PropuestasparaelPlandeDesarrolloEnvigado20162019

ApartadosobreMovilidad

La movilidad es, sin duda, unodelosaspectosdelapolticapblicaquemsinciden enlavida

de los habitantes de una ciudad: al corto plazo afecta la calidad de vida, al mediano plazo
afectaeldesarrollodelamismayallargoplazoincideenelxitoofracasodelamisma.

ELRETO

Los problemas de movilidad en ciudades latinoamericanastpicamentesehantratadocomose

trataban en ciudades norteamericanas: bajo el principio bsico de que se deben mover ms
vehculos ms rpido por las vas. Se conclua que, si se disminuan los tiempos de
desplazamiento, se deban ampliar o concluir ms vas con el fin de recuperar tiempos
decentesdeviajes.

Pero dcadas de llevar a cabo estaspolticas,ylaposibilidaddeestudiarsusefectos,hizoque

economistas, urbanistas e ingenieros se dieran cuenta de que el aumento porcentual de vas
generaba un aumentodesuutilizacin:porcada1%devasqueseexpanda,el flujodecarros
aumentaba entre un 1.1 y un2%:mientras msvasse construyan,mscarrosseatraen.Este
fenmeno se conoce como demanda inducida, o trfico inducido en el caso especfico del
transporte. Muchas ciudades han reconocido esteerror,ycadavezseapartanmsdelmodelo
de ciudades planeadas alrededor del transporte individual motorizado, dndose cuenta deque
loquegeneramayorcalidaddevidaespriorizaraloshumanos.

En el caso del valle deAburr(dondelamayoradeloscarrosquesecompransonregistrados

en Envigado),
si los problemas de movilidad se solucionaran construyendo vas,
tendramos que construir medio kilmetro1 de carriles CADA DA parahacer espaciopara
losmsde100carrosqueentrancadadaanuestraregin(sindejarespacioentrecarros).

En el valle de Aburr mueren ocho personas diarias por enfermedades causadas por la
contaminacin del aire, segn la Facultad de Salud Pblica de la Universidad de Antioquia.
Alrededor del70%deestacontaminacinvienedefuentesmviles,esdecir,carroscamionesy
buses. Adems, el crecimiento vial genera desmembramiento de la vida de barrio yexpansin
excesiva, incompatible con el desarrollo en ciudad compacta que el Plan de Ordenamiento
Territorial de 2011 dice que se debe seguir,y queloslineamientosmetropolitanosdelplanBIO
2030indicancomofundamentales.

En Envigado un 75% de la poblacin se transporta de manera sostenible: a pie, en

bicicleta, en transporte pblico colectivo(buses)yentransportepblicomasivo(metro).
Sin embargo,el 80%delespacioenlasvasesocupado porloscarros(que muevensolamente
al 25% de lapoblacin).Estogeneradesigualdad.Sibieneltrficoinducidopuedepresentarse
como una dificultad para las polticas pblicas de transporte, tambin es una oportunidad, ya
1

Sindejarespaciosignificativo,asumiendoquesenecesitan5metroslinealesporcadacarro.

que igualmente se presenta enotros modos:siseconstruyenmsciclorrutas,redescamineras

y rutas de transporte pblico, ms personas los usarn (un ciclo virtuoso). Esos,estostienen
que ser bien diseados: nadie estara dispuesto a manejar un carro entre dos kilmetros de
vas bien diseadas, si ms all de esta va solamente hubiera pantanales. De esta misma
manera, las personas se ven menos atradas a usar medios sostenibles a medida que las
opciones no sontanbuenascomolasquepresentala movilidadindividual motorizada.Poresto
el valle de aburr ha vistoungrancrecimientoen elparqueautomotor,yungrandecrecimiento
en el uso de mediosdetransportesostenible.
Todavaestamosatiempoparapromoveruna
movilidad sostenible en Envigado. Tenemos que lograr que el peatn, la bicicleta y el
transportepblicoseanlaPRIORIDAD.

QUESMOVILIDADSOSTENIBLE?

PirmidedelaMovilidadSostenible.

La movilidad sostenible no va en contrava de la competitividad econmica

infortunadamente los temas de movilidad se siguen estructurando bajo el antiguo
paradigma de su aporte a la competitividad. La sostenibilidad urbana, depende
enormemente de un sistema de movilidad sostenible. ste, a su vez, depende de un
balanceentreelcrecimientoeconmico,laequidadsocial,ylaproteccinambiental.

El eterno dilemaentreelcrecimiento econmicoylaproteccinambientaldebereferirse

al verdadero tema de fondo: nuestro bienestar. Un bienestar que est ligado a la
posibilidad de lograr nuestros objetivos humanos, sin afectar la posibilidad de otras
personas para que cumplan los suyos, o peor an, que las generaciones siguientes
puedan cumplir los suyos. Las ciudades del futuro las tenemos que disear a una
escala humana. Deben ser ciudades que nos permitan acceder a espacios verdes de
calidad encada barrio,ciudadesquerespetenloscicloshidrolgicos,queseanbajasen

carbono ciudades que a travs de altas densidades entierrasplanasyusosmixtosdel

suelo,faciliteneltransporteenlabicicleta.

Ya no es vlida la antigua premisa de queelcrecimientoeconmicovaencontravade

la sostenibilidad urbana. De hecho los efectos econmicos del transporte siempre son
duales: (1) con mayor crecimiento econmico aumentan los accidentes, el trfico y la
polucin (costos para la sociedad) (2) la movilidad delaspersonasylosbienesesuna
condicin para aumentar la productividad (Joumard & Gudmundsson 2010) y (3) Seha
comprobado que pequeas prcticas en pro de la sostenibilidad, tales como
peatonalizar algunas vas o re priorizar su uso hacia el transporte peatonal y/o en
bicicleta, en realidad valoriza la propiedad. Ms an, hay evidencia de que la alta
calidad de vida urbana est correlacionada con la competitividad (a travs de la
atraccindeltalentohumano)(EconomistIntelligenceUnit2012).

Estudios recientes demuestran el potencial econmico de un modelo de transporte sostenible

paranuestrasciudades.

Ese cambio podra traer 7 millones de trabajos verdes en el lado de la oferta,

asumiendo que la productividad laboral del transporte aumenta en un 1% anual (UITP
2011).

El programa ambiental de las Naciones Unidas dice que una redistribucin de solo
0.16% del PIB global hacia el transporte pblico, y mejoras a la eficiencia de los
vehculos, reducira la congestin vehicular en 1/3 hacia el ao 2050, mientras se
reduceelconsumodecombustiblesfsilesactualenun33%.(UNEP2011)

Finalmente, si utilizamos estimaciones conservadorasparaestimarelvalordeunavida

humana (dndole un precio de U$ 1.4 millones por vida), los ahorros para la sociedad
de las muertes en accidentes de trfico podran llegar a los U$ 250 billones por ao
(UITP2011).

NUESTRASPROPUESTAS.Construyamosuncaminoparalamovilidadsostenible.

Los problemasdemovilidadenEnvigadoslosepuedensolucionarsipriorizamoseltransporte
pblico y nomotorizado generando las condiciones (infraestructura, seguridad, cultura) para
queseconsolidencomoopcionesactivasdemovilidadurbana.

Esimportanteadoptarestrategiasquetenganencuenta:

Integracinmetropolitanayregional

Aplaudimos los esfuerzos de la administracin de incluir a Envigado al rea metropolitana.

Apoyamos este esfuerzo, y sugerimos seguir los lineamientos del Plan Maestro de Movilidad
Metropolitana.
http://www.metropol.gov.co/Movilidad/Documents/Plan%20Maestro%20de%20Movilidad.pdf

Al ser o pretender ser parte del rea Metropolitana del Valle de Aburr, Envigado debe
acogerse a las regulaciones de movilidad de la misma. En ese sentido
, laadministracindebe
ponerenprcticaelpicoyplacaqueoperaenlosdemsmunicipiosdelreaMetropolitana.

MovilidadNoMotorizada

En Envigado hace falta una poltica pblica slida a favor de la movilidad en bicicleta y a pie.
Esto incluye ciclorrutas, cicloparqueaderos,programasdeeducacinvial,einfraestructurapara
incentivar/castigarentrminosdeseguridadparalosciclistas.

Prioridadalpeatn

Es fundamental ampliar andenes y remover obstculos como postes, basureras,

paraderos de bus, vallas, sillas, mesas y dems elementos que entorpecen el
desplazamiento fluido de peatones. Los puentes peatonales son un ejemplo de no
priorizar a los peatones, ya que les impone mayor cantidad de obstculos, menor
accesibilidadymayortiempodedesplazamiento.

En las intersecciones, se le debe dar prioridad al peatn y al ciclista, pues estn

expuestos permanentemente a los elementos de la naturaleza como el sol y el agua y
deben hacer un esfuerzo considerable para desplazarse. No es justo que un grupo de
peatonesespere90segundosparacruzar3carrilesen15segundosomenos.

EnvigadoenBici:Ciclorrutas

Quienes viajan en bicicleta, al ser los actores mslentosyvulnerablesdelava,deben

hacerlo por la derecha, cerca del andn peatonal y al lado del punto de giro de las
intersecciones. Ubicar las ciclorrutas en el carril izquierdo o en la mitad de la va pone
en riesgo la vida humana y desincentiva el uso de la bicicleta. Adicionalmente, el
trazadodebeprocurarlavamscortaentredospuntos.

Apoyamos la construccin de ciclorutas seguras en Envigado concallescompletasque

prioricen el espacio para el peatn y la bicicleta. Las ciclorrutas deben serplaneadase
implementadas pensando en la conectividad con otros modos de transporte sostenible
como el Metro. Recordamos que en el Plan de la bicicleta deEnvigadodelaopasado
propuso 30 km de ciclorrutas para ser construidas por el municipio. Exigimos que,
cuando menos, se ejecute la construccin de la totalidad de estas ciclorrutas durante
estaadministracin.

Proponemos que se realice un estudiosobreciclistasenEnvigado,y quelasdecisiones

que se tomen sean articuladas con el
Plan Maestro de la Bicicleta (PMB2030) del
rea Metropolitana. Es necesario queseacojanloslineamientosdelPlan Maestrodela
Bicicleta del rea Metropolitana del Valle de Aburr.2 Acoger el Plan Maestro de la
Bicicletajuntoconsuscronogramasyplanesdeinversin
2

Encicla.PlanMaestroMetropolitanodelaBicicleta

http://encicla.gov.co/wpcontent/uploads/5.%20PMB2030%20%28sin%20fines%20comerciales
%20o%20de%20distribuci%C3%B3n%29.pdf

Crear un equipo institucional queestacargo deimplementarunapolticadebicicletas,

as como hacer seguimiento a las estrategias e indicadores en educacin y seguridad
vial de la mano de las Secretaras de Movilidad y Cultura. La eficacia de este equipo
depende de su capacidad de integracin con otros actores institucionales dentro de la
Administracin, as como otros actores en el reaMetropolitana,comolasubsecretara
demovilidadyEncicla.

Es fundamental que en el plan de desarrollo se separen los recursos necesarios para

ejecutarestapolticaparabicicletas.

Transportepblicocolectivo

En muchos casos, sucede que los ciudadanos no tienen mejores opciones al carro, ya que, si
bien hay alrededorde95%decoberturadetransportepblicoenelmunicipio, lasfrecuenciasy
rutas no responden a las necesidades de los mismos, y estas rutas solamente llevan a la
estacin Envigado del metro, lo cual no responde a grandsima parte de los viajes diarios.
Debemos entender quetambinsedebefortalecereltransportepblicocolectivo,demodoque
para cubrir nuestras necesidades de transporte no debamos tomar dos buses de 30 minutos
cada uno, pagando dos tarifas. Los ciudadanos estn dispuestos a cambiar de modo de
transporte, pero SI se mejoran las rutas y la integracin del sistema(entrminosdetarifas,de
acceso,ydemediosdepago)lopodemoslograr.

Los paraderos de bus son fundamentales para el mejoramiento integral de las

condiciones de transporte de todos los actores en la va. Proponemos la creacin de
ms paraderos de bus, de uso obligatorio, y no se deben ubicar en andenes cuando
estos no pueden conservar el ancho mnimo, sino sobre ampliaciones de los mismos
paraasnoobstaculizarelpasodelospeatones.

Ceder la va al bus. Sugerimos promover una campaa en la que se invite acederleel

paso a los buses siempre que vayan a reintegrarse a lavadespusdedejaryrecoger
pasajerosenunparadero.

Es fundamental que las decisiones sobre transporte pblico en Envigado se tomen de

manera articulada con el reaMetropolitana,favoreciendorutasintermunicipales eintra
municipales que respondan a losviajesdelos ciudadanos, eincentivandolaintegracin
de las rutas de transporte colectivo en un slosistemadetransportemetropolitano,con
unnicorecaudo.

Aplaudimos los esfuerzos por incluir el sistema Metropls, pero reconocemos que este
sistema no responde a la gran mayora de los viajes que realizan los envigadeos, ya
que solamente est proyectado para conectar el parque de Envigado con La
Aguacatala.
Este sistema solamente responder a las necesidades de transporte
en el momento en el que los municipios del rea metropolitana se unan para
apoyar una intervencin amable y sostenible que conecte Envigado y El Poblado
conelCentro deMedelln
.Porestarazn, esclaroqueelproblemademovilidadnose
va a resolver gracias a Metropls, al menos no a corto o inclusive mediano plazo.

Adems, creemos que el buen diseo urbano y la participacin ciudadana son

fundamentalesparalaarmonaylademocraciaennuestraciudad.

Culturayeducacin

Desarrollar una campaa de informacin en la cual se indiquen las mediciones de

tiempo, la emisin de carbono, los costos del desplazamiento en el vehculo privado, a
pie y en bicicleta. Esta campaa se realizar en los lugares y horarios de mayor
congestinvial.

Cartilla del usuario responsable para vehculosprivados:Estacartillainformarsobreel

uso adecuado del vehculo privado, y ser entregada a todo el que realice un cursode
conduccin, pretenda sacar una licencia en la Secretara de movilidad, compre un
vehculo en un concesionario del municipio, a los empleados pblicos, y a los
beneficiariosdeprogramassocialesenEnvigado.

Amnista para morosos y deudores: Evaluar el establecimientodeunperiododetiempo

para el pago de deudas por infracciones e impuestos de rodamiento, en el cual se
intercambie un indulto o rebaja en el pago, a cambio de que el amnistiadoseconvierta
en un ciudadano promotor de la movilidad sostenible. Adems, generar un sistema de
voluntariadodedefensoresypedagogosdelespaciopblicoylamovilidad.

Sealizacinvial

Mejorar sealizacin vial e incrementar control para exigir respeto a esta sealizacin.
Por ejemplo, la sealizacin vertical que indica PARE debe estar antes del cruce
peatonal y no sobre este, cebras deben ser ms visibles, el respeto de las lneas
continuas que impiden cruzar el carril tiene que ser obligatorio para minimizar riesgos
paraotrosactoresdelavacomociclistasypeatones.

Parqueo

Formalizar y ordenar el parqueo es fundamental para la movilidad y la seguridad. El

mal parqueo entorpece la movilidad y genera situaciones deinseguridadparatodoslos
actores delasvas.Deestamanera,esnecesariocobraryregularelparqueoentodael
reaurbanadel municipio. Estosrecaudospuedenresultaren mayoresinversionespara
lamovilidadsostenible,comomsandenesymsymejoresrutasde transportepblico.
Adems, si se permite el parqueo informal de la maneraenquesepresentaahora,los
recaudos terminan en los bolsillos de grupos ilegales de quienes enmuchasocasiones
se derivan situaciones de inseguridad. El manejo del parqueo es una oportunidad para
combatirlailegalidad(quealimentaciertostiposdeviolencia)enEnvigado.

El parqueo indebido sobre andenes obliga alpeatnabajaralavapor dondetransitan

vehculosaaltavelocidad.

AccionesprioritariasparaseracogidasporelPlandeDesarrollo20162019

Las siguientes acciones han sido priorizadas como respuesta a los grandes problemas
detectados para la puestaenmarchadeunapolticaintegraldenomotorizadosenelmunicipio
deEnvigado.

Componente

Prioridadpara
implementacin

Accin

INFRAESTRUCTURA

Crearmnimo2conexionessegurasparano
SecretaraObras
motorizadosentreorienteyoccidentesobreel Pblicas
RoMedelln

Crearplandeaccinparacumplirconlas
condicionesdeaccesibilidaduniversalpara
eliminarobstculosalamovilidadenbicicleta,
peatonalyreddeciclorrutas(andenesdignos,
rampasanivelcero,andenessinobstculos)

Realizarlainfraestructuraciclistapactadaenel SecretaraMovilidad
PMB2030paraelcortoplazo(20162020),yde /SecretaraObras
andenestomandocomoreferenciaproyectos Pblicas
como"CorredoresdeVida"delmunicipiode
Medelln

Adecuarlasealizacinexistentepriorizandoal SecretaraMovilidad
ciclista,alpeatnyalaspersonascon
movilidadreducida.

Contarconunsistemademantenimiento
planificadoyconstanteparalasciclorrutasy
andenesqueincluya:sealizacinverticaly
horizontal,mantenimientodepavimento
rgidoyflexible,iluminacin,podaderboles,
recoleccinderesiduosslidosyotros
materiales.

DefinirnormativaenPOTyotrosinstrumentos DepPlaneacin
demnimo1plazaparabicicletasporcada10
decarros,enparqueaderos

Disearunplandedotacinde
cicloparqueaderosenespaciospblicosdela
ciudad,cumpliendoconlasrecomendaciones
tcnicasdescritasenelPMB2030

Responsable(s)

SecretaraObras
Pblicas

SecretaraMovilidad
/SecretaraObras
Pblicas

SecretaraObras
Pblicas

Garantizarquetodoslosproyectosde
repavimentacin,vasnuevasymejoramiento
vialcuentenconpresupuestosdestinadosala
movilidadnomotorizadaenbicicleta.

Mejorarlaconectividaddelasciclorrutascon
SecretaraMovilidad
unaestructuraenredquepermita
/SecretaraObras
accesibilidadadiferenteslugareseintegracin Pblicas
conlossistemasdetransporte(colectivoy
masivo)

INSTITUCIONALIDA
D

AcogerelPMB2030juntoconsuscronogramas DepPlaneacin/
yplanesdeinversin,cumpliendoelobjetivo
SecretaraHacienda/
alcanzar5%deviajesenbicicletaenelcorto
SecretaraMovilidad
plazo(20162020)paraascumplirelobjetivo
de10%deviajesa2030.

Asignarunmnimode25%delpresupuestode
infraestructuraparamovilidadnomotorizada.
Adicionalmente,garantizarlaexistenciade
recursosenlasdiferentessecretarasque
tienenrelacinenlamovilidadnomotorizada

Crearunequipoinstitucionalqueestacargo SecretaraMovilidad
deimplementarunapolticaintegralde
nomotorizadosyvelarporlaimplementacin
dedemsinstrumentosdeplaneacin,comoel
PMB2030,ascomohacerseguimientoalas
estrategiaseindicadoreseneducaciny
seguridadvialdelamanodelasSecretarasde
Movilidad,Culturayotros

Realizarinformesanualesbajolametodologa SecretaraMovilidad
de'bicycleaccount'quepermitanevidenciarel
impactodelusodelabicicletaenlamovilidad.
Complementarconaforosenlugares
estratgicosparaevidenciarnmerodeviajes
enbicicleta

RealizarunaEncuestaOrigenyDestinocon
metodologasqueentiendantodoslosactores
delavabajounaperspectivadeinclusin

SecretaraMovilidad
/AMVA

INTEGRACIN

Dotarmnimoenun80%lasentidades

SecretaraObras

SecretaraMovilidad
/SecretaraObras
Pblicas

ConcejoMunicipal/
Secretarade
Hacienda/Alcalde
Envigado

educativas,culturalesyequipamientos
pblicosdelaciudadconcicloparqueaderos

Pblicas/Secretara
Movilidad/
SecretaraCulturay
Educacin

ImplementarunSistemadeBicicletasPblicas SecretaraMovilidad
comosistemadetransportepblico
/AMVA
complementarioalrestodelSistemaIntegrado
deTransportePblico.

IncorporaralaBicicletabajolaperspectivadel
SITVAprincipalmentecomounaopcinde
alimentacindelsistema.

SecretaraMovilidad
/AMVA

PROMOCIN

Ejecutarlosplanesyproyectosdescritosenel
PBM2030respectoalapromocindela
bicicleta,asignarelpresupuesto
correspondienteycrearelambientede
sinergiainstitucional

SecretaraCulturay
Educacin/
SecretaraMovilidad

Promoverelcompromisodelosfuncionarios
SecretaraCulturay
pblicosconrespectoalapromocindeluso
Educacin
delabicicleta,generandoincentivosaaquellos
queusenlabicicletacomomediode
transporte

SEGURIDAD
PERSONAL
(PREVENCINDE
ROBOS)

Generarplataformadeparticipaciny
denunciaciudadanacongeolocalizacinde
incidentesyrobosquelepermitanala
autoridadhacertrazabilidaddeloshechosy
construirpolticasacordesconlarealidadde
losnomotorizados.Debeincluirunsistemade
registrovoluntariodebicicletasyestar
conectadoconunesquemadeinteligencia
policialparaelseguimientoderobosde
bicicleta.

SecretaraMovilidad
/Secretara
Seguridad

SEGURIDADVIAL

AdoptarmetodologaVisinCero.En2016y
2017,reduciramenosde1dgitolos
accidentesfatalesdeciclistasya2dgitoslos
accidentesnofatalesdeciclistas.

SecretaraMovilidad

ArticularlaLey1503de2011conlaSecretara
deEducacinyeldiscursodelamovilidadno

SecretaraCulturay
Educacin

motorizadaparaqueesteseaincluidoentodas
lasestrategiasqueseejecutenbajoelmarco
deestaley,teniendopresentequedeacuerdo
conelArtculo2todossonactoresdelava

Crearunapolticaintegraldemanejodel
parqueoqueincluya:1)Controlefectivode
malparqueoenvapblica,especialmenteel
queponeenriesgolamovilidadpeatonalyen
bicicleta,implementandoestrategiasdelCarro
deFotomultasyGuardiasenBicicletacon
capacidaddesancionar.2)PlandeGestindel
Parqueo

SecretaraMovilidad

ImplementaresquemasdePacificacindel
Trnsitoatravsde"Zonas30"con
infraestructuraynormativaadecuada,
especialmenteenbarrios,paradarprioridada
losmodosnomotorizadosydarcumplimiento
alapirmideinvertidadelamovilidad.

SecretaraMovilidad
/SecretaraObras
Pblicas

Accionesyproyectoscomplementarios

Las siguientes acciones y proyectos son un complemento al punto anterior del presente
documento.

INFRAESTRUCTURA 3

Armonizarlosdiseosylanormatividadde
acuerdoconlasnecesidadesdelciclista;

SecretaraObras
Pblicas

Elaborarunacampaadegranimpacto
orientadaalarecuperacindelespacio
pblico;

SecretaraCulturay
Educacin

Promovervascompartidasparapeatonesy
ciclistasenlugaresdondeelespaciono
permitasegregacin.

SecretaraMovilidad

Reubicarparaderosdebusesqueobstruyenla
movilidadenbicicleta.

SecretaraMovilidad
/SecretaraObras
Pblicas/Secretara
MedioAmbiente

Disearunareddevasverdesparalabicicleta DepPlaneacin/
queconectealaciudadconlosmunicipios
SecretaraObras
aledaosyconparquesnaturales.
Pblicas

INTEGRACIN

Optimizarlainfraestructuradeintegracin
(cicloparqueaderos)enestacionesdelSistema
IntegradodeTransportePblico

SecretaraMovilidad
/AMVA

Incorporarlaperspectivadelusuarioenlos
anlisisyestudiosqueserealicensobre
integracin.

SecretaraMovilidad
/AMVA

PARTICIPACIN
CIUDADANA

ArticularsealaMesaMetropolitanadela
SecretaraMovilidad
BicicletadelValledeAburrcomoinstanciade /AMVA
participacinciudadanaentrelosusuariosde
labicicleta(incluyendolosdiferentes
colectivosciudadanos)ylasentidades
municipales

Consultartodaslasaccionesquevayaa
implementarlaAdministracinMunicipal,
MetropolitanaoDistritalqueafectenla
movilidaddelosusuariosenbicicleta.

SecretaraMovilidad
/AMVA

Promoverlacreacindeveedurasciudadanas
eneltemademovilidadenBicicleta.

SecretaraMovilidad
/AMVA

PROMOCIN

Disearestrategiasdepromocindela
bicicleta.

SecretaraMovilidad

Incentivarelapoyodelasinstituciones
pblicasyprivadasalarealizacindeviajes
cotidianosenbicicletaporpartedesus
empleadosyclientes(ejemplo:programaAl
trabajoencicla,entreotros).

SecretaraCulturay
Educacin/
SecretaraMovilidad
/AMVA

Promoverunpactoporlabicicletaentrela
empresaprivadayelsectorpblicoque
favorezca,entreotrascosas,laadquisicinde
bicicletasylapromocindesuusoporparte
deempleadosyciudadanos.

SecretaraCulturay
Educacin/
SecretaraMovilidad
/AMVA

Realizar1#DasinCarroySinMoto
semestralmenteenundatpicolaboraldelas
5:00horasalas21:00horas

SecretaraMovilidad

REGULACIN

Establecerlavelocidadmximadecirculacin
sobrelasciclorrutasparamejorarlaseguridad
delosusuariosdelabicicleta.

SecretaraMovilidad

Reglamentarelusoadecuadodepuentes
peatonalesyciclopuentesporpartede
usuariosdebicicletadetalmaneraquese
brindeunaintegracindelciclistaaesta
infraestructurasinafectarlaseguridaddelos
peatonesypersonasconmovilidadreducida.

SecretaraMovilidad
/SecretaraObras
Pblicas

Reglamentarlacirculacindebicicletasde
SecretaraMovilidad
motoragasolina,prohibindolasenciclorruta.

Restringirlacirculacindebicicletaselctricas
(sinpedaleoasistido)porlugaresespecficos
delasciclorrutasydndoleprelacinalas
bicicletasdepropulsinhumana,.

SecretaraMovilidad

IncorporaralosBicitaxisyservicioturstico
dentrodelmarcolegalcomounserviciode
movilidadnomotorizadayestablecersus

SecretaraMovilidad

condicionesdeprestacindeservicio(en
coordinacinconelCdigoNacionalde
Trnsito).

Sensibilizaralosagentesdetrnsitosobrela
pirmidedemovilidadinvertida;la
infraestructuraciclistaypeatonal;ylas
condicionesdemovilidaddeusuariosdela
bicicleta,peatonesypersonasconmovilidad
reducida

SecretaraMovilidad

Resaltarlosbeneficiosdelabicicletacomo
mediodetransportesostenibleenlas
regulacionesrelacionadasconestemediode
transporte.

SecretaraMovilidad

SEGURIDAD
PERSONAL
(PREVENCINDE
ROBOS)

Aumentarelnmerodeefectivospolicialesen
lasciclorrutasyvasdecarcterurbano,
regionalynacional.Utilizarlasherramientas
tecnolgicasqueyaposeelaciudad(por
ejemplo,cmarasdeseguridad)paramejorar
laseguridadencicloinfraestructura

Polica/Secretara
deSeguridad

Promoveresquemasdeseguridadparalas
bicicletaseninstitucionespblicasyprivadas,
queincluyanlineamientosparalainstalacin
decicloparqueaderosseguros.

SecretaraMovilidad
/Secretara
Seguridad

SEGURIDADVIAL

Disearcampaasmasivasdeinformaciny
educacinparalaproteccindelciclistaenla
vay,conjuntamenteconmediosde
comunicacin,empresas,universidades,
colegiosybibliotecas,entreotros.

SecretaraMovilidad
/OficinaAsesora
Comunicaciones

Fortalecerlassanciones(nosolomultas)al
infractorenvehculomotorizadoporcausade
accidentalidadvialendondeseencuentren
involucradospeatonesyciclistas.Prestar
especialcuidadoaquienescausenlamuerte
deunpeatnociclista

SecretaraMovilidad

Contarconsealizacinhorizontalyvertical
quevisualicelasvasdelciclista.

SecretaraMovilidad

Generarcampaasdeeducacinalosusuarios SecretaraMovilidad
delabicicletasobreelusoadecuadodelas
ciclorrutasylasnormasdeseguridadvial.
Involucraraciudadanosycolectivosmediante
diplomados,capacitacionesyformacinen
generalquepuedanreplicarentresuspblicos

ImplementarlaLeyMetroyMedio(distancia
quedebenmantenerloscarrosymotos
particularesconrespectoalosciclistas),que
reglamenteelsobrepasodelosciclistasenla
vapblica.

Realizarunprotocolodemanejode
SecretaraMovilidad
accidentalidadenBicicletaparalasautoridades
deTrnsito,transporteymovilidaddecada
ciudad.

SecretaraMovilidad

Una versin ampliada de este documento incluyendootros temasrelativos

a la sostenibilidad ser radicada en la Administracin Municipal y ser
distribuida pblicamente a travs de las redes sociales de La Ciudad
Verde.

Participacon#MiPlanEsEnvigado

FUENTES

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EconomistIntelligenceUnit,2010.LatinAmericanGreenCityIndex

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