Construcción de Instalaciones Petroleras (Libro de Apoyo)

Construccin de
instalaciones Petroleras
Ritchie Daniel Ortiz Rodrguez
8C
[2]
Construccin de
instalaciones Petroleras
Ritchie Daniel Ortiz Rguez.
Estudiante de Ingeniera Petrolera
Instituto Tecnolgico Superior de Coatzacoalcos
Revisor:
Jorge Anbal Lara Leo
Profesor del ITESCO
Ingeniero Gelogo Egresado de la Universidad
Autnoma de San Luis Potos
Master en Ingeniera Petrolera
Editorial Instituto Tecnolgico Superior de Coatzacoalcos

Coatzacoalcos, Veracruz, Mxico
[3]
Unidad: 4
Departamento:
Materia:
INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR

DE COATZACOALCOS.
Prctica
No.
Fecha de Edicin:
05JUNIO2015
Ingeniera Petrolera
Construccin de Instalaciones Petroleras
Investigacin Final de Construccin de Instalaciones Petroleras

Portada
Instituto Tecnolgico Superior de Coatzacoalcos
Alumno:
Ritchie Daniel Ortiz Rodrguez
INGENIERIA PETROLERA
Materia:
Construccin de Instalaciones Petrolera
Docente:
Ing. Jorge Anibal Lara Leo
Coatzacoalcos Veracruz. A 05 de Junio del 2015
[3]
Prefacio.
Una plataforma petrolfera o plataforma petrolera es una
estructura de grandes dimensiones cuya funcin es extraer
petrleo y gas natural de los yacimientos del lecho marino
que luego sern exportados hacia la costa. Tambin sirve
como vivienda de los trabajadores que operan en ella y
como torre de telecomunicaciones. Dependiendo de las

circunstancias, la plataforma puede estar fija al fondo del
ocano, flotar o ser una isla artificial.
En
esta
investigacin
se
analizara
los
conceptos,
construccin, diseo, instalacin, transporte entre otras

cosas de la estructuras jackets, sus mdulos superiores y
algn otro componente de suma importancia, y como
inclemencias de cargas muertas y vivas, y los cambios
meteorolgicos afectan a las mismas.
[4]
CONTENIDO
1.3.3 Consideraciones generales de
diseo ................................................. 24
Portada ..1
1.3.4 Cargas que actan sobre las

plataformas tipo Jackets ..................... 25
PostPortada..2
1.3.4.1 Cargas gravitacionales ....... 25

Hoja de Presentacin 3
1.3.4.2 Cargas Ambientales ........... 27
Prefacio...4
1.3.5 Comprobacin de la estructura . 32
Contenido..5
1.4 Proceso de Construccin de la

estructura Jacket .................................... 33
Captulo I: Construccin de Estructuras

Jackets ........................................................... 8
1.4.1 Fase de Construccin ................. 33

1.4.2 Filosofa de las Construccin ..... 34
1.1 Concepto de Plataforma tipo Jacket ... 9
1.4.3 Ingeniera de la Construccin de

Jackets................................................. 37
1.2 Clasificacin de Plataformas Marinas

Tipo Jacket (Segn su uso) ...................... 10
1.4.4 Proceso de fabricacin............... 38
1.2.1 Plataformas de Perforacin ....... 12
1.4.4.1 Fabricacin de Nudos......... 39
1.2.2 Plataformas de Produccin ........ 13
1.4.4.2 Subconjuntos de la jacket .. 41
1.2.3 Plataformas de Compresin ....... 13
1.4.4.3 Control dimensional ........... 42
1.2.4 Plataformas de Enlace ................ 14
1.4.4.4 Cementacin sobre pilotes 43
1.2.5 Plataformas de Rebombeo......... 15

1.2.6 Plataformas de Habitacionales .. 15
1.4.4.4.1 Resistencia de
apoyo de los pilotes ....................... 44
1.2.7
Plataformas
de
Telecomunicaciones ............................ 16
1.5 Instalacin de la estructura Jacket ... 44

1.5.1 Estructuras Jackets instaladas con
gras ................................................... 44
1.2.8 Plataformas de Generacin

Elctrica ............................................... 17
1.5.2 Estructuras Jackets instaladas

mediante lanzamiento ........................ 45
1.3 Anlisis Estructural, construccin y

consideraciones de diseo de plataformas
Jackets .................................................... 17
1.5.3 Levantamiento en Alta Mar ....... 46
1.3.1
Directrices
para
el
dimensionamiento
inicial
de
la
estructura ............................................ 18
1.5.3.1 Buque Gra ........................ 47
1.3.2 Proceso de diseo .............................. 23
1.6 Recomendaciones, cdigos y normas

que rigen el diseo, construccin e
1.5.3.1 Disposiciones de eslingas y

grilletes........................................... 48
[5]
instalacin de Plataformas Marinas en

Mxico ( Jacket) ...................................... 49
2.1.3 Superestructura ........................ 61

2.1.4 Identificacin de la subestructura,
superestructura, y modulo superiores
............................................................ 63
1.6.1 Norma de Referencia de PEMEX

............................................................. 49
1.6.1.1 Diseo y evaluacin de
Plataformas Marinas fijas en el Golfo
de Mxico (NRF-003-PEMEX-2007)
........................................................ 50
2.2 Mdulos Superiores .............................. 64
1.6.1.2 Cargas, amarre, transporte e

instalacin de Plataformas Costa
Afuera (NRF-041-PEMEX-2007) ... 51
2.2.2 Mdulos superiores cimentadas

sobre Jackets ...................................... 65
1.6.1.3 Diseo de Accesorios

estructurales
para
plataformas
Marinas (NRF-173-PEMEX-2009) . 51
2.2.2.2 Diseo estructural para los

mdulos integrados ...................... 66
2.2.1 Funciones principales de los

mdulos superiores ........................... 64
2.2.2.1 Concepto ........................... 65
2.2.2.3 Diseo estructural para los

mdulos Superiores fundadas sobre
Jackets ........................................... 66
1.6.1.4 Acero estructural para

plataformas Marinas (NRF-173PEMEX-2009) ................................. 52
2.2.3 Diseo de Mdulos superiores

cimentadas sobre hormign .............. 67
1.6.2 Practicas recomendadas para el

diseo, construccin e instalacin de
plataformas Marinas .......................... 53
2.2.4 Equipo y modulo vivienda ........ 68

2.2.4.1 Instalacin ......................... 68
1.6.2.1 Recommended practice for

planning,
desingning
and
constructing
fixed
offshore
platforms-working stress design (API
RP 2-A WSD) .................................. 53
2.2.4.2 Elementos estructurales de

los mdulos habitacionales ........... 68
2.3 Superestructura (Con Modulo) ............. 70
2.3.1 Aspectos bsicos del diseo ..... 71
1.6.3 American Welding Society (AWS)

............................................................. 55
2.3.1.1 Espacio y Elevaciones ........ 71

2.3.1.2 Requisitos de distribucin . 72
1.6.4 American Society for Testing and

Materials (ASTM) ................................ 56
2.3.1.3 Control de Interconexiones

....................................................... 75
1.6.4 IMCA-Instituto Mexicano de

Construccin en Acero ....................... 56
2.4 Sistemas Estructurales .......................... 76
Captulo II: Mdulos Superiores y su

Instalacin ................................................... 58
2.4.1
Seleccin de mdulo para
estructuras principales soportadas por
Jackets ............................................... 76
2.1 Anlisis de ingeniera Civil ..................... 59
2.4.2
Seleccin de mdulo sobre
estructuras verticales de hormign
(EVH) ................................................... 77
2.1.1-Subestructuras .......................... 59
2.1.2 Miscelneos de la Subestructuras
............................................................. 61
[6]
Captulo III: Transporte y Sujecin ............. 79

3.1 Aspectos del Diseo para el Embarque. 80
3.2 Transporte martimo y sujecin durante
el mismo ...................................................... 80
3.2.1 Operaciones ............................. 80
3.2.2
Aspectos del diseo del
transporte martimo y amarre durante
el mismo .............................................. 82
3.3 Transporte martimo y sujecin durante
el mismo II ................................................... 84
Bibliografa....85
[7]
pg. 8
Captulo I: Construccin de Estructura Jackets
Captulo I:
Construccin de
Estructuras Jackets
Elabor: Ritchie Daniel Ortiz Rodrguez
ITESCO
pg. 9
Captulo I
Construccin de Estructuras Jackets
1.1.
CONCEPTO DE PLATAFORMA MARINA TIPO JACKET
Una plataforma marina se describe como una instalacin industrial localizada

costa afuera, cuya funcin original fue la extraccin del petrleo y gas natural de
los yacimientos del lecho marino. La estructura de una plataforma marina fija al
fondo del ocano est constituida de acero, compuesta de marcos, vigas,
columnas, arriostramientos, elementos diagonales y puntales principalmente; que
dan soporte a los diferentes equipos, herramientas y personal que desarrolla la
explotacin de hidrocarburos costa afuera. Su comportamiento estructural est
gobernada por la rigidez de todos sus miembros estructurales. Asimismo, la
transmisin de todas las cargas ambientales, gravitacionales y accidentales que
sufrir la estructura durante su vida til que sern transmitidos directamente al
suelo marino a travs de su sistema de cimentacin.
Las plataformas marinas de acero tipo Jacket se caracterizan por encontrarse
desplantadas sobre el suelo marino extendiendo su estructura hasta por encima
de la superficie del NMM. La denominacin de tipo Jacket (camisa) se le da debido
a que sus piernas (elementos estructurales tubulares de acero) alojan a sus
cimientos (pilotes de acero), que son los encargados de proporcionar el sustento
para la estructura formando un sistema de proteccin o camisa.
Una plataforma marina fija se divide principalmente en tres partes: la cimentacin
a base de pilotes de friccin, la Subestructura que es lo que le da soporte a la
Superestructura, siendo esta ltima parte lo que da soporte a su vez, a los
diferentes equipos y mdulos para la perforacin, extraccin y bombeo de los
hidrocarburos principalmente.
ITESCO
pg. 10
Fig. 1.1 PLATAFORMAS MARINAS TIPO JACKET
1.2.
CLASIFICACIN DE PLATAFORMAS MARINAS TIPO JACKET

(SEGN SU USO)
Para la extraccin del petrleo mediante tcnicas de perforacin en el mar, se

emplean diferentes tipos de plataformas marinas, las cuales se clasifican en 2
tipos; por su estructuracin (No. de piernas) y el tipo de servicio que ofrecen. La
tabla 1.1 muestra las distintas clasificaciones de las plataformas existentes:
Tabla 1.1. CLASIFICACIN DE PLATAFORMAS TIPO JACKETS

ITESCO
pg. 11
Los complejos de produccin son por lo general, un grupo de plataformas fijas

comunicadas entre s por medio de estructuras (puentes), que permiten el tendido
areo de tuberas que transportan los hidrocarburos, as como el libre acceso del
personal que ah labora. Un complejo normalmente est integrado como lo
muestra la figura 1.2.
Fig. 1.2. ESQUEMA CONCEPTUAL DE LAS DIFERENTES PLATAFORMAS QUE EXISTEN EN UN

COMPLEJO.
ITESCO
pg. 12
1.2.1. PLATAFORMAS DE PERFORACIN

Este tipo de plataformas debe contar con los elementos necesarios para poder
realizar la labor de perforacin de pozos para la extraccin del crudo. La
plataforma de perforacin aloja a la paquetera y torre de perforacin mediante el
cual se perfora el pozo.
Este tipo de plataformas dispone casi siempre de 12 conductores de 30" de
dimetro, as como de un equipo compuesto por varios paquetes de perforacin.
El nmero de pozos lo determinan las Bases de Usuario provistas por PEP.
Cuando se encuentra debidamente instalada la Superestructura, se procede a
marcar sobre las cubiertas las zonas donde van a estar localizados los paquetes
de perforacin, mismos que deberan de colocarse en tres niveles: inferior,
intermedio y superior sobre cubierta. La paquetera a la que se hace referencia
son los equipos bsicos para una plataforma de perforacin, stos lo conforma el
mdulo habitacional, el mdulo de compresin, el mdulo de generacin,
deshidratadoras, turbobombas, etc.
El peso estimado de una plataforma de este tipo es de 3,000 toneladas (6,600
kips), que incluye las tres partes principales de la plataforma (Sub y
Superestructura y pilotes) sin equipo de perforacin.
Dentro de las plataformas de perforacin, existen las plataformas satlites,
llamadas as por encontrarse alejadas del complejo de produccin, puede ser
cualquiera de las plataformas fijas que contenga pozos en explotacin: es decir,
que estn conectadas al complejo de produccin mediante lneas submarinas.
Elabor: Ritchie DanielFig.

Ortiz
ITESCO
1.3.Rodrguez
PLATAFORMA DE PERFORACIN
pg. 13
1.2.2. PLATAFORMAS DE PRODUCCIN

Su primordial funcin consiste en separar el gas del crudo y bombear este ltimo a
tierra o hacia una plataforma de rebombeo.
Las plataformas de produccin instaladas en la Sonda de Campeche estn
diseadas para procesar una cantidad del orden de 160 mil barriles por da,
produccin que se recibe de la plataforma de enlace a travs de ductos. El crudo
extrado del yacimiento es comn que venga acompaado de agua y gas, los
cuales es recomendable separarlos cercanos al rea de produccin con el fin de
distribuirlos para su comercializacin o refinacin con un menor riesgo.
Estas plataformas cuentan con equipos de separacin de tres fases, lo que quiere
decir que separan el gas, agua y crudo. Dependiendo del tipo y la cantidad de
crudo se hace intervenir un segundo separador de segunda etapa. Esta
separacin se efecta por medio de golpeo del fluido, durante el proceso, se
inyectan productos qumicos en el flujo de crudo para evitar la espuma as como la
corrosin y su fcil separacin.
Fig. 1.4. PLATAFORMA DE PRODUCCIN
1.2.3. PLATAFORMAS DE COMPRESIN

Normalmente cuentan con cuatro mdulos de compresin de gas con capacidades
que normalmente se encuentran en los 90 MPCD, de los cuales tres se
encuentran trabajando permanentemente y uno permanece en espera o en
ITESCO
pg. 14
mantenimiento, as una plataforma de compresin tiene una capacidad de

compresin de alrededor de 270 MPCD.
Adems del equipo de compresin, la plataforma cuenta con una planta
deshidratadora y endulzadora para convertir el gas amargo y as aprovecharlo
como combustible en sus equipos de generacin y compresin.
1.2.4. PLATAFORMAS DE ENLACE

Su funcin, como su nombre lo indica, es servir de enlace entre plataformas de
perforacin y produccin.
Este tipo de plataforma tiene la funcin de recibir toda la produccin de crudo o

gas de un determinado nmero de plataformas de perforacin y enviarlo a la de
produccin. Una vez que est procesado, regresa separado (crudo y gas) a la
plataforma de enlace para que finalmente se enve a un buque tanque para su
almacenamiento o a tierra firme para almacenarlo o refinarlo.
Toda esta recepcin y envo se hace a travs de ductos submarinos, as como

cabezales de distribucin y algunos equipos especializados ubicados en este tipo
de plataformas.
Fig. 1.5. PLATAFORMA DE ENLACE
ITESCO
pg. 15
1.2.5. PLATAFORMAS DE REBOMBEO

La funcin especfica de este tipo de plataformas marinas, es aumentar la presin
y capacidad de transporte de crudo, por ello, se colocan entre las plataformas de
enlace y la costa.
Esto se logra con turbinas de gas, que accionan las bombas instaladas en las
plataformas.
1.2.6. PLATAFORMAS HABITACIONALES

Debido a que los equipos instalados en las plataformas necesariamente tienen
que ser operados por tcnicos y personal especializado, es necesario instalar una
plataforma que d alojo y servicios a este personal.
Las plataformas habitacionales soportan mdulos de vivienda, estos mdulos

tienen la funcin de dar alojamiento al personal que labora en todas las
instalaciones costa afuera. Este tipo de plataformas cuentan con todos los
servicios bsicos necesarios para el descanso y confort del personal.
Los servicios principales con los que cuenta una plataforma habitacional son:
helipuerto, sala de televisin, control de vuelos y embarques, dormitorios, baos,
cocinas, comedor, clnicas mdicas, gimnasio, aire acondicionado, bibliotecas,
oficinas administrativas, etc.
Adems este tipo de plataformas son autosuficientes, generan, a travs de plantas

de tratamiento, agua dulce y tratan las aguas negras para poder verterlas al mar.
Semanalmente una embarcacin provee de alimentos perecederos a las
plataformas y recolecta los residuos slidos.
ITESCO
pg. 16
Fig. 1.6. PLATAFORMA HABITACIONAL
1.2.7. PLATAFORMAS DE TELECOMUNICACIONES

Estos trpodes soportan la torre de comunicaciones
junto con su mdulo, tambin aloja los radares,
pudiendo
desarrollar
alguna
otra
funcin
de
servicios que no peligre con la tarea de dar

comunicacin entre las instalaciones costa afuera, el
personal e instalaciones en tierra.
Las comunicaciones telefnicas entre plataformas

se basan en un sistema de microondas. Adems de
lo anterior, las plataformas de comunicaciones
tambin estn provistas de sistemas de radar que
manda sus seales a una pantalla maestra, con la
finalidad
de
tener
un
control
de
todas
las
embarcaciones que salen o llegan a la Sonda de

Campeche y evitar colisiones con plataformas y se
produzca alguna ruptura en los ductos submarinos
Fig. 1.7. PLATAFORMA DE

TELECOMUNICACION
por un mal manejo de las embarcaciones.
ITESCO
pg. 17
1.2.8. PLATAFORMAS DE GENERACIN ELCTRICA

Las plataformas actualmente cuenta con una capacidad de generacin de 72 megawatts,
energa que se utiliza para operar el equipo de bombeo multifsico para el manejo de
crudo en tres plataformas, adems de realizar el bombeo centrfugo en cinco plataformas
ms del activo.
Fig. 1.8. PLATAFORMA DE GENERACIN ELECTRICA
1.3.
ANLISIS ESTRUCTURAL, CONSTRUCCIN Y CONSIDERACIONES

DE DISEO DE PLATAFORMAS JACTKETS
Dado que nuestro estudio va a consistir en el anlisis del comportamiento

dinmico de una estructura Jacket, es de inters describir ms detalladamente
este tipo de estructura.
Como se ha comentado, se trata de una armadura tridimensional de perfiles

tubulares de acero que presentan de 4 a 8 patas deformables para conseguir la
estabilidad frente a las olas. Este tipo es propio y econmico para profundidades
menores a 100 m. Se compone principalmente de 3 elementos estructurales:
Cubierta. Puede ser modular o integrada. Formada por entramado de

barras y placas para formar un suelo. Soportan cargas de equipo de
ITESCO
pg. 18
operacin, de servicios requeridos por el personal, etc., dependiendo de la

funcin o uso de la estructura.
Torre. Sus funciones son soportar las condiciones ambientales, recibir la

carga de la cubierta y transferirla a la cimentacin, as como servir de
soporte para otro tipo de elementos y subestructuras que existan debido al
uso que se le est dando a la estructura. Los componentes principales de la
torre son: las patas o barras verticales, las barras horizontales y diagonales
que conectan las patas, y las juntas.
Cimentacin. Se compone generalmente de pilotes metlicos hincados en

el fondo marino que pueden estar unidos a las patas de dos formas,
encajando el extremo del pilote en el interior de la pata, por lo que es
evidente que el dimetro exterior del pilote debe ser inferior al dimetro
interior de la pata, o tambin se puede fijar el pilote al pilar hacindolo pasar
a travs de unos conectores soldados al pilar.
Fig. 1.9. CIMENTACIONES DE PLATAFORMAS JACKETS
1.3.1. DIRECTRICES PARA EL DIMENSIONAMIENTO INICIAL DE LA

ESTRUCTURA
Para pasar a analizar y comprobar la estructura Jacket hay que partir de un primer
diseo. En este primer paso se tiene en cuenta la existencia de diseos de
plataformas ya construidas en condiciones ambientes similares o en su defecto,
ITESCO
pg. 19
fijar una configuracin inicial siguiendo unos determinados principios basados en

la experiencia en este campo de las estructuras.
Generalmente se comienza con la eleccin del tamao de los pilotes, a partir de l
se fijan las dimensiones de las barras verticales principales, y finalmente las
dimensiones de las barras diagonales y horizontales que unen las barras
verticales y las que sustentan la cubierta.
A continuacin pasamos a presentar una serie de directrices tenidas en cuenta en

el dimensionamiento de los elementos estructurales, las cuales estn recogidas en
el manual Handbook of offshore engineering.
a) La altura total de la estructura debe ser mayor que la altura mxima de la

cresta de la ola que se pueda formar sobre el nivel de aguas tranquilas,
para evitar que el oleaje afecte a la cubierta.
b) Eleccin del pilote. Se debe seleccionar el dimetro exterior y el espesor
de pared. El rango de dimetros exteriores de pilotes comnmente utilizado
es 36-72 in (0.91-1.83 m), y el espesor de pared debe ser mayor a 1 in
(0.025 m) por problemas de corrosin. Adems hay que determinar la
profundidad o longitud de pilote, para lo que se requiere el conocimiento
aproximado de los esfuerzos mximos actuando sobre los pilotes. La
longitud del pilote se calcula teniendo en cuenta que la capacidad de carga
del pilote debe ser igual o superior al axil extremo sobre el pilote,
afectado por un coeficiente de seguridad igual a 1.5 para diseos de carga
segn la norma API RP2A.
La capacidad de carga de un pilote se define de la siguiente manera:
( )
( )
ITESCO
pg. 20
Dnde:
( )
( )
Fig. 1.10. LONGITUD DEL PILOTE FRENTE LA CAPACIDAD

DE CARGA
Una vez conocido las propiedades del pilote y el estudio geotcnico del terreno, se
puede elaborar una tabla de capacidad de carga del pilote como muestra la figura
1.10.
Entrando en la tabla con la carga de diseo que debe soportar el pilote, se obtiene
la longitud del pilote.
ITESCO
pg. 21
c) Configuracin de la estructura Jacket. Hay una amplia variedad de

formas en cuanto a la disposicin de las barras diagonales y horizontales
que conectan las barras verticales principales, cada una de ellas con sus
ventajas e inconvenientes. Varios de estos patrones se muestran en la
figura 1.11.
Fig. 1.11. CONFIGURACIN DE ESTRUCTURAS JACKETS
El tipo 1 es el patrn K, el cual presenta pocas barras conectndose en

las juntas, lo que reduce costos de soldadura y montaje. Este tipo es
utilizado en localizaciones donde la solidez no es importante y donde no
se presentan acciones ssmicas.
Los tipos 2 y 5 corresponden al patrn V, que presentan pocas barras

conectndose en las juntas y carecen de redundancia y simetra. Es un
patrn poco usado y no recomendado.
ITESCO
pg. 22
El tipo 3 es el patrn N, de caractersticas similares a los dos anteriores

y tampoco es recomendado.
El tipo 4 es el patrn V ms X de uso muy comn. Este tipo presenta

simetra, redundancia y mejor ductilidad, y su nica desventaja es el alto
nmero de barras que conectan en las juntas.
El tipo 6 es el patrn X, con el cual se consigue mayor ductilidad y mejor

resistencia ante cargas ssmicas.
d) Eleccin barras verticales principales. El dimetro interior debe ser 3-4 in

(0.076-0.102 m) mayor que el dimetro exterior del pilote en caso de que el
pilote se aloje en el interior de la barra vertical. El espesor debe oscilar
entre 0.5-2.5 in (0.013-0.064 m), dado que un espesor menor conlleva
problemas de corrosin y uno mayor es complejo de fabricar.
e) Eleccin barras horizontales y diagonales. Se tienen en cuenta las
siguientes directrices:
Una
relacin
de
aspecto
para
tener
un
buen
comportamiento de rigidez, siendo:
(
donde
son las dimensiones mostradas en la figura 1.12.
Fig. 1.12. GEOMETRA DEL PATRN X

ITESCO
pg. 23
La longitud tenida en cuenta depender del patrn elegido. Si es el

patrn K, se considera la longitud total de la barra L, y si es el patrn
X se considera una longitud L2.
El radio de giro para tubos de pared delgada se considera: r = 0.35D,

siendo D el dimetro de la barra.
Una relacin de dimetros entre estas barras y las principales

.
Se toma el espesor de pared en funcin del dimetro exterior nunca

(
menor
rango
) estando la relacin entre ambas
en el
Para evitar la aparicin de problemas hidrostticos cumplir la

siguiente restriccin, donde
es la profundidad de agua, en pies:
1.3.2. PROCEDIMIENTO DE DISEO

El procedimiento que rige el diseo de una estructura para las profundidades
existentes, consiste bsicamente en 5 pasos principales. Los pasos del 2 a 4 se
ejecutan para 6 etapas que se presentan a lo largo de su vida til.
ITESCO
pg. 24
Fig. 1.13. PROCEDIMIENTO DE DISEO PAR LAS DIVERSAS ETAPAS DE LA VIDA DE

UNA PLATAFORMAS
1.3.3. CONSIDERACIONES GENERALES DEL DISEO

Durante el diseo de una estructura de esta naturaleza deben considerarse todos
los tipos de carga probable, as como sus combinaciones ms desfavorables.
Podra pensarse que las cargas que se presentan en la condicin de oleaje de
tormenta rigen por s solas el diseo global de la estructura, o aquellas presentes
en la condicin de transportacin. Sin embargo, no es as, puesto que el diseo
global de la estructura es regido por las cargas que se habrn de presentar en
todas y cada una de las condiciones por las que pasar la estructura a lo largo de
su vida.
Por lo tanto, todas las fases de la vida de la estructura que deben considerarse se
pueden clasificar en las siguientes condiciones de diseo:
Condicin de operacin: Es aquella que se define cuando la plataforma

queda fija en el sitio de instalacin, se encuentra habitada y brindando el
ITESCO
pg. 25
servicio para la cual fue diseada. Sus condiciones principales son:

tormenta, sismo y fatiga.
Condicin temporal: Son aquellas condiciones que se presentan de

manera temporal en la plataforma:
fabricacin,
arrastre-embarque,
transportacin de Sub y Superestructura, lanzamiento al mar de la

Subestructura, izaje de Sub y Superestructura e hincado de pilotes.
La importancia de las diferentes condiciones de diseo depende de las
dimensiones de la estructura, del equipo y maquinaria disponible para su
fabricacin e instalacin y de los parmetros ambientales y geotcnicos en la zona
de instalacin
Las estructuras deben analizarse y disearse para todas las condiciones de carga
que se presentan durante toda su vida, estos anlisis son:
Anlisis y diseo por operacin y tormenta.
Anlisis ssmico a nivel de resistencia.
Anlisis a nivel de fatiga.
Anlisis espectral de fatiga.
Anlisis de embarque.
Anlisis de arrastre de la Superestructura.
Anlisis de izaje.
Anlisis de flotacin.
Anlisis de estabilidad durante instalacin.
Anlisis de abandono seguro de la Subestructura.
1.3.4. CARGAS QUE ACTUAN SOBRE LA PLATAFORMA JACKET

Se puede clasificar en dos tipos de cargas las que afectan directamente a las
plataformas, cargas gravitacionales y cargas ambientales, regularmente stas
cargas se emplean en el anlisis para dos condiciones de carga: para operacin y
para tormenta.
ITESCO
pg. 26
Se dice condicin de operacin cuando la plataforma se encuentra habitada y

dando el servicio por la cual fue diseada y condiciones climatolgicas normales;
condicin de tormenta es cuando las condiciones climatolgicas son de mal
tiempo (tormenta/huracn) por lo tanto sus equipos dejan de funcionar y por
reglamentacin debe desalojarse.
Fig. 1.14. CARGAS QUE ACTUAN SOBRE UNA PLATAFORMA TIPO JACKET
1.3.4.1.
CARGAS GRAVITACIONALES
Las cargas gravitacionales que se consideran actuando en la Superestructura de

una plataforma marina, estn integradas, dependiendo su permanencia, en carga
muerta, carga viva, carga de equipo y tuberas.
CARGA MUERTA
Como carga muerta se considera el peso propio de la estructura, el cual se integra

por el peso de los elementos principales y secundarios que forman al modelo
estructural de la Superestructura, los cuales contribuyen en la rigidez y resistencia
del sistema estructural. Este peso es determinado por medio de un programa de
ITESCO
pg. 27
cmputo (SACS 5.3), con base en las propiedades geomtricas de los elementos
que integran la estructura, normalmente se considera una densidad del acero de
7850 kg/m (490 lb/ft).
La carga muerta tambin est integrada por la carga no modelada por el
programa, que es la rejilla, placa base, barandales, escaleras, es decir, los
accesorios de la plataforma. Su peso es calculado haciendo una bajada de cargas
gravitacionales y se mete al programa como cargas uniformes repartidas.
El peso de los equipos se modela considerando su distribucin, indicada en los
Planos de Localizacin General de equipos de la plataforma (PLG's), y se meten al
programa como cargas uniformes repartidas (si cuentan con apoyos de patn) o
puntuales (si su descarga es directa sobre sus apoyos).
Fig. 1.15. PLANO DE LOCALIZACIN DEL EQUIPO
CARGA VIVA
Las cargas vivas son aquellas referidas al personal que labora sobre la plataforma,
junto con herramientas, equipo menor y algunos lquidos contenidos en recipientes
y tuberas; en condicin de tormenta, este tipo de carga reduce su magnitud
considerablemente ya que la plataforma no labora en estas condiciones (esta
reduccin se debe contemplar para los anlisis de operacin y tormenta).
ITESCO
pg. 28
Para efecto del anlisis local de la Superestructura se considera una densidad de

carga viva de acuerdo a la distribucin de reas, como son reas de carga y
descarga, y reas destinadas para trnsito de personal.
1.3.4.2.
CARGAS AMBIENTALES
Las cargas ambientales dependen de las condiciones meteorolgicas y

oceanogrficas de cada regin, para el caso de las plataformas fijas instaladas en
el Golfo de Mxico, donde las estructuras son relativamente pequeas o son
instaladas en aguas someras, las cargas generadas se consideran como fuerzas
estticas actuando sobre la estructura.
Las cargas ambientales que actan sobre una plataforma y se contemplan para
los diversos anlisis son:
carga por oleaje.
carga de corrientes marinas.
carga por viento.
as como fuerzas hidrostticas.
Fig. 1.16. CARGAS AMBIENTALES ACTUANTES SOBRE UNA PLATAFORMA TIPO

JACKET
La aplicacin de estas cargas ambientales, se analiza en tres direcciones de

incidencia consideradas como crticas, espaciadas a cada 45, como se muestra
en la figura 1.17.
ITESCO
pg. 29
Fig. 1.17. DIRECCIONES DE INCIDENCIA DE CARGAS AMBIENTALES
CARGAS DE OLEAJE
Las cargas generadas por el oleaje se calculan asumiendo que entre la estructura
y el oleaje del mar no existe una interaccin dinmica. Considerando que la
plataforma es proyectada en aguas someras, los efectos dinmicos pueden
despreciarse y hacer una formulacin simple por medio de alguna teora de oleaje.
Las principales teoras de oleaje que se manejan en el diseo de plataformas
marinas son:
o Stream Fuction.
o Stokes de 5 orden.
o Ola de Linear/Airy.
La altura de la cresta se determina a partir de la altura de ola para resistencia
ltima. La altura de la cresta debe calcularse a partir de la teora de oleaje que
corresponda, de acuerdo a lo recomendado en el API RP 2A-WSD, Seccin
2.3.1b. (21 Edicin). El tirante mximo de agua es calculado considerando las
alturas de las mareas astronmicas y de tormenta:
ITESCO
pg. 30
El periodo de ola aparente es calculado considerando el efecto Doppler de las

corrientes sobre el oleaje. Tal fenmeno determina que las corrientes en la
direccin del oleaje tienden a estrechar la longitud de ola, mientras que las
corrientes en oposicin tienden a acortarla. Para el caso simple de una
propagacin de ola sobre una lnea uniforme de corrientes, el perodo de ola
aparente visto por un observador en movimiento con las corrientes, puede
determinarse con la figura 1.18.
Fig. 1.18. EFECTO DOPPLER DEBIDO A CORRIENTES PERMANENTES
PARAMETROS HIDRODINAMICOS ADICIONALES
Para el clculo de fuerzas hidrodinmicas de oleaje, se pueden determinar por

medio de la ecuacin de Morison:
Donde
es la velocidad de la corriente en la superficie (0% de profundidad)
asociada con la ola,

Golfo de Mxico),
f es el coeficiente de cinemtica de la ola (0.85 para el

es el factor de bloqueo de la corriente para la
Subestructura tomado del API RP 2A-WSD, Seccin 2.3.1b. (21 Edicin) y

ITESCO
es la
pg. 31
densidad del agua (104.99 ms/m4, a nivel del mar e incluye la aceleracin). El
coeficiente de arrastre
, tendr una variacin lineal respecto a la profundidad,
tomando un valor de 0.0 en la superficie (elevacin de la cresta) y un valor mximo

a una profundidad de Vc/g (medida a partir de la elevacin de la cresta); en esta
relacin,
es la velocidad de partcula de la ola en la cresta.
CARGAS POR CORRIENTES MARINAS
Las corrientes marinas son debidas a tres factores principalmente, constituidas por
los cambios de densidad del agua de mar, variaciones del tirante de agua por
mareas y generadas por el viento.
Tambin se considera las cargas por mareas, existen dos tipos de mareas, las de
tormenta y las astronmicas; sta ltima depende de la atraccin que ejerce la
luna y el sol sobre los mares. Las mareas de tormenta son generadas
principalmente por el empuje del viento sobre la superficie del mar.
Se debe considerar la presencia de ambos tipos de marea para las condiciones de
cargas ambientales, por medio de la suma de sus alturas respecto al NMM.
Fig. 1.19. GRAFICA ILUSTRATIVA DE LA VARIACIN DE Cd Y DEFINICIN DE

ELEVACION DE CRESTA
CARGAS POR VIENTO
El viento ejerce presiones en las porciones de la estructura encima del NMM y en

los equipos de la plataforma. La velocidad del viento se clasifica en rfagas con
periodos que varan en duracin: rfagas de viento que promedia menos de un
minuto de duracin, y viento sostenido que promedia un minuto o ms de
duracin.
ITESCO
pg. 32
Se aplican empujes por viento en direcciones correspondientes con el oleaje,

sobre las reas expuestas de equipo, paquetera y elementos estructurales
localizados por arriba de la superficie descrita por el perfil de la ola.
Debido a que la altura de la Superestructura es aproximadamente de 120 ft (36.5
m), no se considera la variacin de la velocidad del viento con respecto de la
altura, utilizndose velocidades constantes.
Para convertir el efecto del viento en presin se cuenta con un anlisis dinmico
aceptado por las normas.
1.3.5. COMPROBACIN DE LA ESTRUCTURA
Atendiendo a las indicaciones reflejadas en el manual Handbook of offshore
engineering tras modelar y calcular la estructura Jacket se deben realizan las
siguientes comprobaciones:
o Comprobacin del perodo natural de vibracin. Una vez obtenida la
frecuencia natural mnima global de la estructura, a partir de su inversa, se
obtiene el perodo natural de vibracin (
) Dicho perodo debe alejarse
del perodo promedio del espectro De oleaje y evitar una amplificacin de

las cargas dinmicas. Concretamente, en aguas someras una estructura
Jacket posee un bajo
, del orden de 4 s en una profundidad inferior a 800
ft (243.84 m), que est alejado del perodo promedio de un espectro de

oleaje en condiciones extremas que suele estar en el rango 12-14 s.
o Comprobacin de flecha. Los desplazamientos mximos horizontales de
la estructura deben ser inferiores a 2-3 pulgadas (0.05-0.076 m).
o Comprobacin
de
resistencia
estabilidad.
La
comprobacin
fundamental de resistencia y estabilidad para elementos estructurales de

seccin uniforme sometidos a esfuerzos axil y de flexin segn la norma
AISC ASD (1989) se realiza mediante el uso de la tensin admisible
definida en la seccin 1.5 de la norma AISC y las ecuaciones de interaccin
siguientes:
ITESCO
pg. 33
Dnde:
( )
1.4. PROCESO DE CONSTRUCCIN DE LA ESTRUCTURA JACKET

1.4.1. FASE DE CONTRUCCIN
La construccin de estructuras jackets incluye las siguientes fases de trabajo:
Adquisicin. Las actividades tcnicas y comerciales necesarias para el

suministro de los materiales y productos especializados que permitan la
ejecucin de las actividades de construccin.
Fabricacin. Los procesos que normalmente se llevan a cabo en los

talleres de fabricacin para la produccin de unidades relativamente
pequeas. As pues, el trabajo de taller incluye procesos tales como corte,
laminacin, estampacin, ajuste, soldeo, tratamiento para la atenuacin de
tensiones efectuados sobre artculos tales como elementos tubulares
soldados, vigas, nudos, viguetas, conos, apoyos, abrazaderas, etc.
Montaje. Se trata del proceso que normalmente se efecta fuera del taller
de fabricacin pero a nivel del suelo con el fin de montar grupos de artculos
ITESCO
pg. 34
fabricados en el taller y formar una unidad (montada) para su subsiguiente

elevacin de acuerdo con una secuencia de construccin.
Elevacin. Consiste en el proceso necesario para instalar los artculos

montados y fabricados en el taller junto con su configuracin final. Estos
procesos incluyen el ajuste y el soldeo. No obstante, los aspectos que se
enfatizan son el trasporte y levantamiento de montajes pesados.
1.4.2. FILOSOFA DE LA CONTRUCCIN

El diseo de una estructura jacket, levantada, lanzada o auto flotante, se
determina fundamentalmente en base tanto a los equipos disponibles para el
montaje en el mar como a la profundidad del agua en el emplazamiento elegido.
Por regla general, el mtodo preferido consiste en colocar la estructura en su lugar
mediante levantamiento. La magnitud de las estructuras jackets colocadas de esta
manera ha aumentado a medida que ha crecido la capacidad de carga en el mar.
Con la capacidad de carga actual, que alcanza las 14.000 toneladas, las jackets
que se aproximan a este orden de magnitud son candidatas para la colocacin
mediante levantamiento.
En el caso de las jackets destinadas a aguas poco profundas, donde la altura es
del mismo orden que las dimensiones de planta, la elevacin se efecta
normalmente en vertical, es decir, en la misma posicin que el montaje final. Este
tipo de estructuras pueden levantarse o deslizarse a bordo de la barcaza.
Normalmente, las jackets destinadas a aguas profundas se montan sobre su
costado. Este tipo de estructuras se izan a bordo de la barcaza mediante
deslizamiento. Histricamente, la mayor parte de las jackets de gran tamao se
han lanzado desde la barcaza. Este procedimiento de construccin incluye
normalmente tanques de flotacin adicionales y una gran cantidad de tubos y
valvulera que permitan la inundacin de los pilares para el lastrado de la
estructura con el fin de que adopte una postura vertical en el emplazamiento.
Actualmente este mtodo deconstruccin resulta aplicable para jackets de hasta
ITESCO
pg. 35
25.000 toneladas. Las jackets de tamao muy grande, superior a esta cantidad, se
han construido como unidades auto-flotantes en dique seco y remolcado hasta el
emplazamiento marino tras inundar el dique.
A la hora de considerar la filosofa de la construccin y la estrategia contractual,
los objetivos de cumplimiento de los requisitos de calidad y la eficacia tienen una
importancia fundamental. Una tercera consideracin bsica consiste en que el
riesgo aumenta con cada etapa progresiva. Estas tendencias generales durante la
construccin se muestran en la tabla 1.2.
Tabla 1.2 FASE Y CARACTERSTICAS DE LA CONSTRUCCIN DE UN JACKET
Por lo tanto, resulta evidente que, como principio general, se debe emprender la
mayor cantidad posible de trabajo en las primeras etapas del diseo, ms
productivas, de mayor calidad y menos arriesgadas. Algunos de los principios que
reducen tanto el tiempo como el coste de la construccin son:
La subdivisin en componentes y mdulos del mayor tamao posible para

la fabricacin y el montaje.
ITESCO
pg. 36
La fabricacin concurrente de los componentes principales en el

emplazamiento ms favorable y bajo las condiciones ms favorables
aplicables a cada componente.
La planificacin del flujo de llegada de los componentes al lugar de montaje.

El suministro de las instalaciones y equipos adecuados para el montaje,
incluyendo artculos tales como varaderos con varios cabestrantes de izada
y gras para levantamientos pesados.
Simplificacin de configuraciones y homologacin de detalles, calidades y

magnitudes. Evitar tolerancias excesivamente estrictas
Seleccin de sistemas estructurales que utilicen tcnicas y oficios de una

manera relativamente continua y uniforme. Evitar los procedimientos que se
muestren excesivamente sensibles a las condiciones meteorolgicas;
asegurar que los procesos que son sensibles a las condiciones
meteorolgicas, por ejemplo el revestimiento de proteccin, se completen
durante la fabricacin en el taller.
La gestin de la calidad es un componente vital e integral de todos los aspectos de

la fabricacin de estructuras jacket. Su objetivo consiste fundamentalmente en
garantizar que se produce aquello que es necesario. Los requisitos para la
documentacin, puntos de retencin, auditoras, inspecciones y acciones
correctivas son parte del proceso de la garanta de calidad. Constituyen
herramientas cruciales para el control de la ejecucin del diseo y para el
suministro de evidencias verificables de la competencia del fabricante.
El control de calidad, la inspeccin y los ensayos se deben efectuar durante todas
las fases de construccin con el fin de asegurar que se cumplen los requisitos
especificados. El programa de calidad ms eficaz es aquel que evita la
introduccin de materiales y trabajo del hombre defectuosos en las estructuras, en
lugar de localizar los problemas despus de que se hayan producido.
ITESCO
pg. 37
1.4.3. INGENIERA DE LA CONSTRUCCIN DE JACKETS

La ingeniera de la ejecucin, ingeniera de la construccin, implica el trabajo
necesario durante cada fase de la ejecucin para asegurar que se cumplen los
requisitos del diseo. La etapa del diseo de la estructura jacket encarna un
mtodo general de ejecucin. Puesto que el perfil de la estructura, forma y
propiedades requieren unos mtodos de izado a bordo, transporte martimo y
montaje (actividades de construccin ejecutadas bajo la responsabilidad del
fabricante), bastante especficos, existe una considerable interrelacin por parte
de los requisitos de ingeniera durante estas fases.
Durante las primeras etapas, por ejemplo desde la adquisicin hasta el montaje y
la elevacin, el fabricante, si bien dentro de los lmites de los requisitos de las
especificaciones del diseo, tiene libertad de eleccin con respecto al mtodo
exacto de ejecucin que desee adoptar. No obstante, el contratista est obligado
en todas las fases a demostrar que los mtodos que adopte son compatibles con
los requisitos de las especificaciones y que no afectan a la integridad de la
estructura.
Cada una de las fases de la ejecucin tiene sus propios requisitos de ingeniera
determinados por el proceso ejecutado durante esa fase. Estos procesos incluyen
desde los que son en gran medida repetitivos, en las primeras etapas de la
ejecucin, hasta las actividades de una sola accin de las ltimas fases. Por lo
tanto, las labores de ingeniera que respaldan la adquisicin y el trabajo de taller
son voluminosas, aunque repetitivas, como, por ejemplo, recepcin del material,
planos para taller, planos para el corte, etc. Las fases del montaje y ereccin estn
respaldadas por una mezcla de actividades de ingeniera repetitivas como, por
ejemplo, andamiaje, as como por estudios especficos para series de actividades
limitadas.
Normalmente el volumen de la ingeniera de construccin de un fabricante en el
caso de una estructura jacket de gran tamao es de130000/150000 horas.
ITESCO
pg. 38
A la hora de disear componentes de mayor tamao, se debe considerar

subdividirlos en elementos que no sufran alteraciones una vez fabricados y que
puedan
montarse
con
relativa
facilidad,
sin
problemas
de
soldadura/dimensionales.
1.4.4. PROCESO DE FABRICACIN
El diseador es quien determina las normas para la fabricacin de las estructuras
jackets. Generalmente, estas normas se basan en uno o ms de los reglamentos
de amplia difusin, mientras que los requisitos adicionales los dictan el diseo
especfico, las normas del cliente, reglas estatutarias, etc.
Fig. 1.20. UNIONES TUBURALES SOLDADAS; SOLDEO POR ARCO VOLTAICO CON
PROTECCIN
ITESCO
pg. 39
Es necesario disponer de los procedimientos de soldadura, que deben detallar las

clases de acero, el diseo de la unin, fungibles para las soldaduras, etc.
Normalmente las soldaduras se someten a una inspeccin 100% visual, por
partculas magnticas (PM) y por ensayos ultrasnicos (EU). Los criterios para la
aceptacin de soldaduras, por ejemplo, la longitud mxima de la mordedura
marginal (t/2 o 10 mm) y la profundidad mxima (t/20 o 0,25 mm) implican una
calidad extraordinariamente elevada de sta. Adems, todos los soldadores deben
tener una cualificacin, que debe certificarse, acorde con el tipo de trabajo que se
les asigne.
Cuando se descubra una soldadura defectuosa, sta debe rectificarse mediante
pulido, labra o soldeo, segn sea necesario. Las soldaduras que presenten una
resistencia, ductilidad o resiliencia insuficientes deben eliminarse completamente
antes de proceder a la reparacin.
En general, los submontajes se ejecutan de manera que al menos uno de los dos
cantos que se acoplarn durante el montaje/elevacin subsiguiente tenga una
tolerancia por exceso en cuanto al recorte. Este procedimiento proporciona
flexibilidad en el sentido de que es posible enviar los submontajes al
emplazamiento con la tolerancia para el recorte y recortarse de manera que se
ajusten en el emplazamiento. Alternativamente, tambin pueden cortarse a las
dimensiones exactas durante el submontaje cuando las dimensiones finales ya se
hayan determinado.
1.4.4.1.
FABRICACIN DE NUDOS
Frecuentemente, los nudos principales de las estructuras son geomtricamente

complejos. Debido a ello, su fabricacin plantea problemas especficos,
especialmente desde el punto de vista de la soldadura y del control dimensional.
En el caso de una estructura jacket compleja, el diseador puede especificar los
mdulos tubulares de los nudos, o el nudo en su totalidad incluyendo los muones
y los rigidizadores circulares, en un material que tenga unas propiedades
especficas en toda la seccin de su espesor. Este requisito se introduce como
ITESCO
pg. 40
consecuencia de los efectos de perforacin o de desgarro que es probable que

soporten estos elementos durante su vida prevista y, desde luego, durante el
trabajo de taller. El diseador tambin puede engordar o reforzar los mdulos
tubulares con el fin de que resistan las tensiones locales. Finalmente, en un
esfuerzo por asegurar que las soldaduras del nudo contengan niveles mnimos de
tensin residual debida a la fabricacin, se prescribe la relajacin de las tensiones
trmicas o el tratamiento trmico posterior a la soldadura (TTPS). ste es, con
frecuencia, un requisito que se aplica a las jackets del Mar del Norte con paredes
de gran espesor.
El proceso de fabricacin tpico de un nudo convencional, suponiendo que el
mdulo tubular (con o sin rigidizadores circulares) ya ha sido fabricado, comienza
con el trazado del perfil de los muones y finaliza con la inspeccin mediante
ensayos ultrasnicos del nudo acabado y sometido al tratamiento trmico posterior
a la soldadura.
Las etapas intermedias pueden efectuarse de diferentes maneras, algunas de las
cuales dependen de la geometra especfica del nudo y otras muchas de las
preferencias del fabricante. Algunos fabricantes prefieren una orientacin vertical
del mdulo tubular, afirmando que esto permite la fijacin simultnea de un mayor
nmero de muones. No obstante, la mayor parte de los fabricantes tienden a
ajustar los muones a un tubo principal colocada sobre rodillos horizontales.
Las etapas de fabricacin de un nudo tpico son las siguientes:
Trazar generatrices, puntos de aplicacin, etc., sobre el mdulo tubular.
Cortar y perfilar los muones. Retocar de biseles y trazo de generatrices
sobre los muones. Trazar los emplazamientos de los nudos sobre la
superficie del mdulo tubular y rectificacin de superficies. Efectuar
ensayos ultrasnicos de las reas limpiadas con el fin de asegurar que el
acero est libre de pliegues de laminacin. Se debe tener especial cuidado
en aquellos casos en los que las deformaciones de retraccin en la
ITESCO
pg. 41
direccin a travs del espesor puedan ocasionar un desgarro laminar en

uniones altamente restringidas.
Montar uno o dos muones adyacentes en el mismo plano sobre el mdulo
tubular. Soldar por puntos para mantenerlos en esa posicin. Verificar el
control dimensional y las preparaciones para la soldadura alrededor del
mun.
Soldar de acuerdo con la secuencia predeterminada con el fin de limitar la
deformacin. Efectuar el ensayo por partculas magnticas sobre las races
rectificadas. Completar el relleno de la soldadura. Rebajar los cantos de los
perfiles si fuera necesario. Rebajar cuidadosamente la soldadura en el
metal de base con el fin de eliminar las mordeduras. Dejar que las
soldaduras se enfren. Inspeccionar visualmente las soldaduras acabadas.
Efectuar inspecciones por partculas magnticas y mediante ensayo
ultrasnico de las soldaduras acabadas.
Repetir las etapas anteriores para los sucesivos muones.
Una vez se hayan ajustado y soldado todos los muones, efectuar el
tratamiento trmico posterior a la soldadura (TTPS) segn sea necesario,
amolar y rebajar las soldaduras y volver a practicar los ensayos no
destructivos (END) a todas las soldaduras.
Efectuar todos los recortes necesarios en los mdulos tubulares y
muones. Llevar a cabo el control dimensional final del nudo.
1.4.4.2.
SUBCONJUNTOS DE LA JACKET
El submontaje puede considerarse como una etapa intermedia entre el trabajo de

taller tpico, es decir, nudos, elementos tubulares, vigas, etc., y el montaje o
elevacin. El aspecto ms importante consiste en realizar el mayor nmero posible
de soldaduras en el taller. Esto asegura una calidad de las soldaduras ms
elevada, puesto que es posible soldar automticamente o por ambas caras
muchos nudos y tubulares.
ITESCO
pg. 42
A la hora de definir los subconjuntos, los principales factores que se han de tener
en cuenta son los siguientes:
Magnitud/Peso/Dimensiones: estos factores estn gobernados en gran

medida por consideraciones relativas a la transportabilidad.
Secuencia de la Soldadura: los subconjuntos no deben implicar una

secuencia de soldadura difcil que provoque deformaciones o tensiones
inducidas durante la soldadura del subconjunto o el montaje o ereccin
subsiguientes.
Viabilidad: ciertos procesos pueden presentar dificultades de construccin

especficas asociadas a ellos como, por ejemplo, ciertos rellenos cortos, de
gran dimetro, resultan difciles de montar verticalmente y es mejor
incluirlos en los subconjuntos siempre que resulte posible.
1.4.4.3.
CONTROL DIMENSIONAL
La razn principal para la exigencia de un control dimensional tan preciso de los

nudos y tubulares durante la fabricacin no es debida a las consecuencias
estructurales de una situacin de fuera de tolerancias, sino que es debida a la
posibilidad de que las partes no encajen en el astillero
Una de las incongruencias ms molestas del concepto de las estructuras jackets
tubulares de acero consiste en que las tolerancias con respecto a la excentricidad
de los muones de los nudos son amplias desde el punto de vista estructural,
mientras que las tolerancias reales son muy estrechas debido a consideraciones
relativas al ensamblaje de los componentes durante fases subsiguientes de la
construccin.
El control dimensional del trabajo de taller de los nudos en particular implica
clculos en el taller potencialmente intrincados. No obstante, los sistemas ms
exitosos simplemente se limitan a la inclusin en los planos de taller de varias
ITESCO
pg. 43
medidas adicionales de verificacin y del marcaje correcto de las generatrices y

descentramientos de los mdulos tubulares de los nudos y de las generatrices de
los muones.
1.4.4.4.
CIMENTACIN SOBRE PILOTES
La cimentacin de la estructura jacket se lleva a cabo mediante pilotes tubulares

de acero, de dimetros de hasta 2 m. Los pilotes se introducen en el lecho marino
hasta una profundidad de 40-80 m y, en algunos casos, hasta 120 m.
Bsicamente, existen tres tipos de disposicin de pilotes (Figura 1.21).
Fig. 1.21. TIPO DE CIMENTACIN PARA JACKETS CON TCNICA DE PILOTAJE CONVENCIONALES Y
NUEVAS
ITESCO
pg. 44
1.4.4.4.1. RESISTENCIA DE APOYO DE LOS PILOTES
La resistencia a la carga axial es necesaria tanto para el aplastamiento como para

la traccin. El pilote acumula tanto rozamiento superficial como resistencia al
aplastamiento. La resistencia del pilote a la carga lateral es necesaria para la
contencin de las fuerzas horizontales. Estas fuerzas originan una flexin
significativa del pilote cerca del lecho marino. El nmero, disposicin, dimetro y
penetracin de los pilotes dependen de las cargas del entorno y de las
condiciones del mdulo en el emplazamiento.
1.5.
INSTALACIN DE ESTRUCTURA JACKET
El transporte se efecta a bordo de una barcaza de cubierta plana o, si fuera

posible, sobre la cubierta del buque gra. Es necesario sujetar el mdulo a la
barcaza con el fin de que resista el movimiento de la barcaza en aguas
embravecidas. El concepto de la sujecin durante la travesa lo determinan las
posiciones de la estructura del mdulo, as como los puntos fuertes de la
barcaza.
1.5.1. ESTRUCTURAS JACKETS INSTALADAS CON GRUAS
La estructura jacket se construye en posicin vertical (jackets ms pequeas) u
horizontal (jackets ms grandes) en un muelle del emplazamiento de fabricacin.
La estructura se iza y sujeta a bordo de una barcaza.
En el emplazamiento, se fondea la barcaza junto a un buque gra. Se levanta la
estructura de la barcaza, se coloca en posicin vertical desde la horizontal en la
que estaba y se coloca cuidadosamente sobre el lecho marino.
Tras colocar la estructura, se instalan los pilotes en sus alojamientos y se
introducen en el lecho marino. La fijacin de los pilotes a la estructura concluye el
montaje.
ITESCO
pg. 45
1.5.2. ESTRUCTURAS
LANZAMIENTO
JACKETS
INSTALADAS
MEDIANTE
La estructura jacket se construye en posicin horizontal. Para su izado a bordo de

la barcaza de transporte, se coloca sobre rodillos que se deslizan sobre una va
recta de vigas metlicas y se la arrastra para subirla a la barcaza.
Una vez en el emplazamiento, se desliza la estructura fuera de la barcaza. Se
sumerge profundamente en el agua y posteriormente adopta una posicin flotante
(Figura 1.22).
Fig. 1.22. LANZAMIENTO DE UNA JACKET
ITESCO
pg. 46
Se necesitan dos vigas verticales fuertes de celosas y paralelas a la estructura,

capaces de absorber las reacciones en el apoyo durante el lanzamiento. Con el fin
de reducir las fuerzas y momentos en la estructura
La siguiente fase consiste en colocar la estructura en posicin vertical por medio
del llenado controlado de los tanques de flotabilidad y a continuacin se coloca
sobre el lecho marino.
Hay estructuras jackets con capacidad de colocarse por s mismas en posicin
vertical. Lo hacen as tras el lanzamiento. El montaje se completa con el pilotaje y
la fijacin de los pilotes.
1.5.3. LEVANTAMIENTO EN ALTA MAR

El levantamiento de cargas pesadas desde barcazas constituye una de las
actividades de construccin de mayor importancia y espectacularidad, ya que
requiere atencin a la hora de desarrollar los conceptos.
Para estas operaciones son necesarias las llamadas ventanas meteorolgicas,
es decir, los periodos de condiciones meteorolgicas adecuadas.
Fig. 1.23. LEVANTAMIENTO DEL JACKET EN AGUAS PROFUNDAS
ITESCO
pg. 47
1.5.3.1.
BUQUE GRUA
El levantamiento de cargas pesadas en el mar exige el uso de buques gras

especializadas. La figura 1.24 ofrece informacin sobre un buque gra tpica con
dos gras. La tabla 1.3 presenta una lista de algunos de los principales buques
gra.
Tabla 1.3 GRUAS TIPICAS
1.5.3.2.
DISPOSICIN DE LA ESLINGAS Y GRILLETES
Para el levantamiento se utilizan eslingas de acero en una disposicin de cuatro

cables que descansan directamente en el gancho de cuatro puntos del buque
gra. La eslinga ms pesada disponible actualmente tiene un dimetro de
aproximadamente 350 mm, una carga de rotura de aproximadamente 48 MN y una
carga til de seguridad (CUS) de 16 MN. Hay grilletes disponibles con una carga
til de seguridad de hasta 10 MN para conectar los cncamos (pad eyes)
ITESCO
pg. 48
instalados en los pilares de los mdulos. Debido al espacio necesario, la unin de

ms de un grillete al mismo pilar no resulta una opcin muy atractiva. As pues,
cuando la carga de la eslinga supera los 10 MN, los muones (trunnions) se
convierten en una opcin.
Fig. 1.24. CAPACIDAD DE CARGA PARA BUQUE GRUA GRANDE Y DOBLE
ITESCO
pg. 49
1.6.
RECOMENDACIONES, CDIGOS Y NORMAS QUE RIGEN EL

DISEO, CONSTRUCCIN E INSTALACIN DE PLATAFORMAS
MARINAS EN MEXICO (JACKETS)
La seguridad, como preocupacin de diseo, tiene precedencia sobre todas las

otras consideraciones de diseo. La seguridad de cualquier estructura depende,
naturalmente, de las cargas subsiguientes; como la plataforma, despus de su
construccin, siempre estar sometida a cargas y no siempre del modo o manera
con que fue diseada, la definicin de las cargas de diseo constituye un
problema de estadstica y probabilidad; esta parte del problema resultara bastante
subjetiva y producira diseos extremadamente dispares, si no fuese por los
cdigos de construccin que se han desarrollado (y que en una forma u otra se
usan casi universalmente).
Los cdigos establecen lmites mnimos requeridos o sugeridos en aquellos casos
en que la seguridad constituye un factor importante por ello, a lo largo de este
documento, se hace hincapi en seguir las normas de referencia, cdigos y
manuales sobre el diseo, clculo, operacin y construccin de este tipo de
estructuras, ya que la categora de una plataforma depende de la consecuencia de
su falla; en trminos generales, esta consecuencia se establece en funcin de la
prdida de vidas humanas, del impacto ambiental y del impacto econmico que
representa la falla estructural.
Las instalaciones marinas estn sujetas a efectos ambientales extremos y a
prcticas de operacin propias, por lo que deben ser diseadas o evaluadas de
acuerdo con normas y estndares que reflejen estas caractersticas locales, as
como las condiciones econmicas propias del pas lo permitan.
1.6.1. NORMAS DE REFERENCIA DE PEMEX
Los criterios transitorios de PEMEX son el resultado de aplicar los conocimientos
adquiridos por la experiencia en la ingeniera costa afuera dentro del pas, as
como encausar las investigaciones y registros acumulados durante el desarrollo
de las plataformas para definir condiciones de carga, datos hidrodinmicos y
condiciones con aplicacin particular a esta zona geogrfica.
ITESCO
pg. 50
PEP cuenta con aproximadamente con ms de 300 Normas de Referencias, en

las cuales se especifican los criterios con los cuales se debe trabajar la
explotacin de los hidrocarburos. A continuacin se mencionan algunas Normas
de Referencia que tienen aplicacin directa en el diseo y construccin de las
plataformas marinas, que sirven como guas para su correcto diseo,
construccin, izaje, transportacin, instalacin, operacin y revisin de las mismas.
1.6.1.1.
DISEO Y EVALUACIN DE PLATAFORMAS MARINAS

FIJAS EN EL GOLFO DE MXICO (NRF-003-PEMEX-2007)
En su ltima edicin publicada el 5 de Enero del 2008 ,de aplicacin general, de

carcter obligatorio y como su nombre lo indica, es la principal referencia de PEP,
para el diseo y la evaluacin de stas estructuras, seala los lineamientos
fundamentales, tales como su categorizacin basada en la produccin, parmetros
oceanogrficos,
meteorolgicos
hidrodinmicos,
parmetros
ssmicos,
crecimiento marino, elevaciones mnimas de cubiertas, factores de reserva,

propiedades mecnicas del suelo, evaluacin por oleaje, entre otros.
Esta norma seala los criterios a utilizar en el diseo y evaluacin estructural tipo
Jacket tomando en cuenta condiciones propias de las instalaciones tales como:
Localizacin Geogrfica.
Solicitaciones Ambientales. (Operacin y tormenta)
Solicitaciones Estructurales. (Fatiga, Sismo Factores de Reserva de

Resistencia para anlisis ssmico y de colapso por tormenta.)
Estabilidad durante la instalacin, operacin y en su caso desinstalacin.
Los anexos de la Norma, presentan la informacin meteorolgica y oceanogrfica

de fenmenos extremos (huracanes y tormentas) para diferentes campos y
regiones en el Golfo de Mxico, as como la distribucin de frecuencias de la altura
de ola significante.
ITESCO
pg. 51
1.6.1.2.
CARGAS, AMARRE, TRANSPORTE E INSTALACIN DE

PLATAFORMAS COSTA AFUERA (NRF-041-PEMEX-2007)
En su ltima edicin publicada el 5 de Enero del 2008 ,de aplicacin general, de

carcter obligatorio y como su nombre lo indica establece los criterios que se
deben cumplir en cuanto a diseo y/o revisin estructural de las operaciones de
carga, transporte e instalacin de una estructura marina, documentacin y
caractersticas de las embarcaciones, caractersticas de los equipos, diseo de
elementos complementarios o auxiliares, documentacin y procedimientos de
inspeccin a la soldadura, planes de seguridad y de contingencia y registros
entregables al finalizar los trabajos, as como el cumplimiento de los
requerimientos tcnicos y de la planeacin de las operaciones para la carga,
transporte e instalacin de las estructuras bajo condiciones de seguridad.
1.6.1.3.
DISEO DE ACCESORIOS ESTRUCTURALES PARA

PLATAFORMAS MARINAS (NRF-173-PEMEX-2009)
En su ltima edicin publicada el 7 de Junio del 2009, de aplicacin general, de

carcter obligatorio y como su nombre lo indica, sta Norma de Referencia fija las
caractersticas tcnicas mnimas que se deben cumplir en el diseo de los
accesorios estructurales de las plataformas marinas.
La mayora de los accesorios que se tratan en esta norma, fueron descritos en el
Captulo 2.2.4 de este documento, sin embargo la norma seala ms lineamientos
para stos y otros accesorios como:
Defensas de las piernas de la Subestructura.
Atracaderos/embarcaderos y sus defensas.
Gua, el templete y el protector de conductores.
Escaleras.
Sistema de inundacin.
Tanques de flotacin.
Tapas superiores e inferiores de las piernas de la Subestructura.
Mesa de estrobos.
ITESCO
Tapas de sellos de las camisas de bombas.
Soportes para camisas.
Soportes para instalacin de botes de salvamento.
Apoyos para equipos.
Apoyo de puentes.
Plataformas de acceso.
Trabes carril de polipastos.
Sistema de pisos.
Barandales.
Soportes de quemadores.
1.6.1.4.
ACERO
ESTRUCTURAL
PARA
MARINAS (NRF-175-PEMEX-2007)
pg. 52
PLATAFORMAS
En su ltima edicin publicada el 25 de Junio del 2013, de aplicacin general, de

carcter obligatorio, establece la referencia aplicable para la fabricacin y
clasificacin de acero estructural a ser utilizado en el diseo, fabricacin y montaje
de plataformas marinas que operan en el Golfo de Mxico.
Los anexos de sta Norma, contiene las principales caractersticas de los
diferentes grados de aceros estructurales.
Fig. 1.25. REPRESENTACIN ESQUEMATICA DE LOS DIFERENES ELEMENTOS QUE CONFORMAN UNA
PLATAFORMA MARINA-JACKET.
ITESCO
pg. 53
1.6.2. PRCTICAS RECOMENDADAS PARA LA PLANEACIN, DISEO

Y CONSTRUCCIN DE PLATAFORMAS FIJAS MARINAS
Estos documentos constituyen un marco de referencia durante la concepcin y
desarrollo de un proyecto de plataformas.
Es la base del Criterio Transitorio para el diseo y evaluacin de plataformas

marinas fijas, de PEME
1.6.2.1.
RECOMMENDED PRACTICE FOR PLANNING, DESIGNING

AND CONSTRUCTING FIXED OFFSHORE PLATFORMSWORKING STRESS DESIGN (API RP 2A-WSD)
Documento en su ltima edicin publica el 2 de Octubre de 2007, contiene y

describe los principios bsicos que deben tomarse en cuenta en el diseo de
plataformas costa afuera, dentro de su contenido describe:
Planeacin.
o Sirve como gua para la realizacin de un proyecto nuevo, y si el caso lo
amerita, la reinstalacin de una plataforma, ayuda a la seleccin de la
forma de la estructura evaluando las condiciones de operacin y servicio
de la plataforma.
Criterios de Diseo.
o Establece los criterios de diseo a utilizar en el diseo estructural de
cualquier estructura costa afuera, tomando en cuenta parmetros
estticos y dinmicos de acuerdo a las condiciones de instalacin.
Solicitaciones Estructurales.
o Establece los criterios estructurales mnimos para el diseo de una
estructura destinada a trabajar en condiciones costa afuera, entre los
elementos que describe esta seccin se encuentran las consideraciones
siguientes aplicadas a elementos estructurales:
ITESCO
pg. 54
1. Compresin Axial.
2. Fuerza Cortante,
3. Momento resistente.
4. Longitudes Efectivas
5. Fuerzas Hidrostticas. (Elementos sumergidos).
Solicitaciones Ambientales.
o Destaca aquellas cuya importancia es relevante para el diseo de la
estructura, como son las cargas ambientales (oleaje, mareas, viento y
sismo), estableciendo, recomendaciones y parmetros que deben ser
tomados en cuenta en el diseo de las plataformas.
Cimentacin de la plataforma.
o Ofrece parmetros de acuerdo a las caractersticas del suelo y la
determinacin de su capacidad de carga, en combinacin con los
pilotes, as como el diseo de los mismos, considerando aspectos de
fabricacin, transportacin e instalacin.
Conexiones y juntas.
o La verdadera resistencia de los elementos estructurales utilizando las
recomendaciones descritas anteriormente, carecen de aplicacin si no
se tienen conexiones seguras y que resistan las cargas a las cuales
estarn sometidos los elementos, finalmente esta seccin ofrece
recomendaciones para que los elementos cuenten con conexiones
resistentes y estables.
Fabricacin e Instalacin.
o Extiende recomendaciones para cada una de las diferentes etapas de
diseo, construccin, transporte, izaje e instalacin de las principales
ITESCO
pg. 55
partes constitutivas de la estructura: Subestructura, Superestructura y

Pilotes.
Inspecciones.
o Ofrece recomendaciones para el control de calidad, inspeccin y
pruebas que deben ser aplicadas a cada una de las especificaciones
establecidas durante el diseo de una plataforma costa afuera.
1.6.3. AMERICAN WELDING SOCIETY (AWS)
La aplicacin de este cdigo en el diseo y construccin de las plataformas es

fundamental, ya que el 100% de las uniones entre los elementos de la estructura
son soldaduras.
Este cdigo contiene la descripcin de los conceptos involucrados en los procesos
de soldadura estructural, as como la simbologa de los diversos tipos de
soldaduras para su representacin en los planos del proyecto.
Fig. 1.26. TIPOS DE SOLDADURAS AWS
ITESCO
pg. 56
Establece los principales procedimientos para soldadura estructural, tales como

arco sumergido, arco metlico protegido y arco metlico en gas inerte con
fundente en el ncleo.
1.6.4. AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS (ASTM)

Este conjunto de normas contiene especificaciones, mtodos de prueba,
definiciones y clasificaciones, relacionados con los aceros estructurales que se
aplican en la construccin de plataformas marinas.
Con lo referente a la elaboracin de los aceros estructurales, limita su produccin

a los procesos de oxigeno bsico y horno elctrico; y especifica de igual forma los
tratamientos trmicos que debern aplicarse.
1.6.5. IMCA-INSTITUTO
ACERO
MEXICANO
DE LA CONSTRUCCIN EN
MANUAL DE CONSTRUCCIN EN ACERO

Aunque estas especificaciones son para diseo, fabricacin y montaje de
estructuras de acero para edificios, son aplicables al diseo de plataformas
marinas de acero.
El manual tiene como base el Manual de Construccin en Acero del AISC
(American Institute of Steel Construction). El contenido de este manual se
encuentran definiciones detalladas de las propiedades geomtricas y estructurales
de perfiles existentes en el mercado estadounidense, especificaciones para diseo
elstico y plstico, espesores mnimos de los perfiles (relacin ancho/espesor),
relaciones de esbeltez, tipo de conexiones, esfuerzos permisibles y fabricacin del
acero.
Las tablas de dimensiones y propiedades incluyen los perfiles ms usados y
comerciales en el mbito:
ITESCO
pg. 57
ngulos "LI" y "LD".

Perfiles "IE", "IR" e "IS".
Perfiles "CE" y "CF".
Perfil "TR".
Tubo circular "OC", "OR" y "OS".
Perfil "ZF".
ITESCO
pg. 58
Captulo II: Mdulos Superiores y su Instalacin
Captulo II:
Mdulos Superiores y
su Instalacin
ITESCO
pg. 59
Captulo II
Mdulos Superiores y su Instalacin
2.1.
ANALISIS DE INGENIERA CIVIL
El diseo estructural de la plataforma y sus componentes deber cumplir con las

recomendaciones de diseo indicadas en la Norma NRF-003-PEMEX-2000,
aunado a lo indicado en la prctica recomendada API RP-2A WSD,y sus
suplementos correspondientes.
Los anlisis a realizar por el contratista deben contemplar al menos, pero sin estar
limitados a los siguientes:
o Anlisis por Operacin y Tormenta
o Anlisis Ssmico
o Anlisis por Fatiga
o Anlisis por Arrastre y Carga a la Barcaza
o Anlisis por Transportacin
o Anlisis por Instalacin (izaje, lanzamiento, flotacin, giro a la posicin
vertical, etc.)
o Anlisis de estabilidad durante el hincado de pilotes (diseo de placa base)
o Anlisis por hincado de pilotes
o Anlisis de las maniobras de montaje de partes de la estructura resultantes
del procedimiento de construccin empleado por el contratista.
2.1.1. SUBESTRUCTURAS
Se considerar una subestructura para cada plataforma del tipo fija fabricada con
elementos tubulares de acero estructural, con cimentacin a base de pilotes
tubulares de punta abierta del mismo material.
ITESCO
pg. 60
La estructuracin de la misma debe cumplir con las recomendaciones

proporcionadas para estructuras desplantadas en zonas de actividad ssmica por
el API RP-2A.
Para la fabricacin de la subestructura se podr optar por alguna de las siguientes
opciones:
1. Utilizar la ingeniera proporcionada en el apndice 4 de estas bases de
concurso, la cual se deber revisar y adecuar con respecto a la localizacin
definitiva de la plataforma, as como a las restricciones de carga y rea
consideradas para el diseo de la misma.
2. Proponer un nuevo diseo de otro tipo de subestructura ya sea hexpodo,
tetrpodo, etc. Que cumpla con los requerimientos de seguridad y calidad
requerida, tiempo de construccin y costo.
En cualquiera de las alternativas que presente se debern considerar los
elementos que se describen a continuacin, no siendo estos limitativos, por lo que
no se exime al entregar una subestructura costa afuera lista para recibir al el
mdulo habitacional sin ningn trabajo pendiente de ejecutar.
COLUMNAS.
Elementos principales formados a base de secciones tubulares de acero
estructural, los dimetros, espesores y tipos de acero sern los que se obtengan
del diseo estructural, al analizar las diferentes condiciones de pre-servicio y
servicio Costa Afuera.
ARRIOSTRAMIENTOS.
Se refiere a los elementos horizontales y diagonales localizados en marcos y
plantas de la subestructura, cuya finalidad es proporcionar resistencia y rigidez a
la plataforma ante cargas horizontales y durante las maniobras de arrastre, carga,
transportacin e instalacin.
ITESCO
pg. 61
PILOTES.
La estructura estar soportada por pilotes tubulares de acero de punta abierta,
cuyas caractersticas (dimetro, espesor, resistencia, longitud de tramos, longitud
de penetracin, etc.) sern determinadas conforme al diseo estructural.
Fig. 2.1 MODELADO 3D DE UNA SUBESTRUCTURA
2.1.2. MISCELANEOS DE LAS SUBESTRUCTURAS

Se consideran dentro de este concepto a los accesorios y elementos necesarios
para el correcto funcionamiento estructural de la plataforma durante las etapas de
servicio y pre-servicio, diferentes a los contemplados en el inciso anterior.
Toda la estructura miscelnea como son los barandales, rejilla, soportera,

escaleras, etc., sern presentemente de materiales ligeros y libres de
mantenimiento pudiendo ser de resina polister, fenlica por el sistema de
poltrusion o de aluminio cumpliendo con la normativa indicada.
2.1.3. SUPERESTRUCTURA
Se entiende por superestructura a la parte de la plataforma que se encuentra fuera
del agua, limitada por la conexin pierna-pilote (o pierna-subestructura, en su
caso) y la cubierta de soporte del mdulo habitacional.
ITESCO
pg. 62
Su propsito principal es dar soporte en una primera cubierta localizada en la Elev.

+19.100m al equipo y accesorios para servicio requerido para la operacin de la
plataforma habitacional, contendr reas para talleres y oficinas y proporcionar
acceso al mdulo habitacional y a la zona de atracaderos. La cubierta superior
tendr una elevacin que depender de las dimensiones, distribucin y rea para
mantenimiento de los equipos y accesorios, y su funcin principal ser dar soporte
al mdulo habitacional.
En la cubierta inferior (Elev. +19.100) se recibir el puente que conecta la

plataforma habitacional con el resto del complejo, por lo que se deber considerar
el espacio y los requerimientos estructurales necesarios para dar soporte al
mismo.
En la superestructura se localizarn los botes salvavidas, por lo que deber

proveerse de rutas de acceso adecuadas y espacio suficiente para el abordaje
seguro del personal del Complejo, as como la capacidad estructural adecuada.
Las columnas principales de la superestructura sern formadas de secciones

tubulares de acero estructural, cuyas caractersticas sern definidas por el diseo
estructural para las condiciones de servicio y pre-servicio consideradas.
Fig. 2.2 SUPERESTRUCTURA DE LA SONDA DE CAMPECHE
ITESCO
pg. 63
2.1.4. IDENTIFICACIN
DE
LA
SUBESTRUCTURA,
SUPERESTRUCTURA Y MODULO SUPERIORES.
Para su identificacin, se tiene experiencia que el norte de la plataforma

corresponde al rea de conductores y al sur, al de la habitacional.
Estn formadas por una subestructura, una superestructura y un mdulo, que
segn el caso, ser de perforacin, de produccin o habitacional. Las partes se
fabrican separadamente en tierra y ms tarde, se trasladan y colocan en su
ubicacin definitiva.
La superestructura tiene dos pisos:
De produccin: este piso se encuentra a un nivel de 15.9 m (52 pies) del

nivel del mar. Contiene las conexiones superficiales de explotacin tales
como rboles de vlvulas, bajantes, lneas de recoleccin, equipos de
medicin de produccin, tableros de control etctera.
De trabajo: se encuentra a una altura de 20.7 m (68 pies) del nivel mar. En
l se localizan los rieles de deslizamiento de la torre de perforacin que
parten paralelamente de norte a sur.
Es importante sealar que estos rieles tambin se utilizan como apoyo a la

subestructura que ocasionalmente se usa para intervenciones con equipo
Snubbing. En este piso, se instalan la mayor parte de las unidades de apoyo del
equipo de perforacin y mantenimiento de pozos, adems de la unidad
habitacional que se instala en el lado sur.
Fig. 2.3 COMPONENTE DE PLATAFORMA FIJA
ITESCO
pg. 64
2.2.
MODULOS SUPERIORES
Se define como modulo superior al paquete de plantas y equipo para instalacin, o

instalados en una plataforma costa afuera.
El mdulo de una estructura petrolfera alberga el equipamiento y sirve de apoyos
para los mdulos y accesorios tales como los alojamientos, el helipuerto, antorcha,
torre de comunicaciones y apoyos de las gras.
2.2.1. FUNCIONES PRINCIPALES DE LOS MODULOS SUPERIORES
Las funciones principales de los mdulos de una plataforma petrolfera son:
control del pozo
soporte para los equipos de los trabajos de complemento
separacin del gas, petrleo y componentes no transportables del producto
en bruto, por ejemplo agua, parafinas/ceras y arena
soporte para las bombas/compresores necesarios para transportar el
producto a tierra
generacin de energa
alojamiento para el personal de operacin y mantenimiento.
Fig. 2.4 CONTROL DE POZOS: UNA DE LAS FUNCIONES DE LOS MODULOS

SUPERIORES
ITESCO
pg. 65
Bsicamente hay dos tipos de estructuras para los mdulos, el integrado y

el modularizado, que se colocan bien sobre una jacket o sobre una estructura de
apoyo de hormign.
2.2.2. MODULOS SUPERIORES CIMENTADAS SOBRE JACKETS

2.2.2.1. CONCEPTO
Existen cuatro conceptos estructurales en la prctica, que se originan en las
capacidades de carga de los buques gra y de maniobras de carga o izado en los
astilleros:
El mdulo integrado simple (hasta aproximadamente 100 MN)
El mdulo dividido en dos unidades de cuatro pilares
El mdulo integrado con mdulo de vivienda
La unidad modularizada consistente en una Estructura de Apoyo (EA) que
soporta una serie de mdulos.
Fig. 2.5 TRANSLADO DE UN MODULO INTEGRADO
ITESCO
pg. 66
2.2.2.2.
DISEO
ESTRUCTURAL
INTEGRADOS
PARA
LOS
MODULOS
Para los mdulos ms pequeos, de hasta un peso aproximado de 100 MN la

estructura de apoyo consiste en vigas de celosa o prticos con supresin de
diagonales.
Lo moderado de la carga vertical y del esfuerzo cortante por pilar permite que el
mdulo superior se apoye tan slo sobre pilares verticales (patas del mdulo), que
llegan hasta la parte superior de los patas.
2.2.2.3.
DISEO
ESTRUCTURAL
PARA
LOS
SUPERIORES FUNDADAS SOBRE JACKETS.
MODULOS
Una unidad modularizada de importancia pesa de 200 a 400 TON. En este caso,
el EA es una estructura tubular pesada, con arriostramiento lateral que se extiende
hasta la parte superior de la jacket.
Cada mdulo habitacional mide 11.93 m de largo por 4.50 m de ancho y 3.20 m de
altura, y pesa alrededor de 23 toneladas. Tanto los mdulos habitacionales como
los dos mdulos de andadores, tienen la misma forma bsica estructural:
estructura y placa lisa reforzada para el piso y techo en acero al carbono,
cubiertas con paneles de pared de acero inoxidable corrugado de 250 mm de
ancho por 80 mm de profundidad y 2.0 mm de espesor.
Los mdulos fueron diseados para resistir una presin de explosin mxima de
110 milibares con tiempos similares de subidas y cadas de 10 milisegundos. El
acero inoxidable es un material ideal para estructuras resistentes a explosiones
debido a su elevada resistencia mecnica, buenas caractersticas de absorcin de
energa y alta ductilidad.
ITESCO
pg. 67
2.2.3. DISEO DE MODULOS SUPERIORES CIMENTADOS SOBRE

ESTRUCTURA DE HORMIGON
El peso de los mdulos que se han de apoyar sobre una estructura hormigonada
est comprendido en un campo de 200 MN hasta 500 MN.
La columna vertebral de la estructura consiste en un sistema de vigas tubulares
fuertes con una altura de aproximadamente 10 m y una anchura de
aproximadamente 12-15 m
La estructura de apoyo de la unidad modularizada est conectada rgidamente al
pilar de hormign y acta como una viga de apoyo para los mdulos. A travs de
esta conexin se transmite la fatiga inducida por las olas en la estructura del
mdulo. Un reciente avance, previsto para la plataforma noruega Troll, consiste en
proporcionar una conexin flexible entre el mdulo y el pilar de hormign, con lo
que se elimina de esta forma la fatiga en el mdulo
Fig. 2.6 PLATAFORMA DE HORMIGON
ITESCO
pg. 68
2.2.4. EQUIPOS Y MODULOS VIVIENDA

Los mdulos para el equipo, tienen forma de cajas rectangulares provistas de uno
o dos pisos intermedios.
Los suelos son de chapa de acero (de un grosor de 6, 8 o 10 mm) para el techo y
el piso inferior y de enrejado para los pisos intermedios.
En los mdulos habitables, las ventanas son necesarias en todos los dormitorios y
deben colocarse varias puertas en las paredes exteriores. Este requisito puede
interferir gravemente con la disposicin de las vigas de celosa. Los mdulos son
de chapa plana o rigidizada.
Pueden distinguirse tres tipos de conceptos estructurales, todos ellos evitando los
pilares interiores:
vigas de celosa convencionales en las paredes.
paredes de chapa rigidizada (tambin llamada revestimiento resistente o
tipo casa de cubierta).
estructura de soporte fuerte (con arriostramiento anti viento en las paredes).
2.2.4.1.
INSTALACIN
Los mdulos terminados son transportados en camiones a la costa, cargados en

embarcaciones y llevados a la plataforma Armada. Se anexaron a la estructura de
acero al carbono orejas para levantar en las cuatro esquinas del techo de cada
mdulo. Las orejas tambin sirvieron como guas para el posicionamiento de los
mdulos en el segundo nivel.
Los mdulos inferiores fueron anexados a la estructura de soporte del mdulo
(MSF por sus siglas en ingls), usando pernos de acero inoxidable tipo M16 A480. Los mdulos fueron conectados entre s en una formacin de 2 a 2, con una
ITESCO
pg. 69
disposicin para un tercer nivel en el futuro. Los mdulos de las escaleras fueron
unidos en su respectivo extremo, y fueron sentados sobre su propio MSF.
Fig. 2.7 INSTALACIN DE UN MODULO HABITACIONAL
2.2.4.2
ELEMENTOS ESTRUCTURALES
HABITACIONALES
DE
LOS
MDULOS
Cada uno de los mdulos habitacionales solicitados debe disearse y construirse

para dar alojamiento a 220 personas, con los niveles de seguridad estructural
requeridos por las especificaciones y de confort indicados en la seccin de
Arquitectura de estas bases.
El diseo estructural y todos los materiales empleados en la fabricacin de la

estructura debern ajustarse a los recomendados por el API RP-2A-WSD.
Aunque se recomiendan los materiales y criterios de diseo indicados en API RP2A-WSD, se podr usar aluminio estructural en este sistema. En ambos casos se
deber demostrar su adecuado funcionamiento estructural, apegado a normas de
ITESCO
pg. 70
carcter internacional de una institucin reconocida en el mbito del diseo de

estructuras costa afuera, las cuales debern ser incluidas en la propuesta tcnica.
Este mdulo se desplantar a partir de la segunda cubierta de la superestructura.
Las dimensiones y caractersticas principales del mdulo estarn en funcin de los
espacios requeridos en la seccin de Arquitectura de estas bases, pero que en
general se describen adelante.
Dar cabida a habitaciones, baos, comedor, cocina, oficinas, cuarto de control de

vuelos, cuarto de telecomunicaciones, sala de proyecciones, rea para equipo de
aire acondicionado, talleres y todo lo que se describe en este mismo anexo en la
especialidad de arquitectura.
En cada nivel del mdulo existir un pasillo exterior perimetral, construido de

materiales ligeros y con un ancho mnimo de 0.90 m.
El mdulo habitacional estar estructurado a base de vigas, columnas y elementos

de contraventeo vertical para proporcionar rigidez y resistencia estructural bajo las
condiciones a las que se ver expuesto durante su vida til, as como en las
diferentes etapas por las que pasar durante la construccin, arrastre,
transportacin e instalacin.
2.3.
SUPERESTRUCTURA (CON MODULOS)
El concepto estructural del mdulo est influido en gran medida por el tipo de
infraestructura (jacket o E.V.H.) y por el procedimiento de construccin.
Los mdulos, de ms de 10.000 toneladas, estn provistos de una estructura de

apoyo sobre la que se dispone una serie de mdulos. Actualmente, los mdulos
de menor tamao, tales como los existentes en la zona sur del Mar del Norte, se
instalan ya completos con todos sus equipos en un solo levantamiento con el fin
ITESCO
pg. 71
de minimizar el nmero de uniones que es necesario efectuar en el

emplazamiento marino.
La seleccin del concepto de mdulo es una labor que se efecta en colaboracin

con las dems disciplinas.
2.3.1. ASPECTOS BASICOS DEL DISEO
2.3.1.1. ESPACIOS Y ELEVACIONES
El primer paso a la hora de desarrollar un nuevo concepto del diseo consiste en

la consideracin de todos los requisitos de la estructura del mdulo. A
continuacin se discuten los requisitos del diseo y su impacto sobre el sistema
estructural.
La distribucin del mdulo est influida por el tipo de procesado de los
hidrocarburos que se lleve a cabo.
El rea necesaria para el equipo, tubos y recorridos del cableado, la tolerancia de
altura y los requisitos de acceso/escape determinan tanto el rea del mdulo como
las elevaciones.
La altura de las cubiertas inferiores depende de las condiciones del entorno. La
altura de la cubierta inferior, se basa en la altura mxima de la cresta de la ola
calculada, incluyendo el potencial de temporales y mareas, ms un espacio de aire
mnimo de 1,5 m.
Normalmente, en el Mar del Norte la distancia vertical entre las cubiertas del
mdulo oscila entre 6 - 9 m.
Es muy importante tener en cuenta la direccin predominante del viento a la hora
de determinar la posicin de los diversos componentes sobre la plataforma, tales
como la antorcha, las gras, el helipuerto, etc; y tambin las provisiones logsticas
y de seguridad.
ITESCO
pg. 72
2.3.1.2.
REQUISITOS DE LA DISTRIBUCIN
A continuacin se ofrece una breve descripcin, basada en API-RP2G, de los

requisitos de los diversos componentes del mdulo.
Pozos: la posicin de los pozos depende de si su perforacin y trabajos se

efectuarn utilizando una torre de perforacin autoelevadora en mnsula
independiente o mediante una torre de perforacin situada sobre la
plataforma. En el primer caso, los pozos deben estar cercanos al borde de
la plataforma y requieren la existencia de un rea de considerables
dimensiones, por encima de ellos, libre de obstculos. En el segundo caso,
es necesario proporcionar un par de vigas de alta resistencia con el fin de
soportar la unidad de perforacin.
Equipo, tubos y soportes para los cables: todos los dispositivos para el
tratamiento del petrleo o del gas debern satisfacer los requisitos de APIRP2G.
Alojamientos y helipuerto: el helipuerto debe situarse en las proximidades

de los alojamientos con el fin de permitir una rpida evacuacin.
Generalmente, el helipuerto se sita en el rea libre de obstculos situada
encima de los alojamientos.
Mdulo compresor de gas: la presin de las reservas de gas disminuye

debido a la explotacin. Es posible que la compresin sea necesaria en el
futuro con el fin de conseguir un flujo de gas aceptable en el gaseoducto.
Mdulo de inyeccin de agua o de gas: la produccin de petrleo

disminuye tras varios aos de explotacin. En ese momento, es necesario
estimular las reservas mediante, por ejemplo, la inyeccin de agua.
ITESCO
pg. 73
Gra del mdulo: el emplazamiento de la gra debe seleccionarse de tal

manera que se obtenga la mayor cobertura del mdulo y el grusta pueda
mantener contacto visual tanto con el objeto levantado como con el buque
de suministro. Este emplazamiento debe estar situado fuera del rea libre
de obstculos del helipuerto y no debe interferir con instalaciones futuras.
Chimenea o antorcha: una chimenea de escape libera los productos

gaseosos en el aire sin quemarlos; una antorcha libera y quema estos
productos. Tanto las chimeneas de escape como las de combustin deben
estar situadas fuera de las reas peligrosas y lejos del helipuerto. La punta
de estas chimeneas superar la altura del helipuerto por lo menos en 100
pies. Se deber comprobar la irradiacin de calor.
Torre de comunicaciones: Es necesaria una instalacin elevada con el fin

de proporcionar un apoyo libre de obstculos a las antenas de
comunicaciones. Se necesita un apoyo rgido con el objeto de satisfacer el
estricto criterio de la flecha.
Cpsulas de supervivencia y gra de evacuacin: normalmente las

estructuras de apoyo de estos elementos se encuentran en mnsula desde
la estructura principal. La carga de impacto y la amplificacin dinmica
aumentan las reacciones en el apoyo durante la operacin.
Pasarelas, escalas y escaleras: estos elementos deben mantenerse libres

de obstculos, ser anti-deslizantes y tener la anchura suficiente que permita
la evacuacin del personal en camilla.
Cerramientos, paredes, puertas y persianas: el tipo de cerramiento

depende de los requisitos operacionales y de las preferencias de la
compaa petrolfera. Debido a razones de seguridad, es posible que las
paredes y las puertas tengan que satisfacer unos requisitos especficos
ITESCO
pg. 74
relativos a explosiones y resistencia al incendio. Las persianas se pueden

utilizar para permitir la ventilacin natural, al tiempo que evitan la entrada de
la lluvia, nieve o pjaros.
reas para la distribucin de equipos, recambios y consumibles: estas

reas se disponen en mnsula desde la estructura principal con el fin de
permitir el acceso de la gra del mdulo a los niveles de las cubiertas
inferiores, sin necesidad de disponer escotillas a travs de las cubiertas.
Escotillas: el acceso a los pisos inferiores dentro del radio de accin de la

gra es necesario con el fin de posibilitar el mantenimiento, reparaciones y
modificacin de la plataforma. Es necesario identificar las escotillas en una
etapa inicial del diseo.
Tuberas de conduccin, caissons, sumideros: La seccin de la tubera

de conduccin sube desde el lecho marino hasta el mdulo. Introduce
cargas verticales y horizontales (del entorno y de trabajo) en la estructura
del mdulo. Los caissons para las bombas y los sumideros para la
descarga se cuelgan de la cubierta inferior e introducen cargas horizontales
y verticales significativas en el mdulo.
Drenajes: es necesario que se instalen drenajes para que los vertidos

caigan sobre cubetas recolectoras situadas bajo los equipos y tambin para
la recogida del agua de lluvia contaminada con petrleo con el fin de evitar
su vertido al mar.
Elementos pasantes de cubiertas: es posible que los tubos de unin de

procesos-elementos situados en niveles diferentes y los depsitos,
recorridos del cableado, etc, necesiten la existencia de un rea importante
libre de elementos estructurales. Es necesario identificar estos elementos
ITESCO
pg. 75
pasantes de cubiertas en una etapa inicial del diseo y coordinar su

ubicacin con la de los elementos estructurales principales.
Otras provisiones: tambin es posible que sean necesarios elementos

tales como monocarriles y pasarelas de inspeccin.
2.3.1.3.
CONTROL DE INTERCONEXIONES
Las muchas funciones del mdulo provocan que el nmero de disciplinas

involucradas en el diseo tambin sea elevado.
Debido al elevado coste que conlleva el proporcionar espacio en la plataforma, es

necesario proyectar la instalacin de manera que sea muy compacta. Este
requisito provoca la existencia de varias reas importantes de control
interdisciplinario.
Distribucin del espacio: la estructura no debe hacer uso de espacio

asignado para los equipos o las rutas de acceso. Es necesario respetar la
distancia entre tubos, recorridos del cableado, equipos y la cubierta
superior.
Control directo de interconexiones: las bombas, depsitos y tuberas

necesitan soportacin en la estructura metlica.
Interconexin entre la perforacin y las operaciones complementarias.
Interconexin entre la gra y helipuerto, mdulo de vivienda, unidad de

perforacin y antorcha.
Interconexin con la tubera de conduccin de exportacin.
Interconexin entre los mdulos.
Interconexin entre el mdulo y el puente de la plataforma adyacente.
Interconexin con la subestructura.
ITESCO
pg. 76
2.4. SISTEMAS ESTRUCTURALES

2.4.1. SELECCIN DE
MDULO
PARA LAS
PRINCIPALES SOPORTADAS POR JACKETS
ESTRUCTURAS
La seleccin del tipo de mdulo constituye el segundo paso del desarrollo de un

sistema estructural. Las dos posibles alternativas bsicas: tipo viga de celosa o
tipo porticado sin refuerzos se comparan en la tabla 5.
Tabla 5. COMPARACIN DE LOS CONCEPTOS PARA LAS ESTRUCTURAS PRINCIPALES TIPO JACKETS
La seleccin del concepto de tipo de mdulo, viga de celosa o prtico, est

asociada con la decisin que se adopte con respecto a la posicin de la estructura
longitudinal en la seccin transversal. En un mdulo de 20-25 m de anchura, las
vigas de celosa se disponen normalmente en filas longitudinales: la lnea media y
ambas paredes exteriores.
No obstante, en este tipo de mdulo los prticos se disponen en dos filas

longitudinales, a una distancia aproximada de 14-16 m, permitiendo estructuras en
voladizos de aproximadamente 5 m.
ITESCO
pg. 77
Fig. 2.8 EMPARRILLADO ESTRUCTURAL BSICO PARA SUELO TIPO JACKET
2.4.2. SELECCIN DE LOS MDULOS

VERTICALES DE HORMIGON (EVH)
SOBRE
ESTRUCTURAS
Los mdulos de las estructuras de hormign presentan grandes diferencias con

los mdulos soportados por jackets. El mdulo representa un elemento importante
en el sistema global de tipo porticado. Las estructuras de hormign se han
construido con un nmero de ejes que oscila de uno a cuatro. Se ha adoptado una
disposicin rectangular o en T de los cuatro ejes. La forma bsica consiste en un
mdulo compartimentado con un emparrillado de vigas en cajn de alta
resistencia.
A continuacin se indican tan slo unos pocos elementos del Diseo estructural
del mdulo de una estructura de hormign:
Debido a la accin del prtico, la cubierta est sometida a la fatiga; un caso

difcil de controlar en el Diseo de un mdulo.
ITESCO
pg. 78
La optimizacin de la disposicin del equipo, tubos y recorridos del

cableado, la logstica y las salidas de emergencia requiere grandes
aberturas y perforaciones de las paredes de chapa, creando, por lo tanto,
grandes concentraciones de tensiones.
Es necesario ejercer un estricto control sobre las fijaciones de las

estructuras secundarias y de los apoyos para equipos/tubos/cableado a la
estructura principal con el fin de evitar problemas de fatiga.
El rea de unin con el cuerpo de hormign debe proporcionar la transicin

desde el perfil circular (cuerpo) al cuadrado (mdulo). Este rea alberga
barras de anclaje de alta resistencia, dispositivos temporales para el
acoplamiento con el mdulo y requiere tolerancias con respecto a las
dimensiones tanto del mdulo como de la infraestructura.
Es necesario planear cuidadosamente las opciones para la inspeccin y el

mantenimiento, especialmente debido a que puede producirse fatiga.
ITESCO
pg. 79
Captulo III: Transporte y Sujecin
Captulo III:
Transporte y
Sujecin
ITESCO
pg. 80
Captulo II
Transporte y Sujecin
3.1.
ASPECTOS DEL DISEO PARA EL EMBARQUE
Cuando se utilizan plataformas-remolque, la cubierta inferior ha de estar diseado

de tal manera que cumpla tres requisitos bsicos para el embarque:
Todas las chapas del ala inferior de las vigas transversales deben estar en
el mismo plano.
La distancia entre las vigas transversales no debe ser superior a
aproximadamente 7 m.
El forjado inferior debe ser capaz de resistir una reaccin ascendente que
generalmente tendr un campo de 50-60 kN/m2 del rea del piso.
Para las plataformas-remolque se asume que la distribucin de las cargas es

uniforme. Los sistemas de deslizamiento que no estn provistos de un sistema de
reparto de la carga adecuado producirn una reparticin de la carga no uniforme.
El diseo para el embarque exige la coordinacin con el diseo del amarre para el
transporte martimo.
3.2. TRANSPORTE MARITIMO Y SUJECIN DURANTE EL MISMO

3.2.1. OPERACIONES
El transporte martimo constituye una operacin extremadamente crtica,

especialmente en el caso de los mdulos Una vez completado el embarque y el
amarre total a la barcaza, sta se lastra hasta alcanzar el calado necesario y se
hace a la mar para iniciar el transporte.
ITESCO
pg. 81
Uno o dos remolcadores transportan la barcaza hasta el emplazamiento de la

plataforma.
Una vez all, la barcaza se coloca junto al buque gra.
Antes de proceder al levantamiento, se liberan los amarres utilizados para el

transporte martimo.
La programacin del transporte martimo consta de varias etapas:

o Identificacin de las dimensiones de los huelgos crticos como por ejemplo
la profundidad del puerto, la anchura de puentes o esclusas, etc, en las
aguas cercanas a la costa.
o La seleccin de la barcaza (estabilidad, comportamiento dinmico,
emplazamiento de los topes para la carga).
o Evaluacin de la ruta martima (condiciones meteorolgicas, distancia del
remolcado).
o Evaluacin de los movimientos de la barcaza debido al estado de la mar.
o Desarrollo del concepto del amarre para el transporte martimo.
o Evaluacin de la integridad del mdulo.
o Evaluacin de la integridad de la barcaza.
Con algunos buques gra existe la opcin de efectuar el transporte del mdulo a
bordo de estos barcos. Normalmente es necesaria una operacin extra debido a
que el calado del buque gra es superior a la profundidad del muelle del
fabricante. No obstante, la ventaja de este mtodo consiste en que se facilita el
amarre para el transporte martimo. Adems, la operacin en el emplazamiento de
la plataforma es ms rpida y ms simple, puesto que se evita la operacin ms
sensible a las condiciones meteorolgicas el levantamiento desde la barcaza.
ITESCO
pg. 82
Fig. 3.1 OPERACIN DE TRANSPORTE
3.2.2. ASPECTOS DEL DISEO DEL TRANSPORTE MARTIIMO Y

AMARRE DURANTE EL MISMO
Las condiciones de la carga durante el transporte dominan varios elementos de la

estructura.
Todos los equipos situados en o sobre la cubierta (paneles de control, rodillos del
generador, gra de la plataforma) tambin se ven sometidos a cargas pesadas
durante el transporte.
El arriostramiento interno de la cubierta para el transporte no constituye una

opcin prctica debido a que crea obstculos y riesgo de daos o incendio en el
ITESCO
pg. 83
cableado, instrumental, tubos y equipos durante su retirada subsiguiente. El

arriostramiento externo tampoco est libre de problemas. La anchura de la
cubierta exige una barcaza que tenga una anchura extra. Resulta difcil encontrar
puntos fuertes en la parte externa de la cubierta. Por lo tanto, el concepto bsico
consiste en efectuar la fijacin de la cubierta a la barcaza nicamente por sus
pilares.
El diseador debe ser consciente de que, frecuentemente, la rigidez a la flexin

del mdulo supera a la de la barcaza. Es posible que se produzca una
considerable accin conjunta cuando la barcaza se flexa en condiciones de
fuerte mar de proa.
Un aspecto muy importante en todos los conceptos del amarre martimo consiste
en considerar los aspectos de la retirada de estos amarres, es decir, de su suelta
antes de proceder al levantamiento, as como la necesidad de proporcionar
seguridad en un estado del mar moderado.
La suelta de los amarres debe ser tal que no precise de la operacin de gras. Por
lo tanto, es necesario que los refuerzos liberados en un extremo se mantengan
estables y seguros cuando tan slo se encuentren fijados por uno de sus
extremos.
El diseo del amarre martimo no debe incluir ninguna soldadura en la unin del
pilar, puesto que en ese caso el mdulo no estara preparado para ser colocado
inmediatamente sobre la jacket.
Cuando la duracin del remolcado sea superior a uno o dos das, es posible que
resulte necesario considerar la fatiga en los nudos crticos.
ITESCO
pg. 84
3.3.
TRANSPORTE MARTIIMO Y SUJECIN DURANTE EL MISMO II
El transporte se efecta a bordo de una barcaza de cubierta plana o, si fuera

posible, sobre la cubierta del buque gra.
Es necesario sujetar el mdulo a la barcaza (figura 3.2) con el fin de que resista el
movimiento de la barcaza en aguas embravecidas. El concepto de la sujecin
durante la travesa lo determinan las posiciones de la estructura del mdulo, as
como los puntos fuertes de la barcaza.
Fig. 3.2 CONCEPTO DE FIJACIN EN EL MAR
ITESCO
Bibliografa
1. Marc De Man, Conferencia del Instituto Iberoamericano de Derecho

Maritimo, Montreal, Canada. 2010
2. PEMEX Exploracin y Produccin, Anexo B-1 Especificaciones
Particulares, Biblioteca virtual de PEMEX, 2009, Mxico, D.f.
3. PEMEX Exploracin y Produccin, Mdulo Habitacionales para
Plataformas Marinas Fijas-Estructurales, Enero 2008, Biblioteca virtual
de PEMEX, Mxico D.F.
4. Rivas Rey, D. Xaime, Diseo y optimizacin de una estructura
Offshore tipo Jacket, Editorial Universidad De Corua, Junio 2014.
5. Sin autor, Apuntes de Manejo de la Produccin en Superficie.
6. Villegas Cuevas, Fernando. Instalacin de plataformas Marinas,
Editorial PEMEX, Mxico D.F. 1990
7. Caballero Daz, Jos Ramn. Ingeniera Costa Afuera orientada al
diseo estructural de una plataforma marina fija tipo jacket, para
tirantes de aguas someras, instaladas en el Golfo de Mxico,
Universidad Nacional Autnoma de Mxico, Mxico,D.F., 2014
8. Instituto Tcnico de la Estructura en Acero, Sistemas Estructurales:
Plataformas Petrolferas, ITEA, 2012.
ELABORADO POR
RITCHIE DANIEL ORTIZ
RODRGUEZ
[85]

Construcción de Instalaciones Petroleras (Libro de Apoyo)

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Construccin de

Editorial Instituto Tecnolgico Superior de Coatzacoalcos

INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR

Investigacin Final de Construccin de Instalaciones Petroleras

Instituto Tecnolgico Superior de Coatzacoalcos

Coatzacoalcos Veracruz. A 05 de Junio del 2015

como torre de telecomunicaciones. Dependiendo de las

construccin, diseo, instalacin, transporte entre otras

1.3.4 Cargas que actan sobre las

1.3.4.1 Cargas gravitacionales ....... 25

1.3.4.2 Cargas Ambientales ........... 27

1.3.5 Comprobacin de la estructura . 32

1.4 Proceso de Construccin de la

Captulo I: Construccin de Estructuras

1.4.1 Fase de Construccin ................. 33

1.1 Concepto de Plataforma tipo Jacket ... 9

1.4.3 Ingeniera de la Construccin de

1.2 Clasificacin de Plataformas Marinas

1.4.4 Proceso de fabricacin............... 38

1.2.1 Plataformas de Perforacin ....... 12

1.4.4.1 Fabricacin de Nudos......... 39

1.2.2 Plataformas de Produccin ........ 13

1.4.4.2 Subconjuntos de la jacket .. 41

1.2.3 Plataformas de Compresin ....... 13

1.4.4.3 Control dimensional ........... 42

1.2.4 Plataformas de Enlace ................ 14

1.4.4.4 Cementacin sobre pilotes 43

1.2.5 Plataformas de Rebombeo......... 15

1.5 Instalacin de la estructura Jacket ... 44

1.2.8 Plataformas de Generacin

1.5.2 Estructuras Jackets instaladas

1.3 Anlisis Estructural, construccin y

1.5.3 Levantamiento en Alta Mar ....... 46

1.5.3.1 Buque Gra ........................ 47

1.3.2 Proceso de diseo .............................. 23

1.6 Recomendaciones, cdigos y normas

1.5.3.1 Disposiciones de eslingas y

instalacin de Plataformas Marinas en

2.1.3 Superestructura ........................ 61

1.6.1 Norma de Referencia de PEMEX

2.2 Mdulos Superiores .............................. 64

1.6.1.2 Cargas, amarre, transporte e

2.2.2 Mdulos superiores cimentadas

1.6.1.3 Diseo de Accesorios

2.2.2.2 Diseo estructural para los

2.2.1 Funciones principales de los

2.2.2.1 Concepto ........................... 65

2.2.2.3 Diseo estructural para los

1.6.1.4 Acero estructural para

2.2.3 Diseo de Mdulos superiores

1.6.2 Practicas recomendadas para el

2.2.4 Equipo y modulo vivienda ........ 68

1.6.2.1 Recommended practice for

2.2.4.2 Elementos estructurales de

1.6.3 American Welding Society (AWS)

2.3.1.1 Espacio y Elevaciones ........ 71

1.6.4 American Society for Testing and

2.3.1.3 Control de Interconexiones

1.6.4 IMCA-Instituto Mexicano de

2.4 Sistemas Estructurales .......................... 76

Captulo II: Mdulos Superiores y su

2.1 Anlisis de ingeniera Civil ..................... 59

Captulo III: Transporte y Sujecin ............. 79

Captulo I: Construccin de Estructura Jackets