SISTEMA DE REFRIGERACIN

SISTEMA DE REFRIGERACIN
EXISTEN DOS TIPOS DE REFRIGERACIN:
- POR AIRE.
- POR AGUA.
EN LA REFRIGERACIN POR AGUA EXISTEN DOS TIPOS:
- REFRIGERACIN POR TERMOSIFN.
- REFRIGERACIN FORZADA.
LA FINALIDAD O FUNCIN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN ES:
- PERMITIR QUE EL MOTOR LLEGUE A SU TEMPERATURA
NORMAL DE FUNCIONAMIENTO RPIDAMENTE.
- MANTENER LA TEMPERATURA NORMAL DE FUNCIONAMIENTO.

REFRIGERACIN POR AIRE

REFRIGERACIN POR TERMOSIFN

EN ESTE SISTEMA SE ELIMINAN:

- BOMBA DE AGUA.
- TERMOSTATO.
EL AGUA SE MUEVE SOLO POR
DIFERENCIAS DE T.
AL CALENTARSE SUBE HACIA LA
PARTE ALTA DEL MOTOR, PASA
AL RADIADOR, SE ENFRA Y REGRESA AL MOTOR.
LA LICE MONTADA DELANTE
DEL MOTOR SOLO AYUDA A LA
CORRIENTE DE AIRE.

SISTEMA DE REFRIGERACIN FORZADO

SENTIDO DE CIRCULACIN DEL REFRIGERANTE.

BOMBA DE AGUA

CONJUNTO BOMBA DE AGUA

Situacin y accionamiento de la bomba de agua

Vista de Electro ventilador.

CIRCUITO DEL ELECTROVENTILADOR

CIRCUITO DEL ELECTROVENTILADOR

Sensor C.T.S.(Cool. Temperature Sensor).

Tiene por funcin chequear permanentemente la Temperatura del
Refrigerante del motor, para enviar esta informacin a la ECU de Motor, para
que decida en base a los datos recibidos, la Cantidad de Tiempo que
permanecern abiertos los Inyectores que el Motor posea. Esta Informacin
es de Vital importancia para los arranques en Fro, ya que se requiere un
tipo de mezcla Rica; a medida que el motor se va Calentando, la ECU
restringe la inyeccin de Combustible en base a la Informacin que le
entrega este Sensor.

Sensor C.T.S.(Cool. Temperature Sensor).

A la ECU tambin le sirve la Informacin que entrega el
Sensor de Temperatura, para saber cuando es vlida la
lectura arrojada por el Sensor de Oxgeno, por ejemplo.
Si el Sensor de Temperatura indica a la ECU que el Motor
est Fro, y el Sensor de Oxgeno le indica a la ECU que el
tipo de mezcla que est saliendo por el tubo de Escape es
Pobre, algo anormal est sucediendo.
Tambin se utiliza la Informacin que entrega el Sensor de
Temperatura en algunos Vehculos para controlar el
funcionamiento del o los Electroventiladores.
Adems en el caso de los Modelos, en caso de
desconectarse el Sensor de T, la ECU de inmediato pone
en Funcionamiento los Electroventiladores.

Sensor C.T.S.(Cool. Temperature Sensor).

El Sensor de temperatura es un Sensor del tipo NTC (Negative
Temperature Coefficient), es decir, Sensor de Coeficiente de
Temperatura Negativo, el cual tiene como caracterstica principal que la
resistencia que l ofrece, variar en base a la temperatura adquirida, en
este caso A Mayor Temperatura del Sensor Menor Resistencia
ofrecida.

Sensor C.T.S.(Cool. Temperature Sensor).

El Sensor de Temperatura se instala habitualmente en la Culata, en la
zona donde ms se caliente se encuentra el agua, en la figura siguiente
se observa el Sensor instalado cercano a la trompa donde se monta el
Termostato.

Sensor C.T.S.(Cool. Temperature Sensor).

NOTA IMPORTANTE:
Al desconectar el Sensor para Simular Falla, la ECU demora 5 segundos
en poner en Marcha el Electroventilador, asumiendo modo de Falla. Una
vez conectado el Sensor la ECU demora 5 segundos en Desconectarlo,
esto es debido a que la Unidad de Control Electrnica adquiere un
comportamiento en modo de Falla, para evitar que el Motor se
Recaliente ante una situacin como la antes planteada.

RADIADOR.

Tipos de Flujo de Radiador.

DEPSITO DE EXPANSIN Y TAPA DE RADIADOR

Depsito de expansin

DEPSITO DE EXPANSIN.

TAPA DE RADIADOR.

TAPA DE RADIADOR.

Atencin no abrir con el motor caliente

Funcionamiento del tapn del radiador

FUNCIN DEL TERMOSTATO

FUNCIONAMIENTO DE TERMOSTATO

LQUIDO REFRIGERANTE O COOLANT.

A medida que se han producido mejoras en los
motores de combustin interna hacindolos ms
eficientes, tambin es necesario realizar mejoras en
los sistemas de enfriamiento y en los refrigerantes
que circulan en los sistemas de refrigeracin.
Desde 1996 en Estados Unidos se lanzan al
mercado refrigerantes o Anticongelantes de uso
universal
los cuales poseen las siguientes
caractersticas:
Mayor duracin cerca de 3 veces ms que los
existentes en el mercado hasta ese momento.
Duracin aproximada 100.000 kms. (en promedio 4
aos).
Se conoce como Dex-Cool, es de color anaranjado.

LQUIDO REFRIGERANTE O COOLANT

Su formulacin es en base a Glicol etileno y cidos
orgnicos.
La proporcin en la preparacin es de 50% de Dex-Cool y
50% de agua destilada.
Es esta proporcin el refrigerante alcanza un punto de
congelacin de -36C. y punto de ebullicin de 110C.
La tapa de radiador para ser usadas en estos sistemas
debe tener una presin de 15 P.S.I.
No se produce formacin de Bacterias.

PROBLEMAS FRECUENTES EN EL SISTEMA DE

REFRIGERACIN.
1.

El motor se sobre calienta, el refrigerante hierve.

2.

El refrigerante de motor hierve a los pocos minutos de darle

partida.

3.

El motor trabaja fri o a baja temperatura de operacin.

4.

Falla del electro ventilador, no opera correctamente.

5.

Lquido refrigerante inapropiado.

PRUEBA DE PRESIN.
Cuando hay fugas de liquido refrigerante en el
radiador, tenemos que comprobar la estanqueidad
del propio radiador. Para ello utilizaremos una
bomba manual con una serie de adaptadores, y un
manmetro que nos indicara, una vez generada una
presin en el interior del radiador, a ver si esta
presin se mantiene durante la prueba. Si la presin
no se mantiene nos indica que hay una fuga por
algn sitio.

PRUEBA DE PRESIN.

til de comprobacin para la prueba de estanqueidad.

MANMETRO INDICADOR DE PRESIN.

PRUEBA DE TAPA DE RADIADOR.

KIT DE PRUEBA DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN.

CHEQUEO DE MANGUERAS DE RADIADOR.

Fin