Romacanu Sebastian Nicolae

Introducere

Introducere

Transportoarele de produse chimice sunt nave cu caracteristici speciale n construcia

crora se ntlnete tehnologia avansat mbinat cu tradiia marinreasc, fapt ce permite
transportul simultan al unui numr mare de mrfuri diferite n deplin siguran. Transportul
produselor chimice pe mare n momentul de fa reprezint o industrie nalt specializat care
acoper comerul a 300400 de sortimente de produse chimice i derivatele acestora. Trebuie
ns precizat c un numr considerabil de mrfuri transportate cu tancurile chimice nu sunt de
fapt produse chimice n adevratul sens al cuvntului. Creterea acestei industrii a condus la
elaborarea unor cerine speciale pentru tancurile chimice, att n ceea ce privete construcia ct
i n concepia i proiectarea acestora cum ar fi de exemplu International Bulk Chemical Code
(IBC Code), elaborat de ctre IMO. Concomitent, n urma dezvoltrii industriei derivatelor
petroliere, a aprut o pia a aa numitelor produse albe (produse petroliere obinute prin
rafinarea ieiului) i prin urmare i navele adaptate transportului acestui tip de marf.
Date fiind caracteristicile speciale ale mrfii (sortimente variate i deseori incompatibile
fizic sau chimic), arhitectura ambelor tipuri de nave este foarte asemntoare, uneori navele
avnd dubl capabilitate (ex. tanc chimic / tanc produse petroliere sau invers). Astfel, din punct
de vedere constructiv, tancurile de marf sunt complet separate n operare (pe lng pereii de
divizare, instalaiile de manipulare a mrfii au trasee i echipamente complet independente). Prin
urmare, fiecare tanc de marf are pomp de marf proprie iar tubulaturile aferente sunt complet
separate (de la manifold pn la sorburile din tancuri).
Prin urmare, tema aleas de actualitate, valoarea deadweight-ului fiind caracteristic
tancurilor de acest tip de mrime medie ctre mic.
Soluia constructiv este modern (coc dubl, compartiment maini i castel la pupa,
instalaie de ncrcare segregat i echipamente de punte electrohidraulice.. Propulsia este
asigurat de un motor Diesel lent, motor reversibil i avnd prin urmare transmisie direct ctre
propulsor (elice cu pas fix).
Lucrarea abordeaz aspecte cu caracter preliminar (calculul dimensiunilor principale i
a coeficienilor de finee, stabilirea configuraiei arhitecturale, estimarea caracteristicilor
propulsive). Dei datele obinute din calculele efectuate suport testul practicii, o realizare
efectiv presupune o abordare cu mult mai ampl i mai pretenioas, chestiune care evident nu
face obiectul scopului lucrrii de fa.