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3. RADIOAYUDAS
2015 ENAIRE
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de ENAIRE.
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HOJA DE DATOS
NOMBRE DEL DOCUMENTO:
SISTEMA DE NAVEGACIN AREA
3. RADIOAYUDAS
FECHA DE REVISIN:
SEPTIEMBRE 2015
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ndice
RADIOAYUDAS
1.1. Introduccin a las Radioayudas
1.2. NDB (Non Directional Beacon)
1.2.1. Principio de funcionamiento
1.2.2. Descripcin NDB
1.2.3. Caractersticas
1.2.4. Instalaciones NDB en Espaa
1.2.5. Tendencia futura
1.3. VOR "Very high frecuency Omnidirectional Range"
1.3.1. Utilizacin del VOR
1.3.2. Principio de funcionamiento del VOR
1.3.3. Seales VOR
1.3.4. Clasificacin del VOR
1.3.4.1. CVOR
1.3.4.2. DVOR
1.3.5. Instalaciones VOR en Espaa
1.3.6. Tendencia futura
1.4. DME (Distance Measuring Equipment )
1.4.1. Principio de funcionamiento
1.4.2. Descripcin del sistema
1.4.3. Instalaciones DME en Espaa
1.4.4. Tendencia Futura
1.5. ILS (Instrumental Landing System)
1.5.1. Principio de funcionamiento
1.5.2. Categoras de funcionamiento operacional del ILS
1.5.3. Localizador (LLZ)
1.5.4. Senda de descenso (GP)
1.5.5. Radiobalizas
1.5.6. PAPI (Indicador de trayectoria de aproximacin de precisin)
1.5.7. Caractersticas del ILS
1.5.8. Instalaciones ILS en Espaa
1.5.9. Tendencia futura del ILS
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1. RADIOAYUDAS
1.1. INTRODUCCIN A LAS RADIOAYUDAS
Este mdulo est dedicado a presentar las radioayudas, que se definen como aquellas instalaciones
terrestres destinadas a proporcionar informacin de guiado instrumental a las aeronaves. Las
radioayudas que se tratan en este mdulo son:
- NDB o Radio Faro no Direccional.
- VOR o Radio Faro Omnidireccional de VHF.
- DME o Equipo Medidor de Distancia.
- ILS o Sistema de Aterrizaje Instrumental.
Adems de las radioayudas tambin existen ayudas visuales para la aproximacin y aterrizaje, que
proporcionan informacin visual al piloto sobre la desviacin de la aeronave respecto a la trayectoria
de descenso. De estas ltimas slo se mencionar el PAPI (Indicador de Trayectoria de Aproximacin
de Precisin), que puede trabajar independientemente o asociado al ILS.
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Definir los puntos de llegada y salida complejos, es decir, donde puedan confluir varias aerovas.
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1.3.4.2. DVOR
El VOR Doppler o DVOR, es un tipo de radiofaro omnidireccional, que proporciona informacin con ms
precisin que el VOR convencional, ya que la informacin de guiado se obtiene transmitiendo una
seal que se ve menos afectada por las interferencias.
Principios de funcionamiento del DVOR:
- El DVOR consta de una antena central y 24 pares de antenas exteriores, situadas estas
ltimas en crculo alrededor de la antena central.
- La antena central transmite la seal de referencia, mientras que las antenas exteriores se
alimentan por pares de antenas enfrentadas, alternativamente y de forma consecutiva.
- El efecto Doppler producido por el giro simulado de las antenas exteriores sintetiza la seal
variable.
- Gracias a la diferencia de fase entre la seal transmitida por la antena central y la seal
transmitida por las exteriores, se determina la desviacin de rumbo de la aeronave respecto al
radial de referencia.
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secuencia de interrogaciones. El equipo de abordo, adems, mide el tiempo transcurrido desde que
envi la interrogacin hasta que recibe la respuesta y procesa y presenta la distancia a la estacin
DME.
1.4.2. DESCRIPCIN DEL SISTEMA
La instalacin DME, despus de recibir la seal de interrogacin de la aeronave, genera, mediante sus
circuitos electrnicos, una seal de respuesta que transmite a travs de su antena. En la imagen
que aparece a continuacin, se muestra la simplificacin del proceso de cmo se genera esa
seal en una instalacin DME.
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200 ft
200 - 100 ft
0 100 ft
0 50 ft
Sin limitaciones
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la instalacin,
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Pueden existir tres radiobalizas, situadas en la prolongacin del eje de pista. Si la instalacin comprende
slo dos radiobalizas sern la exterior (OM. Outer Marker) y la intermedia (MM. Middle Marker). La
interior (IM. Inner Marker) es la nica que puede suprimirse en caso de Categora I de operacin, a no
ser que por necesidades operacionales se sustituyan las tres por un DME. En este caso, los canales de
la senda de descenso (GP) van asociados a los DME.
La baliza exterior (OM) indica el punto donde se comprueba que la altitud marcada en el altmetro es la
publicada para esa trayectoria de descenso en la carta de navegacin. A este punto se le llama punto
de reglaje de altmetro. Las otras dos balizas, la intermedia (MM) y la interior (IM), indican la posicin de
la altura de decisin para las categoras I y II de funcionamiento operacional.
La seal transmitida por las radiobalizas consta de una seal de 75 MHz, con diferente codificacin Morse
para la identificacin de cada una de ellas. Adems existe un indicador luminoso a bordo de la aeronave,
que se ilumina al pasar por la vertical de cada radiobaliza. Al pasar por encima de la radiobaliza exterior
destella una luz azul en el indicador de a bordo. La luz ser mbar cuando se sobrevuele la baliza
intermedia y blanca cuando se sobrevuele la baliza interior.
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Las seales del ILS pueden alimentar al piloto automtico para realizar el aterrizaje.
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