Viga Benkelman Excel

DEFLEXIONES CON VIGA BENKELMAN
OBRA:
No. HOJA
CARRETERA:
FECHA DE REALIZACION
TRAMO:
FECHA DE INFORME
SUBTRAMO:
CUERPO:
CARRIL: DERECHO
CARACTERISTICAS DE LA VIGA
RELACION DE BRAZO
0.001"
TEMPERATURA AMBIENTE ( C )
29
FACTOR POR TEMPERATURA ( f )
0.59
TEMPERATURA
CARPETA
INTERIOR EXTERIOR
( C )
112+000
112+020
X
X
112+040
112+060
X
X
112+080
112+100
X
X
112+120
112+140
X
X
112+160
112+180
X
X
112+200
112+220
X
X
112+240
112+260
X
X
112+280
112+300
X
X
112+320
112+340
X
X
112+360
112+380
X
X
112+400
112+420
X
X
112+440
112+460
X
X
112+480
112+500
X
X
112+520
112+540
X
X
112+560
112+580
X
X
112+600
112+620
X
X
DE KM:
112+000
A KM:
112+600
TIPO
C2 EJE TANDEM
PESO EN EJE TRASERO ( ton )
8.20
PRESION DE INFLADO EN LLANTAS ( lb/in 2)
80.0
ESPESOR DE CARPETA ( cm )
11
FACTOR DE AJUSTE POR PERIODO CRITICO ( c )
1.0
RODADA
KILOMETRO
de
CARACTERISTICAS DEL CAMION

2
APROXIMACION DEL MICROMETRO
LECTURA
DEFLEXION CORREGIDA
INICIAL
FINAL
45
200
185
45
200
180
45
200
45
DEFLEXION
(r)
( C )
15
30
17.70
20
40
23.60
177
23
46
27.14
200
181
19
38
22.42
45
200
183
17
34
20.06
45
200
186
14
28
16.52
45
200
190
10
20
11.80
45
200
185
15
30
17.70
45
200
180
20
40
23.60
45
200
190
10
20
11.80
45
200
188
12
24
14.16
45
200
190
10
20
11.80
45
200
188
12
24
14.16
45
200
190
10
20
11.80
45
200
185
15
30
17.70
45
200
182
18
36
21.24
45
200
180
20
40
23.60
45
200
179
21
42
24.78
45
200
185
15
30
17.70
45
200
188
12
24
14.16
45
200
181
19
38
22.42
45
200
183
17
34
20.06
45
200
180
20
40
23.60
45
200
175
25
50
29.50
45
200
179
21
42
24.78
45
200
184
16
32
18.88
45
200
182
18
36
21.24
45
200
180
20
40
23.60
45
200
180
20
40
23.60
45
200
184
16
32
18.88
45
200
184
16
32
18.88
45
200
180
20
40
23.60
DESVIACION ESTANDAR ( )
4.75
PROMEDIO ( X )
19.77
COEFICIENTE DE VARIACION ( V )
0.24
DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO (X+2) c
29.26
DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL METODO DE CALIFORNIA ( 80 )
23.60

OBRA:
No. HOJA
CARRETERA: 0
12/30/1899
12/30/1899
de
TRAMO:
FECHA DE INFORME
SUBTRAMO:
DE KM:
118+000
CUERPO:
A KM:
118+600
CARRIL: IZQUIERDO
RELACION DE BRAZO

2
0.001"
29
0.58
TIPO
C2 EJE TANDEM
8.2
80
11
1.0
RODADA
KILOMETRO
TEMPERATURA
CARPETA
INTERIOR EXTERIOR
( C )
118+000
118+020
X
X
118+040
118+060
X
X
118+080
118+100
X
X
118+120
118+140
X
X
118+160
118+180
X
X
118+200
118+220
X
X
118+240
118+260
X
X
118+280
118+300
X
X
118+320
118+340
X
X
118+360
118+380
X
X
118+400
118+420
X
X
118+440
118+460
X
X
118+480
118+500
X
X
118+520
118+540
X
X
118+560
118+580
X
X
118+600
118+620
X
X
LECTURA
DEFLEXION CORREGIDA
INICIAL
FINAL
47
200
182
47
200
185
47
200
47
DEFLEXION
(r)
( C )
18
36
20.88
15
30
17.40
185
15
30
17.40
200
180
20
40
23.20
47
200
180
20
40
23.20
47
200
185
15
30
17.40
47
200
190
10
20
11.60
47
200
180
20
40
23.20
47
200
185
15
30
17.40
47
200
190
10
20
11.60
47
200
185
15
30
17.40
47
200
185
15
30
17.40
47
200
190
10
20
11.60
47
200
190
10
20
11.60
47
200
195
10
5.80
47
200
185
15
30
17.40
47
200
182
18
36
20.88
47
200
190
10
20
11.60
47
200
190
10
20
11.60
47
200
195
10
5.80
45
200
190
10
20
11.60
45
200
178
22
44
25.52
45
200
180
20
40
23.20
45
200
176
24
48
27.84
45
200
176
24
48
27.84
45
200
176
24
48
27.84
45
200
179
21
42
24.36
45
200
178
22
44
25.52
45
200
178
22
44
25.52
45
200
180
20
40
23.20
45
200
180
20
40
23.20
45
200
180
20
40
23.20
6.40
PROMEDIO ( X )
18.85
0.34
31.65
24.13

OBRA:
No. HOJA
ESTUDIO DE PAVIMENTACION
CARRETERA: 0
de
12/30/1899
12/30/1899
TRAMO:
FECHA DE INFORME
SUBTRAMO:
DE KM:
124+000
A KM:
124+600
CUERPO:
CARRIL: DERECHO
UNICO
RELACION DE BRAZO

2
0.001"
30
0.58
TIPO
C2 EJE TANDEM
8.2
80
11
1.0
RODADA
KILOMETRO
124+000
TEMPERATURA
CARPETA
INTERIOR EXTERIOR
( C )
X
124+020
124+040
X
X
124+060
124+080
X
X
124+100
124+120
X
X
124+140
124+160
X
X
124+180
124+200
X
X
124+220
124+240
X
X
124+260
124+280
X
X
124+300
124+320
X
X
124+340
124+360
X
X
124+380
124+400
X
X
124+420
124+440
X
X
124+460
124+480
X
X
124+500
124+520
X
X
124+540
124+560
X
X
124+580
124+600
124+620
X
X
X
LECTURA
DEFLEXION CORREGIDA
INICIAL
FINAL
50
200
190
50
200
190
50
200
50
50
DEFLEXION
(r)
( C )
10
20
11.60
10
20
11.60
182
18
36
20.88
200
190
10
20
11.60
200
185
15
30
17.40
50
200
192
16
9.28
50
200
190
10
20
11.60
50
200
180
20
40
23.20
50
200
185
15
30
17.40
50
200
188
12
24
13.92
50
200
182
18
36
20.88
50
200
186
14
28
16.24
50
200
195
10
5.80
50
200
195
10
5.80
50
200
195
10
5.80
50
200
192
16
9.28
50
200
195
10
5.80
50
200
192
16
9.28
50
200
192
16
9.28
50
200
190
10
20
11.60
45
200
190
10
20
11.60
45
200
180
20
40
23.20
45
200
185
15
30
17.40
45
200
185
15
30
17.40
45
200
182
18
36
20.88
45
200
180
20
40
23.20
45
200
180
20
40
23.20
45
200
184
16
32
18.56
45
200
181
19
38
22.04
45
200
180
20
40
23.20
48
200
178
22
44
25.52
48
200
178
22
44
25.52
6.41
PROMEDIO ( X )
15.62
0.41
28.45
22.97
FACTORES DE CORRECCION POR TEMPERATURA EN LAS DEFLEXIONES DE VIGA BENKELMAN

METODO DE VALUACION DEL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO
TEMPERATURA DE LA CARPETA:
FACTOR DE AJUSTE:
48
0.58
FACTORES DE CORRECCION POR TEMPERATURA EN LAS DEFLEXIONES DE VIGA BENKELMAN
TEMPERATURA, C
45
40
CURVA B.- Para

pavimentos con
carpeta mayor
de 10 cm de
espesor
35
30
25
20
B
15
10
5
0.4
0.6
0.8
1.2
1.4
FACTOR DE AJUSTE, f
1.6
1.8
NO. VIGA
ASFALTO
CALIFORNIA
VARIACION
112+000 -
112+600
29.26
23.60
0.24
118+000 -
118+600
31.65
24.13
0.34
124+000 -
124+600
28.45
22.97
0.41
29.79
23.57
0.33
0.05
PROMEDIO
118000
118600
29.7891538672 23.5653333333
0.3301350524
RESUMEN DE DEFLEXIONES
OBRA
CARRETERA SAN FELIPE - LMTES. EDOS. GTO./SN LUIS POTOSI
TRAMO: SAN FELIPE - VILLA DE REYES KM. 112+000 AL KM. 125+000
DEFLEXION (10-3 plg)

KM A KM
CARRIL
ASFALTO
CALIFORNIA
DESVIACION
ESTANDAR
PROMEDIO
COEFICIENTE
DE
VARIACION
112+000 -
112+600
DERECHO
29.26
23.60
4.75
19.77
0.24
118+000 -
118+600
IZQUIERDO
31.65
24.13
6.40
18.85
0.34
124+000 -
124+600
DERECHO
28.45
22.97
6.41
15.62
0.41
OBSERVACIONES
PROMEDIO
29.79
23.57
5.85
18.08
0.33

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DEFLEXIONES CON VIGA BENKELMAN

FACTOR POR TEMPERATURA ( f )

PESO EN EJE TRASERO ( ton )

PRESION DE INFLADO EN LLANTAS ( lb/in 2)

FACTOR DE AJUSTE POR PERIODO CRITICO ( c )

CARACTERISTICAS DEL CAMION

APROXIMACION DEL MICROMETRO

DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO (X+2) c

DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL METODO DE CALIFORNIA ( 80 )

DEFLEXIONES CON VIGA BENKELMAN

CARACTERISTICAS DEL CAMION

APROXIMACION DEL MICROMETRO

FACTOR POR TEMPERATURA ( f )

PESO EN EJE TRASERO ( ton )

PRESION DE INFLADO EN LLANTAS ( lb/in 2)

FACTOR DE AJUSTE POR PERIODO CRITICO ( c )

DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO (X+2) c

DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL METODO DE CALIFORNIA ( 80 )

DEFLEXIONES CON VIGA BENKELMAN

CARACTERISTICAS DEL CAMION

APROXIMACION DEL MICROMETRO

FACTOR POR TEMPERATURA ( f )

PESO EN EJE TRASERO ( ton )

PRESION DE INFLADO EN LLANTAS ( lb/in 2)

FACTOR DE AJUSTE POR PERIODO CRITICO ( c )

DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO (X+2) c

DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL METODO DE CALIFORNIA ( 80 )

FACTORES DE CORRECCION POR TEMPERATURA EN LAS DEFLEXIONES DE VIGA BENKELMAN

FACTORES DE CORRECCION POR TEMPERATURA EN LAS DEFLEXIONES DE VIGA BENKELMAN

CURVA B.- Para

DEFLEXION (10-3 plg)

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