente y dle vueltas para evitar el apriete excesivo de un lado.
Al operar los cilindros hidrulicos por primera vez despus de reensamblar los cilindros, bombas y otros
equipos hidrulicos desmontados para reparaciones, siempre purgue el aire del circuito en la forma
siguiente:
1. Arranque el motor y trabjelo a bajas revoluciones sin carga.
2. Opere el volante de la direccin para activar el cilindro hidrulico 4 5 veces, detenindose a
100 mm del final de su recorrido.
3. Opere el cilindro hidrulico 3 4 veces hasta el final de su recorrido.
4. Despus de hacer esto, trabaje el motor a velocidad normal.
Al usar la mquina por primera vez despus de realizar reparaciones o de tenerla guardada
durante largo tiempo, siga el mismo procedimiento.
Si se ha drenado el refrigerante, apriete la vlvula de drenaje y aada agua hasta el nivel especificado.
Trabaje el motor para hacer circular el agua a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel
del agua.
Si el equipo hidrulico ha sido desmontado e instalado nuevamente, aada aceite para motor hasta el nivel
especificado.
Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel
del aceite.
Si las tuberas o el equipo hidrulico como los cilindros, bombas o motores han sido desmontados para
reparaciones, siempre purgue el aire del sistema despus de reensamblar las piezas.
Para detalles, ver PRUEBAS Y AJUSTES, Forma de purgar el aire.
Aada la cantidad especificada de grasa (grasa de bisulfuro de molbdeno) a las piezas relacionadas del
equipo de trabajo.
30-5
2
DESARME Y ENSAMBLAJE
R:Herramienta con nmero de parte, actualizado sobre temes disponibles para otros modelos.
Componente
l
l
l
l
l
l
l
Extractor
Extractor
Retn
aceite
de
Instaladorextractor
l Bloque
Desensamble de la
unin
giratoria
central, ensamble
Desensamble
y
ensamble de la
mquinaria de giro
30-6
2
Tornillo
Tuerca
Arandela
Pata
Placa
Tuerca
Adaptador
Herramienta
de empuje
Introduccin
a
presin de cojinete
DESARME Y ENSAMBLAJE
Componente
Nombre
de la parte
Llave
Herramienta
de empuje
Nueva/
Notas sobre la
Necer e m o - Dibujo naturaleza
Cant.
del
sidad
delada
trabajo
Remocin e instalacin de la tuerca
redonda
Bloque
Ajuste a presin de
la pista interna del
cojinete
Tornillo
Tuerca
Desensamble
y
ensamble del conjunto
de mando final
Arandela
Arandela
Gato
Bomba
Apriete del tornillo
de montaje de la
cubierta del mando
final
Instalacin del sello
flotante
Llave
Instalador
Compresor
(A)
Compresor
(B)
Extensin
Remocin
e
instalacin
del
conjunto del resorte
de recuperacin
Cilindro (686 kN
(70 ton))
Bomba
Juego de herramienta de empuje
Agarradera
Tornillo
Removedor
& Instalador
Cilindro (980
kN (100 ton))
Remocin y ajuste
a presin del
pasador maestro
Placa
Remocin
e
instalacin
del
conjunto de las
zapatas de las orugas
Remocin e instal.
conjunto de revestimientos de carretera
(Tipo de revest. caucho)
Ensamble
del
conjunto de la rueda
tensora
Bomba
Llave
hexagonal
Llave de copa
hexagonal
Instalador
Bomba
aceite
de
Instalador
Desensamble
y
ensamble del conjunto
del rodillo inferior
Remocin y ajuste
a presin del
pasador maestro
Bomba
aceite
Llave
de
30-7
2
DESARME Y ENSAMBLAJE
Componente
Desensamble
y
ensamble
del
conjunto del rodillo
superior
Instalador
Bomba
aceite
Instalacin del rodillo
inferior
Reemplazo del sello
de aceite del eje de la
bomba
de
Llave
Herramienta
de empuje
Espaciador
Soporte para reparacin de cilindro
Bomba
Llave de copa
(ancho entre
caras:
85
mm)
Expandidor
Banda
de
caucho
Abrazadera
Banda
de
caucho
Abrazadera
Desensamble
y
ensamble del cilindro
hidrulico
Brazo PC220
Aguiln PC220
Aguiln PC220
Cucharn PC220
Banda
de
caucho
Abrazadera
Juego
de
herramienta
de empuje
Herram. de
empuje
Agarradera
Tornillo
Juego de herramienta de
empuje
Herram. de
empuje
Agarradera
Cucharn PC220
Cucharn PC220
Aguiln PC220
Cucharn PC220
Tornillo
Juego
de
herramienta
de empuje
Herram. de
empuje
Agarradera
Tornillo
30-8
2
Pasador
Remocin
e
instalacin
del
conjunto del pistn
Pasador
de
reemplazo para
conjunto de la llave
Remocin e instalacin
de la tuerca del pistn
(para el cilindro del
cucharn de la PC200
HYPER GX)
Expandidor
del
anillo del pistn
Brazo PC220
Conjunto de
llave
DESARME Y ENSAMBLAJE
Nueva/
Nombre de NeceNotas sobre la naremoSmbolo No. de Parte la parte
sidad Cant. delada Dibujo turaleza del trabajo
Juego
de
Brazo PC200
herramienta
de empuje
Herramienta
de empuje
Agarradera
Tornillo
Aguiln
Juego
de
herramienta
PC200
de empuje
Herramienta
de empuje
Agarradera
Tornillo
Juego
de
Cucharn
herramienta
de empuje
PC200
Herramienta
de empuje
Agarradera
Tornillo
Desensamble
y
ensamble del cilindro
hidrulico
Juego
de
herramienta
de empuje
Herramienta
de empuje
Agarradera
Tornillo
Juego
de
herramienta
de empuje
Herramienta
de empuje
Agarradera
Tornillo
Aguiln
PC220
Cucharn
PC220
Placa
Aguiln
PC200
Agarradera
Brazo PC220
Componente
Tornillo
Placa
Brazo PC200
Agarradera
Tornillo
Remocin e instal.
del conjunto del
equipo de trabajo
Ensamble
del
aguiln
Removedor
Extractor (490
kN (30 ton))
Bomba (294
kN (30 ton))
Remocin
del
pasador de la base
del aguiln
30-9
2
DESARME Y ENSAMBLAJE
Componente
Nueva/
Nombre de NeceNotas sobre la naremola parte
sidad Cant. delada Dibujo turaleza del trabajo
Desensamble y
ensamble de la
bomba
Soporte
Placa
Placa
Tuerca
Para bomba
delantera
Para bomba
trasera
Accesorio para la
vlvula PPC
Tornillo
Arandela
Arandela
Desensamble y
ensamble
del
bloque de cilindros
Arandela
Desensamble y
ensamble de la
bomba hidrulica
Tuerca
Juego de herramienta de empuje
Espaciador
Juego de herramienta de empuje
Gua
Herramienta
de empuje
Juego de herramienta de empuje
Placa
Agarradera
Tornillo
Conjunto de
llaves
Herramienta de
empuje
Espaciador
30-9-1
30-10
3
2
Medicin de la torsin
de rotacin del eje
Ajuste a presin del
sello de aceite
DESARME Y ENSAMBLAJE
Componente
Nombre de
la parte
Soporte para reparacindelaunidad
Nueva/
Necer e m o - Dibujo Notas sobre la naCant.
sidad
turaleza del trabajo
delada
Soporte
Placa
Juego probador de
escapes de aceite
Desensamble y
ensamble del motor
Extraccin
pistn
del
Arandela
Tornillo
Tuerca
Desensamble y
ensamble
del
bloque de cilindros
Arandela
Desensamble
y
ensamble del motor
de traslado
Arandela
Herramienta de
empuje
Herramienta de
empuje
Tornillo
Herramienta de
empuje
Herramienta de
empuje
Agarradera
Tornillo
Soporte para reparacin de la unidad
Para el extranjero
Soporte
Placa
Destornillador
Llave de copa
Desensamble y
ensamble del motor
Remocin e instalacin del tornillo de
montaje
del
retenedor
Adaptador de la
bomba
Conjunto de acople
Desensamble
y
ensamble del motor
de giro
Empalme
Manmetro
Empalme
Liberacin de freno
Empalme
Te
Empalme
Unin
Anillo-O
Bomba
Espaciador
Ajuste a presin de
la pista interna del
cojinete
30-11
30-9-2
24
DESARME Y ENSAMBLAJE
Componente
Nombre de
la parte
Espaciador
Nueva/
Necer e m o - Dibujo Notas sobre la naCant.
sidad
turaleza del trabajo
delada
Ajuste a presin de
la pista interior del
sub-cojinete
Bloque
Tornillo
Arandela
Tuerca
Desensamble
y
ensamble del motor
de giro
Gato
Bomba
Llave
Herramienta
de empuje
Espaciador
Probador de
escapes de
aceite
30-12
30-9-3
2
4
30-13
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
TRATAMIENTO AL CALOR
NOMBRE DE LA PARTE
HERRAMIENTA DE EMPUJE
CANTIDAD
Q4 Placa
PERFORACIN 5-12
PERFORACIN 3-16
TRATAMIENTO AL CALOR
NOMBRE DE LA PARTE
PLACA
Para esquinas donde no hay especificaciones, revise que no queden resquicios o rebabas.
30-10
30-14
3
2
CANTIDAD
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
FF-1 Placa
Estampe el nmero de parte (05) en esta superficie
Perforacin 2-18
Perforacin 4-16
Perforacin
2-22
Perforacin 4-13.5
1.
2.
TRATAMIENTO AL CALOR
NOMBRE DE LA PARTE
PLACA
CANTIDAD
TRATAMIENTO AL CALOR
1.
NOMBRE DE LA PARTE
PLACA
CANTIDAD
30-15
30-10-1
24
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
TRATAMIENTO AL CALOR
NOMBRE DE LA PARTE
CANTIDAD
ADAPTADOR DE LA BOMBA
NUMERO DE LA PARTE
30-10-2
30-16
4
2
DESARME Y ENSAMBLAJE
MOTOR DE ARRANQUE
2.
3.
4.
INSTALACIN DEL
CONJUNTO DEL MOTOR DE
ARRANQUE
30-17
30-11
23
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
ALTERNADOR
PC200-6 STD Nmero serie: 94999 - 101893 PC210-6 STD Nmero serie: 30916 - 31389
PC220-6 STD Nmero serie: 52741 - 53526 PC230-6 STD Nmero serie: 10169 - 10244
2.
3.
4.
30-12
30-18
4
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
5.
ALTERNADOR
30-19
30-12-1
4
2
30-20
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
PC200-6 STD Nmero serie: 94999 - 101893 PC210-6 STD Nmero serie: 30916 - 31389
PC220-6 STD Nmero serie: 52741 - 53526 PC230-6 STD Nmero serie: 10169 - 10244
2.
3.
4.
5.
6.
30-13
4
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
30-14
2
CONDENSADOR
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
CONDENSADOR
2.
3.
4.
5.
6.
30-15
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
30-16
2
SECADOR/RECIBIDOR
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
6.
30-17
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
30-18
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-19
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-20
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-21
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Purgando el aire
Purgue el aire del sistema de combustible.
30-22
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
30-23
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-24
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-25
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-26
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Purgando el aire
Purgue el aire del sistema de combustible
30-27
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Drene el refrigerante
2.
3.
4.
5.
6.
30-28
2
BOMBA DE AGUA
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
7.
BOMBA DE AGUA
30-29
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
30-30
2
BOMBA DE AGUA
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
TURBO-ALIMENTADOR
2.
3.
4.
30-31
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Drene el refrigerante
2.
3.
4.
5.
6.
30-32
2
TERMSTATO
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
7.
8.
TERMSTATO
30-33
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
30-34
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
CULATA
PC200-6 STD Nmero serie: 94999 - 101893 PC210-6 STD Nmero serie: 30916 - 31389
PC220-6 STD Nmero serie: 52741 - 53526 PC230-6 STD Nmero serie: 10169 - 10244
Drene el refrigerante.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
PC200-6 STD Nmero serie: 101894 y ms PC210-6 STD Nmero serie: 31390 y ms
PC220-6 STD Nmero serie: 53527 y ms PC230-6 STD Nmero serie: 10245 y ms
30-35
4
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
8.
9.
30-36
2
4
CULATA
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
CULATA
30-37
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
CULATA
11
12
30-38
2
4
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
CULATA
14
30-39
30-38-1
24
30-40
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
CULATA
30-41
30-39
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
11
12
13
14
30-42
30-40
2
CULATA
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
CULATA
I,
L, a 120
3ra Etapa:
I) Usando la herramienta A1.
Usando la llave de apriete angular (herramienta
A1), apriete los tornillos hasta 90, en el orden
1 a P.
II) Cuando no se usa la herramienta A1.
Haga marcas con un lpiz de fieltro, tanto en el
tornillo como en la culata , luego apriete los
tornillos hasta 90. (mismo orden 1 a P).
30-43
30-41
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
CULATA
PC200-6 STD Nmero serie: 94999 - 101893 PC210-6 STD Nmero serie: 30916 - 31389
PC220-6 STD Nmero serie: 52741 - 53526 PC230-6 STD Nmero serie: 10169 - 10244
Drene el refrigerante.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
30-42
30-44
2
PC200-6 STD Nmero serie: 101894 y ms PC210-6 STD Nmero serie: 31390 y ms
PC220-6 STD Nmero serie: 53527 y ms PC230-6 STD Nmero serie: 10245 y ms
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
8.
9.
CULATA
30-45
30-43
4
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
18.
30-46
30-44
2
4
CULATA
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
CULATA
30-47
30-45
4
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
CULATA
13
30-46
30-48
4
2
15
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
CULATA
30-47
30-49
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
12
13
14
15
30-48
30-50
2
CULATA
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
CULATA
30-51
30-49
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
6.
7.
30-50
30-52
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
30-53
30-51
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
1.
Drene el refrigerante.
2.
3.
4.
5.
PC200-6 STD Nmero serie: 94999 - 101893 PC210-6 STD Nmero serie: 30916 - 31389
PC220-6 STD Nmero serie: 52741 - 53526 PC230-6 STD Nmero serie: 10169 - 10244
6.
7.
30-54
30-52
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
8.
9.
30-55
30-53
4
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-56
30-54
2
4
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
1.
Drene el refrigerante.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
PC200-6 STD Nmero serie: 94999 - 101893 PC210-6 STD Nmero serie: 30916 - 31389
PC220-6 STD Nmero serie: 52741 - 53526 PC230-6 STD Nmero serie: 10169 - 10244
PC200-6 STD Nmero serie: 101894 y ms PC210-6 STD Nmero serie: 31390 y ms
PC220-6 STD Nmero serie: 53527 y ms PC230-6 STD Nmero serie: 10245 y ms
30-55
30-57
4
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
8.
9.
30-58
30-56
2
4
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-59
30-57
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Drene el refrigerante
2.
3.
4.
5.
30-58
30-48
30-60
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
6.
7.
8.
9.
PC200-6 STD Nmero serie: 94999 - 101893 PC210-6 STD Nmero serie: 30916 - 31389
PC220-6 STD Nmero serie: 52741 - 53526 PC230-6 STD Nmero serie: 10169 - 10244
30-61
30-59
4
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-62
30-60
2
4
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-63
30-61
4
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Purgando el aire
Purgue el aire de la bomba principal.
Para detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO,
Purgando el aire.
30-64
30-62
2
4
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
AMORTIGUADOR
2.
30-65
30-63
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
TANQUE DE COMBUSTIBLE
2.
3.
PC200-6 STD Nmero serie: 94999 - 101893 PC210-6 STD Nmero serie: 30916 - 31389
PC220-6 STD Nmero serie: 52741 - 53526 PC230-6 STD Nmero serie: 10169 - 10244
4.
5.
PC200-6 STD Nmero serie: 101894 y ms PC210-6 STD Nmero serie: 31390 y ms
PC220-6 STD Nmero serie: 53527 y ms PC230-6 STD Nmero serie: 10245 y ms
30-64
30-66
4
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
4.
5.
7.
8.
6.
30-67
30-65
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Purgando el aire
Purgue el aire del motor de traslado. Para detalles,
vea PROBANDO Y AJUSTANDO, Purgando el aire.
30-68
30-66
2
Unin
giratoria
central
Rueda
dentada
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
2.
3.
4.
30-69
30-67
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
3.
Purgando el aire
Purgue el aire del motor de traslado. Para detalles,
vea PROBANDO Y AJUSTANDO, Purgando el aire.
30-68
30-70
2
MANDO FINAL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MANDO FINAL
Drenando el aceite.
Remueva el tapn de drenaje y drene el aceite de la
caja del mando final.
6 Caja de mando final: Aproxim. 4.2 Litros.
2.
Cubierta
Remueva los tornillos de montaje, luego, usando
tornillos con cabeza de argolla (1), remueva la cubierta
(1).
Cuando levante la corona dentada (12)y la cubierta
(1) como una sola unidad, para removerla la corona
dentada, golpeela con un martillo de madera.
3.
Espaciador
Remueva el espaciador (2).
4.
30-71
30-69
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
5.
6. Corona dentada
Remueva la corona dentada (12).
7.
Arandela de empuje
Remueva la arandela de empuje (13)
8.
9.
Arandela de empuje
Remueva la arandela de empuje (15)
30-70
30-72
2
MANDO FINAL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MANDO FINAL
11. Tuerca
1) Remueva la placa de seguro (24).
2) Usando la herramienta G1, remueva la tuerca (25)
30-73
30-71
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-74
30-72
2
MANDO FINAL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
MANDO FINAL
Tuerca
1) Instale la tuerca de la siguiente manera:
I) Usando la herramienta G2, empuje la porcin
de la pista interior del cojinete.
No caliente el rodamiento con una
antorcha, o empuje directamente o golpee
el retenedor de resina.
Fuerza de empuje:
8.82 a 12.74 kN (0.9 a 1.3 ton.)
Gire el ncleo 2 o 3 veces antes de aplicar
la fuerza de empuje a la pista interna del
cojinete.
II) Mida la dimensin a en la condicin del paso
I) de arriba.
III) Mida el espesor b de la tuerca en s misma.
IV) Calcule a - b = c
V) Usando la herramienta G1, apriete la tuerca
(25) hasta un punto donde la dimensin d sea
de c 0-0.1
30-73
30-75
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MANDO FINAL
MALO
BUENO
3.
30-74
30-76
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
4.
Arandela de empuje
Instale la arandela de empuje (15).
5.
6.
Arandela de empuje
Instale la arandela de empuje (13).
7.
8.
MANDO FINAL
Espaciador
Instale el espaciador (2).
30-77
30-75
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
11. Cubierta
Usando tornillos con cabeza de argolla 1, ajuste la
cubierta (1), luego apriete los tornillos de montaje
utilizando la llave para apretado angular G3.
2 Superficie de montaje de la cubierta:
Compuesto sellador (LG-6)
3 Tornillos de montaje:
1er. paso:
98 Nm (10 kgm)
2o. paso:Gire entre 80 y 90 grados
30-78
30-76
2
MANDO FINAL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MOTOR DE TRASLADO
2.
Cubierta, Tapones.
1) Voltee hacia arriba la herramienta Y, y colquela
con el lado de la cubierta dando cara hacia arriba.
2) Cuando desensamble la cubierta, antes de voltearla,
afloje los tapones (3) y (4), y los tornillos de montaje
de la cubierta (2)
3.
30-76-1
30-79
3
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
4.
Placa vlvula
Remueva la placa vlvula (6).
Si va a usar nuevamente la placa, guardela en un
lugar seguro y tenga cuidado para no rallar o daar
la superficie de contacto del bloque de cilindros.
30-80
30-76-2
2
3
MOTOR DE TRASLADO
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
5.
Placa, disco
1) Remueva la placa (19) y el disco (20).
3 Placas, 3 discos
No lave los discos con ningn solvente,
tampoco les sople una fuente de aire fuerte.
6.
7.
Cojinete
Usando el extractor de cojinetes 1 y el extractor de
engranajes 2, remueva el cojinete (23).
Si va a usar nuevamente el bloque de cilindros,
coloque un empaque de papel en la superficie de
contacto de la placa vlvula para proteger la
superficie.
Agarre firmemente las garras del extractor en la
pista interior del cojinete y extrigala en forma
directa, teniendo cuidado de no halar la pista interna
en forma angular.
8.
MOTOR DE TRASLADO
30-76-3
30-81
3
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
9.
30-76-4
30-82
3
2
MOTOR DE TRASLADO
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MOTOR DE TRASLADO
30-76-5
30-83
3
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-84
30-76-6
2
3
MOTOR DE TRASLADO
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MOTOR DE TRASLADO
1.
2.
3.
30-76-7
30-85
3
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
4.
Retenedor de bolas
Instale los retenedores de bolas (35) en la caja del
motor.
Con los retenedores de bolas en contacto apretado
con la caja del motor, gire hacia la izquierda y la
derecha y revise que no haya mugre o polvo
agarrado en la superficie de asiento, y revise
tambin que no haya ninguna holgura.
5.
Leva oscilante
Alinee la leva oscilante (34) con los retenedores de
bolas, e instlela.
Alinee los dos agujeros en la cara posterior con
los retenedores de bolas.
Despus de instalar, revise que la leva oscilante se
mueva suavemente y que no haya interferencia
con la caja del motor y el conjunto del eje.
6.
30-86
30-76-8
2
3
MOTOR DE TRASLADO
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MOTOR DE TRASLADO
7.
Cojinete
1) Usando la herramienta DD y el extractor 2, ajuste
a presin en el eje el cojinete (23)
Cuando ajuste a presin el cojinete, empuje
con la herramienta DD la superficie de la pista
interna del cojinete hasta que quede en contacto
apretado con el hombro del terminal del eje.
Carga para el ajuste a presin:
1,765 a 6,914 N (180 a 705 kg.)
2Superficie del cojinete ajustada a
presin:
Aceite lubricante (EO10-CD)
30-76-9
30-87
3
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
8.
MOTOR DE TRASLADO
N.de parte
del espaciador
708-7L-12270
708-7L-12260
708-7L-12250
708-7L-12240
708-7L-12230
708-7L-12220
30-76-10
30-88
3
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MOTOR DE TRASLADO
9.
30-76-11
30-89
3
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-76-12
30-90
3
2
MOTOR DE TRASLADO
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MOTOR DE TRASLADO
30-76-13
30-91
3
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MOTOR DE TRASLADO
Porcin final
Placa vlvula
Mn. 80%
Mn. 60%
Bloque de cilindros
Mn. 80%
Mn. 60%
30-92
30-76-14
2
3
Bloque de cilindros
Herramienta para
centrado
Bloque de
cilindros
El contacto en la posicin
de sello. Rango: por lo
menos de 80%.
Placa vlvula
Placa vlvula
El contacto de la porcin
de final. Rango: por lo
menos del 60%.
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
RUEDA DENTADA
2.
3.
30-93
30-77
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
30-94
30-78
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Purgando el aire
Purgue el aire del motor de giro.
Para detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO,
Purgando el aire.
30-95
30-79
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Drenando el aceite
Afloje el tapn de drenaje y extraiga el aceite de la caja
de la mquina de giro.
6Caja de la maquinaria de giro: Aproxim. 5.5 litros
2.
3.
4.
5.
30-96
30-80
2
MAQUINARIA DE GIRO
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MAQUINARIA DE GIRO
6.
Corona dentada
Remueva la corona dentada (10).
7.
8.
30-97
30-81
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
9.
Tornillo
Remueva los tornillos de montaje retenedor (13).
30-98
30-82
2
MAQUINARIA DE GIRO
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MAQUINARIA DE GIRO
12. Cojinete
Usando la herramienta de empuje, remueva de la caja
(32 el cojinete (31).
30-99
30-83
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Cojinete
Usando la herramienta de empuje 4, ajuste a presin
el cojinete (27) en la caja (32).
2.
Conjunto de la cubierta
1) Usando la herramienta de empuje 5, ajuste a
presin el sello de aceite (29) en la cubierta (30)
2Circunferencia exterior del sello de aceite:
Sellador de empaques (LG-6)
Tenga cuidado para que al ajustar a presin, el
sellador de empaques (LG-6) no entre en el
labio del sello de aceite
3.
Conjunto de la caja
Coloque el conjunto de la caja (25) en el eje (28), luego
usando la usando la herramienta de empuje 6, ajuste a
presin la porcin de la pista interior del cojinete.
Cuando inserte el conjunto de la caja en el eje,
tenga un cuidado extremo para no daar el sello de
aceite
30-100
30-84
2
2
MAQUINARIA DE GIRO
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
4.
Cojinete
Usando la herramienta F, ajuste a presin el cojinete
(31).
Cuando ajuste a presin prense simultneamente
las pistas exterior e interior del cojinete. No prense
solamente la pista interior cuando inserte a presin.
Despus de ajustar a presin, revise que la caja
gire suavemente.
5.
MAQUINARIA DE GIRO
Tornillo
Apriete el tornillo (13):
2 Tornillos de montaje:
Apretador para roscas (LT-2)
3 Tornillos de montaje:
176.5 19.6 Nm (18 2.0 kgm)
30-101
30-85
2
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
7.
8.
9.
Corona dentada
Instale la corona dentada (10).
2 Superficie de montaje lateral de la caja:
Sellador de empaques (LG-6)
30-102
30-86
2
2
MAQUINARIA DE GIRO
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MAQUINARIA DE GIRO
30-103
30-87
2
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MAQUINARIA DE GIRO
30-104
30-88
2
2
Ranura
para
empaque liquido
Proyeccin para
identificacin
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MOTOR DE GIRO
30-88-1
30-105
4
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
Bloque de cilindros
Remueva el bloque de cilindros (16).
3.
4.
Pistn de freno
Usando la herramienta FF-10, inyecte aire a presin en
el interior y remueva el pistn de freno (19).
Si el aire est a muy alta presin, puede que el
pistn salga volando, por lo tanto, sostenga el pistn
de freno mientras efecta la operacin.
5.
pistn
1) Usando la herramienta FF-2, remueva el tornillo.
2) Remueva el pistn (20), el eje central (21) y el
retenedor (22).
Est prohibido usar nuevamente el mismo
tornillo.
30-88-2
30-106
4
2
MOTOR DE GIRO
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
6.
Anillo de freno
Remueva el anillo de freno (23).
7.
Discos, placas
Remueva las 4 placas (24) 3 discos (25) y la placa (26)
8.
Sello de aceite
1) Remueva el anillo de retencin (27), luego remueva
la placa (28).
2) Remueva el sello de aceite (29).
9.
Eje de mando
1) Usando la herramienta (1), empuje el eje de
mando y el conjunto del cojinete (30) con la
prensa, y remuvalo.
MOTOR DE GIRO
30-88-3
30-107
4
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-108
30-88-4
2
4
MOTOR DE GIRO
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MOTOR DE GIRO
1.
30-88-5
30-109
4
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MOTOR DE GIRO
2.
3.
Sello de aceite
1) Usando la herramienta FF-9, instale el sello de
aceite (29) en la caja (41).
Ajuste a presin hasta que la profundidad del
sello, medida desde la cara final de la cubierta
sea de 14 0.1 mm.
Limpie el labio del sello de aceite.
2Labio del sello de aceite: Grasa (G2-LI-S)
30-110
30-88-6
2
4
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MOTOR DE GIRO
4.
Discos, placas
Ensamble la placa (26), luego ensamble en orden los
discos (25) y las placas (24).
No lave los discos con trichloroethylene o drizol,
tampoco le aplique una corriente fuerte de aire.
2 Cara delantera del disco:
Aceite lubricante (EO10-CD)
5.
30-88-7
30-111
4
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
6.
MOTOR DE GIRO
juego
7.
Pistn de freno
Encaje el anillo -O- e instale el pistn de freno (19).
Ensamble de tal manera que la ranura del pistn
quede alineada con el pasador de gua del bastidor.
8.
30-88-8
30-112
4
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
9.
MOTOR DE GIRO
30-88-9
30-113
4
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-88-10
30-114
4
2
MOTOR DE GIRO
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MOTOR DE GIRO
30-88-11
30-115
4
2
30-116
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
ESTRUCTURA GIRATORIA
2.
3.
4.
5.
6.
5,200 kg
5,540 kg
5,470 kg
5,550 kg
Referente a la
unidad de la
estructura giratoria
1,556 kg
1,892 kg
1,838 kg
1,906 kg
30-89
3
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
ESTRUCTURA GIRATORIA
INSTALACIN DEL
CONJUNTO DE LA
ESTRUCTURA GIRATORIA
Efecte la instalacin en el orden inverso al de la
remocin
Torsin de apriete
Tornillos de montaje de los tornillos de
Modelo
montaje
Tamao (mm) Cant.
Nm (kgm)
PC200-6
1a: 294 (30)
20 - 110
32
PC210-6
2a: Apriete 60
PC220-6
PC230-6
22 - 110
32
Purgando el aire
Purgue el aire. Para detalles, vea PROBANDO
Y AJUSTANDO, Purgando el aire.
30-90
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
CRCULO DE GIRO
2.
3.
4.
30-91
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
CRCULO DE GIRO
30-92
2
Posicin de la
marca final del
crculo de giro
Marca de iniciacin de la
llave de copa
Zona blanda de la
pista interior
Frente de la mquina
Zona blanda de
la pista exterior
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
135 kg
30-93
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
1.
2.
3.
30-94
2
RESORTE DE RECUPERACIN
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
RESORTE DE RECUPERACIN
2.
3.
30-95
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
6.
30-96
2
RUEDA TENSORA
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
RUEDA TENSORA
2.
3.
4.
30-97
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
5.
6.
7.
30-98
2
RUEDA TENSORA
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
RODILLO INFERIOR
2.
40 kg
Posicin de la
marca final del
crculo de giro
Llave de
copa
Marca final
Marca de iniciacin de la
llave de copa
30-99
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
30-100
2
RODILLO INFERIOR
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
5.
6.
RODILLO INFERIOR
30-101
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
6.
7.
30-102
2
RODILLO INFERIOR
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
8.
9.
RODILLO INFERIOR
Hacia la bomba
Hacia el tanque
de aceite
de vaco
30-103
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
30-104
2
RODILLO SUPERIOR
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
RODILLO SUPERIOR
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
30-105
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-106
2
RODILLO SUPERIOR
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
RODILLO SUPERIOR
2.
3.
4.
5.
6.
7.
30-107
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
8.
9.
RODILLO SUPERIOR
Hacia la bomba
de aceite
30-108
2
Hacia el
tanque de vaco
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
ZAPATA DE LA ORUGA
2.
3.
4.
5.
30-109
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
30-110
2
TANQUE HIDRULICO
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
TANQUE HIDRULICO
Purgando el aire
Purgue el aire.
Para detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO,
Purgando el aire.
30-111
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
1.
2.
3.
4.
5.
30-112
2
BOMBA PRINCIPAL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
6.
7.
8.
9.
BOMBA PRINCIPAL
30-113
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Purgando el aire
Purgue el aire de la bomba principal.
Para detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO,
Purgando el aire.
30-114
2
BOMBA PRINCIPAL
30-115
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
30-114-2
30-116
3
2
BOMBA PRINCIPAL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
BOMBA PRINCIPAL
4.
30-114-3
30-117
3
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
5.
6.
30-118
30-114-4
2
3
BOMBA PRINCIPAL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
BOMBA PRINCIPAL
7.
8.
30-114-5
30-119
3
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
9.
30-114-6
30-120
3
2
BOMBA PRINCIPAL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
BOMBA PRINCIPAL
30-114-7
30-121
3
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-122
30-114-8
2
3
BOMBA PRINCIPAL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
BOMBA PRINCIPAL
9) Desensamble el servo-pistn
de la siguiente
manera:
Remueva el sello (72) del servo-pistn (71).
30-114-9
30-123
3
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-124
30-114-10
2
3
BOMBA PRINCIPAL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
BOMBA PRINCIPAL
30-114-11
30-125
3
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-114-12
30-126
3
2
BOMBA PRINCIPAL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
BOMBA PRINCIPAL
30-114-13
30-127
3
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-128
30-114-14
2
3
BOMBA PRINCIPAL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
BOMBA PRINCIPAL
2.
30-114-15
30-129
3
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
3.
Servo-pistn trasero.
1) Ensamble el servo-pistn de la siguiente manera:
Usando la herramienta U, instale el sello (72) en el
servo-pistn (96).
Usando la herramienta U2, expanda el sello y
ensmblelo en la ranura del anillo. Corrija
cualquier torcedura del sello y luego,
comprimalo usando la herramienta U3.
30-130
30-114-16
2
3
BOMBA PRINCIPAL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
BOMBA PRINCIPAL
30-114-17
30-131
3
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-132
30-114-18
2
3
BOMBA PRINCIPAL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
4.
2)
5.
BOMBA PRINCIPAL
30-114-19
30-133
3
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
6.
30-134
30-114-20
2
3
BOMBA PRINCIPAL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
7.
BOMBA PRINCIPAL
8.
30-114-21
30-135
3
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
9.
30-136
30-114-22
2
3
BOMBA PRINCIPAL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
BOMBA PRINCIPAL
30-114-23
30-137
3
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
3) Ensamble el retn.
Para detalles, vea el Paso 3, tem 3) (Servopistn trasero)
4) Ensamble el retn (68).
Instale con el terminal con el agujero
abocardado dando cara hacia arriba.
30-138
30-114-24
2
3
BOMBA PRINCIPAL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
BOMBA PRINCIPAL
30-114-25
30-139
3
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-140
30-114-26
2
3
BOMBA PRINCIPAL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
BOMBA PRINCIPAL
30-114-27
30-141
3
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-142
30-114-28
2
3
BOMBA PRINCIPAL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
BOMBA PRINCIPAL
1.
Retn
Agujero del pasador
de gua (superficie
trasera)
Contacto menor
del 50%
Contacto entre el
50% y el 90%
Contacto de ms
del 90%
Contacto entre el
50% y el 90%
Contacto menor
del 50%
30-114-29
30-143
3
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
BOMBA PRINCIPAL
Placa vlvula
Herramienta
para centrado
Bloque de
cilindros
Bloque de
cilindros
Placa vlvula
Porcin de sello: Contacto
de ms del 80%.
Placa vlvula
Tapa terminal
En esta superficie no
debe haber juego y
el contacto debe ser
mayor del 80%.
30-144
30-114-30
2
3
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
30-115
30-145
2
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
30-146
30-116
2
4
VLVULA DE CONTROL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
VLVULA DE CONTROL
PC200-6 STD Nos. de serie: 94999 - 99471
PC220-6 STD Nos. de serie: 52741 - 53173
6.
PC200-6 STD Nos. de serie: 99482 y sucesivos PC210-6 STD Nos. de serie: 31199 y sucesivos
PC220-6 STD Nos. de serie: 53174 y sucesivos PC230-6 STD Nos. de serie: 10220 y sucesivos
7.
8.
9.
PC200-6 STD Nos. de serie: 99482 y sucesivos PC210-6 STD Nos. de serie: 31199 y sucesivos
PC220-6 STD Nos. de serie: 53174 y sucesivos PC230-6 STD Nos. de serie: 10220 y sucesivos
30-117
30-147
4
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Purgando el aire
Purgue el aire del circuito entre la vlvula y el cilindro
hidrulico.
Para detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO,
Purgando el aire.
30-148
30-118
2
4
VLVULA DE CONTROL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
VLVULA DE CONTROL
Servicio
Cucharn
Viaje
derecha
Aguiln
Giro
Viaje
izquierda
Brazo
30-119
30-149
2
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
VLVULA DE CONTROL
Vlvula de giro
Vlvula de viaje
30-120
30-150
2
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
VLVULA DE CONTROL
Cucharn
Viaje. Derecha
Aguiln
Giro
Viaje Izquierda
Brazo
30-121
30-151
2
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
Vlvula selectora LS
Remueva la vlvula selectora LS (38).
30-152
30-122
2
2
VLVULA DE CONTROL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
VLVULA DE CONTROL
5.
6.
7.
8.
9.
30-123
30-153
2
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Servicio
Cucharn
Viaje
derecha
Aguiln
Giro
Viaje.
izquierda
Brazo
30-154
30-124
2
2
VLVULA DE CONTROL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
VLVULA DE CONTROL
Vlvula de giro
Vlvula de viaje
30-125
30-155
2
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
VLVULA DE CONTROL
Cucharn
Viaje Derecha
Aguiln
Giro
Viaje Izquierda
Brazo
30-156
30-126
2
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
1.
2.
3.
4.
VLVULA DE CONTROL
30-127
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
6.
Cubiertas
1) Encaje el anillo -O- en la cubierta (16), luego instale.
2) Encaje el anillo -O- en la cubierta (9), luego instale.
2Superficie de acople de las cubiertas (16) y
(9):
Seal end 242, o equivalente
Apriete los tornillos de montaje en el orden
mostrado en el diagrama de la derecha .
3 Tornillos de montaje :
166.6 9.8 Nm (17 1 kgm)
7.
8.
Vlvula selectora LS
Instale la vlvula selectora LS (38).
3 Vlvula selectora LS :
127.4 19.6 Nm (13 2 kgm)
9.
30-128
2
VLVULA DE CONTROL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
VLVULA DE CONTROL
30-129
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
1.
1.
2.
3.
4.
30-130
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
1.
1.
30-131
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
4.
3 Tornillos de montaje :
11,76 1.96 Nm (1.2 0.2 kgm)
Apriete los tornillos de montaje del solenoide EPC
gradualmente y en turnos.
30-132
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
VLVULA PPC
1.
2.
3.
4.
30-133
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
3 Tuerca:
100.5 12.5 Nm (10.25 1.25 kgm)
Despus de instalar el conjunto de la vlvula PC,
remueva la contratuerca 1.
Ajuste el conjunto de la vlvula PC.
Para detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO,
Probando y ajustando la presin de salida de la
vlvula PC (presin de entrada al servo-pistn).
3 Tuerca:
100.5 12.5 Nm (10.25 1.25 kgm)
30-134
2
VLVULA PPC
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
VLVULA LS
1.
2.
30-135
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
30-136
2
VLVULA PC LS-EPC
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
VLVULA SOLENOIDE
2.
3.
4.
30-137
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
30-138
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
30-139
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
5.
6.
7.
30-140
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
6.
30-141
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
6.
7.
30-142
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
30-143
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
Purgando el aire
Purgue el aire. Para detalles, vea PROBANDO Y
AJUSTANDO, Purgando el aire.
30-144
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
6.
30-145
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Purgando el aire
Purgue el aire del cilindro. Para detalles, vea
PROBANDO Y AJUSTANDO, Purgando el aire del
cilindro hidrulico.
30-146
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
6.
30-147
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Purgando el aire
Purgue el aire del cilindro. Para detalles, vea
PROBANDO Y AJUSTANDO, Purgando el aire del
cilindro hidrulico.
30-148
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
5.
6.
7.
30-149
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Purgando el aire
Purgue el aire del cilindro. Para detalles, vea
PROBANDO Y AJUSTANDO, Purgando el aire
del cilindro hidrulico.
30-150
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
CILINDRO HIDRULICO
30-151
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
CILINDRO HIDRULICO
agujeros taladrados
2.
30-152
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
3.
CILINDRO HIDRULICO
30-153
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
30-154
2
CILINDRO HIDRULICO
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
3.
CILINDRO HIDRULICO
Agujero perforado
30-155
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
CILINDRO HIDRULICO
I)
Profundidad
del agujero
Macho
usado
Profundidad
de la rosca
10.3
27
12 x 1.75
20
30-156
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
CILINDRO HIDRULICO
Torsin de apriete
Cucharn
Brazo
Aguiln
9) Instale la tubera.
30-157
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
6.
7.
30-158
2
EQUIPO DE TRABAJO
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
EQUIPO DE TRABAJO
Purgando el aire
Purgue el aire del cilindro. Para detalles, vea
PROBANDO Y AJUSTANDO, Purgando el aire del
cilindro hidrulico.
30-159
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
6.
30-160
2
CUCHARN
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
CUCHARN
30-161
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
30-162
2
BRAZO
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
BRAZO
Purgando el aire
Purgue el aire del cilindro.
Para detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO,
Purgando el aire del cilindro hidrulico.
30-163
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
30-164
2
CUCHARN - BRAZO
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
CUCHARN - BRAZO
Purgando el aire
Purgue el aire del cilindro. Para detalles, vea
PROBANDO Y AJUSTANDO, Purgando el aire del
cilindro hidrulico.
30-165
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
AGUILN
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
30-166
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
AGUILN
Purgando el aire
Purgue el aire del cilindro. Para detalles, vea
PROBANDO Y AJUSTANDO, Purgando el
aire del cilindro hidrulico.
30-167
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
6.
7.
30-168
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
8.
9.
300 kg.
3 Tuercas de montaje:
276.85 31.85 Nm (28.25 3.25 kgm)
30-169
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
CONTRAPESOS
2.
3.
30-170
2
Puerta
Contrapeso
Estructura giratoria
30-171
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
30-172
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
30-173
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Bandeja
1) Inserte un destornillador plano delgado en la
muesca de la parte trasera de la bandeja (1) y haga
palanca para levantarla ligeramente y liberar la garra
trasera (2).
La garra solo se puede liberar desde atrs.
2.
Bota
1) Inserte un destornillador plano delgado entre la
bota (3) y la caja superior (4), remueva la garra (5)
situada al frente de la bota de la caja superior,
luego eleve el frente.
2) Hale la bota (3) hacia el frente para remover la
garra de la parte trasera de la bota.
30-174
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
3.
Caja superior
1) Remueva 4 tornillos de montaje de la caja superior
(10).
30-175
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
30-176
2
CONTROLADOR DE LA VLVULA
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MONITOR
2.
30-177
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MOTOR DE GIRO
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
65 kg.
Purgando el aire
Purgue el aire del cilindro. Para detalles, vea
PROBANDO Y AJUSTANDO, Purgando el aire.
30-178
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
VLVULA DE CONTROL
2.
3.
4.
PC200-6 STD Nos. de serie: 99482 y sucesivos PC210-6 STD Nos. de serie: 31199 y sucesivos
PC220-6 STD Nos. de serie: 53174 y sucesivos PC230-6 STD Nos. de serie: 10220 y sucesivos
30-179
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
5.
6.
7.
Purgando el aire
Purgue el aire del circuito entre la vlvula y el
cilindro hidrulico. Para detalles, vea PROBANDO
Y AJUSTANDO, Purgando el aire.
30-180
2
VLVULA DE CONTROL
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
30-181
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
6.
30-182
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-183
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
6.
30-184
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-185
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
30-186
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Purgando el aire
Purgue el aire del cilindro. Para detalles, vea
PROBANDO Y AJUSTANDO, Purgando el aire del
cilindro hidrulico.
30-187
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Placa, sensor
1) Remueva la placa (1), luego remueva la tubera (2).
2) Remueva el sensor (3).
2.
3.
30-188
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
4.
5.
Desensamble de la cabeza
1) Remueva el anillo -O- (18)
2) Remueva el anillo de retencin (19), luego remueva
el sello guardapolvo (20).
3) Remueva el buje (21).
30-189
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
1.
2.
30-190
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
3.
4.
30-191
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Cabeza del
cilindro
Cabeza
30-192
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
5.
Sensor, placa.
1) Encaje el anillo -O- e instale el sensor (3).
Cubra la circunferencia exterior, la cara del
fondo y el agujero de montaje del sensor
con aceite ce motor (SAE 10W-CD), luego
instale.
Antes de apretar los tornillos de montaje,
sacuda ligeramente el conjunto del sensor
para revisar que quede en contacto apretado
con el vstago.
2) Coloque la tubera (2), la placa de proteccin y
la banda de tubera en posicin, e instale.
3) Asegure el arns de sensor a la placa con el
sujetador.
4) Instale la placa (1).
Cuando inserte
30-193
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
30-194
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
EQUIPO DE TRABAJO
30-195
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Purgando el aire
Purgue el aire del cilindro. Para detalles, vea
PROBANDO Y AJUSTANDO, Purgando el aire del
cilindro hidrulico.
30-196
2
EQUIPO DE TRABAJO
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
CUCHARN
2.
3.
4.
5.
6.
30-197
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-198
2
CUCHARN
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
BRAZO
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
30-199
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Purgando el aire
Purgue el aire del cilindro.
Para detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO,
Purgando el aire del cilindro hidrulico.
30-200
2
BRAZO
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
CUCHARN - BRAZO
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
30-201
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Purgando el aire
Purgue el aire del cilindro. Para detalles, vea
PROBANDO Y AJUSTANDO, Purgando el aire del
cilindro hidrulico.
30-202
2
CUCHARN - BRAZO
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
AGUILN
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
30-203
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
30-204
2
AGUILN
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
AGUILN
Purgando el aire
Purgue el aire del cilindro. Para detalles, vea
PROBANDO Y AJUSTANDO, Purgando el aire del
cilindro hidrulico.
30-205
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
30-206
2
CONTROLADOR DE LA VLVULA
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
CONTROLADOR GX
2.
3.
30-207
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
2.
3.
4.
5.
30-208
2
TABLERO GX
40 ESTNDAR DE MANTENIMIENTO
40-1
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
MAQUINARIA DE GIRO
40-2
MAQUINARIA DE GIRO
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
MAQUINARIA DE GIRO
Unidad: mm
Criterio
Holgura estndar
Remedio
Lmite de holgura
Reemplace
Lmite de reparacin
Reacondicione
con nuevo
recubrimiento
con cromo
endurecido,
o reemplace
40-3
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
CRCULO DE GIRO
CRCULO DE GIRO
Criterio
Holgura estndar
40-4
Remedio
Lmite de holgura
Reemplace
40-5
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
MANDO FINAL
40-6
MANDO FINAL
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
MANDO FINAL
Remedio
Criterio
Holgura estndar
Lmite de holgura
reemplace
Lmite de reparacin: 6
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Reconstruya
o
reemplace
40-7
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
Criterio
Tamao
estndar
Remedio
Tolerancia Lmite de
reparacin
Estructura de la oruga
Soporte de la rueda
tensora
Reconstruya
o
reemplace
Estructura de la oruga
Ancho horizontal del la gua de
la rueda tensora
Soporte de la rueda
tensora
Tamao estndar
Resorte de
recuperacin
40-8
Lmite de reparacin
Carga de
Largo libre instalacin
Reemplace
40-9
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
RUEDA TENSORA
40-10
RUEDA TENSORA
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
RUEDA TENSORA
Remedio
Criterio
Lmite de reparacin
Tamao estndar
Dimetro exterior de la protuberancia
Reconstruya
o
reemplace
Tolerancia
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Holgura
estndar
Reemplace
Reemplace
el buje
Tolerancia
Eje
Agujero
Lmite de Interferencia
interferencia estndar
Reemplace
el buje
Holgura estndar
Lmite de holgura
40-11
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
RODILLO SUPERIOR
RODILLO SUPERIOR
Remedio
Criterio
Lmite de reparacin
Tamao estndar
Dimetro exterior de la brida (afuera)
Reconstruya
o
reemplace
Tamao
estndar
Eje
Agujero
Limite de
Interferencia
interferencia
estndar
Reemplace
40-12
Lmite de holgura
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
RODILLO INFERIOR
RODILLO INFERIOR
Criterio
Remedio
Lmite de reparacin
Reconstruya
o
reemplace
Tolerancia
Tamao
estndar
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
+
Reemplace
el buje
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Holgura estndar
Holgura lateral del rodillo
Agujero
Interferencia Lmite de
estndar interferencia
Lmite de holgura
Reemplace
40-13
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
ORUGA
ORUGA
ZAPATA DE TRIPLE GARRA, ZAPATA DE PANTANO, ZAPATA PLANA, ZAPATA CON COJN DE CAUCHO,
COJN DE CARRETERA
(1/2)
40-14
4. Zapata de caucho
5. Cojn de carretera
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
ORUGA
Criterio
Remedio
Lmite de reparacin
Cuando se invierte
Invierta o
reemplace
Tamao estndar
Dimetro exterior del buje
Carga normal
Tamao estndar
Carga de impacto
Lmite de reparacin
Repare o
reemplace
Reemplace
Paso del tornillo de la zapata
Ancho interior
Ancho total
Repare o
reemplace
Ancho del
rodaje
Protuberancia del pasador
Protuberancia de un buje normal
Largo total del pasador
Ajuste o
reemplace
Pasador
normal
Pasador
maestro
40-15
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
ORUGA
(2/2)
40-16
15-1
4. Zapata de caucho
5. Cojn de carretera
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
ORUGA
Criterio
Remedio
Tornillo de la
zapata
Reapriete
Cojn de carretera
Torsin de apriete
(Nm ( kg/cm )
ngulo de apriete
adicional
b. Eslabn maestro
Tamao
estndar
Eje
Interferencia
estndar
Agujero
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Interferencia
estndar
Agujero
Ajuste o
reemplace
Tolerancia
Tamao
estndar
Eje
Interferencia
estndar
Agujero
Tolerancia
Holgura entre el pasador maestro y
el buje
a. Zapata
plana
Altura de la garra
b. Zapata con
cojn de
caucho
c. Cojn de
carretera
Tamao
estndar
Eje
Tamao estndar
Agujero
Interferencia
estndar
Lmite de reparacin
Soldar
lengeta,
reconstruir
o
reemplazar
Reemplazar
15-2
40-17
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
ORUGA
Remedio
Criterio
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Altura
Grosor
Largo de la base
Largo a la punta
40-18
16
Reconstruya
o
reemplace
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
ORUGA
ZAPATA DE PANTANO
Criterio
Remedio
Lmite de reparacin
Reconstruir
o
reemplace
Grosor
17
40-19
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
BOMBA HIDRULICA
HPV95 + 95
40-20
18
BOMBA HIDRULICA
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
VLVULA DE CONTROL
VLVULA DE CONTROL
Nmeros de serie
PC200-6 STD Nmeros de serie 96514 - 102228
PC220-6 STD Nmeros de serie 52852 - 53561
40-21
19
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
VLVULA DE CONTROL
Criterio
Tamao estndar
Largo libre x
O.D.
Largo
instalado
Remedio
Lmite de reparacin
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
Reemplace
el resorte si
encuentra
algn dao
o deformacin
40-22
20
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
VLVULA DE CONTROL
Criterio
Remedio
+
Tamao estndar
Resorte de la vlvula
Resorte de alivio
Largo libre
X O.D.
Largo
instalado
Lmite de reparacin
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
Reemplace
el resorte si
encuentra
algn dao
o
deformacin
Resorte de descarga
21
40-23
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
40-24
22
VLVULA DE CONTROL
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
VLVULA DE CONTROL
Criterio
Tamao
estndar
Largo
instalado
Remedio
Lmite de reparacin
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
Reemplace
el resorte
si
encuentra
algn
dao o
deformacin
40-25
23
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
VLVULA DE CONTROL
Criterio
40-26
24
Largo libre x
O.D.
Largo
instalado
Remedio
Lmite de reparacin
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
Reemplace
el resorte si
encuentra
algn dao
o
deformacin
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
VLVULA DE CONTROL
24-1
40-27
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
VLVULA DE CONTROL
Remedio
Criterio
Largo libre x
O.D.
Largo
instalado
Lmite de reparacin
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
Reemplace
el resorte
si
encuentra
algn
dao o
deformacin
24-2
40-28
Cuando lo
instale en la
vlvula, el resorte est libre
, por lo tanto,
juzgue por la
prueba de altura
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
VLVULA DE CONTROL
Criterio
Remedio
+
lmite de reparacin
Tamao estndar
Resorte de la vlvula
Resorte de alivio
Largo libre x
O.D.
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo
libre
Carga
instalada
Reemplace
el resorte
si
encuentra
algn
dao o
deformacin
Resorte de descarga
24-3
40-29
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
40-30
24-4
VLVULA DE CONTROL
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
VLVULA DE CONTROL
Lmite de reparacin
Tamao estndar
Resorte de la vlvula de
regeneracin
Remedio
Criterio
Largo libre
x O.D.
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo
libre
Carga
instalada
Reemplace
el resorte si
encuentra
algn dao
o
deformacin
40-31
24-5
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
VLVULA DE CONTROL
Criterio
24-6
40-32
Largo libre x
O.D.
Carga
instalada
Remedio
Lmite de reparacin
Largo
instalado
Largo libre
Carga
instalada
Reemplace
el resorte
si
encuentra
algn
dao o
deformacin
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
VLVULA DE CONTROL
Criterio
Lmite de reparacin
Tamao estndar
Resorte de retorno del pistn
Largo libre
Largo
instalado
Remedio
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
Reemplace
el resorte
si
encuentra
algn
dao o
deformacin
40-33
25
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
VLVULA DE CONTROL
Criterio
Tamao estndar
Largo libre x
O.D.
Largo
instalado
Remedio
Lmite de reparacin
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
Reemplace
26
40-34
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
Criterio
Largo libre
Largo
instalado
Carga
instalada
Remedio
Lmite de reparacin
Largo libre
Carga
instalada
Reemplace
el resorte si
encuentra
algn dao
o
deformacin
Resorte
Resorte (vlvula de seguridad)
40-35
27
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
MOTOR DE GIRO
MOTOR DE GIRO
KMF90ABE-3
Tamao estndar
tem por revisar
Carga instalada
Resorte de la vlvula de retencin
28
40-36
Remedio
Criterio
Largo libre x
O.D.
Largo
instalado
Lmite de reparacin
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
Reemplace
el resorte
si
encuentra
algn
dao o
deformacin
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
MOTOR DE TRASLADO
MOTOR DE TRASLADO
Tamao estndar
Resorte de la vlvula de retencin
Remedio
Criterio
Largo libre x
O.D.
Largo
instalado
Lmite de reparacin
Carga
instalada
Largo
libre
Carga
instalada
Reemplace
el resorte si
encuentra
algn dao
o
deformacin
Resorte de retorno
40-37
29
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
Criterio
30
40-38
Largo libre
x O.D.
Largo
instalado
Remedio
Lmite de reparacin
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
Reemplace
el resorte si
encuentra
algn dao
o
deformacin
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
Remedio
Criterio
Largo libre
Carga
instalada
Largo libre
Lmite de reparacin
Largo
instalado
Carga
instalada
Reemplace
el conjunto
de la vlvula EPC si
encuentra
algn dao
o
deformacin
40-39
31
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
Criterio
Resorte centralizador
32
40-40
Largo libre x
O.D.
Carga
instalada
Largo libre
Remedio
Lmite de reparacin
Largo
instalado
Carga
instalada
Reemplace
el resorte
si se
encuentra
cualquier
dao o
deformacin
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
Lmite de reparacin
Tamao estndar
Resorte centralizador
Remedio
Criterio
Largo libre x
O.D.
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
Reemplace
el resorte si
encuentra
algn dao
o
deformacin
Resorte dosificador
33
40-41
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
Criterio
Tamao estndar
Resorte de retorno
34
40-42
Largo libre
Largo
instalado
Remedio
Lmite de reparacin
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
Reemplace
la vlvula
EPC si se
encuentra
algn dao
o
deformacin.
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
Criterio
Tamao estndar
Holgura estndar
Remedio
Lmite de holgura
Reemplace
40-43
35
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
40-44
36
Remedio
Criterio
Holgura estndar
Lmite de holgura
Reemplace
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
Para las mquinas equipadas con vlvula de retencin del brazo, el mantenimiento estndar de la
vlvula de retencin del brazo es el mismo que el de esta vlvula.
Criterio
Tamao estndar
Largo libre x
O.D.
Largo
instalado
Remedio
Lmite de reparacin
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
Reemplace
el resorte si
encuentra
algn dao
o
deformacin
37
40-45
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
CILINDRO HIDRULICO
PC200, 200LC-6
PC210, 210LC-6
CILINDRO DEL AGUILN
40-46
38
CILINDRO HIDRULICO
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
CILINDRO HIDRULICO
Criterio
Remedio
Tolerancia
Cilindro
Holgura entre el
vstago del pistn y
el buje
Aguiln
Tamao
estndar
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace
el buje
Brazo
Cucharn
Aguiln
Holgura entre el
pasador de soporte
del vstago del
pistn y el buje
Brazo
Cucharn
Aguiln
Holgura entre el
pasador de soporte
del fondo del
cilindro y el buje
Reemplace
el pasador
o el buje
Brazo
Cucharn
39
40-47
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
PC220, 220LC-6
PC230, 230LC-6
CILINDRO DEL AGUILN
40-48
40
CILINDRO HIDRULICO
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
CILINDRO HIDRULICO
Remedio
Criterio
Tolerancia
Cilindro
Holgura entre el
vstago del pistn y
el buje
Aguiln
Tamao
estndar
Agujero
Eje
Holgura
estndar
Holgura
lmite
Reemplace
el buje
Brazo
Cucharn
Holgura entre el
pasador del soporte
del vstago del
pistn y el buje
Aguiln
Brazo
Cucharn
Aguiln
Holgura entre el
pasador de soporte
del fondo del
cilindro y el buje
Reemplace
el pasador
o el buje
Brazo
Cucharn
41
40-49
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
EQUIPO DE TRABAJO
42
40-50
EQUIPO DE TRABAJO
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
EQUIPO DE TRABAJO
Criterio
Tolerancia
Holgura entre el pasador de
conexin y el buje de la estructura
giratoria y aguiln
Tamao
estndar
Eje
Agujero
Remedio
Holgura
estndar
Holgura
lmite
Reemplace
40-51
43
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
40-52
44
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
45
40-53
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
40-54
46