INYECTORES

hidrulicos

Su misin es la de introducir el carburante a gran

presin en el interior de las cmaras de combustin del
motor.
El disel que entra en el inyector enviado a presin por
la bomba, llega a la punta del inyector venciendo la
resistencia de la vlvula, a la que abre, y penetra en el
cilindro.

tipos

Inyector de espiga

Tiene la vlvula terminando en forma de espiga que sale y entra

en el orificio de paso del gasoil al cilindro, siendo difcil que se
tapone.

El cierre se efecta por la parte cnica que lleva por encima de la

espiga o tetn. Es empleado particularmente en motores de
combustin separada o cmara auxiliar y en general en todos los
que el aire comprimido tiene una gran turbulencia.

Inyector de orificio

Tiene varios orificios de salida. Las vlvulas cierran las salidas sin introducirse en
dichos orificios estando ms expuestos a taponarse por la carbonilla.

Sin embargo tienen la ventaja de que permiten la orientacin y reparto del disel,
asegurando una completa combustin aunque no haya gran turbulencia de aire,
de ah que sean muy utilizados en la inyeccin directa.

Inyectores de tetn

En el caso de inyectores de tetn, la presin de apertura del inyector se encuentra

generalmente entre 110 y 135 bar. La aguja del inyector de tetn tiene en su
extremo un tetn de inyeccin con una forma perfectamente estudiada, que
posibilita la formacin de una preinyeccin.

Al abrir el inyector , la aguja se levanta, se inyecta una cantidad muy pequea de

combustible que ira aumentando a medida que se levanta mas la aguja del
inyector, llegando a la mxima inyeccin de combustible cuando la agujase
levanta a su mxima apertura.

partes

Constitucin del
inyector
hidrulico
Tobera

: es el encargado de inyectar
el combustible, atomizarlo y
diseminarlo por todo el aire, de
acuerdo al tipo de cmara, al numero
de orificios y a la case de vlvula

Mecanismo

regulador de presin :
consiste en un tornillo y resorte que
presionan sobre el vstago de la
vlvula para regular el valor de su
alzada y con ello la presin de
descarga

Sistema de rebose : Unos conductos taladrados, en el

cuerpo del inyector permiten recolectar el combustible
que se fuga por el huelgo entre la tobera y su aguja y
que de paso lubrica y enfra la tobera.

Porta tobera : El soporte de la tobera con su tuerca es

llamado porta tobera, en l se encuentra el sistema
regulador de presin y de rebose adems de la
conexin de entrada de combustible.

Funcionamiento
del inyector
El combustible llega desde la bomba de
inyeccin por el tubo de alta presin al
racor de entrada. Sigue por el conducto del
cuerpo hasta la cmara de la tobera,
alrededor de su aguja.
El empuje del combustible contra la
vlvula, vence el resorte, levantndola de
su asiento, permitiendo que el combustible
fluya por los orificios donde se atomiza. El
cono de combustible atomizado que se
forma depende del eje de los orificios
denominndose ngulo de inyeccin

Fijacin de los inyectores

La fijacin de los inyectores

sobre la culata se efecta
generalmente con una brida
que se apoya sobre el cuerpo
del inyector y se mantiene
con tornillos o esprragos.

El sistema de fijacin por

tuerca consiste en una tuerca
hexagonal que gira
libremente alrededor del
cuerpo del inyector y que
enrosca en la culata para
hacer la fijacin.

Pulverizacin del combustible

Por pulverizacin se define la

divisin en pequeas gotas del
combustible. Esto es importante
porque una gota se inflama
superficialmente y su combustin
total depende de su tamao y
velocidad pues al paso por el aire,
ste le acarrea oxgeno al tiempo
que le retira los gases inflamados.

Daos del inyector Hidrulico

Tobera con orificios tapados: las partculas slidas en suspensin

en el combustible, pueden tapar los orificios de las toberas sobre
todo los ms pequeos. Cuando una tobera se tapa totalmente
sta puede estallarlo el sello de tefln se rompe anulando el
funcionamiento de ste cilindro.

Toberas con orificios deformados: La oxidacin o la corrosin

pueden abrasionar los orificios de las toberas, pero es ms
comn el dao causado cuando al tratar de destaparlos, usamos
un alambre de mayor dimetro que el del orificio cuyo valor est
de 0.05 m.m. a 0.55 m.m.

Goteo por la tuerca de la

tobera

Una tuerca rajada o floja,

presenta un sello
deficiente entre la
tobera y su cuerpo, por
lo tanto se escapar el
combustible,
presentando aumento de
costos y fugas de mal
aspecto.

Limpieza de los inyectores

Limpie los componentes del

inyector con un conjunto de
limpieza para inyectores.

Limpie el asiento de la aguja

pulverizadora con la
herramienta apropiada.

Limpie los orificios de

pulverizacin de la tobera
seleccionando el dimetro
apropiado del alambre.

Descarbone la punta de la aguja

pulverizadora. Utilizando la
herramienta adecuada (piedra de
grano fino).