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CB1A
AOUT 2001
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document,
sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date
d'tablissement du document.
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le
constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa
marque".
Edition Franaise
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.
La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que
l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont
interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.
RENAULT 2001
Moteur et priphriques
Sommaire
Page
Page
16 DEMARRAGE - CHARGE
MOTEUR
Identification
Moteur - Bote de vitesses
Carter infrieur
Pompe huile
10-1
10-2
10-8
10-9
11-1
11-13
11-27
12 MELANGE CARBURE
Caractristiques
Botier papillon
Collecteur d'admission
Collecteur d'chappement avant
Collecteur d'chappement arrire
12-1
12-4
12-5
12-8
12-9
16-1
16-3
17 ALLUMAGE - INJECTION
Allumage
Allumage statique
Alternateur
Dmarreur
Injection
Gnralits
Implantation des lments
Fonction antidmarrage
Tmoin dfaut injection
Stratgie injection/conditionnement d'air
Correction du rgime de ralenti
Correction adaptative du rgime de
ralenti
Regulation de richesse
Correction adaptative de richesse
Diagnostic - Prliminaire
17-1
17-4
17-5
17-9
17-10
17-11
17-12
17-13
17-14
17-15
17-17
REFROIDISSEMENT -
19 ECHAPPEMENT - RESERVOIR -
SUSPENSION MOTEUR
Alimentation
Admission d'air
Pression d'alimentation
Dispositif antipercolation
13-1
13-2
13-3
Pompe
Pompe d'assistance mcanique de
direction
13-6
14 ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs d'essence
Raspiration des vapeurs d'huile
14-1
14-4
Refroidissement
Caractristiques
Schma
Remplissage purge
Thermostat
Pompe eau
19-1
19-2
19-3
19-4
19-5
Suspension moteur
Suspension pendulaire
19-8
10
Type de
vhicule
Moteur
Bote de
vitesses
manuelle
Capacit
(cm3 )
Alsage
(mm)
Course
(mm)
Rapport
CB1A
L7X 760
PK6
2 946
87
82,6
11,4 / 1
10-1
10
CONTROLE
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Mot. 836-05
Mot. 1437
Utilisation :
Moteur L : F + Mot. 1437
Pression d'huile
Ralenti
3000 tr/min
2 bar
5 bar
10-2
10
Mot. 1202
Mot. 1390
T. Av. 476
Arrache rotule
Dposer :
la garniture arrire,
les garnitures des montants 'C' droit et gauche,
le couvercle du coffret d'outils et le coffret d'outils (1),
le tapis arrire.
5,5
28
3,7
4,5
6,2
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.
Dposer le bac sous le capot.
Dbrancher la batterie.
Vidanger le circuit du conditionnement d'air.
Dposer les protections moteur.
10-3
10
10-4
10
Dbrancher :
les tuyaux du radiateur et du liquide de
refroidissement de leurs connexions,
les cbles du frein main (12) et les triers arrire,
les tuyaux de refroidissement (13) du berceau,
le faisceau ABS du berceau.
Dbrancher :
le connecteur du faisceau du contacteur de pression
(10),
Dposer :
les transmissions,
la vis (14) du limiteur de dbattement l'extrmit du
moteur.
Dbrancher :
les bras de contrle de voie,
les rotules infrieures.
10-5
10
Positionner le Mot. 1390 sous l'assemblage moteur transmission, en veillant ce que les fixations du
moteur soient accessibles de l'intrieur du vhicule.
Dposer :
la patte de fixation du moteur (18) et le limiteur de
dbattement (19),
10-6
Lever le vhicule.
Dposer le groupe moteur-bote de vitesses audessous du vhicule.
REPOSE
Procder au repose dans le sans inverse de la
dpose.
Remplir :
le moteur et la bote de vitesses d'huile, si
ncessaire, le circuit de refroidissement, et le purger
(voir Chapitre 19 - Remplissage et vidange),
le circuit de la direction assiste, et le purger,
le circuit du conditionnement d'air avec un nouveau
liquide rfrigrant R134a,
le rservoir hydraulique embrayage/frein et le purger.
10-7
10
10-8
10
Mot. 1428
Mot. 1555
Mot. 1430
Mot. 1430-01
Mot. 1436
2,5
2,5
2,5
Vis de roue
6,2
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux
colonnes.
Dposer le bac sous le capot.
Dbrancher la batterie.
Retirer la courroie de distribution (voir mthode dcrite
la Chapitre 11 - Courroie de distribution).
Vidanger l'huile du moteur.
Dposer :
le galet enrouleur infrieur de distribution,
le pignon du vilebrequin,
le support compresseur,
la pompe huile avec prcaution pour viter tout
dommage au joint d'tanchit.
10-9
10
10-10
10
Rposer :
le support compresseur,
le pignon de vilebrequin,
le galet enrouleur infrieur de distribution.
la courroie de distribution (voir mthode dcrite la Chapitre 11 - Courroie
de distribution).
Remplir le moteur d'huile.
10-11
10
HAUT ET AVANT
MOTEUR
111
Courroie de distribution
11
Mot. 1428
Mot. 1555
Mot. 1430
Mot. 1430-01
Mot. 1436
MATERIEL INDISPENSABLE
Chasse rotule frapper
Plate-forme hydraulique
Dbrancher :
les cbles du frein main (1) des triers arrire et les
dtacher du berceau,
les tubes d'eau (2) du berceau,
le cblage ABS du berceau,
2,5
2,5
2,5
Vis de roue
6,2
DEPOSER
Placer le vhicule sur un lvateur deux colonnes.
Dposer le bac sous le capot.
Dbrancher la batterie.
Dposer les cache-styles du moteur.
Soulever le vhicule.
Dposer :
les roues arrire,
la protection sous moteur.
11-1
11
Abaisser le vhicule.
Dposer les garnitures du moteur.
Positionner la plate-forme hydraulique sous le moteur.
Soulever la plate-forme hydraulique afin de soutenir le
moteur.
11-2
Dposer :
la patte de fixation du moteur (7) et le limiteur de
dbattement (8),
11-3
11
11-4
11
11-5
11
11-6
11
Tourner les pignons d'arbre cames dans le sens horaire jusqu' venir en
bute de boutonnires.
Serrer les vis (2) au couple de 0,5 daN.m puis les desserrer de 45.
11-7
11
11-8
11
11-9
11
11-10
11
11-11
11
IMPORTANT :
Si la pige Mot. 1430 n'entre pas dans son logement, desserrer de 45 les
vis (1) du pignon d'arbre cames.
Serrer les vis (1) au couple de 1 daN.m en commenant par le pignon (4),
puis (5), (6) et (7).
Dposer les piges Mot. 1430 des arbres cames et du vilebrequin.
11-12
11
11-13
11
Mot. 1428
Mot. 1555
Mot. 1430
Mot. 1430-01
Mot. 1436
2,5
2,5
2,5
Vis de roue
6,2
DEPOSE
Deposer :
le moteur (voir mthode dcrite la Chapitre 10 Moteur-bote de vitesse),
la courroie de distribution (voir mthode dcrite en
Chapitre 11 - Courroie de distribution),
les piges de calage,
l'assemblage pignon-moyeu d'arbre cames en
immobilisant les moyeux l'aide des outils Mot. 1428
et Mot. 1555.
11-14
11
11-15
11
11-16
11
11
11-17
11-18
11
11-19
11
11-20
11
11-21
11
11-22
11
11-23
11
RAPPEL :
Afin d'obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue l'huile qui
pourrait se trouver dans les trous de fixation des culasses.
Enduire d'huile moteur les filets et les faces d'appui ttes des vis.
Effecteur le serrage des culasses l'aide d'une cl angulaire pour serrage
culasse (voir Chapitre 07 - Serrage des culasses).
11-24
11
11-25
11
11-26
11
Mot. 1428
Mot. 1555
Mot. 1430
Mot. 1430-01
Mot. 1432
Mot. 1436
2,5
2,5
2,5
Vis de roue
6,2
DEPOSE
Dposer :
le moteur (voir mthode dcrite la Chapitre 10 Moteur-bote de vitesse),
la courroie de distribution (voir mthode dcrite en
Chapitre 11 - Courroie de distribution),
les piges des arbres cames uniquement,
l'assemblage pignon d'arbre cames-moyeu en
immobilisant les moyeux l'aide des outils Mot. 1428
et Mot. 1555.
11-27
11
11-28
11
11
11-29
11-30
11
11
REPOSE
Admission :
D = A718
chappement :
D = E720
X : ct distribution
NETTOYAGE
Il est trs important de ne pas gratter les plans de
joint des pices en aluminium.
Utilisez le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie
du joint restant colle.
Appliquer le produit sur la partie nettoyer, attendre
environ une dizaine de minutes, puis l'enlever l'aide
d'une spatule en bois.
Il est conseill de porter des gants pendant l'opration.
11-31
11
Arrive :
F = A717
chappement :
F = E719
X : ct distribution
11-32
11-33
11
11-34
11
MELANGE CARBURE
112
Caractristiques
12
Moteur
Vhicule
CB1A
Bote de
vitesses
PK6
Type
Indice
L7X
760
Moteur
Type
L7X
Alsage
Course
Cylindre
Rapport
Pot
(mm)
(mm)
(cm3 )
volumtrique
catalytique
87
82,6
2 946
11,4 / 1
C65
C80
Dpollution
standard
EU 96
Indice
760
(tr/min.)
650 50
Carburant ***
mission de polluants **
Rgime
CO (%) (1)
CO2 (%)
HC (ppm)
Lambda ()
0,5 maxi
14,5 mini
100 maxi
(1)
Pour une temprature d'eau suprieure 80C et aprs rgime stabilis 2500 tr/min. pendant 30 secondes
environ.
Contrle effecteur aprs retour au ralenti.
Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays.
Super sans plomb OR 97 recommande.
**
***
Temprature en C ( 1)
20
40
80
90
5000 7000
2000 3000
1000 1500
Capteur de temprature
Type (connecteur 2 voies vert)
CTN Rsistance en Ohms
2000 3000
1000 1500
250 350
200 240
12-1
MELANGE CARBURE
Caractristiques
DESIGNATION
Ordinateur
MARQUE/TYPE
BOSCH/ME7.0
Injection
cartement :
Serrage :
(non rglable)
2,5 to 3 daN.m
Filtre essence
Rgulateur de pression
55 voies
Pompe dalimentation
INDICATIONS PARTICULIERES
Allumage
Bougies
12
BITRON
PIERBURG
4 0,2 bars
Amortisseur de pulsation
BOSCH
Injecteur lectromagntique
BOSCH
Tension :
Rsistance:
Botier de papillon
BOSCH
12-2
12 Volts
13 1
MELANGE CARBURE
Caractristiques
DESIGNATION
Electrovanne de rgulation
de ralenti
MARQUE/TYPE
BOSCH
Raspiration vapeur
dessence canister
Electrovanne
Sonde oxygne
rchauffe
12
INDICATIONS PARTICULIERES
Tension :
Rsistance voies
12 Volts
1-3 : 24
1-2 : 12 2
2-3 12
Tension :
Rsistance
Tension 850C
Mlange riche > 625 mV
Mlange pauvre : 0 to 80 mV
Rsistance chauffante, piste 1-2: 2 15
Couple de serrage: 4 5 daN.m
12-3
MELANGE CARBURE
Botier papillon
Dbrancher :
le connecteur du faisceau du botier papillon (4),
le tuyau de raspiration des vapeurs d'huile du
botier papillon.
12
DEPOSE
Dposer le bac sous le capot.
Dbrancher la batterie.
Dposer :
les deux colliers fixant le botier du filtre air,
sur la manche air (1), le tuyau de raspiration des
vapeurs d'huile.
Dbrancher le capteur de temprature d'air (2).
Dvisser le collier fixant la manche air et la
dbrancher du botier papillon.
Dbrancher le vase d'expansion du liquide de
refroidissement du pare-feu et l'carter.
Dposer le tuyau de prise d'air du coude (3).
REPOSE
Changer le joint caoutchouc.
Pour la repose pratiquer dans le sens inverse de la
dpose.
12-4
MELANGE CARBURE
Collecteur d'admission
12
Fixation du distributeur
2,5
12-5
MELANGE CARBURE
Collecteur d'admission
12
Dposer :
le faisceau moteur du support (5) et lcarter,
12-6
MELANGE CARBURE
Collecteur d'admission
DEPOSE DE L'ENSEMBLE REPARTITEUR D'ADMISSION D'AIR - RAMPE
D'INJECTION
Dconnecter les lignes de carburant des rampes d'injection.
IMPORTANT : vrifier que les entres de carburant sur les rampes d'injection
sont couvertes pour scurit.
Dbrancher les connecteurs du cblage des rampes d'injection.
Dbrancher le support du tuyau de raspiration des vapeurs d'huile du
rpartiteur d'admission.
Dbrancher le cblage des supports sur les rampes d'injection.
Desserrer et dposer progressivement les vis du rpartiteur d'admission
dans l'ordre prconis.
Dposer prudemment l'ensemble rpartiteur d'admission - rampe d'injection,
pour viter d'endommager les joints en caoutchouc.
Dposer les rampes d'injection du rpartiteur d'admission.
REPOSE
Changer les joints.
Procder au repose dans le sens inverse de la dpose.
NOTA : pour la repose du rpartiteur d'arrive d'air - rampe d'injection, voir
mthode dcrite la Chapitre 11 - Joint de culasse.
12-7
12
MELANGE CARBURE
Collecteur d'chappement avant
12
DEPOSE
Dposer :
le moteur du vhicule (voir mthode dcrite la
Chapitre 10 - Moteur-bote de vitesses).
Dvisser les vis des crans pare-chaleur du catalyseur
primaire.
Dposer :
le catalyseur primaire du collecteur d'chappement,
l'cran pare-chaleur (1) au-dessous le collecteur
d'chappement,
REPOSE
Changer le joint.
Proceder au repose dans le sens inverse de la
dpose.
12-8
MELANGE CARBURE
Collecteur d'chappement avant
12
REPOSE
Charger le joint.
Procder au repose dans le sens inverse de la
dpose.
DEPOSE
Dposer :
le moteur du vhicule (voir mthode dcrite la
Chapitre 10 - Moteur-bote de vitesses).
Dvisser les vis des crans pare-chaleur du catalyseur
primaire.
Dposer :
le catalyseur primaire du collecteur d'chappement,
l'cran pare-chaleur (1) au-dessous le collecteur
d'chappement,
12-9
ALIMENTATION
113
Prise d'air
CIRCUIT D'ADMISSION
1
2
3
4
5
6
7
13-1
13
ALIMENTATION
Pression d'alimentation
CONTROLE DE LA PRESSION D'ALIMENTATION ET DU DEBIT DE POMPE
Mot. 1311-03
CONTROLE DE LA PRESSION
Dposer le cache-plastique suprieur de protection du
couvre-culasse.
Un raccord rapide spcialement prvu pour effectuer
les prises de pression est implant en bout de rampe
d'injection.
Utiliser l'outil Mot. 1311-03 pour vous brancher sur ce
raccord. L'outil Mot. 1311-03 est intgrer la valise
Mot. 1311-01.
Raccorder le Mot. 1311-03 au manomtre 0;
+ 10 bars en utilisant la valise (Mot. 1311-01).
13-2
13
ALIMENTATION
Dispositif d'antipercolation
13
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
La commande du relais antipercolation (279) est pilote directement par le calculateur d'injection (voie 36).
L'information temprature d'eau est reprise sur le capteur de temprature d'eau injection.
Coupure du contact
Entre en phase antipercolation
non
Temprature 102C
oui
non
oui
non
Temps 4 minutes
Temprature 100C
oui
Tension batterie
11,5 Volts
non
oui
Fonctionnement
antipercolation dsactiv,
groupe motoventilateur
dsactiv.
13-3
POMPE
Pompe d'assistance mcanique de direction
POMPE DE DIRECTION ASSISTEE
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Mot. 453-01
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.
Dposer le bac sous le capot.
Dbrancher la batterie.
Dposer :
les cache-styles moteur,
la protection sous moteur,
la courroie accessoires, (voir la mthode dcrite
dans la Chapitre 07 - Tension de la courroie
accessories).
Vidanger le circuit de direction assiste.
13-4
13
POMPE
Pompe d'assistance mcanique de direction
Dposer la poulie de pompe de direction assiste
(4 vis).
Mettre en place une pince Mot. 453-01 sur le tuyau
basse pression (1) en entre de pompe.
Dposer :
le manocontact (2) du tuyau haute pression,
le collier du tuyau basse pression et dvisser l'aide
d'une cl tuyauter le tuyau haute pression,
la pompe de direction assiste en retirant les trois vis
de maintien sur son support.
NOTA : lors de cette manipulation, prvoir
l'coulement de liquide de direction assiste; protger
l'alternateur.
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose en respectant
les couples de serrage.
Effectuer la repose de la courroie accessoires (voir la
mthode dcrite en Chapitre 07 - Tension de la
courroie d'accessoires).
NOTA : la tension de la courroie accessoires s'effectue
automatiquement par un tendeur dynamique.
Remplir et purger le circuit.
13-5
13
POMPE
Pompe d'assistance mcanique de direction
PRESENTATION DU PARCOURS DES TUYAUX DE DIRECTION ASSISTEE
13-6
13
POMPE
Pompe mcanique d'assistance de direction
13
DEPOSE
Dbrancher la batterie.
Dposer :
le botier defiltre air,
le connecteur du pressostat,
le tuyau au niveau de la pompe,
les fixations sur la bote de vitesses et sur culasse,
le tuyau au niveau de la soupape,
le tuyau en marquant son parcours.
Dposer :
les cache-styles moteur,
la protection sous moteur.
Vidanger le circuit de la direction assiste.
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose.
13-7
ANTIPOLLUTION
114
Raspiration des vapeurs d'essence
SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT
1
2
3
4
5
R
Canister
lectrovanne
Moteur
Collecteur d'admission
Botier papillon
Canalisation venant du rservoir
14-1
14
ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs d'essence
14
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
14-2
ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs d'essence
CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE LA PURGE
CANISTER
14
OUI
NON
NON
Collecteur d'admission
lectrovanne de purge canister
Canister
Rservoir
14-3
ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs d'huile
PRESENTATION DU CIRCUIT
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Culasse avant
Culasse arrire
Moteur
Botier papillon
Collecteur d'admission
Filtre air jusqu'au conduit d'air du botier papillon
Canalisation couvre culasse avant / dcanteur d'huile
Canalisation couvre culasse arrire / dcanteur d'huile
Dcanteur d'huile
14-4
14
DEMARRAGE1016
- CHARGE
Alternateur
16
IDENTIFICATION
VEHICULE
MOTEUR
ALTERNATEUR
INTENSITE
CB1A
L7X 760
Valo A 13 VI 201
120 A
CONTROLE
Aprs 15 minutes d'chauffement sous tension de 13,5 volts.
tr/min
ampres
1500
26
4000
94
6000
105
REMARQUE : Ne pas demarrer le moteur lorsque l'alternateur est dbranche du faisceau. Cela peut endommager
l'alternateur.
16-1
DEMARRAGE - CHARGE
Alternateur
DEPOSE
Placer le vhicule sur un pont lvateur deux
colonnes.
Dposer le bac sous le capot.
Dbrancher la batterie ainsi que les connexions
lectriques de l'alternateur.
Dposer :
la protection sous moteur,
la courroie accessoires (voir mthode dcrite la
Chapitre 07 - Tension de la courroie
accessoires),
la poulie de pompe de direction assiste,
les fixations du compresseur et carter celui-ci,
l'alternateur.
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose.
16-2
16
DEMARRAGE - CHARGE
Dmarreur
IDENTIFICATION
VEHICULE
MOTEUR
DEMARREUR
CB1A
L7X 760
VALO D7R17
16-3
16
DEMARRAGE - CHARGE
Dmarreur
DEPOSE
Placer le vhicle sur un pont deux colonnes.
Dposer le bac sous le capot.
Dbrancher la batterie.
Dposer les cache-styles moteur et la protection sous
moteur.
Vidanger l'huile du moteur.
Dposer le filtre huile et le refroidisseur Modine.
NOTA : Il n'est pas nccessaire de dbrancher le
refroidisseur Modine du circuit de refoidissement.
Dtacher les tuyaux d'alimentation de liquide de
refroidissement du berceau, dposer le refroidisseur
Modine du bloc moteur et mettre l'ensemble de ct.
Envelopper le refroidisseur Modine dans un sac
plastique propre pour le mettre l'abri des salets.
Dposer :
le berceau arrire,
l'assemblage catalyseur primaire avant et cran
thermique,
les raccords lectriques au dmarreur,
les vis de fixation du dmarreur et retirer le
dmarreur du carter d'embrayage.
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose.
NOTA : Les joints du catalyseur primaire avant doivent
tre changs.
Remplir le moteur d'huile.
16-4
16
ALLUMAGE
117
Allumage statique
L'allumage est gr par le calculateur d'injection/allumage.
L'ordre d'allumage est 1 - 6 - 3 - 5 - 2 - 4.
PRESENTATION
Le systme constitu :
du calculateur d'injection (l'tage de puissance d'allumage est intgr au
calculateur),
de six bobines de protection des bougies (1),
de six bougies,
d'un capteur de cliquetis.
BOBINES (1)
Elles sont montes sur les ttes des six bougies et sont fixes la culasse
avec une vis.
17-1
17
ALLUMAGE
Allumage statique
BOUGIES
Bosch FGR 7 HQPE
Ecartement : (non rglable)
Serrage : 2,5 3 daN.m.
CYLINDRES AVANT
Elles sont dmontables aprs avoir dpose le cache moteur et les bobines
(1).
17-2
17
ALLUMAGE
Allumage statique
CYLINDRES ARRIERE
Elles sont dmontables aprs avoir le collecteur
d'admission (2).
17-3
17
INJECTION
Gnralits
17
Injection multipoint semi-squentielle, commande des injecteurs deux par deux (injecteurs des cylindres 1 et 5 / 3
et 4 / 2 et 6).
En cas de dfaut sur le capteur de temprature d'eau, la valise indique en #02 le mode dgrad (69C moteur
tournant).
En cas de dfaut sur le capteur de temprature d'air, la valise indique en #03 le mode dgrad (39C moteur
tournant).
17-4
INJECTION
Implantation des lments
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
17
Rampe d'injection
Capteur de pression
Calculateur d'injection
Commande par papillon mcanique
Electrovanne de recyclage des vapeurs de
carburant
16 Relais
Filtre air
Absorbeur des vapeurs dssence (canister)
Capteur de temprature d'air
Capteur de temprature d'eau
Capteur de point mort haut
Sonde oxygne
Capteur de cliquetis
Bobines
Pressostat de direction assiste
Amortisseur de pulsations
17-5
INJECTION
Implantation des lments
2
17-6
4
7
17
INJECTION
Implantation des lments
6
10 Amortisseur de pulsations
12 Capteur de pression
17-7
17
INJECTION
Implantation des lments
17
13 Calculateur d'injection
17-8
INJECTION
Fonction antidmarrage
17
Ce vhicule est quip d'un systme antidmarrage de 2me gnration. Le calculateur d'injection doit
IMPERATIVEMENT avoir appris le code antidmarrage pour fonctionner.
ESSAI D'UN CALCULATEUR D'INJECTION NON CODE EMPRUNTE AU MAGASIN (Cette opration est
vivement dconseille)
ATTENTION : avant d'essayer un calculateur d'injection, il faut imprativement que celui-ci ait appris le code
antidmarrage du vhicule, pour qu'il puisse fonctionner. Aprs l'essai, il faut imperativement dcoder le
calculateur avant de le rendre au magasin. Si cela n'tait pas fait, le calculateur serait inutilisable. Cette opration
doit tre ralise par du personnel ayant reu une formation adquate. Pour dcoder le calculateur, consulter la
Note Technique 2725A.
IL EST IMPOSSIBLE D'EMPRUNTER UN CALCULATEUR CODE MONTE SUR UN VEHICULE EQUIPE DE
L'ANTIDEMARRAGE POUR REALISER UN ESSAI SUR UN AUTRE VEHICULE EQUIPE OU NON DE
L'ANTIDEMARRAGE.
17-9
INJECTION
Tmoin dfaut injection
17
17-10
INJECTION
Stratgie injection / conditionnement d'air
17
17-11
INJECTION
Correction du rgime de ralenti
17
17-12
INJECTION
Correction adaptative du rgime de ralenti
17
PRINCIPE
Dans des conditions normales de fonctionnement chaud, la valeur du R.C.O. ralenti en #12 varie entre une valeur
haute et une valeur basse afin d'obtenir le rgime de ralenti nominal.
Il se peut, suite une dispersion de fonctionnement (rodage, encrassement du moteur...) que la valeur du R.C.O.
ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses.
La correction d'adaptative (#21) sur le R.C.O. ralenti (#12) permet de rattraper les variations lentes du besoin en air
du moteur, de faon recentrer le R.C.O. (#12) sur une valeur nominale moyenne.
Cette correction n'est effective que si la temprature d'eau est suprieure 80C, et si l'on est en phase de
rgulation de ralenti nominal.
X = 650 tr/min.
R.C.O. ralenti
(#12)
20 X 40
Adaptatif ralenti
(#21)
Bute :
mini : - 12,5
maxi : + 12,5
17-13
INJECTION
Rgulation de richesse
17
Phase dbouclage
Lorsqu'on est en rgulation de richesse, les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur ne tient
pas compte de la valeur de tension dlivre par la sonde sont :
en pied fond : #35 = 1
en fortes acclerations : #35 = 1
en dclrations avec l'information pied lev (coupure d'injection) : #35 = 1
en cas de panne de la sonde oxygne : #35 = 1
17-14
INJECTION
Correction adaptative de richesse
17
PRINCIPE
En phase bouclage (voir Chapitre 17 "Rgulation de richesse"), la rgulation de richesse (#35), corrige le temps
d'injection de faon obtenir un dosage, le plus prs possible de la richesse 1. La valeur de correction est proche
de 1.
Pourtant, des dispersions peuvent intervenir sur les composants du systme d'injection, et amner la correction se
dcaler pour obtenir la richesse 1.
La correction adaptative permet de dcaler la cartographie d'injection pour recentrer la rgulation de richesse sur 1
et lui conserver une autorit constante de correction vers l'enrichissement ou l'appauvrissement.
La correction adaptative de rgulation de richesse se dcompose deux parties :
correction adaptative prpondrante sur moyennes et fortes charges moteur (lecture du #30),
correction adaptative prpondrante sur le ralenti et les faibles charges moteur (lecture du #31).
Ces valeurs ne doivent tre exploites que si elles sont lues au ralenti.
- 1 #31 + 1
La corrections adaptatives ne travaillent que moteur chaud en phase bouclage (#35 variable).
Il sera donc ncessaire, suite la rintialisation du calculateur de procder un essai routier.
ESSAI ROUTIER
Conditions :
rgulation de richesse active depuis plus de 20 secondes,
moteur chaud (temprature d'eau > 80C).
Faire un essai routier en passant dans toutes les phases de fonctionnement du moteur, du ralenti la pleine charge
(un essai routier de 15 minutes est suffisant).
Suite cet essai, les corrections sont oprationnelles.
Le # 31 varie plus sensiblement sur les ralentis et faibles charges, et le #30 sur les moyennes et fortes charges,
mais tous les deux travaillent sur l'ensemble des plages de pressions de collecteur.
Il faudra poursuivre l'essai, par un roulage en conduite normale, souple et varie sur une distance de 5
10 kilomtres.
Relever aprs l'essai les valeurs des #30 et #31. Initialement 1 et 0, elles doivent avoir chang. Sinon,
recommencer l'essai en prenant soin de bien respecter les conditions d'essai.
17-15
INJECTION
Correction adaptative de richesse
17
17-16
INJECTION
Diagnostic - Preliminaire
CONSULTER LA NOTE TECHNIQUE 3467A.
17-17
17
REFROIDISSEMENT
119
Caractristiques
19
Moteur
L7X 760
Qualit
Particularits
15
GLACEOL RX (type D)
n'ajouter que du liquide
de refroidissement
THERMOSTAT
Type de moteur
Dbut ouverture
(en C)
Fin ouverture
(en C)
Course
(en mm)
L7X 760
83
95
7.5
19-1
REFROIDISSEMENT
Schma
1
2
3
4
5
6
Moteur
Radiateur :
Bocal "chaud" avec vase d'expansion
Arotherme
Botier sortie d'eau
Refroidisseur Modine
19
Pompe eau
Purgeurs
19-2
REFROIDISSEMENT
Remplissage - Purge
La circulation se fait en continu dans l'arotherme,
celui-ci contribuant au refroidissement du moteur.
REMPLISSAGE
Ouvrir imprativement les vis de purge suivante :
sur le haut du radiateur,
sur la durit de chauffage.
PURGE
Laisser tourner le moteur pendant 20 minutes
2 500 tr/ min, jusqu' enclenchement du ou des
motoventilateur (temps ncessaire au dgazage
automatique).
Vrifier que le niveau de liquide est au voisinage du
repre "Maxi"
NE PAS OUVRIR LA OU LES VIS DE PURGE
MOTEUR TOURNANT.
RESSERRER LE BOUCHON DE VASE
D'EXPANSION MOTEUR CHAUD.
19-3
19
REFROIDISSEMENT
Thermostat
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux
colonnes.
Dposer le bac sous le capot.
Dbrancher la batterie.
Dposer les protections sous moteur.
Vidangez le circuit de refroidissement par la Durit
infrieure et le bouchon de vidange sur le bloccylindres.
Dposer le thermostat.
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose.
19-4
19
REFROIDISSEMENT
Pompe eau
OUTILS SPECIAUX REQUIS
Mot. 1505
Mot. 1428
Mot. 1555
Mot. 1430
Mot. 1430-01
Mot. 1436
2,5
2,5
2,5
Vis de roue
6,2
DEPOSE
Dposer :
le moteur (voir mthode dcrite la Chapitre 10 Moteur - Bote de vitesses),
la courroie de distribution (voir mthode dcrite en
Chapitre 11 - Courroie de distribution),
les piges de calage Mot. 1430,
l'assemblage pignon d'arbre cames-moyeu en
immobilisation les moyeux l'aide des outils
Mot. 1428 et Mot. 1555,
19-5
19
REFROIDISSEMENT
Pompe eau
les carters interieurs de distribution,
les poulies (1) et (2),
le support (3),
19-6
19
REFROIDISSEMENT
Pompe eau
la pompe eau dans l'ordre suivant : les vis (4) et (5) puis la vis (6).
REPOSE
Reposer la pompe eau munie d'un joint neuf.
Respecter l'ordre de serrage (4), (5), (6) et serrer au couple de 0,8 daN.m.
Reposer la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le
Chapitre 11 - Courroie de distribution).
Effectuer le remplissage et la purge du circuit de refroidissement (voir
Chapitre 19 - Remplissage et purge).
19-7
19
SUSPENSION MOTEUR
Suspension pendulaire
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)
19-8
19