TS3192ES - Manual de Diagnóstico Serie 1000 y 2000ALLISON

Manual de Solucin de Problemas Allison
Transmission para la PDA

CONTROLES ELECTRONICOS
Serie 1000(TM), Serie 2000(TM), Serie 2000MH, Serie
2400(TM)
SECCION 5 - CODIGOS DE FALLA PARA DIAGNOSTICO
(DTC)
Rev 200304
Copyright (C) 2004 General Motors Corp.
AVISO IMPORTANTE DE SEGURIDAD

ES SU RESPONSABILIDAD estar completamente familiarizado con las advertencias y
precauciones utilizadas en este manual. Estas advertencias y precauciones previenen el
usar procedimientos de servicios especficos que pueden causar lesiones personales,
dao al equipo o provocar que el equipo se vuelva inseguro. Existen otras advertencias y
precauciones que no se describen en este manual. Es posible que Allison Transmission
no sepa, evale o recomiende la funcin de servicio de todos los posibles procedimientos
por los cuales puede ser realizado el servicio o las situaciones de riesgo de cada
procedimiento. Consecuentemente, Allison Transmission no ha realizado una amplia
evaluacin. Por consiguiente, CUALQUIER PERSONA QUE RECURRA A UN SERVICIO,
PROCEDIMIENTO O HERRAMIENTA QUE NO HA SIDO RECOMENDADA POR
ALLISON TRANSMISSION, primero deber estar completamente seguro de que los
procedimientos de servicio utilizados no representan riesgo a la seguridad personal ni la
del equipo.
Adicionalmente, asegrese de atender las ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES Y NOTAS
provistas por el fabricante y/o carrocero del vehculo antes de dar servicio a la transmisin
Allison en el mismo.
El servicio adecuado y reparacin es muy importante para la operacin segura y confiable
del equipo. Los procedimientos de servicio recomendados por Allison Transmission y
descritos en este manual son Mtodos efectivos para realizar operaciones de solucin de
problemas. Algunos procedimientos requieren del uso de herramental especficamente
diseado. Utilice herramientas especiales cuando y de la manera recomendada.
Las ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES Y NOTAS en este manual aplican nicamente a
las transmisiones Allison y no a los dems sistemas del vehculo que pueden interactuar
con la transmisin. Asegrese de revisar y observar cualquier informacin de los sistemas
del vehculo proporcionada por el fabricante del vehculo o carrocera en todo momento
que se le d servicio.
ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES Y NOTAS

En este manual son utilizados tres tipos de ttulos para llamar su atencin:
ADVERTENCIA! Es utilizada cuando un procedimiento operacional, prctica

etc. que no es seguido correctamente puede provocar lesiones personales o la
muerte.
PRECAUCIN: Es usada cuando un procedimiento operacional, prctica, etc. que no
es seguido correctamente puede causar dao o destruccin del equipo.
NOTA: Es usada cuando es indispensable remarcar un procedimiento operacional,
prctica, etc.
MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE CONTROLES ELECTRNICOS ALLISON SERIE 1000/2000/2400
SECCION 1 - DESCRIPCIN GENERAL

11. TRANSMISION
TM
TM
TM
Los controles electrnicos de las Series 1000 , 2000 y 2400 incluyen controles de embrague de circuito cerrado que
proporcionan una calidad de cambios superior bajo diversas condiciones y rangos de operacin. Las configuraciones de las
series 1000/2000/2400 pueden programarse para proporcionar cinco cambios al frente, neutral y reversa. El quinto rango cuenta
con una relacin de sobremarcha. Las series 1000/2000/2400 incorporan una variedad de caractersticas de diseo opcionales y
estndar.
La figura 1-1 es un diagrama de bloques de las entradas y salidas bsicas del sistema.
MULTIPLE DEL INTERRUPTOR DE PRESION (PSM)
SENSORES DE VELOCIDAD
SOLENOIDES
(VBS, PWM, ENC/APAG)
SENSOR DE POSICION DEL ACEL.

ENLACES DE COMUNICACION
VEHICULO/MOTOR
SENSOR DE TEMPERATURA
(CARTER/MOTOR)
ENTRADAS
SALIDAS
Figura 1-1. Diagrama de Bloques del Mdulo de Control de la Transmisin

La figura 1-2 muestra los componentes del control electrnico.
El control electrnico consta de los siguientes elementos:
Mdulo de Control de la Transmisin Sellado de 12V o 24V
Sensor de Posicin del Acelerador (TPS), datos del acelerador del motor electrnico, o seal PWM
Sensores de Velocidad Entrada (Motor), Turbina y Salida
Ensamble de Vlvula de Control (Cuerpo de Vlvulas Electrohidrulico)
Interruptor NSBU
Mltiple del Interruptor de Presin (PSM)
Arneses de cableado
NOTA: Todos los arneses externos son proporcionados por el OEM.
1-1
DESCRIPCIN GENERAL
MODULO DE
CONTROL DE LA
TRANSMISION
(TCM)
ARNS DEL
VEHCULO (J1)
CONECTOR J1
(GRIS)
ARNS DE LA
TRANSMISIN (J2)
CONECTOR DEL CUERPO DE LA
TRANSMISIN (OPCIONAL)
CONECTOR
J1939
CONECTOR J2
(ROJO)
CONECTOR VIW
EN X
CONECTORES DEL
INTERRUPTOR
NSBU
7 PINES
(PROVISTO POR
EL OEM)
CONECTOR
DE 12 PINES
UTILIZADO
CON EL NSBU
N/P 29541852
CONECTOR VIW EN
Y
4 PINES
CONECTOR DEL SENSOR

DE POSICIN DEL
ACELERADOR (TPS)
(OPCIONAL)
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOC IDAD DE SALIDA
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS)
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DE
LA TURBINA
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
MOTOR
CONECTOR
PRINCIPAL DE LA
TRANSMISIN
NOTA: La ilustracin no est a escala. La configuracin

real del arns puede variar de esta ilustracin.
Figura 1-2. Componentes del Control Electrnico
1-2
DESCRIPCIN GENERAL
12. MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION (TCM)
El control electrnico de la transmisin es realizado por una microcomputadora. La microcomputadora es un controlador
independiente y nos referimos a ella llamndola Mdulo de Control de la Transmisin, o TCM por sus siglas en ingls. Los TCMs
estn disponibles en configuraciones de 12V o 24V para que se ajuste al sistema elctrico del vehculo.
El TCM (Figura 1-3) recibe y procesa seales provenientes de diversos interruptores y sensores. El TCM determina las
secuencias de cambios, el tiempo de los cambios y las presiones de aplicacin y liberacin de los embragues. El TCM utiliza la
informacin para controlar solenoides y vlvulas de la transmisin, proporcionar el estado del sistema e informacin de
diagnstico.
Figura 1-3. Mdulo de Control de la Transmisin (TCM)
13. SELECTOR DE CAMBIOS

El vehculo est equipado con un selector de cambios tipo palanca (Figura 1 -4). Ad ems del ensamble de palanca proporcionado
para el operador, existen otros componentes asociados con el selector de cambios como la vlvula del selector manual ubicada
en el cuerpo de vlvulas del control principal y un interruptor NSBU montado en la flecha del selector. Los componentes del
selector de cambios (con excepcin de la flecha del selector de la transmisin) son proporcionadas por el cliente.
A.
Posiciones de los Rangos del Selector de Cambios

El operador elige el rango de la transmisin moviendo la palanca del selector a la posicin deseada
(Figura 1-4). Al estar ajustadas correctamente, las compuertas de cambios previenen cambios no
deseados entre rangos y corresponden a las posiciones internas de retencin de la transmisin. Se
proporciona una retencin positiva en la transmisin para mantener la flecha del selector en la posicin
elegida.
SELECTOR DE
CAMBIOS
VISTA SUPERIOR
Figura 1-4. Selector de Cambios Tipo Palanca
1-3
DESCRIPCIN GENERAL
La Calibracin de cambios del TCM determina los rangos delanteros disponibles para cada pos icin del
selector. Aunque las instalaciones especficas varan, las posiciones tpicas del selector para las series
1000/2000/2400 s on:
P- Park. (Estacionamiento). El freno de mano o freno de estacionamiento es activado de estar disponible.
Esta posicin no est disponible en todos los selectores de cambio.
R- Reversa.
N- Neutral. Puede ser usada al encender el motor y para operaciones estacionarias. El Interruptor NSBU
desactiva el interruptor de la marcha si otro rango distinto a N (Neutral) o P (Estacionamiento ) es
seleccionado antes de encender el vehculo.
OD- Overdrive.(Sobremarcha) El mas alto rango delantero utilizado para manejo normal. Inicialmente, la
transmisin cambia al primer rango, despus automticamente realiza un cambio ascendente a travs de los
rangos (como lo permitan las condiciones operacionales) hasta que se logra el mas alto rango.
D,2,1 Rango delantero. La transmisin cambia al primer rango al inicio. El rango seleccionado en el
selector de cambio es el mas alto rango que ser obtenido durante los cambios automticos.
B. Vlvula selectora
La flecha selectora de cambios est unida a la vlvula selectora dentro del cuerpo principal de control de
vlvulas de la transmisin. La vlvula selectora tiene tres posiciones: Reversa, Neutral y Adelante.
NOTA: Para las transmisiones equipadas con una posicin de Estacionamiento (Park), la vlvula
selectora permanece en posicin Neutral cuando el selector es movido a Estacionamiento (Park).
Las posiciones Neutral y Reversa de la vlvula selectora (consulte el Anexo H- Esquemas Hidrulicos)
liberan los embragues rotatorios C1 y C2. Al liberar los embragues C1 y C2, el rango delantero es inhibido.
Esto provee la capacidad del operador para anular los rangos electrnicamente comandados si el
N(Neutral) es requerido.
C. Interruptor NSBU
La instalacin de un interruptor montado a la transmisin de una seal de neutral , inicio /reversa es
requerida. Este interruptor, comnmente llamado como Interruptor NSBU (Figura 1-5), es montado
directamente al crter de la transmisin desde el exterior y detecta la posicin angular de la flecha selectora
de cambios. Esta posicin es comunicada al TCM de tal forma que ciertas funciones de control del vehculo
puedan ser coordinadas con la posicin de los controles de cambio. El interruptor NSBU tiene un circuito
redundante para alertar al TCM en caso de una falla de cableado o interruptor individual.
La salida neutral de seal del interruptor NSBU es tpicamente utilizada como confirmacin de que la
transmisin est en N(Neutral) antes de que la marcha del motor es activada. El interruptor NSBU tiene una
interfaz con el circuito de encendido con conectores elctricos a prueba de agua. La provisin de la seal
de reversa puede ser usada para activar las luces de reserva y /o los dispositivos de advertencia de la
reversa.
Figura 1-5. Interruptor NSBU
DESCRIPCIN GENERAL
14. SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR.
El Sensor De Posicin del Acelerador (TPS) puede ser montado al motor, chasis o la transmisin. El TPS
(Figura 1-6) contiene un cable actuador de extraccin (chicote) y un potencimetro. El voltaje de salida del
TPS es direccionado al TCM a travs del arns externo. La seal de voltaje indica la posicin del acelerador y
en combinacin con otros datos de entrada determinan los tiempos de los cambios.
SENSOR DE POSICIN
DEL ACELERADOR (TPS)
Figura 1-6. Sensor de posicin del acelerador.
15. SENSORES DE VELOCIDAD

Existen tres sensores de velocidad disponibles para su uso con las transmisiones Serie 1000/2000/2400: el
sensor de velocidad de entrada (Motor), el sensor de velocidad de la turbina y el sensor de velocidad de salida
(Figura 1-7). Los sensores de velocidad proveen informacin de las revoluciones por minuto (rpm) al TCM.
Los rangos de velocidad entre los distintos sensores permiten al TCM determinar el rango de operacin de la
transmisin. La informacin de los sensores de velocidad tambin es utilizada para controlar el tiempo de la
presin de aplicacin de los embragues , resultando en la mejor calidad posible del cambio.
Figura 1-7. Sensor de Velocidad comn.

Los sensores de velocidad son dispositivos de reluctancia variable que convierten el movimiento mecnico en
voltaje AC. Cada sensor consiste en una bobina de cable enrollada alrededor de una pieza polo que es
adyacente a un imn permanente. Estos elementos estn contenidos en una carcasa que est montada de
forma adyacente al miembro rotativo ferroso (como un diente de engrane). Dos cables de seal salen en un
extremo de la carcasa y la pieza polo est en el extremo opuesto de la carcasa. El imn permanente produce
lneas de flujo alrededor de la pieza polo. Conforme un objeto ferroso (como un diente de engrane) se acerque
y pase a travs del espacio en el extremo de la pieza polo, un pulso de voltaje AC es inducido en la bobina de
cable. El TCM calcula la frecuencia de estos pulsos AC y la convierte en un valor de velocidad. El voltaje AC
generado vara de 150 mV a baja velocidad hasta 15V a alta velocidad. Los cables de seal del sensor estn
formados por pares enroscados para cancelar los campos magnticamente inducidos. El cable tambin est
aislado para protegerlo de los campos relacionados con el voltaje.
DESCRIPCIN GENERAL
El ruido de otras fuentes es eliminado usando entradas diferenciales de dos cables al TCM.
NOTA: No rote los sensores de velocidad en el soporte sujetador. La orientacin es fija y de ser cambiada, puede causar
la operacin incorrecta.
A.
Sensor de Velocidad de Entrada (Motor).

El sensor de velocidad de entrada es montado externamente en el crter del convertidor de torque con direccin
a las costillas que resaltan del convertidor de torque. El conector del sensor de velocidad de entrada debe ser
posicionado aproximadamente a las cuatro en punto (de acuerdo con las manecillas del (reloj) como se ve en el
lado izquierdo de la transmisin (Figura 1-8)
B.
Sensor de velocidad de la Turbina

El sensor de velocidad de la turbina es externamente montado en el crter principal con direccin a la rueda de
pulsos o el engrane impulsor PTO sujeto al mdulo de embragues rotatorios. El conector del sensor de
velocidad de la turbina debe de ser posicionado aproximadamente a las tres en punto, como se ve en el lado
izquierdo de la transmisin (Figura 1-8)
C.
Sensor de Velocidad de salida.

El sensor de velocidad de salida es externamente montado en la tapa trasera y con direccin a los dientes de la
rueda de pulsos unida a la flecha de salida. El conector del sensor de velocidad de salida debe ser posicionado
aproximadamente a las cinco en punto (de acuerdo con las manecillas del reloj) como se ve en el lado izquierdo de
la transmisin (Figura 1-8)
ORIENTACIN DEL SENSOR

DE VELOCIDAD DEL MOTOR
= 4 EN PUNTO
ORIENTACIN DEL SENSOR DE

VELOCIDAD DE LA TURBINA
= 3 EN PUNTO
ORIENTACIN DEL SENSOR DE

VELOCIDAD DE SALIDA
= 5 EN PUNTO
Figura 1-8. Orientacin de los conectores de los Sensores de Velocidad
DESCRIPCIN GENERAL
1-6. ENSAMBLE DE LAS VLVULAS DE CONTROL.
El ensamble de las vlvulas de control hidrulico (Figura 1-9) gobierna el flujo del fluido a los embragues (incluyendo el
embrague del convertidor de torque). Los solenoides, actuados por el TCM, controlan el movimiento de las vlvulas.
El ensamble de las vlvulas de control consiste en dos componentes. El cuerpo principal de vlvulas contiene las vlvulas de
control, la vlvula TCC, la vlvula de contra relleno del escape y la vlvula de alivio de control principal. El cuerpo de vlvulas
de cambio contiene las vlvulas de cambio, la vlvula de control de la presin principal y la vlvula selectora. El ensamble de
las vlvulas de control se monta en la parte inferior del mdulo de engranes y es cubierto por el depsito de aceite. Un arns
de cableado interno conecta los solenoides y el PSM al conector principal de la transmisin y el arns externo de cableado.
A. Presin Principal Modulada
La presin principal modulada fue agregada a la lnea de produccin de las series 1000/2000/2400 en el
segundo cuarto del 2003. A partir del software de nivel DEE, el TCM auto detectar si el hardware est
presente. La presin principal es reducida utilizando un solenoide adicional (G) de encendido
/apagado que es localizado en el ensamble del cuerpo de control de vlvulas. El cuerpo del solenoide G
est atornillado al cuerpo principal de vlvulas revisado. La presin principal ser reducida bajo varias
condiciones como baja aceleracin, bajo torque, bajas velocidades del motor y bajas velocidades de
salida. El principal beneficio de modular la presin principal es el incrementar el flujo del enfriador a
bajas velocidades del motor.
CORTE A
CORTE B
Figura 1-9. Ensamble de las Vlvulas de control
1-7. ARNESES DE CABLEADO

A.
Arns de cableado externo (Figura 1-10)

Los requerimientos el arns de cableado externo son comnmente obtenidos a travs del uso de dos
arneses deparados- Uno conectando el TCM a la transmisin, el sensor de posicin del acelerador, el
interruptor NSBU y los sensores de velocidad; otro conectando el TCM a la herramienta de diagnstico (ST) y
otras interfaces del vehculo. Cada arns puede ser de una sola pieza o puede estar dividido en dos
segmentos unidos por conectores. Todos los arneses de cableado y sus conectores correspondientes son
provistos por el cliente.
DESCRIPCIN GENERAL
NOTA: Allison Transmsssion provee el servicio a arneses de cableado y sus componentes de la siguiente manera:
?
Las Refacciones para el arns de cableado interno estarn disponibles a travs del Centro de
Distribucin de Partes Allison Transmisin (PDC). Utilice el Nmero de Parte (P/N) de su catlogo de
partes adecuado o del Anexo E de ste manual. Allison Transmission es responsable de la garanta
de estas partes.
? Las refacciones para arneses de cableado externos y componentes del arns externo deben ser
obtenidas a travs del fabricante del vehculo. El fabricante del vehculo es responsable de la garanta
de estas partes.
ARNS DEL
VEHCULO (J1)
CONECTOR J1
(GRIS)
ARNS DE LA
TRANSMISIN (J2)
CONECTOR DEL CUERPO DE LA
TRANSMISIN (OPCIONAL)
CONECTOR
J1939
CONECTOR J2
(ROJO)
CONECTOR VIW
EN X
CONECTORES DEL
INTERRUPTOR
NSBU
7 PINES
(PROVISTO POR
EL FABRICANTE)
CONECTOR
DE 12 PINES
UTILIZADO
CON EL NSBU
N/P 29541852
CONECTOR VIW EN
Y
4 PINES
CONECTOR DEL SENSOR

DE POSICIN DEL
ACELERADOR (TPS)
(OPCIONAL)
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DE SALIDA
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS)
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DE
LA TURBINA
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
MOTOR
NOTA: La ilustracin no est a escala. La configuracin

real del arns puede variar de esta ilustracin.
Figura 1-10 Arns com n de cableado externo.
CONECTOR
PRINCIPAL DE LA
TRANSMISIN
DESCRIPCIN GENERAL
B. Arns de cableado interno. (Figura 111)
Un arns de cableado interno conecta los solenoides de cambio, los solenoides de control del
embrague, el solenoide del embrague del convertidor de torque, el mdulo de interruptores de
presin y el sensor de temperatura al arns externo que va al TCM.
CONECTOR
PRINCIPAL DE LA
TRANSMISIIN
Figura 1-11 Arns de cableado interno Comn.
51.
MEMORIA DE DTC
Los cdigos de falla para diagnstico (DTCs) estn cargados en una lista en la memoria del TCM. Los DTCs contenidos
en esta lista tienen informacin grabada como se muestra en la tabla 5-1 (Los DTCs son ejemplos). El TCM es capaz
demostrar todos los DTCs activos y su historial.
Tabla 5-1. Lista de DTCs

Cdigo
Descripcin del DTC
Indicador
Activo
Luz Check
Trans
P0562
Voltaje Bajo en el sistema
P0875
Circuito de reversa del interruptor de presin de la transmisin
P0743
Circuito solenoide del embrague (PWM) del convertidor de torque
P1892
Seal de entrada alta del Sensor de posicin del acelerador (PWM)
Los siguientes prrafos definen las diferentes partes de la lista de DTCs

A. Cdigo. El nmero asignado a una dada condicin de falla de acuerdo con SAE J2012
B. Descripcin del DTC. Nombre asignado a una dada condicin de acuerdo con SAE J2012.
C. Indicador Activo. Indica cuando un DTC esta activo. Si un DTC est activo, La Herramienta de diagnstico mostrar Y
(si). Si un DTC no esta activo, N(no) es mostrado.
D. Luz CHECK TRANS. Indica si la luz CHECK TRANS / Lmpara indicadora de fallas (MIL) es iluminada.
52. HISTORIAL DE FALLO

Los historiales de fallo contienen una imagen de los datos de la transmisin que son guardados en el TCM cuando los DTCs son
registrados. Se pueden almacenar hasta un lmite de cinco registros. Cuando un DTC adicional es registrado, el nuevo historial de
fallo elimina el historial mas antiguo de la memoria del TCM. La tabla 5-2 ilustra los datos del historial de fallo almacenados en el
TCM cuando un DTC es fijado.
Tabla 5-2 Datos de Historial de Fallo
Descripcin de los datos
Rango Seleccionado
Rango Ordenado
Rango Actual
Rango Anterior
Voltaje de Ignicin (encendido)
Temperatura del fluido de transmisin (TFT)
Velocidad de entrada de la transmisin
Velocidad de la flecha de la salida de la
transmisin
Velocidad de la turbina
Relacin de engranaje actual
TPS normalizada
Corriente Actual Solenoide A
Corriente Actual Solenoide B
Presin de Solenoide A
Presin de Solenoide B
Ciclo de operacin TCC PWM
PSM C
PSM D
PSM E
PSM R
Solenoide de cambio C
Solenoide de cambio D
Solenoide de cambio E
Tiempo de corrida del motor
53. LECTURA Y BORRADO DE DTC

Los DTCs pueden leerse y borrarse utilizando la herramienta de diagnstico Allison DOC. El uso del Allison DOC es descrito
en el instructivo proporcionado con cada herramienta y brevemente explicado en el Apndice M de este manual.
A. Borrando DTCs
Los DTCs se borrarn automticamente despus de 40 ciclos de arranque libres de cdigos
Los DTCs pueden ser manualmente borrados con el Allison DOC(TM).
B. Borrando los indicadores activos
Un indicador activo del DTCs puede ser borrado, lo que remueve las inhibiciones de cambio mientras que el
DTC permanece en fila como inactivo.
El mtodo de borrado de un indicador activo es cortando la alimentacin (apagando).Todos los indicadores
activos son borrados al apagar el TCM
PREC AUCIN:
Si un indicador activo es borrado mientras la transmisin est bloqueada en un cambio hacia delante o reversa (bloqueo en un
cambio), la transmisin permanecer en el cambio hacia delante o en reversa despus de que el procedimiento de borrado sea
completado. N (Neutral) debe ser seleccionado manualmente.
54. COMENZANDO EL PROCEDIMIENTO DE SOLUCIN DE ERRORES

A. Procedimiento Inicial
NOTA: Revisar el prrafo 3-5, Informacin bsica para la solucin de problemas y verificar el nivel del fluido y voltaje de
ignicin antes de que cualquier procedimiento de solucin de problemas sea ejecutado.
1. Comience la solucin de problemas leyendo el prrafo 3-5. verificando el nivel del fluido de transmisin y el
voltaje de entrada del TCM. Busque DTCs utilizando la herramienta de diagnstico Allison DOC
2. Cuando exista un problema pero un DTC no sea indicado, consulte la seccin 7- Procedimientos generalizados
para la solucin de Quejas de desempeo, una lista de problemas elctricos e hidrulicos, sus causas y
soluciones.
3. Si se encuentra un DTC en la memoria del TCM, grabe toda la informacin del DTC disponible y el historial de
fallo antes de borrar el DTC (consulte el prrafo 5-3).
4. Haga una prueba de manejo del vehculo para confirmar un DTC o queja de desempeo.
Si reaparece el DTC, consulte el prrafo de DTC (prrafo 5-5) y la tabla DTC adecuada. La lista de secciones
DTC contiene los DTCs y sus descripciones. Localice la tabla de solucin de problemas adecuada y siga las
instrucciones.
Si el DTC no reaparece, puede ser un problema intermitente. Utilice el Allison DOC y el procedimiento de
exhibicin del DTC descrito en la seccin 5. Consulte en la tabla de solucin de problemas las posibles causas
del problema.
El Anexo A trata de la identificacin de problemas potenciales de circuito. Consulte el Anexo A si se
sospecha de un problema de circuito
NOTA: La informacin concerniente a elementos especficos est contenida en los anexos localizados en la parte posterior de
este manual. Se hace referencia a cada anexo a lo largo del manual.
B. Ubicacin de Solenoides
La ubicacin de Solenoides en el mdulo de control est ilustrada en la Figura 5-1. Consulte la figura 5-1 como sea
necesario al usar los diagramas de DTC
Figura 5-1. Ubicacin de Solenoides
CONTROL A
CONTROL
C.
Esquema de numeracin de Cable/ Terminal

Allison Transmission recomend que los nmeros de cable consistieran en tres dgitos (ej. 212), conde el primer
dgito indica el nmero de conector del TCM (ej. J2=2), y los dos ltimos dgitos indican la informacin de la
terminal de salida (ej. 12)
D.
Adaptadores de diagnstico disponibles

Las figuras 5-2 y 5-3 muestran los adaptadores J 43799 y J 44722 que estn disponibles para ser usados con la caja
de diagnstico J 39700.
CAJA DE DIAGNSTICO J 39700
DETALLE DE
PLACA
MAGNTICA
PARA USO CON
EL MODULO
ADAPTADOR
J43799
A TIERRA
ARNESES
EXISTENTES
J1 Y J2
CONECTOR J2
(ROJO)
MODULO DE
CONTROL DE LA
TRANSMISIN
(TCM)
CONECTOR J1
(GRIS)
CONECTOR J1
(GRIS)
CONECTOR
J2 (ROJO)
Figura 52.
Caja de diagnstico J 39799 y Adaptador J 43799
CAJA DE DIAGNSTICO J 39700
Detalle de la Placa
Magntica
Para su uso con el arns
del interruptor de la
transmisin
J 44722-A
A ARNS
EXISTENTE
AL SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
MOTOR
A NSBU
EXISTENTE
A ARNS CONECTOR DE
4 PINES
A ARNS
EXISTENTE
A ARNS
EXISTENTE
SENCILLO DE 12
PINES
AL SENSOR DE
VELOCIDAD DE LA
TURBINA
ARNS J 46971 PARA USO CON CONECTOR

SENCILLO DEL INTERRUPTOR DE
ASEGURAMIENTO DE ARRANQUE EN
NEUTRAL (NSBU)
A ARNS
EXISTENTE
AL SENSOR DE
VELOCIDAD DE SALIDA
A ARNS
EXISTENTE
DE 4 PINES
AL CONECTOR NSBU
DE 4 PINES
AL CONECTOR
PRINCIPAL DE LA
TRANSMISION
A ARNS
EXISTENTE
DE 32 PINES
Figura 53. Caja de diagnstico J 39700 y adaptador J 44722
5-5 CODIGOS DE FALLA PARA DIAGNSTICO (DTCs) LISTA E INDICE DE NOMENCLATURAS

Luz
DTC
Descripcin
CHECK
TRANS
P0122
Voltaje Bajo del circuito del sensor de posicin de aceleracin
Si
P0123
Voltaje Alto del circuito del sensor de posicin de aceleracin
Si
P0218
Temperatura del fluido de transmisin, sobrecalentamiento
No
P0561
Variaciones no realistas en el voltaje del sistema del vehculo
Si
P0562
Bajo Voltaje del Sistema
Si
P0563
Alto Voltaje del Sistema
Si
P0602
TCM Sin programar
Si
P0606
Desempeo del controlador interno- Desactivado para Pick-ups o de media carga 04
Si
P0614
Discrepancia de datos del control de Torque-ECM/TCM
Si
P0701
Desempeo del sistema de control de la transmisin
No
P0703
Fallo del circuito del interruptor de freno- solamente GMT800
No
P0705?
Circuito del sensor de rango de la transmisin (entrada PNRDL)

Aun fuera de produccin/ Puede estar en desarrollo
N/D
P0706?
Circuito del sensor de rango de la transmisin (Desempeo)

N/D
P0708
Circuito del sensor de rango de la transmisin, Entrada Alta
Si
P0710?
Circuito del sensor de temperatura del fluido de transmisin

N/D
P0711
Desempeo del Circuito del sensor de temperatura del fluido de transmisin.
No
P0712
Circuito del sensor de temperatura del fluido de transmisin, Entrada B aja (Alta temperatura)
No
P0713
Circuito del sensor de temperatura del fluido de transmisin, Entrada Alta (Baja temperatura)
No
P0716
Desempeo del circuito del sensor de velocidad de la turbina
Si
P0717
Circuito del sensor de velocidad de la turbina, Sin seal
P0719
Interruptor de frenado ABS, Entrada Baja
P0721
Desempeo del sensor de velocidad de salida
Si
P0722
Circuito del sensor de Velocidad de Salida, Sin Seal
Si
P0726
Desempeo del circuito de velocidad de entrada del motor
No
P0727
Circuito de velocidad de entrada del motor, Sin Seal
No
P0731
Relacin de Engranaje Incorrecta en 1a.
Si
P0732
Si
P0733
Si
P0734
Si
P0735
Si
P0736
Relacin de reversa incorrecta
Si
P0741
Sistema del embrague del convertidor de torque, Bloqueado en Apagado (Off)
Si
P0742
Sistema de embrague del convertidor de torque, Bloqueado en Encendido (On)
Si
P0743
P0746
Circuito del Solenoide de Modulacin del Ancho de Pulso del Embrague del Convertidor de
Torque (anteriormente P1860)
Embrague controlado por el Solenoide A , Bloqueado en Apagado (Anteriormente P1720)
P0747
Embrague controlado por el Solenoide A, Bloqueado en Encendido (Anteriormente P1723)
Si
P0748
Solenoide A de control de presin , Elctrico
Si
P0763
Solenoide de cambios C, Elctrico
Si
P0768
Solenoide de cambios D, Elctrico
Si
Si
N/D
Si
Si
Luz
DTC
Descripcin
CHECK
TRANS
P0773
Solenoide de cambios E, Elctrico
Si
P0776
Embrague controlado por el Solenoide B, Bloqueado en Apagado (Anteriormente P1721)
Si
P0777
Embrague controlado por el Solenoide B, Bloqueado en Encendido (Anteriormente P1724)
Si
P0778
Solenoide de control de presin B Elctrico
Si
P0840
Circuito del Solenoide C del interruptor de presin de la transmisin
Si
P0841
Circuito del Solenoide C del interruptor de presin de la transmisin, Bloqueado en Abierto
Si
P0842
Circuito del Solenoide C del interruptor de presin de la transmisin, Bloqueado en Cerrado
Si
P0843
Circuito del Solenoide C del interruptor de presin de la transmisin , Alta
Si
P0845
Circuito del Solenoide D del interruptor de presin de la transmisin
Si
P0846
Circuito del Solenoide D del interruptor de presin de la transmisin, Bloqueado en Abierto
Si
P0847
Circuito del Solenoide D del interruptor de presin de la transmisin, Bloqueado en Cerrado
Si
P0848
Circuito del Solenoide D del interruptor de presin de la transmisin, Alta
Si
P0870
Circuito del Solenoide E del interruptor de presin de la transmisin (Anteriormente P1709)
Si
P0871
Si
P0872
Si
P0873
Circuito del Solenoide E del interruptor de presin de la transmisin, Alta (Anterior P1712)
Si
P0875
Falla del circuito del interruptor de presin de reversa de la transmisin (Anterior P1713)
Si
P0876
Circuito del interruptor de presin de reversa de la transmisin, Bloqueado en Abierto

(Anteriormente P1714)
Circuito del interruptor de presin de reversa de la transmisin, Bloqueado en Cerrado
(Anteriormente P1715) Aun fuera de produccin/ Puede estar en desarrollo
N/D
P0878?
Circuito del interruptor de presin de reversa de la transmisin, Alta (Anteriormente P1716)

N/D
P0880
Voltaje de alimentacin TCM (Anteriormente P1760)
No
P0960?
Circuito de control del Solenoide de control de presin.

N/D
P1688
Torque del motor no controlado entregado a seal del TCM
P1709
Ver DTC P0870
P1710
Ver DTC P0871
P1711
Ver DTC P0872
P1712
Ver DTC P0873
P1713
Ver DTC P0875
P1714
Ver DTC P0876
P1715
Ver DTC P0877
P0877?
Si
Ver Nota
*Activado para vehculos MY2001 No-OBD .

? Para mayor informacin llamar al Centro de atencin a clientes (TAC) al 1-800-252-5283.
NOTA: Utilizado en aplicaciones con motores a gasolina GM, solo la luz CHECK TRANS se iluminar.
Luz
DTC
Descripcin
CHECK
TRANS
P1716
Ver DTC P0878
P1720
Ver DTC P0746
P1721
Ver DTC P0776
P1723
Ver DTC P0747
P1724
Ver DTC P0777
P1760
Ver DTC P0880
P1779
Seal de Torque del motor entregado al TCM
P1860
Ver DTC P0743
P1891
P2771
Seal de Modulacin del ancho de pulso (PWM) del sensor de posicin del acelerador, Entrada
Baja
Seal de Modulacin del ancho de pulso (PWM) del sensor de posicin del acelerador, Entrada
Alta
Circuito del interruptor de FWD (Anteriormente P0836, P1875)
P2773
Solicitud de control de torque ignorada -ECM/TCM
Si
P2810
Solenoide G Elctrico
Si
U0031
Enlace de comunicacin por Puerto Serial J1850 (Clase 2), Baja (Anteriormente U1300)
No
U0032
Enlace de comunicacin por Puerto Serial J1850 (Clase 2), Alta (Anteriormente U1301)
No
U0073
Sobre corrida del reinicio del contador del Bus CAN (Anteriormente U2104)
Si
U0100
Error ECM del Bus CAN (Anteriormente U2105)
Si
U1000
Prdida de comunicacin por puerto Serial Clase 2
U1016
Estado de falla de Salud del controlador del tren motriz J1850 (Clase 2)
No *
U1041
Estado de falla de Salud del controlador del ABS J1850 (Clase 2)
No *
U1064
Estado de falla de Salud del controlador del TBC J1850 (Clase 2)
No *
U1096
Estado de falla de Salud del controlador del IPC J1850 (Clase 2)
No *
U1300
Ver DTC U0031
U1301
Ver DTC U0032
U2104
Ver DTC U0073
U2105
Ver DTC U0100
P1892
Ver Nota
No
No
Si
*Activado para vehculos MY2001 no OBD

? Para mayor informacin llamar al Centro de atencin a clientes (TAC) al 1-800-252-5283.
NOTA: Utilizado en aplicaciones con motores a gasolina GM, solo la luz CHECK TRANS se iluminar
Rango
Tabla de relacin de engranaje

Relacin de engranaje de la serie1000
Relacin de engranaje de la series 2000
(TM)
(TM)/2400
3.10:1
3.51:1
1.81:1
1.90:1
1.41:1
1.44:1
1.00:1
1.00:1
0.71:1
0.74:1
-4.49:1
-5.09:1
Rango
Tabla de programa de la presin principal (Usada antes del N/S 6310004116)

Presin Principal @ 600 rpm
Rango al frente Convertidor

Rango al frente Lockup
800-1380 kPa (115-200 psi)
1515-1795 kPa (220-260 psi)
Reversa
800-1380 kPa (115-200 psi)
1515-1795 kPa (220-260 psi)
Neutral/Parking
900-1655 kPa (130-240 psi)
1515-1795 kPa (220-260 psi)
1000-1170 kPa (145-170 psi)
Rango
Tabla de programa de la presin principal (Usada a partir del N/S 6310004116)

Rango al frente Convertidor

Rango al frente - Lockup
700-1380 kPa (102-200 psi)
1515-1795 kPa (220-260 psi)
1000-1170 kPa (145-170 psi)
Reversa
700-1380 kPa (102-200 psi)
1515-1795 kPa (220-260 psi)
Neutral/Parkin g
800-1655 kPa (116-240 psi)
1515-1795 kPa (220-260 psi)
Programa de la Presin Principal Modulada (Transmisiones con el Solenoide principal G modulado)

Rango
Rango al Frente/ Reversa-Convertidor con el
solenoide G Activo (visible en Allison DOC)
590-720 kPa (85-105 psi)
634-758 kPa (92-110 psi)
Rango al Frente-Convertidor con Solenoide G

inactivo
Rango al frente-Lockup con Solenoide G activo*
700-1380 kPa (101-200 psi)
1515-1795 kPa (220-260 psi)
510-627 kPa (74-91 psi)
Rango al frente-Lockup con solenoide G inactivo*
1000-1170 kPa (145-170 psi)
Neutral/ Parking con solenoide G activo
590-720 kPa (85-105 psi)
Neutral/ Parking
800-1655 kPa (130-240 psi)
1515-1795 kPa (220-260 psi)
* Solamente motores de rango medio a gasolina
Posicin del Selector
Tabla de interruptores NSBU

A
B
OFF
ON
ON
OFF
OFF
OFF
ON
ON
ON
OFF
ON
OFF
N
5
ON
OFF
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
ON
OFF
ON
ON
ON
OFF
OFF
ON = Circuito Abierto
OFF = Circuito a tierra
El interruptor NSBU tiene solamente cuatro posiciones disponibles en los rangos delanteros. Por tanto, una posicin
de rango ser omitida en el selector. Esta posicin puede ser 2. 3a. 4a. o 5a. Dependiendo de la cal ibracin escogida
Tabla del Embragues y Solenoides Niveles de Software anteriores a N04

Estado del
Rango
Lgica
Embrague
a
mantener
Solenoides del control

A
Solenoides de cambio
B
Sol TCC
Estado Fijo
Des- energizado;
C3 aplicado
Energizado,
C5 aplicado
ON
ON
ON
OFF
Cambio de
Inicio
R-N
Des. energizando;
Energizando;
C5 aplicado
ON
ON
ON
OFF
Cambio de
Inicio
N-R
Energizando;
C5 aplicado
ON
ON
ON
OFF
Estado Fijo
Des- energizando;
C5 aplicado
Des- energizado;
Exhaustado
ON
ON
ON
OFF
Cambio de
Inicio
N-1
Des- energizando;
C5 aplicado
Energizando;
ON
ON
ON
OFF
Cambio de
Inicio
1-N
Des- Energizando;
C5 aplicado
Energizando;
ON
ON
ON
OFF
Estado Fijo
C1
Des- Energizado;
C5 aplicado
Des- Energizado;
C4 a escape
OFF
ON
OFF
OFF
Cambio
Ascendente
1-2
C1
Energizando;
Energizando;
OFF
ON
OFF
OFF
Controlando liberacin de C5
Controlando aplicacin de C4
Cambio
descendente
2-1
Energizando;
Energizando;
OFF
ON
OFF
OFF
Estado Fijo
C1
Energizado;
C3 a escape
Energizado;
C4 aplicado
OFF
OFF
OFF
ON
OFF *
Cambio
Ascendente
2-3
C1
Des- Energizando;
Des- Energizando;
OFF
OFF
OFF
ON
Cambio
descendente
3-2
Des- Energizando;
Des- Energizando;
OFF
OFF
OFF
ON
Estado Fijo
C1
Des- Energizado;
C3 aplicado
Des- Energizado;
C2 a escape
ON
OFF
OFF
ON
Cambio
Ascendente
3-4
C1
Energizando;
Energizando;
ON
OFF
OFF
ON
Cambio
Descendente
4-3
Energizando;
Energizando;
ON
OFF
OFF
ON
Controlando aplic acin de C3
Estado Fijo
C2
Energizado;
C3 a escape
Energizado;
C1 aplicado
ON
OFF
ON
ON
Cambio
Ascendente
4-5
C2
Des- Energizando;
Des- Energizando;
ON
OFF
ON
ON
Cambio
descendente
5-4
Des- Energizando;
Des- Energizando;
ON
OFF
ON
ON
Estado Fijo
Des- Energizado;
C3 aplicado
Des- Energizado
OFF
OFF
ON
ON
Energizando;
* Dependiendo de la velocidad
C1
C1
C1
C2
C2
Estado del
Rango
Lgica
Tabla de embragues y Solenoides- Nivel N04 de Software y Posteriores

Embrague
Solenoides del control
Solenoides de cambio
a
Mantener
A
B
C
D
E
Sol TCC
F
Estado fijo con

aceleracin
Des- energizado;
C3 aplicado
Energizado,
C5 aplicado
ON
ON
ON
OFF
Estado fijo sin

aceleracin
Des- energizado;
C5 aplicado
Energizado;
C3 aplicado
OFF
ON
ON
OFF
Cambio de
Inicio
R-N
Des. energizando;
Energizando;
C5 aplicado
OFF
ON
ON
OFF
Cambio de
Inicio
N-R
Energizando;
C5 aplicado
OFF
ON
ON
OFF
Estado fijo
Des- Energizado;
C5 aplicado
Des- energizado;
A escape
ON
ON
ON
OFF
Cambio de
Inicio
N-1
Des- Energizado;
C5 aplicado
Energizando;
ON
ON
ON
OFF
Cambio de
Inicio
1-N
Des- Energizado;
C5 aplicado
Energizando;
ON
ON
ON
OFF
Estado fijo
C1
Des- Energizado;
C5 aplicado
Des- Energizado;
C4 a escape
OFF
ON
OFF
OFF
Cambio
Ascendente
1-2
C1
Energizando;
Energizando;
OFF
ON
OFF
OFF
Cambio
descendente
2-1
Energizando;
Energizando;
OFF
ON
OFF
OFF
Estado fijo
C1
Energizado;
C3 a escape
Energizado;
C4 aplicado
OFF
OFF
OFF
ON
OFF **
Cambio
Ascendente
2-3
C1
Des. energizando;
Des- Energizando;
OFF
OFF
OFF
ON
Cambio
descendente
3-2
Des. energizando;
Des- Energizando;
OFF
OFF
OFF
ON
Estado fijo
C1
Des- Energizado;
C3 aplicado
Des- Energizado;
C2 a escape
ON
OFF
OFF
ON
Cambio
Ascendente
3-4
C1
Energizando;
Energizando;
ON
OFF
OFF
ON
Cambio
descendente
4-3
Energizando;
Energizando;
ON
OFF
OFF
ON
Estado fijo
C2
Energizado;
C3 a escape
Energizado;
C1 aplicado
ON
OFF
ON
ON
Cambio
Ascendente
4-5
C2
Des. energizando;
Des- Energizando;
ON
OFF
ON
ON
Cambio
descendente
5-4
Des. energizando;
Des- Energizando;
ON
OFF
ON
ON
Estado fijo
Des- Energizado;
C3 aplicado
Des- Energizado
OFF
OFF
ON
ON
C1
C1
C1
C2
C2
Energizando;
A partir del nivel N04 del Software, las siguientes condiciones dependientes del acelerador pueden ocurrir en el rango de reversa:
Sin aceleracin (ralent), El solenoide C esta OFF (apagado), El solenoide de control A controla el embrague C-5, Y el solenoide B
controla el embrague C-3. Arriba del 20 por ciento de aceleracin * el solenoide C esta ON (encendido), el solenoide de control A
controla el embrague C-3 y el solenoide B controla el embrague C-5. Abajo del 10 por ciento de aceleracin* el TCM se revierte al
programa sin aceleracin (inactivo)
* Los valores son dependientes de la calibracin
** Dependiendo de la velocidad de salida
Tabla de Estado s del Interruptor de Presin Niveles de Software anteriores a N04

Interruptor de Presin C
Interruptor de Presin D
Interruptor de Presin E
Interruptor de Presin R
(N/A)
(N/A)
Estado del
Interruptor
Estado de la
herramienta
de
diagnstico
(N/A)
(N/C)
Rango
Estado del
Interruptor
Estado de la
herramienta
de
diagnstico
Cerrado
ENC
Cerrado
ENC
Cerrado
ENC
Cerrado
ENC
Cerrado
ENC
Cerrado
ENC
Cerrado
ENC
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Cerrado
ENC
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Cerrado
ENC
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Cerrado
ENC
Abierto
APAG
Cerrado
ENC
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Cerrado
ENC
Abierto
APAG
N/A = Normalmente Abierto N/C = Normalmente Cerrado
Estado del
Interruptor
Estado de la
herramienta
de
diagnstico
Estado del
Interruptor
Estado de la
herramienta
de
diagnstico
Tabla de estados del Interruptor de presin Nivel de Software N04 y posteriores

Interruptor de Presin C
Interruptor de Presin D
Interruptor de Presin E
Interruptor de Presin R
(N/A)
(N/A)
Estado del
Interruptor
Estado de la
herramienta
de
diagnstico
(N/A)
(N/C)
Rango
Estado del
Interruptor
Estado de la
herramienta
de
diagnstico
Estado del
Interruptor
Estado de la
herramienta
de
diagnstico
Estado del
Interruptor
Estado de la
herramienta
de
diagnstico
Abierto
APAG*
Cerrado
ENC
Cerrado
ENC
Cerrado
ENC
Cerrado
ENC
Cerrado
ENC
Cerrado
ENC
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Cerrado
ENC
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Cerrado
ENC
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Cerrado
ENC
Abierto
APAG
Cerrado
ENC
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Abierto
APAG
Cerrado
ENC
Abierto
APAG
N/A = Normalmente Abierto N/C = Normalmente cerrado

*El interruptor de presin C se revierte al estado Cerrado/ ENC cuando se aplica el acelerador en Reversa
Tabla de Resistencia del Solenoide vs. Temperatura

Temperatura del crter
(C)
Resistencia del Solenoide

AyB
Resistencia del Solenoide

C,D,E,G
Resistencia del Solenoi de

F
Ohms
Ohms
Ohms
(F)
32
4.5
20.0
9.5
20
68
5.5
22.0
10.5
40
104
6.5
24.5
11.5
80
176
7.5
27.0
12.5
120
248
8.5
29.5
13.5
Temperatura
(C)
Tabla de Resistencia del sensor de Velocidad vs. Temperatura

Resistencia Mnima
Resistencia Nominal
Temperatura
Ohms
Ohms
(F)
Resistencia Mxima
Ohms
-25
-13
1929
2143
2358
32
2157
2397
2637
25
77
2340
2600
2860
50
122
2614
2904
3195
75
167
2842
3158
3474
100
212
3071
3412
3753
125
257
3299
3666
4032
150
302
3483
3870
4257
Tabla de Resiste ncia del Sensor de Temperatura del fluido de transmisin (TFT) vs. Temperatura
Temperatura
Temperatura
(C)
(F)
Resistencia Mnima
Ohms
Resistencia Nominal
Ohms
Resistencia Mxima
Ohms
-45
-49
128 565
141 951
155 338
-40
-40
95 826
100 735
105 644
-35
-31
68 952
72 315
75 679
-30
-22
50 153
52 480
54 807
-25
-13
36 854
38 478
40 103
-20
-4
27 345
28 488
29 631
-15
20 476
21 286
22 097
-10
14
15 467
16 045
16 624
-5
23
11 781
12 197
12 612
32
9045
9345
9646
41
6998
7219
7441
10
50
5458
5623
5787
15
59
4291
4413
4536
20
68
3398
3490
3582
25
77
2710
2779
2849
30
86
2173
2228
2282
35
95
1754
1797
1840
40
104
1424
1459
1493
45
113
1163
1191
1218
50
122
955.0
977.1
999.2
55
131
788.6
806.5
824.5
60
140
654.7
669.3
683.9
65
149
546.3
558.3
570.2
70
158
458.1
467.9
477.8
75
167
385.9
394.1
402.2
80
176
326.6
333.3
340.1
85
185
277.5
283.2
288.9
90
194
236.5
241.6
246.7
95
203
202.4
206.9
211.5
100
212
173.8
177.9
182.0
105
221
149.8
153.6
157.3
110
230
129.7
133.0
136.4
115
239
112.6
115.6
118.7
Temperatura
Temperatura
(C)
(F)
Resistencia Mnima
Ohms
Resistencia Nominal
Ohms
Resistencia Mxima
Ohms
120
248
98.17
100.88
103.6
125
257
85.87
88.29
90.71
130
266
75.35
77.52
79.69
135
275
66.34
68.27
70.21
140
284
58.58
60.31
62.04
145
293
51.88
53.42
54.97
150
302
46.08
47.46
48.84
155
311
41.04
42.27
43.50
160
320
36.65
37.74
38.84
Tabla TPS (Distancia(mm) de Recorrido vs. Voltaje)

mm
Volts
mm
Volts
mm
Volts
mm
Volts
12
1.317
24
2.634
36
3.951
0.110
13
1.427
25
2.744
37
4.061
0.220
14
1.537
26
2.854
38
4.171
0.329
15
1.646
27
2.964
39
4.281
0.439
16
1.756
28
3.073
40
4.390
0.549
17
1.866
29
3.183
41
4.500
0.659
18
1.976
30
3.293
42
4.610
0.768
19
2.085
31
3.403
43
4.720
0.878
20
2.195
32
3.512
44
4.829
0.988
21
2.305
33
3.622
45
4.939
10
1.098
22
2.415
34
3.732
46
5.049
11
1.207
23
2.524
35
3.842
Tabla de Fallo de Prueba de Embragues

Rango y Embragues
aplicados
Falla de C1
Falla de C2
*Reversa / C3 y C5
Falla de C4
NT > 0 en 3a. y 5a.
Primera / C1 y C5
NT > 0 en 1era y
4a.
Segunda / C1 y C4
NT > 0 en 1era y
4a.
Tercera / C1 y C3
NT > 0 en 1era y
4a.
Cuarta / C1 y C2
NT > 0 en 1era y
4a.
Quinta / C 2 y C3
Falla de C3
Falla de C5
NT > 0 solo en
1era
NT > 0 solo en
1era
NT > 0 solo en 4a.

NT > 0 solo en 3a.
NT > 0 en 4a. y 5a.
NT > 0 en 4a. y 5a.
NT > 0 en 3a. y 5a.
*PRECAUCION : no se puede obtener reversa en el modo de prueba de embragues . No haga STALL en Reversa o
puede daar la lnea de impulso.
NOTA: NT es la velocidad de la turbina de transmisin observada durante la prueba del embrague
DTC P0122 Circuito del Sensor de Posicin de Aceleracin, Bajo voltaje

CONECTOR DEL ARNS J2
(ROJO)
CONECTOR
DEL TPS
SENSOR DE
POSICIN DEL
ACELERADOR
(TPS)
INTERFAZ
ANLOGA
Descripcin del Circuito

El Mdulo de Control del la Transmisin (TCM) recibe entrada de datos de la posicin del acelerador proveniente del Sensor de
Posicin del Acelerador (TPS) o una seal transmitida por los controles electrnicos del motor.
Los vehculos que no estn equipados con motores electrnicamente controlados tienen un TPS unido al sistema articulado de control
de combustible. El TPS manda constantemente la posicin exacta del acelerador al TCM de la transmisin.
El TPS es un sensor de resistencia deslizante (potencimetro) actuado por una articulacin mecnica. El TCM entrega un voltaje
constante a una terminal de la lmina resistiva del TPS. La otra terminal del TPS lo conecta a tierra. Los contactos del resistor del
TPS son conectados para proveer una seal de entrada de voltaje regulado al TCM.
Cuando es actuado por el chicote del acelerador, los contactos del resistor se mueven a lo largo de la lmina resistiva. Conforme se
deslizan los contactos a lo largo de la lmina resistiva, un voltaje es mandado al TCM. A cada incremento de 0.178mm (0.007 in) a lo
largo de la lmina resistiva, el contacto entrega un voltaje diferente al TCM. Los voltajes diferentes son interpretados como
movimiento del sensor de aceleracin. El TCM convierte la distancia recorrida (mm) en un porcentaje de abertura de aceleracin.
Condiciones para correr el DTC

Los componentes son alimentados y el voltaje de encendido es mayor a 9V y menor que 18V (12V TCM) o mayor que 18V
y menor que 32V (24V TCM).
Cdigo de Diagnstico (DTC) P0123- Voltaje Alto del circuito del sensor de posicin de aceleracin , no est activo.
Condiciones para activar el DTC
El Cdigo de diagnstico (DTC) P0122 es activado cuando el TCM detecta un voltaje del sensor de posicin del
acelerador menor que 0.55V por 5 segundos.
Acciones tomadas cuando se activa el DTC
El DTC P0122 es guardado en el historial del TCM.

El TCM utiliza la posicin de aceleracin predeterminada.
El TCM detiene las adaptaciones de cambio (DNA)
El TCM inhibe la activacin del TCC
Se ilumina la luz CHECK TRANS
Condiciones para Apagar el DTC/ Luz CHECK TRANS

Se puede utilizar una herramienta de diagnstico para borrar el cdigo de el historial del TCM. El TCM
automticamente borrar el DTC del historial si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin reincidencia del
DTC.
Ayuda para Diagnstico
Revise en el cableado malas conexiones al TCM. Busque las siguientes condiciones:

- Una terminal doblada.
- Una terminal invertida
- Una terminal daada.
- Tensin baja de la terminal
- Un cable desgastado.
- Un cable roto dentro del aislamiento
Cuando se diagnostica para un corto intermitente o abierto, masajee el arns de cableado mientras se observa el
equipo de pruebas por algn cambio.
Posiblemente tenga que manejar el vehculo para experimentar la falla
Descripcin de la prueba
Los nmeros en la parte inferior se refieren a nmeros de paso en la tabla de diagnstico
2. Este paso prueba el ajuste adecuado del TPS.
3. Este paso prueba el voltaje de encendido adecuado
4. Este paso prueba la referencia de voltaje adecuada del TCM
5. Este paso prueba puntos muertos en el reostato del TPS
6. Este paso prueba una resistencia alta o baja en el circuito interno del TPS
7. Este paso prueba un problema en el cableado de arns.
DTC P0122 Voltaje Bajo del Circuito del Sensor de Posicin de Aceleracin
Paso
Accin
Valor (es)
Si
No
Vaya al
procedimiento
para el inicio de
solucin de
problemas
(Prrafo 54A)
Ajuste el TPS a
los valores
adecuados.
Vaya al Paso 11
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562
y P0563)
Se realiz el Procedimiento para el inicio de

solucin de problemas? (PRRAFO 5-4A)
Vaya al Paso 2
Consulte el apndice F para verificar el ajuste

adecuado del TPS
Esta ajustado correctamente el TPS?
Vaya al Paso 3
918V
(12V TCM);
18 32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 4
4.75 5.0V
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
9,00015,000
Ohms
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 9
9,00015,000
Ohms
Vea la ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 10
1 Instale la herramienta de diagnstico

2. Enc ienda el motor.
3. Grabe los datos de fallo del DTC.
4. Utilizando la herramienta de diagnstico
mida el voltaje de encendido.
Se encuentra el voltaje dentro del valor
especificado?
1. De vuelta al encendido a la posicin OFF.
2. Desconecte el conector J2 del TCM e instale
el adaptador J43799
3. Reconecte el conector J2 al adaptador, Con
el motor parado, de vuelta al encendido a la
posicin de ON
4. Utilizando un multmetro digital (DVOM),
mida el voltaje entre los pines 19 y 20
El voltaje se encuentra dentro del valor
especificado?
1.Con el motor APAGADO y el encendido en
ON, monitoree el porcentaje de aceleracin con
la herramienta de diagnstico
2. Lentamente aumente la aceleracin de cero a
la posicin de completa aceleracin
3. Observe un incremento estable en el
porcentaje de aceleracin.
El porcentaje de aceleracin fue estable y sin
interrupciones?
2. Desconecte el conector TPS.
3. Utilizando un multmetro (DVOM), mida la
resistencia en los pines A y C
Se encuentra la resistencia dentro del valor
especificado?
1. Reconecte el conector del TPS.
2. Desconecte el conector J2 del TCM.
resistencia en el conector J2 pines 19 y 20.
Se encuentra la resistencia en el valor
especificado?
NOTA: El fabricante del vehculo (OEM) tiene
responsabilidad sobre la reparacin de
arneses externos de cableado.
Las reparaciones de arneses llevadas a cabo
por distribuidores y distribuidores ATD no son
cubiertas por la garanta ATD.
Repare el arns de cableado del vehculo

Se ha completado la reparacin?
Paso
9
10
Accin
Reemplace el sensor de posicin del acelerador.
Se ha completado el reemplazo?
NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no
falla. Haga una inspeccin detallada antes de
reemplazarlo. Consulte el Procedimiento para
el reemplazo del TCM (Seccin 3-6)
Valor (es)
Si
No
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
Comience el
diagnostico de
nuevo.
Vaya al Paso 1
El sistema esta
bien
Reemplace el TCM.
11
Para verificar su reparacin:

1. Borre la memoria del DTC.
2. Opere el vehculo bajo condiciones normales
de manejo.
Volvi a mostrarse el DTC?
DTC P0123 Voltaje Alto del Circuito del Sensor de Posicin de

Aceleracin
(ROJO)
CONECTOR
DEL TPS
SENSOR DE
POSICIN
DEL
ACELERADOR
(TPS)
INTERFAZ
ANLOGA

El Mdulo de Control del la Transmisin (TCM) recibe entrada de datos de la posicin del acelerador proveniente del Sensor de
Posicin del Acelerador (TPS) o una seal transmitida por los controles electrnicos del motor.
Los vehculos que no estn equipados con motores electrnicamente controlados tienen un TPS unido al sistema articulado de control
de combustible. El TPS manda constantemente la posicin exacta del acelerador al TCM de la transmisin.
El TPS es un sensor de resistencia deslizante (potencimetro) actuado por una articulacin mecnica. El TCM entrega un voltaje
constante a una terminal de la lmina resistiva del TPS. La otra terminal del TPS lo conecta a tierra. Los contactos del resistor del
TPS son conectados para proveer una seal de entrada de voltaje regulado al TCM.
Cuando es actuado por el chicote del acelerador, los contactos del resistor se mueven a lo largo de la lmina resistiva. Conforme se
deslizan los contactos a lo largo de la lmina resistiva, un voltaje es mandado al TCM. A cada incremento de 0.178mm (0.007 in) a lo
largo de la lmina resistiva, el contacto entrega un voltaje diferente al TCM. Los voltajes diferentes son interpretados como
movimiento del sensor de aceleracin. El TCM convierte la distancia recorrida (mm) en un porcentaje de abertura de aceleracin.
Los componentes son alimentados y el voltaje de encendido es mayor a 9V y menor que 18V (12V TCM) o mayor que 18V
y menor que 32V (24V TCM).
Cdigo de Diagnstico (DTC) P0122- Voltaje de entrada bajo del circuito del sensor/ Interruptor A de posicin de
aceleracin /acelerador, no est activo.

El Cdigo de diagnstico (DTC) P0123 es fijado cuando el TCM detecta un voltaje del sensor de posicin del
acelerador mayor que 4.75 por 5 segundos.

El TCM utiliza la vlvula de aceleracin predeterminada.

Se puede utilizar una herramienta de diagnstico para borrar el cdigo del historial del TCM. El TCM automticamente
borrar el DTC del historial si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin reincidencia del DTC.

2. Este paso prueba el ajuste adecuado del TPS.
3. Este paso prueba el voltaje de encendido adecuado
4. Este paso prueba la referencia de voltaje adecuada del TCM
5. Este paso prueba puntos muertos en el reostato del TPS
6. Este paso prueba una resistencia alta o baja en el circuito interno del TPS
7. Este paso prueba un problema en el cableado de arns.
DTC P0123 Voltaje Alto del Sensor de Posicin de Aceleracin
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
procedimiento
para el inicio de
solucin de
problemas
(Prrafo 54A)
Ajuste el TPS a
los valores
adecuados.
Vaya al Paso 11
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562
y P0563)

Vaya al Paso 2
Consulte el apndice F para verificar el ajuste

adecuado del TPS
Esta ajustado correctamente el TPS?
Vaya al Paso 3
918V
(12V TCM);
18 32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 4
4.75 5.0V
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
9,00015,000
Ohms
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 9
9,00015,000
Ohms
Vea la ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 10
1 Instale la herramienta de diagnstico

2. Encienda el motor.
3. Grabe los datos de fallo del DTC.
4. Utilizando la herramienta de diagnstico
especificado?
el adaptador J43799
3. Reconecte el conector J2 al adaptador, Con
el motor parado, de vuelta al encendido a la
posicin de ON
4. Utilizando un multmetro digital (DVOM),
mida el voltaje entre los pines 19 y 20
especificado?
1.Con el motor APAGADO y el encendido en
ON, monitoree el porcentaje de aceleracin con
la herramienta de diagnstico
2. Lentamente aumente la aceleracin de cero a
la posicin de completa aceleracin
3. Observe un incremento estable en el
porcentaje de aceleracin.
El porcentaje de aceleracin fue estable y sin
interrupciones?
2. Desconecte el conector TPS.
resistencia en los pines A y C
especificado?
1. Reconecte el conector del TPS.
2. Desconecte el conector J2 del TCM.
resistencia en el conector J2 pines 19 y 20.
Se encuentra la resistencia en el valor
especificado?
arneses externos de cableado.
Las reparaciones de arneses llevadas a cabo
por distribuidores y distribuidores ATD no son

Paso
9
10
Accin
Reemplace el sensor de posicin del acelerador.
el reemplazo del TCM (Seccin 3-6)
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
Comience el
diagnostico de
nuevo.
Vaya al Paso 1
El Sistema esta
bien
Reemplace el TCM.
11

de manejo.
Volvi a mostrarse el DTC?
DTC P0218 Temperatura del fluido de transmisin,

Sobrecalentamiento
ESQUEMA HIDRULICO
SERIE 1000, SERIE 2000
PRE-BLOQUE 1
VALVULA DE
GANANCIA Y
SOLENOIDE DE
CONTROL SIN
RESORTE
SOLENOIDE DE
CONTROL A
ACUMULADOR
FILTRO DEL
SOLENOIDE
B
SOLENOIDE DE CONTROL F
PRINCIPAL DE SONTROL
ENTRADA
PRINCIPAL
PRESIN DE
SONTROL A
SALIDA
SEAL DEL TCC
ESCAPE
VLVULA
DE
CONTROL
PRINCIPAL
VLVULA
PRINCIPAL DE
DESAHOGO
DEL PRINCIPAL
VLVULA
PRINCIPAL
DEL
REGULADOR
GOLPE DE
SOBREMARCHA
SALIDA
BOMBA DE
CARGA
AL ENFRIADOR
VLVULA
DE ESCAPE
DEL
CONVERTI
DOR
SEAL DEL TCC
ENFRIADOR
LUBRICANTE
VLVULA
REGULADORA
DEL
LUBRICANTE
FILTRO PRINCIPAL
SUMIDERO
VLVULA
DE FLUJO
DEL
CONVERTIDOR

El flujo del lquido de transmisin comienza en el colector de la transmisin. El fluido es llevado a travs del filtro y los
pasajes internos adentrndose en el ensamble de la bomba de aceite. La bomba de aceite presuriza el fluido a la presin
principal, que es regulada por la vlvula reguladora de la de presin principal. A partir de este punto el fluido es
direccionado al solenoide de control F, al regulador principal de control , a la vlvula principal de desahogo, dentro del
ensamble del filtro principal y todos los solenoides utilizados como control de la presin. El fluido caliente que
abandona el convertidor de torque es rutado a travs de la vlvula de control de flujo del convertidor a las lneas del
enfriador entrando en el ensamble del enfriador. El enfriador del fluido de transmisin est localizado en el radiador. El
vehculo puede estar equipado con un enfriador de fluido auxiliar. El fluido enfriado se regresa a la transmisin a travs
de la lnea de retorno del enfriador hasta el circuito del lubricante. El sensor de temperatura del fluido de transmisin
automtica (TFT), el cual es parte del PSM, est localizado en el Colector del fluido.
Si el Mdulo de control de la Transmisin (TCM) detecta un alto TFT por un periodo extendido de tiempo, se activar
el DTC P0218.
DTCs P0711, P0712, P0713 no estn activos.
Los componentes estn alimentados y el voltaje es mayor a 9V y menor que 18V (12V TCM) o mayor que 18V y
menor que 32V (24V TCM).
La velocidad del motor es mayor que 200 rpm por ms de 5 segundos.

El DTC P0218 se activa cuando el TCM detecta una temperatura del depsito de la transmisin mayor que 126C
(2528F) por 10 segundos
Acciones tomadas cuando se active el DTC
El TCM no ilumina la luz CHECK TRANS.
El TCM graba las condiciones de funcionamiento cuando las condiciones para activar el DTC se cumplen. El
TCM guarda esta informacin en los Registros de Fallo.
El TCM se predefine a la secuencia de cambios del modo caliente donde el 4 rango se mantiene y el TCC se
inhibe para incrementar la velocidad del motor y mejorar el flujo del enfriador.
Condiciones para borrar el DTC/ Luz CHECK TRANS
Se puede utilizar una herramienta de diagnstico para borrar el cdigo del historial del TCM.
? El TCM automticamente borrar el DTC del historial si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
reincidencia del DTC.
EL TCM cancelar las acciones predeterminadas cuando la falla cese de existir y el DTC pase la prueba.
Verificar los hbitos de manejo del conductor, tales como el remolque de trileres, etc.
La temperatura del fluido de transmisin en la herra mienta de diagnstico deber subir uniformemente durante los
ciclos de arranque y despus estabilizarse
El DTC P0218 puede activarse despus de que el DTC P0711 (inactivo) se ha activado. Siga la tabla de
diagnstico por el DTC P0711 antes de proceder con el diagnstico del DTC P0218. El reparar las condiciones que
activaron el DTC P0711 debern eliminar el DTC P0218.
Descripcin de la Prueba
Los nmeros inferiores se refieren a los nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
3.Este paso inspecciona restriccin de aire y prdida del fluido de transmisin, causando una TFT
extremadamente alta
4.Este paso prueba la presin principal
5.Este paso inspecciona un bloqueo en el convertidor de torque del estator.
DTC P0218 Temperatura del fluido de transmi sin, sobrecalentamiento
Paso
1
Accin
Se realiz el Procedimiento para el inicio de solucin de
problemas? (PRRAFO 5-4A)
1.Instale la herramienta de diagnstico

2. De vuelta al Encendido a ON, con el motor APAGADO
3.Grabe los datos de fallo del DTC
4. Borre el DTC
5. Realice el procedimiento de revisin del Fluido de
Transmisin automtica (Anexo P).
Se ha realizado la revisin del nivel del fluido de
transmisin automtica?
1. Inspeccione el sistema de enfriamiento del motor por las
siguientes condiciones:
Restricciones de flujo de aire
Bloqueo del flujo de aire
Condicin y nivel del fluido del sistema
Despojos
2. Inspeccione el sistema de enfriamiento de la
transmisin por las siguientes condiciones:
Restricciones de flujo de aire
Bloqueo del flujo del aire
Condicin y nivel del fluido del sistema
Despojos
Mangueras o lneas de enfriamiento daadas
Ha encontrado y corregido las condiciones?
No
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al
procedimiento para
el inicio de solucin
de problemas
(Prrafo 54A)
Vaya al
procedimiento de
revisin del fluido
de Transmisin
Automtica
(Apndice P)
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 4
Realice el procedimiento de revisin de la Presin Principal.

Consulte el Anexo B.
Ha encontrado y corregido el problema de presin?
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 5
Busque un posible fallo del convertidor de torque del estator

Un estator atorado puede ser notado por el no- enfriamiento en
neutral despus de parar la transmisin. Consulte la seccin 7.
Ha encontrado y corregido la condicin?
Vaya al Paso 6
Realice el siguiente procedimiento para verificar su reparacin:

1.Borre el DTC.
2. Utilizando la herramienta de diagnstico, monitoree la
temperatura del fluido de transmisin
3. Opere el vehculo bajo las siguientes condiciones.
4. De vuelta al encendido a ON, con el motor APAGADO
5.La Temperatura del fluido de transmisin (TFT) debe ser
menor que 126C (258F) por mnimo 10 segundos.
6.Utilizando la herramienta de diagnstico, verifique que la
prueba para detectar este cdigo haya corrido
Se ha corrido y pasado la prueba?
Comience el
diagnstico de
Nuevo. Vaya al
paso 1
Vaya al
procedimiento
general de Solucin
de Problemas
(Seccin 7)
El Sistema est
BIEN
DTC P0561 Variaciones No realistas en el Voltaje del Sistema

del Vehculo.
(GRIS)
ALIMENTACIN
DEL ENCENDIDO
ALIMENTACIN DE
LA BATERIA
TIERRA
INTERRUPTOR
DE
ENCENDIDO
TIERRA
BATERIA
12V/24V
TCM

El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) requiere una entrada de voltaje de encendido por interruptor y una
entrada directa de voltaje de batera. La seal de el voltaje de encendido por interruptor tiene origen en el interruptor de
encendido o un relevador de encendido para proveer voltaje a los pines 102 y 104 en el conector J1 del TCM. El voltaje
directo de la batera es provisto al perno 103 en el conector J1.
La prueba se vuelve activa cuando el motor ha funcionado arriba de las 400rpm por un mnimo de 0.5 segundos
Los componentes son alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
El DTC P0561 se activa cuando el TCM detecta una gran variacin en el voltaje de encendido o el voltaje directo de la
batera. Cuando un voltaje de encendido o batera tiene una variacin de 4.0V o superior y es detectada por 0.5 segundos,
se reporta una falla. Despus de 1.0 segundo de variacin de 4.0V o superior, se activa un DCT con respuesta de fallo.
Cuando se activa el DTC P0561, ocurren las siguientes con diciones:
El DTC P0561 se guarda en el historial del TCM
Se ordena el predeterminado hidrulico. La posicin del selector de cambios y las vlvulas hidrulicas del estado
lgico determinan el rango logrado
Se ilumina la luz CHECK TRANS.
El TCM inhibe el ajuste del TCC
borrar el D TC del historial si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin reincidencia del DTC.
Es posible que tenga que manejar el vehculo para experimentar la falla
Este DTC indica una variacin en el voltaje de encendido o directo de la batera. Los problemas comunes del
circuito de encendido para este DTC son una falla en el cableado de alimentacin al TCM, un interruptor de
encendido defectuoso, o una gran carga de accesorios del vehculo en el circuito de encendido. Los problemas de el
voltaje de Batera pueden ser debido a cables sueltos o corrodos, una mala conexin en la alimentacin directa de la
batera en la terminal (103), o una falla interna del TCM debido a la quema de algn vestigio.
Una falla en el sistema de carga del vehculo puede causar este DTC bajo ciertas circunstancias.
este cdigo puede indicar que ha ocurrido un problema de voltaje interno dentro del TCM. El uso de un TCM
substituto puede ser una buena forma de diagnosticar este problema
Una batera defectuosa del vehculo puede inducir este DTC.
Inspeccione el cableado por malas conexiones elctricas en el TCM. Busque las siguientes condiciones
2.Este paso prueba un DTC activo despus del borrado
3.Este paso prueba el voltaje de entrada adecuado de la batera.
4.Este paso prueba un voltaje de entrada adecuado del encendido.
5.Este paso prueba cortos o conexiones abiertas en el circuito de entrada directa de la batera.
6.Este paso prueba cortos o conexiones abiertas en el circuito de entrada del encendido.
DTC P0561 Variaciones no realistas en el voltaje del sistema del Vehculo

Paso
1
Accin
Valor (es)
No
Vaya al Paso 2
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al Paso 4
11.5-12.5V
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
11.5-12.5V
Vaya a Ayuda
para
Diagnstico
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 7
Se realiz el Procedimiento para el Inicio de

Solucin de Problemas? (PRRAFO 5-4A)
1. Instale la herramienta de diagnstico

2. De vuelta al encendido a ON, con el motor
APAGADO.
3. Grabe los registros de Fallo.
4. Borre el DTC.
5. Encienda el vehculo y haga una prueba de
manejo.
6. Duplique las mismas condiciones de
operacin observadas en los registros de fallo.
NOTA: Este DTC indica que existe una

variacin de voltaje en el voltaje de
encendido o la entrada directa de
batera. Esta variacin es medida por
valores mnimos y mximos de voltaje.
Si la variacin est presente por un
tiempo predeterminado se activar este
DTC.
3
Ha regresado el DTC P0561?

1.De vuelta al encendido a OFF.
2.Desconecte el conector J1 (gris) del TCM.
3.Instale la caja de diagnstico J 39700 y al
adaptador J 43799 al conector J1.
4,Utilizando un multmetro digital (DVOM),
mida el voltaje en los pines 1 y 3 del conector
J1.
Se encuentra el voltaje dentro de los valores
especificados?
1.Utilizando un multmetro digital (DVOM),
mida secuencialmente el voltaje en los pines 2 y
4 del conector Utilizando los pines 1 5 del
conector J1 como retorno de tierra.
2.De vuelta al encendido a ON, con el motor
APAGADO.
especificado?
NOTA: El fabricante del vehculo (OEM)
tiene responsabilidad sobre la reparacin
de arneses externos de cableado. Las
reparaciones de arneses llevadas a cabo
por distribuidores y distribuidores ATD no
son cubiertas por la garanta ATD.
Inspeccione el circuito directo de batera 103 por
una de las siguientes condiciones:
Corto intermitente o abierto
Conexiones sueltas o corrodas en la
batera o los puntos de conexin.
Batera defectuosa.
Se descubri y repar alguna de estas
condiciones?
Paso
6
Accin
por distribuidores y di stribuidores ATD no
Valor (es)
No
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema esta
BIEN
Inspeccione el circuito de entrada del encendido

del TCM por una de las siguientes condiciones:
Corto intermitente o abierto en los
circuitos de entrada del encendido
nmeros 101, 102, 103, o 104.
Conexiones sueltas o corrodas en el
interruptor de encendido o el ensamble
del relevo del encendido.
Interruptor o relevo del encendido
defectuosos.
Carga del circuito de encendido por
accesorios defectuosos del vehculo.
Se encontr y repar alguna de estas
condiciones?
7
NOTA: En la mayora de los casos, el TCM

no falla. Haga una inspeccin detallada
antes de reemplazarlo. Consulte el
Procedimiento para el reemplazo del TCM
(Seccin 3-6).
Reemplace el TCM.
Se ha comple tado el reemplazo?
1.Borre el DTC.
2.Conduzca el vehculo bajo las condiciones
mostradas en los registros de fallo.
Regres el DTC?
DTC P0562 Bajo Voltaje del sistema

(GRIS)
ALIMENTACIN DEL
ENCENDIDO
ALIMENTACIN
DE LA
BATERA
TIERRA
INTERRUPTOR
DE
ENCENDIDO
TIERRA
BATERIA
12V/24V
TCM

Condiciones para Correr el DTC
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor a 9V y menor que 18V (12V TCM) o
La velocidad del motor es mayor que 450 rpm por 10 segundos
Condiciones para Activar el DTC
El DTC P0562 se activa cuando el TCM detecta las siguientes condiciones:
TCM de 12 Volts El voltaje de encendido se detecta por debajo de 8V a 0C (32F) por un total de 5 de 7
segundos. El valor umbral del voltaje es dependiente de la temperatura, variando de 5V y -60C (-75F) a 9V y 20C
(68F).
TCM de 24 Volts - El voltaje de encendido se detecta por debajo de 17V a 0C (32F) por un total de 5 de 7
segundos. . El valor umbral del voltaje es dependiente de la temperatura, variando de 14V y -60C (-75F) a 18V y
20C (68F).
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC
Si el DTC se activa cuando el vehculo se encuentra en un rango hacia delante, la transmisin cambia a neutral,
1er, 3er o 5to rango.
Si el DTC se activa cuando se est en reversa o neutral, la transmisin hace el cambio a neutral
Si el selector de cambios se mueve a un rango hacia adelante, la transmisin cambia a neutral, 1er, 3er o 5to rango.
Si el selector de cambios es movido a reversa o neutral, la transmisin cambia a neutral. La respuesta de

diagnstico honra el enclavamiento inhibido cuando se activa el DTC. Si una inhibicin enclavada se presenta y el
Indicador de Estacionamiento, Reversa, Neutral, Avance y Baja (PRNDL) es incorrecto, la transmisin se cambia a
neutral. Si el PRNDL es correcto, se responde a la solicitud de la entrada de propsito general (GPI) .

Condiciones para Borrar el DTC /Luz CHECK TRANS
Ayuda para el Diagnstico
Una batera defectuosa del vehculo puede permitir que se active este DTC. Pruebe la batera del vehculo para
verificar el voltaje adecuado y la capacidad de carga
Un sistema de carga defectuoso del vehculo puede causar este DTC.
Componentes del vehculo tales como el interruptor de encendido o relevador de encendido del TCM pueden
causar la activacin de este DTC y no permanecer activo. Esto indica que puede existir una condicin intermitente en
estos componentes.
- Un cable roto dentro del aisla miento
2.Este paso prueba el voltaje de entrada adecuado del encendido
4.Este paso prueba la batera del vehculo de acuerdo con normatividades del fabricante del vehculo (OEM).
5.Este paso prueba el sistema de carga del vehculo de acuerdo con las normatividades del fabricante del vehculo
(OEM)
Paso
1
DTC P0562 Bajo Voltaje del sistema

Accin
Valor (es)
1. Instale la herramienta de diagnstico.

APAGADO.
3. Grabe los registros de Fallo.
4. Borre el DTC.
5. Inspeccione el valor del voltaje de encendido
en la herramienta de diagnstico
NOTA: Este DTC se activa cuando el
voltaje de encendido baja a un nivel
predeterminado que es dependiente de
la temperatura por 5 de 7 segundos
Se encuentra el voltaje de encendido por

debajo del valor especificado?
1.Si es posible, encienda el vehculo
2. Si el DTC no est activo conduzca el
vehculo. Trate de duplicar las mismas
condiciones de operacin observadas en los
registros de fallo
Ha regresado el DTC?
Pruebe la batera del vehculo conforme a las
instrucciones del fabricante (OEM)
Se deben de incluir las pruebas de voltaje y carga
Las pruebas indican que la batera esta bien?
Pruebe el sistema de carga del vehculo conforma

al procedimiento de pruebas recomendado por el
fabricante (OEM)
Est operando correctamente el sistema de carga?
Para verificar la reparacin

1.Borre el DTC.
2.Maneje el vehculo bajo las condiciones
mostradas en los registros de fallo cuando se
activ el DTC
Si
No
Vaya al Paso 2
El voltaje debe
estar por encima
de los 9V
(12V TCM) o
18V (24V TCM)
a 20C (68F).
Ver Condiciones
para Activar el
DTC.
Vaya al Paso 4
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya a Ayuda
para el
Diagnstico
Vea las
especificaciones
correctas de la
batera del
fabricante (OEM)
Vea las
especificaciones
correctas del
sistema de carga
del fabricante
(OEM)
-
Vaya al Paso 5
Reemplace la
batera del
vehculo y Vaya
al Paso 6
Vaya a Ayuda
para el
Diagnstico
Repare el
sistema de
carga y Vaya al
Paso 6
Comience el
diagnstico de
nuevo Vaya al
Paso 1
El sistema esta
Bien
DTC P0563 Alto Voltaje del Sistema

(GRIS)
ALIMENTACIN DEL
ENCENDIDO
ALIMENTACIN
DE LA
BATERA
TIERRA
INTERRUPTOR
DE
ENCENDIDO
TIERRA
BATERIA
12V/24V
TCM

La velocidad del motor es mayor que 450 rpm por 1 segundo

Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor a 9V y menor que 18V (12V TCM) o
El DTC P0563 se activa cuando el TCM detecta las siguientes condiciones:
TCM de 12 volts El voltaje de encendido es superior a 18V por 6 de 10 segundos.

TCM de 24 Volts El Voltaje de encendido es superior a 32V por 6 de 10 segundos.
Si el DTC se activa cuando el vehculo se encuentra en un rango hacia delante, la transmisin cambia a neutral,
1er, 3er o 5to rango.
Si el DTC se activa cuando se est en reversa o neutral, la transmisin hace el cambio a neutral
Si el selector de cambios se mueve a un rango hacia adelante, la transmisin cambia a neutral, 1er, 3er o 5to rango.
Si el selector de cambios es movido a reversa o neutral, la transmisin cambia a neutral. La respuesta de
diagnstico honra el enclavamiento inhibido cuando se activa el DTC. Si una inhibicin enclavada se presenta y el
Indicador de Estacionamiento, Reversa, Neutral, Avance y Baja (PRNDL) es incorrecto, la transmisin se cambia a
neutral. Si el PRNDL es correcto, se responde a la solicitud de la entrada de propsito general (GPI) .

borrar el DTC del historial si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin reincid encia del DTC.
Un sistema de carga defectuoso del vehculo que est sobrecargando puede causar este DTC.
equipo d e pruebas por algn cambio.
2.Este paso prueba que el voltaje de entrada del encendido sea el adecuado
5.Este paso prueba el sistema de carga del vehculo de acuerdo con las especificaciones del fabricante (OEM)
DTC P0563 Alto Voltaje del Sistema

Paso
1
Accin
1.Instale la herramienta de diagnstico

APAGADO.
3.Grabe los registros de Fallo.
4.Borre el DTC.
5.Encienda el motor del vehculo e inspeccione
el valor del voltaje de encendido en la
herramienta de diagnstico
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
Vea las
Condiciones para
Activar el DTC
Vaya al Paso 4
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Repare el
sistema de
carga y Vaya al
Paso 5
Empiece el
diagnstico de
nuevo Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
NOTA: El DTC se activa cuando el

voltaje de encendido se detecta por
encima de los 18V para sistemas de
12Volts o 32 Volts para sistemas de 24
Volts por 6 de 10 segundos
Se encuentra el voltaje de encendido por

encima del valor especificado?
1.De ser posible, encienda el vehculo
2. Si el DTC no est activo conduzca el
vehculo. Trate de duplicar las mismas
registros de fallo
Pruebe el sistema de carga del vehculo conforme
al procedimiento de prueba recomendado por el
fabricante (OEM)
El sistema de carga opera adecuadamente?
Para verificar la reparacin
1.Borre el DTC.
mostradas en los registros de fallo cuando se
activ el DTC
DTC P0602 TCM Sin Programar

NO HAY DIAGRAMA PARA ESTE DTC
Al encendido despus de borrar los cdigos, El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) realiza una
auto- prueba para determinar si es vlida la calibracin en la memoria.
Los componentes estn energizados y el voltaje de la ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (TCM 12V) o
mayor que 18V y menor que 32V (TCM 24V)
Esta prueba se correr antes que cualquier funcin del TCM.
El DTC P0602 se activa si el TCM determina que la calibracin actual no es vlida

El DTC P0602 se guarda en el historial del TCM

La luz CHECK TRANS es iluminada.
El TCM regresa al programa de encendido y despus espera a ser recalibrado
El TCM debe ser recalibrado
DTC P0602 TCM Sin Programar

Paso
Accin
Si
No
Se realiz el Procedimiento para el Inicio de Solucin de

Problemas? (PRRAFO 5-4A)
Vaya al Paso 2
Vaya al
Procedimiento para
el Inicio de Solucin
de Problemas
(Prrafo 5-4A)
1.Instale la Herramienta de Diagnstico.

2.Si el DTC P0602 est presente, se deber recalibrar el
TCM
Se ha completado la recalibracin?
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 3
El sistema est
BIEN
NOTA: En la mayora de los casos, el TCM no falla.

Haga una inspeccin detallada antes de reemplazarlo.
Consulte el Procedimiento para el reemplazo del TCM
(Seccin 3-6).
Reemplace el TCM
2 Encienda el vehculo
DTC P0606 Desempeo del Controlador Interno

El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) completa numerosas tareas programadas durante su

operacin normal. Si una de estas tareas falla en completarse dentro de un tiempo lmite especfico, el TCM
intentar de nuevo esta tarea.
NOTA: La presencia del DTC P0606 indica que ha ocurrido un error en el Software del TCM.
El Departamento de Servicio de Allison Transmisin deber ser contactado al 1-800-252-5283.
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V par un
TCM de 12V o mayor que 18V y menor que 32V para un TCM de 24V.
Esta prueba se corre durante el ciclo entero de encendido.
El DTC P0606 se activar si falla en completarse una tarea despus de dos intentos consecutivos.
Cuando el DTC P0606 est activo, la transmisin se traba en N (Neutral).

El DTC P0606 es almacenado en el historial del TCM
La luz CHECK TRANS es iluminada
El TCM inhibe la activacin del TCC.

DTC P0614 Discrepancia en Datos de Control de Torque ECM/TCM

La Administracin de Energa Durante los cambios (SEM) permite que el Mdulo de Control de la
Transmisin (TCM) solicite reduccin de torque del controlador del motor. Reduciendo el torque, los
cambios pueden hacerse ms rpido, con una entrega de torque ms consistente, lo cual reduce la
temperatura del embrague y prolonga su vida. Cuando un rgimen de torque excede los 580lb ft, Se utiliza la
Proteccin Para Rangos de Torque Inferiores (LRTP). Esta falla limita el torque del motor en los rangos
inferiores para proteger la transmisin de dao si existe una condicin de atasco.
Que no exista un error del bus CAN del DTC U2105
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
La velocidad del motor es superior a las 200 rpm y menor que las 7500 rpm por5 segundos
Esta prueba corre por 30 segundos por los primeros 20 ciclos de encendido del motor despus de que el motor es
detectado en el CAN J1939.
El motor deber ser identificado por el TCM como marca y modelo aprobados.
El mensaje de configuracin de torque del motor (Torque Pico) deber ser mayor que el permitido sin la
Administracin de Energa durante los Cambios (SEM) (Por encima de 580lb ft de entrada neta de torque)
NOTA: Motores Vlidos con un rgimen de torque excediendo 580lb ft debern tener software
compatible con LRTP o se activar el P0614.
El DTC P0614 se activar cuando el TCM detecte una de las siguientes condiciones:
El TCM detecta un motor vlido que tiene el rgimen de torque adecuado pero el software del ECM no soporta
todos los mensajes necesarios para la SEM
El TCM detecta un motor vlido que tiene un rgimen de torque excediendo 580lb ft que no soporta los mensajes
de proteccin para Rangos de Torque Inferiores (LRTP).
NOTA: Motores Vlidos con un rgimen de torque excediendo 580lb ft deben tener software
compatible con LRTP o se activar el P0614.

Si el TCM y el software del ECM del motor nos son compatibles, la transmisin ser restringida a Reversa,
Neutral, 1er Rango o Tercer Rango.
Condiciones para Borrar el DTC /Luz CHEC K TRANS
3.Este paso prueba una calibracin incompatible del motor
5.Este paso prueba un lmite de torque adecuado
DTC P0614 Discrepancia en Datos de Control de Torque - ECM/TCM

Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al Paso 3

Vaya al Paso 2
Si el DTC U2105 est presente, resuelva el

problema antes de pasar al siguiente paso
Est un DTC U2105 presente?
Vaya al DTC
U2105 y
resuelva antes
de proceder al
Paso 7
Utilizando la Herramienta de Diagnstico,

consulte la pantalla de compatibilidad con el
sistema de administracin de energa durante los
cambios del motor /transmisin (SEM) y la
Proteccin para Rangos de Torque Inferiores
(LRTP)
Se muestra que el ECM es incompatible con las
solicitudes del TCM para la SEM o LRTP?
Esto indica que el software del motor no soporta la
administracin de energa durante los cambios
para la SEM o LRTP
Haga que el fabricante (OEM) instale el software
del motor y la calibracin adecuados para soportar
la SEM
Se ha instalado el software y la calibracin
adecuados?
Utilizando la Herramienta de diagnstico, consulte
la pantalla de rgimen de torque
Se muestra el rgimen de torque como aceptable?
La Herramienta
de Diagnstico
Indica con
respuesta Si o
No
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 7
La Herramienta
de Diagnstico
Indica con
respuesta Si o
No
-
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Empiece el
diagnstico de
nuevo Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
Esto indica que los valores del torque del motor

estn por encima de los regmenes de la
transmisin fijos en la calibracin del TCM.
Inspeccione el TCM por la calibracin y software
adecuados para soportar la SEM. Si el software y
la calibracin adecuados del TCM estn
instalados, el rgimen del motor es demasiado alto
para la transmisin. Recalibre el motor a un
rgimen de torque inferior. Se ha encontrado y
resuelto alguna de las condiciones arriba
mencionadas?
de manejo.
DTC P0701 Desempeo del Sistema de Control de la

Transmisin
El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) monitorea el status de los interruptores de presin al inicio
para detectar la presencia del presin hidrulica
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM).
La velocidad del motor es mayor que las 200 rpm y menor que 7500 rpm por 5 segundos.
Esta prueba es corrida despus de que el motor inicia y corre como parte de la inicializacin hidrulica de la
transmisin
El DTC P0701 se activa cuando la temperatura del fluido de transmisin est por encima de -25C (-13F)
con una velocidad de motor por encima de las 500 rpm por 6 segundos o 400 rpm por 15 segundos y el rango
hacia delante o reversa es seleccionado y todos los interruptores de presin no indican presin.

Condiciones para borrar el MIL/DTC
El DTC puede ser inducido si se selecciona un rango frontal o reversa inmediatamente despus del encendido del
motor y antes de que el TCM detecte la presin en los interruptores ( 2 a 6 segundos despus del encendido del
motor)
Un filtro de control del conducto principal conectado puede causar la activacin de ste cdigo. El filtro de control
del conducto principal debe ser cambiado despus de los primeros 8000km (5000 millas). El no cambiar este filtro en
ese intervalo puede causar la activacin de ste y otros cdigos de interruptores de presin.
Una manguera interna del filtro de succin rota o el sello de un tubo daado pueden causar la activacin de este
DTC.
Una vlvula atascada del regulador del lubricante (localizado en el soporte frontal) puede causar la activacin de
ste DTC. Un alto nivel de aceite esttico con el vehculo encendido es a menudo un buen indicador de esta queja. A
menudo los DTCs de interruptores de presin son activados en estas condiciones.
Posiblemente tenga que manejar el vehculo para experimentar el fallo.
2.Este paso prueba el nivel adecuado de fluido
5.Este paso prueba la presin del conducto principal
DTC P0701 Desempeo del sistema de control de la transmisin

Paso
Accin
Si
No

Vaya al Paso 2
Vaya al
procedimiento para el
inicio de solucin de
problemas
(Prrafo 54A)

2.De vuelta al encendido a ON con el motor APAGADO
4.Borre el DTC.
5.Encienda el motor y verifique el nivel del Fluido de
Transmisin.
Se encuentra el fluido al nivel adecuado?
Este DTC puede activarse despus de realizar servicio de
fluidos y cambio de filtro, despus del reemplazo del PSM o
despus de un largo perodo de almacenamiento.
Ha ocurrido alguna de estas condiciones?
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 5
Agregue fluido al nivel adecuado

Se encuentra el fluido en el nivel adecuado?
Vaya al Paso 5
Verifique la presin del conducto principal (Consulte el

Procedimiento para la Verificacin de la Presin del Conducto
Principal Anexo B)
Se encuentra la presin en el valor especificado?
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 6
La indicacin de presin del conducto principal nula en estado

de reposo puede ser un indicador de lo siguiente:
Vlvula del regulador del lubricante atascada o
pegajosa
Vlvula del regulador de presin del principal
atascada o pegajosa.
Filtro de succin suelto o daado.
Sello del filtro de succin Defectuoso
Se ha encontrado y reparado la razn para el indicador
de Presin del Principal nula?
Para verificar su reparacin
1.Borre el DTC.
2.Encienda el vehculo
3.Utilice la herramienta de diagnstico, en la seccin de
pruebas aprobadas para confirmar que se ha corrido la
prueba de diagnstico.
Vaya al Paso 7
Vaya al
Procedimiento
General Para la
Solucin de
Problemas (Seccin
7)
Vaya al Paso 1
El sistema est
BIEN
DTC P0703 Fallo del interruptor de Freno

(GRIS)
INTERFAZ
DIGITAL
*NOTA: La seal de freno provee la tierra
ALIMENTACIN
CON
INTERRUPTOR
INTERFAZ
DIGITAL
**NOTA: Ls seal de freno provee la alimentacin
Un interruptor mecnico adjunto al pedal de freno manda una seal al Mdulo de Control de la Transmisin
(TCM) indicando que se ha aplicado el freno de servicio. Esa seal es tanto voltaje de encendido como una
seal de tierra dependiendo de la calibracin instalada en el TCM
El DTC P0703 es de tipo C
Que el DTC P0721 o P0722 no estn presentes.
El TCM active un DTC cuando las siguientes condiciones ocurren
El vehculo ha acelerado 10 veces o ms con la entrada al TCM indicando que los frenos han sido aplicados
Desacelerado 10 veces o ms con la entrada del TCM indicando que los frenos se han soltado.
No se permite frenado Gradual

Utilice el supuesto predeterminado de que el freno est desactivado
DTC P0703 Fallo del Interruptor de Freno

Paso
1
Accin
Valor


2.De vuelta al encendido a ON con el motor
APAGADO
3.Grabe los datos de Fallo del DTC
4. Aplique y suelte el freno de servicio
La herramienta de diagnstico indica que el
interruptor de freno se est encendiendo y
apagando?
1. Utilizando un M ultmetro Digital , pruebe los
pines 5 y 7 del conector C1
2. Aplique y suelte el freno de servicio.
3. No debe haber lectura de voltaje en el perno
7 cuando se aplica el freno, con el freno suelto
debe de haber 12Volts.
Fue adecuada la lectura de voltaje de acuerdo
con la condicin de frenado?
1. Vaya al interruptor del foco de Freno, con un
Multmetro Digital pruebe el perno C en el
interruptor, alimente una conexin a tierra en el
otro conector.
2. Aplique y suelte el freno de servicio.
El interruptor est encendiendo y apagando el
voltaje?
Si
No
Vaya al Paso 2
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al Paso 3
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Batera +
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 4
Batera +
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 5
Utilizando un Multmetro Digital , verifique el

voltaje en el perno D del lado de entrada del
interruptor del foco de FRENO.
Existe voltaje en el lado de entrada del
Interruptor de Luz de Freno?
Reemplace el arns del TCC de Control del
Interruptor de Freno/ Crucero
Vaya al Paso 7
Repare o reemplace el ensamble del interruptor

del foco de Freno
Vaya al Paso 9

(Seccin 3-6).
Resuelva el
Problema de
Voltaje
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 9
Reemplace el TCM
9

1. Borre el DTC.
2. Maneje el vehculo haciendo por lo menos
10 ciclos de acelerado y desacelerado
Se ha corrido y aprobado la prueba?
Comience el
diagnstico de
nuevo
Vaya al Paso 1
El sistema est
BIEN
DTC P0708 Circuito del Sensor de Rango de la Transmisin

(ROJO)
4 Y 7 PINES
INTERRUPTOR NSBU
INTERFAZ
DIGITAL
TIERRA
CONECTOR SENCILLO
12- PINES
NSBU
INTERRUPTOR NSBU
ANTERIOR
4 Y 7 PINES
INTERRUPTOR NSBU
ACTUAL
12- PINES
Se requiere la instalacin de un interruptor de aseguramiento de arranque en Neutral (NSBU) montado en la

transmisin. Este interruptor se monta directamente en la parte externa del crter de la transmisin y detecta
la posicin angular de la palanca del selector de cambios. Esta posicin es comunicada al Mdulo de Control
de la Transmisin (TCM) para que ciertas funciones de control del vehculo puedan ser coordinadas con la
posicin de los controles de cambio. El interruptor NSBU tiene un circuito redundante para alertar al TCM
en caso de fallo de un cableado sencillo o interruptor.
La seal de salida neutra del interruptor del NSBU es tpicamente utilizada como confirmacin de que la
transmisin est en N (Neutral) antes de que se active el encendido del motor. El Interruptor NSBU tiene
interfaz con el circuito de encendido con conectores elctricos a prueba de agua. La provisin de seal de
reversa puede ser utilizada para activar las luces de reserva del vehculo y / o los implementos de advertencia
de reversa.
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V.
La velocidad del motor es mayor a las 200 rpm y menor que 7500 rpm por 5 segundos.
Condiciones para Activar el DTC Niveles de Software anteriores al N11
El DTC P0708 se activa cuando el TCM de tecta una condicin invalida o errores de paridad ocurriendo
durante ciclos consecutivos de encendido
Acciones tomadas cuando se activa el DTC Niveles de Software anteriores al N11
La respuesta de diagnstico es el apagar todos los solenoides y permitir que la transmisin opere en el modo
predeterminado hidrulico o limphome. El selector de cambios y las vlvulas de estado lgico hidrulico
determinan el rango adquirido.
Debido a las respuestas asociadas con esta falla, los DTCs P0722 y P0845 pueden tambin activarse.
Acciones Tomadas Cuando se Activa el DTC Nivel de Software N11 y Posteriores
La luz CHECK TRANS se ilumina, pero no se implementa ninguna respuesta de diagnstico hasta despus de 50
ciclos de arranque cuando un error de paridad del interruptor NSBU est activo. Un ciclo de arranque es definido
como un cambio en 20 grados en la temperatura de transmis in.
La respuesta de diagnstico es el apagar todos los solenoides y permitir que la transmisin opere en el modo
predeterminado hidrulico o limphome. El selector de cambios y las vlvulas de estado lgico hidrulico
determinan el rango adquirido.
Debido a las respuestas asociadas con esta falla, los DTCs P0722 y P0845 pueden tambin activarse.
Un cambio a R (Reversa) permitir el rango reversa si un DTC P0876 (anteriormente P1714) no est activo.
Condiciones para borrar el MIL/DTC

Cuando un P0708 se muestra en los registros de fallo indica que las condiciones para activar el P0708 estuvieron
presentes alguna vez. Si la condicin fue debido a la intromisin de humedad, es posible que la misma ya no est
presente. Y por tanto puede no ser posible el reproducir este DTC. En tal caso, variables como el kilometraje del
vehculo o la condicin fsica externa del interruptor debern ser tomadas en cuenta al tomar decisiones de
reemplazar el interruptor NSBU.
NOTA: Debido a la lgica del TCM utilizada para detectar o activar un P0708, este cdigo
puede permanecer activo an despus del reemplazo del interruptor NSBU o el ciclado del
encendido. Es importante borrar todos los DTCs activos del TCM de spus de darle servicio al
interruptor NSBU.
3.Este paso prueba el estado del interruptor NSBU
4.Este paso prueba la respuesta de entrada adecuada del TCM
5.Este paso prueba el arns de cableado por cortos o terminales abiertas.
DTC P0708 Circuito del Sensor del Rango de la Transmisin, Entrada Alta
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya a Ayuda
Mecnica

Vaya al Paso 2
Se encuentran correctamente ajustados el

interruptor NSBU y la articulacin de la palanca?
Vaya al Paso 3

2.De vuelta al encendido a ON con el motor
APAGADO.
4.Utilizando la herramienta de diagnstico,
monitoree el estado de PRNDL A, B, C, P
moviendo la palanca de cambios a cada rango.
Cada interruptor se ENCIENDE y APAGA en
la secuencia correcta y se muestra el rango
seleccionado en la herramienta de diagnstico,
el cual coincide con el fsicamente
seleccionado?
2.Desconecte el conector J2 del TCM e instale
La caja de diagnstico J 39700 y el adaptador
J 43799.
3.Desconecte el conector de 4 pines NSBU y el
conector de 7 pines NSBU
4.De vuelta al encendido a ON
5.En secuencia, conecte el conector J2 perno 20
a los pines 5, 6, 7, y 8 del J2.
6.Monitoree es estado del interruptor en la
herramienta de diagnstico.
Cada interruptor se ENCIENDE y se APAGA
en la secuencia correcta cada vez que se pone a
tierra cada perno?
Inspeccione el ensamble del conector del
interruptor NSBU
El conector NSBU tiene dos conectores - Uno
de 7 pines y otro de 4 pines ?
2.Reconecte el conector J2 al TCM
3.En secuencia conecte los pines 4A, 4B, 4C, y
4D del conector de 4 pines del conector NSBU
al perno 7D* * del conector de 7 pines del
conector NSBU*
4.Monitoree el estado del interruptor en la
La herramienta de diagnstico indica el estado
adecuado del interruptor para cada interruptor
cuando est a tierra?
Consulte la
tabla de
interruptores del
NSBU (pgina
5-9)
A=perno 5
B=perno 6
C=perno 7
P=perno 8
Vaya a Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Estado de la
herramienta de
diagnstico
ON=Circuito
Abierto
OFF=Circuito a
Tierra
Estado de la
herramie nta de
diagnstico
ON=Circuito
Abierto
OFF=Circuito a
Tierra
7D=Cable 220
Paso
7
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9

2. Reconecte el conector J2 al TCM
3.En el conector NSBU conecte en secuencia
los pines 4, 5, 6, y 8 al perno 7** en el
conector de 12 pines.
4. Monitoree el estado del interruptor con la
adecuado del interruptor para cada interruptor
cuando est a tierra?
Reemplace el interruptor NSBU (consulte la
Ayuda Mecnica)
Estado de la
herramienta de
diagnstico
ON=Circuito
Abierto
OFF=Circuito a
tierra
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
7D=cable 220
NOTA: El fabricante del vehculo tiene

responsabilidad sobre el cableado
externo, por tanto el fabricante deber
hacer las reparaciones del arns del
vehculo. Reparaciones del arns
realizadas por distribuidores ATD no son
10

(Seccin 3-6).
Reempla ce el TCM
11
Consulte la
Comience el
El sistema est
Tabla del
diagnstico de
BIEN
1.Borre el DTC.
interruptor
nuevo
2.Maneje el vehculo bajo condiciones normales
NSBU (Pgina
Vaya al Paso 1
de operacin
5-9)
monitoree el estado del interruptor PRNDL al
mover el selector a lo largo de todas las
posiciones.
El interruptor cambia de acuerdo con la tabla?
*Si la caja de diagnstico J 39700 y el arns de la Transmisin J 44722 estn disponibles, debern ser
utilizados para realizar esta operacin
**Utilice el perno H en el relevo magntico para proveer fuente de tierra cuando se utilice el arns J 44722.
DTC P0711 Desempeo del Circuito del Sensor de Temperatura

del Fluido de Transmisin.
CONECTOR DE
ARNS DE LA
TRANSMISIN

(ROJO)
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
NOTA: Las letras I, O y Q no son utilizadas
TRANSMISIN
NOTA: Interruptores C, D y E son N/A. Interruptor R es N/C
MDULO DE INTERRUPTORES
DE PRESIN
El Sensor de Temperatura del Fluido de Transmisin (TFT) es parte del Mdulo de Interruptores de Presin
(PSM), el cual est localizado en el depsito de aceite de la transmisin. El sensor TFT es un termistor que
cambia el valor de su resistencia basndose en la temperatura del fluido de transmisin. El Mdulo de
Control de la Transmisin (TCM) provee una seal de referencia de 5V al sensor TFT y mide la cada de
voltaje en el circuito. Cuando una transmisin esta fra, la resistencia del sensor es alta y el TCM detecta una
seal de voltaje alta. Conforme se calienta el fluido de la transmisin a una temperatura normal de operacin,
la resistencia se vuelve menor y la seal de resistencia disminuye. El TCM utiliza esta informacin para
controlar la calidad del cambio y determinar el embrague del convertidor de torque que se aplicar.
Si el TCM detecta que el sensor TFT no tiene cambio, un cambio no realista en un periodo corto de tiempo o
cambios mltiples en unos segundos, se activar el DTC P0711.
Los DTCs P0721, P0722, P0717, P0716, P0713, o P0712 no estn presentes.
La velocidad del motor superior a las 200 rpm por ms de 5 segundos.
La velocidad del motor superior a las 450 rpm por ms de 2 segundos con una velocidad de salida de 100 rpm o
superior. Esto puede indicar el rango seleccionado
Una temperatura de encendido vlida es detectada.
El DTC P0711 se activa cuando el TCM detecta las siguientes condiciones.
El TCM detecta un cambio de temperatura que se encuentra dentro de un lmite establecido al se comparado con
ejemplos del mnimo y mximo valor de temperatura.
La TFT tiene un cambio no realista de temperatura de ms de 10C (50F) por 10 ocasiones.
La temperatura del encendido desciende 40C (104F) o ms con una duracin de 6 o ms segundos.
El TCM no ilumina la luz CHECK TRANS.
El TCM guarda el DTC P0711 en el historial del TCM
El TCM usa la calibracin predeterminada para valores de temperatura.

Se puede utilizar una Herramienta de Diagnstico para Borrar el cdigo del historial del TCM
El TCM automticamente borrar el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de arranque sin
El TCM cancela las acciones predeterminadas cuando la falla no existe ms y el encendido ha sido ciclado.
La Temperatura del fluido de transmisin (TFT) en la Herramienta de diagnstico deber subir de forma estable
durante los ciclos de arranque y despus estabilizarse.
El DTC P0218 puede activarse despus de que se active el DTC P0711. Siga la tabla de diagnstico para el DTC
P0711 antes de proceder con el diagnstico del DTC P0218.
2.Este paso prueba el nivel y condicin adecuados del fluido de transmisin
3.Este paso prueba el voltaje adecuado de referencia
4.Este paso verifica qu condicin ha activado el DTC P0711.
5.Este paso prueba el valor de resistencia del arns interno de cableado y el sensor TFT
6.Este paso prueba conexiones abiertas y cortos en el arns de cableado principal.
8.Este paso prueba el valor de resistencia del sensor interno TFT.
DTC P0711 Desempeo del Circuito del Sensor de Temperatura del Fluido de Transmisin
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
Procedimiento
de Verificacin
del Fluido de
Transmisin
(Anexo P)
Vaya al Paso 11

Vaya al Paso 2
Realice el Procedimiento para la revisin del

Fluido de transmisin automtica (Anexo P).
El nivel de fluido de transmisin es el correcto?
Vaya al Paso 4
4.75 -5.25V
Vaya al Paso 4
1.5C (2.7F)
Vaya al Paso 5
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
3398-3582 Ohms a
20C (68F)
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 8
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 7

J 43799.
3.Con el motor APAGADO, de vuelta al
encendido a la posicin ON, Mida el voltaje
entre el los pines 10 y 20 del conector J2.
El Voltaje se encuentra en el valor
especificado?
2. Con el motor APAGADO, de vuelta al
encendido a la posicin ON
4.Borre el DTC.
5.Monitoree la TFT con la herramienta de
diagnstico.
6.Maneje el vehculo y observe la herramienta
de diagnstico por las siguientes condiciones:
Ningn cambio en la temperatura de
transmisin
Un cambio irreal en la temperatura de
transmisin mayor que 1.5C (2.7F) en
un segundo
Ocurri alguna de estas condiciones?
1.Desconecte el arns de cableado del conector
principal de la transmisin
2.Utilizando un Multmetro Digital, mida la
resistencia en el conector principal de la
transmisin pines G y H.*
Se encuentra la resistencia en los valores
especificados?
1.Reconecte el arns de cableado al conector
principal de la transmisin.
2.Desconecte el conector J2 del TCM
3.Utilizando un Multmetro Digital mida la
resistencia en los pines 10 y 20 del conector J2
La resistencia se encuentra en los valores
especificados?
Consulte la tabla
de Resistencias
del sensor TFT
(Pgina 5-13)
3398-3582 Ohms a
20C (68F)
Consulte la tabla
de Resistencias
del Sensor TFT
(Pgina 5-13)
Paso
7

por distribuidores ATD no son cubiertas
por la garanta ATD.
Haga que reparen el arns de cableado del
vehculo
1.Remueva el depsito de aceite
2.Desconecte el PSM del arns de cableado
interno.
resistencia del PSM en los pines E y F
especificados?
Reemplace el arns de cableado interno ( consulte

la Ayuda Mecnica)
10
Reemplace el PSM (consulte la Ayuda Mecnica)

11
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 10
Consulte la
Tabla de
Resistencias del
Sensor TFT
(Pgina 5-13)
-
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 12
Accin

(Seccin 3-6).
3398-3582 Ohms a
20C (68F)
Reemplace el TCM
12
Comience el
Diagnstico
de
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
2.Utilizando la herramienta de diagnstico
Paso 1
monitoree la temperatura del fluido de
transmisin
3.Maneje el vehculo sobre condiciones
normales de operacin. Busque cambios
significativos en la TFT
*Si J39700 y J44722 estn disponibles, debern ser usados para realizar esta operacin.
El sistema est
BIEN
DTC P0712 Circuito del Sensor de Temperatura del Fluido de

Transmisin, Entrada Baja (Alta Temperatura)
CONECTOR DE
ARNS DE LA
TRANSMISIN

(ROJO)
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
DE PRESIN
Control de la Transmis in (TCM) provee una seal de referencia de 5V al sensor TFT y mide la cada de
Si el TCM detecta un corto continuo a tierra en el sensor o seal de circuito TFT se activar el DTC P0712
Los cdigos DTC P0711 o P0713 del sensor TFT no estn presentes.
La velocidad del motor es superior a las 200 rpm por ms de 5 segundos
El motor ha estado encendido por 20 segundos con una temperatura del enfriador por encima de 20C (68F).
El DTC P0712 se activar cuando el sensor TFT indique un voltaje menor a 313mV por 2.5 segundos.
El TCM no iluminar la luz CHECK TRANS.
El TCM guardar el DTC P0712 en el historial del TCM
Un corto a tierra en el cable 210 puede permitir que el DTC P0712 se active. Un valor predeterminado de 160C
(320F) TFT en la herramienta de diagnstico puede ser un buen indicador que esto ha ocurrido
DTC P0712 Circuito del Sensor de Temperatura del Fluido de Transmisin, Entrada Baja (Alta Temperatura)
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
Procedimiento
de Verificacin
del Fluido de
Transmisin
(Anexo P)
Vaya al Paso 11

Vaya al Paso 2
Realice el Procedimiento para la revisin del

Fluido de transmisin automtica (Anexo P).
El nivel de fluido de transmisin es el correcto?
Vaya al Paso 3
4.75 -5.25V
Vaya al Paso 4
150C (302F)
Vaya al Paso 5
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
3398-3582 Ohms a
20C (68F)
Consulte la
Tabla de
Resistencias del
Sensor TFT
(Pgina 5-13)
3398-3582 Ohms a
20C (68F)
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 8
Ir a Ayuda para
el Diagnstico
Vaya al Paso 7

J 43799.
especificado?
4.Borre el DTC.
5.Seleccione TFT en la herramienta de
diagnstico. Maneje el vehculo e inspeccione
lecturas no realistas de TFT
Se encuentra la lectura del TFT por encima o
en el valor especificado?
Este DTC puede indicar un corto a tierra en el
cable 210
especificados?
especificados?
Consulte la
Tabla de
Resistencias del
Sensor TFT
(Pgina 5-13)
Paso
7
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 10
Consulte la
Tabla de
Resistencias del
Sensor TFT
(Pgina 5-13)
-
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 12
Accin
de arneses externos de cableado .Las
por la garanta ATD.
Haga que se repare el arns de cableado del

vehculo
8
interno.
resistencia del PSM en los pin es E y F
especificados?
Reemplace el arns de cableado interno ( consulte

la Ayuda Mecnica)
10

11

(Seccin 3-6).
3398-3582 Ohms a
20C (68F)
Reemplace el TCM
Comience el
12
Diagnstico
de
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
Paso 1
transmisin
normales de operacin. Asegrese que la
temperatura del enfriador est sobre los 20C
(68F)
4. Busque cambios significativos en la TFT
* Si J39700 y J44722 estn disponibles, debern ser usados para realizar esta operacin.
El sistema est
BIEN
DTC P0713 Circuito del Sensor de Temperatura del Fluido de

Transmisin, Entrada Alta (Baja Temperatura)
CONECTOR DE
ARNS DE LA
TRANSMISIN

(ROJO)
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
DE PRESIN

Control de la Transmisin (TCM) provee una seal de referencia de 5V al sensor TFT y mide la cada de
Si el TCM detecta una continuidad abierta o con falta de alimentacin en el sensor o circuito de seal del
TFT se activar el DTC P0713.

El DTC P0711 o P0712 no est presente
La velocidad del motor es superior a las 200 rpm por ms de 5 segundos
El motor ha estado encendido por 20 segundos con una temperatura del enfriador de 20C (68F).
El DTC P0713 se activar cuando el TCM detecte un voltaje mayor a 4.84V por 2.5 segundos
El TCM no iluminar la luz CHECK TRANS.

El TCM guardar el DTC P0713 en el historial del TCM

Una abertura o un corto a la alimentacin en el cable 210 puede permitir la activacin de el DTC P0713. Un valor
predeterminado de -60C (-76F) puede ser un buen indicador de que esto ha ocurrido.
DTC P0713 Circuito del Sensor de Temperatura del Fluido de Transmisin, Entrada Alta (Baja Temperatura)
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Ir a
Procedimiento
de Revisin de
Fluido A/T
(Apndice P)
Vaya al Paso 11

Vaya al Paso 2
Realice el Procedimiento de Revisin de Fluido

A/T (Apndice P).
Es correcto el nivel de fluido?
Vaya al Paso 3
4.75 -5.25V
Vaya al Paso 4
-36C (-32.8F)
Vaya al Paso 5
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
3398-3582 Ohms a
20C (68F)
Consulte la
Tabla de
Resistencias del
Sensor TFT
(Pgina 5-13)
3398-3582 Ohms a
20C (68F)
Consulte la
Tabla de
Resistencias del
Sensor TFT
(Pgina 5-13)
-
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 8
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 12

J 43799.
especificado?
4.Borre el DTC.
5.Seleccione TFT en la herramienta de
diagnstico. Maneje el vehculo e inspeccione
lecturas no realistas de TFT
La lectura de TFT se encuentra por debajo del
valor especificado?
Este DTC puede indicar una apertura o corto de
alimentacin en el cable 210
especificados?
especificados?
por distribuidores y distribuidores ATD no
Paso
8
Accin
Valor(es)
Si
No

interno.
resistencia del PSM en los pines E y F
especificados?
3398-3582 Ohms a
20C (68F)
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 10
Consulte la
Tabla de
Resistencias del
Sensor TFT
(Pgina 5-13)
-
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 12
Reemplace el a rns de cableado interno ( consulte

la Ayuda Mecnica)
10

11

(Seccin 3-6).
Reemplace el TCM
Comience el
12
Diagnstico
de
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
Paso 1
transmisin
normales de operacin. Asegrese que la
temperatura del enfriador est sobre los 20C
(68F)
4. Busque cambios significativos en la TFT
* Si J39700 y J44722 estn disponibles, debern ser usados para realizar esta operacin.
El sistema est
BIEN
DTC P0716 Desempeo del Circuito del Sensor de Velocidad

de la Turbina
CONECTOR DEL ARNES J2
(ROJO)
SENSOR DE
VELOCIDAD
DE LA
TURBINA
CIRCUITOS DE SENSOR DE LA VELOCIDAD

Utilice cables enroscados en pares
NOTA: La resistencia tpica del sensor de velocidad es de 2304 ? - 2815? a 20C (68F)
VELOCIDAD DE TURBINA
ALTA
BAJA
Los sensores de velocidad son dispositivos de reluctancia variable que convierten el movimiento mecnico
en un voltaje de corriente Alterna (AC). Cada sensor consiste en un alambre enrollado alrededor de una pieza
cilndrica o polo que es adyacente al imn permanente. Estos elementos estn contenidos en un crter el cual
es montado adyacente al miembro rotativo ferroso. Dos cables de seal se extienden de un extremo del crter
y un extremo expuesto del la pieza polo se encuentra al extremo opuesto del crter. El imn permanente
produce lneas de flujo alrededor de la pieza polo. Conforme se acerca el objeto ferroso (como un diente de
engrane) y pasa a travs del espacio al final de la pieza polo, un pulso de Voltaje AC es inducido en el
alambre enrollado. El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) calcula la frecuencia de estos pulsos AC
y lo convierte en un valor de velocidad. El voltaje AC generado vara de 150mV a velocidad baja hasta 15V
a velocidad alta. Los cables de seal desde el sensor son formados como pares enroscados para cancelar los
campos magnticos inducidos. El cable tambin se escuda para protegerlo de campos relacionados con el
voltaje. El Ruido de otras fuentes es eliminado utilizando entradas diferenciales de dos cables en el TCM.
Los DTC s P0717, P0721, o P0722 no estn activos.
La velocidad de la turbina es mayor a las 200 rpm.
El cambio es completo y el rango adquirido no es neutral.

El DTC P0716 se activar si ocurre alguna de las siguientes condiciones:
Gran cambio no realista en la velocidad de la turbina. Se activar el fallo si se detecta un cambio no realista en la
velocidad de la turbina de la transmisin por encima o a las 800 rpm por 0.15 segundos.
Seal de velocidad de turbina ruidosa. El ruido es determinado con dos contadores. Un contador inferior es
incrementado cuando un cambio en la velocidad de la turbina est por debajo de las 800 rpm por 2.0 segundos. Un
contador superior es incrementado cuando el cambio en la velocidad de la turbina esta por encima de las 800 rpm.
Cuando ambos contadores acumulan 5 eventos, se establece un fallo.
Cuando el DTC P0716 se activa, las siguientes condiciones ocurren:
- Si un fallo ocurre mientras se est en un rango frontal y el cambio ha sido completado, la transmisin
permanecer en el rango actual.
- Si el fallo ocurre durante un rango frontal y el cambio est en progreso, la transmisin regresar al rango
anterior, exceptuando en el estado post- cambio; ah la transmisin continuar con el rango comandado.
El DTC P0716 es guardado en el historial del TCM
El TCM detiene las adaptaciones de cambio.


Posiblemente tenga que manejar el vehculo para experimentar la falla.
Si la condicin es intermitente, conecta la Herramienta de Diagnstico y seleccione el sensor de velocidad
indicado por el cdigo. Si la seal es errtica, investigue y elimine lo siguiente:
- Conexin de cableado intermitente
- Vibracin excesiva (lnea de impulso o torsionales del motor).
- Espacio irregular del sensor (Sensor suelto, Engrane de pulsos suelto o daado).
Instale un buen sensor de velocidad conocido y vea si se restaura la funcin normal para establecer un corto o
apertura en el sensor removido.
Verifique que el cableado del sensor de velocidad consista en pares enredados de 12 a 16 dobleces por cada 300
mm. Estos dobleces deben de extender la longitud total del arns de cableado hasta 50 mm del conector de sensor
de velocidad.
Inspeccione el engrane / rueda de pulsos de la turbina por un posible dao.
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este Paso prueba el voltaje de encendido
3.Este paso prueba la resistencia adecuada del sensor de velocidad de la turbina en el arns del lado del
TCM
4.Este paso prueba la resistencia del sensor de velocidad de la turbina
DTC P0716 Desempeo del Circuito del Sensor de Velocidad de la Turbina

Paso
1
Accin

2.Encienda el motor.
3.Grabe los datos de fallo del DTC.
mida el voltaje de encendido
Se encuentra el valor del voltaje dentro del
valor especificado?
2. Desconecte el conector J2 en el TCM.
3. Utilizando un MULTMETRO DIGITAL,
mida la resistencia entre el conector J2 perno
13 y el conector J2 perno 14
Se encuentra la resistencia del sensor de
velocidad dentro del valor especificado?
1.Desconecte el arns de cableado del sensor de
velocidad de la turbina
verifique la resistencia entre las terminales del
sensor de velocidad.*
L a resistencia se encuentra en los valores
especificados?
por y distribuidores ATD no son cubiertas
por la garanta ATD.
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562
y P0563)
Consulte la Tabla
de Resistencias del
Sensor de
Velocidad (Pgina
5-13)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 4
Consulte la Tabla
de Resistencias del
Sensor de
Velocidad (Pgina
5-13)
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 7

6
NOTA: No rote el sensor de velocidad en

el montaje sujetador. La orientacin es fija
y si se altera puede causar operacin no
adecuada
Reemplace el sensor de velocidad de la turbina
(Consulte la Ayuda Mecnica)
Comience el
Diagnstico de
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
2.Conduzca el vehculo bajo condiciones
Paso 1
normales de operacin.
3.Utilizando la Herramienta de Diagnstico,
monitoree la operacin del sensor de velocidad
de la turbina
*Si J39700 y J44722 estn disponibles, pueden ser utilizados para realizar esta operacin.
El sistema est
BIEN
DTC P0717 Circuito del Sensor de Velocidad de la Turbina, Sin

Seal
(ROJO)
SENSOR DE
VELOCIDAD
DE LA
TURBINA
CIRCUITOS DE SENSOR DE LA VELOCIDAD

NOTA: La re sistencia tpica del sensor de velocidad es de 2304 ? - 2815? a 20C (68F)
ALTA
BAJA
DTCs P0721, P0722, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736, o P1718 no estn activos.
Cuando se detecta un gran cambio no realista en la velocidad de la turbina.
- El motor est encendido.
- No hay un cambio en progreso.
- El Rango Adquirido no es neutral.
- La temperatura del fluido de transmisin est por encima de -25C (-13F).
Cuando se detecta muy baja velocidad no realista de la turbina.
- No hay un camb io en progreso.
- El rango adquirido no es neutral.
- La velocidad de entrega de la transmisin se encuentra por encima de las 150 rpm o la velocidad del
motor est en o por encima de las 400 rpm.
Gran cambio no realista en la velocidad de la turbina. Una pendiente de fallo es activada si se detecta un cambio
no realista en la velocidad de la turbina de transmisin en o por encima de las 800 rpm. La respuesta de fallo
pendiente es el trabarse en el rango actual.
Valor bajo no realista de la velocidad de la turbina. Una pendiente de fallo se establece si la velocidad de la
turbina se detecta por debajo de las 61 rpm. Una falla se establece cuando el valor de la velocidad de la turbina se
encuentra por debajo de las 61 rpm y la velocidad de entrega se detecta por encima de las 500 rpm por ms de 1
segundo.
Cuando se activa el DTC P0717 las siguientes condiciones ocurrirn.

- Si un fallo ocurre bajo estas condiciones, la transmisin cambiar a 1, 3 o 5.
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), R (Reversa), o cualquier otro rango frontal, la
transmisin se trabar en N (Neutral).
El DTC P0717 es almacenado en el historial del TCM.
El TCM detiene las adaptaciones de cambio (DNA).



Instale un buen sensor de velocidad conocido y vea si se restaura la funcin normal para establecer un corto o
apertura en el sensor removido.
Verifique que el cableado del sensor de velocidad consista en pares enredados de 12 a 16 dobleces por cada 300
mm. Estos dobleces deben de extender la longitud total del arns de cableado hasta 50 mm del conector de sensor
de velocidad.
Instale un TCM en estado bueno conocido de tenerlo disponible. Si el DTC no regresa, reinstale el TCM anterior
para verificar la reparacin.
2.Este paso prueba el voltaje de encendido.
3.Este paso prueba la resistencia adecuada del sensor de velocidad de la turbina en el arns del lado del
TCM
4.Este paso prueba la resistencia del sensor de velocidad de la turbina en el sensor.
DTC P0717 Circuito del Sensor de Velocidad de la Turbina, Sin Seal

Paso
Accin
Valor(es)
Si
No

Vaya al Paso 2

especificado?
2.Desconecte el conector J2 del TCM.
3.Usando un MULTMETRO DIGITAL,
mida la resistencia del conector J2 pines
13 y 14.
La resistencia se encuentra dentro del
valor especificado?
1.Desconecte el arns de cableado del
sensor de velocidad de la turbina
2.Utilizando un MULTMETRO DIGITAL,
mida la resistencia en las terminales del
sensor de velocidad.*
La resistencia se encuentra dentro del
valor especificado?
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)
Consulte la Tabla
de Resistencias
del Sensor de
Velocidad
(Pgina 5-13)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 4
Consulte la Tabla
de Resistencias
del Sensor de
Velocidad
(Pgina 5-13)
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 7

por la garanta ATD.
Repare el arns de cableado
NOTA: No rote el sensor de velocidad en

el montaje sujetador. La orientacin es fija
y si se altera puede causar operacin no
adecuada
Reemplace el sensor de velocidad de la turbina

(Consulte la Ayuda Mecnica)
7
Comience el
Diagnstico
de
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
Paso 1
de la turbina
El sistema est
BIEN
DTC P0719 Interruptor de Frenado ABS, Entrada Baja

(GRIS)
CONTROLES DE
FRENADO
ANTIBLOQUEO
INTERFAL
DIGITAL
RELEVO SUMINISTRADO
POR EL CLIENTE SE
ENCUENTRA DES
ENERGIZADO
ALIMENTACIN
CON INTERRUPTOR
NOTA: El sistema ABS provee la seal de tierra (-) una vez activo
CONTROLES DE
FRENADO
ANTIBLOQUEO
INTERFAL
DIGITAL
RELEVO SUMINISTRADO
POR EL CLIENTE SE
ENCUENTRA DES
ENERGIZADO
NOTA: El sistema ABS provee seal de alimentacin (+)una vez activo
Si el vehculo est equipado con un sistema de frenado anti-bloqueo (ABS) se requiere una interfaz entre el
ABS y el TCM. Esa interfaz permite la desconexin del Embrague del Convertidor de Torque cuando se
activa el ABS.
La accin del ABS se inicia con una entrada discreta del sistema ABS, cuando el ABS se activa, una seal de
tierra se manda al cable de entrada 113 del TCM. sta puede ser una seal de tierra directa del controlador
ABS o una seal positiva del controlador ABS que alimente una bobina de campo de relevador para
alimentar una tierra a travs de los contactos del relevador (algunos sistemas ABS requieren que la seal de
tierra sea interrumpida a travs de un relevo.)
DTCs P0721, P0722 no estn activos.
El DTC P0719 se activar despus de que el TCM detecte uno o ms ciclos de aceleracin del vehculo en
los que el interruptor de frenos ABS del TCM se encuentre en el estado ON (encendido).
Accin Tomada cuando el DTC es Fijado
El TCM utiliza la suposicin de que el ABS est APAGADO.

La interfa z del sistema ABS a la entrada del TCM puede ser cableada de una de tres maneras diferentes, verifique
con el fabricante (OEM) por la informacin del cableado adecuado concerniente a la entrada de la aplicacin del
ABS antes de la solucin de problemas.
DTC P0719 Seal ABS del Interruptor de Frenos es Baja

Paso
Accin
Valor
Si
No

Vaya al Paso 2
Remueva el cable de entrada de ABS (113) del

conector J1. Borre el cdigo y haga una prueba de
manejo del vehculo. Ha regresado el cdigo?
Vaya al Paso 4
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al Paso 3
Regrese el vehculo al fabricante (OEM) para la

solucin de problemas del cableado con direccin
al controlador ABS
Se ha encontrado y corregido el problema?
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 5
Comience el
Diagnstico de
nuevo.
Vaya al Paso 1.
El sistema est
BIEN
NOTA: En la mayora de los casos el TCM

no falla. Investigue a fondo antes de
reemplazar el TCM. Consulte el
Procedimiento de Reemplazo del TCM
(se ccin 3-6)
Reemplace el TCM
Borre el DTC.
1Opere el vehculo bajo condiciones normales
de manejo. Verifique la operacin adecuada del
ABS
DTC P0721 Desempeo del Circuito del Sensor de Velocidad

de Salida
(ROJO)
SENSOR DE
VELOCIDAD
DE SALIDA
CIRCUITOS SENSORES DE VELOCIDAD

NOTA: La resistencia tpica del sensor de velocidad es de 2304 ? - 2815? a 20C (68F)
VELOCIDAD DE SALIDA
ALTA
VELOCIDAD DE SALIDA
BAJA
Los DTC s P0717, P0721, o P0722 no estn activos.
La velocidad de la turbina es mayor a las 200 rpm.
El cambio es completo y el rango adquirido no es neutral.
DTC P0721 se activar si ocurre alguna de las siguientes condiciones:
Gran cambio no realista en la velocidad de salida, Se establece un pendiente de falla si se detecta un cambio no
realista en la velocidad de salida de la transmisin por encima de las 500rpm
Seal de velocidad de salida ruidosa. El ruido es determinado con dos contadores. Un contador inferior es
incrementado cuando un cambio en la velocidad de salida est por debajo de las 500 rpm por 2.5 segundos. Un
Cuando el DTC P0721 est activo, se establecen las siguientes condiciones.
- Si el fallo ocurre bajo otras condiciones, la transmisin cambia a 1a, 3a o 5a.
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), R (Reversa), o cualquier otro rango delantero la
transmisin se fijar en N (Neutral).
- Si una inhibicin enclavada est presente, la transmisin se fija en neutral.


-
Una terminal doblada.

Una terminal invertida
Una terminal daada.
Tensin baja de la terminal
Un cable desgastado.
Un cable roto dentro del aislamiento

Si la condicin es intermitente conecte la herramienta de diagnstico y seleccione el sensor de velocidad indicado
por el cdigo. Si la seal es errtica, investigue y elimine lo siguiente:
- Conexin de cableado intermitente.
- Vibracin excesiva ( torsionales de la lnea de impulso o el motor)
- Espacios irregulares del sensor (sensor suelto, rueda de pulsos suelta o daada)
Instale un sensor de velocidad de funcionamiento comprobado y vea si la funcin normal se recupera para
descartar un corto interno o abierto en el sensor removido.
Verifique que el cableado del sensor de velocidad consista en pares enredados a un rango de 12 a 16 dobleces por
cada 300mmm, Estos dobleces deben extender la longitud total del arns de cableado hasta 50mm del conector del
sensor de v elocidad.
2.Este paso prueba el voltaje de encendido
3.Este paso prueba la resistencia adecuada de la salida del sensor de velocidad
4.Este paso prueba la resistencia adecuada en el sensor de velocidad de salida.
DTC P0721 Desempeo del Circuito del Sensor de Velocidad de Salida

Paso
1
Accin

2.Encienda el motor
Se encuentra el voltaje de encendido dentro
del valor especificado?
mida la resistencia en los pines 15 y 16 del
conector J2
especificado?
velocidad de salida.
mida la resistencia en las terminales del sensor
de velocidad.*
La resistencia se encuentra dentro del valor
especificado?
por la garanta ATD.
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
problema de
voltaje (Consulte
el DTCP0562
y P0563)
Consulte la Tabla
de Resistencias del
Sensor de
Velocidad (Pgina
5-13)
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Vaya al Paso 4
2304-2815 Ohms a
20C (68F)
Consulte la Tabla
de Resistencias del
Sensor de
Velocidad (Pgina
5-13)
-
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 7

6
NOTA: No rote el sensor de velocidad del

montaje sujetador. La orientacin es fija y
si es cambiada puede causar la operacin
incorrecta.
Reemplace el sensor de velocidad (Consulte la

ayuda Mecnica)
Comience el
7
diagnstico
de
1.Borre el DTC.
nuevo
Vaya al Paso 1
de salida
*Si J39700 y J44722 estn disponibles , pueden ser usados para realizar esta operacin.
El sistema est
BIEN
DTC P0722 Circuito del Sensor de Velocidad de Salida, Sin

Seal
(ROJO)
SENSOR DE
VELOCIDAD
DE SALIDA

NOTA: La resistencia tpica del sensor es de 2304 ? - 2815 ? a 20C (68F)
VELOCIDAD DE SALIDA
ALTA
VELOCIDAD DE SALIDA
BAJA
DTCs P0716, P0717, P0721, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 o P1718 no estn activos.
Cuando se detecta un gran cambio no realista en la velocidad de la turbina la velocidad de salida est por encima
de las 600 rpm por ms de un segundo.
Cuando se detecta velocidad de salida baja no realista
- No hay un cambio en progreso.
- El Rango Adquirido no es neutral.
- La velocidad de la turbina de transmisin es o est por encima de las 1050 rpm.
- La vlvula del selector manual no est siendo movida a un rango delantero.
Gran cambio no realista en la velocidad de salida, Se establece una pendiente de falla si se detecta un cambio no
realista en la velocidad de salida de la transmisin por encima de las 600rpm. Se establece un fallo si el rango
neutral es adquirido.
Valor inferior no realista de la velocidad de salida. Se establece una pendiente de falla si la velocidad de salida se
detecta por debajo de las 61 rpm. Se establece un fallo cuando la velocidad de salida est por debajo de 61 rpm y el
rango de la transmisin es 3, 4, 5, por ms de 1 segundo.
Cuando el DTC P0722 est activo, ocurren las siguientes condiciones:

Cuando el DTC P0721 est activo, se establecen las siguientes condiciones.
- Si el fallo ocurre bajo otras condiciones, la transmisin cambia a 1a, 3a o 5a.
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), R (Reversa), o cualquier otro rango delantero la
transmisin se fijar en N (Neutral).
- Si una inhibicin enclavada est presente, la transmisin se fija en neutral.

Revise en el cableado malas conexiones al TCM. Busque las siguientes condiciones :

-

Una terminal daada.

cada 300mm, Estos dobleces deben extender la longitud total del arns de cableado hasta 50mm del conector del sensor
de velocidad.
? Instale un sensor de velocidad de funcionamiento comprobado. Si el DTC no regresa, reinstale el TCM
anterior para verificar la reparacin
3.Este paso prueba la resistencia adecuada del sensor de velocidad en el arns de cableado del lado del TCM
4.Este paso prueba la resistencia adecuada del sensor de velocidad de salida
DTC P0722 Circuito del Sensor de Velocidad de Salida, Sin Seal
Paso
1
Accin

2.Encienda el motor
conector J2
especificado?
de velocidad.*
especificado?
por la garanta ATD.
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562
d P0563)
Consulte la Tabla
de Resistencias del
Sensor de
Velocidad (Pgina
5-13)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 4
Consulte la Tabla
de Resistencias del
Sensor de
Velocidad (Pgina
5-13)
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 7

6

incorrecta.

ayuda Mecnica)
Comience el
7
Diagnstico
de
1.Borre el DTC.
nuevo.
Vaya
al
Paso 1
3.Usando la Herramienta de Diagnstico,
de salida.
El sistema est
BIEN
DTC P0726 Desempeo del Circuito de Velocidad de Entrada

del Motor
(ROJO)
SENSOR DE
VELOCIDAD
DEL MOTOR

NOTA: La resistencia tpica del sensor es de 2304 ? - 2815? a 20C (68F)
VELOCIDAD DE SALIDA
ALTA
VELOCIDAD DE SALIDA
BAJA
DTCs P0716, P0717, P0721, o P0727 no estn activos.
La velocidad del motor es superior a las 600 rpm por 1 segundo.
El cambio se ha completado y el rango obtenido no es neutral.
Gran cambio no realista en la velocidad del motor, Se establece un pendiente de falla si se detecta un cambio no
realista en la velocidad del motor de la transmisin por encima de las 600rpm
Seal de velocidad del motor ruidosa. El ruido es determinado con dos contadores. Un contador inferior es
incrementado cuando un cambio en la velocidad del motor est por debajo de las 650 rpm por 2.5 segundos. Un

El TCM predetermina la velocidad del motor a la velocidad de la turbina. La velocidad de la turbina es utilizada
para determinar la velocidad del motor perdida.

-

Una terminal daada.

cada 300mm, Estos dobleces deben extender la longitud total del arns de cableado hasta 50mm del conector del
sensor de velocidad.
DTC P0726 Desempeo del Circuito de Velocidad de Entrada del Motor

Paso
1
Accin
Solucin de Problemas? (PRRAFO 5 -4A)

2.Encienda el motor
conector J2
especificado?
de velocidad.*
especificado?
por la garanta ATD.
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)
Consulte la Tabla
de Resistencias del
Sensor de
Velocidad (Pgina
5-13)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 4
Consulte la Tabla
de Resistencias del
Sensor de
Velocidad (Pgina
5-13)
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 7

6

incorrecta.

ayuda Mecnica)
Comience el
7
Diagnstico de
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
Paso 1
3.Usando la Herramienta de Diagnstico,
monitoree la operacin del sensor de la
El sistema est
BIEN
DTC P0727 Circuito de Velocidad de Entrada del Motor,

Sin Seal
(ROJO)
SENSOR DE
VELOCIDAD
DEL MOTOR

NOTA: La resistencia tpica del sensor es de 2304 ? - 2815? a 20C (68F)
VELOCIDAD DE SALIDA
ALTA
VELOCIDAD DE SALIDA
BAJA
DTCs P0716, P0717, o P0726 no estn activos.
Se detecta velocidad baja no realista de del motor
El motor est encendido
La velocidad de la turbina se encuentra en o sobre las 400 rpm.
El encendido se encuentra en las posicin ON.
Gran cambio no realista en la velocidad del motor. Se establece una pendiente de fallo si se detecta un cambio no
realista en la velocidad del motor en o por encima de las 1140 rpm.
Valor bajo no realista de la velocidad del motor. Se establece un fallo si se detecta la velocidad del motor por
debajo de las 61 rpm por 4 segundos.
El TCM predetermina la velocidad del motor a la velocidad de la turbina. La velocidad de la turbina es utilizada
para determinar la velocidad del motor perdida.
El TCM inhibe el TCC momentneamente
El DTC P0727 es almacenado en el historial del TCM.

-

Una terminal daada.

- Espacios irregula res del sensor (sensor suelto, rueda de pulsos suelta o daada)
cada 300mm, Estos dobleces deben extender la longitud total del arns de cableado hasta 50mm del conector del sensor
de velocidad.
? Instale un sensor de velocidad de funcionamiento comprobado. Si el DTC no regresa, reinstale el TCM
anterior para verificar la reparacin
DTC P0727 Circuito de Velocidad de Entrada del Motor, Sin Seal

Paso
1
Accin

2.Encienda el motor
conector J2
especificado?
de velocidad.*
especificado?
por la garanta ATD.
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
problema con el
voltaje
(Consulte el
DTC P0562
y P0563)
Consulte la Tabla
de Resistencias del
Sensor de
Velocidad (Pgina
5-13)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 4
Consulte la Tabla
de Resistencias del
Sensor de
Velocidad (Pgina
5-13)
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 7

6

incorrecta.

ayuda Mecnica)
Comience el
7
Diagnstico
de
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
Paso 1
3. Usando la Herramienta de Diagnstico,
monitoree la operacin del sensor de la
i J39700 y J44722 estn disponibles , pueden ser usados para realizar esta operacin.
El sistema est
BIEN
DTC P0731 Relacin de Engranaje Incorrecta en 1.

CONSULTE
EL DIAGRAMA HIDRULICO DEL RANGO DE 1.
(ANEXO H)
El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) utiliza entrada del sensor de velocidad de la turbina y salida
del sensor de velocidad para determinar las relaciones de engranaje. El TCM entonces compara la relacin de
engranaje conocida con la relacin de engranaje calculada del rango actual.
La velocidad de salida excede las 200 rpm.
El primer rango es logrado.
El DTC P0731 se activar cuando la primer relacin de engranaje calculada (estado de reposo) difiere de la
primera relacin de engranaje conocida.
- La transmisin fallar al 2o. o 5 rango.
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), la transmisin se cambiar a N (Neutral).
- Si el selector de cambios es movido a R (Reverse), la transmisin cambiar a R (Reverse) a menos que la
transmisin est comprometida por exceso de velocidad o cambio de direccin; entonces se fijar en N
(Neutral).

Los cdigos de rango incorrecto tpicamente indican problemas mecnicos con embragues especficos, por
ejemplo C1 o C5 para la 1era relacin.
Una relacin incorrecta puede indicar un solenoide fallado hidrulicamente. Verifique la informacin del DTC por
el solenoide especfico.
Posiblemente tenga que manejar el vehculo para experimentar la falla. El modo de prueba de embrague puede ser
utilizado para verificar la velocidad de bloqueo del convertidor.
La calibracin incorrecta del TCM puede causar la activacin de ste DTC. Verifique que se est utilizando la
calibracin adecuada con la correcta serie de la transmisin (existen diferentes relaciones de engranaje para
transmisiones de la Serie 1000(TM) y la Serie 2000(TM)/2400(TM) ).
4.Este paso prueba la primera relacin del rango actual
5.Este paso prueba las lecturas del sensor de velocidad
6.Este paso prueba el deslizamiento del embrague en el primer rango
7.Este paso verifica evidencia de falla del embrague

Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio
de Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
Procedimiento
de Verificacin
Del Fluido de
Transmisin
Automtica
(Anexo P)
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562
y P0563)
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Se realiz el Procedimiento para el Inicio de Solucin

de Problemas? (PRRAFO 5-4A)
Vaya al Paso
2
Realice el Procedimiento de Verificacin del Fluido de

Transmisin Automtica (Anexo P) y corrija el nivel de
fluido de ser necesario.
Ha realizado el procedimiento?
Vaya al Paso
3
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso
4
3.1 para 1000

3.51 para
2000/2400
Vaya al Paso
5
Vaya al DTC
del sensor de
velocidad
adecuado
1.Encienda el Motor
2.Grabe los datos de Fallo del DTC.
3.Utilizando la Herramienta de Diagnstico mida el
voltaje de encendido.
Se encuentra el voltaje de encendido dentro del
valor especificado?
1.Instale la herramienta de diagnstico.
2. Monitoree la relacin de engranaje.
Se muestra la primera relacin de engranaje
correcta?
1.De vuelta al encendido a ON, Conduzca el
vehculo bajo condiciones normales de operacin.
monitoree las lecturas de velocidad del motor,
turbina y salida.
Los datos de los sensores de velocidad son
errticos o se detectan exclusiones de seal?
Vaya al Paso 6
Paso
Accin
Si
No
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso
8
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso
11
Inspeccione el cuerpo de control de vlvulas por

vlvulas de corte atascadas o pegajosas (consulte la
ayuda mecnica)
Se encontr y repar un problema de vlvulas?
Reemplace el solenoide A (Consulte la ayuda
Mecnica)
Vaya al Paso
11
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso
11

1.Borre el DTC.
2.Opere el vehculo en todos los rangos bajo
condiciones normales de manejo.
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
Valor(es)
-
ADVERTENCIA: Para ayudar a evitar lesiones

o daos a propiedad causados por el movimiento
repentino y no esperado del vehculo, no
comience una prueba de bloqueo estacionario
del convertidor hasta que usted:
?
?
?
Ponga la transmisin en N (Neutral) y

Aplique el freno de mano y servicio y
Bloquee los neumticos del vehculo y
tome todas las medidas necesarias para
evitar que el vehculo se mueva y
Advierta al personal el alejarse del vehculo
PRECAUCIN: No realice una prueba de

embrague En el cuarto o quinto rango bajo
condiciones de bloqueo del c onvertidor (Por
encima de las 1400rpm con los frenos aplicados)
seleccione el modo de prueba del embrague
2.Con los frenos aplicados, mueva la palanca del
selector a D (Drive)
3.Con el motor en Reposo, seleccione y logre el
rango indicado por el DTC. La velocidad de la
turbina deber bajar a cero.
4.Monitoree la velocidad de la turbina mientras
incrementa la velocidad del motor a 1400rpm
La velocidad de la turbina permaneci en cero?
7
10
11
Remueva la varilla de nivel e inspeccione el fluido de

transmisin, busque despojos de embrague o un olor a
quemado. De ser necesario, drene una pequea
cantidad de ste fluido para esta inspeccin.
Encontr signos de falla del embrague?
Remueva la transmisin para revisin o reemplazo

CONSULTE
(ANEXO H)
El segundo rango es logrado.
El DTC P0732 se activar cuando la segunda relacin de engranaje calculada (estado de reposo) difiere de la
segunda relacin de engranaje conocida.
- La transmisin fallar al 3er rango.
(Neutral).

ejemplo C1 o C4 para la 2a relacin.
5.Este paso prueba que la velocidad de la turbina no se quede en cero en el segundo rango.
6.Este paso verifica evidencia de falla del embrague

Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
Procedimiento
de Verificacin
Del Fluido de
Transmisin
Automtica
(Anexo P)
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562
y P0563)
Vaya al Paso 5

Vaya al Paso
2
Realice el Procedimiento de Verificacin del Fluido de

Transmisin Automtica (Anexo P) y corrija el nivel de
fluido de ser necesario.
Vaya al Paso
3
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso
4
Vaya al DTC
del sensor de
velocidad
adecuado
1.Encienda el Motor
3.Utilizando la Herramienta de Diagnstico mida el
voltaje de encendido.
valor especificado?
turbina y salida.
Paso
Accin
Valor(es)
Si
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso
7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso
10

?
?
?
No


condiciones de bloqueo del convertidor (Por
6
10
Remueva la varilla de nivel e inspeccione el fluido de

transmisin, busque despojos de embrague o un olor a
quemado. De ser necesario, drene una pequea
cantidad de ste fluido para esta inspeccin.

ayuda mecnica)
Reemplace el solenoide B (Consulte la ayuda
Mecnica)
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso
10

1.Borre el DTC.
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN

CONSULTE
(ANEXO H)
engranaje conocida con la relaci n de engranaje calculada del rango actual.
El tercer rango es logrado.
El DTC P0733 se activar cuando la tercer relacin de engranaje calculada (estado de reposo) difiere de la
tercer relacin de engranaje conocida.
- La transmisin fallar al 4 rango.
(Neutral).
ejemplo C1 y C3 para la 3era relacin.
4.Este paso prueba las lecturas del sensor de velocidad.
5.Este paso prueba que la velocidad de la turbina no permanezca en cero en el tercer rango
6.Este paso prueba evidencia de falla del embrague.

Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
Procedimiento
de Verificacin
Del Fluido de
Transmisin
Automtica
(Anexo P)
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562
y P0563)

Vaya al Paso 2
Realice el Procedimiento de Verificacin del Fluido

de Transmisin Automtica (Anexo P) y corrija el
nivel de fluido de ser necesario.
Vaya al Paso 3
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 4
1.Encienda el Motor
3.Utilizando la Herramienta de Diagnstico mida
el voltaje de encendido.
valor especificado?
turbina y salida.
5
?
?
?


Vaya al DTC
del sensor de
velocidad
adecuado
Vaya al Paso 5
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Vaya al Paso 6
Paso
6
10
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso
10
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
Remueva la varilla de nivel e inspeccione el fluido

de transmisin, busque despojos de embrague o un
olor a quemado. De ser necesario, drene una
pequea cantidad de ste fluido para esta inspeccin.
ayuda mecnica)
Mecnica)
1.Borre el DTC.

CONSULTE
(ANEXO H)

El cuarto rango es logrado.
El DTC P0734 se activar cuando la cuarta relacin de engranaje calculada (estado de reposo) difiere de la
cuarta relacin de engranaje conocida.
Acciones Tomadas Cuando se Acti va el DTC

- La transmisin fallar al 5 rango.
(Neutral).

ejemplo C1 y C2 para la 4. relacin.
5.Este paso prueba que la velocidad de la turbina no permanezca en cero en el cuarto rango
6.Este paso prueba evidencia de falla del embrague

Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
Procedimiento
de Verificacin
Del Fluido de
Transmisin
Automtica
(Anexo P)
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562
y P0563)

Vaya al Paso 2

Vaya al Paso 3
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 4
1.Encienda el Motor
valor especificado?
turbina y salida.
Vaya al DTC
del sensor de
velocidad
adecuado
5
?
?
?


incrementa la velocidad del motor a 1400rp m
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Paso
6
10
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso
10
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN

ayuda mecnica)
Reemplace el solenoide B (Consulte la ayuda
Mecnica)
1.Borre el DTC.

CONSULTE
(ANEXO H)

El quinto rango es logrado.
El DTC P0735 se activar cuando la quinta relacin de engranaje calculada (estado de reposo) difiere de la
quinta relacin de engranaje conocida..
- La transmisin fallar al 4. rango.
(Neutral).
ejemplo C2 y C3 para la 5. relacin.
3.Este paso prueba el voltaje de encendido.
5.Este paso prueba que la velocidad de la turbina no permanezca en cero en el 5to rango.
6.Este paso prueba evidencia de falla del embrague.

Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4)
Vaya al
Procedimiento
de Verificacin
Del Fluido de
Transmisin
Automtica
(Anexo P)
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562
y P0563)

Solucin de Problemas? (PRRAFO 5-4)
Vaya al Paso 2

Vaya al Paso 3
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 4
1.Encienda el Motor
valor especificado?
turbina y salida.
Vaya al DTC
del sensor de
velocidad
adecuado
5
?
?
?


Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Paso
6
10
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso
10
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN

ayuda mecnica)
Mecnica)
1.Borre el DTC.
condiciones norma les de manejo.
DTC P0736 Relacin de Reversa Incorrecta

CONSULTE
EL DIAGRAMA HIDRULICO DE REVERSA
(ANEXO H)

El rango de reversa es seleccionado y logrado.
El DTC P0736 se activar cuando la relacin de reversa de engranaje calculada (estado de reposo) difiere de
la relacin de reversa de engranaje conocida.
Cuando el DTC P0736 est activo, la transmisin se fijar en N (Neutral)


ejemplo C3 y C5 para el rango de Reversa
4.Este paso prueba el la relacin del rango de reversa actual
5.Este paso prueba por ruido inducido en el sensor de velocidad del motor
6.Este paso prueba que la velocidad de la turbina no permanezca en cero en el rango de reversa
7.Este paso busca evidencia de una falla del embrague.
DTC P0736 Relacin de Reversa Incorrecta

Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
Procedimiento
de Verificacin
Del Fluido de
Transmisin
Automtica
(Anexo P)
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562
y P0563)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico

Vaya al Paso
2

Vaya al Paso
3
1.Encienda el Motor
valor especificado?
Utilizando la Herramienta de Diagnstico, monitoree
las lecturas de velocidad de salida , del motor y de la
turbina en la relacin de Reversa con los frenos
aplicados.
La relacin de engranaje es correcta para la serie de
la transmisin que est instalada en el vehculo?
1.De vuelta al encendido a ON
2.Encienda el vehculo y mantngalo sin
movimiento
monitoree las lecturas de velocidad de salida, del
motor y de la turbina en la relacin de reversa con
los frenos aplicados
Hay alguna indicacin de ruido en los datos del
sensor de velocidad de salida o de la turbina?
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso
4
4.49 para serie

1000;
5.09 para serie
2000/2400
Vaya al Paso
5
Vaya al DTC
del sensor de
velocidad
adecuado
Vaya al Paso 6
Paso
6
Accin
?
?
?
Valor(es)
Si
No
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso
9
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso
10

PRECAUCIN: NUNCA realice una prueba de

bloqueo del convertidor con acelerador a fondo
(frenos puestos) en la relacin de reversa, o
podra daar la lnea de impulso o eje del auto.
1.Aplique los frenos y seleccione Reversa
2.Con el motor encendido sin movimiento y en
reversa, la velocidad de turbina deber bajar a
cero.
3.Utilizando una herramienta de diagnstico,
monitoree la velocidad de la turbina mientras
incrementa la velocidad del motor a 1000 rpm
7

Utilizando la herramienta de diagnstico, monitoree
la velocidad de la turbina mientras selecciona la
primera relacin.
Si la velocidad de la turbina es en cualquier
momento mayor que cero despus de que se logra la
primera relacin, puede haber un problema con el
solenoide A o la vlvula de corte A. Si el cambio al
primer rango es duro y lento, puede haber un
problema con el solenoide B o la vlvula de corte B.
Remueva el cuerpo de control de vlvulas e
inspeccinelo, busque vlvulas de corte atascadas o
pegajosas. Si las vlvulas se mueven libremente,
reemplace el solenoide A o B segn sea el caso
(Consulte la Ayuda Mecnica) basndose en las
caractersticas del cambio anteriormente descritas.
Remueva la transmisin para revisin o reemplazo.

(consulte la ayuda Mecnica)
Vaya al Paso
10
10

1.Borre el DTC.
2.Opere el vehculo bajo condiciones normales de
manejo
La relacin debe caer dentro del rango
especificado.Ha regresado el DTC?
Comience el
Diagnstico
de nuevo.
Vaya al Paso
1
El sistema est
BIEN
DTC P0741 Sistema de Embrague del Convertidor de Torque,

Bloqueado en Apagado (Off)
ESQUEMA HIDRULICO
PRE-BLOQUE 1
VALVULA DE
GANANCIA Y
SOLENOIDE DE
CONTROL SIN
RESORTE
SOLENOIDE DE
CONTROL A
ACUMULADOR
FILTRO DEL
SOLENOIDE
B
ENTRADA
PRINCIPAL
PRESIN DE
SONTROL A
SALIDA
SEAL DEL TCC
ESCAPE
VLVULA
DE
CONTROL
PRINCIPAL
VLVULA
PRINCIPAL DE
DESAHOGO
DEL PRINCIPAL
VLVULA
PRINCIPAL
DEL
REGULADOR
GOLPE DE
SOBREMARCHA
SALIDA
BO MBA DE
CARGA
AL ENFRIADOR
VLVULA
DE ESCAPE
DEL
CONVERTI
DOR
SEAL DEL TCC
ENFRIADOR
LUBRICANTE
VLVULA
REGULADORA
DEL
LUBRICANTE
FILTRO PRINCIPAL
SUMIDERO
VLVULA
DE FLUJO
DEL
CONVERTIDOR
El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) utiliza datos del sensor de velocidad del motor y de la
turbina para calcular el valor de deslizamiento del convertidor de torque. El TCM entonces compara este
valor de deslizamiento calculado con el valor predeterminado en la calibracin del TCM.
DTCs P0122, P0123, P0716, P0717, P0721, P0722, o P0743 (anteriormente P1860) no estn activos
La velocidad del motor es mayor que las 200 rpm por 5 segundos
La transmisin se encuentra e n un rango delantero vlido.
La posicin del acelerador se encuentra sobre el 10 por ciento pero menor que el 90 por ciento.
6 segundos o ms han pasado desde que el TCC fue aplicado en un rango.

El DTC P0741 se activar cuando el TCM detecte un deslizamiento del embrague del convertidor de torque
mayor que 80 rpm por mas de 15 segundos, indicando la no aplicacin del TCC.

La luz CHECK TRANS es iluminada en la segunda ocurrencia.
Residuos o contaminacin pueden ser la causa de que las vlvulas de cambio se peguen intermitentemente.
2.Este paso prueba una velocidad de deslizamiento indicando que el TCC no est siendo aplicado
cuando se debe.
4.Este paso verifica que se haya llevado a cabo la reparacin.
DTC P0741 Sistema de Embrague del Convertidor de Torque, Bloqueado en Apagado (Off)
Paso
1
Accin

APAGADO.
4.Borre el DTC.
5.Conduzca el Vehculo
6. Con la herramienta de diagnstico monitoree
la velocidad de deslizamiento del convertidor
indicada cuando un rango es logrado donde el
TCC debe ser aplicado
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
Mas de las 80 rpm
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya a la Ayu da
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 4
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
NOTE: Este DTC se activa cuando la

velocidad de deslizamiento del
convertidor se detecta por encima de
las 80 rpm por 15 segundos o ms. Esto
indica que no se ha aplicado el TCC.
El valor de la velocidad de deslizamiento se

encuentra en o por encima del valor
especificado cuando el TCC debe de ser
aplicado?
Esta condicin indica que el TCC est
mecnicamente fijo APAGADO. Verifique las
Embrague del TCC desgastado
Solenoide F en Fallo
Despojos o basura en la punta de la
vlvula del TCC (vlvula trabada)
Pasaje de desahogo del convertidor
obstruido o restringido.
Encontr y repar un problema?
1. Borre el DTC.
notadas en los registros de fallo
monitoree la velocidad de deslizamiento del
TCC. El TCC se debe activar/ desactivar
cuando se le ordene.
4.Utilice la herramienta de diagnstico en la
seccin pasada para confirmar que la prueba de
diagnstico se ha corrido.
DTC P0742 Sistema de Embrague del Convertidor de Torque,

Bloqueado en Encendido (On)
ESQUEMA HIDRULICO
PRE-BLOQUE 1
VALVULA DE
GANANCIA Y
SOLENOIDE DE
CONTROL SIN
RESORTE
SOLENOIDE DE
CONTROL A
ACUMULADOR
FILTRO DEL
SOLENOIDE
B
ENTRADA
PRINCIPAL
PRESIN DE
SONTROL A
SALIDA
SEAL DEL TCC
ESCAPE
VLVULA
DE
CONTROL
PRINCIPAL
VLVULA
PRINCIPAL DE
DESAHOGO
DEL PRINCIPAL
VLVULA
PRINCIPAL
DEL
REGULADOR
GOLPE DE
SOBREMARCHA
SALIDA
BOMBA DE
CARGA
AL ENFRIADOR
VLVULA
DE ESCAPE
DEL
CONVERTI
DOR
SEAL DEL TCC
ENFRIADOR
LUBRICANTE
VLVULA
REGULADORA
DEL
LUBRICANTE
FILTRO PRINCIPAL
SUMIDERO
VLVULA
DE FLUJO
DEL
CONVERTIDOR
El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) utiliza datos del sensor de velocidad del motor y de la
turbina para calcular el valor de deslizamiento del convertidor de torque. El TCM entonces compara este
valor de deslizamiento calculado con el valor predeterminado en la calibracin del TCM.
DTCs P0122, P0123, P0716, P0717, P0721, P0722, P0726, P0727, o P0743 (anteriormente P1860) no estn
activos.
La Velocidad del Motor es superior a las 200 rpm por 5 segundos
La Transmisin se encuentra en un rango delantero vlido

El Embrague del convertidor de torque esta APAGADO.
El DTC P0742 se activar cuando las condiciones enunciadas en la parte inferior estn presentes y el TCM
detecta una velocidad de deslizamiento del convertidor entre -5 y -40 rpm por cerca de 2 segundos.
La velocidad de salida de la transmisin es de 100 rpm o superior.

El porcentaje de aceleracin del motor es de 15 por ciento o superior.
El torque del motor es de 130 NM o superior
La velocidad del motor y la turbina se encuentran por debajo de las 5500 rpm
Se iluminar la luz CHECK TRANS en la segunda ocurrencia.

La respuesta es dependiente de la calibracin.
Si la respuesta es desactivada, no se realizar ninguna accin.

Si est activada, cuando el DTC se active andes o durante un cambio, la respuesta es un cambio a neutral. Si el
DTC se activa despus de que el cambio se ha completado, la transmisin cambia a neutral o primer rango. Mientras
la respuesta est activa, si el selector es movido a un rango delantero, la transmisin cambiar a neutral o primer
rango. Si el selector es movido a reversa, la transmisin cambiar a neutral o reversa.
Este DTC se activa cuando la velocidad de deslizamiento del convertidor indica que el TCC se est
manteniendo aplicado cuando debera de ser soltado por un periodo de tiempo que es dependiente de la
calibracin. Esto puede indicar una falla interna en el TCC o una vlvula del TCC trabada o pegajosa.
2.Este paso prueba la velocidad de deslizamiento indicando que el TCC est fijado cuando debera de
estar apagado.
4.Este paso verifica que se haya llevado a cabo la reparacin.
DTC P0742 Sistema de Embrague del Convertidor de Torque, Bloqueado en Encendido

Paso
1
Accin

APAGADO.
4.Borre el DTC.
5.Maneje el vehculo
6.Con la herramienta de diagnstico observe la
velocidad de deslizamiento del convertidor
indicada cuando un rango es logrado donde el
TCC no debera de ser aplicado.
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
-5 a -40 rpm por

ms de 2 segundos
Vea las
Condiciones para
Activar el DTC
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 4
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
NOTA: Este DTC se activa cuando la

velocidad de deslizamiento del
convertidor se detecta entre -5 y -40
rpm por cerca de 2 segundos. Esto
indica que el TCC no se liber
correctamente y se mantuvo en un
estado fijo por ms del tiempo
dependiente de calibracin.
Se encuentra al valor de velocidad de

deslizamiento dentro del valor especificado?
Esta condicin indica que el TCC est
mecnicamente fijo APAGADO. Verifique las
Embrague del TCC desgastado
Solenoide F en Fallo
Despojos o basura en la punta de la
vlvula del TCC (vlvula trabada)
Pasaje de desahogo del convertidor
obstruido o restringido.
Encontr y repar un problema?
1. Borre el DTC.
monitoree la velocidad de deslizamiento del
TCC. El TCC se debe activar/ desactivar
cuando se le ordene.
seccin pasada para confirmar que la prueba de
diagnstico se ha corrido.
DTC P0743 Circuito del Solenoide de Modulacin del Ancho de

Pulso (PWM) del Embrague del Convertidor de Torque
(Anteriormente P1860)
CONECTOR DEL
ARNS DE LA
TRANSMISIN

(ROJO)
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
NOTA: Las letras I, O y Q no son usadas
SOL F
(PWM)
FIJADO
TRANSMISIN
NOTA: El cable 232 es una fuerte de alimentacin de encendido de 12V DC

para los solenoides F y G del TCC
El solenoide del embrague del convertidor de torque (TCC), solenoide F, es un solenoide con ancho de pulso
modulado. La Modulacin del ancho de pulso (PWM) ocurre cuando la seal del mdulo de control de la
transmisin (TCM) al solenoide es modulada a una frecuencia establecida, causando que el baln de
retencin de acero en el solenoide rpidamente abra y cierre el conducto del solenoide. Esto sirve para variar
la presin de salida del fluido.
DTCs P0122, P0123, P 0716, P0717, P0721, P0722, o P0743 (anteriormente P1860) no estn activos.
El TCC es ordenado a encenders e
La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor que las 200 rpm y menor que
7500 rpm por 5 segundos.
El DTC P0743 se activar cuando el TCM detecte un circuito abierto, un corto a la alimentacin o un corto a
tierra en el circuito del solenoide F por 6 o ms segundos.

La luz CHECK TRANS es iluminada en la segunda ocurrencia
Se desactiva la operacin en Reversa.
Si se borra este DTC y no regresa pero aparentemente el TCC est oscilando, puede existir una conexin
intermitente de circuito que no est siendo detectada por el TCM ya que el error del circuito debe de estar presente
por ms de 6 segundos. Si ocurre un corto a tierra en el cable 229, el TCC se aplicar independientemente del
rango seleccionado. Se puede causar un estremecimiento en reversa por la aplicacin intermitente o liberacin del
embrague C5 a travs de la vlvula solenoide F.
Revise en el cableado malas conexiones al TCM y el conector principal de la transmisin. Busque las siguientes
condiciones:
Inspeccione la ruta de arns de cableado del fabricante (OEM) buscando puntos posibles de contacto donde pueda
ocurrir aplastamiento . Partes movibles del vehculo pueden estar en contacto con en arns. Entre los artculos a
comprobar estn, el tambor de freno de estacionamiento, componentes de la suspensin, la articulacin de cambio de
la transmisin, etc.
Inspeccione el arns de cableado interno de la transmisin, busque posibles reas de contacto donde pueda ocurrir
el aplastamiento.
Cuando se diagnostica un corto intermitente o abierto, masajee el arns de cableado mientras observa el equipo de
pruebas buscando algn cambio. Puede ser necesario comprobar algn corto a tierra en los cables individuales dentro
del arns para aislar un a condicin intermitente. Consulte la seccin 4 de procedimientos de chequeo de
cableado.
Posiblemente tenga que manejar el vehculo para experimentar la falla. Utilice los datos obtenidos de los registros
de fallo para determinar el rango de transmisin y /o ciertas variables operativas como la temperatura, el tiempo de
corrida, etc. Estos datos pueden ser tiles para reproducir el modo de fallo en donde el DTC se activ.
Si el DTC aparentemente est relacionado con la temperatura, sospeche de un solenoide F defectuoso. Es posible
que un solenoide de cambio sensible a ala temperatura cause que los valores de resistencia flucten. Esto puede
causar la activacin de un DTC intermitente.
2.Este paso prueba el voltaje adecuado de encendido
3.Este paso prueba un DTC activo
4.Este paso prueba el TCM por un estado de orden adecuado.
5.Este paso prueba el arns de cableado del fabricante (OEM) por alguna condicin abierta.
6.Este paso prueba la resistencia adecuada en el conector principal de la transmisin.
8.Este paso prueba el valor de resistencia adecuado en el solenoide de cambio.
DTC P0743 Circuito del Solenoide de Modulacin del Ancho de Pulso (PWM) del Embrague del Convertidor de
Torque
Paso
1
Accin

2.Encienda el motor
4.Utilice la herramienta de diagnstico para
medir el voltaje de encendido
APAGADO.
3.Borre el DTC.
4.Maneje el vehculo bajo las mismas
condiciones notadas en los registros de fallo
observe el estado del solenoide F del TCC.
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
problema de
voltaje
(Consulte el
DTC P0562
y P0563)
Vaya al Paso 4
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
85 por ciento o
ms del ciclo de
trabajo
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 11
Consulte la Tabla
de Resistencia del
Solenoide (Pginas
5-12)
Vaya al Paso 6
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
NOTA: Este DTC se activa cuando est

presente una abierta, un corto a tierra o
a la alimentacin en el circuito del TCC
por cerca de 6 segundos.
4
Con la Herramienta de diagnstico en el modo
de prueba del Solenoide, ordene el encendido
del solenoide F.
La Herramienta de Diagnstico indica un ciclo
de trabajo en o por encima del valor indicado?
NOTA: Revise la Seccin 4Procedimientos de Chequeo de Cableado,
antes de realizar uno de los siguientes
pasos.
Utilizando el mdulo de interruptores J 39700
y el adaptador del mdulo de interruptores
J 43799, conecte solamente al conector del
arns J2. Vea Comenzando el Procedimiento
para Solucin de Problemas, Pgina 5-4, Figura
5-2 por el diagrama de conexiones del
adaptador del arns J 43799.
adjunte las terminales al J2 pines 29 y 32.
4.Mida la resistencia del circuito
La lectura de resistencia se encuentra dentro
de el valor especificado?
NOTA: Para
permitir la
resistencia del
arns de cableado,
agregue 0.1
Ohms por pie de
longitud para el
cable de calibre
18
Paso
6
Accin
2.Desconecte la transmisin del conector
principal en la parte trasera de la transmisin.
Utilizando el mdulo de interruptores J39700 y
el adaptador del arns J44722, conctelo
solamente al conector principal de la transicin
en la parte trasera de la transmisin. NO
conecte el otro extremo del J44722 al arns de
la transmisin del vehculo. Vea en
Comenzando el procedimiento para la solucin
de problemas, Pgina 5-5, Figura 5-3 el
diagrama de conexiones del arns de
transmisin J 44722.
mida la resistencia entre los pines S y J en el
relevo magntico.
La resistencia se encuentra en el valor
especificado?
Valor(es)
Si
No
Consulte la Tabla
de resistencias del
Solenoide (Pgina
5-12)
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 12
Consulte la Tabla
de resistencias del
Solenoide (Pgina
5-12)
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 10

por la garanta ATD.
Repare el arns de cableado del vehculo.
1.Remueva el depsito de aceite, Consulte el
manual de servicio o La ayuda Mecnica.
2.Remueva el arns de cableado interno del
conector del solenoide F (TCC).
mida la resistencia del solenoide F
La resistencia se encuentra dentro de los
valores especificados?
Reemplace el arns interno de cableado. Consulte

el Manual de Servicio o la ayuda Mecnica.
Vaya al Paso 12
10
Reemplace el solenoide F (TCC). Consulte el

Manual de Servicio o la Ayuda Mecnica. Se ha
completado la reparacin?
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 12
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
11
12

(seccin 3-6)
Reemplace el TCM
1.Borre el DTC.
3.Utilice la Herramienta de Diagnstico, en la
seccin de p ruebas pasadas, confirme que se ha
corrido la prueba de diagnstico.
DTC P0746 (Anteriormente P1720) Fijacin controlada por el

Solenoide A del Embrague, Apagado
CONSULTE EL DIAGRAMA HIDRULICO
(ANEXO H)
El solenoide de corte A, es utilizado para controlar la presin de entrada, de salida y sostenida en cualquiera
de los 5 embragues. Se hace referencia a este solenoide como solenoide de Presin Proporcional a la
Corriente (PPC) ya que la presin hidrulica de salida suministrada por este solenoide es proporcional a la
orden de la corriente controlada.
El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) utiliza informacin de los sensores de veloc idad de la
turbina y de salida para detectar si un embrague se est barriendo. El embrague controlado por el Solenoide
A variar dependiendo de el cambio que est siendo completado.
Los componentes estn alimentados y el v oltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
La velocidad de la turbina es superior a las 60 rpm.
La velocidad de salida es superior a las 125 rpm.

La transmisin se encuentra a temperatura normal de operacin
DTCs P0708, P0716, P0717, P0721, P0722, P0875, o P0876 no estn activos.
El DTC P0746 se activar cuando el TCM detecte un rango de entrada incorrecto (de rango a rango) por un
nmero acumulado de ocurrencias.
- Si la falla ocurre mientras se est en un rango delantero, la transmisin cambiar al rango anterior.
- Si la falla ocurre cuando se esta en N (Neutral) o R (Reversa), la transmisin se fijar en N (Neutral).
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), la transmisin cambiar a N (Neutral) (en algunos
casos se puede fijar en N (Neutral)).
- Si el selector de cambios es movido a R (Reversa), la transmisin cambiar a R (Reversa) o N (Neutral).
- Si el selector de cambio es regresado a un rango delantero, y la transmisin est comprometida por el
exceso de velocidad o un cambio de direccin, la transmisin cambiar a N (Neutral).
EL DTC P0746 es almacenado en el historial del TCM

Este DTC indica que el embrague de entrada que es controlado por el solenoide A no es aplicado o es aplicado
muy lentamente. Esto puede indicar una fuga u obstruccin en un circuito de aplicacin de embrague especfico.
Verifique los datos del Historial de Fallo de la Herramienta de Diagnstico por informacin de rangos anteriores
cuando el DTC fue fijado para determinar el cambio especfico en que el DTC fue fijado. Consulte la Tabla de
Solenoides y Embragues (Anexo C) para determinar qu circuito de embrague es sospechoso.
Inspeccione y confirme que el rango del fabricante del motor no exceda el rango del modelo de la transmisin.
Adems inspeccione y busque la presencia de un mdulo o paquete de alimentacin del motor adicional (instalado).
Cuando el caballaje o torque es incrementado por encima del rango de fbrica de la transmisin, puede ocurrir una
condicin de abocinamiento del cambio.
NOTA : El fallo del Embrague debido a un exceso en el rango del motor o de la transmisin de Allison, o la
instalacin de un paquete o mdulo de alimentacin no sern cubiertas bajo la garanta de Allison Transmission.
4.Este paso busca lecturas errticas de sensores de velocidad o ausencia de seal.
5.Este paso prueba fugas hidrulicas internas.
6.Es te paso prueba la capacidad del embrague
DTC P0746 (Anteriormente P1720) Fijacin controlada por el Solenoide A del Embrague,
Apagado
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4)
Vaya al
Procedimiento
de Verificacin
del Fluido A/T
(Anexo P)
Resuelva el
Problema de
Voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)

Vaya al Paso 2
Realice el procedimiento de verificacin del Fluido

de transmisin Automtica (Anexo P) y corrija el
Realiz el procedimiento?
Vaya al Paso 3
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 4

2.Encienda el motor
3.Grabe los registros de Fallo del DTC
4.Utilice los registros de fallo para determinar
durante cul cambio se activ el cdigo.
el voltaje de encendido
especificado?
1.De vuelta al Encendido a ON y Conduzca el
vehculo bajo condiciones normales de
operacin. Haga el cambio determinado en el
Paso 3.
2. Utilizando la Herramienta de Diagnstico,
monitoree las lecturas de los sensores de
velocidad de la turbina, el motor y de salida.
errticos o sin lectura en la seal indicada?
1.Conecte un manmetro de 2000kPa (300psi) a
la toma del principal de presin (Consulte al
ayuda mecnica)
2.Utilizando la Herramienta de Diagnstico, en el
modo de prueba del embrague, navegue por todos
los rangos de transmisin con el vehculo
encendido sin movimiento y los frenos aplicados.
3.Grabe la presin principal en cada rango
La presin principal fue baja en un rango
especfico o en rangos donde se aplica el mismo
embrague?
Vaya al DTC
del sensor de
velocidad
adecuado
Vaya al Paso 5
Vaya al
Procedimiento
General de
Solucin de
ProblemasPresin Baja
(Seccin 7)
Vaya al Paso 6
Paso
6
10
11
Accin
Valor(es)
Si
No

Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(Pginas 5-8 y
5-9)
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso
11

ayuda Mecnica) Se encontr y resolvi el
problema de vlvulas?
Reemplace el Solenoide A. Se ha completado el
reemplazo del solenoide?
Vaya al Paso
11
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso
11

1.Borre el DTC.
2.Utilizando la Herramienta de diagnstico
reinicie el adaptivo para todos los cambios,
3.Opere el vehculo bajo condiciones normales
de manejo.
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
1Utilizando la herra mienta de diagnstico,

seleccione el modo de prueba de embrague.
2.Con el motor a velocidad de encendido sin
movimiento (600 rpm)y los frenos aplicados,
seleccione D (Drive).
3.Utilizando el moto de prueba de embrague,
seleccione y logre el primer rango. La velocidad
de la turbina deber bajar a cero.
4.Incremente la velocidad a 1400rpm La
velocidad de la turbina permaneci en cero?
5.Repita los 2 pasos anteriores para los rangos 2
al 5
La velocidad de la turbina permaneci en cero
en todos los rangos?
pequea cantidad de ste fluido para esta
inspeccin.
Remueva la transmisin para inspeccin o
reemplazo. Se ha completado la inspeccin o el
reemplazo?
DTC P0747 (Anteriormente P1723) Fijacin controlada por el

Solenoide A del Embrague, Encendido
(ANEXO H)
orden de la corriente controlada.
El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) utiliza informacin de los sensores de velocidad de la
turbina y de salida para detectar si un embrague se est barriendo. El embrague controlado por el Solenoide
A variar dependiendo de el cambio que est siendo completado.
Una de las siguientes condiciones ocurre:
DTCs P0708, P0716, P0717, P0721, P0722, P0875, o P0876 no estn activos.
El DTC P0747 se activa cuando el TCM detecta un rango saliente incorrecto (de rango a rango) por un
nmero acumulado de ocurrencias.
- Si la falla ocurre cuando se est en N (Neutral) o R (Reversa), la transmisin se fijar en N (Neutral).
- Si el selector de cambio es regres ado a un rango delantero, y la transmisin est comprometida por el

Este DTC indica que el embrague de salida que es controlado por el solenoide A no es liberado o es liberado muy
lentamente. Esto puede indicar una fuga u obstruccin en un circuito de aplicacin de embrague especfico. Verifique
los datos del Historial de Fallo de la Herramienta de Diagnstico por informacin de rangos anteriores cuando el
DTC fue fijado para determinar el cambio especfico en que el DTC fue fijado. Consulte la Tabla de Solenoides y
Embragues (Anexo C) para determinar qu circuito de embrague es sospechoso.
NOTA: El fallo del Embrague debido a un exceso en el rango del motor o de la transmisin de Allison, o la
4.Este paso busca lecturas errticas de sensores de velocidad o ausencia de seal.
6.Este paso prueba la capacidad del embrague
DTC P0747 (Anteriormente P1723) Fijacin controlada por el Solenoide A de l Embrague,

Encendido
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4)
Vaya al
Procedimiento
de Verificacin
del Fluido A/T
(Anexo P)
Resuelva el
Problema de
Voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)

Vaya al Paso 2

Vaya al Paso 3
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 4

2.Encienda el motor
especificado?
Haga el cambio determinado en el Paso 3.
ayuda mecnica)
embrague?
Vaya al DTC del

sensor de
velocidad
adecuado
Vaya al Paso 5
Vaya al
Procedimiento
General de
Solucin de
ProblemasPresin Baja
(Seccin 7)
Vaya al Paso 6
Paso
6
10
11
Accin
Valor(es)
Si
No

Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(Pginas 5-8 y
5-9)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 11
1Utilizando la herramienta de diagnstico,

al 5
reemplazo?
Reemplace el Solenoide A. Se ha completado el
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso 11

1.Borre el DTC.
3.Opere el vehculo bajo condiciones normales de
manejo.
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
DTC P0748 Solenoide A de Control de Presin Elctrico

CONECTOR DEL
ARNS DE LA
TRANSMISIN

(ROJO)
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
NOTA: Letras I, O y Q no son utilizadas
SOL A
(PCS)
TRANSMISIN
BATERIA
NOTA: El cable 222 es una fuente directa de alimentacin de la batera para el solenoide A
orden de la corriente controlada del TCM.
El solenoide opera a una frecuencia muy alta de 1000 Hz. A diferencia del solenoide de ancho de pulso
modulado del Embrague del Convertidor de Torque (TCC), donde el baln sigue la onda cuadrada del ancho
de pulso, El baln del PPC se mantiene estacionario debido a la alta frecuencia a la que el solenoide opera.
Esto permite el movimiento del baln en forma lineal de arriba a abajo proporcional a la corriente ordenada
desde el TCM. Ello suministra la seal de presin deseada para controlar la vlvula de corte.
El tiempo del cigeal es inferior a 4 segundos.
El DTC P0748 es activado cuando se detecta una de las siguientes condiciones por 125 milisegundos.
Circuito Abierto Ciclo de trabajo ordenado del TCM entre 31 por ciento y 87 por ciento sin corriente presente en
el solenoide de corte A.
Corto a Tierra El ciclo de trabajo ordenado del TCM est por encima del 87 por ciento con una corriente menor
a 1.0 ampere en el solenoide de corte A.
Corto a la Alimentacin El ciclo de trabajo ordenado del TCM est por debajo del 15 por ciento con corriente
elctrica presente.
Cuando una combinacin P0748, P0778 es activada en los registros de fallo, esto generalmente es causado
teniendo el arns de transmisin desconectado del conector principal de la transmisin mientras el encendido del
motor est en ON. Verifique la conexin de la transmisin y borre los cdigos.

- Si la falla ocurre mientras se est en un rango delantero, la transmisin cambiar al 1er, 3 o 5 rango.
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), la transmisin cambiar a N (Neutral)
- Si el selector de cambios es movido a R (Reversa), la transmisin cambiar a R (Reversa) a menos que la
transmisin est comprometida por un cambio de direccin, entonces la transmisin cambiar o se fijar en N
(Neutral).
- Si el selector de cambios es regresado a un rango delantero y la transmisin est comprometida por exceso
de velocidad o un cambio de direccin, la transmisin se fijar en N (Neutral)

La prueba de diagnstico realizada para detectar este DTC es muy sensible. Por lo tanto, existe una gran
probabilidad de que una condicin de circuito intermitente pueda estar causando la activacin de este DTC,
Verifique las siguientes condiciones en el arns del fabricante primero, despus en el arns interno de la
transmisin.
Revise en el cableado malas conexiones a l TCM. Busque las siguientes condiciones:

- Un cable aplastado.
la transmisin, etc.
el aplastamiento.
cableado.
2.Este paso prueba el voltaje de encendido adecuado.
3.Este paso prueba la operacin adecuada del TCM
4.Este paso prueba la resistencia adecuada en el arns del vehculo.
5.Este paso prueba el valor de la resistencia en el conector principal de la transmisin.
7.Este paso prueba el valor de la resistencia en el solenoide de corte.
DTC P0748 Solenoide A de control de Presin Elctrico

Paso
1
Accin

2.Encienda el Motor
3.Grabe los datos del Registro de Fallo del
DTC
Mida el voltaje de encendido
El Voltaje se encuentra dentro del valor
especificado?
APAGADO.
3.En el modo de prueba de solenoide, ordene el
solenoide de corte A ENCENDERSE (ON)
La Herramienta de Diagnstico indic que el
solenoide A es ordenado ENCENDERSE?
pasos.
Utiliza ndo el mdulo de interruptores J 39700
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4)
Resuelva el
Problema de
Voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)
Valor de Ciclo de
trabajo de 75% es
un indicador de
que el TCM ordena
al solenoide a
ENCENCERSE
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 10
Consulte la Tabla
de Resistencia del
Solenoide (Pginas
5-12)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 5
NOTA: Para
permitir la
resistencia del
arns de cableado,
agregue 0.1
Ohms por pie de
longitud para el
cable de calibre
18
Paso
Accin

solamente al conector principal de la transicin
en la parte trasera de la transmisin. NO
conecte el otro extremo del J44722 al arns de
la transmisin del vehculo. Vea en
Comenzando el procedimiento para la solucin
de problemas, Pgina 5-5, Figura 5-3 el
diagrama de conexiones del arns de
transmisin J 44722.
mida la resistencia entre los pines L y M en el
relevo magntico.
especificado?

por la garanta ATD.
10

conector del solenoide A (TCC).
mida la resistencia del solenoide A
Reemplace el solenoide A. Consulte el Manual de
Servicio o la Ayuda Mecnica. Se ha completado
el reemplazo?
(seccin 3-6)
Valor(es)
Si
No
Consulte la Tabla
de resistencias del
Solenoide (Pgina
5-12)
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 11
Consulte la Tabla
de resistencias del
Solenoide (Pgina
5-12)
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
Reemplace el TCM
11

1.Borre el DTC.
2.Maneje el vehcu lo bajo las condiciones
seccin de pruebas pasadas, confirme que se ha
DTC P0763 Solenoide de Cambios C. Elctrico

CONECTOR DEL
ARNS DE LA
TRANSMISIN

(ROJO)
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
SOL C (ENC/APAG)
SOL D (ENC/APAG)
TRANSMISIN
SOL E (ENC/APAG)
BATERIA
NOTA: El cable 231 es una fuente de alimentacin de 12V DC para los solenoides C,D, y E.
El Solenoide de Cambios C es un solenoide normalmente cerrado (N/C) que provee control a la presin
principal para golpear la vlvula de cambio C. El TCM determina la lgica de orden adecuada del solenoide
para mover la vlvula de cambio C y lograr un rango solicitado en particular. Un Interruptor de presin,
localizado en la punta de la vlvula de cambio, manda retroalimentacin de la posicin de la vlvu la de
cambio al TCM.
La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es superior a las 200 rpm y menor
que7500 rpm por 5 segundos.
El DTC P0763 es activado cuando se detecta una de las siguientes condiciones por 100 milisegundos:
Se detecta Circuito Abierto o corto a tierra cuando el solenoide C es ordenado a APAGARSE

Se detecta corto a la alimentacin cuando el solenoide C es ordenado a ENCENDERSE.
- Si el fa llo ocurre mientras se est en un rango delantero, la transmisin cambia a 1, 3 o 5 rango

- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), la transmisin cambiar a neutral.
- Si el selector de cambios es movido a R (Reversa), la transmisin cambiar a neutral o reversa.
- Si el selector de cambio es movido a un rango delantero o reversa, y la transmisin est comprometida por
exceso de velocidad o cambio de direccin, la transmisin cambia a neutral.
- Si la falla est presente en la alimentacin elctrica del solenoide en el cable 231, la respuesta es el
predeterminado hidrulico.
La luz CHECK TRANS es iluminada a la primera ocurrencia

transmisin.

la transmisin, etc.
el aplastamiento.
cableado.
que un solenoide de cambio sensible a ala temperatura cause que los valores d e resistencia flucten. Esto puede
Si est presente un problema de circuito (abierto o corto) en el cable de alimentacin 231 del solenoide, otros
DTCs de solenoides de cambio elctrico pueden estar presentes. (cdigos elctricos C,D y E)
2.Este paso prueba el voltaje de encendido adecuado
3.Este paso prueba el estado de orden adecuado del TCM
4.Este paso prueba la condicin del arns del fabricante
7.Este paso prueba el valor adecuado de resistencia en el solenoide de cambios.
DTC P0763 Solenoide de Cambios C, Elctrico

Paso
1
Accin

3.Grabe los datos del registro de fallo del DTC.
especificado?
1. De vuelta al encendido a OFF.
2. Desconecte el conector J2 (ROJO) del TCM
3. Instale el mdulo de interruptores J 39700 y
el adaptador del mdulo de interruptores
J 43799
APAGADO.
5. Utilizando la herramienta de diagnstico en
el modo de prueba del solenoide, ordene el
solenoide C a ENCENDERSE.
6. Utilizando un MULTMETRO DIGITAL
mida el voltaje entre las terminales 26 y 31 del
J2
Se encuentra el voltaje dentro del rango
especificado cuando el solenoide C es ordenado
a ENCENDERSE?
pasos.
adjunte las terminales al J2 pines 31 y 26
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
Problema de
Voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)
Voltaje de la
Batera
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 10
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 5
22 Ohms a 68F
Consulte la tabla
de resistencias del
Solenoide (Pgina
5-12)
NOTA: Para
permitir la
resistencia del
arns de cableado,
agregue 0.1
Ohms por pie de
longitud para el
cable de calibre
18
Paso
5
Accin
solamente al conector principal de la
transmisin en la parte trasera de la
transmisin. NO conecte el otro extremo del
J44722 al arns de la transmisin del vehculo.
Vea en Comenzando el procedimiento para la
solucin de problemas, Pgina 5-5, Figura 5-3
el diagrama de conexiones del arns de
transmisin J 44722.
mida la resistencia entre los pines A y C en el
relevo magntico.
especificado?
Valor(es)
Si
No
22 Ohms a 68F
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Consulte la Tabla
de Resistencias
del Solenoide
(Pag. 5-12)

por la garanta ATD.
2.Remueva el conector del solenoide C
mida la resistencia del solenoide.
22 Ohms a 68F
Consulte la Tabla
de Resistencias de
Solenoides
(Pag. 5-12)

Vaya al Paso 11
Reemplace el solenoide C. Consulte el Manual de

el reemplazo?
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
10
11

(seccin 3-6)
Reemplace el TCM
1.Borre el DTC.
DTC P0768 Solenoide de Cambios D, Elctrico

CONECTOR DEL
ARNS DE LA
TRANSMISIN

(ROJO)
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
SOL C (ENC/APAG)
SOL D (ENC/APAG)
TRANSMISIN
SOL E (ENC/APAG)
BATERIA
El Solenoide de Cambios D es un solenoide normalmente cerrado (N/C) que provee control a la presin
localizado en la punta de la vlvula de cambio, manda retroalimentacin de la posicin de la vlvula de
cambio al TCM.
que7500 rpm por 5 segundos.
Se detecta Circuito Abierto o corto a tierra cuando el solenoide D es ordenado a APAGARSE

Se detecta corto a la alimentacin cuando el solenoide D es ordenado a ENCENDERSE.
- Si el fallo ocurre mientras se est en un rango delantero, la transmisin cambia a 1, 3 o 5 rango


transmisin.

la transmisin, etc.
el aplastamiento.
cableado.
DTCs de solenoides de cambio elctrico pueden estar presentes. (cdigos elctricos C,D y E)
DTC P0768 Solenoide de cambios D, Elctrico

Paso
1
Accin

especificado?
J 43799
APAGADO.
solenoide D a ENCENDERSE.
J2
especificado cuando el solenoide D es
ordenado a ENCENDERSE?
pasos.
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
Problema de
Voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)
Voltaje de la
Batera
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 10
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 5
22 Ohms a 68F
Consulte la tabla
de resistencias del
Solenoide (Pgina
5-12)
NOTA: Para
permitir la
resistencia del
arns de cableado,
agregue 0.1
Ohms por pie de
longitud para el
cable de calibre
18
Paso
5
Accin
transmisin J 44722.
mida la resistencia entre los pines B y C en el
relevo magntico.
especificado?
Valor(es)
Si
No
22 Ohms a 68F
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Consulte la Tabla
de Resistencias
del Solenoide
(Pag. 5-12)

por la garanta ATD.
2.Remueva el conector del solenoide D
22 Ohms a 68F
Consulte la Tabla
de Resistencias de
Solenoides (Pg. 512)

Vaya al Paso 11
Reemplace el solenoide D. Consulte el Manual de

el reemplazo?
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
10
11

reemplazar el TCM. Con sulte el
(seccin 3-6)
Reemplace el TCM
1.Borre el DTC.
DTC P0773 Solenoide de Cambios E. Elctrico

CONECTOR DEL
ARNS DE LA
TRANSMISIN

(ROJO)
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
SOL C (ENC/APAG)
SOL D (ENC/APAG)
TRANSMISIN
SOL E (ENC/APAG)
BATERIA
El Solenoide de Cambios E es un solenoide normalmente cerrado (N/C) que provee control a la presin
localizado en la punta de la vlvula de cambio, manda retroalimentacin de la posicin de la vlvula de
cambio al TCM.
que7500 rpm p or 5 segundos.
Se detecta Circuito Abierto o corto a tierra cuando el solenoide E es ordenado a APAGARSE

Se detecta c orto a la alimentacin cuando el solenoide E es ordenado a ENCENDERSE.
- Si el fallo ocurre mientras se est en un rango delantero, la transmisin cambia a 1, 3 o 5 rango


transmisin.

la transmisin, etc.
el aplastamiento.
pruebas buscando algn cambio. Puede ser necesario comp robar algn corto a tierra en los cables individuales dentro
cableado.
DTCs de solenoides de cambio elctrico pueden estar presentes. (cdigos elctricos C ,D y E)
DTC P0773 Solenoide de Cambios E, Elctrico

Paso
1
Accin

especificado?
J 43799
APAGADO.
solenoide E a ENCENDERSE.
J2
especificado cuando el solenoide E es ordenado
a ENCENDERSE?
pasos.
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
Problema de
Voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)
Voltaje de la
Batera
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 10
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 5
22 Ohms a 68F
Consulte la tabla
de resistencias del
Solenoide (Pgina
5-12)
NOTA: Para
permitir la
resistencia del
arns de cableado,
agregue 0.1
Ohms por pie de
longitud para el
cable de calibre
18
Paso
5
10
11
Accin
2.Desconecte la trasmisin del conector
transmisin J 44722.
mida la resistencia entre los pines W y C en el
relevo magntico.
especificado?
Valor(es)
Si
No
22 Ohms a 68F
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 11
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
Consulte la Tabla
de Resistencias
del Solenoide
(Pg. 5-12)

por la garanta ATD.
2.Remueva el conector del solenoide E
Reemplace el solenoide E. Consulte el Manual de
el reemplazo?
(seccin 3-6)
Reemplace el TCM
1.Borre el DTC.
22 Ohms a 68F
Consulte la tabla
de resistencias del
Solenoide (Pgina
5-12)
DTC P0776 (Anteriormente P1721) Embrague controlado por el

Solenoide B, Bloqueado en Apagado
(ANEXO H)
El solenoide de corte B, es utilizado para controlar la presin de entrada, de salida y sostenida en cualquiera
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza informacin de los sensores de velocidad de la turbina
y de salida para detectar si el embrague se est deslizando. El embrague que es controlado por el solenoide B
variar dependiendo del cambio que estaba siendo completado.

La transmisin se encuentra a una temperatura normal de operacin.
DTCs P0708, P0716, P0717, P0721, P0722, P0875, o P0876 no estn activos
El DTC P0776 se activar cuando el TCM detecte una relacin de entrada incorrecta (De rango a rango) por
un nmero acumulado de ocurrencias.
- Si el selector de cambio es regresado a un rango delantero, y la transmisin est comprometida por el

Este DTC indica que el embrague de entrada que es controlado por el solenoide B no es aplicado o es aplicado
muy lentamente. Esto puede indicar una fuga u obstruccin en un circuito de aplicacin de embrague especfico.
Verifique los datos del Historial de Fallo de la Herramienta de Diagnstico por informacin de rangos anteriores
cuando el DTC fue fijado para determinar el cambio especfico en que el DTC fue fijado. Consulte la Tabla de
Solenoides y Embragues (Anexo C) para determinar qu circuito de embrague es sospechoso.
4.Este paso prueba lecturas de sensores de velocidad.
DTC P0776 (Anteriormente P1721) Embrague controlado por el Solenoide B, Bloqueado en

Apagado
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
procedimiento
de Verificacin
del Fluido de
Transmisin
Automtica
(Anexo P)
Resuelva el
Problema de
Voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)

Vaya al Paso 2
Realice e l procedimiento de verificacin del Fluido

Vaya al Paso 3
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 4

2.Encienda el motor
especificado?
Paso 3.
ayuda mecnica)
embrague?
Vaya al DTC del

sensor de
velocidad
adecuado
Vaya al Paso 5
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
problemas
Presin Baja
(Seccin 7)
Vaya al Paso 6
Paso
6
10
11
Accin
Valor(es)
Si
No

Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(Paginas 5-8 y
5-9)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 11

Reemplace el Solenoide B. Se ha completado el
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso 11

1.Borre el DTC.
reinicie el adaptable para todos los cambios,
de manejo.
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN

al 5
inspeccin.
reemplazo?
DTC P0777 (Anteriormente P1724) Embrague controlado por el

Solenoide B, Bloqueado en Encendido
(ANEXO H)
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza informacin de los sensores de velocidad de la turbina
y de salida para detectar si el embrague se est deslizando. El embrague que es controlado por el solenoide B
variar dependiendo del cambio que estaba siendo completado.
Una de las siguientes condiciones ocurre:
La velocidad de salida es superior a las 200rpm.

DTCs P0708, P0716, P0717, P0721, P0722, P0875, o P0876 no estn activos
El DTC P0777 se activar cuando el TCM detecte una relacin de salida incorrecta (De rango a rango) por
un nmero acumulado de ocurrencias.
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), la transmisin cambiar a N (Neutral
(En algunos casos se puede fijar en N (Neutral))
- Si el selector de cambio es regresado a un rango delantero, y la transmisin est comp rometida por el

Este DTC indica que el embrague de salida que es controlado por el solenoide B no es liberado o es liberado muy
lentamente. Esto puede indicar una fuga u obstruccin en un circuito de aplicacin de embrague especfico. Verifique
los datos del Historial de Fallo de la Herramienta de Diagnstico por informacin de rangos anteriores cuando el
DTC fue fijado para determinar el cambio especfico en que el DTC fue fijado. Consulte la Tabla de Solenoides y
Embragues (Anexo C) para determinar qu circuito de embrague es sospechoso.
4.Este paso prueba ka velocidad correcta de operacin del sensor
DTC P0777 (Anteriormente P1724) Embrague Controlado por el Solenoide B, Bloqueado en

Encendido
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
procedimiento
de Verificacin
del Fluido de
Transmisin
Automtica
(Anexo P)
Resuelva el
Problema de
Voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)

Vaya al Paso 2

Vaya al Paso 3
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 4

2.Encienda el motor
especificado?
Paso 3.
2. Utilizando la Herra mienta de Diagnstico,
ayuda mecnica)
embrague?
Vaya al DTC del

sensor de
velocidad
adecuado
Vaya al Paso 5
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
problemas
Presin Baja
(Seccin 7)
Vaya al Paso 6
Paso
6
10
11
Accin
Valor(es)
Si
No

Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(Paginas 5-8 y
5-9)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 11

Reemplace el Solenoide B. Se ha completado el
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso
10
Vaya al Paso 11

1.Borre el DTC.
de manejo.
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN

al 5
inspeccin.
reemplazo?
DTC P0778 Solenoide B de Control de Presin Elctrico

CONECTOR DEL
ARNS DE LA
TRANSMISIN

(ROJO)
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
SOL B
(PCS)
TRANSMISIN
BATERIA
NOTA: El ca ble 225 es una fuente directa de alimentacin para el solenoide de corte B
El solenoide opera a una frecuencia muy alta de 1000 Hz. A diferencia del solenoide de ancho de pulso
modulado del Embrague del Convertidor de Torque (TCC), donde el baln sigue la onda cuadrada del ancho
de pulso, El baln del PPC se mantiene estacionario debido a la alta frecuencia a la que el solenoide opera.
Esto permite el movimiento del baln en forma linear de arriba a abajo proporcional a la corriente ordenada
desde el TCM. Ello suministra la seal de presin deseada para controlar la vlvula de corte.
El tiempo del cigeal es inferior a 4 segundos.
El DTC P0748 es activado cuando se detecta una de las siguientes condiciones por 125 milisegundos.
Circuito Abierto Ciclo de trabajo ordenado del TCM entre 31 por ciento y 87 por ciento sin corriente presente en
el solenoide de corte B.
Corto a Tierra El ciclo de trabajo ordenado del TCM est por encima del 87 por ciento con una corriente menor
a 1.0 ampere en el solenoide de corte B.
Corto a la Alimentacin El ciclo de trabajo ordenado del TCM est por debajo del 15 por ciento con corriente
elctrica presente.
Cuando una combinacin P0748, P0778 es activada en los registros de fallo, esto generalmente es causado
teniendo el arns de transmisin desconectado del conector principal de la transmisin mientras el encendido del
motor est en ON. Verifique la conexin de la transmisin y borre los cdigos.

- Si la falla ocurre mientras se est en un rango delantero, la transmisin cambiar al 1er, 3 o 5 rango.
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), la transmisin cambiar a N (Neutral)
- Si el selector de cambios es movido a R (Reversa), la transmisin cambiar a R (Reversa)
- Si el selector de cambios es movido a un rango delantero o reversa y la transmisin est comprometida
por exceso de velocidad o un cambio de direccin, la transmisin cambiar a N (Neutral)

transmisin.

la transmisin, etc.
el aplastamiento.
cableado.
3.Este paso prueba la seal de comando del TCM y prueba el arns de cableado externo por cortos o
abiertas.
4.Este paso prueba la resistencia adecuada en el arns del vehculo.
5.Este paso prueba el valor de la resistencia en el conector principal de la transmisin.
7.Este paso prueba el valor de la resistencia en el solenoide de corte.
DTC P0778 Solenoide B de control de Presin Elctrico

Paso
1
Accin

2.Encienda el Motor
3.Grabe los datos del Registro de Fallo del
DTC
Mida el voltaje de encendido
El Voltaje se encuentra dentro del valor
especificado?
APAGADO.
3.En el modo de prueba de solenoide, ordene
el solenoide de corte A ENCENDERSE (ON)
La Herramienta de Diagnstico indic que
el solenoide A es ordenado ENCENDERSE?
NOTA: Revise la Seccin 4Procedimientos de Chequeo de
Cableado, antes de realizar uno de los
siguientes pasos.
Utilizando el mdulo de interruptores
J 39700 y el adaptador del mdulo de
interruptores J 43799, conecte solamente al
conector del arns J2. Vea Comenzando el
Procedimiento para Solucin de Problemas,
Pgina 5-4, Figura 5-2 por el diagrama de
conexiones del adaptador del arns J 43799.
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4)
Resuelva el
Problema de
Voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)
Valor de Ciclo de
trabajo de 75% es un
indicador de que el
TCM ordena al
solenoide a
ENCENCERSE
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso
10
Consulte la Tabla de
Resistencia del
Solenoide (Pginas 512)
Vaya a la
Ayuda para el
Diagnstico
Vaya al Paso 5
NOTA: Para
permitir la
resistencia del arns
de cableado,
agregue 0.1 Ohms
por pie de longitud
para el cable de
calibre 18
Paso
5
10
11
Accin
Utilizando el mdulo de interruptores J39700
y el adaptador del arns J44722, conctelo
J44722 al arns de la transmisin del
vehculo. Vea en Comenzando el
procedimiento para la solucin de problemas,
Pgina 5-5, Figura 5-3 el diagrama de
conexiones del arns de transmisin J 44722.
mida la resistencia entre los pines N y P en el
relevo magntico.
especificado?
Valor(es)
Si
No
resistencias del
Solenoide (Pgina 5 12)
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso
11
resistencias del
Solenoide (Pgina 5 12)
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso
11
Vaya al Paso
11
Vaya al Paso
11
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN

tiene responsabilidad sobre la
reparacin de arneses externos de
cableado .Las reparaciones de arneses
llevadas a cabo por distribuidores ATD
no son cubiertas por la garanta ATD.
conector del solenoide A (TCC).
mida la resistencia del solenoide B
Reemplace el arns interno de cableado.
Consulte el Manual de Servicio o la ayuda
Mecnica.
Reemplace el solenoide B. Consulte el Manual
de Servicio o la Ayuda Mecnica. Se ha
completado el reemplazo?
NOTA: En la mayora de los casos el
TCM no falla. Investigue a fondo antes
de reemplazar el TCM. Consulte el
(seccin 3-6)
Reemplace el TCM
1.Borre el DTC.
seccin de pruebas pasadas, confirme que se
ha corrido la prueba de diagnstico. Ha
regresado el DTC?
DTC P0840 Circuito del Solenoide C del Interruptor de Presin

de la Transmisin
CONECTOR DEL
ARNS DE LA
TRANSMISIN

(ROJO)
CONECTO DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
NOTA: Los Interruptores C, D y E son N/A. El Interruptor R es N/C
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL
El Mdulo de Interruptores de Presin (PSM) es un ensamble de mltiples interruptores hecho de tres

interruptores de presin normalmente abiertos (N/A) y uno normalmente cerrado (N/C). El interruptor de
presin C monitorea el posic ionamiento de la vlvula de cambio C y la releva al TCM. Cuando el interruptor
de presin C est en estado abierto, la vlvula de cambio C debe estar en la posicin sin golpeteo
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor a los 5V.

DTCs P0561, P0562, o P0563 no estn activos
La vlvula C no tiene golpeteo
La temperatura de la transmisin est por encima de los -25C (-13F).
El apagado del vehculo no est en proceso.
El DTC P0840 se activar durante la operacin del estado estacionario cuando la vlvula de corte C se
encuentra en el estado sin golpeteo (ordenada a APAGADO) y el estado del interruptor de presin es
detectado como en golpeteo (ordenada a ENCENDERSE). El Estado estacionario es definido como el lograr
un rango vlido. La intencin de ese cdigo es el detectar cortos a tierra en el circuito de cableado de
interruptores de presin o un interruptor de presin.
Niveles de software avanzados incorporan lgica de reintento que permite al TCM ordenar el ENCENDIDO
Y APAGADO del solenoide C. Si el estado del interruptor de presin no cambi y permanece en el estado
ENCENDIDO, los DTCs P0840 y P0842 se activarn.
Cuando el DTC P0840 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones.

- Si la falla ocurre mientras se est en un rango delantero, la transmisin cambiar a 1er,3 o 5 rango.
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), la transmisin camb iar a neutral
- Si el selector de cambios es movido a R (Reversa), la transmisin cambiar a reversa
- Si el selector de cambios es movido a un rango delantero o reversa, y la transmisin est comprometida
por exceso de velocidad o cambio de direccin, la transmisin cambiar a neutral.

.
- Un cable roto dentro del aisla miento
Cuando solamente se active el P0840, busque un corto intermitente a tierra en el circuito de interruptores de
presin o una falla intermitente hidrulica (vlvula pegajosa). Este cdigo se activa cuando la condicin ocurre ms
de 3 veces durante el ciclo actual de manejo. Vea el anexo A, Seccin B- Encontrando una Falla Intermitente
Cuando un P0840 y un P0842 son activados en combinacin, esto puede indicar un corto a tierra en el circuito de
interruptores de presin o la vlvula de cambio est trabada en el estado de golpeteo. Vea la seccin 4. Comenzando
el procedimiento de Solucin de Problemas.
Cuando se diagnostique un corto intermitente o abierto, masajee el arns de cableado mientras ve el equipo de
prueba por algn cambio. Verifique el corto a tierra en los cables individuales dentro del arns para aislar la
condicin intermitente. Consulte la Seccin 4- Procedimientos de Verificacin de Cables y el Anexo A, Seccin B.
de fallo para determinar el rango de la transmisin y/o ciertas variables de operacin del vehculo, tales como la
temperatura, el tiempo de corrida, etc. Estos datos pueden ser tiles para reproducir el modo de fallo donde se activ
el DTC.
Mltiples DTCs de interruptores de presin inactivos pueden ser activados debido a un Filtro de Control Principal
conectado. Asegrese de que el cambio inicial de los 8000 Km. (5,000 millas) fue realizado.
2.Este paso prueba el nivel de fluido
3.Este paso prueba la presin principal adecuada
5.Este paso prueba en el TCM el estado adecuado de los interruptores.
6.Este paso prueba cortos en el arns de cableado del vehculo.
7.Ese paso prueba cortos en el arns de cableado interno.
8.Este paso prueba la funcin del interruptor del PSM.
DTC P0840 Circuito del Solenoide C del Interruptor de Presin de la Transmisin

Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
procedimiento
de verificacin
del fluido de
transmisin
(anexo P)
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas
(Seccin 7)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico

Vaya al Paso 2
Realice el procedimiento de Verificacin del Fluido

de transmisin (anexo P)
Realiz el procedimiento y de ser necesario
corrigi el nivel del fluido?
Vaya al Paso 3
Realice el Procedimiento de Verificacin de la

Presin Principal (Anexo B)
La Presin principal se encuentra en los valores
especificados?
Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(pginas 5-8 y
5-9)
-
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 11

APAGADO.
4.Borre el DTC.
5.Encienda el vehculo y realice una prueba de
manejo. Trate de duplicar las mismas condiciones
de operacin observadas en los registros de fallo
(rango logrado, temperatura de la transmisin,
etc)
NOTA: Este DTC indica que puede existir
una condicin de corto circuito en el
arns del vehculo, el arns de cableado
interno de la transmisin o el PSM Ha
regresado el DTC P0840 ?
2. Desconecte el conector J2 de el TCM e instale
el mdulo de interruptores J 39700 y el adaptador
del Mdulo de Interruptores J43799.
3.Conecte el perno 1 del conector J2 a una tierra.
4.De vuelta al encendido a ON.
del interruptor de presin C como ENCENDIDO
(ON) cuando est aterrizado y APAGADO (OFF)
cuando el circuito est abierto?
1.De vuelta al encendido a OFF y reconecte el
conector J2 al TCM.
2.Desconecte el arns de cableado de la
transmisin del conector principal de la
transmisin en la parte posterior de la transmisin.
3.D vuelta al encendido a ON
4.Conecte el cable 201 (perno D) del conector
principal de la transmisin a una tierra.*
La Herramienta de Diagnstico indica el estado
cuando e l circuito est abierto?
Vaya al Paso 5
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
1.Retire el depsito de aceite

2.Desconecte el arns de cableado interno del
PSM y aterrice el perno A.
La Herramienta de Diagnstico indica el estatus
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 10
1.Retire el PSM del cuerpo de control de vlvulas

y deje el arns interno conectado. Consulte el
Manual de Servicio o la Ayuda Mecnica.
2.Provea una conexin a tierra para el PSM al
cuerpo de control de vlvulas o la caja principal
de la transmisin.
3.Utilice su dedo o la punta de una goma de un
lpiz para presionar levemente la membrana del
interruptor de presin C.
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 9
Reemplace el PSM. Consulte el Manual de Servicio

o la Ayuda Mecnica.
Vaya al Paso 13
10
Reemplace el arns de cableado interno. Consulte el

Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 13
11

arneses externos de cableado. Las
reparaciones de arneses llevadas a cabo por
distribuidores ATD no son cubiertas por la
garanta ATD.
Repare el arns del vehculo
Se ha comple tado la reparacin?
12

(Seccin 3-6).
Reemplace el TCM
Comience el
13
Diagnstico de
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
2.Opere el vehculo bajo las condiciones notadas
Paso 1
en los registros de fallo
3.Utilice la herramienta de diagnstico, en la
seccin de pruebas pasadas, para confirmar que se
ha corrido la prueba de diagnstico.
El sistema est
BIEN

de la Transmisin, Bloqueado en Abierto
CONECTOR DEL
ARNS DE LA
TRANSMISIN

(ROJO)
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL

presin C monitorea el posicionamiento de la vlvula de cambio C y la releva al TCM. Cuando el interruptor
Los DTCs P0561, P0562, o P0563 no estn activos
La vlvula de cambio C es ordenada a la posicin de ENCENDIDO (en golpeteo)

El DTC P0841 es activado cuando el solenoide C es ordenado a ENCENDERSE (ON) y el estado del
interruptor de presin C permanece APAGADO (OFF) por un periodo de tiempo. El pe riodo de tiempo es 5
segundos a 0C (32F) a -40C (-40F). La intencin de este DTC es el detectar una vlvula de cambio
atascada, en el estado de sin golpeteo, una falla mecnica de un solenoide o un circuito abierto.
- Si la falla ocurre mientras se est en un rango delantero, la transmisin cambiar a 1er,3 o 5 rango.
- Si el selector de cambios es movido a N (Neutral), la transmisin cambiar a neutral

Ayuda para el Di agnstico

- Un cable roto dentro del ais lamiento
Cuando un P0841 y un P0843 son activados en combinacin, esto puede indicar una condicin de circuito abierto
en el circuito de interruptores de presin o la vlvula de cambio est trabada en el estado de sin golpeteo. Vea la
seccin 4. Comenzando el procedimiento de Solucin de Problemas.
el DTC.
DTC P0841 Circuito del Solenoide C del Interruptor de Presin de la Transmisin, Bloqueado e n
Abierto
Paso
1
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
Vaya al
Procedimiento para
de Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al Paso 3
Vaya al
procedimiento de
verificacin del fluido
de transmisin.
Consulte la Tabla Vaya al Paso 4

de Presin
Principal (pginas
5-8 y 5-9)
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas (Secc. 7)

-

Realiz el procedimiento y de ser necesario corrigi
el nivel del fluido?

especificados?

APAGADO.
4.Borre el DTC.
(rango logrado, temperatura de la transmisin, etc)
NOTA: Este DTC puede indicar una vlvula
de cambio atascada, un solenoide
mecnicamente fallado, una apertura en el
circuito interruptor, o un PSM defectuoso
2. Desconecte el conector J2 de el TCM e instale el
mdulo de interruptores J 39700 y el adaptador del
Mdulo de Interruptores J43799.
La herramienta de diagnstico indica el estado del
interruptor de presin C como ENCENDIDO (ON)
cuando est aterrizado y APAGADO (OFF)
conector J2 al TCM.
transmisin en la parte posterior de la transmisin.
Vaya al Paso 5 Vaya a la Ayuda para

el Diagnstico
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 15
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 14

2.Desconecte el arns de cableado interno del PSM
y aterrice el perno A.
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 13
Paso
8
Accin
Valor(es)
1.Retire el PSM del cuerpo de control de vlvulas y

deje el arns interno conectado. Consulte el Manual
de Servicio o la Ayuda Mecnica.
2.Provea una conexin a tierra para el PSM al cuerpo
de control de vlvulas o la caja principal de la
transmisin.
3.Utilice su dedo o la punta de una goma de un lpiz
para presionar levemente la membrana del
La Herramienta de Diagnstico indica el estatus del
cuando est aterrizado y APAGADO (OFF) cuando
el circuito est abierto?
Remueva el cuerpo de control de vlvulas y verifique
una vlvula de cambios C atascada o pegajosa. Consulte
el Manual de Servicio o La Ayuda Mecnica
La Vlvula de cambios C estaba trabada o pegajosa?
Si
No
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 10
10
Reemplace el Solenoide de cambios C y reinstale el

cuerpo de control de vlvulas. Consulte el Manual de
Servicio o la Ayuda Mecnica.
Se ha completado el reemplazo del solenoide y
reinstalado el cuerpo de control de vlvulas?
Vaya al Paso 16
11
Limpie y/o pula la vlvula pegajosa para restaurar el

movimiento libre o remplace el ensamble del cuerpo de
control de vlvulas. Consulte el Manuel de Servicio o
La ayuda Mecnica.
Se ha restaurado el movimiento o se ha reemplazado el
cuerpo de vlvulas?
Vaya al Paso 16
12
Reemplace el PSM. Consulte el Manual de Servicio o la

Ayuda Mecnica.
13

14
arneses externos de cableado .Las
garanta ATD.
Repare el arns del vehculo.
15
el reemplazo del TCM (Seccin 3-6).
Reemplace el TCM.
16
1.Borre el DTC.
2.Opere el vehculo bajo las condiciones notadas en
los registros de fallo
3.Utilice la herramienta de diagnstico, en la seccin
de pruebas pasadas, para confirmar que se ha corrido
la prueba de diagnstico.
*Si J39700 Y J44722 estn disponibles, pueden ser utilizados
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Comience el
El sistema est BIEN
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
para realizar esta operacin.

de la Transmisin, Bloqueado en Cerrado
CONECTOR DEL
ARNS DE LA
TRANSMISIN

(ROJO)
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL

Los DTC P0561, P0562, o P0563 no estn activos
La vlvula de cambio C es ordenada a la posicin de ENCENDIDO (en golpeteo)
El DTC P0842 es activado cuando el solenoide C es ordenado a APAGARSE y el estado del interruptor de
presin C permanece ENCENDIDO por un periodo de tiempo que es dependiente de la temperatura. El
periodo de tiempo es de 2 Segundos a 0C (32F) o hasta 6 segundos a -40C (-40F). La intencin de este
DTC es el detectar una vlvula de cambio trabada, en el estado de golpeteo, una falla mecnica del
solenoide, o un corto a tierra del circuito.
- Si la falla ocurre mientras se est en un rango delantero, la transmisin cambiar a otro rango delantero.


Cuando un P0842 y un P0840 son activados en combinacin, esto puede indicar un corto a tierra en el circuito de
interruptores de presin o la vlvula de cambio est trabada en el estado de golpeteo. Vea la seccin 4. Comenzando
el procedimiento de Solucin de Problemas.
el DTC.
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la ta bla de diagnstico.
DTC P0842 Circuito del Solenoide C del Interruptor de Presin de la Transmisin, Bloqueado en
Cerrado
Paso
1
Accin
Valor(es)

de Problemas? (PRRAFO 5 -4A)
Si
No
Vaya al Paso
2
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
procedimiento de
verificacin del
fluido de
transmisin.

Realiz el procedimiento y de ser necesario corrigi
el nivel del fluido?
Realice el Procedimiento de Verificacin de la Presin

Principal (Anexo B)
especificados?

APAGADO.
4.Borre el DTC.
(rango logrado, temperatura de la transmisin, etc)
NOTA: Este DTC puede indicar una vlvula
de cambio atascada, un solenoide
mecnicamente fallado, una apertura en el
circuito interruptor, o un PSM defectuoso

2. Desconecte el conector J2 de el TCM e instale el
mdulo de interruptores J 39700 y el adaptador del
Mdulo de Interruptores J43799.
La herramienta de diagnstico indica el estado del
cuando est aterrizado y APAGADO (OFF) cuando
el circuito est abierto?
conector J2 al TCM.
2.Desconecte el arns de cableado de la transmisin
del conector principal de la transmisin en la parte
posterior de la transmisin.
Vaya al Paso
3
Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(pginas 5-8
y 5-9)
Vaya al Paso
4
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas (Secc.
7)
Vaya al Paso
5
Vaya a la Ayuda
para el Diagnstico
Vaya al Paso
6
Vaya al Paso 15
Vaya al Paso
7
Vaya al Paso 14
Paso
Si
No
Vaya al Paso
8
Vaya al Paso 13
1.Retire el PSM del cuerpo de control de vlvulas y

deje el arns interno conectado. Consulte el Manual
de Servicio o la Ayuda Mecnica.
cuerpo de control de vlvulas o la caja principal de
la transmisin.
Remueva el cuerpo de control de vlvulas y verifique
una vlvula de cambios C atascada o pegajosa.
Consulte el Manual de Servic io o La Ayuda Mecnica
La Vlvula de cambios C estaba trabada o pegajosa?
Vaya al Paso
9
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso
11
Vaya al Paso 10
10
Reemplace el Solenoide de cambios C y reinstale el

cuerpo de control de vlvulas. Consulte el Manual de
Vaya al Paso
16
11
Limpie y/o pula la vlvula pegajosa para restaurar el

movimiento libre o remplace el ensamble del cuerpo
de control de vlvulas. Consulte el Manuel d e Servicio
o La ayuda Mecnica.
Se ha restaurado el movimiento o se ha reemplazado
el cuerpo de vlvulas?
Vaya al Paso
16
12
Reemplace el PSM. Consulte el Manual de Servicio o

la Ayuda Mecnica.
Vaya al Paso
16
Vaya al Paso
16
Vaya al Paso
16
Vaya al Paso
16
13
14
15
Accin
2.Desconecte el arns de cableado interno del PSM
y aterrice el perno A.

arneses externos de cableado. Las
garanta ATD.
el reemplazo del TCM (Seccin 3-6).
Reemplace el TCM.
Valor(es)
Paso
16
Accin
Valor(es)
Si
No
Comience el
El sistema est
Diagnstico
BIEN
1.Borre el DTC.
de nuevo.
2.Opere el vehculo bajo las condiciones notadas en
Vaya al Paso
los registros de fallo
1
seccin de pruebas pasadas, para confirmar que se
ha corrido la prueba de diagnstico.
*Si J39700 Y J44722 estn disponibles, pueden ser utilizados para realizar esta operacin.

de la Transmisin, Alta
CONECTOR DEL
ARNS DE LA
TRANSMISIN

(ROJO)
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL

Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es superior a 5V.

La vlvula de cambio C es ordenada a la posicin ENCENDIDO (golpeteo)
La temperatura de la transmisin est por encima de -25C (-13F).
El DTC P0843 se activar durante la operacin del estado estacionario cuando la vlvula de corte C se
encuentra en el estado de golpeteo (ordenada a ENCENDERSE) y el estado del interruptor de presin C es
detectado como sin golpeteo (ordenada a APAGADO). El Estado estacionario es definido como el lograr un
rango vlido. La intencin de ese cdigo es el detectar cortos a tierra en el circuito de cableado de
Niveles de software avanzados incorporan lgica de reintento que permite al TCM ordenar el APAGADO Y
ENCENDIDO del solenoide C. Si el estado del interruptor de presin no cambia y permanece en el estado
APAGADO, los DTCs P0841 y P0843 se activarn.


Cuando solamente se active el P0843, busque una condicin abierta intermitente en el circuito de interruptores de
Cuando un P0843 y un P0841 son activados en combinacin, esto puede indicar una condicin de circuito abierto
en el circuito de interruptores de presin o la vlvula de cambio est trabada en el estado de sin golpeteo. Vea la
el DTC.
DTC P0843 Circuito del Solenoide C del Interruptor de Presin de la Transmisin, Alta
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
procedimiento
de verificacin
del fluido de
transmisin
(anexo P)
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas
(Seccin 7)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico

Vaya al Paso 2
Realice el procedimiento de Verificacin del

Fluido de transmisin (anexo P)
Vaya al Paso 3

especificados?

APAGADO.
4.Borre el DTC.
manejo. Trate de duplicar las mismas
registros de fallo (rango logrado, temperatura de
la transmisin, etc)
NOTA: Este DTC indica que puede
existir una condicin de circuito abierto
en el arns del vehculo, el arns de
cableado interno de la transmisin o el
PSM Ha regresado el DTC P0843 ?
2. Desconecte el conector J2 de el TCM e
instale el mdulo de interruptores J 39700 y el
adaptador del Mdulo de Interruptores J43799.
3.Conecte el perno 1 del conector J2 a una
tierra.
del interruptor de presin C como
ENCENDIDO (ON) cuando est aterrizado y
APAGADO (OFF) cuando el circuito est
abierto?
conector J2 al TCM.
transmisin en la parte posterior de la
transmisin.
La Herramienta de Diagnstico indica el
estado del interruptor de presin C como
abierto?
Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(pginas 5-8 y
5-9)
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 11
Paso
7
Accin
1.Retire el depsito de aceite. Consulte el
Manual de Servicio o la Ayuda Mecnica
2.Desconecte el arns d e cableado interno del
PSM y aterrice el perno A.
estatus del interruptor de presin C como
abierto?
1.Retire el PSM del cuerpo de control de
vlvulas y deje el arns interno conectado.
Consulte el Manual de Servicio o la Ayuda
Mecnica.
de la transmisin.
estatus del interruptor de presin C como
abierto?
Valor(es)
-
Si
No
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso10
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 9
Reemplace el PSM. Consulte el Manual de

Vaya al Paso 13
10
Reemplace el arns de cableado interno. Consulte

el Manual de Servicio o la Ayuda Mecnica.
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 13
11

por la garanta ATD.
12

(Seccin 3-6).
Reemplace el TCM
Comience el
El sistema est
13
Diagnstico de
BIEN
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
2.Opere el vehculo bajo las condiciones
Paso 1
seccin de pruebas pasadas, para confirmar que
se ha corrido la prueba de diagnstico.
DTC P0845 Circuito del Solenoide D del Interruptor de Presin

de la Transmisin
CONECTOR DEL
ARNS DE LA
TRANSMISIN

(ROJO)
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL

presin D monitorea el posicionamiento de la vlvula de cambio D y la releva al TCM. Cuando el interruptor
de presin D est en estado abierto, la vlvula de cambio D debe estar en la posicin sin golpeteo

La vlvula D es ordenada a la posicin de APAGADO (sin golpeteo)
El DTC P0845 se activar durante la operacin del estado estacionario cuando la vlvula de corte D se
encuentra en el estado sin golpeteo (ordenada a APAGADO) y el estado del interruptor de presin D es
Y APAGADO del solenoide D. Si el estado del interruptor de presin no cambi y permanece en el estado

- Si la falla ocurre mientras se est en un rango delantero, la transmisin cambiar a otro rango delantero


Cuando un P0845 y un P0847 son activados en combinacin, esto puede indicar que un corto a tierra est
presente en el circuito de interruptores de presin o la vlvula de cambio est trabada en el estado de golpeteo. Vea la
el DTC.
Los nmeros en la pa rte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
DTC P0845 Circuito del Solenoide D del Interruptor de Presin de la Transmisin
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
procedimiento
de verificacin
del fluido de
transmisin
(anexo P)
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas
(Seccin 7)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico

Vaya al Paso 2
Realice el procedimiento de Ve rificacin del

Vaya al Paso 3

especificados?

APAGADO.
4.Borre el DTC.
la transmisin, etc)
existir una condicin de corto circuito
tierra.
del interruptor de presin C como
abierto?
conector J2 al TCM.
transmisin.
estado del interruptor de presin D como
abierto?
Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(pginas 5-8 y
5-9)
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 11
Paso
7
Accin
PSM y aterrice el perno B.
estatus del interruptor de presin D como
abierto?
Mecnica.
de la transmisin.
interruptor de presin D.
abierto?
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 10
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 9

Vaya al Paso 13
10

Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 13
11

por la garanta ATD.
12

(Seccin 3-6).
Reemplace el TCM
Comience el
El sistema est
13
Diagnstico de
BIEN
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
Paso 1

de la Transmisin, Bloqueado en Abierto
CONECTOR DEL
ARNS DE LA
TRANSMISIN

(ROJO)
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL

La vlvula de cambio D es ordenada a la posicin de ENCENDIDO (en golpeteo)

El DTC P0846 es activado cuando el solenoide D es ordenado a ENCENDERSE (ON) y el estado del
interruptor de presin D permanece APAGADO (OFF) por un periodo de tiempo. El periodo de tiempo es 5


Cuando un P0846 y un P0848 son activados en combinacin, esto puede indicar que una condicin de circuito
abierto est presente en el circuito de interruptores de presin o la vlvula de cambio est trabada en el estado de sin
golpeteo. Vea la seccin 4. Comenzando el procedimiento de Solucin de Problemas.
el DTC.
DTC P0846 Circuito del Solenoide D del Interruptor de Presin de la Transmisin, Bloqueado en
Abierto
Paso
1
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya
al
Paso 2
Vaya al Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya
al
Paso 3
Vaya al procedimiento
de verificacin del
fluido de transmisin.
Vaya
al
Paso 4
General para la
Solucin de Problemas
(Secc. 7)
Vaya
al
Paso 5
Vaya a la Ayuda para

el Diagnstico
Vaya
al
Paso 6
Vaya al Paso 15
Vaya
al
Paso 7
Vaya al Paso 14


especificados?
APAGADO.
4.Borre el DTC.
la transmisin, etc)
NOTA: Este DTC puede indicar una
vlvula de cambio atascada, un
solenoide mecnicamente fallado, una
apertura en el circuito interruptor, o un
PSM defectuoso Ha regresado el DTC
P0846?
tierra.
del interruptor de presin D como
abierto?
conector J2 al TCM.
2.Des conecte el arns de cableado de la
transmisin.
4.Conecte el cable 202 (perno F) del conector
abierto?
Consulte la Tabla
de Presin
Principal (pginas
5-8 y 5-9)
Paso
7
10
Accin
abierto?
Mecnica.
de la transmisin.
abierto?
Remueva el cuerpo de control de vlvulas y
verifique una vlvula de cambios D atascada o
pegajosa. Consulte el Manual de Servicio o La
Ayuda Mecnica
La Vlvula de cambios C estaba trabada o
pegajosa?
Reemplace el Solenoide de cambios D y reinstale
el cuerpo de control de vlvulas. Consulte el
11
Limpie y/o pula la vlvula pegajosa para restaurar

el movimiento libre o remplace el ensamble del
cuerpo de control de vlvulas. Consulte el Manuel
de Servicio o La ayuda Mecnica.
Se ha restaurado el movimiento o se ha
reemplazado el cuerpo de vlvulas?
12

13
14

por la garanta ATD.
Valor(es)
-
Si
No
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No

Vaya al Paso 16
(Seccin 3-6).
Reemplace el TCM.
Comience el
El sistema est
16
Diagnstico de
BIEN
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
Paso 1
15
DTC P0847 Circuito del Solenoide D de l Interruptor de Presin

de la Transmisin, Bloqueado en Cerrado
CONECTOR DEL
ARNS DE LA
TRANSMISIN

(ROJO)
CONECTO DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL

presin D monitorea el posicionamiento de la vlvula de ca mbio D y la releva al TCM. Cuando el interruptor
La vlvula de cambio D es ordenada a la posicin de APAGADO (sin golpeteo)
El DTC P0847 es activado cuando el solenoide D es ordenado a APAGARSE y el estado del interruptor de
presin D permanece ENCENDIDO por un periodo de tiempo que es dependiente de la temperatura. El




Cuando un P0847 y un P0845 son activados en combinacin, esto puede indicar que un corto a tierra est presente
en el circuito de interruptores de presin o la vlvula de cambio est trabada en el estado de golpeteo. Vea la seccin
4. Comenzando el procedimiento de Solucin de Problemas.
el DTC.
DTC P0847 Circuito del Solenoide D del Interruptor de Presin de la Transmisin, Bloqueado en Cerrado
Paso
1
Accin
Valor(es)

Si
No
Vaya al Paso 2
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
procedimiento
de verificacin
del fluido de
transmisin.

especificados?

APAGADO.
4.Borre el DTC.
la transmisin, etc)
P0847?
tierra.
abierto?
conector J2 al TCM.
transmisin.
abierto?
Vaya al Paso 3
Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(pginas 5-8 y
5-9)
Vaya al Paso 4
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas
(Secc. 7)
Vaya al Paso 5
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 15
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 14
Paso
7
10
Accin
abierto?
Mecnica.
de la transmisin.
abierto?
verifique una vlvula de cambios D atascada o
Ayuda Mecnica
La Vlvula de cambios D estaba trabada o
pegajosa?
Reemplace el Solenoide de cambios D y reinstale
11

cuerpo de control de vlvulas. Consulte el Manual
12

13
14

por la garanta ATD.
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No

Vaya al Paso 16
(Seccin 3-6).
Reemplace el TCM.
Comience el
El sistema est
16
Diagnstico de
BIEN
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
Paso 1
15

de La Transmisin, Alta
CONECTOR DEL
ARNS DE LA
TRANSMISIN

(ROJO)
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL

presin D monitorea el posicionamiento de la vlvula de cambio D y la releva al TCM. Cuando el interruptor

La vlvula de cambio D es ordenada a la posicin ENCENDIDO (golpeteo)
El DTC P0848 se activar durante la operacin del estado estacionario cuando la vlvula de corte D se
encuentra en el estado de golpeteo (ordenada a ENCENDERSE) y el estado del interruptor de presin D es
rango vlido. La intencin de ese cdigo es el detectar una condicin abierta en el circuito de cableado de
ENCENDIDO del solenoide D. Si el estado del interruptor de presin no cambia y permanece en el estado


prueba por algn cambio. Ve rifique el corto a tierra en los cables individuales dentro del arns para aislar la
el DTC.
DTC P0848 Circuito del Solenoide D del Interruptor de Presin de la Transmisin, Alta
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
procedimiento
de verificacin
del fluido de
transmisin
(anexo P)
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas
(Seccin 7)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico

Vaya al Paso 2

Vaya al Paso 3

especificados?

APAGADO.
4.Borre el DTC.
la transmisin, etc)
tierra.
abierto?
conector J2 al TCM.
transmisin.
abierto?
Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(pginas 5-8 y
5-9)
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 11
Paso
7
10
11
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso10
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 9

abierto?
Mecnica.
de la transmisin.
abierto?
Vaya al Paso 13

Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 13

por la garanta ATD.
12

(Seccin 3-6).
Reemplace el TCM
Comience el
El sistema est
13
Diagnstico
de
BIEN
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
Paso 1
DTC P0870 (Anteriormente P1709) Circuito del Solenoide E del

Interruptor de Presin de la Transmisin
CONECTOR DEL
ARNS DE LA
TRANSMISIN

(ROJO)
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL

presin E monitorea el posicionamiento de la vlvula de cambio E y la releva al TCM. Cuando el interruptor
de presin E est en estado abierto, la vlvula de cambio E debe estar en la posicin sin golpeteo

La vlvula E es ordenada a la posicin de APAGADO (sin golpeteo)
El DTC P0870 se activar durante la operacin del estado estacionario cuando la vlvula de corte E se
encuentra en el estado sin golpeteo (ordenada a APAGADO) y el estado del interruptor de presin E es
Y APAGADO del solenoide E. Si el estado del interruptor de presin no cambi y permanece en el estado



Cuando un P0870 y un P0872 son activados en combinacin, esto puede indicar que un corto a tierra est
presente en el circuito de interruptores de presin o la vlvula de cambio est trabada en el estado de golpeteo. Vea la
el DTC.
DTC P0870 (Anteriormente P1709) Circuito del Solenoide E del Interruptor de Presin de la
Transmisin
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
1

Vaya al Paso 2

Vaya al Paso 3

especificados?

APAGADO.
4.Borre el DTC.
la transmisin, etc)
existir una condicin de corto circuito
tierra.
del interruptor de presin E como
abierto?
conector J2 al TCM.
transmisin.
4.Conecte el cable 203 (perno E) del conector
estado del interruptor de presin E como
abierto?
Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(pginas 5-8 y
5-9)
Vaya al Paso 4
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
procedimiento
de verificacin
del fluido de
transmisin
(anexo P)
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas
(Seccin 7)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 11
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No

PSM y aterrice el perno C.
estatus del interruptor de presin E como
abierto?
Mecnica.
de la transmisin.
interruptor de presin E.
abierto?
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 10
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 13
10

Vaya al Paso 13
11

por la garanta ATD.
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 13

12

(Seccin 3-6).
Reemplace el TCM
Comience el
El sistema est
13
Diagnstico
de
BIEN
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
Paso 1

Interruptor de Presin de La Transmisin, Bloqueado en
Abierto
CONECTOR DEL
ARNS DE LA
TRANSMISIN

(ROJO)
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL

La vlvula de cambio E es ordenada a la posicin de ENCENDIDO (en golpeteo)

El DTC P0871 es activado cuando el solenoide E es ordenado a ENCENDERSE (ON) y el estado del
interruptor de presin E permanece APAGADO (OFF) por un periodo de tiempo. El periodo de tiempo es 5


el DTC.
Los nmeros en la parte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstic o.
DTC P0871 (Anteriormente P1710) Circuito del Solenoide E del Interruptor de Presin de la Transmisin,
Bloqueado en Abierto
Paso
1
Accin
Valor(es)

Si
No
Vaya al
Paso 2
Vaya al
Procedimiento para
de Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
Paso 3
Vaya al
procedimiento de
verificacin del
fluido de
transmisin.
Vaya al
Paso 4
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas (Secc. 7)
Vaya al
Paso 5
Vaya a la Ayuda
para el Diagnstico
Vaya al
Paso 6
Vaya al Paso 15
Vaya al
Paso 7
Vaya al Paso 14

especificados?
APAGADO.
4.Borre el DTC.
la transmisin, etc)
P0871?
tierra.
abierto?
conector J2 al TCM.
transmisin.
abierto?
Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(pginas 5-8 y
5-9)
Paso
7
10
Accin
abierto?
Mecnica.
de la transmisin.
abierto?
verifique una vlvula de cambios E atascada o
Ayuda Mecnica
La Vlvula de cambios E estaba trabada o
pegajosa?
Reemplace el Solenoide de cambios E y reinstale
11

cuerpo de control de vlvulas. Consulte el Manuel
12

13
14

por la garanta ATD.
Valor(es)
-
Si
No
Vaya al
Paso 8
Vaya al Paso 13
Vaya al
Paso 9
Vaya al Paso 12
Vaya al
Paso 11
Vaya al Paso 10
Vaya al
Paso 16
Vaya al
Paso 16
Vaya al
Paso 16
Vaya al
Paso 16
Vaya al
Paso 16
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No

Vaya al
Paso 16
(Seccin 3-6).
Reemplace el TCM.
Comience
El sistema est
16
el
BIEN
1.Borre el DTC.
Diagnstico
de nuevo.
Vaya al
Paso 1
15

Interruptor de presin de la Transmisin, Bloqueado en
Cerrado
CONECTOR DEL
ARNS DE LA
TRANSMISIN

(ROJO)
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL

La vlvula de cambio E es ordenada a la posicin de APAGADO (sin golpeteo)
El DTC P0872 es activado cuando el solenoide E es ordenado a APAGARSE y el estado del interruptor de
presin E permanece ENCENDIDO por un periodo de tiempo que es dependiente de la temperatura. El




Cuando un P0872 y un P0870 son activados en combinacin, esto puede indicar que un corto a tierra est presente
en el circuito de interruptores de presin o la vlvula de cambio est trabada en el estado de golpeteo. Vea la seccin
4. Comenzando el procedimiento de Solucin de Problemas.
el DTC.
DTC P0872 (Anteriormente P1711) Circuito del Solenoide E del Interruptor de Presin de la
Transmisin, Bloqueado en Cerrado
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
1
Vaya al Paso 2

-

Flu ido de transmisin (anexo P)
especificados?

APAGADO.
4.Borre el DTC.
la transmisin, etc)
solenoide mecnicamente fallado, un
corto a tierra en el circuito interruptor, o
un PSM defectuoso Ha regresado el DTC
P0872?
tierra.
abierto?
conector J2 al TCM.
transmisin.
abierto?
Vaya al Paso 3
Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(pginas 5-8 y
5-9)
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
procedimiento
de verificacin
del fluido de
transmisin.
Vaya al Paso 4
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas
(Secc. 7)
Vaya al Paso 5
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 15
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 14
Paso
7
10
Accin
abierto?
Mecnica.
de la transmisin.
abierto?
verifique una vlvula de cambios E atascada o
Ayuda Mecnica
La Vlvula de cambios E estaba trabada o
pegajosa?
Reemplace el Solenoide de cambios E y reinstale
11

cuerpo de control de vlvulas. Consulte el Manual
12

13
14

por la garanta ATD.
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Vaya al Paso 16
Paso
15
Accin
(Seccin 3-6).
Valor(es)
-
Si
No
Vaya al Paso 16
Remplace el TCM
Comience el
El sistema est
16
Diagnstico
de
BIEN
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
Paso 1
mostradas en el historial de fallas.
3.Utilice la Herramienta de Diagnstico dentro
de la Seccin Prueba Pasada (Test Passed), para
confirmar que la prueba se realiz.

Interruptor de Presin de la Transmisin, Alta
CONECTOR DEL
ARNS DE LA
TRANSMISIN

(ROJO)
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
NOTA: Los Interruptores C, D y E son N/A. El In terruptor R es N/C
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL


La vlvula de cambio E es ordenada a la posicin ENCENDIDO (golpeteo)
El DTC P0873 se activar durante la operacin del estado estacionario cuando la vlvula de corte E se
encuentra en el estado de golpeteo (ordenada a ENCENDERSE) y el estado del interruptor de presin E es
rango vlido. La intencin de ese cdigo es el detectar una condicin abierta en el circuito de cableado de
ENCENDIDO del solenoide E. Si el estado del interruptor de presin no cambia y permanece en el estado


el DTC.
DTC P0873 (Anteriormente P1712) Circuito del Solenoide E del Interruptor de Presin de la Transmisin, Alta
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
procedimiento
de verificacin
del fluido de
transmisin
(anexo P)
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas
(Seccin 7)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico

Vaya al Paso 2

Vaya al Paso 3

especificados?

APAGADO.
4.Borre el DTC.
la transmisin, etc)
tierra.
abierto?
conector J2 a l TCM.
transmisin.
abierto?
Consulte la
Tabla de
Presin
Principal
(pginas 5-8 y
5-9)
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 11
Paso
7
10
11
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso10
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 9

abierto?
Mecnica.
de la transmisin.
abierto?
Se ha comp letado el reemplazo?
Vaya al Paso 13

Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 13

por la garanta ATD.
12

(Seccin 3-6).
Reemplace el TCM
13
Comience el
El sistema est
Diagnstico
de
BIEN
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
Paso 1
DTC P0875 (Anteriormente P1713) Falla en el Circuito del

Interruptor de Presin de Reversa de la Transmisin
CONECTOR DEL
ARNS DE LA
TRANSMISIN

(ROJO)
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL

interruptores de presin normalmente abiertos (N/A) y uno normalmente cerrado (N/C). La presin del fluido
es suministrada al interruptor de presin de reversa, mantenindolo abierto, cuando la vlvula del selector
manual se encuentra en cualquier posicin excepto reversa. Cuando la vlvula del selector manual es movida
a Reversa, la presin de el interruptor de presin de reversa es cortada, permitiendo el cierre de ste
interruptor.
La velocidad del motor es superior a las 200 rpm y menor que las 7500 rpm por 5 segundos.
La Temperatura del Fluido de Transmisin (TFT) es superior a los 0C (32F).
El sistema hidrulico est presurizado.

El DTC P0708 no est activo.
El DTC P0875 se activar cuando P (Park), N (Neutral), o un rango delantero es seleccionado y el estado del
interruptor de presin de reversa permanece en la posicin mecnicamente cerrada / elctricamente
ENCENDIDA por un periodo de tiempo que es dependiente de la calibracin.
Cuando el DTC P0875 Est activo, ocurren las siguientes condiciones:
- Dependiente de la Calibracin La transmisin se fijar en neutral o cambiar a 3er o 5 rango.

- Si el selector de cambios es movido a R (Reversa), la transmisin cambiar a reversa.
por el exceso de velocidad o cambio de direccin, la transmisin cambiar a neutral. Si se presenta una falla en
la velocidad de salida o el NSBU cuando esta prueba falla, se implementar el predeterminado hidrulico.
EL DTC P0875 es almacenado en el historial del TCM.


el DTC.
Este DTC puede indicar una trayectoria de fuga hidrulica escapando presin del interruptor de presin de reversa
(consulte el diagrama hidrulico).
La activacin de mltiples DTCs de interruptores de presin inactivos puede ser debido a un Filtro de control
Principal conectado. Asegrese de que se ha realizado el cambio inicial de filtro de los 8000km (5000 millas). Para
ayudar a reducir la activacin de mltiples DTCs de interruptores de presin debido a la conexin de un filtro de
control principal o una bomba de primera etapa, los niveles de software avanzados tienen un retraso de tiempo de
hasta 30 segundos antes de que se active una prueba de interruptor de presin.
Si se muestra un P0875 (anteriormente P1713) en los registros de fallo como registrado primero en la lista de
fallos, seguido de un P0872 (anteriormente P1711combinado con un P0708, esto generalmente indica un fallo de
interruptor interno del NSBU. A menudo, cuando los cdigos don borrados, stos no regresan. Esto puede ser debido
a la humedad presente al momento de que el cdigo fue registrado, causando un corto interno. Inspeccione la
articulacin del interruptor del NSBU por un ajuste adecuado y seales de dao. Si la articulacin de cambio est
ajustada adecuadamente y no se nota ningn dao, se puede indicar el reemplazo del interruptor.
2.Este paso prueba el nivel adecuado del fluido
4.Este paso prueba un DTC activo.
5.Este paso prueba el TCM por el estado adecuado de los interruptores.
6.Ese paso prueba cortos en el arns de cableado del vehculo.
7.Este paso prueba cortos en el arns de cableado interno.
8.Ese paso prueba la funcin de los interruptores del PSM
DTC P0875 (Anteriormente P1713) Falla en el Circuito del Interruptor de Presin de reversa de la Transmisin
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya al
Procedimiento
de Verificacin
del Fluido de
Transmisin
(anexo P)
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico

Vaya al Paso 2
Realice el Procedimiento de Verificacin del

Fluido de Transmisin Automtica (Anexo P)
Ha realizado el procedimiento y corregido el
nivel de fluido de ser necesario?
Vaya al Paso 3
Realice el procedimiento de Verificacin de la

Presin Principal (Anexo B).
Se encuentra la presin principal dentro del valor
especificado?
Vaya al Paso 4

APAGADO.
4.Borre el DTC.
manejo. Intente duplicar las mismas
registros de fallo (rango logrado, temperatura
de la transmisin, etc)
Consulte la Tabla
de Presin
Principal
(Pginas 5-8 y 59)
-
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 5
NOTA: Este DTC se activa cuando se ha

seleccionado P(Park), N(Neutral), o un
rango delantero y el interruptor de
presin de reversa indica estar
mecnicamente cerrado /
electrnicamente ENCENDIDO por un
periodo de tiempo que es dependiente
de la calibracin. Ese DTC puede
indicar que una condicin de corto
circuito existe en el arns del vehculo,
el arns interno de la transmisin o el
PSM. Un interruptor defectuoso del
NSBU puede activar este cdigo
tambin. La intencin de este DTC es el
detectar discrepancias entre el rango
seleccionado en el NSBU y la posicin
real de la vlvula del selector manual.
5

2.Remueva el conector J2 del TCM e instale el
mdulo de interruptores J 39700 y el
Adaptador del Mdulo de interruptores
J 43799. Deje el arns del vehculo
desconectado del Adaptador del Mdulo de
Interruptores J 43799
3.Conecte el conector J2, perno 4 del panel del
Mdulo de Interruptores a una tierra.
del interruptor de presin de reversa como
ENCENDIDO al estar aterrizado y apagado
cuando est abierto?
Vaya al Paso 13
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No

conector J2 al TCM.
2.Desconecte el conector del arns de cableado
de la transmisin de la parte trasera de la
transmisin.
3.Conecte el cable 204 (perno K) del conector
ENCENDIDO cuando est aterrizado y
APAGADO cuando el circuito est abierto?
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 12
1.Remueva el depsito de aceite. Consulte el

PSM y aterrice el perno D.
1.Remueva el cuerpo de control de vlvulas del
PSM y deje el arns interno conectado.
Consulte el manual de servicio l la Ayuda
Mecnica.
2.Provea una conexin a tierra para el PSM ya
sea para el cuerpo de control de vlvulas o la
caja principal de la t ransmisin.
lpiz para presionar levemente la membrana de
el interruptor de presin
Servicio o la Ayuda Mecnica
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 14
10
1.Busque un sello faltante o daado en el

ensamble del interruptor de presin de reversa.
2.Busque un tubo de transferencia de reversa
suelto.
3.Inspeccione el ajuste adecuado de la
articulacin de cambio. La articulacin de
cambio fuera de ajuste puede permitir que la
presin se aplique en el interruptor de presin
de reversa.
Ha encontrado y reparado un problema?
Vaya al Paso 14
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
11

Vaya al Paso 14
Vaya al Paso 14
12

por la garanta ATD.
Paso
13
Accin
(Seccin 3-6).
Valor(es)
-
Si
No
Vaya al Paso 14
Reemplace el TCM
Comience el
El sistema est
14
Diagnstico de
BIEN
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
Paso 1
notadas en los registros de fallo.
seccin de pruebas pasadas para confirmar que
la prueba de diagnstico se ha corrido.
DTC P0876 (Anteriormente P1714) Circuito del Interruptor de

Presin de reversa de la Transmisin, Bloqueado en abierto.
CONECTOR DEL
ARNS DE LA
TRANSMISIN

(ROJO)
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
TRANSMISIN
DE PRESIN
INTERFAZ
DIGITAL

interruptores de presin normalmente abiertos (N/A) y uno normalmente cerrado (N/C). La presin del fluido
es suministrada al interruptor de presin de reversa, mantenindolo abierto, cuando la vlvula del selector
manual se encuentra en cualquier posicin excepto reversa. Cuando la vlvula del selector manual es movida
a Reversa, la presin de el interruptor de presin de reversa es cortada, permitiendo el cierre de ste
interruptor.
La temperatura del fluido de Transmisin (TFT) es superior a los 0C (32F).

DTCs P0706, P0708, o P0875 no estn activos.
Existen dos casos en los que este DTC corre.
- Caso 1- El voltaje de encendido es mayor a 9V (12V TCM) o 18V (24V TCM). El estado del interruptor
de presin de reversa y el PRNDL no concuerdan.
- Caso 2. El voltaje de encendido est por debajo de 9V (12V TCM) o 18V (24V TCM). Todos los sensores
de velocidad estn por debajo de las 50 rpm.
El DTC P0876 se activa en dos casos:
Cuando el PRNDL y el interruptor de presin de reversa no concuerdan. Cuando el rango de reversa es

seleccionado y el interruptor de presin de reversa se detecta en el estado mecnicamente abierto / elctricamente
APAGADO por ms de 1 segundo.
Cuando el apagado del motor y el interruptor de reversa no concuerdan. Cuando el apagado del motor est en
proceso y el interruptor de presin de reversa se detecta en un estado inadecuado, mecnicamente abierto /
elctricamente APAGADO por ms de un periodo de tiempo dependiente de la temperatura. El periodo de tiempo es
de 5 segundos desde 35C (95F) hasta 30 segundos a -20C (-4F).
Cuando el DTC P0876 Est activo, ocurren las siguientes condiciones:
- Dependiente de la Calibracin La transmisin se fijar en neutral o cambiar a 3er o 5 rango.

- Si el selector de cambios es movido a R (Reversa), la transmisin cambiar a reversa.
por el exceso de velocidad o cambio de direccin, la transmisin cambiar a neutral. Si se presenta una falla en
la velocidad de salida o el NSBU cuando esta prueba falla, se implementar el predeterminado hidrulico.
EL DTC P0876 es almacenado en el historial del TCM.


Posiblemente tenga que manejar el vehculo para experimentar la falla. Utilice los d atos obtenidos de los registros
el DTC.
Este DTC puede indicar una trayectoria de fuga hidrulica escapando presin del interruptor de presin de reversa
(consulte el diagrama hidrulico).
La activacin de mltiples DTCs de interruptores de presin inactivos puede ser debido a un Filtro de control
Principal conectado. Asegrese de que se ha realizado el cambio inicial de filtro de los 8000km (5000 millas). Para
ayudar a reducir la activacin de mltiples DTCs de interruptores de presin debido a la conexin de un filtro de
control principal o una bomba de primera etapa, los niveles de software avanzados tienen un retraso de tiempo de
hasta 30 segundos antes de que se active una prueba de interruptor de presin.
2.Este paso prueba el nivel adecuado del fluido
5.Este paso prueba el TCM por el estado adecuado de los interruptores.
6.Este paso busca una condicin abierta en el arns del vehculo.
7.Este paso prueba una condicin abierta en el arns interno de cableado.
8.Este paso prueba la funcin de los interruptores del PSM.
DTC P0876 (Anteriormente P1714) Circuito del interruptor de presin de reversa, Bloqueado en
Abierto
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prraf o 5-4A)
Vaya al
Procedimiento
de Verificacin
del Fluido de
Transmisin
(anexo P)
Vaya al
Procedimiento
General para la
Solucin de
Problemas
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico

Vaya al Paso 2
Realice el Procedimiento de Verificacin del

Fluido de Transmisin Automtica (Anexo P)
Ha realizado el procedimiento y corregido el
nivel de fluido de ser necesario?
Vaya al Paso 3
Realice el procedimiento de Verificacin de la

Presin Principal (Anexo B).
Se encuentra la presin principal dentro del valor
especificado?
Vaya al Paso 4

APAGADO.
4.Borre el DTC.
manejo. Intente duplicar las mismas
registros de fallo (rango logrado, temperatura
de la transmisin, etc)
Consulte la Tabla
de Presin
Principal
(Pginas 5-8 y 59)
-
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 5
NOTA: Este DTC se activa cuando se ha

seleccionado el rango de reversa y
estado del interruptor de presin de
reversa indica estar mecnicamente
abierto / electrnicamente APAGADO
por un periodo de tiempo que es
dependiente de la calibracin. Este DTC
puede tambin activar un apagado del
motor cuando el interruptor de presin
de reversa se detecta en el estado
mecnicamente abierto
/electrnicamente APAGADO pro un
perodo de tiempo que es dependiente
de la temperatura. El periodo de tiempo
es de 5 segundos a 35C (95F) hasta 30
segundos a -20C (-4F)
5

2.Remueva el conector J2 del TCM e instale el
mdulo de interruptores J 39700 y el
Adaptador del Mdulo de interruptores
J 43799. Deje el arns del vehculo
desconectado del Adaptador del Mdulo de
Interruptores J 43799
3.Conecte el conector J2, perno 4 de el panel
del Mdulo de Interruptores a una tierra.
ENCENDIDO al estar aterrizado y APAGADO
cuando est abierto?
Vaya al Paso 13
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No

conector J2 al TCM.
2.Desconecte el conector del arns de cableado
de la transmisin de la parte trasera de la
transmisin.
3.Conecte el cable 204 (perno K) del conector
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 12

PSM y aterrice el perno D.
1.Remueva el cuerpo de control de vlvulas del
PSM y deje el arns interno conectado.
Consulte el manual de servicio o la Ayuda
Mecnica.
2.Provea una conexin a tierra para el PSM ya
sea para el cuerpo de control de vlvulas o la
caja principal de la transmisin.
lpiz para presionar levemente la membrana de
el interruptor de presin
Reemp lace el PSM. Consulte el Manual de
Servicio o la Ayuda Mecnica
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 14
1.Busque un sello faltante o daado en el

ensamble del interruptor de presin de reversa.
2.Busque un tubo de trasferencia de reversa
suelto.
3.Inspeccione el ajuste adecuado de la
articulacin de cambio. La articulacin de
cambio fuera de ajuste puede permitir que la
presin se aplique en el interruptor de presin
de reversa.
Ha encontrado y reparado un problema?
Vaya al Paso 14
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 14
Vaya al Paso 14
10
11
12

por la garanta ATD.
Paso
13
Accin
(Seccin 3-6).
Valor(es)
-
Si
No
Vaya al Paso 14
Reemplace el TCM
14
Comience el
El sistema est
Diagnstico de
BIEN
1.Borre el DTC.
nuevo. Vaya al
Paso 1
seccin de pruebas pasadas para confirmar que
la prueba de diagnstico ha sido corrida.
DTC P0880 (Anteriormente P1760) Voltaje de Alimentacin del

TCM
(GRIS)
ALIMENTACIN
DEL ENCENDIDO
ALIMENTACIN
DE LA BATERA
TCM
TIERRA
INTERRUPTOR
DE
ENCENDIDO
TIERRA
BATERIA
12V/ 24V
El DTC P0880 se activa si ha ocurrido una secuencia de apagado anormal. Esta condicin significa que el
Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) ha perdido voltaje de alimentacin (cable 103) antes de que ha
terminado de guardar informacin de ese ciclo de manejo. Este proceso es normalmente completado en
menos de 10 segundos.
Los datos de prdida del voltaje de alimentacin del TCM antes del ciclo de manejo son almacenados.
El DTC P0880 se activa durante el siguiente ciclo de encendido si el TCM pierde el voltaje de alimentacin
en menos de 10 segundos despus de que el voltaje de encendido ha sido apagado.

El TCM pierde la informacin adaptable de el ciclo de manejo.
El TCM se revierte a las opciones adaptables anteriores.
prueba por algn cambio.
2.Este paso prueba el voltaje del sistema
4.Este paso prueba el sistema de carga del vehculo
5.Este paso busca en el arns de cableado externo cortos o aperturas.
DTC P0880 (Anteriormente P1760) Voltaje de Alimentacin del TCM

Paso
Accin
Valor(es)
Si
No
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
problema de
batera.

Vaya al Paso 2

2.De vuelta al encendido a la posicin de RUN
son el motor APAGADO
NOTA: Si estn presentes otros DTCs consulte
las tablas de diagnstico aplicables antes de
continuar.
mida y grabe el voltaje en las terminales de la
batera.
especificado?
Encienda el motor y calintelo a la temperatura
normal de operacin.
Se encuentra encendida la luz de Alternator
/Check Engine?
1.Incremente la velocidad a
1000-1500 rpm.
monitoree el voltaje del sistema
especificado?
2.Desconecte el conector J1 del TCM e instale
el mdulo de interruptores J 39700 y el
Adaptador del Mdulo de interruptores J43799
mida el voltaje en el conector J1 pines 1 y 2 con
el encendido en ON y los pines 1 y 3 del
conector J1 con el encendido en OFF.
4.Compare el voltaje de la batera con el de los
cables.
La diferencia de voltaje es superior al valor
especificado?
10.5V
(12V TCM);
22V
(24V TCM)
Vaya al Paso 4

por la garanta ATD.
Repare el
sistema de
carga
Vaya al Paso 4
13-15V
(12V TCM);
25-30V
(24V TCM)
Vaya al Paso 5
Repare el
sistema de
carga
0.5V
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 8

Se ha c ompletado la reparacin?
7

(Seccin 3-6).
Reemplace el TCM
Paso
8
Accin
1.Borre el DTC.
2.Encienda el motor y calintelo a la
temperatura normal de operacin.
monitoree el voltaje del sistema. El voltaje del
sistema debe ser 9-18V para un 12V TCM o 1832V para un 24V TCM.
Valor(es)
-
Si
No
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
DTC P1688 Seal enviada al TCM de Torque no controlado del

Motor

(GRIS)
MDULO DE
CONTROL
DEL MOTOR
(ECM)
INTERFAZ DIGITAL
El motor de 1.8 L a gasolina de GM es utilizado en algunas aplicaciones de rango medio. El motor de 1.8
litros utiliza un sistema de 3 cables para comunicar los datos/ peticiones de torque del motor entre el mdulo
de control del tren motriz (PCM) y el mdulo de control de la transmisin (TCM).
El torque del motor no controlado es mandado del PCM al TCM a travs del cable 109 (cable GM 2467).
La velocidad del motor es superior a las 200 rpm y menor que7500 rpm por 5 segundos.
La opcin de demanda de torque del controlador de la Modulacin del Ancho de Pulso (PWM) ha sido
seleccionada en la calibracin de la transmisin.
El DTC P1688 se activar si la seal de torque del motor no controlado (bruto) (circuito 2467) se encuentra
debajo del 1.5 por ciento o por encima del 98.5 por ciento por un periodo mayor a 2 segundos.

El TCM se predetermina a un valor de entrada calculado del torque no controlado (bruto) utilizando velocidad de
aceleracin y del motor.
Una condicin intermitente puede ser la causa de este problema. Regrese el vehculo al fabricante (OEM)
para solucin de problemas adicional.
DTC P1688 Torque del motor no controlado entregado a seal del TCM
Paso
1
Accin

3.Grabe los registros de fallo del DTC
4.Borre el DTC y maneje el vehculo. Trate de duplicar las
mismas condiciones de operacin observadas en los
registros de fallo.
Si
No
Vaya al Paso 2
Vaya al
Procedimiento para
de Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya a la Ayuda
para el Diagnstico
Vaya al Paso 3
NOTA: Este DTC indica que la seal de el torque

no controlado del motor mandada del PCM del
motor al TCM de la transmisin se encuentra por
debajo o sobre un valor de porcentaje por un
periodo de tiempo establecido.
3
Inspeccione la ruta del cable 109 (circuito de cable GM 2467)

entre el TCM y el PCM
Se encontr desgaste del cable?
responsabilidad sobre la reparacin de arneses
externos de cableado. Las reparaciones de arneses
llevadas a cabo por distribuidores ATD no son
Regrese el vehculo al fabricante para la solucin de problemas
bajo la causa de baja o alta seal de torque. En la parte inferior
se enlistan algunas posibles causas para este DTC.
PCM del motor defectuoso.
Falla del circuito en el cable 109
Calibracin no adecuada del PCM del vehculo
Se ha encontrado y reparado el problema?
1.Borre el DTC.
2.Maneje el vehculo bajo las mismas condiciones notadas
en los registros de fallo.
3.Utilice la herramienta de diagnstico en la seccin de
pruebas pasadas para verificar que esta prueba se ha corrido.
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 6
Comience el
Diagnstico de
nuevo.
Vaya al Paso 1
El sistema est
BIEN
DTC P1779 Torque del Motor Entregado a Seal del TCM.

(GRIS)
MDULO DE
CONTROL
DEL MOTOR
(ECM)
INTERFAZ DIGITAL
El motor de 1.8 L a gasolina de GM es utilizado en algunas aplicaciones de rango medio. El motor de 1.8
litros utiliza un sistema de 3 cables para comunicar los datos/ peticiones de torque del motor entre el mdulo
de control del tren motriz (PCM) y el mdulo de control de la transmisin (TCM).
El torque del motor controlado es mandado del PCM al TCM a travs del cable 116 (cable GM 464).
La opcin de demanda de torque del controlador de la Modulacin del Ancho de Pulso (PWM) ha sido
seleccionada en la calibracin de la transmisin.
No hay ningn DTC activo al momento de realizar esta prueba.
El DTC P1779 se activar si la seal de torque del motor controlado (neto) (circuito 464) se encuentra debajo
del 1.5 por ciento o por encima del 98.5 por ciento por un periodo mayor a 2 segundos.

El TCM se predetermina a un valor de entrada calculado del torque controlado (neto) utilizando velocidad de
aceleracin y del motor.
? El TCM se predetermina a un valor de entrada calculado del torque no controlado (bruto) utilizando velocidad
de aceleracin y del motor.
Una condicin intermitente puede ser la causa de este problema. Regrese el vehculo al fabricante (OEM)
para solucin de problemas adicional.
DTC P1779 Torque del Motor entregado a Seal del TCM.

Paso
1
Accin

3.Grabe los registros de fallo del DTC
4.Borre el DTC y maneje el vehculo. Trate de duplicar las
mismas condiciones de operacin observadas en los
registros de fallo.
Si
No
Vaya al Paso 2
Vaya al
Procedimiento para el
Inicio de Solucin de
Problemas (Prrafo
5-4A)
Vaya a la Ayuda para
el Diagnstico
Vaya al Paso 3
NOTA: Este DTC indica que la seal de el torque

controlado del motor mandada del PCM del motor
al TCM de la transmisin se encuentra por debajo
o sobre un valor de porcentaje por un periodo de
tiempo establecido.
3
Inspeccione la ruta del cable 109 (circuito de cable GM 2467)

entre el TCM y el PCM
Se encontr desgaste del cable?
externos de cableado. Las reparaciones de arneses
llevadas a cabo por distribuidores ATD no son
Regrese el vehculo al fabricante para la solucin de
problemas bajo la causa de baja o alta seal de torque. En la
parte inferior se enlistan algunas posibles causas para este
DTC.
PCM del motor defectuoso.
Falla del circuito en el cable 116
Calibracin no adecuada del PCM del vehculo
Se ha encontrado y reparado el problema?
1.Borre el DTC.
2.Maneje el vehculo bajo las mismas condiciones notadas
en los registros de fallo.
pruebas pasadas para verificar que esta prueba se ha
corrido.
Vaya al Pas o 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 6
Comience el
Diagnstico de
nuevo.
Vaya al Paso 1
El sistema est BIEN
DTC P1891 Seal de Modulacin del Ancho de Pulso (PWM) del

Sensor de Posicin del Acelerador (TPS), Entrada Baja.

(GRIS)
FUENTE DEL
PWM DEL
ACELERADOR
INTERFAZ
DIGITAL
El Mdulo de Control de la Transmisin (TCM) puede ser calibrado para recibir informacin del acelerador
desde una seal de Modulacin de Ancho de Pulso (PWM).
Los componentes estn alimentados y la velocidad del motor se encuentra dentro de un rango de 5 rpm por 5
segundos
El DTC P1891 se activar si el TCM est calibrado para recibir la seal del PWM y el porcentaje de
aceleracin cae debajo del 5 por ciento por 5 segundos.
El DTC P1891es almacenado en el historial del TCM

El TCM utiliza el valor predeterminado de aceleracin.

Modelos de ao 00 a 02 - no hay luz CHECK TRANS. Modelos del ao 03 la luz CHECK TRANS es
iluminada
3.Este paso prueba la seal del PWM
4.Este paso busca cortos o aperturas en el cable 116
DTC P1891 Seal de Modulacin del Ancho de Pulso (PWM) del Sensor de Posicin del Acelerador, Entrada Baja
Paso
1
4
5
7
8
Accin

especificado?
2.De vuelta al encendido a la posicin RUN con
el motor APAGADO
4.Verifique que la fuente del acelerador est
funcionando correctamente.
La seal de PWM esta BIEN?
Verifique el cable 116, busque cortos o aperturas.
Ha encontrado un problema?
por la garanta ATD.
Inspeccione los conectores y terminales de el
Mdulo de Control del Motor (ECM) y el TCM,
busque dao y/o corrosin
Ha encontrado algn problema?
De ser posible repare y limpie las terminales
(Seccin 3-6).
De ser necesario, reemplace el TCM
1.Borre el DTC.
monitoree la posicin del acelerador y la
temperatura del refrigerante del vehculo.
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
Problema de
Voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
DTC P1892 Seal de Modulacin del Ancho de Pulso (PWM) del

Sensor de Posicin del Acelerador (TPS), Entrada Alta.

(GRIS)
FUENTE DEL
PWM DEL
ACELERADOR
INTERFAZ
DIGITAL
El mdulo de control de la transmisin (TCM) puede ser calibrado para recibir informacin del acelerador
desde una seal de modulacin del Ancho de Pulso(PWM).
La velocidad del motor es superior a las 200 rpm y menor que las 7500 rpm por 5 segundos.
El DTC P1892 se activar si el TCM est calibrado para recibir la seal de PWM y el porcentaje de
aceleracin excede el 95 por ciento por 5 segundos.
El TCM utiliza el valor predeterminado de aceleracin.

Modelos de ao 00 a 02 - no hay luz CHECK TRANS. Modelos del ao 03 la luz CHECK TRANS es
iluminada
3.Este paso prueba la seal del PWM
DTC P1892 Seal de Modulacin del Ancho de Pulso (PWM) del Sensor de Posicin del Acelerador (TPS), Entrada Alta
Paso
1
4
5
Accin

especificado?
2.De vuelta al encendido a la posicin RUN con
el motor APAGADO
4.Verifique que la fuente del acelerador est
funcionando correctamente.
La seal de PWM esta BIEN?
Verifique el cable 116, busque cortos o aperturas.
Ha encontrado un problema?
por la garanta ATD.
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
Problema de
Voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 9

6
Inspeccione los conectores y terminales de el

Mdulo de Control del Motor (ECM) y el TCM,
busque dao y/o corrosin
Ha encontrado algn problema?
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
De ser posible repare y limpie las terminales

Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN

(Seccin 3-6).
De ser necesario, reemplace el TCM
1.Borre el DTC.
monitoree la posicin del acelerador y la
temperatura del refrigerante del vehculo.
DTC P2771 (Anteriormente P0836, P1875) Circuito del

Interruptor de FWD
(GRIS)
INTERRUPTOR DE LA CAJA DE
TRANSFERENCIA 4WD
CABLE SE SEAL DE TIERRA 128
CABLE DE ENTRADA 110
Detecta condiciones anormales de la entrada del indicador del interruptor de FWD. El estado FWD es
detectado utilizando la velocidad y las relaciones.
DTCs P0721y P0722 (circuitos sensores de la velocidad de salida) no estn activos.
La velocidad de salida e s superior a las 60 rpm.
La temperatura del fluido de transmisin se encuentra entre 20C (68F) y 130C (266F).
El cambio ha sido completado y el rango logrado no es neutral.
El DTCP2771 se activar cuando ocurra una de las siguientes condiciones:
El interruptor de la caja de transferencia indica un alto rango y el rango calculado es bajo por 5 segundos o ms.
El interruptor de la caja de transferencia indica un bajo rango y el rango calculado es alto por 5 segundos o ms
Acciones Tomadas Cuando se Fija el DTC

Ayuda en el Diagnstico
Busque cualquier DTC de la transmisin que se haya reiniciado.

Cuando se hagan pruebas por un corto o tierra , la transmisin deber estar en un rango en el que el interruptor o
solenoide se encuentre en el estado APAGADO. Cuando pruebe por una apertura, la transmisin deber estar en un
rango en el que el interruptor o solenoide se encuentre ENCENDIDO.
2.Este paso prueba el estado del interruptor de 4WD Baja.
3.Este paso prueba una falla a tierra el interruptor 4WD
4.Este paso prueba un corto en el arns de cableado.
9.Este paso prueba un fallo a un estado abierto en el interruptor 4WD.
10.Este paso prueba un apertura en el arns de cableado.
DTC P2771 (Anteriormente P0836, P1875) Circ uito del Interruptor FWD
Paso
Accin
Valor(es)
Si
No

Vaya al Paso 2
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas

2.De vuelta al encendido a la posicin RUN
con el motor APAGADO.
monitoree el estado del 4WD baja y seleccione
4 HI seguida de 4 LO con el selector de la caja
de transferencia.
del 4WD Baja como NO cuando se selecciona
4 HI y SI cuando se selecciona 4 LO?
Seleccione 4HI seguida de 4LO utilizando el
selector de la caja de transferencia.
La herramienta de diagnstico indica el estado de
4WD Baja como SI para ambas posiciones del
selector?
Remueva el conector en el selector de la caja de
transferencia.La herramienta de diagnstico
indica el estado de 4WD Baja como SI?
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 7
Inspeccione el cable 110, busque un corto a tierra.

Ha encontrado el problema?
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 15
Repare el corto a tierra en el cable 110. Se ha

completado la reparacin (Consulte los
procedimiento de reparacin del fabricante)?
Vaya al Paso 16
Inspeccione el interruptor de la caja de

transferencia, compruebe su operacin adecuada o
un corto a tierra.
Ha encontrado el problema (Consulte los
procedimientos de reparacin del fabricante)?
Repare el corto a tierra del interruptor
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 16
Seleccione 4HI seguida de 4LO utilizando el

selector de la caja de transferencia.
La herramienta de diagnstico indica el estado de
4WD Baja como NO para ambas posiciones del
selector?
1.Remueva el conector en el interruptor de la
caja de transferencia.
2.Aterrice el cable 110
La herramienta de diagnstico indica el
estoado de 4WD Baja como NO?
Inspeccione el cable 110, busque una apertura.
Vaya al Paso 10
Vaya al Paso 15
Vaya al Paso 11
Vaya al Paso 13
Vaya al Paso 12
Vaya al Paso 15
12
Repare la condicin del cable 110

Se ha completado la reparacin? (Consulte los
procedimiento de reparacin del fabricante)
Vaya al Paso 16
13
Inspeccione el interruptor de la caja de

transferencia, busque una condicin abierta.
Vaya al Paso 14
Vaya al Paso 15
14
Repare la condicin en el interruptor.

Vaya al Paso 16
8
9
10
11
Vaya al Paso 15
Paso
15
16
Accin
NOTA: En la mayora de los casos, el
TCM no falla. Haga una inspeccin
detallada antes de reemplazarlo.
Consulte el Procedimiento para el
reemplazo del TCM (Seccin 3-6).
Reemplace el TCM
1.Borre el DTC.
monitoree el estado del 4WD baja. El estado
del 4WD baja debe indicar NO cuando se
seleccione 4WDHI y SI cuando se seleccione
4WDLO.
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 16
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1.
El sistema est
BIEN
DTC P2773 Solicitud de Control de Torque Ignorada ECM/TCM

La Administracin de Energa durante los cambios (SEM) permite que el Mdulo de Control de la
Transmisin (TCM) solicite una reduccin de torque desde el controlador del motor. Al reducir el torque
durante los cambios ascendentes, los cambios pueden hacerse ms rpido y con un torque de salida ms
consistente. Esto incrementa la vida del embrague reduciendo las temperaturas de ajuste del embrague.
EL DTC U2105 error del BUS CAN no est activo.

La velocidad del motor es superior a las 200 rpm pero menor que las 7500 rpm por 5 segundos.
El SEM ha sido activado para este vehculo.
El DTC P2773 se activar cuando el TCM detecte una de las siguientes condiciones por un mnimo de cuatro
cambios ascendentes (consecutivos o no consecutivos) durante un ciclo de manejo:
El ECM del motor no responde a la peticin de la seal de reduccin de torque del TCM
Un aparato no aprobado J1939 est interfiriendo con la peticin de seal de reduccin de torque.

Todos los cambios ascendentes 4-5 y 3-4 de aceleracin completa son inhibidos.
Se puede utilizar una herramienta de diagnstico para borrar el cdigo del historial del TCM. El DTC es
borrado si por un ciclo de encendido el torque real del motor sigue el torque comandado por el TCM por 20
cambios ascendentes consecutivos. Para ser contado como un cambio ascendente , la demanda de torque del
motor debe estar por encima de los 80 N.m (50 lb ft)
Ser necesario manejar el vehculo con opciones de aceleracin alta a moderada por lo menos cuatro ciclos
ascendentes para activar el DTC P2773.
Si el DTC P2773 se activa poco DESPUS de la revisin del motor y de que el procedimiento de solucin de
problemas para un P2773 se ha realizado, vea Reinicio de los Parmetros del TCM para apoyar la revisin del Motor,
Seccin 3-7.
Los nmeros en la pa rte inferior hacen referencia a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.
2.Este paso prueba la respuesta adecuada del ECM de la solicitud de torque
3.Este paso busca algn dispositivo causando que la peticin de torque sea ignorada.
4.Este paso busca un dispositivo ofensivo removindolo de la red J1939
5.Este paso busca la presencia del software controlador del motor adecuado.
DTC P2773 Solicitud del Control de Torque Ignorada - ECM/TCM

Paso
Accin

Este cdigo indica que el controlador del motor ha

ignorado la solicitud de toque mandada por el
TCM. Utilice la herramienta de diagnstico y
consulte el Estado de la Reduccin de Torque de la
Transmisin /Motor. La herramienta de
diagnstico indica como incorrecta la respuesta del
ECM a la solicitud de reduccin de torque?
Utilice la herramienta de diagnstico para

identificar un dispositivo no aprobado de
reduccin de torque.
El dispositivo no aprobado es uno de los
siguientes?
1. Motor
2. Direccin Nula o toda/cualquiera
(informacin no vlida)
Si la herramienta de diagnstico indica otro

dispositivo como los frenos, el control de crucero
la transmisin, etc, inspeccione el controlador y
busque el dispositivo indicado. De ser posible,
elimine e l dispositivo desconectndolo de la
mdula espinal del CAN J1939. Puede ser posible
que el dispositivo que causa la interrupcin sea
solamente activado bajo ciertas condiciones.. Por
ejemplo, un controlador de traccin puede mandar
rdenes solamente bajo ciertas condiciones del
camino. Ya que estas condiciones no pueden ser
repetibles fcilmente, el reemplazo de el
controlador indicado por uno en buen
funcionamiento puede ser la nica forma de
verificar la falla. Se ha reemplazado o reparado el
dispositivo que ocasionaba el problema?
Verifique que se utiliza un software del
controlador del motor compatible. Si el software es
correcto, reemplace el controlador del motor. Si
ninguna de las opciones resuelve el problema,
utilice un rgimen de torque /potencia menor del
motor. Se ha actualizado el software o se ha
reemplazado el controlador?
1.Conecte la herramienta de diagnstico.
2.Borre el DTC.
3.Maneje el vehculo bajo opciones de
aceleracin altas a moderadas por lo menos
cuatro ciclos ascendentes.
Si
No
Vaya al Paso 2
Vaya al
Procedimiento
para la solucin
de problemas
(prrafo 5-4 A)
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 3
La herramienta
de diagnstico
muestra el
dispositivo real
en fallo.
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 6
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
DTC P2810 Solenoide G, Elctrico.
CONECTOR DEL
ARNS DE LA
TRANSMISIN

(ROJO)
CONECTOR DEL
CUERPO DE LA
TRANSMISIN
SOL F
(PWM)
FIJADO
TRANSMISIN
NOTA: el cable 232 es una fuente de alimentacin del encendido de 12V DC para los solenoides F y G del TCC
El solenoide G es un solenoide Normalmente Cerrado (N/C) utilizado para modular el programa de la

presin principal de la transmisin. El TCM comanda el solenoide G a ENCENDERSE cuando se cumplen
condiciones especficas de la transmisin y el motor. Cuando el solenoide G es aplicado, la presin se ratea a
la vlvula principal del regulador. Esto en su momento reduce el programa de la presin principal y mejora el
volumen de aceite mandado a travs del circuito de alimentacin. Al modular la presin principal, el flujo del
enfriador puede ser incrementado, permitiendo mejor enfriamiento y reduccin de ruidos de bombeo.
La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es superior a las 200 rpm y menor que las
7500 rpm por 5 segundos.
El TCM debe auto detectar el solenoide G para que corra esta prueba.
EL DTC P2810 se activa cuando el TCM detecte un circuito abierto, corto a tierra o corto a alimentacin en
el circuito del solenoide G por ms de 2 segundos.
Cuando el DTC P2810 est activo, ocurren las siguientes condiciones.

Cuando se activa este cdigo habr una notable reduccin del desempeo del motor.
Una condicin intermitente puede permitir la activacin de este DTC . Asegrese de verificar las siguientes
condiciones en el arns del fabricante primero y despus en el arns interno de la transmisin.
- Inspeccione la ruta de el arns de cableado del vehculo, buscando puntos de contacto posible donde
pueda ocurrir el descaste. Partes mviles del vehculo pueden estar en contacto con al arns. Verifique el
contacto en el tambor del freno de mano, componentes de la suspensin, la articulacin de cambios de la
transmis in, etc.
- Inspeccione el arns interno de la transmisin , busque posibles reas de contacto donde pueda ocurrir el
desgaste.
temperatura, el tiempo de corrida, etc. Estos datos pueden s er tiles para reproducir el modo de fallo donde se activ
el DTC.
Si aparentemente el DTC est relacionado con la temperatura, sospeche de un solenoide G defectuoso. Es posible
que un solenoide sea sensible a la temperatura , causando fluctuacin en lo s calores de resistencia. Esto puede causar
la activacin de un DTC intermitente.
3.Este paso prueba el TCM asegurndose del estado adecuado de los comandos
4.Este paso prueba el arns del vehculo por una condicin abierta.
6.Este paso prueba el valor de resistencia adecuada en el solenoide G
DTC P2810 Solenoide de Cambios E, Elctrico

Paso
1
Accin

especificado?
3.Instale el mdulo de interruptores J39700 y
J43799
APAGADO.
el modo de prueba de solenoides, ordene el
solenoide G a ENCENDERSE.
mida el voltaje entre las terminales 30 y 32 de
conector J2.
El voltaje se encuentra dentro del rango
especificado cuando el solenoide G se ordena a
ENCENDERSE?
NOTA: Revise la seccin 4Procedimientos de Verificacin de
Cableado antes de realizar los siguientes
pasos.
3. Utilizando el Mdulo de interruptores
J39700 y el arns adaptador del Mdulo de
interruptores J43799, conctelo solamente al
conector del arns J2. Vea en Comenzando el
procedimiento de Solucin de Problemas,
Pgina 5-4, Figura 5-2 , un diagrama de
conexiones del adaptador del arns J43799.
conecte las terminales a los pines 30 y 32 del J2
especificado?
Valor(es)
Si
No
Vaya al Paso 2
9-18V
(12V TCM);
18-32V
(24V TCM)
Vaya al Paso 3
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Resuelva el
Problema de
Voltaje
(Consulte el
DTC P0562 y
P0563)
Voltaje de la
Batera
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 10
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
Vaya al Paso 5
Consulte la Tabla
de resistencias de
Solenoides (Pgina
5-12)
NOTA: Para
permitir la
resistencia del
arns de
cableado,
agregue 0.1
Ohms por pie
de longitud
para un cable
de calibre 18
Paso
5
Accin
principal de la transmisin en la parte trasera de
la transmisin.
3. Utilizando el mdulo de adaptadores J 39700
y el adaptador del Mdulo de Interruptores
J 43799 conctelo solamente al conector
principal de la transmisin en la parte trasera de
la transmisin. No conecte el otro extremo del
J 44722 al conector del arns de la transmisin
del vehculo. Vea en Comenzando el
procedimiento de Solucin de Problemas,
Pgina 5-5, Figura 5-3 , un diagrama de
conexiones del adaptador del arns J44722.
mida la resistencia entre los pines R y S en el
relevo magntico.
especificado?
Valor(es)
Si
No
Consulte la tabla
de resistencias
de solenoides
(Pagina 5- 12)
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 11
Consulte la tabla
de resistencias
de solenoides
(Pagina 5- 12)
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 9
Vaya al Paso 11

por la garanta ATD.
Repare o reemplace el arns de cableado del
vehculo
2.Remueva el conector del solenoide G
mida la resistencia en el solenoide.
La resistencia est dentro del valor
especificado?
el manual de servicio o la Ayuda Mecnica.
Reemplace el solenoide G. Consulte el Manual de

Vaya al Paso 11
10

(Seccin 3-6).
Vaya al Paso 11
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
Reemplace el TCM
11

1.Borre el DTC.
3.Utilice la herramienta de Diagnstico, en la
la prueba de diagnstico se ha corrido.
DTC U0031 (Anteriormente U1300) Enlace Bajo de

comunicacin por puerto Serial J1850 (Clase 2)
(GRIS)
PCM O ECM J1850

MODULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ
O MDULO DE CONTROL DEL MOTOR
J 1850
PCM
O
ECM
ENLACE DE
DATOS J1850
DE CLASE II
Las aplicaciones que emplean la comunicacin serial J1850 de clase 2 utilizan el cable 130 para mandar
informacin operacional y comandos dentro de varios mdu los de control. Los mdulos incluidos con el
Mdulo de Control del Tren Motriz (PCM), el Controlador del Sistema de Frenado Antibloqueo (ABS), El
Controlador del cuerpo de acarreo (TBC), y el Controlador del Panel de Instrumentos (IPC). Cada
controlador manda un mensaje del estado de salud (SOH) aproximadamente una vez cada segundo. EL TCM
utiliza estos mensajes SOH para monitorear la condicin de los dispositivos en el enlace serial de clase 2.
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V
TCM) o mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
El DTC U0031 es activado cuando se detecta un voltaje bajo en el circuito de datos de clase 2 por ms de 3
segundos. Esto puede normalmente indicar un corto a tierra en el cable 130.
La luz CHECK TRANS no se ilumina

El DTC U0031 es almacenado en el historial del TCM
El TCM utiliza los valores predeterminados para la informacin faltante/ errnea

borrar el DTC del historial si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin reincidencia del DTC. El TCM auto
borrar este DTC cuando el software detecte que ha ocurrido una recuperacin de fallo.

Si se puede establecer comunicacin con la herramienta de diagnstico en el conector OBDII, entonces el U0031
deber ser mostrado solamente en los registros de fallo. Esto puede indicar que estuvo presente un corto a tierra.
Consulte el Anexo A - Identificacin de Problemas de Circuito Potenciales.
No es posible comunicarse con el J1850 cuando este DTC est activo.
Utilice el arns en T J 43890 para comunicarse con el TCM y determinar si el U0031 est activo todava.
U0031 en los registros de fallo puede estar presente junto con un U1000-U1096 que est activo. Esto puede
indicar que ha ocurrido un fallo cuando el encendido estaba en ON.
Este cdigo indica que el voltaje est bajo en el cable 130. Normalmente este es un indicador de que existe un
corto a tierra en el cable 130. Inspeccione el cable 130 por esta condicin.
Inspeccione el cable 130 , busque conexiones elctricas malas en el TCM. Busque las siguientes condiciones.
- Una terminal doblada
- Una terminal daada
- Tensin baja de una terminal.
- Un cable desgastado
- Un cable roto dentro del aislamiento.
Cuando este DTC est activo puede existir una condicin de no- encendido del motor. Los mensajes de Clase 2 no
sern enviados para activar la bomba de gasolina y la marcha.
2.Este paso verifica los datos del motor
DTC U0031 (Anteriormente U1300) Enlace Bajo de Comunicacin por puerto Serial J1850 (Clase 2)
Paso
Accin
Si
No

Vaya al Paso 2
para el Inicio de
Solucin de
Problemas (Prrafo 54A)

2.De vuelta al Encendido a ON , con el motor
APAGADO
3.Verifique que se estn comunicando datos va
J1850
Vaya a la Ayuda
para el Diagnstico
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 6
Comience el
diagnstico de
nuevo.
Vaya al Paso 1
El sistema est BIEN
NOTA: El U0031 es activado cuando el TCM

detecta un voltaje bajo en el enlace de
comunicacin serial J1850 por un tiempo
excedente de 3 segundos. Esto puede indicar
que un corto a tierra existe en el cable 130
Los Datos de Motor estn siendo comunicados a la
Herramienta de Diagnstico?
3
4
Inspeccione el cable 130, busque un posible corto a

tierra. Ha encontrado el problema?
externos de cableado. Las reparaciones de
arneses llevadas a cabo por distribuidores ATD
Intercambie el TCM actual por otra unidad de buen
funcionamiento. Verifique la comunicacin adecuada.
Si se repara la condicin, reinstale el TCM defectuoso
para verificar el fallo del TCM y despus instale un
TCM nuevo.
2.Borre el DTC.
DTC U0032 (Anteriormente U1301) Enlace Alto de

comunicacin por puerto Serial J1850 (Clase 2)

(GRIS)
PCM O ECM J1850

MODULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ
O MDULO DE CONTROL DEL MOTOR
J 1850
PCM
O
ECM
ENLACE DE
DATOS J1850
DE CLASE II
Las aplicaciones que emplean la comunicaci n serial J1850 de clase 2 utilizan el cable 130 para mandar
informacin operacional y comandos dentro de varios mdulos de control. Los mdulos incluidos con el
Mdulo de Control del Tren Motriz (PCM), el Controlador del Sistema de Frenado Antibloqueo (ABS), El
Controlador del cuerpo de acarreo (TBC), y el Controlador del Panel de Instrumentos (IPC). Cada
controlador manda un mensaje del estado de salud (SOH) aproximadamente una vez cada segundo. EL TCM
utiliza estos mensajes SOH para monitorear la condicin de los dispositivos en el enlace serial de clase 2.
El DTC U0032 es activado cuando se detecta un alto voltaje en el circuito de datos de clase 2 por ms de 3
segundos. Esto puede normalmente indicar un corto a alimentacin en el cable 130.
La luz CHECK TRANS no se ilumina

El TCM utiliza los valores predeterminados para la informacin faltante/ errnea

borrar el DTC del historial si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin reincidencia del DTC. El TCM auto
borrar este DTC cuando el software detecte que ha ocurrido una recuperacin de fallo.
Si se puede establecer comunicacin con la herramienta de diagnstico en el conector OBDII, entonces el U0032
deber ser mostrado solamente en los registros de fallo. Esto puede indicar que estuvo presente un corto a
alimentacin. Consulte el Anexo A- Identificacin de Problemas de Circuito Potenciales.
No es posible comunicarse con el J1850 cuando este DTC est activo.
Utilice el arns en T J 43890 para comunicarse con el TCM y determinar si el U0032 est activo todava.
U0032 en los registros de fallo puede estar presente junto con un U1000-U1096 que est activo. Esto puede
indicar que ha ocurrido un fallo cuando el encendido estaba en ON.
Este cdigo indica que el voltaje est bajo en el cable 130. Normalmente este es un indicador de que existe un
corto a tierra en el cable 130. Inspeccione el cable 130 por esta condicin.
- Un cable roto dentro del aislamiento.
Cuando este DTC est activo puede existir una condicin de no- encendido del motor. Los mensajes de Clase 2 no
sern enviados para activar la bomba de gasolina y la marcha.
2.Este paso verifica los datos del motor
DTC U0032 (Anteriormente U1301) Enlace Alto de Comunicacin por puerto Serial J1850 (Clase 2)
Paso
Accin
Si
No
1

Vaya al Paso 2
Vaya al
Problemas (Prrafo
5-4A)

2.De vuelta al Encendido a ON , con el motor
APAGADO
3.Verifique que se estn comunicando datos va
J1850
Vaya a la Ayuda
para el Diagnstico
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 6
Comience el
diagnstico de
nuevo.
Vaya al Paso 1
El sistema est BIEN
NOTA: El U0032 es activado cuando el TCM

detecta un alto voltaje en el enlace de
comunicacin serial J1850 por un tiempo
excedente de 3 segundos. Esto puede indicar
que un corto a alimentacin existe en el cable
130
3
4
Los Datos de Motor estn siendo comunicados a la

Herramienta de Diagnstico?
Inspeccione el cable 130, busque un posible corto a
alimentacin. Ha encontrado el problema?
NOTA: El fabrican te del vehculo (OEM) tiene
funcionamiento. Verifique la comunicacin adecuada. Si
se repara la condicin, reinstale el TCM defectuoso
para verificar el fallo del TCM y despus instale un TCM
nuevo.
2.Borre el DTC.
DTC U0073 (Anteriormente U2104) Sobre corrida del reinicio

del contador del Bus de la Red de rea del Controlador(CAN)
CONECTOR DL DE
9 PINES
MOTOR (ECM)
IDENTIFIACIN
DE LOS PI NES
DTERMINADA
POR EL
FABRICANTE
DEL MOTOR
ESCUDO
RESISTOR
DE 120 ?
ESCUDO
SUJETO AL ECM
VA UN
CONECTOR EN
TRINGULO DE
3 PINES
DEUTSCH/ P
NO DEBE EXCEDER 1
METRO
RESISTOR DE
TERMINACIN
VERDE
ESCUDO
ESCUDO
RED DE REA DEL CONT ROLADOR (CAN)

NO DEBE DE EXCEDER 40 METROS
RESISTOR
DE 120 ?
J1939 es un protocolo utilizado actualmente en aplicaciones de rango medio para permitir la comunicacin
entre el motor electrnicamente controlado y la transmisin Allison series 1000/2000/2400 . Una seal es
mandada a travs del arns de una red de dos cables que incorpora dos resistores de 120 Ohms en paralelo.
Hay dos versiones del J1939 actualmente en uso en el mercado de rango medio. La versin J1939-11, la ms
utilizada, incorpora un tercer cable escudado. Tambin existe la J1939-15, la cual utiliza una conexin de dos
cables sin escudo.
El DTC U0073 es activado cuando el TCM detecte que no hay comunicacin en el arns de la mdula
espinal de la Red de rea del Controlador (CAN) por 3 segundos o ms. Esto puede ser debido a un cable en
corto a tierra o a alimentacin en el arns de la mdula espinal de la CAN.

La luz CHECK TRANS no se iluminar.
El TCM se predetermina a los valores del cambio adaptivo utilizado al ltimo y el porcentaje de aceleracin del
motor es calculado de la velocidad lmite de torque
borrar el DTC del h istorial si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin reincidencia del DTC.
Si se puede establecer comunicacin en el conector de 9 pines y el U0073 est enlistado en los registros de fallo,
esto indica que estaba presente una condicin de corto intermitente.
Cuando se diagnostica un corto a tierra intermitente, masajee el arns de cableado mientras observa el equipo por
algn cambio. Consulte la Seccin4, Procedimientos de verificacin de cables.
Si est presente un U0073 , la comunicacin con la herramienta de diagnstico no ser posible. La cause de la
activacin de este DTC debe ser descubierta y reparada antes de que se establezca comunicacin con el TCM
Un corto entre los cables 129 y 132 dentro del arns de la CAN puede causar este DTC,
Un corto entre los cables 129 y 131 dentro del arns de la CAN puede causar este DTC,
Un corto a tierra del vehculo y el cable 129 puede causar este DTC
Un corto a tierra del vehculo y el cable 132 puede causar este DTC
Para la comunicacin adecuada es necesario tener dos resistores de 120 Ohms instalados en paralelo en el arns de
la mdula espinal en la CAN J1939.
Si este DTC est presente en un vehculo nuevo, cambios forzados pueden ocurrir debido a la inhibicin de la
funcin adaptiva (DNA)
Los nmeros en la parte inferior se refieren a nmeros de paso en la tabla de diagnstico.

3.Este paso inspecciona el arns de la mdula espinal de la CAN por cortos a alimentacin o tierra.
5.Este paso prueba la funcin del TCM
DTC U0073 (Anteriormente U2104) Sobre corrida del reinicio del contador del Bus de la Red de rea
del Controlador(CAN)
Paso
1
Accin

2.De vuelta al Encendido a ON, con el motor
APAGADO.
La comunicacin con la herramienta de diagnstico
es posible en el conector de diagnstico?
1.Inspeccione los cables 129 (positivo), 132
(negativo), 131 (escudo) en los conectores del motor
y de la transmisin por una posible condicin de
corto o dao de terminales.
Si
No
Vaya al Paso 2
Vaya al
Problemas (Prrafo
5-4A)
Vaya a la Ayuda
para el Diagnstico
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 6
Comience el
diagnstico de
nuevo.
Vaya al Paso 1
El sistema est BIEN
NOTA: No es posible la comunicacin con la

herramienta de diagnstico cuando este DTC
est activo..
2.Este DTC indica que ha ocurrido un error en el
hardware del bus de la CAN. Esto puede indicar un
corto a alimentacin o tierra en el arns de cableado
del bus de la CAN.
Se ha encontrado un problema de cableado?
4

Repare el arns de cableado J1939 de la CAN

funcionamiento. Verifique la comunicacin adecuada. Si
se repara la condicin, reinstale el TCM defectuoso
para verificar el fallo del TCM y despus instale un TCM
nuevo.
1.Si se ha establecido comunicacin con la
Herramienta de Diagnstico, Borre el DTC.
2.Utilice la herramienta de diagnstico, en la seccin
de pruebas pasadas, confirme que se ha corrido la
prueba de diagnstico.
DTC U0100 (Anteriormente U2105) Error del ECM del Bus de la

Red de rea del Controlador (CAN)
CONECTOR DL DE
9 PINES
MOTOR (ECM)
IDENTIFIACIN
DE LOS PINES
DTERMINADA
POR EL
FABRICANTE
DEL MOTOR
ESCUDO
RESISTOR
DE 120 ?
ESCUDO
SUJETO AL ECM
VA UN
CONECTOR EN
TRINGULO DE
3 PINES
DEUTSCH/ P
NO DEBE EXCEDER 1
METRO
RESISTOR DE
TERMINACIN
VERDE
ESCUDO
ESCUDO
RED DE REA DEL CONTROLADOR (CAN)

NO DEBE DE EXCEDER 40 METROS
RESISTOR
DE 120 ?
J1939 es un protocolo utilizado actualmente en aplicaciones de rango medio para permitir la comunicacin
entre el motor electrnicamente controlado y la transmisin Allison series 1000/2000/2400 . Una seal es
mandada a travs del arns de una red de dos cables que incorpora dos resistores de 120 Ohms en paralelo.
Hay dos versiones del J1939 actualmente en uso en el mercado de rango medio. La versin J1939-11, la ms
utilizada, incorpora un tercer cable escudado. Tambin existe la J1939-15, la cual utiliza una conexin de dos
cables sin escudo.
El DTC U0100 es activado cuando el TCM detecta que no se han recibido mensajes del torque del motor o el
acelerador en el arns de la mdula espinal de la Red de rea del Controlador (CAN) por 3 segundos o ms.

El TCM se predetermina a los valores del cambio adaptivo utilizado al ltimo y el porcentaje de aceleracin del
motor es calculado de la velocidad lmite de torque
A menudo un U0100 activo evitar la comunicacin con la herramienta de diagnstico.. Instale el adaptador
J 43890 del arns en T J1939 para confirmar que el TCM es operacional. Este arns es utilizado solamente para
confirmar que el TCM puede comunicarse con la Herramienta de Diagnstico. Se puede activar un cuando se use un
J 43890.
Cuando se puede establecer la comunicacin de la herramienta de diagnstico y el TCM en el conector de nueve
pines del vehculo, y el U0100 est activo, generalmente apunta a una conexin abierta en los cables 129 o 132 en el
ECM o una terminal mal ubicada en el conector del ECM del motor..
El ajuste inadecuado de los parmetros del motor puede causar la activacin de este DTC,
Un resistor de terminado faltante puede causar la activacin de este DTC, Esto evitar la comunicacin de la
herramienta de diagnstico con el TCM o producir una comunicacin errtica.
Si el DTC U0100 se activa poco DESPUS de la revisin del motor y que se ha realizado el procedimiento para la
solucin de problemas para el U0100, vea Reiniciando los Parmetros del TCM para Completar la revisin del
Motor, Seccin 3-7.
Inspeccione el cableado, busque conexiones elctricas malas en el TCM. Busque las siguientes condiciones.
Cuando diagnostique una apertura intermitente, masajee el arns de cableado mientras observa el equipo de
pruebas por algn cambio. Puede ser necesario verificar aperturas en los cables individuales del arns para aislar la
condicin intermitente. Consulte la Seccin 4, Procedimientos de Verificacin de Cableado.
de fallo para determinar el rango de la transmisin o ciertas variables de operacin como la temperatura, tiempo de
corrida, etc. Estos datos pueden ser tiles para reproducir el modo de fallo en que se activ el DTC.
El ciclado intermitente del TCC puede indicar que existe un problema de cableado J1939. Es posible tener una
condicin abierta en el arns de la mdula espinal de la CAN permitiendo el ciclado del TCC sin la activacin del
U0100. Para que se active un U0100 debe de estar presente una condicin abierta por 3 segundos.
Para la comunicacin adecuada es necesario tener dos resistores de 120 Ohms instalados en paralelo en el arns
de la mdula espinal en la CAN J1939.
Si este DTC est presente en un vehculo nuevo, cambios forzados pueden ocurrir debido a la inhibicin de la
funcin adaptiva (DNA)
3.Este paso inspecciona el arns de la mdula espinal de la CAN por condiciones abiertas a tierra o
dao de terminales.
5. Este Paso prueba el arns de la mdula espinal de la CAN por valores de resistencia adecuados.
Paso
U0100 Error del ECM en el Bus de la Red de rea del Controlador (CAN)
Accin
Valor(es)
Si
No

Vaya al Paso 2

2.De vuelta al encendido a ON, con el
motor APAGADO.
Es posible la comunicacin con la
herramienta de diagnstico en el conector
de diagnstico?
Inspeccione los cables 129 (positivo), 132
(negativo), y 131 (escudo) en los conectores
del motor y la transmisin por una posible
condicin abierta o dao de terminal.
Vaya al Paso 3
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Vaya al Paso 7
60 Ohms
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 7
Vaya al Paso 8
Vaya al Paso 8
Vaya al
Procedimiento
para el Inicio de
Solucin de
Problemas
(Prrafo 5-4A)
Vaya a la Ayuda
para el
Diagnstico
NOTA: Este DTC indica que el TCM no est

recibiendo informacin del motor. Esto
puede indicar una condicin abierta ha
ocurrido en el arns de cableado del bus
de la CAN.
Se ha encontrado el problema?
4

tiene responsabilidad sobre la
reparacin de arneses externos de
cableado. Las reparaciones de arneses
llevadas a cabo por distribuidores ATD
Utilizando un MULTMETRO DIGITAL, mida
la resistencia entre los pines C y D en el
conector de 9 pines de diagnstico del
vehculo.
La resistencia coincide con el valor
especificado?
NOTA: Una lectura de resistencia que
no sea 60 Ohms indica que un resistor
de terminado falta o se ha instalado un
resistor con un valor inadecuado. Debe
haber dos resistores de 120 Ohms
conectados en paralelo en la CAN J1939
Regrese el vehculo al fabricante para su
reparacin
Regrese el vehculo al fabricante para
inspeccin de lo siguiente.
1.Confirme que el ECM del motor est
ajustado adecuadamente para transmitir
mensajes del J1939.
2.Localizacin inadecuada de los pines en
el ECM del motor.
3.ECM del motor defectuoso
Se ha completado la reparacin.

1.Si se ha establecido la comunicacin con
la herramienta de diagnstico, Borre el
DTC.
2.Utilice la herramienta de diagnstico en
la seccin de pruebas pasadas para
confirmar que la prueba de diagnstico se
ha corrido.
Comience el
Diagnstico de
nuevo. Vaya al
Paso 1
El sistema est
BIEN
DTC U1000-U1096 Estado de Falla de Salud del Controlador de Clase 2

(GRIS)
MODULO CONTROLADOR DEL TREN MOTRIZ

MDULO CONTROLADOR DEL MOTOR
PCM
O ECM
J1850
Las aplicaciones que emplean la comunicacin serial J1850 de clase 2 utilizan el cable 130 para mandar
informacin operacional y comandos a los diversos mdulos de control. Entre estos mdulos estn al
Mdulo de Control del Tren Motriz (PCM), Controlador del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS), El
controlador del cuerpo de traccin (TBC) y el Controlador del Panel de Instrumentos(IPC). Cada controlador
manda un mensaje de su estado de salud (SOH) aproximadamente una vez cada segundo. El TCM utilice
esos mensajes SOH para monitorear la condicin de los dispositivos en el enlace serial de clase 2.
Los siguientes DTCs identifican el controlador especfico notado.
Nmero del
DTC
Mdulo de Control
U1000
Prdida de la comunicacin serial de Datos de Clase II
U1016
Mdulo de control del Tren Motriz (PCM)
U1041
Mdulo del Sistema de Frenado Antibloqueo (ABS)
U1064
Mdulo Controlador del Cuerpo de Traccin (TBC)
U1096
Mdulo Controlador del panel de instrumentos (IPC)
Los componentes estn alimentados y el voltaje de encendido es mayor que 9V y menor que 18V (12V
TCM) o mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
El DTC U1000-U1096 es activado Cuando el TCM no ha recibido el mensaje del estado de salud (SOH)del
Mdulo de control indicado por un periodo de tiempo excedente de 2 segundos.
La luz CHECK TRANS no se iluminar.

El DTC U1000-U1096 es almacenado en el historial del TCM
El TCM utiliza los valores predeterminados para la informacin faltante /errnea
Para el U1016 solamente-El TCM detiene las adaptaciones de cambio (DNA).
Se puede utilizar una herramienta de diagnstico para borrar es cdigo del historial del TCM. El TCM
automticamente borrar el DTC del historial si el vehculo ha completado 40 ciclos de arranque sin
reincidencia del DTC. El TCM automticamente borra el DTC cuando el software detecta que ha ocurrido
una recuperacin de fallo.
Una apertura intermitente entre el mdulo y el nodo conector pueden causar la activacin de este DTC.
Una mala conexin al modulo o el nodo conector puede causar la activacin de este DTC.
Una apertura intermitente en el noto conector puede causar la activacin de este DTC,
Un voltaje abierto o circuito a tierra a un mdulo puede causar la activacin de este DTC
Una falla interna del modulo puede causar la activacin de este DTC.
2.Este paso prueba las entradas de alimentacin adecuadas en el mdulo indicado
3.Este paso prueba una condicin abierta entre el mdulo controlador u la conexin en el cable 130
5.Este paso prueba la funcin del mdulo por los procedimientos del fabricante.
Paso
DTC U1000-U1096 Estado de falla de salud del controlador de Clase 2

Accin
Si
No

Vaya al Paso 2
Pruebe los siguientes circuitos del mdulo por una apertura o

un corto a tierra:
1. El positivo de la batera (fusibles) y las conexiones a
tierra del mdulo.
2. El positivo del encendido (fusibles) y las conexiones a
tierra
Vaya al Paso 6
Vaya al
Problemas (Prrafo
5-4A)
Vaya al Paso 3
NOTA: La activacin de este DTC indica el mdulo para

el cual el mensaje del estado de salud (SOH) no se ha
detectado por el TCM por un periodo de tiempo excedente
de 2 segundos. Esto puede indicar un cable abierto en
direccional mdulo o un mdulo defectuoso.
Ha encontrado y corregido la condicin?
3
Inspeccione aperturas en el conector y el cable que conecta el

mdulo al TCM (cable 130)
Vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5
Repare la conexin de clase 2 del arns de cableado del

mdulo.
Vaya al Paso 6
Vaya al Paso 6
Comience el
diagnstico de nuevo.
.Vaya al Paso 1
El sistema est BIEN

responsabilidad sobre la reparacin de arneses externos de
cableado. Las reparaciones de arneses llevadas a cabo por
distribuidores ATD no son cubiertas por la garanta ATD.
5
Consulte los procedimientos especficos para la solucin de
problemas del mdulo de control indicado
Reemplace el modulo de ser defectuoso
Se ha completado el reemplazo o la reparacin?
1.Borre el DTC.
pruebas pasadas para confirmar que la prueba de diagnstico
se ha corrido.

TS3192ES - Manual de Diagnóstico Serie 1000 y 2000ALLISON

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Manual de Solucin de Problemas Allison

Transmission para la PDA

AVISO IMPORTANTE DE SEGURIDAD

ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES Y NOTAS

ADVERTENCIA! Es utilizada cuando un procedimiento operacional, prctica

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE CONTROLES ELECTRNICOS ALLISON SERIE 1000/2000/2400

SECCION 1 - DESCRIPCIN GENERAL

MULTIPLE DEL INTERRUPTOR DE PRESION (PSM)

SENSOR DE POSICION DEL ACEL.

Figura 1-1. Diagrama de Bloques del Mdulo de Control de la Transmisin

Mdulo de Control de la Transmisin Sellado de 12V o 24V

Sensores de Velocidad Entrada (Motor), Turbina y Salida

Ensamble de Vlvula de Control (Cuerpo de Vlvulas Electrohidrulico)

Mltiple del Interruptor de Presin (PSM)

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE CONTROLES ELECTRNICOS ALLISON SERIE 1000/2000/2400

CONECTOR DEL SENSOR

NOTA: La ilustracin no est a escala. La configuracin

Figura 1-2. Componentes del Control Electrnico

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE CONTROLES ELECTRNICOS ALLISON SERIE 1000/2000/2400

Figura 1-3. Mdulo de Control de la Transmisin (TCM)

13. SELECTOR DE CAMBIOS

Posiciones de los Rangos del Selector de Cambios

Figura 1-4. Selector de Cambios Tipo Palanca

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE CONTROLES ELECTRNICOS ALLISON SERIE 1000/2000/2400

Figura 1-5. Interruptor NSBU

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE CONTROLES ELECTRNICOS ALLISON SERIE 1000/2000/2400

Figura 1-6. Sensor de posicin del acelerador.

15. SENSORES DE VELOCIDAD

Figura 1-7. Sensor de Velocidad comn.

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE CONTROLES ELECTRNICOS ALLISON SERIE 1000/2000/2400

Sensor de Velocidad de Entrada (Motor).

Sensor de velocidad de la Turbina

Sensor de Velocidad de salida.

ORIENTACIN DEL SENSOR

ORIENTACIN DEL SENSOR DE

ORIENTACIN DEL SENSOR DE

Figura 1-8. Orientacin de los conectores de los Sensores de Velocidad

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE CONTROLES ELECTRNICOS ALLISON SERIE 1000/2000/2400

Figura 1-9. Ensamble de las Vlvulas de control

1-7. ARNESES DE CABLEADO

Arns de cableado externo (Figura 1-10)

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE CONTROLES ELECTRNICOS ALLISON SERIE 1000/2000/2400

CONECTOR DEL SENSOR

NOTA: La ilustracin no est a escala. La configuracin

Figura 1-10 Arns com n de cableado externo.

MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE CONTROLES ELECTRNICOS ALLISON SERIE 1000/2000/2400

Figura 1-11 Arns de cableado interno Comn.

Tabla 5-1. Lista de DTCs

Descripcin del DTC

Voltaje Bajo en el sistema

Circuito de reversa del interruptor de presin de la transmisin

Circuito solenoide del embrague (PWM) del convertidor de torque

Seal de entrada alta del Sensor de posicin del acelerador (PWM)

Los siguientes prrafos definen las diferentes partes de la lista de DTCs

52. HISTORIAL DE FALLO

53. LECTURA Y BORRADO DE DTC

54. COMENZANDO EL PROCEDIMIENTO DE SOLUCIN DE ERRORES

Figura 5-1. Ubicacin de Solenoides

Esquema de numeracin de Cable/ Terminal

Adaptadores de diagnstico disponibles

CAJA DE DIAGNSTICO J 39700

Caja de diagnstico J 39799 y Adaptador J 43799

CAJA DE DIAGNSTICO J 39700