GRUPO N 01

ARIAS BYRON

DURAN RUBEN

ORTIZ ROBETH

ORTIZ BYRON

SHINGON JOHNNY

Generalidades

La misin de la caja de transferencia, en vehculos doble traccin, es la de

permitir conectar o desconectar la propulsin o las ruedas delanteras, como as
tambin la de proveer dos velocidades auxiliares, una alta (1,00:1) y otra baja
(2,46:1)

En trminos generales, con la palanca de traccin delantera conectada y la

velocidad auxiliar en alta, se obtiene una desmultiplicacin apropiada para
marchar por terrenos dificultosos.

Cuando aparte de ello se requiere una fuerza de traccin mayor, a velocidad

reducida, especial para trabajos industriales o agrcolas, se colocar la palanca
de velocidad auxiliar en baja.

Definiendo, la traccin en las cuatro ruedas slo se emplear cuando sea

necesaria una mayor traccin, que aquella que puede brindar la primera
velocidad de la caja de velocidades comn

CAJA DE TRANSFERENCIA
Es una caja de cambios que reparte la energa para las ruedas
traseras o las ruedas delanteras y traseras, independiente de la
posicin del motor en el vehculo.

En el caso de motores y cajas longitudinales, la fuerza de la caja se transmite hasta una caja simple, que
permite entregar la fuerza motriz hasta el diferencial posterior la cual es impulsada por medio de
engranajes o cadenas se enva la fuerza hacia el diferencial delantero.

Funcionamiento
Posicin 2H: cuando arrancamos el vehculo con las velocidades normales, de la
caja de cambios, y tenemos la palanca de transfer en 2H, quiere decirse que
hemos arrancado el vehculo, solamente con traccin en las ruedas del eje trasero,
para una conduccin normal. Produciendo movimiento, al rbol trasero, el rbol
de transmisin delantero, no tiene movimiento, ya que aunque los bujes estn
rodando, no existe movimiento en los palieres.

Posicin 4H: se pasa la palanca a la posicin 4H, el sincronizado ha conectado

con el pin (4x4), que transmite movimiento, a la transmisin delantera, esta,
comienza, a girar y los cubos delanteros, automticamente se conectan
producindose la transmisin 4x4. Tenemos al vehculo con traccin 4x4 con una
marcha normal (larga) o directa.

Posicin 4L: se pasa la palanca del transfer a la posicin 4L, la traccin sigue
estando en las 4 ruedas, pero ahora entra en funcionamiento el eje intermedio que
va ha reducir el numero de revoluciones (marcha corta) que se transmiten a las
ruedas traseras y delanteras, como contrapartida vamos a tener un aumento de
par que nos sirva para salir de situaciones difciles cuando el terreno as lo requiera.

Otra disposicin de caja reductora es la que se ve en la figura, este sistema es mas

sencillo que el anterior ya que solo nos permite dos posibilidades, propulsin al eje
trasero con una marcha directa (larga), y traccin a las 4 ruedas con una marcha
reducida (corta) que aumenta el par. La reductora es como una caja de cambios
de dos velocidades, directa (larga) y reducida (corta), en esta divide por dos
aproximadamente el giro que sale de la caja de cambios, con lo que el par se
multiplica por el mismo factor que se divide la velocidad. La reductora cuenta
tambin con un dispositivo para transmitir o no el giro al puente delantero, con lo
que la fuerza se divide entre los dos ejes en lugar de uno.

Cajas de
transferencia

Traccin
total
opcional

Traccin
total
permanente

Traccin total permanente

Mas utilizada en los turismos, tiene la particularidad de utilizar un diferencial

central siendo este independiente del delantero como trasero.

Inconvenientes que tiene este tipo de diferenciales, que son la perdida de

traccin en el eje cuando una de las ruedas entra en una zona de suelo
deslizante.

traccin permanente en vehculos

de altas prestaciones

La traccin 4x4 en vehiculos de altas prestaciones, se utiliza

principalmente para poder transmitir toda la potencia que
desarrolla el motor a las 4 ruedas, buscando siempre las maximas
prestaciones del vehculo, asi como la seguridad

Embrague haldex

El embrague Haldex de funcionamiento mecnico, tiene un

accionamiento hidrulico y es controlado mediante una gestin
electrnica.

Automtica por gestin electrnica se reconoce el

comportamiento del vehculo en cada momento;

Permite disponer de una traccin regulable a las ruedas posteriores

Traccin total opcional

Este tipo de traccin mas utilizada en vehculos todoterreno, si la

ruedas de uno de los ejes pierde traccin, se puede trasladar la
fuerza impulsora al otro eje de forma manual mediante una
palanca la cual selecciona una desmultiplicacin que oscila
generalmente entre 2 y 3 a 1.

La misin de la caja de transferencia en los vehculos todo-terreno

es multiplicar el par de salida de la caja de cambios, para coronar
fuertes pendientes

La caja reductora esta compuesta por 5 piones de los cuales 2

estn montados en el eje intermedio y los otros 3 son intervenidos
por los sincronizadores

Cubos de rueda

En muchos vehculos conectar la doble traccin significaba dos

pasos: conectar la doble traccin desde el interior del vehculo,
con una palanca, y bajarse y conectar los cubos de las ruedas
delanteras, para as enganchar las mazas de las ruedas a los
palieres o semiejes.

El uso de cubos de rueda libre permite que ambas ruedas

delanteras giren sin que todo el mecanismo interno de la
transmisin (ejes, diferencial, cardan...) se mueva, es decir, las
ruedas giran y lo dems se queda quieto. Los beneficios aportados
por los cubos de bloqueo incluyen un menor consumo, ruido,
vibracin y desgaste.

CAJA DE TRANSFERENCIA
LONGITUDINAL MODERNA

Disponen de un sistema de seleccin comandado elctricamente,

controlada por el conductor con una perilla. Cuando se desea
conducir con traccin solamente en el eje posterior, la fuerza
proveniente de la caja de cambios se transmite de forma directa
hacia el eje de salida posterior, en el cual est conectado el eje
propulsor o cardn, conectado en su otro extremo en el diferencial
posterior; cuando se necesita traccin en las cuatro ruedas, el
pin de mando del eje estriado se convierte en solidario con el eje
de mando, transmitiendo la fuerza por medio de una cadena hasta
el eje de salida del propulsor delantero, teniendo en este caso
traccin en las cuatro ruedas.

Ventajas

Permite que el vehculo tire de s

mismo utilizando el eje delantero
mientras al mismo tiempo empuja
desde el eje trasero.

Desventajas

El uso continuo de traccin delantera

y trasera sobre pavimentos duros o
en carreteras producir un rpido
desgaste de los neumticos
delanteros y los cambios de
velocidades se harn difciles.

Estructura de la caja de
transferencia

Estructura de la caja de
transferencia
La conexin y desconexin se realiza a travs de la caja de
transferencia, que en el sistema mas simple esta compuesta por:

Un pin conductor

Un pin inducido

Un pin de salida

Un carrete desplazable

Estructura de la caja de
transferencia
El pin conductor recibe el movimiento de la caja de cambios y lo
transmite al pin conducido con el que est constantemente
engranado. Al desplazar el carrete desplazable, une el pin inducido
con el pin de salida y transmite el movimiento al diferencial
delanteros.

Estructura de la caja de
transferencia

Recomendaciones

En los sistemas de traccin total opcional solo debe usarse puntualmente

en condiciones de calzada con poca adherencia y a baja velocidad,
nunca circulando por una calzada normal, y menos con curvas, ya que
cada eje circula a una velocidad y esto podra generar daos en los
elementos internos de la caja de transferencia.

Recomendaciones

Evitar el uso de la traccin delantera sobre pavimentos duros o en

carretera, pues se producir un rpido desgaste en los neumticos
delanteros y los cambios de velocidades se harn difciles

La traccin en las cuatro ruedas, se usar solo cuando se requiera

una fuerza de arrastre mayor a la provista por la primera velocidad
de la caja de velocidades comn.

ACOPLAMIENTO
AUTOMATICO

En vehculos de traccin en las cuatro ruedas ms modernos, los

cubos de bloqueo automtico son usados habitualmente y se
conectan automticamente cuando se activa la traccin en las
cuatro ruedas desde el interior del vehculo.

 La

Activacin automtica del 4WD se

puede dar de 2 formas.
Con el uso de Palanca

Con el uso de Perillas

Activacin con Palancas

Bloqueo automtico
Para bloquear el cubo
1.- Parar el vehculo
2.- Coloque la palanca de transfer en posicin 4H o 4L.
3.- Hacer avanzar el vehculo los cubos se bloquearan
automticamente.
Para desbloquear el cubo
1.- Parar el vehculo
2.- Coloque la palanca de transfer en 2H
3.- Hacer retroceder lentamente el vehculo al menos un
metro, los cubos se desbloquean automticamente

Activacin por Perillas

Al presionar el botn enva al relay la orden de

hacer funcionar el motor hasta cierto punto, segn la
marcha que se desee, 4x4 o Low Range.

A travs del relay la orden llega al pequeo motor.

(Una idea simplificada)

El cubo de la doble traccin en este caso se mueve

hacia atrs con un electroimn al recibir la corriente
desde el motor. Cuando el motor vuelve a 2H se
interrumpe el paso de corriente y un resorte devuelve
al electroimn y al cubo a su posicin original.

Si el vehculo tuviera que utilizarse en 4L en vez de

volver a 2H el pequeo motor seguira girando, casi
270.

ACTIVACION MEDIANTE PALANCAS

VENTAJAS

DESVENTAJAS

El conductor no tiene que bajarse

del vehculo para activar los
cubos de bloqueo

Este sistema requiere que el

vehculo avance cierta distancia
para acoplar los cubos de
bloqueo

ACTIVACION MEDUANTE PERILLAS

VENTAJAS

DESVENTAJAS

La activacin es mas sencilla que

con palanca.

El mantenimiento de este sistema

es mas complejo.

Posee un sensor que indica al

motor en que posicin esta para
saber a donde tiene q moverse.

Tipos de cajas de transferencia

Tipo de cadena

Tipo de engranaje

Tipo cadena
Cuando el vehculo todo terreno,
necesita mayor fuerza motriz en sus
ruedas, se desplaza a un pin para
que ingrese en el sistema planetario
de reduccin, obteniendo de esta
forma una reduccin de la
velocidad de los ejes propulsores,
pero aumentando su fuerza en la
misma relacin. Esta relacin puede
ser generalmente

Tipo engranaje
Las primeras cajas de transferencia
tenan un sistema de selector manual
para seleccionar la traccin en las dos
ruedas o la traccin en las cuatro
ruedas. Tambin disponan de otro
selector para conseguir engranar otros
piones, los cuales permitan reducir la
velocidad a la salida de los ejes de
propulsin, aumentando con ello la
fuerza, llamando a esta seleccin
reduccin o baja (LOW).

Cajas de transferencia Spicer para vehculos para

trabajo pesado
Las cajas de transferencia spicer para aplicaciones industriales
aseguran una mxima transferencia de potencia en todas las
velocidades de la transmisin. En esta se obtiene una capacidad
de torque plena tanto en los ejes delanteros como en los traseros,
as como capacidad para todo propsito en ambientes rudos y a lo
ancho de una gran variedad de aplicaciones, incluyendo:

Camiones de volteo y bloqueo

Camiones de bomberos

Transporte de troncos

Revolvedoras de concreto mviles

Vehculos militares

Barredoras

Pozos de extraccin de petrleo y agua Instalaciones de

agricultura y minera

Caja de transferencia de Mercedes

Benz
La caja de transferencia de dos etapas con una
desmultiplicacin para todo terreno de 1:1,69 aumenta an ms
la fuerza de traccin en condiciones extremas: casi un 70%

Mantenimiento de la caja de
trasferencia

La caja de transferencia debe lubricarse con un aceite SAE

75W90.

Se debe revisar su nivel cada dos aos o cada 50,000-60,000

kilmetros.

Dado el avance de la tecnologa es muy importante revisar las

recomendaciones del fabricante

Averas de la caja de transmisin

Las averas de la caja de transferencia son similares a las de la caja

de cambios manual.

La falta de lubricacin y el trabajo en condiciones extremas

provocan la rotura de rodamientos, piones o de la cadena de
transmisin