INTRODUCCIN:

El compresor como una mquina o dispositivo que toma aire con unas
determinadas condiciones y lo impulsa a una presin superior a la de entrada.
Tambin se puede definir como una mquina de funcionamiento alternativo o
rotatorio que tiene por objeto la compresin de un fluido (aire generalmente) para
utilizar su fuerza de expansin debidamente regulada y transmitida al lugar ms
idneo.
Por lo general, los compresores se sitan en compartimientos especiales, bien sea
en lugares apartados donde no puedan molestar por el ruido que producen al
trabajar o bien en el exterior de las instalaciones donde se halla el circuito si lo que
desea es conseguir un aire de mayor calidad, es decir con menos impurezas. Sin
embargo, tambin hay algunos tipos de compresores bastante silenciosos y otros
equipos que no necesitan estar en un lugar fijo, sino que pueden ser trasladados
con facilidad de un lugar a otro.
Compresores rotativos los compresores rotativos consiguen aumentar la presin
del aire mediante el giro de un rotor. El aire se aspira cuando el rotor gira en un
determinado sentido y despus se comprime dentro de la cmara de compresin
que se origina en el compresor.
OBJETIVO:
El objetivo de la investigacin es identificar las caractersticas y funcionamiento de
cada tipo de compresor rotativo.

DESARROLLO:
COMPRESORES TIPO PALETAS:

En el compresor rotativo a paletas el eje gira a alta velocidad

mientras la fuerza centrfuga lleva las paletas hacia la
carcasa

(estator)

de

afuera.

Por

la

carcasa

ovalada,

continuamente entran y salen por canales en su rotor. Este

sistema es parecido a la bomba hidrulica a paletas como la
bomba

utilizada

en

la

direccin

hidrulica

del

auto.

Por la excentricidad de la cmara, los compartimientos

llenos de

aire entre paletas se achican entre el orificio de entrada y el de salida,

comprimiendo el aire.

El lubricante sella las paletas en el rotor y contra el anillo de la carcasa.

Caractersticas
Silencioso y pequeo
Flujo continuo de aire
Buen funcionamiento en fro
Sensibles a partculas y tierra
Fcil mantenimiento
Presiones y volmenes moderados

 Los cojinetes del rotor trabajan en un rgimen de lubricacin hidrodinmica

mientras las paletas frotan sobre el anillo de la carcasa en lubricacin
hidrodinmica y lmite.
Por lo que mucho del rgimen de lubricacin es lmite, se requiere aceite
con aditivos AW (anti-desgaste) inyectado o pasado por conductos con el
aire. Tpicamente se usa aceite hidrulico ISO (VG) 32, 46 o 68; aceite
hidrulico SAE 10W; o aceite de motor. Los aceites de motor tienen la
ventaja que absorben la humedad y condensado para llevarla con el aire,
(evitando chupar agua decantada en el fondo) pero la desventaja que un
exceso de humedad puede causar la precipitacin de sus aditivos o
corrosin si el compresor queda parado mucho tiempo con aceite
contaminado.
Adicionalmente a la necesidad de aditivos anti desgaste, se requiere un
aceite de buena resistencia a la oxidacin a altas temperaturas, ya que
estos compresores pueden llegar a 200 C. Estas temperaturas requieren
un ndice de viscosidad natural muy alto para mantener su viscosidad y
evitar cizallamiento. Cualquier depsito de barniz que resulta de la
oxidacin del aceite puede llenar las ranuras del rotor, evitando el suave y
seguro movimiento de las paletas.
Por lo que la fuerza centrfuga gira las partculas de tierra hacia la carcasa y
el anillo (pista) de la carcasa, la vida til depende mucho del filtro de aire, el
grosor de la pelcula de aceite y la cantidad de aditivos AW.
La lubricacin es a prdida. Este aceite va con el aire y por ende es ideal
para sistemas de lubricacin a goteo, lubricacin neumtica, etc.
FUNCIONAMIENTO:

Cuando la paleta obstruye el orificio de aspiracin, la cmara A tiene un volumen

nulo y todo el espacio anular es la cmara B, que est llena de los vapores a la
presin de aspiracin (figura a).

Cuando la paleta ha pasado ya por el orificio de aspiracin, disminuye el volumen

de la cmara B y los vapores se comprimen. Simultneamente, aumenta el
volumen de la cmara A y se llena de nuevo con el gas de aspiracin (figura b).

Con el giro del rotor, la cmara B va disminuyendo y va aumentando la presin del

gas, hasta que alcanza la presin de descarga, que hace que se abra el orificio de
descarga (figura c). El gas comprimido escapa por l, hasta que la paleta pasa por
el punto de tangencia entre rotor y estator, estando ahora la cmara A totalmente
llena de gas de aspiracin y siendo inexistente la cmara B (nuevamente figura a).
Cuando la paleta pase por el orificio de aspiracin, empieza un nuevo ciclo.

Los compresores como el descrito, que se llaman mono celulares (con una nica
paleta), permiten una sola aspiracin y una descarga por cada vuelta.
Si se quiere aumentar, bajo las mismas dimensiones, la cilindrada es necesario
multiplicar el nmero de cmaras de compresin, o sea, el nmero de paletas.

La solucin ms sencilla se obtiene con dos paletas diametralmente opuestas

(compresores bicelulares). Por extensin, con mltiples paletas se obtienen los
compresores multicelulares.

COMPRESORES DE TORNILLO:

Este tipo de compresores, tambin denominados rotatorios helicoidales, constan

de un cuerpo y dos largos engranajes helicoidales, o tornillos, en contacto que
giran en sentido contrario.
Uno de ellos es el motriz o primario, tambin llamado macho, y tiene su lateral
dividido en cuatro lbulos de perfil semicircular. El otro tornillo, el secundario o

hembra, es desplazado por el primero y presenta en su lateral seis canales o

gargantas que se corresponden con los lbulos del tornillo macho.
El refrigerante procedente del evaporador queda atrapado en los espacios
existentes entre los canales del tornillo secundario o hembra, girando con l y
comprimindose a medida que avanza hacia la salida, ya que el volumen
disponible

entre

las

ranuras

que

dejan

los

tornillos

va

disminuyendo

gradualmente.
Este tipo de compresores se utilizan para capacidades frigorficas superiores a la
150000 Kcal/h.
FUNCIONAMIENTO:
Los dos tornillos tienen perfiles que se conjugan, uno formando los lbulos (rotor
macho), y el otro las gargantas (rotor hembra).

Durante la rotacin, el contacto de los perfiles se desplaza a lo largo del eje de la

mquina, creando as una descarga axial del fluido comprimido dentro de una
garganta por el lbulo correspondiente.

La garganta juega, muy aproximadamente, el papel de un cilindro cuyo volumen

se reduce progresivamente, mientras que el lbulo realiza la funcin del pistn
hasta que la rotacin del tornillo lo lleva frente a la boca de descarga, permitiendo
que el fluido comprimido se escape por la tubera de descarga.
Una caracterstica esencial de los compresores de tornillo es la ausencia de toda
vlvula, tanto de descarga como de aspiracin.
En estos compresores, ms an si cabe que en el resto, la lubricacin es muy
exigente.
Presentan ciertas ventajas:

Ausencia de vlvulas de aspiracin y descarga; poco sensibles, pues, a los

golpes de lquido.

Su rendimiento es elevado

La regulacin es, en general, continua desde el 10 al 100%.

Ocupan poco espacio

Poseen gran fiabilidad, un reducido coste de mantenimiento y un largo

intervalo entre revisiones.

Tradicionalmente, los compresores de tornillo se han venido utilizando en usos

industriales, pero en los ltimos aos, se han comenzado a aplicar en mquinas
de pequea y mediana potencia. En las mquinas pequeas, el accionamiento se
hace, en general, a travs del tornillo hembra.

COMPRESORES ROTATIVOS DE LBULOS

Los compresores de lbulos tienen dos rotores simtricos en paralelo
sincronizados por engranajes.
CARACTERSTICAS

Producen altos volmenes de aire seco a relativamente

baja presin.

Este sistema es muy simple y su funcionamiento es

muy parecido a la bomba de aceite del motor de un auto
donde se requiere un flujo constante.

Tienen pocas piezas en movimiento.

Son lubricados en general en el rgimen de lubricacin

hidrodinmica aunque algunas partes son lubricadas
por salpicadura del aceite. A veces los rodamientos o cojinetes pueden
estar lubricados por grasas.

COMPRESOR TIPO SCROLL

Se puede considerar como la ltima generacin de los compresores rotativos de
paletas, en los cules stas ltimas han sido sustituidas por un rotor en forma de

espiral, excntrico respecto al rbol motor, que rueda sobre la superficie del
estator, que en lugar de ser circular tiene forma de espiral concntrica con el eje
motor.
La superficie de contacto entre ambas espirales se establece en el estator (en
todas sus generatrices) y en el rotor tambin en todas sus generatrices. Como se
puede comprobar, hay otra diferencia fundamental respecto a los compresores
rotativos de paletas, y es la de que la espiral mvil del rotor no gira
solidariamente con este ltimo, sino que slo se traslada con l paralelamente a s
misma.

En cuanto al funcionamiento, este tipo de compresores se basa en que las celdas

o cmaras de compresin de geometra variable y en forma de hoz, estn
generadas por dos caracoles o espirales idnticas, una de ellas, la superior que
est fija (estator), en cuyo centro est situada la lumbrera de escape, y la otra
orbitante (rotor), estando montadas ambas frente a frente, en contacto directo una
contra

la

otra.

La espiral fija y la mvil cuyas geometras se mantienen en todo instante

desfasado un ngulo de 180, merced a un dispositivo anti rotacin, estn
encajadas una dentro de la otra de modo que entre sus ejes hay una
excentricidad, para conseguir un movimiento orbital del eje de la espiral mvil
alrededor de la espiral fija.

EL FUNCIONAMIENTO SE PUEDE DESCOMPONER EN LAS TRES FASES

SIGUIENTES:
- Aspiracin: En la primera rbita (360), en la parte exterior de las espirales se
forman y llenan completamente de vapor a la presin P1 dos celdas.
- Compresin: En la segunda rbita (360), se produce la compresin a medida
que dichas celdas disminuyen de volumen y se acercan hacia el centro de la
espiral fija, alcanzndose al final de la segunda rbita, cuando su volumen es V2 y
la presin de escape P2.
- Descarga: En la tercera y ltima rbita, puestas ambas celdas en comunicacin
con la lumbrera de escape, tiene lugar la descarga (escape) a travs de ella.
El campo de utilizacin est encaminado a los pequeos desplazamientos (aire
acondicionado y bomba de calor en viviendas) para potencias frigorficas
comprendidas entre 5 y 100 kW.
Otro agente significativo son las prdidas mecnicas por rozamiento, la
inexistencia de juntas y segmentos en los compresores Scroll, caracterstica
comn tambin a los helicoidales, hace que las prdidas mecnicas por

rozamiento en este tipo de compresores, sean ms bajas en comparacin con las

que se producen en los compresores alternativos.

VENTAJAS DEL COMPRESOR SCROLL

Buen rendimiento volumtrico.
Inexistencia de espacio muerto perjudicial.
Ausencia de vlvulas de admisin.
Adaptabilidad axial y radial muy buena.
Elevada fiabilidad de funcionamiento
Excelente nivel sonoro.
INCONVENIENTES DEL COMPRESOR SCROLL
Limitacin de fabricar compresores Scroll de tamaos pequeos.
Presin de escape baja.
CONCLUSIN:

El compresor es una dispositivo que sirve para succionar el aire en la entrada y

aumentar su presin en la salida, en este caso se habl de los compresores
rotativos a comparacin con los de embolo los rotativos son menos ruidosos, y
utilizan menos piezas mviles y su mantenimiento es ms barato, a este tipo de
compresores entra la categora de compresores de desplazamiento positivo ya
que Sus caractersticas principales son las altas presiones y el bajo volumen que
mueven y Se utilizan principalmente donde se requieren altas presiones o
volmenes de aire reducidos como es el caso de los aires acondicionados. Existe
varios tipos de compresores ya que cada uno tiene sus propias aplicaciones en las
que son ms eficientes para ello se tiene que analizar las caractersticas, sus
ventajas y desventajas y as elegir su aplicacin adecuada.