Procedimientos Tecnicos para El Tendido y Tensado de Conductores para Lineas de Transmision PDF

ANEXO 25
PROCEDIMIENTOS TCNICOS PARA EL

TENDIDO Y TENSADO DE CONDUCTORES
PARA LNEAS DE TRANSMISIN
Instituto Costarricense de Electricidad
Procedimientos Tcnicos
para el Tendido y Tensado
de Lneas de Transmisin de
Alto Voltaje
Documento Base para la Capacitacin de Ingenieros
en Construccin de Lneas de Transmisin
Carlos Solano Soto

Setiembre 2009
Tabla de Contenido
Tabla de Contenido
INTRODUCCIN ................................................................................................................................................................ 6
CAPITULO I .................................................................................................................................................................. 8
FUNDAMENTOS DEL CLCULO MECNICO DE CABLES ..................................................................................................... 8
1.1.
DEFINICIN DE CABLE ......................................................................................................................................... 8
1.2.
CARACTERSTICAS DE LOS CABLES ...................................................................................................................... 8
1.3.
EFECTO DE LA TEMPERATURA ...........................................................................................................................10
1.4.
FENMENO DE FLUENCIA LENTA (CREEP) ..........................................................................................................10
1.5.
CARGAS SOBRE CONDUCTORES .........................................................................................................................14
1.5.1.
1.5.2.
1.5.3.
TRAMO DE PESO ...................................................................................................................................................... 14

CONDICIN DE LEVANTAMIENTO (UP-LIFT) ............................................................................................................... 15
TRAMO DE VIENTO ................................................................................................................................................... 16
1.6.
VANO REGULADOR Y ECUACIN DE CAMBIO DE ESTADO .................................................................................18
1.7.
DEFINICIN DE CATENARIA ...............................................................................................................................19
1.8.
CARACTERSTICAS Y ECUACIONES DE LA CATENARIA .........................................................................................20
1.9.
APLICACIONES DE LOS PARMETROS DE LA CATENARIA ...................................................................................22
1.10.
FRMULAS PARA EL CLCULO MECNICO DE VANOS .......................................................................................23
1.10.1.
1.10.2.
VANOS A NIVEL ............................................................................................................................................... 23

VANOS A DESNIVEL ......................................................................................................................................... 24
CAPITULO II ................................................................................................................................................................27
PROCEDIMIENTO DE TENDIDO DE CABLES.......................................................................................................................27
2.1
GENERALIDADES SOBRE LOS MTODOS DE TENDIDO DE CABLES ...........................................................................27
2.2
CONSIDERACIONES GENERALES .............................................................................................................................29
2.3
CONECTORES Y CABLES DE JALADO ........................................................................................................................31
2.4
VELOCIDAD DE TENDIDO ........................................................................................................................................32
2.5
SELECCIN DE LOS TRAMOS DE TENDIDO Y PLANEAMIENTO DE ACTIVIDADES ......................................................32
2.6
UBICACIN DE LOS EQUIPOS DE TENDIDO Y TENSADO ..........................................................................................33
2.7
ANCLAJES ...............................................................................................................................................................34
2.8
CLCULO DE LA LONGITUD DEL CONDUCTOR ........................................................................................................35
2.9
ESCOGENCIA DE LA TENSIN DE TENDIDO .............................................................................................................35
2.10
PROTECCIONES ..................................................................................................................................................36
2.11
EMPALMES ........................................................................................................................................................36
2.12
UNIN DE SECCIONES ........................................................................................................................................37
2.13
REFUERZOS TRANSITORIOS ...............................................................................................................................41
2.14
PLANOS .............................................................................................................................................................41
2.15
PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD.....................................................................................................................42
iii
Procedimientos para el Tendido y Tensado de Lneas de Transmisin de Alto Voltaje
2.16
MANEJO E INSPECCIN DE CABLE ......................................................................................................................44
2.17
CRITERIOS PARA USAR MANGAS DE REPARACIN ............................................................................................45
CAPITULO III ..............................................................................................................................................................46

EQUIPOS DE TENDIDO DE LINEAS ....................................................................................................................................46
3.1
CARRETES Y PORTACARRETES ................................................................................................................................46
3.2
CAPACIDAD DE LOS CARRETES ...............................................................................................................................46
3.3
CARACTERSTICAS DE LOS TAMBORES DE LOS EQUIPOS DE TENDIDO ....................................................................46
3.4
RELACIN DE CAPACIDADES- FACTOR DE SEGURIDAD ...........................................................................................47
3.5
BOBINADO DE TAMBORES Y CARRETES..................................................................................................................48
CAPITULO IV...............................................................................................................................................................51
POLEAS............................................................................................................................................................................51
4.1
SELECCIN DE POLEAS- CARACTERSTICAS TCNICAS .............................................................................................51
4.1.1.
4.1.2.
4.1.3.
4.1.4.
4.1.5.
4.1.6.
4.1.7.
4.1.8.
DIMETRO DE LA POLEA............................................................................................................................................. 51
CONFIGURACIN DEL CANAL ....................................................................................................................................... 52
EJES Y LUBRICACIN.................................................................................................................................................. 53
PERIODICIDAD DE LA LUBRICACIN ............................................................................................................................... 54
FORRO DEL CANAL .................................................................................................................................................... 54
CARACTERSTICAS ELCTRICAS ..................................................................................................................................... 54
MATERIALES Y CONSTRUCCIN ................................................................................................................................... 55
OTROS TIPOS DE POLEAS ............................................................................................................................................ 55
4.2
CLCULO DE CARGAS EN POLEAS ...........................................................................................................................55
4.3
EFICIENCIA DE LAS POLEAS DURANTE EL TENDIDO .................................................................................................57
4.4
PRESIN DE CONTACTO EN POLEAS FORRADAS .....................................................................................................60
CAPTULO V ................................................................................................................................................................64
5.1.
OPERACIONES DE FLECHADO .............................................................................................................................64
5.2.
LONGITUD DE TRAMOS DE FLECHADO...............................................................................................................65
5.3.
VANOS DE FLECHADO Y DE CONTROL ................................................................................................................65
5.4.
MEDICIN DE TEMPERATURAS ..........................................................................................................................66
5.5.
REVISIN DE LA TOPOGRAFA ...........................................................................................................................67
5.6.
TOLERANCIAS ....................................................................................................................................................68
5.7.
REVISIN DE FLECHAS .......................................................................................................................................69
5.8.
MTODOS DE FLECHADO PARA INSTALACIN DE CABLES .................................................................................69
5.8.1.
5.8.2.
5.8.3.
5.8.4.
5.8.5.
5.8.6.
5.8.7.
5.8.8.
MTODO DE LA VISUAL HORIZONTAL O FLECHA A NIVEL .................................................................................................... 70

MTODO DE LA VISUAL DIRECTA (FLECHA A MITAD DEL VANO) ........................................................................................... 72
MTODO DE LA VISUAL CALCULADA O DEL NGULO TANGENTE: ......................................................................................... 73
MTODO DEL NGULO CALCULADO: ............................................................................................................................. 74
MTODO DE LA LNEA VISUAL PARALELA: ....................................................................................................................... 75
MTODO BISECTOR:.................................................................................................................................................. 76
MTODO DEL NGULO RECTO: .................................................................................................................................... 77
MTODO DEL DINAMMETRO:.................................................................................................................................... 78
iv
Tabla de Contenido
5.8.9.
CASOS ESPECIALES: ................................................................................................................................................... 78
CAPITULO VI...............................................................................................................................................................80
AJUSTES FINALES DE TENSION-MTODO OFFSET .........................................................................................................80
6.1.
INTRODUCCIN .................................................................................................................................................80
6.2.
BASES TERICAS DEL MTODO PARA EL CLCULO DE COMPENSACIONES ........................................................81
6.3.
DESCRIPCIN DEL PROGRAMA OFFSET ..........................................................................................................84
6.4.
APLICACIN EN EL CAMPO ................................................................................................................................86
6.5.
DETECCIN DE ERRORES ....................................................................................................................................88
6.6.
PRECISIN Y TOLERANCIAS ................................................................................................................................89
6.7.
OTROS PROGRAMAS DE ANLISIS DE LNEAS ....................................................................................................89
6.8.
GRAPAS DEL CONDUCTOR .................................................................................................................................90
6.9.
EJEMPLOS DE CLCULOS OFFSETS ..................................................................................................................91
CAPITULO VII .............................................................................................................................................................97

7.1.
MTODO DE LA ONDA DE RETORNO..................................................................................................................97
7.2.
MTODO DE LA VISUAL TANGENTE AL CONDUCTOR .........................................................................................99
ANEXOS .........................................................................................................................................................................101
ANEXO 1.A ....................................................................................................................................................................102
CURVAS DE ESFUERZO-DEFORMACIN .........................................................................................................................102
ANEXO 1.B.....................................................................................................................................................................107
EJEMPLOS CLCULOS CREEP ACAR 600 .........................................................................................................................107
ANEXO 1.C .....................................................................................................................................................................113
CARACTERSTICAS ELCTRICAS Y MECNICAS DE LOS CABLES .......................................................................................113
ANEXO 1.D ....................................................................................................................................................................116
CARACTERSTICAS ELCTRICAS Y MECNICAS DE HILOS DE GUARDA ............................................................................116
ANEXO 2.A ....................................................................................................................................................................119
EJEMPLO DE PLANIFICACIN DE OPERACIONES DE TENDIDO Y TENSADO .....................................................................119
ANEXO 7.A ....................................................................................................................................................................127
TABLA PARA CALCULAR FLECHAS UTILIZANDO EL MTODO DE LA ONDA DE RETORNO (IMPULSOS) .........................127
INTRODUCCIN
El tema de capacitacin a alto nivel de los ingenieros en construccin de lneas de
transmisin es complejo, pues no existen en esta materia programas especializados en las
universidades nacionales ni en los institutos tcnicos.
En el caso de Costa Rica, el ICE es la nica empresa nacional que disea y construye lneas
de alto voltaje, por lo que la Institucin debe cumplir el rol de ser el generador y custodio del
conocimiento que exista en el pas en ste campo.
Muchas veces el conocimiento ha sido transmitido por personas de experiencia pero con un
grado importante de empirismo y desconocimiento de los fundamentos tericos, producto de
la falta de oportunidades de instruccin formal.
Por ello, los que hemos tenido la oportunidad de formacin en sta rea tenemos la
obligacin moral de trasladar el conocimiento a las nuevas generaciones, con el fin de
tecnificar la construccin de los proyectos de transmisin elctrica, para producir obras de
gran calidad tcnica y altos ndices de seguridad para el personal, producto de la utilizacin
de procedimientos controlados, profundamente conocidos y dominados por los ingenieros y
tcnicos en construccin.
No es posible hablar de formacin profesional en el campo de construccin de lneas de
transmisin si no se conocen los principios bsicos del diseo de las mismas, pues de lo
contrario se producen vacos de conocimientos que afectan el correcto entendimiento de
los procesos constructivos. Por sta razn, el presente documento empieza por explicar la
base terica de los procedimientos, pero con un enfoque prctico aplicado al rea
constructiva.
Un problema adicional que existe en nuestra organizacin es la rotacin del personal de
construccin de lneas, por lo que es fundamental realizar un esfuerzo continuo de
capacitacin y actualizacin tcnica, esfuerzo que debe ir ms all para que el conocimiento
no est solo en las personas sino, de alguna manera, tambin en la organizacin.
La herramienta para lograr lo anterior es la normalizacin de los procedimientos tcnicos,
tarea imprescindible que debe verse como una responsabilidad de cada rea y no como una
labor a realizar cuando quede algn tiempo disponible. El presente trabajo va precisamente
en esa direccin.
Mi propsito con este esfuerzo ha sido contribuir con sta tarea por medio de un proceso
serio de formacin profesional, labor que me produce una gran satisfaccin porque
representa una meta personal de muchos aos y que espero se refleje en resultados
concretos.
vi
Prefacio
Agradezco a las personas que me han apoyado en ste esfuerzo, al igual que a los
funcionarios que me ha colaborado con los aspectos logsticos, para que ste documento,
producto de la recopilacin y documentacin de valiosa informacin durante casi 25 aos,
haya sido una realidad.
Ing. Carlos Solano Soto
vii
FUNDAMENTOS DEL CLCULO MECNICO DE CABLES
1.1.
Definicin de cable
Un cable es un elemento cuya configuracin fsica se puede comparar con

el de una cadena (del latn catena), debido a la desproporcin que existe
entre la longitud y su seccin transversal, caracterstica que le da una gran
flexibilidad. Esto se aplica tambin a los vanos con cadenas de remate,
siempre y cuando el vano sea lo suficientemente grande como para hacer
despreciable el peso de las cadenas de aisladores. De lo contrario, el peso
de los aisladores distorsionara la catenaria, al igual como sucede cuando
hay un peso concentrado en un punto de un cable suspendido.
CAPITULO I
Los cables que se utilizan para la conduccin de electricidad presentan un

dimetro nico y por tanto tienen un peso constante por unidad lineal.
La curva que se forma en un cable suspendido libremente entre dos
apoyos, es conocida bajo el nombre de "catenaria".
Este modelo garantiza que nicamente se presentarn fuerzas de tensin
cuya direccin es tangencial al cable, o sea en la direccin del cable.
Figura N 1
W=Peso unitario cable

Catenaria
T
Y
T
T= Tensin cable
1.2.
T
X
Caractersticas de los cables
Se pueden resumir las principales caractersticas y el comportamiento de

los sistemas de cables de la siguiente manera:
a)
La longitud es muy grande en relacin al dimetro.
~8~
Captulo I: Fundamentos del Clculo Mecnico de Cables
b)
Peso uniforme por unidad de longitud (dimetro constante).
c)
Gran flexibilidad, por lo que se puede suponer sin rigidez en flexin (cadena)
d) Como consecuencia de lo anterior, se concluye que los cables, al igual que una
cadena, solamente pueden trabajar en tensin.
e) La lnea de accin de la fuerza de tensin en el cable, lgicamente es tangente a la
curva del mismo.
f)
En ausencia de viento, La tensin del cable se puede descomponer en una
componente horizontal y otra vertical y como no hay otra fuerza aplicada en la direccin
horizontal, la componente horizontal de la tensin de un cable tiene la misma magnitud en
todos los puntos de la curva del vano, tal como se desprende del siguiente diagrama de
cuerpo libre.
Figura N 2
P= .W
T=H+P
c
H
H
B
H= Igual en todos los puntos del vano.
T= Tangente al cable.
g) La componente vertical de la tensin vara desde un valor cero en la "panza" del

cable (B), hasta un valor mximo en los apoyos (C). Los apoyos que estn a mayor altura
soportarn por tanto mayor carga vertical o peso de cable.
h) De lo anterior resulta que la inclinacin de la curva del cable es un indicador directo de
la magnitud de la carga producida por el peso en un punto especfico, Esto se puede
observar a la salida del cable de las grapas de tensin o suspensin. Entre mayor sea el
ngulo, mayor es la carga de peso.
i)
Como la tensin total resultante en el cable es la suma vectorial de la componente
horizontal (constante) y la componente de peso (que vara con la distancia del apoyo a la
panza de la catenaria), entonces la tensin total del cable cambia en magnitud y direccin
en todos los puntos de la curva y es siempre tangente a la misma.
~9~
Procedimientos Tcnicos para el Tendido y Tensado de Lneas de Transmisin de Alto Voltaje
1.3.
Efecto de la temperatura
Todos los materiales se deforman cuando hay cambios en la temperatura ambiental, de

acuerdo a las siguientes reglas:
1) Si la temperatura aumenta el material se expande.
2) Si la temperatura disminuye el material se contrae.
Esta situacin provoca que en un cable suspendido al aumentar la temperatura, ste se
elongue y forme una curva ms amplia (va a quedar ms holgado). Como consecuencia de
esto, la tensin horizontal del vano disminuye (a ms tensin horizontal ms tirante estar el
conductor).
En caso contrario, si la temperatura disminuye, el cable se contrae y la tensin horizontal
aumenta.
Es importante aclarar que el valor de temperatura, que debe ser considerado durante el
tensado de los cables, corresponde a la temperatura del cable y no la del ambiente, por lo
que los sistemas de medicin deben ser los apropiados para tal fin. sta es la razn por la
que la temperatura del conductor se mide con un termmetro insertado dentro de un pedazo
de cable cuando se est flechando.
1.4.
Fenmeno de fluencia lenta (creep)
Es la deformacin permanente que sufren algunos metales (en nuestro caso el aluminio)
cuando son sometidos a esfuerzos a lo largo del tiempo. Este fenmeno no debe confundirse
con los cambios de longitud que sufre el cable por la variacin diaria de la temperatura. sta
es la razn por lo que los frascos plsticos y de vidrio tienen una concavidad. Si no la
tuvieran, se deformaran con el tiempo y no podran mantenerse parados.
Las curvas del creep son iguales para todos los conductores de un mismo tipo, como
ACSR, AAAC, etc, siempre que tengan la misma composicin (Ej: 26/7)
En los conductores ACSR, al principio el aluminio comparte la tensin con el acero, o sea, la
tensin total del cable es la suma de los esfuerzos del aluminio ms el acero, multiplicados
cada uno por el rea de cada material. Al producirse con el tiempo el fenmeno del creep,
se reduce el esfuerzo del aluminio y la tensin total del cable baja, pero la tensin del acero
se mantiene prcticamente igual y casi no se deforma.
Esto ocurre hasta un cierto punto ya que despus de unos 10 aos se alcanza prcticamente
el 100% del creep en el aluminio, teniendo el acero la principal contribucin a la tensin
total del conductor.
~ 10 ~
Tensin en los cables antes y despus del creep

Figura N 3
Como
Donde
T=Tensin
= esfuerzo/unidad2
E= Modulo de elasticidad
= Deformacin Unitaria
= coeficiente de dilatacin trmica
~ 11 ~
Figura N 4
En el anexo 1.A se presentan ejemplos de curvas de esfuerzo-deformacin del acero y del

aluminio y del conductor compuesto por los dos materiales para una mejor comprensin del
fenmeno.
Esto se puede ver de la siguiente manera; si se tensa el conductor compuesto, se requiere
de una fuerza mayor que si se halara nicamente el alma de acero para obtener la misma
elongacin del cable. Esta diferencia es la contribucin del aluminio.
Al estirarse el cable debido a la accin que el "Creep" provoca con el tiempo se produce una
disminucin de la tensin y por lo tanto de los claros a tierra. El estiramiento provocado por
el "creep tiene un comportamiento logartmico. Durante los primeros 5 das despus de
tendido un conductor, la elongacin es del orden del 25% del total de la deformacin que
tendr el cable en 10 aos. A los 6 meses un 50 %. Por ello, es un fenmeno de gran
importancia que debe ser tomado en cuenta durante la construccin.
Si el cable se tiende y no se flecha rpidamente, las flechas que se tienen para el flechado
no corresponden a las de diseo. Normalmente, se considera en los clculos que el grapado
del conductor va a ocurrir dentro de las 48 horas posteriores al flechado.
La primera forma de corregir el "creep" es aumentar el valor de las flechas del conductor, de
acuerdo al tiempo que ha permanecido en poleas, en forma porcentual a la diferencia entre
los valores de las flechas iniciales en el tiempo cero y las flechas finales despus de 10
aos.
~ 12 ~
Por ejemplo, si la flecha final despus de 10 aos ser 12 metros y la flecha inicial en el
tiempo cero es de 10 metros, y al cabo de 5 das el "creep" es del 25%, entonces deber
usarse un valor de flecha corregida de 10,50 metros que corresponde a la flecha inicial ms
un 25% de los 2 metros de diferencia entre los valores Iniciales y finales.
La consecuencia de no utilizar sta correccin es que el conductor quedar instalado con
una tensin mayor que la de diseo, produciendo problemas de vibracin y comprometiendo
la capacidad de las torres, especialmente las de ngulo y remate.
La segunda forma es calcular el incremento de temperatura equivalente al aumento en la
flecha y agregar este valor a la temperatura registrada. Este procedimiento se indica en el
ejemplo del esquema que se presenta a continuacin.
Debe indicarse que este es un fenmeno asociado con los conductores de aluminio, por lo
que no afecta los cables de acero usados como hilos guarda.
Figura N 5
Ejemplo de Utilizacin
Tiempo de permanencia_________________________________
5 das
Equivalente Trmico____________________________________
6 C
Temperatura del cable___________________________________
20 C
Temperatura a ser considerada en la tabla de tendido=20C+6C=26C
30
25
( TIEMPO ) DIAS
20
15
10
~ 13 ~
Correccin del Creep Equivalente Trmico (C)

Grfico para correccin de las tablas de tendido debido al tiempo de permanencia de los
cables conductores en Poleas.
En el Anexo 1.B se presentan los grficos para el clculo del creep en varios tipos de
conductores
1.5.
Cargas sobre conductores
Adems de la tensin, las otras cargas que actan sobre los cables son las producidas por el
peso y el viento.
Como se dijo anteriormente, el peso se refleja en la componente vertical de la tensin y es
producto de las fuerzas gravitacionales.
El viento se puede presentar en rfagas o en forma constante y acta sobre el cable y las
estructuras generando principalmente fuerzas perpendiculares a las lneas y movimientos de
oscilacin en los conductores.
La oscilacin mxima de un conductor es muy importante para calcular el tamao y
separacin de los brazos de las torres, a fin de mantener las distancias elctricas mnimas,
para determinar el ancho de las servidumbres de paso y las cargas transversales sobre las
estructuras.
1.5.1. Tramo de Peso

El tramo de peso representa el equivalente a la cantidad total de cable soportado por una
estructura dada, y que multiplicado por el peso unitario del conductor permite determinar la
carga total gravitacional que acta sobre la estructura.
Para calcular el tramo de peso debe tomarse la longitud real del conductor desde la "panza"
del cable en el vano anterior a la estructura, hasta la "panza" del cable en el vano posterior a
la misma (ver fig. N 6), o sea la suma L1 + L2.
Tramo Peso
Figura N 6
TRAMO DE PESO
~ 14 ~
Cuando hay grandes diferencias de elevacin entre las torres, la panza del cable puede no
existir fsicamente pero s en forma matemtica. Para ello, debe calcularse la distancia del
cable a la cual se ubicara, fuera del vano, la "panza" imaginaria. (Ver Fig. N 7)
Debe hacerse nfasis que, en general, el tramo de peso no corresponde necesariamente a
la mitad del vano anterior ms la mitad del vano posterior, sino que esto se da
exclusivamente cuando los vanos son totalmente planos.
Generalmente las torres que presentan mayores valores de tramos de peso son aquellas
ubicadas en la cspide de los cerros y las partes altas de los perfiles.
1.5.2. Condicin de levantamiento (Up-LIFT)

Es la situacin que se presenta cuando al no haber "panza" en vanos con gran diferencia de
elevacin, la carga vertical resultante sobre la estructura a menor nivel es negativa (hacia
arriba), tendiendo a levantar las cadenas de aisladores. (Ver fig. N 7).
Debe ponerse especial atencin a este problema, porque se podran presentar fallas en las
lneas, causadas por la excesiva oscilacin de las cadenas de aisladores en suspensin, al
quedar stas prcticamente flojas por la falta de peso en las cadenas.
La solucin mas adecuada en estos casos consiste en colocar estructuras ms altas o
contrapesos que compensen las fuerzas de levantamiento.
Figura N 7
Panza
Imaginaria
UP LIFT
~ 15 ~
1.5.3. Tramo de Viento

Corresponde a la longitud de cable afectada por el viento y que produce fuerzas
transversales sobre la estructura.
El tramo de viento ( TV ) se calcula como el promedio de los dos vanos adyacentes a la
torre.
(la1 la 2) 2
Figura N 8
a1
a2
tramo de viento
a1
a2
TV (la1 la 2) 2
Para calcular la presin por metro lineal PV que ejerce el viento sobre un conductor, se
utiliza la siguiente frmula, la cual considera la inercia del cable en reposo inicial.
PV= 0.0048*KPH2*DC/1000
Donde:
KPH = viento en kilmetros por hora.
DC = Dimetro del conductor en milmetros.
PV = Fuerza del viento por unidad de longitud del cable (Kg/m).
El valor mximo de oscilacin de una cadena de aisladores se calcula por la siguiente
frmula:
f tan 1
FV
) tan 1
FP
0.0048 KPH
Dc / 1000 TV
TP w 1 C
2
~ 16 ~
Donde:
f = Inclinacin de la cadena de aisladores respecto a la Vertical.
FV = Fuerza total de viento en Kg.
FP = Fuerza total vertical en kg.
TP = Tramo de peso en metros.
w = Peso unitario del conductor en kg/m.
C = Peso de la cadena de aisladores en Kg.
TV= Tramo de Peso
Figura N 9
Cadena de aisladores
FV
FP
R
Los contrapesos necesarios se estiman por la frmula:

CP
0.246 KPH Dc / 1000 TV TP * w 1 / 2 * C

tanMax
Donde mx es el mximo ngulo permisible de oscilacin para garantizar las distancias

mnimas a tierra (1.20 metros para 138 Kv y 2.1 metros para 230 Kv).
Si el valor de CP es negativo, esto Indicar que no se requiere contrapeso.
Nomenclatura
CP = Contrapeso requerido (kgr).
PV = Presin de viento por metro lineal de cable (Kg/m).
KPH: Velocidad del viento en Kilmetros por hora.
~ 17 ~
Dc = Dimetro del cable en milmetros (mm).

f = Angulo de oscilacin de la cadena de aisladores.
FV = Fuerza total del viento en los apoyos (kgs).
FP = Fuerza total de peso en el apoyo (kgs).
TV = Tramo de viento (metros).
TP = Tramo de peso (metros).
w = peso del conductor por metro lineal (Kgs/m).
C = Peso en kgr de la cadena de aisladores en suspensin.
max = Mximo Angulo de oscilacin permisible de la cadena de suspensin que garantiza
la mnima distancia elctrica a tierra.
1.6.
Vano Regulador y Ecuacin de Cambio de Estado
El concepto de vano regulador o vano equivalente corresponde al valor de un vano que

representa adecuadamente el comportamiento mecnico de una seccin de lnea, con varios
vanos de diferentes caractersticas.
La determinacin de un vano equivalente para cada seccin de lnea entre torres de remate,
simplifica el proceso de anlisis para la escogencia de la tensin base de diseo del tramo y
para estudiar el comportamiento de la seccin ante los cambios de temperatura.
Esto se realiza a travs de la ecuacin de cambio de estado:
[ (
Donde los subndices o y f significan inicial y final respectivamente

w = carga unitaria sobre el conductor =
Pc = peso unitario del conductor (kg/m)
Pv = presin sobre el conductor x dimetro del conductor (kg/m)
SR = vano regulador (m)
= coeficiente de dilatacin trmica (C/C) (adimensional)
H = componente horizontal de la tensin (kg)
E = mdulo de elasticidad de conductor (kg/ m2)
A = rea de seccin del conductor (m2)
Si no hay carga de viento sobre el conductor durante el proceso constructivo, o sea que wf =
wo, entonces el primer trmino de la ecuacin = 0. En este caso la ecuacin anterior se
puede escribir como:
~ 18 ~
[ (
O sea que el cambio de temperatura se puede expresar como:
Donde:
_o = temperatura inicial o base (C)
_f = temperatura final o temperatura a la cual se quiere encontrar la nueva tensin (C)
H_o = tensin horizontal inicial o tensin correspondiente a la temperatura _o (kg)
H_f = tensin horizontal final o tensin correspondiente a la temperatura _f (kg)
En esta ecuacin se puede observar la interrelacin que hay entre el cambio de temperatura
y el cambio de tensin en un cable conductor entre un estado inicial y uno final.
El vano equivalente de una seccin se calcula por la frmula:
a13 a 23 a33 ...an3
a1 a 2 a3 ...an
VE
Ea1
Ea1
En otras palabras, el valor del Vano Equivalente es igual a la raz cuadrada de la suma de
los cubos de los vanos, dividido entre la suma de los vanos.
Si los vanos son muy desiguales en longitud, la frmula puede no dar valores correctos. Por
ello se limita que los vanos ms grandes sean como mximo 2.5 veces el vano equivalente y
los ms pequeos no menos de 0.5 veces el vano equivalente. Para secciones con grandes
diferencias de elevacin, la frmula general para calcular el vano equivalente es la siguiente:
V.E.
a1 / c1 a2
4
/ c 2 ...an 4 / cn
c1 c2 ...cn
4
ai 4 / ci
ci
Donde: C1= longitud inclinada de la cuerda que une los apoyos del cable en los vanos.
1.7.
Definicin de Catenaria
La catenaria es un modelo matemtico usado para representar la curva que forma un cable
suspendido libremente entre dos apoyos, bajo la accin de su propio peso.
~ 19 ~
La curva de la catenaria es matemticamente descrita por funciones hiperblicas, bastante

precisas.
Algunas veces es posible simplificar los clculos aproximando la curva hiperblica de la
catenaria a una curva parablica. Con ello se obtiene una mayor facilidad de operacin al
usar ecuaciones aproximadas.
Las aproximaciones parablicas solo se deben usar cuando se trabaje con vanos pequeos
o de mediana magnitud. En vanos grandes o con grandes diferencias de elevacin se
recomienda usar las frmulas exactas (hiperblicas).
1.8.
Caractersticas y Ecuaciones de la Catenaria
Figura N 10
T2
a/2
a/2
P2
2
2
C
h
TH
T1
P1
1
FN
Caractersticas
Bsicas de la
Curva
fx
3
a/2
TH
Panza
x1
x3
x2
a
a=Vano
En la figura #10 se representan los principales Parmetros de una catenaria, aplicada a un

vano donde existe una diferencia de elevacin entre los apoyos del cable. Las principales
caractersticas y nomenclatura de la curva son las siguientes:
a) Panza de la curva: Representa el punto ms bajo de la catenaria.
En casos de estructuras en condicin de levantamiento (up-lift) en vanos con grandes
diferencias de elevacin, la "panza" puede no existir fsicamente sino que se presenta en
forma imaginaria fuera del vano, pudindose calcular matemticamente.
b) Diferencia de elevacin (h): Representa la diferencia de altura entre los niveles de
apoyo del cable, en la grapa donde est sostenido el cable.
~ 20 ~
Para efectos de la catenaria, no solo debe tomarse en cuenta la diferencia de elevacin

en el terreno, sino tambin la altura de las estructuras y la disposicin de las cadenas de
aisladores (suspensin o remate).
c) Vano (a): Es la longitud, en proyeccin horizontal, entre estructuras adyacentes.
d) Tensin Horizontal (H o TH): Es la componente horizontal de la tensin del cable a
una temperatura dada. Es un valor constante en todos los puntos del mismo vano.
e) Peso Unitario del Cable (w): El peso por unidad lineal del conductor, expresado en
Kilogramos/metro.
f) X1: Distancia horizontal desde el apoyo ms bajo hasta la panza del cable. En este
punto la tensin total del cable es igual a la tensin horizontal. Si el valor de X1 fuera
negativo la panza de la curva no existira fsicamente, solo matemticamente.
g) X2: Distancia horizontal desde la "panza" hasta el apoyo ms alto.
h) X3: Distancia horizontal entre la panza del cable y el punto donde una recta, paralela
a la lnea que une los dos apoyos, es tangente a la curva.
i) Flecha Total (Fx3): Es la distancia vertical entre la cuerda que une los dos apoyos del
cable y una lnea paralela, tangente al cable.
La flecha en el punto medio del vano (Fa/2) tiene un valor muy parecido a la flecha en el
punto de tangencia FX3, por lo que no se incurrira en un gran error si se utiliza un valor en
vez del otro.
j) Flecha a nivel (FN): Algunas veces la mal llamada "Saeta", representa la distancia
vertical entre el nivel del apoyo inferior del cable y la panza de la curva. Si el valor de X1 es
negativo el valor de FN tambin lo ser, lo que significa que la flecha a nivel es ficticia y cae
fuera del vano analizado, provocando una tendencia de levantamiento ("Up lift").
k) ngulos del cable (1,2): Representa la direccin de la recta tangente al cable en
los apoyos. Es la misma del vector de tensin total en esos puntos. Estos valores dan un
ndice cualitativo de la magnitud de la carga de peso en los apoyos del conductor.
l) Longitud del cable (l): Representa la longitud total del cable en un vano dado,
medida a lo largo de la catenaria.
m) Tensin de los apoyos (T1, T2): Representa el valor de la tensin total del cable en
los apoyos.
n) Carga de peso en los apoyos (P1, P2): Es la carga de peso del cable en los apoyos
de la estructura.
~ 21 ~
o) Distancia inclinada (c): Es la distancia representada por una recta inclinada que une
los apoyos, se calcula por el teorema de Pitgoras:
c a 2 h 2
Las frmulas que se presentan al final de ste captulo, son utilizadas para efectuar el
clculo mecnico de la catenaria.
Estas frmulas (exactas y aproximadas) se presentan tanto para vanos a desnivel como para
el caso particular de vanos a nivel.
1.9.
Aplicaciones de los parmetros de la catenaria
Debido a que existe una relacin directa entre la tensin horizontal de un vano y los
parmetros fsicos de la catenaria, es posible tensar el cable midiendo distancias en vez de
fuerzas.
En otras palabras, debido a que para una temperatura dada y una tensin horizontal fijada,
los valores de las flechas son nicos para cada vano, entonces se puede tensar un tramo
midiendo indirectamente la tensin a travs de las flechas del conductor. Este mtodo es
ms prctico y preciso que el del dinammetro.
Las ecuaciones de la catenaria nos permiten calcular con precisin las longitudes de cable
requeridas y las cargas para el diseo de las estructuras de soporte.
Tambin se utilizaba anteriormente la ecuacin de la catenaria para construir plantillas con
las que es posible verificar los claros mnimos del conductor al suelo. Actualmente esto no es
necesario gracias al desarrollo de modernos programas como el PLS-CADD.
~ 22 ~
1.10. Frmulas para el clculo mecnico de vanos

1.10.1.
VANOS A NIVEL
Figura N 11
Tabla N 1
Frmulas Aproximadas
k
H
w
a
x2
2
B) Flecha:
A) x1
w* a 2
f
FN
8H
C) Longitud de Cable
w2 * a 3
a
24 H 2
D) Tensin en Apoyos
2
w2 * a
T1 T2 H
8H
E) ngulo en Apoyos
4f
tan 1
a
F) Peso en Apoyos
w* a
P1 P2
2
G) Ecuacin de la Curva
w * x2
yx
2H
Frmulas Exactas
k
x1
H
w
a
x2
2
a
f k cosh 1
2k
a
2k * senh
2k
a
T1 T2 H * cosh
2k

2k
tan 1
P1 P2
w* a
2
x
yx k cosh 1
k
~ 23 ~
1.10.2.
VANOS A DESNIVEL
Figura N 12
a
a/2
T2
a/2
2
DATOS
C
T1
f
1
FN
H = Tension Horizontal
La Panza
se desplaza
hacia la
torre mas baja
w = Peso Conductor
= H/w
a = longitud del vano

x3
x1
x2
h =
Diferencia Elevacin en apoyos
c=
a2 + h2
Tabla N 2
Frmulas Aproximadas
1) Distancia al Apoyo Inferior
a h * H
X1
2 w* a
Frmulas Exactas
a
h
x1 k * senh 1
2
a
2k * senh 2k

2) Distancia al Apoyo Superior

X 2 a X1
3) Distancia al punto de Tangencia

X3
x2 a x1
h
x 3 k * senh 1
a
4) Longitud del Cable
w2 * x13
6* H 2
w2 * x23
b) 2 x2
6* H 2
c) total 1 2
a) 1 x1
5) Flecha en
w* a *c
8H
x
1 k * senh 1
k
x
2 k * senh 2
k
total t 1 2
x x x 3 h
x
f k cosh 1 cosh 3 1
k
k
a
~ 24 ~
Frmulas Aproximadas
Frmulas Exactas
6) Fecha a Nivel Saeta
FN f 1
4
f
x
FN k cosh 1 1 * 1
k
x1
7) Tensin Total en Apoyos con
w2 * x12
a) Inferior: T1 H
2H
w2 * x22
b) Superior: T2 H
2h
8) Inclinacin del Cable en Apoyos
4 f h
a) 1 tan 1
4 f h
b) 2 tan 1
9) Peso que soportan los brazos

a) Inferior: P1 w * 1
b) Superior: P2 w * 2
10) Ecuacin de la Curva
w* x 2
yx
2H
x
T1 H * cosh 1
k
x
T2 H * cosh 2
k
1
1 tan 1
2 tan 1
P1 w * 1
P2 w * 2
yx k cosh* 1
k
~ 25 ~
Figura N 13
y
T2
02
a
a/2
a/2
T1
h
2
01
f
x
H
x2
x1
Tabla N 3
MTODO PRECISO
Ecuacin de la Catenaria
x
y k cosh 1
k
Longitud del Conductor

x
l k * senh
k
Tensin Total
T H Pc y
x
T H * cosh
k
MTODO APROXIMADO
h
0,4
para
a
x2
x4
y
...
2k 24k 2
l x
x3
x5
...
6k 2 120k 4
T H Pc y
Los parmetros y caractersticas de los cables conductores e hilos de guarda se presentan

en el Anexo 1.C y Anexo 1.D respectivamente.
~ 26 ~
Captulo II: Procedimiento de Tendido de Cables
PROCEDIMIENTO DE TENDIDO DE CABLES
2.1
Generalidades sobre los mtodos de tendido de cables
Los mtodos usados para el tendido de los cables son muy diversos. Cada
empresa que se dedica a la construccin de lneas elctricas introduce sus
propias variantes de los sistemas bsicos, de acuerdo a sus necesidades y
a los equipos con que cuentan.
CAPITULO II
Pese a la variedad de la maquinaria de tendido utilizadas en el mundo, en

trminos generales es posible identificar una serie de procedimientos que
son comunes a la mayora de los mtodos utilizados.
Hace muchos aos se utilizaba el sistema de "jalado en flojo" donde el
conductor era arrastrado cerca del suelo por medio de un vehculo de
jalado, o los carretes eran llevados a lo largo de la lnea en terreno plano,
depositndose el cable en el terreno. En este sistema era necesario
detener la operacin de jalado del conductor cada vez que se pasaba una
estructura de soporte y para colocar el cable en las poleas.
Sin embargo, actualmente este mtodo no tiene buena aplicacin, tanto
por la contaminacin y riesgo de dao que puede sufrir el conductor, como
por las dificultades obvias que se presentan en terrenos quebrados con
difcil acceso y en las zonas urbanas donde, debido al cruce de circuitos
energizados, existe alto riesgo de contacto elctrico.
El sistema ms usado actualmente es el de sustitucin o "Mtodo de
tensin" donde el conductor se jala siempre bajo tensin, de tal forma que
se mantiene un claro con el suelo y los obstculos que podran daar los
cables. Adems se garantizan distancias adecuadas para evitar el contacto
con lneas energizadas.
~ 27 ~
Figura N 14
METODO TENDIDO EN " FLOJO"
METODO DE TENSION
En este mtodo se utiliza un cable pre-piloto, que normalmente es de un tipo de cuerda

ligera y resistente, antigiratoria, con el cual se jala el cable gua de acero que es mas
pesado. Este a su vez es utilizado para halar el conductor a travs de las poleas por medio
de un cabrestante rpido y una tensadora de cable.
En algunos casos donde los conductores no son de gran calibre y los tramos de tendido son
de una longitud normal, es posible jalar directamente el conductor por medio de un cable
liviano de alta resistencia a la elongacin, que puede ser sinttico como es el caso del
llamado "UNILINE".
El sistema de tensin es generalmente el ms econmico y eficiente, aunque requiere una
buena cantidad de equipo. Esto incluye: portacarretes, frenadoras de cable, tensadoras,
rebobinadoras, empalmadoras de cable, camiones gras, herramientas y accesorios, y una
buena provisin de radios para garantizar una comunicacin de primera a lo largo de la
seccin de tendido.
Los mtodos para el tendido del hilo guarda son similares, pero las cargas y las tensiones
son menores. Estos cables normalmente se jalan con lneas pilotos livianas y son los
primeros en ser colocados.
Debido a que el cable guarda es encuentra ubicado a mayor altura, se recomienda tenderlo
primero para que no interfiera con el montaje de los dems cables. Eventualmente tambin
puede ser utilizado como soporte de bicicletas areas para realizar algunas labores areas,
en los casos en que sea necesario
.
~ 28 ~
Figura N 15
1) Regado pre-piloto : ( carretes 800-1000 m.)
2)Jalado gua pesada

pre-piloto
Empalme
gua pesada
acero
Carretes
gua
acero
3)Jalado conductor
Conductor
2.2
Consideraciones generales
La operacin de tendido de cables es una actividad que involucra muchos detalles, cuyo
xito depende totalmente de la buena planificacin y programacin de todas las maniobras
que deben estar visualizadas y documentadas mucho antes del inicio de los trabajos.
Antes de iniciar las operaciones de tendido es muy importante inspeccionar las poleas para
verificar su estado y descartar aquellas que presenten ejes defectuosos, daos en el forro o
dificultad para girar, porque pueden daar el conductor y crear problemas durante las
operaciones de tendido y tensado.
Debe tenerse especial cuidado con las estructuras de suspensin. Los procedimientos de
tendido deben garantizar que se minimizarn las cargas longitudinales o de torsin sobre
este tipo de estructuras.
~ 29 ~
En todos los puntos donde se presenten cambios bruscos de direccin, con desviaciones
verticales y horizontales de la lnea (desvos o topografa muy quebrada con diferencias de
elevacin mayores a un 15% de la longitud del vano), grandes vanos o vanos adyacentes de
grandes diferencias en sus caractersticas, deben ubicarse torres de remate. De lo contrario,
debe tenerse un gran cuidado y revisarse cada caso con los diseadores ya que en estos
vanos normalmente se presentan desbalances y cargas muy grandes sobre las estructuras.
Figura N 16
ETAPAS TENDIDO Y TENSADO
F
T
AJUSTES Y ACABADOS
TENSADO Y FLECHADO
II
TENDIDO
III
Es muy importante no pasar los empates definitivos del conductor a travs de las poleas
para evitar la tendencia a doblarse, a menos que estos hayan sido diseados para tal
condicin. En estos casos es mejor usar "medias de unin" durante el jalado, para que
posteriormente cuando el cable est en su posicin final, se proceda a empalmarlo en forma
definitiva. Las medias usadas para unir el cable deben de asegurarse con cinta adhesiva
para evitar que se abran y que el cable se deslice.
Un mtodo sumamente eficiente que ahora tiempo en las operaciones constructivas es el
uso de empalmes implosivos que se realizan a la salida de la frenadora y que estn
diseados para pasar por las poleas. Esto evita tener que aflojar posteriormente el cable
para hacer el empate en el suelo en el vano donde quedar finalmente ubicado.
~ 30 ~
Los cables conductores se usan para comunicacin y fibra ptica. Por esta razn, no deben
ensuciarse ni rayarse ya que esto puede generar ruidos de radio y daos en las fibras. En
este caso es importante utilizar "camalanes" y herramientas adecuadas que no vayan a
daar el cable.
La operacin de tendido debe realizarse en el menor tiempo posible (ver Manual de
Construccin de lneas), ya que la permanencia excesiva del cable en las poleas, la
vibracin inducida por el viento y otros movimientos, pueden daar los conductores.
En general, el tiempo completo para la operacin desde el tendido hasta el grapado y
acabado de una seccin dada de lnea, no debe exceder de 5 das (120 horas), pero
preferiblemente lo ideal es que se haga en un plazo mximo de 72 horas.
Es importante recalcar que bajo condiciones crticas de viento, lluvia o tormenta elctrica no
debe tenderse cable.
2.3
Conectores y cables de jalado
Se recomienda el uso de conectores giratorios tipo "sacavueltas" para unir temporalmente el

cable de jalado y el conductor. Con esto se evitarn daos al eliminarse la torsin que los
cables acumulan por estar arrollados en carretes.
Los sacavueltas no pueden ser utilizados con guas sintticas de tres cordones, ya que
abren el cable y lo daan.
Si se usan cables piloto de acero, estos deben ser necesariamente trenzados y antigiratorios
para disminuir la tendencia a la rotacin que daa los cables. Los cables trenzados tienen
una superficie exterior ms pareja y suave, lo que reduce el desgaste en los forros de las
pastecas y en los tambores de los equipos.
Cuando se utilizan guas sintticas, stas deben ser tambin antigiratorias como el tipo
UNILINE lo que disminuye las "cocas" y se evitan prdidas en la resistencia del cable. Este
tipo de gua de jalado requiere de un factor de seguridad mnimo de 4 para garantizar un
buen resultado.
Los conectores del cable deben tener una resistencia adecuada y estar en relacin con las
poleas por las que pasarn.
El factor de seguridad de los conectores debe ser tambin de 4. Esto significa que los
sacavueltas deben resistir por lo menos el 80% de la tensin de ruptura del cable.
Es recomendable que la tensin de los conectores que pasen sobre los tambores de los
equipos, sea baja; esto evitar daos debidos a la flexin.
~ 31 ~
2.4
Velocidad de Tendido
La experiencia ha demostrado que una velocidad de jalado adecuada, es importante para

alcanzar una operacin de tendido suave y pareja,
Velocidades promedio de aproximadamente 3 km/hora garantizan un paso suave de los
conectores en las poleas, mientras que velocidades menores pueden causar un bamboleo
significativo del conjunto de suspensin (cadenas de aisladores).
Por otra parte, velocidades altas ocasionan un riesgo potencial de daos grandes en caso de
mal funcionamiento de las poleas o los equipos. Por tanto, no debera jalarse conductor a
una velocidad mayor de 5 Km por hora durante la operacin de tendido.
Cabe destacar que normalmente las operaciones de movimiento y acondicionamiento de
mquinas consumen ms tiempo que el jalado del conductor, por lo que se le debe prestar
mayor atencin al ahorro o racionalizacin de las maniobras de transporte y de preparacin,
que al tiempo de jalado, en el cual los minutos a ganar son pocos y los riesgos a correr
muchos.
2.5
Seleccin de los tramos de tendido y planeamiento de actividades
Antes de empezar las labores de tendido es fundamental construir un perfil de la lnea a

escala, normalmente 1:12 500 horizontal y 1:1 250 vertical. Con ello se tendr una idea
clara y completa del terreno y de su relacin con el cable, los problemas de distancias
mnimas al suelo, los cruces de caminos y lneas elctricas y telefnicas, los puntos de
posible levantamiento (up-lift) que requieran el uso de poleas invertidas y las caractersticas
topogrficas de las diferentes secciones de la lnea.
Esta informacin, junto con el conocimiento de los accesos de la lnea que faciliten el
transporte de los carretes de cable y de la maquinaria, permitir seleccionar
adecuadamente los diferentes tramos de tendido.
Otro aspecto importante es tomar en cuenta la capacidad de la tensadora y de la frenadora
para no sobrepasar lmites peligrosos.
Es recomendable que las longitudes de los carretes de conductor sean seleccionados,
tomando en cuenta todos los aspectos anteriormente descritos, lo que implicara una
disminucin en los desperdicios de cable durante la construccin. Para ello, lo deseable
sera que el programa de tendido fuera hecho antes que se compre el conductor, para
especificar las longitudes de los carretes en forma ptima.
Cuando se presentan condiciones topogrficas en las que una seccin quebrada se
encuentra adyacente a una seccin plana, conviene independizarlas para efectos del tendido
y tensado del cable. Esto evitar que los desbalances de tensin que se producen durante el
~ 32 ~
tendido del conductor en un terreno quebrado, afecten la zona plana, lo cual disminuir los
ajustes requeridos posteriormente durante el flechado.
La longitud de las secciones de tendido pueden ser variables, segn el caso. Si existieran
limitaciones en el nmero de poleas disponibles, lo recomendable sera usar secciones de
10 a 12 torres, lo que equivale en situaciones normales a tramos de tendido de unos 3 a 4
km de longitud.
Condiciones difciles de acceso a puntos intermedios de una seccin de lnea, podran
obligar a usar tramos de tendido ms largos. En este caso, se requieren equipos de mayor
capacidad, pues la oposicin al jalado de los conductores aumenta exponencialmente con el
nmero de poleas usadas (ver Captulo IV) y dificulta las operaciones de flechado del
conductor.
En cualquiera de los casos es recomendable no usar secciones de tendido superior a los 6
km, ya que el proceso se dificulta y aumentan los riesgos de accidentes.
2.6
Ubicacin de los equipos de tendido y tensado
La seleccin de los sitios de frenado y jalado deben tomar en cuenta los siguientes factores:
accesibilidad, localizacin de remates, longitud del conductor a tender, ubicacin de empates
y anclajes, capacidad de los equipos, cargas sobre los brazos y anclas, espacio suficiente
para carretes y equipo y facilidad para aterrizamiento de toda la maquinaria.
La localizacin de la frenadora y tensadora debe ser tal que no sobrecargue las torres ni los
anclajes. Hasta donde sea posible, estos equipos deben ubicarse manteniendo una distancia
horizontal cuatro veces mayor que la diferencia de altura entre los brazos de la estructura
(donde se encuentra el conductor) y el nivel del equipo. En todo caso esta relacin nunca
puede ser menor de 1: 3, o sea aproximadamente 18.
El sitio donde se ubique la tensadora debe quedar lo ms cerca posible de los anclajes.
Cuando esto no sea factible el conductor entre el sitio de la tensadora y la estructura de
anclaje o remate, debe ser aflojado para minimizar el efecto de preesforzado del cable.
Tambin es necesario que la tensadora se ubique de manera que las lneas de jalado entren
a un ngulo horizontal mnimo para evitar que el cable se descarrile en los canales del
tambor.
Por ello es importante usar un ngulo mximo de 1.5 entre el conductor y el plano
perpendicular al eje del tambor.
El arreglo de la frenadora y los portacarretes debe ser tal que el ngulo lateral entre el
conductor y el plano de rotacin del tambor sea pequeo, porque puede causar que el cable
~ 33 ~
se restriegue en los lados de los canales. Lo ideal es que los portacarretes estn alineados
exactamente detrs de la frenadora.
En cables de gran dimetro con tres o ms capas de hilos de aluminio, se puede presentar
un fenmeno conocido como "jaula de pjaro" o "canasta", que tiende a abrir y aflojar las
capas exteriores del cable.
Este fenmeno se presenta entre los carretes y la frenadora, pues conforme el conductor
entra en los tambores de ella la presin de contacto tiende a empujar las capas exteriores
flojas hacia atrs (o sea hacia el carrete), donde se acumula la holgura, lo cual puede llegar
a daar el cable.
Este problema puede resolverse guardando una distancia adecuada entre el carrete y la
frenadora, permitiendo que la holgura de las capas exteriores del cable se distribuya a lo
largo de una longitud mayor del conductor y simultneamente, mantener una tensin trasera
entre el carrete y la frenadora, suficiente para forzar el ncleo y las capas internas del cable
a tallar las capas externas.
2.7
Anclajes
Al igual que los equipos, los anclajes del cable deben estar suficientemente alejados de las
torres para que el ngulo de salida del conductor no sea mayor a 14. Esto evita la
sobrecarga vertical de los brazos de la estructura y disminuye la tendencia del anclaje a
salirse del terreno.
La profundidad y el tipo de anclaje requerido varan en funcin de las cargas involucradas y
las condiciones especficas que se presentan. En el clculo de los anclajes debe
considerarse la componente vertical de la tensin en el anclaje que tiende a levantar el
mismo y debe compensarse con el peso del anclaje, y la componente horizontal que
presiona sobre la pared del foso de anclaje y que debe de revisarse en funcin de la
capacidad del suelo En muchos casos, para retener los conductores, es suficiente utilizar
troncos de madera enterrados unos 3 metros.
Si el terreno no presenta buenas caractersticas o se quiere evitar el costo de las
excavaciones, es posible utilizar anclas mviles constituidas por bloques de concreto. La
cantidad de bloques requeridos depende de la cantidad de conductores a anclar, de la
tensin y del ngulo de salida de los cables. Este tipo de anclas prefabricadas ahorran
mucho tiempo y operaciones constructivas, pero son difciles de transportar a sitios sin
acceso para vehculos.
Cuando se construye un anclaje para una torre, el cable de las anclas debe tensarse
adecuadamente antes de las operaciones de tendido.
~ 34 ~
En ningn caso los anclajes deben utilizarse para aterrizar lneas o equipos. Para ello se
usan varillas de cobre o de acero clavadas en el terreno.
2.8
Clculo de la longitud del conductor
Para poder disear un programa de tendido y ubicar con precisin los sitios de anclaje del
conductor, es necesario calcular con cierta holgura la cantidad de cable en cada tramo de
tendido, segn la tensin de jalado a utilizar.
La forma ms precisa de realizar esta estimacin consiste en utilizar un sencillo programa
que calcule y acumule las longitudes requeridas de cable en los vanos, por medio de las
frmulas de la catenaria.
Una manera ms simple de realizar este clculo consiste en sumar todos los vanos del tramo
de tendido y aumentar este valor en un porcentaje adecuado. Este porcentaje oscila entre un
1% y un 2%, dependiendo de la topografa de la lnea y de la tensin de tendido usada. Sin
embargo, con las facilidades actuales para realizar clculos, lo recomendable es usar la
primera forma.
Calculando la longitud del conductor y conociendo la longitud de cable en los carretes, se
pueden determinar los sitios de unin del conductor y la holgura del cable en los anclajes
(colas). Se recomienda que las colas libres que sobrepasan el sitio del anclaje, tengan una
longitud mnima entre 40 y 60 metros, ya que las longitudes del cable en los carretes pueden
variar un poco. Es importante recalcar que las colas deben estar colocadas sobre cruces de
madera, separadas del suelo para evitar que se ensucien o se daen.
Esto tambin es una previsin en el caso de que aparezca un carrete con una longitud
menor a la indicada ya que ocasionalmente se pueden presentar discrepancias del orden de
un 2% a un 5% en la longitud real del cable en los carretes.
2.9
Escogencia de la tensin de tendido
La tensin mxima durante el tendido de los cables no debe exceder en mucho la necesaria
para salvar los obstculos en la tierra y los cruces de caminos y lneas de servicio.
En general la tensin de tendido oscila aproximadamente de un 50% hasta un mximo de un
80% de la tensin de flechado.
Si se usan tensiones muy bajas, el proceso de flechado y tensado final se hace ms lento
debido a la gran cantidad de cable que debe recogerse para llegar a la tensin de flechado
de los conductores.
~ 35 ~
En tendidos de tramos de gran longitud, debe considerarse que la tensin en la tensadora

puede exceder significativamente a la tensin del cable en la frenadora. Esto se debe a la
oposicin que presentan al jalado un nmero elevado de poleas y a la diferencia en
elevacin entre los soportes de las estructuras.
Debe tambin mantenerse una tensin apropiada entre la frenadora y los carretes para evitar
el sobregiro de estos. Se debe aflojar el freno del portacarretes peridicamente ya que
conforme se reduce el brazo de palanca, la tensin aumenta y causa que el conductor trate
de penetrar en el carrete, presionando las capas inferiores.
Ambos, carretes y frenadora, deben rotar en la misma direccin y posicin
2.10
Protecciones
Todos los cruces de caminos, cercas, lneas elctricas y telefnicas, que atraviesen la
seccin de tendido deben ser protegidos adecuadamente para evitar daos, interrumpir su
normal funcionamiento y para disminuir el riesgo de contacto elctrico. Por esta razn, todas
las precauciones que se tomen estn plenamente justificadas.
Las protecciones pueden ser de varios tipos. Las ms comunes son las que usan postes de
madera y mallas de mecates dielctricos, que disminuyen el riesgo de contacto.
2.11
Empalmes
Los conductores deben ser empatados, en su localizacin definitiva, por medio de mangas
de compresin especialmente diseadas para tal fin. En alto voltaje esta prohibido el uso de
empates preformados, o de aquellos que no resistan el 100% de la tensin de ruptura del
cable.
No se permite que estas mangas de empalme pasen por las poleas pues podran daarse,
por ello, durante el tendido se utilizan temporalmente medias de unin para el conductor.
Cuando el cable est en su posicin final, se baja y se procede a hacer el empate
preferiblemente cerca del suelo. Otra forma es realizar el empate del conductor en forma
area.
Es fundamental que las mangas de empalme estn adecuadamente centradas, alineadas e
instaladas para cumplir con los requerimientos mecnicos y elctricos.
Entre el manguito para unir el ncleo de acero y los hilos de aluminio, debe dejarse un
espacio de aproximadamente 13 mm a cada lado para permitir la expansin del aluminio,
una vez comprimido.
~ 36 ~
Empates mal hechos pueden producir sobrecalentamientos en los hilos del conductor
durante la operacin de la lnea, que pueden debilitar el cable.
Los componentes o grasa para juntas deben llenar los espacios vacos internos de las
mangas, con lo cual se mejora la conductividad elctrica de la unin y se previene contra la
corrosin.
Existen tambin los empalmes modernos implosivos que se realizan a travs de una
pequea explosin. Para este tipo de empalme debe tambin tenerse cuidado con la grasa
protectora que traen algunos cables de acero, la cual debe limpiarse para garantizar una
adecuada adherencia. Estos empalmes son sumamente seguros y prcticos y permiten
ahorrar mucho tiempo y hacer las operaciones constructivas mucho ms eficientes.
Al realizar un empalme deben conectarse temporalmente los extremos abiertos con un cuello
("jumper") o aterrizarse. Esto evitar accidentes por descargas elctricas en el caso de que
el personal est en serie con la lnea,
En ningn caso los empates deben quedar a menos de 20 metros de una torre de
suspensin y es recomendable que se alejen a por lo menos 40 metros.
No deben quedar empates en cruces de autopistas, ferrocarriles, lneas de transmisin,
lneas de distribucin importantes, ros caudalosos, etc.
En cada vano se permite como mximo un empate o manga de compresin. No se permiten
empates en vanos con torres de remate o ngulo.
2.12
Unin de Secciones
Una vez que al conductor es jalado a su posicin final, uno de los extremos se fija en un
remate intermedio, se une al cable anclado de la seccin anteriormente flechada, y el otro
extremo se traslada hacia la unidad de flechado.
Conforme se tensa el cable, se va liberando el extremo del anclaje, de manera que las
tensiones de las dos secciones se vayan equilibrando.
~ 37 ~
Proceso de Unin de dos Tramos de Tensado

Figura N 17
Figura N 18
~ 38 ~
Figura N 19
Figura N 20
~ 39 ~
Figura N 21
Nota: En este paso debe mantenerse en posicin vertical la cadena de suspensin de la

ltima torre grapada, e ir aflojando el cable de la polea invertida, conforme se afloja el tecle,
para que la lnea se levante y vayan equilibrando las tensiones, tensando el tramo desde el
otro extremo del tramo tendido.
Figura N 22
~ 40 ~
Para controlar sta operacin, los aisladores en suspensin de la penltima torre de la

seccin anterior, que es en realidad la ltima torre grapada, deben permanecer en posicin
vertical. Esto se puede lograr tambin con un ancla desde el brazo de la torre hasta el cable.
Si no se tiene este cuidado, al jalarse el conductor de la seccin anterior previamente
flechada hacia la seccin que est en proceso de tensado, la penltima cadena perder su
verticalidad lo que alterar las tensiones horizontales y presentar diferencias durante el
flechado de la nueva seccin.
Tambin es posible medir el desplome de la cadena de la penltima torre y calcular los
nuevos ajustes para el correcto tensado de la seccin.
En esta operacin debe revisarse y calcularse la capacidad de las anclas de los conectores y
de los equipos de retensin y tensado, incluyendo tirfors, come alones, pul lift, etc, de
manera que tengan un adecuado factor de seguridad.
2.13
Refuerzos Transitorios
En algunas ocasiones especiales durante las operaciones de tendido y tensado de los

cables, se generan cargas constructivas que pueden ser mayores a las cargas de diseo.
Esto generalmente es producido cuando se presentan grandes vanos o grandes diferencias
de elevacin en el terreno, que causan que el cable se deslice en las poleas durante la etapa
constructiva. Tambin se pueden producir sobrecargas por una incorrecta ubicacin de los
equipos de tensado o el uso de poleas inadecuadas.
En estos casos es necesario estimar las posibles cargas sobre las torres para determinar
aquellas sometidas a esfuerzos crticos.
En caso necesario deben colocarse refuerzos temporales en los brazos de las torres, tales
como anclas hacia la cspide, lo que representa una medida de seguridad muy convincente
y econmica. Se recomienda que estos casos la revisin se haga en conjunto con el
diseador estructural.
2.14
Planos
Todos los detalles del proceso de tendido y tensado, tales como las indicaciones de las
secciones de jalado, la ubicacin de los anclajes y de los equipos, la ubicacin de los
empalmes, la longitud de las colas, la tensin de tendido, los obstculos que cruzan la lnea,
los accidentes geogrficos, las longitudes de los vanos, la distancia que cubre cada carrete,
su numeracin y orden de tendido por fase, la indicacin de las torres de desvo, los tramos
~ 41 ~
de flechado y los vanos de control, es conveniente que se indiquen en un plano perfil de la

lnea a escala 1:12500 horizontal y 1:1250 vertical.
De esta forma se tendr un mejor panorama de las operaciones constructivas, lo que
permitir prever ms fcilmente los problemas y realizar una planificacin ms eficiente del
proceso constructivo y representan una gua muy valiosa para el personal de campo y los
inspectores.
Algunos constructores de lneas utilizan tablas especiales que resumen todas las
operaciones constructivas y son el producto de todo el proceso de clculos constructivos y
planificacin del proceso de tendido de conductores (ver anexo 2 A)
2.15
Procedimientos de Seguridad
Los requerimientos mnimos de seguridad incluyen el aterrizar todas las mquinas

involucradas en el tendido, el cable gua e instalacin de tierras viajeras en todas las lneas
conductivas en frente de la tensadora y la frenadora.
Debe tenerse especial cuidado si en las proximidades hay lneas energizadas que puedan
provocar descargas o inducciones.
El grado de proteccin depende de las condiciones de cada proyecto y los riesgos deben ser
evaluados en cada caso por los supervisores.
Las principales causas que originan riesgos de descargas elctricas son:
a) Cargas inducidas en la lnea por lneas vecinas energizadas.
b) Fallas causadas por contacto accidental o arqueo entre la lnea y lneas vecinas
energizadas.
c) Cargas estticas inducidas por condiciones atmosfricas.
d) Un error en el cual la lnea se energiza accidentalmente.
e) Un rayo que caiga sobre la lnea.
f)
Exceso de confianza al suponer que una lnea esta fra sin haberlo verificado.
Por estas razones se hace necesario crear rutas a tierra de baja resistencia para proteger los
equipos y el personal.
~ 42 ~
Para ello, es importante tomar en cuenta las condiciones del suelo. En reas de arena, grava
o roca pueden presentarse condiciones adversas de aterrizamiento causadas por la
resistividad del suelo.
Para aterrizar los equipos en arena o grava, se pueden usar varillas de tierra con
extensiones o varias varillas unidas entre si por cables, formando una malla. En roca se
pueden usar grupos de varillas en el mejor sitio disponible, a una distancia razonable. Las
anclas no deben nunca usarse como tierras.
Para mejorar la conductividad y los contactos todas las conexiones y superficies deben estar
limpias.
Los cables de aterrizamiento deben ser CONECTADOS PRIMERO A LA TIERRA
(TORRE, VARILLA, ETC) Y LUEGO AL OBJETO QUE VA SER ATERRIZADO. Cuando se
quite la tierra debe seguirse el orden inverso, o sea que LA TIERRA DEBE SER
REMOVIDA DEL OBJETIVO ATERRIZADO PRIMERO Y LUEGO DEL MECANISMO DE
ATERRIZAJE. Esta sencilla regla puede evitar accidentes fatales productos de un mal
procedimiento.
En zonas urbanas conviene poner cercas temporales en el rea aterrizada para restringir la
entrada de extraos.
Cuando se tiende cable en las proximidades de lneas energizadas, se deben colocar tierras
viajeras adicionales a una distancia mxima, una de la otra, que no exceda los 3 km.
Adems, las tierras viajeras deben instalarse a una distancia razonable en cada lado de un
cruce con una lnea de alta tensin, preferiblemente en las torres adyacentes.
Las pastecas de tierra (tierras viajeras) tienen un sentido dado para colocarlas, que es
usualmente hacia el extremo de jalado. Estas pastecas deben aterrizarse a la torre o a una
varilla de tierra. Las pastecas de tierra adems protegen los equipos de tendido y el forro de
las poleas del conductor.
El personal NUNCA DEBE ESTAR EN SERIE con una gua, o extremo de tierra.
Cuando se van a empatar los extremos del conductor deben tomarse cuidados para evitar
que el personal accidentalmente quede en serie entre los dos extremos del cable, o en serie
a tierra con cualquiera de los extremos.
Esto puede evitarse si se aterrizan ambos extremos del cable a una varilla o se coloca un
"JUMPER" (cuello) entre los dos extremos abiertos. Si hay riesgos de descargas elctricas,
todo el equipo de retensin y compresin debe aterrizarse a varillas de 'tierra, formando un
cuadrado de 3 m x 3 m. Dentro de esta rea se realiza todo el trabajo de los empalmes.
En casos extremadamente crticos debe usarse una malla de tierra donde todas las varillas
estn interconectadas con el "jumper", uniendo los dos extremos del cable a empatar.
~ 43 ~
Se debe mantener a toda costa la continuidad de las tierras, de manera que lneas y equipos
estn siempre aterrizados cuando los cables se transfieren entre piezas de equipo o entre
este y las anclas. Si hay necesidad de mover una tierra existente, antes de removerla, el
personal debe instalar sus propias tierras para asegurarse que no se pondr en serie con el
conductor o lnea que va a ser transferida.
Es una norma de seguridad obligatoria en algunos pases aterrizar los conductores a la torre
en ambos lados antes de hacer los "Jumpers" en un remate, antes de la operacin de
grapado y la colocacin de amortiguadores.
2.16
Manejo e inspeccin de cable
Las siguientes precauciones deben de tenerse en cuenta para manejar los carretes de cable:
1)
Usar gras o mtodos similares para descargar los carretes. Nunca dejarlos caer.
2)
Examinar e inspeccionar los carretes antes de usarlos para observar posibles daos y
detectar clavos u otros objetos punzantes que puedan daar el cable. Hacer siempre un
reporte a la Oficina.
3)
El carrete debe siempre rotar libremente cuando se desenrolla el cable.
4)
Cuando se almacenan carretes, estos no deben estar en contacto con el suelo. Se
recomienda montar los carretes sobre madera y en un rea techada para evitar su deterioro
por humedad.
5)
No debe permitirse que camiones, gras u otros vehculos pasen sobre el cable.
6)
Si el cable est muy daado, "encocado", roto o muy aplastado, se debe cortar la
seccin daada y empatarse de nuevo. En daos menores pueden usarse mangas de
reparacin.
7)
Controlar la velocidad del carrete para eliminar las cocas y el efecto de "jaula de
pjaro". Usar siempre portacarretes con freno.
8)
Para sujetar el cable, asegurarse de agarrar todos los hilos del conductor.
9)
Debe protegerse el cable para evitar que pegue en objetos extraos como cercas de
alambre, rocas u otros objetos filosos, que puedan daarlo.
10)
Usar "camalanes" apropiados para jalar o retener el cable (largos, parejos, con
superficie suave, rectos y con mandbulas paralelas). Nunca utilizar "camalanes" con dientes
o ranuras muy pequeas pues stos pueden rayar y daar el cable. Tampoco usar poleas
sin forro o en mal estado.
~ 44 ~
11)
Cortar las cocas cortas o partes del cable que estn torcidas y luego empatar de
nuevo. Evitar cualquier intento de enderezar las torceduras del cable en longitudes
pequeas.
12)
Usar pastecas con dimetros adecuados, ejes lubricados, forro en buen estado y bien
alineadas. Eliminar o reparar las daadas.
13)
Dejar los "jumpers" adecuadamente ajustados. Evitar tensarlos demasiado.
14)
Usar herramientas, herrajes, equipos, mangas y accesorios adecuados en tamao y
tipo segn el conductor, siguiendo las instrucciones de los fabricantes. Nunca usar un tipo
recomendado para una clase de conductor, en otro tipo diferente.
2.17
Criterios para usar mangas de reparacin
En conductores ACSR se pueden usar mangas de reparacin, del tipo de compresin, para
reparar daos menores, siempre y cuando se den las siguientes condiciones:
a) Cuando no haya dao en los hilos de acero del cable ACSR.
b) Que no presenten hilos de aluminio reventados.
c) Cuando no ms de un tercio de los hilos de aluminio de la capa exterior estn
daados en una longitud menor a 10 cm (4").
d) Que el rea de la seccin transversal de cualquiera de los hilos de aluminio daados
no estn reducidos en ms de un 25%.
e) Cuando en un mximo de un 10% de la longitud total del conductor, la distancia
mnima entre 2 mangas de reparacin (o varillas preformadas), o entre la manga de
reparacin y un empate, no es menor que la longitud aleatoria mnima del conductor, como
se indica en las especificaciones.
f) En un mximo de un adicional 10% de la longitud total del conductor, se puede usar
una manga de reparacin en cada longitud de conductor, igual o mayor a la longitud
estndar del conductor, como se indica en las especificaciones, siempre y cuando la
distancia de la manga de reparacin a la manga de empate ms cercana no sea menor que
1/4 de la longitud estndar especificada.
Si estas condiciones no se cumplen, no deben utilizarse mangas de reparacin, debe
eliminarse el dao y empatarse el cable.
~ 45 ~
EQUIPOS DE TENDIDO DE LINEAS
3.1
Carretes y Portacarretes
La mayora de los carretes para cable no estn diseados para resistir las
fuerzas de frenado durante el tendido, por lo que no se puede tender cable
con tensin saliendo directamente del carrete. El portacarrete, sin embargo,
puede disponer de un freno para evitar que rote a exceso de velocidad. Si
el portacarrete no es autocargable se deber usar algn mecanismo de
izaje, tomndose precauciones para no daar el carrete ni el cable.
CAPITULO III
Cuando se usan helicpteros en el tendido, se coloca la gua cerca de su

centro de gravedad, equipndose con un mecanismo automtico que suelta
el cable rpidamente en caso de emergencia. Normalmente se usa cable
gua sinttico.
3.2
Capacidad de los carretes
En la figura N 23 se presenta una tabla (Tabla N 5) para calcular

aproximadamente la longitud de cable enrollada en un carrete tpico.
3.3
Caractersticas de los tambores de los equipos de tendido
En los tambores de la tensadora y frenadora, la profundidad de los canales

no es crtica. Es satisfactorio y suficiente usar profundidades de canal del
orden de 0.5 veces o ms el dimetro del conductor y con ngulos de las
paredes de 5 a 15.
El nmero de canales debe ser suficiente para prevenir que las capas
exteriores del cable se deslicen respecto a las capas internas (5 vueltas es
aceptable).
El dimetro mnimo del tambor depende del dimetro del conductor y del
nmero de capas de aluminio. Por ejemplo para un cable 636 MCM el
dimetro del tambor debe ser de por lo menos 35" (89 cm). Para un cable
795 MCM (26/7) el dimetro del tambor es de aproximadamente 1,00m.
La siguiente tabla (Tabla N1) puede ser usada como referencia para los
valores mnimos permisibles en el equipo de tendido, aplicable a otros
dimetros de cables:
~ 46 ~
Captulo III: Equipos de Tendido
Tabla N 4
Dimetro
Conductor
24, 4 mm
35, 3 mm
50, 8 mm
Dimetro Mnimo
Mnimo
Exterior Tambores de vueltas
66 cm
107 cm
183 cm
4
4
5
Espesor min.
Min. Tensin
forro neopreno de trabajo
6,35 mm
7,94 mm
11, 11 mm
682 kgs
2273 kgs
9091 kgs
El radio mnimo del canal debe ser 0.525 veces el dimetro del cable DC. El radio mximo
1.10 veces el DC. Tambores gemelos deben estar alineados con una diferencia mxima de
un 1/2 del espaciamiento del canal.
El forro de los canales puede estar hecho de uretano o neopreno, pero en ningn caso se
puede suponer que producen un buen aterrizamiento. No es recomendable usar tambores
con canales tipo V.
3.4
Relacin de capacidades- Factor de Seguridad
El equipo de frenado debe tener similar capacidad al equipo de jalado. En ambos debe
usarse como mnimo un factor de seguridad de 2.
El sistema tensadora-freno debe ser capaz de mantener una tensin controlable y constante,
sin jalonazos repentinos o frenazos. Es conveniente que estas mquinas tengan indicadores
de capacidad (tensin) y limites de cargas de seguridad.
La capacidad de la frenadora y tensadora depende del tipo de cable a usar, peso y longitud
de la seccin de tendido, de la topografa y de la tensin de tendido. Los equipos utilizados
en terrenos planos con buenos accesos, como los que se presentan en la mayora de los
casos en USA, son pesados y en general muy diferentes a los utilizados en pases con
topografas muy quebradas, donde el equipo debe ser liviano y fcil de trasportar a los sitios
(tipo remolque).
Ambos equipos deben tener sistema de frenos para mantener la tensin constante cuando
estn parados. Algunos traen tambores fcilmente removibles para transportarlos o
intercambiarlos.
Normalmente la frenadora del hilo guarda es un equipo independiente.
~ 47 ~
3.5
Bobinado de tambores y carretes
Como se puede apreciar en la figura N 31 (pg. 75) hay dos formas en que los alambres del
cable pueden estar orientados:
a) orientacin izquierda o;
b) orientacin derecha.
Los cables de orientacin Izquierda (hilos guarda) deben arrollarse en los carretes o
tambores de derecha a izquierda, como lo muestra el dibujo, siguiendo la regla de la mano
izquierda.
Los cables de orientacin derecha (aluminio) deben ser arrollados siguiendo la regla de la
mano derecha, de izquierda a derecha.
Para los cables normales (aluminio), que tienen una orientacin derecha de los hilos
exteriores, los tambores deben ser arreglados de manera que estando de frente a la
direccin de jalado, el cable conductor entre en el tambor por la izquierda y salga por la
derecha por la parte superior. Para conductores con orientacin de hilos izquierda se sigue
el procedimiento inverso.
Estos procedimientos son importantes porque anulan o minimizan la tendencia de las capas
exteriores a abrirse, cuando el cable pasa por los tambores, lo cual es particularmente cierto
para cables de gran dimetro con muchas capas de hilos, donde se puede producir el
fenmeno de "jaula de pjaro".
Figura N 23
Capacidad del Tambor
Cable de Acero
L A D A B K 3.281(m)
K= Constante, est tabulada
seguidamente y se obtiene de la
divisin de 0.261 pie/plg3, entre la
sobre medida de dimetro del
alambre al cuadrado.
A, B y D estn dados en pulgadas
~ 48 ~
Captulo III: Equipos de Tendido
Cable Plstico
B H 2 D2
3.281(m)
15.2d 2
d= Dimetro de cable
Tabla N 5
Tabla para calcular longitud de cable en carretes

Diam. Nominal
Cable
1/16
3/32
1/8
5/32
3/16
7/32
1/4
5/16
3/8
7/16
K
pie/pulg3
49.8
23.4
13.6
8,72
6.14
4.59
3.29
2.21
1.58
1.19
Diam. Nominal
Cable
1/2
9/16
5/8
11/16
3/4
13/16
7/8
1
1 1/8
1 1/4
K
pie/pulg3
.925
.741
.607
.506
.428
.354
.308
.239
.191
.152
Diam. Nominal
Cable
1 3/8
1 1/2
1 5/8
1 3/4
1 7/8
2
2 1/8
2 1/4
2 3/8
2 1/2
K
pie/pulg3
.127
.107
.0886
.0770
.0675
.0597
.0532
.0476
.0419
.0380
~ 49 ~
Figura N 24
BOBINADO DE CARRETES O TAMBORES
Orientacin Izquierda
Orientacin Derecha
Enrollado por
encima
Mano izquierda Orientacin izquierda,

el ndice arriba, pulgar a la derecha
Mano derecha Orientacin derecha,

el ndice arriba, pulgar a la izquierda
Enrollado por
debajo
~ 50 ~
Captulo IV: Poleas
POLEAS
4.1
Seleccin de poleas- Caractersticas Tcnicas
Las poleas son uno de los elementos ms importantes durante

las
labores de tendido y tensado de conductores. El xito que se obtenga
depende, de que se haya seleccionado las poleas apropiadas, del buen uso
que se les d, as como de su adecuado mantenimiento.
4.1.1. Dimetro de la polea
CAPITULO IV
Entre mayor dimetro tenga la polea ms ventajas se obtendrn. La nica

desventaja es el peso y el costo extra.
Las principales ventajas de incrementar el dimetro de las poleas son:
1) Al incrementar el dimetro (Ds), se reduce la cantidad de movimiento
relativo entre los alambres individuales del conductor, lo que reduce la
cantidad de energa requerida para doblar y desdoblar el cable alrededor
de la polea. Esta fuerza retarda el paso del cable, en la misma forma en
que lo hace la friccin en los ejes de la polea.
2) La presin de contacto entre los hilos de las capas del conductor
disminuye y por tanto, se reduce la posibilidad de dao en el cable por
aplastamiento de los hilos.
3) La fuerza requerida para vencer la friccin en el eje se reduce debido al
mayor brazo de palanca.
4) El nmero de giros y la velocidad de rotacin se reducen de manera,
que las poleas se hacen ms estables y seguras y el desgaste en el eje y
en el forro del canal se disminuye.
Para vanos pequeos en secciones planas, con tendidos de menos de 3
Km, el dimetro de la polea, medido en la base del canal, se calcula por la
frmula:
Dimetro polea: Ds (mnimo) 20 Dc - 20 cm 12 Dc
~ 51 ~
Donde:
Ds= dimetro polea (cm)
Dc= dimetro del conductor (cm)
Las poleas no deben medir en ningn caso menos de 12 veces el dimetro del cable,
(medido a la base del canal).
Para tramos de tendido de ms de 3 km o en terreno quebrado, el dimetro mnimo de la
polea se calcula por la frmula:
Ds (min) 20 Dc - 10 centmetros
En casos extremadamente excepcionales, la precisin del flechado puede requerir dimetros
de poleas equivalentes a 20 veces el dimetro del conductor.
4.1.2. Configuracin del canal

El radio mnimo de curvatura del canal, "Rg", debe ser 1.10 veces el radio del conductor.
Figura N 25
Rg min = 0.55 Dc
Rg max = 1.10 Rc
~ 52 ~
Captulo IV: Poleas
Estos datos son aplicables a conductores con 1 2 capas de hilos de aluminio. Entre ms
capas haya, mas importante es mantener el conductor dentro de un canal apropiado,
aumentando su curvatura.
La altura del canal, Dg, debe ser por lo menos un 25% mayor que el dimetro del conductor.
Dg mnimo 1.25 Dc
Los lados del canal deben tener una inclinacin de 15 a 20, desde la vertical, para
garantizar que el conductor se mantenga dentro del canal, especialmente en las torres con
ngulos.
Aunque la garganta de la polea sea grande, es recomendable no pasar los empates por ellas
(solo los sacavueltas y medias), ya que los empates se pueden daar si no han sido
diseados para tal fin.
4.1.3. Ejes y Lubricacin

Los ejes deben ser preferiblemente del tipo de bola o roles, con buena lubricacin.
El lubricante debe adecuarse al rango de temperatura en que se trabajar. Si los ejes no son
sellados, debe tenerse el cuidado de mantener una lubricacin con el mismo tipo de grasa.
La mezcla de grasas de diferente tipo, por ejemplo con bases de litio y calcio, pueden causar
la degradacin del lubricante y la falla subsecuente del eje. Los ejes, deben tener suficiente
capacidad de resistir cargas estticas o dinmicas sin daarse, razn por la cual la
lubricacin es tan importante.
Adems, poleas bien lubricadas aumentan la eficiencia de la tensadora y la precisin del
flechado.
A continuacin se presentan un ejemplo de las especificaciones de la grasa recomendada
para la relubricacin.
TIPO GRASA
TIPO DE DILU YENTE
MATERIAL BASE
VISCOSIDAD
RANGO DE TEMPERATURA
3
BENTONE
SINTTICO
43 CS (a 38 C)
De 29 C a + 316 C
Esta grasa es recomendada para aplicaciones que requieran resistencia al agua y proteccin
contra la corrosin.
~ 53 ~
4.1.4. Periodicidad de la lubricacin

Las poleas deben lubricarse despus de cada 800 km de conductor tendido. Si se trabaja en
condiciones ambientales adversas, (el caso de Costa Rica con lluvias continuas), la
relubricacin debe hacerse cada 6 meses.
4.1.5. Forro del canal

El forro provee un colchn que incrementa el rea de contacto y disminuye la posibilidad de
daar el conductor.
El elastmero usado en el forro de las poleas, debe ser capaz de soportar las temperaturas
anticipadas sin que se ponga frgil o que se desarrollen reas aplastadas permanentes.
Adems, debe ser lo suficientemente duro para que tenga una vida larga y resistencia
adecuada al desgaste.
Hay dos tipos de material usado para el forro:
a) NEOPRENO
b) URETANO
El Uretano es mucho ms duro que el neopreno, tiene ms resistencia al desgaste y soporta
mayor presin de contacto.
El neopreno es ms conductivo (est dentro de las llamados forros semiconductivos), lo cual
mejora las condiciones de aterrizamiento de las poleas.
El recubrimiento debe ser ms grueso en el fondo del canal, donde el espesor mnimo debe
ser de 6, 4 mm.
4.1.6. Caractersticas Elctricas

Ni las poleas con forro o sin l, garantizan seguridad desde el punto de vista de
aterrizamiento. La razn de esto se debe a que la grasa de los ejes no provee la suficiente
conductividad y puede daarse con el paso de una corriente relativamente pequea. An el
mismo neopreno puede quemarse con solo 20 miliamperios de corriente.
Si se trabaja bajo el riesgo de induccin de otras lneas de alto voltaje, es mejor drenar las
cargas elctricas Inducidas en las lneas, por medio de "poleas viajeras. Esta es la nica
forma segura de aterrizar eficientemente el conductor.
Las poleas o "tierras viajeras", aterrizan el cable en puntos intermedios, colocados cada 3 o
4 kilmetros. Las tierras viajeras tienen un mecanismo de ajuste de la tensin que permite el
paso de los sacavueltas.
~ 54 ~
Captulo IV: Poleas
4.1.7. Materiales y Construccin

La mayora de las poleas son hechas de materiales resistentes y livianos.
Lo comn es que se use aluminio o aleaciones de alta resistencia, de aluminio y magnesio.
Lo cual produce poleas livianas.
Las poleas requeridas para trabajos especiales, en que se usen contratiros o aparejos
deben ser de acero, ya que las cargas involucradas pueden llegar a valores altos.
4.1.8. Otros tipos de poleas

Para trabajos especiales se han desarrollado tipos especiales de poleas.
Por ejemplo, cuando se tienden cables con helicptero, se usan poleas con una especie de
bracito, que funciona como un embudo que dirige el cable hacia el interior de la polea (no se
requiere que haya personal en las torres).
Estas piezas se pintan con colores brillantes para que puedan verse fcilmente desde el
helicptero.
Este tipo de poleas son direccionales y debe tenerse cuidado de orientarlas correctamente.
4.2
Clculo de cargas en poleas
Presentaremos un mtodo que permite calcular la carga real sobre las poleas y estructuras
de anclajes durante el tendido.
Si todas las torres estn a la misma elevacin y no hay ngulos en la lnea, solo ser
necesario calcular la primera y la ltima polea.
Sin embargo, en terreno quebrado y con ngulos, ser necesario calcular otros puntos,
especialmente en las torres que quedan a mayor elevacin.
Este mtodo es aproximado porque utiliza ecuaciones parablicas y no hiperblicas y se
desprecia la flecha entre la tensadora y la primera torre (valores ligeramente menores a los
reales).
~ 55 ~
Figura N 26
PLANTA
Donde:
d= distancia de la tensadora o frenadora a la primera torre.
B= diferencia de altura desde el soporte del cable en la torre al nivel de la tensadora o freno.
f= flecha durante la operacin de tendido.
h = Diferencia de elevacin en el vano (entre soportes del cable).
= ngulo del cable respecto a la horizontal, desde tensadora o frenadora.
= ngulo tangente a la direccin de salida del conductor.
= ngulo de desvo en la lnea
a= longitud del vano
Rh= carga horizontal en la polea (cuando hay ngulo en la lnea)
Rv= carga vertical en la polea
Rt= carga total en la polea
T= tensin total en el cable
Nota: Se desprecia la flecha entre la tensadora y la torre.
Ejemplo: Calcule las cargas en las poleas para las siguientes condiciones:
d = 90 m
B = 30 m
a = 300 m
h = 50 m
f = 7, 4 m
T = 2 500 Kgs
= 8
~ 56 ~
Captulo IV: Poleas
Clculo ngulo alfa:
tan
B 30
0.333 : 18.43
d 90
Clculo ngulo:
tan
h 4 f 50 4 * 7.40
0.265 : 14.86
a
300
El ngulo de entrada del cable a la torre, desde la tensadora o frenadora, es de 18,43 y el

de salida es de 14.86.
18.4314.86 33.29
La polea intersectar el ngulo total de 33.29, (ngulo promedio de 16,65 a cada lado):
Clculo de Rv y Rh:
Rv 2 * T * Sen
Rh 2 * T * Sen
Rv 2 * 2500 * Sen 16.65
Rh 2 * 2500 * Sen 4
Rv 1.432,62 kgr
Rh 348.78 kgr
Rt Rv RH Rt 1432.62 2 348.78 2 1.474,47 Kgr
4.3
Eficiencia de las poleas durante el tendido
La eficiencia de las poleas tiene una gran importancia durante el tendido. Para determinar la
eficiencia es necesario previamente calcular la cantidad de fuerza aplicada y la tensin que
se requiere para colocar el cable.
Para un vano a nivel, este clculo puede ser hecho, en una forma aproximada, con la
frmula:
w a2
8f
~ 57 ~
Donde:
H= tensin horizontal del cable
w= peso unitario cable
a= longitud vano
f= flecha (en metros)
Conociendo la tensin requerida para soportar el cable en una condicin esttica, el
siguiente paso es calcular la tensin necesaria para jalar el cable a travs de las poleas. La
tensin adicional requerida es bsicamente el "trabajo" necesario para doblar el cable y no
para vencer la friccin en el eje de las poleas.
Esto se puede explicar por medio del siguiente ejemplo:
Si una barra redonda de metal slido se dobla alrededor de un arco, la parte interior de metal
se compresiona y la parte exterior toma tensin.
El trabajo realizado para doblar la barra rgida es equivalente a una fuerza que acta a lo
largo de una distancia.
Los cables estn formados por capas de hilos que son mucho ms flexibles que una barra
slida. La mayor flexibilidad de tal estructura se debe al hecho de que el cable, en cualquier
punto de la parte flexionada, no tiene que compresionarse ni tensionarse en las secciones
exteriores. En vez de esto, el cable simplemente se desliza alrededor de la hlice, para
ajustarse a la longitud menor del lado interno y a la mayor del lado externo doblado (se
abre).
Los hilos del cable, se mantienen juntos por la aplicacin de una gran presin. La presin
entre los hilos del cable es proporcional a la tensin del conductor.
El deslizamiento de los alambres alrededor de la hlice, cuando el cable es doblado, es
acompaado por una considerable friccin. Aunque toma mucho menos trabajo doblar un
cable que una barra slida, esto tambin requiere de una cantidad importante de energa.
La friccin es proporcional a la tensin en el cable. Entre ms alta la tensin mayor es el
trabajo requerido para doblar el cable alrededor de la polea.
Conforme el cable jalado pasa por cada polea, debe doblarse alrededor de su curvatura y de
nuevo desdoblarse cuando sale. As se desarrolla en cada polea una apreciable cantidad de
trabajo (o resistencia al jalado).
La cantidad, de trabajo (o resistencia al jalado) como se mencion, es proporcional a la
tensin e inversamente proporcional al dimetro de la polea.
Esto es porque se requiere mayor esfuerzo para doblar el cable alrededor de un arco
pequeo que alrededor de uno grande.
~ 58 ~
Captulo IV: Poleas
Esto nos lleva a concluir que la tensin del cable crece conforme se pasa cada polea porque
en cada torre se desarrolla una tensin adicional que la tensadora debe proporcionar.
Si asumimos un 2% de prdida en cada polea, entonces la eficiencia de las poleas puede
ser aproximadamente del 98%. Para calcular la prdida total o la eficiencia total, el nmero
de apoyos en poleas debe sea un exponente de la eficiencia.
As por ejemplo:
N = # torres
2
5
8
10
12
15
Prdida con 2%
4%
10%
15%
18%
21%
26%
Prdida con 4%
8%
18%
27%
32%
38%
44%
Esta tabla refleja la importancia de usar poleas adecuadas y en buen estado ya que de lo
contrario, se necesitan mayores tensiones que en condiciones normales.
La eficiencia vara dependiendo del tamao del cable, del tamao de las poleas, estado y
otros factores ya discutidos.
Se usa una eficiencia del 98% como representativa de condiciones normales y si las poleas
han sido seleccionadas de acuerdo a los criterios indicados en el punto 4.1.1.
Si la tensin inicial antes de pasar la primera polea es T1, y la tensin final despus de pasar
sobre n nmero de soportes es Tmax, entonces:
Tmax
T1
0.98 n
T1
(0.98) n
Donde:
T1= tensin para soportar el primer vano
0.98 = eficiencia en cada polea
n= nmero de soportes (o # de torres)
n= 114 Log (Tmax / T1)
~ 59 ~
Ejemplo:
F=15 metros
w=2,98 kgr/m
a=300 m
T1=tensin 1er vano
n=8 torres
0.98=eficiencia asumida
Tmax= tensin para jalar el conductor
wa 2 2.98 * 300 2
T1
2235kg
8f
8 * 15
T max
T1
2335
2335
2627kg
0.98n 0.988 0.8508
Nota: Si se hubieran usado poleas inapropiadas o ms pequeas, con una eficiencia del
96%, la tensin requerida hubiera sido de 3098 kg (471 kg ms).
La explicacin del ejemplo anterior es apenas una gua, ya que hay ms parmetros que
afectan el valor de Tmax. Por lo tanto, es conveniente considerar factores que permitan
tomar en cuenta otros parmetros.
Muchas variables afectan la eficiencia en las poleas, pero la principal es el dimetro. Si se
usan poleas muy pequeas la eficiencia ser mucho menor.
Por otra parte poleas grandes con ms de 20 veces el dimetro del conductor producen
eficiencias de ms del 99%. Esto es muy importante y debe ser considerado en las
operaciones de tendido de lneas e inclusive en la seleccin del equipo de tendido y frenado.
4.4
Presin de contacto en poleas forradas
Al considerar la presin de contacto entre los conductores y las poleas de tendido, se debe
notar que la presin (por unidad de longitud) entre el conductor y el canal de la polea, es una
funcin de la tensin en el conductor (T), el dimetro de la polea Ds (medido en el fondo del
canal) y el dimetro del conductor (DC).
La presin de contacto se expresa por la siguiente ecuacin:
3T
Ds * Dc
(Sistema ingls)
~ 60 ~
Captulo IV: Poleas
Donde:
P = presin de contacto (#/pulgada cuadrada).
T = tensin del conductor (total).
Ds= dimetro de la pasteca medida en la base del canal.
Dc= dimetro del conductor o de la lnea de jalado.
Como se puede observar, la presin es independiente del ngulo de contacto radial
alrededor de la polea y de la carga resultante en la misma.
Para poleas con forro, el valor lmite de P se ha establecido entre 500-700 libras por pulgada
cuadrada para el conductor. Este valor es menor si se usan poleas sin forro, lo cual no es
recomendable para el conductor.
Para obtener un desgaste razonable en el forro de las poleas, la mxima presin unitaria de
contacto permisible (para lneas de acero de jalado) es de 2000 #/pulg 2 para el neopreno y
3500 #/pulg2 para el uretano.
Ejemplo:
En el siguiente ejemplo se jalan con una gua de acero de 5/8" de dimetro (0.625") dos
conductores de 1.502" de dimetro. La tensin de jalado en la gua de acero es de 12000
libras, por lo que hay 6000 libras en cada conductor. El dimetro de las pastecas es de 28"
(total), el dimetro medido a la base del canal de la polea es de 24".
Datos:
T=12000 # (cable gua)
T = 6000 # (cada conductor)
Ds= 24"
Dc= 0,625 (dimetro gua)
Dc== 1,502 (dimetro conductor)
Presin para la gua

P
3 * 12000
24 * 0,625
P 2400# / pu lg 2
Presin unitaria de contacto

para la gua de acero de 5/8".
Presin para el conductor

P
3 * 6000
24 * 1,502
P 500# / pu lg 2
Presin de contacto unitaria

para el conductor de 1,502".
~ 61 ~
Para el conductor la presin resultante de 500 (esta dentro de los lmites establecidos). Para
la gua, P =2400 es mayor a la recomendada si el forro de las poleas fuera de neopreno,
pero es aceptable para forros de uretano que tienen una mayor resistencia al desgaste.
Ejemplo:
Datos de los manuales de las poleas:
Modelo:
Marca:
Dimetro Total:
Dimetro al Canal :
Radio de la ranura:
Ancho del canal:
Peso:
TV-11-UL-18-12
BETHEA
22" = 55.9 cm
18" = 45.7 cm
0.80" = 2.03 cm
3 l/4"= 8,26 cm (alto=2" = 5 cm)
38 # = 17.3 kgr
Carga de trabajo segura: 12000 # = 5450 kgr

(Factor de seguridad = 3)
(Carga ltima = 36000 # = 16350 Kgr)
Dimetro Conductor mximo a usar:
1113 MCM (54/19) para L < 3 Km

795 MCM (26/7) para L > 3 Km
Dimetro Conductor mnimo a usar:
336.4 MCM (26/7)
Revestimiento: URETANO (P max = 3 500 #/pulg2 para lnea acero)

(P max = 500 -700 #/pulg2 para el conductor)
Clculos:
Suponiendo T = 2000 kg durante el tendido, y T = 284O kg para el tensado.
(T = 4400 #)
(T = 6254 #)
Para una gua de 5/8 " =
Para gua 1/2 "

P = 1466 #/pulg2
3 * 4400
1173 3500# / pu lg 2
18 * 0.625
~ 62 ~
Captulo IV: Poleas
Para conductor: 636 MCM (Dimetro = 0.99") la presin de contacto para la primera polea,
en la torre siguiente a la frenadora es:
3 * 4400
741 700 #/pulg2
18 * 0.99
Para estas poleas la eficiencia se estima en un 98%.

Para un tramo con 11 torres, la tensin en el extremo del tramo donde se ubica la
tensadora, en la torre ms cercana, es lgicamente mayor a la tensin en el otro extremo
donde se ubica la frenadora:
T max
2000
2498kgr
0.9811
(5 495 libras)
Lo que resulta en que la presin de contacto para la ltima polea cercana a la tensadora es
de:
Para la gua de 5/8 la presin de contacto es: P = 1.465 #/pulgada2
Para la gua de la presin de contacto es: P = 1.832 #/pulgada2
Para la gua de 636 MCM la presin de contacto es: P = 925 #/pulgada2
Nota: Si en su lugar se usaran poleas de 12" (dimetro interior=9.875");
Dimetro al canal =10 pulgadas=25cm
Carga de trabajo= 6500 libras = 2950m kg
Peso= 14.5 libras = 6,6 kg
Los resultados que se obtienen considerando una eficiencia del 96% son los siguientes:
P gua (5/8)= 2139 #/pulg2
P conductor= 1350 #/pulg2
Tmax= 3134 kg
Esto implica que la tensin aumenta en 636 kg, una tensin adicional que tendra que halar
la
tensadora
solo
por
el
hecho
de
usar
poleas
inadecuadas.
~ 63 ~
MTODOS DE FLECHADO DE CONDUCTORES
5.1.
Operaciones de Flechado
Una vez que se ha tendido el conductor y se han completado las labores

previas, se procede a flecharlo, o sea a darle la tensin requerida de
acuerdo al diseo. Esta labor consiste en tensar el cable hasta su altura
definitiva por medio de un cabrestante de baja velocidad.
CAPTULO V
El proceso de tensado debe iniciarse lo ms pronto posible, apenas se

termine el tendido de los cables, para evitar que los conductores
permanezcan en poleas muchos das, mientras se desarrolla el creep.
Antes de la operacin, de flechado y con suficiente anterioridad, deben
hacerse todos los preparativos para hacer este proceso de la forma ms
eficiente posible.
Las labores previas al flechado incluyen:
la determinacin de los vanos de control y flechado,

la revisin de la topografa de esos vanos,
la instalacin previa de aparatos y marcas para diferentes
temperaturas, etc.
La operacin real de flechado es iniciada por la persona que controla la

flecha en el vano de flechado ms alejado del equipo de tensado. El
conductor es flechado progresivamente hacia el extremo de la tensadora.
Cuando el primer vano est en la flecha, una segunda persona ubicada en
el vano de control encuentra que el conductor est ms alto que la flecha
de diseo. Esto es normal ya que, debido a la oposicin en las poleas, la
tensin es temporalmente mayor cerca de la tensadora.
La reaccin del conductor a la tensin aplicada durante la operacin de
flechado es similar a la onda creada al dejar caer una piedra en el agua, de
manera que una vez iniciada, la accin, continua por un perodo de tiempo
adicional. El movimiento empieza y la tensin se va "trasladando" a los
otros vanos en una forma lenta. El movimiento del conductor hacia el otro
extremo del vano, se produce a un ritmo decreciente desvanecindose
progresivamente hacia el extremo opuesto de la seccin.
Por esta razn es importante esperar un tiempo prudencial para que el
conductor se acomode, antes de verificar la flecha en el vano de control.
~ 64 ~
Captulo V: Mtodo de Flecado de Conductores
Durante las operaciones de flechado debe mantenerse un control sobre la verticalidad de la

ltima cadena de aisladores grapada del tramo anterior, a fin de mantener las tensiones de
las diferentes secciones dentro de los lmites permisibles.
Nunca debe flecharse un conductor tomando como referencia el nivel de otro conductor
previamente flechado. Tampoco deben tensarse los conductores si las condiciones
atmosfricas son adversas.
Para obtener mejores resultados, es conveniente colocar siempre el trnsito en la torre a
menor elevacin del tramo a flechar.
En una seccin dada de tendido, podra haber varios tramos de tensado, dependiendo de las
torres de remate y/o ngulo que haya, cada uno de los cuales deben ser flechados por
aparte.
5.2.
Longitud de tramos de flechado
La longitud de cable a tensar en una operacin depende de varios aspectos, tales como: el
nmero de ngulos y remates, topografa de la seccin, tensin usada, equipo a utilizar, tipo
de poleas, etc.
En terreno plano se puede flechar en una sola operacin hasta 5 km de lnea. Secciones de
flechado de ms de 20 torres pueden ocasionar diferencias importantes en las tensiones,
debido al efecto de las poleas. Como se explic anteriormente, este problema disminuye en
la medida que se utilicen poleas de mayor dimetro.
En terreno muy quebrado se presentan condiciones ms difciles. En muchos casos, tan solo
se pueden flechar unos pocos vanos.
5.3.
Vanos de flechado y de control
El vano de flechado es aquel, generalmente ms alejado del aparato de tensar, en el cual

se medirn, las flechas del conductor. En este vano se ubica la persona que dirige la
operacin de tensado.
Los vanos de control se usan para comprobar con simultaneidad los valores de tensin de
la seccin, y para detectar diferencias o errores importantes.
Para la escogencia de los vanos de flechado y control se aplica la regla de usar los vanos
ms largos y planos, donde se presentan flechas a nivel de mayor tamao.
~ 65 ~
Estos vanos deben tener una relacin de menos de un 15% en la diferencia de elevacin con
respecto a la longitud. La experiencia ha demostrado que stos vanos dan mejores
resultados que los vanos similares al vano equivalente.
Para vanos de flechado de hasta 3 km, deben usarse como mnimo un vano de flechado y
otro de control. Para tramos de ms de 3 km, se deben usar por lo menos 2 vanos de
control, uno cerca del equipo de tensado y otro en el centro.
En ningn caso los vanos de flechado y control deben quedar distanciados entre si ms
de1.5 kilmetros.
En las situaciones donde los vanos adyacentes a una torre de suspensin sean muy
desiguales en longitud, o cuando existen cambios muy fuertes en la topografa, se deben
revisar ambos vanos. Igualmente deben revisarse los vanos que exceden en mucho al vano
equivalente.
Se requieren vanos de control, ubicados a cada lado de torres de ngulo en suspensin,
mayores de 10 grados.
5.4.
Medicin de temperaturas
Como la tensin cambia con la temperatura, sta debe medirse en una forma apropiada.
La temperatura a medir es la temperatura del cable, no la del ambiente. La espiga del
termmetro debe introducirse dentro de un pedazo de cable de similar calibre al usado y
colocarse, hasta donde sea prctico, en las mismas condiciones del conductor (por ejemplo,
no se puede poner el termmetro a la sombra).
Los termmetros deben instalarse con anterioridad para permitir la estabilizacin de la
temperatura y deben montarse suficientemente lejos del suelo para evitar el efecto de la
radiacin de calor del terreno.
Normalmente el termmetro se coloca como mnimo a 1.50 metros sobre el suelo.
Si existen condiciones climticas diferentes en los extremos de la seccin que est siendo
flechada, como se puede dar en terrenos muy quebrados, se deben usar dos termmetros,
uno en cada extremo de la seccin. En este caso debe usarse la temperatura promedio de
las dos lecturas, ajustada para un incremento o decremento esperado.
Con anterioridad al flechado; es conveniente sacar los datos de flecha para las diferentes
temperaturas y colocar por adelantado en las torres las marcas correspondientes.
~ 66 ~
5.5.
Revisin de la topografa
Despus de que se han seleccionado las vanos de flechado y de control, en sitios donde
pueda haber dudas, lo ideal es revisar la topografa en dichos vanos para detectar posibles
discrepancias, ya que para el flechado se requiere gran precisin en estos datos. Un error en
la longitud o en la diferencia de elevacin de los vanos de flechado y control, resulta en el
uso de valores incorrectos de flecha y de tensin respecto al diseo.
La diferencia de elevacin que cuenta para el flechado, es la diferencia entre los niveles de
los soportes del cable, no en el terreno. Debe tenerse especial cuidado de tomar la elevacin
del cable desde el punto donde descansa en el canal de la polea, ya que no necesariamente
es la misma elevacin de la grapa de suspensin.
La verificacin de la topografa en forma aproximada, se puede simplificar si se utiliza el
mtodo aproximado desarrollado por el autor de ste trabajo, en el cual se usan las torres a
manera de estada, conocindose la separacin entre los brazos.
Este mtodo se presenta a continuacin:
Figura N. 27
Del anlisis geomtrico de la figura, se puede calcular la longitud del vano y las diferencias
de elevacin por medio de las siguientes frmulas.
a) Longitud del vano:
V
L
tan 3 tan1
~ 67 ~
b) Diferencia de elevacin entre los apoyos del cable (grapa)

H ha (hi H ) Lcb Lca
Donde: H L * tan1
c) Diferencia de elevacin en el terreno
T hb (hi H )
Donde:
1=ngulo visual al brazo inferior.
3= ngulo visual al brazo superior.
ha= altura desde el primer brazo de la torre A al suelo.
hb= altura desde el primer brazo de la torre B al suelo.
hi= altura del teodolito
H= diferencia de elevacin entre el primer brazo de la torre B y el eje del teodolito
H= L * tan1
Lca= longitud de la cadena de aisladores en torre A, incluyendo poleas.
Lcb= longitud de la cadena de aisladores en torre B, incluyendo poleas.
Notas:
1) Si la torre es de remate o ngulo, se supone que la longitud de la cadena de
aisladores es cero.
2) Diferencias de elevacin positiva, significan que se pasa de una elevacin mayor a
una menor.
3) La precisin del mtodo depende del tipo de aparato de medicin y de la exactitud en
la visual a los puntos de la torre, de manera que sea igual a las medidas entre brazos
de los planos de las torres.
5.6.
Tolerancias
Por ms cuidadosamente que se realice la operacin de flechado, siempre se podrn

presentar pequeas diferencias en las tensiones, debidas principalmente al efecto de las
poleas o en la medicin de las flechas.
Por esta razn y para lograr alta precisin es importante la revisin peridica de las poleas y
un buen mantenimiento, especialmente en cuanto a lubricacin se refiere. Es necesario no
mezclar en un mismo tramo de flechado, diferentes dimetros o tipos de poleas.
~ 68 ~
Las normas americanas permiten una tolerancia entre el valor de flecha logrado y el valor
terico de diseo, de 4 cm por cada 100 metros de longitud de vano, hasta un mximo de 15
cm (6).
En trminos porcentuales, la diferencia en las flechas y en la tensin, no debe exceder de un
1% con respecto al valor de diseo.
Todos los cables deben quedar flechados en forma similar.
Por ello, las flechas de todas las fases de un circuito deben tener las mismas tolerancias, en
cuanto a magnitud y direccin, con respecto a las flechas tericas, para mantener las
distancias establecidas entre fases.
5.7.
Revisin de flechas
Es muy importante que el supervisor revise las flechas lo antes posible, casi
simultneamente conforme se va flechando cada fase, debido a que el fenmeno del creep
incrementa las flechas con el tiempo.
La revisin oportuna prev adems, posibles errores que, detectados extemporneamente,
causarn atrasos y labores de correccin adicionales.
Tambin se hace necesario revisar las flechas despus de grapado el cable, pues durante
este proceso se pueden cometer errores que alteran las flechas y por ende las tensiones
(como por ejemplo, compensaciones mal marcadas).
En el captulo VI se presentan los mtodos ms comnmente usados para revisar flechas.
5.8.
Mtodos de flechado para instalacin de cables
Existen muchos mtodos para tensar cables. Unos pueden ser ms prcticos o ms
precisos, bajo circunstancias especiales.
Por ello, la escogencia del mtodo ms apropiado al caso debe hacerse cuidadosamente,
tomando en cuenta factores tales como las particularidades topogrficas del vano a flechar,
el equipo, etc.
Los mtodos para la medicin de flechas se basan en el conocimiento matemtico de las
caractersticas de la catenaria y las relaciones entre los diversos parmetros. Gracias a esto,
la tensin de un lnea puede determinarse indirectamente, midiendo distancias en vez de
tensiones, flechas totales o a nivel asociadas directamente con un valor nico de la tensin
horizontal.
~ 69 ~
A continuacin se mencionan algunos mtodos para el tensado de cables.
5.8.1. Mtodo de la visual horizontal o flecha a nivel
Dependiendo de la topografa se pueden presentar 3 casos:

a) Visual horizontal a la altura de las torres: En este mtodo se mide la flecha a nivel (FN),
desde el soporte ms bajo del cable. El nivel se apoya en la torre misma por medio de una
prensa especial.
Figura N 28
b) Visual horizontal por debajo de la base de la torre: En este caso, el nivel se coloca en el
terreno, en un trpode o en piezas de acero (para facilitar los ajustes de temperatura), por
debajo del nivel de la torre.
~ 70 ~
Figura N 29
c) Visual horizontal por encima de la base de la torre: Para esta condicin el flechado se
realiza en el lado opuesto de la torre ms baja sumando los valores de la diferencia de
elevacin y la flecha a nivel.
Figura N 30
Para estos 3 casos se tiene que: t T h FN h

Empleando ecuaciones parablicas aproximadas se tiene que:
t 4 f 4 f T T T h
~ 71 ~
h
Lo cual lleva a la frmula aproximada de la flecha a nivel: FN f * 1
4f
x
H
Recordemos que la frmula exacta es: FN (cosh 1 1)
w
H/w
En este mtodo el trnsito no tiene que estar necesariamente en lnea con los cables, sino
que puede estar salido de la lnea de centro.
La diferencia de elevacin del vano h , debe ser muy real y por ello debe ser revisada. Esto
se hace rpidamente midiendo el ngulo 1 al brazo inferior y aplicando las ecuaciones del
apartado 5.5.
Este mtodo de medicin de flechas es muy preciso si se utiliza la frmula exacta de la
flecha a nivel.
Si se usara la frmula aproximada, puede haber diferencias importantes si la flecha no es
parecida al valor de T, o si el vano es extremadamente grande o con mucha diferencia de
elevacin.
Obviamente no se puede aplicar en los casos en que el punto ms bajo de la curva queda
fuera del vano (UP-LIFT).
Sin embargo, por ser un mtodo muy sensible a los cambios de la catenaria, si se usa bien y
se aplican las frmulas exactas, es el mtodo ms preciso.
5.8.2. Mtodo de la visual directa (flecha a mitad del vano)
Figura N 31
~ 72 ~
Est limitado a los vanos en los que la flecha es menor a la distancia desde el conductor, en
la torre, a la lnea de tierra.
Para vanos muy grandes puede ser necesario usar aumentos visuales para ver la tangencia
al conductor.
Para este mtodo se requiere una prensa especial para fijar el nivel a la torre.
El mtodo es bastante exacto y uno de los ms usados y recomendados en U.S.A., junto con
el de la onda de retorno.
Si la temperatura cambia ligeramente, no es estrictamente indispensable bajar las marcas en
las 2 torres, sino que se permita por razones prcticas bajar o subir la marca en un solo lado
el doble del valor de incremento o decremento de la flecha, causado por el cambio de
temperatura.
La flecha a mitad del vano se calcula por las frmulas:
w* a *c
Aproximada: f
8* H
x x x h
x
Exacta: f k cosh 1 cosh 3 1 3

k
k
a
Donde k= H/w
5.8.3. Mtodo de la visual calculada o del ngulo tangente:
Es una variacin del mtodo anterior que usa aproximaciones parablicas para calcular el
valor del ngulo y t. Este mtodo es aproximado, pero es til en ciertos casos.
Figura N 32
~ 73 ~
El valor de t se calcula por la frmula: t 4 f 4 f T T

Este valor de t se marca en la segunda torre y sirve como punto de referencia para la visual
tangente al cable.
El mtodo no se puede usar si t cae debajo de la base de la torre 2.
Este mtodo tiene algunas limitaciones importantes, cuando el valor de T difiere mucho del
valor de la flecha, ya que la tangencia se da muy cerca de los apoyos o fuera del vano,
obtenindose un error considerable, especialmente si el terreno es muy quebrado.
La tangencia de la lnea visual con el cable debe darse en la mitad central del vano para que
se logre buena precisin.
Esto se logra si:
a) T es mayor que 3/4 de la flecha
b) T es menor que 4/3 de la flecha
Cuando estas condiciones se cumplen, el mtodo es relativamente preciso y se puede usar
con confianza.
Si T no cae dentro de estos lmites, se debe calcular un factor de control para verificar la
validez del mtodo, o usar un vano diferente.
T t 2
El factor de control es: CF 1
4f
5.8.4. Mtodo del ngulo calculado:

Este mtodo es una variacin del mtodo de la visual calculada. Es aplicable cuando el valor
de t cae por debajo de la base de la torre 2.
Las limitaciones de este mtodo son exactamente iguales a las del mtodo anterior. La
tangencia debe darse en la mitad central del vano, para que sea preciso.
~ 74 ~
Figura N 33
El ngulo visual se calcula por la frmula: tan g
h 4
f *T f
a
Se pueden lograr mejores resultados con este mtodo si se siguen las siguientes
recomendaciones:
a) Poner siempre el trnsito en la estructura ms baja.
b) No usarlo para vanos mayores a 800 m, pero tampoco para vanos muy pequeos y
planos, porque casi no se produce visual tangente al cable.
c) Usar en vanos donde T sea mayor que 3/4 de la flecha o T sea menor que 4/3 de la
flecha.
d) Escoger un vano donde la visual tangente sea lo ms parecida posible a la pendiente
de la cuerda que une los dos apoyos del conductor.
e) Tener cuidado con los signos de los ngulos.
5.8.5. Mtodo de la lnea visual paralela:

Figura N 34
~ 75 ~
tan
h
a
Es una variacin del mtodo visual directo, aplicable cuando la lnea paralela a los apoyos
cae bajo la base de la torre.
El teodolito debe estar colocado a una distancia igual a la flecha, medida desde la cuerda.
La posicin del teodolito se localiza por prueba y error, lo que lo hace un mtodo menos
prctico.
Este mtodo requiere, un valor exacto de h . Esto se puede medir fcilmente con el
teodolito y calcularse por las frmulas del punto 5.5.
Es este mtodo el trnsito si debe estar en lnea con la lnea de centro.
5.8.6. Mtodo bisector:
Figura N 35
El teodolito es colocado en el vrtice de un tringulo issceles que tiene el vano como base.
El ngulo vertical define la localizacin de la flecha en el centro del vano.
se calcula por la frmula:
tan
tan1 tan 2
f
2 cos / 2
L cos / 2
~ 76 ~
tan
tan1 tan 2
2 f * tan / 2
2 cos / 2
Debe tenerse cuidado con el signo de los ngulos, cuando el trnsito est por encima de los
soportes del cable.
La precisin de este mtodo depende principalmente del cuidado en la medida de los
ngulos.
Para mejores resultados, la localizacin del trnsito debe ser tal que sea 60 o menos.
Este ngulo debe ser exactamente bisectado por prueba y error en 2 ngulos iguales (/2).
Para ello, hay que retirarse perpendicularmente, aproximadamente la distancia a del vano.
5.8.7. Mtodo del ngulo recto:

Figura N 36
Este mtodo se parece al anterior pero es ms prctico, ya que la ubicacin del trnsito se
logra ms rpidamente.
~ 77 ~
Del dibujo:
tan
tan
tan
tan 1
2
2
2f
tan sen cot * tan 1 cos ec * tan 2
Al igual que antes, debe tenerse cuidado con la medida de los ngulos y sus signos.
5.8.8. Mtodo del dinammetro:

Es poco recomendable y preciso. Las razones para ello son:
1) La precisin de un dinammetro no es muy alta.
2) Son difciles de mantener calibrados.
3) Miden la tensin total en el apoyo, que es diferente a la tensin horizontal. Entre ms
quebrado sea el terreno y ms grande el vano, mayor ser la discrepancia.
Este mtodo se podra usar eventualmente para vanos cortos con pequeas flechas, altas
tensiones y terreno a nivel.
5.8.9. Casos especiales:

a)
No es recomendable medir la flecha en vanos donde la panza del cable quede fuera
del vano (up lift).
Lo mejor sera escoger un vano cercano donde haya flecha a nivel. En todo caso, si no
hubiera otra alternativa que medir la flecha en estos vanos, debe hacerse un anlisis
especial y seguirse instrucciones especificas por parte del diseador o ingeniero
especialista.
~ 78 ~
Figura N 37
b) Caso vano corto, con ambas torres en remate:

En este caso, el peso de las cadenas de aisladores en remante afecta el valor de la flecha
por ser muy alto en relacin al peso del cable, pues los vanos son muy cortos.
Debe hacerse un anlisis especial para resumir en una tabla los clculos de los valores
ajustados a la condicin real, que tomen en cuenta el peso de las cadenas de aisladores.
Figura N 38
Estas tablas dan los valores D1 y D2 para diferentes temperaturas y con ellas se trazan las
visuales tangentes al conductor, que permitirn su flechado.
~ 79 ~
AJUSTES FINALES DE TENSION-MTODO OFFSET
6.1.
Introduccin
CAPITULO VI
En terrenos quebrados, como los de Costa Rica, no es suficiente con

tensar el cable sino que se requieren ajustes adicionales para alcanzar el
equilibrio de las secciones de la lnea y lograr los valores de tensin
especificados en el diseo. Esto se debe bsicamente al comportamiento
del conductor cuando est sobre las poleas bajo la accin de la gravedad,
durante la etapa de construccin. Este comportamiento es diferente al
comportamiento cuando los cables estn en grapas.
Bajo la condicin de diseo del conductor en grapas, se debe cumplir que
todos los vanos de cualquier tramo entre torres de remate, tengan la misma
tensin horizontal base para una temperatura dada. Sin embargo, cuando
el conductor esta en poleas en lneas quebradas esta condicin no se
cumple, lo que obliga a un proceso de ajuste de las tensiones.
El objetivo de este capitulo es presentar un mtodo matemtico, preciso y
fcil de aplicar en el campo, para superar la deficiencia de los inadecuados
mtodos empricos de prueba y error.
Figura N 39
123
118
124
125
121
119
120
126
Dimensiones en metros
127
L.T. San Isidro - Ro Claro ( 230 KV )

Tramo 124 - 127
Conductor DRAKE 795 MCM 26/7 ACSR
~ 80 ~
Captulo VI: Ajustes Finales de Tensin Mtodo Offset
6.2.
Bases Tericas del Mtodo para el Clculo de Compensaciones
Figura N 40
COMPORTAMIENTO DEL CABLE
EN GRAPAS Y POLEAS
Lnea en grapas
Suspensin
Lnea en poleas
T3
T1
Remate
f2
H2>Ho
Ho
f1
Remate
Ho
H1<Ho
L1
DIAGRAMA DE FUERZAS
CABLE EN GRAPAS
Ho
Ho
P1
L2
DIAGRAMA DE FUERZAS
CABLE EN POLEAS
H1
P2
Ho
H2
P1
T
3
H 2 > H1
H = W h
T
1
R
LAS TENSIONES HORIZONTALES
H0 SON IGUALES PERO LAS TENSIONES
TOTALES SON DESIGUALES
P2
R
LAS TENSIONES TOTALES SE IGUALAN
~ 81 ~
Para comprender mejor los principios en que se basa el mtodo de las compensaciones
(mtodo offset), considrese una seccin de lnea de transmisin en terreno quebrado,
compuesta simplemente por 2 vanos entre torres de remate, como se muestra en la figura
N. 40.
Si la lnea ha sido bien construida, cuando el cable est soportado en grapas de suspensin,
la cadena de aisladores de la torre B debe estar vertical, ya que la grapa no permite que el
cable se deslice.
Esto significa que las tensiones horizontales en ambos vanos son iguales (H1=H2) y por lo
tanto, no hay desbalances de tensiones en el sentido longitudinal.
Sin embargo, las tensiones totales a ambos lados de la grapa no son iguales (T1T2),
debido a que las componentes de peso, P1 y P2, tienen diferentes valores (Fig. N. 40).
Supongamos ahora la condicin constructiva del cable tendido sobre poleas. Procedemos
imaginariamente a quitar la grapa en la torre de suspensin B y ponemos poleas, dejando la
lnea rematada en las torres A y C.
Al realizarse sta operacin, el cable se desliza en la polea hacia el vano de menor
elevacin y la cadena de aisladores se inclina hacia el vano ms alto; o sea haca la torre C.
Como consecuencia, el vano de mayor elevacin tendr ahora menos cable que antes, la
flecha disminuye y la tensin horizontal aumenta. En el vano de menor elevacin suceder lo
contrario, pues tendr una longitud de cable adicional que ocasiona que las flechas
aumenten y la tensin horizontal disminuya.
Como resultado, los brazos de la torre de suspensin B deben soportar un desbalance de
tensiones horizontales, proporcional a la diferencia de elevacin entre los puntos ms bajos
de la catenaria (Fig. N 40).
Esto es producto de una redistribucin de fuerzas, dado que la tensin total del cable debe
ser igual a ambos lados de una polea. Al igualarse las tensiones totales del cable (T1=T2),
se desequilibran las componentes horizontales, inclinndose la cadena de aisladores en la
direccin de la fuerza resultante R. (Ver diagrama vectorial de la Fig. N 40).
Este ejercicio trata de representar el problema que se presenta cuando se tienden lneas
sobre terrenos quebrados (ver Fig. N 41), lo que ocasiona que las cadenas de aisladores
queden desplomadas, las tensiones horizontales en todos los vanos sean diferentes y las
flechas tengan valores desviados del diseo.
El problema ms grave es que esta alteracin de las condiciones tericas de diseo puede
provocar, en casos crticos, cargas sobre las torres mayores a las estimadas y por tanto el
riesgo de accidentes y la necesidad de tomar acciones preventivas durante el proceso
constructivo.
~ 82 ~
Figura N 41
Comportamiento del cable en poleas en varios vanos
marca del
plomo
marcado en
compensacin
marca del
plomo
marcado en
compensacin
Conductor en pastecas
conductor en grapas
Aproximacin
H=H - H = hw
2
Suspensin
H1
1h
Ho
Remate final no
hay compensacin
Correccin de flecha
H2
Ho
Suspensin
VER DETALLE A
para el diagrama de vectores de la
tensin del conductor en pastecas
y1
H3
Ho
Suspensin
PRINCIPIO BASICO
Longitud del conductor
pastecas = Longitud
el conductor en grapas
y2
( y1 - y 2 )
H4
Ho
ANALISIS PARA LA APLICACION DEL MARCADO

DE LA COMPENSACION
Suspensin
H0
H5
DIAGRAMA DE VECTORES
Detalle A
( Poleas )
H3
V1
Suspensin
Detalle B
( Grapas )
H4
VER DETALLE B
para el diagrama de vectores de la
tensin del conductor en grapas
de suspensin
V1
Ho
V
Tirantes
Remate temporal no hay

compensacin
Ho
V1
T1
Tirantes
NOTA:
W= Peso del conductor
por unidad de longitud.
V
V
H 3 = H 4+ W( Y2 - Y1 )
tensin de tensado T es igual.
tensiones horizontales son iguales

tensiones de flechado son diferentes
~ 83 ~
Por lo tanto, es necesario redistribuir la longitud tendida de cable en los vanos, pasando la
cantidad exacta de cable desde los vanos de menor nivel a los de mayor elevacin para
corregir las flechas, equilibrar las tensiones horizontales y lograr la verticalidad deseada de
las cadenas de aisladores.
El procedimiento usado para realizar esta operacin se llama Mtodo de las
compensaciones o Mtodo Offset.
Este mtodo calcula la cantidad de cable que debe pasarse de un vano a otro, as como las
flechas corregidas para tensar el conductor cuando la lnea est en poleas. Usando estos
valores ajustados de flecha y corrigiendo las longitudes de cable en cada vano,
automticamente se alcanzarn las flechas finales indicadas en el diseo (en grapas) y las
cadenas alcanzarn la posicin vertical especificada.
El principio clave para calcular las compensaciones se basa en el hecho de que:
la longitud total de cable en una seccin dada, debe ser igual en grapas
(condicin de diseo) y en poleas (condicin de construccin).
El clculo de las compensaciones debe tomar en cuenta la deformacin del conductor,

producida al pasar de la condicin de tensin en poleas a la condicin de tensin en grapas.
Si despreciramos este efecto, la suma acumulada de las compensaciones debera ser igual
a cero.
6.3.
Descripcin del Programa Offset
El programa de cmputo original desarrollado en el ICE en la dcada de los ochentas por el

autor del presente trabajo y el Ing. Ulises Odio para calcular las compensaciones, tiene
capacidad para analizar secciones de lnea con 200 torres, con una cantidad de hasta 50
torres por tramo de tendido, aunque su capacidad puede ampliarse fcilmente si se requiere,
modificando los estados de dimensin iniciales.
Este procedimiento utiliza las ecuaciones exactas de la catenaria y un nivel de precisin
sumamente alto, ya que la tolerancia en el clculo de las longitudes de cable es de 1
milmetro y en las tensiones es de 0.1 kg.
El programa usa un algoritmo convergente de prueba y error que calcula, a partir de datos
iniciales, las condiciones reales a que estar sujeto el cable cuando est en poleas.
Para ello, es necesario conocer de antemano los tramos de tensado y la ubicacin de
los equipos de tensado. En otras palabras, estos clculos no pueden hacerse por parte del
diseador sin la participacin del constructor. Esta informacin es suministrada por el
constructor de la lnea, de acuerdo al programa de tendido y tensado aprobado previamente.
~ 84 ~
Es importante insistir que sin stos datos constructivos no se pueden calcular las
compensaciones, pues lo importante es ajustar los clculos a los vanos de tensado
realmente usados.
A continuacin se describe, en forma simplificada, los pasos que sigue el programa.
1.
Con los datos bsicos de la seccin (tipo de cable, longitud de vanos, diferencias de
elevacin, rango de temperaturas, etc), se calcula el vano equivalente y las tensiones base
para cada temperatura. Tambin deben indicarse los remates, tanto los definitivos como los
temporales (resultado de la ubicacin del equipo de construccin).
2.
Para cada temperatura y vano, se calculan las longitudes de cable en cada tramo,
acumulando la longitud total bajo las condiciones finales de instalacin (o sea con Ia lnea en
grapas) con las tensiones horizontales balanceadas).
3.
Luego se procede a calcular la condicin de instalacin en poleas, empezando por la
primera torre de la izquierda. Se supone un valor inicial de la tensin horizontal en el primer
vano y se calcula su longitud de cable, L1.
4.
Con este valor, se calcula la tensin total al lado izquierdo de la segunda estructura y
la hace igual a la tensin total del lado derecho de la misma estructura, segn el principio de
equilibrio de tensiones totales en las poleas.
5.
Con esta tensin se calcula, por prueba y error, la tensin horizontal del segundo vano
que satisface ese valor y luego la utiliza para calcular la tensin total del cable en el lado
izquierdo de la tercera estructura, y la longitud correspondiente de cable en el segundo vano,
L2.
6.
Similarmente, se contina analizando el resto de los vanos hasta el ltimo, que es un
remate final o temporal (suspensin anclada).
7.
Para cada temperatura, se calcula la longitud total de cable en la seccin en poleas y
se compara con la longitud del cable en grapas, calculada en el paso 2.
8.
Si la diferencia entre la longitud de cable de las dos condiciones es mayor a 1
milmetro, se calcula un nuevo valor de la tensin horizontal del primer tramo, ajustando el
valor previo proporcionalmente a la diferencia porcentual de las longitudes de cable en
grapas y en poleas.
9.
Con el nuevo valor de H1, se repite todo el ciclo descrito en los pasos 3, 4, 5, 6 y 7.
Se contina hasta que la diferencia en la longitud del cable sea de solo 1 milmetro.
10.
Si la diferencia entre las longitudes de cable en poleas y grapas es menor a 1
milmetro, se guardan Ios valores de tensin horizontal de cada vano, las longitudes de
cable, flechas, etc, para la condicin en poleas y se procede a calcular las compensaciones
de cada torre.
~ 85 ~
11.
Para ello, se resta en cada vano la longitud individual del cable en grapas de la
longitud del cable en poleas y se almacenan estos valores.
12.
Ahora se calculan las correcciones por mdulo de elasticidad (deformaciones
elsticas), resultantes del cambio de tensin que se produce en los vanos cuando el cable
pasa de poleas a grapas. Se suman estos valores a los calculados en el paso anterior. Estas
son las compensaciones (OFFSETS) individuales de cada vano.
13.
Se acumulan los valores calculados en el paso anterior, desde la primera estructura
de remate (con cero offset) hasta la ltima estructura donde el valor de la compensacin
debe ser de nuevo cero.
Estos son los valores que deben usarse en cada estructura de suspensin en las
operaciones de campo, durante el grapado de los conductores.
6.4.
Aplicacin en el Campo
El procedimiento que se sigue para tensar la lnea y aplicar las compensaciones en el campo
es simple. Las instrucciones se presentan en el esquema de la figura 42.
Figura N 42
INSTRUCCIN PARA LA APLICACIN DEL OFFSET
OFF SET POSITIVO
Plomo
Punto de fijacin de la cadena
ARENAL
Pasteca
Grapa
OFF
SET
(+)
Desp
lazam
iento
BARRANCA
OFF SET NEGATIVO
Plomo
Punto de fijacin de la cadena
ARENAL
Grapa
Pasteca
BARRANCA
)
ET ( OFF S
iento
m
a
z
la
Desp
~ 86 ~
1.
El flechado de cada tramo a ser grapado deber hacerse incluyendo siempre el vano
de suspensin siguiente a la ltima torre del referido tramo; esto se aplica cuando se trate de
torres de suspensin y el cable se ancle al suelo, en cuyo caso la ltima torre anterior al
anclaje no entra en los clculos ni se grapa.
2. Se debe tener cuidado de que las cadenas de la ltima torre de suspensin de cada
tramo (que no incluye la torre anterior al anclaje) permanezcan siempre suspendidas en la
posicin vertical, durante la operacin del flechado del tramo siguiente.
3. El marcado del plomo sobre los cables deber hacerse en todas las torres de cada tramo,
antes de comenzar las operaciones de grapado, OBLIGATORIAMENTE EN EL MISMO DA
DEL FLECHADO (ver figura 42).
4. Las distancias correspondientes al Offset debern ser medidas a lo largo de los cables,
a partir de las marcas del plomo, determinando los puntos de grapado, de acuerdo con el
sentido indicado en los dibujos de la figura 42.
5. Unidades; tensiones en kgf: temperaturas en grados centgrados: vanos, desniveles,
flechas y Offset en metros.
Es recomendable terminar la seccin de flechado en una torre donde el Offset no sea
severo.
De los resultados del programa se obtiene la informacin sobre las flechas del conductor en
poleas y en grapas, as como las compensaciones para temperaturas desde 15C hasta 40
C, con incrementos de 5 C.
Durante la construccin, el conductor se tensa hasta alcanzar las flechas calculadas para la
condicin en poleas. En esta operacin; las cadenas de aisladores de la ltima torre de la
seccin anterior, deben permanecer suspendidas en la posicin vertical, lo cual se puede
lograr, por ejemplo, utilizando un ancla desde el brazo de la torre.
Las secciones de flechado no deben ser muy largas para no perder precisin debido a la
friccin en las poleas. Normalmente una seccin entre 3 y 5 km es lo ms conveniente.
Inmediatamente despus de finalizado el flechado de la seccin, se procede a marcar en
todas las torres los "plomos", que representan la proyeccin vertical del brazo de la torre
sobre el cable. El marcado de los "plomos" debe hacerse en todas las torres de cada vano,
antes de comenzar las operaciones del grapado, obligatoriamente en el mismo da del
flechado, ya que los cambios de temperatura nocturnos, el viento y el "creep" alteran la
posicin del cable en poleas.
El "offset" es medido sobre el cable, a partir del plomo, en la direccin positiva, si es en el
sentido de avance de la lnea (hacia adelante), o negativa, si es en el sentido contrario
~ 87 ~
(haca atrs). Es en este preciso punto donde deber colocarse la grapa de suspensin del
conductor.
Debe tenerse gran cuidado de usar el signo correcto del "offset", indicado en las tablas de
flechado. Aunque normalmente los "offsets" se marcan hacia las elevaciones menores,
existen casos en que la cadena de aisladores se puede inclinar al contrario de lo esperado,
debido a que las correcciones a compensar son acumulativas a travs de la seccin.
No se puede proceder al marcado de compensaciones si se hubiera marcado previamente
alguna estructura.
Una vez marcado el cable, se procede a ponerlo en las grapas, IevantndoIo por medio de
ganchos especiales (no el gancho del pull lift) para evitar daarlo, empezando por las
estructuras que tengan mayores compensaciones y finalizando con aquellas que requieran
menores ajustes.
De esta forma, se debe proceder con las estructuras sin "offsets", hasta que las estructuras
con offsets hayan sido grapadas.
Es conveniente empezar el grapado del cable unas 2 horas despus de completar el
flechado, pero de tal forma que se complete la operacin dentro de las 48 horas siguientes.
Los amortiguadores debern instalarse dentro de las siguientes 24 horas.
Finalizado el "grapado", es de esperar que todas las cadenas de aisladores debern quedar
perfectamente verticales y la lnea deber satisfacer las flechas y tensiones indicadas bajo la
columna "conductor en grapas". De esta forma, estas columnas sirven como una simple
comprobacin de que el trabajo ha sido correctamente realizado.
Tambin procede realizar una verificacin visual para comprobar que los cables hayan
quedado parejos y las cadenas a "plomo", lo cual indica que las tensiones horizontales en
todos los vanos son iguales.
De todas formas, despus del grapado debe realizarse una medicin de las flechas
definitivas. Esto puede hacerse utilizando el mtodo de la Onda de Retorno, descrito en el
Captulo VII.
6.5.
Deteccin de Errores
Si durante la operacin de marcado de "Offsets" se hubiera cometido algn error, la primera

indicacin es dada por cadenas fuera de plomo, siendo el error proporcional al nmero de
torres con cadenas desplomadas.
Una o ms estructuras con las cadenas fuera de plomo en la misma magnitud, muestran una
compensacin que no fue marcada, o que fue hecha en la direccin equivocada.
~ 88 ~
Conviene dejar algn tipo de marca visible e indeleble en el cable grapado, lo cual facilita la
deteccin de los posibles errores. Las marcas de los plomos y de los off sets deben
hacerse con colores diferentes para evitar confusiones y facilitar revisiones ulteriores.
Si la cadena de aisladores de la ltima torre de la seccin anteriormente acabada, queda
fuera de plomo despus de quitar la "retenida", esto indica que las dos secciones no fueron
flechadas con la misma tensin horizontal, producto de algn error en la medicin de las
flechas, en la topografa o por el uso de equipos y poleas inadecuados o en mal estado, o
por efecto de ajustes incorrectos o incompletos por creep.
Si el error es importante, debe hacerse una revisin de la topografa y de las flechas en cada
extremo de la seccin de lnea, debe registrarse la lista de torres fuera de plomo y la
cantidad de centmetros de desviacin, con lo cual se puede calcular las correcciones
necesarias.
6.6.
Precisin y Tolerancias
Con el fin de simplificar el trabajo y aumentar la precisin, es recomendable terminar la

seccin de flechado en una torre donde el "offset" no sea severo. Esto se puede lograr
escogiendo "remates temporales", de tal forma que en lo posible se independicen las
secciones planas de las secciones quebradas.
Se considera que una compensacin es moderada si es menor a 40 cm, aunque
normalmente son inferiores a los 20 cm.
Las compensaciones menores a 3 cm pueden ignorarse pero la correccin de flecha en
poleas debe aplicase siempre, aunque las cadenas de aisladores parezcan estar a plomo.
La precisin del mtodo de las compensaciones es bastante alta, ya que permite obtener
tensiones reales con una diferencia de menos del 1% con respecto a las de diseo.
En todos los casos, se debe lograr que las discrepancias en las flechas sean menores a 15
cm, en concordancia con las normas establecidas.
Los "offsets" y las correcciones de flechas pueden ser aplicados igualmente a los hilos de
guarda, aunque la magnitud de las correcciones generalmente es menor.
6.7.
Otros programas de anlisis de lneas
Basados en los principios enunciados en ste captulo, se pueden desarrollar programas de

computadoras o calculadoras programables para analizar lneas existentes y las condiciones
reales a que estn sujetas.
~ 89 ~
Estos programas permiten calcular los ajustes requeridos en las lneas existentes para el
caso de modificaciones mayores, (cambios de torres), determinndose tambin la nueva
posicin del conductor, as como las cargas sobre las estructuras.
Gracias a ello ha sido posible detectar lneas con torres sobrecargadas, recuperar o cambiar
aquellas innecesarias o sobradas, permitiendo realizar el trabajo en forma eficiente con un
mnimo de esfuerzo y tiempo, lo cual ha venido a superar los tradicionales mtodos
empricos.
6.8.
Grapas del Conductor
Las grapas para torres de remate pueden ser de pernos, de compresin o explosivas.
Para cables ACSR 795 MCM o mayores, lo ms conveniente es usar grapas de compresin
o explosivas por tener mejores propiedades elctricas.
Las grapas de suspensin estn diseadas para evitar daos en el conductor, ya que el
asiento tiene un contacto circunferencial de no menos del 90% de la periferia del cable.
Las grapas de suspensin deben combinarse con varillas preformadas protectoras en el
conductor, las que funcionan como un sustituto a la proteccin con forros de neopreno,
rigidizando el conductor en el apoyo y reduciendo la posibilidad de falla debido a la fatiga
producida por las vibraciones.
Los amortiguadores son tambin fundamentales para evitar este problema.
~ 90 ~
6.9.
Ejemplos de clculos Offsets
EJEMPLO CLCULO COMPENSACIONES

Figura N 43
Datos del cable:
Conductor 795 MCM (26/7) DRAKE
w 1.6281
kg
M
Ef 7525 *106
kg
M2
A 4.6845 *104 M 2
28.143MM
Tr 14.288Kg
~ 91 ~
CLCULOS:
GRAPAS:
VANO
1-2
2-3
x1
400 m
-260.40
VANO
1-2
2-3
1
403.61
-261.40
x2
400 m
860.40
FN
46.73
-19.75
46.73
27.64
2
403.61
896.74
Total Cable
Torre
1
2
3
Long. Total
807.23
635.35
1.442,58
Peso
657.13
2117.13
-425.58
POLEAS:
Suponemos H1 2850Kgr
Primera Prueba
VANO
1-2
2-3
Hi
2 850
2 575
x1
400
-214.91
x2
400
814.91
L1
403.49
-215.57
L2
403.49
851.45
Total
Lt m
806.98
635.88
1 442,86
Ti Td
2 924,73
Si H 2 2650 T2 3002.132570 2919

Si H 2 2600 T2 2950.322575 2924.4
Aumento de tensin para prueba:
LG LP * H 1 * 10 1442.58 1442.86 * 2850 * 10
5.53Kgr
LP
1442.86
Segunda Prueba: H1 2855..53Kgr

VANO
1-2
2-3
Hi
2 855.53
2 580.73
x1
400
-216.07
x2
400
816.07
L1
403.47
-216.74
L2
403.47
852.60
Total
Lt m
806.95
635.86
1 442,81
Ti Td
2.930
Tercera Prueba: H1 2860.16Kgr
~ 92 ~
Ahora probamos H1 2890Kgr

VANO
Hi
x1
1-2
2-3
2 890
2 612
400
-222.39
x2
400
-822.39
L1
403.39
-223.10
L2
403.39
858.88
Total
Lt m
806.79
635.78
1.442,57
Ti Td
2.963.6
H1 H 2 H 278Kgr
Flechas
VANO
Hi
2 890
2 612
1-2
2-3
FN
45.26
-15.44
fx3
45.26
29.64
Cargas Peso
Torre1
Torre2
Torre2
2 055.48Kgr
-363.61Kgr
Compensaciones
# torre
1
2
3
OffSet
0
0.48m
0
Ejemplo torre #2:
807.23 - 806.79 -0.44
Ejemplo torre #3:
635.35 - 635.78 -0.43
0.44 - 0.43 0
Correccin por Mdulo de Elasticidad
E1 2
H1 H 0 * LG 2890 2800 *1442

A* E
4.685 *10 4 * 7.5258
E12 0.037
~ 93 ~
Inclinacin de la cadena 2
Figura N 44
tan
278
0.1352
2055.48
7.70
Si longitud de la cadena = 1.90m

Desplazamiento:
d 1.90 * sen7.7
d= 25.47cm
~ 94 ~
Ejemplos de Tablas de Salida del programa, Tablas para Tendido y Tensado

Ejemplo 1
Oficina de Subestaciones y Lneas

Tabla para Tendido y Tensado
Lnea: Arenal-Barranca
Fecha: 06/06/1986
Tramo entre Estructuras 32 y 39
Conductor: Condor 795 ACSR 54/7
Tramo Equivalente: 653.9 m
Temperatura: 30 C
Caractersticas del Vano

Conductor Grapas
Conductor en Pastecas
Numero de Diferencia de
Tensin Horiz. Flecha Flecha Nivel Tensin Horiz. Flecha Flecha Nivel Compensacin
Vano (m)
Estructura Elevacin (m)
(kg)
(m)
(m)
(kg)
(m)
(m)
(m)
32
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
33
-7.00
720.00
3 060.00
32.23
28.83
3 200.00
30.81
27.41
0.36
34
160.00
888.00
3 060.00
49.87
1.82
3 007.00
50.77
2.14
0.09
35
8.00
130.00
3 060.00
1.05
-0.86
2 996.00
1.07
-0.81
0.19
36
-32.00
622.00
3 060.00
24.07
10.71
2 981.00
24.71
11.29
-0.06
37
-82.00
277.00
3 060.00
4.96
-50.30
2 974.00
5.11
-48.00
-0.08
38
6.00
313.00
3 060.00
6.08
3.45
3 157.00
5.89
3.27
-0.05
39
-46.00
406.00
3 060.00
10.30
-0.15
31.62
9.96
-0.25
0.00
~ 95 ~
Ejemplo 2
Oficina de Subestaciones y Lneas

Tabla para Tendido y Tensado
Lnea: San Isidro-Ro Claro
Fecha: 20/11/1986
Tramo entre Estructuras 124GN R1 y 127T15AR
Conductor: Drake 795 MCM 26/7 ACSR
Tramo Equivalente: 1 177 m
Temperatura: 25 C
Caractersticas del Vano

Conductor Grapas
Conductor en Pastecas
Numero de Diferencia de
Tensin Horiz. Flecha (m) Flecha Nivel Tensin Horiz. Flecha (m) Flecha Nivel
Compensacin
Vano (m)
Estructura Elevacin (m)
(kg)
(m)
(kg)
(m)
(m)
124GN R1
0.00
125PC1S4
0.00
917.00
3 408.00
50.48
50.48
4 168.00
41.22
41.22
2.64
126PC2S4
566.00
1 453.00
3 408.00
136.49
-0.68
3 312.00
140.49
-0.23
0.98
127T15AR
45.00
860.00
3 408.00
44.44
24.76
3 194.00
47.43
27.57
0.00
~ 96 ~
Captulo VII: Mtodos de Revisin de la Tensin
MTODOS DE REVISIN DE LA TENSIN
7.1.
Mtodo de la onda de retorno
El mtodo de la onda de retorno, tambin conocido como el mtodo del

cronmetro y la cuerda, es uno de los ms simples, prcticos y efectivos
para revisar flechas en lneas de transmisin desenergizadas y an
energizadas.
CAPITULO VII
El mtodo matemtico de medir flechas por ondas de retorno se usa desde

hace ms de 50 aos, pero el principio prctico es conocido desde hace
aproximadamente 4 siglos.
El sistema consiste en generar en el cable, lo ms cerca posible del apoyo
(1 metro aproximadamente) una onda que va y viene reflejndose en los
extremos del vano.
Simultneamente se mide el tiempo para una cantidad determinada de
retornos. Al final, la onda se desvanece por la absorcin de la energa
amortiguada.
El mtodo requiere solamente el uso de un cronmetro y un mecate seco
para generar la onda, lo cual resulta ms fcil conforme el vano y el
conductor sean ms pequeos.
El uso de un arco y una flecha ahorra una cantidad importante de tiempo, al
evitar subir y bajar la torre. Con la flecha se tira un cordn liviano al cable y
con este se hala uno ms grueso con el que se generan las ondas.
El principio bsico del mtodo se basa en la relacin directa que existe
entre la flecha y el tiempo de retorno de la onda. La relacin es
independiente del tamao del vano, tipo y tamao del conductor, tensin o
temperatura.
La ecuacin que relaciona la fecha con el tiempo es la siguiente:
f 0.30671 *
T
2
N2
Donde:
f= Flecha total a mitad del vano, en metros.
T= Tiempo para cierta cantidad de ciclos, en segundos.
N= Nmero de retornos.
~ 97 ~
En el desarrollo de esta ecuacin se utiliza la frmula parablica aproximada de la fecha:
wa 2
8H
Por conveniencia y precisin del tiempo medido, la base usual para la medida es el impulso
de onda de los 10 retornos. Esto es factible en vanos de tamao normales o con cables no
muy grandes, porque se pueden generar las ondas fcilmente y obtener muchos retornos, lo
cual no sucede en vanos muy grandes.
Para vanos extremadamente grandes con conductores de gran calibre, generar ondas y
obtener muchos retornos no es tan fcil porque se requiere de mucha energa para que
puedan sentirse claramente. En estos casos, el mtodo no es tan satisfactorio y la cantidad
de retornos que se obtiene es menor.
Debe insistirse en el hecho de que entre ms retornos se obtengan, mayor precisin se
logra. Esto es debido a que los errores en la activacin y desactivacin del cronmetro se
distribuyen mejor.
Se pueden obtener mejores resultados si el cronmetro se activa cuando la primera reflexin
retorna al operador, ya que es difcil activar el cronmetro con precisin al mismo tiempo que
se genera la onda. El impulso inicial no cuenta como onda de retorno.
Si por ejemplo se van a usar 3 retornos, es indiferente si se usan los 3 primeros retornos
(despus del inicial) o cualquiera otros 3 retornos consecutivos, ya que el tiempo para 3
ciclos completos es el mismo a travs del perodo que el conductor est bajo la onda.
En el uso de este mtodo, que es ideal para inspeccionar lneas, es necesario atender las
siguientes observaciones:
1)
Para generar la onda deben usarse implementos que no daen el cable.
2)
Antes del impulso de la onda, el cable debe estar quieto, sin personal trabajando en la
fase, tampoco debe haber viento fuerte. El cable debe estar totalmente libre.
3)
El vano en que se harn las medidas es recomendable que sea el vano designado
para el flechado.
4)
Vanos en los cuales haya torres de remate o empates, pueden ocasionar errores
provocados por falsos reflejos de la ondas, lo que dificulta determinar la verdadera onda de
retorno.
5)
Es recomendable hacer por lo menos 3 lecturas en la misma localizacin, para efecto
de disminuir o minimizar los errores humanos.
~ 98 ~
Captulo VII: Mtodos de Revisin de la Tensin
6)
El mtodo tambin podra ser utilizado eventualmente en lneas energizadas, usando
el arco y la flecha y un cordel dielctrico seco que se tira al conductor cerca del apoyo.
Deben tomarse, por supuesto, medidas de seguridad adecuada y estricta.
7)
Una vez medido el tiempo y determinada la flecha real, si se quiere comparar con la
flecha de diseo, entonces deben hacerse los ajustes por temperatura y "creep".
8)
Una vez determinada la flecha por el mtodo de la onda de retorno, se puede calcular
la tensin horizontal del vano por la frmula aproximada:
w*a *c
8* f
9)
Para una cantidad determinada de retornos, si el tiempo medido en un vano es el
doble del medido en el otro, no significa que la flecha sea el doble. Sin embargo, para el
mismo vano y flecha el tiempo para 10 retornos s es el doble que para 5 retornos, porque
cada ciclo dura lo mismo.
10) Si al medir el tiempo, la flecha real da menor que la de diseo, debe aflojarse el cable
para aumentar la flecha. Si la flecha determinada es mayor, entonces debe tensarse ms el
cable para disminuirla.
7.2.
Mtodo de la visual tangente al conductor
Figura N 45
h
f
~ 99 ~
Este mtodo es exactamente el procedimiento contrario seguido en el mtodo del ngulo

calculado, (apartado 5.8.4.).
Como el cable ya est instalado, en vez de calcular el ngulo para una flecha conocida, se
hace lo contrario, o sea se mide y con l se calcula la flecha f y con ella la tensin:
t T h a tan atan1 tan L
c
B
Donde:
T= Distancia del soporte inferior del cable al trnsito.
h= Diferencia de elevacin entre los apoyos del cable.
a = Vano.
= ngulo tangente al conductor.
1= ngulo visual al brazo inferior en la torre B.
L c B= Longitud de la cadena de aisladores en la torre B.
Se tiene que:
T t
f
Determinada la flecha "f", se calcula la tensin horizontal del tramo por la frmula:
w*a *c
8* f
Este mtodo tiene las mismas limitaciones que los mtodos descritos en los apartados 5.8.3
y 5.8.4.
Para que la medida sea precisa, T debe ser lo ms parecido posible a la flecha f, lo cual
garantiza que la visual tangente al conductor se produzca en el tercio medio del vano.
Si la tangencia se produce fuera de esta zona (por ejemplo cerca de los soportes), la
precisin baja. Esto se da en vanos cortos y planos con poca flecha. Un truco que resuelve
este problema consiste en subir el trnsito en la torre para que el valor de T sea parecido a
la flecha y la visual lo ms paralelo y parecido posible a la pendiente de la cuerda que une
los dos apoyos del cable en el vano.
En el anexo 7.A se presentan la Tabla para calcular flechas utilizando el Mtodo de la Onda
de Retorno (Impulsos), el tiempo est dado en segundos (seg) y el resultado de la flecha en
metros (m).
~ 100 ~
Anexos
ANEXOS
~ 101 ~
Anexo 1.A
Curvas de Esfuerzo-Deformacin
~ 102 ~
Anexos
Anexo 1.B
Ejemplos Clculos Creep ACAR 600
~ 107 ~
Equivalente en C del creep desarrollado en pastecas para tendido y flechado

temporal a 1,250 Kg por conductor y 25C promedio,
aplicable para conductor Cabedelo ACAR 600 MCM 18/19
10.0
8.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
0.0
0
50
100
Tiempo (horas)
150
200
250
300
Nota: Esta curva ha sido elaborada a partir de clculos que utilizaron las f rmulas propuestas en
el artculo de la revista Electra No.75 de marzo de 1981, titulado:"Permanent elongation of
conductor. Predictor equation and evaluation methods". Prepar: Gustavo Salazar, diciembre 05.
1.0
7.0
9.0
~ 108 ~
Anexo 1.B
Equivalente del creep @ 1250 Kg y 30C
12.00
10.00
8.00
4.00
6.00
0.00
0
50
100
150
Tiempo (horas)
200
250
300
350
2.00
TEST Labtec 2002
REVISTA CIGRE
Southwire H&L 1972
~ 109 ~
300.00
250.00
Creep (m/m)
200.00
150.00
100.00
50.00
0.00
0
50
100
150
200
250
300
Tiempo (horas)
TEST Labtec 2002
REVISTA CIGRE
Southwire H&L 1972
~ 110 ~
Anexo 1.B
250.00
200.00
Creep (m/m)
150.00
100.00
50.00
0.00
0
10
20
30
40
50
60
70
80
Tiempo (horas)
TEST Labtec 2002
REVISTA CIGRE
Southwire H&L 1972
~ 111 ~
CALCULO DE CREEP PARA CONDUCTOR ACAR 600 MCM 18/19
700.00
600.00
Creep (m/m)
500.00
400.00
300.00
200.00
100.00
0.00
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
70000
80000
90000
100000
Tiempo (horas)
TEST Labtec 2002
REVISTA CIGRE
Southwire H&L 1972
~ 112 ~
Anexo 1.C
Caractersticas Elctricas y Mecnicas
de los Cables
~ 113 ~
Caractersticas Elctricas y Mecnicas de los Cables

No. de hilos
Nombre
Tipo
Calibre
CANTON
LINNET
ORIOLE
CABEDELO
GROSBEAK
CONDOR
DRAKE
DRAKE AZ
TERN
RAIL
CARDINAL
AAAC
ACSR
ACSR
ACAR
ACSR
ACSR
ACSR
ACSR
ACSR
ACSR
ACSR
394.5 MCM
336.4 MCM
336.4 MCM
600.0 MCM
636.0 MCM
795.0 MCM
795.0 MCM
795.0 MCM
795.0 MCM
954.0 MCM
954.0 MCM
Nomenclatura:
AAAC
ACAR
ACSR
ACSR AZ
19
-
Acero
Cableado
Aluminio
Aluminio
7
7
7
7
7
7
7
7
7
19
26/7
30/7
18/19
26/7
54/7
26/7
26/7
45/7
45/7
54/7
2
2
2
2
2
3
3
3
3.660
2.889
2.690
3.235
3.973
3.082
4.442
4.440
3.376
3.698
3.376
Area
Acero
mm
MCM
TOTAL
mm2
2.245
2.690
3.089
3.081
3.454
3.450
2.250
2.466
3.376
199.90
170.46
170.46
304.02
322.27
402.83
402.83
403.00
402.83
483.40
483.40
394.50
336.40
336.40
600.00
636.00
795.00
795.00
795.00
795.00
954.00
954.00
199.90
198.17
210.24
304.02
374.73
455.02
468.42
430.66
516.83
546.06
Aluminio
2
Conductor de aleacin de aluminio (AA6201)

Conductor de aluminio (1350-H19) con alma de aleacin de aluminio (AA6201)
Conductor de aluminio (1350-H19) con alma de acero galvanizado (Tipo B)
Conductor de aluminio (1350-H19) con alma de acero aluminizado
Dimetro
conductor
Nombre
CANTON
LINNET
ORIOLE
CABEDELO
GROSBEAK
CONDOR
DRAKE
DRAKE AZ
TERN
RAIL
CARDINAL
Aluminio
19
26
30
18
26
54
26
26
45
45
54
Dimetro de hilos
(mm)
Capas de
RMG
Mdulo de
Elasticidad
(mm)
pulg
(mm)
kg/mm
/ C x10
18.300
18.288
18.821
22.631
25.146
27.000
28.143
28.140
27.000
29.591
30.378
0.720
0.720
0.741
0.891
0.990
1.063
1.108
1.108
1.063
1.165
1.196
6.64
7.41
7.77
8.99
10.21
11.28
11.37
11.37
10.73
11.77
12.25
6350
8000
6403
8000
7000
8000
7700
7000
7000
23.0
18.9
17.8
23.0
18.9
19.3
18.9
20.0
19.3
20.7
19.3
Coeficiente de
Dilatacin trmica
-6
~ 114 ~
Anexo 1.C
Caractersticas Elctricas y Mecnicas de los Cables

Nombre
CANTON
LINNET
ORIOLE
CABEDELO
GROSBEAK
CONDOR
DRAKE
DRAKE AZ
TERN
RAIL
CARDINAL
Nombre
CANTON
LINNET
ORIOLE
CABEDELO
GROSBEAK
CONDOR
DRAKE
DRAKE AZ
TERN
RAIL
CARDINAL
Resistencia (W/km)
AC 60Hz
Carga de
ruptura
Peso (kg/km)
Aluminio
Acero
TOTAL
(kg)
DC (20oC)
20oC
25oC
50oC
75oC
80oC
551.1
471.7
473.2
838.0
892.9
1116.1
1116.2
1116.0
1339.3
1339.3
217.3
311.1
409.2
407.8
511.9
217.3
260.5
489.7
551.1
689.0
784.3
838.0
1302.1
1523.9
1628.1
1550.0
1333.3
1599.8
1829.0
6013
6730
7865
7131
11427
12770
14359
13745
10027
11771
15323
0.1686
0.1663
0.1654
0.1022
0.0879
0.0705
0.0705
0.0712
0.0594
0.0591
0.1686
0.1701
0.1690
0.1035
0.0904
0.0716
0.0714
0.0724
0.0608
0.0602
0.1715
0.1695
0.1683
0.1052
0.0902
0.0730
0.0728
0.0738
0.0620
0.0614
0.1852
0.1868
0.1856
0.1147
0.0992
0.0799
0.0798
0.0809
0.0679
0.0672
0.2001
0.2029
0.2014
0.1224
0.1077
0.0869
0.0864
0.0880
0.0738
0.0732
0.2030
0.2058
0.2023
0.1241
0.1103
0.0883
0.0885
0.0894
0.0743
0.0744
50 C
Amperios MVA's 138 kV MVA's 230 kV
220 A
220 A
220 A
275 A
285 A
315 A
310 A
315 A
335 A
330 A
55
55
55
70
70
75
75
75
80
80
110
115
125
125
125
135
135
Nota: Ampacidad calculada para:
Amperios
490 A
485 A
495 A
660 A
720 A
815 A
825 A
810 A
910 A
915 A
Ampacidad
80 C
MVA's 138 kV MVA's 230 kV
120
120
120
160
175
195
200
195
220
220
Temperatura ambiente 30 C
Viento de 0,6 m/s
Nivel del Mar
265
290
325
330
325
365
365
100 C
Amperios MVA's 138 kV MVA's 230 kV
595 A
590 A
600 A
810 A
880 A
1005 A
1015 A
995 A
1125 A
1130 A
145
145
145
195
210
240
245
240
270
270
325
355
400
405
400
450
450
CCC
para 1 seg.
KA
21.56
19.72
19.72
35.17
37.28
46.60
46.60
46.60
55.93
55.93
Nota: Para ms detalles sobre el clculo de corrientes

de cortocircuito ver hoja #4
~ 115 ~
Anexo 1.D
Caractersticas Elctricas y
Mecnicas de Hilos de Guarda
~ 116 ~
Anexo 1.D
Caractersticas Elctricas y Mecnicas de los Hilos de Guarda
No. de hilos
Nombre
Tipo
Calibre
3/8 Acero
Acero HS
101 MCM
7#7 Acero
DOTTEREL
Acero AZ
ACSR
145 MCM
177 MCM
ATLE
ACSR
300 MCM
Nomenclatura:
7#7 Acero
DOTTEREL
ATLE
12
12
Area
Acero
Cableado
Aluminio
Aluminio
Acero
mm
MCM
TOTAL
mm2
7
7
7
7
12/7
12/7
3.084
4.020
3.050
3.660
3.084
4.020
89.51
152.30
100.67
145.39
176.90
300.03
51.10
73.80
141.94
241.00
ACSR
Conductor de aluminio (1350-H19) con alma de acero galvanizado (Tipo B)
Acero HS Cable de acero con recubrimiento de Zinc (Tipo B) de alta resistencia
Acero AZ Cable de acero con recubrimiento de Aluminio (Aluminizado)
Dimetro
conductor
Nombre
3/8 Acero
Aluminio
Dimetro de hilos
(mm)
Capas de
RMG
Mdulo de
Elasticidad
Coeficiente de
Dilatacin trmica
(mm)
pulg
(mm)
kg/mm
/ C x10
9.144
11.000
15.420
20.100
0.360
0.433
0.607
0.791
7.32
8.80
12.49
16.08
19000
16200
8000
8000
11.5
13.0
19.0
19.0
~ 117 ~
-6
Aluminio
2
Caractersticas Elctricas y Mecnicas de los Hilos de Guarda
Nombre
3/8 Acero
7#7 Acero
DOTTEREL
ATLE
Aluminio
Acero
TOTAL
(kg)
DC (20oC)
20oC
25oC
50oC
75oC
80oC
248.2
-
406.3
491.0
408.5
-
406.3
491.0
656.8
1115.0
4899
8300
7847
12000
4.2521
1.1598
0.3002
0.1881
4.2176
1.1493
0.2879
-
4.2866
1.1699
0.3064
-
4.6314
1.2734
0.4145
-
4.9761
1.3768
0.4918
-
5.0451
1.3975
0.5103
-
Capacidad
Corto circuito (kA)
Nombre
1 segundo
0,5 segundos
3/8 Acero
3.93
6.06
10.38
17.60
5.56
8.57
14.67
24.87
7#7 Acero
DOTTEREL
ATLE
Resistencia (W/km)
AC 60Hz
Carga de
ruptura
Peso (kg/km)
3/8 Acero
50 %
80 %
93 %
96 %
Divisin Aproximada de corriente

que circula por el hilo guarda
si el hilo guarda en paralelo es:
7#7 Acero
DOTTEREL
20 %
50 %
80 %
86 %
7%
20 %
50 %
62 %
ATLE
4%
14 %
38 %
50 %
Nota: Capacidad de Cortocircuito calculada de acuerdo a la siguiente frmula:

2
T0 = 80 C
Cp = Calor especfico
D = densidad
T0 l
T l
I
6
log 2
t 247 x10 D C p
T1 = 30 C Temperatura ambiente
A = rea efectiva en cmil
A
T1 l
r0
T2 = 300 C Para el acero y 200 C para el ACSR
Para mayor sobre esta frmula y otros datos de la tabla consultar el libro:
"Overhead Conductor Manual", Southwire Company. Primera edicin. 1994
Nota Aclaratoria: Todos los datos de estas tablas toman como base la informacin tcnica brindada por
Conducen. Lo anterior, debido a que es esta empresa la mayor suplidora de conductores
para nuestra institucin.
~ 118 ~
Anexo 7A
Anexo 2.A
Ejemplo de Planificacin de
operaciones de tendido y tensado
Tablas Resumen de Operaciones
Constructivas
~ 119 ~
Anexo 7A
Anexo 7.A
Tabla para calcular flechas utilizando
el Mtodo de la Onda de Retorno
(Impulsos)
~ 127 ~

Procedimientos Tecnicos para El Tendido y Tensado de Conductores para Lineas de Transmision PDF

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Procedimientos Tecnicos para El Tendido y Tensado de Conductores para Lineas de Transmision PDF

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ANEXO 25

PROCEDIMIENTOS TCNICOS PARA EL

Instituto Costarricense de Electricidad

Carlos Solano Soto

DEFINICIN DE CABLE ......................................................................................................................................... 8

CARACTERSTICAS DE LOS CABLES ...................................................................................................................... 8

EFECTO DE LA TEMPERATURA ...........................................................................................................................10

FENMENO DE FLUENCIA LENTA (CREEP) ..........................................................................................................10

CARGAS SOBRE CONDUCTORES .........................................................................................................................14

TRAMO DE PESO ...................................................................................................................................................... 14

VANO REGULADOR Y ECUACIN DE CAMBIO DE ESTADO .................................................................................18

DEFINICIN DE CATENARIA ...............................................................................................................................19

CARACTERSTICAS Y ECUACIONES DE LA CATENARIA .........................................................................................20

APLICACIONES DE LOS PARMETROS DE LA CATENARIA ...................................................................................22

FRMULAS PARA EL CLCULO MECNICO DE VANOS .......................................................................................23

VANOS A NIVEL ............................................................................................................................................... 23

GENERALIDADES SOBRE LOS MTODOS DE TENDIDO DE CABLES ...........................................................................27

CONSIDERACIONES GENERALES .............................................................................................................................29

CONECTORES Y CABLES DE JALADO ........................................................................................................................31

VELOCIDAD DE TENDIDO ........................................................................................................................................32

SELECCIN DE LOS TRAMOS DE TENDIDO Y PLANEAMIENTO DE ACTIVIDADES ......................................................32

UBICACIN DE LOS EQUIPOS DE TENDIDO Y TENSADO ..........................................................................................33

CLCULO DE LA LONGITUD DEL CONDUCTOR ........................................................................................................35

ESCOGENCIA DE LA TENSIN DE TENDIDO .............................................................................................................35

UNIN DE SECCIONES ........................................................................................................................................37

REFUERZOS TRANSITORIOS ...............................................................................................................................41

Procedimientos para el Tendido y Tensado de Lneas de Transmisin de Alto Voltaje

MANEJO E INSPECCIN DE CABLE ......................................................................................................................44

CRITERIOS PARA USAR MANGAS DE REPARACIN ............................................................................................45

CAPITULO III ..............................................................................................................................................................46

CARRETES Y PORTACARRETES ................................................................................................................................46

CAPACIDAD DE LOS CARRETES ...............................................................................................................................46

CARACTERSTICAS DE LOS TAMBORES DE LOS EQUIPOS DE TENDIDO ....................................................................46

RELACIN DE CAPACIDADES- FACTOR DE SEGURIDAD ...........................................................................................47

BOBINADO DE TAMBORES Y CARRETES..................................................................................................................48

SELECCIN DE POLEAS- CARACTERSTICAS TCNICAS .............................................................................................51

CLCULO DE CARGAS EN POLEAS ...........................................................................................................................55

EFICIENCIA DE LAS POLEAS DURANTE EL TENDIDO .................................................................................................57

PRESIN DE CONTACTO EN POLEAS FORRADAS .....................................................................................................60

OPERACIONES DE FLECHADO .............................................................................................................................64

LONGITUD DE TRAMOS DE FLECHADO...............................................................................................................65

VANOS DE FLECHADO Y DE CONTROL ................................................................................................................65

MEDICIN DE TEMPERATURAS ..........................................................................................................................66

REVISIN DE LA TOPOGRAFA ...........................................................................................................................67

REVISIN DE FLECHAS .......................................................................................................................................69

MTODOS DE FLECHADO PARA INSTALACIN DE CABLES .................................................................................69

MTODO DE LA VISUAL HORIZONTAL O FLECHA A NIVEL .................................................................................................... 70

CASOS ESPECIALES: ................................................................................................................................................... 78

BASES TERICAS DEL MTODO PARA EL CLCULO DE COMPENSACIONES ........................................................81

DESCRIPCIN DEL PROGRAMA OFFSET ..........................................................................................................84

APLICACIN EN EL CAMPO ................................................................................................................................86

DETECCIN DE ERRORES ....................................................................................................................................88

PRECISIN Y TOLERANCIAS ................................................................................................................................89

OTROS PROGRAMAS DE ANLISIS DE LNEAS ....................................................................................................89

GRAPAS DEL CONDUCTOR .................................................................................................................................90

EJEMPLOS DE CLCULOS OFFSETS ..................................................................................................................91

CAPITULO VII .............................................................................................................................................................97

MTODO DE LA ONDA DE RETORNO..................................................................................................................97

MTODO DE LA VISUAL TANGENTE AL CONDUCTOR .........................................................................................99

Procedimientos para el Tendido y Tensado de Lneas de Transmisin de Alto Voltaje

Ing. Carlos Solano Soto

Procedimientos para el Tendido y Tensado de Lneas de Transmisin de Alto Voltaje

FUNDAMENTOS DEL CLCULO MECNICO DE CABLES