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SLA/PMA | 05/2005 | Robert Bosch Ltda. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos
de derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposicin tal como copia y reproduccin a terceros.
1897
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1994
Primer Sistema de
Unidad Inyectora
(UIS) para vehculos
utilitarios 1995
1927
Primera bomba
inyectora en lnea de
serie
1995
Primer Sistema
de Bomba
Unitaria (UPS)
1962
Primera bomba
inyectora
distribuidora de
pistn axial EP-VM
1997
Primer
sistema
de inyeccin
de presin
modulada
Common Rail
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1986
Primera bomba
inyectora distribuidora
de pistn axial con
regulacin electrnica
1998
Primer Sistema
de Unidad
Inyectora (UIS)
para automviles
1936
Mercedes 260 D
Automotive Aftermarket
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| 11.2006
Robert
Bosch
all rightsdeeven
in the
event of
SLA/PMA
| |Robert
Bosch
Ltda. GmbH
reserva reserves
todos los derechos
patente
incluyendo
losindustrial
eventos property rights. We reserve all rights of disposal such
copying
and passing
on to third
parties. todos los derechos de exposicin tal como copia y reproduccin a terceros.
deas
derecho
de propriedad
industrial.
Nos reservamos
Diesel adelante!
Automotive Aftermarket
AA/MKK| 05/2005
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Robert
Bosch
all rightsdeeven
in the
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Ltda. GmbH
reserva reserves
todos los derechos
patente
incluyendo
losindustrial
eventos property rights. We reserve all rights of disposal such
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and passing
on to third
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deas
derecho
de propriedad
industrial.
Nos reservamos
admisin
compresin
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trabajo
escape
Antecmara
Cmara de
Turbulencia
tecnologa anticuada
mercado grande
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Inyeccin directa
tecnologa actual
Diesel-Boom
caeras
inyectores
filtros
bomba de alimentacin
regulador
bomba de inyeccin
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Vlvula y racor
Elemento (cilindro y pistn)
Corona dentada
Eje de levas
Rodaje
Rodillo
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M
550 bar
Autos de paseo
Utilitarios livianos
11
A
750 bar
MW
1.100 bar
P13000
950 bar
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P 71008000
1.300 bar
Camiones pesados
Motores industriales
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Seales de Comando
Volumen de Inyeccin
Punto de Inyeccin
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Elemento de bomba
Funcin
Los elementos de bomba estn formados por un
pistn y un cilindro de bomba.
Lo decisivo para la funcin de los elementos de
bomba es el ajuste exacto del pistn y del cilindro
y tambin la con.guracin de la rampa de mando.
Ventaja Bosch
Medidas precisas entre cilindro y pistn. Mayor
presin de inyeccin.
Ventaja Bosch
Control de mecanizacin por computadora.
Coordinacin ptima com todo el sistema.
Seguridad de funcionamiento perfecto.
Ventaja Bosch
Elemento brida
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La regulacin de la cantidad de
inyeccin se consigue mediante el
movimiento de la varilla de
regulacin.
Generacin de presin
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Tolerancia
finsima de
dimetro (0,2 m)
Lapiz
0,5 mm
pelo
una micra (1 m)
0,06 mm
0,001 mm
Arista de mando
exacta
Los competidores
Existen claras diferencias en la ejecucin y
tolerancia con respecto a los elementos de bomba
Bosch. Ellas afectan al caudal y al momento de
inyeccin, con lo que influyen negativamente sobre
el funcionamiento del motor. En casos extremos,
pueden producirse daos en el motor o incluso
incendiarse el mismo.
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Conjunto portainyector
Garantiza la
inyeccin ideal de
combustible en la
cmara de
combustin:
en la medida
correcta
en el momento
exacto
la mejor mezcla
aire-combustible
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4
Conjunto
Portainyector de
1 resorte
Conjunto
Portainyector de
2 resortes
Conjunto
Portainjector STH
Inyector del
4
Common Rail (CRI)
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Inyectores (Toberas)
Inyector de espiga
Inyector de orificios
Para inyectores de inyeccin directa. El
combustible es inyectado directamente en la
cmara de combustin del motor sobre la
carcasa del pistn
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Identificacin de Inyectores
D L L A 150
(D)
identificacin
ngulo de
pulverizacin
A = sin ranura
B = con ranura
L = Lang (largo)
L = Loch (orificio)
N = Nadel (espiga)
Dimetro
P = 14mm
R = 16mm
S = 17mm
T = 22mm
U = 30mm
V = 42mm
W= 50mm
D = Dse (inyector)
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D = con efecto de
estrangulamiento
TIPO S
Los sistemas de inyeccin ms antiguos utilizaban los
Tipo S. Sin embargo, la evolucin tecnolgica exige
componentes cada vez menores, ya que se van
agregando nuevos componentes, mayor nmero de
vlvulas por cilindro, utilizacin de top-brake, etc.
Por eso los sistemas de inyeccin ms actuales utilizan
el inyector P, ms compacto.
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TIPO P
Redondamiento
hidrulico de los
orificios
Precisin de los
orificios de
inyeccin
Tratamiento superficial
con adicin de cromo
Los inyectores poseen una influencia decisiva sobre la potencia, consumo de combustible y
emisin de sustancias nocivas. Por esta razn no debera meterse en experimentos en lo que se
refiere a los inyectores. Con el know-how de lder mundial para sistemas de inyeccin diesel, Bosch
le garantiza siempre la tecnologa ms moderna y una coordinacin ptima de los componentes.
Este know-how y procedimientos de fabricacin ultramodernos son
ventajosos para el consumidor.
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US$ 200
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Bomba de alimentacin
Discos de levas
Cabezal hidrulico
Porta vlvula (racor de impulsin)
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Carcasa
Sensor de
revoluciones
Unidad de
Control (ECU)
Pistones
Bomba
Bombade
de
alimentacin
alimentacin
Variador
de avance
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Vlvula
dosificadora
Vlvula
controladora
conjunto
inyector
unidad de mando
Entrada
Salida
Sensor de temperatura
Pedal
elctrico
Sensor de temp.
y presin de aire
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VP44
Sensor de revoluciones
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Livianos y Pesados
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VP 44
RE 30
UIS
UPS
Common Rail
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STH
UPS
UI
CP
Sensores y
componentes
UIS
CRI
+
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Sensores y
componentes
Sensores y
componentes
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CRS
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Entrada de datos
Salida de datos
Bomba
unitaria
Conjunto portainyector
Pedal elctrico
Sensor de rotacin
Sensor de temperatura
Sensor de temp.
y presin de aire
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Sensor de revoluciones
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UI - Esquema de funcionamiento
Salida
Entrada de datos
Sensor de temp.
y presin de aire
Bomba y conjunto
portainyector
Sensor de rotacin
Pedal elctrico
Sensor de temperatura
Sensor de revoluciones
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Acionamiento por
el eje de comando
Embolo de
la bomba
Culata
Vlvula
electromagntica
Alimentacin
Retorno
Inyector
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Volkswagen 1L
2002: Prototipo
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Galera
Inyector
Bomba de
alta presin
Bomba de
engranajes
Regulador
de presin
Sensor
de presin
de galera
Vlvula de
desactivacin
del elemento
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retorno
Riel comn
tanque
Sensor de rotacin
Conjunto
portainyector
Sensor de
temperatura
Sensor de temp.
y presin de aire
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Pedal
elctrico
Sensor de revoluciones
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Bomba de
Alta presin
7
1 = Rail
2 = Entrada desde la bomba de
alta presin
3 = Sensor de presin del rail
4 = Vlvula limitadora de presin
5 = Retorno
6 = Restrictor
7 = Conductor al inyector
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CP1
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CP2
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CP3
2
3
4
7
8
Entrada de combustible
Bomba de engranajes
Vlvula de presin
Vlvula de aspiracin
Anillo poligonal
rbol excntrico
5
6
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1.+2. generacin
Vlvula
magntica
3. generacin
Tecnologa
piezo
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derecho
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Nos reservamos
corriente
Movimiento vlvula
presin
Movimiento aguja
Volmen de inyeccin
Zeit
Automotive Aftermarket
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tobera
electrodo positivo
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Elementos
piezoelctricos
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electrodo negativo
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V12
6000 ccm
368 kW (500 HP)
1.000 Nm
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Control de emisiones
Combustin optimizada
Reduccin de
ruidos
Pre-Inyeccin
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Inyeccin principal
Post-Inyeccin
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CO2
Dixido de carbono
Combustin ideal
H2O
Vapor de agua
CO
Monxido de carbono
HC
Hidrocarburos
Elementos contaminantes
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NOx
xidos de nitrgeno
PM
Partculas
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Normas de emisiones
Hidrocarburos HC
xidos de nitrgeno NOx
Tratamiento de gases
Partculos
Tratamiento de gases
Automotive Aftermarket
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Nos reservamos
Reduccion de Emisiones
NOx,
HC, CO
HC, CO
PM,
HC, CO
Filtro de partculas
Oxidacin de:
2 metodos:
Filtracin de partculas
mediante:
- partculas
- hidrocarburos
- monxido de carbono
- Catalizador SCR
(con amonaco)
- Catalizador NSCR
(combustible sin
quemar)
- fibra cermica
- cermica porosa
- metales sinterizados
filtracin >> 95%
Conversin a partir de
250C
Automotive Aftermarket
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Turismos
Medianos
Pesados
Denoxtronic 1
Denoxtronic 2
Filtro de partculas
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Tanque AdBlue
Entrada
de aire
Mdulo de
suministro
Sensor de
temperatura
Acumulador
de aire
Sensor de emisiones
Sensor de nivel
Dosificador
Unidad de mando
Sensor de
temperatura
Gases
limpios
SC
OX
58
T
A
-C
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T
A
C
-
Quelle: Degussa
Automotive Aftermarket
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Obstruccin de orificios
Corrosin
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El Diesel ms rpido
Bosch Common-Rail
3. generacin hasta 2000 bar
V12 de aluminio
5500 ccm
478 kW (650 PS)
1.100 Nm
Automotive Aftermarket
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Conceptos de Reparacin
UP
Stufe1
UI-N
Stufe1
CRI
CRIN
Stufe 1
2003
2004
2004
2004
2005
VP29
VP30
VP44
CP1
CP3
2002
2002
2002
Automotive Aftermarket
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AA/MKK| 05/2005
| 11.2006
Robert
Bosch
all rightsdeeven
in the
event of
SLA/PMA
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Bosch
Ltda. GmbH
reserva reserves
todos los derechos
patente
incluyendo
losindustrial
eventos property rights. We reserve all rights of disposal such
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and passing
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parties. todos los derechos de exposicin tal como copia y reproduccin a terceros.
deas
derecho
de propriedad
industrial.
Nos reservamos
Limpieza e higiene
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Por qu usarlo?
No daa los equipos de diagnstico (banco y
probador de inyectores) debido a la resistencia a la
corrosin
Diagnstico ms preciso debido a su pureza
No produce espuma (rapidez y exactitud de medicin)
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Caractersticas y aplicaciones:
Diagnstico preciso de inyectores de
doble resorte
Medicin de estanqueidad
Control de chirrido
Certificadas con ISO 8984
Presiones de hasta 400 bar
Uso con inyectores del tipo P, R, S y T
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Caractersticas y aplicaciones:
reduce al mnimo riesgos para la salud
no contamina el medio ambiente
permite una visualizacin del chorro
recicla el lquido de calibracin
funciona con una lnea de aire
presurizado
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Complejidad
Esfuerzo de Diagnstico
Posibilidades de diagnstico
CRS:
23 componentes
EDC 17
> 2000
tipos de falla
VE/EDC:
12 componentes
EDC 16
1600 tipos de falla
Reiheneinspritzpumpe A:
6 componentes
MSA 6
50 tipos de fallas
EDC 15
960 tipos de falla
MSA 11
70 tipos de falla
Modularitt
Automotive Aftermarket
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deas
derecho
de propriedad
industrial.
Nos reservamos
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Kits de Prueba
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Kit VP44
prueba de bombas VP44
Zexel y Bosch
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ESItronic
- Autopartes
- Diagnstico vehicular
- Partes de reposicin diesel
- Partes de reposicin elctrica
- Archivo de partes
- Manuales de reparacin
- Mecnica vehicular
- Diagramas de conexiones
-Tablas de calibracin Diesel
- Partes de reposicin diesel Zexel
- Tablas de calibracin Zexel
- Tiempos de trabajo
- Mantenimiento y servicio
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DESGASTE POR
COMBUSTIBLE
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DESGASTE POR
COMBUSTIBLE
PUNTA GASTADA
Un inyector solo tiene una falla de fabricacin o de material, si NO pasa las pruebas
de estanqueidad y de pulverizacin ANTES de ser instalada por PRIMERA VEZ.
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Grupo I
El chirrido es escuchado a
cualquier velocidad de prueba.
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Grupo II
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Grupo III
Gracias!
Obrigado!
Danke!
Representante exclusivo:
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Thorsten Krner H.
tkorner@autorex.com.pe
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