Sistemas Tecnológicos

Taller
Sistemas
Tecnolgicos
Material de Apoyo para
Taller
I
II
III
Escuela de Educacin Secundaria

Tcnica Nro 1 Lobos
Gral Enrique Mosconi
Escuela de Educacin Secundaria Tcnica N 1 Lobos
Enfoque Sistmico
El enfoque sistmico
El enfoque sistmico considera a todo objeto como un sistema o como componente de un sistema,
entendiendo por sistema un conjunto de partes entre las que se establece alguna forma de relacin que las
articule en la unidad que es precisamente el sistema.
Sistema
El concepto de sistema es muy amplio y abarca tanto sistemas estticos como sistemas dinmicos.
Un recipiente con agua, en el que no entra ni sale lquido (y como consecuencia el nivel permanece constante)
es, en principio, un sistema esttico, otros sistemas estticos podran ser la estructura de un edificio, una
piedra, etc.
Un depsito en el que entra y sale agua es un sistema dinmico, otros sistemas dinmicos son, por ejemplo,
el sistema circulatorio sanguneo, una clula viva, el motor de un automvil funcionando, etc.
En el enfoque sistmico se centra el anlisis en los sistemas dinmicos, y desde esta ptica se plantea que:

Los elementos de un sistema forman un todo y
pueden ser conceptos, objetos o sujetos; estos
elementos pueden ser vivientes, no vivientes o
ambos simultneamente, as como tambin ideas, sean stas del campo del conocimiento ordinario, cientfico,
tcnico o humanstico, las que no pueden concebirse como sueltas o independientes del contexto o sistema
en el que estn insertas.
La interaccin entre los elementos y la organizacin de los mismos es lo que posibilita el funcionamiento del
sistema.
Los sistemas tienen una finalidad (sirven para algo), en otras palabras cumplen una funcin, tanto los
naturales como los diseados por el hombre.
Todo sistema forma o puede formar parte de un sistema ms grande que podemos llamar supersistema,
metasistema, etc. (es decir es, o puede ser, un subsistema) o estar compuesto de subsistemas, stos no son
otra cosa que sistemas ms pequeos, los que a su vez pueden estar compuestos de otros ms pequeos
an, y as podramos seguir hasta llegar a los componentes ms elementales de todo lo que existe en el
universo. El concepto de sistema es vlido desde una clula hasta el universo considerado como un sistema
de sistemas.
Los sistemas pueden estar asociados o ser sustento de procesos, entendiendo por proceso un conjunto de
acciones que tienden hacia un fin determinado. Estos procesos implican produccin, transformacin y/o
transporte de materia, energa y/o informacin y tienen por resultado un producto (material o inmaterial).
Los diagramas de bloques
Los sistemas se suelen representar simblicamente por medio de diagrama de bloques. En un diagrama de
bloques se presenta de manera esquemtica, las unidades o las fases del proceso (Produccin,
transformacin, transporte y/o almacenamiento), del cual el sistema es un sustento, por medio de bloques
rectangulares o smbolos similares.
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En estos diagramas se indican mediante flechas las interrelaciones que hay entre los bloques.
Las flechas representan los flujos, que pueden ser de materia, de energa o de informacin. Para una mejor
comprensin de los diagramas de bloques se suelen sealar de forma diferente las flechas correspondientes a
los flujos de materia, de energa y de
informacin.
Los flujos de materia se representan grficamente con flechas negras.
Los flujos de energa se representan con lneas dobles.
Los flujos de informacin se representan con flechas de lneas entrecortadas.
Los flujos de materia y energa (asociados) se representan con flechas negras gruesas. Por ejemplo, el caso
de combustibles slidos o lquidos (Materia ms energa qumica)
.
Las ventajas de representar un sistema mediante un diagrama de bloques son entre otras: La facilidad de
representar el sistema total simplemente colocando los bloques de los elementos componentes acorde al
camino de los flujos, y la posibilidad de evaluar la contribucin de cada unidad al funcionamiento global del
sistema.
En general se puede ver ms fcilmente el funcionamiento de un sistema analizando el diagrama de
bloques que analizando el sistema en s. Un diagrama de bloques tiene la ventaja de mostrar en forma fcil
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(por medio de flechas que indican las entradas y las salidas de cada unidad) los flujos a travs del sistema
real, y permite poner en evidencia los aspectos que interesan, con independencia de la forma en que se
materialicen.
Los flujos (de materia, energa e informacin) que llegan a cada bloque (las entradas) se indican con flechas
entrantes, mientras que los flujos que salen (las salidas) se indican con flechas salientes del bloque.
Sistemas abiertos y sistemas cerrados

Desde el punto de vista de su vinculacin con el entorno podemos clasificar a los sistemas en abiertos y
cerrados.
Los sistemas abiertos son los que estn en relacin con su entorno (con su medio), con el que mantienen un
permanente intercambio, este intercambio puede ser tanto de energa, de materia, de informacin, etc., como
de
residuos,
de
contaminacin,
de
desorden,
En
sistemas
podemos
etc.
abiertos
hablar
de
entradas y de salidas.
Un sistema cerrado es aqul que est totalmente aislado del mundo exterior, con en consecuencia, no tiene
ningn tipo de intercambio.
Un sistema cerrado es sistema que no
tiene medio externo. Ahora bien, un
sistema cerrado es una abstraccin que
no tiene vigencia en la vida real, pero que
debido a la simplificacin que significa
manejarse con datos que estn limitados
dentro del sistema ha
permitido
establecer
leyes generales de la
ciencia.
Caractersticas de los
sistemas
Si ahora, en el diagrama
anterior consideramos
como sistema un motor
de combustin (Interna o
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externa), tendremos:
Si ampliamos el lmite superior del sistema, y consideramos el motor como formando parte de un medio de
transporte tenemos:
Otro ejemplo de flujo de energa e informacin en un medio de transporte es el siguiente:
Anlisis tcnico
En el estudio de sistemas tcnicos, es interesante analizar y sistematizar, mediante una organizacin lgica
de la informacin, los datos que se pueden tener u obtener. Son tiles para esto los grafos de rbol (o los
diagramas de Venn) que permite una rpida visualizacin global del tema, y como complemento tablas, que
podemos considerar como una primera sntesis del anlisis.

Grafo de rbol
Tipos de sistemas
Los sistemas, conjunto de elementos en interaccin organizados en funcin de un objetivo, pueden ser
naturales (una clula, el cuerpo humano, etc.) o hechos por el hombre. Los hechos por el hombre, con fines
utilitarios, podemos denominarlos "Sistemas tcnicos". Este nombre abarca un espectro muy amplio de
sistemas; en nuestro anlisis nos centraremos en algunos, nominndolos en funcin de la tcnica o
La clasificacin de Sistemas Tcnicos responde, entre otras, a las siguientes razones:
1. Estos sistemas estn asociados a campos de conocimientos que, en cada caso, son propios de la tcnica
involucrada, por lo que, tanto para su diseo como para su montaje, se requieren conocimientos y
capacidades especficas.
2. Cada uno de estos sistemas, como totalidad, tiene propiedades caractersticas que dependen de la
naturaleza de la fuente de energa que lo motoriza.
El funcionamiento de los sistemas depende de sus componentes y de la interaccin entre los mismos, as
como de causas que producen cambios en las magnitudes en juego.
Entre las causas podemos reconocer: Podemos decir que hay una analoga entre estas tres magnitudes; por
ejemplo, la tensin, que produce una circulacin (flujo) de corriente en un circuito elctrico, es anloga a la
presin que provoca un flujo de lquido o de gas en una tubera, o a la fuerza que produce un
desplazamiento. Esta analoga permite, que los sistemas en que estn involucradas estas magnitudes
puedan representarse mediante un mismo modelo, en otras palabras son sistemas anlogos, aunque sean
diferentes fsicamente. Como hemos planteado en estos cuatro sistemas hay flujos (o desplazamiento),
aunque de caractersticas distintas en cada caso.
Sistemas Mecnicos
Los Sistemas mecnicos, son sistemas de transmisin de fuerzas y/o movimiento.
Con referencia al movimiento de los cuerpos es interesante plantear algunos aspectos vinculados al tema. Un
cuerpo se mueve, con movimiento acelerado, cuando acta sobre l una fuerza que lo impulsa; al desaparecer
la fuerza, el cuerpo tiende, por inercia, a continuar su movimiento, y tericamente no se debera detener si no
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acta sobre l una fuerza, en sentido contrario, que equilibre su fuerza de inercia. Un ejemplo cotidiano de la
materializacin de este fenmeno es el efecto a que est sometido nuestro cuerpo cuando el vehculo en el
que nos desplazamos sufre una brusca disminucin de velocidad, o su detencin. En el caso del automvil
esto explica la importancia del uso del cinturn de seguridad, y la existencia de los air-bags; ambos
disminuyen los riesgos de lesin.
Pero la experiencia muestra que todo cuerpo en movimiento, sobre el que no acta fuerza alguna, excepto la
fuerza de inercia, termina detenindose, la razn de esta detencin es el rozamiento o friccin entre el cuerpo,
y la superficie sobre la que se
desplaza, o el medio que lo
rodea. Es decir que la friccin
genera una fuerza que acta en
sentido contrario al movimiento.
Anlisis tcnico de un sistema mecnico

Tomaremos como ejemplo una mquina muy corriente y conocida: la bicicleta.
En el sistema bicicleta podemos identificar diversos sistemas, por ejemplo: el sistema de transmisin de la
energa (del pedal al pin), el sistema de control (sistema de direccin y sistema de frenado), el sistema
estructural, el sistema de proteccin (guardabarros), el sistema elctrico, etc.
A continuacin planteamos un grafo de rbol parcial del sistema bicicleta. Se han seleccionado el sistema de
transmisin de la energa y el sistema de control, porque abarcan aspectos sustantivos de la bicicleta como
vehculo de transporte.
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Principios y elementos de los sistemas mecnicos estticos

Esfuerzo
Cuando un cuerpo se encuentra bajo la accin de fuerzas externas, aunque no se mueva (a simple vista), es
evidente que no se encuentra en las mismas condiciones que cuando no est sometido a dichas fuerzas. Las
fuerzas externas provocan en el interior del cuerpo reacciones (a las que llamamos esfuerzos). En estos
casos se dice que el cuerpo est sometido a esfuerzos.
Esfuerzo de traccin
Esfuerzo al que est sometido un cuerpo cuando las fuerzas externas
tienden a estirarlo o alargar las fibras.
Esfuerzo de compresin
tienden a acortarlo o a comprimir las fibras.
Esfuerzo de flexin
Esfuerzo al que est sometido un cuerpo cuando fuerzas externas tienden
a curvarlo. Como consecuencia hay tracciones y compresiones de las
fibras, en la zona externa e interna de la curvatura.
Esfuerzo de torsin
tienden a girar una seccin de la pieza respecto a la otra, en otras palabras
cuando dos secciones de la pieza giran en sentido contrario.
Esfuerzo de corte
tienden a deslizar una parte con respecto a otra segn un plano que
corta el cuerpo.
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Estructuras
Llamamos
estructura
un
conjunto de elementos capaces

de aguantar pesos y cargas sin
romperse
sin
apenas
deformarse. A la hora de disear

una estructura esta debe de cumplir tres propiedades principales:
ser resistente, rgida y estable.
Pilares
Elementos resistentes dispuestos en posicin vertical, que soportan
el peso de los elementos que se apoyan sobre ellos. Cuando presentan forma cilndrica se les denomina
columnas.
Vigas
Elementos colocados normalmente en posicin horizontal que
soportan la carga de la estructura y la transmiten hacia los pilares.
Estn constituidas por uno o ms perfiles
Perfiles
Los perfiles son las formas comerciales en que se suele suministrar el acero u otros materiales. El tipo de
perfil viene dado por la forma de su seccin.
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Tensor
Elemento que sirve para tensar o mantener tenso (Ejemplo: Cable
(de hilos acero), cuerda, etc.). Resiste nicamente esfuerzos de
traccin, suele ser de acero (Ejemplo: Cables de acero de un puente
colgante).
Estructuras reticulares
Una de las caractersticas de las estructuras es
que normalmente estn construidas de varios
elementos unidos entre s.
Para que una estructura sea efectiva debe ser rgida, es decir no deformarse cuando est sometida a cargas.
Algunas formas geomtricas se adaptan particularmente para realizar estructuras resistentes una de ellas es
el triangulo.
Si unimos entre s tres varillas (de madera, hierro, etc.), veremos que se obtiene una estructura relativamente
rgida, que tiene gran resistencia a la deformacin. A menudo nos encontramos estructuras que se hayan
formadas por un conjunto de perfiles agrupados geomtricamente formando una red de tringulos. Las vemos
en construcciones industriales, gras, gradas metlicas, postes elctricos, etc.
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Sistemas
Mecnicos
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Maquinas
Maquina es todo artefacto qumico capaz de transformar energa en trabajo. En las maquinas se pueden
distinguir tres caractersticas que definen su comportamiento, alguna de las cuales o todas estn
presentes en cualquier maquina. Estas caractersticas son:
Generadoras de movimiento.
Capases de transformar y aprovechar fuentes de energa de manera que sean utilizables

para efectuar trabajo.
Cierto grado de autonoma que permite realizar operaciones por s misma.
Maquinas simples En el campo de la mecnica se denominan maquinas simples a la de una sola pieza
Las maquinas simples bsicas son dos, la palanca y el plano inclinado y de estas derivan otras, de la
palanca deriva la rueda (y de esta la polea y el torno), del plano inclinado derivan la cua y el tornillo.
Las maquinas simples permiten disminuir el esfuerzo para realizar un trabajo, pero toda disminucin de la
fuerza necesaria para realizar un trabajo va acompaado por un aumento reciproco de la distancia que
recorre el punto de aplicacin de la fuerza.
Palanca
Desde el punto de vista tcnico, la palanca es una barra rgida que oscila sobre un punto de apoyo (fulcro)
debido a la accin de dos fuerzas contrapuestas (potencia y resistencia).En los proyectos de tecnologa la
palanca puede emplearse para dos finalidades: vencer fuerzas u obtener desplazamientos.
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Las palancas de primer grado
Las palancas de primer grado (genero) tienen el punto de apoyo (fulcro) entre la fuerza aplicada F y la
resistencia R. La ventaja de las palancas de primer grado es mayor mientras ms prximo ste el punto de
apoyo del punto donde acta la resistencia. Son ejemplos de palanca de primer grado las tijeras y las tenazas.
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Las palancas de segundo grado
En las palancas de segundo grado (Genero) el punto donde acta la resistencia se encuentra entre el punto de
aplicacin de la fuerza (F) y el punto de apoyo. Son ejemplos de las palancas de segundo grado, el
rompenueces, la carretilla, etc.
Palanca de tercer grado En las palancas de tercer grado (Genero) la fuerza (F) se aplica entre el apoyo y el
punto donde acta la fuerza resistente. Son ejemplos de palanca de tercer gnero las pinzas de depilar, las
pinzas para mover brasas en las parrillas etc.
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Plano inclinado
Es una maquina simple que se utiliza para reducir el esfuerzo necesario para levantar un cuerpo. Ejemplo
la rampa.
Cua
Se llama cua a un cuerpo solido, de forma prismtica de seccin triangular. La cara menor del prisma se
llama cabeza, las laterales simplemente caras, y la arista opuesta a la cabeza filo.
La cua es un amplificador de fuerzas (tiene ganancia
mecnica). Su forma de actuar es muy simple: transforma una
fuerza aplicada en direccin al ngulo agudo (F) en dos fuerzas
perpendiculares a los planos que forman la arista afilada (F1 y
F2); la suma vectorial de estas fuerzas es igual a la fuerza
aplicada.
Utilidad
La cua es sumamente verstil
y forma parte de multitud de
mecanismo de uso cotidiano.
Algunas de sus utilidades
prcticas son:
Tornillo El tornillo es un operador

que deriva directamente del plano
inclinado y siempre trabaja asociado
a un orificio roscado. Bsicamente
puede definirse como un plano
inclinado enrollado sobre un cilindro, o lo que es ms realista, un surco helicoidal tallado en la superficie de un
cilindro (si est tallado sobre un cilindro afilado o un cono tendremos un tirafondo). Partes de un tornillo En
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l se distinguen tres partes bsicas: cabeza, cuello y rosca:
Polea
Se llama polea a una rueda que puede girar libremente alrededor de su eje (montado en una horquilla o
armadura), y en cuyo contorno se adapta una cuerda flexible (correa, cable, cadena, etc.). Cuando este
dispositivo esta fijo hablamos de polea fija, cuando este dispositivo se desplaza soportado por la cuerda
hablamos de polea mvil. En toda polea se distinguen tres partes: cuerpo, cubo y garganta.
Las poleas empleadas para traccin y elevacin de cargas tienen el permetro

acanalado en forma de semicrculo (para alojar cuerdas), mientras que las
empleadas para la transmisin de movimientos entre ejes suelen tenerlo
trapezoidal o plano (en automocin tambin se emplean correas estriadas y
dentadas).
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Polipasto
Para disminuir an ms el esfuerzo frente a la resistencia, se

utilizan combinaciones de poleas, cada par de poleas (una
fija y otra mvil) posibilita dividir por dos el esfuerzo
necesario para equilibrar o vencer la resistencia. Este
dispositivo se llama polipasto. El nmero mximo de poleas
que se acostumbra utilizar es de
ocho.
Torno
Consiste esencialmente en un cilindro alrededor del cual se arrolla una cuerda cable o cadena en cuyo extremo
acta la resistencia, solidaria al cilindro, hay una manivela. Como el brazo de palanca (brazo de la manivela) es
mayor que el brazo de resistencia (radio del cilindro) este dispositivo permite elevar grandes pesos con menor
esfuerzo del que seria necesario si se lo elevara directamente.
Mecanismos de transmisin y transformacin de movimientos

Entendemos por mecanismos un conjunto de elementos, vinculados entre si, capaces de transmitir un
movimiento o transformarlo en otro, modificando la trayectoria y/o la velocidad.
Los movimientos pueden ser de rotacin o de traslacin (existen mecanismos que permiten pasar de uno al
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otro), en ambos casos continuos o alternativos, o combinados de rotacin y de translacin).
En el movimiento de rotacin los diferentes los diferentes puntos del cuerpo que se mueve describen
circunferencias cuyos centros se encuentran sobre una lnea recta llamada rbol o eje de rotacin. Los movimientos
de rotacin generan trayectorias circulares (excepto en el eje de rotacin). En el movimiento de traslacin los
diferentes puntos del cuerpo que se mueven describen trayectorias paralelas entre si y de igual longitud. Los
movimientos de traslacin describen trayectorias lineales.
Los mecanismos o dispositivos para transmitir movimiento pueden clasificarse en: de contacto directo o de
rganos intermedios, flexibles o rgidos.
En el siguiente grafico se indican alguno de ellos:
Transmisin por contacto directo

Rueda de friccin
Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos o
perpendiculares, modificando las caractersticas de velocidad y/o sentido
de giro.
Sus aplicaciones prcticas son muy limitadas debido a que no puede
transmitir grandes esfuerzos entre los ejes, pues todo su funcionamiento
se basa en la friccin que se produce entre las dos ruedas.
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Ruedas dentadas
La rueda dentada (engranaje, pin) es, bsicamente, una rueda con el permetro totalmente cubierto de dientes. El
tipo ms comn de rueda dentada lleva los dientes rectos (longitudinales) aunque tambin las hay con los dientes
curvos, oblicuos, etc.
Para conseguir un funcionamiento correcto, este operador suele girar solidario con su eje, por lo que ambos se ligan
mediante una unin desmontable que emplea otro operador denominado chaveta.
Dos ruedas dentadas engranadas entre s constituyen un mecanismo elemental llamado engranaje.
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Transmisin mediante rganos intermedios flexibles Correas y cadenas
Cuando el rbol conductor o motriz y el rbol conducido estn a una cierta distancia que no favorece el uso de
ruedas de contacto directo, se suele usar rganos flexibles como correas o cadenas. Las correas se caracterizan
por ser silenciosas y no requerir lubricacin, pero presentan el problema que no permiten transmitir grandes
potencias debido al deslizamiento en la superficie de contacto de las correas con las poleas. Para disminuir el
deslizamiento, en vez de usar correas planas se usan correas de seccin circular o trapezoidal (de tela o de goma),
en este caso la polea tiene una cavidad en donde va alojada la correa.
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A diferencia de las ruedas de friccin y de los engranajes, en este caso las dos poleas vinculadas mediante la
correa giran en el mismo sentido, si se quiere que gire en sentido contrario es necesario cruzar la polea.
Cuando se quiere evitar totalmente el deslizamiento se utilizan cadenas acopladas a ruedas dentadas. En este caso
las cadenas son de caractersticas especiales. Un ejemplo tpico del uso de esta transmisin es la bicicleta (la
cadena de la bicicleta).
Transmisin mediante rganos intermedios rgidos

Biela
Consiste en una barra rgida diseada para establecer uniones articuladas en sus extremos. Permite la unin de
dos operadores transformando el movimiento rotativo de uno en el lineal alternativo del otro, o viceversa.
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Este operador suele estar asociado siempre a una manivela (o tambin a una excntrica o a un cigeal). Desde el
punto de vista tcnico se distinguen tres partes bsicas: cabeza, pie y cuerpo.
La cabeza de biela es el extremo que realiza el movimiento rotativo. Est unida mediante una articulacin a
un operador excntrico (excntrica, manivela, cigeal...) dotado de movimiento giratorio.
El pie de biela es el extremo que realiza el movimiento alternativo. El hecho de que suela estar unida a
otros elementos (normalmente un mbolo) hace que tambin necesite de un sistema de unin articulado.
El cuerpo de biela es la parte que une la cabeza con el pie. Est sometida a esfuerzos de traccin y
compresin y su forma depende de las caractersticas de la mquina a la que pertenezca.
Utilidad Desde el punto de vista tecnolgico, una de las principales aplicaciones de la biela consiste en convertir un
movimiento giratorio continuo en uno lineal alternativo, o viceversa. La amplitud del movimiento lineal alternativo
depende de la excentricidad del operador al que est unido.
La biela se emplea en multitud de mquinas que precisan de la conversin entre movimiento giratorio continuo y
lineal alternativo. Son ejemplos claros: trenes con mquina de vapor, motores de combustin interna (empleados en
automviles, motos o barcos); mquinas movidas mediante el pie (mquinas de coser, ruecas, piedras de afilar),
bombas de agua...
Las empleadas en aplicaciones industriales suelen fabricarse en acero forjado y la forma se adaptar a las
caractersticas de funcionamiento. En las mquinas antiguas sola tomar forma de S o C y seccin constante. En
las actuales suele ser rectilnea con seccin variable, dependiendo de los esfuerzos a realizar.
mbolo.
Descripcin. El mbolo es una barra cuyos movimientos se encuentran limitados a una sola direccin como
consecuencia de emplear una gua.
Utilidad
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Si analizramos el desplazamiento de la biela en un mecanismo biela-manivela observaramos que su pie sigue un
movimiento lineal alternativo, pero la orientacin de su cuerpo vara constantemente dependiendo de la posicin
adoptada. Para conseguir un movimiento lineal alternativo ms perfecto se recurre al mbolo.
El mbolo tambin se emplea en multitud de mecanismos que trabajan con fluidos a presin. Ejemplos simples
pueden ser: las bombas manuales para inflar pelotas (Infladores) o las jeringas.
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Sistemas
Elctricos
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INTRODUCCIN
La electricidad es la forma de energa ms utilizada por el hombre. Gracias a ella, se puede hacer que
funcionen las lmparas elctricas, las maquinarias, los electrodomsticos, las herramientas, los ordenadores,
etc.
Pero, qu es la electricidad?, cmo se produce?, cmo se transporta?, De qu manera se controla?, cmo
se calcula?. A lo largo de este curso, se darn las respuestas adecuadas a estas y otras interrogantes relacionadas
con las aplicaciones elctricas.
Produccin de la Energa Elctrica. Centrales elctricas
La energa no se crea, est en la naturaleza y se puede transformar para sacar un rendimiento til. El hombre ha
evolucionado en bienestar conforme encontraba utilidades a la energa; pero el gran salto se consigui al
transformar las distintas clases de energas primarias en electricidad. Un ejemplo: Antes, para poder aprovechar la
fuerza del agua de un ro, se utilizaba la noria y hacer que se moviera la piedra del molino. Esta noria deba de estar
necesariamente en la orilla del ro. La electricidad permite cambiar la noria por un motor, y colocarlo a muchos
kilmetros del ro donde se genera la fuerza necesaria para moverlo. Por tanto, el descubrimiento de poder
transportar la energa a travs de unos conductores, es lo que hace que la energa elctrica sea la ms
interesante de todas las formas que aparecen en la naturaleza, unido esto a la posibilidad de almacenamiento en
acumuladores adecuados, la hace que, adems, sea una de las formas ms econmicas en transfrmala en otra
clase de energa.
Las centrales elctricas, son fbricas de produccin de Energa elctrica. Donde se transforma una Energa
primaria en Energa elctrica.
Segn el tipo de Energa Primaria a transformar, las Central elctrica recibe diferente denominacin:
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Central Hidrulica Las centrales hidroelctricas se instalan en ros, junto a represas capaces de embalsar
suficiente cantidad de agua.
En el fondo de la represa se abren unas tuberas que canalizan el agua a

presin hasta las turbinas. El chorro de agua a presin hace girar la turbina y
esta hace girar el rotor del generador, produciendo energa elctrica.
La potencia de este tipo de centrales depende del desnivel de agua existente
entre la represa y el caudal que atraviesa la turbina.
Central Trmica
La central trmica de combustin es una instalacin que utiliza un combustible (Carbn, gas, o petrleo), para
calentar agua que circula por la caldera donde se transforma en vapor de agua. La energa cintica del vapor de
agua se transfiere a la turbina, hacindola girar. Finalmente, esta energa, se convierte en energa elctrica en el
generador.
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Central nuclear
La central trmica nuclear tiene un principio de funcionamiento similar a las otras centrales trmicas. La diferencia
consiste en que el calor necesario para calentar el agua en la caldera proviene de la fisin nuclear de un mineral
radiactivo.
Esta reaccin se produce en el reactor de la central, una estructura de hormign armado revestida de plomo y
aislado del resto del sistema y del exterior.
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Central Mareomotriz
La energa mareomotriz se debe a las fuerzas de atraccin gravitatoria entre la Luna, la Tierra y el Sol. La energa
mareomotriz es la que resulta de aprovechar las mareas, es decir, la diferencia de altura media de los mares segn
la posicin relativa de la Tierra y la Luna, y que resulta de la atraccin gravitatoria de esta ltima y del Sol sobre las
masas de agua de los mares. Esta diferencia de alturas puede aprovecharse interponiendo partes mviles al
movimiento natural de ascenso o descenso de las aguas, junto con mecanismos de canalizacin y depsito, para
obtener movimiento en un eje. Mediante su acoplamiento a un alternador se puede utilizar el sistema para la
generacin de electricidad, transformando as la energa mareomotriz en energa elctrica, una forma energtica
ms til y aprovechable. Es un tipo de energa renovable limpia.
La energa mareomotriz tiene la cualidad de ser renovable, en tanto que la fuente de energa primaria no se agota
por su explotacin, y es limpia, ya que en la transformacin energtica no se producen subproductos contaminantes
gaseosos, lquidos o slidos. Sin embargo, la relacin entre la cantidad de energa que se puede obtener con los
medios actuales y el costo econmico y ambiental de instalar los dispositivos para su proceso han impedido una
proliferacin notable de este tipo de energa.
Central solar
La central solar fotovoltaica est formada por paneles fotovoltaicos que transforman la energa radiante del sol en
energa elctrica. Cada panel fotovoltaico es un conjunto de 30 o 40 celdas fotovoltaicas conectadas entre s y
colocadas dentro de una caja de vidrio o cubierta transparente. Cuando los rayos del sol inciden sobre los paneles
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fotovoltaicos, la energa se absorbe en las celdas y se produce corriente continua en las terminales de cada una de
ellas. Finalmente los inversores transforman esta corriente en corriente alterna.
El sistema posee acumuladores que sirven para almacenar energa elctrica.
Central solar trmica
En la central solar trmica la luz del sol incide en un conjunto de espejos metlicos orientables -helistatos que la
reflejan hacia una caldera ubicada en la parte superior de la torre. En la caldera y la torre existen caeras por donde
circula un fluido que, al calentarse en la caldera, se almacena producindole vapor necesario para mover un
turboalternador y generar energa elctrica.
Central elica
La central elica o granja elica consta de un conjunto de aerogeneradores (1), distribuidos de tal manera que
puedan aprovechar con eficacia la fuerza y la direccin de los vientos, y de un sistema de control elctrico
encargado de conectar la central con la red de distribucin elctrica. Los aerogeneradores transforman la energa
del viento en energa elctrica, esta energa se carga en las bateras (2) y luego sale hacia la red. El sistema posee
acumuladores (3) que sirven para almacenar energa en pocas de escaso viento.
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Generadores elctricos
Los generadores elctricos son mquinas que cuando se les proporciona un movimiento, estas lo transforman en
Energa Elctrica. Se basan en el Efecto Faraday que se resume as:
Cuando se mueve un conductor metlico dentro de un campo magntico, sea un imn o un electroimn, se
engendra en dicho conductor una corriente elctrica y al contrario, si se mueve el imn, o el electroimn, y se fija el
conductor, tambin se produce en el conductor dicha corriente.
Los sistemas elctricos, basados en circuitos elctricos (y circulacin de corriente), se utilizan para transmitir
seales y/o energa.
En los circuitos elctricos podemos identificar magnitudes, entre las que podemos mencionar:
La tensin (Volt), que como hemos dicho es anloga a la presin en los sistemas hidrulicos y neumticos;
La corriente (Amper) anloga al flujo del fluido en los sistemas hidrulicos y neumticos;
La resistencia (Ohm). La resistencia de un conductor es proporcional a su longitud, e inversamente

proporcional a su seccin transversal. La resistencia aumenta con la longitud del conductor y con la
disminucin de su seccin.
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La potencia (Watt), igual a la tensin por la corriente.
La energa (Watt-hora), la potencia por el tiempo.

Como fuente de energa la electricidad ofrece muchas ventajas, es fcilmente transportable, se puede transformar
cmodamente en otras formas de energa (mecnica, trmica, luminosa, qumica, etc.), es cmoda, es limpia, etc.,
pero requiere tener en cuenta condiciones de seguridad.
La tensin para uso familiar en argentina es de 220 V (corriente alterna monofsica) y para uso industrial de 380 V
(corriente alterna trifsica). En los automviles normalmente es de 12 V (corriente continua). Para disminuir las
prdidas, en transmisiones a gran distancia, se eleva la tensin a varios miles de volt (13.200; 33.000; 66.000;
132.000 V,etc.), la razn es que siendo la potencia puesta en juego igual al producto de la tensin por la corriente,
al aumentar la tensin disminuye el valor de la corriente circulante y como consecuencia las prdidas en la lnea
bajo forma de calor.
Modelo de circuito elctrico de una casa

Anlisis tcnico de un sistema elctrico
Podemos tomar como ejemplo el sistema de distribucin de la energa elctrica de una casa y hacer el
correspondiente grafo de rbol.
A continuacin desarrollamos una tabla de anlisis tcnico de un: Sistema de distribucin de la energa elctrica
de una casa.
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El tomo Generalidades de los
cuerpos:
Naturaleza: Llmese naturaleza al

conjunto de los seres que nos rodean,
y a los agentes que actan sobre
ellos.
Dichos seres se dividen en tres

grupos, que forman los tres reinos: El
animal, el vegetal y el mineral. A
nosotros no interesa este ltimo (El
mineral),
que
agrupa
todos
los
cuerpos inorgnicos, o carentes de

vida.
Materia: Es todo lo que ocupa lugar
en el espacio y que impresiona a
nuestros sentidos. Por ejemplo: el
agua, el aire, el hierro, etc.
La materia, se puede transformar,
pero
no
es
posible,
crearla
ni
destruirla.
Cuerpo: Es toda cantidad limitada de
materia.
Constitucin de la materia:
La experiencia diaria, nos demuestra la propiedad fundamental de la materia: la divisibilidad. Sin esta propiedad,
sera imposible aserrar, limar, trabajar los materiales, etc.
Las partes ms pequeas obtenidas por estos medios mecnicos reciben el nombre de partculas. Estas estn
formadas, por las llamadas molculas que son la menor parte del cuerpo que puede existir en estado libre y en
equilibrio, en condiciones normales.
Las molculas, a su vez, estn constituidas por partes ms pequeas llamadas tomos.
El tomo es como un sistema solar, en cuyo centro estara el ncleo atmico, y orbitando a su alrededor los
electrones. El ncleo atmico est formado, por protones y neutrones. Los electrones tienen carga elctrica
negativa, los protones tienen carga elctrica positiva, y los neutrones tienen carga elctrica neutra.
Inicialmente los tomos tienen carga elctrica neutra.
Las cargas del mismo signo se repelen y las cargas de distinto signo se atraen.
35

En los conductores, sus tomos tienen electrones en las orbitas mas externas que necesitan poca energa para salir
de ellas. De hecho, estos tomos comparten estos electrones con tomos cercanos, con lo que forma la llamada
nube electrnica" de los metales.
36

En los materiales aislantes, los electrones estn fuertemente ligados a su rbita, siendo imposible sacarlos de ella.
Si imaginamos un conductor formado por una hilera de tomos, podemos ver como se mueven los electrones por el
conductor.
Los electrones de la ltima capa van pasando de un tomo al continuo. Se define como Corriente Elctrica al
movimiento de electrones por un material conductor.
37

Circuitos elctricos
Para definir el concepto de de un circuito elctrico primero tenemos que distinguir sus componentes fundamentales,
que son: Una fuente de alimentacin o generador (Pilas, bateras, dinamos, etc.), un material conductor (Cables o
alambres); un interruptor (Llaves de un punto, de combinacin, etc.); y un receptor (Lmparas, motores, planchas,
resistencias, electrodomsticos en general, etc.).
Fuente de energa
Transforman un tipo de energa determinado en energa elctrica. Pueden ser, pilas, bateras, generadores, etc.
Conductor
Permiten la circulacin de cargas elctricas, son cables generalmente de cobre (Cu). Est formado por un alma
conductora que puede ser de cable Haz de hilos o de alambre un solo hilo y en su exterior una capa de material
aislante que puede ser de goma, plstico, etc.
38

Receptor
Transforma la energa elctrica en otro tipo de energa,
(lmparas, resistencias, motores, etc.).
Interruptor
La funcin de estos elementos es cortar o interrumpir el paso de la corriente elctrica, y
pueden ser para exteriores o de embutir. Los hay de uno, de dos y de tres puntos, es decir,
unipolares, bipolares y tripolares.
El circuito bsico
Los electrones (-) se concentran en el polo negativo, mientras
que en el polo positivo, se concentran los protones (+). Las
cargas positivas van absorbiendo los electrones de los tomos
prximos del conductor, a estos tomos se les pasa los
electrones de los anteriores, y as sucesivamente hasta llegar a
las proximidades del polo, que es quien inyecta los electrones
que faltan, ya que se los queda el polo positivo.
El sentido que llevan los electrones en su movimiento es del polo
(-) al polo (+) y se lo denomina sentido real de la corriente elctrica.
El sentido convencional de la corriente elctrica, es el sentido que se ha tomado como oficial por motivos
histricos y es con el que vamos a trabajar.
Tensin
El generador es una maquina que transforma un tipo
de energa determinado en energa elctrica.
Lo que realmente sucede en su interior es que recibe los
electrones en su polo positivo y les aplica una fuerza
para mandarlos al polo negativo y despegarlos de las
cargas positivas que son las que los retienen por
atraccin. De este modo se consigue crear una
diferencia de cargas entre los polos positivo y negativo.
Pues bien, a la fuerza necesaria para trasladar los
electrones
se
ELECTROMOTRIZ.
39
la
denomina
FUERZA
Y a la diferencia de cargas existentes entre el polo positivo y el negativo se lo denomina DIFERENCIA DE

POTENCIAL o TENSIN.
Por lo tanto, se denomina Tensin a la fuerza o empuje que provoca el movimiento de cargas elctricas a travs de
un material conductor.
Se simboliza con la letra (E), su unidad es el Volt (V) y se mide con un instrumento llamado Voltmetro.
Los mltiplos y submltiplos ms importantes del voltio son:

Mltiplos Kilovolt (KV): 1Kv = 1.000 V Submltiplos Milivolt (mV): 1mV= 0,001 V Conexin del voltmetro:
El Voltmetro es el aparato que como dijimos se utiliza para medir la tensin y se conecta en paralelo con el circuito.
40

El receptor
Lo habamos definido anteriormente, como un elemento que transforma la energa elctrica en otro tipo de energa
(calrica, lumnica, etc.). Como receptores y de manera bsica, se suelen usar elementos llamados resistencias
(R), que son elementos que se oponen al paso de la corriente elctrica.

Estos receptores transforman fundamentalmente la energa elctrica, en calor, aunque en el caso de las lmparas,
a pesar de que producen calor, su misin es esencialmente producir energa lumnica.
La resistencia elctrica se simboliza con la letra (R) y su unidad de medida es el ohm ( ). Los mltiplos y
submltiplos ms importantes son: Mltiplos:
Kilohm (k ): 1 K = 1.000 Megaohm (M ): 1M
=1.000.000
Submltiplos: Miliohm (m ): 1 m = 0,001 El aparato de medida utilizado para medir resistencia elctrica es
el hmetro, y se conecta en paralelo al elemento que se quiere medir.
41

Corriente elctrica
Se denomina corriente elctrica al movimiento de electrones por un material conductor.
Ahora bien, se define carga elctrica (Q) o cantidad de electricidad al exceso de carga negativa o falta de carga
positiva (electrones) de un cuerpo.
Puesto que la carga del electrn es muy pequea, no se toma a esta como unidad de medida de la carga elctrica,
sino que se toma a un conjunto de ellos que se denomina CULOMBIO (C), y que equivale a la carga de un total de
18
6,3 trillones de electrones ( 1C= 6,3 x 10 Electrones).

Entonces, vamos a hablar a partir de ahora, no de electrones, sino de (bolsitas) que contienen 6,3 trillones de
electrones, es decir bolsitas de 1C de carga elctrica cada una.
Intensidad de corriente elctrica (I)
42

Se define intensidad de corriente (I) como la cantidad de electricidad (o carga elctrica) que circula en la unidad de
tiempo (Seg). Se mide en amperes (A).
Medida de la intensidad de corriente elctrica
Como dijimos anteriormente, la unidad de la corriente elctrica es el ampere. Sus mltiplos y submltiplos son:
Mltiplos: Kiloampere (kA)= 1kA = 1.000 A Submltiplos: Miliampere (mA) = 1 mA = 0,001 A Microampere
(A) = 1 A = 0,0000001 A
El aparato de medida utilizado para medir esta magnitud se denomina Ampermetro, y se conecta en serie al
elemento que se quiere medir la intensidad.
43

Ley de Ohm
En el circuito anterior vemos que con una tensin de 27 volt en el generador y una resistencia de 9 ohmios, el
ampermetro marcaba una intensidad de 3 Amperios, existe una relacin entre la intensidad, la tensin y la
resistencia, llamada LEY DE OHM, cuyo enunciado dice que la intensidad de corriente que circula por un circuito
elctrico es directamente proporcional a la tensin aplicada e inversamente proporcional a la resistencia elctrica,
o dicho de otra forma, a mas tensin y a mas resistencia menos intensidad.
Trabajando con las tres variables podemos obtener tres posibilidades de actuacin con esta ley:
44

Producida por, bateras, pilas o por generadores de corriente continua (Dinamos). Se caracteriza por que los
electrones en su recorrido no cambian de sentido, es decir la tensin es constante al valor de su polaridad.
Tipos de corrientes
Corriente continua (CC)
45

Corriente Alterna (CA)
Producida por generadores de corriente alterna (Alternadores). Se caracteriza porque los electrones cambian su
sentido constantemente, es decir, la tensin varia en valor y polaridad.
Aislantes y conductores
Anteriormente vimos que los tomos de un aislante poseen los electrones muy ligados a sus orbitas, mientras que
los conductores no, y por lo tanto, dichos electrones son compartidos por tomos cercanos permitindoles una
movilidad que facilitara la creacin de una corriente elctrica. Ambos son fundamentales en un circuito elctrico.
Los conductores permitirn la circulacin de electrones, y por lo tanto, que haya corriente elctrica. Los aislantes
impedirn que los electrones circulen, y por lo tanto se fuguen por caminos no deseados.
Ejemplos de aislantes:
Plstico, goma, papel, algodn, porcelana, seda, etc.
Ejemplo de conductores:
Platino, plata y oro (Son caros y empleados en sitios muy puntuales, como por ejemplo, en pequeos contactos),
cobre, aluminio (empleados en instalaciones domiciliarias y lneas de alta tensin), estao, zinc, mercurio, etc.
Resistividad y conductividad
Se puede definir resistencia elctrica como la mayor o menor oposicin que ofrecen los cuerpos conductores al
paso de la corriente elctrica. Como ya vimos su unidad es el ohm () y se mide con un instrumento llamado
hmetro.
Esta mayor o menor oposicin depende de factores como, la longitud, la seccin (rea de su corte transversal) del
46

cable y una constante que es caracterstica de cada tipo de material, denominada RESISTIVIDAD (), cuya unidad
de medida es:
A veces, en la resistividad se da otro dato que es la CONDUCTIVIDAD (), que es inverso a la resistividad, es decir:
47

La Resistividad es un dato que se obtiene en laboratorios, y por tanto viene dado en tablas. As se muestra a
continuacin la resistividad de varios elementos:
Resistencia de un conductor
Como dijimos, la resistencia elctrica depende de la seccin, la longitud y la resistividad y existe una relacin entre
ellas que est dada por la siguiente formula, teniendo en cuenta que la longitud se da en metros (m) y la seccin en
2
milmetros cuadrados (mm ).
Ejemplo:
Utilizando la formula anterior con diferentes materiales conductores, y modificando la longitud y la seccin del
conductor:
48

Cobre Aluminio
49
nfluencia de la temperatura sobre la resistividad

Anteriormente afirmamos que la resistividad es una CONSTANTE que depende de cada material, dijimos algo que
es una "verdad a medias". La resistividad es efectivamente una constante que depende de cada material, es decir,
un valor que no cambia, pero esto es verdad SI LA TEMPERATURA NO CAMBIA. Si se produce un cambio de la
temperatura, dicho valor de resistividad cambia, haciendo que aumente o disminuya, (esto tambin depende de
cada material) la resistencia del mismo.
50
El cambio de valor de la resistividad con la temperatura es otra constante, denominada coeficiente de

temperatura (). Algunos de estos coeficientes son los que se muestran a continuacin
51

La relacin entre el coeficiente de temperatura, la temperatura y la resistencia es la siguiente:
Siendo:
Ejemplo:
Vamos a suponer que tenemos un conductor de 250 m de longitud y 0,75 mm de seccin, comprobemos como
varia su resistencia cambiando la temperatura y el tipo de material.
Cobre (Cu)
8
6
52

Aluminio (Al)
Estao (Sn)
Resistencia de los aislantes. La rigidez dielctrica.
Ya dijimos al principio de esta Unidad que los materiales aislantes o dielctricos evitaban el paso de electrones por
zonas no deseadas evitando accidentes de esa manera, y protegiendo a personas e instalaciones elctricas. Su
resistencia
de
es
varios
millones
ohmios
de
y
su
resistividad
altsima.
sta
se
Pero
ve
modificada
enormemente
por cambios de temperatura o de humedad, de manera que en vez de dar la resistencia de un aislante en ohmios,
se suele dar otro dato denominado RIGIDEZ DIELCTRICA, que no es otra cosa que la tensin capaz de perforar
al material aislante. Lo que sucede tras esta perforacin suele ser la destruccin del aislante, debido a las altas
temperaturas que se alcanzan al pasar la intensidad de corriente por l. No se mide en ohmios, sino en kV/mm
(kilovoltios por milmetro de espesor del aislante). Este dato depende de la temperatura, humedad, tiempo de
aplicacin de esa tensin y otros muchos factores. Por lo tanto, podemos decir que no es un dato constante.
53

Un ejemplo claro de esto son las tormentas. El aire es aislante. Cuando una nube pasa con una diferencia de cargas
respecto a la tierra tan alta, que la diferencia de potencial entre nube y tierra supera la rigidez dielctrica del aire, se
produce la ruptura del aislante (aire) en forma de lo que conocemos como rayo. A continuacin viene el trueno, que
no es ms que el sonido producido por el aire al expandirse repentinamente debido al calentamiento producido
precisamente por la energa que ha liberado el rayo.
Potencia elctrica
En fsica se define Potencia como el trabajo realizado en la unidad de tiempo, es decir, trabajo partido tiempo.
Puesto que trabajo y energa son lo mismo, diremos pues que la Potencia es la energa consumida o liberada en
la unidad de tiempo.
Cuando decimos que es energa consumida o liberada (o cedida) en la unidad de tiempo, es porque hay dos
elementos que realizan las operaciones opuestas, es decir, uno cede y el otro consume. Es lgico, puesto que la
energa sabemos que no se crea ni se destruye solo se transforma, y por lo tanto, si un elemento consume es
porque hay otro que suministra o cede.
54

Bien, pues el elemento que cede potencia elctrica es el generador (pila, alternador, dinamo...), y el elemento
que consume potencia elctrica es el receptor (las resistencias).
As, la expresin de la potencia es P=VxI y su unidad es el Watt (W). Esta expresin la podemos interpretar como:
Potencia cedida que es igual a la tensin del generador por la intensidad; o como Potencia consumida que es
igual a la tensin de la resistencia por la intensidad que circula por ella.
Jugando con la ley de ohm, podemos obtener dos expresiones ms:
2
Como V=RxI, sustituimos, de manera que P = RxIxI = Rxl . Interpretacin: la potencia que consume una
resistencia es igual al valor hmico de la misma por la intensidad que circula por ella al cuadrado.
2
Tambin sabemos que I = V / R. y al sustituir tenemos que P=VxV/R=V /R Interpretacin: la potencia que
consume una resistencia es igual a la tensin que tiene la misma al cuadrado partido por el valor hmico.
Ejemplo:
Podemos comprobar lo visto hasta ahora, modificando los valores de tensin del generador y el valor de la
resistencia del circuito:
Mltiplos y submltiplos
El watt o vatio, posee mltiplos y submltiplos que veremos a continuacin. Mltiplos
Kilowatt = 1kW= 1000W Megawatt= 1MW = 1.000.000W
Submltiplos:
Miliwatt= 1MW= 0,001W
El aparato de medida empleado para medir esta magnitud se denomina watimetro. Por explicarlo de manera
55

breve, internamente consta de un voltmetro y un ampermetro que realizan la multiplicacin Vxl y hacen que
la aguja indique la potencia. Por tanto, tiene cuatro bornes de conexin:
Dos para el voltmetro. Se conectan en PARALELO
Dos para el ampermetro. Se conectan en SERIE

Normalmente, tanto en los bornes del voltmetro como en las del ampermetro, una de ellas suele ir marcada
con un punto, asterisco o algn otro tipo de marca. Este borne corresponde al POSITIVO del aparato
correspondiente. Se puentean los dos, conectndolos tal y como se ve en las figuras:
56

Energa Elctrica
Cuando vimos la Potencia Elctrica, una de las cosas que dijimos fue que la Potencia es la Energa en la unidad
de tiempo, es decir, P = E/I. Si despejamos esta expresin, obtendremos que E=Pxt. es decir, la Energa es la
Potencia (en vatios) consumida a lo largo del tiempo (en segundos). Se mide en JULIOS (J), aunque existen otras
unidades ms conocidas. As:
Si la potencia la ponemos en Kw y el tiempo en horas (E = k\V x h) obtendremos las energa en

KILOVATIO-HORA (Kw-h)
Si multiplicamos por 0,24, es decir, E =0,24 x P x t, obtendremos la energa en CALORAS (Cal).

Caballo vapor
La potencia que desarrolla una mquina en un segundo se mide en caballos de vapor (CV). La relacin que
existe entre un caballo de vapor y el vatio es la misma que en mecnica:
57

Ejemplo de clculo
El problema ms comn es el de averiguar qu cantidad de corriente consume un motor de determinados caballos.
58

Los conductores pueden agruparse entre s en serie, en paralelo, o en montaje mixto (que es la combinacin
de serie y paralelo a la vez).
Resistencias en serie
Se llama montaje en serie cuando las resistencias se disponen unas a continuacin de otras, de tal modo, que
todas sean recorridas por la misma corriente, donde se observan las siguientes particularidades:
Si en los extremos de este circuito se aplica una diferencia de potencial de V voltios, la corriente en este circuito y,
por consiguiente, en cada conductor es:
59
Resistencias en paralelo
Cuando todos los principios de las resistencias estn todos unidos en un solo punto y todos los finales estn todos
unido en otro, se dice que estn agrupados en paralelo o derivacin. Hallar el valor del conjunto de resistencias
conectadas en paralelo, equivale a encontrar el valor de una resistencia que sustituya a todo el conjunto por otra de
similar valor.
La corriente en un
circuito paralelo La
corriente al llegar al
punto A se reparte
entre todas las
resistencias R , R , R
1
de modo que cada conductor ser recorrido por corriente I , I , I de tal modo que la suma de ellas es igual a la
1
corriente total que llega al punto A.
60

Dos resistencias en paralelo
61
62
Ejemplos de actividades en sistemas Elctricos:

1) Conexin de una llave de un punto con una lmpara.
Al accionar el interruptor la lmpara se encender.
2) Conexin de una llave de un punto con dos lmparas una a continuacin de la otra.
(Circuito serie). En este circuito al accionar el interruptor las lmpara se enciende pero su poder lumnico
Disminuye (Cada de tencin)
Al accionar el interruptor las lmparas se encendern con una

cada de tencin.
3) Conexin de una llave de un punto con dos lmparas paralelas entre s. (Circuito
Paralelo). En este circuito al accionar el interruptor las lmparas se encendern con todo su poder lumnico, la
corriente al llegar al punto A (Nudo o nodo) se derivara y pasara por cada lmpara para encontrarse en el punto
B.
Al accionar el interruptor las lmparas se encender ya que la

corriente al llegar al punto a se derivara y pasara por cada
lmpara.
63

4) Conexin de dos interruptores de un punto uno a continuacin del otro (En serie) con una lmpara.
Para que la lmpara encienda se deber

accionar el interruptor A y el interruptor B.
5) Conexin de dos interruptores de un

punto uno paralelo al otro (En paralelo) con una lmpara.
Para que la lmpara encienda se deber accionar

el interruptor A o el interruptor B.
6) Conexin de una llave de un punto con una lmpara y

paralelo a esta conexin un tomacorriente.
Al accionar el interruptor la lmpara se encender. Paralelamente

a esto, si conectamos algn artefacto al toma corriente, este
funcionara.
64

7) Conexin de dos tomacorrientes en paralelo con cable a
tierra.
En la conexin de dos tomacorrientes en paralelo, cada
tomacorriente es independiente del otro. El cable a tierra es una
medida de seguridad obligatoria en las instalaciones elctricas.
8) Conexin de dos llaves de combinacin con una lmpara. Al accionar el interruptor A la

lmpara se encender, y se podr apagar con el interruptor B. Dicha accin se podr hacer de forma viceversa,
encendiendo la lmpara con B y apagndola con A.
Al accionar el interruptor de combinacin A la lmpara se encender y

se podr apagar desde el interruptor B.
9) Conexin de un tubo fluorescente para 15-20-30-40-y

60 watt
Al accionar el interruptor se enciende el tubo fluorescente.

A: Balastro -B: Tubo -C: Arrancador
1
0
2
65

10) Conexin de dos porta tubos simples un porta arrancador y una reactancia simple.
Al accionar el interruptor se enciende el tubo
fluorescente.
11) Conexin de un tubo fluorescente de 105 watt
Al accionar el interruptor se encender el tubo

fluorescente.
A: Balastro B Tubo
12) Circuito de conexin de tanque.
En la instalacin de llave flotante, la bomba encender

cuando el tanque lo requiera.
66

13) Circuito conexin cisterna.
En la instalacin de llave flotante, la bomba encender cuando
el tanque cisterna lo requiera.
14) Circuito conexin tanque y cisterna combinados.
15) Conexin de una campanilla de botn pulsador y un transformador.
Al accionar el pulsador se encender la campanilla

y al soltarlo, la misma se apagara.
A: Transformador B campanilla C: Pulsador
67

16) Campanilla 220 volt
Al accionar el pulsador se encender la campanilla y al soltarlo, la misma

se apagara.
A campanilla B: Pulsador
17) Conexin de una lmpara con una llave de cuatro vas.
En este circuito la lmpara ser comandada por

cualquiera de los interruptores de combinacin.
18) Foto control para lmparas de hasta 1500 Watt.
En la instalacin de Foto Control, la lmpara encender

cuando el sensor se active por falta de luz.
68
Sistemas
Neumticos
e e
Sistemas
Neumticos
Hidrulicos
Hidrulicos
69

Sistemas Neumticos
Los sistemas neumticos son sistemas que utilizan el aire u otro gas como medio para la transmisin de seales y/o
potencia. Dentro del campo de la neumtica la tecnologa se ocupa, sobre todo, de la aplicacin del aire comprimido
en la automatizacin industrial (ensamblado, empaquetado, etc.)
Los sistemas neumticos se usan mucho en la automatizacin de mquinas y en el campo de los controladores
automticos. Los circuitos neumticos que convierten la energa del aire comprimido en energa mecnica tienen un
amplio campo de aplicacin (martillos y herramientas neumticas, dedos de robots, etc.) por la velocidad de
reaccin de los actuadores y por no necesitar un circuito de retorno del aire.
En los sistemas neumticos, el movimiento del mbolo de los cilindros de los actuadores es ms rpido que en los
mecanismos hidrulicos. (Por ejemplo, el taladro y el martillo neumtico, responden muy bien a las exigencias
requeridas en estos casos).
Un circuito neumtico bsico puede representarse mediante el siguiente diagrama funcional.
Los circuitos neumticos utilizan aire sometido a presin como medio para transmitir fuerza. Este aire se obtiene
directamente de la atmsfera, se comprime y se prepara para poder ser utilizado en los circuitos.
70
71

Vlvula 3/2 Vlvula 5/2
Actuadores
Los actuadores neumticos, dispositivos que convierten energa neumtica en energa mecnica, pueden ser
de dos tipos: cilindro neumtico (para movimientos lineales) y motor neumtico (para movimiento rotatorio
continuo).
72
Vlvulas neumticas
Los mandos neumticos estn constituidos por elementos de sealizacin, elementos de mando y un aporte de
trabajo. Los elementos de sealizacin y mando modulan las fases de trabajo de los elementos de trabajo y se
denominan vlvulas. Los sistemas neumticos e hidrulicos estn constituidos por:
Elementos de informacin.
rganos de mando.
Elementos de trabajo.
Para el tratamiento de la informacin de mando es preciso emplear aparatos que controlen y dirijan el fluido de
forma preestablecida, lo que obliga a disponer de una serie de elementos que efecten las funciones deseadas
relativas al control y direccin del flujo del aire comprimido.
En los principios de la automatizacin, los elementos rediseados se mandan manual o mecnicamente.
Cuando por necesidades de trabajo se precisaba efectuar el mando a distancia, se utilizan elementos de
comando por smbolo neumtico (cuervo).
73
Actualmente, adems de los mandos manuales para la actuacin de estos elementos, se emplean para el
comando procedimientos servo-neumticos, electro-neumticos y automticos que efectan en su totalidad el
tratamiento de la informacin y de la amplificacin de seales. La gran evolucin de la neumtica y la hidrulica
han hecho, a su vez, evolucionar los procesos para el tratamiento y amplificacin de seales, y por tanto, hoy en
da se dispone de una gama muy extensa de vlvulas y distribuidores que nos permiten elegir el sistema que
mejor se adapte a las necesidades.
Hay veces que el comando se realiza manualmente, y otras nos obliga a recurrir a la electricidad (para
automatizar) por razones diversas, sobre todo cuando las distancias son importantes y no existen
circunstancias adversas.
Las vlvulas en trminos generales, tienen las siguientes misiones:
Distribuir el fluido
Regular caudal
Regular presin
Las vlvulas son elementos que mandan o regulan la puesta en marcha, el paro y la direccin, as como la
presin o el caudal del fluido enviado por el compresor o almacenado en un depsito.
Segn su funcin las vlvulas se subdividen en 5 grupos:
1. Vlvulas de vas o distribuidoras

2. Vlvulas de bloqueo
3. Vlvulas de presin
4. Vlvulas de caudal
5. Vlvulas de cierre
74

Circuitos Hidrulicos
Hay dos tipos de circuitos neumticos.
1
Circuito de anillo cerrado: Aquel cuyo final de circuito vuelve al origen evitando brincos por fluctuaciones y
ofrecen mayor velocidad de recuperacin ante las fugas, ya que el flujo llega por dos lados.
2
Circuito de anillo abierto: Aquel cuya distribucin se forma por ramificaciones las cuales no retornan al
origen, es ms econmica esta instalacin pero hace trabajar ms a los compresores cuando hay mucha demanda
o fugas en el sistema.
Estos circuitos a su vez se pueden dividir en cuatro tipos de sub-sistemas neumticos:
1. Sistema manual
2. Sistemas semiautomticos
3. Sistemas automticos
4. Sistemas lgicos
Sistemas Hidrulicos
Los fluidos, ya sean lquidos o gases son importantes medios para transmitir seales y/o potencias, y tienen un
amplio campo de aplicacin en las estructuras productivas. Los sistemas en el que el fluido puesto en juego es
un lquido se llaman sistemas hidrulicos. El lquido puede ser, agua, aceites, o substancias no oxidantes y
lubricantes, para evitar problemas de oxidacin y facilitar el desplazamiento de las piezas en movimiento.
Los sistemas hidrulicos tienen un amplio campo de aplicacin, podemos mencionar, adems de la prensa
hidrulica, el sistema hidrulico de accionamiento de los frenos, elevadores hidrulicos, el gato hidrulico, los
comandos de mquinas herramientas o de los sistemas mecnicos de los aviones, etc., en estos casos el
lquido es aceite. Estos mecanismos constan de una bomba con pistn de dimetro relativamente pequeo, que
al trabajar genera una presin en el lquido, la que al actuar sobre un pistn de dimetro mucho mayor produce
una fuerza mayor que la aplicada al pistn chico, y que es la fuerza utilizable. Los circuitos hidrulicos bsicos
estn formados por cuatro componentes: un depsito para guardar el fluido hidrulico, una bomba para forzar el
fluido a travs del circuito, vlvulas para controlar la presin del fluido y su flujo, y uno o ms actuadores que
convierten la energa hidrulica en mecnica. Los actuadores realizan la funcin opuesta a la de las bombas. El
depsito, la bomba, las vlvulas de control y los actuado-res son dispositivos mecnicos.
En los circuitos hidrulicos el fluido es un lquido, que es capaz de transmitir presin a lo largo de un circuito
cerrado (En los circuitos hidrulicos el liquido retorna al depsito despus de realizar un trabajo).
75

Este es un ejemplo de elevador hidrulico:
Ventajas y desventajas de los sistemas hidrulicos

Algunas ventajas:
El fluido hidrulico acta como lubricante y adems puede transportar el calor generado hacia un
intercambiador.
Los actuadores, aun pequeos, pueden desarrollar grandes fuerzas o pares.; operar en
forma continua sin daarse; etc. Algunas desventajas:
La potencia hidrulica no es tan fcilmente disponible, en comparacin con l potencia elctrica.
El costo de un sistema hidrulico en general es mayor que el de un sistema elctrico semejante que cumpla
la misma funcin; etc.
76

Ampliacin conceptual de sistemas Neumticos e Hidrulicos
Introduccin
Una de las aportaciones a la automatizacin de los procesos industriales ms recientes lo han supuesto la
neumtica y la hidrulica, que consisten en la aportacin de presin sobre un fluido (aire o un lquido, normalmente
aceites especiales) y, a travs de la energa acumulada sobre ellos, efectuar un trabajo til.
A t alrededor puedes ver muchos ejemplos en los que se emplean sistemas neumticos o hidrulicos: las puertas
de algunos autobuses y trenes se accionan con aire comprimido, y algunos camiones, autobuses y otros vehculos
grandes tienen frenos accionados por aire comprimido, as como las atracciones de feria, etc. Incluso se puede or
el aire que se est usando cuando estos sistemas estn
En la industria, los sistemas neumticos tienen muchas aplicaciones. Hoy se emplean muchas herramientas de ese
tipo, incluidas el taladro del dentista, y la muy conocida (y ruidosa) perforadora neumtica, maquinas para ajustar
las tuercas de las ruedas, etc.
77

Los sistemas neumticos e hidrulicos tienen los mismos elementos que cualquier otro tipo de circuito, como por
ejemplo los elctricos. En estos, la pila suministra la energa, que es conducida por los cables, y controlada por los
interruptores hasta llegar al elemento receptor o consumidor.
78

En el siguiente cuadro puedes ver la equivalencia entre los elementos de un circuito elctrico y uno neumtico o
hidrulico.
El circuito neumtico
Los circuitos neumticos estn formados por una serie de elementos que tienen por misin la creacin de aire
comprimido, su distribucin y control para efectuar un trabajo til por medio de unos elementos actuadores
llamados cilindros. Como acabamos de decir, el elemento fundamental es el aire comprimido, que acumula
energa en la compresin y la libera para efectuar trabajo. El aire empleado est tomado de la atmsfera, pero,
antes de su uso, es preciso aumentar la presin por medio los compresores y acondicionarlo.
Los compresores
Tiene por misin tomar aire de la atmsfera y acumular energa en forma de presin sobre l para convertirla con
posterioridad en energa til como consecuencia de la expansin de ese aire.
El sistema est formado por un motor, alimentado normalmente por electricidad, o combustibles lquidos (Nafta
oGasoil), segn el tipo de motor que acciona el compresor, y dependiendo del sistema utilizado para comprimir el
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aire, los compresores pueden ser rotativos y alternos. La utilizacin de un tipo u otro depende de las necesidades
de caudal y presin requeridas por la instalacin. Al igual que en los circuitos elctricos, en neumtica se utiliza una
serie de smbolos para simplificar su representacin y los compresores se identifican como puedes ver en la
siguiente ilustracin.
Compresores Rotativos
El eje del motor est acoplado a que provoca la compresin de un determinado volumen de aire de forma
intermitente. Segn el elemento giratorio, pueden ser de paletas o de husillo. En los primeros, la compresin se
efecta como consecuencia de la disminucin de volumen provocada por el giro de una excntrica provista de
paletas radiales extensibles que se ajustan sobre el cuerpo del compresor, segn se aprecia en la figura. Son
compresores que suministran un caudal discontinuo a presiones medias. Los compresores de husillo, tambin
llamados Roots, emplean un doble husillo de forma que toman el aire de la zona de aspiracin y comprimido al
reducirse el volumen de la cmara creada entre ellos y el cuerpo del compresor, segn se observa en la figura. El
suministro de aire es intermitente, como los anteriores, pero la presin es mucho mayor, aunque, debido al elevado
coste de este sistema, su utilizacin est muy restringida.
80
Compresores Alternos
Este tipo de compresores tiene un sistema de funcionamiento muy similar al de los motores de explosin interna.
Disponen de uno o varios mbolos acoplados a un mecanismo de biela y manivela accionado ste por medio de un
motor elctrico o de explosin. En la culata del compresor se disponen de las vlvulas de admisin y escape del aire
que, al igual que los motores, estn sincronizadas por un sistema de levas y seguidor. El aire entra en la cmara de
compresin en la carrera de ida estando la vlvula de admisin abierta y la de escape cerrada. Cuando el mbolo
inicia la carrera de vuelta, las vlvulas de admisin se cierran, mientras que las de escape se abren para permitir
la salida del aire comprimido. En la ilustracin puedes observar una secuencia del funcionamiento. Este tipo de
compresor suministra un caudal discontinuo, pero, como contrapartida, las presiones son elevadas, pudindose
lograr mayores cifras situando los compresores en serie y procediendo al enfriamiento del aire comprimido entre
dos fases de compresin.
81

La unidad de mantenimiento
La primera operacin que se efecta con el aire, es pasarlo por un filtro para eliminar las posibles impurezas solidas
que puedan arrastrar y con ello daar el ajuste entre las diferentes piezas (Vlvulas, cilindros, etc.). Posteriormente,
el aire pasa por un regulador de presin (se ver a continuacin) para controlar que esta no sea superior a la
necesaria en la instalacin. Por ltimo, el aire pasa por un lubricador cuya misin es que este adquiera una
determinada cantidad de aceite lubricante para disminuir el rozamiento entre los diferentes elementos mviles del
circuito.
Al conjunto formado por estos elementos, incluido el manmetro que suelen llevar para controlar la presin de
salida, se lo denomina unidad de mantenimiento y en las siguientes ilustraciones puedes observar una fotografa de
la unidad, su simbologa, y la abreviada, que usaras cuando representes grficamente los circuitos.
Las tuberas
Son las encargadas de transportar el aire comprimido por toda la instalacin y se construyen con acero, latn o
cobre para las de mayor dimetro y de nailon, caucho reforzado o poliuretano para las de menor. Al igual que en los
circuitos elctricos, se representan por medio de lneas continuas. En la ilustracin puedes ver la representacin de
una derivacin y de un cruce de tuberas.
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Elementos Actuadores
Cilindros
Son los elementos que reciben el aire a presin y efectan el trabajo til. Estn formados por un cuerpo cilndrico
hueco por el que se puede desplazar un mbolo unido a un vstago; en los extremos va provisto de sendas tapas
con los orificios de entrada y salida del aire a presin. El mbolo divide el cuerpo en dos cmaras: la anterior y la
posterior, que es donde se
encuentra el vstago.
Dependiendo de por dnde entre el aire a la cmara, as se desplazar el mbolo en una direccin u otra. Segn el
esquema que veras a continuacin, si el aire entra por la
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izquierda, el mbolo se desplazar hacia la derecha, efectuando la carrera de avance. Si el aire entra por el orificio
de la derecha, se desplazar hacia el lado contrario, haciendo la
carrera de retroceso.
Aunque en el mercado existe gran variedad de mbolos, los ms importantes son los denominados de simple efecto
y de doble efecto. Vamos a ver cmo son.
Cilindros de doble efecto
En el cilindro que hemos visto anteriormente avanza o retrocede en funcin de la forma de entrar el aire comprimido
en su cmara y puede hacer trabajo til en las dos direcciones; sta es la razn por la que se le llama cilindro de
doble efecto. La forma de representarlo simblicamente es la siguiente:
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Cilindros de simple efecto
Cuando entra el aire comprimido hacia la cmara anterior, se efecta la carrera de avance, pero la de retroceso se
produce como consecuencia de un muelle instalado en el interior del cuerpo del cilindro. Los cilindros de simple
efecto se representan como puedes ver en la figura siguiente:
La fuerza de un cilindro
Una de las cuestiones ms importantes de los circuitos neumticos es comprobar la fuerza que es capaz de
efectuar el vstago de un cilindro. Para ello debes tener en cuenta lo siguiente:
Como el rea sobre la que acta el aire comprimido es el embolo y su seccin es normalmente circular, si llamamos
R al radio de este, podemos decir que la fuerza que ejerce el vstago del cilindro es:
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De esta expresin podemos deducir que obtendremos mayor fuerza cuanto mayor sea la presin y el radio del
mbolo. Esto que acabamos de ver es cierto cuando el aire comprimido entra hacia la cmara anterior, pero, en el
caso de los cilindros de doble efecto y cuando el aire penetra hacia la cmara posterior, no se cumple, ya que el
rea sobre la que acta el aire es menor al tener que deducir la dedicada al vstago. En la carrera de retroceso de
los cilindros de doble efecto, llamando r al radio del vstago, debemos aplicar la siguiente expresin:
Ejemplo:
2
Vamos a suponer que tenemos un compresor que suministra aire comprimido a una presin de 5 kg/cm y que
alimenta un cilindro de doble efecto en el que los dimetros son de 3 cm en el embolo y 1 cm en el vstago. La
fuerza que desarrolla en las dos carreras ser:
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Los elementos de control
Son la parte ms importante de los circuitos neumticos. Se conocen con el nombre genrico de vlvulas y se
pueden dividir en dos grandes grupos: Las vlvulas de accionamiento y las vlvulas de regulacin.
Vlvulas de accionamiento
Estas vlvulas, son las que regulan el aire, que entra directamente en las cmaras y, dependiendo del tipo de
cilindro a gobernar, as se emplean unas u otras. Aunque existen gran variedad de ellas, nicamente estudiaremos
las ms importantes y dejaremos para aos posteriores su profundizacin.
Los parmetros fundamentales para definir las vlvulas de accionamiento son:
A) El nmero de orificios llamados vas, por donde puede entrar o salir el aire. B) El numero de posiciones que
puede adoptar. C) El tipo de mando que la acciona.
Si decimos Vlvula 3/2, manual por palanca significa que la vlvula, dispone de tres vas, puede tomar dos
posiciones y esta accionada manualmente por medio de una palanca. La representacin esquemtica de las
vlvulas entraa cierta dificultad, por lo que iremos hacindolo poco a poco. La forma de mostrar las vas y las
posiciones las puedes ver en la siguiente ilustracin.
Como puedes deducir en el anlisis de esta figura, cada posicin que tome la vlvula se representa por un cuadro,
mientras que las vas lo hacen por medio de trazos. Observa tambin que nicamente se representan las vas en
una e las posiciones.
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En el interior de cada cuadro se seala la direccin, por medio de una flecha, que tiene el aire comprimido por
dentro de la vlvula, o si la va esta obturada. En la ilustracin siguiente puedes ver un ejemplo de cmo se
representa una va en la que el aire circula de abajo hacia arriba y de otra obturada.
En la siguiente figura se ha invertido la direccin y, ahora, la va obturada es la que anteriormente era de entrada.
Los accionamientos
Los accionamientos se representan en los laterales derecho e izquierdo del cuerpo de la vlvula y, aunque hay
muchos tipos, con los de la siguiente figura se pueden hacer multitud de circuitos.
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En la siguiente figura puedes ver el esquema completo de una vlvula 3/2 accionada manualmente por botn y
retorno por muelle.
Por ltimo en la siguiente ilustracin puedes ver los smbolos que se emplean para representar la toma de presin
y el escape del aire comprimido.
En la siguiente figura puedes ver una vlvula 3/2,

seccionada para que observes su funcionamiento:
Dependiendo de la posicin en reposo en que se

encuentre la vlvula, las de tres vas pueden ser normalmente Abiertas (NA) o Normalmente Cerradas
(NC). En las
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primeras (NA), se debe interpretar que en la posicin inicial, el aire comprimido est pasando hacia el cilindro,
mientras que en las (NC) est bloqueada la entrada.
Vlvulas de regulacin
Son las vlvulas que se encargan de regular el flujo del aire comprimido que circula por todo el circuito. Las ms
importantes son las vlvulas reguladoras de presin y flujo.
Vlvulas reguladoras
A) Vlvulas limitadoras de presin: Se suelen situar en los depsitos de los compresores o en determinadas
partes del circuito con el fin de que nunca exceda de una presin determinada con anterioridad.
Si la vlvula va asociada a un interruptor que corta la corriente del motor del compresor se denomina
presostato.
B) Vlvulas de presin: Se encargan de regular la presin de salida del compresor o de alguna parte del circuito
a la de trabajo.
Vlvulas de regulacin de flujo
Se utilizan para controlar la cantidad de aire a presin que circula por la tubera que llega al cilindro y, por lo tanto,
tambin la velocidad de salida o de entrada de ste.
Pueden ser bidireccionales o unidireccionales. Las primeras regulan el flujo del aire en las dos direcciones y estn
formadas por un tornillo que estrangula la seccin del tubo. Su esquema y simbologa las puedes ver en la siguiente
ilustracin.
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Las vlvulas de regulacin de flujo unidireccionales nicamente regulan la circulacin del aire en un sentido,
dejando libre el contrario. En el siguiente dibujo puedes ver un esquema de esta vlvula y su smbolo.
Vlvulas lgicas
Cumplen las mismas misiones que
importantes son:
las puertas lgicas. Las ms
A) Vlvula O. Tambin llamada selectora o de doble efecto. Se utiliza cuando se debe accionar un cilindro
desde dos posiciones, de forma indistinta. En el siguiente esquema se puede ver su representacin
simblica y su funcionamiento interior: Al entrar el aire por X, el pistn flotante se desplaza hacia la
derecha y bloquea la entrada Y obligando a salir el aire por A.
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La secuencia de funcionamiento es la siguiente: Cuando se pulsa sobre el botn de la vlvula 1.1, el cilindro
inicia la carrera activa y cuando deja de pulsarse, la vlvula vuelve a la posicin de reposo y el cilindro retrocede. El
cilindro hace la misma funcin cuando se pulsa sobre la vlvula 1.2.
B) Vlvula Y. Tambin llamada de simultaneidad. Se utiliza cuando un cilindro es accionado entre dos puntos
diferentes al mismo tiempo. Se suele usar como sistema de seguridad para evitar que los operarios se atrapen
las manos por una mala manipulacin. En la ilustracin puedes ver su funcionamiento y simbologa.
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Si el aire comprimido entra nicamente por la va X, el pistn deslizante se desplaza a la derecha y obtura la
entrada. De la misma forma, si el aire entra por Y, el pistn se desplaza a la izquierda y tambin tapa la entrada.
La nica forma de que el aire salga por la va A es que exista presin a ambos lados del pistn y este se situ en
una posicin intermedia.
El mismo efecto se puede lograr poniendo dos vlvulas en serie como en la siguiente ilustracin. Si lo analizas, el
efecto es el mismo.
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Los circuitos neumticos
En el aula taller, los sistemas neumticos nos pueden ofrecer una multitud de soluciones tiles en la construccin
de dispositivos. Veamos algunos ejemplos:
Circuito para accionar un cilindro de simple efecto.
Para comenzar el estudio de circuitos neumticos, tomemos un ejemplo muy sencillo. En el dibujo puedes ver a una
alumna que ha construido un circuito neumtico en una maqueta que simula una maquina de estampado.
El circuito est formado por un cilindro de simple efecto gobernado por una vlvula 3/2. Cuando se pulsa el botn de
la vlvula, esta deja pasar el aire comprimido desde P hacia el cilindro por la va A y se inicia la carrera de
avance. En la ilustracin puedes
En el momento que se deja de pulsar el botn de la vlvula 3/2, el muelle recupera la posicin inicial, provocando el
escape de aire desde la va A hacia el exterior por R. En la siguiente ilustracin puedes ver el esquema
simblico del circuito en las dos Si montaste algn circuito neumtico, con el kit educativo montado en el aula taller,
te abras dado cuenta que a pesar de ser un material especficamente dedicado a la enseanza, la fuerza que ejerce
el cilindro es suficiente para poder causar una leccin. La maqueta de la compactadora se ha perfeccionado
montando otra vlvula 3/2 en serie, con accionamiento por rodillo, formando una puerta Y con el fin de que,
cuando el cilindro efectu la carrera activa, sea preciso pulsar con una mano el botn de accionamiento, y con la
otra, cerrar la jaula de proteccin.
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95

Circuito para accionar un cilindro de doble efecto
Los circuitos estudiados hasta ahora, funcionan con vlvulas 3/2 y gobiernan cilindros de simple efecto. Cara
construir circuitos con cilindros de doble efecto, es preciso emplear vlvulas 5/2, esto es, de cinco vas y dos
posiciones. En la imagen que esta a continuacin puedes ver el esquema de montaje.
El funcionamiento del circuito es el siguiente: Cuando el aire comprimido entra a la 5/2 por P, lo atraviesa y
sale por B hacia la cmara posterior, mientras que la anterior est vaca. Cuando se activa el botn, la vlvula
cambia el sentido de alimentacin y el aire ahora pasa desde P a A, dirigindolo hacia la cmara anterior; la
cmara posterior se vaca por B hacia R. En la siguiente ilustracin puedes ver el movimiento dentro de 5/2 y la
circulacin de aire.
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Mando de un cilindro se simple efecto por electrovlvula 3/2
Una electrovlvula es una vlvula que se acciona por medio de un electroimn, de gorma que, cuando se activa un
interruptor, la corriente pasa por una bobina que atrae un ncleo y mueve el distribuidor. En las figuras siguientes se
muestran un esquema de la vlvula y un cilindro.
Regulacin de la velocidad de salida del vstago del cilindro
En ocasiones resulta necesario disminuir la velocidad de salida del vstago del cilindro si se quieren efectuar
determinadas operaciones. Para ello es suficiente con intercalar una vlvula de regulacin de flujo unidireccional en
el tubo de alimentacin del cilindro.

En la siguiente figura puedes ver una aplicacin en un cilindro de simple efecto.
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Tambin se puede hacer lo mismo con los cilindros de doble efecto. En este caso se debern colocar sendas
vlvulas de regulacin unidireccional de flujo en las dos tuberas de alimentacin del cilindro. En el circuito de la
siguiente figura puedes observar cmo se regula la velocidad de salida en la carrera activa y en el retroceso.
Ejemplo de aplicacin
Como aplicacin de este circuito vamos a disear un mecanismo para recoger objetos del suelo, levantarlos y
volverlos a dejar cuando sea necesario. La secuencia seria la siguiente:
El circuito neumtico se representa ms a continuacin. Cuando pulsamos la vlvula, los cilindros comienzan la
carrera activa, pero en el de la derecha se ha puesto una vlvula unidireccional de regulacin de flujo, por lo que se
desplazar a menor velocidad. El cilindro de la izquierda llegara primero al final, situndose frente a la bola y la
introduce en el soporte.
La carrera de retroceso la efectan los dos cilindros a la vez al no estar regulados.
Pilotaje neumtico de un cilindro de doble efecto
La presin de trabajo de los circuitos neumticos empleados en la industria puede llegar a ser muy elevada y, si
algn tubo no est bien insertado en la va, puede desencajarse y empezar a dar latigazos, produciendo lecciones
a las personas cercanas a la instalacin. Para evitar este riesgo, es frecuente recurrir a dos circuitos de aire
diferente, uno de alta presin para el funcionamiento de los cilindros y otro, de menor presin, para el control de las
vlvulas de trabajo.
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El siguiente circuito que vamos a analizar est formado por un cilindro de doble efecto, gobernado por una vlvula
5/2 neumtica, que es alimentado por una tubera de alta presin, que a su vez, esta piloteada por una vlvula 3/2
NC de botn. Su esquema seria:
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Las vlvulas de accionamiento neumtico disponen en sus cabeceras de un mbolo por donde se introduce el aire
a presin y hace desplazarse el elemento mvil de la vlvula. En la pgina siguiente puedes ver un esquema sobre
cmo son las vlvulas 3/2 y 5/2 pilotadas neumticamente.
Este circuito se ha construido con una vlvula 5/2 de pilotaje neumtico y retorno por muelle, pero, si se desea
hacerla con dos pilotajes neumticos, se proceder como en la siguiente ilustracin.
Circuitos con vlvulas 3/2

Para algunas aplicaciones, es necesario emplear una vlvula que funcione a presiones muy bajas para enviar una
seal. La vlvula accionada por diafragma est diseada para hacerlo.
Como recordaras Por tanto, si la presin que acciona la vlvula es muy baja, entonces, para suministrar la fuerza
suficiente que accione el elemento mvil, el rea sobre la que acta la seal de aire tiene que ser grande, mayor
que la de una vlvula de pilotaje neumtico normal.
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La vlvula de diafragma dispone, en vez de mbolo, de un diafragma de caucho de gran tamao para multiplicar la
fuerza que recibe de una pequea presin. En el siguiente dibujo puedes ver un esquema de la seccin de la
vlvula.
Ejemplo de aplicacin de la vlvula accionada por diafragma

En los dibujos puedes ver una aplicacin de la vlvula accionada por diafragma. Es un sistema empleado en
algunos garajes para indicar al encargado que un vehculo a entrado en el lugar.
Desde la unidad de mantenimiento se emite un flujo de aire que se deriva en dos direcciones: Por un lado, a la vlvula 3/2 de
diafragma y, por otro pasando por una vlvula de regulacin de flujo unidireccional, al pilotaje del diafragma, mientras que por
un tubo una pequea porcin sale a la atmosfera. En estas condiciones la presin de aire que llega al diafragma es muy
pequea y la vlvula esta en reposo.
Cuando un coche pisa sobre el tubo cuyo aire sale a la atmosfera, interrumpe su paso y eleva la presin de la tubera,
logrndose una cantidad suficiente como para que el diafragma se expansione y active la vlvula 3/2. El cilindro comienza la
carrera de avance y choca con la campana, avisando a los operarios la presencia del vehculo.
101

Circuitos con final de carrera
En ocasiones puede interesarnos que el vstago de un cilindro efectu una carrera de retorno de forma automtica.
En las siguientes imgenes puedes ver el esquema del circuito.
El cilindro en reposo se correspondera con la siguiente imagen:

Cuando pulsamos el botn de la vlvula 3/2, se activa la 5/2 del pilotaje neumtico y el cilindro comienza su carrera
activa, como se aprecia a continuacin:
En el momento en que el vstago del cilindro choca contra el rodillo de la vlvula final de carrera esta se activa y
enva una seal a la 5/2, cambiando y provocando la carrera de retroceso del vstago, como puedes observar a
continuacin:
El
circuito
accin.
queda preparado para una nueva
Ejemplo
proyecto
102
de

Vamos a suponer que tenemos un sistema formado por dos cintas transportadoras que forman un ngulo de 90
entre ellas y, por la prime ra llegan cajas que hay que reenviar hacia la segunda cinta.
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El circuito est formado:
Cilindro de doble efecto.
Vlvula 5/2 neumtica, que gobierna al cilindro.
Dos vlvulas 3/2, rodillo muelle (Final de carrera), culas salidas se conectan al pilotaje de la 5/2.
Una vlvula 3/2 de palanca para poner en marcha el circuito.
El circuito en reposo se encuentra en la figura a. Cuando se activa la palanca de la 3/2, el vstago del cilindro
comienza una figura de retroceso (Figura b), hasta chocar con el final de carrera de la izquierda. En estos
momentos, enva una seal a la 5/2, cambia el elemento mvil y se inicia la carrera de avance (Figura c). El
vstago avanza hasta chocar con el final de carrera de la derecha, activndolo y enviando este una nueva seal a la
5/2, que vuelve a cambiar (Figura d). Este siclo se repetir mientras este activada la palanca de la 3/2.
Circuitos con temporizadores
En muchas ocasiones es preciso retrasar un efecto despus de
haber activado una vlvula y, para solucionarlo se usan los
sistemas de temporizacin. Constan de un pequeo depsito
donde van acumulando aire comprimido y al llegar a una determinada presin, activan una vlvula.
104

La temporizacin que se logra con este dispositivo no suele exceder de 20 segundos, aunque en muchas ocasiones
este tiempo es ms que suficiente. Si fuese preciso obtener ms tiempo se deberan disear sistemas elctricos.
El esquema del sistema temporizador es el que puedes ver en la ilustracin.
Cuando entra presin por la vlvula de regulacin de flujo, esta lo enva hasta el depsito, que la va acumulando
hasta que, al llegar a un determinado valor, se abre y activa la vlvula 3/2.
En la siguiente ilustracin puedes ver una secuencia de su funcionamiento, montado en un circuito que retarda
la carrera de retroceso del vstago del cilindro cuando este choca con el final de carrera.
En a el circuito est parado y cuando se pulsa la vlvula 3/2, el vstago
inicia la carrera activa, hasta que choca con el final de carrera b. En ese
instante, el final de carrera cambia de posicin y comienza a enviar una
seal a la vlvula 5/2, pero
en su recorrido se a
colocado una vlvula de
regulacin de flujo, por lo que la cantidad de aire comprimido que enva es
pequea y se comienza a llenar el depsito. Transcurrido cierto tiempo el
depsito adquiere la presin adecuada y enva la seal a la 5/2 para que se
inicie el ciclo.
105

Ejemplo de proyecto de circuito temporizado
En la siguiente ilustracin se puede ver a un operario que est trabajando en una maquina neumtica para fabricar
protectores de manteles (Posa pavas) los cuales cumplirn la funcin de proteger los manteles de elementos cuya
temperatura los podran daar (Pavas, ollas, fuentes, teteras, etc.). Los mismos estn formados por una base de
madera y sobre ella, tienen adherido un acabado plstico.
La primera operacin ser poner la madera debajo del pistn, untar la cola de unin y despus poner el acabado
plstico. Ahora activa la vlvula 3/2 y el cilindro inicia la carrera activa hasta chocar contra la base, donde se
encuentra el final de carrera. El sistema temporizador retarda el tiempo suficiente para que la cola de contacto
empiece a adherir los materiales.
Campos de aplicacin de la neumtica y la

hidrulica.
En la actualidad las aplicaciones de la oleo hidrulica y
neumtica son muy variadas, esta amplitud en los usos
se debe principalmente al diseo y fabricacin de
elementos de mayor precisin y con materiales de mejor
calidad,
acompaado
adems
de
estudios
mas
acabados de las materias y principios que rigen la

hidrulica y neumtica. Todo lo anterior se ha visto
reflejado en equipos que permiten trabajos cada vez con
mayor precisin y con mayores niveles de energa, lo que sin duda ha permitido un creciente desarrollo de la
industria en general.
Dentro de las aplicaciones se pueden distinguir dos, mviles e industriales:

Aplicaciones Mviles
El empleo de la energa proporcionada por el aire y aceite a presin, puede aplicarse para transportar, excavar,
levantar, perforar, manipular materiales, controlar e impulsar vehculos mviles tales como:
106
Tractores
Gras
Retroexcavadoras
Camiones recolectores de basura
Cargadores frontales
Frenos y suspensiones de camiones
Vehculos para la construccin y manutencin de carreteras
Etc.

Aplicaciones Industriales
En la industria, es de primera importancia contar con maquinaria especializada para controlar, impulsar, posicionar
y mecanizar elementos o materiales propios de la lnea de produccin, para estos efectos se utiliza con regularidad
la energa proporcionada por fluidos comprimidos. Se tiene entre otros:
Maquinaria para la industria plstica
Mquinas herramientas
Maquinaria para la elaboracin de alimentos
Equipamiento para robtica y manipulacin automatizada
Equipo para montaje industrial
Maquinaria para la minera
Maquinaria para la industria siderrgica
Etc.
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Otras aplicaciones se pueden dar en sistemas propios de vehculos automotores, como automviles, aplicaciones
aeroespaciales y aplicaciones navales, por otro lado se pueden tener aplicaciones en el campo de la medicina y en
general en todas aquellas reas en que se requiere movimientos muy controlados y de alta precisin, as se tiene:
Aplicacin automotriz: Suspensin, frenos, direccin, refrigeracin, etc.
Aplicacin Aeronutica: Timones, alerones, trenes de aterrizaje, frenos, simuladores, equipos de mantenimiento
aeronutico, etc.
108

Aplicacin Naval: Timn, mecanismos de transmisin, sistemas de mandos, sistemas especializados de
embarcaciones o buques militares.
Medicina: Instrumental quirrgico, mesas de operaciones, camas de hospital, sillas e instrumental odontolgico,
etc.
La hidrulica y neumtica tienen aplicaciones tan variadas, que pueden ser empleadas incluso en controles
escnicos (teatro), cinematografa, parques de entretenciones, represas, puentes levadizos, plataformas de
perforacin submarina, ascensores, mesas de levante de automviles, etc.
Ventajas y desventajas de la hidrulica y neumtica
Los sistemas de transmisin de energa oleo hidrulicos y neumticos son una garanta de seguridad, calidad y
fiabilidad a la vez que reducen costos.
La Seguridad es de vital importancia en la navegacin area y espacial, en la produccin y funcionamiento de
vehculos, en la minera y en la fabricacin de productos frgiles. Por
109

ejemplo, los sistemas oleo hidrulicos y neumticos se utilizan para asistir la direccin y el frenado de coches,
camiones y autobuses. Los sistemas de control oleo hidrulico y el tren de aterrizaje son los responsables de la
seguridad en el despegue, aterrizaje y vuelo de aviones y naves espaciales. Los rpidos avances realizados por la
minera y construccin de tneles son el resultado de la aplicacin de modernos sistemas oleo hidrulicos y
neumticos.
La Fiabilidad y la Precisin son necesarias en una amplia gama de aplicaciones industriales en las que los usuarios
exigen cada vez ms una mayor calidad. Los sistemas oleo hidrulicos y neumticos utilizados en la manipulacin,
sistemas de fijacin y robots de soldadura aseguran un rendimiento y una productividad elevados, por ejemplo, en
la fabricacin de automviles.
En relacin con la industria del plstico, la combinacin de la oleo hidrulica, la neumtica y la electrnica hacen
posible que la produccin est completamente automatizada, ofreciendo un nivel de calidad constante con un
elevado grado de precisin.
Los sistemas neumticos juegan un papel clave en aquellos procesos en los que la higiene y la precisin son de
suma importancia, como es el caso de las instalaciones de la industria farmacutica y alimenticia, entre otras.
La Reduccin en el costo es un factor vital a la hora de asegurar la competitividad de un pas industrial.
La tecnologa moderna debe ser rentable y la respuesta se encuentra en los sistemas oleo hidrulicos y
neumticos. Entre otros ejemplos, cabe citar el uso generalizado de estos sistemas en la industria de carretillas
elevadoras controladas hidrulicamente, las mquinas herramientas de alta tecnologa, as como los equipos de
fabricacin para procesos de produccin automatizada, las modernas excavadoras, las mquinas de construccin y
obras pblicas y la maquinaria agrcola.
Con respecto a la manipulacin de materiales y para citar unos ejemplos, los sistemas oleo hidrulicos permiten
que una sola persona pueda trasladar, fcil y rpidamente, grandes cantidades de arena o de carbn.
Ventajas de la Neumtica
El aire es de fcil captacin y abunda en la tierra
El aire no posee propiedades explosivas, por lo que no existen riesgos de chispas.
110

Los actuadores pueden trabajar a velocidades razonablemente altas y fcilmente regulables
El trabajo con aire no daa los componentes de un circuito por efecto de golpes de ariete. Las sobrecargas no
constituyen situaciones peligrosas o que daen los equipos en forma permanente.
Los cambios de temperatura no afectan en forma significativa. Energa limpia Cambios instantneos de sentido
Desventajas de la neumtica
En circuitos muy extensos se producen prdidas de cargas considerables Requiere de instalaciones especiales
para recuperar el aire previamente empleado Las presiones a las que trabajan normalmente, no permiten aplicar
grandes fuerzas Altos niveles de ruido generado por la descarga del aire hacia la atmsfera
Ventajas de la Oleo hidrulica
Permite trabajar con elevados niveles de fuerza o mementos de giro El aceite empleado en el sistema es fcilmente
recuperable Velocidad de actuacin fcilmente controlable Instalaciones compactas Proteccin simple contra
sobrecargas Cambios rpidos de sentido
Desventajas de la Oleo hidrulica
El fluido es ms caro. Perdidas de carga. Personal especializado para la manutencin. Fluido muy sensible a la
contaminacin.
Motores neumticos
111
Ejemplos de actividades en sistemas Neumticos: A) Mando de un cilindro de simple efecto
Cuando el cilindro (1.0) no tiene alimentacin de aire se

mantiene cerrado por la accin del resorte.
Accionando la vlvula 3/2 (1.1), se extiende el

cilindro de simple efecto (1.0).
112

Al desenclavar la vlvula 3/2 (1.1) el aire comprimido en el cilindro (1.0) se conecta con la atmosfera a
travs del silenciador, retrayndose el cilindro por la
accin del resorte.
B) Regulacin de la velocidad de un cilindro de simple efecto al avance.
Para la regulacin de la velocidad de avance se intercala entre la vlvula direccional y el cilindro una
vlvula reguladora de caudal (1.02). La vlvula tiene una va libre aunque slo en un sentido (en este caso
slo puede pasar por esta va libre el aire cuando sale del cilindro ya que existe una vlvula de retencin
en esa va que slo permite la circulacin
en un sentido) Cuando el aire circula hacia
el cilindro se ve obligado a pasar por esta
regulacin pudindose controlar as el
tiempo de llenado y por ende la velocidad
de avance del cilindro.
113

C) Regulacin de la velocidad de un cilindro de simple efecto al retroceso.
Para la regulacin de la velocidad de avance se intercala entre la vlvula direccional y el cilindro una
vlvula reguladora de caudal (1.02).
1
6
2
114

La vlvula tiene una va libre aunque slo en un sentido (en este caso slo puede pasar por esta va
libre el aire cuando entra al cilindro ya que existe una vlvula de retencin en esa va que slo permite la
circulacin en un sentido)
Cuando el aire sale del cilindro se ve obligado a pasar por esta regulacin pudindose controlar as el
tiempo de vaciado y por ende la
velocidad de retroceso del cilindro.
115

D) Regulacin de la velocidad de un cilindro de simple efecto al avance y al retroceso (por separado).
Para la regulacin de las velocidades de avance y retroceso de un cilindro de simple efecto deben conectarse dos
vlvulas reguladoras de caudal entre la vlvula direccional y el cilindro (1.02 y 1.03). Las vlvulas deben conectarse
en una en sentido opuesto a la siguiente.
Cuando el aire circula hacia el cilindro puede pasar a travs de la va rpida de la vlvula 1.02 y por la
regulacin de la vlvula 1.03, controlndose as el tiempo de llenado y por ende la velocidad de avance del
cilindro.
116

Cuando el aire circula desde el cilindro puede pasar a travs de la va rpida de la vlvula 1.03 y por la
regulacin de la vlvula 1.02, controlndose as el tiempo de vaciado y por ende la velocidad de retroceso
del cilindro.
E) Mando de un cilindro de simple

efecto desde dos puntos con un
selector de circuito.
El selector de circuito o vlvula o

(1.6) es una vlvula con dos entradas
y una salida que permite controlar un
actuador desde dos mandos (vlvulas
direccionales 1.2 o 1.3).
117

Al accionar la vlvula direccional 1.2 en la vlvula o 1.6 se conectan la entrada X con la salida A
obturndose la conexin Y, permitindose de esta manera la apertura del cilindro 1.0
Al desactivarse la vlvula direccional 1.2 en la vlvula o 1.6 permanecen conectadas la entrada X con la
salida A obturndose la conexin Y,
permitindose de esta manera el cierre
del cilindro 1.0
118

Al accionar la vlvula direccional 1.3 en la vlvula o 1.6 se conectan la entrada Y con la salida A
obturndose la conexin X, permitindose de esta manera la apertura del cilindro 1.0
Al desactivarse la vlvula direccional 1.3 en la vlvula o 1.6 permanecen conectadas la entrada Y con la
salida A obturndose la conexin Y,
permitindose de esta manera el
cierre del cilindro 1.0
119

F) Mando de un cilindro de doble efecto I
Cuando la vlvula direccional 4/2 (1.1) est en reposo el aire circula pasando del conector P al B y de ah al
cilindro (1.0) que se mantiene retrado ya que su otra cmara est conectada a la atmosfera (conexin A R).
Cuando la vlvula direccional 4/2 (1.1) se acciona el aire circula pasando del conector P al A y de ah al
cilindro (1.0) que comienza a extenderse ya que su otra cmara est conectada a la atmosfera (conexin B
R).
120

Mientras la vlvula direccional 4/2 (1.1) se queda enclavada el aire circula pasando del conector P al A y de
ah al cilindro (1.0) que queda abierto ya que su otra cmara est conectada a la atmosfera (conexin B R).
Al desenclavar la vlvula (1.1) el cilindro (1.0)
se cierra volviendo a la posicin inicial
121

G) Mando de un cilindro de doble efecto II
Cuando la vlvula direccional 5/2 (1.1) se acciona el aire circula pasando del conector P al B y de ah al
cilindro (1.0) que comienza a extenderse ya que su otra cmara est conectada a la atmosfera (conexin A
R).
Cuando la vlvula direccional 5/2 (1.1) se acciona el aire circula pasando del conector P al A y de ah al
cilindro (1.0) que comienza a extenderse ya que su otra cmara est conectada a la atmosfera (conexin B
R). Al desenclavar la vlvula (1.1) el cilindro
(1.0) se cierra volviendo a la posicin inicial
122

H) Regulacin de la velocidad de un cilindro de doble efecto I
Si se colocan vlvulas reguladoras de caudal en los escapes de la vlvula direccional 5/2 (1.1) cuando el
aire sale del cilindro por el escape R su caudal
se regula, regulando de esta manera la
velocidad de cierre del cilindro. Si se colocan
vlvulas reguladoras de caudal en los escapes
de la vlvula direccional 5/2 (1.1) cuando el
aire sale del cilindro por el escape S su caudal
se regula, regulando de esta manera la
velocidad de apertura del cilindro.
123

I) Regulacin de la velocidad de un cilindro de doble efecto II
Para la regulacin de velocidad de apertura y cierre del cilindro de doble efecto (1.0), se intercalan dos
vlvulas reguladoras con va rpida) (1.02 y 1.03) entre la vlvula direccional 4/2 (1.1) y el cilindro. Cuando
el aire ingresa al cilindro a travs de
conector B de la vlvula direccional 4/2
(1.1), pasa por la regulacin de caudal
de la vlvula 1.02, mientras que el aire
que sale del cilindro lo hace por la va
rpida de la vlvula 1.03, regulndose
as la velocidad de cierre del cilindro.
Cuando el aire ingresa al cilindro a
travs de conector A de la vlvula
direccional 4/2 (1.1), pasa por la
regulacin de caudal de la vlvula 1.03,
mientras que el aire que sale del cilindro
lo hace por la va rpida de la vlvula
1.02, regulndose as la velocidad de
apertura del cilindro.
124

J) Mando de un cilindro de doble efecto mediante dos finales de carrera (retroceso y avance del cilindro de
forma automtica).
Para comandar el cilindro de doble efecto

1.0 en forma automtica, se utiliza en este
caso una vlvula direccional 4/2 con pilotaje
neumtico (1.1). Este pilotaje se comanda
desde los fines de carrera 1.2 y 1.3 (vlvulas
3/2). La vlvula 3/2 (0.2) es la que comanda
la alimentacin de aire a la vlvula 1.1
125

Al enclavar la vlvula 0.2, el aire ingresa por el lado izquierdo del cilindro (1.0) empujando a este hacia la
derecha.
Cuando el cilindro que avanza hacia la derecha alcanza el fin de carrera 1.3, lo acciona activndose el
piloto Y y cambia la posicin de la vlvula 1.1,
en este momento el cilindro invierte el sentido
de su avance, hacindolo ahora hacia la
izquierda hasta alcanzar el fin de carrera 1.2,
en este punto el ciclo se reinicia.
126
FUNDICIN
127
En la industria la fundicin es muy importante para construir mquinas e infinidad de piezas en distintos
tamaos y formas, para ello se desarrollan conocimientos tcnicos tan diversos como son el dibujo
industrial, la mecnica de los cuerpos slidos y fluidos. En este proyecto buscamos encontrar nuevos
criterios para disear modelos, incluyendo software y programas para este, conocer algunos procesos de
fundicin utilizando moldes permanentes y moldes desechables, logrando con ello rapidez, eficiencia,
calidad y economa en los modelos para fundicin.
Un modelo para fundicin es el elemento que sirve para la obtencin de los moldes de arena. Estos
se logran cuando la arena se comprime alrededor del modelo y ambos estn dentro de una caja de
moldeo. Cuando se termina de compactar la arena se extrae el modelo y despus de cerrar el molde, se
vaca el metal lquido para que llene las cavidades del mismo. Los modelos deben estar bien diseados
a fin de evitar dificultades de moldeo, o bien desecho por excentricidades, formacin de grietas y otros
defectos ms. Los defectos anteriores pueden evitarse si se prevn las formas adecuadas de los
modelos para facilitar el moldeo.
Este proyecto consiste en obtener una pieza metlica a travs del vaciado de metal en un molde, el
proyecto abarcar todos los aspectos fundamentales para la fundicin en arena, desde la seleccin de la
pieza hasta la fundicin y desmolde de la misma. Desarrollaremos mtodos de prueba, enfocndonos
a la fundicin en arena, y realizando un modelo de una pieza especfica.
Se investigarn todos y cada uno de los aspectos que intervengan en este tipo de modelos, desde los
ms sencillos hasta los ms complejos, para poder obtener una pieza con mejor calidad y tener un
resultado favorable.
INTRODUCCIN A LA FUNDICIN.
La obtencin de piezas metlicas a travs del vaciado de metal fundido en un molde, se conoce como proceso de
fundicin. En base al metal fundido, las fundiciones se clasifican como sigue:
Fundiciones de Hierro.
Hierro Gris: Hierro con alto contenido de carbn.

Hierro Blanco: Hierro con medio contenido de carbn. Hierro Dctil: Hierro con grafito esferoidal.
Aleaciones de hierro gris: Hierro ms elementos aleados.
Hierro Maleable: Hierro blanco recocido con grafito en forma nodular.
Fundicin de Acero
128

Acero al carbn.- Aleaciones de hierro con cantidades bajas de carbn. Aceros aleados.- Aceros con algunos
elementos de aleacin especiales.
Fundicin de metales no ferrosos.
Bronce y Latn.- Aleaciones con metal base el cobre ms otros elementos de aleacin.
Aluminio y aleaciones.- Aleaciones con metal base el aluminio ms otros elementos de

aleacin.
Magnesio y aleaciones.- Aleaciones con metal base el magnesio ms otros elementos de
aleacin.
Por el mtodo de moldeo empleado, las fundiciones se clasifican
a)
en:
Fundicin a la arena
Proceso de moldeo cuyo principal componente es arena slica, que se utiliza para hacer
el molde; el metal vaciado en el molde de arena una vez que solidifica, se obtiene las piezas
fundidas.
b)
Fundicin en molde permanente Los moldes permanentes son de acero o fundidos en
hierro y son usadas para recibir el metal fundido.
a)
Fundicin a Presin
El metal fundido es vaciado bajo presin en un molde metlico.

b)
Fundicin por revestimiento
Proceso a veces conocido como a la cera perdida o fundicin de precisin, en el cual, se

utiliza un modelo desechable de cera, plstico o mercurio congelado, revestido de material
refractario, cuando el metal se vaca sobre el modelo, se expulsa o volatiza.
c)
Proceso de molde lleno
Tcnica de moldeo donde se utiliza un modelo de polietileno que se moldea en arena y sin
extraerlo se vaca el metal fundido y se va gasificando en cuanto hace contacto el metal.
d)
Fundicin centrifuga
El metal se vaca en un molde de arena o metlico el cual gira sobre su eje vertical u horizontal.
129
SECCIONES DE UNA PLANTA DE FUNDICIN.
Seccin de moldeo.- Es la seccin donde se realiza la fabricacin de los moldes,

fabricados segn la necesidad, como sigue:
los cuales pueden ser
Arena en Verde
Arena Seca
Moldes con Pintura
Moldes en Cscara (shell)
A su vez el moldeo se puede realizar en piso, en banco o con mquina de moldeo. La fabricacin de
corazones o formas de arena insertadas para el moldeo de cavidades internas de la pieza tambin se
realizan en la seccin de moldeo. Los corazones pueden ser preparados con arena aglutinadas con
aceite, arena aglutinada con silicato, o arena aglutinada con resinas termofraguantes.
Algunos corazones requieren ser cocidos y almacenados, para hacer usados en periodos de tiempo
relativamente cortos.
Seccin de Fusin.- Para la fusin de metales se utilizan, diferentes tipos de hornos como son:
El horno de cubilote para hierros y aleaciones de hierro.

Hornos elctricos para la produccin de aceros.
Hornos de Crisol para la produccin de metales no ferrosos.
Hornos de Aire o reverbdero para producir aceros.
Seccin de Limpieza.- es donde se eliminan las alimentaciones y mazarotas de las piezas para despus
remover la arena de la superficie con diferentes mtodos, ya sea en forma manual o por golpeteo o por
chorro abrasivo.
Departamento de Control de Calidad.- es el responsable de verificar la composicin qumica del metal,
as como controlar que las propiedades fsicas sean mantenidas dentro de lmites estndar. Se
comprueban tambin las dimensiones de la pieza fundida, as sus acabados.
Se inspecciona que las piezas se encuentren libres de defectos y en su caso realizar inspecciones por
tcnicas no destructivas, a fin de garantizar la calidad de la pieza.
Para qu se Moldea?
El objetivo del Moldeo es la obtencin, de una pieza, en base al grabado en la tierra de la pieza que se
desea obtener. Por otra parte existen piezas mecnicas, por ejemplos de autos que no se fabrican ms y
en caso de que estas se rompan generalmente se vulva a obtener la pieza en base al moldeo. El proceso
de moldeo es un procedimiento de fabricacin de objetos metlicos basado en verter el metal fundido en
la cavidad de un molde, para obtener tras la solidificacin y enfriamiento una pieza que es reproduccin
130
de la cavidad del molde. Puede utilizarse tanto para formas simples como complejas.
Reduce o elimina los costos de otros procesos de fabricacin, como el mecanizado, deformacin plstica.
Rentable para bajos volmenes de produccin
Pueden utilizarse un gran nmero de aleaciones
Reducido nmero de desperdicios generados en el proceso, que en cualquier caso se vuelven a fundir
TIPOS DE ARENA
ARENA. Es un material granular, resultante de la desintegracin de las rocas; el trmino se refiere al tamao
del grano y no a la composicin mineral. El dimetro de los granos puede variar entre 0.05 a 2.0 mm (6a 270
mallas). La mayora de las arenas de fundicin se componen bsicamente de cuarzo y slice. Las arenas
utilizadas en el moldeo en verde se pueden clasificar de la siguiente en:
Arenas naturales.
Es la obtenida directamente de depsitos naturales debido a la alteracin de rocas feldespticas

caracterizadas por la materia arcillosa que envuelve a los granos de arena. Las arenas naturales
normalmente contienen altos porcentajes de arcilla entre 5 a 20% que no es refractaria.
Tambin se caracterizan por las grandes cantidades de finos que aumentan con su uso en la fundicin, lo
que provoca un aumento en la cantidad de agua para su preparacin, disminuyendo la permeabilidad y
punto de fusin de la arena.
Una arena natural puede contener cantidades variables de otras tantas impurezas. Las sustancias o
materiales que contienen principalmente son:
Carbonatos de calcio y/o magnesio. Oxido de fierro.
Mica.
Sales de sodio y potasio.
Arenas sintticas.
Las arenas sintticas son aquellas que para propsitos de fundicin se mezclan enriquecindolas con
diferentes aditivos y/o aglutinantes especiales, con los que se les imparten mejores propiedades de
plasticidad, moldeabilidad y resistencia a la temperatura, ya que por naturaleza se encuentran libres de
arcilla y de materias orgnicas.
Una de las ventajas de estas arenas sintticas con respecto a las arenas naturales es que son ms
econmicas, presentan mayor uniformidad en el tamao y distribucin del grano, por lo cual pueden
controlarse ms eficientemente. Tambin tienen una mayor permeabilidad en los moldes los moldes pueden
apisonarse ms fuertemente, reduciendo el problema de arrastre de arena, fracturas y otros defectos
asociados con los aprietes flojos, as como el poder de obtener piezas dentro de mrgenes ms estrechos
de exactitud en lo que respecta a dimensiones del modelo.
Las arenas sintticas tienen ms alta refractariedad, por lo cual se obtienen piezas ms limpias y permite
elevar a altas temperaturas el metal para el vaciado de piezas con espesores pequeos. Las arenas
sintticas son ms durables y econmicas, porque para reacondicionarse el sistema se requiere adiciones
131
bajas de aglutinantes, siendo posible un control ms estrecho y disminuyendo as la posibilidad de rechazar

una pieza. As mismo, para clasificar las arenas se consideran varios factores. Una primera clasificacin
puede basarse en su contenido de arcilla y en el se distinguen cuatro grupos:
1.
2.
3.
4.
Arenas arcillosas o tierras grasas, cuyo contenido de arcillas es superior al

Arenas semigrasas, cuyo contenido de arcilla va del 8 a 18%.
Arenas magras, cuyo contenido de arcilla va del 5 al 8%.
Arenas silceas o sintticas, cuyo contenido de arcilla es inferior al 5%.
18%.
MOLDEO DE ARENA EN VERDE

Se denomina moldeo en verde cuando el estado de la arena en el molde contiene una hmeda relativa en
toda su masa.
Las ventajas de este moldeo son:
-
Es un procedimiento sencillo.
Se obtiene un enfriamiento rpido de la pieza.
La impresin de la cavidad se obtiene con relativa precisin.
Los problemas comunes son:

-
La poca resistencia del molde

No tiene resistencia en la erosin.
Existe un templado superficial en las piezas (perjudicial para el
Requiere de mano de obra calificada.
MOLDEO EN VERDE CON SECADO
maquinado)
SUPERFICIAL
Es la operacin del moldeo en verde pero adems se realiza un secado en las caras de contacto a fuego
directo.
Las ventajas de este moldeo son:
Vaciar piezas ms pesadas, debido a un aumento en la resistencia del molde.
Se evita el templado superficial en buena medida.
Se mejora el acabado superficial.
MOLDEO EN VERDE Y SECADO COMPLETO.
El secado completo de un molde en verde se logra haciendo pasar el molde en hornos de secado en
tiempos preestablecidos.
132
Las ventajas son:

Se obtiene la mayor resistencia del molde.
La calidad de gases a evacuar es mnima.
No hay templado superficial en las piezas y se facilita el maquinado.
Se obtiene un buen acabado superficial.
Sus desventajas son.
Es un procedimiento lento.
Se eleva el costo de fabricacin.
Debido a su alta resistencia, impide la libre contraccin del material.
En general resulta ser ms econmico utilizar el tipo de arena en verde ya que no requiere del uso de una
estufa de secado que consumir gas o energa elctrica e implicar ms horas de proceso, por lo cul
resulta propicio para la produccin de grandes lotes de moldes; pero no todo tipo de pieza podr ser
producida bajo este sistema, principalmente para aquellas de gran peso, pues puede causar una serie de
defectos que podran originar el rechazo de la pieza.
Cabe mencionar que no toda la arena que integra el molde requerir de un cuidado o control estricto,
por lo cul se tiene otra clasificacin segn su clasificacin en el moldeo:
Arenas de cara o de careo. Arenas de
relleno.
Arenas para corazones.
AGLUTINANTES
Un aglutinante se define como un material que tiene la propiedad de unir los granos de
arena para proporcionarles resistencia.
Las arenas sintticas solas no podran utilizarse para propsitos de moldeado, por lo que las
arenas de fundicin son en verdad mezcladas de tres o ms ingredientes bsicos que
proporcionan las propiedades de resistencia y plasticidad que requiere para ser moldeables;
adems se le agregan otros materiales para impartirles propiedades adicionales de que
carece la arena sola, necesarias para
el buen comportamiento en su utilizacin.
Los aglutinantes utilizados en las mezclas para corazones, son similares en los utilizados en
las mezclas para moldeo. A continuacin se exponen los ms importantes tipos de
aglutinantes utilizados en la fundicin.
Bentonita sdica.
Es un aglomerante inorgnico cuya finalidad es, fundamentalmente, ligar o unir la arena del
sistema en verde, para elevar la resistencia a la compresin en verde, en seco y en caliente;
para prevenir la erosin y el corte y para permitir la expansin de la arena slica.
MODELOS PARA FUNDICIN

133
Los modelos son herramientas principales de la que se valen los fundidores para hacer las piezas
coladas. Aun cuando se desee hacer una sola pieza, ser necesario contar con un modelo al cual en la
generalidad de las veces ser til para fabricar una mayor cantidad de piezas. El contar con un modelo
apropiado se convierte por lo anterior, en la primera etapa de la elaboracin de piezas coladas.
Puede definirse un modelo como una rplica de la pieza que se desea obtener. Al diseador hay que
tener en cuenta la disminucin de las dimensiones ocasionadas por la contraccin de la pieza al enfriarse,
la rugosidad de las superficies
por la calidad de la arena y los
alojamientos
para
los
corazones. Los pesos de los
modelos pueden variar entre
unos granos y 50 60 ton. De
ah que los tamaos
de los
modelos son muy variados.
Figura No. 5
Figuro No. 6
MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE

MODELOS
El nmero de piezas a realizarse con un modelo determinar el criterio de seleccin del material del
mismo, que puede ser madera, metal, poli estireno, plstico, resina epxica, cera o bien mercurio
congelado.
Sin duda que la vida til del modelo y su precisin son factores que influyen tambin para la seleccin
del material.
Para moldear 10 veces o ms, con un mismo modelo conviene hacerlo metlico (de aluminio o
aleaciones de aluminio) que resisten mas el desgaste. Puede fabricarse tambin de bronce o de hierro
134
gris ya que a veces el desgaste es excesivo cuando se tienen que calentar, como en el caso del modelo
en cscara.
Maderas:
Se tienen dos tipos de maderas:
Duras: Maple, Encino y bano

Blandas: Pino blanco, cedro, caoba y abeto
La utilizacin de cada uno de estos tipos de maderas est en funcin de la cantidad de piezas que se
fabricarn con el modelo. Las maderas duras tienen una magnfica resistencia a la abrasin, sin
embargo como inconvenientes se tienen su fragilidad y la dificultad para ser trabajadas. Toda madera
que se emplee para la fabricacin de modelos, deber estar perfectamente sazonada o estofada y
almacenarse para impedir la reabsorcin de agua.
Es extremadamente importante mantener la humedad en la madera, es un valor bajo y constante para
impedir el alabeo, el hinchamiento y las costosas reparaciones que tengan que hacerse a los modelos,
durante su uso y an antes, en lo que toca a correccin dimensional. Los modelos sueltos son
generalmente de construccin de madera. Las placas modelo se construyen en ocasiones de modelos
de madera, montados en una placa metlica o en otras completamente de madera, aun cuando lo ms
recomendable es hacerlas completamente
de metal. Los modelos maestros si son hechos
generalmente de madera
Metales
Los metales ms usuales en la fabricacin de modelos son: Hierro colado, bronce, aluminio y magnesio;
en ocasiones se utilizan tambin aleaciones plomo-bismuto. Considerndose el sistema de moldeo en
verde, a mquina y dependiendo del tipo de aleacin en el metal, se tienen las siguientes cantidades
prcticas del nmero de moldes que pueden hacerse a partir de modelos de diferentes metales, sin que
estos sufran deformaciones que excedan del 0.010 pulg.
Hierro colado
Bronce
Aluminio
Magnesio
Compuestos
90,000 a 140,000 moldes

70,000 a 120,000 moldes
40,000 a 110,000 moldes
50,000 a 70,000 moldes
ms de 110,000 moldes
Considerando las cifras antes mencionadas, se recomienda la utilizacin del hierro colado por su
resistencia a la abrasin, a la deformacin y alojamiento. Por lo que respecta al aluminio, existe una
variedad grande de aleaciones de este metal que puedan utilizarse para fabricar modelos que son el
duraluminio, alto silicio, etc.
Plsticos
Los ms usuales en la fabricacin de modelos son las resinas epxicas y la resina polister reforzada con
fibra de vidrio. Otros son los plsticos acrlicos, el polietileno, el estireno, el acetato. La resistencia a los
agentes qumicos, su moldeabilidad y propiedades a la abrasin hacen de la fibra de vidrio y de las
resinas epxicas un material muy adecuado para la fabricacin de modelos. Algunos modelos hechos
135
con esta resinas resisten hasta 40,000 moldeadas sin presentar alteraciones dimensinales.
Otros
Se tienen materiales como la cera, el yeso, el concreto refractario, el barro y el ms moderno la espuma
plstica. El uso de cada uno de estos materiales es bastante especficos y depende del tipo, tamao y de
la cantidad de Piezas por hacerse.
TIPOS DE MODELOS
Existen varios tipos de modelos los cuales se utilizan, dependiendo de los requerimientos en cuanto al tipo,
tamao y peso de la pieza a fabricar, el volumen de produccin, la fundicin y las facilidades de fabricacin:
Modelos sueltos.
Modelos sueltos con sistema de colada incorporada.
Modelos placa modelo.
Modelos especiales
Modelo con caja de corazones.
MODELOS SUELTOS.
Pueden considerarse a este tipo de modelos con

acoplamiento simple de las piezas a fabricarse en
las cuales se han incorporado las tolerancias y las
plantillas de los corazones. Cuando se utilizan este
tipo de modelos la lnea de particin del molde debe
hacerse a mano. El sistema de coladas y alimentacin
tambin se hace a mano y finalmente la separacin
de modelo y molde se efecta tambin manualmente
teniendo necesidad de aflojar previamente el modelo
para poder separarlo del molde, consecuentemente en
ese momento se tiene una variacin dimensional. An
cuando la utilizacin de este tipo de modelo es cosa
comn en nuestro medio, en la mayora de los casos
podra eliminarse su utilizacin, ya que la produccin de
moldes que se obtiene es baja y costosa.
Ver figura 7.
Fig. 7
MODELOS SUELTOS CON SISTEMA DE COLADA INCORPORADO.
Son una mejora de los modelos simples, ya que siendo el sistema de colada parte del modelo, elimina la
necesidad del trabajo a mano para hacer dicho sistema. Con este tipo de modelos se obtiene una ms
136
rpida elaboracin de moldes para pequeas cantidades de piezas. Ver figura 8.
Fig. 8
CONSIDERACIONES SOBRE LOS TIPOS DE MODELOS 1 Y
2.
En piezas coladas de forma sencilla tales como bloques tales como bloques rectangulares, cilndricos
para bujes, etc., es posible tener modelos con una
Superficie plana en la parte superior y por lo tanto con una lnea recta de particin en la junta entre las
partes superior e inferior del molde.
Las peculiaridad de diseo de algunas piezas hacen imposible tener una superficie de particin plana y
as los modelos que se utilizan para hacer los moldes requieren la utilizacin de tarimas o camas especiales
de madera, aluminio o de arena.
Cuando se requiere hacer una cantidad considerable de piezas con modelos de lnea de particin irregular,
es ventajoso tener el modelo hecho en dos partes, partiendo en una superficie plana para facilitar el
moldeo.
La parte superior y la inferior se unen exactamente con pernos ya sea de madera o de metal. Un modelo
del tipo mencionado, requiere ms tiempo y ms dinero para su fabricacin, pero el costo adicional se
justifica por el ahorro obtenido en el tiempo de elaboracin de los modelos.
MODELOS PLACA MODELO
La produccin de cantidades grandes de piezas pequeas, requiere el uso de este tipo de modelos. En
estos la parte superior y la parte inferior del modelo estn montadas en los lados opuestos de una placa
de metal o de madera que siguen la lnea de particin. Las placas modelo tambin se hacen de una sola
pieza, caso en el cual tanto la placa como los modelos se hacen colados en moldes de arena
o de
yeso, en este caso se llaman placas modelo integrales. El sistema de colada generalmente va
137
incorporado en la misma placa. Placa modelo generalmente se utilizan en mquinas de moldeo para
obtener mxima velocidad de fabricacin an cuando en ocasiones son susceptibles de ser utilizados en
bancos de moldeo con pizonetas manuales.
El costo de fabricacin de estas placas modelo de justifica por el aumento en la produccin y la obtencin
de mayor exactitud dimensionalmente en las piezas coladas. Una importante limitacin en la utilizacin de
este sistema es el peso del molde que puede ser manejado por el moldeador, que oscila entre 40 a 50 kg,
ver figura 9 y 10:
Fig. 9
Fig. 10
138
PLACAS SUPERIOR E INFERIOR
Consisten en modelos de la parte superior e inferior de la pieza montados en diferentes piezas. As las
mitades inferior y superior de los moldes pueden ser elaboradas al mismo tiempo por diferentes trabajadores
y/o en diferentes mquinas. El moldeo de piezas coladas medianas o grandes con la utilizacin de
mquinas de moldeo se facilita bastante con este tipo de equipo de modelos. La fabricacin de placas
modelo separadas superior e inferior es la ms costosa, pero usualmente se justifica por el aumento
considerable de produccin y la facilidad de
fabricacin de piezas grandes que no pueden
manejarse con el equipo de placas modelo.
Figura 11
Figura 11. Placa modelo de aluminio para altas
producciones.
La fabricacin de moldes mediante el uso de placas separadas requiere un alineamiento exacto de las dos
mitades por medio de guas, bujes y pernos de localizacin para asegurarse de obtenerse piezas no
variadas.
MODELOS ESPECIALES
Cuando los tipos de modelos mencionados anteriormente, no son aplicables existe la necesidad de recurrir a
modelos especiales.
a).
Para piezas muy grandes se utilizan los modelos esqueleto o linternas. Este tipo se usa para moldes
grandes hechos manualmente en su mayora.
b).
Otro tipo especial de modelos son las tarrajas las cuales se utilizan para fabricar moldes de piezas
simtricas.
c).
Modelos maestros. Son modelos generalmente hechos de madera, los cuales son utilizados para
hacer los modelos para alta produccin. Se pueden colar varios modelos para produccin hechos con
el modelo maestro y montar esos modelos en las placas correspondientes despus de haberlos
acabado a sus dimensiones apropiadas. En la manufactura de un modelo maestro deben incorporarse
ciertas tolerancias tales como la conocida doble contraccin.
CAJAS DE NOYOS
An cuando en ocasiones no se les clasifique como modelos, las cajas de corazn son una parte esencial
del equipo de modelos para elaborar una pieza que requiera corazones. Las cajas de corazones se
construyen de madera y de metal (hierro gris). El plstico no tiene mucha aplicacin, la caja ms sencilla se
muestra en la figura, hecha de una sola pieza y el corazn de elaboracin sencilla. Figura. 11 y 12.
139
Suelen hacerse cajas de corazones mltiples para alta produccin y cajas complicadas con paredes
mviles para corazones difciles. Los corazones que no tienen ninguna superficie plana requieren equipo
especial para su manufactura tal como los secadores que son placas usualmente metlicas que siguen la
conformacin del corazn y lo soportan para poder sacarlo de la caja de corazones y posteriormente
someterlo al proceso de endurecimiento por coccin o curado, y as evitar su deformacin.
fig. 11
Figura 12. Caja modelo sencillo de madera de dos piezas
FABRICACIN DE NOYOS
El corazn o macho es toda aquella porcin del molde preparada por separado y que el objeto de crear un
hueco al insertarse en el molde.
El corazn es una seccin costosa del molde, ya que hay que utilizar siempre una nueva arena para
controlar mejor sus propiedades, tales como: resistencia al choque con el metal al ser vertido en el molde,
resistencia a la abrasin, permeabilidad colapsibilidad o desmoronado, resistencia a las altas temperaturas
(refractariedad) y elasticidad (para permitir la libre contraccin de metal solidificante). Los corazones van
colocados en el molde sobre unas plantillas de apoyo, a fin de evitar movimientos del corazn durante el
vaciado del metal lquido al interior del molde.
La fabricacin de los corazones, que puede ser bajo varios procesos, es una operacin importante y
decisiva para la obtencin de una pieza con las propiedades y caractersticas deseadas, por lo que debe
controlarse muy de cerca su elaboracin.
Para elaborar un corazn existen varias formas, entre las comunes, estn los siguientes:
a).
Utilizando cajas de noyos.
Estas cajas pueden ser de madera, metlica o de plstico, son

secciones acoplables por medio de espigas de unin, en cuya
parte hueca se apisona la arena, pudindose utilizar armaduras
de refuerzos o varillas para aumentar la rigidez y resistencia del
corazn. Para su extraccin de este se quitan las mordazas de
sujecin de las secciones que componen la caja corazn y por
medio de un mecanismo vibratorio a base de ligeras percusiones
sobre la caja se origina una holgura a fin de separar las dos secciones y desmoldar el corazn fabricado,
colocando ste sobre una placa de secado.
Estas cajas pueden ser para elaborar un corazn o varios de acuerdo al nmero de impresiones con que
sta cuenta, ver la figura 13:
140
Figura 13 La figura muestra una caja modelo de
b).
madera
Utilizando mquinas de compresin neumtica o mquinas
sopladoras.
Este es un sistema rapidsimo y sirve para grandes producciones de corazones en serie; se emplea arena
slica aglomerada, la caja de corazn es generalmente metlica y cuenta con canales especiales para dar
salida al aire. El relleno y la compresin de la arena se realizan en pocos segundos mediante la inyeccin de
la arena por medio de aire comprimido en la caja de corazones, que es apretada automticamente por
medio de las mordazas accionada neumticamente o mecnicamente, por el cabezal soplante y se inyecta
la arena.
c). Noyos al aceite (oil core).
Este proceso es el ms comn en las fundiciones pequeas y medianas ya que adems de ajustarse a todo
tipo de metal por vaciar requiere poca inversin en equipo pero al mismo tiempo origina el uso de mucha
mano de obra. Este proceso implica el uso de aceites (de linaza o de tipo vegetal) para la preparacin de
la mezcla de arena que conformar del noyo.
Todo noyo fabricado bajo este proceso requerir estufarse a una temperatura de 400 a 500C para que la
mezcla de arena-aceite frage, de tal forma que adquiera las propiedades deseadas; tal operacin puede
llevarse a cabo en una estufa elctrica o de gas. Este tipo de noyo no pueden ser almacenados ms de
una semana ya que requerirn ser secados nuevamente por el hecho de que absorben humedad del medio
ambiente, por lo que se recomienda sean utilizados lo ms rpido posible despus de ser elaborados.
El Modelo:
Generalmente es utilizando como matriz la copia de la pieza, elaborada en madera, yeso, bronce,
etc.
Cules son las herramientas que necesito para trabajar?
Palas:
Son utilizadas para transportar la tierra de fundicin a la zaranda grande, para zarandear la tierra
que se va a utilizar.
Pico:
Se utiliza en tareas de desmonte de terreno, el cual posee dos campos diferentes los cuales
cumplen diferentes funciones.
Zaranda Grande:
Es utilizada al inicio de la clase, para zarandear la tierra de fundicin en un primer filtro, para
posteriormente utilizarla para el moldeo de la pieza.
Zaranda Chica:
Se utiliza para zarandear la tierra, en un segundo filtro para comenzar a compactar la tierra
utilizando el bate taln.
Tablero:
Se coloca en primer lugar, debajo de la caja, y es una madera de forma rectangular.
Cajas:
Caja de Moldeo:
Es una estructura rectangular hecha de acero y sirve para moldear la pieza. A su vez consta de
dos cuerpos, en la parte inferior se denomina Bajera cuenta con unas orejas que en el momento
de moldear primero van para abajo, y a la parte superior Sobrebajera que se coloca arriba de la
bajera por medios de Pernos que se incrustan dentro de las orejas.
141
Bate Taln:
Es una varilla de
hierro en forma de
T, y sirve para
compactar
la
tierra
en
una
primera fase.
Taco de Colada:
Es un cilindro de
madera, que se
coloca al principio
de la segunda
fase del moldeo
con el fin de
construir un canal
en donde va a
pasar la colada.
Bate Plano:
Al igual que el bate taln, sirve para compactar la tierra en la parte final, como retoque de la misma
asegurando de que se compacte bien.
Aguja de Aire:
Est compuesto de una varilla de hierro fino, y un mango de madera la cual sirve para dar orificio
alrededor de molde en la parte de la tierra para que de esta manera provocar orificios en donde
puedan escapar los gases de la colada.
Regla:
Es un fleje de hierro de forma angular a 90, que se utiliza para nivelar la sobrebajera antes de
desarmar la caja.
Tcnicas Operativas del Moldeo:
a) En primer lugar se zarandea la tierra con la zaranda grande.
b) En segundo lugar se coloca el tablero, y encima de ella la bajera con las orejas hacia abajo. c)
En tercer lugar, se coloca la pieza arriba del tablero y adentro de la bajera, y se le roca con talco
separador o arena.
d) En tercer lugar, se roca con tierra en dos centmetros zarandeada con la zaranda fina o chica.
e) En cuarto lugar, se coloca tierra zarandeada con la zaranda grande y se compacta
con el bate taln, la tierra se coloca de a tres centmetro.
f) Una vez que la tierra llega al nivel de la caja se
nivela con la regla.
g) Se da vuelta la bajera y se coloca la sobrebajera, y en este paso se le agrega el Taco de colada,
en un lugar en donde se va a canalizar ms rpido la colada.
h) Rociamos nuevamente con talco separador o arena, y volvemos a repetir el paso de colocacin
de tierra y compactacin.
i) Una vez terminada, procedemos a dar orificios con la aguja de aire, y posteriormente separamos
la bajera de la sobrebajera y extraemos la pieza.
142
Qu Metal utilizamos en la Seccin?

Para el proceso de Fundicin de metales, en primer lugar una vez obtenido el Molde, se procede a
la colocacin del metal fundido que para el trabajo prctico utilizamos el Aluminio, pero tambin
para determinados trabajo utilizamos Bronce.
Metales No Ferrosos: Aluminio: Es un metal no-ferroso de gran conductibilidad, es de color gris
claro y tiene un punto de fusin de 650 C aproximadamente. En la tabla peridica de Qumica lo
encontramos simbolizado con las letras AL, que en latn son las dos primeras letras de la palabra
Aluminio.
Bronce:
El Bronce es una aleacin de Cobre y Estao, para obtener Bronce Blando para elaboracin de
piezas artstica como estatuas, etc. Ahora si queremos obtener Bronce duro para la obtencin de
piezas mecnicas de repuestos debemos agregarle al Cobre y al Estao, Aluminio en una
proporcin de acuerdo a la dureza que se desea obtener. Razn por la cual no se le encuentra
simbolizado en la tabla peridica de qumica. Su punto de Fusin es aproximadamente de 850 C,
es de color amarillo fuerte.
Fusin de los Metales:
El proceso de Fusin se realiza, utilizando el Horno de Fusin, que en el caso de la Escuela se
utiliza horno a gas. Est compuesto por un ventilador industrial que emite aire, el cual es mezclado
dentro del quemador que est ubicado dentro de la Tobera; y produce llama que con dicho calor se
logra calentar el crisol que va dentro del horno en donde se encuentra los metales a fundir. Segn la
Fsica Fusin es el paso del Estado Slido a Liquido despus cuando colocamos la colada en la
caja, se produce el otro paso de la Fsica la cual es Solidificacin, la cual es el paso del estado
Liquido al Slido.
Fundicin y Colado de Materiales:
Segn la clase de piezas que debe proyectar y/o elaborar el tcnico en la ejecucin de sus
proyectos utiliza:
Metales laminados o perfilados
Metales forjados
Elementos metlicos unidos entre s por medio de ensambles o soldadura
Piezas metlicas obtenidas por fundicin o colado.
Estas ltimas constituyen en la mayora de los casos la parte preponderante de las mquinas.
143
UN BUEN MODELO DE FUNDICIN DEBE CUMPLIR CON LOS

SIGUIENTES REQUISITOS
NGULOS DE EXTRACCIN.
Al tener preparado el molde es necesario abrirlo en 2 o ms partes para poder extraer el modelo,
para lo cual es necesario que este tenga en todas sus caras normales a la lnea de particin, una
inclinacin que permita su extraccin, sin que el modelo arrastre arena consigo.
Para determinar el ngulo de extraccin de los modelos, se recomiendan los valores que se dan
en la tabla. Ver figuras No. 15 y No. 16.
144

ALTURA DEL
MODELO
De 1 a 10 mm
NGULOS DE SALIDA Y PENDIENTES
De 11 a 20 mm
De 21 a 35 mm
De 36 a 65 mm
0 45
De 66 a 150 mm
0 30
De 151 a 250 mm
1.5 mm
De 251 a 400 mm
2.5 mm
De 401 a 600 mm
3.5 mm
De 601 a 800 mm
4.5 mm
De 801 a 1000 mm
5.5 mm
Tabla No. 2 ngulos de salida y pendientes

CONTRACCIN METLICA.
Al solidificar los metales o aleaciones se contraen y disminuyen su volumen, este fenmeno origina
una reduccin en las medidas de la pieza, por lo cual los modelos al ser proyectados, deben contener
en sus dimensiones el por ciento de contraccin del metal o aleacin. Ver figura No. 16
Figura No. 16
SOBRE ESPESORES DE MAQUINADO.

Al proyectar las dimensiones para un modelo tambin se debe tomar en cuenta aquellas superficies
que se maquinan, a fin de dar un sobre espesor de material para el maquinado. Existen diferentes
criterios y normas al respecto.
145
FORMAS QUE FACILITEN EL MOLDEO.

Al disear las formas de los modelos se deben prever que el modelo se facilite. Esto en ocasiones
implica que la forma del modelo no sea semejante a la pieza que se desea obtener. Ver figura No. 17
Figura No. 17
146
DIMENSIONES DE LAS PLANTILLA.

Las plantillas son necesarias cuando la pieza es hueca y sirven para formar la cavidad en el molde
que servir de apoyo al corazn. Como una orientacin, en piezas cuya seccin del corazn es
cilndrica y se apoya en los extremos, las dimensiones de las plantillas son: figuras 18. 19, 20.
Figura No. 18
Figura No. 19
Existen otros casos en que el corazn se apoya solamente en un extremo, y el dimensionamiento de

la plantilla depende de un clculo matemtico para obtener en este caso el centro de gravedad de la
base de apoyo del corazn.
Figura No. 20
147
COLORES UTILIZADOS.
Por sus formas algunos modelos resultan complicados de identificar claramente, por lo cual se
pintan sus partes de colores, cada color corresponde a una parte o superficie especifica segn la
norma que se este utilizando. Ver tabla No. 7.
Superficie o parte de la
superficie
Acero
Fundicin
moldeado
gris
Fundicin
maleable
Fundicin
de metales
pesados
Fundicin
de metales
ligeros
Color de fondo para

superficie en el modelo y en
la caja de machos que
azul
rojo
gris
amarillo
Verde
quedan sin maquinar en la
pieza fundida
Las superficies a maquinar
Listas
Listas
Listas
Listas
Listas
en la pieza fundida
amarillas amarillas
amarillas
amarillas
amarillas
Asientos de partes sueltas
del modelo (pieza a encajar)
Ribeteado en negro
en el modelo o en la caja de
machos, as como para
tormillos de piezas sueltas
Sitios para enfriadores y
rojo
azul
rojo
azul
Azul
marcas para colocacin de
clavos
Asientos de machos o
negro
plantillas
Si en caso especial no se aplican medias caas, se marcan con
Medias caas
rayado en negro, indicando el radio.
Mazarotas perdidas o
bebederos, sobre espesores
Listas negras y rotulado correspondiente
de maquinado por motivos
tcnicos de fundicin
Nervios o salientes del
En el color del fondo del modelo o sin pintar, pero con listas
modelo
negras
Negro o con marcas negras
Calibres y tolerancias
Barniz incoloro
Zonas para rasqueteado
azul
rojo
gris
Amarillo
verde
Tabla No. 7. Corresponde a la norma alemana DIN 1511
SISTEMAS DE ALIMENTACIN.
Son muchos los factores que se deben controlar para obtener una buena pieza de fundicin, uno
de estos factores es debido al recorrido que efecta el metal en el molde y su solidificacin. Para
disear un sistema de alimentacin correcto, se requiere conocer los principios de flujo de fluidos
y caractersticas de solidificacin del metal vaciado.
El metal lquido se introduce a la cavidad del molde a travs de un sistema de alimentacin
compuesto de cuatro partes principales: el basn, un bebedero, un canal y los ataques. El metal se
vaca primeramente en el basn y pasa el bebedero vertical, despus luye a travs del canal
(previamente tallado en la arena del molde) y por ultimo pasa por los ataques, para llegar a la
cavidad del molde. Fig. 22.
148
Figura No. 22
Los metales en estado lquido absorben gases. El lquido erosiona el material del molde durante
el flujo del metal, y adems sufre el proceso de solidificacin y su contraccin en volumen,
razones por la cuales los sistemas de alimentacin deben disearse con el siguiente criterio:
a)
El metal debe fluir a travs del sistema de alimentacin con el mnimo de turbulencia para
evitar la oxidacin del metal, el atropamiento de aire, la aspiracin de gases en el molde, el
eliminar las inclusiones de sustancias o erogaciones en el molde, inclusive evitar tambin la
formacin de escoria.
b)
El metal debe entrar a la cavidad del molde de una manera tal que los gradientes de
temperatura sea tanto en el fondo como en la superficie del molde de tal forma que la solidificacin
sea progresiva y en direccin de la mazarota o cargador.
La primera condicin al disear un sistema de alimentacin es la de reducir los efectos en las
piezas causadas por inclusiones de escoria, erosiones y gases atrapados. La segunda condicin es
la de evitar los defectos causados por la contraccin y una alimentacin inadecuada. La tercera
condicin es producir piezas a un costo competitivo con otros procesos de manufactura.
COMPONENTES DE UN SISTEMA DE ALIMENTACIN.
Basn: Los sistemas de alimentacin inician con un basn o recipiente, destinado a recibir el metal
lquido de la cuchara de vaciado y deben a su vez mantener el resto del sistema lleno de metal
lquido, tambin deber ayudar a retener la escoria e inclusiones antes de que fluya a travs del
sistema. La figura 2 muestra el corte de un diseo de basn que permite tal funcin.
149
(Figura 23.)
Figura No. 23
Bebedero: El diseo correcto de un bebedero es extremadamente importante para el futuro de una

buena pieza de fundicin. Debe ser cnico en vez de recto, con la menor rea en el fondo a fin de
minimizar el efecto de vrtice y evitar el atropamiento de burbujas de aire durante vaciado del metal.
El rea transversal de bebedero puede ser circular, fig. 3 (a), aunque tambin en resultados
recientes de investigacin recomienda el rea transversal rectangular. Fig. 24.
Pozo (Base del fondo del bebedero): No debe tener aristas ni esquinas, se recomienda la forma
circular y el fondo plano para reducir la tendencia a la turbulencia y la aspiracin de aire. La fig. 24
muestra un pozo con estas caractersticas.
Figura No. 24
150
Canal: Son de seccin rectangular y se deben disear de forma tal que permita distribuir el metal en
forma uniforme a la pieza. Fig. 25 y 26
Figura No. 25
Ataques: Se conocen tambin como entradas y son la ultima parte del sistema de alimentacin y a
su vez es la parte del sistema que tiene contacto con la cavidad del molde. Por regla general los
ataques son de seccin rectangular y pueden estar arriba del plano de participacin o por debajo.
Los ataques o entradas deben estar distribuidos en forma conveniente a la pieza. En la fig. 26 se
ilustra la posicin de los ataques respecto al plano de participacin.
Figura No. 26
La cantidad del metal que fluye por los ataques o entradas hacia la cavidad de la pieza vara en
funcin de la distancia entre ellos, fig. 8 (a), de su orientacin fig. 27 (b), as como de el rea
transversal del canal y de los ataques.
Figuras. 27
151
Figura No. 27
DEFECTOS EN PIEZAS FUNDIDAS

Los defectos en piezas fundidas son indeseables y en muchas ocasiones difciles de detectar,
inclusive existen defectos internos que slo a travs de mtodos de inspeccin especiales se
pueden identificar.
El origen del defecto puede ser debido a una causa o a varias de ellas y es motivo de un anlisis
cuidadoso llegar a determinarla.
Sin duda que la experiencia del fundidor es necesaria para determinar el origen del defecto y as
poner en prctica acciones correctivas a fin de reducir o anular los defectos en la produccin de
piezas fundidas.
CAUSAS QUE ORIGINEN DEFECTOS EN PIEZAS FUNDIDAS.
Las causas que originan los defectos pueden clasificarse principalmente en cuatro, a saber:
152
Causas debidas al equipo utilizado durante el proceso.
Causas debidas al cambio de estado lquido del metal al estado slido.

Causas debidas al diseo o concepcin de la pieza.
Causas debidas a las operaciones realizadas durante el proceso.
Defectos con origen en el equipo utilizado.
Son el resultado de errores en la fabricacin de los modelos y cajas de corazn que se usan para la
ejecucin de los modelos de arena y se deben principalmente a errores en el clculo de las
tolerancias de contraccin del metal, causando errores de dimensin cuando la pieza solidifica.
La inspeccin de las dimensiones de un modelo o caja de corazn nueva son en ocasiones difciles
de realizar, pero necesarias a fin de evitar este tipo de defectos.
Tambin es comn que se realicen moldes de arena con cajas de moldeo con pernos de
localizacin o agujeros para pernos desgastados, lo cual permite un deslizamiento en las caras en
contacto comn de la tapa superior e inferior de en desfasamiento entre la mitad superior y la mitad
inferior de la pieza, producindose el defecto.
Defectos con origen en el cambio de estado lquido al slido del metal.
Las aleaciones metlicas durante el periodo de solidificacin sufren una o varias contracciones
metlicas (disminuciones de volumen), las cuales deben preverse por el fundidor y por el modelista
ya que pueden ser el origen de diversos defectos en la pieza fundida.
El fundidor deber estudiar el enfriamiento que ir sufriendo la pieza hasta alcanzar la temperatura
ambiente para prever un buen diseo del sistema de alimentacin, realizar un clculo adecuado
para su mazarotas empleadas, decidir si es necesario el empleo de enfriadores, as como el empleo
de materiales exotrmicos. Tambin decidir entre otras cosas algunas recomendaciones prcticas
en cuanto al moldeo de la pieza.
El modelista por su parte como se menciona en 3.1 deber fabricar su modelo tomando en cuenta
principalmente la contraccin slida propia de los metales, aplicando el clculo correcto a cada
dimensin de la tolerancia de contraccin, a fin de evitar los defectos de dimensin.
Al modelo tambin deber aplicarse los sobr espesores| de maquinado recomendado y ngulos
de salida adecuados.
Defectos con origen en las operaciones realizadas durante del proceso.
Son diversas las operaciones que se realizan durante el proceso de fundicin y un control deficiente
en ellas dar por resultado mala calidad en las piezas de fundicin.
153
Las operaciones a continuacin mencionadas son slo algunas de las que se realizan en el proceso
de fundicin.
FUSIN Temperatura de fusin, orden de adicin de los elementos aleados,

de fundentes, desgasificantes, afinadores de grano.
empleo
VACIADO Temperatura de vaciado, velocidad de vaciado, eliminacin de nata y escoria.

MOLDEO Apisonado, empleo de pinturas, empleo de arena de careo, salidas de gases,
manejo y transportacin del molde, asentamiento de corazones.
DESMOLDEO
Velocidad de desmolde, mtodo de desmolde.
LIMPIEZA DE PIEZA
Sistema de limpieza, manejo de la pieza, rebabeo de la pieza.
PREPARACIN Y MANTENIMIENTO DE ARENA
Orden de adicin, tiempo
de mezclado, manejo y conservacin.

Defectos con origen en el mal diseo o concepcin de la pieza.
Para disear o proyectar una pieza de fundicin, es necesario que estas tengan formas y espesores
adecuados.
DEFECTOS COMUNES
Porosidad.- Es causada por los gases que
durante el vaciado del metal en el molde, no tienen
una salida fcil al exterior. Si la porosidad est
distribuida de manera uniforme en la pieza, es
seal de que el gas estaba ya disuelto con el metal
antes del vaciado. Ver figura 44
Figura No. 44
Rechupe.- Es un hueco dejado en la pieza como

resultado de la contraccin lquida y de solidificacin
propia de
los
metales.
Ver figura
45
Figura No. 45
Sopladura.- Agujero en la pieza fundida causada por el gas atrapado durante la solidificacin.
154
Estos huecos alcanzan hasta la superficie. La sopladura puede ser causada tambin por arena
demasiado hmeda. Ver figura No. 46
Figura No. 46
Grietas.- las grietas en caliente o roturas en caliente se

producen cuando hay una rigidez en el molde que
origina un esfuerzo de traccin en la pieza (fig.4). Otro
caso es cuando un corazn es demasiado duro para
desintegrarse y la pieza no tiene una libre contraccin.
Ver figura No. 47
Figura No. 47
Llenado incompleto.- Es el resultado de la

solidificacin del metal antes de que el molde
sea llenado. Esto ocurre tambin por tener un
sistema de alimentacin deficiente. Ver figura
No. 48
Figura No. 48
Explosiones de arena.- Son granos de

arena incrustados en la pieza debido a un
apisonado flojo o un excesivo impacto del
metal contra la superficie del molde. Ver
figura No. 49
Figura No. 49
Noyos
desplazados.El
desplazamiento de un corazn es
causado por descuido del operario
por accidente. Tambin puede
contribuir la incidencia del metal
contra un costado del corazn. Ver
figura No. 50
155
Figura No. 50
Higiene y Seguridad en el Taller:

Es importante tomar conciencia de los accidentes, que pueden ocurrir en el taller. Por eso debemos
prestar atencin en el momento de trabajo, y no debemos jugar ni desatender.
En caso de accidente debemos avisar en forma rpida al Profesor
Los Elementos de Proteccin de Taller que debemos utilizar son los siguientes:
Ropa de Grafa (Camisa y Pantaln) -Cascos Guantes Zapato de Cuero con puntera de Acero
Guantes y Delantal de Amianto Mascara Antigas.
Tanto las Alumnas como los Alumnos deben estar en el momento de trabajo, con el Cabello
recogido, quedando prohibido el cabello suelto o peinado tipo cola de caballo, trenzas, etc.
A continuacin ilustraciones referentes a la forma adecuada del cmo se debe desenvolver en el
taller, segn la ley 19587 y 24557 de Higiene y Seguridad en el trabajo: Proteccin de la cabeza:
La proteccin destinada a la cabeza
comprender: crneo, cara, cuello y segn las
circunstancias, ojos y odos.
Proteccin craneana:
El casco de seguridad, bsicamente, ha sido
diseado para proteger la cabeza del
trabajador contra golpes, cadas de objetos, y
choques elctricos. Dado que el crneo
alberga al cerebro, centro de todas las
funciones del organismo, su proteccin de los
peligros es de vital importancia.
La eficacia con que acten los distintos
equipos de proteccin reside originalmente en
la resistencia del material y su sistema de
amortiguacin, por una parte; y por otra en la
distancia de suspensin que haya entre el armazn del casco de seguridad y la parte superior de la
cabeza del usuario, fijndose as la magnitud de proteccin que ofrece contra los impactos y la
penetracin. Esquema bsico de partes componentes de un casco de seguridad
156
Proteccin facial:
Para la proteccin del rostro observamos las
siguientes variantes:
Pantallas abatibles con arns propio.
Pantallas abatibles sujetas al casco de proteccin.
Pantallas con proteccin de cabezas fijas o abatibles.
Pantallas sostenidas con la mano.
Proteccin ocular:
La vista se encuentra expuesta a una considerable variedad
de riesgos en los trabajos. Superando las medidas de
control que puedan suministrarse en el origen de los
riesgos, partculas volantes de polvo (por mencionar un
ejemplo) pueden causar lesiones en los ojos al ser
removidas por corrientes de aire o viento, inclusive en
ocupaciones consideradas no peligrosas.
157
Recomendaciones bsicas de
seguridad e higiene en el aula
taller
158

Introduccin
Esta parte del material de apoyo, no pretende ser un tratado sobre prevencin de accidentes sino, como su nombre
indica, recomendaciones bsicas, pero muy importantes.
El no cumplir cualquiera de ellas puede ser motivo de accidentes y enfermedades profesionales.
Tiene en cuenta que la mayora de las desgracias que ocurren en el trabajo con herramientas se han producido por
causas que fcilmente se podran haber evitado.
Sigue estas recomendaciones; te ayudarn a trabajar mejor y sobre todo ms seguro, cualquiera que sea tu
actividad dentro de la escuela y en un futuro.
Comntalas con tus compaeros, con tus amigos, en el seno de tu familia, no olvides que en el hogar ocurren el
doble de accidentes que en las fbricas. Piensa que a tu alrededor hay personas queridas que tambin se veran
involucradas ante un accidente que pudieras sufrir. Aunque slo fuera por ellas, bien merece la pena trabajar con
seguridad.
Observa las siguientes figuras
Para que el trabajo en el taller no resulte peligroso tenemos que conocer y respetar todas estas normas que
veremos a continuacin.
159
Normas de seguridad Generales:
No lleves collares,
160
Mantn las manos
anillos o ropa ancha
Ten limpia y
limpias y secas
porque puedes
ordenada la mesa
engancharte
y el taller

Del aula
Cuadro de seales
Aprndete donde estn las puertas

de entrada, salida, extintores,
alarmas y elementos como gafas de
proteccin, guantes, etc.
Tipo
Indican
Obligacin
Es obligatorio usar las

protecciones
indicadas
Forma
Circular, con el borde
blanco, el fondo azul y la
figura blanca
Avisa del peligro de

utilizar algn material
o herramienta
Tringulo equiltero, con el

borde negro, el fondo
amarillo y la figura negra
Auxilio
Ayudan y nos
informan de los
equipos de socorro
Rectangulares, con el
borde blanco, el fondo
verde y la figura blanca
Prohibicin
Prohben las
actividades que
pueden ser peligrosas
Circulares, con el borde y

una lnea que atraviesa en
roja, el fondo blanco y la
figura negra
Peligro
161
Respeta las seales. Existen cuatro

tipos de seales: obligacin, de
peligro, de auxilio ( emergencia ) y de
prohibicin

Ejemplos Obligacin
Peligro
Auxilio
Prohibicin De la tarea
Orden y limpieza
Comprueba que
Tienes que
No toques
Utiliza la
las herramientas
conocer cmo se
aquellos
herramienta
estn en
emplea cada una
materiales y
apropiada para
perfecto estado
de las
herramientas
cada tarea
antes de
herramientas
que no conozcas
utilizarlas
162

Mantn tu equipo de seguridad en perfecto estado de conservacin y cuando est
deteriorado pide que sea cambiado por otro. Lleva ajustadas las ropas de trabajo; es peligroso llevar partes
desgarradas, sueltas o que cuelguen.
En trabajos con riesgos de lesiones en la cabeza utiliza el casco.
Si ejecutas o presencias
trabajos con proyecciones,
salpicaduras,
deslumbramientos, etc.
Utiliza gafas de seguridad. Si
hay riesgos de lesiones para
tus pies, no dejes de utilizar
el calzado de seguridad. Cuando trabajes en alturas colcate el cinturn de seguridad. Tus vas respiratorias y
odos tambin pueden ser protegidos: infrmate.
Herramientas manuales
163

Utiliza las herramientas manuales slo para sus fines especficos. Inspeccinalas peridicamente. Las
herramientas defectuosas deben ser retiradas de uso.
No lleves herramientas en los bolsillos salvo que estn adaptados para ello. Cuando no la utilices deja las
herramientas en lugares que no puedan producir accidentes.
Electricidad
Toda instalacin debe considerarse bajo tensin mientras no se compruebe lo contrario con los aparatos
adecuados, no realices nunca reparaciones en instalaciones o equipos con tensin.
Asegrate y pregunta. Si trabajas con mquinas o herramientas alimentadas por tensin elctrica, aslate. Utiliza
prendas y equipos de seguridad.
164

Si observas alguna anomala en la instalacin elctrica, comuncala. No trates de arreglar
lo que no sabes. Si los cables estn gastados o pelados, o los enchufes rotos se corre un grave peligro, por lo que
deben ser reparados de forma inmediata.
Al menor chispazo desconecta el aparato o mquina. Presta atencin a los calentamientos anormales en
motores, cables, etc. Notifcalo. Si notas cosquilleo al utilizar un aparato, no esperes ms: desconctalo.
Notifcalo. Presta especial atencin a la electricidad si trabajas en zonas con humedad.
El riesgo de incendios
Conoce las causas que pueden provocar un incendio en tu rea de trabajo y las medidas
preventivas necesarias. Recuerda que el buen orden y la limpieza son los principios ms importantes en la
prevencin de incendios. Controla las chispas de cualquier origen ya que pueden ser causa de muchos incendios.
Ante un caso de incendio conoce tu posible accin y cometido. Los extintores son fciles de utilizar, pero slo si se
conocen; entrate de cmo funcionan.
165

Si manejas productos inflamables, presta mucha atencin y respeta las normas de seguridad.
Medios de proteccin contra incendios
El tetraedro del fuego representa a los 4 elementos necesarios para que el fuego pueda originarse:
Calor
Combustible
Oxgeno
La Reaccin Qumica entre ellos.
El oxgeno y el combustible se encargan de mantener la combustin, el calor lleva al combustible a su estado de
ignicin y la reaccin entre los elementos permite que el fuego se origine. La privacin de cualquiera de estos 4
elementos har que el fuego no pueda generarse y en esto se basa el concepto de prevencin del fuego.
166

La seguridad contra incendios
El concepto moderno de seguridad contra incendios es la prctica que nos permite evitar las causas de un
accidente y, en el caso de que este sucediera, limitar los efectos del mismo y sus consecuencias.
Tiene tres aspectos principales:
PREVENCIN: neutralizando las causas fsicas qumicas y las causas humanos
CONTROL: efectuada sobre un evento existente, limitando las consecuencias de un
accidente. EXTINCIN: tiene como objeto limitar los efectos de un incendio, reducir sus
dimensiones, violencia de combustin y, en lo posible, extinguirlo.
Prevencin
Las causas que provocan un Incendio son mltiples entre ellas podemos mencionar:
Causas fsico qumicas

Sobrecargas en Instalaciones Desperfectos en equipos elctricos Falta de control en llamas abiertas u otras fuentes
de calor Colocar elementos combustibles cerca de fuentes de calor o llama. Instalaciones elctricas precarias e
irregulares.
Causas Humanas
Fumar en lugares no autorizados Arrojar fsforos o colillas encendidas desaprensivamente Falta de orden y
limpieza
Control
El personal deber tener presente la ubicacin de los extintores ms cercanos a su lugar de trabajo y conocer las
rutas de escape para proceder a una evacuacin ordenada y segura. Es importante la capacitacin del personal en
cmo actuar ante un incendio utilizando los equipos disponibles y la participacin en los simulacros de evacuacin
y las pruebas de alarmas para el reconocimiento sonoro de las mismas.
Extincin
167

Agente extintor es todo aquello que apaga, sofoca, enfra, o inhibe la combustin, contrarrestando uno o ms de los
cuatros elementos que integran la reaccin en cadena (el tetraedro del fuego)
Clase de Extintores
Su denominacin se debe al agente extintor y si son porttiles o fijos. Pueden ser a base de agua, espuma, polvos
qumicos, arena, etc.
Extintores Porttiles:
Cuentan con la caracterstica de ser transportables por una persona. Se tiene como ejemplo: un balde de arena o
matafuegos (utilizados por excelencia en todos los mbitos industriales, comerciales, familiares, etc.).
Extintores Fijos:
Hidrantes: Es un dispositivo instalado en la red de distribucin exclusivo para agua de incendio ya sean en
redes pblicas o privadas.
Bocas de incendio: son casetas fijadas a los muros que constan de una manguera y una lanza, alimentadas
por una red de incendio o una cisterna.
168

Sistema de rociadores: sistema alimentado por agua, que en la mayora de los casos es automtico y alimentado
por la red principal de incendio.
Agente extintor
Agua: el principio de extincin es enfriar y sofocar el fuego. Sirve para extinguir fuegos A
o sea de elementos slidos como papel, madera, etc. No usarlos en fuegos de instalaciones elctricas.
Espuma: la mezcla de espumigeno con agua forma el espumante, al dosificarle aire se forma la espuma. Esta
cubre la superficie de lquidos combustibles o superficies, refrigerndolos y aislndolos del oxgeno.

Anhdrido Carbnico: la principal funcin es extinguir el oxigeno o sea que acta por
169

Sofocacin. Sirve para fuegos elctricos (C) y para fuegos de lquidos combustibles como solventes o pinturas y
gases combustibles (B)
Polvo Qumico Triclase: ejerce el poder de extincin por enfriamiento y supresin de la reaccin qumica. Son
adecuados para los fuegos A, B y C. Pero ejerce un efecto corrosivo en los materiales.
Haloclean e Inergen: En el Haloclean los compuestos halogenados han sido reemplazados por otras sustancias
que no daan el ambiente. El Inergen esta compuesto por 42% de Nitrgeno, 50% de Argn y 8 % de Anhdrido
Carbnico. Ambos son utilizados en los centros de cmputos, servers, gabinetes de computacin y elctricos.
Extintores a base de Acetato de Potasio: Estos extintores contienen una solucin a base de acetato de potasio,
para ser utilizados en la extincin de fuegos de aceites vegetales no saturados para los que se requiere un agente
extintor que produzca un agente refrigerante y que reaccione con el aceite produciendo un efecto de saponificacin
que sella la superficie aislndola del oxigeno. La fina nube vaporizada previene que el aceite salpique, atacando
solamente la superficie del fuego. Los extintores a base de acetato de potasio para fuegos de clase K fueron
creados para extinguir fuegos de aceites vegetales en freidoras de cocinas comerciales.
Extintores ms convenientes segn la clase de fuego
170

Uso del extintor de fuego
Teniendo en cuenta el tipo de fuego que va a combatir, tome uno de los extintores que estn a su alcance. Quite el
precinto de material plstico que retiene la traba de la palanca de accionamiento y retrela girndola sobre s misma
y tirando hacia afuera. Desenganche con una mano (1) la manguera de goma que se encuentra lateral al extintor,
estrela, ubquese a una distancia aproximada de 3 metros de la base del fuego, manteniendo el extinguidor en
posicin vertical dirija la boquilla hacia dicha base, con la otra mano (2) presione la palanca y desplcela en forma
horizontal y alternativamente. A partir de ese instante deber tener en cuenta que, accionando el extintor en forma
continua, se descargar en aproximadamente 50 segundos. Al accionar el extintor, nunca se ubique frente al viento.
Combata el fuego con la salida de escape a su espalda. Es conveniente atacar el foco de incendio con dos o tres
matafuegos a la vez para poder lograr una accin ms eficiente e impedir la reignicin. Nunca se debe dar por
extinguido un fuego y perder el control sobre el mismo ya que se puede reiniciar, si todava hay combustible, aire y
calor en el lugar.
Emergencias
Preocpate por conocer el plan de emergencia. Conoce las instrucciones de la escuela al respecto. Sigue las
instrucciones que se te indiquen y, en particular, de quien tenga la responsabilidad en esos momentos.
No corras ni empujes a los dems; si ests en un lugar cerrado busca la salida ms cercana sin atropellamientos.
Usa las salidas de emergencia, nunca los ascensores o montacargas.
Presta atencin a la sealizacin. Te ayudar a localizar las salidas de emergencia.
171

Tu ayuda es inestimable para todos. Colabora. La serenidad y la calma son imprescindibles en casos en
emergencia.
Accidentes
Mantn la calma pero acta con rapidez. Tu tranquilidad dar confianza al lesionado y a los dems. Piensa antes de
actuar. Asegrate de que no hay ms peligros. Asegrate de quien necesita ms tu ayuda y atiende al herido o
heridos con cuidado y precaucin. No hagas ms de lo indispensable; recuerda que tu misin no es reemplazar al
profesor y mucho menos al mdico. No des jams de beber a una persona sin conocimiento; puedes ahogarla con
el lquido. Avisa inmediatamente por los medios que puedas al profesor o a cualquier personal que pueda
comunicarse con el mdico o servicios de socorro.
172
173

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