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6 DCT 450
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TTT 18/10/2014
cross section
PowerShift Presentacin
Generalidades
Montaje
Transmisin de potencia
Doble embrague humedo
Sistema de control
Utiles especiales
Control de aceite
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6
D
C
T
450
= Seis marchas
= Doble
= Clutch (embrague)
= Transaxle
= par en NM
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Que es PowerShift ?
La PowerShift de Ford es una nueva transmisin avanzada de doble
embrague multidisco en aceite.
Combina la comodidad y facilidad de una automatica ,
con la flexibilidad de una transmisin manual.
Caractersticas
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Que es PowerShift ?
Posiciones de la palanca:
P: Estacionamiento
R: marcha atrs
N: neutro
D: Control automtico de marchas TCM
M/S: Cambio manual secuencial con funciones +/-
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Que es PowerShift ?
Durante el funcionamiento una de
las secciones esta siempre acoplada,
mientras que en la otra seccin la
marcha siguiente est engranada
pero el embrague suelto.
Esto hace posible la suavidad de la
caja, ya que el par no se pierde por
completo.
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Que es PowerShift ?
Traccin continua
marcha
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2 marcha
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PowerShift
Transmisin de par [Nm]
Caja manual
1
1 marcha
2 marcha
Palanca de cambios
ComoCFT23
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FordPowerShift Transaxle
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PowerShift Caractersticas
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PowerShift Caractersticas
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Montaje
1.
2.
3.
4.
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Motor
Cuerpo de los embragues
Embrague doble humedo
Eje de salida I
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5.
6.
7.
8.
Eje de salida I
Ejes de entrada
Eje de salida II
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Ejes de entrada
Embrague 1 para:
1, 3, 5, R
Embrague 2 para:
2, 4, 6
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Transmisin de potencia
1 marcha (eje de entrada solido)
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Transmisin de potencia
2 marcha (Eje de entrada hueco)
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Transmisin de potencia
3 marcha (eje de entrada solido)
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Transmisin de potencia
4 marcha (Eje de entrada hueco)
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Transmisin de potencia
5 marcha (eje de entrada solido)
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Transmisin de potencia
6 marcha (Eje de entrada hueco)
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Transmisin de potencia
R (eje de entrada solido)
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Transmisin de potencia
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Doble embrague
Soporta hasta: 450 Nm y 8200 rpm
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Diseo de acoplamiento
- Conexin muy compacta al motor
- Sin holgura
- Procedimieno especial de alineacin
volante
acoplamiento
Embrague
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Doble embrague
Eje solido
1, 3, 5 y R
Eje hueco
2, 4 y 6
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Doble embrage
Video Clip
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Componentes mecnicos
Engranajes y ejes
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Componentes mecnicos
Bloqueo de P integrado en la carcasa
II
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Componentes mecnicos
Bloqueo de Parking
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Controles internos
Eje de salida I (1 - 4)
6 Cilindro y pistn
2/ 4 Cilindro y pistn
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Componentes mecnicos
Controles internos
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Controles internos
Actuacin directa
Actuacin indirecta
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Controles internos
Funcin de bloqueo de mecanismos
Funcin:
Inhibir el acoplamiento de dos
marchas
Max 3 mm de holgura cuando
hay otra marcha acoplada.
*AP1-Design shown.
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Solenoides
Vlvulas acoplamiento
de marchas
Vlvula de
presin principal
Vlvula de activacin
de pistn de acoplamiento
Vlvula de seleccin
de horquilla
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Vlvula de refrigeracin
del embrague
Sistema de control
Int. de freno
de
arranque
Acoplamiento
al cambio
Cambio descendente
GND
+VBAT
Cableado electrico
Cambio ascendente
acelerador
encendido
Palanca de
cambios
Bateria
Luz de R
Rel de
luz de R
CAN
ABS
TCMA
PCM
Bloqueo P
IC
Motor
MPS6
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2 4
3 1
5 R
Transaxle
Control
Module
Assembly
Componentes elctricos
Conector:
Alimentacin, entrada de contacto
CAN bus a: ECU, ABS, ESP, IC...
Conexin elctrica a la palanca, interruptor de
freno
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Componentes elctricos
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Componentes elctricos
Conector del
Vehiculo
Sensor de
posicin TR
Sensor de rpm
Sistema
hidraulico
Sensor de
posicin de
horquillas
Sensor de
presin,
temperatura y
solenoides
Velocidad de
los ejes
Transmission Control
Module Assembly
TCM
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1 y 3
2 y 4
6 y y sensor de velocidad
del eje primario marchas
impares
5 y R
Sensor de velocidad del
eje primario marchas
pares.
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Sensor TR
Sensor TR
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Conectores
Ford
Pin
Signal
Battery (V BATT)
11
Ignition (IGN)
13
Not used
14
16
17
Not used
19
Ground (GND)
20
Hardwired Shift Up
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Conector del
vehculo
(frontal)
Conector del
vehculo
(Atras)
Conector de la
caja (frontal)
Conector de la
caja (atras)
Utiles especiales
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Lubricacin
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Bomba de aceite
espaciador
engranaje
Chaveta
Tapa de
aluminio
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Tapa de
aluminio
Folie
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Motor en marcha
Pasar por todas las posiciones de palanca (P-R-N-D-M) en cada
posicin 20 seg.
Parar el motor
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6 DCT 450
Video montage
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6 DCT 450
Funcion de control del cambio de marchas.
El TCM controla los diferentes solenoides para efectuar
el cambio de marcha automtico.
Todos los parmetros:
velocidad del vehculo
ngulo de posicin del pedal del acelerador
seal del sensor de presin de frenado
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6 DCT 450
Control adaptativo
El TCM supervisa todos los procesos de cambio.
Posibilita unos cambios de marcha suaves.
El mdulo de control consigue estos cambios de marcha
suaves aumentando o disminuyendo la presin del
sistema hidrulico (accionamiento de los embragues y
de las horquillas) para el proceso de cambio de marcha.
Se adaptan:
el llenado del embrague,
el punto de presin del embrague,
el par del embrague y la presin del embrague
(igualacin del par motor con el par de la caja de
cambios),
la posicin de las horquillas.
Los valores de presin y de posicin se guardan en la
RAM (Memoria de acceso aleatorio) no voltil del
mdulo de control.
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6 DCT 450
Control de los cambios de marcha
Modo automtico, palanca selectora en la posicin
D
El TCM adapta los puntos de cambio a las
condiciones de conduccin.
Cuando se reconocen condiciones de conduccin
especiales, el TCM cambia utilizando curvas
caractersticas predefinidas.
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6 DCT 450
Modo manual, palanca selectora en la corredera
manual
Si la velocidad del vehculo disminuye de forma que
se supera el lmite inferior del rgimen del motor, el
TCM ordena el cambio a una marcha inferior.
6 DCT 450
Palanca selectora de la posicin N a la posicin R
El TCM solo permite cambiar a marcha atrs si la
velocidad del vehculo es inferior a los 12 km/h.
Si la velocidad del vehculo es superior a los 12
km/h, no se engrana marcha atrs, impidindose con
ello el cambio de marcha.
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6 DCT 450
Condiciones de conduccin especiales
Ascenso de pendientes
El TCM determina que el vehculo est ascendiendo comparando los pares
motor transmitidos por el PCM (mdulo de control del motor) y los memorizados,
aplicables a la conduccin en llano.
Si el par motor es superior en la situacin de conduccin, el TCM determina que
se trata de un ascenso y ordena el cambio a una marcha inferior para aumentar
la fuerza de propulsin.
Descenso de pendientes
El TCM determina que el vehculo est descendiendo comparando los pares
motor transmitidos por el PCM y los memorizados, aplicables a la conduccin en
llano.
Si el par motor es inferior en la situacin de conduccin, el TCM determina que
se trata de un descenso y ordena el cambio a una marcha inferior para reducir
la carga sobre los frenos del vehculo.
Correccin por altitud
A altitudes elevadas a medida que baja la presin del aire se reduce tambin la
potencia del motor. El PCM reconoce esta situacin y la transmite al TCM.
El TCM modifica los puntos de cambio para reajustarse a esta situacin de
funcionamiento y adaptar las caractersticas de inicio de marcha.
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6 DCT 450
Control de velocidad
Con el sistema de control de velocidad en funcionamiento, el TCM puede
realizar un cambio de marcha.
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6 DCT 450
Temperatura del aceite
Si la temperatura del aceite de la caja de cambios alcanza un valor demasiado
alto, se inician distintas medidas dependiendo de la temperatura en ese
momento.
Para ello se consideran la temperatura del embrague calculada y la
temperatura del crter de aceite de la caja de cambios.
La temperatura del embrague es superior a:
160 C Nivel de advertencia 1: El testigo de la caja de cambios en el cuadro
de instrumentos se enciende en color amarillo, el vehculo comienza a vibrar
debido a la oscilacin del par del embrague. Esta medida incita al conductor a
accionar el freno para que el embrague se desacople y se pueda enfriar.
165 C Nivel de advertencia 2: Igual que el nivel de advertencia 1, aunque con
una oscilacin ms fuerte.
170 C Nivel de advertencia 3: Los embragues se desacoplan para evitar que
sufran daos.
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