SIST.

de INYECION a GASOLINA TBI GM

INTRODUCCION
Sistema de inyeccin a gasolina T.B.I.
Se conoce como T B I al Sistema que inyecta el combustible en el cuerpo de
aceleracin, utiliza 1 o 2 inyectores elctricos, colocados en la parte superior
del cuerpo de aceleracin. El TBI es el sustituto del carburador.
El sistema de inyeccin al cuerpo de aceleracin TBI (Throttle Body Inection) de
GM fue introducido en 1982 en el motor 2.5L 4 cilindros y en los motores de 5.0
y 5.7L V8. Los motores de 4 cilindros usaban una unidad TBI con un solo
inyector, montada en el cuerpo de aceleracin. El primer sistema TBI para
motores V8 tena dos unidades cada una con un solo inyector, este sistema fue
llamado Cross Fire Injection.

En el sistema TBI de la GM se emplea una computadora dentro del vehculo

para regular la relacin del aire y el combustible. Se trata de una versin
modificada de la computadora 3C que se emplea en los motores de 1981. El
Mdulo de Control Electrnico (ECM) vigila la posicin del acelerador, las rpm
del motor, la presin absoluta del mltiple (MAP), la temperatura del
refrigerante, la velocidad del vehculo y el nivel del oxgeno en el escape. El
ECM luego compara esta informacin con su memoria pregrabada y calcula la
mezcla de aire y combustible precisa para reducir aun mnimo las emisiones
del escape y producir una potencia mxima. El ECM luego transmite una seal
al inyector (o inyectores), para indicarle cundo y por cunto tiempo debe
inyectar combustible dentro del mltiple de admisin. Al mismo tiempo, ajusta
la sincronizacin del encendido. El sistema TBI consiste en una bomba de
combustible instalada en el tanque, el ECM, el inyector (o inyectores), filtros de
combustibles y conductos de suministro y retorno. Se usan dos tipos de
inyectores: de una sola perforacin y de dos perforaciones. Se emplea la
unidad de una sola perforacin en motores pequeos como el L-4. Los motores
V6 y V8 y de tamao mayor utilizan una unidad de doble perforacin o dos
unidades de una sola perforacin.

UNDIDAD TBI: consiste de ensambles principales, el cuerpo de dosificacin de

combustible y el cuerpo de aceleracin. Dependiendo del motor el cuerpo de
dosificacin de combustible tiene una garganta y un inyector o doble garganta
y dos inyectores. Adems de los inyectores el cuerpo de dosificacin contiene
al regulador de presin. El sensor de de posicin del acelerador(TP), la valvula
IAC y los puertos de vacio para componentes como el sensor MAP, la valvula
EGR, y el sistema EVAP, estn localizados en el cuerpo de aceleracin.

TAREA 1 "DESCRIPCION DE SUS PARTES/COMPONENTES INTERNOS Y FUNCION"

TAREA 2 "DESCRIPCION DE TP Y IAC DEL SISTEMA DE INYECCION TBI"

a) SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR (TP)
El sensor de posicin del acelerador es un sensor de tres cable, una resistencia
variable (potencimetro) montado en el cuerpo de aceleracin y accionado por
la flecha de la vlvula del acelerador. Cuando el acelerador est cerrado el ECM
registra una seal de voltaje bajo, cuando el acelerador est totalmente abierto
el ECM registra una seal de voltaje alto. Esto quiere decir, que la seal del
voltaje cambia en relacin a la posicin del acelerador, en marcha mnima
alrededor de0.5 volts y en acelerador totalmente abierto de 4.5 a 5 volts
b) VALVULA DE CONTRO DE AIRE EN MARCHA MNIMA (IAC)
La vlvula de control del aire de marcha mnima est localizada en el cuerpo de
aceleracin, permite que entre aire al motor, por un pasaje alterno al obturador
del acelerador, y como su nombre lo dice controla la cantidad de aire que entra
al motor en marcha mnima. La vlvula IAC consiste de un vstago movible,
impulsado por un pequeo motor elctrico llamado motor de pasos. el ECM usa
a la vlvula IAC para controlar las rpm de marcha mnima,
esto lo hace cambiando la posicin del vstago en el conducto del aire de
marcha mnima en el cuerpo de aceleracin. Este vara el flujo de aire que pasa
alrededor de la mariposa del acelerador, cuando el acelerador est cerrado .

TAREA 3 "QUE ES EL MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE INYECCION TBI"

El mantenimiento y reparacin de inyectores es un conjunto de operaciones,
verificaciones y cuidados necesarios para que en un futuro no se existan fallas
en el inyector o inyectores.
Consiste en:

MANTENIMIENTO PREVENTIVO; que es aquel que dispone con anticipacin la

falla de cualquier objeto.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO; es aquel que repara, atena o subsana
cualquier objeto con falla presente este est establecido por el mantenimiento
por laboratorio y mantenimiento empleando la boya.

PROCESOS
a) VALORES Y MEDICION DE LOS CIRCUITOS DE (VOLTAJE Y RESISTENCIA)
TP

IAC

b) MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE INYECCION TBI

*MANTENIMIENTO EMPLEANDO LA BOYA:
Herramientas:
Boya
Liquido para lavar inyectores
Compresora de aire
Adaptadores para conectar al riel de inyectores
Ahorcadores de manguera
Adaptador para manguera
Manguera adaptada ala lnea de comb. y boya

PROCEDIMIENTO
1.- Se localiza el fusible o el conector de la bomba de combustible, y se
desconecta ya sea el fusible o conector, esto para que la bomba de
combustible no envi gasolina al riel de inyectores. Para saber si deja de
funcionar la bomba, el automvil debe estar encendido, se prosigue a
desconectar el fusible o conector de la bomba de combustible y el automvil va
a ir bajando sus revoluciones hasta apagarse. Si no se localiza el fusible y
conector de la bomba de combustible, entonces en el riel de inyectores se hace
un puente con un adaptador o ahorcador, esto para que circule el liquido en
crculos.

2.- Despus ya teniendo la boya se abre su deposito para agregar el liquido

lava inyectores y se cierra.
3.- Se quita el tapn de la lnea de comb. y se le coloca el adaptador de la
boya, se conecta la boya al adaptador que se puso en el riel de inyectores ya
con el lquido lava inyectores entre unos 300ml a 500ml
4.- La boya es colgada en un lugar estratgico, y se le conecta la manguera de
la compresora a su entrada de aire
5.-Despus se ponen las psi requeridas esto dependiendo del manual, y se abre
la llave de paso. Y se pone atencin de que no vaya a haber ninguna fuga de
aire y liquido.
6.- Ahora si se hecha a andar el vehiculo
7.- Despus de 15 a 25 minutos se acelera un poco y si se quiere apagar quiere
decir que se ha terminado el liquido lava inyectores, y ya los inyectores estn
limpios
8.- Se apaga el automvil, se retira la boya, adaptadores y ahoracadores que
se utilizaron para puentear (en caso si se usaron), y se vuelve a conectar el
fusible o conector de la bomba de combustible
9.- Se enciende el automvil y se verifica, observa y escucha que este en buen
funcionamiento

* MANTENIMIENTO EMPLEANDO EL ULTRA SONIDO (LABORATORIO)

Herramientas:
Equipo de laboratorio
Liquido lava inyectores
Tinta especial
Bandeja de metal

PROCEDIMIENTO
1.- Desmontar el inyector del motor. Esto se consigue aflojando los tornillos del
cuerpo de aceleracin. En muchos casos suelen tener una traba, retire las

trabas de a una. Estas trabas suelen estar colocadas en una ranura que tiene el
cuello de cada inyector. Preste atencin a la ranura. A veces algunos inyectores
tienen dos ranuras y la traba. Siempre va colocada en la ranura superior. La
Flecha indica la ranura donde va colocada la traba de sujecin La Flecha indica
la ranura donde va colocada la traba de sujecin
2.- Una vez desmontado el inyector, lmpielo primeramente por fuera, use para
esto cualquier desengranaste o un poco de gasolina. Esto evitara que Ud.
mismo ensucie el liquido en el equipo de ultrasonido
3.- Coloque el inyector en el equipo de ultrasonido y simultneamente conecte
el generador de pulsos. Ponga en funcionamiento el equipo de ultrasonido
4.- Deje funcionando el equipo de ultrasonido por unos 15 minutos, luego de
este tiempo saque el inyector del liquido y sopleteelos ingresando el aire
comprimido por la boca de acceso del combustible a los inyector. Para que el
aire pase por dentro de los inyector, el generador debe estar funcionando
5.- Repita el procedimiento nuevamente. Desde el punto 3
6.- Lubricacin interna del inyector. Cambio o lubricacin de O rings de
inyector.
7.-. Balance, calibracin de inyectores. Control, revisin, limpieza y puesta a
punto del sistema de inyeccin. Evaluacin completa del sistema de inyeccin.
Diagnstico, revisin y control de la presin de combustible.
8.- Se colocan nuevamente asegurndose de que est bien fijo el riel y se echa
a andar para observar de que no exista falla.

RECURSOS
PARA

EL

DESARROLLO

DEL

PROYECTO

"SISTEMA

DE

INYECCION

COMBUSTIBLE T.B.I."
- MATERIALES
1. PC (computadora)
2. Memoria USB
3. CD (disco compacto)
- BIBLIOGRAFICOS
1. Libro: GM 1995, INYECCION DE COMBUSTIBLE, GM, MEXICO DF.

DE

2. PAGINAS WEB
http://automecanico.com/
http://www.autoelectronico.com/
http://www.todomecanica.com/
http://www.mecanicavirtual.org/
http://www.mimecanicapopular.com/
http://autorepair.about.com/
http://www.autocity.com/
http://www.bloghella.com.mx/
- INSUMOS
1. Hrs. de Internet 15=$120
2. Impresiones 32 = $32
3. CD 2 = $12
4. Copias 14= $7
TOTAL= $171.00

CONLUSIONES
Se sabe, que la combustin en un motor es lo que determina el tiempo de vida
de ste; as como la vida de todos los que habitamos este planeta, o sea que si
la combustin permite la expulsin de gases altamente contaminantes,
estaramos daando a nuestro planeta en forma muy veloz.Por esta razn tanto
un carburador como el sistema TBI; funcionan sobre la base de una mezcla
precisa de aire y combustible (14,7 partes de aire por 1 de combustible).
El carburador permite el ajuste manual de esta mezcla por lo cual un
dispositivo mal regulado podra ser altamente nocivo. Dentro de la tolerancia
12 a 1 (mezcla rica en combustible); o 16 a 1 (mezcla pobre en combustible),
es posible obtener diferentes resultados. Si se ajusta a una mezcla muy rica se
pueden daar las vlvulas y pistones; y si se ajusta a muy pobre el motor
pierde fuerza.Si la mezcla no es la correcta, tenemos una de las causas de un

motor "desafinado" con lo cual el motor estara sufriendo daos, y/o

contaminando el medio ambiente.
El sistema TBI, en base a un monitoreo constante de sensores colocados en
diferentes partes del motor, ajusta la mezcla, obedeciendo a un programa de
su computadora de a bordo de tal manera que la entrega de la mezcla airecombustible siempre sea la correcta.Pero cabe mencionar que un sistema de
inyeccin TBI no es un eficiente al 100% en cuanto a la inyeccin, es por eso
que en el transcurso de los aos las compaas automotrices desarrollan
sistema aun mas tecnolgicos en toda la extensin de la palabra para la
sociedad.