Mantenimiento y Averas

MANTENIMIENTO DE
EQUIPOS DE
AIRE ACONDICIONADO

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Edicin 06/04

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NDICE

1. INTRODUCCIN
2. DESCRIPCIN DE COMPONENTES
2.1 Grupo Compresor
2.2 Grupo Condensador
2.3 Grupo Evaporador
2.4 Grupo Compacto de techo
2.5 Componentes elctricos equipo standard
2.6 Componentes electrnicos equipo climatizador
2.7 Tuberas, racores, etc...
3. INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
4. ANOMALAS EN PRESIONES
5. CUADRO DE AVERAS
6. CONSIDERACIONES PRCTICAS A TENER EN CUENTA PARA LA
COMPROBACIN DE UN EQUIPO A/A

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1.-INTRODUCCIN.
El rendimiento de un equipo de aire acondicionado, no solo depende de su capacidad
frigorfica, sino tambin del correcto montaje de los diferentes elementos y el
mantenimiento y buen uso que se haga de los mismos.

2.-DESCRIPCIN DE COMPONENTES.
Para su fcil identificacin, relacionaremos los diferentes elementos que componen
cualquier equipo de A/A, as como la ubicacin de los mismos en cualquier vehculo,
lo que creemos facilitar la labor posterior de mantenimiento al personal tcnico.
Dichos elementos, expuestos de una manera resumida, son los siguientes:
2.1.- GRUPO COMPRESOR.
2.2.- GRUPO CONDENSADOR.
2.3.- GRUPO EVAPORADOR.
2.4.- GRUPO COMPACTO DE TECHO
2.5.- COMPONENTES ELECTRICOS EQUIPO STANDARD.
2.6.- COMPONENTES ELECTRNICOS EQUIPO CLIMATIZADOR.
2.7.- TUBERIAS, RACORES DE UNIN ETC.
2.1.- GRUPO COMPRESOR.
Lo componen todos los elementos mecnicos del equipo, a saber.
2.1.1 Compresor propiamente dicho, con las vlvulas de servicio de aspiracin y
descarga (alta y baja), electroembrague magntico, solidario con el cigeal del
compresor mediante acoplamiento cnico y chaveta, visores de nivel de aceite,
elementos de proteccin como presostatos de alta y baja presin, diodo etc.
2.1.2. Elementos metlicos de acoplamiento al chasis del vehculo, que facilitan el
correcto posicionado del compresor respecto a la polea motriz del mismo.
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2.1.3. Elementos de tensado de correas, tanto mecnico (poleas guas y tensoras) como
neumtico, con sus correspondientes elementos de mando, recordaje y racoraje.
2.1.4. Silembloks antivivraciones, correas de transmisin etc.
2.2- GRUPO CONDENSADOR.
Este componente, no tiene una posicin fija de montaje en el vehculo respecto a los
dems elementos del equipo; solo debe cuidarse, por un lado, que el aire exterior
pase perfectamente a travs de toda la batera de condensacin, por otro, que el aire
caliente que desprenden los motores, no afecte para nada al interior del vehculo; por
tanto se puede montar tanto en el lateral de la carrocera como en el techo del mismo,
si las circunstancias as lo exigen. Los elementos que lo componen son siempre los
siguientes.
2.2.1 Intercambiador de calor (batera de condensacin) con racores de conexin.
2.2.2. Motores elctricos con sus correspondientes ventiladores y soportes.
2.2.3. Depsito de lquido con vlvula de servicio, filtro deshidratador y visor de
lquido.
2.2.4. Tuberas y colectores necesarios para facilitar el conexionado frigorfico.
2.2.5. Instalacin elctrica de los motores, tanto en el conjunto lateral como en el
de techo.
2.3.- GRUPO EVAPORADOR.
Los evaporadores, sean del tipo que sean, siempre irn montados en el interior del
vehculo o lo que es lo mismo, la batera de evaporacin, debe estar en contacto con
el aire ambiente del interior del mismo. Los elementos que componen el evaporador,
son los siguientes.
2.3.1 Intercambiador de calor (Batera de evaporacin) con racores de conexin.
2.3.2 Motores elctricos (simples o dobles, segn evaporadores) con sus
correspondientes elementos de sujecin.
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2.3.3. Vlvula de expansin, con sus elementos de regulacin automtica.
2.3.4. Elementos de control de temperatura (termostatos, sensores etc.)
2.3.5 Instalacin elctrica de los diferentes tipos de motores.
2.3.6 Batera de calefaccin con sus conexiones. (opcional).
2.4.- GRUPO COMPACTO DE TECHO.
Este grupo se llama compacto, por tener todos los elementos descritos en los puntos
2 y 3, montados sobre una misma carcasa generalmente de polister, que a su vez se
coloca sobre el techo del vehculo. Las condiciones tcnicas que se deben cumplir en
el montaje de este elemento, deben ser las mismas que, si por separado se montaran
los diferentes componentes. Otros elementos que componen este grupo son:
2.4.1 Motores de accionamiento compuertas de entrada de aire de renovacin,
con su instalacin elctrica.
2.4.2. Electrovlvulas de circulacin de agua, cuando el conjunto es climatizador o
lleva calefaccin.
2.4.3. Instalacin de la tubera de circulacin de agua con sus correspondientes
conexiones.
2.5.- COMPONENTES ELECTRICOS EQUIPO STANDARD.
2.5.1 Central de Rels. Es el elemento elctrico de unin, entre el cuadro de
control y los diferentes componentes elctricos del equipo; como su nombre
indica, en ella estn todos los elementos de conexin y proteccin del circuito
elctrico en general. Situada en sitio accesible, generalmente se encuentra
formando parte de la instalacin del resto del vehculo.
2.5.2 Cuadro de Control. Es el elemento, de puesta en marcha y parada del
equipo, as como del control de temperaturas entrada y salida del compresor y
velocidades de aire; por tanto, siempre formar parte o estar montado en el
salpicadero del vehculo para el fcil manejo del conductor.

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2.6.- COMPONENTES ELECTRNICOS EQUIPO CLIMATIZADOR.
2.6.1 C.P.U.
2.6.2 Central de Rels.
2.6.7 Cuadro de control.
2.7.- TUBERIAS, RACORES DE UNIN ETC.
En este apartado, hacemos mencin al conjunto de tuberas y racores de unin, que
servirn para el conexionado frigorfico del sistema, garantizando adems la perfecta
estanqueidad del mismo.
Todo cuanto aqu se expone, se encuentra perfectamente explicado y ampliado, en
los diferentes manuales de formacin, que se encuentran a disposicin de nuestros
clientes y colaboradores. Dichos manuales, son los que se vienen entregando en los
cursos impartidos por el rea de formacin de Hispacold.

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3.-INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Las instrucciones que aqu se exponen, sern eficaces en funcin del cuidado que se
ponga, tanto en el proceso de montaje del equipo, como de una buena verificacin
final de todo el proceso, que permita que, la totalidad de elementos que componen la
unidad A/A de un vehculo, funcione por tiempo indefinido, solo verificando
peridicamente el estado de los elementos por separado, segn la siguiente tabla.
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Revisiones peridicas por elemento
Grupo compresor
Mensual Anual A los 2 Aos A los 3 Aos A los4 aos
Tensado de correas (1)
V
Estado de las correas
V
S
Nivel de aceite (2)
V
S
Embrague electromagntico
V
R
S
Elementos mecnicos de tensado
V
R
S
Elementos neumticos de tensado
V
Presostatos
V
Diodo
V
Silemblokc
V
S
Compresor
V
R
(1) La tensin de las correas nuevas o recambiadas, debe ser verificada y si fuera
necesario corregida segn especificaciones, despus de 45 50 horas de
funcionamiento
(2) Debe ser verificado siempre con el equipo en marcha.
Grupo Condensador
Estado de las aletas del condensador (1)
V
Estado de los motores del condensador
V
S
Filtro deshidratador
V
S
Silemblokc condensador de techo
V
S
Bisagras de giro (2)
V
(1) Deben conservarse sin golpes y perfectamente limpias
(2) Deben permanecer en perfecto estado de engrase
Grupo Evaporadores
Estado de las aletas del evaporador (1)
V
Estado de los motores del evaporador
V
V
Vlvulas de expansin
V
Filtros vlvulas de expansin (2)
V
Filtros entrada de aire al evaporador (3)
V
(1) Deben conservarse sin golpes y perfectamente limpias
(2) Deben ser sustituidos cuando estn saturados. (Atencin cuadro de averas).
(3) Deben ser limpiados cada 15 das sobre todo en vehculos urbanos, debiendo ser
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sustituidos cada cuatro limpiezas como mx. Es conveniente limpiar o aspirar las
bateras de evaporacin, entre sucesivos cambios de filtro.
Otros
Estanqueidad circuito frigorfico. Burbujas en
V
visor de refrigerante(1)
Motores trampillas renovacin de aire.( Equipos
V
de techo)
Elementos de calefaccin ( bomba elevacin de
V
agua, electrovvulas etc.)
Circuito frigorfico (tubera, racores etc.)(2)
V
S
Circuito elctrico
V
Elementos de control (cuadros de mando,
V
climatizadores, central de rels, CPU, sensores
etc.) (3)
(1) Verificar la ausencia de burbujas en el visor asegurando que:1) La temperatura
ambiente es superior a 24, 2) El motor del vehculo gira a 1200 rpm mnimo y 3) El
embrague del compresor est conectado.
(2) Este apartado, se refiere a la verificacin del correcto montaje de la tubera de
refrigerante, debindose evitar radios pronunciados, roces con estructuras metlicas
etc. Cualquier tubera de refrigerante deteriorada o rota por alguno de los motivos
antes apuntados, (sobre todo en lnea de alta presin) con cuatro aos de edad, debe
ser sustituida y no reparada.
(3) Este apartado se refiere a la necesidad de verificar estos elementos al inicio de
cada campaa dada su importancia en el circuito elctrico.

Abreviaturas

V.- Verificar
R.- Reparar
S.- Sustituir

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4. ANOMALIAS EN PRESIONES.

1) Presin de aspiracin (baja) baja.

Presin de descarga (alta) normal.

a) Termostatos o sensores defectuosos

b) Filtro vlvula de expansin obstruido
c) Obstruccin entre depsito y vlvula de expansin
d) Humedad en el circuito
e)Filtro deshidratador obstruido
f) Vlvula de expansin obstruida

2) Presin de aspiracin alta.

Presin de descarga normal.

a) Funcionamiento anormal de la vlvula de expansin.

(probablemente qued averiada abierta)
b) Posicin o contacto defectuoso del bulbo de la
vlvula de expansin.

3) Presin de aspiracin alta.

Presin de descarga baja.

a) Compresor averiado
b) Algunas de las vlvulas del compresor averiadas o rotas

4) Presin de descarga alta.

a) Exceso de refrigerante
b) Aire en el circuito
c) Condensador obstruido
d) Motor o motores de condensador parados
e) Excesiva cantidad de aceite en el circuito

NOTA.- Los sntomas que causan estas anomalas estn reflejados en el cuadro de averas.

PRECAUCIN.
Ciertas averas del sistema pudieran provocar fuertes recalentamientos en algunas
partes del mismo, por lo que pueden dar lugar a graves quemaduras si se tocan.
Cuidado al manipular en este caso, los elementos del lado de alta presin.

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5.- CUADRO DE AVERIAS

Sntoma
1 No sale aire por los
difusores de refrigeracin.

Causas

Efecto

Elctricas
1 Cuadro de mando averiado.

Solucin

1 No hay salida de corriente hacia los 1 Verificar y corregir o sustituir el cuadro

de control.
motores de los evaporadores.

2 No funcionan los motores de 2 Verificar y reparar cortocircuito.

2 Cortocircuito en la instalacin evaporador.
cuadro de control -central de
3 No funcionan los motores de 3 Ver esquema elctrico correspondiente
rels.
y sustituir las piezas afectadas por la
evaporador.
avera.
3 Fusibles fundidos o rels
averiados.
Mecnicas

1 No pasa aire a travs de las aletas del 1 Inspeccin visual. Limpiar.(Atencin al

captulo de atenciones peridicas).
1 Filtro admisin de aire a evaporador.
2 Igual al prrafo anterior.
evaporador totalmente obstruido.
2 No pasa aire a travs de las mismas.
2 Suciedad y polvo entre las
aletas del evaporador.
Frigorficas

1 No pasa aire a travs del mismo.

1 Hielo en el evaporador.
2 El aire que sale es
inferior al normal

Elctricas

1 Verificar la instalacin elctrica de los

motores de evaporador. Corregir o
sustituir los elementos afectados.

1 Verificar y reparar instalacin, motores

o reemplazar fusibles, rels etc.
1 Uno o varios motores de
2 Verificar y restituir la polaridad de los
evaporador estn parados.
2 Giro del motor al revs, en cuyo caso motores.
2 Polaridad de los motores no mueve el caudal de aire adecuado.
invertida.
Mecnicas

1 Menor movimiento de aire.

1 Todos los del apartado anterior.

(pasa poco aire)
apartado

1 Todas las del apartado anterior.

1 Todas las del

anterior.
(parcialmente obstruidos)
Frigorficas

1 Pasa poco aire a travs de las aletas 1 Uno o varios motores de evaporador
parados. Reparar o sustituir.
1 Evaporador parcialmente del evaporador.
obstruido por hielo.
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Sntoma
3 El sistema no refrigera

Causas

Efecto

Elctricas

Solucin

1 Falta de seal elctrica para la bobina 1 Verificar y reparar o sustituir cuadro de

control.
del electroembrague.
2 No llega corriente a la bobina del 2 Verificar y reparar la instalacin.
embrague.

1 Cuadro de control averiado.

2 Cortocircuito en instalacin
elctrica cuadro de mando- 3 No llega corriente a la bobina del 3 Verificar y reemplazar la pieza
averiada.
central de rels o de esta a embrague.
(Ver esquema elctrico).
bobina.
3 Rel o fusible de la lnea del 4 No llega corriente a la bobina del 4 Verificar y sustituir.
(Ver esquema elctrico).
electroembrague averiado o embrague.
fundido.
5 Verificar y conectar o sustituir.
5 No funciona el electroembrague.
(Notar que cuando se produzcan los
4 El diodo de proteccin de la efectos 1 al 5, los motores del
bobina est roto o en condensador funcionan).
cortocircuito.

6 Algn elemento elctrico no funciona.

5 Bobina de embrague cortada o

desconectada.

6 Verificar que algn terminal o cable

est roto, quemado o mal situado.
Observar si existen falsos contactos o
cables inadecuados.

7 No funciona el electroembrague.
(Solo funcionan los motores de 7 Verificar y sustituir sensor o reparar
instalacin.
6 Falta general o parcial de evaporadores).
negativo.
8 Motores de condensador parados.
(Aumento brusco de la presin de alta). 8 Verificar y sustituir piezas afectadas.
9 Aumento brusco de la presin de alta.
7 Sensor o sensores
temperatura
averiados
instalacin en cortocircuito.

de
o

9 Verificar y reparar instalacin, motores

o bien sustituirlos.

8 Rel o fusible de la lnea de los

motores del condensador est
averiado o fundido.
9 Motores de condensador
parados o su instalacin en
cortocircuito.

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Sntoma

Causas

Efecto

Solucin

Mecnicas

1 Las correas patinan sobre la polea del 1 Tensarlas segn especificaciones o

bien sustituirlas si estn deterioradas.
1 Las correas de accionamiento embrague.
(No
se
produce
movimiento
de
del
compresor
estn
destensadas o son inadecuadas. refrigerante)
2 Presostatos averiados.

2 Falta de continuidad elctrica al 2 Verificar y sustituir.

electroembrague.

3 El compresor y parte de las tuberas 3 Verificar y abrir o sustituir la vlvula.

3 Vlvula de servicio de baja del que llegan a l se pueden helar total o
compresor cerrada total o parcialmente.
4 Verificar y abrir o sustituir la vlvula.
parcialmente.
4 El filtro y parte de las tuberas de alta
4 Vlvula salida del depsito de que salen de l se pueden helar total o
5 Verificar y sustituir filtro.
refrigerante cerrada total o parcialmente.
parcialmente.
5 Filtro helado total o parcialmente.
6 Limpieza de filtro o sustitucin de la
5 Filtro deshidratador obstruido. (presin de baja muy baja).
vlvula de expansin.
6 Vlvula y parte de evaporador, total o
7 Verificar y reparar o sustituir.
6 Vlvula de expansin cerrada o parcialmente helados.
su filtro obstruido.
7 No desplaza suficiente refrigerante.
7 Compresor averiado.

Frigorficas
1 Ausencia total de refrigerante.

2 Exceso de gas en el circuito.

1 Examinar todo el circuito frigorfico y

reparar la posible fuga o rotura de alguno
1 La lectura de presin en los o algunos de los tubos de refrigerante.
manmetros ser 0.
2 Sacar refrigerante hasta que las
presiones
observadas
en
los
manmetros sean correctas segn
2 Presiones elevadas a cualquier especificaciones.
rgimen de giro del motor.(El presostato
de alta puede hacer parar el
electroembrague).

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4 El sistema no refrigera
bien

Causas

Efecto

Solucin

Elctricas
1 Los motores de los 1 Los labes de los rodetes de los 1 Verificar y si es posible, limpiar rodetes
evaporadores dan poco aire motores estn sucios de polvo total o o sustituir los motores.
girando sin embargo a altas parcialmente.
velocidades.
Mecnicas

1 Falsa lectura de presiones en los

1 El embrague del compresor manmetros.
patina sobre la polea por exceso
2 Pasa poco caudal de aire por el
de holgura.
evaporador.
2 Filtro de admisin de aire del
3 Incapacidad para enfriar todo el
evaporador obstruido.
caudal de aire que entra del exterior
3 Trampillas de aire de sobre todo a altas velocidades del
vehculo.
renovacin exterior abiertas.
4 Panal de aletas
condensador obstruido.

del

5 Panal de aletas del evaporador

obstruido.

6 Vlvula de expansin averiada

(abierta).
7 Vlvulas de aspiracin del
compresor averiadas.

1 Aparecen burbujas en la mirilla y

1 Falta refrigerante en el circuito. adems la presin de alta ser
baja.(Puede llegar a actuar el presostato
de baja).
2 Humedad en el circuito.
con

2 Desmontar rejilla y limpiar los filtros.

3 Cerrar trampillas; verificar instalacin

elctrica de las mismas.(Se advierte a los
usuarios, la conveniencia de que las
trampillas de renovacin de aire del
exterior, deben permanecer cerradas
cuando el sistema est en posicin de
4 La lectura de la presin de alta en el Aire Acondicionado).
manmetro es excesiva.(Puede lleguar
a actuar el presostato de alta).
4 Limpiar el condensador hasta lograr
que los motores muevan el caudal de
aire suficiente a su travs.
5 La lectura de la presin de baja en el
manmetro
es
excesivamente
baja.(Puede llegar a actuar el presostato 5 Limpiar el evaporador hasta lograr que
de baja).
los motores muevan el caudal de aire
suficiente a su travs.
6 Presin de alta normal, presin de
baja excesivamente alta; probable
inundacin del evaporador.
6 Verificar y sustituir la vlvula de
expansin.
7 No se establecen diferencias de
presiones entre la aspiracin y la
descarga, an variando el rgimen de 7 Verificar y reparar o sustituir el
giro del motor del vehculo.
compresor.

Frigorficas

3 Aire mezclado
refrigerante.

1 Verificar, desmontar embrague, reparar

o sustituir.

el 2 Presin de alta excesivamente alta.

1 Verificar la estanqueidad del circuito,

reparar si fuera necesario y recargar
hasta que desaparezcan las burbujas y
se establezcan las presiones segn
especificaciones.
2 Verificar y
deshidratador.

sustituir

el

filtro

3 Presin excesiva en la descarga y 3 Evacuar refrigerante realizar un buen

vaco y volver a cargar el sistema.
4 Seleccin de temperatura burbujas en la mirilla.
excesivamente alta.
4 Ajustar la seleccin de temperatura
4 El compresor deja de funcionar hasta alcanzar el confort requerido.
prematuramente.

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Sntoma
Causas
5 Sale agua por los
difusores de aire y cae en Elctricas
el
compartimento
de
pasajeros
1 Motores de evaporadores
parados o rodetes de turbinas
saturados de polvo.

Efecto

Solucin

1 No pasa aire a travs del evaporador y 1 Reparar instalacin elctrica, motores

elctricos o sustituirlos.
se formar hielo.
2 No existe control de temperatura y se 2 Verificar y reparar instalacin o sustituir
sensor o sensores.
puede formar hielo.

2 Sistema de termostato
averiado.
Mecnicas

1 Siempre saldr agua del evaporador y 1 Verificar y reparar.

caer al interior del autobs.

1 Tubos de drenaje no
conectados, mal instalados o con
tramos ascendentes.

NOTA.- Cuando alguna parte del circuito frigorfico deba ser desmontada para su reparacin o sustitucin, tambin debe ser sustituido el filtro
deshidratador, sobre todo, si se trata de la rotura sbita de algn tubo de refrigerante o del propio compresor; en el caso de este ltimo la reparacin
se debe de completar con la sustitucin del aceite y la limpieza del circuito frigorfico una vez restablecido el mismo.

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6.- CONSIDERACIONES PRACTICAS A TENER EN CUENTA PARA LA
COMPROBACIN DE UN EQUIPO DE A/A.
Un equipo de A/A correctamente montado, funcionar bien, si, conectados los
manmetros en las correspondientes vlvulas de servicio se cumple lo siguiente:
El manmetro de baja presin, marcar si la lectura es normal, entre 1.3 a 2.1
kg/cm3.

El manmetro de alta presin, marcar si la lectura es normal, entre 12 a 16

kg/cm3.

En tales condiciones de presin, la temperatura del aire de descarga del

evaporador, estar entre los 4.5 a 10 C.

La humedad, tambin juega un papel importante en la temperatura del aire

suministrada por el evaporador al interior del vehculo. Es importante comprender bien
el efecto que la misma tiene sobre el funcionamiento del sistema. Cuando hay mucha
humedad, el evaporador tiene una doble misin; la de enfriar el aire y tambin el
contenido de agua por l arrastrada.
La condensacin de la humedad del aire, transfiere una notable cantidad de calor al
evaporador, con lo cual queda reducida la cantidad de calor que este puede tomar del
aire.
El evaporador reduce el contenido de humedad del aire que entra en el vehculo con
lo cual contribuye a aumentar el grado de confort de los pasajeros.
Otros datos de inters para conocer si el equipo funciona bien, es el seguimiento de la
uniformidad de las temperaturas en los lados de alta y baja presin.
1. Palpar las mangueras o conducciones de refrigerante y otros elementos del lado
de alta presin para comprobar que sus temperaturas son uniformes.
2. Observar la temperatura a la entrada y a la salida del filtro deshidratador. Si hay
alguna diferencia, indicar que ste est obstruido o averiado.
3. Todas las tuberas y componentes del lado de alta ( desde la descarga del
compresor hasta los evaporadores pasando por el condensador) deben notarse
calientes al tacto.
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4. Todas las tuberas y componentes del lado de baja ( desde la vlvula de
expansin hasta la aspiracin del compresor) deben notarse fras al tacto.
5. Atencin a la vlvula de expansin. Si est helada o muy fra en el lado de su
entrada, quiere decir que est averiada o existe alguna obstruccin.

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