Professional Documents
Culture Documents
Serie M
Manual de Entrenamiento de Servicio
NDICE GENERAL
SECCIN
ESPECIFICACIONES ............................................................................................................... 1
SECCIN EN BLANCO .............................................................................................................2
SECCIN EN BLANCO .............................................................................................................3
SISTEMA ELCTRICO ..............................................................................................................4
SECCIN EN BLANCO .............................................................................................................5
TRANSMISIN DE CUATRO VELOCIDADES..........................................................................6
TRANSMISIN POWERSHIFT .................................................................................................7
SISTEMA HIDRULICO ............................................................................................................8
DIAGNSTICO DEL SISTEMA HIDRULICO (PRUEBAS CON FLUJMETRO) ........ 8A
REVISIN GENERAL ................................................................................................................9
Especificaciones Serie M
Entrenamiento de Servicio
Equipo de Construccin
CASE
Cargadora / Retroexcavadora Serie M
SECCIN 1
Especificaciones
Impreso nm. 47221m
rev. 08/00
CASE CORPORATION
700 STATE STREET
RACINE, WI . 553404
NOTAS
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
NDICE
Introduccin
PINs de la Serie "L" ............................................................................................... 1-1
Motor...................................................................................................................... 1-1
Potencia .......................................................................................................... 1-1
Ventilador con Viscoacoplador........................................................................ 1-1
Tren de Potencia ................................................................................................... 1-1
Transmisiones ................................................................................................. 1-1
Frenos ............................................................................................................. 1-2
Ambiente del Operador.......................................................................................... 1-2
Medidores y Luces................................................................................................. 1-2
Sistema Elctrico ................................................................................................... 1-2
Sistema de Direccin............................................................................................. 1-2
Vlvula de Control de la Cargadora ...................................................................... 1-2
Vlvula de Control de la Retroexcavadora ............................................................ 1-2
Especificaciones
Capacidades
Combustible .................................................................................................... 1-3
Sistema de Refrigeracin ................................................................................ 1-3
Sistema Hidrulico .......................................................................................... 1-3
Transmisiones ................................................................................................. 1-3
Ejes.................................................................................................................. 1-3
Presin de la Transmisin .................................................................................... 1-4
Velocidades de Calado.......................................................................................... 1-5
Tiempos de Ciclo
Cargadora ....................................................................................................... 1-5
Retroexcavadora ............................................................................................. 1-5
Sistema Hidrulico
Bombas Hidrulicas ........................................................................................ 1-6
Presiones Ajustadas........................................................................................ 1-6
INTRODUCCIN
Introduccin
Motor
580M
Modelo.......................................................................................................... Case 4-390
Tipo ...................................................................................4 tiempos, aspiracin natural
Cilindros ........................................................................................................................4
Inyeccin de combustible .................................................................................... Directa
Dimetro interno / carrera ...........................................................................4.02 x 4.72
Cilindrada ........................................................................................................239 pulg.3
Relacin de compresin ........................................................................................17,0:1
580M Turbo
Modelo........................................................................................................ Case 4T-390
Tipo ................................................................................... 4 Tiempos, Torboalimentado
Cilindros ........................................................................................................................4
Inyeccin de combustible .................................................................................... Directa
Dimetro interno / carrera ...........................................................................4.02 x 4.72
Cilindrada .......................................................................................................239 pulg. 3
Relacin de compresin ........................................................................................17,5:1
Potencia
580M........................................................................................................ 54 kW (73 HP)
80M Turbo ............................................................................................... 60 kW (80 HP)
580 Super M ............................................................................................ 67 kW (90 HP)
590 Super M ................................................................... 67 kW (90 HP) 74 kW (99 HP)
Mandos del Ventilador con Viscoacoplador
580 Super M ...................................................................67 kW (90 HP) Con Powershift
590 Super M ................................................................................. 67 kW (90 HP) Todos
Tren de Potencia
Transmisiones Todos los Modelos
Servomecnica totalmente sincronizada, 4 velocidades hacia adelante-atrs, con
embragues mandados hidrulicamente y botones de desconexin en las palancas de
cambio y de control de la cargadora. El cambio de sentido de desplazamiento hacia
adelante / atrs y la conexin de la traccin 4WD se efectan por medios electrnicos, y
opcionalmente, con 4WD, por medios mecnicos. La traccin en las cuatro ruedas
(4WD) se activa con la mquina en movimiento.
Transmisiones (opcional) Powershift 580SM / 590SM
La transmisin Powershift total est disponible nicamente en las unidades con 4WD.
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
1-1
INTRODUCCIN
Introduccin
Frenos
Libres de mantenimiento, autorregulables, montados internamente, discos hmedos
mltiples accionados hidrulicamente.
Ambiente del Operador
Cubierta ROPS, opcional, o cabina presurizada, con 2 puertas con calefaccin y
descongelador. Aire acondicionado opcional. Cabina con interior de lujo, opcional
Asientos sin suspensin o con suspensin neumtica de lujo. Aceleradores manual y de
pedal. Arranque con llave. Portavasos. Columna de direccin inclinable.
Medidores y Luces
Temperatura del convertidor de par - Temperatura del Lquido de Refrigeracin del Motor
- Combustible - Tacmetro/ Hormetro - Voltmetro - Temperatura del aceite del eje
trasero - Presin del aceite del motor - Filtro del sistema hidrulico - Filtro de aire - Freno
de estacionamiento - Alternador - Luz de aviso de bajo nivel de combustible (menos de 5
galones)
Sistema Elctrico
Tensin .......................................................................................................................... 12 V
Alternador..............................................................................................................12 V, 65 A
Batera............................................................Libre de mantenimiento, 685 Ah en fro a 0F
Arranque en fro ..................................................................................... ter y Dos Bateras
Direccin
Direccin hidrosttica con flujo de prioridad bajo demanda desde la bomba hidrulica
principal. Un cilindro de direccin de doble efecto con una relacin de tope a tope de 2,75
vueltas.
Vlvula de Control de la Cargadora
Las mquinas pueden tener una vlvula seccional con 2 3 carretes con una nica
palanca de control para elevar, inclinar y sistema hidrulico auxiliar. Retencin positiva en
las posiciones de "flotar" y de "retorno a excavar". Nivelacin automtica durante todo el
ciclo de elevacin. Varillaje de retroceso en lnea, con dos cilindros de descarga
paralelos. Sistema hidrulico delantero opcional con control combinado con una nica
palanca para elevar, inclinar y auxiliar. Botn de desconexin del embrague en el control
de la cargadora, desconecta la transmisin para ciclos de carga rpidos. Cucharones
multiuso 4-en-1 tambin estn disponibles.
Vlvula de Control de la Retroexcavadora
Las mquinas pueden tener circuitos paralelos de centro abierto con 6, 7 u 8 carretes
para el aguiln, brazo del cucharn. cucharn y giro. El diseo sobre centro de la
retroexcavadora ofrece un ngulo superior de partida y una longitud total menor. Sistema
hidrulico de centro abierto para control sensible y preciso. Par de giro adicional para
mover cargas pesadas en cuestas o para empujar el suelo en operaciones de rellenado.
Control con dos o tres palancas. Giro de pedal con sistema de tres palancas. Extendahoe
opcional y sistema hidrulico auxiliar del cucharn con flujo variable.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
1-2
REV 8/00
INTRODUCCIN
Especificaciones
Capacidades
Capacidad de Combustible
580M, 580M Turbo, 580 Super M (Tanque Estndar).........................117 litros (31 gal.)
(Tanque Opcional)..........................151litros (40 gal.)
590 Super M (Tanque Estndar) ..........................................................151 litros (40 gal.)
Sistemas de Refrigeracin
Sin calefaccin
Con calefaccin
580M
16,7 qts
17,4 qts
Sistemas Hidrulicos
580M
Sistema total
112 qts
Con Extendahoe
117,7 qts
Tipo de Aceite
Hy-Tran Ultra (MS1209)
580SM
16,7 qts
17,4 qts
590SM
580SM
126 qts
132 qts
590SM
137 qts
143 qts
Sistemas de Transmisin
2WD
580M
580SM
Sistema total
19,5 qts
19,5 qts
Cambio con filtro
16,9 qts
16,9 qts
Transmisin Estndar con traccin total 4WD o Powershift
Sistema total
22,0 qts
22,0 qts
Cambio con filtro
19,5 qts
19,5 qts
Tipo de Aceite
Hy-Tran Ultra (MS1209)
Ejes 4WD
Delantero
Diferencial
Planetario
Tipo de Aceite
Trasero
Diferencial
Planetario
REV 8/00
580M
5,8 qts
0,7 qts
Hy-Tran Ultra (MS1209)
15,0 qts
1,6 qts
590SM
19,5 qts
16,9 qts
22,0 qts
19,5 qts
580SM
5,8 qts
0,7qts
590SM
6,9 qts
1,1 qts
15,0 qts
1,6 qts
15,0 qts
2,1 qts
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
1-3
INTRODUCCIN
Especificaciones
Presiones de Transmisin Normales
Presin de Alimentacin
Marcha Atrs
Neutral
Marcha Adelante
Presin del Embrague
Marcha Atrs
Marcha Adelante
Presin del Lubricante
Marcha Atrs
Neutral
Marcha Adelante
Entrada Convertidor
Marcha Atrs
Neutral
Marcha Adelante
Salida Convertidor
Marcha Atrs
Neutral
Marcha Adelante
Bloqueo del Diferencial
a 950-1050 rpm
202 a 207 psi
194 a 202 psi
203 a 208 psi
a 2200 rpm
230 a 240 psi
205 a 212 psi
226 a 236 psi
39 a 42 psi
51 a 53 psi
31 a 33 psi
42 a 44 psi
60 a 63 psi
35 a 37 ps
79 a 88 psi
75 a 84 psi
75 a 82 psi
57 a 60 psi
60 a 62 psi
48 a 50 psi
183 a 191 psi
63 a 66 psi
70 a 73 psi
57 a 60 psi
185 a 192 psi
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
1-4
REV 8/00
INTRODUCCIN
Especificaciones
Velocidades de Calado
580M
580M Turbo
580 Super M
Estndar
Powershift
590 Super M
Estndar
Powershift
Ralent
900-1075
900-1075
Accel. Mx
Sin Carga
2355-2425
2350-2470
Calado
Convertidor
2235-2330
2245-2340
Calado
*Hidrulico
*2235-2330
*2245-2345
Calado
**Combinado
**1055-1590
**1630-1905
900-1075
900-1075
2355-2475
2360-2480
2135-2315
2080-2300
*2260-2365
*2265-2370
**1600-1855
**1525-1805
900-1075
900-1075
2360-2485
2355-2475
2215-2320
2130-2290
*2265-2360
*2260-2355
**1625-1900
**1525-1810
Tiempos de Ciclo
Cargadora
Elevar
Bajar (retorno a excavar)
Bajar (con potencia)
Cucharn en la altura total
Volcar
Inclinar Hacia Atrs
Cucharn bivalva
Abrir
Cerrar
Retroexcavadora
Cucharn
Retraer
Extender
Brazo del cucharn
Retraer
Extender
Aguiln
Retraer
Extender
Extendahoe
Retraer
Extender
Giro
Derecha al tope izquierdo
Izquierda al tope derecho
REV 8/00
580M
5,3 s
3,2 s
2,4 s
580SM
5,34 s
3,2 s
2,4 s
590SM
4,69 s
3,10 s
2,8 s
1,1 s
3,8 s
1,1 s
3,8 s
1,1 s
2,3 s
2,3 s
3,1 s
2,3 s
3,1 s
2,3 s
3,1 s
580M
580SM
590SM
1,4 s
2,2 s
1,4 s
2,2 s
1,2 s
2,0 s
2,4 s
2,9 s
2,4 s
2,9 s
2,7 s
3,2 s
1,9 s
2,1 s
1,9 s
2,1 s
2,9 s
3,3 s
2,2 s
3,3 s
2,2 s
3,3 s
2,2 s
3,3 s
4,0 s
4,1 s
4,0 s
4,1 s
4,3 s
3,5 s
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
1-5
INTRODUCCIN
Especificaciones
Sistema Hidrulico
Bomba(s) volumtricas tipo de engranajes, montadas en la parte delantera. Enfriador de
aceite reforzado
Sistema de centro abierto
Bombas Hidrulicas
a 3000 psi y 2200 rpm
580M
28,5 gpm
580SM
38,0 gpm
590SM
42,5 gpm
Presiones Ajustadas
TODAS LAS MQUINAS
Alivio Principal ...................................................................................... 3050 + 50 -50 psi
Alivio de Direccin ................................................................................ 2050 +150 - 0 psi
Vlvula de Alivio Manual...................................................................................... NA - psi
Vlvulas de Alivio de Circuito
Ajustes de la Bomba Manual Solamente
580M - 580SM - 590SM
Cucharn de la Cargadora, aberturas A y B .......................................... 3205 +87 -87 psi
Cucharn de la Retroexcavadora, aberturas A y B................................ 2755 +87 -87 psi
Aguiln de la Retroexcavadora, abertura A .......................................... 3205 +87 -87 psi
Aguiln de la Retroexcavadora, abertura B ...................................... 4800 +101 -101 psi
Brazo del Cucharn Retroexcavadora, aberturas A y B ........................ 3452 +87 -87 psi
Cucharn de la Cargadora, aberturas A y B .......................................... 3452 +87 -87 psi
Auxiliar de la Retroexcavadora, abertura A .......................................... 3205 +87 -87 psi
Vlv. de alivio del pistn, cilindro del aguiln (NA 580M) ...........................4600 4800 psi
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
1-6
REV 8/00
CASE CORPORATION
700 STATE STREET
RACINE, WI . 553404
Entrenamiento de Servicio
Equipo de Construccin
CASE
Cargadora / Retroexcavadora
Serie M
SECCIN 4
SISTEMA ELCTRICO
Impreso n 4721xm
rev. 09/00
CASE CORPORATION
700 STATE STREET
RACINE, WI . 553404
NDICE
Nueva Localizacin de Fusibles..............................................................4-2
Nueva Localizacin de Rels...................................................................4-4
Nueva Localizacin del Mdulo Powershift ...........................................4-6
Rel de Enclavamiento de la Transmisin .............................................4-8
SISTEMA ELCTRICO
Nuevas Localizaciones
Las nuevas localizaciones de los siguientes temes se encuentran en las mquinas Serie M.
Fusibles
El panel fusibles se ha desplazado al lado izquierdo de la consola de la direccin. La tapa
del panel puede verse al entrar en la cabina (Ver Fotos n 1 y 2 en la pgina 3). para quitar
la tapa de los fusibles se debe quitar un tornillo de montaje.
FUSIBLES
------
------
------
------
------
------
REPUESTO
SALIDA DE
CORRIENTE
30A
REPUESTO
SALIDA DE
CORRIENTE
30A
ASIENTO CON
SUSPENSIN
NEUMTICA (OPC.)
20A
RETORNO A
EXCAVAVAR
10A
LUCES DE TRABAJO
DELANTERAS
20A
REPUESTO
REPUESTO
LUCES DE
CONDUCCIN
15A
LUCES DE TRABAJO
TRASERAS
20A
VENTILADOR
25A
LUZ DE BALIZA
10A
BOCINA
10A
4WD (OPC.)
10A
LUCES
INSTRUMENTOS
SISTEMA DE ALARME INDICADORAS
15A
10A
ARRANQUE
CONTROL TRANSM.
10A
RADIO, CONTR.
CONDUC., HIDR. AUX. RADIO (BAT) (OPC)
10A
TRAS.
15A
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
4-2
LIMPIADORES
15A
REV 8/00
SISTEMA ELCTRICO
Nuevas Localizaciones
Fusibles
Foto n 1
Tapa de
Fusibles
Foto n 2
Fusibles
Tornillo de
montaje
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
4-3
SISTEMA ELCTRICO
Nuevas Localizaciones
Rels
Los rels de potencia se encuentran en la consola de direccin delantera debajo de
la placa de la tapa (Ver las fotos n 3, 4 y 5 en la pgina 5). La tapa puede quitarse
por la parte delantera.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
4-4
REV 8/00
SISTEMA ELCTRICO
Nuevas Localizaciones
Rels
Tapa Rels
Foto n 3
Quitado Tapa
Foto n 4
Rels
Foto n 5
Mdulo de la
Transmisin
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
4-5
SISTEMA ELCTRICO
Nuevas Localizaciones
Mdulo de la Transmisin Powershift
El mdulo de la transmisin est montado en la placa superior de la consola de la direccin
en frente del volante de direccin (Ver las Fotos 6, 7, y 8 en la pgina 7). Tirar de la tapa
para quitarla.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
4-6
REV 8/00
SISTEMA ELCTRICO
Nuevas Localizaciones
Mdulo de la Transmisin Powershift
Tapa
Foto n 6
Quitado tapa y
mdulo
Foto n 7
Foto n 8
Mdulo
Transmisin
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
4-7
SISTEMA ELCTRICO
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
4-8
REV 8/00
SISTEMA ELCTRICO
Rel de Enclavamiento de la Transmisin
RELS DE ARRANQUE Y DE ARRANQUE CON TER
CONTROLES DE LA TRANSMISIN
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
4-9
NOTAS
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
CASE CORPORATION
700 STATE STREET
RACINE, WI . 553404
TRANSMISIN, Serie M
MANUAL, 4 VELOCIDADES
Entrenamiento de Servicio
Equipo de Construccin
CASE
Cargadora / Retroexcavadora
Serie M
SECCIN 6
MANUAL, 4 VELOCIDADES
Impreso n 4721xm
rev. 07/00
CASE CORPORATION
700 STATE STREET
RACINE, WI . 553404
TRANSMISIN
Descripcin del Tren de Fuerza
La transmisin y los ejes son de fabricacin Carraro. Esta transmisin manual tiene 4
velocidades, con embragues de marchas adelante / atrs accionados por medios elctricoshidrulicos. Se recomienda usar el aceite CASE HY - TRAN ULTRA para esta transmisin.
La familla de la Serie M es propulsada por el motor Case 4-390 a cuyo volante est
conectado el convertidor de par. El convertidor de par transmite la potencia proveniente del
motor al eje de entrada y a la bomba de la transmisin.
La bomba enva el aceite al filtro y a la vlvula de la Traccin en las Cuatro Ruedas (4WD),
que es controlada por medios elctricos-hidrulicos. A partir de la vlvula de la 4WD, el
aceite fluye a la vlvula de control de la transmisin. Los solenoides de marchas adelante /
atrs conducen el aceite al paquete de embrague apropiado que est montado en el eje de
entrada. La vlvula de control mantiene las presiones del embrague y del convertidor de par.
Desde el convertidor de par, el aceite es enviado al enfriador y al sistema de lubricacin.
Estando el embrague bloqueado, la fuerza del convertidor de par y del eje de entrada es
transmitida a travs de ese embrague y sigue a travs de la transmisin. Con la palanca en
la velocidad seleccionada, la fuerza se transmite desde la transmisin, a travs del eje de
mando trasero, al eje trasero. El eje de mando est conectado al eje trasero que aloja el
bloqueo del diferencial y los frenos de discos hmedos interiores. La fuerza se transmite a
travs del diferencial y de los ejes hasta el planetario que, a su vez, la enva a las ruedas y
al suelo
Si el tractor est equipado con 4WD la fuerza se transmite al engranaje de 4WD. Si no hay
presin hidrulica en el acoplador 4WD, el engranaje queda bloqueado al eje y la fuerza se
transmite al eje delantero a travs del eje de mando delantero. El diferencial delantero
transmite la fuerza a travs de los ejes al planetario que, a su vez la enva a las ruedas y al
suelo
La traccin 4WD no es una opcin instalada en el campo. La caja de la transmisin es
diferente de la caja de la transmisin con traccin en las dos ruedas.
REV 8/00
TRANSMISIN
Perspectiva General del Tren de Fuerza
1.
2.
3.
4.
5.
6.
REV 8/00
Motor
Convertidor de Par
Transmisin
Solenoides de Control del Inversor
Vlvula de Control del Inversor
Filtro de Aceite de la Transmisin
7. Palanca de Cambios
8. Eje de Mando Trasero
9. Eje Trasero y Mando Final
10. Eje de Mando 4WD
11. Eje 4WD
12. Enfriador de Aceite de la Transmisin
TRANSMISIN
Funcionamiento del Convertidor de Par
El convertidor de par conecta el motor a la transmisin por medio de fluido hidrulico
permitiendo el accionamiento suave de las ruedas y eliminando la necesidad de un
embrague mecnico.
El aumento de par se indica como la relacin entre los pares de entrada y de salida. Una
relacin de calado de 2,86:1 significa que el par de salida puede alcanzar 2,86 veces el par
de entrada cuando la velocidad de salida del convertidor es cero rpm.
El cambio de convertidores de distintas relaciones puede afectar drsticamente el
rendimiento del vehculo. Los convertidores estn adaptados a las aplicaciones especficas
de la mquina.
El rotor del convertidor de par est conectado al motor a travs de una placa flexible. La
seccin del rotor del convertidor hace parte de la estructura exterior. Por tanto el rotor gira
siempre con el motor. El rotor tambin proporciona un accionamiento directo a la bomba
lubricante de la transmisin, que suministra presin hidrulica a los embragues de la
transmisin, al convertidor de par y al sistema de lubricacin.
El rotor es la parte impulsora del convertidor y se lo puede comparar a una bomba centrfuga
que toma el fluido en su centro y lo descarga en su dimetro exterior. Desde el rotor el
aceite es enviado a la turbina que est acoplada al del eje estriado de entrada de la
transmisin. Desde el rotor el aceite en alta velocidad choca contra las paletas de la turbina
y acciona el eje de entrada de la transmisin. El aceite acompaa a las paletas de la turbina
hasta el centro de sta y entra en el estator montado entre el rotor y la turbina. El estator
enva el aceite de vuelta al rotor a una velocidad mayor, produciendo un aumento del par.
Ese proceso se repite cuando se requiere un par ms alto, por ejemplo, al poner en marcha
la mquina o al empujar una carga pesada con la cargadora.
Cuando la mquina de desplaza libremente, la demanda de par es menor y las velocidades
del rotor y de la turbina se vuelven casi iguales. Bajo esa condicin la tendencia del estator
es la de actuar como un freno, reduciendo la velocidad de la mquina y causando el
calentamiento del aceite. Para impedir esa situacin el estator se halla montado en el
embrague del volante donde puede girar con el rotor. Ante un aumento de demanda de par,
la velocidad de la turbina se reduce en relacin con la velocidad del rotor. El embrague
unidireccional impide el giro contrario del estator que nuevamente ejecuta su funcin de
multiplicador de par.
Una parte del aceite fluye a travs del convertidor de par y la otra retorna al enfriador de
aceite para proporcionar el control de la temperatura.
REV 8/00
TRANSMISIN
Vista en Corte del Convertidor de Par
1.
2.
3.
4.
5.
6.
REV 8/00
Caja de la transmisin
Bomba Hidrulica de la Transmisin
Rotor del Convertidor de Par
Caja del Convertidor de Par
Turbina del Convertidor de Par
Estator del Convertidor de Par
7. Cojinete Piloto
8. Embrague Unidireccional
9. Eje de Entrada de la Transmisin
10. Manguito de Mando de la Bomba
11. Abertura de Suministro de Aceite
12. Manguito de Apoyo del Estator
13. Placa Flexible de Mando
TRANSMISIN
Bomba Hidrulica de la Transmisin
La bomba hidrulica de la transmisin es del tipo de engranajes con vlvulas de alivio de la
bomba y del convertidor de par incorporadas. La bomba toma el aceite directamente del
crter de la transmisin y lo enva al filtro y a la vlvula de control de la transmisin. El
engranaje ms grande de la bomba es accionado por el convertidor de par.
(Para la especificacin de caudal y presin de la bomba, consulte la Seccin
Especificacin en este manual.
REV 8/00
TRANSMISIN
Bomba Hidrulica de la Transmisin
REV 8/00
TRANSMISIN
Eje de Entrada de la Transmisin
El eje de entrada contiene los tambores de los embragues de marcha adelante y atrs. El
eje gira sobre cojinetes de bolas y los engranajes de marcha adelante y atrs giran sobre
cojinetes de agujas. El engranaje de marcha adelante tiene 29 dientes y el engranaje de
marcha atrs tiene 35 dientes. Como el engranaje de marcha atrs es ms grande hace la
mquina desplazarse hacia atrs ms rpidamente que hacia adelante en la misma marcha.
Hay 6 discos de fibra estriados a los engranajes de cada embrague y 8 discos de acero
estriados al tambor de cada embrague. El pistn est sellado al tambor del embrague a
travs de un sello metlico. El eje tiene conductos por los cuales el aceite bloquea el
embrague deseado y lubrica los embragues. El eje de entrada est sellado a la caja de la
transmisin a travs de un sello mecnico. El aceite del embrague entra por el conducto
entre los sellos, en el eje, y el aceite lubricante entra por el conducto en la extremidad del
eje. La extremidad del eje y los conductos se encaja en la mitad trasera de la caja de la
transmisin. La superficie de desgaste de la caja est integrada a la caja y no es
reemplazable. La extremidad de entrada del eje se halla en la mitad delantera de la caja de
la transmisin.
REV 8/00
TRANSMISIN
Eje de Entrada de la Transmisin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Eje de Entrada
Marcha Atrs
Discos de Friccin
Pistones de Embrague
Placa de Reaccin
Entrada de Aceite de Marcha Atrs
REV 8/00
7.
8.
9.
10.
11.
12.
TRANSMISIN
Recorrido de la Transmisin del Movimiento
Neutral
Estando las palancas FNR y de cambios en la posicin neutral, la fuerza es enviada al eje de
entrada. Sin embargo, como los embragues estn desconectados, las marchas adelante y atrs
quedan estacionarias. Los tambores de embrague giran junto con el eje de entrada puesto que
hacen parte del mismo.
Primera Adelante
Al llevar la palanca de FNR hacia la posicin de marcha adelante se bloquea el engranaje de
marcha adelante al eje de entrada y el sincronizador de primera / segunda marchas se desliza hacia
la derecha y bloquea el engranaje de 1 al eje secundario. La fuerza entra en la transmisin a
travs del eje de entrada y, a partir del engranaje de marcha adelante sigue hacia el engranaje de
mando de 4. Como el engranaje de mando de 4 est acoplado al estriado del eje primario, ste
est girando. Esto hace el engranaje de mando de 1 (una parte maquinada del eje) girar el
engranaje mandado de 1. Con el engranaje de 1 bloqueado al eje secundario, la fuerza de la
transmisin es enviada al eje de mando trasero. La mquina se desplaza hacia adelante en 1
marcha.
Si la mquina est equipada con traccin total, el engranaje 4WD estar acoplado al estriado del eje
secundario que, al girar, hace girar el engranaje mandado 4WD. Ante la ausencia de presin
hidrulica en el acoplador 4WD, los resortes bloquean el engranaje al eje y la fuerza se transmite al
eje de mando delantero.
Si la mquina no tiene traccin total, un espaciador reemplaza el engranaje de mando 4WD y la
transmisin no tendr el acoplador de 4WD tampoco el respectivo eje.
Primera Atrs
Al desplazar la palanca de FNR hacia la posicin de marcha atrs, el embrague de marcha atrs se
bloquea al eje de entrada y el sincronizador de primera / segunda se desliza hacia la derecha
bloqueando el engranaje de 1 al eje secundario. La fuerza entra en la transmisin a travs del eje
de entrada y, desde el engranaje de marcha atrs al engranaje intermedio de mando de marcha
atrs. Los engranajes intermedios de mando y mandado de marcha atrs se acoplan al estriado del
eje. La fuerza se transmite a travs del eje de marcha atrs y al engranaje intermedio mandado de
marcha atrs. El engranaje intermedio mandado de marcha atrs se engrana con el engranaje de
mando de 4 en el eje primario. Como el engranaje de mando de 4 est acoplado al estriado del eje
primario ste est girando. Esto hace el engranaje de mando de 1 (una parte maquinada del eje)
girar el engranaje mandado de 1. Con el engranaje de 1 bloqueado al eje secundario, la fuerza de
la transmisin es enviada al eje de mando trasero. La mquina se desplaza hacia atrs en 1
marcha atrs.
Si la mquina tiene traccin total, el engranaje de 4WD estar acoplado al estriado del eje
secundario que, al girar hace el engranaje de mando 4WD girar el engranaje mandado 4WD. Ante
la ausencia de presin hidrulica en el acoplador 4WD, los resortes bloquean el engranaje al eje y la
fuerza se transmite al eje de mando delantero.
REV 8/00
TRANSMISIN
Recorrido de la Transmisin del Movimiento
1. Convertidor de Par
2. Bomba Hidrulica de la
Transmisin
3. Marcha Atrs
4. Embrague de Marcha Atrs
5. Embrague de Marcha Adelante
6. Marcha Adelante
7. Engranaje de Mando de 4
8. Engranaje Mandado de 2
9. Engranaje Mandado de 1
REV 8/00
TRANSMISIN
Circuito Hidrulico de la Transmisin
A partir del crter de la transmisin, el aceite entra en la bomba hidrulica (2) a travs de un
colador (1) de 250 micra. Desde la bomba alimentadora, el aceite es filtrado por el filtro (3)
antes de entrar en la vlvula (4) reguladora de presin 4WD. Esa vlvula (4) garantiza la
disponibilidad continua de presin para desacoplar la traccin total mientras que la vlvula
(5) de alivio protege la bomba hidrulica.
Despus de haber alimentado con presin regulada el circuito 4WD, el aceite sale del
regulador de presin (4)
El aceite proveniente del regulador de presin 4WD entra en el conjunto de la vlvula de
control en el divisor de flujo (13). En este punto el flujo se divide entre la vlvula de control y
los circuitos del convertidor de par y lubricacin. Cuando la demanda de aceite ha sido
satisfecha, un orificio de 3,5 mm en el carrete divisor de flujo permite la entrada del aceite al
centro abierto del carrete alternador (16). El divisor de flujo permite que el aceite fluya a los
circuitos del convertidor de par y de lubricacin.
Cuando el carrete alternador (16) se desplaza hacia adelante el aceite es enviado al
conjunto de embragues de marcha adelante (17). El circuito del modulador es activado para
controlar la velocidad de conexin del embrague .
El aceite entra en el pistn modulador (15a) a travs de un orificio de 1,0 mm. La presin
hidrulica al paquete de embrague de marcha adelante aumenta a medida que el pistn
modulador comprime el paquete de resortes mltiples. La modulacin contina hasta que el
pistn modulador llega al fondo de su alojamiento. En este punto hay que continuar el
control de la presin del embrague. El carrete modulador (15b) sigue regulando la presin
del embrague retornando el aceite al crter de la transmisin.
Cuando el carrete alternador (16) retorna a neutral, se debe quitar la modulacin de presin
lo ms pronto posible. La vlvula de retencin del circuito de modulacin descarga el aceite
detrs del pistn modulador, retornando el circuito a la presin de centro abierto.
Al cambiar a marcha atrs, el carrete alternador es accionado y se acopla el embrague de
marcha atrs. Todos los dems circuitos funcionan como se ha ya descrito.
REV 8/00
TRANSMISIN
1. Colador
2. Bomba Hidrulica
3. Filtro de la Transmisin
4. Regulador de Presin 4WD
5. Alivio Bomba Hidrulica
6. Vlvula de Control 4WD
7. Carrete 4WD (Quitado)
8. Acoplador 4WD
9. Alivio Convertidor de Par
10.Convertidor de Par
11. Sensor Temperatura Aceite
12. Enfriador de Aceite
13.
Divisor de Flujo
REV 8/00
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
Presin de Lubricacin
Presin del Embrague
Presin Marcha Adelante
Presin Marcha Atrs
Conjunto Vlvula de Control
Solenoide Marcha Adelante
Solenoide Marcha Atrs
Vlvula de Control Bloqueo de
Diferencial
31. Bloqueo del Diferencial
32. Solenoide del Bloqueo del
Diferencial
33. Presin del Bloqueo del
Diferencial
TRANSMISIN
REV 8/00
TRANSMISIN
13.
14.
15a.
15b.
REV 8/00
Divisor de Flujo
Caja del Modulador
Pistn Modulador
Carrete Modulador
16.
17.
18.
28.
29.
Carrete Alternador
Embrague de Marcha Adelante
Embrague de Marcha Atrs
Solenoide de Marcha Adelante
Solenoide de Marcha Atrs
TRANSMISIN
Vlvula de Control en "Neutral"
Motor en marcha
(Figura 1)
La Figura (1) ilustra la vlvula de control con el carrete alternador de adelante / atrs (16) en
la posicin neutral y el aceite proveniente de la bomba alimentadora entrando en la abertura
"P". El aceite que entra en la abertura "P" fluye a travs de un orificio de 3,5 mm en el
carrete divisor de flujo, entra en el centro abierto del conjunto de la vlvula de control y
retorna al crter. El resto del aceite fluye a la abertura "P" regulada por el carrete divisor de
flujo (13). Desde la abertura "C" el aceite fluye a los circuitos del convertidor y de
lubricacin.
(NOTA: El carrete divisor de flujo regula el aceite a la abertura "C")
REV 8/00
TRANSMISIN
Adelante
Atrs
13.
14.
15a.
15b.
REV 8/00
Divisor de Flujo
Caja del Modulador
Pistn Modulador
Carrete Modulador
16.
17.
18.
28.
29.
Carrete Alternador
Embrague de Marcha Adelante
Embrague de Marcha Atrs
Solenoide de Marcha Adelante
Solenoide de Marcha Atrs
TRANSMISIN
La Figura (2) ilustra la vlvula de control con el carrete alternador de marcha adelante / atrs
en la posicin de marcha adelante y el aceite proveniente de la bomba alimentadora
entrando en la abertura "P". El aceite que entra en la abertura "P" fluye a travs de un
orificio de 3,5 mm en el carrete divisor de flujo (13) y entra en el centro abierto del conjunto
de la vlvula de control. Con el carrete de marcha adelante / atrs (16) en adelante, el aceite
que estaba retornando al crter queda bloqueado. El aceite es conducido al paquete de
embrague de marcha adelante y, al mismo tiempo, la presin aumentando y acta el circuito
modulador.
NOTA: El carrete divisor de flujo sigue regulando el aceite a la abertura "C", carrete de
marcha adelante / atrs en la posicin de adelante, carrete de modulacin comenzando a
regular la presin del embrague)
REV 8/00
TRANSMISIN
Adelante
Atrs
13.
14.
15a.
15b.
REV 8/00
Divisor de Flujo
Caja del Modulador
Pistn Modulador
Carrete Modulador
16.
17.
18.
28.
29.
Carrete Alternador
Embrague de Marcha Adelante
Embrague de Marcha Atrs
Solenoide de Marcha Adelante
Solenoide de Marcha Atrs
TRANSMISIN
Vlvula de Control en la Posicin de Marcha Adelante
"Modulacin - Continuacin"
Bloqueo del Embrague
(Figura 3)
La Figura (3) ilustra la vlvula de control con el carrete de marcha adelante / atrs en la
posicin de marcha adelante y el aceite proveniente de la bomba alimentadora entrando en
la abertura "P". El aceite que entra en la abertura "P" fluye a travs de un orificio de 3,5 mm
en el carrete divisor de flujo (13) y entra en el centro abierto del conjunto de la vlvula de
control. Con el carrete alternador (16) en marcha adelante, el aceite que estaba retornando
al crter queda bloqueado. El aceite es conducido al paquete de embragues de marcha
adelante y, al mismo tiempo, la presin aumenta y acta el circuito modulador. El carrete
modulador sigue controlando la presin del aceite. Al mismo tiempo el pistn modulador se
mantiene presurizado por el aceite que entra a travs del orificio de 1,0 mm. A medida que la
presin del aceite va aumentando el pistn modulador (15a) se desplaza hacia el carrete
modulador (15b). El conjunto de resortes entre el carrete modulador y el pistn se comprime
y aumenta gradualmente la presin del embrague controlado por el carrete modulador.
Cuando el pistn modulador llega al fondo de su alojamiento, termina la modulacin y se
obtiene la presin mxima al paquete del embrague.
(NOTA: El carrete divisor de flujo sigue regulando el aceite a la abertura "C" y el carrete
modulador regula la presin del embrague).
REV 8/00
TRANSMISIN
Adelante
Atrs
13.
14.
15a.
15b.
REV 8/00
Divisor de Flujo
Caja del Modulador
Pistn Modulador
Carrete Modulador
16.
17.
18.
28.
29.
Carrete Alternador
Embrague de Marcha Adelante
Embrague de Marcha Atrs
Solenoide de Marcha Adelante
Solenoide de Marcha Atrs
TRANSMISIN
Vlvula de Control en la Posicin Neutral
"Reajustar Modulacin"
(Figura 4)
La Figura (4) ilustra la vlvula de control con el carrete alternador (16) en la posicin neutral
y el aceite proveniente de la bomba alimentadora entrando en la abertura "P". El aceite que
entra en la abertura "P" fluye a travs de un orificio de 3,5 mm en el carrete divisor de flujo,
entra en el centro abierto del conjunto de la vlvula de control y retorna al crter. El resto
del aceite fluye a la abertura "C" regulada por el carrete divisor de flujo. Cuando el carrete
alternador (16) retorna a neutral, la presin del embrague de marcha adelante y la presin
del pistn modulador son aliviadas en el centro abierto y retornan al tanque.
NOTA: El carrete divisor de flujo regula el aceite a la abertura "C", carrete de marcha
adelante / atrs en neutral, embrague de marcha adelante desconectado, vlvula de
retencin del modulador abierta, pistn modulador en la posicin neutral, listo para el
prximo cambio.
REV 8/00
TRANSMISIN
Adelante
Atrs
13.
14.
15a.
15b.
REV 8/00
Divisor de Flujo
Caja del Modulador
Pistn Modulador
Carrete Modulador
16.
17.
18.
28.
29.
Carrete Alternador
Embrague de Marcha Adelante
Embrague de Marcha Atrs
Solenoide de Marcha Adelante
Solenoide de Marcha Atrs
TRANSMISIN
Vlvula Selectora de la Traccin en las Cuatro Ruedas
La vlvula selectora de traccin total es accionada por solenoide y va montada en la parte
superior de la transmisin, arriba del filtro. En la parte superior de la vlvula selectora hay
una toma por la cual se puede comprobar la presin de la bomba con la vlvula activada o
desactivada.
Traccin en las Cuatro Ruedas Desconectada
Al desconectarse la traccin en las cuatro ruedas, la corriente energiza el solenoide. El
carrete de la vlvula se acerca del solenoide, bloquea la abertura de retorno y permite el
flujo de presin a travs de una vlvula de retencin. El aceite fluye alrededor del carrete
hacia un conducto y, por un tubo, hacia abajo al interior de la transmisin. Al llegar al fin
del tubo, el aceite entra en el acoplamiento y vence la fuerza del resorte comprimindolo.
Esto separa el acoplador y desconecta la traccin en las cuatro ruedas.
Traccin en las Cuatro Ruedas Conectada
Al conectarse la traccin en las cuatro ruedas, el solenoide deja de recibir la corriente
elctrica y el carrete de la vlvula se aleja del solenoide. Esto bloquea la abertura de
suministro de la bomba y abre el conducto de retorno al acoplamiento de la traccin en las
cuatro ruedas. El aceite bajo presin que estaba comprimiendo los resortes en el
acoplamiento de la traccin en las cuatro ruedas fluye ahora hacia el conducto de retorno.
El resorte empuja el acoplamiento, conectando la traccin en las cuatro ruedas.
REV 8/00
TRANSMISIN
Vlvula Selectora de la Traccin en las Cuatro Ruedas
1.
2.
3.
4.
5.
REV 8/00
Solenoide
Resorte de Retorno
Suministro de la Bomba
Carrete de Control
Aceite de Retorno
6.
7.
8.
9.
10.
11.
TRANSMISIN
Bloqueo Hidrulico del Diferencial
El bloqueo del diferencial ayuda cuando la mquina se halla en terrenos de baja
sustentacin y slo debe aplicarse cuando no haya deslizamiento de las ruedas. El botn
del bloqueo del diferencial est localizado en la parte inferior derecha de la palanca de
control de la cargadora. Para bloquear el diferencial se debe mantener apretado ese botn,
que enva la corriente elctrica a la vlvula solenoide, permitiendo que el aceite desde la
bomba hidrulica de la transmisin entre en un cilindro montado en el eje trasero. Al aplicar
presin hidrulica al cilindro, el pistn se desplaza hacia dentro y acciona la horquilla,
bloqueando el diferencial. A medida que la horquilla de cambio se desplaza empuja los
cuatro pasadores del bloqueo del diferencial, bloquea juntos los satlites y la corona que, a
su vez, bloquean los dos ejes.
REV 8/00
TRANSMISIN
Bloqueo Hidrulico del Diferencial
Transmisin
1.
2.
3.
4.
REV 8/00
Colador de Succin
Bomba Hidrulica
Alivio de la Bomba Hidrulica
Filtro de la Transmisin
5.
6.
7.
8.
TRANSMISIN
Prueba de Presin de la Transmisin
REV 8/00
TRANSMISIN
Tomas de Prueba de la Transmisin
REV 8/00
TRANSMISIN
NOTAS
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
REV 8/00
TRANSMISIN
Prueba de Presin de la Transmisin
Hoja de Prueba
Posicin de
Alternador de
Sentido de
Desplazamiento
N 21
N 22
N 24
Presin de la
Bomba (psi)
Presin del
Convertidor de
Par (psi)
Presin
Ajustada del
Embrague (psi)
Rgimen del
Motor
N/F/R
Neutral
Ralent
Adelante
Ralent
Atrs
Ralent
Neutral
Acceleracin
mx. Sin Carga
Adelante
Acceleracin
mx. Sin Carga
Atrs
Acceleracin
Mx. Sin Carga
REV 8/00
CASE CORPORATION
700 STATE STREET
RACINE, WI . 553404
ESPECIFICACIONES, OPERACIONES,
COMPROBACIONES DE PRESIN Y DIAGNSTICO
Entrenamiento de Servicio
Equipo de Construccin
TRANSMISIN POWERSHIFT
NDICE
ESPECIFICACIONES ........................................................................................................................................... 4
Presin y Temperatura ...................................................................................................................................... 4
Sistema Elctrico ............................................................................................................................................... 5
HERRAMIENTAS ESPECIALES ........................................................................................................................... 6
FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIN ......................................................................................................... 7
LGICA DE LA CAJA DE CONTROL ELECTRNICO ........................................................................................ 8
ESQUEMA ELCTRICO ....................................................................................................................................... 9
CABLEADO ELCTRICO Y DESCRIPCIN ...................................................................................................... 10
PALANCA DE CAMBIO Y PANTALLA ................................................................................................................ 11
Palanca de Cambios ....................................................................................................................................... 11
Pantalla ........................................................................................................................................................... 11
MODOS DE PRUEBA DEL SISTEMA ................................................................................................................. 12
Modos de Prueba Incorporados ...................................................................................................................... 12
Monitor de la Velocidad de la Turbina.............................................................................................................. 12
Monitor de la Tensin de la Batera ................................................................................................................. 12
Prueba de Entrada .......................................................................................................................................... 12
Prueba de Salida ............................................................................................................................................. 13
Monitor de Temperatura de la Transmisin ..................................................................................................... 14
Salida Analgica y Monitor 1 ........................................................................................................................... 14
INDICACIN DE FALLAS ................................................................................................................................... 15
TCT16 (CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN) ACCIONES EN CASO DE FALLA ....................................... 17
Reajustar Condicin ........................................................................................................................................ 17
Sobretensin ................................................................................................................................................... 17
Bajotensin ...................................................................................................................................................... 17
Fallas Internas ................................................................................................................................................. 17
Error de Camino de Parada Redundante ......................................................................................................... 17
Programa Fuera de Control ............................................................................................................................. 17
Prdida de Potencia Intermitente ..................................................................................................................... 17
Fallas Simples en las Salidas .......................................................................................................................... 18
Salidas Relacionadas con Seleccin de Direccin (J4-6, J4-7) ....................................................................... 18
Salida para Traccin Total - Traccin Trasera (J4-9)
Otras Salidas ENCENDIDO / APAGADO ........................................................................................................ 18
Fallas Relacionadas con Solenoide Analgico (J4-J3, J4-13) ......................................................................... 18
Modelos de Entrada Incorrectos ...................................................................................................................... 19
Falla del Sensor de Velocidad ......................................................................................................................... 19
Falla del Sensor de Temperatura .................................................................................................................... 19
CONEXIONES .................................................................................................................................................... 20
Diagramas de Cambios ................................................................................................................................... 20
Solenoides de la Traccin Total y Trasera (J4-9) ............................................................................................ 20
Solenoide de Modulacin de la Direccin ........................................................................................................ 20
Solenoide de Cambio de Gamas (J4-13) ......................................................................................................... 20
Salida del Velocmetro (J4-25) ........................................................................................................................ 20
Conexiones de la Vlvula de Control de la Transmisin .................................................................................. 21
ESQUEMA HIDRULICO ................................................................................................................................... 22
CIRCUITO HIDRULICO .................................................................................................................................... 23
Descripcin...................................................................................................................................................... 23
OPERACIN DE LA UNIDAD ............................................................................................................................ 24
Seccin del Convertidor y del Mando de la Bomba ......................................................................................... 25
Embragues de Entrada o Direccionales 26
Embragues de Gamas ..................................................................................................................................... 27
Seccin de Salida ............................................................................................................................................ 27
Mandos de la Transmisin............................................................................................................................... 28
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-2
REV 8/00
TRANSMISIN POWERSHIFT
FLUJOS DE POTENCIA ..................................................................................................................................... 30
DISEO DE LOS ENGRANAJES Y DEL EMBRAGUE ...................................................................................... 32
PRESIN Y TEMPERATURA ............................................................................................................................. 33
Roscas ............................................................................................................................................................ 34
CONTROLES POR SOLENOIDES ..................................................................................................................... 35
Cableado Elctrico .......................................................................................................................................... 35
GUA DE DIAGNOSTICO DE LA TRANSMISIN T16000 .................................................................................. 36
Transmisin T16000
Procedimientos de Diagnstico ....................................................................................................................... 38
GUA DE DIAGNSTICO .................................................................................................................................... 38
Presin del Embrague de Baja ........................................................................................................................ 38
Salida Baja de la Bomba Lubricante ................................................................................................................ 38
Recalentamiento.............................................................................................................................................. 39
Convertidor de Ruido ....................................................................................................................................... 39
Falta de Potencia ............................................................................................................................................. 39
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-3
TRANSMISIN POWERSHIFT
ESPECIFICACIONES
Presin y Temperatura
Temperatura normal de operacin (al enfriador) (abertura 71) .......................................... 70-120C (158F-248F)
Temperatura de transmisin mxima permitida ................................................................................. 120C (248F)
Regulador de presin de la transmisin en 2 neutral,
abertura 31 a 600 rpm .......................................................................................................... mn. 16,5 bar (239 psi)
a 2200 rpm ................................................................................................................. 19,6 a 23,1 bar (284-335 psi)
Presiones del embrague
Embrague de 1 (abertura 41) .................................................................... no variar ms de 0,3 bar ( 5 psi) mx.
de aberturas 42, 44, 45, 46 y 47
Embrague de 2 (abertura 42) .................................................................... no variar ms de 0,3 bar ( 5 psi) mx.
de aberturas 41, 44, 45, 46 y 47
Embrague de adelante alta (abertura 44) .................................................. no variar ms de 0,3 bar ( 5 psi) mx.
de aberturas 41, 42, 45, 46 y 47
Embrague de marcha adelante baja (abertura 45) ..................................... no variar ms de 0,3 bar ( 5 psi) mx.
de aberturas 41, 42, 45, 46 y 47
Embrague de marcha atrs (abertura 46) ................................................... no variar ms de 0,3 bar ( 5 psi) mx.
de aberturas 41, 42, 45, 46 y 47
Embrague de desconexin (abertura 47) ................................................... no variar ms de 0,3 bar ( 5 psi) mx.
de aberturas 41, 42, 44, 45 y 46
a 2200 rpm .............................................................................. 18,1 a 21,5 bar (263-312 psi) embrague conectado
0 a 0,2 bar (0 a 3 psi), embrague desconectado
Vlvula de derivacin del filtro: ajustada a 4,1-5 bar (59-73 psi),
diferencia medida entre (aberturas 31 y 35) ................................................................................... 4,34 bar (62 psi)
Presin de lubricacin: (abertura 33) ................................................. 0,3 - 0,5 bar (4,3-7,3 psi) a caudal de bomba
de 47 l/min (12,4 gpm) (1800 rpm)
Vlvula de seguridad: presin mxima (abertura 34) ...................................................... 9,5-10,5 bar (138-152 psi)
Al enfriador (salida del convertidor) (abertura 32) .................................................... bar mn., (29 psi) a 2000 rpm y
mx 5 bar (73 psi) a velocidad gobernada sin carga.
Vlvula de derivacin del convertidor: ajustada a 5-7 bar (73-102 psi),
diferencia medida entre (aberturas 33 y 34) ............................................................................. 5-7 bar (73-102 psi)
Caudal de la bomba
a 2200 rpm en 2 velocidad neutral ........................................................................... 64,9 l/min mnimo (17,1 gpm)
a 2200 rpm en marcha atrs, 1, 2, adelante, 1, 2 ................ Mxima 3 l/min (0,8 gpm) menos que en 2 neutral
a 2200 rpm en marcha adelante, 3, 4 .................................... Mxima 5 l/min (1,3 gpm) menos que en 2 neutral
Fuga interna ............................................................................. 1,5 a 2,0 l/min (0,4-0,8 gpm) para cada embrague.
Fuga mxima total .............................. 6,8 l/min (1,8 gpm) (fuga del embrague dir. + gama + convertidor + vlvula)
sin desconexin embrague
NOTA: Todas las presiones y caudales deben medirse con el aceite a 82-93 (180-200F).
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-4
REV 8/00
TRANSMISIN POWERSHIFT
Sistema Elctrico
Resistencia de la bobina del solenoide (Y29)
(marchas adelante, atrs, alta / baja, 2/1, modulacin de gama, desconexin) ............ 28 ohms 2 ohms (20C)
Resistencia de la bobina de la vlvula de modulacin controlada electrnicamente .. (Y28) 3,55 ohms 0,25 ohm
(20C)
Sensor de velocidad (B18)
(tipo: sensor sensible a magneto con circuito elctrico de 7/14mA) .................................... frecuencia: 0-25000 Hz
sensible a una distancia de: 0-2,5 mm
Resistencia del sensor de temperatura (B19) (en el sensor de velocidad) versus temperatura
Temp. Ambiente (C)
-55
-50
-40
-30
-20
-10
0
10
20
25
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
125
130
140
1250
REV 8/00
Resistencia (ohm)
980
1030
1135
1247
1367
1496
1630
1772
1922
2000
2080
2245
2417
2597
2785
2980
3182
3392
3607
2817
3915
4008
4166
4280
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-5
TRANSMISIN POWERSHIFT
HERRAMIENTAS ESPECIALES
CAS-10280 FLUJMETRO
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-6
REV 8/00
REV 8/00
PALANCA DE
CAMBIOS
VLVULA DE CONTROL
INTERRUPTOR DE
ELECTRNICA
PRESIN DE FRENOS
REDUCCIN
DESEMBRAGUE
SENSOR DE
TEMPERATURA E
VELOCIDAD
AWD/RWD
TRANSMISIN POWERSHIFT
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-7
DESAPLICAR M
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-8
PULSAR M
POSICIN PALANCA
CAMBIO
PULSAR M
VELOCID. CARGADORA
KM/H
PULSAR M
VELOCID. CARGADORA
MPH
PULSAR M
DIRECCIN Y GAMA
CONECTADOS
CONDUCIN
NORMAL
ENCENDER
APAGADO
REA FALLA
MS GRAVE
DIAGNSTICO
TIPO FALLA
PULSAR M MS
DE 2 SEGUNDOS
SLO 1 y 2
OPERAN SIN
PROTECCIN NI
MODULACIN
PUNTOS
PANTALLA
ALTERNAN
Sd MOSTRADO
T PARPADEANDO
ENGANCHE
FORZADO
TRANSMISIN
NEUTRAL, 2
MODO
LIMP-HOME
SI SE HA DETECTADO
PROPLEMA INTERNO
MODO
PARADA
MOTOR APAGADO
XX F
PULSAR M
ESTADO SALIDA
ANALGICA
LIBERAR M
PULSAR M
ESTADO SALIDA
ANALGICA
LIBERAR M
PULSAR M
XX C
LIBERAR M
PULSAR M
ESTADO DE
LAS SALIDAS
LIBERAR M
PRUEBA DE ESALIDA
PULSAR M
ENTRADA ACTIVA =
ENCENDIDO
LIBERAR M
PRUEBA DE ENTRADA
PULSAR M
XX VOLTIOS
LIBERAR M
PULSAR M
XX RPM
LIBERAR M
MODOS
PRUEBA
SISTEMA
ENCENDIDO
M PULSADO
DURANTE ENCENDIDO
T-led
APAGADO
F ENCENDIDO
APAGADO
Parpadeando
ENCENDIDO
ENCENDIDO
Pantalla
Se describe en p.1P.2
en cada puesta en marcha
puntos alternados
Pantalla = SD
Pantalla = IC
M oprimido durante la puesta en marcha
Modo
Conduccin normal
Autoprueba
Limp Home
Parada
Prueba de produccin
Modo Prueba del Sistema
Identificacin de modos:
TRANSMISIN POWERSHIFT
REV 8/00
ESQUEMA ELCTRICO
TRANSMISIN POWERSHIFT
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-9
CABLEADO Y DESCRIPCIN
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-10
1
2
3
Cabelado Powershift
Cableado principal del chasis
Transmisin Powershift
PANEL DE INSTRUMENTOS
ES Luz de aviso del freno de estacionamiento
F15 Fusible del dispositivo de marchas adelante / atrs/4WD
F16 Panel de instrumentos y fusible del alerta sonoro
K5
Rel de desconexin de la transmisin
K9
Rel de alerta sonoro de seguridad del freno de estacionamiento
K15 Rel de transmisin de marcha adelante
K16 Rel de transmisin de marcha atrs
K17 Rel n 1, con la transmisin en la posicin neutral (a travs de la
funcin de neutralizacin del estabilizador)
K18 Rel n 2, con la transmisin en la posicin neutral (a travs de la
funcin de neutralizacin del estabilizador)
K27 Rel temporizador de bloqueo de la palanca de cambios
K28 Rel de bloqueo de la palanca de cambios
S2
Interruptor de llave de encendido
V6
Diodo del dispositivo audible de marcha atrs
V13 Diodo del dispositivo de aviso
V15 Diodo del rel de aviso audible
COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR
A4
Caja de control electrnico de la transmisin Powershift
N21 Iluminacin del interruptor 4WD
J4
Conector de la transmisin Powershift TCT16
S11 Interruptor de desconexin de la transmisin (control de la
cargadora)
S52 Interruptor 4WD
S53 Palanca de cambio, reduccin de marcha
CHASIS
B16 Interruptor de presin del freno de servicio
B17 Interruptor de presin del freno de servicio
E14 Luz de marcha atrs
H4
Dispositivo de aviso audible de marcha atrs
S4
Interruptor de contacto del freno de estacionamiento
S5
Interruptor de contacto del freno de estacionamiento
X1
Cableado del chasis/conector del cableado de la consola lateral
X2
Cableado del chasis/conector del cableado de la consola lateral
X4
Cableado del chasis/conector del cableado de la consola delantera
X18 Conector de desconexin de la transmisin
X24 Conector del cableado de la transmisin Powershift
X29 Conector a tierra, conectado al pasador de conexin principal a
tierra
X27 Conector a tierra, conectado al pasador de conexin principal a
tierra
X31 Cableado del compartimiento del operador/conector del cableado
powershift
X32 Cableado principal del chasis / conector del cableado powershift
X33 Cableado principal del chasis / conector del cableado powershift
X34 Palanca de cambios, conector de reduccin
X35 Conector de la transmisin
X36 Conector del interruptor de presin de servicio
X37 Conector del interruptor de presin del freno de servicio
Y27 Vlvula solenoide de la bomba de inyeccin
TRANSMISIN POWERSHIFT
REV 8/00
TRANSMISIN POWERSHIFT
PALANCA DE CAMBIOS Y PANTALLA
Palanca de Cambios
Pantalla
Posicin
F1
F2
F3
N4
N1
N2
R1
R2
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-11
TRANSMISIN POWERSHIFT
MODOS DE PRUEBA DEL SISTEMA
1. Active el modo de prueba del sistema pulsando el
interruptor de modo en el panel delantero del
TCT16 durante la puesta en marcha de la TCT16.
Prueba de entrada
Prueba de salida
Monitor de la temperatura de la transmisin (en grados Celsius y Fahrenheit)
Prueba de Entrada
1. Al seleccionar este modo, la pantalla exhibir:
4. A partir de 1000 rpm, la pantalla muestra en milsimos. El ejemplo indica 1400 rpm.
encendida si el hilo de entrada J4-19
(marcha atrs) est activado
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-12
REV 8/00
TRANSMISIN POWERSHIFT
Encendida si el hilo de entrada J4-14
(alta/baja) est activado
Prueba de Salida
1. Al seleccionar este modo, la pantalla muestra:
3. La TCT16 provee informacin acerca de los estados de las salidas: G (buena), S (cortocircuito a tierra)
y 0 (carga abierta: la salida est desconectada o
tiene un cortocircuito al terminal positivo de la
batera).
Ejemplo:
Encendida si los hilos de entrada J412 (marcha adelante) ,
J4-14 (alta/baja), J45-15 (2/1) estn
activados. Lo que significa que la 4
marcha adelante est
engranada.
REV 8/00
Funcin
Adelante
Atrs
1/2
Adelante Baja / alta
Adelante / atrs
Alimentacin del solenoide PWM
Hilo
J4-6
J4-7
J4-4
J4-5
J4-9
J4-22
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-13
TRANSMISIN POWERSHIFT
Monitor de Temperatura de la Transmisin
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-14
REV 8/00
TRANSMISIN POWERSHIFT
INDICACIN DE FALLAS
1. Al detectar una falla, el LED-T destella.
2. Mantenga el interruptor M oprimido por ms de 2 segundos para saber cul fue la ltima falla detectada.
3. Enseguida la pantalla mostrar alternadamente la posicin y el tipo de la falla.
4. En el caso de haber varias fallas simultneas, se muestra solamente la ms grave.
5. La tabla a continuacin lista las fallas por orden de severidad (las ms graves se muestran en primer lugar) junto
con los cdigos de pantalla.
Falla
rea de Falla
Tipo de Falla
Salidas de direccin
Parada (trabado)
Salidas de direccin
Forzada a ms o
Conexin abierta (ver nota)
Salida digital
Cortocircuito
Salida digital
Otras fallas
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-15
TRANSMISIN POWERSHIFT
Falla
rea de Falla
Tipo de Falla
Sobretensin de la batera
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-16
REV 8/00
TRANSMISIN POWERSHIFT
TCT16 (CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN) ACCIN EN CASO DE FALLA
Reajustar Condicin
Sobretensin
Subtensin
El TCT16 entra en la condicin de reajuste cuando
existe la condicin de subtensin.
NOTA: Se dice que hay subtensin cuando la tensin
est por debajo de 8 V.
Fallas Internas
1. Durante la puesta en marcha se realizan varias
comprobaciones de integridad del sistema.
2. Ante la existencia de una falla:
A. y la falla impide la operacin como de un
controlador de transmisin, la TCT16 se
autobloquea en un estado de reajuste.
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-17
TRANSMISIN POWERSHIFT
Fallas Sencillas en Salidas
General
REV 8/00
TRANSMISIN POWERSHIFT
Patrones de Entrada Incorrectos
2. Cuando el sensor de temperatura indica que la temperatura de la transmisin por encima de +150C
se supone que hubo una condicin de circuito
abierto. En ese caso, la gama ms alta seleccionada
se limita a la 2 marcha.
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-19
TRANSMISIN POWERSHIFT
CONEXIONES
Diagrama de Cambio de Marchas
Solenoides
Marcha Adelante
Marcha Atrs
Neutral
Descripcin
Atrs/Neutral (Y30)
Adelante/Neutral (Y29)
Baja/Alta (Y31)
1/2 (Y32)
Solenoide de Alta / Baja
Solenoide de 1/2
Desactivado
Activado
Desactivado
Activado
a
a
a
a
Mientras est desactivado, la traccin total permanece conectada. Cuando hay una tensin de 12 V la
traccin en las ruedas traseras es seleccionada.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-20
REV 8/00
TRANSMISIN POWERSHIFT
Conexiones de la Vlvula de Control de la Transmisin
Hilo
Funcin
Positivo comn de la vlvula de control de la direccin (Y28) y solen. de modulacin de gamas (Y33)
Salida de temperatura de la transmisin (B19)
Solenoide de modulacin de gamas (Y33)
Sensor de velocidad (B18) sensor de temperatura (B19) tierra
Tierra comn de la vlvula de control para marcha adelante (Y29), atrs (Y30), 2/1 (Y32),
alta/baja (Y31) y solenoide de desconexin (Y34)
Solenoide de modulacin de direccin (Y28)
Solenoide de marcha atrs/neutral (Y30)
Solenoide de desconexin (Y34)
Solenoide de gamas 1/2 (Y32)
Solenoide de marcha adelante/neutral (Y29)
Solenoide de marcha adelante baja/alta (Y31)
Sensor de velocidad + salida (B18)
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-21
TRANSMISIN POWERSHIFT
ESQUEMA HIDRULICO
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-22
REV 8/00
TRANSMISIN POWERSHIFT
CIRCUITO HIDRULICO
Descripcin
1. Crter del aceite
2. Colador
3. Bomba
4. Filtro (diferencia de presin de la vlvula de
derivacin: 4,3 bar)
5. Vlvula reguladora de presin (20 bar)
6. Vlvula de alivio (presin mxima: 10 bar)
7. Convertidor de par
8. Enfriador
9. Vlvula de derivacin del convertidor de par (diferencia de presin: 4 bar)
10. Reductor de presin (a 5.5 bar)
11. Acumulador
12. Reforzador de presin (0-5,5 a 0-20 bar)
13. Marcha adelante SS
14. Baja / alta SS
15. 1/2 SS
16. Modulacin SS (con restriccin)
17. Desconexin SS
18. Marcha atrs
19. Embrague de marcha atrs
20. Embrague de baja adelante
21. Embrague de alta adelante
22. Embrague de 2
23. Embrague de 1
24. Embrague de desconexin
31. PCP de prein del regulador
32. PCP salida do convertidor al enfriador
33. PCP del enfriador (presin de lubricacin)
34. PCP Entrada del Convertidor
35. Presin antes del filtro
41. PCP del 1er. embrague
42. PCP del 2do. embrague
44. PCP del embrague de alta adelante
45. PCP del embrague de baja adelante
46. Embrague de marcha atrs.
47. PCP del embrague de desconexin (traccin total)
71. Toma de comprobacin de temperatura convertidor
al enfriador
AA.Toma de Comprobacin de Temperatura salida del
enfriador
P1. Medidor de temperatura
Y28. Medidor de temperatura
REV 8/00
Y29. Electrnico
Y30. Solenoide Neutral / Atrs
Y31. Solenoide Alta / Baja
Y32. Solenoide 2/1
Y33. Solenoide de modulacin de gamas
Y34. Solenoide de desconexin
SS. Carrete de cambio
PCP Toma de Prueba de Presin
La transmisin y el convertidor de par del tren de fuerza
realizan una tarea muy importante en la transmisin
de la potencia desde motor hacia las ruedas. Para
mantener y reparar correctamente esas unidades, en
primer lugar es importante entender como funcionan y
como operan.
La transmisin y el convertidor de par trabajan en conjunto y operan a travs del mismo sistema hidrulico.
Estando el motor en marcha, la bomba hidrulica (3)
de la transmisin enva el aceite a travs del colador
(2) de succin, del filtro de aceite (4) y de la vlvula
reguladora de presin (5).
El filtro de aceite (4) tiene una vlvula de derivacin
que se abre si la diferencia de presin aumenta por
encima de 4,3 bar (62 psi).
La vlvula reguladora de presin (5) mantiene la presin
de la vlvula de control (10) y de los embragues en 20
bar (288 psi).
El volumen de aceite excedente es enviado al circuito
(7) del convertidor.
Una vlvula de seguridad (6) est localizada entre el
regulador de presin (5) y el convertidor (7). La vlvula
se abrir si la presin de la lnea aumenta por encima
de 10 bar (144 psi).
Despus de haber entrado en el convertidor (7), el aceite es conducido a travs de la cavidad de las paletas
del convertidor y sale en el conducto entre el eje de la
turbina y el eje de mando de la bomba y fluye al
enfriador (8).
Despus de salir del enfriador (8), el aceite fluye hacia
una conexin en la transmisin. Enseguida, a travs
de varios tubos y conductos lubrica y enfra los cojinetes
y embragues de la transmisin.
Enseguid a el aceite retorna, por gravedad, al crter
(1) de la transmisin.
Entre el convertidor (7) y el enfriador de aceite (8) hay
una vlvula de derivacin del convertidor (9) que se
abre cuando la diferencia de presin est por encima
de 4 bar (58 psi) durante la puesta en marcha en fro o
alta velocidad).
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-23
TRANSMISIN POWERSHIFT
OPERACIN DE LA UNIDAD
3. EMBRAGUES DE GAMAS
4. SECCIN DE SALIDA
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-24
REV 8/00
TRANSMISIN POWERSHIFT
Seccin del Convertidor y del Mando de
la Bomba
La fuerza del motor proveniente del volante del motor
fluye al rotor a travs de la tapa del rotor.
Este elemento es la parte de bomba del convertidor de
par hidrulico y es el componente principal que
desplaza el aceite hacia los dems componentes,
produciendo la multiplicacin del par. Este elemento
puede compararse a una bomba centrfuga que toma
el fluido en su centro y lo descarga en su dimetro
exterior.
La turbina del convertidor de par est montada en el
lado opuesto de rotor y va conectada al eje de la turbina o eje del embrague direccional. Este elemento recibe
el fluido en su dimetro exterior y lo descarga en su
centro.
El elemento de reaccin del convertidor de par est
localizado entre y en el centro de los dimetros interiores del rotor y de la turbina. Su funcin es la de tomar
el fluido que sale desde la parte interior de la turbina y
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-25
TRANSMISIN POWERSHIFT
Embrague de Entrada o Direccional
El eje de la turbina accionado desde la turbina transmite la potencia a los embragues de marcha adelante
(20, 21) y de marcha atrs (19).
Esos embragues consisten en un tambor con estras y
un alojamiento que recibe un pistn sellado, accionado
hidrulicamente. Un disco de acero con estras exteriores se encuentra insertado en el tambor y reposa contra el pistn. Hay tambin un disco de friccin con
estras en el dimetro interior. Los discos son alternados hasta obtener el total necesario.
Enseguida se introduce una placa de apoyo y se la
sujeta con un anillo. Un cubo con el dimetro exterior
estriado va introducido en las estras de los discos,
con dientes en el dimetro interior. Los discos y el cubo
son libres para aumentar la velocidad o girar en sentido contrario mientras no ha presin en ese embrague
especfico.
Para conectar el embrague, la vlvula de control que
se halla montada en el lado de la transmisin enva el
aceite bajo presin a travs de tubos y conductos hasta los ejes de embrague seleccionados.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-26
REV 8/00
TRANSMISIN POWERSHIFT
Embragues de Gamas
Seccin de Salida
Al conectar un embrague direccional la fuerza se transmite a los embragues de gamas 1 (23) o 2 (22). La
operacin y actuacin de los embragues de gamas es
similar a de los embragues direccionales.
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-27
TRANSMISIN POWERSHIFT
Controles de la Transmisin
La transmisin es controlada por un selector de marchas electrnico (A4). Esa unidad tiene un
microprocesador que recibe ciertas entradas (posicin
del selector de marchas, sensor de velocidad) que son
procesadas y emiten seales de salida a la vlvula de
control.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-28
REV 8/00
TRANSMISIN POWERSHIFT
Los embragues de gamas (22 y 23) tambin tienen
modulacin que opera como se describe a
continuacin:
Al cambiar la gama, el aceite fluye momentneamente
a travs del carrete de cambio de modulacin (16) al
embrague de gama elegido hasta que los discos de
friccin se cierren contra el disco sinterizado. En ese
momento, se activa el solenoide de modulacin de
gama (Y33).
La presin de pilotaje desplaza el carrete de cambio
de modulacin (16) de manera que el aceite es enviado a travs de una restriccin en la derivacin de la
vlvula.
El volumen controlado de aceite se usa para empujar
gradualmente el disco sinterizado exterior hasta que
el embrague se cierre totalmente. Esto proporcionar
un aumento suave de par. En ese momento el solenoide
de modulacin de gamas (Y33) es liberado de manera
que el resorte de modulacin de cambio (16) retorna a
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-29
TRANSMISIN POWERSHIFT
FLUJO DE LA FUERZA DE TRANSMISIN
1 MARCHA ADELANTE
2 MARCHA ADELANTE
3 MARCHA ADELANTE
4 MARCHA ADELANTE
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-30
REV 8/00
TRANSMISIN POWERSHIFT
1 MARCHA ATRS
2 MARCHA ATRS
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-31
TRANSMISIN POWERSHIFT
DISTRIBUCIN DE LOS EMBRAGUES Y ENGRANAJES
1. ADELANTE BAJA
4. SEGUNDA
6. ENTRADA
2. ADELANTE ALTA
5. DESCONEXIN
7. SALIDA
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-32
REV 8/00
TRANSMISIN POWERSHIFT
PRESIN Y TEMPERATURA
Puntos de Comprobacin
VISTA DELANTERA
VISTA TRASERA
6. TOMA 46, COMPROBACIN DE PRESIN EMBRAGUE DE MARCHA ATRS (1Y 2 MARCHA ATRS)
7. TOMA 41, COMPROBACIN DE PRESIN EMBRAGUE DE 1 (1 Y 3 ADELANTE, 1 ATRS)
8. TOMA 12, DESDE EL ENFRIADOR
9. TAPN DE NIVEL DEL ACEITE, M10 X 1
10. TAP DE VACIADO MAGNTICO, M22 X 1,5
11. TOMA 35, PRESIN DESPUS DEL FILTRO
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-33
TRANSMISIN POWERSHIFT
Puntos de Comprobacin
VISTA SUPERIOR
VISTA INFERIOR
Roscas
Todas las tomas de comprobacin de presin y
temperatura:
REV 8/00
TRANSMISIN POWERSHIFT
CONTROLES DE SOLENOIDE ELCTRICOS
Marcha
Solenoides Activados
Embragues Activados
4 Adelante
Adelante ( (Y29)
2, Adelante Alta
3 Adelante
1, Adelante alta
2 Adelante
2, Adelante baja
1 Adelante
1, Adelante baja
1 Atrs
Atrs, 1
2 Atrs
Atrs, 2
4x2
Desconexin (Y34)
4x4
Desconexin
Cableado Elctrico
Hilo
Funcin
Positivo comn de la vlvula de control de la direccin (Y28) y solen. de modulacin de gamas (Y33)
Salida de temperatura de la transmisin (B19)
Solenoide de modulacin de gamas (Y33)
Sensor de velocidad (B18) sensor de temperatura (B19) tierra
Tierra comn de la vlvula de control para marcha adelante (Y29), atrs (Y30), 2/1 (Y32),
alta/baja (Y31) y solenoide de desconexin (Y34)
Solenoide de modulacin de direccin (Y28)
Solenoide de marcha atrs/neutral (Y30)
Solenoide de desconexin (Y34)
Solenoide de gamas 1/2 (Y32)
Solenoide de marcha adelante/neutral (Y29)
Solenoide de marcha adelante baja/alta (Y31)
Sensor de velocidad + salida (B18)
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-35
TRANSMISIN POWERSHIFT
DIAGNSTICO DE LA TRANSMISIN T16000
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-36
REV 8/00
TRANSMISIN POWERSHIFT
4. Comprobacin hidrulica
Antes de comprobar los embragues de transmisin, el
convertidor de par, la bomba hidrulica y el circuito hidrulico en cuanto a presin y caudal de aceite, es
importante efectuar la siguiente comprobacin del fluido de transmisin:
A. Compruebe el nivel del aceite en la transmisin.
El fluido de la transmisin debe estar en el nivel
correcto (lleno).
B. Todos los embragues, el convertidor y las lneas
del circuito hidrulico deben estar siempre totalmente cargados (llenos). Ver NOTA abajo:
NOTA: El fluido de la transmisin debe estar en la
temperatura de operacin de 82-93 C (180F-200F)
para obtener las lecturas correctas de nivel de fluido y
presin.
C. NO INTENTE REALIZAR ESAS COMPROBACIONES CON EL ACEITE FRO.
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-37
TRANSMISIN POWERSHIFT
DIAGNSTICO DE LA TRANSMISIN
DIAGNSTICO DE LA TRANSMISIN
El nivel del aceite est bajo. Agregue aceite
como sea necesario. El problema contina
estando el aceite a la temperatura de trabajo?
S
No
Diagnstico completo
No
Diagnstico completo
No
Diagnstico completo
No
Diagnstico completo
No
Diagnstico completo
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-38
REV 8/00
TRANSMISIN POWERSHIFT
Sobrecalentamiento
Los sellos de aceite estn desgastados. Quite, desarme y reacondicione el conjunto del
convertidor.El problema contina?
S
No
Diagnstico completo
No
Diagnstico completo
No
Diagnstico completo
No
Diagnstico completo
No
Diagnstico completo
No
Diagnstico completo
Convertidor Ruidoso
La bomba hidrulica est desgastada.
Reemplcela. El problema contina?
S
Cojinetes desgastados o daados.
Reemplcelos. Efecte el desarmado completo para determinar cul cojinete est
defectuoso.
Potencia Insuficiente
Las rpm del motor estn bajas en la parada
del convertidor. Ajuste el motor, compruebe el
gobernador.El problema contina?
S
Consulte Sobrecalentamiento en este Diagnstico y efecte las mismas comprobaciones.
Efecte las correcciones como se explica bajo
Sobrecalentamiento
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
7-39
Entrenamiento de Servicio
Equipo de Construccin
CASE
Cargadora / Retroexcavadora
Serie M
SECCIN 8
Sistema Hidrulico
Impreso nm. 47218m
rev. 07/00
CASE CORPORATION
700 STATE STREET
RACINE, WI . 553404
SISTEMA HIDRULICO
Sistema Hidrulico General
General
Serie 580 M
Una bomba monoetpica montada en la parte frontal del motor suministra aceite al sistema
hidrulico. El aceite fluye a la seccin de entrada de la vlvula de la cargadora. Cuando no
hay demanda hidrulica en el circuito de la direccin, el aceite contorna el carretel de
prioridad, sigue hacia abajo a travs de la vlvula de la cargadora y retorna al depsito
hidrulico. Cuando la direccin necesita aceite, el carrete de prioridad se desplaza y lo
enva.
La vlvula de alivio principal est localizada en la seccin de salida de la vlvula de la
cargadora y evita la sobrepresin en los sistemas de la cargadora y de la retroexcavadora.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-2
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-3
SISTEMA HIDRULICO
Sistema Hidrulico General
Tanque Hidrulico
El tanque hidrulico est montado en el lado derecho del bastidor principal de la mquina.
El nivel del aceite hidrulico puede comprobarse desde el suelo a travs del visor montado
en la parte delantera del tanque. El rellenado se realiza desde el suelo, a travs de la tapa
de llenado en la parte delantera del tanque. Una manguera lleva el respiradero hidrulico al
interior del bastidor principal. El respiradero controla la presin del aire en el tanque
hidrulico y el aire bajo presin, a su vez, ayuda a alimentar el aceite a la entrada de la
bomba.
Batera
La batera est localizada dentro de la caja en la parte trasera del tanque hidrulico. Con la
opcin de arranque en fro dos bateras van instaladas en esa caja.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-4
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
TAPA DE
LLENADO
RESPIRADERO
SUCCIN DE
LA BOMBA
VISOR
TAPA DE LA
BATERA
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-5
SISTEMA HIDRULICO
1 gpm
1500 psi
= 1hp
25 gpm
1500 psi
= 25hp
25 gpm
3000 psi
= 50hp
Serie 580 M
La bomba hidrulica que se usa en las mquinas Serie 500 M es monoetpica y slo tiene
un par de engranajes.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-6
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-7
SISTEMA HIDRULICO
Serie 580 M
La vlvula de alivio principal est localizada en la seccin de salida de la vlvula de la
cargadora. Esa vlvula controla la presin mxima de todos los circuitos del sistema salvo
los circuitos de la direccin. Cuando la presin del sistema es inferior al valor ajustado de la
vlvula de alivio principal, el resorte pequeo mantiene cerrado el pistn y no permite el
retorno del aceite al tanque. La presin pasa por un pequeo agujero en el pistn, hacia e
rea del resorte pequeo de la vlvula. La vlvula de vstago de control que se halla
apoyada sobre su asiento mantiene atrapado el aire bajo presin en el rea del resorte
pequeo. La presin del aceite atrapado en el rea del resorte pequeo y la presin del
sistema son iguales. Como es igual la presin en ambos lados del pistn las fuerzas quedan
equilibradas y el resorte pequeo mantiene cerrado el pistn.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-8
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
Sistema Hidrulico General
Alivio Principal
Posicin Cerrada
ENTRADA
SALIDA
Resorte
Grande
Vstago de
Control
Resorte
Pequeo
Pistn
Depsito
Baja Presin
Presin de Sistema
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-9
SISTEMA HIDRULICO
Sistema Hidrulico General
Alivio Principal
Posicin Abierta
Todas las mquinas Serie "M" usan el mismo tipo de alivio operado por piloto.
Cuando la presin del sistema es igual o superior a la presin de alivio principal ajustada, la
vlvula de vstago de control se desplaza de su asiento y enva al tanque hidrulico el
aceite que se encuentra atrapado en el rea del resorte pequeo. A medida que el aceite
fluye al tanque hidrulico se va reduciendo la presin en el rea del resorte pequeo,
causando una condicin de desequilibrio en el pistn. Cuando la fuerza hidrulica en el
lado del sistema se vuelve mayor que la presin del aceite atrapado, comprime el resorte
pequeo, el pistn se abre y el aceite de la bomba retorna al tanque.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-10
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
Sistema Hidrulico General
Alivio Principal
Posicin Abierta
ENTRADA
SALIDA
Resorte Grande
Vstago de Control
Resorte Pequeo
Pistn
Depsito
Baja Presin
Presin de Sistema
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-11
SISTEMA HIDRULICO
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-12
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-13
SISTEMA HIDRULICO
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-14
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-15
SISTEMA HIDRULICO
Sistema Hidrulico General
Vlvula de Cuatro Funciones
La Vlvula de Cuatro Funciones ejecuta las siguientes tareas: Alivio de Circuito, Retencin
Anticavitacin, Retencin de Regeneracin y Retencin de Carga.
ALIVIO DE CIRCUITO
Cuando la presin hidrulica del circuito es superior al valor de alivio ajustado de la vlvula,
el resorte desplaza de su asiente la vlvula de vstago y el aceite fluye hacia el conducto de
retorno. La presin de alivio de circuito NO es ajustable. Se puede usar una bomba manual
como fuente de flujo para probar la presin ajustada del alivio de circuito pero esa presin
NO es ajustable.
ANTICAVITACIN
Cuando la presin de retorno en la vlvula de la retroexcavadora es mayor que la presin
hidrulica de entrada, la vlvula anticavitacin se abre y permite que el aceite de retorno
complemente el aceite de entrada.
RETENCIN DE REGENERACIN
El alivio tambin permitir el retorno del aceite al circuito si la presin en ese circuito es
menor que la presin de retorno.
RETENCIN DE CARGA
La retencin de carga no permite la salida del aceite del circuito hasta que la presin del
aceite de entrada abra la retencin de carga y permita la salida del aceite de retorno.
Se debe usar siempre una bomba manual para probar el alivio del circuito.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-16
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
Sistema Hidrulico General
Vlvula de Cuatro Funciones
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-17
SISTEMA HIDRULICO
Sistema Hidrulico General
Filtro Hidrulico
El aceite que retorna de todos los circuitos hidrulicos fluye a travs del orificio de entrada
de la parte exterior de la base del filtro hidrulico a la parte interior del elemento filtrante y
sigue hacia el orificio de salida. Cuando el aceite est fro o el filtro est atascado, el aceite
no fluye a travs del elemento filtrante desplazando de su asiento a la vlvula de derivacin
del filtro. Esa vlvula est ajustada para abrirse bajo una presin diferencial de 50 psi.
Desde el rea central de la base del filtro, el aceite fluye libremente al enfriador de aceite
hidrulico que est montado en la parte frontal del radiador. Si el enfriador de aceite no
acepta el flujo total del sistema, el aceite puede retornar directamente al tanque abriendo la
vlvula de derivacin del enfriador en la base del filtro. Esta vlvula protege el enfriador y se
abre a 15 psi. El aceite que fluye a travs del enfriador retorna directamente al tanque en la
entrada de la bomba hidrulica y abastece la bomba con el aceite ms fro posible.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-18
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
Sistema Hidrulico General
Filtro Hidrulico
AL
TANQUE
ENTRADA
AL
ENFRIADOR
CONJUNTO DE
DERIVACIN DEL
FILTRO
FLUJO AL
ENFRIADOR
FLUJO AL
TANQUE
ENTRADA
FLUJO
DESCEND.
REV 8/00
VLVULA DE
CONTRAPRESIN
DEL ENFRIADOR
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-19
SISTEMA HIDRULICO
Vlvula de Control de la Cargadora
Seccin de Entrada
Flujo Prioritario Neutral
Serie 580 M
El aceite proveniente de la bomba hidrulica entra en el orificio de entrada de la vlvula de
la cargadora. El carrete de prioridad es accionado por resorte y primero enva el aceite a la
direccin. El aceite fluye alrededor del carrete, sale del orificio de prioridad y fluye al
sistema de direccin. Cuando se haya satisfecho la demanda de aceite del sistema de
direccin, la presin aumenta a travs de un orificio transversal en el carrete de prioridad,
para presurizar la extremidad sin resorte del carrete. El carrete entonces se desplaza y el
aceite de entrada fluye a los circuitos hidrulicos de la cargadora y de la retroexcavadora en
la mquina 580 M. Se necesitan aproximadamente 150 psi para desplazar el carrete y
permitir el flujo de aceite al resto del sistema hidrulico.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-20
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
Vlvula de Control de la Cargadora
Seccin de Entrada
Flujo Prioritario Neutral
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-21
SISTEMA HIDRULICO
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-22
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-23
SISTEMA HIDRULICO
Alivio de Prioridad
Todos los Modelos
La prioridad de alivio se encuentra en la seccin de entrada de la cargadora de las
mquinas Serie M y slo se usa como alivio para la Vlvula del Sistema Hidrulico Auxiliar
de Accesorios Manuales
Alivio de Direccin
Todos los Modelos
Cuando los cilindros de direccin alcanzan su tope de carrera, la presin aumenta hasta el
valor ajustado de la vlvula de alivio de la direccin. El alivio se abre y retorna el aceite de
pilotaje al tanque sobre la vlvula de vstago de la vlvula de alivio de la direccin. Esto
reducir la presin en la lnea de pilotaje y permitir que la vlvula de prioridad se desplace,
enviando el aceite de entrada a la vlvula de la cargadora.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-24
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-25
SISTEMA HIDRULICO
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-26
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-27
SISTEMA HIDRULICO
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-28
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
Vlvula de Control de la Cargadora
Seccin de la Cargadora
Todos los Modelos
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-29
SISTEMA HIDRULICO
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-30
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
CENTRO ABIERTO DE
LA VLVULA DE LA
CARGADORA
A LA
RETROEXCAVADORA
RETORNO AL
TANQUE
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-31
SISTEMA HIDRULICO
Vlvula de Control de la Retroexcavadora
Seccin de Entrada
Serie 580 M
El aceite proveniente de la vlvula de la cargadora entra en la seccin de entrada de la
vlvula de la retroexcavadora. La vlvula de regeneracin existente en la seccin de entrada
de esa vlvula permite la mezcla del aceite de regeneracin con el aceite de entrada. Esto
slo ocurrir si la presin del sistema es inferior a la presin de regeneracin.
Series 580 y 590 Sper M
Si el sistema de prioridad est inactivo, el carrete se desplaza y el aceite fluye hacia la
vlvula de la cargadora y a la seccin de entrada de la vlvula de la retroexcavadora. Este
aceite se mezcla con el aceite que est siendo suministrado por la bomba pequea, en la
parte inferior de la seccin de giro. Solamente el aceite de la seccin grande de la bomba es
suministrado a la seccin de giro. La vlvula de regeneracin existente en la seccin de
entrada permite la mezcla del aceite de regeneracin con el aceite de entrada. Esto slo
ocurrir si la presin del sistema es inferior a la presin de regeneracin.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-32
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-33
SISTEMA HIDRULICO
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-34
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-35
SISTEMA HIDRULICO
Vlvula de Control de la Retroexcavadora
Seccin de Giro
Flujo de Potencia
Serie 580 M
Cuando el carrete de giro se desplaza el aceite fluye alrededor del mismo y sigue a los
cilindros de giro. El aceite que retorna de los cilindros de giro entra en el conducto de
retorno de la vlvula de la retroexcavadora. y sigue a travs de las dems secciones hasta
llegar a la seccin de salida donde encuentra la vlvula e regeneracin, que restringe la
salida del aceite y mantiene una contrapresin de aproximadamente 150 psi en la vlvula de
la retroexcavadora. El aceite proveniente de la seccin de salida fluye a travs del filtro
hidrulico, del enfriador y retorna al tanque.
Cuando los cilindros alcanzan el tope de su carrera, la presin aumenta hasta el valor
ajustado de la vlvula de alivio principal. Cuando sta se abre el aceite retorna al tanque
hidrulico.
Series 580 y 590 Sper M
La seccin de giro de las mquinas 580 y 590 Sper M recibe el aceite hidrulico
nicamente de la bomba hidrulica. Cuando el carrete se desplaza el aceite fluye alrededor
del mismo y sigue a los cilindros de giro. El aceite que retorna de los cilindros de giro, entra
en el conducto de retorno de la vlvula de la retroexcavadora y sigue a travs de las dems
secciones hasta llegar a la seccin de salida, donde encuentra la vlvula de regeneracin,
que restringe la salida del aceite y mantiene una contrapresin de aproximadamente 150 psi
en la vlvula de la retroexcavadora. El aceite proveniente de la seccin de salida fluye a
travs del filtro hidrulico, del enfriador y retorna al tanque.
Cuando los cilindros de giro alcanzan el tope de su carrera, la presin aumenta hasta el
valor ajustado de la vlvula de alivio principal. Cuando sta se abre el aceite retorna al
tanque hidrulico.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-36
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-37
SISTEMA HIDRULICO
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-38
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-39
SISTEMA HIDRULICO
Vlvula de Control de la Retroexcavadora
Seccin del Aguiln
Flujo de Potencia
580 M Series Serie 580 M
El flujo de la bomba entra en la seccin de entrada de la retroexcavadora, sigue a travs de
la seccin de giro y queda disponible al circuito del aguiln. El aceite fluye alrededor del
carrete, abre la retencin de carga en la Vlvula de Cuatro Funciones y sigue hacia el
cilindro del aguiln. A medida que la presin aumenta comienza a empujar el PISTN
ALTERNADOR contra la vlvula de retencin de vlvula de Cuatro Funciones opuesta
abrindola y permitiendo la salida del aceite de retorno, desde el cilindro. El aceite retorna a
la seccin del aguiln, entra en el conducto de retorno de la vlvula de la retroexcavadora y
sigue a travs de las dems secciones, hasta llegar a la seccin de salida donde encuentra
la vlvula de regeneracin. La vlvula de regeneracin restringe su salida y mantiene una
contrapresin de aproximadamente 150 psi en la vlvula de la retroexcavadora. Desde la
seccin de salida, el aceite retorna al tanque, a travs del filtro hidrulico y del enfriador.
Cuando el aquiln alcanza el tope de su carrera, la presin aumenta hasta alcanzar el valor
ajustado de la vlvula de alivio principal. Cuando la vlvula de alivio principal se abre el
aceite retorna al tanque hidrulico.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-40
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-41
SISTEMA HIDRULICO
Vlvula de Control de la Retroexcavadora
Cilindro del Aguiln
El pistn del cilindro del aguiln tiene dos sellos con un anillo en el centro. Hay un orificio
transversal que se cruza con un orificio en la extremidad para proveer otra etapa de
amortiguacin como se ha ya descrito en el circuito del aguiln. El orificio tambin permite
que el cilindro se retraiga desde la posicin totalmente extendida cuando el pistn haya
pasado por el orificio de entrada. El aceite llega al agujero de entrada en la extremidad del
vstago, fluye a travs del orificio del pistn y hacia la extremidad del vstago del pistn.
El pistn tiene una vlvula de alivio que limita la presin mxima en la extremidad del
vstago del cilindro durante la amortiguacin de tope de carrera. Ese alivio permite que el
aceite fluya desde el lado del vstago del cilindro hacia el lado del pistn del cilindro. La
vlvula slo se abre cuando la retroexcavadora est excavando a la profundidad total. La
vlvula est ajustada a 4500-5000 psi y no es ajustable.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-42
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
Vlvula de Control de la Retroexcavadora
Cilindro del Aguiln
AGUJERO
GRANDE
AGUJERO
PEQUEO
PISTN
VLVULA DE
ALIVIO
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-43
SISTEMA HIDRULICO
Vlvula de Control de la Retroexcavadora
Seccin de los Estabilizadores
Flujo Neutral
Serie 580 M
El flujo de la bomba entra en la seccin de entrada de la retroexcavadora, fluye a travs de
las secciones de la retroexcavadora hacia la seccin de los estabilizadores y queda
disponible al circuito de los estabilizadores. Con el carrete de los estabilizadores en neutral,
el aceite fluye a travs del conducto de centro abierto de la vlvula de la retroexcavadora
hasta llegar a la seccin de salida y hacia el tanque, a travs del filtro hidrulico y del
enfriador. Ambos circuitos de los estabilizadores poseen vlvulas de retencin de carga
incorporadas que deben tener presin hidrulica suficiente para abrirlas, para ayudar a
desplazar y mantener los estabilizadores en la posicin deseada.
Estando el carrete en neutral, ambos orificios de trabajo son bloqueados y el cilindro
permanece estacionario.
Series 580 y 590 Sper M
El flujo de la bomba entra en la seccin de entrada de la retroexcavadora, se mezcla con el
flujo de la bomba pequea en la seccin de giro y fluye a travs de las secciones de la
retroexcavadora hacia la seccin de los estabilizadores y queda disponible al circuito de los
estabilizadores. Con el carrete de los estabilizadores en neutral, el aceite fluye a travs del
conducto de centro abierto de la vlvula de la retroexcavadora hasta llegar a la seccin de
salida y sigue hacia el tanque, a travs del filtro hidrulico y del enfriador. Ambos circuitos
de los estabilizadores poseen vlvulas de retencin de carga incorporadas que deben tener
presin hidrulica suficiente para abrirlas, para ayudar a desplazar y mantener los
estabilizadores en la posicin deseada. Estando el carrete en neutral, ambos orificios de
trabajo son bloqueados y el cilindro permanece estacionario
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-44
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
Vlvula de Control de la Retroexcavadora
Seccin de los Estabilizadores
Flujo Neutral
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-45
SISTEMA HIDRULICO
Vlvula de Control de la Retroexcavadora
Seccin de los Estabilizadores
Flujo de Potencia
Serie 580 M
El flujo de la bomba entra en la seccin de entrada de la retroexcavadora, fluye a travs de
las secciones de la retroexcavadora hasta la seccin de los estabilizadores y queda
disponible al circuito de los estabilizadores. Cuando el carrete de los estabilizadores se
desplaza el aceite fluye alrededor del mismo y sigue hacia los cilindros de los
estabilizadores. A medida que la presin aumenta se enva una seal a la vlvula de
retencin de carga opuesta desplazndola de su asiento y permitiendo que el aceite salga
del lado de retorno del cilindro. El aceite retorna a la seccin de los estabilizadores, entra en
el conducto de retorno de la vlvula de la retroexcavadora y sigue a travs de las dems
secciones hasta llegar a la seccin de salida donde encuentra la vlvula de regeneracin,.
La vlvula de regeneracin restringe la salida del aceite y mantiene una contrapresin de
aproximadamente 150 psi en la vlvula de la retroexcavadora. El aceite proveniente de la
seccin de salida fluye a travs del filtro hidrulico, del enfriador y retorna al tanque.
Cuando los cilindros de los estabilizadores alcanzan su tope de carrera, la presin aumenta
hasta el valor ajustado de la vlvula de alivio principal. Cuando la vlvula de alivio principal
se abre el aceite retorna al tanque hidrulico.
Series 580 y 590 Sper M
El flujo de la bomba entra en la seccin de entrada de la retroexcavadora, se mezcla con el
flujo de la bomba pequea en la seccin de giro, fluye a travs del conducto de centro
abierto hasta la seccin de los estabilizadores y queda disponible al circuito de los
estabilizadores. Cuando el carrete de los estabilizadores se mueve el aceite fluye alrededor
del mismo y sigue a los cilindros de los estabilizadores. A medida que la presin aumenta se
enva una seal a la vlvula de retencin de carga opuesta desplazndola de su asiento y
permitiendo que el aceite salga del lado de retorno del cilindro. El aceite retorna a la seccin
de los estabilizadores, entra en el conducto de retorno de la vlvula de la retroexcavadora y
sigue a travs de las dems secciones hasta llegar a la seccin de salida donde encuentra
la vlvula de regeneracin. La vlvula de regeneracin restringe la salida del aceite y
mantiene una contrapresin de aproximadamente 150 psi en la vlvula de la
retroexcavadora. El aceite proveniente de la seccin de salida fluye a travs del filtro
hidrulico, del enfriador y retorna al tanque. Cuando los cilindros de los estabilizadores
alcanzan su tope de carrera, la presin aumenta hasta el valor ajustado de la vlvula de
alivio principal. Cuando la vlvula de alivio principal se abre el aceite retorna al tanque
hidrulico.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-46
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
Vlvula de Control de la Retroexcavadora
Seccin de los Estabilizadores
Flujo de Potencia
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-47
SISTEMA HIDRULICO
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-48
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
Vlvula de Control de la Retroexcavadora
Seccin del Brazo del Cucharn
Flujo Neutral
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-49
SISTEMA HIDRULICO
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-50
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-51
SISTEMA HIDRULICO
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-52
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
Vlvula de Control de la Retroexcavadora
Seccin del Cucharn
Flujo Neutral
ENTRADA
SALIDA
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-53
SISTEMA HIDRULICO
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-54
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
Vlvula de Control de la Retroexcavadora
Seccin del Cucharn
Flujo de Potencia
ENTRADA
SALIDA
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-55
SISTEMA HIDRULICO
Vlvula de Control de la Retroexcavadora
Seccin del Brazo Extensible (Extendahoe)
Flujo Neutral
Serie 580 M
El aceite proveniente de la bomba fluye a travs de las secciones de la retroexcavador,
sigue hasta la seccin del brazo extensible (extendahoe) y queda disponible al circuito del
brazo extensible (extendahoe). Con el carrete del brazo extensible (extendahoe) en neutral,
el aceite fluye a travs del conducto de centro abierto de la vlvula de la retroexcavadora
hasta la seccin de salida y sigue al tanque a travs del filtro hidrulico y del enfriador. La
seccin del brazo extensible (extendahoe) cuenta adems con dos retenciones de carga que
posibilitan el ajuste suave del carrete de control. Estando el carrete en neutral, ambos
orificios de trabajo son bloqueados y el cilindro permanece estacionario.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-56
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
ENTRADA
SALIDA
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-57
SISTEMA HIDRULICO
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-58
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
Vlvula de Control de la Retroexcavadora
Seccin del Brazo Extensible (Extendahoe)
Flujo de Potencia
ENTRADA
SALIDA
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-59
SISTEMA HIDRULICO
Vlvula de Control de la Retroexcavadora
Seccin Auxiliar
Flujo Neutral
Serie 580 M
El flujo de la bomba entra en la seccin de entrada de la retroexcavadora, fluye a travs de
las secciones de la retroexcavadora hasta la seccin auxiliar y queda disponible al circuito
auxiliar. Con el carrete auxiliar en neutral, el aceite fluye a travs del conducto de centro
abierto de la vlvula de la retroexcavadora hasta la seccin de salida y sigue al tanque, a
travs del filtro hidrulico y del enfriador. La seccin auxiliar cuenta adems con dos
retenciones de carga que posibilitan el ajuste suave del carrete de control. Estando el
carrete en neutral, ambos orificios de trabajo quedan bloqueados y el cilindro permanece
estacionario.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-60
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
Vlvula de Control de la Retroexcavadora
Seccin Auxiliar
Flujo Neutral
ENTRADA
SALIDA
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-61
SISTEMA HIDRULICO
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-62
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
Vlvula de Control de la Retroexcavadora
Seccin Auxiliar
Flujo de Potencia
ENTRADA
SALIDA
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-63
SISTEMA HIDRULICO
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-64
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
Vlvula de Control de la Retroexcavadora
Seccin de
Salida
RETORN
O
LNEA DE
PRESIN DE
PILOTAJE
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-65
SISTEMA HIDRULICO
Vlvula de Control de la Retroexcavadora
Vlvula Antirrebote
Los clientes pueden percibir un pequeo desplazamiento de giro al desplazarse de un sitio
al otro. Esto no siempre indica un problema en el sistema. El movimiento de la mquina
puede causar el desplazamiento del giro hacia un lado. Instalar el pasador de giro al
desplazar la mquina puede ser todo lo que se necesita.
Al trabajar en la vlvula antirrebote del giro se debe tener en cuenta que este sistema se ha
diseado para permitir la derivacin de una pequea cantidad de aceite y permitir que el giro
se detenga con suavidad en la posicin central. Esto es posible a causa de la derivacin de
un pequeo volumen de aceite a medida que el control de giro retorna a la posicin neutral.
En algunas situaciones esto puede permitir un pequeo movimiento del giro.
Diagnstico de la Vlvula Antirrebote
Con la mquina sobre un piso nivelado caliente el sistema hidrulico hasta la temperatura
de trabajo. Extienda el AGUILN, el BRAZO DEL CUCHARN y el CUCHARN nivelados
sobre el suelo. Use el estabilizador para levantar un lado de la mquina hasta que un
neumtico est 5" arriba del suelo. Baje el cucharn al suelo y haga una marca. Levante el
cucharn unas 5 pulgadas arriba del suelo. Apague la mquina y espere 5 minutos. Baje el
cucharn al suelo y mida cunto el giro se ha desplazado. En una mquina 580SM esa
distancia debe ser de aproximadamente 5 pulgadas. Centre la retroexcavadora y baje la
mquina al suelo. Eleve el otro lado aproximadamente 5 pulgadas y repita el procedimiento.
En una mquina 580SM esa distancia debe ser de aproximadamente 5 pulgadas.
Si la medida es superior a 5 pulgada centre el giro de la retroexcavadora e instale el
pasador de giro. Con el motor funcionando a plena velocidad mantenga el giro en una
direccin y compruebe si hay calentamiento en los siguientes puntos.
Ambos alivios del circuito de giro
Ambos cilindros de giro.
Vlvula de Amortiguacin del giro.
Posicin "A"
Posicin "B" Alivio del circuito de giro
Posicin "C"
Posicin "D" Alivio del circuito de giro
Posicin "E"
Deje que se enfre la mquina. Repita esta prueba manteniendo el giro en la direccin
opuesta.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-66
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
Vlvula de Control de la Retroexcavadora
Vlvula Antirrebote
A
B
E
D
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-67
SISTEMA HIDRULICO
Control de Desplazamiento
Control de desplazamiento (Opcin)
El control de desplazamiento es un recurso que mejora el desplazamiento de la mquina
sobre todos los tipos de terrenos con el cucharn lleno o vaco. El Control de
Desplazamiento reduce el "cabeceo" longitudinal de la mquina durante el desplazamiento y
las operaciones de carga y transporte, aumentando as la productividad y el confort del
operador. Reduce, adems, las cargas de choques contra la mquina. El sistema tiene un
acumulador, en el circuito de levantamiento de la cargadora, que amortigua los brazos de la
cargadora. Para encender o apagar el sistema hay, en el panel de instrumentos, un
interruptor que desplaza dos vlvulas solenoides, una de las cuales abre el paso de retorno
al tanque, a partir del circuito de bajar la cargadora y el otro permite que el acumulador
amortige el levantamiento de la cargadora. Cuando el Control de Desplazamiento est
encendido la cargadora no tiene presin de bajar.
Nota:
Antes de trabajar debajo de la mquina, asegrese de que est
debidamente apoyada sobre gatos y soportes apropiados.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-68
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
Control de Desplazamiento
Seccin de Levantamiento
de la Cargadora
Vlvula de Control
Cilindros de
Levantamiento de la
Cargadora
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-69
SISTEMA HIDRULICO
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-70
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
Vlvula de
Control Auxiliar
Vlvula de Control de la
Retroexcavadora
Vlvula de Control
de la Cargadora
SeccinAuxiliary
Auxiliar Section
de la
Backhoe
Retroexcavadora
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-71
SISTEMA HIDRULICO
Sistema Hidrulico Auxiliar para Accesorios Manuales
El aceite es suministrado al sistema hidrulico auxiliar para accesorios manuales a partir de
la Vlvula de Control de Flujo (nm. 2) en la seccin de entrada de la vlvula de la
cargadora (nm. 1). Los accesorios hidrulicos auxiliares manuales son bidireccionales y el
flujo puede ajustarse de 0 a 15 gpm. Los controles estn localizados arriba del tanque de
combustible. El acoplamiento macho est bajo presin cuando se oprime la empuadura T y
el acoplamiento hembra est bajo presin al tirar de la empuadura. El flujo al sistema
hidrulico manual puede ajustarse. Gire el botn de control de flujo en sentido horario para
aumentar y en sentido contrahorario para disminuir el flujo al accesorio. Para obtener el
caudal total de 14 gpm la velocidad mnima del motor debe ser 1800 rpm. Para controlar el
sistema hidrulico auxiliar para accesorios manuales encienda el interruptor oscilante en el
panel de instrumentos o apguelo para controlar la vlvula solenoide (nm. 4). Cuando no
ms necesite el accesorio apague el interruptor oscilante y desplace la empuadura T hacia
la posicin neutral (centro).
El sistema est protegido contra alta presin por la vlvula de alivio manual (nm. 3).
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-72
REV 8/00
SISTEMA HIDRULICO
Acoplador
Macho
REV 8/00
Acoplador
Hembra
4 - Vlvula Solenoide
5 - Vlvula Control
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8-73
CASE CORPORATION
700 STATE STREET
RACINE, WI . 553404
Entrenamiento de Servicio
Equipo de Construccin
CASE
Cargadora / Retroexcavadora
Serie M
SECCIN 8-A
DIAGNSTICO DEL SISTEMA
HIDRULICO
Impreso nm. 47218Am
rev. 09/00
CASE CORPORATION
700 STATE STREET
RACINE, WI . 553404
NDICE
Informacin General................................................................................................ 8A-1
Prueba de Calado (Nm. 1) .................................................................................... 8A-1
Prueba del Alivio Principal (Nm. 2a & 2b)............................................................. 8A-3
Prueba de la Vlvula de Alivio Principal (Nm.. 2c & 2d) ....................................... 8A-3
Prueba de la Bomba Hidrulica (Seccin mayor) (Nm. 3a y 3b).......................... 8A-4
Prueba de la Direccin (derecha e izquierda) (Nm. 4a y 4b)............................... 8A-5
Prueba de la Cargadora (Nm. 4c / 4h) .................................................................. 8A-5
Prueba de Giro (Nm. 4i y 4j) ................................................................................ 8A-7
Presin de Cambio (Nm. 5A) ................................................................................ 8A-8
Prueba de la Bomba Hidrulica (ambas Secciones) (Nm.. 6a y 6b) ................... 8A-8
Prueba del Brazo Extensible Extendahoe (Nm. 7a y 7b) ..................................... 8A-8
Prueba del Estabilizador (No. 7c / 7f) ..................................................................... 8A-9
Prueba del Cucharn de la Retroexcavadora (Nm. 7g y 7h) ................................ 8A-9
Prueba del Brazo del Cucharn la Retroexcavadora ( Nm..7i& 7j) ..................... 8A-10
Prueba del Aquiln de la Retroexcavadora (Nm. 7k y 7l) ................................... 8A-10
Resultados de la Prueba de la Bomba.................................................................. 8A-11
HOJA DE CONTROL DEL FLUJMETRO .................................................... Apndices
Notas
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8A-1
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8A-2
REV 8/00
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8A-3
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8A-4
REV 8/00
PRUEBA DE LA CARGADORA 4c y 4h
Levantar la Cargadora, Prueba N 4c
1. Mueva la palanca de control de la cargadora a la posicin LEVANTAR y deje la
cargadora llegar a la posicin totalmente levantada.
2. Sostenga la palanca de control de la cargadora en la posicin LEVANTAR.
3. Lea el flujmetro y registre el flujo en la lnea 4b. de la hoja de control.
Bajar la Cargadora Prueba n 4d
4. Mueva la palanca de control de la cargadora a la posicin BAJAR y deje la
cargadora llegar a la posicin totalmente bajada.
5. Sostenga la palanca de control de la cargadora en la posicin BAJAR.
6. Lea el flujmetro y registre el flujo en la lnea 4d. de la hoja de control.
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8A-5
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8A-6
REV 8/00
Esto completa la prueba de los Circuitos que usan solamente la seccin mayor de la
bomba
Contine con las pruebas de los Circuitos que usan ambas secciones de la bomba
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8A-7
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8A-8
REV 8/00
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8A-9
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8A-10
REV 8/00
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
8A-11
Notas
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
SUPER M
HOJA DE CONTROL DEL FLUJMETRO
Propietario: ______________________
Fecha: _____________
Horas:______________
PRUEBA DE CALADO
1a. Velocidad baja en vaco________rpm
1c.
Prueba Nmero 1
1b. Velocidad mxima (sin
carga)________rpm
Prueba N 2
2c.
4f.
Volcar cucharn________gpm
Giro izquierdo________gpm
4j.
Giro derecho________gpm
SPER M
HOJA DE CONTROL DEL FLUJMETRO
PRESIN DE CAMBIO
Prueba N 5
5a.
Presin de Cambio________psi
AMBAS SECCIONES DE LA BOMBA a 2000 rpm
Prueba N 6
6a. ________gpm a 300 psi
6b. ________gpm a 2000 psi
CLCULO DE EFICIENCIA DE LA BOMBA
(letra b) dividido por (letra a) = % de eficiencia
Ejemplo:
Ambas Secciones de la Bomba
Seccin Grande de la Bomba
(6b) = 34 gal. - (3b) = 25 gal. = 9 gal.
(3b) = 25 gal.
(3a) = 27 gal.
92,6 %
90%
10/9
27/25
3b________gal.
6b________gal. - 3b________gal.
=________gal.
3a________gal.
PRUEBA DE FUGA
Prueba Nmero 7
Seccin del BRAZO EXTENSIBLE EXTENDAHOE A 2000 rpm
derecho________gpm
7f. Bajar estabilizador
derecho________gpm
7g Volcar cucharn________gpm
extendido________gpm
7k. Aquiln extendido________gpm
retrado________gpm
7l. Aguiln retrado________gpm
CASE CORPORATION
700 STATE STREET
RACINE, WI . 553404
REVISIN GENERAL
CASE CORPORATION
700 STATE STREET
RACINE, WI . 553404
Notas
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
NDICE
Seccin
Pgina
Informacin General................................................................................ 1
Transmisin / Eje ..................................................................................... 3
Sistema Hidrulico .................................................................................. 8
Sistema Elctrico................................................................................... 13
REVISIN GENERAL
Cuestiones Generales
1. Los guardabarros en las mquinas Serie M son:
A. reemplazables
B. de metal
C. de plstico
E. una parte integral de la cabina
2. La Serie M usa los motores:
A. CDC 8.3
B. Case 6-590
C. Case 4-390
D. Kubota V1100
3
4
5
6
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
9-1
REVISIN GENERAL
8. Qu mquinas tienen aguiln de retroexcavadora fundido?
A. 580L
B. 580SL
C. 590SL
D. todas las citadas arriba
9. Cuntas velocidades tienen las transmisiones normales?
A. 4 adelante 3 atrs
B. 3 adelante 3 atrs
C. 4 adelante 4 atrs
D. 3 adelante 4 atrs
Transmisin y Eje
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
9-2
REV 8/00
REVISIN GENERAL
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
9-3
REVISIN GENERAL
Transmisin y Eje
12. En la transmisin normal de cuatro velocidades el sello del eje de entrada del embrague :
A. no es reemplazable
B. es un manguito reemplazable.
C. debe ser debidamente orientado durante la instalacin
D. debe comprobarse en cuanto al juego en relacin al eje.
13. En la transmisin normal de cuatro velocidades, los engranajes del eje de marcha atrs .
A. giran en sentidos opuestos.
B. accionan el eje secundario.
C. no son acoplados por estras al eje.
D. son intercambiables.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
9-4
REV 8/00
REVISIN GENERAL
Transmisin y Eje
14. En la transmisin normal de cuatro velocidades, los discos de friccin de embrague:
A. estn hechos del mismo material y hay ms discos de marcha adelante que de
marcha atrs.
B. estn hechos del mismo material y hay cantidades iguales de discos de marcha
adelante y de marcha atrs.
C. estn hechos de distintos materiales y hay ms discos de marcha adelante que de
marcha atrs.
D. estn hechos de distintos materiales y hay cantidades iguales de discos de marcha
adelante y de marcha atrs.
15. En la transmisin normal los sellos de presin del embrague del eje de entrada :
A. tienen anillos-O debajo de los sellos.
B. no son reemplazables.
C. estn hechos de metal.
D. estn hechos de Teflon.
17. La principal diferencia entre la 580 Sper "L" y la 580 Sper "M" es:
A. la 580 Sper "L" tiene seis discos de embrague
B. la Sper "L" tiene la transmisin separada del eje trasero.
C. no hay diferencia en las transmisiones.
D. la Sper "L" slo tiene control elctrico.
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
9-5
REVISIN GENERAL
Transmisin y Eje
A. reduce de 3 a 2
B. cambia de 3 a 4
C. reduce de 2 a 1
D. cambia de 2 a 3
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
9-6
REV 8/00
REVISIN GENERAL
Transmisin y Eje
27. Los ejes delanteros que se utilizan en las mquinas con traccin en las cuatro ruedas:
A. tienen frenos internos cerca de la corona.
B. tienen frenos en cada punta del eje.
C. tienen un freno en el eje del pin.
D. no tienen frenos.
28. Cuntos discos de frenos se usan en cada lado de los ejes traseros?
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
9-7
REVISIN GENERAL
SISTEMA HIDRULICO
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
9-8
REV 8/00
REVISIN GENERAL
SISTEMA HIDRULICO
11. La luz de aviso del filtro hidrulico queda encendida estando el motor apagado y se apaga
al desconectarse el hilo desde el sensor. Cul podra ser la causa del problema?
A. esto es normal, no hay problema
B. la unidad sensora puede estar conectada a tierra fuera a la base.
C. el filtro puede estar obstruido.
D. El aceite puede estar fro.
12. La luz de aviso del filtro hidrulico queda encendida con el motor en marcha acelerada sin
carga y se apaga a medida que se reducen las rpm. Qu problema podra ser?
A. obstruccin del enfriador de aceite
B. la unidad sensora puede estar conectada a tierra a la base..
C. el aceite puede estar fro
D. el aceite puede estar excesivamente caliente.
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
9-9
REVISIN GENERAL
SISTEMA HIDRULICO
14.
15.
16.
17.
18.
19.
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
9-10
REV 8/00
REVISIN GENERAL
SISTEMA HIDRULICO
14. Si la vlvula de retencin en la seccin de salida de la vlvula de la cargadora se queda
agarrotada en la posicin abierta:
A. la cargadora trabajar pero la retroexcavadora quedar lenta o dejar de
funcionar.
B. la retroexcavadora funcionar y la cargadora quedar lenta o dejar de
funcionar.
C. puede que no ser perciba nada.
D. la direccin no funcionar.
15. La vlvula de alivio de circuito se ajusta:
A. con el motor acelerado sin carga.
B. con el motor al ralent.
C. con el motor apagado, usando una bomba manual
D. con el motor en marcha usando una bomba manual.
16. Si la vlvula de alivio principal no se ha ajustado segn la especificacin:
A. el circuito de prioridad ser afectado.
B. solamente la direccin ser afectada.
C. todos los circuitos de la cargadora, retroexcavadora y direccin sern
afectados
D. todos los circuitos de la cargadora y de la retroexcavadora seran
afectados
17. Si la vlvula de alivio principal se ha ajustado segn la especificacin:
A. puede causar problemas de direccin.
B. los circuitos de la cargadora y de la retroexcavadora pueden operar
lentamente.
C. el punto mximo del alivio principal puede ser bajo y causar calentamiento
.
D. ambos B y C estn correctos.
18. El sistema de autonivelacin del cucharn de la cargadora.
A. mantiene el cucharn en la posicin de vuelco mientras baja la cargadora.
B. no puede impedir la conexin de la inclinacin hacia atrs del cucharn
C. mantiene en cucharn nivelado mientras levanta la cargadora.
D. es controlado por un potencimetro.
25 A medida que se baja la retroexcavadora al suelo, hay una hesitacin de movimiento
despus que sta encuentra resistencia mientras mantiene conectado el circuito. El
problema ms probable es:
a. la seccin pequea de la bomba est defectuosa.
b. la seccin grande de la bomba hidrulica est defectuosa
c. la vlvula de retencin de regeneracin en la seccin de entrada de la
vlvula de la retroexcavadora est agarrotada en la posicin abierta.
d. el carrete de regeneracin de la vlvula de la retroexcavadora est
agarrotado en la posicin abierta.
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
9-11
REVISIN GENERAL
26. El cilindro del aguiln tiene una vlvula de alivio en el pistn para:
A. limitar la presin mxima en la extremidad del vstago del cilindro..
B. permitir que el aguiln se desplace sobre el centro.
C. limitar la velocidad del aquiln
A. amortiguar el cilindro al excavar con el cilindro totalmente extendido.
27. Al activar el giro junto con otro circuito de la retroexcavadora, el aceite es suministrado al
giro:
A. directamente desde la seccin pequea de la bomba.
B. directamente desde la seccin grande de la bomba.
C. desde la seccin grande de la bomba, a travs de la vlvula de la cargadora.
D. desde ambas secciones de la bomba .
28. La presin mxima de la vlvula de alivio principal puede ajustarse sin cambiar el ajuste de
la vlvula de alivio principal.
A. Verdadero
B. Falso
31. La cargadora trabaja bien pero la retroexcavadora no se mueve bajo carga. La causa ms
probable es:
A. la vlvula de regeneracin en la seccin de entrada de la retroexcavadora
est agarrotada en la posicin abierta.
B. la vlvula de regeneracin en la seccin de salida de la vlvula de la
retroexcavadora est agarrotada en la posicin abierta.
C. La seccin grande de la bomba est defectuosa.
D. la seccin pequea de la bomba est defectuosa..
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
9-12
REV 8/00
REVISIN GENERAL
SISTEMA ELCTRICO
2. La alarma de posicin del asiento suena al cambiar a hacia adelante o atrs y girar el
asiento ms de ________grados hacia atrs.
A. 8
B. 10
C. 15
D. 25
4. En la mquina Serie "M" el hilo desde la puerta de la cabina al techo lleva el nmero:
A. 31S
B. 45L
C. 61B
D. 86
REV 8/00
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
9-13
REVISIN GENERAL
SISTEMA ELCTRICO
CARGADORA-RETROEXCAVADORA SERIE M
9-14
REV 8/00
CASE CORPORATION
700 STATE STREET
RACINE, WI . 553404