turbocompresores

Definiciones web
1.
Un turbocompresor o tambin llamado turbo es un sistema de
sobrealimentacin que usa una turbina centrfuga para accionar mediante un eje
coaxial con ella, un compresor centrfugo para comprimir gases. ...
http://es.wikipedia.org/wiki/Turbocompresor

Compresor Axal

Fig 2. Compresor experimental de Alstom de 14 etapas. Pueden apreciarse las tres primeras etapas variables
en el estator, accionadas mediante palancas exteriores. Cortesa de Alstom.

El desarrollo del compresor axial se impuls a partir de 1926, gracias a la teora del perfil aerodinmico
expuesta por A.A. Griffith, lo que permiti pasar de los modestos rendimientos que tenan estos compresores
en relacin a los centrfugos (apenas alcanzaban el 55%) a rendimientos ms parecidos a los actuales,
superando ya entonces el70-80%. Hoy se sobrepasa con facilidad el 85%.

En los compresores de este tipo la corriente de aire fluye en direccin axial, a travs de una serie de labes
mviles situados en el rotor y de otros fijos situados en la carcasa o estator, concntricos todos ellos al eje de
rotacin. A diferencia de la turbina, que tambin emplea labes fijos y mviles, el recorrido de la corriente de
un compresor axial va disminuyendo de rea de su seccin transversal, en la direccin de la corriente en
proporcin a la reduccin de volumen del aire segn progresa la compresin de escaln a escaln.
El aire al salir del compresor pasa a travs de un difusor que lo prepara para entrar a la cmara de
combustin.

La funcin del compresor

El compresor es el primer elemento que forma parte de la turbina de gas propiamente dicha. Su funcin es
aumentar la presin del aire de admisin que proporciona el oxgeno comburente para la cmara de
combustin en relaciones de compresin que oscilan entre 1:15 y 1:30.
En el compresor se realiza la primera transicin indicada por el ciclo Brayton: la compresin, idealmente
isoentrpica. Como puede apreciarse en la figura 2, la presin y la temperatura aumentan, disminuye el
volumen y la entropa se mantiene constante (en condiciones ideales):

Bsicamente existen dos tipos de compresores: los centrfugos y los axiales. En los primeros, la corriente de
salida es perpendicular a la de entrada. En los segundos, ambas corrientes son paralelas al eje de rotacin. A
pesar de que los primeros tienen saltos de presin mayores, las ventajas de los compresores axiales y su
facilidad de integracin en el conjunto de la turbina hace que estos sean preferibles a los centrfugos. El
problema principal de su baja relacin de compresin se soluciona fcilmente colocando mltiples etapas.
Cada etapa impulsa el aire hacia la etapa siguiente, aumentando su presin en una relacin de compresin
por etapa que oscila entre 1:1,15 y 1:1,35, hasta conseguir la relacin de presin deseada
El diseo de los turbocompresores axiales entraa una gran dificultad ya que el diseo de los labes
responde a estrictos criterios aerodinmicos.

El funcionamiento del compresor de flujo axial: alabes del

rotor y labes del estator
El compresor de flujo axial consta de mltiples rotores a los que estn fijados los labes cuyo perfil es
aerodinmico. El rotor gira accionado por la turbina, de manera que el aire es aspirado continuamente hacia el
compresor, dnde es acelerado por los labes rotativos y barrido hacia la hilera adyacente del labes del
estator.
Este movimiento, por tratarse los labes de perfiles aerodinmicos, crea una baja presin en el lado convexo
(extrados o lado de succin) y una zona de alta presin en el lado cncavo (intrados o lado de presin). El
aire, al pasar por los labes, sufre un aumento de velocidad sobre la parte convexa inicial del perfil, para
reducirse luego cuando prosigue el movimiento hacia el borde de salida. Ocurre por lo tanto un proceso de
difusin. Este proceso se desarrolla a lo largo de todas las etapas que componen el compresor.
La elevacin de presin del flujo de aire se debe a este proceso de difusin, que tiene lugar en los pasajes de
los labes del rotor y en un proceso similar realizado en los labes del estator. El estator sirve adems para
corregir la deflexin dada al aire por los labes del rotor y para que el aire pueda presentar el aire con el
ngulo correcto a la siguiente etapa, hacia la prxima etapa de los labes del rotor. La ltima hilera de los
labes del estator actan como enderezadores del aire a fin de limitar la turbulencia de manera que el aire
ingrese al sistema de combustin a una velocidad axial suficientemente uniforme.
A travs de cada etapa el aumento de presin es muy pequeo, entre 1:1,15 y 1:1,35. La razn que motiva
tan pequeo aumento de presin es que si se desea evitar el desprendimiento de la capa lmite y la
consiguiente entrada en prdida aerodinmica de los labes, el rgimen de difusin y el ngulo de incidencia
deben mantenerse dentro de ciertos lmites. La pequea elevacin de presin en cada etapa, junto con la
trayectoria uniforme del flujo de aire, contribuye a lograr la alta eficiencia del compresor axial.

A medida que el aire avanza a travs de las diferentes etapas del compresor la densidad del aire aumenta, a
la vez que la presin. Para mantener constante la velocidad axial del aire a medida que se incrementa su
densidad, desde el extremo de baja presin hacia el de alta presin existe una reduccin gradual en el rea
anular de circulacin de aire, entre el eje del rotor y el alojamiento del estator.

Es posible disminuir el rea anular de circulacin por aumento gradual del dimetro del rotor, por disminucin
del dimetro de la carcasa, o por una combinacin de ambos.

En todas las turbinas habituales en centrales elctricas se trata de compresores multietapa centrfugos de
flujo axial, esto es, paralelo al eje. Cada etapa impulsa el aire hacia la etapa siguiente, aumentando su presin
en una relacin de compresin por etapa que oscila entre 1:1,5 y 1:2,5

Aspectos a tener en cuenta en el diseo de compresores axiales

La velocidad tangencial del extremo del labe: el nmero Mach
La velocidad tangencial del extremo del labe del rotor. En las cercanas o ms all de la velocidad del sonido
se producen ondas de choque muy perjudiciales para la estructura mecnica del compresor. De hecho, esa
limitacin constituye una de las principales limitaciones para construir turbinas ms potentes. La velocidad del
sonido depende de la temperatura y la presin, por lo que para facilitar el estudio, entre otros, del
comportamiento de un objeto movindose a altas velocidades se define el nmero de Mach como la relacin
existente entre la velocidad de un objeto en unas condiciones de presin y temperatura determinadas y la
velocidad del sonido en esas mismas condiciones:

As, se definen 4 posibles velocidades:

Velocidad subsnica, M < 0,7

Velocidad transnica 0,7 < M < 1,2

Velocidad supersnico 1,2 < M < 5

Velocidad hipersnico M > 5

Se denomina Mach crtico al nmero de Mach de un objeto movindose en el seno de un fluido en el que el
punto de mxima velocidad local del fluido (aire) que le rodea alcanza la velocidad del sonido. Esto ltimo
equivale a que en dicho punto (el punto de mxima velocidad local del aire) se alcanza un Mach igual a 1. Hay
que tener en cuenta que el aire y el labe se mueven en direcciones diferentes, por lo que la velocidad a la
que el labe ve el aire es superior a su movimiento tangencial. El nmero Mach de una turbina se sita en
torno a 0,7. La velocidad tangencial del extremo de un labe nunca puede superar esa velocidad, ya que se
producen unas peligrosas ondas de choque y una importante prdida de rendimiento del compresor, lo que
constituye una limitacin importantsima para construir ruedas de labes de mayor tamao o, siendo de
pequeo tamao, para que giren a mayor velocidad.

Compresor a diferentes velocidades

Otro efecto a tener en cuenta en el escalonamiento de un compresor y el diseo de sus etapas es que a
determinadas velocidades las ltimas etapas es posible que funcionen con bajo rendimiento y las primeras
etapas trabajen sobrecargadas. Esto puede ser corregido ya sea con extraccin de aire entre etapas o se
puede conseguir mucha mayor flexibilidad y rendimiento partiendo el compresor en dos sistemas rotatorios
completamente independientes mecnicamente, cada uno arrastrado por su propia turbina a velocidades
diferentes. El compresor de alta presin tiene labes ms cortos que el de baja y es ms ligero de peso.
Puesto que el trabajo de compresin de compresor de alta trabaja a mayor temperatura que el de baja se
podrn conseguir velocidades ms altas antes de que las puntas de los paletas alcancen su lmite de 0,7
Mach, ya que la velocidad del sonido aumenta con la temperatura. Por consiguiente el compresor de alta
podr rodar a mayor velocidad que el de baja.

Comparacin entre compresores axiales y turbinas axiales

Un compresor axial simple suele estar constituido por mltiples etapas, tantas como sea necesario hasta
alcanzar la relacin de presin que se busca. Es interesante comparar el nmero de etapas que tiene un
compresor axial con las de de una turbina axial: para la misma relacin de presiones (el primero
comprimiendo, la segunda expandiendo), el compresor necesita de muchas ms etapas. Las diferencias
provienen de los propios procesos del flujo; cuando el fluido se acelera rpidamente en un conducto sufre una
prdida moderada de presin de remanso, pero cuando experimenta una rpida deceleracin, que provoca un
gradiente adverso de presin, se puede producir desprendimiento del flujo y, en consecuencia, grandes
prdidas. Para limitar estas prdidas, es necesario mantener la relacin de deceleracin del flujo a travs de
las coronas de labes en valores bajos, circunstancia que implica el que para una relacin de compresin
dada, un compresor axial tenga muchos ms escalonamientos que una turbina axial.