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OFPPT
RESUME THEORIQUE
&
GUIDE DE TRAVAUX PRATIQUES
MODULE N 12 : MONTAGE DE CIRCUITS
PNEUMATIQUES
SECTEUR :
ELECTROTECHNIQUE
SPECIALITE :
ELECTROMECANIQUE
NIVEAU :
QUALIFICATION
ANNEE 2007
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
EFP
DR
KISSIOVA-TABAKOVA
Raynitchka
CDC Gnie
Electrique
DRIF
Rvision linguistique
-
Validation
-
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
SOMMAIRE
Prsentation du Module......................................................................................................7
RESUME THEORIQUE.........................................................................................................8
1. LOIS PRINCIPALES .................................................................................................................9
1.1.
Base de la pneumatique ................................................................................................13
1.1.1. Units de base .........................................................................................................13
1.1.2. Units drives ........................................................................................................14
1.2.
Lois fondamentales .......................................................................................................15
1.2.1. Loi de Boyle - Mariotte ............................................................................................15
1.2.2. Loi de Charles Gay-Lussac..................................................................................16
1.2.3. Loi de Pascal............................................................................................................19
2. AIR COMPRIME PRODUCTION ET DISTRIBUTION .........................................................21
2.1.
Production de lair comprim .........................................................................................22
2.2.
Compresseurs ...............................................................................................................25
2.2.1. Compresseur piston.............................................................................................26
2.2.2. Compresseur membrane .....................................................................................26
2.2.3. Compresseur pistons rotatifs..............................................................................27
2.2.4. Compresseur vis...................................................................................................27
2.3.
Rservoir dair ...............................................................................................................27
2.4.
Dshydrateur .................................................................................................................29
2.4.1. Dessiccateur dair par le froid ................................................................................29
2.4.2. Dshydrateur adsorption .....................................................................................30
2.4.3. Dshydrateur par absorption .................................................................................31
2.5.
Groupe de conditionnement ..........................................................................................32
2.5.1. Lubrification de lair comprim ..............................................................................34
2.5.2. Filtre air comprim ...............................................................................................36
2.5.3. Rgulateur de pression (manodtendeur) ............................................................38
3. DISTRIBUTEURS ...................................................................................................................42
3.1.
Distributeurs 2/2.............................................................................................................47
3.2.
Distributeurs 3/2.............................................................................................................48
3.2.1. Distributeurs 3/2 bille ...........................................................................................48
3.2.2. Distributeurs 3/2 clapet ........................................................................................49
3.2.3. Distributeurs 3/2 tiroir ..........................................................................................52
3.3.
Distributeurs 4/2.............................................................................................................54
3.3.1. Distributeur 4/2 sige plan...................................................................................55
3.3.2. Distributeur 4/2 tiroir ............................................................................................56
3.4.
Distributeurs 4/3.............................................................................................................57
3.5.
Distributeurs 5/2.............................................................................................................58
4. CLAPETS ...............................................................................................................................60
4.1.
Valves darrt.................................................................................................................60
4.1.1. Clapet antiretour ......................................................................................................61
4.1.2. Elments de liaison .................................................................................................61
4.1.3. Soupape dchappement rapide ............................................................................64
4.2.
Rducteurs de dbit.......................................................................................................65
4.2.1. Rducteur de dbit dans les deux sens ................................................................65
4.2.2. Rducteur de dbit unidirectionnel .......................................................................66
4.3.
Rducteurs de pression.................................................................................................67
4.3.1. Rgulateur de pression...........................................................................................67
4.3.2. Limiteur de pression ...............................................................................................67
4.3.3. Soupape de squence.............................................................................................67
4.4.
Distributeurs combins ..................................................................................................68
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
4.5.
Squenceur pneumatique .............................................................................................70
5. ACTIONNEURS......................................................................................................................75
5.1.
Vrins ............................................................................................................................76
5.1.1. Vrin simple effet..................................................................................................76
5.1.2. Vrin double effet .................................................................................................77
5.1.3. Vrin double effet amortissement en fin de course .......................................80
5.1.4. Vrin tandem ............................................................................................................81
5.1.5. Vrin sans tige .........................................................................................................81
5.1.6. Modes de fixation ....................................................................................................82
5.1.7. Caractristiques des vrins....................................................................................84
5.2.
Moteurs..........................................................................................................................86
5.2.1. Moteurs piston ......................................................................................................86
5.2.2. Moteurs palettes ...................................................................................................87
5.2.3. Moteurs engrenages.............................................................................................88
5.2.4. Moteurs turbine.....................................................................................................88
5.3.
Moteurs oscillants ..........................................................................................................90
5.3.1. Moteurs oscillants crmaillre ............................................................................90
5.3.2. Moteurs oscillants aube.......................................................................................90
6. ELECTROPNEUMATIQUE ....................................................................................................91
6.1.
Elments dintroduction des signaux lectriques...........................................................92
6.1.1. Bouton-poussoir......................................................................................................92
6.1.2. Commutateur poussoir ........................................................................................94
6.1.3. Dtecteurs de fin de course....................................................................................95
6.1.4. Capteurs sans contact selon le principe de Reed................................................96
6.1.5. Capteurs de proximit inductifs.............................................................................98
6.1.6. Capteurs de proximit capacitifs .........................................................................101
6.1.7. Dtecteurs de proximit optiques........................................................................103
6.2.
Elments lectriques de traitement des signaux .........................................................105
6.2.1. Relais ......................................................................................................................105
6.2.2. Contacteurs............................................................................................................108
6.2.3. Convertisseurs lectropneumatiques (lectrodistributeurs) ............................109
7. MAINTENANCE DUN SYSTEME PNEUMATIQUE.............................................................113
7.1.
Maintenance du lubrificateur........................................................................................113
7.2.
Maintenance du filtre ...................................................................................................114
7.3.
Fiabilit des distributeurs .............................................................................................114
GUIDE DE TRAVAUX PRATIQUES.................................................................................116
TP1 Pilotage direct dun vrin .....................................................................................117
TP2 Pilotage indirect dun vrin..................................................................................121
TP3 Fonctions logiques ET et OU...............................................................................126
TP4 Circuit mmoire et commande en fonction de la vitesse..................................133
TP5 Soupape dchappement rapide..........................................................................137
TP6 Commande en fonction de la pression...............................................................140
TP7 Module de temporisation .....................................................................................145
TP8 Dplacement coordonn ......................................................................................149
TP9 Contradiction deffet.............................................................................................152
TP10 Coupure du signal laide dun distributeur dinversion................................155
TP11 Commande lectrique dun vrin pneumatique...............................................161
TP12 Commande dun vrin pneumatique laide dun distributeur bistable........169
TP13 Inversion automatique dun vrin .....................................................................171
TP14 Commande temporise dun vrin ....................................................................174
EVALUATION DE FIN DE MODULE................................................................................179
LISTE DE REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES ...........................................................182
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
MODULE : 12
COMPORTEMENT ATTENDU
Pour dmontrer sa comptence le stagiaire doit :
Monter de circuits pneumatiques
selon les conditions, les critres et les prcisions qui suivent.
CONDITIONS DEVALUATION
Travail individuel.
partir :
- de schmas ou de plan de circuits;
- de manuels techniques;
- dabaques et de tableaux.
laide :
- de composants, de raccords et de conduits;
- doutillage et dquipement;
- des instruments de mesure et de contrle;
- de bancs dessais et de montages pneumatiques;
- de machines et dquipement industriel.
CRITERES GENERAUX DE PERFORMANCE
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CRITERES PARTICULIERS DE
PERFORMANCE
Rparation et ajustement
appropris.
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Prsentation du Module
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pratiques
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pratiques
1.
LOIS PRINCIPALES
Depuis bien longtemps dj, on fait appel aux technologies de la pneumatique pour
l'excution de tches mcaniques. Aujourd'hui, la pneumatique trouve de nouveaux
champs d'application grce au dveloppement de l'automatisation. Sa mise en
uvre dans ce domaine, permet l'excution d'un certain nombre de fonctions parmi
lesquelles:
-
Le pilotage des machines et des installations implique la mise en place d'un rseau
logique souvent trs complexe, d'tats et de conditions de commutation. C'est
l'action
conjugue
des
diffrents
capteurs,
processeurs,
practionneurs
et
linaire ;
oscillant ;
rotatif.
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emballage ;
remplissage ;
dosage ;
verrouillage ;
entranement d'axes ;
dmariage de pices ;
Transport: L'air peut tre facilement transport par canalisations, mme sur de
grandes distances.
Stockage: L'air comprim peut tre stock dans un rservoir d'o il est prlev
au fur et mesure. Le rcipient lui-mme peut en outre tre transport
(bouteilles).
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pratiques
Propret: Des fuites d'air comprim non lubrifi n'ont aucune consquence sur
l'environnement.
Structure
des
diffrents
quipements :
La
conception
des
diffrents
Vitesse: L'air comprim est un fluide de travail qui s'coule rapidement, ce qui
permet d'atteindre des vitesses de piston et des temps de rponse trs
levs.
Force dveloppe: L'air comprim n'est rentable que jusqu' un certain ordre
de puissance. Pour une pression de service normale de 6 7 bar (600 700
kPa) et selon la course et la vitesse, la force dveloppe limite se situe entre
20000 et 30000 Newton.
l'lectricit ;
11
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l'hydraulique ;
la pneumatique ;
Critres de choix et caractristiques du systme dont il faut tenir compte pour la mise
en uvre des nergies de travail:
-
force ;
course ;
vitesse ;
longvit ;
scurit et fiabilit ;
cots nergtiques ;
facilit de conduite ;
capacit mmoire.
la mcanique ;
l'lectricit ;
l'lectronique ;
la pneumatique ;
la dpression ;
l'hydraulique.
Critres de choix et caractristiques du systme dont il faut tenir compte pour la mise
en uvre des nergies de commande:
-
sensibilit l'environnement ;
vitesse du signal ;
encombrement ;
longvit ;
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besoins en formation.
actionneurs ;
processeurs ;
accessoires ;
automatismes complets.
Symbole
Unit
Longueur
Mtre (m)
Masse
Kilogramme (kg)
Temps
Seconde (s)
Temprature
13
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F=m.a
Symbole
Unit
Force
Surface
Newton (N)
1 N = 1 kg. m/s
Mtre carr (m)
Volume
Dbit
m3/s
Pression
Pascal (Pa)
1Pa = 1N/m
1 bar = 105 Pa
La pression qui s'exerce directement sur la surface du globe terrestre est appele
pression atmosphrique (Pamb) et reprsente la pression de rfrence (fig. 1-1). Audessus se trouve la plage des pressions effectives (+Pe), au-dessous se trouve la
plage de dpression (-Pe).
Gamme
doscillation
de Pamb
Fig. 1-1
14
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pratiques
Fig. 1-2
15
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pratiques
Cette proprit est mise en vidence par la loi de Boyle - Mariotte: A une
temprature constante, le volume d'un gaz est inversement proportionnel sa
pression absolue ou, en d'autres termes, le produit du volume par la pression
absolue est constant pour une quantit de gaz dtermine (fig. 1-2).
p1 .V1 = p2 .V2 = p3 .V3 = Constant
Exemple
A la pression atmosphrique, l'air peut tre compress au 1/7 de son volume. Quelle
sera la pression, si la temprature reste constante?
Solution :
p1 .V1 = p2 .V2
p2 = (p1 / V2 ).V1
On sait que :
Donc :
Il en rsulte:
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K = V2V1
V1(T2T1)
dans laquelle : K reprsente le coefficient de dilatation cubique d'un corps ;
V2 est le volume du corps la temprature T2 ;
V1 est le volume du mme corps la temprature T1.
On appelle la dilatation par unit de volume pour une lvation de temprature de
1C sous pression constante, le coefficient de dilatation (alpha) ou le coefficient
d'expansion volumique . Le coefficient est le mme pour tous les gaz : il vaut 1/273.
Il existe aussi un coefficient (bta) pour l'augmentation de la pression volume
constant. Ce coefficient de pression a la mme valeur que celui d'expansion
volumique, soit 1/273.
Puisque le volume d'un gaz 0C, maintenu pression constante, varie de 1/273
pour chaque variation de 1C, si l'on refroidit fortement le gaz, le volume devrait
diminuer au point de devenir nul lorsqu'on atteindra la temprature de 273C. La
temprature de 273C est vraiment la limite la plus basse qu'il soit possible
d'imaginer, de laquelle on ne se rapproche que trs difficilement. La temprature de
273C est appele zro absolu. Si la temprature T d'un gaz est donne en degrs
Celsius, la temprature absolue T de ce corps est dtermine en ajoutant 273.
T = T (C) + 273
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Rsum de Thorie et
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pratiques
P1 = T 1
P2 T 2
De mme, la relation entre le volume et la temprature d'un gaz maintenu pression
constante est la suivante:
V1 = T 1
V2 T 2
Ce qui donne, comme quation gnrale :
P1.V1= P2.V2
T1
T2
Exercice
1. Un ballon de football est gonfl dair 193 kPa et la temprature est de 21C.
Quelle sera la pression effective de lair dans le ballon C ?
Solution :
P1 = T 1
P2 T 2
P 2 = P 1 .T 2
T1
T2 = 5C + 273 = 278 K
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P1.V1= P2.V2
T1
T2
V1= P2.V2.T1
T 2.P 1
P1 = 101 kPa
V2 = 1,5 m3
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Fig. 1-3
Gnralement, les systmes d'air comprim des usines ont des pressions effectives
de 620 760 kPa. La charge soulever est gnralement connue, car on construit
un systme en fonction d'un travail faire.
Dans un vrin, la pression exerce sur la surface du piston cre une force qui est le
rsultat du produit de la pression du systme par la surface du piston. On peut donc
crire la relation suivante:
F=pxA
Les units utilises pour appliquer cette formule sont les suivantes :
Force :
-
Pression :
-
Surface :
-
Pour dterminer la force ncessaire pour lever une charge l'aide d'un vrin, on doit
connatre deux des trois paramtres de la formule.
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Exemple
La rserve d'air d'un rservoir est sous une pression de 825 kPa. Elle fait partie d'un
circuit pneumatique commandant un vrin. Ce vrin doit pousser une charge de
827 kg. Quel sera le diamtre du vrin ncessaire pour dplacer la charge ?
Solution :
Conversion des donnes :
Pour rsoudre ce problme, il faut convertir la pression en pascals et la masse en
newtons.
Pression:
825 000 Pa
Force:
A = . r = . D / 4
D 11 cm
2.
pression correcte ;
air sec ;
air pur.
Un non respect de ces exigences peut entraner une augmentation des temps
d'immobilisation des machines et, par consquent, une augmentation des cots
d'exploitation.
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pratiques
un filtre d'aspiration ;
un compresseur ;
un dshydrateur ;
un rgulateur de pression ;
un lubrificateur ;
augmentation de l'usure au niveau des joints et des pices mobiles dans les
distributeurs et les vrins ;
D'une manire gnrale, les composants pneumatiques sont conus pour supporter
une pression de service maximum de 8 10 bar. Si l'on veut exploiter l'installation
avec un maximum de rentabilit, une pression de 6 bar sera amplement suffisante.
En raison d'une certaine rsistance l'coulement au niveau des composants (p.ex.
au passage des tranglements) et dans les canalisations, il faut compter avec une
perte de charge comprise entre 0,1 et 0,5 bar. Il faut donc que le compresseur soit en
mesure de fournir une pression de 6,5 7 bar pour assurer une pression de service
de 6 bar.
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Les dimensions des tuyaux doivent tre calcules assez largement pour que
la perte de charge entre le rservoir et le point d'utilisation n'excde pas 10%
de la pression initiale.
Une ceinture de distribution qui fait le tour de l'usine doit tre prvue. Cela afin
d'assurer une bonne alimentation au point o la demande d'air est la plus
forte.
Toute canalisation principale doit tre munie de prises situes aussi prs que
possible du point d'utilisation. Cela permet d'utiliser des dispositifs de
raccordement plus courts, et par consquent, d'viter les fortes pertes de
charge qui se produisent dans les tuyaux souples.
Fig. 2-1
-
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pratiques
L'air comprim doit tre stabilis. Le compresseur doit pour cela comporter un
rservoir mont en aval. Ce rservoir sert compenser les variations de pression
lorsque le systme prlve de l'air comprim pour son fonctionnement. Ds que la
pression dans le rservoir passe en de d'une certaine valeur, le compresseur se
met en marche et remplit le rservoir jusqu' ce que le seuil suprieur de pression
soit atteint. Ceci permet en outre au compresseur de ne pas avoir fonctionner en
permanence.
La fig. 2-2 montre l'installation adquate d'un rseau de distribution d'air comprim.
Fig. 2-2
Le facteur de marche recommand pour un compresseur est de l'ordre denviron
75%. Il est pour cela indispensable de dterminer la consommation moyenne et
maximum de l'installation de faon pouvoir orienter en consquence le choix du
compresseur. S'il est prvu une extension du rseau et, par consquent une
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Rsum de Thorie et
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Fig. 2-3
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(4 bar)
monotag
(15 bar)
bitag
(15 bar)
(12 bar)
monotag
(30 bar)
bitag
(30 bar)
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pratiques
la raison pour laquelle le compresseur membrane est frquemment utilis dans les
industries alimentaire, pharmaceutique et chimique.
2.2.3. Compresseur pistons rotatifs
Sur le compresseur pistons rotatifs, la compression de l'air s'effectue au moyen de
pistons anims d'un mouvement de rotation. Pendant la phase de compression, la
chambre de compression est en rduction permanente.
2.2.4. Compresseur vis
Deux arbres (rotors) profil hlicodal tournent en sens oppos. L'engrnement des
profils provoque l'entranement et la compression de l'air.
2.3. Rservoir dair
Le rservoir est charg d'emmagasiner l'air comprim refoul par le compresseur. Il
permet de stabiliser l'alimentation en air comprim sur le rseau et de compenser les
variations de pression (fig. 2-4).
Fig. 2-4
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pratiques
Fig. 2-5
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du dbit du compresseur ;
de la consommation du rseau ;
du mode de rgulation ;
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rose. L'humidit contenue dans le flux d'air est ainsi limine et recueillie dans un
sparateur.
Fig. 2-6
L'air qui entre dans le dessinateur d'air est pr refroidi dans un changeur thermique
par l'air frais qui en sort puis port une temprature infrieure au point de rose
dans le groupe frigorifique. On appelle point de rose la temprature laquelle il
faut refroidir l'air pour provoquer la condensation de la vapeur d'eau.
Plus la diffrence de temprature par rapport au point de rose est importante, plus
l'eau aura tendance se condenser. Grce la dessiccation par le froid, on arrive
atteindre des points de rose situs entre 2C et 5C.
2.4.2. Dshydrateur adsorption
On appelle ladsorption la fixation de substances sur la surface de corps solides.
L'agent de dessiccation, galement appel gel, est un granulat compos
essentiellement de bioxyde de silicium.
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Fig. 2-7
La dshydratation par adsorption est le procd qui permet d'atteindre les points de
rose les plus bas (jusqu' 90C).
Les dshydrateurs par adsorption (fig. 2-7) sont toujours utiliss par deux. Lorsque le
gel du premier est satur, on passe sur le second pendant que l'on procde la
rgnration du premier par un schage l'air chaud.
2.4.3. Dshydrateur par absorption
Absorption: Une substance solide ou liquide provoque une raction chimique de
dliquescence sur un corps gazeux.
L'air comprim est dbarrass des grosses gouttes d'eau et d'huile dans un prfiltre.
A son entre dans le dshydrateur (fig. 2-8), l'air comprim est entran en rotation et
traverse la chambre de schage remplie d'un produit fondant (dessiccateur).
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Fig. 2-8
Le procd par absorption se distingue par:
-
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pratiques
Fig. 2-9
Le groupe de conditionnement est constitu de :
-
un rgulateur de pression ;
un lubrificateur.
33
Rsum de Thorie et
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pratiques
s'y
ajoutent
frquemment.
Malheureusement,
dans
un
systme
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Rsum de Thorie et
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pratiques
Si des rseaux auparavant lubrifis doivent tre transforms pour fonctionner avec
de l'air comprim non lubrifi, il faut remplacer le systme de graissage d'origine des
distributeurs et des vrins car celui-ci a pu ventuellement tre rinc.
L'air comprim doit tre lubrifi dans les cas suivants:
-
pollution de l'environnement ;
Fig. 2-10
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Fig. 2-11
On entend par taux de filtration le pourcentage de particules retenues par le filtre au
passage du flux d'air. En se basant sur une largeur de pore de 5 m, le taux de
filtration atteint en gnral 99,99%.
Certaines versions de filtre sont mme capables de filtrer les condensats. Lair de
condensation accumul doit tre vidang avant datteindre le repre car il pourrait
sinon tre raspir par le flux dair.
Si la quantit de condensat est relativement importante, il convient de remplacer le
purgeur manuel robinet par un dispositif de purge automatique. Ce dernier se
compose d'un flotteur qui ouvre le passage d'une buse d'air comprim relie un
systme de leviers lorsque le condensat atteint son niveau maximum. L'afflux d'air
comprim provoque l'ouverture de l'orifice de purge par le biais d'une membrane.
Lorsque le flotteur atteint le niveau bas du condensat, la buse se ferme et arrte la
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pratiques
s'avrait tre le compromis le plus rentable et, techniquement parlant, le plus adapt
entre la production d'air comprim et le rendement des composants.
Fig. 2-12
Principe de fonctionnement (fig. 2-12): La pression d'entre (pression primaire) du
rducteur de pression est toujours suprieure la pression de sortie (pression
secondaire). La rgulation de la pression se fait par l'intermdiaire d'une membrane.
La pression de sortie s'exerant sur un ct de la membrane s'oppose la force d'un
ressort s'exerant de l'autre ct. La force du ressort peut tre rgle par
l'intermdiaire d'une vis.
Lorsque la pression secondaire augmente, p. ex. en cas d'alternance de charge sur
le vrin, la membrane est pousse contre le ressort, ce qui a pour effet de rduire,
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Rsum de Thorie et
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pratiques
Fig. 2-13
Principe de fonctionnement : Lorsque la pression de service (pression secondaire)
est trop haute (fig. 2-13), la pression augmente au niveau du clapet et pousse la
membrane l'encontre de la force du ressort. Simultanment, la section de sortie du
clapet se rduit ou se ferme, ce qui a pour effet de rduire ou de stopper le dbit.
L'air comprim ne pourra recirculer que lorsque la pression de service sera
redevenue infrieure la pression primaire.
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Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
On peut trouver sur la fig. 2-14 les symboles des lments de production et de
distribution dnergie.
Fig. 2-14
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Rsum de Thorie et
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pratiques
3.
DISTRIBUTEURS
Les distributeurs sont des appareils qui permettent dagir sur la trajectoire dun flux
dair, essentiellement dans le but de commander un dmarrage, un arrt ou un sens
de dbit. Il existe plusieurs types de distributeurs (fig. 3-1).
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Guide de travaux
pratiques
Pour un distributeur deux positions, l'tat de repos est indiqu par la case de droite
(carr b). Pour un distributeur trois positions, la position mdiane constitue la
position de repos (carr 0). On ajoute ensuite les orifices (branchement des entres
et des sorties) qui sont tracs sur le carr schmatisant la position de repos.
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Rsum de Thorie et
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pratiques
Fig. 3-2
Gnralement les orifices sont identifis par des lettres. Ainsi, selon la norme ISO
1219, les orifices dun distributeur sont identifis comme suit :
-
Commande (pilotage) : Z, Y, X
Il existe des distributeurs deux, trois, quatre ou cinq orifices. Il faut faire preuve de
vigilance lors de linterprtation des symboles des distributeurs N.O. et N.F., car avec
ceux munis de plus de trois orifices, il y a presque toujours une canalisation qui
conduit lair. La fig. 3-3 contient une liste des symboles des distributeurs les plus
rpandus.
Chaque distributeur est muni dun moyen de commande et dun moyen de rappel :
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
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Rsum de Thorie et
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Fig. 3-3
Le ressort constitue frquemment le moyen de rappel. Ce nest toutefois pas la rgle
gnrale, car selon leur emploi et leur localisation, les distributeurs peuvent tre
actionns des deux cts de diffrentes manires.
Si l'on considre que chaque distributeur de la fig. 3-4 peut tre actionn d'un ct ou
de l'autre par un des modes de commande, on obtient une quantit assez
impressionnante de combinaisons possibles.
Pour les modles commande pneumatique, il faut noter que les orifices de pilotage
ne servent pas au compte qui sert dsigner les distributeurs (3/2 ou 4/2, par
exemple). On considre uniquement les orifices d'alimentation, d'utilisation et
d'chappement.
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pratiques
Monostable : possde une seule position stable, soit celle de repos. Le mode
d'actionnement doit tre activ en permanence pour toute la dure de
l'actionnement du distributeur. C'est le cas d'un modle bouton-poussoir et
rappel par ressort.
Fig. 3-4
Les caractristiques de construction des distributeurs sont dterminantes pour la
longvit, le temps de rponse, le mode de commande, les types de raccordement et
lencombrement.
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Rsum de Thorie et
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Distributeurs clapet :
distributeurs bille ;
Distributeurs tiroir :
Sur les distributeurs sige, les orifices sont ouverts et ferms laide de billes, de
disques, de plateaux ou de cnes. Ltanchit des siges est gnralement ralise
par des joints de caoutchouc. Les distributeurs sige nont pratiquement pas de
pices dusure, do leur plus grande longvit. Ils sont en outre insensibles
lencrassement et trs rsistants. Ils demandent cependant une force dactionnement
relativement leve pour pouvoir vaincre la rsistance du ressort de rappel et de lair
comprim.
Sur les distributeurs tiroir, les diffrents orifices sont relis ou obturs par des
pistons, associs des tiroirs plats ou par des plateaux rotatifs.
3.1. Distributeurs 2/2
Le distributeur 2/2 (fig. 3-5) dispose de deux orifices et de deux positions (ouvert,
ferm).Sur ce distributeur, il nest pas prvu dchappement en position ferme. Le
type de construction le plus couramment rencontr est le distributeur bille.
Le distributeur 2/2 est rarement employ dans un circuit pneumatique. On lutilise
surtout pour ouvrir ou fermer une ligne dalimentation. Un distributeur peut prendre
diffrentes positions. On dit quil est ouvert ou ferm . Son tat la position de
repos le caractrise comme tant normalement ouvert ou normalement
ferm .
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Fig. 3-5
3.2.1. Distributeurs 3/2 bille
Une bille est maintenue contre le sige du distributeur par la force d'un ressort
(fig. 3-6), ce qui stoppe le passage entre l'orifice d'alimentation 1(P) et l'orifice de
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travail 2(A). L'orifice 2(A) est mis l'chappement vers l'orifice 3(R) en traversant le
poussoir.
Fig. 3-6
Une action sur le poussoir du distributeur fait dcoller la bille de son sige. Il faut
pour cela vaincre la force du ressort de rappel et la force de la pression prsente. A
l'tat actionn, les orifices 1 (P) et 2(A) sont relis et le distributeur ainsi commut
libre le dbit. Dans ce cas, le distributeur est command soit manuellement, soit
mcaniquement. La force d'actionnement dpend de la pression d'alimentation et du
frottement l'intrieur du distributeur. La taille du distributeur est de la sorte limite.
Les distributeurs bille sont de conception simple et compacte.
3.2.2. Distributeurs 3/2 clapet
Les distributeurs clapets (fig. 3-7) sont conus sur le principe du clapet sige
plan. De conception simple, ils assurent aussi une bonne tanchit. Leur temps de
rponse est court, le moindre dplacement du clapet libre un large passage pour
l'coulement de l'air. Comme le distributeur bille, ces appareils sont insensibles
l'encrassement, d'o leur grande longvit.
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Rsum de Thorie et
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Fig. 3-9
Lorsque l'on actionne la commande (2), le tiroir (3) se dplace vers la gauche,
l'orifice d'entre (1) s'ouvre, l'orifice d'chappement (4) devient bloqu et l'air circule
de l'entre vers la sortie travail. Lorsque l'on relche la commande (2), le ressort (6)
repousse le tiroir (3) sa position initiale. L'orifice d'entre (1) est bloqu et l'air
emprisonn circule de l'orifice travail (5) vers l'air libre (4). L'tanchit entre le tiroir
et le corps du distributeur est gnralement assure par des joints toriques.
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Fig. 3-12
L'air sous pression arrive par l'orifice P (fig. 3-12) et circule autour du tiroir
l'intrieur du distributeur. Selon la position du tiroir, l'air sera dirig vers la sortie A ou
vers la sortie B.
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Fig. 3-13
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
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Fig. 3-14
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L'lment moteur de ce distributeur est constitu par un piston qui relie entre eux ou
isole les diffrents orifices en excutant des dplacements longitudinaux. La force de
manuvre est beaucoup plus faible car, contrairement aux distributeurs bille ou
clapet, aucune rsistance ne s'y oppose. Les distributeurs tiroir longitudinal
acceptent tous les modes de commande - manuelle, mcanique, lectrique ou
pneumatique. Les mmes moyens peuvent tre employs pour le rappel du
distributeur dans sa position initiale. Leur course de commutation est nettement plus
longue que dans le cas des distributeurs clapet.
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4.
CLAPETS
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Fig. 4-1
4.1.2. Elments de liaison
Certains lments possdant les caractristiques d'un clapet antiretour peuvent tre
utiliss comme lments de liaison dans la commande de signaux. Il existe deux
soupapes faisant office d'lment de liaison dans le traitement logique de deux
signaux d'entre et la transmission du signal qui en rsulte. Le slecteur deux
clapets ne transmet de signal en sortie que si un signal est prsent chaque entre
(fonction ET); le slecteur de circuit transmet un signal si au moins un signal est
prsent en entre (fonction OU).
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Fig. 4-2
Le passage de l'air ne peut avoir lieu que si un signal est prsent chaque entre.
Un seul signal d'entre en X ou Y obture le passage en raison des forces diffrentes
s'exerant sur le tiroir piston. Lorsque les signaux d'entre sont dcals dans le
temps, c'est le dernier signal apparu en entre qui atteint la sortie. En cas de
diffrence de pression des signaux d'entre, la pression la plus forte obture le clapet
et la pression la plus faible atteint la sortie A. Le slecteur deux clapets est surtout
utilis dans les commandes de verrouillage, dans les fonctions de contrle et pour
des combinaisons logiques.
Linstallation dun slecteur deux clapets dans un circuit quivaut celle de deux
capteurs monts en srie (distributeur 3/2 ferm au repos). Il y a un signal en sortie
uniquement si les deux capteurs sont actionns.
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Fig. 4-3
Ce slecteur est galement dsign par oprateur OU. La mise en uvre d'un ou de
plusieurs slecteurs de circuit est ncessaire lorsqu'on veut actionner un vrin ou un
practionneur partir de deux (ou plus) endroits.
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Fig. 4-5
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Fig. 4-6
On distingue fondamentalement deux types de rduction sur les vrins double effet :
rduction lalimentation ;
rduction lchappement.
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Fig. 4-7
4.4. Distributeurs combins
En prenant un certain nombre d'lments issus des diffrents groupes de
commandes que lon assemble entre eux, on arrive former des units possdant
elles seules toutes les caractristiques et les particularits technologiques dune
combinaison de soupapes. On les appelle d'ailleurs distributeurs combins. Le
schma regroupe les diffrents symboles de chacun des lments. On compte parmi
les distributeurs combins:
temporisateurs : temporisation de la transmission des signaux ;
bloc
de
commande
pneumatique :
sert
l'excution
de
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Fig. 4-8
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Fig. 4-9
Le droulement s'effectue comme suit :
-
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d'embase ou on les fixe sur un profil DIN l'aide d'attaches mtalliques. De plus,
des plaques d'extrmit doivent tre places au dbut et la fin de la chane. La
plaque de tte sert alimenter le squenceur et diriger le signal du dbut du cycle
vers le premier module. La plaque de queue capte le signal de la fin du cycle et le
renvoie vers le signal de dbut du cycle, comme le montre la figure ci-dessous.
Fig. 4-10
Par ailleurs, il existe un standard pour la symbolisation logique des squenceurs.
Puisque les squenceurs prsentent des particularits diffrentes selon le fabricant, il
est prfrable de reprsenter les squenceurs par un symbole standard beaucoup
plus simple (fig. 4-11).
La lettre P dsigne l'alimentation en air comprim de ce squenceur compos de
quatre modules. La sortie de chaque module est dsigne par la lettre S suivie
du chiffre du module correspondant. Ainsi, l'orifice S1 indique la sortie du module 1 et
met l'ordre du mouvement prvu au premier pas.
D'autre part, les entres identifies par la lettre R indiquent les signaux
d'activation de chaque module. Habituellement, l'entre du module 1 est rserve au
signal de commande du dpart du cycle . Les entres des modules qui suivent
servent alors capter les signaux de fin d'excution des mouvements.
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
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Fig. 4-11
Par exemple, l'entre R1 (retour de la commande 1) sert activer le module 2, et
ainsi de suite. Il faut noter que c'est la structure de ce modle de modules qui impose
le dcalage des signaux. D'autres modles de modules sont construits diffremment
et facilitent la comprhension de la squence. Le signal d'enclenchement du cycle
fait partie de la plaque de tte et les signaux des modules respectifs restent aligns.
Ainsi, le bouton de dpart du cycle autorise le droulement de la squence en
permettant l'action S1 de s'accomplir. Ds que l'entre R1 dtecte que l'action S1 a
t effectue, le module 1 est remis zro. C'est au tour du module 2 de devenir
actif (sortie S2) jusqu' l'obtention du signal de retour R2. La squence se poursuit
ainsi jusqu' la fin du cycle.
Avec un squenceur, la rsolution d'un cycle squentiel est immdiate. Chaque
mouvement ou chaque pas de commande correspond un module du squenceur.
La squence de vrins double effet de la figure dun cycle simple (fig. 4-12) compte
six pas de commande. Outre les plaques d'extrmit de tte et de queue, l'ensemble
du squenceur comptera aussi six modules.
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Fig. 4-12
Si l'on considre qu'un bouton-poussoir permet de dmarrer le cycle, on obtient un
squenceur compos des signaux de commande apparaissant la fig. 4-13 :
Fig. 4-13
Il suffit ensuite de relier les sorties aux orifices de pilotage des practionneurs pour
commander chacun des vrins. Quant eux, les signaux d'entre proviennent des
capteurs de fin de course qui envoient un signal de retour pour indiquer que le
mouvement a t effectu.
La fig. 4-14 montre le schma de montage complet de cette squence.
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Fig. 4-14
5.
ACTIONNEURS
mouvement rotatif
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moteur pneumatique
moteur oscillant
5.1. Vrins
5.1.1. Vrin simple effet
Les vrins simple effet ne sont aliments en air comprim que d'un seul ct. Ils ne
peuvent donc fournir un travail que dans un seul sens. Le rappel de la tige de piston
est assur par un ressort incorpor ou par une force extrieure. Le ressort incorpor
est dimensionn de manire ramener le plus rapidement possible le piston dans sa
position initiale.
Sur les vrins simple effet ressort incorpor (fig. 5-1), la course est fonction de la
longueur du ressort. De ce fait, les vrins simple effet ne dpassent jamais 80 mm
environ.
Fig. 5-1
En raison de leur type de construction, les vrins simple effet sont affects des
tches dites d'alimentation, du type:
transfert
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aiguillage
assemblage
dosage
serrage
distribution
Le vrin simple effet est dot d'un joint de piston simple, mont sur le ct o
s'applique la pression. L'tanchit est assure par un matriau flexible (perbunan)
encastr dans un piston mtallique ou en matire plastique. Pendant le mouvement,
les bords d'tanchit glissent la surface du cylindre.
Autres types de construction des vrins simple effet :
-
vrin membrane ;
77
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Fig. 5-2
Les tendances dans lorientation du dveloppement des vrins pneumatiques sont
les suivantes:
-
caractristiques spciales pour la mise en uvre sur des robots (par exemple,
tiges de piston anti-rotation ou tiges de piston creuses pour ventouses
pneumatiques).
Le vrin se compose d'un cylindre, d'une culasse avant, d'une culasse arrire, d'un
piston avec joint (joint double chevron), d'une tige de piston, d'un coussinet, d'un
joint racleur, d'un certain nombre de pices de liaison et de joints. Le cylindre est
gnralement constitu d'un tube en acier tir sans soudure. Pour augmenter la
longvit des joints, les surfaces de glissement du cylindre sont gnralement
superfinies (honing).
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Fig. 5-3
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Dans certains cas, le cylindre est en alliage d'aluminium, en laiton ou en tube d'acier;
la surface de glissement est alors chrome dur. Ce type d'excution est utilis pour
protger les vrins travaillant peu souvent ou en milieu corrosif.
Les culasses sont en principe en fonte (fonte d'aluminium ou fonte mallable). Leur
fixation sur le cylindre se fait l'aide de tirants, de vis ou de brides.
La tige de piston est de prfrence en acier trait. Pour viter la rupture, les filetages
sont gnralement rouls.
Pour rendre tanche la tige de piston, la culasse ct tige est quipe d'un joint
doubles lvres (fig. 5-3). Le guidage de la tige de piston est assur par le coussinet
en bronze fritt ou en mtal revtu de matriau synthtique. Devant ce coussinet se
trouve le joint racleur. Il empche que des corps trangers puissent pntrer
l'intrieur du corps. Un soufflet est donc inutile.
Matriaux du joint double chevron :
Perbunan
Viton
Teflon
80
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Fig. 5-4
Lorsque les forces et les acclrations sont trs importantes, il convient de prendre
un certain nombre de mesures spciales. En l'occurrence, on monte des
amortisseurs externes chargs d'amplifier les effets du ralentissement.
Pour obtenir un ralentissement correct, il faut :
-
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Fig. 5-5
Ds quune pression est applique au piston, le chariot se dplace en
synchronisation avec le piston. Ce type de vrin est utilis spcialement pour les
courses extrmement longues pouvant aller jusqu 10 m. Les dispositifs, charges
etc. peuvent tre visss directement sur le plan du coulisseau extrieur de faon
absolument hermtique tant donn quil nexiste aucune liaison mcanique. Il ny a
par consquent aucun risque de fuite.
5.1.6. Modes de fixation
Le mode de fixation (fig. 5-7) est fonction de l'implantation du vrin sur les dispositifs
et les machines. Lorsque le mode de fixation est dtermin de faon dfinitive, il faut
adapter le vrin en consquence. Sinon il est possible, au moyen d'accessoires
appropris, de monter ultrieurement un autre mode de fixation, selon le principe
dit modulaire. Ce principe permet de rduire considrablement les stocks
ncessaires dans les grandes entreprises qui utilisent beaucoup de vrins
pneumatiques, permettant d'adopter au choix sur un mme vrin de base I qui
convient, les accessoires de fixation respectivement adquats.
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
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Fig. 5-6
Etant donn que la charge des vrins ne doit tre applique que dans le sens axial,
leur fixation, ainsi que l'accouplement du piston doivent tre soigneusement adapts
en fonction des applications vises.
Toute force transmise par une machine se traduit par une charge applique au vrin.
Des dfauts d'adaptation et d'alignement de la tige peuvent galement entraner des
contraintes au niveau du palier sur le cylindre et sur la tige, ce qui peut avoir pour
consquence:
une forte pression latrale sur les coussinets du vrin et, par consquent une
usure plus importante ;
une forte pression latrale sur les paliers de guidage de la tige de piston ;
des charges importantes et irrgulirement rparties sur les joints de la tige du
piston et du piston.
Ces contraintes agissent au dtriment de la longvit du vrin, la plupart du temps
dans des proportions importantes. Le montage de paliers rglage tridimensionnel
permet d'liminer presque totalement ces normes contraintes. Le seul couple de
torsion subsistant encore est provoqu par le frottement dans les paliers. En
83
Rsum de Thorie et
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consquence, le vrin ne sera soumis qu' des contraintes d'ordre fonctionnel, ce qui
vite qu'une usure prmature ne le rende inutilisable.
Fig. 5-7
5.1.7. Caractristiques des vrins
Les caractristiques des vrins peuvent tre calcules soit sur une base thorique,
soit l'aide des donnes du constructeur. Les deux mthodes sont possibles mais
d'une manire gnrale, les donnes du constructeur sont plus explicites quand il
s'agit d'excutions ou d'applications bien dtermines.
La pousse exerce par un vrin est fonction de la pression d'alimentation, du
diamtre du vrin et de la rsistance de frottement des joints. La pousse thorique
est dtermine l'aide de la formule :
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Fth = A. p
Pour les vrins pneumatiques, la course ne devrait jamais dpasser 2 m (10 m pour
les vrins sans tige).
Lorsque la course dpasse une certaine valeur limite, la fatigue mcanique de la tige
de piston et du coussinet devient excessive. Pour viter tout risque de flambage, il
est conseill d'augmenter le diamtre de la tige de piston pour les courses trs
longues.
La vitesse du piston d'un vrin pneumatique est fonction de la rsistance rencontre,
de la pression d'air, de la longueur du rseau de distribution, de la section entre le
practionneur et l'organe moteur et du dbit du practionneur. De plus, la vitesse est
influence par l'amortissement en fin de course.
Pour les vrins de srie, la vitesse moyenne du piston varie entre 0,1 et 1,5 m/s.
Avec les vrins spciaux tels que les vrins de percussion, on peut atteindre une
vitesse de 10 m/s. La vitesse du piston peut tre ralentie l'aide de rducteurs de
dbit unidirectionnels et augmente l'aide de soupapes d'chappement rapide.
Pour disposer de la quantit d'air ncessaire ou pour dresser un bilan nergtique, il
importe de connatre avec prcision la consommation en air de l'installation. Pour
une pression de service dtermine, pour un diamtre de piston et une course
donns, la consommation d'air se calcule comme suit:
Consommation d'air = Taux de compression * Surface du piston * Course
Taux de compression = [1.013 + Pression de service (en bar)] / 1.013
85
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5.2. Moteurs
On appelle moteurs pneumatiques des organes dont la particularit est de
transformer de lnergie pneumatique en mouvement de rotation mcanique. Ce
mouvement peut tre permanent. Le moteur pneumatique procurant une rotation
sans limite dangle compte aujourdhui parmi les plus utiliss des lments de travail
fonctionnant lair comprim. Selon leur construction, on classe les moteurs
pneumatiques en :
moteurs pistons ;
moteurs palettes ;
moteurs engrenages ;
turbines (moteurs flux continu).
5.2.1. Moteurs piston
Ici on distingue encore le moteur radial (fig. 5-8) et le moteur axial (fig. 5-9). Par
l'intermdiaire de pistons anims d'un mouvement de va-et-vient, l'air comprim
entrane, par l'intermdiaire d'une bielle, le vilebrequin du moteur. Plusieurs cylindres
sont ncessaires, afin d'assurer une marche sans -coups. La puissance du moteur
est fonction de la pression disponible l'entre, du nombre, de la surface, de la
course et de la vitesse des pistons.
Fig. 5-8
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Le fonctionnement des moteurs pistons axiaux est analogue celui des moteurs
pistons radiaux. Le mouvement produit par 5 cylindres disposs dans le sens axial
est transform en un mouvement de rotation par l'intermdiaire d'un disque inclin
sur l'axe de rotation. Deux pistons reoivent l'air moteur en mme temps, afin
d'obtenir un couple quilibr et une marche rgulire du moteur. Ces moteurs air
comprim sont offerts pour l'un ou l'autre sens de rotation. Leur vitesse de rotation
maximale est de l'ordre de 5000 tr/min, la gamme des puissances allant de 1,5 19
kW (2 25 ch).
Fig. 5-9
5.2.2. Moteurs palettes
Afin de rduire le poids et simplifier la construction, les moteurs air comprim sont
souvent des machines tournantes palettes (fig. 5-10).
Un rotor est excentr par rapport au centre de gravit d'une enceinte cylindrique. Ce
rotor comporte un certain nombre de palettes qui coulissent dans des fentes et sont
presses par la force centrifuge contre la paroi interne de cette enceinte. L'tanchit
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
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des diffrentes chambres est ainsi garantie. La vitesse du rotor varie entre 3000 et
8500 tr/min. Moteur disponible en deux versions: sens de rotation droite ou
gauche. Puissance: 0,1 17 kW (0,1 24 ch).
Fig. 5-10
5.2.3. Moteurs engrenages
Pour ce type de moteurs, le couple de rotation est engendr par la pression
qu'exerce l'air sur les flancs de la denture de deux roues dentes s'engrenant l'une
dans l'autre. L'une des roues est solidaire de l'arbre moteur.
Ces moteurs engrenages ou pignons permettent d'atteindre des puissances
leves, jusqu' 44 kW (60 ch). Le sens de rotation de ces moteurs, quips soit
d'une denture droite, soit d'une denture hlicodale, est rversible.
5.2.4. Moteurs turbine
Les moteurs turbine (fig. 5-11) ne conviennent que pour de faibles puissances.
Leur plage de vitesses est trs leve (Les roulettes de dentistes tournent jusqu'
500000 tr/min). Leur principe est l'inverse de celui des turbo-compresseurs.
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Rsum de Thorie et
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Fig. 5-11
Caractristiques des moteurs air comprim :
89
Rsum de Thorie et
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Fig. 5-12
5.3.2. Moteurs oscillants aube
Selon sa conception, loscillateur aube possde une aube qui pivote dans un
cylindre sous leffet du dbit et de la pression pneumatique (fig. 5-13). La plupart de
ces oscillateurs sont double effet.
90
Rsum de Thorie et
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pratiques
Fig. 5-13
Un paulement fix lintrieur du cylindre limite la course de laube et spare du
mme coup le cylindre en deux chambres.
Caractristiques des moteurs oscillants :
petits et robustes
facile installer
6.
ELECTROPNEUMATIQUE
91
Rsum de Thorie et
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pratiques
Lnergie lectrique est introduite, traite et transmise par des composants bien
dtermins. Dans les schmas, ces lments sont reprsents par des symboles qui
facilitent la lecture des circuits ainsi que le montage et lentretien dun automatisme.
6.1. Elments dintroduction des signaux lectriques
La fonction de ces lments consiste acheminer les signaux fournis par diffrents
organes de la commande mode denclenchement et temps de rponse diffrents
vers la partie de linstallation qui assure le traitement des signaux.
Selon leur fonction spcifique, on distingue entre contacts ouverture (ou
normalement ferm), contacts fermeture (ou normalement ouvert) et inverseurs. Le
contact ouverture ouvre et le contact fermeture ferme le circuit. Linverseur ouvre
ou ferme le circuit, selon le cas.
La commande de ces lments peut tre manuelle, mcanique ou distance. Il
convient dautre part de distinguer entre boutons-poussoirs et commutateurs.
Actionn, le bouton-poussoir prend une position de commutation dtermine quil
maintient
tant
quil
nest
pas
relch.
Ds
le
relchement,
il
retourne
92
Rsum de Thorie et
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pratiques
Fig. 6-1
En actionnant le bouton, llment mobile agit contre la force du ressort et tablit le
contact avec le point de raccordement (contact fermeture) ou le coupe (contact
ouverture). Le circuit est donc ferm ou interrompu. En relchant le bouton, le ressort
assure son retour la position initiale.
La fig. 6-2 reprsente les deux fonctions - fermeture et ouverture - runies dans un
mme botier. Par l'actionnement du bouton-poussoir, le contact ouverture s'ouvre
et coupe le circuit. Le contact fermeture rapproche l'lment mobile des points de
raccordement et rtablit le circuit. En relchant le bouton, le ressort ramne les
lments mobiles leur position initiale.
Ces boutons sont employs quand il s'agit de dmarrer un processus, de dclencher
des squences opratoires en introduisant des signaux ou quand l'actionnement en
continu est indiqu pour des raisons de scurit. Il conviendra de dterminer dans
chaque cas prcis s'il faut un contact fermeture, ouverture ou une combinaison
des deux, savoir un inverseur. La gamme des boutons-poussoirs propose par
l'industrie lectrique est trs varie et comprend entre autre des boutons plusieurs
jeux de contacts, par exemple deux contacts fermeture et deux contacts
93
Rsum de Thorie et
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pratiques
Fig. 6-2
94
Rsum de Thorie et
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Fig. 6-3
Les capteurs de position fin de course sont normalement excuts en inverseurs.
Mais il y a aussi des excutions spciales avec d'autres combinaisons de contacts.
Un autre signe distinctif d'un dtecteur de position fin de course est la vitesse
avec laquelle le contact est sollicit. Le contact peut tre tabli par signal lent ou
instantan. Dans le cas du contact lent, le contact ouvre ou ferme le circuit la
mme vitesse que se fait l'actionnement (utile pour une faible vitesse de dmarrage).
Le contact instantan, par contre, commute brusquement lorsque le dtecteur de
position fin de course atteint une position dtermine, indpendamment de la
vitesse d'actionnement.
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
95
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Le dtecteur de position fin de course peut tre actionn par un lment fixe, par
exemple un poussoir ou galet. Le montage et l'actionnement du dtecteur de position
fin de course doivent se faire conformment aux consignes du constructeur,
notamment en ce qui concerne l'angle d'attaque et les dpassements de course.
6.1.4. Capteurs sans contact selon le principe de Reed
Ce capteur est constitu d'un relais Reed noy dans un bloc de rsine synthtique
(fig. 6-4). A lapproche dun champ magntique (par exemple dun aimant permanent
mont sur le piston dun vrin), ce relais ferme le circuit en mettant un signal
lectrique. Le bloc de rsine renferme galement les contacts lectriques.
Fig. 6-4
L'tat de commutation est signal par une diode luminescente. L'actionnement est
visualis par l'indicateur LED de couleur jaune. Ces capteurs sont d'un emploi
particulirement avantageux lorsque le nombre de cycles est lev, lorsque la place
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
96
Rsum de Thorie et
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pratiques
Source d'nergie
Champ magntique
Construction
Puissance maximale
Courant continu
Courant alternatif
Courant maximal
1,5 A
Tension maximale
220 V
24 W
30 VA
100
Prcision rptitive
0,1 mm
Frquence de commutation
500 Hz maximum
Temps de rponse
= 2 ms
Type de protection
selon DIN 400 50
IP 66
Plage de temprature
- 20C + 60C
+10C + 120C
97
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Les capteurs sans contact doivent tre aliments en courant lectrique (dans
la plupart des cas par le circuit lectrique de pilotage).
Certains types de capteurs ragissent seulement quand ils sont sollicits par
des mtaux.
98
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. 6-5
Lors de la mise sous tension du capteur inductif, la bobine de l'oscillateur produit un
champ lectromagntique de haute frquence (fig. 6-5). C'est la zone de
commutation active. Une pice mtallique introduite dans cette zone provoque un
courant parasite et enlve de ce fait de l'nergie l'oscillateur. Ceci affaiblit
l'amplitude des oscillations libres et le basculeur, mont en aval, dlivre un signal
(fig. 6-6).
Fig. 6-6
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
99
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Ces capteurs sont conus pour des tensions nominales denviron 10 V 30 V. Dans
le cas du capteur de proximit pour tension continue, un dclencheur (trigger)
analyse le changement damplitude de loscillateur provoqu par le rapprochement
de la pice mtallique et actionne un amplificateur transistors, renferm dans le
mme botier, qui commute la charge (contacteur, relais).
Fig. 6-7
Ces capteurs comportent souvent 3 ou mme 4 connexions ( 3 ou 4 conducteurs)
(fig. 6-7).
Ces capteurs sans contact sont conus pour des tensions nominales de 20 V
250 V. Laddition dun thyristor permet de connecter le capteur de proximit
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
100
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. 6-8
6.1.6. Capteurs de proximit capacitifs
Les capteurs sans contact inductifs peuvent remplacer des dtecteurs de position
fin de course mcaniques. Leur emploi et montage demandent un minimum de
connaissances spcialises de ce produit. La thorie et l'application pratique des
capteurs de proximit capacitifs, par contre, sont beaucoup plus compliques.
Pour faire fonctionner correctement ces appareils, le technicien doit avoir des
connaissances prcises du principe de fonctionnement et des impratifs de montage.
Une cause courante de dsordres est la condensation de l'humidit de l'air sur les
surfaces sensibles des capteurs.
Fig. 6-9
101
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Comme le capteur inductif, le capteur capacitif est muni d'un oscillateur, mais dans
les excutions normales, celui-ci n'est pas constamment en mouvement.
Un objet, mtallique ou non, rapproch de la surface sensible (ou active) du capteur
fait augmenter la capacit lectrique entre la terre et la surface sensible (fig. 6-9).
Quand une valeur dtermine est dpasse, l'oscillateur amorce les oscillations.
Dans la plupart des cas, la sensibilit est rglable. Les oscillations sont enregistres
par un amplificateur de commutation. Les tages en aval de l'amplificateur sont
identiques ceux du capteur inductif. Les tages de sortie sont donc excuts, selon
le cas, en contact ouverture, fermeture ou en inverseur (fig. 6-10).
Pour faire commuter le capteur, il suffit d'approcher l'objet ou le milieu la surface
active. Ce milieu doit tre d'autant plus prs que sa constante dilectrique est faible.
Des milieux constante dilectrique leve (eau, ciment) peuvent tre dtects
travers des parois minces (revtements isolants des capteurs). Les mtaux agissent
comme des milieux grande constante dilectrique.
Fig. 6-10
Les dtecteurs de position fins de course inductifs ne ragissent qu'aux mtaux
ou aux objets prsentant une excellente conductibilit. Les capteurs capacitifs sont
sollicits en plus par l'approche de matriaux isolants constante dilectrique
suprieure 1. Ils sont donc largement utiliss comme indicateurs de niveau sur les
rservoirs de granulat, de farine, de sucre, de ciment, de pltre et de liquides tels que
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102
Rsum de Thorie et
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pratiques
Fig. 6-11
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103
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
On distingue :
a) les barrires lumineuses avec corps dmission et de rception spars
(fig. 6-11) ;
b) les barrires dtectrices rflexion constitues dun metteur et dun
rcepteur runis dans un seul corps (fig. 6-12) ;
Fig. 6-12
c) les dtecteurs de proximit par rflexion, constitus dun metteur et dun
rcepteur runis dans un seul corps (fig. 6-13). Lobjet est le rflecteur .
Fig. 6-13
Le schma sur la fig. 6-14 prsente le principe de fonctionnement dun dtecteur de
proximit par rflexion.
Le capteur est compos d'une diode luminescente (1), d'un phototransistor (2), d'un
tage de synchronisation (3) et d'un amplificateur (4).
104
Rsum de Thorie et
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pratiques
Fig. 6-14
L'amplificateur de rception est slectif (pour la lumire infrarouge) de sorte que des
rayons lumineux en dehors de la gamme infrarouge ne sont pas pris en compte. Un
cble de fibres optiques raccord aux capteurs optolectroniques permet d'effectuer
la surveillance et la dtection de pices des endroits inaccessibles et des
tempratures trs leves (jusqu' 200C maxi). Il y a videmment d'autres versions,
dont une o le phototransistor est remplac par une photodiode.
6.2. Elments lectriques de traitement des signaux
6.2.1. Relais
On utilise les relais pour la commande et la rgulation dinstallations et de machines.
Un relais doit rpondre certain nombre dexigences :
entretien minimal ;
105
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. 6-15
Les types de construction sont multiples, mais les relais suivent tous le mme
principe de fonctionnement (fig. 6-16).
Fig. 6-16
106
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. 6-17
Le relais porte les repres K1, K2, K3. L'entranement lectrique porte les repres A1
et A2 (raccordement de la bobine). Le relais reprsent ci-dessus comporte 4
contacts fermeture : 13 14, 23 24, 33 34 et 43 44.
Le premier chiffre est le numro du contact. Le deuxime, dans notre exemple 3 et 4,
nous renseigne sur le type de contact, en l'occurrence, quatre fois un contact
fermeture.
Lexemple sur la fig. 6-18 reprsente un relais avec 4 contacts ouverture (le
deuxime chiffre 1 et 2).
Fig. 6-18
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107
Rsum de Thorie et
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pratiques
Dans les applications ncessitant des contacts diffrents, on utilise des relais
combinant contacts ouverture et fermeture (fig. 6-19).
Fig. 6-19
6.2.2. Contacteurs
Les contacteurs sont des commutateurs commande lectromagntique, capables
de commuter des puissances leves avec une faible puissance de commande
(fig. 6-20).
Fig. 6-20
Les contacts sont activs par le noyau d'un lectro-aimant (fig. 6-21). Le contacteur
est activ quand l'enroulement d'excitation est mis sous tension. La force d'appel est
gnre par le champ magntique qui s'tablit lors du passage du courant. Les
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108
Rsum de Thorie et
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pratiques
contacts activs par le noyau ouvrent ou ferment le circuit au courant lectrique. Les
possibilits d'application des contacteurs sont nombreuses. On les utilise notamment
pour la mise en marche de moteurs, de fours lectriques accumulation,
d'installations de chauffage et de climatisation, de grues etc
Fig. 6-21
Le symbole est celui du relais, mais la numrotation des contacts est diffrente
(fig. 6-22).
Fig.6-22
6.2.3. Convertisseurs lectropneumatiques (lectrodistributeurs)
Les commandes alimentes partir de deux sources d'nergie diffrentes (air
comprim et courant lectrique) doivent tre quipes de convertisseurs. Ceux-ci
permettent d'exploiter les avantages pratiques des deux sources d'nergie.
109
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Ces convertisseurs sont, en fait, des lectrodistributeurs qui ont pour fonction de
transformer
des
signaux
lectriques
en
signaux
pneumatiques.
Ces
Fig. 6-23
Ds suppression du signal lectrique, le ressort de rappel ramne le distributeur sa
position de repos. La conduite d'air comprim ne peut pas tre mise l'chappement
au raccord 2(A) puisqu'il n'y a pas d'orifice d'chappement. Une commande auxiliaire
manuelle permet de librer le passage du dbit d'air de 1(P) vers 2(A).
Le noyau est relev manuellement par rotation de la came cylindrique. Cet
lectrodistributeur 2/2 sert d'organe d'isolement.
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
110
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. 6-24
Le noyau de la bobine libre le passage sur un signal lectrique. L'air s'coule du
raccord 1(P) vers le noyau, puis vers le piston qui va commuter. La fonction de
commutation 1(P) vers 2(A) est maintenue tant que le signal lectrique d'entre est
appliqu.
La commande manuelle auxiliaire libre galement le passage de l'air de pilotage. Il
faut respecter les pressions minimale et maximale prescrites pour les distributeurs
pilots (assists).
111
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. 6-25
112
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
7.
D'une
manire
gnrale,
on
privilgiera
donc
toujours
un
113
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Lors d'un nettoyage, il convient de bien observer les indications donnes par le
fabricant en ce qui concerne les produits de nettoyage. Un nettoyage l'eau
savonneuse tide suivi d'un soufflage l'air comprim est gnralement suffisant.
7.3. Fiabilit des distributeurs
Montage de distributeurs galet: La fiabilit d'un automatisme dpend en tout
premier lieu du soin apport l'installation des fins de course. Ceux-ci doivent tre
conus de faon faciliter au maximum et tout instant les rglages et les
adaptations. Ceci est important si l'on veut assurer une coordination prcise des
dplacements des vrins au sein d'un automatisme.
Montage des distributeurs: Outre l'importance que revt le choix scrupuleux des
distributeurs, il est galement une exigence majeure qu'il ne faut pas ngliger,
savoir le montage correct de ces distributeurs afin de garantir au maximum la fidlit
des caractristiques, un fonctionnement sans problmes et un accs facile en cas de
rparation ou de maintenance. Ceci est valable aussi bien pour les distributeurs de la
partie puissance que pour les capteurs de la partie commande.
Pour faciliter les oprations de maintenance et les rparations, il faut:
114
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
115
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
116
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
1.4. Description du TP
A. Vrin simple effet
Le vrin doit assurer le serrage tant que le bouton na pas t relch. Ds le
relchement du bouton, le dispositif de serrage doit souvrir (fig. TP1-1).
B. Vrin double effet
La tige de piston dun vrin double effet doit sortir lorsquon actionne un boutonpoussoir et rentrer ds que lon relche ce bouton.
117
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP1-1
1.5. Droulement du TP
A. Vrin simple effet
Le pilotage dun vrin simple effet est assur par un distributeur 3/2. Etant donn que
le vrin est de faible puissance, la commande peut tre confie un distributeur 3/2
commande manuelle et ressort de rappel (fig. TP1-2).
Fig. TP1-2
118
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Lorsquon actionne le bouton, de lair afflue par lorifice 1(P) et se dirige vers 2(A) et
la chambre du vrin en traversant le distributeur. La pression tablie pousse le piston
et comprime le ressort de rappel du vrin. Ds quon relche le bouton, le ressort
ramne le distributeur 3/2 en position initiale et fait revenir la tige de piston, chassant
lair du vrin vers lextrieur par lorifice 3(R) du distributeur.
Etant donn que ce vrin est le seul organe de travail (ou actionneur), on le
dsignera par 1.0.
B. Vrin double effet
Dun alsage de 25 mm ce vrin ne ncessite quune faible quantit dair pour son
pilotage. On peut utiliser comme practionneurs les distributeurs force musculaire
bouton-poussoir suivants :
Fig. TP1-3
119
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP1-4
En position initiale, le bouton-poussoir nest pas actionn, le ct tige de piston du
vrin est soumis une pression et la tige de piston du vrin est rentre.
Ds que le bouton-poussoir est actionn, lair comprim passe de 1(P) vers 4(A), le
ct tte du piston est soumis une pression et la tige de piston sort. Lair refoul est
vacu lair libre par les orifices 2(B) et 3(S). Ds que le bouton-poussoir est
relch, le distributeur commute et la tige de piston rentre. Le vrin est mis
lchappement par lorifice 5(R).
Lorsque le bouton-poussoir et relch, le sens de dplacement change
immdiatement et la tige de piston rentre. Une modification du sens de dplacement
nest donc pas possible tant que la tige de piston na pas atteint sa position initiale ou
sa position de fin de course.
120
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
2.4. Description du TP
Les vrins sortie et rentre rapides et les vrins grand alsage ont besoin
dune grande quantit dair. Pour leur pilotage, on doit utiliser un practionneur
gros dbit nominal. Ds que la force appliquer pour le pilotage dun vrin devient
trop importante, il faut recourir un pilotage indirect. Pour cela, on utilise un autre
distributeur, plus petit, charg dmettre un signal grce auquel peut tre libre la
puissance ncessaire la commande du practionneur.
121
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP2-1
B. Vrin double effet
Un vrin double effet doit sortir lorsquon actionne un bouton-poussoir et rentrer
lorsquon libre le bouton. Le vrin a un alsage de 250 mm et, par consquence,
ncessite une grande quantit dair.
2.5. Droulement du TP
A. Vrin simple effet
En position initiale (fig. TP2-2), la tige de piston du vrin simple effet 1.0 est
rentre, le practionneur 1.1 est inactif en raison de laction du ressort de rappel et
lorifice 2(A) est mis lchappement lair libre.
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
122
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP2-2
Lorsquon relche le bouton-poussoir, le distributeur revient en position initiale et
lorifice de commande du practionneur est dlest lair libre, ce qui provoque
leffacement du signal. Le practionneur revient lui aussi en position initiale. Le retour
de la tige du vrin ct piston est dleste lair libre par le biais du practionneur.
123
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP2-3
Une action sur le bouton-poussoir provoque la mise en action du distributeur 1.2 qui
libre le passage et un signal apparat lentre 14(Z) du distributeur 1.1. Ce dernier
commute, le ct tte du piston est soumis une pression et la tige de piston du
vrin 1.0 sort. Ds que le bouton-poussoir est relch, lentre de signal du
124
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
distributeur 1.1 est dleste lair libre. Le distributeur 1.1 revient alors en arrire et
la tige de piston rentre.
Fig. TP2-4
Ds que le bouton-poussoir est relch, le sens de dplacement est immdiatement
invers et la tige de piston rentre. Il est possible de modifier le sens de dplacement
mme si la tige du piston na pas encore atteint sa position initiale ou sa position de
fin de course. Etant donn que le distributeur 1.1 nest pas mmoire, la position de
commutation change ds laction sur le bouton-poussoir 1.2.
125
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
3.4. Description du TP :
A. Fonction logique ET
126
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Un poste de transfert doit prlever des pices sur un convoyeur bande (fig. TP3-1).
La tige de piston du vrin 1.0 sort lorsque un distributeur 3/2 galet est actionn par
la pice et quun distributeur bouton-poussoir est actionn par loprateur. Ds que
le bouton-poussoir est relch, le vrin 1.0 revient sa position initiale.
Fig. TP3-1
B. Fonction logique OU
127
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Un vrin double effet est charg de prlever des pices dans un magasin de
pices (fig. TP3-2). Lorsquon actionne un bouton-poussoir ou une pdale, la tige du
piston sort jusquau capteur de position fin de course (un capteur 3/2 galet) et
revient aussitt.
3.5. Droulement du TP :
A. Fonction logique ET
Fig. TP3-3
Les entres X et Y du slecteur deux entres (1.6) (fonction logique ET) sont
relies aux orifices de travail 2(A) des deux distributeurs 3/2, lun bouton-poussoir
et lautre galet (fig. TP3-3). Lorsqu'on appuie sur l'un des boutons-poussoirs, le
passage se libre dans le distributeur correspondant. Un signal est alors prsent
l'une des entres du slecteur deux entres mais tant donn qu'une seule des
entres est active, la condition ET n'est pas remplie et la sortie du slecteur deux
entres reste ferme. Si l'on actionne simultanment le second bouton-poussoir, un
signal est galement prsent la seconde entre, la condition ET est remplie et un
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128
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP3-4
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
129
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
B. Fonction logique OU
I tape
Fig. TP3-5
Les entres X et Y (fonction OU) du slecteur de circuit (1.6) sont relies aux orifices
de travail des deux distributeurs 3/2 bouton-poussoir (fig. TP3-5). Lorsqu'on
actionne l'un des boutons-poussoirs, le passage se libre dans le distributeur
correspondant, ce qui provoque l'apparition d'un signal l'entre du slecteur de
circuit. La condition OU est de la sorte ralise et le signal est transmis la sortie du
slecteur de circuit. Pour viter que la pression de signal ne s'chappe par
l'chappement du distributeur non actionn, on fait en sorte d'obturer la conduite
dans le slecteur de circuit. Le signal fait commuter le practionneur 1.1. Le ct tte
de piston du vrin est soumis une pression et la tige du vrin sort.
Lorsqu'on actionne le second bouton-poussoir, la fonction OU est galement remplie
et le signal reste prsent au niveau du practionneur. Lorsqu'on relche les deux
boutons-poussoirs, la pression de signal chute en s'chappant des distributeurs
bouton-poussoir et le practionneur revient sa position initiale. La pression passe
alors sur le ct tige du piston et provoque la rentre de la tige.
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
130
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP3-6
Ds que la tige de piston a atteint la position de fin de course avant, le capteur 1.3
galet gnre un signal qui provoque la commutation du practionneur 1.1. Un tel
dispositif est appel commande en fonction du dplacement : la position de la tige de
piston est dtecte par un capteur de position fin de course . Etant donn que le
signal l'entre 14(2) du distributeur 5/2 reste actif jusqu' lapparition d'un signal
la sortie 12(Y), il suffit d'une trs courte action sur les boutons-poussoirs pour
provoquer la sortie de la tige du piston.
131
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP3-7
Le montage ultrieur du slecteur deux entres 1.10 et du dtecteur de position 1.6
permet de garantir que la tige de piston ne pourra ressortir que si elle est tout d'abord
bien rentre jusqu'en position de fin de course. Une nouvelle sortie ne peut
s'effectuer que si l'un des deux capteurs bouton-poussoir et le dtecteur de position
fin de course 1.6 sont actionns. Aprs avoir atteint la position de fin de course
avant (capteur de position fin de course 1.3), la tige de piston peut continuer
rentrer mme si les capteurs bouton-poussoir sont encore actionns car le
dtecteur de position fin de course 1.6 n'est pas actionn.
132
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
4.4. Description du TP
Pour prlever des pices dans un magasin de pices (fig. TP4-1), la tige de piston
dun vrin double effet doit sortir jusquen position de fin de course lorsquon
actionne un bouton-poussoir puis revenir automatiquement en position initiale.
Larrive en position de fin de course est dtecte par un capteur galet. La sortie
de la tige du piston ne sinterrompt pas lorsquon relche le bouton-poussoir. La
vitesse de dplacement du piston doit pouvoir tre rgle dans les deux sens.
133
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP4-1
4.5. Droulement du TP
Les distributeurs 5/2 et 4/2 impulsions utiliss dans le cas prsent ont la
particularit de mmoriser l'tat de commutation. Le distributeur reste dans sa
position jusqu' ce qu'un nouveau signal de commande vienne modifier cette
position. Cette caractristique est indpendante de la dure d'application du signal
sur le practionneur.
Par ailleurs, la vitesse de dplacement de la tige du piston peut tre commande en
rglant le dbit volumique au niveau des rducteurs de dbit unidirectionnels. Etant
donn que le dbit d'air est frein au refoulement, on parle de rduction du dbit
d'chappement.
En position initiale, le practionneur 1.1 est au repos, le piston est soumis une
pression ct tige, cette dernire restant alors en position rentre.
Une action sur le bouton-poussoir 1.2 provoque la commutation du capteur qui
libre le passage et permet l'tablissement d'un signal l'entre 14(2) du
practionneur 1.1. Ce dernier commute, le ct tte de piston du vrin est mis sous
pression et la tige du piston sort. Alors que l'alimentation en air se fait sans
rsistance au niveau du rducteur de dbit unidirectionnel 1.01, le dlestage de la
chambre ct tige de piston est, lui, frein par le rducteur de dbit 1.02.
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
134
Rsum de Thorie et
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pratiques
Fig. TP4-2
Ce procd permet de rduire la vitesse de sortie de la tige du vrin. Lorsqu'on
relche le capteur bouton-poussoir 1.2, le practionneur 1.1 conserve le mme
tat puisqu'il s'agit d'un distributeur mmorisation de signaI. Une action sur le
capteur galet 1.3 permet l'envoi d'un signal l'entre 12(Y) du practionneur. Ce
dernier commute et provoque la mise sous pression du ct tige du piston et, par
consquent, la rentre de la tige. L'air d'chappement est frein par le rducteur de
dbit unidirectionnel 1.01. Lorsqu'on relche le capteur galet 1.3, le practionneur
1.1 ne change pas d'tat puisqu'il conserve le signal en mmoire.
Les rducteurs de dbit unidirectionnels permettent ici de ne pas entraver le
passage l'alimentation. Par contre, ils freinent l'air d'chappement, ce qui entrane
une rduction de la vitesse de dplacement du piston. Etant donne que le dbit
d'chappement n'est pas le mme de part et d'autre du piston, les rducteurs
doivent tre rgls diffremment si l'on veut obtenir une vitesse gale la sortie et
la rentre de la tige.
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
135
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Remarque
Larrive en fin de course de la tige de piston dclenche le capteur de position fin de course 1.3.
Si le bouton-poussoir 1.2 reste ltat actionn, il ne peut y avoir de commutation au niveau du
distributeur 1.1. Il y a alors un signal aux deux pilotages 12(Y) et 14(Z) et cest le signal mis le
premier 14(Z) qui prvaut. Le signal prsent lorifice de commande 12(Y) est sans effet. La tige de
piston reste sortie. Sa rentre ne sera pas possible quaprs le relchement du bouton-poussoir 1.2
et, par consquent, la mise hors pression du pilotage 14(Z).
Le mme circuit peut tre command manuellement de deux endroits diffrents (fig.
TP4-3).
Fig. TP4-3
136
Rsum de Thorie et
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pratiques
5.4. Description du TP
Une action simultane sur deux distributeurs commande par bouton-poussoir fait
sortir ltampe dune machine plier des barres plates (fig. TP5-1). Ltampe est
mue par un vrin double effet. Pour que la vitesse de sortie soit relativement rapide,
on fait appel une soupape dchappement rapide. La vitesse de rentre de la tige
doit tre rglable. Il suffit de relcher lun des deux boutons-poussoirs pour que
ltampe revienne sa position initiale.
137
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP5-1
5.5. Droulement du TP
En position initiale, aucun distributeur n'est activ (fig. TP5-2). La sortie l'air libre
de la soupape d'chappement rapide est ferme, le ct tige de piston du vrin 1.0
est soumis une pression et la tige de piston reste rentre.
Lorsqu'on actionne les capteurs 1.2 et 1.4, un signal apparat aux pilotages X et Y
du slecteur deux clapets 1.6. La condition ET est remplie et le signal est
transmis l'orifice de commande 14(Z) du practionneur 1.1.
Ce dernier commute, la chambre ct tte de piston du vrin est alimente en
pression et la tige du vrin sort. Du fait de l'inversion du distributeur 1.1, l'entre
1(P) de la soupape d'chappement rapide 1.02 est mise hors pression. L'air refoul
du ct tige du piston pendant la sortie du vrin ouvre la soupape d'chappement
rapide et s'coule par l'orifice 3(R) directement l'air libre. Ceci permet de
supprimer la rsistance l'coulement au niveau du distributeur 1.1 et des
canalisations. La tige du vrin peut donc sortir plus rapidement.
138
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP5-2
Lorsqu'on relche un des boutons-poussoirs, la condition ET n'est plus remplie au
niveau du slecteur deux clapets 1.6. Le practionneur 1.1 commute, la soupape
d'chappement rapide 1.02 se ferme et la tige du vrin rentre. Le rglage de la
vitesse de rentre du vrin s'effectue au niveau de l'tranglement du rducteur de
dbit unidirectionnel 1.01.
139
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Soupape de squence ;
6.4. Description du TP
Lopration consiste estamper une pice laide dune matrice actionne par un
vrin double effet (fig. TP6-1). La matrice doit sortir et frapper la pice lorsquon
actionne un bouton-poussoir. Une fois atteinte une pression prrgle, le vrin doit
revenir automatiquement. La pression destampage maximum doit pouvoir tre
rgle.
6.5. Droulement du TP
Si la tige du piston ne se trouve pas en position initiale lors de la mise en service
(fig. TP6-2), il faudra procder une mise en rfrence en actionnant
manuellement le distributeur 5/2 pilot (au moyen de la commande manuelle
auxiliaire).
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
140
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP6-1
En position initiale, tous les distributeurs sont ltat non activ, le piston, ct tige
du vrin, est soumis une pression et la tige du piston reste rentre.
Le fait dactionner le bouton-poussoir permet douvrir le passage du capteur 1.2 et
denvoyer un signal au distributeur 1.1 (entre 14(Z)). Ce dernier commute, la tte
du piston est soumise une pression et la tige du piston sort. Le practionneur 1.1
(distributeur impulsions) conserve sa position mme lorsquon relche le boutonpoussoir 1.2. Ds que la tige du piston atteint la pice, le mouvement est stopp et
la pression commence monter sur la tte du piston, saccompagnant dune
augmentation de la pression sur la matrice.
La conduite de commande de la soupape de squence 1.3 est relie la conduite
de puissance. Ds que la pression du vrin atteint la valeur de consigne de la
soupape de squence, le distributeur 3/2 commute, envoyant un signal au
practionneur 1.1 (entre 12(Y)). Ce dernier commute son tour, le ct tige du
piston reoit une pression et la tige rentre. A ce moment, la pression de commande
141
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP6-2
Pour obtenir une commutation absolument fiable, la pression d'enclenchement
rgle au niveau de la soupape de squence doit tre infrieure la pression
d'alimentation.
Au cas o la tige de piston rencontrerait un obstacle, elle rentrerait aussitt, avant
datteindre la position destampage.
Le schma de commande peut tre amlior en utilisant un capteur 3/2 galet qui
prpare le fonctionnement du rgulateur de pression (fig. TP6-3).
142
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP6-3
En position initiale, les distributeurs 1.2 et 1.3 ne sont pas actionns, la chambre
ct tige du piston du vrin 1.0 est sous pression et la tige du piston reste l'tat
rentr. Si besoin est, le circuit doit pouvoir tre ramen l'tat initial au moyen de la
commande manuelle du practionneur 1.1. Une action sur le capteur 1.2 provoque
l'apparition d'un signal au pilotage 14(Z) du practionneur 1.1. Ce dernier commute,
la chambre ct tte du piston du vrin 1.0 est mise sous pression et la tige du
vrin sort. Lorsqu'on relche le bouton-poussoir 1.2, la position de commutation du
distributeur impulsions 1.1 ne change pas car ce dernier est dot d'une mmoire.
Le capteur de position fin de course 1.3 est actionn peu avant l'arrive de la
tige du vrin en bout de course (position d'estampage). L'action sur le capteur
commande par galet 1.3 libre le passage entre l'alimentation 1(P) et la soupape de
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
143
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
144
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Temporisateur ;
7.4. Description du TP
On utilise un vrin double effet pour comprimer et coller des composants
(fig. TP7-1). Lorsquon actionne un bouton-poussoir, la tige du piston du vrin de la
presse sort lentement. Ds que la position de pressage est atteinte, la pression de
pressage doit tre maintenue pendant environ 6 secondes. Une fois cette dure
coule, la tige de piston revient automatiquement sa position initiale. Pour
recommencer lopration, il est indispensable que la tige de piston soit revenue
dans sa position initiale. Il ne doit pas y avoir de dmarrage de cycle (verrouillage)
pendant une dure denviron 5 secondes correspondant au temps mis pour enlever
la pice usine et mettre en place les pices suivantes. La vitesse de rentre de la
tige doit tre rapide tout en tant rglable.
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145
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP7-1
7.4. Droulement du TP
En position initiale, le distributeur commande par galet 1.4 est actionn par la tige
du vrin et le temporisateur 1.6 est enclench, c'est dire que l'orifice de travail
2(A) fournit un signal (fig. TP7-2). La chambre ct tige du piston du vrin 1.0 est
sous pression et la tige reste rentre. Les conditions de dmarrage sont:
-
146
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP7-2
En arrivant sa position initiale, la tige du vrin actionne le distributeur
commande par galet 1.3, ce qui libre le passage de l'air d'alimentation vers le
temporisateur 1.5 et la pression monte dans le rservoir. La vitesse de monte en
pression peut tre rgle au moyen du rducteur de dbit intgr. Lorsque la
pression de commutation est atteinte, le distributeur 3/2 intgr commute et un
signal apparat au pilotage 12(Y) du practionneur 1.1. Le distributeur 1.1 commute
et la tige du vrin rentre. Ds que le capteur de fin de course 1.3 est libr, le
temporisateur 1.5 revient sa position de sortie.
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
147
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
148
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
8.4. Description du TP
Fig. TP8-1
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
149
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP8-2
La dtection des positions de rentre et sortie de la tige du piston se fait au moyen
de distributeurs commande par galet (fig. TP8-3). L'entre manuelle du signal se
fait par le biais d'un distributeur bouton-poussoir.
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150
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP8-3
Une action sur le bouton-poussoir 1.2 provoque la commutation du distributeur 5/2
(1.1) et la sortie de la tige du vrin 1.0 qui pousse la pice hors du magasin. En fin
de course, la tige du vrin actionne le capteur 2.2, ce qui provoque la mise en
action du distributeur 5/2 (2.1) et la sortie de la tige du vrin 2.0. La pice est alors
pousse sur le tobogan. Lorsque le vrin 2.0 atteint sa position de fin de course, il
provoque la commutation du capteur 1.3 qui entrane son tour la commutation du
distributeur 1.1 et la rentre du vrin 1.0. En revenant sa position initiale, ce
dernier actionne le capteur 2.3 qui fait commuter le distributeur 2.1. Le vrin 2.0
rentre et actionne le capteur 1.4 en arrivant sa position initiale.
Aprs tre revenu la position initiale du systme, il suffit maintenant d'appuyer
nouveau sur le bouton-poussoir 1.2 pour redmarrer un cycle.
151
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
9.4. Description du TP
Le cycle de dplacement peut tre dtermin au moyen du diagramme des phases
(fig. TP9-1) et dcompos en quatre tapes:
Fig. TP9-1
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152
Rsum de Thorie et
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pratiques
9.5. Droulement du TP
Il peut arriver que deux signaux soient prsents simultanment au pilotage d'un
distributeur, on dit alors qu'il y a contradiction d'effet, ce qui empche la
commutation du distributeur. Il existe plusieurs solutions pour remdier ce
problme. Auparavant, il faut arriver dterminer les endroits o il y a contradiction
d'effet (fig. TP9-2).
Fig. 9-2
Les contradictions d'effet se manifestent aux tapes 1 et 3. Un signal gnr par
l'activation du capteur 1.3 est prsent au pilotage 12(Y) du distributeur 1.1 lorsque
celui-ci est en position initiale. Lorsqu'on actionne le bouton-poussoir 1.2, on obtient
galement un signal au pilotage 14(Z) du distributeur 1.1. On peut viter cette
contradiction d'effet en utilisant des capteurs galet escamotable. Ces capteurs ne
peuvent tre actionns par la tige de piston que dans un seul sens et sont disposs
de sorte ne pouvoir tre actionns que peu avant que la tige n'atteigne les
positions initiale et de fin de course.
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153
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP9-3
154
Rsum de Thorie et
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pratiques
10.4. Description du TP
Variante I
Les problmes de contradiction deffet dans le cas prcdent peuvent aussi se
rsoudre par la procdure de suppression du signal l'aide d'un distributeur
d'inversion. Le principe en est le suivant: un signal ne peut demeurer au niveau du
distributeur d'inversion que pendant le temps ncessaire l'activation du
distributeur impulsions. Ce procd permet de dlester, via le distributeur
d'inversion, la conduite de commande responsable de l'envoi du signal indsirable.
Si l'on veut viter les contradictions d'effet, il existe un moyen qui consiste
remplacer le distributeur galet escamotable par un distributeur d'inversion. Dans
ce cas, il faut veiller effacer en temps voulu au niveau des distributeurs 5/2
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155
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP10-1
Le cycle comprend trois tapes (fig. TP10-2). Il peut y avoir contradiction d'effet en
deux endroits. A l'tape 1, le vrin 1.0 sort pour rentrer aussitt l'tape 2. C'est la
raison pour laquelle il peut y avoir aux pilotages 14(Z) et 12(Y) du distributeur 1.1
une contradiction d'effet que l'on peut cependant viter en faisant appel un
distributeur d'inversion. En position initiale, le capteur 1.4 est actionn par le vrin
2.0. Le capteur bouton-poussoir 1.2 n'tant actionn que pendant un court instant
156
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP10-2
La seconde contradiction d'effet se manifeste au niveau du vrin 2.0 et du
distributeur 2.1 l'tape 3. Ici, la tige du vrin doit rentrer ds qu'elle a atteint sa
position de fin de course avant. Le premier des deux signaux ne doit donc tre
prsent au niveau du distributeur 2.1 que pendant un court instant.
10.5. Droulement du TP
Variante I
Le distributeur d'inversion 0.3 permet d'alimenter les conduites S1 et S2 en air
comprim ou bien de les dlester l'air libre (fig. TP10-3). En position initiale, les
deux tiges de piston sont rentres, les capteurs de fin de course 1.3 et 1.4 sont
actionns et les entres de signaux 12(Y) des distributeurs 5/2, 1.1 et 2.1 sont
soumises une pression.
Une action sur le bouton-poussoir du capteur 1.2 provoque l'actionnement du
distributeur d'inversion 0.3. La conduite S1 est alimente en air comprim et la
conduite S2 est mise l'chappement. Le capteur 1.3 reste enclench mais le
pilotage 12(Y) du distributeur 1.1 est sans pression. Le pilotage 14(Z) du
distributeur 1.1 est mise sous pression, le distributeur commute et la tige de piston
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157
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP10-3
L'arrive en fin de course provoque l'actionnement du capteur de fin de course 2.2,
le distributeur 2.1 commute et la tige du piston du vrin 2.0 sort.
158
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Ds qu'elle a quitt sa position initiale, la tige de piston actionne le capteur 1.3 et,
par consquent, la mise l'chappement de l'orifice 12(Y) du distributeur 1.1. En fin
de course, c'est le capteur 2.3 qui est actionn. Le distributeur d'inversion 0.3
commute, la conduite S2 est alimente en pression de rseau et la conduite S1 est
hors pression. Le distributeur 2.1 commute et la tige de piston du vrin 2.0 rentre.
En arrivant sa position initiale, elle actionne le capteur 1.3, ce qui provoque la
commutation du distributeur 1.1 et la rentre de la tige du vrin 1.1. En atteignant
sa position initiale, la tige du vrin actionne le capteur 1.4 et tout le systme revient
son tat initial.
Pour redmarrer un cycle, il faut nouveau actionner le capteur 1.2.
Variante II
Pour viter les contradictions d'effet, le circuit prvu pour la ralisation des 3 tapes
comportera trois conduites (fig. TP10-4). Les conduites S1 S3 reprsentent les
tapes 1 3. A l'tape 1, la tige du vrin 1.0 sort. Le signal au pilotage 14(Z) du
distributeur 1.1 est transmis par la conduite S1. L'tape 2 comporte deux
dplacements: la rentre de la tige du vrin 1.0 et la sortie de la tige du vrin 2.0.
C'est maintenant la conduite S2 qui alimente les pilotages 12(Y) du distributeur 1.1
et 14(Z) du distributeur 2.1. A l'tape 3, la tige du vrin 2.0 rentre sous l'impulsion
du signal fourni par le pilotage 12(Y) du distributeur 2.1. Cette entre est alimente
par la conduite S3.
On ne peut redmarrer le cycle que si les capteurs 1.2 et 1.4 sont actionns. Dans
ce cas, il faut tout d'abord que le capteur 1.3 soit actionn et gnre un signal au
pilotage 12(Y) du distributeur d'inversion 0.3. Ce dernier commute et alimente la
conduite S2 tout en dlestant la conduite S1. La tige du vrin 1.0 rentre et celle du
vrin 2.0 sort. La dtection des fins de course se fait par le biais des capteurs 2.3 et
2.5 monts en srie en amont du pilotage 12(Y) du distributeur d'inversion 0.4. Le
distributeur 0.4 commute, la conduite S2 est dleste et la conduite S3 est
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
159
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
alimente. Ds que le capteur 1.4 est actionn par la rentre de la tige du vrin 2.0,
les conditions de dmarrage du cycle sont runies. L'action sur le bouton-poussoir
du capteur 1.2 provoque un redmarrage du cycle.
Fig. TP10-4
160
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
11.4. Description du TP
A. Vrin simple effet
Le piston dun vrin simple effet doit amorcer un mouvement de sortie ds
lactionnement dun bouton-poussoir, et revenir sa position initiale quand le boutonpoussoir est relch.
161
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
11.5. Droulement du TP
A. Vrin simple effet
a) En actionnant le bouton-poussoir S1, on ferme le circuit (fig. TP11-1a). Le
pilote lectrique Y1 engendre un champ magntique. Le noyau de la
bobine libre le passage l'air comprim. L'air comprim s'coule de (1)
(2) vers le vrin qui se dplace dans sa position extrme avant. Ds qu'on
relche le bouton-poussoir S1, le circuit est interrompu. Le champ
magntique dans le pilote lectrique Y1 s'annule, le distributeur 3/2
reprend sa position initiale et le vrin retourne sa position arrire.
b) Le bouton-poussoir S1 pilote le relais K1 (fig. TP11-1b). Le pilote
lectrique Y1 est activ par un contact fermeture de K1 (pilotage
indirect). Le droulement est identique celui de la solution a).
162
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
a)
b)
Fig. TP11-1
La solution b) sera employe lorsque la puissance de commutation des capteurs
dinformation (S1) nest pas suffisante pour activer le pilote lectrique Y1 ou lorsque
le circuit de travail utilise une autre tension d alimentation (par exemple, 220 V).
On optera aussi pour la solution relais lorsque des combinaisons et des
verrouillages savrent ncessaires. Dans le cas de plusieurs organes de commande
K1, K2, K3 etc., la lecture des schmas et la recherche derreurs seront facilites si
lon indique le circuit dans lequel se trouvent les contacts ouverture et fermeture
des commandes.
B. Vrin double effet
La commande du vrin double effet seffectue par lintermdiaire dun distributeur
4/2 ou 5/2 (fig. TP11-2a). Lactionnement du bouton-poussoir S1 met sous tension le
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
163
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
pilote lectrique Y1, le distributeur est command par air comprim via le pilote. Le
piston prend sa position avant. Le ressort de rappel inverse le mouvement du
distributeur ds que le bouton S1 est relch, le piston retourne sa position de
dpart.
Le bouton-poussoir S1 pilote le relais K1 (fig. TP11-2b). Le pilote lectrique Y1 est
activ par un contact fermeture de K1 (pilotage indirect). Le droulement est
identique celui de la solution a).
a)
b)
Fig. TP11-2
164
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP11-3
Le circuit est ferm par lactionnement simultan des deux boutons-poussoirs S1 et
S2 (fig. TP11-4) qui active le pilote lectrique Y1 ou la bobine du relais K1
(commande indirecte). Quand lun des boutons-poussoirs S1 ou S2 est relch, le
165
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
signal est annul. Le piston peut retourner dans sa position initiale puisque le
distributeur a commut.
Fig. TP11-4
Le relais K1 (fig. TP11-5) est activ par lintermdiaire du bouton-poussoir S1
(MARCHE). Le circuit comporte un contact fermeture du relais K1 mont en
parallle avec S1, qui assure lalimentation lectrique du relais K1. Ce contact
fermeture (K1 23/24) excite le pilote lectrique Y1. Le piston se dplace vers sa
position avant. Le bouton-poussoir S2 (ARRET) coupe le circuit de K1. Toutes les
166
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP11-5
167
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP11-6
168
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
12.4. Description du TP
Le piston dun vrin simple ou double effet doit tre amen dans une position
avant par lactionnement dun bouton-poussoir S1 et y rester jusqu rappel par
lintervention du bouton-poussoir S2.
12.5. Droulement du TP
Le pilote Y1 (fig. TP12-1a) ou la bobine du relais K1 (commande indirecte)
(fig. TP12-1b) sont mis sous tension par lactionnement du bouton-poussoir S1, le
distributeur (3/2 ou 5/2) commute. Le piston avance et reste en fin de course avant
169
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
a)
b)
Fig. TP12-1
170
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
13.4. Description du TP
A. Retour automatique
Lactionnement dun bouton-poussoir doit amener le piston dun vrin en position
avant. Arriv en fin de course avant, il doit revenir automatiquement sa position
initiale.
B. Mouvement va-et-vient dun vrin double effet
En actionnant un interrupteur le piston dun vrin doit sortir et rentrer jusqu ce que
linterrupteur soit dsactiv (position fin de course arrire).
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
171
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
13.5. Droulement du TP
A. Retour automatique
Une impulsion sur S1 excite Y1 et le piston avance (fig. TP13-1). Arriv en fin de
course avant, il actionne un capteur de fin de course S1 qui excite le pilote Y2. Le
piston peut alors inverser sa course et retourner sa position initiale condition
que S1 soit relch.
Fig. TP13-1
B. Mouvement va-et-vient dun vrin double effet
Des capteurs de fin de course actionnement mcanique S1 et S2 sont monts
dans deux positions de fin de course (fig. TP13-2). Actionns, ils mettent un signal
davance ou de retour. Le capteur S1 ne peut entrer en fonction que si linterrupteur
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
172
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP13-2
173
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Relais temporis 24 V.
14.4. Description du TP
Les commandes asservies un droulement temporel prcis doivent comporter des
relais temporiss lectriques. Il y a des commandes uniquement dpendantes du
temps et des combinaisons avec contrle de position et du temps.
Ces relais temporiss, utiliss en grande partie aujourdhui sous forme de relais
temporiss
lectroniques,
peuvent
tre
de
deux
types :
temporiss
174
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP14-1
175
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
176
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Fig. TP14-3
B. Commande dun vrin simple effet en fonction du temps
(temporis dclenchement)
Laction du bouton-poussoir S1 commute le relais K1, le contact fermeture 13/14
du relais K1 est reli au pilote lectrique Y1 (fig. TP14-4). La commutation de ce
contact fermeture inverse llectrodistributeur. Le piston sort. Arriv sa position
avant, il sollicite le capteur de fin de course S2 qui commute le relais temporis K2
( dclenchement retard). Le contact fermeture 17/18 du relais temporis
dsexcite, aprs 10 secondes, le relais K1 et le pilote lectrique Y1. De cette
manire le distributeur commute et rappelle le piston sa position initiale.
OFPPT / DRIF / CDC Gnie Electrique
177
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
S2
2
Y1
1
Fig. TP14-4
178
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
179
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
O.F.P.P.T.
EFP
MODULE 12 :
FICHE DE TRAVAIL
Stagiaire : _____________________________________
Code :
Formateur : ______________________________________________________
Dure : 3 heures
(Exemple)
180
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
O.F.P.P.T.
E.F.P.
Filire : Electromcanique
Niveau : Qualification
FICHE DEVALUATION
Stagiaire : .
N
1
2
3
Description
Modification des schmas
Prsentation du schma et liste du matriel
Ralisation et vrification des schmas
Barme
12
8
20
Note
40
TOTAL
COMMISSION :
1.
2.
181
Rsum de Thorie et
Guide de travaux
pratiques
Auteur
Jacques Boivin
Edition
FESTO
FESTO
CEMEQ, 1996
182