EL ESCANER AUTOMOTRIZ

Es un dispositivo electrnico el cual se

encarga de leer los datos que tiene la
computadora del vehculo, revisa
fallas registradas en la computadora
ya que la computadora registra
niveles de corriente, altos o bajos y el
escner los registra como fallas DTC

SISTEMA A BORDO DE DIAGNSTICO

APLICACIONES
Muestra la identificacin completa de la
unidad de control (ECU)
Muestra todos los cdigos almacenados con
la descripcin completa.
Borrar los cdigos de error para un mejor
diagnstico.
(Autodiagnstico completo del automvil) y
lee todos los cdigos de avera en caso de
existir.
Funciones de programacin / Adaptacin

OBD (On Board Diagnostics) es un sistema de

diagnstico a bordo en vehculos (coches y
camiones). Actualmente se emplean los
estndares OBD-II (Estados Unidos), EOBD
(Europa) y JOBD (Japn) que aportan un
monitoreo y control completo del motor y
otros dispositivos del vehculo. Los vehculos
pesados poseen una norma diferente,
regulada por la SAE, conocida como J1939.

Cada componente es monitorizado por una rutina

de diagnstico para verificar si est funcionando
perfectamente. Si se detecta un problema o una
falla, el sistema de OBD II ilumina una lmpara de
advertencia en el cuadro de instrumentos para
avisarle al conductor. La lmpara de advertencia
normalmente lleva la inscripcin "Check Engine" o
"Service Engine Soon"

El sistema tambin guarda informacin

importante sobre la falla detectada para que un
mecnico pueda encontrar y resolver el
problema. En los Estados Unidos, todos los
vehculos de pasajeros y los camiones de gasolina
y combustibles alternativos desde 1996 deben
contar con sistemas de OBD II, al igual que todos
los vehculos de pasajeros y camiones de disel a
partir de 1997.

TIPOS DE ESCANERS

OBD1: Se utiliza para el diagnstico de vehculos fabricados hasta el ao 1995,

siempre y cuando estos vehculos cuenten con sistemas de inyeccin que es
controlado electrnicamente.
OBD2: Se utiliza para el diagnstico de vehculos fabricados desde el ao 1996
hasta la actualidad, este tipo de scanner automotriz proporciona una
informacin mediante la lectura de cdigos almacenados cuando ocurre un error
en el vehculo.

Parmetros que se monitorean con el sistema

OBDII
Eficiencia del catalizador
Perdida de chispa
Control de combustible
Respuesta del sensor de oxigeno
Calefactor del sensor de oxigeno
Detallado de los sensores y actuadores
Emisiones
Sistema de aire secundario
EGR

Parmetros que se monitoreaban con el sistema

OBDI
La sonda lambda
El sistema EGR
Medicin del combustible
Recirculacin de gases de combustin ( EGR )
Emisiones adicionales, relacionadas a
componentes elctricos.

DESIGNACIN DE PINES

El conector de enlace
de datos (DLC)

Es el puerto de conexin de diagnstico de la

multi-pin para los vehculos utilizados para
interconectar una herramienta de anlisis
(escner) con los mdulos de control de un
vehculo determinado (ECM) y acceso a
diagnstico de a bordo y flujos de datos en
vivo.

El OBD-II DLC (vehculos posteriores a 1996)

normalmente se encuentra bajo el panel de
instrumentos del lado del conductor, aunque
hay varias excepciones. Antes de 1996,
muchos
de
DLC estaban
en el
compartimiento del motor, por lo general
cerca de la caja de fusibles. Adems, antes de
1996, no hubo estandarizacin de estos
conectores, y cada fabricante tena su propia
forma con una disposicin de pasador nico.
Despus de 1996, muchos fabricantes
conservaron sus conectores patentados.

Los avances tecnolgicos en cuanto a las

normas de emisiones son los que cambian en
cuanto al OBDI, OBDII y OBDIII. Para un
mejor entendimiento el:
OBDI: 12pines
OBDII:16pines(monitoreo del catalizador)
OBDIII: comunicacin satelital

Cdigos de Falla o DTCS

Los cdigos de falla OBD son del tipo alfanumrico, y

cada uno de los dgitos presenta una ruta especfica
del diagnstico. Lo primero que se tiene es una letra,
esta puede tener varias posibilidades de acuerdo al
lugar del vehculo en el cual se desarrolle el cdigo.

P = POWERTRAIN Comprende los cdigos relacionado

con el motor y la transmisin automtica)
B = BODY Comprende los sistemas que conforman la
parte de carrocera y confort, tambin algunos
sistemas relacionados con el inmovilizador
C = CHASIS Comprende los sistemas relacionado con
el chasis como pueden ser algunos sistemas ABS
AIRBAG y sistemas de diferencial que no estn
relacionados con la gestin de la transmisin
automtica.
U = NETWORK Comprende los problemas
relacionados con la transmisin de datos de un
mdulo a otro, las redes de comunicacin se pueden
averiar y dejar sistemas completos por fuera del
sistema. En ese caso cualquiera de los mdulos
restantes pueden generar un cdigo relacionado con
ese sistema.

Luego el segundo valor es un numero el cual

indica si el cdigo es completamente genrico, o
est dentro de OBD II pero es algo particular que
el fabricante ha dispuesto para ese problema,
aunque se generen tambin al mismo tiempo
cdigos completamente universales.
SI es 0 ser un cdigo completamente universal
denominado SAE.
SI es 1, 2 o 3 ser un cdigo del fabricante aunque
sigue siendo OBD II.

El Tercer digito indica en el caso del motor, el subsistema

sobre el cual est montada la falla es as como tendremos
una ubicacin precisa del problema analizando este digito .

DATOS DE INFORMACIN DEL PROGRAMA PIDS.

Son las unidades con los

que se mide una magnitud
de
comportamiento
del
vehculo

Existen ms de cien PIDs posibles,

disponibles para ayudar al tcnico en
el proceso de diagnstico. Algunas
veces se necesitan tan solo 25 PID s
para dar solucin a un problema
determinado ya que es importante
saber los rangos de valores con los
cuales trabajan normalmente.