Manual de Taller Motor Iveco Cursor

SERIE CURSOR
TIER 3
Aplicacin industrial
C87
C87 ENT X - CURSOR 87 TE X
Manual tcnico y de reparacin
La presente publicacin proporciona los datos, las

caractersticas, las instrucciones y la metodologa para realizar
intervenciones de reparacin en el grupo y en sus
componentes.
De todos modos, la presente publicacin est dirigida a
personal calificado y especializado.
Antes de realizar cualquier tipo de intervencin, se debe
controlar que la publicacin que se posee es la que
corresponde al grupo sobre el que se desea intervenir y se
debe disponer de todos los dispositivos de prevencin de
accidentes como, indicativamente, gafas, casco, guantes,
zapatos, etc., las herramientas de trabajo, de levantamiento y
de transporte, etc., deben estar disponibles y deben funcionar
correctamente, y adems, el vehculo debe estar emplazado
en condiciones que permitan intervenir de modo seguro.
La ejecucin de las intervenciones observando estrictamente
las indicaciones que aqu se proporcionan y el uso de los
equipamientos especficos indicados, garantizan una
intervencin de reparacin correcta, el respeto de los tiempos
de ejecucin previstos y la seguridad de los operadores.
Toda intervencin de reparacin debe tener por objeto el
reestablecimiento de las condiciones de funcionalidad,
eficiencia y seguridad previstas por FPT.
Toda intervencin en el vehculo que lo modifique, altere, etc.
sin autorizacin de FPT, exime de toda la responsabilidad a
FPT, y en particular, si el vehculo estuviera cubierto por
garanta, implica la inmediata caducidad de la garanta.
Se excluye la responsabilidad de FPT en la realizacin de las
intervenciones de reparacin.
FPT se encuentra a disposicin para proporcionar cualquier
tipo de aclaracin necesaria para la realizacin de las
intervenciones y para proporcionar indicaciones en los casos
y en las situaciones que no estn previstos por la presente
publicacin.
Los datos que contiene esta publicacin podran no estar
actualizados debido a modificaciones efectuadas por el
fabricante en cualquier momento por razones de naturaleza
tcnica o comercial, as como tambin por adaptaciones a los
requisitos de ley en los distintos pases.
Si la informacin aqu publicada no coincidiera con lo que
efectivamente se encuentra en el grupo, se ruega contactar a
la red FPT antes de proceder a la realizacin de cualquier tipo
de intervencin.
Est prohibida la reproduccin incluso parcial del texto y de
las Ilustraciones.
Produced by:
Publicacin editada por
FIAT Powertrain Technologies
Mkt. Advertising & Promotion
Viale dellIndustria, 15/17
20010 Pregnana Milanese
Milano (Italy)
Print P2D32C006S - 3a Edic. 05.2010
B.U. TECHNICAL PUBLISHING

Iveco Technical Publications
Lungo Stura Lazio, 15/19
10156 Turin - Italy
MOTORES CURSOR F2C
MOTORES CURSOR F2C
Print P2D32C006S
Motores Cursor F2C
Parte 1
Motores Cursor aplicacin G-Drive
Parte 2
Base - Mayo 2010
Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
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MOTORES CURSOR F2C
APNDICE
Apndice
Pgina
PREMISA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SIMBOLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Advertecias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Operaciones de asistencia . . . . . . . . . . . . . . . .
ADVERTENCIAS GENERALES . . . . . . . . . . . . . . . .
ADVERTENCIAS GENERALES EN LA
INSTALACION ELECTRICA . . . . . . . . . . . . . . .
- Masas y protecciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONVERSIONES ENTRE LAS PRINCIPALES UNIDA

DES DE MEDIDA DEL SISTEMA INTERNACIONAL
Y LAS DIMENSIONES DERIVADAS DE MAYOR
EMPLEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CLAVE DE LECTURA DEL ENCABEZADO

Y PIE DE PGINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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10
Base - Mayo 2010
APNDICE
Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
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MOTORES CURSOR F2C
APNDICE
PREMISA
Los manuales para las reparaciones estn subdivididos en Partes y Secciones cada una de las cuales marcadas con un nmero
cuyo contenido se indica en el ndice general.
Las secciones de los contenidos mecnicos presentan los datos tcnicos, las listas de los pares de ajuste, las listas de herramientas,
los desmontajes - montajes de grupos, las revisiones en el banco, el diagnstico y los planes de mantenimiento.
En las secciones o partes del sistema elctrico/electrnico se presentan las descripciones de la red elctrica y de los sistemas
electrnicos del grupo, los esquemas elctricos, las caractersticas elctricas de los componentes, las codificaciones de los
componentes y el diagnstico correspondiente a las centralitas especficas del sistema elctrico.
La seccin 1 describe los motores en sus caractersticas y en su funcionamiento general.
La seccin 2 describe el tipo de alimentacin del combustible.
La seccin 3 e especfica de la utilizacin y se divide en cuatro partes:
1. Parte mecnica, relativa a la revisin del motor de forma limitada a los componentes que se diferencian en base a la utilizacin
especfica.
2. Parte elctrica, relativa a los cableados, aparatos elctricos y electrnicos que se diferencian en base a la utilizacin especfica.
3. Mantenimiento programado y revisin especfica.
4. Parte de diagnstico dedicado a aquellos que prestando asistencia tcnica deben tener indicaciones sencillas y directas para
averiguar las causas de los principales inconvenientes.
Las secciones 4 y 5 se refieren a las operaciones de revisin general del motor montado en el caballete giratorio y los aparatos
aptos para su ejecucin.
En el apndice se listan las normas de seguridad generales a las cuales todos, tanto los instaladores como los encargados de
mantenimiento, deben atenerse para evitar daos graves.
El manual utiliza en sus descripciones una simbologa adecuada cuyo objetivo es el de clasificar la informacin reportada. En
particular se ha definido una serie de smbolos para clasificar las advertencias y una para las operaciones de asistencia.
SIMBOLOS - Advertencias
Peligro para las personas
La ausencia o incompleto cumplimiento de estas indicaciones puede conllevar peligro grave para la incolumidad de
las personas.
Peligro de grave dao para el grupo
El incumplimiento parcial o total de estas prescripciones implica el peligro de serios daos al grupo y a veces puede
provocar tambin la caducidad de la garanta.
Peligro general
Acumula los peligros de las seales arriba descritas cumula.
Salvaguarda el ambiente
Indica los comportamientos correctos que se deben respetar para que el grupo se use respetando el medio ambiente.
NOTA
Indica una explicacin adjunta para un elemento de informacin.
Operaciones de asistencia
Ejemplo:
1
1 = Receptculo para buje pata de biela.
Cerrar con el par

Cerrar con el par + valor angular
2 2 = Receptculo cojinete de biela.
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Base - Mayo 2010
APNDICE
MOTORES CURSOR F2C
Desmontaje
Desconectar
Aspiracin
Montaje
Conectar
Descarga
Desmontaje
Descomposicin
Funcionamiento
Montaje
Composicin
Relacin de compresin
Cerrar con el par
Tolerancia
Diferencia de peso
Cerrar con el par + valor angular
Par de rodadura
Prensar o recalcar
Rotacin
Registracin
Regulacin
ngulo
Valor angular
Atencin
Nota
Precarga
Control visual
Control posicin de montaje
Nmero de revoluciones
Medicin
Cota que se debe medir
Control
Temperatura
Herramienta
bar
Presin
Superficie que se debe elaborar

Terminacin de elaboracin
Sobredimensionado
Mayor de...
Mximo
Interferencia
Montaje forzado
Disminuido
Menor de...
Mnimo
Espesor
Holgura
Seleccin
Clases
Sobredimensiones
Lubricar
Humectar
Engrasar
Temperatura < 0 C
Fro
Invierno
Masilla impermeable
Cola
Temperatura < 0 C
Caliente
Verano
Purga de aire
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
APNDICE
ADVERTENCIAS GENERALES
Las atenciones reportadas no pueden representar todas las situaciones de peligro que se pueden verificar. Por lo tanto
se aconseja consultar al director superior cuando se verifique una situacin de peligro no descrita.
Utilizar las herramientas especficas y genricas segn prescripciones de los correspondientes manuales de uso y
mantenimiento. Verificar el estado de uso y la idoneidad de las herramientas no sujetas a verificacin peridica.
El desplazamiento manual de las cargas se debe evaluar con anterioridad porque es funcin adems que del peso
tambin de sus dimensiones y del recorrido.
El desplazamiento con medios mecnicos debe realizarse con elevadores adecuados tanto por peso como por forma
y volumen. Los elevadores, las cuerdas y los ganchos empleados deben presentar indicaciones claras en la carga
mxima admitida. El uso de dichas herramientas est solamente permitido a personal autorizado. Estacionar a una
distancia adecuada de la carga y nunca debajo de sta.
En las operaciones de desmontaje respetar siempre todas indicaciones previstas, evitar en las fases de extraccin de
las piezas mecnicas que stas puedan golpear accidentalmente el personal del taller
Las actividades de taller desarrolladas en pareja deben siempre realizarse con la mxima seguridad; evitar operaciones
que podran ser peligrosas para el colaborador en ausencia de visibilidad o por su incorrecta posicin.
Tener lejos de la zona de trabajo el personal no apto a las operaciones.
Aprender las nociones necesarias de funcionamiento y de seguridad del grupo antes de cada intervencin en el mismo.
Atenerse estrictamente a todas las sealizaciones de seguridad presentes en el grupo.
No dejar sin custodia el grupo en movimiento durante las intervenciones de reparacin.
En caso de que se levante el grupo para realizar intervenciones, controlar que est bien firme sobre los caballetes
de sostn correspondientes y que se activen las seguridades manuales/automticas en caso de elevacin por medio
de puente elevador.
Cuando se necesita intervenir en los grupos con alimentaciones de metano atenerse no solo a las indicaciones
presentes en el documento sino a todas las normativas de seguridad especficas previstas.
Extraer el tapn del radiados solo cuando el motor est fro destornillndolo atentamente para permitir a la presin
residual de la instalacin salir.
Los combustibles inflamables y todos los fluidos y los lquidos deben manejarse con mucha atencin, segn todo lo
reportado en las fichas 12 puntos de los materiales nocivos. El abastecimiento se debe realizar al aire libre con el motor
apagado, evitando cigarrillos encendidos, llamas libres o chispas para evitar incendios/explosiones. Conservar fluidos
y lquidos inflamables, corrosivos y contaminantes adecuadamente segn todo lo previsto por las normas en vigor.
Evitar perentoriamente el uso de los recipientes idneos para los alimentos para conservar lquidos nocivos. Evitar
perforar o quemar los recipientes presurizados y tirar en recipientes adecuados trapos impregnados de sustancias
inflamables.
Las piezas desgatadas, daadas o de consumo deben cambiarse con recambios originales.
Durante la actividad de taller mantener siempre limpio el lugar de trabajo; despejar y limpiar perentoriamente el suelo
de accidentales manchas de lquidos y aceites. Los enchufes y los aparatos elctricos necesarios a ejecutar las
reparaciones deben satisfacer las normas de seguridad.
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Base - Mayo 2010
APNDICE
MOTORES CURSOR F2C
Vestir, donde lo requiera la intervencin, los indumentos y las protecciones previstas en las normas contra accidentes;
el contacto con parte en movimiento puede provocar lesiones graves. Utilizar indumentos adecuados, adherentes
y evitar joyas, bufandas, etc.
No dejar el motor en marcha en los locales del taller donde no est previsto el tubo de evacuacin gas de descarga
hacia el exterior.
Evitar respirar humos provenientes de calentamiento o soldaduras de la pintura porque pueden pasar daos a la salud;
operar al aire libre o en zonas bien aireadas. Utilizar un respirador en presencia de polvo de pintura.
Evitar el contacto con agua caliente o vapores provenientes del motor, radiador y tuberas porque podran provocar
graves quemaduras. Evitar el contacto directo con los lquidos y los fluidos presentes en las instalaciones del vehculo;
a contacto accidental hacer referencia a las fichas 12 puntos para las disposiciones a tomas.
Limpiar los grupos y verificar cuidadosamente la integridad de los mismos antes de realizar la revisin. Poner en manera
ordenada en contenedores adecuados las piezas desmontadas con sus elementos de fijacin (tornillos, tuercas etc.)
Controlar la integridad de las piezas que evitan el destornillamiento de los tornillos: arandelas rotas, clavijas, grapas,
etc. Las tuercas de fijacin con inserto en nylon se deben cambiar siempre.
Evitar el contacto de las partes de goma, con gasoil, gasolina u otras sustancias no compatibles.
Antes de lavar a presin las partes mecnicas proteger los conectores elctricos y las eventuales centralitas.
El apriete de los tornillos y de las tuercas debe realizarse siempre segn prescripcin; la red comercial y de asistencia
FPT est a disposicin para suministrar todas las aclaraciones necesarias para la ejecucin de las reparaciones no
previstas por la presente publicacin.
Antes de soldar:
- Desconectar todas las centralitas electrnicas y desconectar el cable de potencia del terminal positivo de la
batera (conectarlo a la masa bastidor) y los conectores.
- Extraer la pintura utilizando disolventes adecuados y limpiar las superficies implicadas con agua y jabn.
- Esperar aproximadamente 15 minutos antes de soldar.
- Equiparse con las protecciones resistentes al fuego para proteger tubos flexibles u otros componentes en donde
fluyen fluidos u otros materiales fcilmente inflamables cuando se soldar.
Cuando se deba someter el vehculo a temperaturas superiores a los 80C (hornos secadores) desmontar las
centralitas de accionamiento.
La eliminacin de todos los lquidos y de los fluidos debe ser realizado respetando las normas especficas en vigor.
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
APNDICE
ADVERTENCIAS GENERALES EN LA INSTALACION ELECTRICA
Debiendo intervenir en la instalacin elctrica/electrnica desmontar las bateras de la instalacin, desconectando

siempre primero el cable de masa bastidor del terminal negativo de las bateras.
Antes de conectar las bateras a la instalacin asegurarse del buen aislamiento de ste ltimo.
Desconectar el aparato de recarga externo de la red civil antes de estraer las pinzas del mismo de los terminales de
las bateras.
No provocar chispas para verificar la presencia de tensin en un circuito.
No utilizar una lmpara test para verificar la continuidad de un circuito sino utilizar nicamente aparatos de control
adecuados.
Asegurarse que los cableados de los dispositivos electrnicos (longitud, tipo de conductor, ubicacin, conexin de
la malla de proteccin, puesta a masa etc.) estn conformes con la instalacin FPT y que se puedan reactivar con
atencin despus de las intervenciones de reparacin o mantenimiento.
Las mediciones en las centralitas electrnicas de activacin, en las conexiones a enchufe y en las conexiones elctricas
a los componentes, pueden efectuarse solo en lneas de prueba adecuadas, con enchufes y casquillo de enchufe. No
usar en ningn caso medios inadecuados como hilos metlicos, destornilladores, grapas o similares. Adems del peligro
de cortocircuito se podran daar de esta manera las conexin a enchufe, y esto provocara sucesivamente problemas
de contacto.
Para arrancar el motor no usar cargadores rpidos. La puesta en marcha se debe efectuar solo con bateras separadas
o con carretilla.
La errnea polarizacin de la tensin de alimentacin de las centralitas electrnicas de activacin (por ejemplo la
polarizacin errnea de las bateras) puede destruirlas.
Desconectar las bateras de la instalacin durante la carga de las mismas con aparato externo.
En la fase de conexin atornillar las tuercas hacia los conectores
exclusivamente con el par de apriete indicado.
(sensores de temperatura, presin, etc.)
Antes de desconectar el conector de unin de una centralita electrnica, aislar la instalacin.

No alimentar directamente los componentes esclavizados por centralitas electrnicas con la tensin nominal del
vehculo.
Los cables deben estar dispuestos de manera que resulten paralelos al plano de referencia, o sea lo ms cerca posible
a la estructura bastidor/caja.
A intervencin en la instalacin elctrica concluda reactivar conectores y cableado segn la disposicin original.
NOTA
Los conectores presentes son vistos desde lado cable. Las vistas de los conectores reportadas en el manual son
representativas del lado cable.
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Base - Mayo 2010
APNDICE
MOTORES CURSOR F2C
Masas y protecciones
Los conductores negativos conectados a un punto de masa instalacin deben estar lo ms breve posibles y conectados entre
ellos a estrella, intentado luego que su apriete sea efectuado de manera ordenada y adecuada (Figura 1 ref. M).
Adems, para los componentes electrnicos se deben cumplir las siguientes advertencias:
-
Las centralitas electrnicas deben estar conectadas a la masa instalacin cuando poseen involucro metlico.
Los cables negativos de las centralitas electrnicas deben estar conectados tanto a un punto de masa instalacin, por ejemplo
salpicadero (evitando las conexiones seriales o a cadena), tanto al terminal negativo de la batera/s.
Las masas analgicas (sensores), incluso no estando conectadas a la masa instalacin/terminal negativo batera/s, deben
presentar un aislamiento ptimo. Como consecuencia, una particular atencin se debe prestar a las resistencias parsitas de
los extremis de las cuerdas: oxidaciones, defectos de grapadura etc.
La malla metlica de los circuitos protegidos debe estar en contacto elctrico solo desde la extremidad dirigida hacia la
centralita en donde entra la seal (Figura 2).
En presencia de conectores de unin el tramo no protegido d, cerca de stos, debe ser lo ms breve posible (Figura 2).
Los cables deben estar colocados de manera que resulten paralelos al plano de referencia, o sea lo ms cerca posible a la
estructura bastidos/caja.
Figura 1
1.
CONEXIN A ESTRELLA DE CABLES NEGATIVOS A LA MASA DE LA INSTALACIN M
Figura 2
88039
2.
PROTECCIN MEDIANTE MALLA METLICA DE UN CABLE A UN COMPONENTE ELECTRNICO - C. CONECTOR

d. DISTANCIA ! 0
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
APNDICE
CONVERSIONES ENTRE LAS PRINCIPALES UNIDADES DE MEDIDA DEL SISTEMA

INTERNACIONAL Y LAS DIMENSIONES DERIVADAS DE MAYOR EMPLEO
Potencia
1 kW =
1 kW =
1 CV =
1 CV =
1 HP =
1 HP =
1.36 CV
1.34 HP
0.736 kW
0.986 HP
0.746 kW
1.014 CV
Par
1 Nm = 0.1019 kgm
1 kgm = 9.81 Nm
Nmero de revoluciones
1 rad/s = 1 rpm x 0.1046
1 rpm = 1 rad/s x 9.5602
Presin
1 bar
= 1.02 kg/cm2
1 kg/cm2 = 0.981 bar
1 bar
= 105 Pa
Cuando no si tiene una particular exigencia de precisin:
- la unidad Nm es convertida para simplificar en kgm segn la relacin 10:1
1 kgm
= 10 Nm;
- la unidad bar es convertida para simplificar en kg/cm2 segn la relacin 1:1
1 kg/cm2 = 1 bar.
Temperatura
0 C = 32 F
1 C = (1x1,8+32) F
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Base - Mayo 2010
10
APNDICE
MOTORES CURSOR F2C
CLAVE DE LECTURA DEL ENCABEZADO Y PIE DE PGINA

Tipo de
vehculo
Nmero
de mdulo
Base - Mayo 2010
Ttulo de la
seccin
Idioma
de la publicacin
Edicin bsica referida

al mes-ao del cierre
de la fase de redaccin
Nmero de
pgina
Cuando est presente, mes-ao,

actualizacin (Revi)
a la edicin bsica
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MOTORES CURSOR F2C
Parte 1
MOTORES CURSOR F2C
Seccin
Generalidades
Alimentacin
Revisin general y caractersticas
Herramientas
Normas de seguridad
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Apndice
Base - Mayo 2010
Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
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MOTORES CURSOR F2C
DATOS DE ACTUALIZACIN
Seccin
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Descripcin
Pgina
Fecha de revisin
Base - Mayo 2010
Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
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MOTORES CURSOR F2C
SECCIN 1 GENERALIDADES
SECCIN 1
Generalidades
Pgina
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CORRESPONDENCIA ENTRE CODIFICACIN

TCNICA Y CODIFICACIN COMERCIAL . . .
VISTAS DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESQUEMA DE LA LUBRICACIN . . . . . . . . . . . .
- Bomba del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Vlvula de sobrepresin . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Vlvula de regulacin presin aceite . . . . . . . .
10
- Intercambiador de calor . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
FILTRO DEL ACEITE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . .
11
- Caractersticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
- Pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
- Norma para el montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
- Vlvula de desviacin del filtro . . . . . . . . . . . . .
11
- Sustitucin del cartucho del filtro de aceite . . .
12
- Recirculacin de vapores de
aceite (Blow-by) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
REFRIGERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
- Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
- Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
- Bomba de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
- Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
SOBREALIMENTACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
SISTEMA DE RECIRCULACIN DE LOS GASES

DE ESCAPE EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
EGR INTERNO QUE ACTA SOBRE LAS

VLVULAS DE ASPIRACIN . . . . . . . . . . . . . .
18
Base - Mayo 2010
Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
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MOTORES CURSOR F2C
CORRESPONDENCIA ENTRE CODIFICACIN TCNICA Y CODIFICACIN COMERCIAL
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Codificacin Tcnica
Codificacin Comercial
F2CE9687A*E001
F2CE9687B*E001
F2CE9687C*E001
C87 ENT X
Base - Mayo 2010
Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
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MOTORES CURSOR F2C
VISTAS DEL MOTOR

Figura 1
144838
VISTA LATERAL IZQUIERDA

Figura 2
144839
VISTA LATERAL DERECHA
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Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
Figura 3
144840
VISTA FRONTAL
Figura 4
144841
VISTA POSTERIOR
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
Figura 5
144842
VISTA SUPERIOR
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Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
ESQUEMA DE LA LUBRICACIN
Figura 6
Aceite en cada
Aceite a presin
114244
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
Vlvula de sobrepresin
Bomba del aceite

Figura 7
Figura 9
114245
La bomba del aceite (1) no puede ser reparada. En caso de

que sufra daos deber ser sustituida por completo.
117716
DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL

DEL RESORTE VLVULA DE SOBREPRESIN
Para sustituir el engranaje (2) del cigeal vase el captulo

correspondiente.
Figura 8
112327
SECCIN BOMBA ACEITE

1. Vlvula de sobrepresin - Presin de inicio apertura 10,10,7 bares.
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Base - Mayo 2010
10
MOTORES CURSOR F2C
Vlvula de regulacin presin aceite
Figura 11
Figura 10
168 9
36,4
51
63
308 15
88819
73542
La vlvula de regulacin presin aceite est situada en el lado

izquierdo del basamento.
Presin de inicio apertura, 5 bares.
DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL

DEL RESORTE PARA VLVULA DE REGULACIN
PRESIN ACEITE
Intercambiador de calor
Figura 12
114246
1. Empaquetadura del intercambiador - 2. Elemento interno del intercambiador de calor - 3. Tapa - 4. Filtro de aceite 5. Empaquetadura del filtro de aceite.
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
11
FILTRO DEL ACEITE MOTOR

Figura 13
114247
1. Tapa de cierre- 2. Cartucho - 3. muelle - 4. Junta trica del soporte - 5. Junta trica del tanque - 6. Arandela 7. Arandela - 8. Soporte - 9. Tapa M14x1,5 - 10. Tapa M38x1,5 - 11.Vlvula de desviacin 3,4 bar.
Caractersticas
1. Presin mxima de operacin: 13 bar
Vlvula de desviacin del filtro

Figura 14
2. Temperatura de operacin: - 30 C + 120 C

3. Valor de apertura de la vlvula de desviacin: 3,4 0,3 bar
Pares de apriete
Tapa de cierre (pieza 1) 60 5 Nm
Tapa (pieza 9)
30 5 Nm
Tapa (pieza 10)
90 5 Nm
Norma para el montaje

Usar adhesivo para cierres de rosca para la tapa (pieza 10).
73545
La vlvula se abre rpidamente con una presin de: 3,4

0,3 bar.
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Base - Mayo 2010
12
MOTORES CURSOR F2C
Sustitucin del cartucho del filtro de aceite
Figura 17
Desmontaje
Figura 15
115878
Aproximar la parte superior del roscado del cuerpo a la prima

rosca inferior del soporte (la cola de la tapa del cartucho gua
el conducto de salida del aceite hacia el soporte).
115876
Quitar la tapa (2).

Desatornillar el cuerpo (1) del filtro dndole un par de vueltas
y esperar unos minutos.
De esta manera el aceite que permanece en el interior del
cuerpo inicia a gotear y luego a fluir regularmente hacia el
exterior.
Desatornillar completamente el cuerpo y proceder a la
sustitucin del cartucho.
Atornillar el conjunto cartucho-cuerpo (1) en el soporte (4).

En esta fase entran progresivamente al alojamiento el anillo
de estanquidad (3) de la cola del conjunto cartucho-conducto de salida del aceite, y el anillo de estanquidad (2) del
conjunto cuerpo-soporte.
Apretar el cuerpo del filtro a un par de 65 Nm.
Figura 18
Montaje
Figura 16
115877
Introducir el cartucho en el cuerpo de manera que las aletas

de alineacin (2) ubicadas en la placa superior (1) coincidan
con sus respectivos alojamientos.
El cartucho es empujado al interior del contenedor hasta
lograr la activacin del sistema de acoplamiento que se
encuentra en el fondo del cuerpo.
Contemporneamente las aletas ubicadas en la placa
superior se deslizan a sus respectivos alojamientos.
Base - Mayo 2010
115879
Atornillar la tapa de proteccin (1) en el cuerpo del filtro.
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MOTORES CURSOR F2C
13
Recirculacin de vapores de aceite (Blow-by)

Parte de los gases generados por la combustin durante el funcionamiento del motor, se filtra entre las ranuras de los aros
elsticos de los mbolos pasando al crter, y se mezcla con los vapores de aceite presentes en ste.
Esta mezcla, transportada hacia arriba, es parcialmente separada del aceite gracias a un dispositivo ubicado en la parte superior
de la tapa de distribucin, e introducida al circuito de aspiracin del aire.
Dicho dispositivo est constituido esencialmente por un filtro giratorio montado en el eje de distribucin y por una tapa anterior
en la que se encuentran alojadas las vlvulas normalmente cerradas para la gestin del flujo de la mezcla.
Figura 19
Gas con contenido de aceite superior a 10 g/h

Gas con contenido de aceite de ~ 0,2 g/h
Aceite condensado que regresa al crter de aceite
114248
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14
MOTORES CURSOR F2C
REFRIGERACIN
Descripcin
La instalacin de refrigeracin del motor es del tipo a circulacin forzada con circuito cerrado.
Est compuesto principalmente por los siguientes componentes:
-
un depsito de expansin no provisto (por IVECO);

un intercambiador de calor para refrigerar el aceite de lubricacin;
una bomba de agua del tipo centrfuga incorporada en el basamento motor;
un ventilador no provisto;
un termostato de 2 direcciones que regula la circulacin del lquido refrigerante.
Funcionamiento
La bomba de agua accionada mediante una correa poli-V desde el cigeal enva el lquido refrigerante al basamento y con mayor
preponderancia a la culata cilindro.
Cuando la temperatura del lquido alcanza y supera la temperatura de funcionamiento produce la apertura del termostato y de
ste, el lquido es canalizado al radiador y enfriado por el ventilador.
En el interior del sistema, la presin producida por la variacin de temperatura es regulada por medio del depsito de expansin.
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
15
Figura 20
Agua en salida del termostato

Agua en circulacin por el motor
Agua en entrada a la bomba
114249
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Base - Mayo 2010
16
MOTORES CURSOR F2C
Bomba de agua
Figura 23
Figura 21
AL CALEFACTOR
AL RADIADOR
AL DEPSITO DE
EXPANSIN
DESDE LA CULATA
45358
Agua en salida desde el termostato

144832
SECCIN EN LA BOMBA DE AGUA

La bomba de agua est formada por: rotor, eje con cojinete, retn frontal, polea de mando.
Controlar el funcionamiento del termostato y, en caso de

dudas, sustituirlo.
Temperatura de inicio carrera 85 C 1,5 C.
Carrera mnima 9,5 mm a 95 C.
NOTA Verificar que el cuerpo bomba no presente grietas

ni prdidas de agua, de lo contrario sustituir la
bomba de agua en su conjunto.
Termostato
Vista del funcionamiento del termostato
Figura 22
AL CALEFACTOR
AL BY-PASS
DE LA CULATA
45357
Agua en circulacin en el motor
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
17
SOBREALIMENTACIN
El sistema de sobrealimentacin est formado por:
- un filtro aire;
- un turbocompresor wastegate.
Figura 24
Gas de escape
Aire comprimido caliente
Aire en entrada
Aire comprimido en aspiracin
114251
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Base - Mayo 2010
18
MOTORES CURSOR F2C
SISTEMA DE RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE EGR

Los gases de escape pueden ser conducidos nuevamente a los cilindros para reducir los valores mximos de la temperatura de
combustin que causan la produccin de xidos de nitrgeno (Nox).
El sistema de recirculacin de gases de escape (EGR), reduciendo la temperatura de combustin, representa por lo tanto un
sistema eficaz de control de la emisin de Nox.
EGR INTERNO QUE ACTA SOBRE LAS VLVULAS DE ASPIRACIN

El sistema EGR interno, gracias a un oportuno diseo de las levas de aspiracin, permite que una parte de los gases de escape
regrese al interior de los cilindros del motor.
Este tipo de EGR, el EGR interno, no cuenta con ningn elemento controlado electrnicamente, el sistema se encuentra siempre
activo.
Su configuracin no requiere elementos adicionales como vlvulas de control, tuberas o intercambiadores de calor, por lo que
el perfil del motor permanece ntegro.
La leva de aspiracin presenta adems del lbulo principal, un lbulo adicional (3) respecto a la configuracin sin EGR. Dicho
lbulo, durante la fase de expulsin del cilindro en cuestin, permite una breve apertura anticipada de la vlvula de aspiracin
(*). De esta manera, una parte de los gases de escape queda atrapada en el conducto de aspiracin y, sucesivamente, durante
la fase de aspiracin del cilindro, es introducida nuevamente en la inyeccin de dicho cilindro para la fase de combustin.
Figura 25
Y: Carrera de las vlvulas en mm.

X: Ajuste del eje motor en grados
-
Tolerancia de la vlvula = 0 mm
- - Tolerancia de la vlvula = 0,4 mm
114026
1. Levas de escape - 2. Levas de aspiracin- 3. Lbulo EGR - S. Conductos de escape - A. Conductos de aspiracin.
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MOTORES CURSOR F2C
SECCIN 2 - ALIMENTACIN
SECCIN 2
Alimentacin
Pgina
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ALIMENTACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESQUEMA DE LA ALIMENTACIN . . . . . . . . . . .
BOMBA MECNICA DE ALIMENTACIN . . . . .
- Normal condicin de funcionamiento . . . . . . .
- Condicin de sobrepresin en salida . . . . . . . .
- Condiciones de purga . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOMBA DE ALTA PRESIN CP3 . . . . . . . . . . . . .
ESTRUCTURA INTERNA BOMBA ALTA

PRESIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Principio de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . .
- Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
RAIL (ACUMULADOR DE PRESIN) . . . . . . . . . .
10
- Electroinyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
Base - Mayo 2010
Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
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MOTORES CURSOR F2C
ALIMENTACIN
El sistema de alimentacin Common Rail cuenta con una bomba especial que mantiene el combustible a alta presin en todo
momento, independientemente de la fase y del cilindro que debe recibir la inyeccin, y lo acumula en un conducto comn a
todos los electroinyectores.
Por lo tanto, en el ingreso de los electroinyectores hay siempre combustible a disposicin con la presin de inyeccin calculada
por la centralita electrnica.
Cuando la electrovlvula de un inyector es energizada por la centralita electrnica, en el respectivo cilindro ocurre la inyeccin
de combustible extrado directamente del rail.
Figura 1
Circuito de
retorno
Circuito de envio
144843
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MOTORES CURSOR F2C
ESQUEMA DE LA ALIMENTACIN
Figura 2
Alta presin
Baja presin
144820
1. Bomba de alta presin - 2. Filtro combustible - 3. Tanque - 4. Pre-filtro combustible - 5. Centralita electrnica 6. Electroinyectores - 7. Common Rail - 8. Sensor de presin.
Despus del montaje de los tubos de alta presin, durante las 20 horas de trabajo sucesivas, es necesario controlar con
frecuencia el nivel de aceite del motor.
(NO DEBE AUMENTAR).
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
BOMBA MECNICA DE ALIMENTACIN

Bomba de engranajes montada en la parte trasera de la
bomba de alta presin, tiene la funcin de alimentar la misma.
Est activada por el eje de la bomba de alta presin.
Condiciones de purga
Figura 5
Normal condicin de funcionamiento

Figura 3
72594
72592
A Entrada combustible del depsito, B salida combustible al

filtro, 1-2 Vlvulas de by-pass en posicin de cierre.
La vlvula de by-pass (2) interviene cuando, con el motor

apagado, se desea llenar el sistema de alimentacin a travs
de la bomba de cebado. En esta situacin la vlvula de by-pass
(1) permanece cerrada y la vlvula de by-pass (2) se abre, por
efecto de la presin en entrada y el combustible fluye en
salida B.
NOTA La bomba mecnica de alimentacin no puede
cambiarse individualmente, por lo tanto no debe
desmontarse de la bomba de alta presin.
Condicin de sobrepresin en salida

Figura 4
72593
La vlvula de by-pass (1) interviene cuando en salida B se

genera una sobrepresin. La presin presente ganando la
resistencia elstica del muelle de la vlvula (1), pone en
comunicacin la salida con la entrada mediante el conducto
(2).
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Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
BOMBA DE ALTA PRESIN CP3

Bomba con 3 bombeadores radiales activada por el engranaje
de la distribucin, no necesita ajuste. En el lado trasero de la
bomba de alta presin est montada la bomba mecnica de
alimentacin activada por el eje de la bomba alta presin.
Para el grupo bomba de alta presin bomba alimentacin estn previstas las siguientes intervenciones
- sustitucin del engranaje de mando;
- sustitucin del regulador de presin.
Figura 6
72595
1. Racor salida combustible al rail 2. Bomba de alta presin 3. Regulador de presin 4. Engranaje de activacin
5. Racor entrada combustible por el filtro 6. Racor salida combustible al soporte filtro 7. Racor entrada combustible del
cambiador de calor de la centralita 8. Racor salida combustible por bomba mecnica al filtro
9. Bomba mecnica de alimentacin.
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MOTORES CURSOR F2C
ESTRUCTURA INTERNA BOMBA ALTA PRESIN

Figura 7
Secc. B-B
Secc. C-C
70498
1. Cilindro 2. Elemento con tres lobos 3. Vlvula de admisin con plato 4. Vlvula de envo con bola 5. Pistn
6. Eje bomba 7. Entrada combustible baja presin 8. canales combustible para alimentacin bombeadores.
Cada grupo bombeador est compuesto por:

- un pistn (5) accionado por un elemento con tres lobos
(2) flotante en el eje de la bomba (6). El elemento (2)
siendo flotante en una parte desalineada del eje (6),
durante la rotacin del eje no gira con ste sino que viene
Print P2D32C006 S
solo desplazado en un movimiento circular en un radio

ms amplio, con el resultado de accionar,
alternativamente, los tres bombeadores;
- una vlvula de admisin con plato (3);
- una vlvula de envo con bola (4).
Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
Principio de funcionamiento
Figura 8
Secc. B - B
Secc. D - D
72597
1. Racor salida combustible al rail 2. Vlvula de envo al rail 3. Bombeador 4. Eje bomba 5. Conducto de alimentacin
bombeador 6. Conducto de alimentacin regulador de presin 7. Regulador presin.
El bombeador (3) est orientado en la excntrica situada en

el eje de la bomba (4). En la fase de admisin, el bombeador
se alimenta a travs del conducto de alimentacin (5). La
cantidad de combustible a enviar al bombeador la establece
el regulador de presin (7). El regulador de presin, en la
base del mando PWM recibido por la centralita, parcializa la
Base - Mayo 2010
entrada de combustible al bombeador. Durante la fase de

compresin del bombeador el combustible, alcanzando una
cierta presin abre la vlvula de envo al common rail (2), lo
alimenta mediante la salida (1).
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MOTORES CURSOR F2C
Figura 9
Secc. C - C
Figura 10
72598
Secc. A - A
72601
1. Entrada al bombeador 2. Conductos para la

lubricacin bomba 3. Entrada al bombeador
4. Conducto principal de alimentacin bombeadores
5. Regulador de presin 6. Entrada al bombeador
7. Conducto de descarga del regulador 8. Vlvula
limitadora 5 bar 9. Descarga combustible de entrada
regulador.
1. Conducto de salida del combustible 2. Conducto de

salida del combustible 3. Salida combustible de la bomba
con racor para tubera alta presin para el common rail.
En la Figura 9 se representan los recorridos del combustible

a baja presin en el interior de la bomba; se evidencian el
conducto principal de alimentacin de los bombeadores (4),
los conductos de alimentacin de los bombeadores (1 - 3 6), los conductos utilizados para la lubricacin de la bomba
(2), el regulador de presin (5), la vlvula limitadora 5 bar (8)
y la descarga del combustible (7).
En la Figura 10 est representado el flujo del combustible con

alta presin a travs de los conductos de salida de los
bombeadores.
El eje de la bomba est lubricado por el combustible

mediante los conductos (2) de envo y de retroceso.
El regulador de presin (5) establece la cantidad de
combustible con la cual alimentar los bombeadores; el
combustible en exceso fluye a travs el conducto (9).
La vlvula limitadora 5 bar, adems de tener cubrir la funcin
de colector para las descargas de combustible, tiene la
funcin de mantener la presin constante a 5 bar en la
entrada del regulador.
Print P2D32C006 S
Base - Mayo 2010
10
MOTORES CURSOR F2C
Print 603.93.145/A
Funcionamiento
El cilindro se llena a travs de la vlvula de admisin con plato
solo si la presin de alimentacin es capaz de abrir las vlvulas
de envo presentes en los bombeadores (aproximadamente
2 bar)
RAIL (ACUMULADOR DE PRESIN)

Figura 11
La cantidad de combustible que alimenta la bomba alta

presin est equipada con regulador de presin ubicado en
el sistema de baja presin; el regulador de presin est
activado por la centralita EDC7 con una seal PWM.
Cuando el combustible se enva al bombeador el pistn
correspondiente se est desplazando hacia abajo (carrera de
admisin).
Cuando la carrera del pistn se invierte, la vlvula de admisin
se cierra y el combustible que queda en la cmara del
bombeador, no pudiendo salir, se comprime ms all del
valor de la presin de alimentacin que existe en el rail.
La presin generada de esta manera provoca la abertura de
la vlvula de descarga y el combustible comprendido alcanza
el circuito alta presin.
El elemento bombeador comprime el combustible hasta
alcanzar el punto muerto superior (carrera de envo).
Sucesivamente la presin disminuye hasta que la vlvula de
descarga se cierra.
El pistn del bombeador regresa hacia el punto muerto
inferior y el combustible residuo se descomprime.
Cuando la presin en la cmara del bombeador es inferior a
la de la alimentacin, la vlvula de admisin se abre de nuevo
y el ciclo se repite.
Las vlvulas de envo deben estar siempre libres en sus
movimientos, sin impurezas y oxidacin.
La presin de admisin al rail es modulada por la centralita
electrnica, a travs de la electrovlvula del regulador de
presin.
La bomba est lubricada y refrigerada por el mismo
combustible.
144833
1. Rail - 2. Retorno de combustible - 3. Tubera de

distribucin a los inyectores - 4. Ingreso del combustible
desde la bomba de alta presin - 5. Sensor de presin 6. Vlvula de sobrepresin.
El volumen del rail es de dimensiones reducidas para permitir
una rpida presurizacin durante el arranque, al mnimo y en
el caso de cargas elevadas.
Tiene de todas manera un volumen suficiente a minimizar las
acumulaciones causados por las aberturas y cierres de los
inyectores y del funcionamiento de la bomba de alta presin.
Esta funcin est ulteriormente facilitada por un orificio
calibrado presente debajo de la bomba de alta presin
Atornillado en el rail hay un sensor de presin del
combustible (5). La seal enviada por este sensor a la
centralita electrnica constituye una informacin de
feed-back, sobre la base de la cual se verifica el valor de
presin en el rail y, si es necesario, correcto.
Electroinyector
Figura 12
El tiempo de desmontaje-montaje de la bomba radialjet en

el motor se ha reducido si lo compramos con las bombas de
inyeccin tradicionales, porque no necesita ajuste.
En caso de desmontaje-montaje de la tubera entre filtro
combustible y bomba de alta presin, respetar la mxima
limpieza de las manos y los componentes.
114255
1. Orificio de retorno de combustible 2. Admisin de combustible.

Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
SECCIN 3 - APLICACIN INDUSTRIAL
SECCIN 3
Pgina
Print P2D32C006 S
CARACTERSTICAS DE LOS MOTORES . . . . . . .
PRIMERA PARTE COMPONENTES MECNICOS . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE DEL MOTOR EN LA BANCADA
MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
- Montaje de la bomba de alta presin . . . . . . .
15
VOLANTE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
- Montaje del volante del motor . . . . . . . . . . . .
15
- Montaje eje distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
PUESTA EN FASE DEL EJE DE DISTRIBUCIN Y LA

RUEDA FNICA MEDIANTE LA HERRAMIENTA
99395223 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
- Puesta en fase del eje de distribucin . . . . . . .
17
- Sincronizacin de la rueda fnica . . . . . . . . . .
19
PUESTA EN FASE DEL EJE DE DISTRIBUCIN Y LA

RUEDA FNICA MEDIANTE LA HERRAMIENTA
99395223 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19
- Puesta en fase del eje de distribucin . . . . . . .
19
- Sincronizacin de la rueda fnica . . . . . . . . . .
22
- Reglaje de la holgura de los balancines admisin

escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
ACABADO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
SEGUNDA PARTE EQUIPAMIENTO ELCTRICO . . . . . . . . . . . .
27
COMPONENTES EN EL MOTOR F2C . . . . . . . . .
29
CABLE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
ESQUEMA PIN-OUT CENTRALITA EDC 7 UC31
31
CENTRALITA ELECTRNICA EDC 7 UC31 . . . .
32
PIN-OUT CENTRALITA EDC . . . . . . . . . . . . . . . .
33
- Conector de los electroinyectores A . . . . . .
33
- Conector de los sensores C . . . . . . . . . . . .
34
- Electroinyectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
- Sensor de temperatura del lquido refrigerante

motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
- Sensor de la temperatura del combustible . . .
37
Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
Pgina
- Bomba de alta presin
(regulador de presin) . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
- Transmisor de impulsos volante . . . . . . . . . . .
39
- Transmisor de impulsos de la distribucin . . .
40
- Sensor de presin/temperatura de aceite

(42030 / 47032) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
- Sensor de temperatura/presin del aire

(85156) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
- Sensor de presin de combustible en el rail . .
43
- Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
- Motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
FUNCIONALIDAD DEL SISTEMA EDC . . . . . . . .
46
TERCERA PARTE - DIAGNSTICO . . . . . . . . . .
49
PREMISA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
51
SISTEMA DE DIAGNSTICO . . . . . . . . . . . . . . .
52
- PT-01 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52
- PT - BOX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
53
CDIGO DE FALLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
54
CUARTA PARTE
MANTENIMIENTO PROGRAMADO . . . . . . .
57
MANTENIMIENTO PROGRAMADO . . . . . . . . . .
59
- Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
59
- Cronograma de controles y de intervenciones

peridicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
59
OPERACIONES FUERA PLAN . . . . . . . . . . . . . . .
61
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO . . . .
62
- Controles y verificaciones . . . . . . . . . . . . . . . .
62
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MOTORES CURSOR F2C
CARACTERSTICAS DE LOS MOTORES

F2CE9687
Tipo
A*E
Ciclo
B*E
C*E
Diesel 4 tiempos
Alimentacin
Sobrealimentado
Inyeccin
Directa
Nmero cilindros
6 en lnea
Dimetro
mm
117
Carrera
mm
135
cm3
8710
+ Cilindrada total
1: 15,9 0,8
Par mximo
Nm
(kgm)
Revoluciones/min
Par mximo
Nm
(kgm)
Revoluciones/min
Rgimen mnimo del

motor en vaco
Revoluciones/min
Rgimen mximo del
motor vaco
Revoluciones/min
260
354
230
313
200
272
2100
2100
2100
1500
1400
1300
1400
1400
1400
SOBREALIMENTACIN
Intercooler
Inyeccin directa
Tipo de turbocompresor
HX40
LUBRICACIN
bar
Presin de aceite con el motor ca- Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de presin,
filtro de aceite
liente:
- con rgimen mnimo
bar
- con rgimen mximo
bar
A lquido
REFRIGERACIN
Mediante correa
Mando de la bomba de agua:
Termostato:
- inicio de apertura
C
85
NOTA Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas de instalacin previstas por FPT.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revoluciones para los cuales el motor fue proyectado.
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MOTORES CURSOR F2C
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MOTORES CURSOR F2C
PRIMERA PARTE COMPONENTES MECNICOS
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MOTORES CURSOR F2C
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MOTORES CURSOR F2C
DESMONTAJE DEL MOTOR EN LA

BANCADA
Figura 3
NOTA Antes de montar el motor en el caballete giratorio

de apoyo 99322230, es necesario desmontar las
piezas que puedan interferir con el montaje de las
abrazaderas 99361042. Extraer por lo tanto el
intercambiador de calor y la tubera de aceite como
se indica a continuacin.
Figura 1
114007
Si el compresor del acondicionador est presente, cortar la

correa (2) ya que no debe ser utilizada nuevamente.
Con la herramienta adecuada (1) actuar en el sentido de la
flecha y quitar la correa (5) de accionamiento de la bomba de
agua y del alternador.
Quitar los tornillos y desprender las poleas (3) y (6) con el
volante amortiguador (4).
114017
Poner bajo el intercambiador de calor (2) un recipiente que

recoja el lquido de refrigeracin contenido en el mismo.
Desatornillar los tornillos de fijacin y desmontar la unidad del
intercambiador de calor (2).
Extraer la tubera de salida del aceite (1).
Montar el motor en el caballete giratorio de apoyo 99322230.
Extraer el aceite del crter depositndolo en el respectivo
recipiente.
Figura 4
Figura 2
114008
Quitar las siguientes piezas:

114016
Desatornillar los tornillos de fijacin (2) y quitar la tapa del

cabezal (1) para poder acceder al cableado de los inyectores
y al rail.
Quitar el cableado elctrico de todos los componentes
indicados en la seccin Equipo elctrico.
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alternador (1);
tensor de correa (2);
compresor del acondicionador (3), si est presente;
bomba de agua (6);
tubo con brida (4);
tensor de correa fijo (5);
unidad del termostato (7).
Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
Figura 5
Figura 7
114551
Aplicar el extractor 99340051 (2) y extraer la empaquetadura

de estanquidad (1).
Desatornillar los tornillos (3) y quitar la tapa anterior (3).
114012

- filtro combustible (3);
- varilla de nivel de aceite (2);
- colector de aspiracin (1).
Figura 8
Figura 6
114013
Desconectar la tubera (1) del soporte a la bomba de alta

presin y quitar la centralita (2) con el soporte subyacente.
Figura 9
114010

- filtro de aceite (1);
- tubera de ingreso del aceite (2);
- turbo compresor (4) y el colector de aceite (3).
Desde el otro lado del motor, desmontar el motor de
arranque.
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114015
Quitar los tornillos (1) y desmontar la caja blow-by (2).

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MOTORES CURSOR F2C
Figura 10
Figura 12
114014
114018
Desatornillar los tornillos (2) y quitar la tapa (1). Quitar el filtro

centrfugo (3) subyacente.
Desconectar la tubera del combustible (2), quitar los tornillos

de fijacin y extraer la bomba de alta presin (1). Desprender
el soporte del filtro de combustible (3) con la tubera.
Figura 13
Figura 11
114020
Desatornillar los tornillos (1) y quitar la placa (2) de respaldo.

Usando la llave apropiada, desatornillar los tornillos (4) y
desmontar el engranaje intermedio (5).
Quitar la brida de encaje de la bomba de alta presin (3).
Figura 14
114019
Usando la llave apropiada, desatornillar los tornillos (2) y

desmontar el engranaje (3) con la rueda fnica.
Desatornillar la tuerca (4) y quitar el engranaje de
accionamiento (5) de la bomba de alta presin.
Quitar el sensor de revoluciones (1).
NOTA En caso de dificultad para desmontar el engranaje

(5), aflojar los tornillos de la bomba de alta presin
y quitar el engranaje (5) dando ligeros golpes de
batidor en el eje de direccin (5).
Print P2D32C006 S
114009
Bloquear la rotacin del volante del motor (2) mediante una

herramienta apropiada, quitar los tornillos de fijacin (1) y
desmontar el volante del motor.
Base - Mayo 2010
10
MOTORES CURSOR F2C
Figura 15
Figura 18
45257
114022
Aplicar el extractor 99340054 (2) y extraer la empaquetadura

de estanquidad (1).
Desatornillar los tornillos (1) y desmontar la caja del volante

(2).
Figura 19
Figura 16
114023
114029
Aflojar los tornillos (1) y quitar el crter aceite motor (3) con
el separador (2) y la junta de estanqueidad.
Figura 17
Quitar los tornillos (2) y desmontar el engranaje doble (3).

Quitar los tornillos (5) y desmontar la bieleta (4).
Desmontar la bomba de aceite (1).
Figura 20
114024
114031b
Aflojar los tornillos y quitar la trompeta de aspiracin (1).
Base - Mayo 2010
- Desatornillar los tornillos (4) de sujecin del eje

porta-balancines.
- Desconectar la tubera del combustible (1) que va del rail
a los inyectores, la tubera de admisin de combustible (2)
que va de la bomba de alta presin al rail, y la tubera de
retorno (3).
Print P2D32C006 S
MOTORES CURSOR F2C
11
Figura 24
Figura 21
114025
Aplicar al eje porta-balancines (2) la herramienta 99360558

(1) e desmontar el eje, quitar las traversas (3) de la cabeza de
los cilindros.
Figura 22
117690
Limpiar las superficies que se van a acoplar para eliminar los

residuos de aceite. Aplicar a la tapa (2) la silicona LOCTITE
275 (1) como se indica en la figura.
El dimetro del cordn de sellador debe ser de 1,50,5/0,2.
Montar la tapa anterior dentro de los 10 minutos de

la aplicacin del sellador.
114027
Quitar las abrazaderas de fijacin (3) y extraer los inyectores

(4).
Desatornillar los tornillos de fijacin (1) e quitar el rail (2).
Figura 23
MONTAJE
Figura 25
114257
45266
Extraer el eje de unidad de distribucin y desatornillar los

tornillos de fijacin de la cabeza de los cilindros.
Usando cables de acero, levantar la cabeza de los cilindros (1)
y quitar la empaquetadura de estanquidad (2).
Print P2D32C006 S
Montar la tapa anterior (1) apretando los tornillos de fijacin

con par de apriete.
Base - Mayo 2010
12
MOTORES CURSOR F2C
Figura 26
Figura 29
114258
Ajustar la empaquetadura de estanquidad (1), montar el

acoplador 99346260 (2) y atornillando la tuerca (3) fijar la
empaquetadura de estanquidad (1).
Figura 27
45267
- Pre-apriete mediante llave dinamomtrica (1):

1 fase: 50 Nm (5 kgm);
2 fase:100Nm (10 kgm).
Figura 30
42566
Asegurarse de que los mbolos 1-6 se encuentren exactamente

en el P.M.S. Acomodar sobre la base la empaquetadura de
estanquidad (2). Montar la cabeza de los cilindros (1) y cerrar los
tornillos como lo indican las figuras a continuacin.
45268
- Cierre de ngulo mediante herramienta 99395216 (1):

3 fase: ngulo de 90
4 fase: ngulo de 75.
Figura 31
No volver a usar los tornillos desmontados. Usar

tornillos nuevos.
Figura 28
145833
114259
Esquema de la secuencia de apriete de los tornillos de fijacin

de la cabeza de los cilindros.
Base - Mayo 2010
- Montar la bomba de aceite (1), el engranaje doble (3) con

la bieleta (4) y bloquear los tornillos (2) en dos fases:
pre-apriete 30 Nm
cierre de ngulo 90.
Print P2D32C006 S
MOTORES CURSOR F2C
13
Figura 32
114260
Los tubos previamente desmontados no pueden

montarse nuevamente, deben ser sustituidos.
5. Montar las tuberas en los inyectores y en la cabeza

apretando a mano los accesorios.
6. Apretar los accesorios en el rail con par de apriete (A.C.)
7. Apretar los accesorios en los inyectores y en la cabeza con
el par de apriete determinado (B.C.).
Lubricar las juntas tricas de fijacin de los

inyectores con lubricantes PDE SILIKONFETT 22,
NLG 12, PDE LUBRICOMET GR 220 NLG12.
TIPO
A
B
C
1. Montar el rail en la cabeza de los cilindros apretando

manualmente los tornillos de fijacin.
2. Montar los inyectores en la posicin correcta y apretarlos
con el par de apriete determinado.
Verificar que los inyectores (2) sean equidistantes

respecto a los muelles (1). La distancia X que los
separa debe ser siempre la misma.
!
3. Montar las tuberas en el rail apretando a mano los
accesorios.
4. Apretar los tornillos de fijacin del rail con par de apriete
a la cabeza de los cilindros.
Print P2D32C006 S
DESCRIPCIN
M18 x 1,5
M14 x 1,5
M16 x 1,5
PAR DE APRIETE
40 2 Nm
35 2 Nm
40 2 Nm
Despus del montaje de los tubos de alta presin,

durante las 20 horas de trabajo sucesivas, es necesario
controlar con frecuencia el nivel de aceite del motor
(NO DEBE AUMENTAR).
Base - Mayo 2010
14
MOTORES CURSOR F2C
Figura 33
Figura 35
114261
Limpiar las superficies de acoplamiento, asegurndose de

quitar todas las impurezas y residuos de aceite. Aplicar el
sellador de silicona LOCTITE 275 (2) a la caja de engranajes
(1) como lo indica la figura.
El dimetro del cordn de sellador debe ser de 1,5
0,5/0,2 mm.
Montar la caja de engranajes antes de que pasen 10

minutos a partir de la aplicacin del sellador.
114263
Limpiar las superficies de acoplamiento, asegurndose de

quitar todas las impurezas y residuos de aceite. Aplicar el
sellador de silicona LOCTITE 275 a la brida de la bomba de
alta presin (1) como lo indica la figura.
0,5/0,2 mm.
Figura 34
Montar la brida antes de que pasen 10 minutos a

partir de la aplicacin del sellador.
Figura 36
114264
114262
Usando una llave dinamomtrica, apretar los tornillos (1) con

el par de apriete determinado.
Base - Mayo 2010
Aplicar el calibrador 99395221 (1) para controlar y ajustar la

posicin de la brida (2) de sujecin de la bomba de alta
presin.
Fijar los tornillos de la brida (2) con el par de apriete
determinado.
Print P2D32C006 S
MOTORES CURSOR F2C
Montaje de la bomba de alta presin
15
Figura 38
Figura 37
45258
114272
Montar la bomba de alta presin (1) en la brida (2).
Ajustar la empaquetadura de estanquidad (1), montar el

acoplador 99346260 (2) y atornillando la tuerca (3) fijar la
empaquetadura de estanquidad.
VOLANTE MOTOR
Montaje del volante del motor
NOTA Si los dientes de la corona montada en el volante

motor para el arranque del motor se encuentran
muy daados, se deber sustituir la corona misma.
Antes de efectuar el montaje calentar la corona a
una temperatura de ~200.
NOTA El cigeal presenta una espiga de referencia que

debe acoplarse con el asiento respectivo presente
en el volante motor.
Figura 39
114265
ASPECTO DEL ESTAMPADO VOLANTE MOTOR POSICIN MBOLOS

A. Agujero en el volante con una muesca, correspondiente al PMS mbolos 3-4 - B. Agujero en el volante
con una muesca, correspondiente al PMS mbolos 1-6 - C. Agujero en el volante con una muesca, correspondiente
al PMS mbolos 2-5 - D. Agujero en el volante con dos muescas, posicin correspondiente a 54.
Print P2D32C006 S
Base - Mayo 2010
16
MOTORES CURSOR F2C
Ello se obtiene una vez que:
Figura 40
1.
El agujero con muesca (5) del volante motor (4) queda

visible a travs de la ventanilla de inspeccin.
2.
La herramienta 99360612 (1), a travs del asiento (2) del

sensor revoluciones motor, se introduce en el agujero (3)
presente en el volante motor (4).
De lo contrario, orientar el volante motor (4) de manera

adecuada.
Retirar la herramienta 99360612 (1).
145832
Ubicar el volante (1) en el eje motor, lubricar con aceite para

motor la rosca de los tornillos (2) y atornillarlos.
Bloquear la rotacin usando una herramienta idnea.
Bloquear los tornillos (2) en dos fases.
Primera fase: pre-apriete con llave dinamomtrica (3) con par
de apriete de 100 Nm (10 Kgm).
Figura 41
Figura 43
49036
Segunda fase: cierre de ngulo de 60 con herramienta

99395216 (1).
Montaje eje distribucin

Figura 42
114267
Montar el eje de distribucin (3) orientndolo con las

referencias () dispuestas de la manera ilustrada en figura.
Limpiar las superficies de la placa (1) de acoplamiento,
asegurndose de quitar todas las impurezas y residuos de
aceite.
Aplicar el sellador de silicona LOCTITE 275 (6) a la placa (1)
como lo indica la figura.
NOTA Prestar atencin a NO depositar el sellador en la ver
cura di NO depositar el sellador en la garganta
interna (5).
0,5/0,2 mm.
72436
Posicionar el cigeal con los pistones 1 y 6 en el P.M.S.

Base - Mayo 2010
Montar la placa (1) antes de que pasen 10 minutos a partir de

la aplicacin del sellado con la empaquetadura (2) y apretar
los tornillos (4) con el par de apriete determinado.
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MOTORES CURSOR F2C
17
PUESTA EN FASE DEL EJE DE DISTRIBUCIN

Y LA RUEDA FNICA MEDIANTE LA
HERRAMIENTA 99395223
Figura 44
Puesta en fase del eje de distribucin

Figura 46
114269
Aplicar el calibre 99395222 (1), controlar y registrar la

posicin de la bieleta (3) para engranaje de reenvo, bloquear
el tornillo (2) al par prescrito.
115064
Rotar el eje motor con la herramienta 99360341 (3,

Figura 53) de manera que el orificio sealado con dos muescas
(5) sea visible desde la ventanilla de inspeccin inferior de la
caja de proteccin del volante.
Entonces, introducir la herramienta 99360612 (1) a travs del
alojamiento (2) del sensor de revoluciones del motor, en el
orificio (3) que se encuentra sobre el volante del motor (4).
Figura 45
Figura 47
114270
Volver a montar el engranaje de reenvo (2) y bloquear los

tornillos (1) mediante la apropiada llave hexagonal, al par
prescrito.
116052
Aplicar en el lado anterior del eje de distribucin la

herramienta (1) 99395223.
NOTA El casquillo del engranaje de transmisin (2) puede

cambiarse cuando est usurado.
Despus de clavar el casquillo rectificarlo para
llevarlo a la cota de 58,010 0,10 mm.
Print P2D32C006 S
Base - Mayo 2010
18
MOTORES CURSOR F2C
Figura 48
Figura 50
116053
Girar la herramienta (1) 99395223 para poder introducir el

perno (3) en el orificio (2, Figura 47) que se encuentra en la
cabeza. Fijar la herramienta (1) 99395223 usando dos tornillos
(2) M8x1,25.
116055
Montar las traversas (1) en la varilla de las vlvulas.

NOTA Antes de re-montar la unidad del eje
porta-balancines, es necesario asegurarse de que
todos los tornillos de ajuste estn totalmente
desatornillados.
Figura 51
Figura 49
114025
117691
Montar el engranaje (1) de accionamiento del eje de la

distribucin para hacer coincidir los orificios de fijacin
ubicados en el eje, con los ojales (2) del engranaje de
accionamiento.

(1) y montar el eje sobre la cabeza de los cilindros.
Apretar los tornillos de fijacin con el par de apriete
determinado.
Ubicar el engranaje (1) asegurndose de colocar los rayos (4)

como lo indica la figura. Esta operacin es necesaria para
poder montar correctamente la rueda fnica que tiene una
sola posicin de montaje respecto al engranaje.
Apretar los tornillos de fijacin (3).
Base - Mayo 2010
Print P2D32C006 S
MOTORES CURSOR F2C
Sincronizacin de la rueda fnica
19
PUESTA EN FASE DEL EJE DE DISTRIBUCIN

Y LA RUEDA FNICA MEDIANTE LA
HERRAMIENTA 99395223
Figura 52
Puesta en fase del eje de distribucin

Figura 53
145834
Montar el engranaje (5) de la bomba de alta presin,

apretando la tuerca con par de apriete (4).
Usar la arandela plana (PN 17095914) en combinacin con
la tuerca (4) en lugar de aquella suministrada con la bomba
Bosch CP3.
Montar la rueda fnica (6) de manera que el diente indicado
con la flecha () quede en correspondencia con el alojamiento
del sensor (2).
Para verificar el correcto posicionamiento, introduzca la
herramienta (1) 99360613 en el alojamiento del sensor de
fase (2).
Proceder al apriete de los tornillos (3).
Quitar las herramientas 99395223, 99360612 y 99360613.
114279
Aplicar la herramienta 99360341 (3) a la caja de engranajes.

NOTA La flecha indica el sentido de rotacin de
funcionamiento del motor.
Con dicha herramienta, rotar el volante del motor (1)
en el sentido de rotacin del motor, para llevar
aproximadamente el mbolo del cilindro n. 1 al P.M.S.
en fase de explosin.
Dicha condicin se da cuando el orificio con una
muesca (4), junto al orificio con dos muescas (5)
presentes en el volante del motor (1), se ve desde la
ventanilla de inspeccin (2).
Figura 54
71774
La posicin exacta del mbolo n. 1 en el P.M.S. se obtiene

cuando en las condiciones previamente descritas, la
herramienta 99360612 (1) a travs del alojamiento (2) del
sensor de revoluciones del motor, se introduce en el orificio
(3) que se encuentra en el volante del motor (4).
En caso contrario, ser necesario rotar y orientar
correctamente el volante del motor (4).
Print P2D32C006 S
Base - Mayo 2010
20
MOTORES CURSOR F2C
Figura 55
Figura 57
Montar las traversas (1) en la varilla de las vlvulas.
114276
NOTA Antes de re-montar la unidad del eje porta-balancines,

es necesario asegurarse de que todos los tornillos de
ajuste estn totalmente desatornillados.
Figura 58
115063
Rotar el eje de distribucin de manera que en el lado posterior

del motor los orificios queden en la posicin que indica la
figura.
Figura 56
114025

(1) y montar el eje sobre la cabeza de los cilindros.
Apretar los tornillos de fijacin con el par de apriete
determinado.
Quitar la herramienta 99360612 (1, Figura 54).
Figura 59
117691
Montar el engranaje (1) de accionamiento del eje de la

distribucin para hacer coincidir los orificios de fijacin
ubicados en el eje, con los ojales (2) del engranaje de
accionamiento.
NOTA Ubicar el engranaje (1) asegurndose de colocar los
rayos (4) como lo indica la figura.
Esta operacin es necesaria para poder montar
correctamente la rueda fnica que tiene una sola
posicin de montaje respecto al engranaje.
117693
Apretar los tornillos de fijacin (3).
Base - Mayo 2010

residuos de aceite. Aplicar en la tapa anterior (2) la silicona
LOCTITE 275 (1) como se indica en la figura. El dimetro del
cordn de sellador debe ser de 1,50,5/0,2 mm.
Print P2D32C006 S
MOTORES CURSOR F2C
21
Figura 62
Figura 60
115064
Rotar el eje motor para comprobar las siguientes condiciones:

1) el orificio indicado con dos muescas (5) es visible desde la
ventanilla de inspeccin:
2) la herramienta 99360612 (1) a travs del alojamiento (2)
del sensor de revoluciones del motor, se introduce en el
orificio (3) que se encuentra sobre el volante del motor
(4).
NOTA Para recuperar el juego, es necesario girar el eje
motor a derechas hasta superar el orificio con dos
muescas, y luego girarlo a izquierdas para alcanzar
las condiciones anteriormente indicadas.
115064
El eje de la distribucin ha sido puesto en fase si al alcanzar los

valores de carrera de la leva de 4,70 0,05 mm se presentan
las siguientes condiciones:
1) el orificio indicado con dos muescas (5) es visible desde la
ventanilla de inspeccin:
2) la herramienta 99360612 (1) a travs del alojamiento (2)
del sensor de revoluciones del motor, se introduce en el
orificio (3) que se encuentra sobre el volante del motor
(4).
Figura 63
Figura 61
106535
Acomodar el comparador con base magntica (1) con la

varilla (de base plana) ubicada en el rodillo (2) del balancn de
accionamiento de la vlvula de descarga del cilindro n. 3 y
calibrarlo a 6 mm.
NOTA Durante la medicin, la varilla del comparador debe
permanecer perpendicular al eje motor y NO a la
superficie de la cabeza.
Con la herramienta 99360341 (3, Figura 53), rotar el eje
motor a derechas hasta cuando la aguja del comparador
alcance el valor mnimo (mxima carrera de la leva), despus
del cual deja de variar. Ajustar el comparador a cero. Rotar
el volante del motor a derechas hasta que se lea en el
comparador el valor de carrera de la leva del eje de
distribucin de 4,70 0,05 mm.
Print P2D32C006 S
114281
En caso de no alcanzar las condiciones ilustradas en la

Figura 62 e indicadas en los puntos 1 y 2, es necesario efectuar
el siguiente procedimiento:
1) aflojar los tornillos (2) que fijan el engranaje (1) al eje de
distribucin para dar independencia al engranaje de
accionamiento y al eje de distribucin;
2) actuar cuando se requiere sobre el volante del motor, para
que se puedan dar las condiciones indicadas en los puntos
1 y 2, Figura 62, recordando que el valor de la carrera de
la leva no debe ser modificado;
3) bloquear los tornillos (2) y repetir el control como se ha
descrito anteriormente;
4) apretar los tornillos (2) con el par de apriete determinado.
Base - Mayo 2010
22
MOTORES CURSOR F2C
Sincronizacin de la rueda fnica
Figura 65
Figura 64
114275
NOTA Los tubos previamente desmontados no pueden

montarse nuevamente, deben ser sustituidos.
Montar la tubera de admisin de combustible (1) que va de
la bomba de alta presin al rail.
Apretar las tuercas a un par de 35 Nm.
Despus del montaje de los tubos de alta presin,

durante las 20 horas de trabajo sucesivas, es necesario
controlar con frecuencia el nivel de aceite del motor
(NO DEBE AUMENTAR).
Figura 66
145835
Montar el engranaje (5) de la bomba de alta presin,

apretando la tuerca con par de apriete (4).
NOTA En el montaje, usar la arandela plana (PN
17095914) en combinacin con la tuerca (4) en
lugar de aquella suministrada con la bomba Bosch
CP3.
Rotar el eje motor llevando el mbolo del cilindro n. 1 en fase
de compresin al P.M.S.; rotar el volante en el sentido opuesto
al sentido normal de rotacin aproximadamente 1/4 de vuelta.
Rotar de nuevo el volante en el sentido de rotacin normal
hasta cuando desde el orificio de inspeccin bajo la caja de
proteccin del volante est presente el orificio indicado con
la muesca doble (3, Figura 64, segundo recuadro).
Introducir la herramienta 99360612 (1, Figura 64, segundo
ecuadro) en el alojamiento del sensor del volante (2,
Figura 64, segundo ecuadro).
Montar la rueda fnica (6) de manera que el diente indicado
con la flecha () quede en correspondencia con el alojamiento
del sensor (2, Figura 64, primero ecuadro).
Introducir, a travs del alojamiento del sensor de fase (2,
Figura 64, primero ecuadro), la herramienta 99360613 (1,
Figura 64, primero ecuadro) en el diente obtenido en la rueda
fnica.
En caso de dificultad para introducir la herramienta (1,
Figura 64, primero ecuadro), es necesario aflojar los tornillos
(3, Figura 64, primero ecuadro) y orientar la rueda fnica (6)
en forma adecuada para que la herramienta (1, Figura 64,
primero ecuadro) pueda ubicarse correctamente sobre el
diente.
Proceder al apriete de los tornillos (3, Figura 64, primero
ecuadro).
Base - Mayo 2010
114285
Montar el filtro centrfugo en la rueda fnica (1) y apretar los

tornillos (2) con el par de apriete determinado.
Figura 67
114286
Montar la tapa de la distribucin (1) y apretar los tornillos de

fijacin (2) con el par de apriete determinado.
Print P2D32C006 S
MOTORES CURSOR F2C
Reglaje de la holgura de los balancines

admisin escape
23
Figura 69
Figura 68
114287
El ajuste del juego entre los balancines y las traversas de

accionamiento de las vlvulas de aspiracin y descarga debe
ser llevado a cabo con extrema atencin. Llevar el cilindro al
cual se desea ajustar el juego a la fase de explosin; las vlvulas
de dicho cilindro resultan cerradas mientras balancean las del
cilindro simtrico. Los cilindros simtricos son 1-6, 2-5 y 3-4.
Para efectuar correctamente estas operaciones, es necesario
llevar a cabo el procedimiento descrito a continuacin y la
informacin contenida en la tabla.
-
114288
Montar el cuerpo (1) blow - by con la respectiva

empaquetadura y apretar los tornillos (2) con el par de apriete
determinado.
Montar la tapa (3) y apretar los tornillos (4) con el par de
apriete determinado.
Figura 70
Usando una llave poligonal, aflojar la tuerca de bloqueo

(1) del tornillo de ajuste de los balancines (2);
Introducir la lmina del calibrador de espesores (3) de
valor correspondiente al juego de funcionamiento
indicado en las tablas de Caractersticas y datos;
Usando la llave apropiada, atornillar o desatornillar el
tornillo de ajuste;
Controlar que la lmina del calibrador de espesores (3)
pueda desplazarse con una ligera friccin;
Bloquear la tuerca (1) manteniendo fijo el tornillo de
ajuste.
ORDEN DE ENCENDIDO 1-4-2-6-3-5
Salida y rotacin
hacia la derecha
Equilibrar las
vlvulas del cilindro
n.
Regular la holgura
de las vlvulas del
cilindro n.
1 y 6 al P.M.S.
120
120
120
120
120
6
3
5
1
4
2
1
4
2
6
3
5
117692
NOTA Para efectuar correctamente el reglaje es

obligatorio seguir el orden indicado en la tabla,
verificando a cada fase de rotacin la exactitud de
la posicin empleando el perno 99360612.
Print P2D32C006 S

residuos de aceite. Aplicar en el alojamiento (1) de la vlvula
de retencin (2) en el cuerpo del Blow-by (3) la silicona
LOCTITE 406 como se indica en la figura.
Base - Mayo 2010
24
MOTORES CURSOR F2C
Figura 71
Figura 72
114016
115880
Montar la tapa (1) de la cabeza de cilindros y apretar los

tornillos (2) con el par determinado siguiendo la secuencia
indicada en el esquema de la Figura 73.
Montar el cable elctrico interno de la cabeza

(inyectores+sensor de presin) hacindolo pasar a travs del
orificio (5, Figura 69) y fijndolo mediante abrazaderas como
lo indica la figura ().
Figura 73
17
14
13
18
19
10
20
11
16
15
12
Figura 74
117695
Girar el motor
Antes de montar la alcachofa de aspiracin es muy importante sellar con LOCTITE la zona de contacto (1) entre el bloque, carcasa
del volante y tapa anterior respetando las siguientes indicaciones. Limpiar las superficies que se van a acoplar para eliminar los
residuos de aceite. Aplicar la silicona LOCTITE 275 (1) como se indica en la figura. El dimetro del cordn de sellador debe ser
de 1,50,5/0,2 mm.
Base - Mayo 2010
Print P2D32C006 S
MOTORES CURSOR F2C
Figura 75
25
ACABADO DEL MOTOR

Proceder a completar el motor, montando o conectando las
siguientes piezas:
-
114031b
Montar el colador de succin (1).
soporte con filtro de combustible y tuberas;

centralita EDC;
colector
de
aspiracin
con
resistencia
de
precalentamiento;
intercambiador de calor;
colector de aceite;
turbo compresor y las respectivas tuberas de agua y
aceite;
conjunto de polea y volante amortiguador (montar antes
del conjunto, la polea fija (5, Figura 4);
unidad de termostato;
tensor de correa, bomba de agua, alternador;
varilla de nivel de aceite;
motor de arranque;
filtro de aceite;
conexiones elctricas y sensores (vase esquema en la
pgina 30).
Figura 76
NOTA Los accesorios de las tuberas, agua de refrigeracin
y aceite de lubricacin del turbo compresor deben
ser bloqueados con un par de:
- 35 + 5 Nm, accesorios de las tuberas de agua;
- 55 + 5 Nm, accesorio hembra de la tubera de
aceite;
- 20-25 + Nm, accesorio macho de la tubera de
aceite.
Figura 77
114029
Acomodar la empaquetadura en el crter de aceite (3) ubicar

el espaciador (2) y montar el crter en la base del motor
apretando los tornillos (1) con el par determinado.
114291
Para montar la correa (1) es necesario emplear la herramienta

adecuada (2) para actuar sobre el tensor de correa, en el
sentido que indica la flecha.
NOTA El tensor de correa es de tipo automtico y por lo
tanto no requiere ajustes adicionales despus del
montaje.
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Base - Mayo 2010
26
Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
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MOTORES CURSOR F2C
27
SEGUNDA PARTE EQUIPAMIENTO ELCTRICO
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Base - Mayo 2010
28
Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
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MOTORES CURSOR F2C
29
COMPONENTES EN EL MOTOR F2C

Figura 78
114294
A. Sensor de temperatura de combustible - B. Sensor de fase del eje de levas - C. Motor de arranque - D. Centralita EDC 7 E. Compresor del acondicionador - F. Trasmisor presin/temperatura aceite - G. Sensor temperatura/presin aire H. Alternador - I. Resistencia para pre-calentamiento del motor - L. Conector en la cabeza del motor para la conexin a los
electroinyectores - M. Sensor temperatura agua - N. Sensor de revoluciones del motor en el volante O. Vlvula de regulacin de combustible en la bomba de alta presin.
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Base - Mayo 2010
30
MOTORES CURSOR F2C
CABLE DEL MOTOR

Figura 79
119974
Cdigo
sensor
78247
85157
85153
85156
42030
47032
78013
47042
48035
48042
ST
Base - Mayo 2010
DESCRIPCIN
Inyector combustible
Sensor presin combustible en rail
Sensor temperatura lquido refrigerante motor
Sensor temperatura y presin aire
Sensor presin aceite motor
Sensor temperatura aceite motor
Electrovlvula para regulacin presin
Sensor temperatura combustible
Sensor rbol motor
Sensor rbol distribucin
Paso cable interior cabeza
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MOTORES CURSOR F2C
31
ESQUEMA PIN-OUT CENTRALITA EDC 7 UC31

Figura 80
119977
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Base - Mayo 2010
32
MOTORES CURSOR F2C
CENTRALITA ELECTRNICA EDC 7 UC31

Figura 81
102373
A. Conector de los electroinyectores - B. Conector del chasis - C. Conector de los sensores.
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
33
PIN-OUT CENTRALITA EDC

Conector de los electroinyectores A
Figura 82
12
16
11
1
Leyenda colores
B
black
R
red
U
blue
W
white
P
purple
G
green
N
brown
Y
yellow
O
orange
E
grey
K
pink
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Print P2D32C006 S
102374
negro
rojo
azul
blanco
violeta
verde
marrn
amarillo
anaranjado
gris
rosa
Descripcin
Electrovlvula para inyeccin electrnica cilindro 5
Base - Mayo 2010
34
MOTORES CURSOR F2C
Conector de los sensores C

Figura 83
Leyenda colores
B
black
R
red
U
blue
W
white
P
purple
G
green
N
brown
Y
yellow
O
orange
E
grey
K
pink
Pin
18
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
Base - Mayo 2010
16
15
22
23 30
36
29
4
5
negro
rojo
azul
blanco
violeta
verde
marrn
amarillo
anaranjado
gris
rosa
102375
Descripcin
Sensor de velocidad del motor (distribucin)
Sensor de velocidad del motor (distribucin)
Sensor de presin en el rail
Sensor de temperatura del lquido de refrigeracin
Sensor de temperatura del combustible
Sensor de velocidad del motor (volante)
Sensor de velocidad del motor (volante)
Sensor de presin/temperatura del aceite del motor
Alimentacin para el sensor de presin/temperatura del aire
Sensor de temperatura del lquido de refrigeracin
Alimentacin para el sensor de presin/temperatura del aire
Seal de presin del aire desde el sensor de presin/temperatura del aire
Sensor de temperatura del combustible
Seal de temperatura del aire desde el sensor de presin/temperatura del aire
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MOTORES CURSOR F2C
35
Electroinyectores
Figura 84
114255
Se trata de una electrovlvula de tipo N.A.

Estn conectados a la centralita EDC al conector A
La resistencia de la bobina de cada uno de los inyectores es de 0,56 - 0,57 Ohm.
Se puede decir que el electroinyector est constituido por dos partes:
- actuador - pulverizador compuesto por varilla de presin, aguja y boquilla;
- electrovlvula de accionamiento compuesta por bobina y vlvula piloto.
La electrovlvula controla la carrera de la aguja del pulverizador.
INICIO DE LA INYECCIN
Cuando la bobina se energiza, causa el desplazamiento del obturador hacia arriba.
El combustible del volumen de control fluye hacia el conducto de reflujo causando una cada de presin al volumen de control.
Contemporneamente la presin del combustible en la cmara de presin provoca el levantamiento de la aguja con la consiguiente
inyeccin de combustible al cilindro.
FINAL DE LA INYECCIN
Cuando la bobina se desenergiza, el obturador regresa a la posicin de cierre, para recrear un equilibrio de fuerzas que pueda hacer
regresar la aguja a la posicin de cierre y concluir la inyeccin.
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Base - Mayo 2010
36
MOTORES CURSOR F2C
Sensor de temperatura del lquido refrigerante motor

Es un sensor de tipo N.T.C. y est ubicado en el colector de salida del agua de la culata lado izquierdo del motor.
Mide el valor de la temperatura del lquido refrigerante a travs de diferentes lgicas de funcionamiento con el motor caliente o
fro, identificando las exigencias de enriquecimiento de inyeccin con el motor fro o la necesidad de reducir la cantidad de
combustible con el motor caliente.
Est conectado a la centralita electrnica en los pins 15 / 26.
Figura 85
104266
Descripcin
Color cables
Pin 15 de la centralita EDC (Conector de los sensores C)
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
37
Sensor de la temperatura del combustible

Caractersticas
Proveedor
Par de apriete mx
BOSCH
35 Nm
Figura 86
104267
Descripcin
Color cables
O/B
W/R
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Base - Mayo 2010
38
MOTORES CURSOR F2C
Bomba de alta presin

(regulador de presin)
Figura 87
Bomba con 3 pistones radiales accionada por el engranaje de

la distribucin, sin necesidad de puesta en fase, con bomba de
alimentacin de rotores instalada en el lado posterior.
A. Conexin de salida para el drenaje de combustible al
soporte del filtro
B. Conexin de ingreso del combustible desde el
intercambiador de calor de la centralita
C. Conexin de ingreso del combustible desde el filtro de
combustible
D. Conexin de salida del combustible desde la bomba de
alimentacin al filtro
E. Conexin de salida del combustible al rail
1. Bomba de alta presin
2. Bomba de alimentacin
3. Regulador de presin (electrovlvula NA modulada por la
centralita con seal PWM).
Regulador de presin
Situado en el ingreso de la bomba de alta presin, en el sistema
de baja presin, regula la cantidad de combustible con el que
se alimentar la bomba de alta presin de acuerdo a los
mandos enviados por la centralita electrnica.
Est constituido principalmente por las siguientes partes:
- obturador de seccin trapezoidal;
A
- perno de accionamiento de la vlvula;

- muelle regulador de carga;
- bobinas.
En ausencia de la seal de mando, el regulador de presin se
encuentra normalmente abierto, u por lo tanto la bomba de
alta presin se encuentra en la condicin de admisin mxima.
La centralita modula una seal de mando PWM para
parcializar en mayor o menor medida la seccin de paso del
combustible hacia la bomba de alta presin.
B
C
3
D
E
El componente no puede ser sustituido individualmente, y por

lo tanto no debe desmontarse.
La cantidad de combustible que alimenta la bomba de alta
presin es dosificada por la vlvula proporcional, ubicada en
el sistema de baja presin - manejada por la centralita EDC 7.
000912t
La presin de admisin al rail es modulada entre 250 y 1400

bar por la centralita electrnica, que acta sobre la
electrovlvula del regulador de presin.
Es una electrovlvula N.A.
Su resistencia es de ~ 3,2 .
Est conectada a la centralita pin C5 - C7.
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
39
Transmisor de impulsos volante

Caractersticas
Proveedor
Par de apriete
BOSCH
8 2 Nm
Figura 88
104269
Descripcin
Color cables
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Base - Mayo 2010
40
MOTORES CURSOR F2C
Transmisor de impulsos de la distribucin

Caractersticas
Proveedor
BOSCH
Par de torsin
8 2 Nm
Resistencia
880 920
Es un sensor de tipo inductivo, ubicado en el rbol de distribucin.
Genera unas seales obtenidas de las lneas de flujo magntico que se cierran a travs de los dientes de una rueda fnica montada
en el mismo rbol. Nmero de dientes 6 ms 1 de fase.
La seal generada por este sensor es utilizada por la centralita electrnica como seal de fase de la inyeccin.
A pesar de que a nivel elctrico es igual al sensor de revoluciones del motor montado en el volante, NO se puede intercambiar
con ste ltimo, ya que tiene un cable ms corto y una orejuela de dimetro superior.
El entrehierro de este sensor NO SE PUEDE REGULAR.
Figura 89
104269
Descripcin
Color cables
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
Sensor de presin/temperatura de aceite

(42030 / 47032)
41
Figura 90
Es un componente igual que el sensor de

temperatura/presin del aire y sustituye a los sensores
sencillos 47032 / 42030.
Se monta en el bloque motor.
Est montado en el filtro de aceite del motor en posicin
horizontal.
Mide la temperatura y la presin del aceite motor.
La seal mostrada se enva a la centralita EDC que a su vez
dirige el instrumento indicador en el tablero (indicador /
testigo de baja presin).
Pin (EDC)
24/C -32/C Alimentacin
Pin (EDC)
27/C
Presin
Pin (EDC)
28/C
Temperatura
50324
La temperatura del aceite del motor es utilizada nicamente

por la centralita EDC.
Ref.
Descripcin
Pin centralita
Masa
24C
Seal. Temp.
28C
+5
32C
Seal. Presin
27C
Vista exterior sensor

Figura 91
50323
Terminal de conexin
Figura 92
50344
Esquema elctrico
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Base - Mayo 2010
42
Sensor de
(85156)
MOTORES CURSOR F2C
temperatura/presin
del
aire
Figura 93
Es un componente tiene incorporado un sensor de

temperatura y uno de presin.
Este sensor sustituye los sensores de temperatura (85155) y
de presin (85154) presentes en la instalacin precedente.
Montado en el colector de aspiracin, mide el mximo caudal
de aire introducido que sirve para calcular cuidadosamente la
cantidad de combustible que se debe inyectar en cada ciclo.
Es alimentado por 5 volt.
La tensin en salida presente, es proporcional a la presin o
temperatura medida por el sensor.
Pin (EDC)
25/C - 33/C Alimentacin
Pin (EDC)
36/C
Temperatura
Pin (EDC)
34/C
Presin
114266
Vista exterior sensor

Figura 94
114273
Terminal de conexin
Ref.
Descripcin
Pin centralita
Masa
25C
Seal. Temp.
36C
+5
33C
Seal. Presin
34C
Figura 95
50344
Esquema elctrico
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
43
Sensor de presin de combustible en el rail

Instalado en un extremo del rail, mide la presin del combustible existente para determinar la presin de la inyeccin.
El valor de la presin de inyeccin se utiliza para controlar la presin misma, y para determinar la duracin del accionamiento
elctrico de la inyeccin.
Alimentado a 5 Volts.
Conectado a la centralita pin 12C - 13C - 14C.
Figura 96
114620
Descripcin
Color cables
Masa
12C
Presin
13C
Alimentacin
14C
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Base - Mayo 2010
44
MOTORES CURSOR F2C
Alternador
Proveedor
Caractersticas tcnicas
MITSUBISHI
24V - 90A
Figura 97
Figura 99
144837
Figura 98
116715
Figura 100
144836
Conector
Funcin
+ 30
Indicador recarga bateras
B-
Negativo
B+
Positivo
IG
+ 15
Base - Mayo 2010
116716
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MOTORES CURSOR F2C
45
Motor de arranque
Caractersticas
Proveedor
Tipo
Sistema elctrico
Salida nominal
DENSO
2280005641
24 Volts
4,5 kW
Figura 101
114283
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Base - Mayo 2010
46
MOTORES CURSOR F2C
FUNCIONALIDAD DEL SISTEMA EDC

La centralita electrnica EDC 7 UC31 gestiona las funciones principales siguientes:
Inyeccin del combustible
Funciones accesorias
Autodiagnosis
Recovery (estrategia de emergencia)
Adems permite:
Interfaz con otros sistemas electrnicos de abordo (si hubiere).
Diagnosis
Dosificacin del combustible
La dosificacin del combustible se calcula en funcin de:
- posicin del pedal del acelerador
- revoluciones del motor
- cantidad de aire introducido.
Es posible corregir el resultado en funcin:
- de la temperatura del agua
o bien para evitar:
- ruido
- humos
- cargas excesivas
- sobrecalentamientos
La impulsin se puede modificar en caso de:
- accionamiento del freno motor
- intervencin de los dispositivos externos
- inconvenientes graves que conlleven la reduccin de la carga o la parada del motor.
La centralita, despus de haber determinado la cantidad de aire introducida, midiendo el volumen y la temperatura, calcula la
cantidad correspondiente de combustible que se tiene que inyectar en el cilindro interesado teniendo tambin en cuenta la
temperatura del gasleo.
Correccin del caudal en funcin de la temperatura del agua
En fro, el motor se encuentra con mayores resistencias durante su funcionamiento: los roces mecnicos son elevados, el aceite
todava es muy viscoso, los juegos de funcionamiento todava no se han optimizado.
Adems, el combustible inyectado tiende a condensarse sobre las superficies metlicas que an estn fras. Por tanto, con el motor
fro la dosificacin del combustible es superior con respecto al motor caliente.
Correccin del caudal para evitar ruido, humos o cargas excesivas.
Ya se conocen los comportamientos que podran ocasionar los inconvenientes en cuestin.
Para evitarlos, el proyectista ha introducido en la centralita las instrucciones especficas.
De-rating
En caso de sobrecalentamiento del motor, la inyeccin se modifica, disminuyendo el caudal en medida distinta, proporcionalmente
a la temperatura alcanzada por el lquido refrigerante.
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
47
Control electrnico del avance de la inyeccin

El avance (instante de comienzo de la impulsin, expresado en grados) puede ser distinto de una inyeccin a la siguiente, y tambin
de manera diferenciada de un cilindro a otro y se calcula, como para el caudal, en funcin de la carga del motor.
El avance se corrige oportunamente:
- en las fases de aceleracin
- en funcin de la temperatura del agua
y para obtener:
- reduccin en las emisiones, ruido y cargas excesivas
- mejores aceleraciones del vehculo
En la fase de arranque se programa un avance elevado, en funcin de la temperatura del agua.
El feed-back del instante de comienzo de la impulsin se obtiene de la variacin de impedancia de la electrovlvula del inyector.
Arranque del motor
En las primeras revoluciones de arrastre del motor, se produce la sincronizacin de las seales de fase y reconocimiento del cilindro
n. 1 (sensor del volante y sensor del rbol de distribucin).
Al arranque no se considera la seal del pedal del acelerador. El caudal de arranque se programa exclusivamente en funcin de
la temperatura del agua, mediante un mapa especfico. Cuando la centralita detecta un nmero de revoluciones del volante
suficiente para considerar que el motor ha arrancado y que ya no es arrastrado por el motor de arranque, vuelve a habilitar el pedal
del acelerador.
Run Up
Al accionar la llave de contacto, la centralita se encarga de transferir en la memoria principal la informacin memorizada durante
la precedente parada del motor (ver: After run), y efecta una diagnosis del sistema.
After Run
Todas las veces que se apaga el motor con la llave, el rel principal sigue alimentando la centralita durante unos segundos.
Ello permite al microprocesador transferir algunos datos de la memoria principal (de tipo voltil) a una memoria no voltil, que
se puede borrar y volver a escribir (EEprom), de modo que queden disponibles para el arranque sucesivo (ver: Run Up).
Estos datos consisten bsicamente en:
- programaciones varias (rgimen mnimo motor, etc.)
- regulaciones de algunos componentes
- memoria de averas
El procedimiento dura algunos segundos, tpicamente de 2 a 7 (depende de la cantidad de datos que se deben guardar), entonces
la ECU enva un comando al rel principal y hace que ste se desconecte de la batera.
Es muy importante no interrumpir este procedimiento, por ejemplo, apagando el motor mediante el dispositivo de desconexin
de bateras, o bien, desconectando ste ltimo antes de que hayan transcurrido como mnimo 10 minutos desde que se ha apagado
el motor.
Si esto ocurriese, la funcionalidad del sistema queda asegurada hasta el quinto apagado incorrecto (aunque no fuese consecutivo),
despus se memoriza un error en la memoria de averas y al arranque sucesivo el motor funciona con prestaciones reducidas
mientras el testigo luminoso EDC se mantiene encendido.
Repetidas interrupciones del procedimiento podran ocasionar daos a la centralita.
Cut-off
Es la funcin de interrupcin del envo durante la desaceleracin.
Cylinder Balancing (Equilibrado de los cilindros)
El equilibrado individual de los cilindros contribuye a aumentar en confort y la facilidad de conduccin.
Esta funcin permite un control individual y personalizado del caudal de combustible y del comienzo de impulsin por cada cilindro,
incluso en modo diferente de un cilindro al otro, para compensar las tolerancias hidrulicas del inyector.
Las diferencias de flujo (caracterstica del caudal) entre los diferentes inyectores no pueden ser evaluadas directamente por la
centralita, pero quien suministra esta informacin proporciona la operacin prevista de introduccin del cdigo de cada inyector
a travs de los instrumentos de diagnstico.
NOTA No presente en las versiones agrcolas.
Synchronisation search (bsqueda de sincronizacin)
Si falta la seal del sensor del rbol de levas, la centralita consigue reconocer los cilindros donde inyectar el combustible.
Si falta la seal cuando el motor ya est arrancado, la secuencia de las combustiones es adquirida, por lo cual la centralita continua
con la secuencia en la que ya est sincronizada.
Al contrario, si falta la seal con el motor parado, la centralita alimenta una sola electrovlvula. Dentro de 2 revoluciones del cigeal
como mximo, en aquel cilindro se produce una inyeccin, por lo cual la centralita slo tendr que sincronizarse sobre el orden
de combustin y arrancar el motor.
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Base - Mayo 2010
48
Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
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MOTORES CURSOR F2C
49
TERCERA PARTE - DIAGNSTICO
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50
Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
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MOTORES CURSOR F2C
PREMISA
Un buen diagnstico se lleva a cabo con la competencia
adquirida con aos de experiencia y con la asistencia a cursos
de preparacin.
Cuando el usuario est disconforme por un mal rendimiento
o anomalas de funcionamiento, sus indicaciones deben ser
consideradas, tomado de ellas las informaciones tiles que
servirn para orientar nuestra intervencin.
Con el uso de instrumental computarizado FPT, es posible
establecer una comunicacin bidireccional con la unidad
central, que permite no slo decodificar los cdigos de error,
sino, examinar la memoria de la unidad central para recabar
ulteriores informaciones necesarias para arribar al origen de
la anomala.
51
Cada vez que constate la existencia de un inconveniente, es

necesario consultar la unidad electrnica mediante una de las
vas indicadas, y luego realizar el examen de diagnosis con
pruebas y mediciones que permitan formar un panorama de
las condiciones de funcionamiento, e identificar las causas
reales de la anomala.
En caso que la unidad electrnica no suministre indicaciones,
se debe proceder en base a la experiencia, adoptando las
modalidades de diagnstico tradicionales,
NOTA Cualquier tipo de intervencin en la centralita debe

ser realizada por personal especializado y
debidamente autorizado por FPT.
Cualquier adulteracin no autorizada provoca la
caducidad de la garanta de asistencia.
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Base - Mayo 2010
52
MOTORES CURSOR F2C
SISTEMA DE DIAGNSTICO
PT-01
El tester PT-01 se debe utilizar con un ordenador personal pero tambin se puede utilizar solo.
Figura 102
117696
1. Conector de conexin con toma para el diagnstico - 2. Pilotos del estado de comunicacin entre instrumento y centralita
y de la correcta alimentacin - 3. Testigo USB - 4. Testigo puerto de serie -5. Conector para la alimentacin (alimentar solo
para la actualizacin del programa con el puerto de serie).
Con el PT-01 es posible efectuar la deteccin de averas y la prueba de la centralita del motor.
Funciones principales:
- Lectura identificativa centralita motor;
- Lectura de la memoria de averas;
- Lectura de parmetros de funcionamiento;
- Lectura de parmetros de estado;
- Cancelacin de memoria de averas;
- Diagnosis activa: prueba y activacin de los actuadores.
Funcionamiento sin ordenador personall
Una vez establecida la conexin entre instrumento y toma de diagnosis el instrumento visualiza en el display aplicaciones
disponibles.
Mediante el teclado numrico (0 9) seleccionar la aplicacin y confirmarla con el botn
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
53
PT - BOX
El PT - BOX es un instrumento de diagnosis para conectar a un ordenador personal.
Figura 103
120995
1. Testigos paso datos (destellos) - 2. Testigo encendido - 3. Testigo USB 4. Testigo funcionamiento - 5. Testigo puerto serial - 6. Testigo Error - 7. Testigos lneas CAN 8. Testigos lneas K gestionables en automtico
Con el PT - BOX es posible efectuar:
- La diagnosis bsica: lectura identificativa centralita, lectura memoria averas, lectura par-metros, cancelacin memoria averas
y lectura de la memoria Flight Recorder;
- La diagnosis activa: pruebas funcionales de los principales componentes (actuadores, teler-ruptores, etc );
- La lectura de la Flight Recorder;
- El reconocimiento en centralita de los componentes electrnicos sustituidos;
- La programacin de 2 nivel y de las TDF;
- La adquisicin de parmetros durante las pruebas funcionales.
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Base - Mayo 2010
54
MOTORES CURSOR F2C
CDIGO DE FALLOS
DTC
Descripcin de la avera
Vehculo 1 (Sensores / Controles de plausibilidad)
1.1.2
PEDAL DEL ACELERADOR
1.1.9
PLAUSIBILIDAD +15
1.1.A
PLAUSIBILIDAD +50
Vehculo 2 (Testigos / Rel / Actuadores)
1.2.3
SPIA EDC
1.2.5
RELE PRINCIPAL
1.2.6
TENSIN DE LA BATERA
1.2.8
REL PRINCIPAL CORTO CIRCUITO A BATERA
1.2.9
REL PARA COMPRESOR ACONDICIONADOR
1.2.B
REL TERMOARRANQUE 1 (CALENTADOR)
1.2.E
SISTEMA DE MANDO PRE/POSTCALENTAMIENTO
2.2.5
AFTER-RUN INTERRUMPIDO
2.2.8
REL PRINCIPAL CORTO CIRCUITO A MASA

Motor 1 (Sensores de temperatura y presin)
1.3.1
SENSOR DE TEMPERATURA DEL LQUIDO REFRIGERANTE
1.3.2
SENSOR DE TEMPERATURA DEL LQUIDO REFRIGERANTE (TEST)
1.3.3
SENSOR DE TEMPERATURA AIRE DE SOBREALIMENTACIN
1.3.4
SENSOR DE PRESION DE SOBREALIMENTACION
1.3.5
TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE
1.3.6
ERROR DEL SENSOR DE PRESIN / DE LA SEAL DE PRESIN DEL RAIL
1.3.7
GESTION VALVULA DBV (SOBREPRESION)
1.3.8
SENSOR DE PRESION DEL ACEITE
1.3.A
SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE
2.3.2
TEST ABSOLUTO DEL SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL LIQUIDO DE REFRIGERACIN
2.3.6
ERROR EN EL SENSOR DE PRESIN DEL RAIL (OFFSET)
2.3.8
BAJA PRESIN DEL ACEITE
2.3.A
EXCESO TEMPERATURA ACEITE

Motor 2 (Sensores de velocidad / actuadores)
1.4.1
SENSOR REVOLUCIONES CIGUEAL
1.4.2
FUNCIONAMIENTO MOTOR SLO CON EL SENSOR RBOL DE LEVAS
1.4.3
SENSOR DEL RBOL DE LEVAS
1.4.4
PLAUSIBILIDAD ENTRE EL SENSOR DEL VOLANTE Y EL EJE DE DISTRIBUCIN

Informaciones de daos
1.4.D
SUPERACIN N VUELTAS MOTOR
1.5.B
TEST ELEVADA PRESIN EN CURSO
1.9.D
INDICADOR DE PAR REDUCIDO CON LIMITADOR DE PRESTACIONES
4.9.E
LIMITACIN DE PAR DESDE PROTECCIN DEL MOTOR
6.9.E
LIMITACION DE PAR DEBIDA A LIMITACION CANTIDAD INYECTADA

Dosificacin de combustible
1.5.1
SISTEMA DE ALTA PRESIN
1.5.2
ERROR EN LA GESTIN DE LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE EN EL RAIL (DESVO POSITIVO)
Base - Mayo 2010
Print P2D32C006 S
MOTORES CURSOR F2C
DTC
55
1.5.3
ERROR EN LA GESTIN DE LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE EN EL RAIL (DESVO NEGATIVO)
1.5.4
ERROR PRESIN EN EL RAIL (DEMASIADO BAJA)
1.5.5
ERROR PRESIN EN EL RAIL (DEMASIADO ALTA)
1.5.6
1.5.7
ERROR EN LA PRESIN DEL RAIL (DUTY CYCLE EXCESIVO)
1.5.8
1.5.9
ERROR REGULADOR MPROP DE PRESIN
2.5.9
ERROR REGULADOR MPROP DE PRESIN A POSITIVO (CORTO CIRCUITO A POSITIVO)
3.5.9
ERROR REGULADOR MPROP DE PRESIN A TIERRA (CORTO CIRCUITO A TIERRA)

Inyectores 1
1.6.1
INYECTOR CILINDRO 1 / CORTO CIRCUITO
1.6.2
1.6.3
1.6.4
1.6.5
1.6.6
1.6.7
INYECTOR CILINDRO 1 / CIRCUITO ABIERTO
1.6.8
1.6.9
1.6.A
1.6.B
1.6.C
1.6.E
NO HA SIDO ALCANZADO EL NMERO MNINO DE INYECCIN: APAGAMIENTO DEL MOTOR

Inyectores 2
1.7.1
BANCO 1 CIRUITO CERRADO
1.7.3
BANCO 2 CORTO CIRCUITO
1.7.C
BANCO 1 CONTROL INYECTORES (INTERIOR DE L CENTRALITA)
2.7.C
BANCO 2 CONTROL INYECTORES (INTERIOR DE L CENTRALITA)

Sistema de sobrealimentacin y velocidad de la turbina
1.9.E
LIMITACIN DE PAR POR REDUCIR LA FUMOSIDAD

Interfaces 1 (CAN-Bus)
1.B.1
ERROR EN CAN CONTROLLER A
1.B.3
ERROR EN CAN CONTROLLER C
1.B.4
TIMEOUT CAN MENSAGE BC2EDC1
1.B.5
TIMEOUT CAN MENSAGE VM2EDC
1.B.D
TIMEOUT CAN MENSAJE CCVS
2.B.4
TIMEOUT CAN MENSAGE BC2EDC2
1.C.6
ERROR MENSAJE CAN TSC1-PE
1.C.8
ERROR MENSAJE CAN TSC1-VE
1.C.9
ERROR INTERNO CENTRALITA
2.C.6
ERRORE MESSAGGIO CAN TSC1-PE
3.C.8
ERRORE MESSAGGIO CAN TSC1-VE (passive)
Interfaces 2 (Mensajes timeout lnea CAN)
Print P2D32C006 S
Base - Mayo 2010
56
MOTORES CURSOR F2C
DTC
ECU 1 (controles internos)
1.D.1
1.D.2
1.D.3
1.D.4
1.D.5
1.D.6
ERROR INTERIOR CENTRALITA (TPU)
1.D.7
ERROR INTERIOR CENTRALITA (REA VARIANT)
1.D.8
1.D.9
2.D.3
3.D.3

ECU 2 (Alimentador / Immobilizer / Fuera de r.p.m. / Alimentacin sensores)
1.E.1
CENTRALITA: CORTO CIRCUITO O CIRCUITO ABIERTO
1.E.3
1.E.4
1.E.5
ERROR ALIMENTACIN SENSORES (12 VOLTS)
1.E.6
SENSOR DE ALIMENTACIN 1
1.E.7
SENSOR DE ALIMENTACIN 2
1.E.8
SENSOR POWER SUPPLY 3
1.E.9
1.E.A
1.E.B
SENSOR DE LA PRESIN ATMOSFRICA
2.E.1
CORTO-CIRCUITO DE LA BATERIA O DE LA MAJA ELECTRICA, SIN CARGA, TEMPERATURA EXCESIVA

DEL NIVEL MINIMO DE POTENCIA
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
57
CUARTA PARTE
MANTENIMIENTO PROGRAMADO
Print P2D32C006 S
Base - Mayo 2010
58
Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
Print P2D32C006 S
MOTORES CURSOR F2C
59
Introduccin
Para asegurar condiciones de funcionamiento ptimo, en las pginas siguientes se indican las intervenciones generales de control,
verificacin y reglaje que se deben realizar en el motor con plazos previstos.
Los plazos de las operaciones de mantenimiento son indicativos, siendo el uso y la versin del motor, caractersticas
determinantes para la evaluacin de las sustituciones y controles.
Se admite y aconseja que el personal encargado del mantenimiento realice, incluso, las operaciones de control y mantenimiento
que, no estando incluidas en el listado siguiente, dicten el sentido comn y las condiciones particulares de uso del motor.
Adems en caso de evidente mal funcionamiento del motor, por ejemplo excesivo humo en los gases de escape, temperatura
del lquido refrigerante elevada o baja presin de aceite, es necesario intervenir rpidamente para determinar las causas de la
anomala.
Se recuerda adems, que las operaciones de mantenimiento, incluso las ms sencillas, deben realizarse respetando
escrupulosamente las normas de prevencin de accidentes, para preservar la integridad del personal encargado del
mantenimiento.
Cronograma de controles y de intervenciones peridicos

Tipo de intervencin
Cada
150 horas
Cada
300 horas
Cada
600 horas
Cada
1200 horas
Motor
Reabastecimiento aceite motor
Cambio aceite motor
Sustitucin filtros aceite motor
Sustitucin filtro Blow-by
Sustitucin filtro combustible
Regulacin juego vlvulas
SusSustitucin correas mandos varios
Chasis y unidades mecnicas

Sustitucin pre-filtro combustible (si presente)
NOTA
Los datos son vlidos nicamente si el instalador respeta todas las normas de instalacin prevista por Iveco Motors.
Print P2D32C006 S
Base - Mayo 2010
60
MOTORES CURSOR F2C
NOTA Los intervalos referidos a la lubricacin del motor han sido calculados considerando un porcentaje de azufre en el
gasleo inferior al 0,5%.
En caso de utilizacin de gasleo con un porcentaje de azufre superior al 0,5%, la trayectoria prevista para la sustitucin
del aceite debe reducirse en un 50%.
Empleo aceite motor - ACEA E3 -96
NOTA Gasleo para bajas temperaturas. La norma EN590 distingue diferentes clases de gasleo e identifica las caractersticas
de los ms idneos para el uso a baja temperatura ambiente.
Es de competencia de las Sociedades petrolferas la observancia de la normativa que establece la distribucin de
combustibles idneos para las condiciones climticas y geogrficas de los diferentes pases.
- En caso de usos anuales muy bajos o, en todo caso, inferiores a 600 horas, el aceite motor y los filtros deben cambiarse
cada 12 meses.
- Las obstrucciones precoces del filtro de aire generalmente se deben a las condiciones ambientales. Por este motivo,
ste se debe sustituir cuando el respectivo sensor lo seala, sin importar las instrucciones establecidas, que, en ausencia
de indicaciones especficas, deben siempre respetarse.
Los tiempos indicados en este plan son slo indicativos, porque se refieren a un uso de los motores en entorno industrial
con utilizacin media segn la cilindrada.
Base - Mayo 2010
Print P2D32C006 S
MOTORES CURSOR F2C
61
OPERACIONES FUERA PLAN

Cada ao - Antes de la temporada invernal
y de ser posible, acompaadas de un servicio de mantenimiento
Controlar el porcentaje de anticongelante en el agua de refrigeracin del motor
Cada 2 aos
Cambiar el lquido de refrigeracin del motor
NOTA Precoces obturaciones del filtro aire se deben generalmente a las condiciones ambientales. Por este motivo debe ser
cambiado cuando es sealado por el sensor especfico independientemente de la indicacin que, de todas formas, debe
ser respetada en ausencia de indicaciones especficas.
Print P2D32C006 S
Base - Mayo 2010
62
MOTORES CURSOR F2C
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
Controles y verificaciones
Controle de nivel de aceite del motor
El control debe realizarse con el motor detenido y en lo
posible, fro.
El control se realiza mediante
correspondiente (1).
(Demostrativa)
Figura 104
la
varilla
flexible
El llenado debe realizarse a travs del tapn superior (2) de

la tapa de los empujadores. Sacar la varilla de control (1) para
realizar el llenado, a fin de facilitar el flujo del aceite.
El aceite del motor es altamente contaminante y

nocivo.
En caso de contacto con la piel lavar con abundante
agua y detergente.
Proteger adecuadamente la piel y los ojos; operar
segn las normas de prevencin de accidentes.
Eliminar los residuos de modo adecuado y segn las
normas legales.
Control de la instalacin de lubricacin

El control debe realizarse tanto con el motor detenido como
durante el funcionamiento.
Controlar que no haya prdidas de aceite por la cabeza, por
el crter del motor o por el intercambiador de calor.
145841
Extraer la varilla de la sede y verificar que el nivel este

comprendido entre lmites mnimo y mximo grabados en la
misma.
En caso de que la lectura resultase poco clara, limpiar la varilla
con un pao sin deshilados y volver a colocarla en su sede.
Extraerla nuevamente y controlar el nivel.

nocivo.
agua y detergente.
Proteger adecuadamente la piel y los ojos; operar de
normas legales.
Si el nivel resultara prximo a la referencia de nivel mnimo,

proceder al reabastecimiento.
Asegurarse siempre de agregar aceite con las mismas
caractersticas del que contiene el crter. No se admiten
mezclas, las mismas no garantizaran la lubricacin correcta
de las piezas internas del motor.
Figura 105
(Demostrativa)
145842
Base - Mayo 2010
Print P2D32C006 S
MOTORES CURSOR F2C
63
- Controlar el nivel mediante la varilla, hasta obtener un

llenado prximo a la marca de nivel mximo.
Cambio de aceite del motor

Figura 106
Cambio de filtro de aceite del motor

Figura 107
119975
Se aconseja efectuar la descarga del aceite con el motor

caliente.
Atencin: debido a la elevada temperatura de
funcionamiento del motor se aconseja usar
protecciones adecuadas.
El aceite del motor alcanza temperaturas muy
elevadas: usar siempre guantes de proteccin.
- Colocar un recipiente adecuado para recoger el aceite
debajo del crter en correspondencia con el tapn de
descarga (3).
- Desenroscar el tapn (3) y luego extraer la varilla (1) de
control de nivel y el tapn de llenado (2) para facilitar el
desagote del aceite de lubricacin.

nocivo
119976
Descargar el aceite de la manera descrita en el apartado

Cambio del aceite motor.
Esmontar el filtro de aceite (1).
NOTA Atencin: el filtro contiene en su interior una
cantidad de aproximadamente 1 Kg. de aceite.
Posicionar un recipiente apropiado para contener
el lquido.
Atencin! evitar el contacto de la piel con el aceite
del motor: en caso de contacto lavar la piel con
agua corriente.
El aceite del motor es altamente contaminante:
eliminarlo segn las normas vigentes.

agua y detergente.
normas legales.
NOTA Antes de volver a colocar el nuevo cartucho,

humedecer la junta con aceite del motor.
- Volver a enroscar el tapn (3) bajo el carter y ajustarlo

al par prescrito.
Enroscar a mano el filtro de aceite (1) hasta que entre en

contacto con el soporte y apretar 3/4 de vuelta con el par
prescrito.
- Desde la boquilla de llenado (2) del cubre culatas

introducir en el motor, aceite en la cantidad y calidad
prescrita.
Enroscar el tapn debajo del crter y apretarlo con el par

prescrito.
Por la brida de llenado, introducir en el motor el aceite
prescrito en la cantidad prescrita.
NOTA Usar slo los aceite aconsejados o con las caractersticas necesarias para el correcto funcionamiento
del motor.
En caso de reabastecimientos, no mezclar aceites
de diferentes caractersticas.
El incumplimiento de tales normas provoca la caducidad de las garantas asistenciales.
Print P2D32C006 S
Completar la operacin como se indica en el apartado

Sustitucin del aceite del motor.
Base - Mayo 2010
64
MOTORES CURSOR F2C
Cambio del filtro Blow-by
Sustitucin de filtro de combustible
Figura 108
Figura 110
145886
114018
Desatornillar los tornillos (2) y quitar la tapa (1). Retire el

filtro centrfugo (3) inferior y sustityalo.
Durante esta operacin no fumar, no usar llamas

libres.
Evitar la aspiracin de los vapores que salen del filtro.
Figura 109
Luego de la sustitucin del filtro siempre se debe

quitar el aire de la instalacin de alimentacin.
Desenroscar el cartucho del filtro del combustible (2).

Antes de volver a colocar el nuevo cartucho, humedecer la
junta con gasleo o con aceite del motor.
Enroscarlo a mano, teniendo la precaucin de comprobar
que la junta de goma, la superficie y la superficie de estabilidad
estn limpias y en perfectas condiciones. Atornillar a mano
el cartucho hasta que haga contacto con el soporte y luego
apretarlo mediante 3/4 giros al par de ajuste prescrito.
En el momento de realizar la sustitucin el cartucho

del filtro (2) NO debe ser llenado.
Esta operacin est prohibida para evitar que entren
en circulacin eventuales impurezas que puedan
daar los componentes del sistema de inyectores /
bomba.
Purgar el aire del sistema de alimentacin como se indica a

continuacin.
117692
Purgado del combustible

Aflojar el tornillo de purgado (1) conectando la descarga a
un recipiente adecuado mediante un tubo flexible
transparente.

empaquetadura y apretar los tornillos (2) con el par de
Base - Mayo 2010
Print P2D32C006 S
MOTORES CURSOR F2C
65
Utilizando el equipo adecuado (5), que actan sobre los

rieles (6) en la direccin de la flecha y tire de la correa (4)
de la polea del alternador (1), la bomba agua (2) y los de
referencia (3).
- Sustituir la correa desgastada por una nueva.
Figura 111
- Calzar la correa en las poleas y rodillos de gua.

- Colocar el tensor de correa automtico de modo de
ensamblar la correa en la posicin de funcionamiento
(ajustar el tensor de correa con el par prescrito).
- No se necesitan ajustes posteriores.
145887
Bombear con la bomba manual (2) del prefiltro de

combustible (1) hasta que se vea que sale combustible sin
burbujas de aire por el tornillo de purgado.
Una vez finalizada la operacin, ajustar el tornillo de purgado.
Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar algunos
minutos en ralent para eliminar cualquier residuo de aire.
Control del juego de vlvulas y posible comprobacin
Para efectuar correctamente estas operaciones proceder
segn lo descrito en el captulo correspondiente en la seccin
3 Aplicaciones industrial.
Control de las condiciones de las correas de los distintos
mandos de bomba de agua/alternador
Figura 112
Cambio del lquido de refrigeracin

Parar el motor y esperar a que se enfre antes de intervenir
para evitar el riesgo de abrasin.
- Evitar que el refrigerante contamine el medio ambiente,
utilizando recipientes adecuados.
- Aflojar los elementos de retn y sacar los manguitos de
empalme del circuito motor al intercambiador de calor
y esperar que termine el vaciado. Terminado el vaciado,
restablecer el circuito montando los manguitos y
verificando la estanqueidad de stos.
- Llenar el circuito.
- Abastecer el motor hasta que el intercambiador se llene
por completo.
- Con el tapn de llenado abierto, arrancar el motor y
dejarlo en marcha al rgimen mnimo durante 1 minuto.
Esto favorece la expulsin completa del aire presente en
el circuito de refrigeracin.
- Parar el motor y rellenar con la cantidad necesaria.
145888
Controlar visualmente que la correa (4) no est desgastada

o deteriorada; en tal caso se debe sustituirla segn lo descrito
a continuacin.
NOTA Para poder trabajar en la correa del motor, es
necesario desmontar el crter de proteccin (si lo
hay) aflojando los tornillos.
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Base - Mayo 2010
66
Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
Print P2D32C006 S
MOTORES CURSOR F2C
SECCIN 4 - REVISIN MECNICA GENERAL
SECCIN 4
Revisin mecnica general
Pgina
Print P2D32C006 S
CARACTERSTICAS GENERALES . . . . . . . . . . . . .
DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE . . . . . . . . .
REVISIN MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO . . .
11
INTERVENCIONES DE REPARACIN . . . . . . . . .
12
GRUPO CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
- Controles y mediciones . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
CAMISAS DE LOS CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . .
13
- Sustitucin de las camisas de los cilindros . . . .
15
CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
- Medicin de los pernos de bancada y de biela
17
MEDICIN PRELIMINAR DE LOS DATOS PARA

LA SELECCIN DE LOS SEMICOJINETES
DE BANCO Y DE BIELA . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
- Seleccin semicojinetes de banco y de biela . .
19
- Sustitucin del engranaje de mando de la

distribucin y bomba del aceite . . . . . . . . . . . .
25
- Control de la holgura de montaje de los

pernos de bancada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
- Control del juego de respaldo del eje motor .
26
CONJUNTO PISTN - BIELA . . . . . . . . . . . . . . . .
27
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
- Condiciones para un acoplamiento correcto

del buln-pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
- Anillos elsticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
Pgina
Pgina
BIELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
DISTRIBUCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
- Montaje del conjunto biela-mbolo . . . . . . . . .
32
- Mando de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
- Montaje anillos elsticos . . . . . . . . . . . . . . . . . .
32
- Perno para engranajes de transmisin . . . . . . .
39
- Montaje del conjunto biela - pistn en las

camisas de los cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33
- Engranaje de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . .
39
- Control resalto pistones . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Doble engranaje de la transmisin . . . . . . . . . .
39
33
- Sustitucin de bujes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
- Control de la holgura de montaje de los

pernos de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
34
- rbol de la distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
CULATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
34
- Control de la elevacin de las excntricas y

alineacin de los pernos . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
- Desmontaje de las vlvulas . . . . . . . . . . . . . . .
34
- Casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
- Sustitucin de los casquillos para el rbol de la

distribucin mediante el botador 99360505 . .
42
MUELLES DE LAS VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . .
42
- Control de la superficie de apoyo de la culata

sobre el grupo de los cilindros . . . . . . . . . . . . .
34
VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
- Desincrustacin y control de las vlvulas . . . . .
35
GUA DE LAS VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
- Montaje de las vlvulas y del anillo de

retencin aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
- Sustitucin de las guas de las vlvulas . . . . . . .
36
EJE DEL BALANCN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
- Sustitucin - Rectificado de los asientos

de las vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
36
- Balancines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
SUSTITUCIN DE LOS ESTUCHES PORTA

INYECTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Base - Mayo 2010
36
Print P2D32C006 S
MOTORES CURSOR F2C
CARACTERSTICAS GENERALES
Tipo
F2CE9687
Ciclo
Diesel 4 tiempos
Alimentacin
Sobrealimentado
Inyeccin
Directa
Nmero cilindros
6 en lnea
Print P2D32C006 S
Dimetro
mm
117
Carrera
mm
135
+.. = Cilindrada total
cm3
8710
Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
Tipo
A
F2CE9687
DISTRIBUCION
inicio antes del P.M.S.
fn despus del P.M.I.
17
31
B
C
inicio antes del P.M.I.
fn despus del P.M.S.
48
9
D
Para control de la puesta en
fase
mm
X
mm
De funcionamiento
mm
0,35 0,45
mm
0,55 0,65
bar
Base - Mayo 2010
ALIMENTACION
Bosch Common Rail con inyectores CRIN2 y bomba de alta

presin CP3.3
Polverizadores tipo
DLLA 137
Orden de inyeccin
1-4-2-6-3-5
Presin de inyeccin
bar
Regulacin inyector
bar
1800
Print P2D32C006 S
MOTORES CURSOR F2C
DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE
Tipo
F2CE9687
GRUPO CILINDROS Y ORGANOS DE

MANIVELISMO
1
Asientos camisas cilindros
superior
1
inferior
Camisas cilindros
dimetro externo
L
129,510 129,535
130,461 130,486
inferior
129,475 129,500
226,15
longitud
L
Camisas de los cilindros alojamientos del bloque
superior
inferior
Dimetro exterior
Camisas de los cilindros

dimetro interno 3A*
dimetro interno
3B*
130,500 130,525
superior
2
mm
X
Saliente
0,014 0,064
0,010 0,060
-
117,000 117,012
117,010 117,022
0,035 0,065
* Clase de seleccin
1
X
2
Pistones
cuota de medicin
X
dimetro externo
1A
dimetro externo
1B
alojamiento para buln 2
Pistn - camisas cilindro
A*
B*
15
116,894 116,906
116,904 116,916
52,010 52,016
0,094 0,118
0,094 0,118
* Clase de seleccin
Dimetro pistones
X
Saliente de los pistones X
Buln de los pistones

Buln de los pistones alojamiento buln
Print P2D32C006 S
0,873 1,117
51,994 52,000
0,010 0,022
Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
F2CE9687
Tipo
mm
X1
X2
X3
S1
S2
S3
X1
Ranuras anillos elsticos X2
X3
*medido sobre 120 mm
Anillos elsticos
con cierre trapezoidal S1
cierre de ua
S2
rascador de aceite fresado
con hendeduras y resorte
interior
S3
1
Segmentos elsticos
ranuras
2
3
Segmentos elsticos
X1
X2
X3
3 000
3,000
2,470 2,500
3,970 3,990
0,050 0,100
0,030 0,070
-
0,3 0,4
0,60 0,75
0,35 0,65
Alojamiento del casquillo

del pie de biela
1
55,700 55,730
Alojamiento de los
cojinetes de biela
85,987 86,013
85,987 85,996
85,997 86,005
86,006 86,013
{ 23
Dimetro del casquillo

del pie de biela
exterior
4
interior
3
Semicojinetes de biela S
Color rojo
Color verde
Color amarillo D
Casquillo del pie de biela
- alojamiento
55,780 55,820
52,015 52,030
1,994 2,002
2,002 2,010
2,010 2,018
0,05 0,08
Perno pistn - casquillo
0,015 0,036
Semicojinetes de biela
0,127 - 0,254 - 0,508
Peso de la biela
Clase
4,020 4,040
Apertura de las puntas

de los segmentos elsticos
en la camisa de los cilindros
X1
X2
X3
Clases de seleccin
4
3,120 3,140
2,550 2,570
g
A
3450 3470
3471 3490
3491 3510
Montado slo en la fbrica y no suministrado como recambio
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
F2CE9687
Tipo
mm
X
Cuota de medicin
Error mximo sobre

el paralelismo de
los ejes de la biela
S1
S 2
125
0,08
Pernos de banco
- nominal
- clase
- clase
- clase
Pernos de biela
- nominal
- clase
- clase
- clase
Semicojinetes
de banco
Color rojo
Color verde
Color amarillo*
Semicojinetes
de biela
Color rojo
Color verde
Color amarillo*
Soportes ed banco
- nominal
- clase
- clase
- clase
Semicojinetes pernos
de banco
de biela
Semicojinetes
de banco
1
1
2
3
2
1
2
3
S1
S2
3
1
2
3
92,970 93,000
92,970 92,979
92,980 92,989
92,990 93,000
81,915 81,945
81,915 81,924
81,925 81,934
81,935 81,945
2,968 2,978
2,978 2,988
2,988 2,998
1,994 2,002
2,002 2,010
2,010 2,018
99,000 99,030
99,000 99,009
99,010 99,019
99,020 99,030
0,050 0,090
0,040 0,080
0,127* - 2,254 - 0,508
0,127* - 2,254 - 0,508
Perno de banco para

espalamiento
X1
39,96 40,04
Soporte de banco
para espalamiento
X2
38,94 38,99
Semianillos
axiales
X3
3,38 3,43
X1
X2
X3
Espalamiento eje motor

1
0,10 0,30
Alineacin
1-2
Ovalizacin
1-2
0,04
Conicidad
1-2
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Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
Tipo
F2CE9687
CULATA - DISTRIBUCION
1
mm
Alojamientos de las guas

de vlvulas en la culata
1
12,980 12,997
2
2
3
Guavlvulas
8,023 8,038
13,012 13,025
3
Guas de vlvulas y
alojamientos en la culata
Guavlvulas
4
0,2 - 0,4
Vlvulas
4
7 970 7,985
7,970
7 985
60 30 7 30
7,970
9 0 7,985
98
+15
+15
45 -0
-0
Vstago de las vlvulas y

gua correspondiente
Alojamiento en la culata
del asiento de la vlvula
0,038 0,068
41,985 42,020
40,985 41,020
Dimetro exterior asientos

vlvulas; inclinacin asientos vlvulas sobre la culata
0
-0,5
00
-0,5
0,5 0,8
1,6 1,9
Hundimiento
Entre asiento vlvula

y la culata
Base - Mayo 2010
0,015 0,045
0,040 0,090
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MOTORES CURSOR F2C
Table 1
F2CE9687
Tipo
mm
H1
N 740 33
N 731,4
3 4 42
H2A
H2B
2
{
{
Altura muelle externo

vlvulas
muelle libre
H
bajo una carga de:
N 460 23
H1A
H 2 N 460 22
H1B
70,77
71,34
51
39
Saliente inyectores
1,2 1,5
Alojamientos para
casquillos del rbol
de levas en la culata
17
69,000 69,030
Muequillas de apoyo
del rbol de levas
17
64,924 64,080
Dimetro exterior de los

casquillos del rbol de levas
69,090 69,130
Dimetro interior
de los casquillos
65,080 65,116
Casquillos y alojamientos
en la culata
Casquillos y muequillas
de apoyo
Levantamiento til
de las excntricas
0,060 0,130
0,100 0,192
7,4034
8,2108
1
Eje portabalancines
1
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31,964 31,980
Base - Mayo 2010
10
MOTORES CURSOR F2C
F2CE9687
Tipo
mm
Alojamientos para los
casquillos en los balancines
32,025 32,041
32,025 32,041
0,045 0,077
0,045 0,077
TURBOCOMPRESOR
Tipo
Holgura axial
Holgura radial
Base - Mayo 2010
HX40
0,025 0,127
0,330 0,508
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MOTORES CURSOR F2C
REVISIN MOTOR
DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO
11
Figura 3
La siguiente exposicin prev que el motor haya sido

montado en un caballete giratorio y que se hayan extrado
todos los componentes especficos de la aplicacin (vase la
Seccin 3 del presente manual).
La seccin se refiere a los procedimientos ms importantes
de revisin de la base del motor.
Figura 1
114615
Usando una llave apropiada y una llave hexagonal acanalada,

desatornillar los tornillos (1 y 3) y quitar la placa de
rigidizacin (2) y los sombreretes de bancada (4).
NOTA Anotar la posicin de montaje de los semicojinetes
de bancada inferiores y superiores, puesto que, en
caso de que sean reutilizados, debern montarse en
la posicin encontrada respecto al desmontaje.
Figura 4
115881
Girar el bloque (1) en posicin vertical.
114035
Figura 2
Utilizar la herramienta 99360500 (1) para desmontar el

cigeal (2).
Figura 5
115882
Desenroscar los tornillos (2) de fijacin del sombrerete de

biela (3) y desmontarlo. Por la parte superior, extraer el
grupo biela pistn (1). Repetir las mismas operaciones en los
otros pistones.
Mantener los semicojinetes de biela en los
respectivos alojamientos y/o anotar su posicin de
montaje, puesto que, en caso de que sean
reutilizados, debern montarse en la posicin
encontrada respecto al desmontaje.
Print P2D32C006 S
47571
Desmontar los semicojinetes de banco (1), desenroscar los

tornillos y retirar los rociadores (2) aceite.
Desmontar las camisas cilindros operando para ello de la
manera ilustrada en el respectivo apartado de pg. 15.
Una vez terminado el desmontaje del motor, habr
que limpiar del motor, habr que limpiar
esmeradamente las piezas desmontadas y controlar
su integridad. En las pginas siguientes se indican las
instrucciones para los controles y mediciones
principales que se efectuarn para determinar la
validez de las piezas y su posible reutilizo.
Base - Mayo 2010
12
MOTORES CURSOR F2C
INTERVENCIONES DE REPARACIN
GRUPO CILINDROS
Controles y mediciones
Figura 6
Figura 8
(Demostrativa)
225036
El control del dimetro interior de las camisas de los cilindros

para comprobar la envergadura de la ovalizacin, de la
conicidad y del desgaste, se efecta mediante el calibre
99395687 (2) dotado de comparador centesimal (1),
previamente puesto a cero en el calibre de anillo (3) de
dimetro 117 mm.
A = Clase de seleccin 117 117,012 mm

B = Clase de seleccin 117,010 117,022 mm
X = Zona de marcacin clase de seleccin
Observando un desgaste mximo superior de 0,150 mm o
un ovalado mximo de 0,100 respecto a los valores indicados
en la figura, es necesario sustituir la camisa de los cilindros
pues no se admite la operacin de rectificado, de amantado
o de regeneracin.
NOTA No disponiendo de un calibre de anillo de 117 mm

de dimetro utilizar un micrmetro.
NOTA Las camisas de los cilindros se suministran de

recambio con clase de seleccin A.
34994
Figura 7
Figura 9
114035
1 = 1 medicin
2 = 2 medicin
3 = 3 medicin
Las mediciones se efectuarn a tres alturas diferentes de la
camisa del cilindro y en dos planos (A-B) perpendiculares
entre s como ilustrado en la Figura 7.
Base - Mayo 2010
114037
A = 130,500 130,525 mm
B = 129,510 129,535 mm
C = 130,461 130,486 mm
D = 129,475 129,500 mm
El esquema ilustrado en la figura muestra los dimetros
exteriores de la camisa del cilindro e interiores de los
alojamientos correspondientes.
En caso de necesidad, las camisas de los cilindros, pueden
extraerse y montarse varias veces en alojamientos diferentes.
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MOTORES CURSOR F2C
13
CAMISAS DE LOS CILINDROS

Figura 10
114038
GRUPO DEL BLOQUE CON LAS CAMISAS DE LOS CILINDROS

Figura 11
145836
DATOS PRINCIPALES DE LA CAMISA DE LOS CILINDROS

Clase de seleccin
Print P2D32C006 S
A 117,000 a 117,012 mm
B 117,010 a 117,022 mm
Base - Mayo 2010
14
MOTORES CURSOR F2C
Figura 12
Detalle A
145837
Figura 13
Detalle B
145838
Base - Mayo 2010
Print P2D32C006 S
MOTORES CURSOR F2C
Sustitucin de las camisas de los cilindros
15
Figura 16
Desmontaje
Figura 14
77812
47577
Colocar el til 99360706 (1 y 2) y la chapa 99360724 (4)

como ilustrado en la figura controlando que la chapa (4)
apoye correctamente sobre la camisa de los cilindros.
Enroscar la tuerca del tornillo (1) y extraer la camisa de los
cilindros (3) del bloque.
Controlar el resalto de las camisas cilindros mediante la

herramienta 99360334 (1-2-3-4) y apretando el tornillo (1)
con el par de 170 Nm.
Con comparador 99395603 (5) ubicado en base 99370415
(6), medir el resalto de la camisa cilindros respecto al plano
de apoyo de las cabezas cilindros, ste debe ser de 0,035
0,065 mm (Figura 17); de lo contrario cambiar el anillo de
regulacin (1, Figura 15), suministrado en varios espesores en
el recambio.
Figura 17
Montaje y control del saliente

Figura 15
114041
SALIENTE DE LA CAMISA DEL CILINDRO

Figura 18
(Demostrativa)
16798
Sustituir siempre los segmentos (3, 4 y 5) de estanqueidad.

Calzar en la camisa del cilindro (2) el anillo de reglaje (1);
engrasar la parte inferior de la camisa y montarla en el grupo
cilindros empleando el til adecuado.
NOTA El anillo de reglaje (1) se suministra de recambio

con los siguientes espesores: 0,08 mm - 0,10 mm
- 0,12 mm.
Print P2D32C006 S
35012
Una vez efectuado el montaje, bloquear las camisas de los

cilindros (1) al bloque (2) mediante los esprragos 99360703
(3).
Base - Mayo 2010
16
MOTORES CURSOR F2C
CIGEAL
Figura 19
Rodamientos de bancada superiores
Rodamientos de bancada inferiores
144835
DATOS PRINCIPALES DEL CIGEAL Y DE LOS RODAMIENTOS PARA LOS APOYOS DE BANCADA
Controlar las condiciones de los pernos de bancada y de biela del cigeal, no han de presentar rayas, ovalados o desgaste
excesivo. Los datos indicados se refieren al dimetro normal de los pernos.
Figura 20
Figura 21
114043
X. Detalle de los racores de los pernos de bancada

Base - Mayo 2010
114044
Y. Detalle de los racores de los pernos de biela

Print P2D32C006 S
MOTORES CURSOR F2C
Medicin de los pernos de bancada y de biela
17
Figura 23
Antes de efectuar la operacin de rectificado de los pernos,

medir con un calibre micromtrico (1) los pernos del cigeal
(2) y establecer, segn la escala de minoracin de los
RODAMIENTOS de recambio a qu dimetro hay que
reducir los pernos.
Figura 22
47536
MEDICIN DE LOS PERNOS DE BIELA
47535
MEDICIN DE LOS PERNOS DE BANCADA

NOTA Se aconseja anotar los valores medidos en una
tabla (Figura 24).
Durante la operacin de rectificado prestar la mxima

atencin a los valores de los racores de los pernos de
bancada y de biela indicados en las figuras 19 y 20.
NOTA Todas los pernos de bancada y de biela siempre se
rectificarn a la misma clase de minoracin para no
alterar el equilibrio del cigeal.
Figura 24
Tabla en la que se han de anotar las medidas relativas a las mediciones de los pernos de bancada y de biela del
cigeal.
PERNOS DE BANCADA
MNIMO
MXIMO
MNIMO
MXIMO
PERNOS DE BIELA
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114045
Base - Mayo 2010
18
MOTORES CURSOR F2C
MEDICIN PRELIMINAR DE LOS DATOS PARA LA SELECCIN DE LOS SEMICOJINETES

DE BANCO Y DE BIELA
Respecto de cada uno de los pernos del cigeal deben efectuarse las siguientes operaciones:
PERNOS DE BANCO
- Determinacin de la clase de dimetro del asiento en el
basamento.
- Determinacin de la clase de dimetro del perno de
banco.
- Eleccin de la clase de semicojinetes a montar.
PERNOS DE BIELA
- Determinacin de la clase de dimetro del asiento en la
biela.
- Determinacin de la clase de dimetro del perno de
biela.
- Eleccin de la clase de semicojinetes a montar.
DEFINICIN DE LA CLASE DE DIMETRO DE LOS ASIENTOS PARA SEMICOJINETES EN EL BASAMENTO

En la parte delantera del basamento, en la posicin indicada (Figura 25 arriba) estn marcadas dos series de cifras:
- la primera serie de cifras (cuatro) representa el nmero de acoplamiento del basamento con el respectivo sub-basamento
(Figura 25 abajo);
- las siete cifras sucesivas, tomadas singularmente, representan la clase de dimetro de cada uno de los asientos de banco a
los que se refieren (Figura 25 abajo);
- cada una de estas cifras podr ser 1, 2 o bien 3.
Figura 25
CLASE
DIMETRO NOMINAL
SOPORTES DE BANCO
99,000 99,009
99,010 99,019
99,020 99,030
114046
Base - Mayo 2010
Print P2D32C006 S
MOTORES CURSOR F2C
19
Seleccin semicojinetes de banco y de biela

NOTA Para obtener las holguras de montaje previstas, los semicojinetes de banco y de biela deben seleccionarse de la manera
que a continuacin se indica.
Esta operacin permite individuar los semicojinetes ms adecuados para cada uno de los pernos del eje (eventualmente, los
semicojinetes pueden ser incluso de clases diferentes para los distintos pernos).
En funcin del espesor, los semicojinetes se seleccionan en
clases de tolerancia indicadas mediante una marca de color
(rojo, verde, rojo/negro, verde/negro).
En las siguientes tablas aparecen indicadas las caractersticas

de los cojinetes de banco y de biela disponibles como
recambio en las medidas estndar (STD) y en los aumentos
admitidos (+0,127, +0,254 y +0,508).
Figura 26
STD
rojo
1,994 2,002
2,057 2,065
rojo/negro
verde
2,002 2,010
verde/negro
amarillo*
2,065 2,073
2,010 2,018
2,073 2,081
amarillo/negro*
STD
rojo
3,031 3,041
2,978 2,988
verde/negro
amarillo*
+0,127
2,968 2,978
rojo/negro
verde
+0,127
3,041 3,051
2,988 2,998
amarillo/negro*
3,051 3,061
* Montado slo en la fbrica y no suministrado como recambio

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Base - Mayo 2010
20
MOTORES CURSOR F2C
DEFINICIN DE LA CLASE DE DIMETRO DE LOS PERNOS DE BANCO Y DE BIELA (Pernos con dimetro
nominal)
Pernos de banco y de biela: determinacin de la clase de dimetro de los pernos.
En el cigeal, en la posicin indicada por la flecha (Figura 27 arriba) se encuentran marcadas tres series de cifras:
- el primer nmero, de cinco cifras, representa el nmero de serie del eje;
- bajo dicho nmero, a la izquierda, una serie de seis cifras se refiere a los pernos de biela y est precedida por una cifra aislada
que indica el estado de los pernos (1 = STD, 2 = -0,127), las otras seis cifras, tomadas singularmente, representan la clase
de dimetro de cada uno de los pernos de biela a los que se refieren (Figura 27 arriba).
- la serie de siete cifras a la derecha se refiere a los pernos de banco y est precedida por una cifra aislada que indica el estado
de los pernos (1 = STD, 2 = -0,127), las otras seis cifras, tomadas singularmente, representan la clase de dimetro de cada
uno de los pernos de banco a los que se refieren (Figura 27 abajo).
Figura 27
CLASE
DIMETRO NOMINAL
SOPORTES DE BIELA
81,915 81,925
81,925 81,935
81,935 81,945
CLASE
DIMETRO NOMINAL
SOPORTES DE BANCO
92,970 92,980
92,980 92,990
92,990 93,000
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
21
Seleccin de los rodamientos de bancada (pernos de dimetro nominal)

Tras haber determinado, para cada muequilla de bancada, los datos indispensables (bloque y cigeal), se elige el tipo de
rodamiento. Vase tabla siguiente.
Figura 28
STD.
114048
verde
verde
amarillo
verde
amarillo
amarillo
rojo
verde
verde
rojo
verde
amarillo
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
3
114055
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Base - Mayo 2010
22
MOTORES CURSOR F2C
Seleccin de los rodamientos de bancada (pernos rectificados)

En caso de muequillas rectificadas, el procedimiento descrito no puede ser aplicado.
En tal caso, es necesario cerciorarse que el dimetro nuevo de los pernos sea el indicado en la tabla y montar el nico tipo de
rodamientos previstos para la minoracin en objeto.
Figura 29
rojo/negro =
3,031 3,041 mm
verde/negro =
3,041 3,051 mm
-0,127
verde/negro =
3,051 3,061 mm
Base - Mayo 2010
92,843
1
92,853
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
92,853
2
92,863
rojo/negro
verde/negro
verde/negro
rojo/negro
verde/negro
verde/negro
92,863
3
92,872
rojo/negro
rojo/negro
verde/negro
rojo/negro
rojo/negro
verde/negro
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MOTORES CURSOR F2C
SELECCIN SEMICOJINETES DE BIELA

(PERNOS DE DIMETRO NOMINAL)
En el cuerpo de la biela, en la posicin indicada en la vista
desde A se distinguen tres marcas:
23
Figura 30
1. Marca de color para identificar el peso

2. Marca de color para identificar la clase de dimetro
3. Cubo de posicionamiento visible desde el lado anterior
del motor
4. Nmero progresivo para la identificacin de la biela.
NOTA Los colores de identificacin de las marcas se

encuentran en la tabla de la pgina 31.
Para establecer el tipo de semicojinete de biela que debe
montarse sobre cada perno deben aplicarse las indicaciones
de la tabla (Figura 31).
47557
Figura 31
STD.
CLASE
amarillo
verde
blu
verde
verde
amarillo
verde
amarillo
amarillo
rojo
verde
verde
rojo
verde
amarillo
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
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Base - Mayo 2010
24
MOTORES CURSOR F2C
Seleccin de los rodamientos de biela (muequillas rectificadas)

En caso de muequillas rectificadas, el procedimiento descrito no puede ser aplicado.
En tal caso, es necesario comprobar (cada una de las minoraciones) en qu campo de tolerancia se coloca el nuevo dimetro
de los pernos de biela y montar los rodamientos identificados en base a la relativa tabla.
Figura 32
rojo/negro =
2,057 2,065 mm
verde/negro =
2,065 2,073 mm
-0,127
verde/negro =
2,073 2,081 mm
Base - Mayo 2010
81,789
1
81,799
verde/negro
verde/negro
amarillo/negro
verde/negro
amarillo/negro
amarillo/negro
81,799
2
81,809
rojo/negro
verde/negro
verde/negro
rojo/negro
verde/negro
amarillo/negro
81,809
3
81,819
rojo/negro
rojo/negro
verde/negro
rojo/negro
rojo/negro
verde/negro
Print P2D32C006 S
MOTORES CURSOR F2C
Sustitucin del engranaje de mando de la distribucin y bomba del aceite
25
Figura 35
Controlar que la dentadura del engranaje no est daada o

desgastada, en caso contrario extraerlo con el extractor
adecuado.
Figura 33
114034
Mediante el elevador y el gancho 99360500 (1) montar el

cigeal (2).
144834
NOTA Antes de montar el engranaje, aplicar un cordn de

Loctite tipo 603 de aproximadamente 5 mm de
ancho sobre el eje motor, a 30 mm del tope.
Al montaje del engranaje (1) en el cigeal (2), calentarlo por
15 minutos en hornillo a una temperatura no superior a
180 C.
Una vez introducido dejarlo enfriar.
Control de la holgura de montaje de los pernos

de bancada
Figura 34
Figura 36
114049
114050
Montar los pulverizadores de aceite (2) haciendo coincidir la

espiga con el orificio (3) del bloque.
Acomodar los semicojinetes (1) en los sombreretes de

bancada (2).
Acomodar los semicojinetes (1) y los medios anillos de

empuje sobre los soportes de la bancada, como lo indica la
Figura 19.
Controlar la holgura de montaje entre los pernos del cigeal

y los respectivos cojinetes actuando de la forma siguiente:
Print P2D32C006 S
Base - Mayo 2010
26
MOTORES CURSOR F2C
Figura 38
Figura 37
145839
- Realizar una cuidadosa limpieza de las piezas y eliminar

toda marca de aceite;
- montar los sombreretes (1), con los cojinetes (2), en los
soportes respectivos.
114615
- Ubicar los sombreretes de bancada (4) y montar la placa

de rigidizacin (2) siguiendo este procedimiento:
- apretar a mano los tornillos internos y luego los
externos, desde la bancada 7 hasta la bancada 1.
- apretar los tornillos usando una llave dinamomtrica,
desde la bancada 7 hasta la bancada 1.
1a fase: 140 Nm
2a fase 60+60.
Control del juego de respaldo del eje motor

Figura 39
47588
El control del juego de respaldo se efecta colocando un

comparador (1) con base magntica en el eje motor (2)
como lo indica la figura. En caso de un juego superior al
indicado, es necesario sustituir los semicojinetes de bancada
posteriores de empuje y repetir el control del juego.
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
27
CONJUNTO PISTN - BIELA

Figura 40
47580
CONJUNTO PISTN - BIELA

1. Cuerpo biela - 2. RODAMIENTOS - 3. Sombrerete de biela - 4. Tornillo de fijacin del sombrerete - 5. Anillo elstico 6. Anillo rascador de aceite con hendiduras y resorte de espiral - 7. Anillo de estanqueidad de ua 8. Anillo de estanqueidad trapezoidal - 9. Buln pistn - 10. Pistn.
Controlar los pistones que no han de presentar huellas de
agarrotamiento, rayas, grietas o desgaste excesivo; en caso
contrario sustituirlos.
Los pistones estn dotados de tres segmentos elsticos: el

primero de estanqueidad, con seccin trapezoidal; el
segundo, de estanqueidad; el tercero rascador de aceite.
Los pistones estn divididos en dos clases A y B segn el
dimetro.
Desmontaje
Figura 41
Figura 42
126311
Desmontaje de los segmentos elsticos del pistn (2) con la

pinza 99360184 (1).
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126312
Desmontaje de los anillos elsticos (2) de sujecin del buln

del pistn con la pinza de puntas redondeadas (1).
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28
MOTORES CURSOR F2C
Figura 43
Figura 44
49026
32618
Desmontaje del pistn del buln (1).

Si el desmontaje resulta difcil, emplear un botador apropiado.
Medicin del dimetro del buln (1) mediante micrmetro

(2).
Condiciones para un acoplamiento correcto

del buln-pistn
Figura 45
49026
Engrasar con aceite motor, el buln (1) y su alojamiento en

los bujes del pistn; el buln ha de introducirse en el pistn
con una ligera presin de los dedos y no ha de extraerse del
mismo por gravedad.
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MOTORES CURSOR F2C
29
Figura 46
114053
PRINCIPALES DATOS DEL PISTN, AROS Y PERNO

Figura 49
X = 0,6 0,15
* La cota se mide en el de 113 mm -
Anillos elsticos
Figura 47
3513
16552
Control del espesor del anillo elstico (2) con el micrmetro

(1).
El segmento de estanqueidad (2) de la 1 ranura es de forma

trapezoidal. La medicin de la holgura X entre el anillo de
estanqueidad y el alojamiento se efecta colocando el pistn
(1) con el relativo segmento en la camisa de los cilindros (3)
de manera que la mitad del anillo de estanqueidad sobresalga
de la camisa de los cilindros.
Figura 50
Figura 48
36134
16552
Controlar la holgura entre los segmentos de estanqueidad

(2) y sus alojamientos en el pistn(1) con el calibre de
espesores (3).
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Controlar, con un calibre de espesores (2), la separacin

entre los extremos de los segmentos de estanqueidad (1)
introducidos en la camisa de los cilindros (3).
Si se observa una distancia entre los extremos inferior o
superior a la prescrita sustituir los segmentos elsticos.
Base - Mayo 2010
30
MOTORES CURSOR F2C
BIELA
Al montar las bielas compruebe que sean todas de la misma clase de peso y del mismo proveedor.
La biela/sombrero es del tipo arrancado; compruebe antes de montarla que la biela no est estropeada. Cada biela
puede montarse slo con el respectivo sombrero. Si el sombrero se monta del revs, la biela debe ser descartada.
Figura 51
114054
DATOS PRINCIPALES DEL CASQUILLO, DE LA BIELA, DEL BULN Y DE LOS RODAMIENTOS

* Cuota a obtener tras la introduccin forzada del casquillo
1. Entre el forro de la biela y el perfil de la misma debe haber una distancia superior a 0,4 mm.
2. Sobre la lnea de fractura exterior se admite una zona faltante menor a 5 mm2.
3. No se admiten agrietamientos en la zona roscada.
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
31
Figura 52
115884
1. Marca de color para localizacin de peso - 2. Marca de color para localizacin de clase diametral - 3. Tachuela de
posicionamiento visible desde el lado frontal del motor - 4. Nmero progresivo para localizacin de la biela.
PESO
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CLASS A
Amarillo
3450 g - 3470 g
CLASS B
Verde
3471 g - 3490 g
CLASS C
Azul
3491 g - 3510 g
DIMETRO
85.987-85.996
Amarillo
85.997-86.005
Verde
86.006-86.013
Azul
85.987-85.996
Amarillo
85.997-86.005
Verde
86.006-86.013
Azul
85.987-85.996
Amarillo
85.997-86.005
Verde
86.006-86.013
Azul
Base - Mayo 2010
32
MOTORES CURSOR F2C
Montaje del conjunto biela-mbolo

Invertir oportunamente las operaciones realizadas para el
desmontaje en las pginas 27 y 28.
Figura 53
117694
NOTA Los tornillos para biela pueden reutilizarse

mientras el dimetro de la rosca no se reduzca a
menos de 11,4 mm.
Montaje anillos elsticos

Figura 54
49029
Para montar los anillos elsticos (1) en el mbolo (2) utilizar

la pinza 99360184 (3).
Los anillos deben montarse con la leyenda TOP (4) dirigida
hacia arriba; orientar las aperturas de los anillos de manera
que queden desfasadas entre s en 120.
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
Montaje del conjunto biela - pistn en las

camisas de los cilindros
33
Figura 56
Figura 55
115885
Montar los rodamientos (1), seleccionados como descrito en

la pgina 19 y 24 tanto en la biela como en el sombrerete.
Si ste se monta al revs, hay que descartar la biela.
NOTA En el recambio, los pistones se suministran de clase

ricambioA y pueden montarse incluso en la camisa
cilindros de clase B.
47593
- los pistones sean todos de la misma clase A o B;

- el ideograma (troquelado en la cabeza del pistn est
orientado hacia el volante motor; o la cavidad
conformada en la falda de los pistones corresponda a la
posicin de los pulverizadores de aceite.
Control resalto pistones

Con el montaje acabado, controlar el resalto de los pistones
de las camisas cilindros ste debe ser de 0,873 1,177 mm.
Con el cincho 99360605 (1, Figura 56), montar los

conjuntos biela-pistn (2) en las camisas de los cilindros,
controlando que:
- las aperturas de los segmentos elsticos estn
desfasadas entre s de 120;
Figura 57
1 Conjunto biela-pistn
2 Zona de troquelado en la cabeza del pistn
ideograma de la posicin de montaje y la clase
de seleccin
3 Zona de troquelado de la biela (Vase
Figura 52)
61831
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Base - Mayo 2010
34
MOTORES CURSOR F2C
Control de la holgura de montaje de los pernos

de biela
Figura 59
Para medir la holgura seguir las operaciones siguientes.

Enlazar las bielas a las relativas muequillas del cigeal,
colocar en los pernos del cigeal un trozo de hilo calibrado.
Figura 58
47583
115886
Montar y fijar el til 99360264 (2) con la abrazadera (4);

enroscar con la palanca (1) hasta que sea posible desmontar
los semiconos (3); sacar el til (2) y extraer el platillo superior
(5), el muelle (6) y el platillo inferior (7).
Repetir la operacin en todas las vlvulas.
Invertir la posicin de la culata y extraer las vlvulas (8).
Montar los sombreretes de biela (1) con los

RODAMIENTOS; apretar los tornillos (2) de fijacin de los
sombreretes de biela a un par de 50 Nm (5 kgm). Con el til
99395216 (3) continuar el apriete de los tornillos con un
ngulo de 90.
Desmontar los sombreretes y determinar la holgura existente
comparando la anchura del hilo calibrado con la graduacin de
la escala indicada en la bolsita que contena el hilo.
CULATA
Antes de desmontar la cabeza de cilindros controlar su
estanqueidad hidrulica con una herramienta apropiada, en
caso de prdidas no atribuibles a los tapones cncavos o
roscados, sustituir la cabeza de cilindros.
Control de la superficie de apoyo de la culata

sobre el grupo de los cilindros
Figura 60
(Demostrativa)
NOTA En caso de desmontaje / sustitucin de los tapones,

al montarlos aplicarles sellador Loctite 270.
36159
Desmontaje de las vlvulas

NOTA Antes de desmontar las vlvulas de la cabeza de
cilindros, numerarlas a fin de volver a montarlas en
la misma posicin en que se hallaban en caso de
que no deban reacondicionarse o sustituirse.
Las vlvulas de aspiracin se distinguen de las de
escape por una cavidad ubicada en el centro del
hongo de las mismas.
Base - Mayo 2010
Controlar la superficie de apoyo (1) de la culata sobre el

grupo de los cilindros mediante una regla (2) y un calibre de
espesores (3). Si se observan deformaciones, planear la
cabeza eliminando la menor cantidad de material posible
mximo 0,2 mm.
NOTA Una vez efectuada esta operacin, es necesario

controlar el hundimiento de las vlvulas y el saliente
de los inyectores.
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MOTORES CURSOR F2C
VLVULAS
Desincrustacin y control de las vlvulas
35
Figura 62
Figura 61
92841
48625
Eliminar los depsitos de carbono de las vlvulas empleando

el cepillo metlico especfico. Controlar que las vlvulas no
presenten huellas de agarrotamiento o grietas, adems
controlar con el micrmetro que el dimetro del vstago de
la vlvula est dentro de los valores prescritos (vase
Figura 62), en caso contrario sustituir las vlvulas.
DATOS PRINCIPALES DE LAS VLVULAS Y DE LAS

GUAS DE LAS VLVULAS
* Cota a obtener tras la introduccin forzada de las guas de
las vlvulas
Controlar con un micrmetro que el dimetro de los
vstagos de las vlvulas sean los indicados; rectificar, si es
necesario, los alojamientos en las vlvulas con la rectificadora
eliminando la menor cantidad posible de material.
GUA DE LAS VLVULAS

Figura 63
ESQUEMA DE MONTAJE DE LA GUA DE LAS VLVULAS, VLVULAS
47509
* Cota a obtener tras la introduccin forzada de las guas de las vlvulas.

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Base - Mayo 2010
36
MOTORES CURSOR F2C
Sustitucin de las guas de las vlvulas

El desmontaje de las guas de las vlvulas se efecta con el
botador 99360288.
El montaje se efecta con el botador 99360288 dotado del
elemento 99360294.
El elemento 99360294 determina la posicin exacta de
montaje de las guas de la vlvula en la culata; no tenindolos
a disposicin, es preciso introducir las guas de las vlvulas en
la culata de manera que sobresalgan de la misma de
16,316,7 mm (Figura 63).
Una vez efectuada la introduccin forzada de las guas de las
vlvulas rectificar el orificio de las mismas con el escariador
99390310.
SUSTITUCIN DE LOS ESTUCHES PORTA

INYECTORES
Desmontaje
Figura 65
Sustitucin - Rectificado de los asientos de las

vlvulas
Para sustituir los asientos de las vlvulas utilizar las
herramientas apropiadas.
Figura 64
41032
Con el til (1) efectuar el rectificado de los asientos de las

vlvulas (2) en la culata.
115887
Para la sustitucin del estuche (2) porta inyector proceder

de la manera siguiente:
- roscar el estuche (2) con el til 99390804 (1);
NOTA El rectificado de los asientos de las vlvulas se

efecta cada vez que se rectifican y sustituyen las
vlvulas o las guas de las vlvulas.
Las operaciones descritas en las figuras sucesivas deben

realizarse fijando las herramientas, mediante la abrazadera A,
a la cabeza de los cilindros.
Tras haber efectuado el rectificado de los alojamientos de las

vlvulas, controlar con el til 99370415 que la posicin de las
vlvulas respecto al plano de la culata sea de:
- -0,5 a -0,8 mm (hundimiento) vlvulas de admisin
- -1,6 a -1,9 mm (hundimiento) vlvulas de escape.
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
37
Figura 68
Figura 66
115889
115888
- enroscar el extractor 99342149 (2) en el estuche (3),

enroscando la tuerca (1) y extraer de la culata el estuche.
- Engrasar los retenes (3) y montarlos en el estuche (4);

con el til 99365054 (2) fijado a la culata mediante la
abrazadera A, introducir el estuche nuevo, enroscando
el tornillo (1) recalcando la parte inferior del estuche.
Figura 69
Figura 67
45633
- Con el til 99390772 (2) extraer eventuales residuos (1)

acumulados en la cavidad de la culata.
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115890
- Rectificar con alisador 99394043 (1) y casquillo de gua

99394045 (2) el orificio del estuche (3).
Base - Mayo 2010
38
MOTORES CURSOR F2C
Figura 70
Figura 72
115891
- Mediante prensa 99394044 (1) y casquillo 99394045 (2)

rectificar el alojamiento de apoyo del inyector en el
estuche (3); controlar el saliente del inyector respecto
al plano de la culata que ha de ser de 1,2 1,5 mm.
114056
ESQUEMA DE MONTAJE DEL ESTUCHE PORTA

INYECTORES
Control del saliente de los inyectores

Figura 71
47585
Control del saliente del inyector (2) mediante el comparador

(1). El saliente ha de ser de 1,2 1,5 mm.
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
DISTRIBUCIN
Mando de distribucin
39
Engranaje de la transmisin
Figura 73
Figura 75
114210
114211
PIEZAS QUE COMPONEN EL MANDO DISTRIBUCIN

1. rbol de levas - 2. Buje - 3. Perno - 4. Biela 5. Engranaje mando rbol de levas - 6. Engranaje de
transmisin - 7. Doble engranaje de transmisin 8. Engranaje conductor del cigeal.
Perno para engranajes de transmisin
Doble engranaje de la transmisin
Figura 74
Figura 76
86926
Holgura nominal de montaje de los pernos/bujes de los

engranajes de la transmisin: 0,040 0,080 mm.
114212
Sustitucin de bujes
Los bujes (1, Figuras 75 - 76) pueden sustituirse una vez que
se hayan desgastado. Luego de haber fijado el buje, efectuar
la rectificacin para llevarlo a la cota de 65,010 0,10 mm.
NOTA La fijacin de los bujes en los engranajes (2, Figuras
75 - 76) debe realizarse en el sentido de la flecha,
colocndolos en la cota indicada en las figuras.
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Base - Mayo 2010
40
MOTORES CURSOR F2C
rbol de la distribucin
Control de la elevacin de las excntricas y alineacin de los pernos
Figura 77
47506
Colocar el rbol de la distribucin (4) sobre las contrapuntas (1) y controlar, con el comparador centesimal (2), la elevacin de
las excntricas (3). Vase la tabla de los valores - pgina 9.
Figura 78
47507
Siempre con el rbol de la distribucin (4) sobre contrapuntas (1), controlar con el comparador centesimal (2) la alineacin de
los pernos de apoyo (3); sta no ha de ser superior a 0,030 mm. Observando una desalineacin superior sustituir el rbol.
Figura 79
1
47505
Para controlar la holgura de montaje, medir el dimetro interior de los casquillos y el dimetro de los pernos (1) del rbol de la
distribucin, de la diferencia de las medidas tomadas se obtendr la holgura real de montaje.
Observando holguras superiores a 0,150 mm sustituir los casquillos y si es necesario tambin el rbol de la distribucin.
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
41
Figura 80
114213
DATOS PRINCIPALES DEL RBOL DE LA DISTRIBUCIN Y TOLERANCIAS

Las superficies de los pernos de apoyo del rbol y las de las excntricas han de ser muy lisas; si presentan marcas de engrane
o rayas conviene sustituir el rbol y los relativos casquillos.
TOLERANCIAS
DE ORIENTACIN
DE POSICIN
DE OSCILACIN
CARACTERSTICA OBJETO DE TOLERANCIA

Perpendicularidad
SMBOLO GRFICO
Concentricidad o coaxialidad
Oscilacin circular
CLASE DE IMPORTANCIA ATRIBUIDA A LAS CARACTERSTICAS DEL PRODUCTO

CRTICA
IMPORTANTE
SECUNDARIA
SMBOLO GRFICO
Casquillos
Figura 81
114214
DATOS PRINCIPALES DE LOS CASQUILLOS PARA EL RBOL DE LA DISTRIBUCIN Y LOS ALOJAMIENTOS

CORRESPONDIENTES SOBRE LA CULATA CILINDROS
* Dimetro interior de los casquillos despus de la introduccin forzada
Las superficies de los casquillos no han de presentar marcas
de engrane o rayas, en caso contrario sustituirlos.
Medir con el escaiador el dimetro interior de los casquillos,
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observando un valor superior al tolerable sustituir los casquillos.

Para el desmontaje y el montaje de los casquillos usar el
botador 99360505.
Base - Mayo 2010
42
MOTORES CURSOR F2C
Sustitucin de los casquillos para el rbol de la

distribucin mediante el botador 99360505
Montaje de las vlvulas y del anillo de retencin

aceite
Figura 84
Desmontaje
Figura 82
114280
Extraer los bujes (2) mediante la herramienta 99360505 (3)

como lo indica la figura.
Posicionar el batidor con precisin durante la fase de
desmontaje.
Montaje
Para el montaje es necesario invertir la secuencia de
operaciones realizadas para el desmontaje,
asegurndose de que el orificio de lubricacin (1) presente
sobre el buje coincida con el respectivo orificio presente en
el alojamiento.
MUELLES DE LAS VLVULAS

Figura 83
Vlvula cerrada
87051
Lubricar el vstago de las vlvulas e introducirlas en las guas

de vlvulas respectivas; montar los platillos inferiores (1).
Mediante ensamblador 99360292 montar el anillo de
retencin de aceite (2) en las guas de vlvulas (3) de las
vlvulas de descarga; luego montar las vlvulas como sigue.
NOTA En caso de que las vlvulas no se reacondicionaron
o sustituyeron, volver a montarlas segn la
numeracin realizada durante el desmontaje.
Las vlvulas de aspiracin se distinguen de las de
descarga gracias a una hendidura en el centro del
hongo de la vlvula.
Vlvula abierta
Figura 85
114215
DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL DEL

MUELLE PARA VLVULAS DE ADMISIN Y ESCAPE
86290
- montar los muelles (6)y el platillo superior (5);

- aplicar el til 99360264 (2) y fijarlo con la abrazadera (4);
enroscar la palanca (1) hasta poder montar los
semiconos (3) y extraer el til (2).
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
43
EJE DEL BALANCN

Figura 86
114216
Las excntricas del rbol de la distribucin accionan directamente los balancines: 6 para los inyectores y 12 para las vlvulas.
Los balancines de mando de los inyectores y de las vlvulas de aspiracin estn directamente acoplados en el eje de balancines.
Los balancines de mando de las vlvulas de escape estn acoplados al eje con la interposicin de palancas con perno excntrico
de mando del freno motor.Los balancines se desplazan directamente sobre los perfiles de las camisas mediante rodillos. El otro
extremo acta sobre un travesao que apoya directamente sobre el vstago de las dos vlvulas. Entre el tornillo de reglaje del
balancn y el travesao est interpuesta una pastilla. Dentro de las balancines estn conformados dos conductos de lubricacin.
El eje porta balancines cubre prcticamente toda la culata; desmontarlo para acceder a los dems rganos situados debajo.
Eje
Figura 87
114217
DATOS PRINCIPALES DEL EJE PORTABALANCINES

Controlar que la superficie del eje no presente rayas ni trazas de agarrotamiento; de lo contrario, sustituirlo.
Balancines
Figura 88
114219
BALANCINES PARA VLVULAS DE ESCAPE

Figura 89
114218
BALANCINES PARA VLVULAS DE ADMISIN

Controlar las superficies de los casquillos que no han de presentar huellas de rayas o excesivo desgaste, en caso contrario sustituir
los casquillos o sustituir el balancn completo.
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44
MOTORES CURSOR F2C
PARES DE APRIETE
PARTICULAR
Boca boquilla refrigeracin pistn
Tornillos fijacin cambiador de calor al bloque
preapriete
apriete
Tapn
Tornillos fijacin distanciador y crter aceite
PAR
Nm
35 2
63 7
kgm
3,5 0,2
6,3 0,7
125 15
12,5 1,5
M10x1,5x45
41,5 3,5
4,1 0,3
M10x1,25
M12x1,75
M8x1,25
41,5 3,5
63 7
23,5 1,5
4,1 0,3
6,3 0,7
2,3 1,5
50
100
5
10
M12X1,5
Tornillos fijacin caja engranajes al bloque motor:
Tornillo de fijacin culata de los cilindros:

Primera fase
preapriete
Segunda fase
preapriete
Tercera fase
cierre con ngulo
Cuarta fase
cierre con ngulo
Tornillo de fijacin eje de balancines
Tuerca para tornillo regulacin balancines
Tornillo para bridas fijacin inyectores
90
75
M12x1,75x130
M10x1,5x40
Tornillos fijacin placas de soporte a la culata
Tornillos fijacin brida soporte motor a la culata cilindros
Tornillos fijacin engranaje eje distribucin:
Primera fase
preapriete
Segunda fase
cierre con ngulo
Tornillos fijacin rueda fnica al engranaje distribucin
Tornillos fijacin colector de descarga
preapriete
apriete
Tornillos fijacin sombrerete de biela:
Primera fase
preapriete
Segunda fase
cierre con ngulo
Tornillos fijacin volante motor::
Primera fase
preapriete
Segunda fase
cierre con ngulo
Tornillos fijacin volante polea al eje motor:
Primera fase
preapriete
Segunda fase
cierre con ngulo
Tornillos fijacin volante polea al eje motor:
Primera fase
preapriete
Segunda fase
cierre con ngulo
Antes del montaje lubricacin con aceite a MOLYKOTE
Antes del motor lubricar con aceite grafitado
Base - Mayo 2010
104,5 10,5
39 5
10,4 1
3,9 5
39 43
23,5 3,5
74 8
3,9 4,3
2,3 0,3
7,4 0,8
25
2,5
45
8,5 1,5
0,8 0,1
32,5 7,5
47,5 2,5
3,2 0,7
4,7 0,2
M12x1,25x69
50
5
90
M18x1,5x72
120
12
90
70
7
50
M16x2x168
140
14
60 + 60
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MOTORES CURSOR F2C
PARTICULAR
45
PAR
Tornillos fijacin volante amortiguador:

Tornillos fijacin pernos engranajes intermedios:
Primera fase
preapriete
Segunda fase
cierre con ngulo
Nm
kgm
115 15
11,5 1,5
30
M12x1,75x90
90
Tornillo fijacin biela para engranaje de transmisin
24,5 2,5
2,4 0,2
Tornillo fijacin bomba aceite
24,5 2,5
2,4 0,2
Tornillo alcachofa bomba aceite
24,5 2,5
2,4 0,2
Tornillo fijacin tapa delantera al bloque motor
19 3
1,9 0,3
Tornillo fijacin centralita al bloque motor
19 3
1,9 0,3
37 3
3,7 0,3
100
10
Tornillo fijacin soporte filtro combustible a la cabeza cilindros
M10x1,25x60
Tornillo de fijacin soporte motor a la caja de engranajes

Primera fase
preapriete
Segunda fase
cierre con ngulo
60
Tornillos y tuercas fijacin turbocompresor

preapriete
apriete
32,5 7,5
46 2
3,2 0,7
4,6 0,2
Tornillo fijacin bomba agua al bloque motor
24,5 2,5
2,4 0,2
55 5
5,5 0,5
Tornillos fijacin tapa balancines
8,5 1,5
0,8 0,1
Tornillos fijacin caja termostato a la cabeza cilindros
24,5 2,5
2,4 0,2
Tornillos fijacin tensor automtico al bloque motor
45 5
4,5 0,5
Tornillos fijacin tensor fijo al bloque motor
105 5
10,5 0,5
24,5 2,5
2,4 0,2
Tornillos fijacin motor de arranque
44 4
4 0,4
Calefactor aire a la cabeza cilindros
30 3
3 0,3
Tuerca fijacin engranaje bomba direccin asistida
105 5
10,5 0,5
Tornillo fijacin compresor acondicionador al soporte
24,5 2,5
2,4 2,5
Tornillo fijacin soporte al compresor acondicionador al bloque motor
71,5 3,5
7,1 0,4
Tornillo fijacin repisa alternador al bloque motor
24,5 2,5
2,4 0,2
35
3,5
32,5 2,5
3,2 0,2
Tornillo fijacin polea al buje
Tornillos fijacin soporte ventilador al bloque motor
Racores tuberas agua

Sensor temperatura agua
Antes del montaje lubricacin con aceite MOLYKOTE
Antes del montaje lubricar con aceite grafitado
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Base - Mayo 2010
46
MOTORES CURSOR F2C
PARTICULAR
PAR
Nm
kgm
Tornillo fijacin sensor revoluciones volante
84
0,8 0,2
Tornillo fijacin sensor revoluciones eje distribucin
84
0,8 0,4
Tornillo fijacin conector solenoide P.D.E.
1,62 0,3
0,1 0,3
Tornillo fijacin sensor presin overboost
82
0,8 0,2
22,5 2,5
2,2 0,2
82
0,8 0,2
35
3,5
23,5 2,5
2,3 0,2
10
Interruptor temperatura aceite
25 1
2,5 0,1
Sensor presin aceite
25 1
2,5 0,1
Tornillo fijacin cables elctricos
82
0,8 0,2
Tornillo fijacin sensor presin absoluta

Tornillo/tuerca fijacin vlvula control P.W.M.
Sensor temperatura combustible/lquido de refrigeracin
Indicador temperatura lquido de refrigeracin
Sensor obturacin filtro

Primera fase
preapriete
Segunda fase
cierre con ngulo

Tornillo fijacin calefactor
M14x2x50
40
30
M14x2x50
150 184
15 18,4
M8 x 60
24,5 2,5
2,5 0,2
M8 x 90
24,5 2,5
2,5 0,2
46,5 52
4,65 5,2
46,5 52
4,65 5,2
M10 x 1,25 x 20
M10 x 1,25 x 25
Tuerca fijacin positivo alternador
M8x1,25
12,5 2,5
1,3 0,3
Tuerca terminal 30 motor de arranque
M10x1,5
21 3,4
2,1 0,3
Tuerca terminal 50 motor de arranque
M5x0,8
3,6 1
0,4 0,1
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
SECCIN 5 - HERRAMIENTAS
SECCIN 5
Herramientas
Pgina
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HERRAMIENTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HERRAMIENTA MODIFICADA PARA EL AJUSTE

DEL MOTOR CURSOR 9 . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
Base - Mayo 2010
Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
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MOTORES CURSOR F2C
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99322230
Caballete telescpico rotativo
99331043
Conectores de 38-pin del adaptador de 30 clavijas

(Parte de 99368554)
99340051
Extractor para junta anterior cigeal
99340054
Extractor para junta posterior cigeal
99342149
Extractor para estuche porta inyector
99346245
Introductor para montaje de la junta anterior del cigeal
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Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99346260
Introductor para montaje de la junta anterior del cigeal
99360184
Pinzas para desmontar y montar los segmentos elsticos

de los pistones (105 - 106 mm)
99360264
Herramienta para el montaje y desmontaje de motores de vlvulas
99360288
Llave de boca para tornillos de unin del bloque

con la parte bajo el bloque
99360292
Batidor para montaje de las guas de vlvula
99360294
Botador para desmontaje de las guas de las vlvulas

(emplear con 99360288)
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99360334
til de compresin para medir el saliente de las camisas cilindros
99360335
Plato para la compresin de las camisas cilindros

(emplear con 99360334)
99360341
Herramienta de rotacin del volante
99360500
til para levantamiento del cigeal
99360505
Batidor para la eliminacin de rboles y la sustitucin bujes

distribucin
99360558
Herramienta para levantar y transportar rockero rbol
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Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99360585
Balancn para el desmontaje y montaje del motor
99360605
Cincho para introduccin del pistn en la camisa de los cilindros

(60 - 125 mm)
99360612
til para regular el P.M.S. del motor
99360613
til para regulacin de la rueda fnica sobre el engranaje

de la distribucin
99360703
til para sujecin de la camisa de los cilindros
99360706
til para extraccin de la camisa de los cilindros
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99360724
Anillo (115 mm) (emplear con 99360706)
99361042
Rotary stand soporte de montaje del motor 99322230
99365054
til para remachado del estuche porta inyector
99368542
Serie 8 claves para insertar 14x18 (13-17-18-19-21-22-24-27-30

mm)
99327210
PT - Plus
99368555
Adaptador de 30 a 19 pines (parte de 99368554)
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Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99368556
Adaptador (5 m) para la conexin a PT01 probadores toma de

diagnosis de 30 pines (componente 99.368.554)
99368558
Adaptador (80 cm) para la conexin a PT01 probadores toma de

diagnosis 30 polos de reduccin de NOx 2 (parte de 99368554)
99370415
Base porta comparador para medir el saliente de las camisas

de cilindros (emplear con 99395603)
99389833
14x18 tapn de la llave (20 a 120 Nm)
99389834
Destornillador dinamomtrico para el calibrado tuerca de

retencin de conectadores de la electrovlvula de inyectores
99390310
Alisador para las guas de las vlvulas
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99390772
til para sacar los residuos del estuche porta inyector
99390804
til para roscar los estuches porta inyectores a extraer
99394043
Escariador para rectificado de la parte inferior de los estuches

porta inyector (emplear con 99394014)
99394044
Escariador para rectificado de la parte inferior de los estuches

porta inyector (emplear con 99394015)
99394045
Buje (usado con 99394043 y 99394044)
99395216
til para el apriete en ngulo con acoplamiento cuadrado

de 1/2 y de 3/4
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Base - Mayo 2010
10
MOTORES CURSOR F2C
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99395221
Calibrador para determinar la distancia entre la distribucin de

rboles y bomba de alta presin
99395222
Calibrador para determinar la distancia entre rbol de levas y el

engranaje de remisin
99395223
Calibrador para rbol de levas de eliminacin gradual
99395603
Comparador (0 - 5 mm)
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR F2C
11
HERRAMIENTA MODIFICADA PARA EL AJUSTE DEL MOTOR CURSOR 9
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Base - Mayo 2010
12
Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
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MOTORES CURSOR F2C
Print P2D32C006 S
13
Base - Mayo 2010
14
Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
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MOTORES CURSOR F2C
APNDICE
Apndice
Pgina
NORMAS DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Base - Mayo 2010
APNDICE
Base - Mayo 2010
MOTORES CURSOR F2C
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MOTORES CURSOR F2C
NORMAS DE SEGURIDAD
Normas estndar de seguridad
Solicitamos vuestra atencin sobre algunas precauciones que
se deben respetar necesariamente en un ambiente de trabajo
normal y sin las cuales cualquier otra previsin no resulta suficiente para salvaguardar la seguridad del personal encargado
del mantenimiento.
- Informarse e informar al personal sobre las normativas
de ley vigentes en materia de seguridad dejando disponible el material informativo para la consulta.
- Mantener los locales lo ms limpio posible y con una ventilacin adecuada.
- Dotar los locales con botiqun de primeros auxilios en
lugares visibles y provistos de elementos sanitarios adecuados.
- Disponer en lugares de fcil accesibilidad, medios de extincin apropiados, sealados adecuadamente. Controlar peridicamente su eficiencia e instruir al personal sobre las prioridades y metodologas de intervencin.
- Disponer puntos de reunin para la evacuacin de los
locales indicando oportunamente las vas de fuga.
- Prohibir absolutamente el humo en los ambientes en los
que se realizan mecanizados con riesgo de incendio.
- Destacar con carteles adecuados, prohibiciones e indicaciones para una rpida comprensin incluso en situaciones de emergencia.
Prevencin de accidentes
- No usar prendas con mangas holgadas, anillos y colgantes cerca de los motores y rganos en movimiento.
- Usar guantes de proteccin y gafas en los casos de:
- reabastecimiento con inhibidores o anticongelante;
- sustitucin o el reabastecimiento del aceite lubricante;
- uso de aire o lquidos en presin (presin permitida
2 bar)
- Usar el caso de proteccin cuando se trabaja cerca de
cargas suspendidas o instalaciones a la altura de la cabeza.
- Usar siempre zapatos de proteccin y prendas adherentes al cuerpo, mejor si estn provistas de elsticos en los
extremos.
- Usar cremas protectoras para las manos.
- Sustituir rpidamente las prendas mojadas.
- En presencia de tensin elctrica superior a los 48-60 V,
asegurarse de la eficacia de las conexiones elctricas a
tierra y a masa. Asegurarse de tener las manos y pies secos y realizar el trabajo usando plataformas aislantes.
Evitar de proceder si no es experto!
- No fumar no encender llamas libres cerca de bateras y
de cualquier material combustible.
- Colocar los trapos empapados con aceite, gasoil o solventes en recipientes anti llama.
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APNDICE
- No realizar intervenciones sin las indicaciones necesarias.

- No usar herramientas para efectuar trabajos diferentes
de aquellos para los cuales han sido proyectadas, podra
incurrir en graves accidentes.
- En caso de operaciones de control o de medicin que
requieran el funcionamiento del motor, asegurarse de
que el local est suficiente ventilado o servirse de aspiradores especficos para eliminar el gas de escape: peligro
de intoxicacin y de muerte.
Durante el mantenimiento
- Nunca abrir el tapn de llenado del circuito de refrigeracin con el motor caliente. La presin de funcionamiento hara salir el lquido a temperatura elevada con grave
riesgo de quemaduras. Esperar a que la temperatura descienda por debajo de los 50 grados centgrados.
- Nunca agregar refrigerante a un motor sobre calentado
y utilizar exclusivamente lquidos apropiados.
- Operar siempre con el motor detenido: en caso de que
circunstancias especiales requieran la intervencin con
el motor en movimiento, considerar todos los riesgos
que tales operaciones comportan.
- Dotarse de recipientes adecuados y seguros para el drenaje de los lquidos motor y aceite usado.
- Conservar el motor limpio de manchas de aceite, gasoil
y/o solventes qumicos.
- El uso de solventes o detergentes durante el mantenimiento puede crear vapores txicos. Mantener siempre
ventilados los locales de trabajo. Cuando sea necesario,
usar mscaras de proteccin.
- No dejar trapos embebidos de sustancias inflamables en
las cercanas del motor.
- Cuando se pone en marcha el motor luego de una reparacin, tomar las medidas necesarias para impedir la aspiracin del aire en caso de exceso de revoluciones.
- No usar arrancadores rpidos.
- Nunca desconectar las bateras con el motor en marcha.
- Desconectar las bateras antes realizar cualquier intervencin en la instalacin elctrica.
- Desconectar las bateras de la red de a bordo para la recarga con carga-bateras.
- Asegurarse luego de cada intervencin, que se respete
la polaridad de los bornes de la batera, que se ajusten
y protejan bien de cortocircuitos accidentales y de fenmenos de oxidacin
- No desconectar y conectar las conexiones elctricas en
presencia de alimentacin elctrica.
- Antes de efectuar las operaciones de desmontaje de las
tuberas (neumticas, hidrulicas, del combustible), controlar la eventual presencia de lquido o aire en presin.
Adoptar las precauciones necesarias descargando las
presiones remanentes o cerrando las vlvulas de interceptacin. Siempre llevar puestas las apropiadas mscaras y gafas de proteccin. El incumplimiento de tales normas puede provocar graves accidentes e intoxicaciones.
Base - Mayo 2010
APNDICE
- Evitar ajustes impropios o fuera del par. Peligro de daar

incluso seriamente los componentes del motor perjudicando su duracin.
- Evitar flotadores para depsitos de combustible en aleacin o cobre y/o con conductos sin filtros.
- No efectuar modificaciones a los cables, su longitud no
se puede modificar.
- No conectar usuarios al equipamiento elctrico del motor si no estn aprobados especficamente por Iveco.
- No modificar las instalaciones del combustible o las hidrulicas si no est autorizado por Iveco. Cualquier modificacin no prevista, adems de hacer caducar la garanta asistencial, puede perjudicar el funcionamiento y la
duracin del motor.
Para los motores dotados de centralitas electrnicas:
- No efectuar soldaduras a arco elctrico sin haber quitado primero las centralitas electrnicas.
- Extraer las centralitas electrnicas en caso de intervenciones que comporten el alcance de temperaturas superiores a los 80 grados centgrados.
MOTORES CURSOR F2C
Defensa del ambiente

- Tener como prioridad la defensa del ambiente respetando cada precaucin para tutelar la seguridad y la salud del
personal.
- Informarse e informar a todo el personal sobre las normas vigentes para el tratamiento y eliminacin de los lquidos y aceites usados del motor. Predisponer carteles
adecuados y cursos especficos para asegurar el pleno
conocimiento de dichas normas y de las medidas de prevencin fundamentales.
- Recoger los aceites usados en recipientes adecuados y
con cierre hermtico almacenndolos en ambientes sealados oportunamente, ventilados, lejos de las fuentes
de calor y sin peligros de incendio.
- Manipular las bateras con cuidado, conservndolas en
ambientes ventilados y en contenedores anticido.
Atencin con las emanaciones provenientes de las bateras: constituyen un grave peligro de intoxicacin y de
contaminacin del ambiente.
- No pintar los componentes y las conexiones electrnicas.

- No modificar o alterar los datos que contiene la centralita electrnica de control del motor. Cada manipulacin
o alteracin de los componentes electrnicos, provoca
la caducidad total de la garanta asistencial del motor,
adems de perjudicar su funcionamiento y duracin.
Base - Mayo 2010
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MOTORES CURSOR G-DRIVE
Parte 2
MOTORES CURSOR
APLICACIN G-DRIVE
Seccin
Generalidades
Aplicacin G-Drive
PREMISA PARA CONSULTAR

La seccin 1 describe las caractersticas y el funcionamiento
general de los motores F2C.
En la seccin 2 se especifica el uso.
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Base - Mayo 2010
NOTA
La Parte 2 se caracteriza por describir una particular aplicacin industrial/agrcola: los motores G-Drive.
Estos motores se comercializan como conjunto provisto de equipo de refrigeracin aire/lquido refrigerante y
posiblemente aire/aire (intercooler).
La descripcin de esta aplicacin indica las diferencias respecto a la industrial (indicada en las Partes anteriores) y hay
que hacer referencia a la misma para todas las operaciones de reparacin y mantenimiento.
Base - Mayo 2010
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DATOS DE ACTUALIZACIN
Seccin
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Descripcin
Pgina
Fecha de revisin
Base - Mayo 2010
Base - Mayo 2010
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SECCIN 1 - GENERALIDADES
SECCIN 1
Generalidades
Pgina
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CORRESPONDENCIA ENTRE CODIFICACIN

TCNICA Y CODIFICACIN COMERCIAL . . .
LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REFRIGERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ALIMENTACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SOBREALIMENTACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Base - Mayo 2010
Base - Mayo 2010
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CORRESPONDENCIA ENTRE CODIFICACIN TCNICA Y CODIFICACIN COMERCIAL
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Codificacin Tcnica
Codificacin Comercial
F2CE9685A*E001
CURSOR 87TE X
Base - Mayo 2010
LUBRICACIN
La lubricacin del motor se obtiene mediante bomba de engranajes gobernada con engranajes del cigeal. Un intercambiador
de calor regula la temperatura del aceite lubricante.
El cambiador de calor es sede del filtro del aciete, de los sensores de sealizacin y vlvulas de seguridad.
Figura 1
(Demostrativa)
114244
Aceite en cada
Aceite a presin
ESQUEMA DE LA LUBRICACIN
Base - Mayo 2010
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REFRIGERACIN
Descripcin
La instalacin de refrigeracin del motor es del tipo a circulacin forzada con circuito cerrado.
Est compuesto principalmente por los siguientes componentes:
-
un depsito de expansin;
un intercambiador de calor para refrigerar el aceite de lubricacin;
una bomba de agua del tipo centrfuga incorporada en el basamento motor;
un ventilador;
un termostato de 2 direcciones que regula la circulacin del lquido refrigerante.
Funcionamiento
La bomba de agua accionada mediante una correa poli-V desde el cigeal enva el lquido refrigerante al basamento y con mayor
preponderancia a la culata cilindro.
Cuando la temperatura del lquido alcanza y supera la temperatura de funcionamiento produce la apertura del termostato y de
ste, el lquido es canalizado al radiador y enfriado por el ventilador.
Figura 2
Agua en salida del termostato

Agua en circulacin por el motor
Agua en entrada a la bomba
119978
ESQUEMA DEL CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO

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Base - Mayo 2010
ALIMENTACIN
El sistema de alimentacin Common Rail cuenta con una bomba especial que mantiene el combustible a alta presin en todo
momento, independientemente de la fase y del cilindro que debe recibir la inyeccin, y lo acumula en un conducto comn a todos
los electroinyectores.
Por lo tanto, en el ingreso de los electroinyectores hay siempre combustible a disposicin con la presin de inyeccin calculada
por la centralita electrnica.
Cuando la electrovlvula de un inyector es energizada por la centralita electrnica, en el respectivo cilindro ocurre la inyeccin de
combustible extrado directamente del rail.
Figura 3
Circuito de
retorno
Circuito de envio
145840
Base - Mayo 2010
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SOBREALIMENTACIN
El sistema de sobrealimentacin est formado por:
- un filtro aire;
- un turbocompresor.
Figura 4
Descarga
Admisin
Gas de escape motor
Aire aspirado
119980
ESQUEMA DE LA INSTALACIN DE SOBREALIMENTACIN
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Base - Mayo 2010
Base - Mayo 2010
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SECCIN 2 - APLICACIN G-DRIVE
SECCIN 2
Aplicacin G-Drive
Pgina
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CARACTERSTICAS GENERALES . . . . . . . . . . . . .
DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE . . . . . . . . .
RETIRAR Y VOLVER A COLOCAR EL MOTOR

PASANDO POR EL RADIADOR . . . . . . . . . . .
11
13
15
- Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
- Intervenciones de control y/o mantenimiento
15
OPERACIONES NO PROGRAMADAS . . . . . . . .
16
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO . . . .
17
- Controles y verificaciones . . . . . . . . . . . . . . . .
17
ESQUEMA ELCTRICO DE PRINCIPIO . . . . . . . .
24
- Leyenda de componentes . . . . . . . . . . . . . . . .
25
- Ideogramas de funcionamiento
para el tablero de mandos . . . . . . . . . . . . . . .
25
CAJA DE INTERFAZ MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . .
26
- Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
- Conectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
CENTRALITA ELECTRNICA EDC 7 UC31 . . . .
30
- PIN-OUT Centralita EDC . . . . . . . . . . . . . . . .
31
Base - Mayo 2010
Base - Mayo 2010
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CARACTERSTICAS GENERALES
Tipo
F2CE9685A*E001
Ciclo
Diesel 4 tiempos
Sobrealimentado
Alimentacin
Inyeccin
Directa
Nmero cilindros
6 en lnea
Dimetro
mm
117
Carrera
mm
135
cm3
8710
+.. = Cilindrada total
Mercado USA
Potencia mxima
prime
kW
251
Potencia mxima
stand-by
kW
Revoluciones/min
1800
NOTA
276
SOBREALIMENTACIN
Con intercooler
Tipo de turbocompresor
HX55
LUBRICACIN
bar
1:15,9 0,8
Forzada mediante bomba de engranajes, vlvula limitadora de presin, filtro de aceite
Presin de aceite con el motor caliente:

- con rgimen mnimo bar
- con rgimen mximo bar
REFRIGERACIN
Mando de la bomba de agua:
Termostato:
- inicio de apertura
C
A lquido
Mediante correa
85 1,5
Los datos, las caractersticas y las prestaciones son vlidos exclusivamente si el instalador respeta todas las normas
de instalacin previstas por FPT.
Adems, los utilizadores montados por el instalador deben respetar siempre el par, la potencia y el nmero de revoluciones para los cuales el motor fue proyectado.
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Base - Mayo 2010
F2C
Tipo
A
DISTRIBUCION
inicio antes del P.M.S.
fn despus del P.M.I.
17
31
B
C
inicio antes del P.M.I.
fn despus del P.M.S.
48
9
D
Para control de la puesta en
fase
mm
X
mm
De funcionamiento
mm
0,35 0,45
mm
0,55 0,65
bar
Base - Mayo 2010
ALIMENTACION
Bosch Common Rail con inyectores CRIN2 y bomba de alta

presin CP3.3
Polverizadores tipo
DLLA 137
Orden de inyeccin
1-4-2-6-3-5
Presin de inyeccin
bar
Regulacin inyector
bar
1800
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DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE

F2C
Tipo
GRUPO CILINDROS Y ORGANOS DE
MANIVELISMO
1
Asientos camisas cilindros
superior
1
inferior
Camisas cilindros
dimetro externo
L
129,510 129,535
130,461 130,486
inferior
longitud
L
Camisas de los cilindros alojamientos del bloque
superior
inferior
129,475 129,500
226,15
Dimetro exterior
Camisas de los cilindros

dimetro interno
3A*
dimetro interno
3B*
130,500 130,525
superior
2
mm
X
Saliente
0,014 0,064
0,010 0,060
-
117,000 117,012
117,010 117,022
0,035 0,065
* Clase de seleccin
1
X
2
Pistones
cuota de medicin
X
dimetro externo
1A
dimetro externo
1B
alojamiento para buln 2
Pistn - camisas cilindro
A*
B*
15
116,894 116,906
116,904 116,916
52,010 52,016
0,094 0,118
0,094 0,118
* Clase de seleccin
Dimetro pistones
X
Saliente de los pistones X
Buln de los pistones

Buln de los pistones alojamiento buln
Print P2D32C006 S
0,873 1,117
51,994 52,000
0,010 0,022
Base - Mayo 2010
F2C
Tipo
mm
X1
X2
X3
S 1
S2
S3
X1
Ranuras anillos elsticos X2
X3
*medido sobre 120 mm
Anillos elsticos
con cierre trapezoidal S1
cierre de ua
S2
rascador de aceite fresado
con hendeduras y resorte
interior
S3
1
Segmentos elsticos
ranuras
2
3
Segmentos elsticos
X1
X2
X3
3 000
3,000
2,470 2,500
3,970 3,990
0,050 0,100
0,030 0,070
-
0,3 0,4
0,60 0,75
0,35 0,65
Alojamiento del casquillo

del pie de biela
1
55,700 55,730
Alojamiento de los
cojinetes de biela
85,987 86,013
1
2
3
85,987 85,996
85,997 86,005
86,006 86,013
Dimetro del casquillo

del pie de biela
exterior
4
interior
3
Semicojinetes de biela S
Color rojo
Color verde
Color amarillo D
Casquillo del pie de biela
- alojamiento
55,780 55,820
52,015 52,030
1,994 2,002
2,002 2,010
2,010 2,018
0,05 0,08
Perno pistn - casquillo
0,015 0,036
0,127 - 0,254 - 0,508
Peso de la biela
Clase
4,020 4,040
Apertura de las puntas

de los segmentos elsticos
en la camisa de los cilindros
X1
X2
X3
Clases de seleccin
4
3,120 3,140
2,550 2,570
g
A
3450 3470
3471 3490
3491 3510
Base - Mayo 2010
Print P2D32C006 S
F2C
Tipo
mm
X
Cuota de medicin
Error mximo sobre

el paralelismo de
los ejes de la biela
S1
S 2
125
0,08
Pernos de banco
- nominal
- clase
- clase
- clase
Pernos de biela
- nominal
- clase
- clase
- clase
Semicojinetes
de banco
Color rojo
Color verde
Color amarillo*
Semicojinetes
de biela
Color rojo
Color verde
Color amarillo*
Soportes ed banco
- nominal
- clase
- clase
- clase
de banco
de biela
Semicojinetes
de banco
1
1
2
3
2
1
2
3
S1
S2
3
1
2
3
92,970 93,000
92,970 92,979
92,980 92,989
92,990 93,000
81,915 81,945
81,915 81,924
81,925 81,934
81,935 81,945
2,968 2,978
2,978 2,988
2,988 2,998
1,994 2,002
2,002 2,010
2,010 2,018
99,000 99,030
99,000 99,009
99,010 99,019
99,020 99,030
0,050 0,090
0,040 0,080
0,127* - 2,254 - 0,508
0,127* - 2,254 - 0,508
Perno de banco para

espalamiento
X1
39,96 40,04
Soporte de banco
para espalamiento
X2
38,94 38,99
Semianillos
axiales
X3
3,38 3,43
X1
X2
X3
Espalamiento eje motor

1
0,10 0,30
Alineacin
1-2
Ovalizacin
1-2
0,04
Conicidad
1-2
Print P2D32C006 S
Base - Mayo 2010
F2C
Tipo
CULATA - DISTRIBUCION
1
mm
Alojamientos de las guas

de vlvulas en la culata
1
12,980 12,997
2
2
3
Guavlvulas
8,023 8,038
13,012 13,025
3
Guas de vlvulas y
alojamientos en la culata
Guavlvulas
4
0,2 - 0,4
Vlvulas
7 970 7,985
7,970
7 985
60 30 7 30
7,970 7,985
+15
+15
45 -0
-0
Vstago de las vlvulas y

gua correspondiente
Alojamiento en la culata
del asiento de la vlvula
0,038 0,068
41,985 42,020
40,985 41,020
Dimetro exterior asientos

vlvulas; inclinacin asientos
vlvulas sobre la culata
0
-0,5
00
-0,5
0,5 0,8
1,6 1,9
Hundimiento
Entre asiento vlvula

y la culata
Base - Mayo 2010
0,015 0,045
0,040 0,090
Print P2D32C006 S
Table 2
F2C
Tipo
mm
H1
N 740 33
N 731,4
731 4 42
H2A
H2B
{
{
Altura muelle externo

vlvulas
muelle libre
H
bajo una carga de:
N 460 23
H1A
H 2 N 460 22
H1B
70,77
51
39
Saliente inyectores
1,2 1,5
Alojamientos para
casquillos del rbol
de levas en la culata
17
69,000 69,030
Muequillas de apoyo
del rbol de levas
17
64,924 64,940
Dimetro exterior de los

casquillos del rbol de levas
69,090 69,130
Dimetro interior
de los casquillos
65,080 65,116
en la culata
Casquillos y muequillas
de apoyo
Levantamiento til
de las excntricas
0,060 0,130
0,14 0,192
7,5138
8,2108
1
Eje portabalancines
1
Print P2D32C006 S
31,964 31,980
Base - Mayo 2010
10
F2C
Tipo
mm
Alojamientos para los
casquillos en los balancines
32,025 32,041
32,025 32,041
0,045 0,077
0,045 0,077
TURBOCOMPRESOR
Tipo
Holgura axial
Holgura radial
Base - Mayo 2010
HX55
-
Print P2D32C006 S
11
RETIRAR Y VOLVER A COLOCAR EL MOTOR PASANDO POR EL RADIADOR

Figura 1
119971
Desinstalacin
Disponga un recipiente adecuado en correspondencia con el
manguito (12) para recuperar el lquido refrigerante.
Desconecte y retire los manguitos (12) y (7) actuando en las
abrazaderas correspondientes.
Desconecte y retire del motor y del radiador las tuberas (5)
y (11) actuando en las abrazaderas correspondientes.
Retire las rejillas de proteccin (10) y la proteccin (8) del
ventilador actuando en las fijaciones relativas.
Afloje la tuerca de anclaje lado motor de la red (6) para
soltarla.
Bloquee oportunamente el grupo radiador (9) luego sultelo
de la base actuando en las fijaciones de ambos lados.
Suelte del motor el filtro de aire (1) actuando en la abrazadera
(4) y el soporte (16) actuando en las fijaciones (15) despus
de haber desconectado la tubera vapores aceite (3) y el
manguito (4) del turbocompresor.
Retire los tornillos de fijacin soportes del motor al
basamento y desenganche el motor.
Para poder operar en la correa del motor, primero hay que
retirar el crter de proteccin (13), aflojando los tornillos (14).
Print P2D32C006 S
Reinstalacin
Para volver a colocar el motor invertir las
operaciones descritas para retirarlo y tener en
cuenta las siguientes advertencias:
- controlar los soportes elsticos del motor y si
estuvieran deteriorados sustituirlos;
- controlar que los componentes de los
conductos de escape no estn deteriorados o
a punto de deteriorarse; en tal caso sustituirlos;
- ajustar los tornillos y/o tuercas respetando el
par prescrito;
- llenar el circuito de enfriamiento con lquido de
enfriamiento;
- efectuar la purga de aire en el circuito de
alimentacin como se describe en el relativo
prrafo;
- controlar el nivel de aceite del motor;
- efectuar las verificaciones y controles como se
describe en el captulo respectivo.
Base - Mayo 2010
12
Base - Mayo 2010
Print P2D32C006 S
13
Print P2D32C006 S
Base - Mayo 2010
14
Base - Mayo 2010
Print P2D32C006 S
15
Introduccin
Para asegurar condiciones de funcionamiento ptimo, en las pginas siguientes se indican las intervenciones generales de control,
verificacin y reglaje que se deben realizar en el motor con plazos previstos.
Los plazos de las operaciones de mantenimiento son indicativos, siendo el uso y la versin del motor, caractersticas determinantes
para la evaluacin de las sustituciones y controles.
Se admite y aconseja que el personal encargado del mantenimiento realice, incluso, las operaciones de control y mantenimiento
que, no estando incluidas en el listado siguiente, dicten el sentido comn y las condiciones particulares de uso del motor.
Adems en caso de evidente mal funcionamiento del motor, por ejemplo excesivo humo en los gases de escape, temperatura
del lquido refrigerante elevada o baja presin de aceite, es necesario intervenir rpidamente para determinar las causas de la
anomala.
Se recuerda adems, que las operaciones de mantenimiento, incluso las ms sencillas, deben realizarse respetando
escrupulosamente las normas de prevencin de accidentes, para preservar la integridad del personal encargado del mantenimiento.
Intervenciones de control y/o mantenimiento

Tipo de intervencin
Periodicidad (horas)
Motor
Comprobacin visual del motor
Diario
Control de presencia de agua en filtro y prefiltro
Diario
Cada 600 horas
Cada 600 horas
Sustitucin del filtro previo de combustible
Cada 300 horas
Cada 300 horas
Comprobacin de la condicin del filtro Blow-by mediante indicador de obstrucciones
Cada 600 horas
Control de la condicin de las correas del mando de bomba de agua/alternador
Cada 1200 horas
Check-up motor del sistema EDC mediante instrumentos de diagnstico

Controlar el juego de vlvulas y eventualmente comprobar
Sustitucin del cartucho de filtro de aire en seco y limpieza de su contenedor
Cada 1200 horas

-
NOTA
Los datos son vlidos nicamente si el instalador respeta todas las normas de instalacin prevista por FPT.
NOTA
La norma EN 590 distingue diferentes clases de gasoil identificando las caractersticas de aquellos ms idneos para un
uso a bajas temperaturas ambientales.
Compete totalmente a las Sociedades petrolferas el cumplir con la normativa que prev la distribucin de combustibles
idneos con las condiciones climticas y geogrficas de los distintos pases.
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Base - Mayo 2010
16
OPERACIONES NO PROGRAMADAS
Verificaciones diarias
Es aconsejable efectuar antes de la puesta en marcha, una serie de controles simples que podran constituir una garanta vlida para
evitar inconvenientes serios durante el funcionamiento del motor. Tales controles son usualmente confiados a los operadores y
a los conductores de los vehculos.
- Control de los niveles y verificaciones de eventuales prdidas en los circuitos de combustible, de refrigeracin y de lubricacin.
- Sealizacin a los encargados del mantenimiento en caso de detectar inconvenientes; reabastecer en los casos necesarios.
Luego del arranque del motor y con el motor en marcha, proceder a las siguientes verificaciones y controles:
- Control de eventuales prdidas en los circuitos de combustible, de refrigeracin y de lubricacin.
- Verificacin de la ausencia de ruidos y golpeteos inusuales durante el funcionamiento.
- Control, mediante el instrumental del vehculo, de los valores previstos de presin, temperatura, etc.
- Control visual del humo (colores de los gases de escape).
- Control visual del lquido refrigerante contenido en la cubeta de expansin.
NOTA Precoces obturaciones del filtro aire se deben generalmente a las condiciones ambientales. Por este motivo debe ser
cambiado cuando es sealado por el sensor especfico independientemente de la indicacin que, de todas formas, debe
ser respetada en ausencia de indicaciones especficas.
Cada ao - Antes de la temporada invernal
Controlar el porcentaje de anticongelante en el agua de refrigeracin del motor
Cada 2 aos
Cambiar el lquido de refrigeracin del motor
Base - Mayo 2010
Print P2D32C006 S
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
Controles y verificaciones
Controle de nivel de aceite del motor
El control debe realizarse con el motor detenido y en lo
posible, fro.
El control se realiza
correspondiente (1).
Figura 2
mediante
la
varilla
flexible
17
El llenado debe realizarse a travs del tapn superior (2) de

la tapa de los empujadores. Sacar la varilla de control (1) para
realizar el llenado, a fin de facilitar el flujo del aceite.

nocivo.
agua y detergente.
Proteger adecuadamente la piel y los ojos; operar
(Demostrativa)

normas legales.
Control de la instalacin de combustible

El control se realiza observando las tuberas de combustible
que van del depsito al prefiltro al filtro, a la bomba de
alimentacin y a los inyectores.
145841
Extraer la varilla de la sede y verificar que el nivel este

comprendido entre lmites mnimo y mximo grabados en la
misma.
En caso de que la lectura resultase poco clara, limpiar la varilla
con un pao sin deshilados y volver a colocarla en su sede.
Extraerla nuevamente y controlar el nivel.
Si el nivel resultara prximo a la referencia de nivel mnimo,
proceder al reabastecimiento.
Asegurarse siempre de agregar aceite con las mismas
caractersticas del que contiene el crter. No se admiten
mezclas, las mismas no garantizaran la lubricacin correcta de
las piezas internas del motor.
Figura 3
(Demostrativa)
Control de la instalacin de refrigeracin

Controlar los tubos desde el motor al radiador, desde la
cubeta de expansin y viceversa; detectar posibles prdidas
y examinar el estado de los tubos sobre todo en proximidad
de las abrazaderas de empalme.
Controlar las tuberas que van del motor al radiador, del
contenedor de expansin y viceversa; controlar eventuales
prdidas, el estado de las tuberas especialmente en
proximidad de las abrazaderas de unin.
Debido a las elevadas temperaturas alcanzadas dentro

de la instalacin, no intervenir inmediatamente
despus de la detencin del motor, sino esperar el
tiempo necesario para la disminucin de la
temperatura.
Proteger los ojos y la piel de posibles chorros de
lquido refrigerante a alta temperatura.
Se debe controlar la densidad del lquido refrigerante cada

ao, antes de la estacin invernal, y debe sustituirse, en todos
los casos, cada dos aos.
En caso de un nuevo llenado, quitar el aire de la

instalacin mediante las descargas presentes en el
motor.
La presencia de bolsas de aire en la cabeza motor
podra generar serios daos al motor.
145842
Print P2D32C006 S
Base - Mayo 2010
18
Control de la instalacin de lubricacin

El tornillo de purga (1) para eliminar el agua acumulada en el

combustible est colocado sobre el soporte (2) del filtro de
combustible.
Controlar que no haya prdidas de aceite por la cabeza, por

el crter del motor o por el intercambiador de calor.
Ubicar un recipiente debajo del filtro y desenroscar levemente

el tronillo. Hacer salir el agua eventualmente contenida en el
fondo del filtro.
Apretar el tornillo (1) en cuanto comienza a salir combustible.

nocivo.
agua y detergente.
normas legales.
Figura 5
Control de presencia de agua en filtro y prefiltro del

combustible
Los componentes del sistema se deterioran
rpidamente con la presencia de agua o impurezas
en el combustible.
Inspeccionar peridicamente el filtro para eliminar
el agua presente en el circuito de alimentacin.
145884
Desconectar la conexin elctrica (2) del prefiltro (1) y

colocar un recipiente debajo l.
Figura 4
Eliminar el agua contenida en el prefiltro (1) de combustible

a travs del purgador (3) situado debajo de l.
Trabajar con mucha atencin para evitar que el combustible
dae el sensor.
145883
Base - Mayo 2010
Print P2D32C006 S
19
- Controlar el nivel mediante la varilla, hasta obtener un

llenado prximo a la marca de nivel mximo.

Figura 6

Figura 7
119975
Se aconseja efectuar la descarga del aceite con el motor

caliente.
Atencin: debido a la elevada temperatura de
funcionamiento del motor se aconseja usar
protecciones adecuadas.
El aceite del motor alcanza temperaturas muy
elevadas: usar siempre guantes de proteccin.
- Colocar un recipiente adecuado para recoger el aceite
debajo del crter en correspondencia con el tapn de
descarga (3).
- Desenroscar el tapn (3) y luego extraer la varilla (1) de
control de nivel y el tapn de llenado (2) para facilitar el
desagote del aceite de lubricacin.

nocivo
119976
Descargar el aceite de la manera descrita en el apartado

Cambio del aceite motor.
esmontar el filtro de aceite (1).
NOTA Atencin: el filtro contiene en su interior una

cantidad de aproximadamente 1 Kg. de aceite.
Posicionar un recipiente apropiado para contener
el lquido.
Atencin! evitar el contacto de la piel con el aceite
del motor: en caso de contacto lavar la piel con agua
corriente.
El aceite del motor es altamente contaminante:
eliminarlo segn las normas vigentes.

agua y detergente.
normas legales.
- Una vez eliminada el agua, enroscar el tapn (3) debajo
del crter y apretarlo con el par de apriete indicado.
- Abastecer el motor con el tipo y la cantidad de aceite
indicados, a travs de la boca (2) de la tapa de taqus.
NOTA Antes de volver a colocar el nuevo cartucho,

humedecer la junta con aceite del motor.
Enroscar a mano el filtro de aceite (1) hasta que haga contacto
con el soporte y luego apretar con 3/4 giros al par de ajuste
prescrito e introducir el aceite en el motor segn se describe
en el captulo Cambio de aceite del motor.
NOTA Usar slo los aceite aconsejados o con las

caractersticas necesarias para el correcto
funcionamiento del motor.
En caso de reabastecimientos, no mezclar aceites
de diferentes caractersticas.
El incumplimiento de tales normas provoca la
caducidad de las garantas asistenciales.
Print P2D32C006 S
Base - Mayo 2010
20
Sustitucin del filtro previo sedimentario de combustible
Figura 8
Figura 9
1145886
145885
Desconectar la conexin elctrica (4). Desenroscar el filtro

previo (1) y sustituirlo. Antes de volver a colocar el nuevo
cartucho, humedecer la junta con gasleo o con aceite del
motor.
Atornillar a mano el cartucho hasta que haga contacto con el
soporte y luego apretarlo mediante 3/4 giros al par de ajuste
prescrito.
El cartucho del filtro en el momento de la
sustitucin no debe ser llenado previamente. Esto
es para evitar la entrada en crculo de posibles
impurezas que podran daar los componentes del
sistema de inyectores/bomba.
Purgar el aire del circuito del combustible como se
indica a continuacin.
Para efectuar el purgado, bombear con la bomba de mano (3)

situada en el prefiltro (1) hasta que el combustible salga sin aire
por el tornillo de purgado (2) anteriormente aflojado.
Se recomienda aplicar en el tornillo de purgado (2) un tubo
transparente para facilitar la intervencin y sobre todo para
evitar que el combustible que se purga, ensucie
peligrosamente el motor.
Al terminar, volver a enroscar el tornillo de purgado (2).
Durante esta operacin no fumar, no usar llamas

libres.
Evitar la aspiracin de los vapores que salen del filtro.
Luego de la sustitucin del filtro siempre se debe

quitar el aire de la instalacin de alimentacin.
Desenroscar el cartucho del filtro del combustible (2).

Antes de volver a colocar el nuevo cartucho, humedecer la
junta con gasleo o con aceite del motor.
Enroscarlo a mano, teniendo la precaucin de comprobar que
la junta de goma, la superficie y la superficie de estabilidad
estn limpias y en perfectas condiciones.
Atornillar a mano el cartucho hasta que haga contacto con el
soporte y luego apretarlo mediante 3/4 giros al par de ajuste
prescrito.
En el momento de realizar la sustitucin el cartucho

del filtro (2) NO debe ser llenado.
Esta operacin est prohibida para evitar que entren
en circulacin eventuales impurezas que puedan
daar los componentes del sistema de inyectores /
bomba.
Purgar el aire del circuito del combustible como se indica a

continuacin.
Purgado del combustible
Aflojar el tornillo de purgado (1) conectando la descarga a un
recipiente adecuado mediante un tubo flexible transparente.
Base - Mayo 2010
Print P2D32C006 S
Figura 10
21
Figura 12
145887
Bombear con la bomba manual (2) del prefiltro de

combustible (1) hasta que se vea que sale combustible sin
burbujas de aire por el tornillo de purgado.
Una vez finalizada la operacin, ajustar el tornillo de purgado.
Sustitucin de filtro Blow-by
Figura 11
117692

empaquetadura y apretar los tornillos (2) con el par de apriete
determinado.
114018
Desatornillar los tornillos (2) y quitar la tapa (1). Retire el filtro

centrfugo (3) inferior y sustityalo.
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Base - Mayo 2010
22
Control de las condiciones de las correas de los distintos

mandos de bomba de agua/alternador
Figura 13
Limpieza del filtro de aire

Figura 14
130193
145888
Controlar visualmente que la correa (4) no est desgastada o

deteriorada; en tal caso se debe sustituirla segn lo descrito
a continuacin.
Parar el motor antes de intervenir.

- Sacar la tapa (3) del filtro despus de soltar los dos
ganchos de cierre rpido (2).
- Extraer el cartucho principal (1). Durante esta operacin,
prestar atencin para que no entre polvo en el manguito.
NOTA Para operar la correa del motor, primero debe

retire la cubierta (si existe) aflojando los tornillos.
Utilizando la herramienta adecuada (5), girar el tensor de

cadena (6) en el sentido que indica la flecha y extraer la cadena
(4) de las poleas del alternador (1), de la bomba de agua (2)
y de las de reenvo (3).
- Comprobar que el filtro no est sucio. Si lo est, limpiarlo

como se indica a continuacin.
- Limpiar el elemento filtrante con aire comprimido
deshumidificado, desde dentro hacia fuera (presin
mxima 200 kPa). No usar productos de limpieza; ni
gasolina.
- No sacudir el elemento filtrante con herramientas.
Revisarlo antes de volverlo a montar.
Sustituir la correa desgastada por una nueva.
- Si est roto o daado, sustituirlo.
Calzar la correa en las poleas y rodillos de gua.
- Revisar la base de la junta.
Colocar el tensor de correa automtico de modo de

ensamblar la correa en la posicin de funcionamiento (ajustar
el tensor de correa con el par prescrito).
- Montar los componentes siguiendo la secuencia inversa

al desmontaje.
No se necesitan ajustes posteriores.
Control del juego de vlvulas y posible comprobacin

Para efectuar correctamente estas operaciones proceder
segn lo descrito en el captulo correspondiente en la seccin
3 Aplicaciones industrial.
NOTA Prestar atencin para volver a montar los

componentes correctamente. Un montaje no
perfecto podra admitir la aspiracin de aire no
filtrado al motor y causar graves daos en ste.
Sustitucin del filtro de aire

Ver las indicaciones de limpieza.
Base - Mayo 2010
Print P2D32C006 S
23
Cambio del lquido de refrigeracin

Parar el motor y esperar a que se enfre antes de intervenir
para evitar el riesgo de abrasin.
- Evitar que el refrigerante contamine el medio ambiente,
utilizando recipientes adecuados.
- Aflojar los elementos de retn y sacar los manguitos de
empalme del circuito motor al intercambiador de calor y
esperar que termine el vaciado. Terminado el vaciado,
restablecer el circuito montando los manguitos y
verificando la estanqueidad de stos.
- Llenar el circuito.
- Abastecer el motor hasta que el intercambiador se llene
por completo.
- Con el tapn de llenado abierto, arrancar el motor y
dejarlo en marcha al rgimen mnimo durante 1 minuto.
Esto favorece la expulsin completa del aire presente en
el circuito de refrigeracin.
- Parar el motor y rellenar con la cantidad necesaria.
Print P2D32C006 S
Base - Mayo 2010
24
ESQUEMA ELCTRICO DE PRINCIPIO

Figura 15
119624
Base - Mayo 2010
Print P2D32C006 S
25
Leyenda de componentes
BAT
M
G
RFC
TRFC
TPAC
TBLA
TPO
TBPO
TTA
TCE
TBLC
TS
EDC
TATA
SI
Batera de arranque 12V

Motor de arranque
Alternador de carga de las bateras
Resistencia para calentamiento del filtro de combustible
Termostato para calentamiento del filtro de combustible
Transmisor de presencia de agua en el filtro de carburante
Transmisor de bajo nivel de agua del motor
Presostato de presin de aceite del motor
Presostato de bajo nivel de aceite del motor
Transmisor de temperatura del agua del motor
Transmisor indicador de carburante agotado (opcional)
Flotador de nivel de carburante
Termostato de resistencia del agua del motor
Centralita electrnica de gestin del motor
Termostato de alta temperatura del agua motor
Caja de interfaz del tablero de mandos - motor
Ideogramas de funcionamiento para el tablero de mandos

TERMMETRO INDICADOR DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR
INDICADOR PTICO DE BAJA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR
MANMETRO INDICADOR DE PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
ARRANQUE DEL MOTOR (+50)
INDICADOR PTICO BATERA NO RECARGADA
INDICADOR PTICO DE BAJO NIVEL DE AGUA DEL MOTOR
POSITIVO LLAVE EN EL CONTACTO (+15)
INDICADOR PTICO PRESENCIA DE AGUA EN EL FILTRO DE CARBURANTE
INDICADOR PTICO ALTA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR
LNEA CAN
ALIMENTACIN DEL TABLERO DE MANDOS
PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
INDICADOR PTICO DEL NIVEL DE CARBURANTE
INDICADOR PTICO DE CARBURANTE AGOTADO (OPCIONAL)
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Base - Mayo 2010
26
CAJA DE INTERFAZ MOTOR

Descripcin
Figura 16
107437
LISTA DE COMPONENTES
K1. Rel de alimentacin con llave en el contacto (+15) - K2. Rel indicador de fase de arranque - K3. Rel de arranque K4. Rel para accionamiento resistencia de pre-calentamiento - JP1. Puente de seleccin de frecuencia (puente en 1-2= 60Hz
- puente en 2-3= 50Hz) - JP2. Jumper para seleccin modo de funcionamiento (puente de conexin en 1-2= diagnosis puente de conexin en 2-3= funcionamiento normal) - JP3. Puente de seleccin para conexin de seal de arranque en fro
(1-2= conectado - 2-3= desconectado) - JP4. Puente de seleccin de la funcin de calentamiento para arranque en fro (1-2=
conectado - 2-3= desconectado) - JP5. Jumper para seleccionar presencia Lnea CAN (1-2= Lnea Can conectada - 2-3=
Lnea Can no conectada) - JP6. Sin uso - JP8. Sin uso - BP1. Interruptor para solicitar seal blink-code - LD1. Testigo de
blink/code - F1. Fusible de proteccin de 10 A para arranque del motor - F2. Fusible de proteccin de 3A para
autodiagnstico - F3. Fusible de proteccin de 20A para resistencia de pre-calentamiento - F4. Fusible de proteccin de 30 A
para centralita electrnica - F5. Fusible de proteccin de 10 A para tablero de mandos - F6. Fusible de proteccin de 5A para
activacin +15 SU ECU - F7. Fusible de proteccin de 20A para calefactor filtro de combustible - F8. Sin uso - F9. Sin uso J1. Conector para conexin de potencia - J2. Conector para interfaz con centralita del motor - J3. Conector para interfaz con
tablero de mandos - J7. Conector para interfaz con tablero de mandos - J9. Conector para interfaz con tablero de mandos.
Base - Mayo 2010
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27
Conectores
Figura 17
107439
107438
107437
CONECTOR J1 sobre la caja de interfaz del motor cuadro de mando para alimentaciones de potencia
1
2
3
4
5
6
Al borne 50 del motor de arranque

Alimentacin de F3 para resistencia calefaccin filtro de combustible
Negativo de batera
Positivo directo a batera
Libre
Libre
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Base - Mayo 2010
28
CONECTOR J2 sobre la caja de interfaz del motor cuadro de control para conexiones de la centralita electrnica EDC
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
17
18
19
20
22
23
25
27
29
31
32
33
37
40
41
42
46
47
48
49
50
53
54
55
56
+15 de llave de arranque

Puente de 12
Seal negativa de presostato baja presin aceite
Seal de sensor temperatura agua
Seal negativa de presostato alta temperatura agua
Seal del transmisor combustible agotado
Seal nivel combustible bajo
Alimentacin sensor presencia agua en el combustible
Seal de sensor presencia agua en el combustible
Masa sensor presencia agua en el combustible
Puente de 37
Puente de 2
Positivo +30
Positivo +30
Alimentacin nivel bajo agua
Seal de sensor nivel bajo agua
Masa sensor nivel bajo agua
Seal alternador no cargado
Masa para bombilla de diagnstico
Seal positiva para lmpara de diagnstico
Resistencia limitador de par
Lnea K - diagnstico EDC
Seal negativa de interruptor diagnstico sistema EDC
Seal de sensor presin aceite
Seal negativa de termostato calentador de agua
Masa
Puente de 11
Seal positiva para excitacin telerruptor calefactor filtro combustible
Positivo +30
Positivo +30
Masa
Masa
Positivo para testigo arranque en fro
Seal positivo para excitacin telerruptor precalentamiento
Masa telerruptor precalentamiento
Seal negativo de interruptor diagnstico sistema EDC
Seal revoluciones motor de centralita EDC
Lnea CAN L
Lnea CAN H
NOTA
Base - Mayo 2010
Los pin 1 y 2 de la centralita EDC estn conectados al negativo de la batera
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29
CONECTOR J3 interno de la caja de interfaz del motor para seales del tablero de mando
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Libre
Del transmisor de temperatura del agua del motor para seal al termmetro del tablero de mandos
Del presostato de baja presin del aceite motor para indicador ptico del tablero de control
Del presostato de presin del aceite del motor para seal al manmetro del tablero de mandos
Libre
Al conmutador de llave (+50) del tablero de mandos
Del alternador para indicador ptico de carga de bateras, del tablero de mandos
Desde el transmisor de bajo nivel de agua del motor para indicador ptico del tablero de mandos
(+15)
Desde el transmisor de presencia de agua en el filtro de carburante para indicador ptico del tablero de mandos
Libre
Libre
CONECTOR J7 interno de la caja de interfaz del motor para seales del tablero de mandos
1
2
3
4
5
6
7
8
Del termostato de alta temperatura de agua del motor para indicador ptico
del tablero de mandos
Lnea CAN L al tablero de mandos
Positivo para alimentacin del tablero de mandos
Negativo para alimentacin del tablero de mandos
Lnea CAN H al tablero de mandos
Desde el termostato de la resistencia del agua del motor (conector J2 - pin32) al tablero de mandos
Desde el transmisor de nivel de carburante para indicador ptico del tablero de mandos
Desde el transmisor de carburante agotado (opc)
CONECTOR J9 interno de la caja de interfaz del motor

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Seal de arranque en fro (opcional) si existe el puente JP3 en 1-2

Seal de arranque en fro (opcional) si existe el puente JP3 en 1-2
Rel de calentamiento para arranque en fro (opcional) si existe el puente JP4 en 1-2
Rel del calentador para arranque en fro (opcional) si existe el puente JP4 en 1-2
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
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Base - Mayo 2010
30
CENTRALITA ELECTRNICA EDC 7 UC31

Figura 18
102373
A. Conector de los electroinyectores - B. Conector del chasis - C. Conector de los sensores.
Base - Mayo 2010
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31
PIN-OUT Centralita EDC

Conector electroinyectores B
Figura 19
71
89
72
54
11
1
7
12
53
Pin
ECU
2
3
5
6
8
9
10
11
12
13
21
22
29
30
33
34
35
36
40
56
62
66
74
75
85
89
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Cable
7151
7151
0150
0150
7151
7151
0150
0150
8885
0000
5535
0000
0535
5584
6109
6108
7731
5553
0021
5120
0094
0156
2298
35
18
36
102376
17
Funcin
Positivo +30
Positivo +30
Masa
Masa
Positivo +30
Positivo +30
Masa
Masa
Seal positivo para excitacin telerruptor precalentamiento
Masa
Puente con 74
Seal positiva para lmpara de diagnstico
Masa
Masa para bombilla de diagnstico
Seal revoluciones motor de centralita EDC
Lnea CAN L
Lnea CAN H
Seal positiva para excitacin telerruptor calefactor filtro combustible
+15 de llave de arranque
Positivo para testigo arranque en fro
Shunt avec 21
Masa telerruptor precalentamiento
Seal negativo de interruptor diagnstico sistema EDC
Lnea K - diagnstico EDC
Base - Mayo 2010
32
Base - Mayo 2010
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SERIE CURSOR

Manual tcnico y de reparacin

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Indica una explicacin adjunta para un elemento de informacin.

1 = Receptculo para buje pata de biela.

Cerrar con el par

2 2 = Receptculo cojinete de biela.

Base - Mayo 2010

MOTORES CURSOR F2C

Cerrar con el par

Cerrar con el par + valor angular

Superficie que se debe elaborar

Base - Mayo 2010

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Base - Mayo 2010

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