Maintenance des postes HT et

THT

Juin 2007

Caractristiques du rseau SONELGAZ

Le rseau de SONELGAZ est constitu dun rseau

stendant dEst en Ouest et dun rseau Sud parti
lement connect au rseau Nord.
Une volution de 2006 2009 de :
- La puissance installe de 6740 MW 8200 MW
- La longueur des lignes de 17403 km 21140 km
400 kV de 186 km 1934 km
220 KV de 9471 km 10137 km
150 KV de 68 km
90 KV de 633 km
60 KV de 7045 km 8363 km
- Un nombre de postes THT,HT de 217 233
- Un centre de conduite nationale (Dispatching
nationale).
- 5 centres de conduite rgionales.
2

volution des lments physiques du

rseau

Ouvrage

Anne

2005

2006

2007

2008

2009

N. Postes

185

217

279

299

308

400 kV

THT

67

76

83

89

94

HT

123

138

159

173

175

C.Mobile

24

24

30

30

30

Lignes
(km)

16753

17403

19853

21683

22514

400 kV

116

186

1632

2677

2847

220 kV

9061

9471

9883

10285

10845

150 kV

68

68

68

68

68

90 kV

633

633

633

633

633

60 kV

6740

7045

7637

8020

8121

Structure gnrale des rseaux

Les rseaux sont constitus de branches formes par des Lignes
et des nuds forms par des postes; les branches peuvent former,
selon le cas, par des antennes et des mailles
Dfinition et structure dun poste :
La partie centrale dun poste est constitue par un ou Plusieurs
jeux de
barres triphass, exploit une tension dtermine, et auxquels
chaque
branche est raccorde par lintermdiaire dun appareil de coupure
qui
permet de la sparer du rseau.
Un poste comporte un deux jeux de barres ou chaque liaison est
relie
lun ou lautre.
Le second jeu de barres se justifie par son indispensabilit la
scurit de
Fonctionnement du poste.
La dfaillance dun jeu de barres rend indisponible lensemble des
liaisons
qui y sont raccordes, et revt donc un caractre particulirement
5
grave

Trois types de postes

Postes classiques :
Lisolement dilectrique est assur par lair la
pression atmosphrique. Dans ces conditions, on
dfinit des distances disolement et de scurit
partir desquelles ont t obtenues les dimensions
gomtriques des installations :
Postes extrieurs : double jeu de barres, un seul
jeu de barre, postes avec jeu de barre de transfert
Postes intrieurs : mmes composants saufs quil
est construit dans un btiment

Types de postes

Postes blinds :
Lisolement dilectrique est assur par un gaz lourd,
inodore, incolore, stable et ininflammable, lhexafluore de soufre (SF6), ce gaz comprim 3.5 bars est
obtenu dans des enveloppes en alu tanches et relies
la terre, raison dune enveloppe par phase.
Le poste se prsente comme un assemblage de
caissons remplis de SF6 et contenant les conducteurs,
les appareils HT. Pour des raisons de scurit, ces
caissons sont diviss en compartiments tanches et
surveilles individuellement.

Postes blinds

Avantages :
Diminution de la distance la masse et
suppression des distances de travail, tares faible
surface au sol par rapport au poste ouverts
Absence de sensibilit de pollution
Inconvenient :
Prix
Fiabilit : le risque de fuite du SF6 peut entraner
une mise hors tension dune partie de louvrage,
le dmontage de matriel est plus long
Difficult de raccorder les lignes ariennes,
cause du goulot dtranglement cre par la
faible largeur des cellules blindes.

Types de postes

Cabines mobiles :
Constitues dune trave ligne, transformateur
de puissance et dun module MT.
Sous station transportable pour les besoins
urgents de lexploitation

Modes dexploitation des postes

HT

Postes gardienns, comportant un personnel

dexploitation prsent durant les heures
ouvrables et log sur place;
Postes tl-commands, exploit soit partir
dun autre poste gardienn, soit partir dun
bureau de conduite centralis et qui nont
donc pas de personnel sur place sauf pour des
interventions particulire.

10

lments constitutifs dun postes

HT

Jeux de barres, qui assurent la matrialit des sommets du

rseau;
Traves ou tranche lectrique, qui assurent la matrialit des
sommets du rseau;
Disjoncteurs qui assurent la coupure des courants de courtcircuit, de transit et la dconnexion des ouvrages;
Sectionneurs qui assurent, aprs coupure des courants par
les disjoncteurs, un rle disolement et daiguillage des
ouvrages sur lun ou lautre des jeu de barres;
Transformateurs ou auto-transformateurs de puissance qui
permettent de transformer le niveau de tension pour
ladapter aux utilisateurs;
Transformateurs de mesure ( tension et courant), destins
lalimentation des appareils de mesure, lalimentation des
systmes de protection et des automatismes de reprise de
service;
Des ractances de compensation de lnergie ractive

11

Maintenance des postes

HT

12

Contraintes influenant un poste

HT

Contraintes dorigine internes

Elles ont pour origine le fonctionnement
propre du rseau et sont fonction de ces
caractristiques lectriques et des modes
dexploitation retenus.
Elles sont plus au moins matrisable.
- Fausses manuvres
- Surcharges dues au fonctionnement du
reseau
14

Contraintes dorigine externes

Contraintes lies des conditions
climatiques varies
La pollution atmosphrique,
lhumidit, le brouillard, le vent, le
givre ou la neige sont des paramtres
qui influencent le comportement
mcanique et dilectrique des postes
HT et THT
15

Phnomnes dorigine atmosphrique

Pollution : Dpts polluants (embruns salins ports par le vent,

poussires conductrices des sites agricoles ou industriels) qui se
fixent sur les surfaces isolantes, dans des conditions de forte
humidit, la dissolution des sels contenus dans la poussire
provoque la formation dune couche lectrolyte, un courant de
fuite stablit travers la couche superficielle et des arcs peuvent
prendre naissance et se dveloppent jusqu provoquer le
contournement total des isolateurs (mcanisme de
contournement)

Pluie : la ros et le brouillard, la pluie est un phnomne propice

lhumidification des isolateurs, elle est aussi lorigine du
phnomne de ruissellement formant un film deau reliant les
deux extrmits de la chanes pouvant entraner le
16
contournement de lisolation.

17

18

19

20

Phnomnes dorigine atmosphrique

Neige et givre : les conducteurs peuvent tre soumis

certaines oscillations provoques par la formation dune
couche de givre non uniformment repartie sur la porte,
les efforts correspondants ces oscillations peuvent tre
particulirement dangereux. De mme, on constate aprs
fonte de la neige sur les tronons infrieurs des pylnes,
des barres horizontales peuvent tre cintres par une
charge verticale importante, les dformations pourront
provoquer leffondrement du support.

21

Phnomnes dorigine atmosphrique

Foudre : la foudre est une dcharge lectrique arienne,

accompagne dune vive lumire et dune violente
dtonation qui se produisent entre un nuage lectris et la
terre ou un autre nuage.
Lorsquun coup de foudre tombe sur un conducteur de
ligne lectrique , il engendre des ondes de tension qui se
propagent le long de la ligne et lorsque cette diffrence de
potentiel est suprieure la tenue au choc de la ligne, il se
produit un dfaut

22

clairs nuage-sol

23

Capteur Impact Vaisala

temps darrive et angle

24

Quelques chiffres

De 40 100 clairs par seconde sur la Terre !

Environ 2,3 impacts par km et par an, en France

Environ 20 jours dorage (rayon de 10km) par an en France,
180 en Indonsie

25

Du niveau kraunique
la densit de foudroiement

26

Phnomnes dorigine lectriques

Dfaut : les causes de dfaut sur la ligne sont nombreuses

Trois catgorie de dfauts :

Fugitifs : sont ceux qui disparaissent trs vite spontanment

Semi-permanents : sont ceux qui entranent une interruption

courte

Permanents : sont ceux qui entranent une interruption prolonge

(dfaillance dun matriel)

chauffement : fonction de lintensit traversant un conducteur,

les chauffements excessifs peuvent provoquer la rupture des
cbles et manchons

27

Phnomnes dorigine mcaniques

Vibrations : Vitesse comprise en 1 m/s et 6 m/s

Effets : Flexions alternes des conducteurs

Consquences : fatigue du conducteur au voisinage des

points daccrochage avec risque de rupture de la couche
externe

Malfaon des manchons de jonction

Usure : effet de balancement des chanes disolateurs par

laction de vent provoquant lusure au contact de la manille
et de ltrier conduisant la rupture de la chane

Fatigue : Charges rptitives ou contraintes alternes, la

rupture pourra se produire des contraintes suprieures
la rsistance limite du matriau

28

Ncessit et but de lentretien des ouvrages

Exigence recherche dune continuit optimale de la

fourniture de lnergie requiert pour les installations en
exploitation des performances qui se situent dans deux
domaines :

lectrique : Capacit de transit, niveau disolement, tenue

aux court-circuits et aux surtensions

Mcanique : tenue des ouvrages sous efforts normaux,

tenue la corrosion, aux intempries, usures prvues,
maintien des caractristiques gomtriques

quipements postes soumises laction dgradante de

divers facteurs aboutissant un affaiblissement de leurs
performances initiales.

Facteurs dgradants rsultent lusage normal des postes

qui est la prsence de tension et le passage du courant
29

30

31

Lorganisation de lentretien des

ouvrages vise assurer le maintien
des lignes au niveau des
performances initiales

32

Contraintes auxquelles sont soumises les postes HT

et THT

Contraintes lectriques, mcanique, mtorologique qui

influences leurs conception

Satisfaire certaines conditions de scurit dtermines

suivants les lieux de leurs implantations.

Les conditions auxquelles doivent satisfaire les postes

sont :

Arrt technique dterminant les conditions techniques

au point de vue scurit des personnes et services
publics

Cahier de charge

Sassurer de leur scurit : Vent, givre et la bonne tenue

mcanique des conducteurs aux vibrations

33

Dispositions prises dans le domaine

matriel, pour garantir la sret du
systme
Performances attendues des ouvrages de
transport

34

TYPE DE MAINTENANCE
Maintenance

MAINTENANCE
PREVENTIVE

Concepts
Conditionnelle

Evnements
Seuils
prdtermins

Operations
Analyse dhuile
tl-surveillance

Systmatique

chancier

Contrle,
entretien en
fonction de ltat

Palliative

Dfaillance
partielle

Dpannage

Curative

Dfaillance
totale

Rparation

MAINTENANCE
CORRECTIVE

35

MAINTENANCE

Ensemble des actions excutes

dans le but de maintenir une
installation ou un lment dune
installation dans un tat spcifi

36

MAINTENANCE PREVENTIVE

Actions de maintenance
visant matriser
lvolution de ltat dun
lment

37

MAINTENANCE PREVENTIVE SYSTEMATIQUE

Entretien prventif est

systmatique lorsquil est
effectu en fonction dune
priodicit tablie selon le
temps ou le nombre dunit
dusage
38

MAINTENANCE PRVENTIVE
CONDITIONNEL

Entretien prventif est

conditionnel lorsquil est
subordonn un type
dvnement prdtermin
rvlateur de ltat dun
lment
39

Dtection des dfauts latents sur les matriels par les actions dentretien
dont laActions de maintenance prventive des quipements dun postes
priodicit
HT
et THT dpend de la criticit des dfaillances des matriels.
Elles repose sur les oprations suivantes :
La Visite priodique des matriels : comporte un caractre prventif rel (contrle
visuel des matriels)

Les manuvres priodique des disjoncteurs et sectionneurs (de grippage des

organes en mouvement, auto-nettoyage des contacts lectriques et des
articulations, etc.); ces manuvres permettent de dtecter les pannes latentes
ventuelles un moment choisi lavance

La thermographie infrarouge : recherche des points chauds sur les matriels HT

et leurs connexions dtectant ainsi des pannes latentes (ttes des disjoncteurs,
bornes des transformateurs, contacts des sectionneurs, raccords des
appareillages, etc.)

Lanalyse dhuile : dtermination de la tenue dilectrique de lhuile des

transformateurs de puissance et son tat doxydation

Le contrle periodique de matriel : vrification de bon fonctionnement des

matriels avec contrle des signalisations et tests fonctionnels (essai ou
mesure effectue sur lappareil en service dans le but de dtecter des
problmes de fonctionnement ou de dgradation de composants)

Linspection des matriels : maintenance approfondie tous les cinq six ans

La rvision des matriels : maintenance plus approfondie tous les 10 12 ans

Ces interventions doivent sappuyer sur des procdures formalises qui doivent
faire
lobjet dune application rigoureuse.

40

Action

Disjoncteur

Equipements concerns par

tat

Sectionneu Transformate
r
lentretien
selonur
leur

Visite

Manuvres priodiques

Thermographie infrarouge

X(1)

Contrle (entretien lger,

essais de fonctionnement
sans enregistrement ni
mesure)

Analyse dhuile
Inspection :
FVH commande mcanique
FVH commande
olopneumatique
SF6

Autre
Matriel
s

X
X

X(2)

X(2)

Tous les ans

Tous les 6 ans
Tous les 6 ans

Rvision (examen dorganes

X(3)
X(4)
X
internes)
(1) : uniquement les raccordementsTous les 12
FVH
(2) : dpend des modles et conditions ans
locale, priodicit selon disjoncteurs ou
SF6
transformateurs
Tous les 12
ans
(3) : sauf disjoncteurs air comprim vtuste
(4) : uniquement sectionneurs anciens munis de graisseurs

41

Visite priodique

Sans interruption de service et comporte un caractre prventif rel

Consistance :
Examen minutieux du matriel en service, les oprations de contrle
sont mentionnes sur une fiche pr-tablie, elle est rempli au fur et
mesure du droulement de la visite servant par la suite rempli le
compte-rendu de visite.
Visite dune cellule : disjoncteurs, sectionneurs, rducteurs de
mesure, connexions HT, etc..
Visite des transformateurs
Type dentretien :
Contrle niveau dhuile, silicagel, petit entretien excutable sur un
appareil en service : nettoyage des armoires et quipements,
complments dhuile de commande, suppression de fuite, bruits
anormaux, etc.. )
Moyen humain : 1 seul agent dentretien

42

Manuvres priodiques

Ralise sur des sectionneurs tl-commands

nayant pas manuvr au cours des trois mois
prcdents
De grippage des organes en mouvement,
modification des portes de clapets et des surfaces
portantes, auto nettoyage des contacts lectrique
et des articulations
Dtection des pannes latentes
Un cycle douverture et de fermeture du
disjoncteur peut tre associ la manuvre des
sectionneurs

43

Contrle priodique

Travaux raliser sans consignation de louvrage mais avec

interruption de service avec un dlai de restitution rapide.
But : Outre les vrifications mensuelles, vrification des
chanes fonctionnelles compltes (quipements basse
tension de protection et de signalisation, quipements HT)
Dfauts monophass simul partir dune caisse dessais
permettant de contrler les temps de dclenchement et de
r-enclenchement du disjoncteur ainsi que le bon
fonctionnement des protections et re-enclenchements
Des manuvres de sectionneurs avec mesure de couple
Essais sur le rgleur des transformateurs (passage de toutes
les prises)
Contrle du basculement des indicateurs de circulation
dhuile.
Moyen humain : 2 agents dentretien

44

Contrle priodique par thermographie

But : dceler des chauffements anormaux

Des raccords
Des manchons
Des ttes de disjoncteurs
Des bornes des transformateurs
Des contacts de sectionneurs
Frquence : 2 3 ans
Moyen humain : 1 agents + 1 chauffeur

45

Inspection

En plus du contrle annuel, Il sagit dun contrle renforc

tous les 6 7 ans et peuvent ncessiter la consignation de
linstallation.
Il sagit essentiellement suivant les type de disjoncteurs :
contrle des pressions de gaz SF6 et des complments
Remplissage de lhuile des chambres de coupure
Vrification du synchronisme des ples
Essais de fonctionnement en contrlant les temps de
fonctionnement, le synchronisme, les seuils des
signalisations et alarmes, etc..
Oprations ncessitant 5 agents dentretien sur 5 jours

46

Rvision

Travaux raliser avec consignation de la cellule et ncessitant le dmontage

plus ou moins complet de diffrents organes
Disjoncteurs :
Remplacement des joints dtanchit
Examen des parties mcaniques et ventuellement change
Remplacement des huiles de commande ou disolement
Sectionneurs :
Examen et remplacement des contacts, des tresses et des clinquants
Rgleurs :
Dpose du corps insrable
Mesure de la rigidit dilectrique de lhuile
Examen des pices mcaniques
Nettoyage complet
Vrification des contacts et ventuellement change
Vrification des rsistances de passage

47

Concept des 3 indices

tat des lments du rseau
(Application critres dtat par quipement)
(Indice dtat)

Importance stratgique des lments du

rseau
(Indice de priorisation)

Apprciation
Squence optimale selon les critres FMDS
(Analyse des modes de dfaillance AMDEC)

Stratgie de maintenance
( indice de performance )

Par poste, des critres dapprciation de ltat permettent de catgoriser

les quipements et composants, ils doivent tre tablis en fonction :

tat dun poste : Contraintes et criticit par quipement

Exprience dexploitation des diffrents exploitants de rseau

Historique de fonctionnement de lquipement et retour dexprience

(BDM et exploitant)

Type et age de lquipement (vtust)

Diagnostic sur une priode de cinq annes prcdentes

Paramtres qualit de service sur une priode de cinq annes

prcdentes

Analyse des modes de dfaillance par quipement en vu de dgager les

composants critiques (Application AMDEC)

quipements redonds

Volumes des travaux de maintenance raliss sur une priode de cinq

annes prcdentes

Bases de donnes des diffrentes analyses

Rsultats des mesures effectues (outils de diagnostic)

Environnement (Pollution, Foudre, niveau iso-keraunique, etc.)

Regard dexpert en cas dindisponibilit des donnes historiques (Audit)

49

Postes stratgiques
:
Classification

des postes HT et THT

Ensemble des postes dvacuation des centrales

Postes de rpartition de lnergie sur le territoire 400 kV

Postes
d
internationales

Postes en antenne

Postes Alimentant des agglomrations importantes

Postes alimentant des clients importants, cabines mobiles

interconnexions

interrgionales

et

Par poste et pour permettre une meilleure coordination interfonction

des interventions,
tranches

un

classement

par

importance

des

lectriques (blocs de coupure) est ncessaire

Ces postes doivent subir un programme de maintenance

renforc

50
Les autres postes subiront un programme de maintenance

Frquences
dintervention pour
les de
postes
HT et
Type daction
Plan
maintenance
THT
Normal
Renforc
(Par quipement)
Visite

3 mois

1 mois

Manuvres priodiques

6 mois

3 mois

2 3 ans

1 an

Contrle

3 ans

1 an

Analyse dhuile (TFO)

2 ans

1 an

5 6 ans

5 6 ans

10 12 ans

10 12 ans

Thermographie infrarouge

Inspection
Rvision

Chaque action doit sappuyer sur une procdure formalise

51

Type daction
Plan de maintenance
Frquences
dintervention des disjoncteurs
Normal

Renforc

Visite

1 fois / 3 mois

1 fois / mois

Manuvres priodiques

1 fois / 6 mois

1 fois / 3 mois

Thermographie infrarouge

1 fois / 2 3
ans

1 fois / 1 an

Contrle

1 fois / 3 ans

1 fois / 1 an

FVH com. mcanique

1 fois / 3 ans

1 fois / 1 an

FVH com.
Olopneumatique

1 fois / 5 ans

1 fois / 5 ans

SF6

1 fois / 5 ans

1 fois / 5 ans

Air Comprim

1 fois / 6 ans

1 fois / 6 ans

FVH

1 fois / 10 ans

1 fois / 10 ans

SF6

1 fois / 10 ans

1 fois / 10 ans

Air Comprim

1 fois / 12 ans

1 fois / 12 ans

Inspectio
n

Rvision

Chaque action doit sappuyer sur une procdure formalise

52

Type daction

Plan de maintenance

Frquences dintervention des sectionneurs

Normal

Renforc

Visite

1 fois / 3 mois

1 fois / mois

Manuvres priodiques

1 fois / 6 mois

1 fois / 3 mois

Thermographie infrarouge

1 fois / 2 3
ans

1 fois / 1 an

Contrle

1 fois / 3 ans

1 fois / 1 an

Inspection

Selon priodicit des disjoncteurs

Type daction

Plan de maintenance

Frquences dintervention pour Normal

les autres
quipements

Visite

Renforc

1 fois / 3 mois

1 fois / mois

Thermographie infrarouge

1 fois / 2 3
ans

1 fois / 1 an

Contrle

1 fois / 3 ans

1 fois / 1 an

Inspection

Selon priodicit des disjoncteurs et

transfos.

Chaque action doit sappuyer sur une procdure formalise

53

Frquences
dintervention des transformateurs
de
Type daction
Plan de maintenance
puissance
Normal

Renforc

3 mois

1 mois

Conditionnel

Conditionnel

2 3 ans

1 an

Contrle

3 ans

1 an

Analyse dhuile(*)

2 ans

1 ans

Visite
Nettoyage de la rfrigration
Thermographie infrarouge

Contrle FRA

Passage de lensemble du parc

(emprunte de base)
Aprs mouvement ou dfaut

Contrle dcharge partielle

Inspection du changeur de prise
en charge
Rvision du changeur de prise
en charge

Apres dfaut
6 ans

6 ans

12 ans

12 ans

Chaque action fera lobjet dune procdure dapplication

54

Cot de maintenance

Introduction
Le contrle des cots de maintenance est la base
essentielle pour lidentification des quipements gros
consommateurs de budget dentretien pour viter les
pratiques oprationnelles trop coteuse.
Pour cela, la pratique dune comptabilit analytique, par
centre de cot, est indispensable pour traiter les
informations sur les cots et les prsenter dune
manire exploitable pour la maintenance.

56

Composition du cot global de maintenance

Le cot global de maintenance:

CGM = CIM + CDM + CSM

CIM : Cot dintervention direct de

maintenance

CDM : Cot de dfaillance maintenance

CSM : Cot de stockage maintenance

57

COUT D INTERVENTION DIRECTE DE MAINTENANCE CIM

Le cot dintervention direct de

maintenance comprend toutes les
dpenses effectues pour raliser la
fonction maintenance dun matriel
concernant la maintenance prventive
systmatique et conditionnelle, la
maintenance curative et la maintenance
corrective
58

Le cot dintervention directe de

maintenance comprend :

Cot de main-duvre interne ( Par groupe

socioprofes-sionnel )

Cot de la sous-traitance externe

Cot de matriel

Cot de revient des moyens roulants internes

Cot de revient des moyens roulants externes

( location )

Cot dindemnisation ( Factures )

59

Cot de main-duvre interne

(Par groupe socioprofessionnel )

Le cot de main-duvre interne est gal au temps pass en

intervention par le personnel du site, pour raliser la maintenance du
matriel ou de louvrage concern, multipli par le cot horaire
dintervention + Cot frais de mission

Cot MOI = Taux Horaire x [ Nbre H Normales + Nbre H Supplementaires + Nbre H Jeudi x 1.5 + Nbre H Vendredi x 1.75 + Nbre H Feries
x 2 + Nbre H Vendredi et Jours fris x 2.25 ]

La valorisation de la MOI se fait en fonction des tarifs par catgorie

socioprofessionnel

Cot Frais Mission = ( Cot Repas x Nbre Repas ) + ( Cot Nuite x

Nbre Nuite )

60

Cot de la sous-traitance externe

Le cot de la sous-traitance externe
est obtenu partir des factures des
sous-traitants qui se rattache aux
travaux dintervention de
maintenance

61

Cot du matriel comprend :

Cot de la pices de rechange ( PDR )

Cot des pices sorite du magasin : Cot

PDR

= Quantit

Utilise

Prix unitaire

Cot des pices achetes directement : Obtenu partir des

factures des fournisseurs

Cot des consommables

Cot

Cot damortissement du matriel et outillage utilis ( appareil

de traitement dhuile, camera thermographie, etc..)

Cot

consommables

amorti.

= Quantit

Utilise

= Nombre heure

damortissement

x Prix unitaire

Utilise

x Taux horaire

Utilisation

62

Cot de revient des moyens roulants

comprend :

Cot de revient des moyens roulants internes

Cot

MRI

= Kilomtre parcouru x Cot unitaire du

kilomtre parcouru

Cot de revient des moyens roulants externes

Cot

MRE

= Kilomtre parcouru x Cot unitaire de

location ( par type de moyen utilis )

Cot

MRE

= Nombre de jours x Cot journalier de

location ( par type de moyen utilis )

63

Cot dindemnisation
Le cot dindemnisation est la montant
de tous les dpenses occasionnes
par les indemnisations des dgts aux
tiers lors de lintervention
maintenance obtenu partir des
factures, PV de constant, etc..)

64

Cot de dfaillance maintenance

Le cot de dfaillance maintenance suite un

incident est gal au nombre de kilowattheure
non livr multipli par le cot de kilowattheure
transport ou le cot des pertes de production
des clients

Cot DM = Cot kilowattheure non livr x Nbre

kilowattheure non livr

65

COUT DE STOCKAGE MAINTENANCE :

CSM

Le cot de stockage maintenance

reprsente les dpenses engages pour
financer et grer le stock des pices de
rechange et les fournitures ncessaires
la maintenance

66

Cot de stockage maintenance

comprend :

Lintrt financier du capital immobilis que reprsente le

stock

Les dpenses de main duvre pour assurer les activits de

gestion des stocks

Le cot dexploitation des surfaces de btiment utilises :

nergie et maintenance

Le cot dexploitation de maintenance et les amortissement

des matriels utiliss : Chariots lvateurs, transpalettes,
informatique, etc..

Les dpenses dassurance des stocks

67

Exemple de calcul :

Il est demand de calculer le cot

dintervention de lopration de
maintenance postes HT
Rparation casse disolateurs tendue

68

quipe : 1 cadre 14 matrises 2 excutions

Cot unitaire :
Cadre :

cot horaire (HN) : 623.03 DA/h

Matrise : Cot horaire (HN) : 486.07 DA/h

Excutant : Cot horaire (HN) : 339.33 DA/h
Temps pass : 2 jours ( 8 heures par jours sans heures
supplmentaires )
1 repas : 400 DA - 1 chambre : 800 DA

Moyens roulants :

2 camions TOYOTA
Distance parcouru par vhicule : 276 km
Cot unitaire dutilisation : 6.50 DA/km
Nombre de jours dimmobilisation : 2 j
Cot unitaire dimmobilisation : 3000 DA/J

Utilisation PDR :
Isolateurs : 43 type U 120 A

Cot unitaire : 970 DA

69

Moyens humains :

Temps pass : 16 heures, pas dheures supplmentaires

Cadre : 1 x 623.03 x 16 = 9968.48

DA

Matrise : 14 x 486.07 x 16 = 108879.68 DA

Excution : 2 x 339.33 x 16 = 10858.56

DA

Cot de la main duvre :

Soit : CMO = 9968.48 + 108879.68 + 10858.56 = 129706.72 DA
Repas : 17 x 400 x 2 = 13600.00

DA

Dcouch : 17 x 800 x 1 = 13600.00

DA

Cot total : 129706.72 + 13600.00 + 13600.00 = 156906.72

DA

70

Moyens roulants :

2 camions TOYOTA

Distance parcouru par vhicule : 276 km

Cot unitaire dutilisation : 6.50 DA/km
Nombre de jours dimmobilisation : 2
Cot unitaire dimmobilisation : 3000 Da/J
CMR ( 2 camions Toyota) = 2x6.50 x276 +2x2x3000 =
=

3588.00 + 12000.00

15588.00 DA

Cot de la PDR :

Cot de linstallation disolateurs : 43 x 970 = 4171.00

DA

Cot total de lintervention :

Cot de lintervention = Cot Moyen humain + Cot moyen roulant + Cot

PDR
Cot de lintervention : 156906.72+15588.00+4171.00 = 176665.72 DA

71

MERCI DE VOTRE
ATTENTION

Indicateurs de
maintenance

Dfinition
Indicateur : outil de base de la gestion, il permet de
mesurer et valuer lvolution dun ou plusieurs aspects
dune situation ou dun phnomne donn.
Trois famille dindicateurs :
Indicateurs de rsultat
Indicateurs de progression
Indicateurs de performance
Outils indispensables au pilotage de la fonction maintenance qui nous renseignent sur le degrs datteinte dun
objectifs et permettent de prendre en temps utile les
dcisions correctives ou prventives pour converger vers
les rsultats attendus.

74

Indicateurs
de
rsultats
Ces indicateurs mesurent les paramtres de qualit
de service en fonction des objectifs ( Incidents au
100 km, Indisponibilit, END, Mauvais
fonctionnement, Avaries, etc. )
Obj.
An
(i)

Real.
An (i)

Taux
An (i)

Real.
An(i-1)

Evol.
(i)/(i1)

Incid. Lignes aux 100 km

Indisp. Lignes (h/100 km)
Indisp. Cbles (h/ km)
Indisp. Transfos (h/TR)
M.F. Disjoncteurs
(mfd/100disj.)
M.F. Protection (mfp/100
fprot)
Indisp. Comptage
END impute (/000)

75

Rduction des cots dentretien et dlais dintervention

Indicateurs de progression
Ces indicateurs mesurent ltat davancement des
actions de maintenance et sont dfinis par :

Lvolution du volume de ralisation

des actions programmes par
rapport lobjectif

76

Indicateurs de
performance
La performance dune fonction
svalue selon les indicateurs
suivants :
Indicateurs des cots de
maintenance
Indicateurs de dlais
Indicateurs de qualit
77

Indicateurs de cots de maintenance

Il reprsente lensemble des dpenses de la maintenance et
peuvent tre classs en trois indicateurs

Indicateurs de niveau de maintenance par rapport

aux matriel ( positionner les cots de
maintenance par rapport au cot du matriel ou
des ouvrages neufs concerns )
Lindicateur essentiel est le cot dintervention
maintenance CIM par rapport la valeur neuf de
lquipement ou louvrage
Ri = CIM / VAN
Indicateurs de cots de rpartition par nature de
dpenses maintenance ( montrer lvolution des
dpenses dans le temps et de mettre en relief les
natures de dpenses, permettant ainsi dorienter
les analyses et les actions correctives)
R1 = CIM / CGM
R2 = CDM/CGM

78

Indicateurs de cots de maintenance

Indicateurs de cot par nature dintervention

de maintenance (lvolution dans le temps de
ces indicateurs permet dviter des drives qui
entraneraient le risque de la diminution de la
maintenance prventive par rapport la
maintenance curative)
Les indicateurs principaux de rpartition par
nature de dpenses sont :
Le cot de maintenance prventive par rapport
au cot dintervention maintenance
Le cot de maintenance curative par rapport au
cot dintervention maintenance
79

Indicateurs de dlais
Objectif : visualiser le respect des
dlais prvus et de fournir des
informations qui permettent
danalyser les retards constates.
Ce sont des indicateurs de mesure
de situation dont lvolution dans
le temps est importante suivre
afin de visualiser les drives,
danalyser et de mettre en uvre
les actions correctives
80

Indicateurs de dlais
Ils sont caractrises par les rations suivants :
Pourcentage des actions prvues et ralises
dans les dlais,
Pourcentage entre les temps main duvre
prvus dans les prparations, les estimations
et les temps rellement passs ( temps
doccupation ),
Pourcentage des dlais de la maintenance
prventive ralis par rapport aux dlais
globale de maintenance ralis
Pourcentage des dlais des interventions de
maintenance curative par rapport aux dlais
globale de maintenance ralis
81