ACTIVIDAD UNO SEGUNDO CORTE

JHON FREDDY SNCHEZ CASADIEGOS

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES

INGENIERA CIVIL A DISTANCIA
TUNELES
BUCARAMANGA
2016

ACTIVIDAD UNO SEGUNDO CORTE

JHON FREDDY SNCHEZ CASADIEGOS

Herramientas de corte en construccin de tuneles

Docente:
Jos Matoma Bonilla
Ing. Civil Especialista en Tcnica de Voladuras.

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES

INGENIERA CIVIL A DISTANCIA
TUNELES
BUCARAMANGA
2016

CONTENIDO
INTRODUCCIN ..................................................................................................... 4
OBJETIVOS ............................................................................................................. 5
OBJETIVO GENERAL .......................................................................................... 5
OBJETIVOS ESPECIFICOS ................................................................................ 5
1. HERRAMIENTAS DE CORTE EN CONSTRUCCIN DE TUNELES ............... 6
1.1 Herramientas de corte: tipos de picas, nmero y tamao de las picas,
tuneleadoras (TBM). Mtodo austriaco (NATM) y aplicaciones prcticas. ........... 6
1.1.1

Tipos de Picas, nmero y tamao de las picas ................................... 6

1.1.2

Tuneladoras TBM ............................................................................... 10

1.1.3

Mtodo austriaco (NATM) y aplicaciones prcticas............................ 15

1.2 Mtodo belga, alemn, alemn modificado, ingls, italiano

norteamericano, mtodo TBM (tipo escudo o topo), Otros mtodos:(Ataque de
toda la cara, mtodo de terrazas, mtodo de derivadores) ................................ 18
CONCLUSIONES .................................................................................................. 27
BIBLIOGRAFIA ...................................................................................................... 28
2. AUTOEVALUACIN ....................................................................................... 30

INTRODUCCIN
En la excavacin mecnica, la energa utilizada se concentra en la punta del til o
tiles de la mquina en contacto con la roca, de modo que supera la resistencia de
la roca a su penetracin o indentacin y la resistencia a traccin y cizallamiento.
Generalmente, la energa inicial es suministrada por motores elctricos que,
mediante un circuito hidrulico, la transmiten a las herramientas de corte en contacto
con la roca. Los sistemas de excavacin mecnica son fundamentalmente tres:
rozadoras, tuneladoras y martillos hidrulicos..

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Conocer los diferentes tipos de herramientas de corte que se emplean para

la construccin de tneles, as como los mtodos ms comunes para su
construccin.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Identificar los tipos de tuneladoras que se encuentran en el mercado

internacional.

Establecer las diferencias de los mtodos de construccin de tneles

austriaco, belga, alemn, ingls, italiano, norteamericano.

Diferenciar los mtodos de construccin de terrazas y de derivadores y

establecer las ventajas de cada uno de ellos.

1. HERRAMIENTAS DE CORTE EN CONSTRUCCIN DE

TUNELES
1.1 Herramientas de corte: tipos de picas, nmero y tamao de las picas,
tuneleadoras (TBM). Mtodo austriaco (NATM) y aplicaciones prcticas.
1.1.1 Tipos de Picas, nmero y tamao de las picas
Que es una Pica
Herramienta de corte encargada de efectuar la rotura o desgarramiento de la roca

Figura 1. Partes Pica. Fuente: Francisco Gmez Navas

Rotura o desgarramiento de la roca

Figura 2. Rotura o desgarramiento de la roca. Fuente: Francisco Gmez Navas

Tipos de Picas y su Colocacin

La Eleccin depende de la dureza de la roca, de su agresividad y de la potencia
de la cabeza de corte.

Tipos de Picas
o Radiales: usadas casi exclusivamente en el arranque de las rocas
blandas.
o Tangenciales: Forma cnica, mayor vida de la herramienta, auto
rotacin sobre su eje en el vstago.

Colocacin

Figura 3. Distribucin picas. Fuente: Francisco Gmez Navas

Nmero y tamao de las picas

El nmero de la picas debe ser el menor posible. No obstante tantas picas como
sea necesaria para generar:

Corte uniforme
Funcionamiento suave de la maquina
Funcionamiento continuado de la maquina

Siempre existe un nmero ptimo, pero qu ocurrira s...

Exceso de picas
o Descenso del rendimiento
o Descenso de la propulsin
o Mayor generacin de polvo
o Disminucin mnima de gasto de picas

Defecto de picas
o Mayor esfuerzo para las dems picas
o Reduccin de su vida de servicio
o Produccin de vibraciones en la cabeza de corte y en la rozadora

Tamao

Figura 4. Tamao picas. Fuente: Francisco Gmez Navas

Longitud:
o Condiciones difciles: 64-68mm
o Roca Blanda: 130mm
Dimetro:
o Condiciones difciles: >D
o Roca Blanda: <D

Porta picas

Figura 5. Porta picas. Fuente: Francisco Gmez Navas

Corte con chorro de agua

Reducen hasta el 95% del polvo generado durante el corte

Aumentan la duracin de las picas gracias a la refrigeracin
Reducen las chispas muy peligrosas en atmsferas explosivas
Aumentan los rendimientos de arranque en algunas ocasiones
Disminuyen las vibraciones de las maquinas

Figura 6. Corte de chorro con agua. Fuente: Francisco Gmez Navas

1.1.2 Tuneladoras TBM

Son mquinas gigantes, con un peso de 4.366 toneladas, una potencia de 12.000
kilovatios, una longitud de 107 metros, un dimetro de 15,2 metros y una altura de
unos 5 pisos, las tuneladoras son capaces de todo. Su precio aproximado es de
ms de 40 millones de euros.

Figura 7. TBM. Fuente: Enrique olivar

Dulcinea y Tizona fueron hasta su momento las dos mquinas ms grandes de

estas caractersticas jams construidas y fueron utilizadas en las obras de la M-30
de Madrid, las maquinas se construyeron en Japn y luego se terminaron en
Asturias.

Figura 8. TBM. Fuente: Enrique olivar

10

Pueden hacer tneles de autova de tres carriles sin peligro, a bajo coste y con
rapidez.

Figura 9. TBM. Fuente: Enrique olivar

Una tuneladora o T.B.M. (del ingls Tunnel Boring Machine) es una mquina capaz
de excavar tneles a seccin completa, a la vez que colabora en la colocacin de
un sostenimiento si este es necesario, ya sea en forma provisional o definitiva.

Figura 10. TBM. Fuente: Enrique olivar

La excavacin se realiza normalmente mediante una cabeza giratoria equipada con

elementos de corte y accionada por motores hidrulicos (alimentados a su vez por
motores elctricos, dado que la alimentacin general de la mquina se realiza con

11

energa elctrica), aun cuando tambin existen tuneladoras menos mecanizadas sin
cabeza giratoria.

Figura 11. TBM. Fuente: Enrique olivar

El empuje necesario para adelantar se consigue mediante un sistema de gatos

perimetrales que se apoyan en el ltimo anillo de sostenimiento colocado o en
zapatas mviles (denominadas grippers), accionados tambin por gatos que las
empujan contra la pared del tnel, de forma que se obtiene un punto fijo desde
donde empujarn.

Figura 12. TBM. Fuente: Enrique olivar

Detrs de los equipos de excavacin y avance se sita el denominado "equipo de

rezaga" de la tuneladora (o en denominacin inglesa back up), constituido por una
serie de plataformas arrastradas por la propia mquina y que, a menudo, ruedan
sobre rieles que la misma tuneladora coloca, donde se alojan todos los equipos
12

transformadores, de ventilacin, depsitos de mortero y el sistema de evacuacin

del material excavado.

Figura 13. TBM. Fuente: Enrique olivar

Los rendimientos conseguidos con tuneladoras de cabeza giratoria son

elevadsimos si se comparan con otros mtodos de excavacin de tneles, pero su
uso no es rentable hasta una longitud mnima de tnel a excavar: hace falta
amortizar el precio de la mquina y eclipsar el tiempo que se tarda en disearla,
fabricarla, transportarla y montarla (que puede llegar a los dos aos). Adems, los
tneles a excavar con tuneladora tienen que tener radios de curvatura elevados
porque las mquinas no aceptan curvas cerradas, y la seccin tiene que ser circular
en tneles excavados con cabeza giratoria.

Figura 14. TBM. Fuente: Enrique olivar

13

Se distinguen dos grandes grupos: los topos y los escudos, aun cuando tambin
existen tuneladores mixtas.

Figura 15. TBM. Fuente: Enrique olivar

Las dos tuneladoras de Madrid eran capaces de empujar 31.700 toneladas y

perforar diariamente hasta 24 y 36 metros de tnel de 15,2 metros de dimetro.

Figura 16. TBM. Fuente: Enrique olivar

Las caractersticas tcnicas, resumidamente, son:

Peso: 4.364 toneladas

Longitud: 100 m (aprox.)
Dimetro exterior: 15,20 m
Capacidad de empuje: 316.000 kN
Rendimiento mximo: 36 m/da
Longitud tnel excavado: 3.526 m
Potencia instalada: 22.000 kW

14

1.1.3 Mtodo austriaco (NATM) y aplicaciones prcticas.

El nuevo mtodo austriaco es probablemente el sistema ms empleado en la
excavacin de tneles en mina. El concepto fue introducido en 1.964 por Ladislao
Von Rabcewicz para la construccin de tneles en Austria, de donde obtiene su
nombre.
El mtodo constructivo empleado provoca que el propio terreno forme un anillo de
descarga en el contorno de la excavacin, reduciendo las presiones que actan
sobre el sostenimiento. Numerosos autores lo califican como un sistema apropiado
para rocas competentes pero la realidad es que, si se observa cuidadosamente su
clasificacin, espesores y comportamiento del sostenimiento, se puede emplear
satisfactoriamente en terrenos con cierto grado de alteracin.
De hecho, en nuestro pas se pueden atravesar cientos de kilmetros de tnel para
cuya ejecucin se ha empleado el NATM y no siempre se encuentra un macizo
rocoso ideal.
Bsicamente, NATM utiliza hormign proyectado y bulones como soporte primario;
el propio terreno participa en la funcin portante de la excavacin realizada y para
aumentar esta funcin debe establecerse un confinamiento radial. Este
confinamiento debe ser flexible para permitir la deformacin del terreno y su
confinamiento, logrando la estabilizacin de las tensiones con la participacin
prioritaria del macizo rocoso.
El nuevo mtodo Austriaco permite una gran variedad de formas geomtricas de
excavacin, sostenimiento aplicado y subdividir las fases de excavacin segn las
necesidades de cada situacin concreta.
Entre las grandes ventajas del mtodo se encuentra la posibilidad de adoptar
medidas anticipadas de sostenimiento previas a la excavacin y posteriores al
sostenimiento primario. Entra las primeras contamos con la posibilidad de realizar
paraguas de micropilotes o tratamientos Jet-Grouting y los procesos de inyecciones
de consolidacin de terreno y refuerzos, permiten adaptar las caractersticas del
sostenimiento segn el comportamiento de la excavacin.

15

Figura 17. Mtodo Austriaco. Fuente: Colegio Ingenieros Tcnicos en Topografa, Madrid.

Con la experiencia adquirida en macizos rocosos competentes este mtodo se

comienza a aplicar en condiciones poco favorables, con rocas alteradas y suelos,
presencia de agua y materiales sin cohesin mediante la adecuada justificacin de
uso de los sistemas de sostenimiento anticipados. Tienen indudables ventajas en el
mtodo constructivo pero hacen necesario un incremento de recursos en los
sistemas de control y seguimiento geomtrico y cuantitativo.
Paraguas de micro pilotes
Permiten ejecutar un sostenimiento anticipado en rocas y suelos de calidad mala o
muy mala, reducen las deformaciones y aumentan la seguridad en rocas muy
alteradas y suelos.
Su colocacin requiere replanteo por parte de los equipos topogrficos. Producen
importantes excesos de la excavacin y desviaciones en la medicin de hormign
de revestimiento por la exigencia de crear la superficie minima necesaria en el frente
para su colocacin. Esta situacin exige obtener datos fiables de la excavacin
realizada para efectuar las mediciones oportunas de los excesos producidos y su
justificacin.

16

Figura 18. Paraguas de Micro pilotes. Fuente: Colegio Ingenieros Tcnicos en Topografa, Madrid.

Jet-Grouting
De forma similar a los paraguas de micro pilotes, el sistema de consolidacin JetGrouting se suele aplicar para la consolidacin de suelos granulares
transformndolos en suelos cementados. A los inconvenientes de los paraguas de
micro pilotes se debe aadir la complejidad y costes de ejecucin por la necesidad
de empleo de aparatosos equipos de inyeccin que dificultan cualquier otra
actividad en obra durante su realizacin.

Figura 19. Jet-Grouting. Fuente: Colegio Ingenieros Tcnicos en Topografa, Madrid.

17

Inyecciones
Consolidan el terreno aumentando su capacidad portante. Su ejecucin se suele
producir tras el frente de excavacin por lo que afecta mnimamente al desempeo
de labores topogrficas. Debe establecerse un sistema de control y seguimiento que
asegure la calidad, presin y volumen de material inyectado.

Figura 20. Inyecciones. Fuente: Colegio Ingenieros Tcnicos en Topografa, Madrid.

1.2 Mtodo belga, alemn, alemn modificado,

ingls, italiano
norteamericano, mtodo TBM (tipo escudo o topo), Otros mtodos:(Ataque
de toda la cara, mtodo de terrazas, mtodo de derivadores)
1.2.1 Mtodo Belga
(Tambin llamado Mtodo clsico de Madrid o mtodo de galera de clave) es un
mtodo para la construccin de tneles. Se basa en los principios que permitieron
la construccin, en 1828, del tnel del Charleroi en el canal que enlaza Bruselas y
Charleroi. Se caracteriza por la progresiva excavacin de los elementos que
componen el tnel, de tal forma que se van retirando los elementos ms estables
del tnel evitando el hundimiento o la falta de estabilidad del frente. El mtodo se
denomina mtodo clsico de Madrid por ser el mtodo ms empleado en la
18

construccin de los tneles del metro de Madrid. Se suele aplicar a tneles con un
ancho mximo de unos 8 m libres ms 3 m de ambos hastiales, es decir, de un
mximo de 11 m.
Este mtodo consiste en realizar la excavacin abriendo una pequea galera en
clave del tnel para ir ensanchndola poco a poco, protegiendo y entibando el
frente, hasta permitir hormigonar toda la bveda. El primer elemento excavado es
la bveda del tnel (se suele denominar avance en bveda o calota). La bveda se
sostiene en el terreno mediante un entramado progresivo de madera. La bveda se
asegura con un encofrado y cuando est asegurada, la parte inferior se va
excavando a medida que se va asegurando el avance. De esta forma la galera se
va construyendo a medida que se avanza sin poner en riesgo a los trabajadores
debido al hundimiento del tnel. Al abrir pequeas secciones es posible solucionar
cualquier problema que pudiera surgir de inestabilidad, puesto que la seguridad del
mtodo se basa en que se trabaja con un frente muy pequeo, normalmente inferior
a 3 m2. Este mtodo tiene la ventaja de estar muy comprobado en la prctica de la
ingeniera civil, aunque su rendimiento es pequeo.

Figura 21. Mtodo Belga. Fuente: Vctor Yepes Piqueras.

Resumiendo, las fases seran las siguientes:

19

a) Excavacin de la bveda. Realmente se inicia con una galera de avance,

entibada en la zona de clave, que va unos metros por delante de la bveda, y desde
la que se ensancha la excavacin de esa zona. Esta excavacin va unida a la debida
entibacin.
b) Hormigonado de la bveda con inyeccin del trasds para rellenar huecos y
asegurar el contacto terreno-hormign.
c) Excavacin y entibacin de hastiales por bataches, previa excavacin en
destroza.
d) Hormigonado de hastiales por bataches.
e) Destroza y hormigonado de la contrabveda.
Si la seccin del tnel es grande, las fases c) y d) se cambian, se excavan los
hastiales en pozo y se hormigonan antes de excavar la destroza.
1.2.2 Mtodo Alemn
El Mtodo Alemn de construccin de tneles se emplea cuando el terreno es muy
malo o bien las luces del propio tnel son grandes, por encima de 8 m. Se utiliza
mucho en estaciones subterrneas donde los andenes y la plataforma suman un
ancho muy importante para utilizar mtodos de excavacin convencionales. En
estos casos, es peligroso descalzar parte de la bveda para ejecutar los hastiales,
tal y como propone el Mtodo Clsico o Belga.
El Mtodo Alemn cambia las fases de ejecucin del Mtodo Belga. El orden de
excavacin suele ser el siguiente: (1) hastiales, (2) bveda, (3) destroza, (4) solera.
Para ejecutar los hastiales, se avanzan con dos galeras paralelas que se rellenan
posteriormente de hormign. Una vez terminados los hastiales, se puede ejecutar
la bveda, de forma que el anillo de bveda apoya sobre los estribos hormigonados.
La destroza y la solera se realiza despus, siguiendo el proceso habitual del Mtodo
Clsico.
Se hacen avanzar dos galeras inferiores, una en cada muro lateral. En estas
galeras se construyen los muros hasta llegar al techo de las mismas. Sobre esto
se excavan otras dos galeras y se contina la construccin de los muros. Se aade
20

una galera central superior que se ensancha hasta alcanzar las galeras laterales;
el terreno sobre el arco queda apuntalado por maderos longitudinales y estacas
transversales. Despus de terminado el revestimiento del arco se remueve el resto
del terreno.

Figura 22. Mtodo Alemn. Fuente: Civilgeeks

1.2.3 Mtodo Alemn modificado

Se aplica en el caso en que durante la operacin de perforacin del tnel a travs
de un terreno bastante firme, surja la aparicin de agua, lo que origina una alteracin
en el mtodo Clsico Alemn en cuanto a las etapas sucesivas de ataque del frente.

1.2.4 Mtodo Ingles

Recibe su nombre por haber sido aplicado en tneles a travs del tipo de terreno
que usualmente se localiza en Inglaterra, como son las arenas y areniscas. Su
principal caracterstica es proceder el avance de la perforacin a seccin completa
del tnel, en una sola operacin.

21

Figura 23. Mtodo Ingles. Fuente: Civilgeeks

1.2.5 Mtodo Italiano

Consiste en extraer solo el medio arco ms la galera central por la cual se retira la
marina, luego se concreta el medio arco, luego se extrae el resto del material por
zonas y se van concretando los muros (mtodo similar al mtodo belga).Se
desarrollo para terrenos muy blandos en los que se excava solo pequeas reas.
Es muy costoso y ha sido suplantado por el mtodo de escudo, exclusivo para
terrenos muy blandos.
1.2.6 Mtodo Norteamericano
La excavacin se inicia con una galera superior en el coronamiento del tnel, que
se apoya en listones de avance, postes y cabezales. A continuacin se ampla la
excavacin entre dos prticos y se colocan los segmentos del arco superior
adyacentes al coronamiento y apoyado por postes y puntales extra. Se forman
bancos de excavacin a lo largo de los lados y se coloca otro segmento de las
costillas a cada lado. Se unen con pernos las costillas a la parte superior y se
soportan con una solera temporalmente. El terreno entre costillas se mantiene en
su lugar por medio de planchas de revestimiento y se rellenan las oquedades. Se
usa en terrenos razonablemente firmes.
1.2.7 Mtodo TBM (escudo o topo)
La excavacin de tneles por el mtodo de escudo se usa generalmente, en la
actualidad, en terrenos blandos, no cohesivos, compuestos de arena suelta, grava
22

o limo y todo tipo de arcilla, o en mezcla de cualesquiera de ellos. Es indispensable

estar debajo del nivel fretico.
La TBM (Tunnel Boring Machine) es un cilindro formado por planchas de acero
soldadas entre s. Tiene un dimetro ligeramente mayor que el exterior del
revestimiento del tnel. Adems existen varios mtodos para atacar las caras de
tneles perforados a travs de la roca. Otros mtodos distintos dependern de la
medida del tnel, del equipo disponible, de la formacin y de la cantidad de ademes
que se necesiten.

Figura 24. Mtodo TBM. Fuente: Civilgeeks

1.2.8 Otros Mtodos

Atraque a toda la cara
Cuando se perfora el tnel con el mtodo de ataque en toda la cara, se perfora todo
el frente o cara, se cargan los agujeros, y se hacen detonar los explosivos. Los
tneles pequeos cuyas dimensiones no exceden de 10pies, se perforan siempre
con este mtodo.

Figura 24. Mtodo Atraque toda la cara. Fuente: Civilgeeks

23

Los grandes tneles en roca frecuencia se perforan con este mtodo. Debido al
desarrollo de los taladros de carretilla y de plataforma, la popularidad de este
mtodo ha ido cada vez en aumento en la perforacin de grandes tneles. Puede
montarse varios taladros en la parte anterior de una plataforma para hacerlos operar
simultneamente con alta eficiencia.

Mtodo de Terrazas
El mtodo de terrazas para la perforacin de un tnel, implica la perforacin de la
porcin superior del tnel antes de perforar la parte inferior, como se ilustra en la
figura:

Figura 25. Mtodo de Terrazas. Fuente: Civilgeeks

Si la roca es lo suficientemente firme para que el domo se sostenga sin necesidad

de ademes, la cabeza superior se aventaja en un barreno con respecto a la cabeza
inferior. Si la roca est muy quebrada, la cabeza superior puede aventajarse mucho
con respecto a la terraza y puede utilizarse sta para apoyar los ademes del domo.
El desarrollo de la plataforma de taladros ha reducido el empleo del mtodo de
terrazas para la perforacin de tneles.

Mtodo de Derivaciones
Al perforar un tnel grande, puede ser ventajoso perforar un tnel pequeo, llamado
derivador, a travs de toda o una porcin de la longitud del tnel, antes de excavar
todo con el taladro. Los derivadores, pueden clasificarse como centrales, laterales,
inferiores o superiores, dependiendo de su posicin con respecto al taladro principal.
La figura muestra la posicin de cada uno de los tipos de derivadores:
24

Figura 26. Mtodo de Derivaciones. Fuente: Civilgeeks

El empleo del mtodo de los derivadores para la perforacin de un tnel tiene ciertas
ventajas y desventajas.
Ventajas:

Cualquier zona de roca mala o excesiva cantidad de agua se descubrir

antes de la perforacin de todo el tnel, permitiendo as que se tomen pasos
correctivos con anticipacin.
El derivador ayudar a la ventilacin del tnel durante las operaciones
subsecuentes.
Puede reducirse la cantidad de explosivos necesarios
Derivadores laterales pueden facilitar la instalacin de los ademes para
sostener el domo, especialmente para un tnel perforado a travs de roca
quebrada.

Desventajas:

La perforacin del taladro principal tiene que demorarse hasta que haya
terminado el derivador.

25

El costo del taladro y manejo de los escombros en un derivador pequeo ser

elevado debido a que la mayor parte del trabajo tiene que hacerse a mano
en vez de con equipos mecnicos.

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CONCLUSIONES

Se identifica los tipos de tuneladoras que se encuentran en el mercado

internacional.

Se establece las diferencias de los mtodos de construccin de tneles

austriaco, belga, alemn, ingls, italiano, norteamericano.

Se diferencia los mtodos de construccin de terrazas y de derivadores y

establecer las ventajas de cada uno de ellos.

27

BIBLIOGRAFIA

1. Figura 1 - 6. https://prezi.com/agvagu1b2_fn/presentacion-tuneles/.
Recuperado 27 de marzo de 2016.
2. Figura 7 - 16. http://www.cosasexclusivas.com/2009/02/tuneladora-o-tbmcifras-y-fotos.html. Recuperado 27 de marzo de 2016.
3. Figura 16 - 20. http://geoasbuilt.es/tutoriales/articulos/contenido.pdf.
Recuperado 27 de marzo de 2016.
4. Figura 22 - 26. http://civilgeeks.com/2011/09/22/metodos-de-perforacion-detuneles/. Recuperado 27 de marzo de 2016.
5. ICONTEC. (2008) Norma Tcnica Colombiana 1486. Recuperado 5 de
febrero de 2016.
6. INVIAS. (2015) Manual para el diseo, construccin, operacin, y
mantenimiento de tneles de carretera. Recuperado 12 de febrero de 2016.
7. Matoma, F. (2016). Plan de leccin Unidad 2. Mtodos Constructivos para
Tneles.
https://avafp.blackboard.com/webapps/blackboard/content/listContent.jsp?c
ourse_id=_36751_1&content_id=_926276_1. Recuperado 24 de marzo de
2016.
8. Navas,
F.
(2013)
Presentacin
tneles.
https://prezi.com/agvagu1b2_fn/presentacion-tuneles/. Recuperado 27 de
marzo de 2016.
9. Olivar,
E.
(2009)
Tuneladora
o
http://www.cosasexclusivas.com/2009/02/tuneladora-o-tbm-cifras-yfotos.html . Recuperado 27 de marzo de 2016.

TBM.

10. Ilustre Colegio de Ingenieros Tcnicos en Topografa. (2008) Control

Geomtrico de tneles. http://geoasbuilt.es/tutoriales/articulos/contenido.pdf.
Recuperado 27 de marzo de 2016.
28

11. Piqueras, V. (2013) Mtodos y equipos de excavacin en tneles.

http://procedimientosconstruccion.blogs.upv.es/category/excavaciones-yvoladuras/metodos-y-equipos-de-excavacion-en-tuneles/. Recuperado 27 de
marzo de 2016.
12. Montenegro, J. (2011) Mtodos y equipos de excavacin en tneles.
http://civilgeeks.com/2011/09/22/metodos-de-perforacion-de-tuneles/.
Recuperado 27 de marzo de 2016.

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2. AUTOEVALUACIN
2.1. La Pica, es una herramienta de corte encargada de efectuar la rotura o
desgarramiento de la roca. VERDADERO.
2.2. El mtodo Colombiano, consiste en extraer solo el medio arco ms la galera
central por la cual se retira la marina, luego se concreta el medio arco, luego se
extrae el resto del material por zonas y se van concretando los muros. FALSO.
2.3. A travs del mtodo de atraque a toda la cara, los grandes tneles en roca
con frecuencia se perforan. VERDADERO.
2.4. Paraguas de Micro Pilotes, permite ejecutar un sostenimiento anticipado en
rocas y suelos de calidad mala o muy mala, reducen las deformaciones y
aumentan la seguridad en rocas muy alteradas y suelos. VERDADERO.
2.5. El Metodo alemn, tambin llamado Mtodo clsico de Madrid o mtodo de
galera de clave. FALSO.
2.6.

Las siglas T.B.M. son en ingls Tunnel Boring Machine. VERDADERO.

2.7. El mtodo de terrazas, implica la perforacin de la porcin superior del tnel

antes de perforar la parte inferior. VERDADERO.
2.8. El corte de chorro con agua reducen hasta el 25% del polvo generado durante
el corte. FALSO.
2.9. El mtodo norteamericano se basa en la excavacin se inicia con una galera
superior en el coronamiento del tnel, que se apoya en listones de avance,
postes y cabezales. VERDADERO.
2.10. Los rendimientos conseguidos con tuneladoras de cabeza giratoria son
bajos si se comparan con otros mtodos de excavacin de tneles. FALSO.
2.11. Las Picas radiales son usadas casi exclusivamente en el arranque de las
rocas blandas. VERDADERO.
2.12.

Las Picas tangenciales son de forma cnica. VERDADERO.

2.13. El mtodo belga se caracteriza por la progresiva excavacin de los

elementos que componen el tnel, de tal forma que se van retirando los
elementos ms estables del tnel evitando el hundimiento o la falta de

30

estabilidad del frente. VERDADERO.

2.14. Las TBM pueden hacer tneles de autova de tres carriles sin peligro, a bajo
coste y con rapidez. VERDADERO.
2.15. Una ventaja del mtodo de las derivaciones consiste en que el derivador
ayudar a la ventilacin del tnel durante las operaciones subsecuentes.
VERDADERO.
2.16. Bsicamente, NATM utiliza hormign proyectado y bulones como soporte
primario; el propio terreno participa en la funcin portante de la excavacin
realizada y para aumentar esta funcin debe establecerse un confinamiento
radial. VERDADERO.
2.17. Las Inyecciones consolidan el terreno aumentando su capacidad portante.
VERDADERO.
2.18. Una ventaja del mtodo de las derivaciones es que la perforacin del taladro
principal tiene que demorarse hasta que haya terminado el derivador. FALSO.
2.19. Dulcinea y Claudia fueron hasta su momento las dos mquinas ms grandes
de TBM. FALSO.
2.20.

El nmero de la picas debe ser el menor posible. VERDADERO.

2.21. Una ventaja del mtodo de derivaciones es que se puede reducir la cantidad
de explosivos necesarios. VERDADERO.
2.22. El nuevo mtodo Austriaco permite una gran variedad de formas
geomtricas de excavacin, sostenimiento aplicado y subdividir las fases de
excavacin segn las necesidades de cada situacin concreta. VERDADERO.
2.23. En las TBM, detrs de los equipos de excavacin y avance se sita el
denominado "equipo de rezaga" de la tuneladora. VERDADERO.
2.24. Los cortes con chorro de agua, reducen las chispas muy peligrosas en
atmsferas explosivas. VERDADERO.
2.25. El pecio aproximado de una TBM es de menos de 40 millones de Bolivares.
FALSO.
2.26. La TBM es un cilindro formado por planchas de acero soldadas entre s.
VERDADERO.
2.27.

El concepto del mtodo austriaco fue introducido en 1.964 por Ladislao Von
31

Rabcewicz para la construccin de tneles en Austria, de donde obtiene su

nombre. VERDADERO.
2.28. El mtodo norteamericano, trata de la excavacin se inicia con una galera
superior en el coronamiento del tnel, que se apoya en listones de avance,
postes y cabezales. A continuacin se ampla la excavacin entre dos prticos y
se colocan los segmentos del arco superior adyacentes al coronamiento y
apoyado por postes y puntales extra. VERDADERO.
2.29. Los cortes con chorros de agua aumentan la duracin de las picas gracias a
la refrigeracin. VERDADERO.
2.30.

El exceso de picas origina mayor generacin de polvo. VERDADERO.

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