NOMBRE: YULY JACKELINE FORERO RIOS

PLATAFORMA LOGISTICA DEL VALLE DE CAUCA

Ubicacin geogrfica privilegiada: Es la salida de Colombia hacia la Cuenca del

Pacfico, a travs de Buenaventura. Tiene acceso a la Cuenca del Atlntico va
Canal de Panam, el cual se encuentra a slo 18 horas de navegacin. Hace
parte del 'tringulo de oro' de Colombia, conformado por Bogot, Medelln y Cali,
que produce el 70% del PIB nacional y concentra el 52% de la poblacin.
El Departamento es uno de los ms industrializados en Colombia. Es el que tiene
la mayor relacin entre su PIB manufacturero y su PIB total. La actividad industrial
en el Valle del Cauca, est altamente diversificada. Se producen bsicamente
bienes de consumo masivo y metalmecnica. El Valle tiene gran presencia en la

produccin manufacturera colombiana: Es el primer productor nacional en

artculos de caucho con el 58,9% del valor agregado de esta industria en el pas,
productos qumicos (33,3%), productos alimenticios (29,6%), papel y productos de
papel (28,2%) y en fabricacin de calzado (22%). Es segundo productor nacional
en imprentas y editoriales (16,6%) y productos de madera (12,6%).
Es una de las regiones con los ms altos niveles de integracin productiva: Esto
se refleja en el gran desarrollo que se ha logrado en la regin en la agroindustria y
en los encadenamientos productivos. Segn Fedesarrollo, en un estudio reciente
sobre el impacto del TLC sobre la estructura productiva del Valle, la tercera parte
de los insumos que requiere la industria regional se producen en el mismo
Departamento.
El Valle del Cauca cuenta con uno de los pocos Clusters 15 del pas, como es el
de la caa de azcar: Representa el 10% de las exportaciones agroindustriales
colombianas y el 7% de las exportaciones no tradicionales. Genera alrededor de
35.000 empleos directos y cerca de 210.000 indirectos. Integra una amplia gama
de actividades econmicas como: cultivo de la caa de azcar, azcares, mieles,
energa elctrica, concentrados, sucroqumica, confitera y alcohol carburante.
En cuanto a la dinmica empresarial, en esta parte del pas se ubican 120
empresas de las mil ms grandes de Colombia. Aqu se encuentran asentadas un
nmero significativo de empresas con capital extranjero, en particular en el sector
manufacturero. Algunas de ellas son: Cadbury Adams y Reckitt & Benckiser
Colombia S.A., del Reino Unido; Beiersdorf AG, de Alemania; Eternit Pacfico, de
Mxico; Colgate Palmolive y Ca, Laboratorios Baxter S.A., Johnson & Johnson,
Goodyear de Colombia S.A., Industrias del Maz, Nabisco Royal S.A. y Ca.,
Qumica Borden S.A., de Estados

DOBLE CALZADA BUGA-BUENAVENTURA

21 de julio del presente ao se inici el desarrollo de la doble calzada A partir de
este mircoles y por un periodo de cinco meses, la va Buga
Buenaventura permanecer cerrada por trabajos en la doble calzada.
Segn lo previsto por las autoridades, los cierres se llevarn a cabo durante
horarios determinados segn el da de la semana: los das domingos, lunes y
martes, la va estar cerrada entre las 7:00 a.m. y las 8:00 p.m., los mircoles,
jueves y viernes de 11:00 a.m. a 8:00 p.m. Los sbados ser el nico da que
permitir la movilidad libremente las 24 horas.

DRAGADO PUERTO BUENAVENTURA

Desde

el

la

Sociedad

de

Buenaventura,

pasado 26 de junio
Portuaria
Sprbun,

dio

inicio

al

dragado

de

Regional

emergencia

para

mantenimiento del canal de acceso pblico al puerto vallecaucano.

Estos trabajos se realizan con la draga Jan De Nul, perteneciente a la firma belga
Jan de Nul, una de las principales compaas de dragado a nivel mundial con
amplia experiencia en la realizacin de este tipo de obras.
Este dragado de succin consiste en el retiro de los sedimentos acumulados por
deposito natural en la zona hasta obtener 12,5 metros de profundidad (en marea
baja) entre los kilmetros 18 y 23 del canal con una inversin de USD $ 8.1
millones.
"La obra se realiza en cumplimiento a los compromisos adquiridos por la Sprbun
con el Gobierno Nacional para el mejoramiento de las condiciones de
navegabilidad para el trfico martimo internacional con destino al puerto de
Buenaventura", dijo Vctor Julio Gonzlez, gerente de la Sprbun.
El plazo de ejecucin en esta campaa de dragado es de ocho semanas y se
viene desarrollando satisfactoriamente con la draga de succin en marcha 'Filippo
Brunelleschi', equipo que durante su primer periodo semanal de actividades
report 55 ciclos de dragado y un volumen aproximado de 350.000 metros
cbicos, lo que representa un avance de obra del 20 por ciento.
Durante el proceso de dragado, la Sprbun garantiza, a travs de la interventora
tcnica, administrativa y ambiental permanentes, controles tcnicos y ambientales,

exigiendo buenas prcticas en las operaciones de dragado as como la disposicin

final de estos sedimentos en la zona autorizada por las autoridades competentes
dndole cumplimiento al Plan de Manejo Ambiental vigente.
Este dragado de mantenimiento se realiza en el sector externo del canal de
acceso, ubicada entre el sector, al frente de La Bocana, hasta la boya de mar o
entrada al canal, cerca de Ladrilleros.
"Mejorar sustancialmente los niveles de competitividad y eficiencia del Puerto de
Buenaventura en beneficio del Comercio Exterior Colombiano", dijo Gonzlez.
PLATAFORMA LOGISTICA EJE-CAFETERO

FERROCARRIL DEL PACIFICO AL EJE CAFETERO

Luego de ms de un ao de retraso, finalmente la primera locomotora del

Ferrocarril del Pacfico (FDP) arribar el prximo mes al Eje Cafetero. Un
derrumbe y varias averas en el tramo haban impedido su llegada en diciembre
del 2013.

El primer destino ser La Tebaida, Quindo, pero se buscan alternativas para que
tambin pueda cubrir La Virginia, Risaralda y La Felisa, Caldas.
La operacin comercial se desarrolla actualmente entre Buenaventura, Yumbo y
Palmira, Valle, y se movilizan de 20 mil a 30 mil toneladas al mes, aunque se
espera que en unos meses la carga aumente a 80 mil toneladas, de las cuales 40
mil seran transportadas hasta La Tebaida.
El anuncio de la gerente de FDP, Mara del Pilar Rodrguez Caicedo, encendi el
optimismo entre los empresarios de la regin, que ya hacen cuentas de los costos
del transporte.
El gerente de Alcoholes Quindianos Asociados AQA S. A., Orlando Polana, por
ejemplo, lleva varios aos esperando que se rehabilite este corredor, pues lidera
un proyecto llamado Alcohol carburante hecho en el Quindo, que est
interrumpido por la falta del transporte frreo.
La iniciativa ya cuenta con unas 600 hectreas de caa sembradas en el valle del
ro La Vieja, pero aspira a tener unas 6.500. En cuanto llegue el ferrocarril a La

Tebaida, esperan mover unas 80 mil toneladas de caa, este ao, hasta el ingenio
Riopaila-Castilla.
Esto va a facilitar el avance del proyecto y es una nueva alternativa para los
agricultores y las exportaciones de la regin, expres Polana.
Por su parte, el gerente de Almacenes de Depsito de Caf, Almacaf en Quindo,
Fernando Escobar, confirm que hay gran expectativa en la regin, pero que an
no ha recibido propuestas para transportar el grano.
El ao pasado, 93.324 toneladas de caf fueron llevadas en camiones desde
Armenia hasta el puerto de Buenaventura. Lo ideal sera que fuera a travs del
ferrocarril porque el costo se supone que es menor, seal Escobar.
Segn la gerente de FDP, ya adelantan el proceso de desarrollo del mercado que
por ahora es de contenedores y productos de acero. Tambin buscarn transportar
productos de exportacin como el caf desde La Tebaida hasta Buenaventura.
Con la llegada del Ferrocarril, tambin en el Quindo esperan consolidar la Zona
Franca del Eje Cafetero, ubicada a las afueras de La Tebaida y en la va que
conduce a La Paila.
Segn el presidente de la Cmara de Comercio de Armenia, Rodrigo Estrada, es
una oportunidad muy importante para el departamento. Tenemos que tener claro
que La Tebaida es una zona estratgica para un puerto seco.
Por otra parte, los trabajos de rehabilitacin de la va frrea avanzan a toda
mquina. Cerca de 80 obreros encargados de las labores mecnicas y manuales
se acercan cada vez ms a La Tebaida.
Ya estn a solo 10 kilmetros. Segn datos revelados por la gerente del
concesionario, se han invertido unos 19 millones de dlares en la readecuacin de
todo el tramo entre Buenaventura y el municipio quindiano, unos 380 kilmetros de
los 498 que tiene hasta La Felisa.
Adems, hace unas semanas, el vicepresidente, Germn Vargas Lleras, hizo un
recorrido entre las estaciones de Buenaventura y el corregimiento de Crdoba
para inaugurar cuatro nuevas y modernas locomotoras que costaron 9,2 millones
de dlares y que estn dotadas con un sistema que les permite a los operadores
contar con informacin de la ruta.
El tramo entre Buenaventura y La Tebaida estar en operacin en mayo, y en los
118 kilmetros del tramo Zaragoza-La Felisa se realizarn obras de reconstruccin
y construccin de las variantes de Cartago y Caimalito, dijo Vargas Lleras.

Ventajas del arribo de tren a la Zona Franca del Eje Cafetero

Unas 40 mil toneladas sern transportadas entre el puerto de Buenaventura y La
Tebaida.
Por: LAURA SEPLVEDA HINCAPI |
11:43 p.m. | 16 de abril de 2015

21 de julio Santos y Vargas Lleras fueron los encargados de inaugurar,

oficialmente, el nuevo tramo de 172 kilmetros entre Yumbo y La Tebaida, de los
341 que hoy tiene el Ferrocarril del Pacfico desde el Puerto de Buenaventura.
Con este proyecto frreo se convierte en una realidad la promesa del Gobierno
del Presidente Santos de dotar al pas de una infraestructura multimodal que lo
encamine hacia una mejora sustancial en los principales ndices de
competitividad, asegur el Vicepresidente Vargas Lleras al indicar que con este
nuevo tramo se movilizarn 80 mil toneladas mensuales de carga. La meta es
transportar 230 mil toneladas a finales de 2015 y 520 mil para el ao 2018.

Foto: Jaiver Nieto/ EL TIEMPO

A toda mquina avanzan los trabajos de rehabilitacin de la lnea frrea entre
Zarzal y La Tebaida.

La llegada de unos 5 mil contenedores mensuales al terminal frreo de la Zona

Franca del Eje Cafetero, ubicada en La Tebaida (Quindo) y en la va que conduce
a La Paila (Valle), es uno de los primeros negocios pactados tras el anuncio de la
llegada del Ferrocarril del Pacfico (FDP) a La Tebaida, aproximadamente en un
mes.
As se lo revel a EL TIEMPO el gerente y miembro de la junta directiva de la Zona
Franca, Harold Clavijo Daz. All, llegaban unos 1.700 contenedores en todo el
ao, ahora se prev una demanda tan grande que pronto estarn a tope.
Una de las 17 empresas que tienen sus bodegas en esta zona, la marca de
automviles Nissan, pas de tener 250 vehculos estacionados all a 1.600
procedentes de Mxico, Japn e Inglaterra.
Los usuarios de la Zona Franca van a tener preferencia en el uso del tren, por eso
cuando uno va a mover la materia prima para Bogot es mejor desembarcarla
aqu, dijo Clavijo.
Adems afirm que hoy en da la Zona Franca cuenta con el respaldo del
Gobierno Nacional, de la Direccin de Impuestos y Aduanas Nacionales (Dian),
que ahora le permite tener una operacin las 24 horas, cuando antes era entre las
7:00 a.m., y las 7:00 p.m., tambin tiene el apoyo de la Polica Antinarcticos y del
Instituto Nacional de Vigilancia de Medicamentos y Alimentos (Invima), que de
hecho tiene la sede regional del Eje Cafetero en Armenia y autoriz a dos
funcionarios para que realicen inspecciones all.
Segn el gerente, ya hay una alianza entre la Sociedad Regional Portuaria de
Buenaventura S.A., su filial Zona de Expansin Logstica (Zelsa) Ltda., y la Zona
Franca del Eje Cafetero para operar en asocio con el Ferrocarril del Pacfico
estamos en estudios jurdicos para apoyar al puerto de Buenaventura,
descongestionndolo y hacindolo ms efectivo, explic.
La apuesta es por la reduccin de los costos del transporte de los productos desde
Buenaventura hasta La Tebaida, que disminuiran entre un 15 y un 25 por ciento,
dependiendo del operador frreo.
Aunque sea ms rpido mover una carga en tractocamin que en tren para
nosotros no es prioritario el tiempo sino la economa.
Clavijo tambin seal que actualmente, mover un contenedor en Colombia es
ms caro que moverlo desde el Pacfico Norteamericano hasta el Atlntico es
ms barato moverlo desde China hasta Buenaventura que desde ese puerto hasta
el interior del pas.

La expectativa crece en la regin tras el anuncio de la gerente de FDP, Mara del

Pilar Rodrguez, quien dijo que la primera locomotora del tren arribar el prximo
mes a La Tebaida, pero tambin buscan alternativas para que pueda cubrir La
Virginia, Risaralda y La Felisa, Caldas.
Se espera que en unos meses, 40 mil toneladas sean transportadas desde
Buenaventura hasta La Tebaida
PLATAFORMA LOGISTICA LA DORADA. PUERTO SALGAR
Avances en obras de infraestructura en La Dorada
Por: Programa Desarrollo para la Paz del Magdalena centro | octubre 10, 2013
Este es un espacio de expresin libre e independiente que refleja exclusivamente
los puntos de vista de los autores y no compromete el pensamiento ni la opinin
de Las2Orillas.

Durante las ltimas semanas se ha realizado una gestin importante ante el

Ministerio de Transporte, INVAS y la ANI (Agencia Nacional de Infraestructura)
para discutir los alcances de las obras de infraestructura que se proyectan en la
regin. Al respecto estos son los avances:
1. Nuevo Puente: La decisin final es que el puente ir aguas arriba de La Dorada
en el sector de Purnio.

2. Puente Aguas Abajo: Se acord con el Ministerio de Transporte adelantar los

estudios para un puente aguas abajo de La Dorada que est al servicio de las
plataformas logsticas y la multimodalidad. Al respecto ya fue contratado el estudio
y diseo de este puente
3. Va Girardot-Puerto Salgar. El trayecto Puerto Bogot-Puerto Salgar ya no se
desarrollar en su totalidad y la va queda Girardot-Puerto Bogot-Honda-Puerto
Salgar a salir a la Ruta del Sol.
4. Puente actual Puerto Salgar-La Dorada. INVIAS acaba de hacer un contrato
para obras de mantenimiento del puente. Hemos planteado nuestra inconformidad,
pues esto no soluciona los problemas estructurales del Puente y se limita a obras
pequeas como lijado, pintura y adecuaciones menores. Seguiremos en la
gestin.
5. Peajes. Al modificarse la estructuracin de la Va Girardot Puerto Salgar, la va
ya no llevar dos peajes sino uno solo. Inicialmente proyectado por la ANI para
que quede en el Km 22+250 (es decir sobre la Va Honda-La Dorada en el sector
de Purnio). En este sentido hemos hecho todas las gestiones y reuniones
necesarias para evitar que se coloque este peaje. Hasta el momento lo que ms
hemos logrado es que se proyecte trasladar la ubicacin de este peaje al desvo
para tomar hacia el nuevo puente en Purnio, dejando libre la va Honda-La
Dorada. Esto implicara un control de paso en el puente actual entre La DoradaPuerto Salgar para que no pasen por ah las tractomulas ni los buses
interdepartamentales a travs de un control de altura. An no es una decisin
tomada por la ANI pero La Ministra y el director de la ANI ven esta propuesta
nuestra como una alternativa que esperamos nos acepten en las reuniones que
tendremos la prxima semana. Las ltimas reuniones han sido con La Ministra de
Transporte, con el Director de INVIAS y con el Director de la ANI el lunes 30 de
septiembre.

AGOCENTRO EN EL MAGADALENA MEDIO

Alto costo de los alimentos, otra razn para construir un agrocentro para que los
alimentos que cultiva un campesino en San Vicente de Chucur lleguen a
comercializarse en las plazas de mercado de Barrancabermeja, primero deben
recorrer alrededor de 226 kilmetros de trochas y carreteras, es decir, deben viajar
tres veces ms que si el recorrido fuera directo hasta el Puerto Petrolero.
Expertos evalan la construccin de un agrocentro en la ciudad. El alza en los
productos que llegan a la ciudad es una de las razones por las cuales se hace
necesaria la adecuacin de este lugar.

Segn expertos, alrededor del 70% de los productos agrcolas que se distribuyen
en la ciudad provienen de municipios ms cercanos a Barrancabermeja que a
Bucaramanga; sin embargo, la Central de Abastos de la capital santandereana,
Centro abastos, acopia y redistribuye los vegetales, frutas y granos que se
siembran a pocos kilmetros del Puerto.
Para Omar Osorio, presidente de la Federacin de Productores de Frutas,
Aromticas y Apicultores de Santander, Fedefrutas, actualmente un campesino de
la zona productora pierde entre un 60 o 70 por ciento de sus ganancias en
intermediarios por la poca probabilidad de efectuar una venta directa.
Agremiamos a cinco organizaciones de productores de San Vicente, El Carmen y
Betulia y los campesinos estn trabajando a toda prdida, teniendo en cuenta los
altos costos de transporte que por s solos no podran asumir, afirm Osorio.
Cabe recordar que la ganancia es irrisoria si se considera que el campesino es
quien pone la tierra, la siembra y poco menos del total de la inversin.
La razn antes expuesta, as como el alza en los precios de los alimentos derivada
de estas dificultades para su trada a la ciudad, motivan ms que nunca a la
construccin de un agrocentro, iniciativa que actualmente es evaluada por
expertos.
Es rentable, dice la Umata Segn Javier Ochoa, director de la Unidad Municipal de
Asistencia Tcnica Agropecuaria, Umata, la idea es factible, teniendo en cuenta
que es necesario y rentable su funcionamiento.
En vista que la nueva reglamentacin que tambin tiene en cuenta la calidad y la
inocuidad de los productos, queremos que este Agrocentro sea un lugar donde los
alimentos sean procesados. No que solo sea un lugar de acopio y prcticamente
para embodegar productos, la idea ms importante es la transformacin del
alimento en Barrancabermeja, explic el funcionario.
Actualmente el proyecto de construccin del Agrocentro se encuentra en estudio
de factibilidad, sin embargo, segn los ponentes creen que es necesaria la
inversin de $20.218 millones para mejorar el concepto en la regin.
La propuesta
Desde hace cerca de tres aos la Gobernacin de Santander, el Programa de
Desarrollo y Paz del Magdalena Medio y la Alcalda de Barrancabermeja, a travs
de la Umata, adelantan un proyecto para la construccin del Agrocentro o la
Central de Acopio, distribucin y transformacin de alimento, tema enmarcado
entre los talleres que adelanta el Pilar de Fortalecimiento Econmico del Gran
Acuerdo Social- Barrancabermeja Ciudad Regin 100 aos-.
La idea, es que municipios netamente productores como El Carmen de Chucur,
San Vicente de Chucur, Betulia y Simacota, entre otros del rea de influencia,
tengan la oportunidad de reducir costos de transporte, as como aumente el

incentivo econmico directamente al campo, mediante la formalizacin de un

centro de acopio y mejoramiento de los alimentos.
Hemos convocado a la comunidad en general, productores, alcaldes y dems
para hablarles sobre el proyecto para la creacin de una central de acopio para la
regin del Magdalena Medio debido a que encontramos en un estudio anterior que
el 70% de los alimentos se traen de otros centros de acopio y, por qu no, generar
desarrollo en la regin construyendo una central de abastos ac, explic Diana
Estupin, tallerista de Fortalecimiento Econmico del Gran Acuerdo Social.
Cmo beneficiara a los productores:
Mejora de la produccin.
Mitigacin de costos de transporte.
Fortalecimiento mediante los ncleos de desarrollo veredal.
Comercializacin directa.
Formalizacin del mercado.
Transformacin del alimento para una mayor duracin.
Por los siguientes motivos sera idnea la construccin del Agrocentro en la
regin.

Qu es el Agrocentro?
Es una plataforma logstica de servicio a la produccin, transformacin, transporte,
acopio y comercializacin de las cadenas productivas agropecuarias, pesqueras y
acucolas del Magdalena Medio.
Por qu se construye?
Debido a los considerables volmenes de prdidas derivado de las malas
prcticas en la pre y pos cosecha.
Para mejorar la baja calidad promoviendo productos ms competitivos para
demanda de consumidores actuales.

Para qu?
Fortalecer la penetracin a los mercados globales y domstico de alimentos
producidos y procesados en la regin.

Integrar las actividades agrcolas, agroindustriales, logsticas y tecnolgicas que

aseguren el crecimiento y la competitividad a la industria agroalimentaria de la
regin.
Fortalecer las cadenas de valor de la agricultura y la agroindustria actual a travs
de las tecnologas de la comunicacin y la comunicacin.
Con qu recursos se desarrollara?

Con recursos de los planes de desarrollo, Ministerio de Agricultura, regalas, entre

otros
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direccin: http://www.vanguardia.com/santander/barrancabermeja/163648-altocosto-de-los-alimentos-otra-razon-para-construir-un-agrocentro. Si est pensando
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contenido. Vanguardia.com - Galvis Ramrez y Ca. S.A.