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ZMM Inc.

SOFIA

ZMM Inc. Sofa


MAQUINAS HERRAMIENTAS Y SISTEMAS
TORNOS UNIVERSALES
CU 401, CU 502, CU 582, CU 850

MANUAL DE OPERACION
NO_ 401 502 582

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE


REGIONAL DISTRITO CAPITAL
COMPLEJO DEL SUR
CENTRO METALMECANICO
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
Originado Departamento de mantenimiento
Aprendices tcnicos y tecnlogos de mantenimiento
Ing. Armando Salgado Otalora

ZMM Inc. SOFIA

CONTENIDO
Pg.

1.

Procedimiento general de mantenimiento.

2.

Identificacin de partes.

3.

Ficha tcnica.

4.

Hoja de vida.

5.

Historial de Inspecciones e inspeccin actual.

6.

Diagnostico particular.

7.

Diagnostico General.

7.

Anlisis de prioridades.

8.

Ordenes de trabajo.

9.

Procedimiento de montajes.

10.

Procedimiento de mantenimiento autnomo.

11.

Carta de lubricacin.

12.

Calculo de cantidad de lubricantes.

13.

Ruta de lubricacin.

14.

Solicitud de repuestos.

15.

Reporte de mantenimiento.

16.
17.
18.
19.

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Este manual de funcionamiento lo mantendr al tanto de toda la informacin necesaria relacionada con el
transporte, anclaje, funcionamiento y mantenimiento de nuestro torno.
En el transcurso de tiempo proporciona todas las instrucciones apuntadas a resolver los diferentes
problemas que probablemente aparezcan en la mquina.
El manual quiere, por otro lado, ayudarle a que usted tenga los recursos tcnicos para el uso apropiado de
la mquina. La observacin estricta de las prescripciones y recomendaciones cedidas en este manual de
funcionamiento ayudarn a que se provoque un trabajo exacto y prolongado de la mquina.
Como los diseadores nuestro objetivo es firmemente mejorar el plan de las mquinas que nosotros
producimos y es bastante posible que algunos de los papeles no cubrirn la mquina totalmente que ellos
acompaan.

Z M M - Inc. Sofa
Las herramientas de la mquina y sistemas
8, Iliensko chaussee str.
Tel: (++359-2)388188
Telex: 22 127
Fax: (++359-2)384934

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CONTENIDO.
PAGINA
5

1.

LA VISTA GENERAL

2.

LOS DATOS TCNICOS

3.

OPERACIN DE LA MQUINA HERRAMIENTA

11

3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.6.1
3.6.2
3.6.3
3.7
3.7.1
3.7.2
3.7.3
3.7.4
3.7.5
3.8
3.9
3.10
3.11
3.12

controles
los smbolos de designacin
el panel de control
puesta en marcha del husillo
engranaje de avances
roscado
roscado de hilo simple
roscado de hilo mltiple
direccin del roscado
dimensiones de tamao
variante mtrica
variante en pulgada
limitador longitudinal de cinco posiciones
indicador de rosca
unin del afilado
sujetando y guiando los accesorios
contra punto
la luneta
desmontando y montando el hueco del puente
cabina elctrica

11
12
13
14
15
16

4.

5.

NORMAS DE SEGURIDAD
28
Normas para el personal de operacin
Normas de seguridad durante la instalacin de la mquina herramienta
Normas de seguridad para la puesta en marcha inicial
Normas de seguridad durante la operacin y mantenimiento de la mquina herramienta
Dispositivos de proteccin y seguridad
INSTALANDO LAS BASES
31

5.1
5.2
5.3
5.4
5.5

el transporte
desempaquetando
instalacin
conectar el equipo elctrico
arranque de la mquina herramienta

31
31
32
32
33

6.

EL SERVICIO

34

6.1
6.2
6.3

la lubricacin
el horario de la lubricacin
los lubricantes

34
36
36

16
18
18
19
19
20
21
22
23
24
25
26
26
27

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7.

EL MANTENIMIENTO DE LA MQUINA HERRAMIENTA

37

7.1
7.1.1
7.1.2
7.1.3
7.1.4
7.1.5
7.2
7.2.1
7.2.2
7.3
7.3.1
7.3.2

velocidad de la caja de engranajes


37
embrague de disco mltiple
38
rodamientos del husillo
38
el freno
39
ajustando la caja de engranajes en contra de la bancada y las guas
39
el tensiona miento de la correa en v
40
dispositivos de alimentacin de la caja de engranajes
40
soporte axial de manejo del tornillo
40
dispositivo de seguridad por sobre carga
40
el delantal
41
regulacin de espacio libre en el cuadrante del tren de engranajes
41
regulacin del mecanismo interruptor del dispositivo de fuerza longitudinal y alineacin transversal
41
7.3.3 regulando el hueco entre el movimiento del tornillo y los engranajes
41
7.4
carros
42
7.4.1 regulando el hueco entre el tornillo transversal y la tuerca
42
7.4.2 tornillo transversal del roscado
42
7.4.3 rodamientos de la guas en la bancada
42
7.4.4 rodamientos en las quas de los carros
42
7.4.5 tornillo del carro superior
42
7.5
componiendo la luneta
43
7.5.1 rodamientos del tornillo del carro superior
43
7.6
el contrapunto
43
7.6.1 el ajuste del contrapunto
43
7.6.2 el ajuste de la luneta
44
7.7
el equipo de la lubricacin
44
7.8
probables problemas
44
II. LOS DIBUJOS

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PANORAMA GENERAL
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.

Distancia de la bancada
caja de velocidades
tablero de control
placa de torno (o del fabricante)
protector de tres mordazas
corriente alterna
circuito de parada
columna de herramientas
instalacin
carro
soporte gua
contrapunto
defensa trasera
panel de control
indicador de roscado
equipo de refrigeracin
limite longitudinal 5 posicin
protector posterior
delantal
equipo de lubricacin
interruptor de encendido
cubierta lateral
interruptor de apagado del sistema
correa de transmisin
motor principal
caja elctrica
accesorio de conexin

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1
26
27

2
Dimensiones mximas
De la herramienta
ngulo de rotacin del
porta herramienta

3
mm x mm

4
25 x 25

DEG.

360
(24 x 15)

5
1 inch x inch

6
1x1

28

Dimetro del contrapunto

mm

75

Pulg.

2 61/64

29

Mximo recorrido del


contrapunto

mm

200

Pulg.

7 28/32

30

Tapa liviana

31

Movimiento transversal
del contrapunto

32

mm

+ 10

Pulg.

+ 25/640

Peso
Cu 401: DBC 1000
DBC 1500
DBC 2000
DBC 3000
DBC 4000

Kg.
Kg.
Kg.
Kg.
Kg.

3030
3270
3510
4180
4660

1b.
1b.
1b.
1b.
1b.

6680.02
7209.14
7798.25
9215.35
10273.6

CU 502: DBC 1000


DBC 1500
DBC 2000
DBC 3000
DBC 4000

Kg.
Kg.
Kg.
Kg.
Kg.

3060
3300
3540
4210
4690

1b.
1b.
1b.
1b.
1b.

6746.17
7275.28
7804.90
9281.49
10339.7

CU 582: DBC 1000


DBC 1500
DBC 2000
DBC 3000
DBC 4000

Kg.
Kg.
Kg.
Kg.
Kg.

3100
3340
3580
4250
4730

1b.
1b.
1b.
1b.
1b.

6834.33
7363.33
7892.55
9369.46
10427.9

CU 850: DBC 1000


DBC 1500
DBC 2000
DBC 3000
DBC 4000
DBC 4000

Kg.
Kg.
Kg.
Kg.
Kg.
Kg.

3200
3440
3680
4350
4830
5310

1b.
1b.
1b.
1b.
1b.
1b.

7034
7563
8092
9569
10627
11686

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1
33

2
Dimensiones
CU 401:
Ancho B
Alto H
Largo L
DBC 1000
DBC 1500
DBC 2000
DBC 3000
DBC 4000

mm
mm

1250
1220

49 1/5
48 1/30

mm
mm
mm
mm
mm

2540
3040
3540
4540
5540

Pulgadas.
Pulgadas.
Pulgadas.
Pulgadas.
Pulgadas.
Pulgadas.
Pulgadas.
Pulgadas.

mm
mm

1250
1295

Pulgadas.
Pulgadas.

49 1/5
50 65/66

mm
mm
mm
mm
mm

2540
3040
3540
4540
5540

Pulgadas.
Pulgadas.
Pulgadas.
Pulgadas.
Pulgadas.

100
119 /1/2
139 3/8
178 3/4
218 1/9

mm
mm

1250
1295

Pulgadas.
Pulgadas.

49 1/5
50 65/66

mm
mm
mm
mm
mm

2540
3040
3540
4540
5540

Pulgadas.
Pulgadas.
Pulgadas.
Pulgadas.
Pulgadas.

100
119 /1/2
139 3/8
178 3/4
218 1/9

mm
mm

1360
1415

Pulgadas.
Pulgadas.

53 1/2
55 1/2

mm
mm
mm
mm
mm
mm

2540
3040
3540
4540
5540
6540

Pulgadas.
Pulgadas.
Pulgadas.
Pulgadas.
Pulgadas.
Pulgadas.

100
119 /1/2
139 3/8
178 3/4
218 1/9
257 1/2

100
119 /1/2
139 3/8
178 3/4
218 1/9

CU 502:
Ancho B
Alto H
Largo L
DBC 1000
DBC 1500
DBC 2000
DBC 3000
DBC 4000
CU 582:
Ancho B
Alto H
Largo L
DBC 1000
DBC 1500
DBC 2000
DBC 3000
DBC 4000
CU 850:
Ancho B
Alto H
Largo L
DBC 1000
DBC 1500
DBC 2000
DBC 3000
DBC 4000
DBC 5000

2 DATOS TECNICOS

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Nr

Parmetros tcnicos

1
1

2
Altura desde el centro de la
bancada
CU 401
CU 302
CU 582
CU 850

3
4

Distancia entre centros


DBC 1000
DBC 1500
DBC 2000
DBC 3000
DBC 4000
DBC 5000
Ancho de la bancada
Dimensiones de trabajo
Movimiento final de la
bancada
CU 502
CU 582
CU 850
Punto final del carro
CU 401
CU 502
CU 582
CU 850
Distancia entre puntos
CU 401
CU 502
CU 582
CU 850
Capacidad de trabajo

Realizacin en mm
Unidad
Valor
3
4

Realizacin en pulgadas
Unidad
Valor
5
6

mm
mm
mm
mm

210
245
285
412

Pulgadas
Pulgadas
Pulgadas
Pulgadas

8 1/4
9 5/8
11 7/32
16 7/32

mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm

1000
1500
2000
3000
4000
5000
400

Pulgadas
Pulgadas
Pulgadas
Pulgadas
Pulgadas
Pulgadas
Pulgadas

39 3/8
59 1/16
78 3/4
118 7/64
157 1/2
196 4/5
15

mm
mm
mm
mm

440
500
580
800

Pulgadas
Pulgadas
Pulgadas
Pulgadas

17 1/4
19 11/16
22 5/6
31 1/2

mm
mm
mm
mm

230
300
380
634

Pulgadas
Pulgadas
Pulgadas
Pulgadas

9 1/16
11 13/16
14 24/25
24 31/32

mm
mm
mm
mm
mm
mm

620
690
770
1020
1130
70

Pulgadas
Pulgadas
Pulgadas
Pulgadas
Pulgadas
Pulgadas

24 13
27 1/4
30 17/54
40 5/32
44 31 /64
2 3/4

mm

10-150

Pulgadas

mm

10-230

Pulgadas

mm
mm
mm

10-280
280-530
10-100

Pulgadas
Pulgadas
Pulgadas

mm

10-200

Pulgadas

mm

10-200

Pulgadas

13/33
5 29/32
13/33
9 1/16
3/8 11
1121
13 /33
3 15/16
13/33
7 7/8
13/33
7 7/8

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1
6

2
Longitud del punto de trabajo

mm
mm
mm
Kg

235
235
350
400

Pulgadas
Pulgadas
Pulgadas
lb

9 1/4
9 1/4
13 25/32
881.85

CU 401, CU 502, CU 582


CU 850, variante normal
CU 850 opcin
Mximo peso de trabajo fuera del
soporte
Normalizacin del eje

Abertura del eje de conexin

Milmetros 80

Medida del eje

mm

10

No

72

pulgadas

2 27/32

11

Numero de escala de velocidades

16

12

Relacin de velocidades

1-41

13

Escala de velocidades

Tr/min

11.2-2000

Tr/min

11.2-2000

14

Capacidad del motor


Mnima potencia
Equipo de lubricacin
Velocidad mnima del eje de
transmisin
Numero de la maquina

Kw
Kw
Tr/min

11
0.09
63

Hp
Hp
Rev/min

14.96
0.122
63

15
16

144

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1
17

2
Margen /rango de avance
Longitudinal
Transversal

mm/tr

0.03924
0.019512

Pulg/rev

0.0015
-0.893
0.00075
-0.447

3800
1900

Pulg/rev
Pulg/rev

mm/tr

Velocidad del carro en


Movimiento:
Longitudinal
Transversal
19 Mxima fuerza de traccin
por transmisin
Longitudinal
Transversal
20 Numero de rosca o paso

Pulg/rev

18

21

22

23

24
25

Rango de roscas
-Milmetros
-Pulgadas
-Modulo (metro)
-paso diametral
Mximo recorrido de la
gua transversal.
CU 401-CU 582
CU 850-Normal
-Opcional
Recorrido mximo total
CU 401-CU 582
CU 850-Normal
-Opcional
ngulo de rotacin mxima
Altura del centro en la base
del centro

mm/min
mm/min

149.6
74.8

Dan
800
Dan
56B
288
(72 por cada clase)
mm
/1
m
DP

0.-240
60-1/8
0.125-60
240-0.5

Mm
Pulg
M
DP

0.5-240
60-1/8
0.125-60
240-0.5

mm
mm
mm

225
415
505

Pulgadas
Pulgadas
Pulgadas

9 26/25
16/ 1/3
19 7/8

mm
mm
mm
Deg

140
140
350
+ 90

Pulgadas
Pulgadas
Pulgada
Deg

5 1/2
5
13 25/32
+ 90

mm

27

Pulgadas

1 1/16

3 OPERACIN DE LA MAQUINA HERRAMIENTA

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Ver fig. 3 los mandos

1. la manivela para seleccionar la rosca normales de los controles de avance


2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

la manivela de seleccin de a la izquierda y derecha


la manivela para seleccionar la velocidad del husillo
la manivela de seleccin de velocidad
la manivela del carro transversal
la manivela de la luneta
manivela del mandril fijo
mandril de embrague
la manivela de contra punto
parte para accionar el aparato mecnico
panel de control
palanca interruptor de mltiple disco de embrague, atrasa y avanza la revolucin
bragueta longitudinal del carro trasversal
la manivela de prendido

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15.
16.
17.
18.
19.

la manivela de de hendidura
el mltiple disco de embrague de avanzado y reversa de la palanca de prendido
control de la bragueta del mecanismo
seleccin de la bragueta con mltiple mecanismo
con el interruptor de prendido y la manivela de seleccin de rosca

3.2 SIMBOLOS DE DESIGNACION

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DISPOSITIVO NORMAL DE
PUESTO DE ROSCA

AUMENTAR EL
DISPOSITIVO EN ROSCA

DISPOSITIVO
LONGITUDINAL

DISPOSITIVO
TRANSVERSAL

ROSCA MILIMATRICA

REVOLUCIONES POR
MINUTO

NUMERO DE TURNO,
ROSCA PUESTA EN
PULGADAS

PRENDIDO

MODULO DE ROSCA
APAGADO

DIAMETRO PUESTA EN
ROSCA

MOTOR PRINCIPAL

PASAR ROSCA DERECHA


REFRIGERANTE

PASAR ROSCA IZQUIERDA

RAPIDO TRANSVERSAL

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3.3 PANEL DE CONTROL


Ver fig. 4 PANEL DE CONTROL

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Primero conforme a la utilizacin del interruptor maestro, de la maquina herramienta y del sistema por
lubricacin de aceites es el turno de oprimir abajo del botn 2 de inicio.
La apariencia del un aceite a chorro en el indicador de aceite de la ventana en la tapa de la caja de
engranes se maneja las funciones normales, uno por mitad de minutos de aceites , entra a la mitad del
aceiten la caja de velocidad y desbloquea< el poder suplementario del motor a nivel real.( la luz es
seal de inicio de modo) medio y bajo de empujar abajo del botn de inicio los 2 interruptores de
prendido del motor principal de la maquina , es seal de la luz indica el prendido o apagado.
El interruptor del motor elctrico principal apagado abajo, despus de la seal de inicio el 2 botn debe
apagarse y debe hacerseEl equipo refrigerante de la maquina herramienta el interruptor2. La posicin de prendido y apagado y el
3 es utilizado interruptor de prendido del motor elctrico del carro, rpido transversal este describe la
seccin.
La parada de emergencia de la maquina herramienta fuera de empujar el botn 5 la rotacin tiene como
resumen la realizacin del turno ala izquierda

3.4 INICIO DE LAS VELOCIDADES


INICIO DE LAS VELOCIDADES

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La velocidades de la maquina herramienta. Y las vueltas se da en rev/min (sobre la placa) .la velocidad en
alto, el valor se da en azul, en medio sobre rojo, la baja sobre verde. La seleccin esta en el interruptor.
La seleccin del Prendido regula el valor de la velocidades y permite seguir el orden, la manija 3 da un
color diferente en cada velocidad seleccionada entrando de frente a los puntos y tpicos del la presin de
resorte y la cerradura del rotulador.
La utilizacin de la manivela 1. (Placa 2) es el turno del requerimiento entrante de velocidad. En frente a los
`puntos y los tpicos de presin del resorte cerrante y de la rotulacin de ambas manivela tienen que
pulsar y fijar la posicin. La manivela del pulsar el intermedio de posicin suspende la transmisin a
seguir.
El interruptor prendido y el embrague bien puesto en el inicio de la vuelta permiten ala palanca 4 y 5. En la
posicin baja de rotacin ser de forma directa y esta es la que sube la posicin de rotacin en reversa.
TABLA 4

REVOLUSIONES DEL HUSO


RPM
revoluciones del huso
delantero
11.2
16
22.5
31.5
45
63
90
125
180
250
355
500
710
1000
1400
2000

revoluciones del huso hacia


atrs
16
16
31.5
31.5
63
63
125
125
250
250
500
500
1000
1000
2000
2000
3.5 ENGRANAJE DE AVANCES

Ver Fig. 10 ENGRANAJE DE AVANCES

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La seleccin de los avances es ejecutada de la siguiente manera.


Para la placa 5 (Fig. 10) corresponde a la posicin del bloque del engranaje movible del cuadrante 2, la
palanca 4 con cuatro posiciones (1:4; 1:2; 1:1; 2:1), la palanca 6 con ocho posiciones (desde la 1 uno a la
ocho) y la palanca 3 estn establecidas.
Los avances correspondientes al smbolo
en fondo azul son obtenidos con la palanca 1 hacia abajo
para todas las velocidades del husillo, y con la palanca 1 hacia delante, justo para el rango superior de
velocidades del husillo-en dgitos azules.
Los avances correspondientes al smbolo
en fondo rojo son obtenidos con la palanca 1 hacia adelante
justo con el rango de la mitad de velocidades del husillo-dgitos rojos, y el smbolo
en fondo verde justo
para el rango bajo de las velocidades del husillo-dgitos verdes.
La palanca 3 es una posicin intermedia-del avance.
La palanca 3 y el mango 4 y 6 pude estar en la posicin recogida durante la revolucin del husillo.
La seleccin de la direccin y el engranaje de avances son ejecutados con la ayuda de la palanca
mnemnica posicin 7, situada sobre el delantal.
El carro rpido transversal es ejecutado presionando el botn 4 (Fig. 4) sobre el tablero de control, la
direccin de desplazamiento es seleccionada por la posicin de la palanca 7 (Fig. 10).
LA PALANCA 7 NO SE ENCIENDE CUANDO EL BOTON RAPIDO TRANSVERSAL ES EMPUJADO
HACIA ABAJO.
Cuando se opera con el limitador de parada se realiza lo siguiente:
Cuando el carro alcanza la parada o preestablece la posicin ajustada con un limitador, las paradas del
carro, se sobrecarga el circuito de la energa y el dispositivo de la proteccin da vuelta apagando el circuito.
Luego la palanca mnemnica 7 va atrs a la posicin neutral.

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3.6 CORTE DE ROSCA
3.6.1 el corte de hilo en solo salida
Ver fig.: 11 EL CORTE DE HILO EN SOLO SALIDA
El ajuste requerido, correspondiente al paso de rosca es el mismo con el ajuste de alimentacin.
En el mismo plato 5 (fig. 11) corresponde a las posiciones del engranaje de seguridad mvil del segundo
cuadrante. La sexta palanca tiene cuatro posiciones (1:4; 1:2; 1:1 y 2:1), la sptima palanca tiene 8
posiciones (desde 1 hasta 8) y la palanca 4 es establecida para cada paso de rosca seleccionado.
Los pasos correspondientes al smbolo (VVV) en fondo azul, son obtenidos con la palanca hacia abajo, la
primera palanca avanza por todo el husillo hacia delante, la primera palanca justo en el rango mas alto de
la velocidad del husillo (en los dgitos azules).
Los pasos correspondientes al smbolo (VVV) en fondo rojo, son obtenidos con la primera palanca hacia
delante, solamente en el rango medio de la velocidad del husillo (en los dgitos rojos). Y los pasos que
corresponden al smbolo (VVV) en fondo verde, son obtenidos solamente en el rango ms lento de la
velocidad del husillo (en los dgitos verdes).
La cuarta palanca ser puesta en la posicin requerida en acuerdo con el tipo de rosca: para rosca mtrica
y modular en la posicin ms lenta y para paso de rosca estndar y diametral, en la posicin ms alta. La
tercera palanca ser puesta en la posicin correspondiente en direccin de la rosca sea paso derecho o
paso izquierdo. Los valores de roscas y avances estn dados en las tablas (lase fig. 9A y 9B).
El corte de la pulgada del paso de la rosca de 19 vueltas (hilos) por pulgada, es ejecutado con un cambio
de engranaje adicional 3 de Z = 57, el cual es puesto en el lugar del bloque de engranajes removible del
cuadrante 2. El perno que esta localizado en la cara del eje es desatornillable, pero el bloque de engranajes
es puesto en este lugar. En este caso el ajuste de todos los otros mecanismos debe
corresponder al corte de rosca con paso de 20 vueltas (hilos) por pulgada.
La tuerca partida es contratada para realizar el movimiento del carro para el corte del hilo de rosca por la
palanca 8 en el delantal que se da vuelta izquierdo a una parada final
el movimiento se transfiere de la caja de la alimentacin al canal del tornillo un perno que se rompe que
protege el tornillo y el mecanismo en caja de la alimentacin contra daos eventual si ocurren las altas
fuerzas una dmissible a hilo de rosca cortar la tuerca partida se contrata normalmente toda la hora si es
necesario tomar detrs el carro en la travesa rpida cuando es la tuerca seperated el indicador del hilo de
rosca debe ser utilizada la exactitud cinemtica de las impulsiones usadas para las varias clases del corte
de hilos de rosca es diferente para el torno de mtrico o la realizacin de la pulgada en la tabla 10
demostrada debajo de las dislocaciones del carro que corresponden a un movimiento de 1000 milmetros
se da

TABLA 10
movimiento del carro que corresponde a
1000mm

el tipo de hilo de la
rosca

variante metrica

variante en pulgada

mtrico

1000,0000mm

999,9726mm

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pulgada

1000,0274mm

1000,0000mm

Modular

999,9910mm

999,9636mm

dimetro de
distancian

1000,0184mm

999,9901mm

3.6.2 CORTADO MULTI-ARRANQUE


Ver fig.13 fig:14 y fig. 15
Los tornos de variante metrica pueden corta roscas con multi-arranque sin utilizar accesorios adicionales.
estos es posible con los dos primeros carros del cuadrante y el diagrama ubicado en un lado de la carcasa .
Antes de iniciar la operacin, mueva la marca cero sobre la primera marcha con Z=30 ubicada en el
cuadrante del eje conductor para que coincida con las maracas en el engranaje 2 engranando con el
engrane 1. Para hacer esto el engrane de conduccin 1 es retrocadido por el operador, el eje es girado
hasta el angulo necesario con la agarradera y el engrane 1 es puesto hacia delante de nuevo. Despus el
primer paso es cortar. El engrane de manejo 1 es devuelto y es girado a la direccion corrspondiente que
requiere el angulo I.E. al numero de diente indicado en la placa (vea fig 15). Despus de cortado el segundo
engrane es girado en la misma direccion y colocado en el mismo angulo de nuevo, etc.
Puede ver la tabla (vea fig 15). Las roscas que estan localizadas en el smbolo de banda //// sobre fondo
azul(vea tabla 9). Puede cortar a tres o cinco arranques.
Las roscas localizadas en el smbolo de banda //// sobre fondo rojo (de paso alargado) pueden cortar a
2,3,4,5,6 o 10 arranques, etc. Las roscas localizadas en el smbolo de banda /// sobre fondo verde (de paso
alargado) pueden cortar a 2,3,4,5,6 o 10 arranques, etc.
Por ejemplo, a tres arranques de rosca tiene que cortar cuando este est en el smbolo de banda /// sobre
fondo negro, el carro 1 debe girar hasta incrementar a 5 dientes. Suponiendo que el montaje en la banda
con el smbolo //// sobre fondo rojo el carro del engranaje movible es torneado en intervalos de 20 dientes,
etc.
El accesorio especial es necesitado cuando el multi-arranque de roscas son cortados en los tornos en
variantes milimetricas. Este mecanismo es un embrague de Z=30 ubicado en el cuadrante del eje de
manejo (fig 14) ademas de sacar el engranaje movible bloqueado 1 en el eje del cuadrante de conduccin y
girar este eje junto con el anillo exterior del embrague, el continuo desplazamiento de los dientes del

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embrague es hace que uno de los dientes del embrague sea disminuido en el lado anterior. Otro modo de
ajustamiento por multi-arranque de rosca es cortando sin diferenciar la medida del torno.

3.6.3
El ajustamiento que requiere montaje de roscas es descrito en 3.6.1 a estas roscas son estrechadas las
cuchillas de corte para poder realizarla con ayada de la regla de ajustamiento. Estos roscados son muy
pequeos y roscas milimetricas con montajes de 0.9735 mm y el error relativo es de 0.00345 aproximando
el error a 10 mm 0.0345 son 0.0136 pulgadas.

3.7 FIJANDO EL TAMAO


Para el establecimiento exacto de la maquina corte-herramienta longitudinal una direccin transversal el
torno se equipa de los diales correspondientes, de las escalas y del limitador longitudinal de la cincoposiciones.
Los tornos universales son producidos en dos variantes: variante mtrica y de pulgada.
3.7.1 Variante mtrica
El recorrido longitudinal del carro se lee en el dial longitudinal situado en el delantal. El dial tiene dos
escalas mtrica y de pulgada. El vernier de los valores mtricos de los puntos bajos al de la escala a 0.1
milmetros que se leer, y para el vernier de la escala de la pulgada este lmite es 0.0001 pulgadas. El error
cinematico de la lectura es 0.04/100 milmetro, que si con un dial de revolucin el recorrido hace 99.96 mm,
la escala mtrica indicara 100 mm y la pulgada -3,94.
El dial utiliz al recorrido del carro transversal tiene dos escalas, pulgada y mtrica que indican las
diferencias en dimetros del objeto.
Una divisin de la escala mtrica corresponde a una diferencia del dimetro de 0.1 milmetros y una
divisin de la escala de pulgada a una diferencia de 0,002". All no es ningn error cinemtico el leer el dial
del recorrido transversal del carro.
El dial situado en el resto de las dos escalas mtricas y pulgada y se utiliza para leer el recorrido del carro,
la divisin mtrica de la escala corresponde a una dislocacin de 0.1 milmetros. No hay error cinemtico al
leer.
Leer el recorrido de la canilla de la contrapunta all es escala linear en la canilla. La escala mtrica es de 0
a 150 milmetros con un valor de la divisin de 1 milmetro.
Para leer el recorrido transversal de la contrapunta cuando los objetos de poco ahusamiento y sobre todo
gran longitud se trabajan a mquina se utiliza una escala linear que lee recorridos a +/- 10 milmetros. Su
valor de la divisin es 1 milmetro.
Cuando las superficies del husillo se trabajan a mquina con la ayuda de regla del husillo el ltimo tiene
una escala para el ngulo del husillo de la lectura. La escala es a partir de la 0 a 10 y el valor de la divisin
es 0,5.

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La escala del dial en del pasador de un carro ms bajo se utiliza para leer el ngulo de la rotacin del resto
compuesto al trabajar a mquina superficies del husillo de una gran longitud. Esta escala es, dividido a
partir de la 0 a 90 en ambas direcciones rotatorias, el valor de la divisin es 1.
Una variante del torno (DBC 1000, DBC 1500 y DBC 2000) existe que tiene un sistema que mide (que usa
reglas al medir) con una indicacin digital de movimientos longitudinales y transversales.

3.7.2. Variante de la pulgada

El recorrido longitudinal del carro es ledo por el dial longitudinal situado en el carro. El vernier del dial
permite que un valor de 0.05'' sea ledo. El error cinemtico de la lectura es 0.004/4'', i.g. para una
revolucin del dial el carro cubre 3.996'' y la lectura en escala de la pulgada es 4''. El dial tiene 80 divisiones
y el valor de la divisin es 0.05''
El dial para leer el recorrido cruzado del carro est situado en el carro e indica la diferencia de los dimetros
del objeto El vernier del dial permite que un valor de 0.002'' sea valor de la divisin de lectura. Es 0.002''.
No hay error cinemtico al leer el dial cruzado del recorrido del carro.
El dial para leer la dislocacin del deslizamiento de la Luneta mvil est situado en l. El valor de la divisin
de la escala del dial es 0.001''. No hay error cinemtico al leer este dial.
Hay una escala linear en la canilla que se utiliza para leer la dislocacin de la canilla de la contrapunta. El
escale se divide a partir de la 0 a 6'' con un valor de la divisin de 1/32''
Cuando el ahusamiento que trabaja a mquina emerge con la ayuda de regla del ahusamiento el ltimo
tiene una escala para el ngulo del ahusamiento de la lectura. La escala es a partir de 0 (el 4'') /ft y el
valor de la divisin es el '' /ft.
La escala del dial en el deslizamiento de un carro ms bajo se utiliza para leer el ngulo de la rotacin del
resto compuesto al trabajar a mquina superficies del ahusamiento en de la gran longitud. La escala se
divide de 0 a 90 es ambas direcciones rotatorias. El valor 1 de la divisin

3.7.3. LIMITADOR LONGITUDINAL DE CINCO POSICIONES


Se piensa al lmite el movimiento longitudinal del carro al valor requerido. Es posible trabajar a mquina
solamente pedazos del trabajo de no ms que cinco pasos sin importar sus posiciones en la gama
longitudinal de la mquina de herramientas. El limitador funciona solamente en la direccin de la caja de
engranajes para las alimentaciones de trabajo no ms en gran parte que 300 mm/min. La longitud mxima
que puede tener mquina para una posicin es 1000 milmetros

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El ajuste (vase el fig. 16) del limitador longitudinal de cinco posiciones se realiza como sigue:
Las tuercas en la posicin 2 y 3 tienen que ser apretadas ligeramente a mano. Los vernieres de las
posiciones 1 y 4 se ponen en la primera posicin que permite despus de mover el carro la palanca en la
posicin 7 para entrar en la ranura a del disco en la posicin 8 y entonces la palanca en la posicin 6 para
entrar en la ranura b del disco en la posicin 8. Como resultado que el disco en la posicin 9 parar. Si la
palanca en la posicin 7 ha entrado en la ranura b en vez de a que la palanca en la posicin 6 no puede
caer a travs, se extiende suficientemente y conserva el disco en la posicin 9. Por lo tanto el vernier en la
posicin 1 tiene que ser vuelto a la marca cero, el carro debe ser movido y con el vernier en la posicin 1 la
palanca pequea en la posicin 7 tiene que ser lanzada otra vez. Despus de mover el carro en la misma
direccin las palancas en la posicin 6 y 7 entrarn en la ranura necesaria.

Cuando han cado las palancas en la posicin 6 y 7 (como que se demuestra en la figura) a travs, el carro
se mueve al lugar requerido que se parar. De tal modo el ajuste de una posicin es excesivo y con los
vernieres en la posicin 1 y 4 las palancas en las posiciones 6 y 7 se toman de porciones de los discos en
las posiciones 8 y 9. La misma secuencia se utiliza para realizar el ajuste de las posiciones restantes de las
tuercas mientras que las posiciones 2 y 3 finalmente son apretadas por una llave
CUANDO SE OPERA (Y CUANDO LAS TUERCAS EN LA POSICIN 2 Y 3 SON APRETADAS HACIA
ARRIBA) EL VERNIER EN LA POSICIN 1 SE DEBE SITUAR SIEMPRE EN LA MARCA CERO
La posicin limitadora requerida es seleccionada poniendo el vernier 4 en la posicin correspondiente. Se
enciende con la alimentacin del funcionamiento y se mueve el carro hasta que se acta el lmite que da
vuelta apagando al mecanismo de proteccin de la caja del carro
CUANDO EL VIAJE EN LOS VERNIERES RPIDOS 1 Y 4 DE LA TRAVESA AMBOA DEBEN ESTAREN
LAMARCA DE CERO!

3.7.4 el indicador de hilo de rosca


VEA FIGURA 17 EL INDICADOR DE HILO DE ROSCA

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El enroscar una porcin del dispositivo para el poso , durante el proceso de enroscar , el
corte .El tornillo 3 fig. 17 y el indicador de hilo de rosca es enroscar hasta el engranaje bloque
que se engancha con el tornillo conductor 2.El tornillo 3 se aprieta otra vez.
Antes de disminuir la tuerca para el retorno del carro en movimiento lateral se sita la divisin
de escala 4 , se lee delante del ndice 6.
Dependiendo del pasa para enroscar, se utiliza la tabla 5 para en donde se debe cortar
determinndose en que divisin del carro se debe parar para los medios de contacto 1 de la
tuerca en cada divisin,2 en otra divisin , 3 en cada tercera divisin .
Variante mtrica
La variante mtrica que es la escala graduada 4, en ambos lados, en cada lado l numero de
dientes del borde de los engranajes que corresponder a este lado. Con la divisin 3y5
mostrada en la tabla 5 el borde del engranaje de z-15 y de la correspondiente escala se utiliza y
con la divisin 2y7 del engranaje z-14 Ambos engranajes se usan en los bordes de la divisin 1.
La escala a dar vuelta y el de un cambio de un borde del engranaje conectado con el bloque del
engranaje 1 se realizan despus de lanzar la tuerca 7 que desmonta el eje 8.
Cerciorndose de que el borde del engranaje conductor este conectado con el tornillo 2
correspondiente a la escala 4. el numero del lado indica lo mismo como la designacin del
numero del lado indica en el borde de el engranaje situado en el lado mas bojo de engranaje 1.
Variante en pulgada
La variante en pulgada, el bloque del engranaje 1 sw encuentra con la rueda dentada con z-16
con los que la vuelta para todos los hilos de la rosca indicados en la tabla 5.

3.7.5 accesorio cnico

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VEA FIGURA 18 ACCESORIO CNICO

Cuando la maquina usa la herramienta y usa un accesorio cnico que no es el adecuado


mpara qye la maquina trabaje es necesario que este fijado al volante con la ayuda de la tira 3 y
el tornillo 3. Cuando la maquina trabaja con accesorio cnico necesita la ayuda de lo siguiente :
atornille el tornillo fig. 18
quite la tira del volonta
tira 2 que esta en manual , 3 los accesorios cnicos puestos en el volante 1
la tira 2 inserte el automtico en la ranura 3
se aflojan los tornillos 4
con la ayuda del automtico 3 del tornillo5 dndole vuelta al ngulo necesario
se atornillan los tornillos
con la ayuda de accesorio cnico la maquina trabaja con una longitud de 500mm a 510mm
dependiendo del ngulo de rotacin de la maquina .El accesorio cnico debe estar firme y al ras
de la maquina con laayuda de la maquina y poderla mover de diferente posicin y lugar y al ras
de la maquina

3.8 HERRAMIENTAS Y ACCESORIOS DE GUIA


La nariz del husillo se forma brevemente cono y cara segn el estruendo 55022 para fijar la bayoneta de los
dispositivos que se afianzan con la abrazadera.
Para fijar el dispositivo que afianza con la abrazadera el disco de la bayoneta se rota de modo que los 3
puedan pasar por los agujeros agrandados en en disco de la bayoneta.
El dispositivo se afianza con la abrazadera junto el cono del huso en una manera permitiendo que los
tornillos de ajuste con las 3 tuercas con los agujeros y la llave 2 del huso para inscribirlo haciendo
correspondiente el dispositivo que afianza con la abrazadera. Despus de rotar la bayoneta en la direccin
contraria a una parada las 3 tuercas se aprietan.
Para desmontar el dispositivo las tuercas deben ser lanzadas en una mitad de revolucin y se rota la
bayoneta hasta que sus agujeros agrandados vienen delante de las tuercas.
El huso detrs termina el cuello y el hilo de rosca especiales para fijar los accesorios electromecnicos.
Hidrulicamente que afianzan la abrazadera tiradas en pedido del cliente el torno se puede equipar de
varias formas con nuestros rebordes de las siguientes dimensiones.

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Centro de dimetro 200 mm y 250mm.
Dimetro de 500 mm
Placa de cara sin quijadas 400mm
Placa del conductor con los rebordes
3.9. CONTRAPUNTO

El contrapunto se usa para apretar piezas de trabajo mecnicas en centros y operaciones de taladrar, sea
con avance mecnico o manual. El contrapunto puede ser ejecutado con o sin ajuste pequeo a los
accesorios de las guas de la bancada de la maquina.
La tuerca 4 (ver fig. 21.a) se usa para apretar el contrapunto y las guas cuando un ligero ajuste al
accesorio (ver fig. 21.b) es empujado hacia el operador.
El recorrido del mandril es dado por el disco 3 y es fijado por el mango 2. Durante las operaciones de
taladro con el mandril el recorrido es dado en el plato marcado en el frente final del mandril.
Para el avance mecnico durante las operaciones del taladro con el contrapunto stip 1 se usa, el cual es
fijado stip a una situacin similar en el lado de la mano derecha del carro transversal mas lento mientras la
tuerca 4 (Fig. 21.a) deba estar completamente suelta del mango 8(Fig. 21.b) ha sido presionado en otra
manera . Para leer la depresin del uso del taladro del dial para el carro longitudinal transversal descrito en
las partes 3.7.1 y 3.7.2.
Con la ayuda del contrapunto de la pieza mecanizada de trabajo de superficie cnica pequea p0uede ser
para el propsito el frente final del contrapunto es desplazado en esta direccin. El desplazamiento del
contrapunto es hecho de la siguiente manera.
- la tuerca 4 (Fig. 21.a) y la palanca 8(Fig. 21.b) se usa para apretar el contrapunto a la bancada realzada.
- el perno 5 se desplaza levemente.
-dando vuelta a la impulsin el contrapunto se desplaza en la direccin necesaria.
- el perno 5 es sujetado.

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El movimiento es ledo en la escala 7 localizado en el lado de atrs. La escala 7 es describida en el artculo
3.7.1 y 3.7.2 cuando el contrapunto es retornado al punto inicial la escala 6 puede ser usada solamente
para orientacin. La posicin exacta del contrapunto es realizada por el mandril el medio de los centros,
medidas que son tomadas por un indicador fijado en el delantal

3.10. LUNETA

El torno es completado con un se terminan con un seguidor y una luneta constante.


Ambas lunetas son proporcionadas con un mandril deslizndose. La luneta constante puede ser
adicionalmente proporcionar con rodillos.
CUANDO MAQUINAMOS PIEZAS DE TRABAJO CON DIAMETROS MAXIMOS EL SOPORTE MAS BAJO
DEL SEGUIDOR DE LA LUNETA PUEDE SER REMOVIDO

3 .11. Desmontar y montar el bloque del puente


Ver figura 22-el desmontar y montar el bloque del puente.
Para desmontar puente del bloque se debe seguir una secuencia:
1. aflojar los pernos 3 y 4.
2. colocar hacia fuera los pernos y los pasadores 1 y 2 usando un dispositivo especial.
3. destornillar los pernos 3 y 4. .
4. remover el puente.

Montar el puente siguiendo la secuencia.


Limpiar el punte y las superficies de contacto de la bancada y los pines del perno.
Separar la capa delgada de grasa de anticorrosion en las superficies de contacto imprecna los pernos y
los pasadores.
Instalar el puente dentro del bloque.
Poner el perno y el pasador para la localizacin correcta del puente.
Atornillar los pernos dndole un ajuste de 8.0 + 0.5 daNm con una secuencia diagonal.
Empujar los pernos y el pasador a una posicin final.

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3.12. EL GABINETE ELCTRICO


La mquina se proporciona con las tres-fases desde los principales. El voltaje nominal y frecuencia son
indicados en una mesa del gabinete elctrico.
Los equipos elctricos pueden ser distribuidos de varias maneras:
1. Encendiendo el motor principal m3 en la estrella y enclavando la seguridad (vea el esquema
119515-0000-00 elctrico); (119535-0000-00).
2. Encendiendo el motor principal m3 en la estrella y cambindolo encima de en 2-3 SEC. En
triangular, con la ayuda del k7 de parada de tiempo y enclavando la seguridad (vea el esquema
119587-0000-00 elctrico).
EL PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El circuito Q1 conecta y desconecta el torno a los principales. Los fusibles F1-F6 protegen al motor de los
cortocircuitos. Los fusibles F7-F10 protegen el corto circuito del transformador. La temperatura del bimetal
releva S2, S3, que S4 protegen los motores contra la sobrecarga. Los motores elctricos se encienden y
apagan por los contactores correspondiente. El mando de motor ser realizado por los contactores
correspondientes.
Los contactores operan en 24V. La iluminacin del rea de trabajo se hace por la lmpara E1. La llave S5
posiciona el interruptor de la lmpara enciende la lmpara que apaga y prende. El poder mximo de las
lmparas es 69W.
La secuencia de operacin es como sigue:

presionando el champin-botn S6 (botn 5, fig. 4) o el botn S7 (botn 2, fig. 4) el circuito de


operacin se interrumpe;
" presionando el botn S8 (botn 4, fig.4) el motor elctrico M1 para la velocidad rpida se
enciende;
presionando el botn S9 (botn 1, fig. 4) la bomba refrigerante elctrica M2 se enciende. En un
minuto o dos la medida lubrificando los interruptores B1 en el circuito que opera y la lmpara E9
sigue. Despus de que la lmpara est en el botn S9 se empuja de nuevo y el motor elctrico
principal en que M3 se cambia de nuevo;
Cuando botn S10 (botn 3, fig. 4) se empuja el motor elctrico M4 de la bomba refrescante se
enciende;
" la temperatura del bimetal releva S2, S3, S4 interrumpen el circuito que opera (desenergiza el
componente);
" Cuando se abren las tapas proteccionista los cortacircuitos S11 y S12 interrumpen el circuito;
Los botones S6, S7, S8, S9, y S10 son situados en el lado delantero del carruaje en el panel de control.

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4. REQUISITOS DE SEGURIDAD

REQUISITOS AL PERSONAL DE FUNCIONAMIENTO


4.1. Personas admitidas para operar la mquina deben estar familiarizadas con su estructura y manera de
funcionamiento as como con el manual del funcionamiento y las reglas de seguridad.

REQUISITOS DE SEGURIDAD DURANTE LA INSTALACIN DE LA MQUINA DE HERRAMIENTAS


4.2. Alce la mquina con una gra, mientras teniendo la capacidad de carga superior que el peso de la
mquina, establecidos en el manual del funcionamiento presente.
4.3. Se debe alzar la mquina de la manera mencionada en el captulo 5 "INSTALACIN DE LA
MQUINA".
4.4. Slo personas autorizadas deben operar en la gra y enganchando las sogas.
4.5. No est de pie bajo la mquina cuando este alzada.
4.6. No salpique engrase al rededor la mquina o sus partes.

REQUISITOS DE SEGURIDAD PARA EL ARRANQUE INICIAL


4.7. Antes de a conectar el suministro elctrico y salida de la mquina, cuidadosamente verifique su
condicin del sistema elctrico.
4.8. Cerciorarte de que los parmetros elctricos del sistema de la mquina sean adecuados a stos de la
fuente principal.
4.9. Verifique la corriente mxima y proteccin trmica de los motores elctricos.
4.10. Verifique el polo a tierra apropiado de la mquina y que el gabinete elctrico al conectar con un polo a
tierra determinado.

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REQUISITO DE SEGURIDAD DURANTE EL FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA MQUINA


DE HERRAMIENTAS

4.11. Las personas, poco familiar con el seguramente no se les permiten operar la mquina. El
mantenimiento de la mquina debe realizarse por las personas, instruidas para operar con los voltajes
peligrosos.
4.12. El gabinete elctrico siempre debe cerrarse bien.
4.13. No se permiten a las personas desautorizado eliminar fallas de la mquina.
4.14. No se permite Operar una mquina defectuosa hasta que la falla est alejada.
4.15. Las mquinas que opera cuyo la resistencia elctrica entre el perno conectando con tierra y
cualquier componente de metal, est ms de 0.1? bajo la carga no se permite.
4.16. No se permite el funcionamiento con el enclavar defectuoso.
4.17. No se permite reparar y hacerle mantenimiento ala mquina o el sistema elctrico mientras la
mquina esta conectada.
4.18. No lubricar, limpiar, medir o realizar actividades similares durante el funcionamiento de la maquina.
4.19. Peridicamente (una vez en 6 meses) el conectando con tierra de la mquina deben verificarse, as
como "o" - la conexin.
4.20. Peridicamente (una vez en 12 meses) la resistencia entre el perno conectando con tierra y
componentes de metal de la mquina debe verificarse (esta resistencia no debe exceder 0.1?).
4.21. Peridicamente (mensualmente) el sistema del enclavamiento debe verificarse.
PRECAUCION: las mquinas se instalan y slo se operan dentro y a las condiciones de riesgo de fuego
normales de produccin PROTECCIN Y MECANISMOS QUE SE ENCLAVIJAN

Cerrar con llave los dispositivos


___________________________

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4.22. Todos los componentes de la energa elctrica tienen gusto por los motores. Los transformadores se
protegen con los fusibles incorporados con el alambre que derrite y la proteccin termo.
4.23. Voltajes de fuente

fuente para los motores elctricos con los fusibles y los frenos automticos
el voltaje de funcionamiento para los contactores del transformador con cortocircuito funde la
proteccin

para las luces de una bobina separada del transformador con la proteccin del cortocircuito del
fusible

4.24. Los signos que dicen alto voltaje se ponen en la puerta de gabinete elctrica y la seccin de la
entrada
4.25. Sistema de dispositivo de seguridad
4.25.1. El sistema de dispositivo de seguridad para el caso de abrir el lado cubrir-desenergiza el circuito
elctrico de los motores elctricos
4.25.2
4.25.3. PARADA de EMERGENCIA botn-localizada en el panel de la operacin del delantal.

5. INSTALACION Y COMISION

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5.1. TRANSPORTACION
Para levantar las barras sin templar el hierro de la mquina de dimetro 50-55 mm est ser empujado en
los agujeros especiales proporcionados en las piernas de las mquinas
Las barras deben ser suficientemente largas para proporcionar la suspensin segura en la honda de la
cuerda. Es importante utilizar dos cuerdas igualmente largas por lo menos en el lado de la caja de
engranajes. Es altamente recomendable utilizar los cojinetes y las mangas de madera con el tornillo de
presin para prevenir dao y para promover seguridad durante la direccin.
El uso de cuerdas, de cojines y de mangas debe ser considerado en Fig.23.
Lanzar el gabinete elctrico en lado y ponerlo los sidewards para proporcionar el sitio para la cuerda de la
honda en el lado trasero de la caja de engranajes, ser seguro afianzar con seguridad el carro, la
contrapunta, los restos y otras unidades con abrazadera movibles antes de transporte. Ver que las cuerdas
son bastante fuertes sostener la mquina con seguridad.
5.2. DESEMPAQUE
Quitar la capa de la anticorrosin de la mquina antes de que se coloque en su localizacin permanente.
Utilizar un raspador de madera para quitar los abetos de la grasa mecnicamente y despus para lavar
todas las piezas con gasolina pura o aceite que aclara especial, no utilizar el cepillo o el raspador del metal
para limpiar la mquina.
La gasolina no se permite utilizar para lavar la mquina mientras que los humos de la gasolina pueden
conseguir en el aparato elctrico y causar el fuego.
Limpiar encima de las piezas lavadas con algodn intil seco y secar las superficies de la mquina con el
pao limpio y seco solamente.

5.3. INSTALACION

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Vea fig. 24 -

PLAN DE LA FUNDACIN

La operacin sin defectos puede ser expedida solamente cuando la mquina se erige en un bloque bien
preparado de la fundicin y es perfectamente nivelado el fig.24 que se demuestra el plan del fundicin
que es la nivelacin, afuera es llevado por medio de tornillos. De nivelacin la nivelacin longitudinal se
realiza con el nivel que es puesto en el whith de nivelacin cruzado plano de guideway.while el nivel mont
en el carro. Los amouns llanos permitidos del error hasta 0.002/1000m m.
Despus del archivo de nivelacin el mimbre 1 de los pernos de ancla: mezcla cemento. Debajo de los
registros nivele del concreto de la mquina o se vierte el betn.
Cuando el cemento y el concreto han fijado completamente apriete las tuercas de los pernos de ancla
suavemente al extremo. Entonces compruebe el nivel a vez ms y si una cierta correccin es uso necesario
los tornillos de nivelacin.
Nuestra experiencia larga del ao ha probado que nuestras mquinas pueden tambin funcionar
absolutamente satisfactoriamente sin ser erigido en una fundacin especial. Cuando la produccin u otras
condiciones requiere para cambiar el lugar de la mquina, despus sera bastante para erigir la mquina en
un piso duro (concreto de la opinin) y llano l con la ayuda de los tornillos y de las placas de nivelacin. La
nivelacin de la mquina instal meses, mientras que tal erigi en el piso que dependa ms con frecuencia
de la clase de la cubierta del piso. La observancia terminante de esta regla asegurar un trabajo largo y
exacto de la mquina
5.4. CONECTAR EL EQUIPO ELCTRICO
La mquina debe ser conectada con las caeras va sus pernos terminales de la entrada, con tal que en la
parte posterior de la mquina en una hendidura especial al lado de la cubierta del motor principal. (la
hendidura s mismo tambin est cerrada con una cubierta que lleva un smbolo de la "iluminacin" en
tapa.)
Es necesario hacer el siguiente:

Compruebe la frecuencia y el voltaje demostrados en la placa conocida del gabinete elctrico y vea
que se conforman con los de las caeras
Seleccione un cable de la fuente con una seccin transversal conveniente para la corriente de los
fusibles principales (demostrados en la misma placa conocida);
Abra la cubierta de la hendidura y quite la cubierta protectora de los pernos terminales;
Conecte el cable de la fuente con los terminales de R, de S y de T y el alambre "cero" con el perno
del earthing;
Ponga las cubiertas de nuevo a sus lugares.

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5.5. ENCENDER - ENCIMA DE LA MQUINA - LA HERRAMIENTA

Limpie la mquina a fondo antes de comenzar y lubriqela de acuerdo con las prescripciones dadas en el
captulo 6.
El proceso que comienza debe seguir una secuencia como esto:

La prueba todos los movimientos del carro despus de que los dispositivos que afianzaban con
abrazadera se hayan lanzado por adelantado (utiliza a mano la llave del sostenedor de herramienta
para soltar dos el cuadrado - pernos dirigidos en el extremo derecho de la diapositiva);
Encienda el motor de la impulsin principal segn lo mandado en el captulo 3.3. Si ningn aceite
aparece en la galga de aceite en la caja de engranajes de la velocidad, cambie dos de las fases en
los terminales de la entrada (vase 5.4.).Cercirese de que la polea de la caja de engranajes
funcione el reloj - cheque sabio tambin la tensin de las correas y vea que resuelven los requisitos
de 7.1.5.
Encienda el huso en todas las gamas de la velocidad y el carro en el trabajo y el recorrido rpido.
La operacin requerida se describe en el captulo 3.

Debe ser llevado en la mente que antes del envo todos los engranajes se tratan con el aceite de capa de la
anticorrosin, que es ms adelante encendido disuelto en los lubricantes. En caso de que de un almacenaje
largo, sin embargo, pueda conseguir absolutamente duro y hacer que los embragues se patinen al principio.
Esto puede ser remediada contratando repetido y desuniendo los embragues hasta que reasumen su
funcin normal.
Despus haciendo funcionar la mquina por una hora, compruebe el nivel de aceite en los tanques y en
caso de necesidad agregue ms aceite.
Despus de dos cambios de funcionamiento, compruebe la tensin de la correa en v otra vez.

6. EL SERVICIO

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La lubricacin regular de los cuerpos activos que usan lubricantes especficos es de importancia particular.
Por consiguiente nosotros hemos amueblado cada mquina con un plato de nombre de lubricacin especial
dnde usted puede encontrar el mapa de la lubricacin, el tiempo y el tipo de aceite. Nosotros
recomendamos observar las reglas siguientes durante el funcionamiento:
Lubrique y cambie el aceite y coladera regularmente la mayora;
Nunca mezcle los lubricantes de tipos diferentes;
Limpie la mquina con tela pero nunca con algodn de prdida. Nunca use el aire comprimido para
limpiar.
No lave la caja de velocidades con lquidos voltiles o corrosivos.
6.1. LA LUBRICACIN
La velocidad y alimentaba las cajas del vestido
La velocidad y alimentacin de las cajas de velocidades son se lubrifican las cajas automticamente del
sistema de la lubricacin central situado en la pierna delantera de la mquina. El aceite agradece est lleno
con el aceite a la marca de la cima de la medida de aceite (aproximadamente 14 1)
La bomba de aceite, opera por un motor elctrico separado, descarga el lubricante a travs de una coladera
de aceite al distribuidor del vestido de y daba las cajas para la entrega a los varios mecanismos.
El trabajo de la bomba de aceite puede observarse a travs de la ventana del indicador de aceite en la tapa
de la caja. Adems un matraz de saponificacin automtico se ha mirado a la cara que los interruptores
fuera del motor del paseo principal, si el flujo de aceite a la caja del vestido se bloquea de forma alguna, el
aceite coladera 2101-1012005-01 limpiar el aceite perfectamente (la misma coladera de aceite us en
"LADA", "SHIGOULI" y "FIAT" los automviles de motor).
Peridicamente verifique el nivel de aceite en el tanque y llnelo si es necesario. El cheque debe llevarse a
cabo antes de empezar la mquina porque una cierta parte del aceite est en la circulacin durante el
trabajo y nivele el aceite en el tanque que parezca ms bajo de lo especificado. Para cambiar el aceite,
primero destornille el tapn en la parte mas baja del tanque y uno en la caja del vestido. Nosotros
recomendamos hacer esto inmediatamente despus del funcionamiento mientras las partes de la mezcla
todava estn flotando en la superficie y puede fluir fcilmente fuera del tanque con el puro aceite, antes de
que el aceite fresco se cobre.
Primero el cambio de aceite despus de comisionar debe tener lugar despus de 50 horas de trabajo.
Despus l la pared es suficiente cambiar la coladera de aceite cada 2000 horas.
Esto tambin aplica al delantal
Una seguridad ajustable inunda que la vlvula ha estado incorporada despus de la bomba en el sistema
de la lubricacin.
Al establecer los problemas (el goteo) del sistema de la lubricacin de los tornos el ltimo debe detenerse
hasta que el goteo est alejado.

EL DELANTAL

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Las maneras de la gua de la cama y unidades del al y rumbos del delantal (excepto el rbol del alimento, la
barra de mando de embrague, el tornillo tendencia y el indicador del dial) se lubrifica por la bomba de aceite
alojada en el propio delantal. La bomba opera mientras el rbol del alimento est girando o el motor para el
viaje rpido est corriendo. La lubricacin de las maneras de la gua con el bomba operar se realiza
apretando el botn del distribuidor (a la parte superior del delantal) enfrentando al operador.
En soltar, el empujn - el botn debe regresar automticamente a su posicin inicial. Desde la lubricacin
de las maneras de la gua un poco de aceite requiere, el nivel de aceite en el delantal debe verificarse diario
por medio del aceite ventana del indicador nivelada localizada en la izquierda esto ser hecho a travs del
agujero en la ms bajo diapositiva despus de destornillar el tapn respectivo. Un tapn del desage
separado se proporciona en el botn de la caja de carruaje de herramienta.
El indicador del dial para los alimentos longitudinales y su engranaje debe engrasarse peridicamente.
La cantidad necesaria de aceite para el cargo de la inicial del delantal es aproximadamente 3, 5, y 1.
El cuadrante
El engranaje de cambio de velocidad del cuadrante se engrasa una vez por mes. Se lavan los asientos
productivos de los vestidos y condensaron con el greasonce fresco por ao.
El resto de los puntos de la lubricacin se indica en el mapa de la lubricacin adjunto del torno. Si el equipo
opcional del torno est disponible, el ltimo debe lubricarse como esta indicado en los apndices
respectivos.

6.2 PROGRAMACION DE LUBRICACION

VER FIGURA 25 - DE LUBRICION

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6.3 LUBRICANTES
TABLA 13
PRODUCTOR
1
BULGARIA
USSR
ARAL
BP
CALTEX
CASTROL
DEA

ACEITES
25 cst /3.5*E/50*c
2
MMO 32
MMO-20
BDS 5293-64
INDUSTRIAL 30
INDUSTRIAL 20
GOST 1707-51
ACEITE ARAL CMU
BP ENERGOL
HP 15
CALTEX
ACEITE REGIO B
R&O
HYSPIN 80
DEVISCOBIL
WM2,5 o
DEA VISCOBIL 3
SERAMIT 3

ACEITES
33 cst /4.5*E/50*c
3
MMO-32
BDS 5293-64
INDUSTRIAL 30
MAQUINA L/E
GOST 1707-51
ACIETE ARAL GFX
BP ENERGOL
HP 20
CALTEX
ACEITE REGIO C
R&O
HYSPIN 100
DEA VISCOBIL
SERAMIT 4

GRASA
4
GRASA L
BDS 1415-60
CIATIM- 201
GOST 6267-59
ARAL FETT HL,2
BP ENERGREASE
LS2
CALTEX
STARFAK REGIO 2
SPHEEROL AP 2
DEA VISCOBIL
FETT FT 42

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1
ESSO

2
ESSTIC 45

FUSHS

RENOLIN MR 10

GASOLINA

GASOLINA

MOBIL

MOBIL D.T.E
.aceite
Medio

SHELL

SHELL
Tellus aceite 27

TORRETA REVOLVER
CODIGO NOMBRE
86855-0 tuerca-5
86913-0 arbol
86943-0 arandela-5
86861-0 estaquilla

3
NUTO H-54
O
ESSTIC 50
RENOLIN 2
O
RENOLIN MR 15
GASOLINA
Espezialol tu 518
O druckol tx18
MOBIL D.T.E.
aceite
Heavy medium
O
Hydraulkoel vac 35
Voltol gleitoelit
O
Shell
Tellus aceite 29

4
BEACON 2
FUCHS FETT
FWA 160
DEGANOL LW 2

MOBILLUX
Garza N2
SHELL
Alvania fett 3

TORRETA REVOLVER
nut-5
(20-621)
Shaft
washer-5
Peg
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86932-0
86933-0
86936-0
86944-0
86820-0
86886-0
86811-0
86837-0
86870-0
86821-0
86840-0
86884-0
86827-0
86893-0
86894-0
86817-0
86940-0
86824-0
86899-0
86868-0
86850-0
86851-0
86926-0
86862-0
86912-0
86896-0
86810-0
86866-0
86858-0
86925-0
86860-0
86869-0
86871-0
86836-0
86890-0
86891-0
86948-0
86927-0
86828-0
86854-0
86822-0
86911-0

perno
perno
torre
arandela-5
camisa
eje ensamblado
cojinete
engranaje
tornillo grande
camisa
cua
tapon
broche
tornillo grande
tornillo-2
tornillo grande
arandela-2
tapa
tornillo
tornillo grande
palanca de montaje
palanca
resorte
estaquilla
arbol montado
tornillo
cojinete
tornillo grande
tornillo lubricador
resorte
estaquilla
tornillo grande
tornillo grande
engranaje
camisa de ajuste
camisa de ajuste
pion helicoidal
resorte
broche
tuerca
camisa
arbol

Stud
Stud
Turret
washer-5
Bush
Plunger
Bearing
Gear
Pin
Bush
gip strip
Plug
Clip
Pin
screw-2
Pin
washer-2
Cap
Screw
Pin
lever assembly
Lever
Spring
Peg
shaft assembly
Screw
Bearing
Pin
Oiler
Spring
Peg
Pin
Pin
Gear
Ratchet
Ratchet
Worm
Spring
Clip
Nut
Bush
Shaft

(metrico)-5

(03-896)
(24-534)

(48-249)
(85-699)
(55-318)

(82-803)

(67-419)
(03-892)

(24-533)
(24-535)

(82-807)
(11-737)

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86853-0
86902-0
86888-0
86900-0
86866-0
86814-0
86961-0
86885-0
86924-0
86876-0
86877-0
86867-0
86815-0
86917-0
86944-0
86865-0
86941-0
86898-0
86942-0
86897-0
86843-0
86842-0
86895-0
86929-0
86881-0
86846-0
86916-0

tuerca-5
tornillo-5
clabijero
tornillo-3
tornillo grande
obstaculo
tornillo
eje ensamblado
resorte
pion
pion
tornillo grande
obstaculo
manga
alojador
tornillo grande
arandela
tornillo
arandela
tornillo
manivela de ensamble
mango
tornillo-4
tronco
tornillo de banco-2
perilla-2
manga

nut-5
screw-5
Rack
screw-3
Pin
Block
Screw
Plunger
Spring
Pinion
Pinion
Pin
Block
Sleeve
Housing
Pin
Washer
Screw
Washer
Screw
handwheel assembly
Sleeve
screw-4
Stem
clamp plate -2
knob-2
Sleeve

(20-621)

(45-202)

(59-350)
(82-063)

(53-305)
(85-691)
(46-211)
(16-841)
(61-370)

7. EL MANTENIMIENTO DE LA MQUINA HERRAMIENTA

COMO LA LUBRICACIN REGULAR Y CORRECTA DE LA MQUINA UNA NECESIDAD VITAL ES PARA


SU LARGA VIDA DE SERVICIO. NOSOTROS LLAMAMOS SU ATENCIN PARTICULARMENTE A
CAPTULO 6 DE ESTE LIBRO. TAMBIN ES MUY IMPORTANTE VERIFICAR LA NIVELACIN DE LA
MQUINA REGULARMENTE (VEA FIG.5.3)

SE AJUSTAN TODOS LOS MECANISMOS DE LA MQUINA APROPIAMENTE Y PROBADOS POR EL


FABRICANTE EN EL CURSO DE FUNCIONAMIENTO. SIN EMBARGO, ES NECESARIO REAJUSTARLO

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Y COMPENSAR EL EFECTO ADVERSO DE DESGASTE. EL REAJUSTE TIENE QUE TAMBIN SER
LLEVADO A CABO DESPUS DE REPARAR LA MQUINA. LOS PROCEDIMIENTOS RESPECTIVOS
DADOS SEGUIDAMENTE.
7.1 CAJA DE VELOCIDADES

7.1.1. EMBRAGUE DE MLTIPLES DISCO Y FRENO


LA
VARIABLE NORMAL DEL TORNO ES PROVISTA CON EMBRAGUES MECNICOS. LA
TOLERANCIA ENTRE EL DISCO TIENE QUE SER REAJUSTADO PARA COMPENSAR EL DESGASTE
PERIDICAMENTE. EL REAJUSTE DE LOS EMBRAGUES SE LLEVA A TRAVS DE LA TAPA DE LA
CAJA DE CAMBIOS (EL GABINETE ELCTRICO EST APAGADO POR EL INTERRUPTOR DE
BISAGRA). EL AJUSTE SE LLEVA A CABO DE LA MANERA SIGUIENTE
- TIRE PLATO 2 JUNTO CON EL PIN 1 (EL FIG. 26) FUERA DEL HUECO DE LA TUERCA 4 Y
PNGALA EN LA POSICIN CRUZADA. ENTONCES BAJE LA TUERCA 4 PARA SUBIR TODA LA
PIEZA ENTRE LOS PLATOS DEL EMBRAGUE. AHORA RETROCEDA PLATO 2 EN SU POSICIN
INICIAL Y SE VUELVA LA TUERCA 4 HASTA EL DEDO 1 CAPTURA EL AGUJERO MS CERCANO EN
EL DISCO 3.
UN EMBRAGUE CORRECTAMENTE AJUSTADO DEBE PROPORCIONAR-UNA ACELERACIN DEL
HUSILLO SIN LAS COPAS DE 0 A 2000 RPM DENTRO DE SLO 2 SEC.

7.1.2. LOS COJINETES DEL HUSILLO


LA HOLGURA RADIAL DE LOS RODAMIENTOS DEL RODILLO DE DOBLE-FILA 2 Y 6 (VEA EL FIG. 27)
SE AJUSTA POR EL FABRICANTE, CON UN MANEJO CORRECTO DE LA MQUINA EL DESGASTE DE
LOS RODAMIENTOS ES PRCTICAMENTE INSIGNIFICANTE PARA UN PERODO LARGO DE TIEMPO
Y ESTO HACE DISPENSABLE TOTALMENTE A EL AJUSTE.

En caso de un cambio de cojinete el ajuste de la obra radial debe proceder de la manera siguiente (acerca
de presin 6):
- Tomar el husillo de la caja de engranajes;
- Poner el anillo externo del nuevo cojinete en el asiento de la caja. Comprobar el dimetro interno del anillo
del espacio a una exactitud de 0.001 milmetros. Poner el anillo interno del mismo cojinete junto con los
rodillos sobre el diario del husillo. No poner el anillo de espaciador todava. Dar vuelta abajo a la tuerca 4
para conducir el anillo interno ms profundo sobre el diario que afila del husillo hasta que el crculo
circunscrito sobre los rodillos se convierte por 0.002 milmetros ms pequeo que el dimetro de los

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agujeros externos del anillo. Ahora medir la distancia a entre la nariz del husillo y el anillo de rodadura
interno;
- Remoler la distancia de la cara del para que su anchura sea igual a la distancia medida dentro de 0,005
mm de exactitud con la desviacin en el paralelismo no ms de 0,004 mm;
- Desmontar el cojinete 6 del husillo;
- Montar la unidad entera del husillo en la mquina presione los rodamientos 5 y 6 al extremo usando la
tuerca 4, entonces la traba. El rodamiento 2 ajustado de la misma forma remoliendo el anillo 3. El dimetro
descrito en los rodillos debe estar 0.003 milmetros ms pequea que la dimensin de la bancada del anillo
externo del cojinete. El agujero 8 rosc en el final que sirve para desmontar el cojinete 6. Con este fin el
aceite es prensado en el puerto. El cojinete de empuje 5 no necesita ningn reajuste.
NOTA: Cuando los rumbos NN 3019 k/P41 o NN que se usan 3024 k/P41 la obra radial debe ser 0.010 0.017 mm.
7.1.3. EL FRENO

El ajuste de la banda del freno llega a ser necesario cuando el husillo est costeando el tiempo sea
demasiado largo. El propio ajuste ser hecho de la manera siguiente (fig. 28):
- Atornillar la tuerca 1 y ajustar la tensin de los resortes 2 y 36 para tomar el juego excesivo entre la banda
y el tambor 5. Un freno correctamente ajustado debe traer el husillo a un punto muerto dentro de no ms de
8 seg. Cuando est funcionando en una velocidad mxima de 2000 RPM.
- Hacer el posible cambio de los extremos de la banda 4.

7.1.4. El alineado de la caja de velocidades con las guas vas.


Vea fig. 29 - POSICIN ALINEADA DE LA CAJA DE VELOCIDADES

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En ciertos casos de la colisin es posible que el del torno no quiera dar gran conicidad. En este caso es
necesario ajustar el eje paralelo del husillo con las guas vas pudiendo ser efectuado con la ayuda de los
tornillos 1 y 6.
Antes de esto los dos pernos que fijan tienen que ser aflojados. Las tuercas de fijacin 3 y 4 deben tambin
ser aflojadas tan bien como las tuercas 2 y 5. Quitar la placa 7. Ahora ajustar y fijar la caja de velocidades
en tal posicin que el eje del husillo es por completo paralelo a las guas de la mquina. Esto hecho, aprieta
y cierre la caja de velocidades a la bancada otra vez y vuelva a poner el plato 7.

7.1.5. TENSIONADO DE LA V-CORREA


La tensin de las V-correas conducidas se lleva a cabo de la manera siguiente:
- Quite la tapa trasera de la pata delantera slo bajo del gabinete elctrico.
- Suelte ligeramente el cerrojo 1.
- Destornillar la tuerca 3 y apretar la tuerca 4 con la ayuda de una llave inglesa especial. Esto hace que la
base del plato 2 del motor resbale hacia abajo.
- Apriete cerrojo 1.
- Vuelva a poner la tapa trasera.
- Apriete cerrojo 1.
- Vuelva a poner la tapa trasera.
Al aflojar las correas debe ser aproximadamente de 20 - 25 mm cuando 100 - 150 N de presin es aplicado
en su medio.

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7.2. FORRAJE LA CAJA DE VELOCIDAES


7.2.1. El apoyo axial del tornillo conducido

Quite la tapa de la caja de velocidades antes del ajuste del tornillo conducido empuje la obra. El propio
ajuste se lleva a cabo de la manera siguiente:
- Destornille la cerradura del tornillo 2;
- Aprieta la tuerca 1 hasta que usted sienta una determinada tensin en el empujn de los cojinetes del
tornillo gua.;
- Baja el tornillo de cierre 2 de nuevo. Siguiendo el ajustamiento de la montura de la tapa en su posicin
inicial. Teniendo en mente lo siguiente que debe observarse;
- Los dos tenedores (primero y segundo) situados en la mano izquierda de la caja, sobre el eje siguiente a
la tapa, deben estar all en su posicin correcta;
- Las dos manijas montadas en la tapa, sern volteadas para que las figuras 1 y 1/4 deban venir opuestas
simplemente a la sealizacin de la indicacin respectiva.
7.2.2. El dispositivo de seguridad para la carga excesiva del tornillo conducido

Un perno de esquileo 3 (fig. 31) se rompe tan pronto como una carga excesiva se aplique en el tornillo, as
interrumpiendo el movimiento de la caja de alimentacin del tornillo de avance.

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Para cambiar el perno de esquileo quebrado, primero sacar la caja de velocidades. Ahora desatar
suavemente el alambre que sostiene el perno quebrado tmalo hacia fuera y pone uno nuevo.
Despus poner suavemente un alambre y atarlo. Cada mquina nueva proporciona los dos pernos de
esquileo para el reemplazo dondequiera que sea necesario. Otros tipos de pernos de esquileo no permiten
ser utilizados.
7.3.1REGULACIN DE LA SEPARACIN EN EL ENGRANAJE DEL DIAL
AJUSTE DE LA TOLERANCIA EN EL DIAL - ENGRANAJE DEL DELANTAL
La regulacin, la tolerancia en el tornillo del engranaje del dial 1 es esencial que primero est
desatornillada (HILO DE ROSCA de la MANO IZQUIERDA) junto con manija que traba el dial. Aflojando los
tornillos 2, el embase del dial con la rueda del engranaje es encendido de lado y cambiados de puesto
hasta que el juego entre los engranajes se toma completamente. Entonces atornilla 2 y ajusta otra vez,
luego monta el resto de los elementos

7.3.2. Regulacin de la fuerza de la conmutacin-apagado del mecanismo


El delantal tiene dos versiones. Dependiendo de la versin el ajuste de fuerza de apagado, la alimentacin
se realiza de una manera diferente.
Para la primera versin se realiza de la siguiente manera (ver fig. 32):
La rosca de parada, los tapones del hilo de rosca con las ranuras de los conductores del tornillo se sacan.
La fuerza para cambiar de la alimentacin longitudinal puede ser ajustada por medio del tornillo 4
suministrada del agujero hexagonal (fig. 32) y eso para la alimentacin transversal por medio del tornillo 3.
La fuerza aumenta con el tornillo que es dado vuelta a la derecha y disminuye cuando se le da vuelta al
contrario. En correspondencia al cambio de la fuerza, la fuerza requiere para cambiar la manija de control
analgicamente.
Para la segunda versin del delantal el ajuste de la conmutacin de la fuerza de la alimentacin se realiza
de la siguiente manera (ver fig. 32):
La tuerca 3 es atornillada o desatornillada con la ayuda de una llave de cabeza hexagonal. Para este
propsito es necesario destornillar el tornillo 1 en la clavija 6 y se usa el la cabeza interna de la llave
hexagonal. Cuando a la llave se le da vuelta hacia la derecha, la fuerza de los resortes crece, y la fuerza al
apagar el avance crece tambin. Cuando la llave es girada hacia la izquierda, la fuerza al apagar el avance
disminuye. Al destornillar la tuerca 3; el eje 5 es fijado. Este es dado despus de que la clavija 6 es
desatornillada y el destornillador es insertado en el eje 5 abierto.

7.3.3 regulacin del boquete en medio del avance del tornillo y la fractura de la tuerca
La regulacin entre el avance del tornillo y la fractura de la tuerca es efectuado por el medio del tornillo 6
(ver fig. 32), el cual puede ser localizado en la posicin requerida en el medio del tornillo 5. El boquete
incrementa con el tornillo 6 siendo apretado y disminuye con el mismo tornillo siendo aflojado.

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No es recomendable trabajar sin un boquete en todo, esto puede facilitar la conduccin a la fractura del
perno de esquileo a causa por la tuerca es accidentalmente apretado demasiado

7.4. Carro de Desplazamiento


7.4.1. Regulador del hueco entre el tornillo transversal y la tuerca
para regular el hueco entre el tornillo transversal y la tuerca, primero qutese la tapa puesta encima de la
diapositiva cruzada que afianza el acceso as a la nuez, vulvase nuez 2 (fig.33) el counterclock sabio para
subir el hueco, se muestra en el diagrama. Primavera fija 1 diseado para sostener la nuez en usted dese
la posicin, debe empujarse en durante el volverse de la nuez.
7.4.2. Los rumbos del tornillo atravesado
el carruaje tiene los rumbos del empujn alojaron en el alimento alimentado la unidad del dial (fig.34), el
hueco puede subirse soltando la cerradura nuez 1, mientras apretando el tornillo 2 hasta que el hueco se
suba en los rumbos axiales y cerrando con llave el tornillo 2 en la posicin apropiada por medio de nuez 1.
Para los tornos con una atadura afilada, se hacen los rumbos del empujn del tornillo atravesado en la
manga de la atadura afilada, la regulacin del hueco en los rumbos del empujn del tornillo de primaca
atravesado se hace de la manera siguiente:
- la tapa 1 (fig.35) est alejado;
- destornille la cerradura nuez 2;
- el tornillo la nuez 3 y lo cierra con llave por la cerradura nuez 2;
- vuelva a poner la tapa 1.
7.4.3. El despacho de aduanas entre guiar avin de la cama y el carruaje.
Vea fig. 36 - regulando el hueco en el carruaje el guideway delantero
Este despacho de aduanas se ajusta con la ayuda de los tornillos 1 y 2 (fig.36) el juego tornillo 2 en tal una
posicin que despus de apretar la tira con tornillo 1 un despacho de aduanas de aproximadamente 0.02 /
0.03 mm permanece entre las tiras y la cama.

7.4.4. El despacho de aduanas entre el avin guiando trasero y el carruaje


El ajuste del despacho de aduanas debe llevarse a cabo de la manera siguiente. Apague cerradura-nuez 4
(Fig.37), encienda eche el cerrojo a 3 obtienen la obra deseada entre la cua 2 fin la ms bajo superficie del
guideway. El despacho de aduanas tiene que ser aproximadamente 0.02 / 0.03 mm.
Entonces vulvase la cerradura firme nuez 4.

7.4.5. El despacho de aduanas de la cola de paloma de diapositiva cruzada

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El ajuste del despacho de aduanas de cola de paloma puede lograrse con la ayuda de dos tornillos - el
frente y un trasero.
Al tornillo delantero se proporciona un cuello guiando (fig.38) inclinando en un hueco especial de la cua 2
mientras el trasero es
Slo diseado por cerrar con llave los propsitos, el ajuste se lleva a cabo soltando el tornillo trasero, el
tornillo delantero tiene que ser volteado, la tira movi hasta que la obra deseada se logre, la n que el tornillo
trasero se aprieta.
7.5 DISPOSITIVO DE LA LUNETA MVIL

7.5.1

tolerancia de la cola de milano

El ajuste se realiza con ayuda con ayuda de dos tornillos de manera similar a la cual se describe en tales
puntos 7. 4. 5

7. 6 Contra Punto
7.6.1 ajuste la abrazadera del contra punto

Despus de reparar el ajuste del dispositivo de sujecin es transportado fuera en diferentes formas
dependiendo si el contra punto tiene o no dispositivo de sujecin.
Cuando el contra punto esta sin el dispositivo de sujecin el ajuste de realiza de la siguiente de la siguiente
forma:

Suelte el tornillo 1 ( Fig.39 );

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Apret el tornillo 2 de manera que se mire la posicin del contra


punto a la distancia de la bancada a y b con valores iguales. De esta manera el contacto
uniforme de las superficies de la regleta 3 de la bancada de la maquina y se obtiene a
travs de su longitud
Apret tornillo 1 hasta el final

Cuando el contra punto tiene el dispositivo de sujecin su ajuste se realiza de la siguiente forma:
Suelte el tornillo de tope 1( Fig. 40 ) y la tuerca de tope 8

Apret El tornillo 2 y la tuerca 8 y cuando el contra punto esta


ajustado a ala bancada la dimensin A y B puede ser igual. De esta manera el contacto
uniforme de la superficie de la regleta 3 a la bancada de la maquina puede ser obtenida a
travs de su longitud.
Apret el tronillo 1 y la tuerca 8 hasta el final.

El tornillo 1 la tueca 8 son sujetadas al final cuando el contra


punto esta sujetado a la posicin de la bancada el pasar 5 esta en el medio sople de la
cava.

7.6.2 AJUSTE LA ARANDELA DEL MANDRIL


El ajuste de la arandela del mandril se har de la siguiente manera:
-

desatornille el tornillo 3

apriete el tornillo 2 de tal manera que la gua v-strip 1 en la posicin con el mandril libre

apriete el tornillo 3 hasta el final

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7.7 SISTEMA DE LUBRICACIN

Quite la tapa delantera para incremental el libre acceso al sistema de lubricacin de la maquina.
El nivel del aceite es medio para la barra 3 graduada.
Cuando cambie el aceite que pasa por el filtro 2 se limpia antes de vertir el aceite. Al cambiar.
El aceite drene el sistema de lubricacin hasta destornillar el tapn 4.
El aceite se limpia y se extrae 1 se reemplaza segn las instrucciones 6.1 en parte.

7.8 SOLUCIN DE PROBLEMAS

PROBLEMAS

CAUSAS

Fusible fundido

Corto circuito

Desactivar proteccin temporal

Cuando oprima el botn `ON` ola


lmpara no prende por 1 a 2 minutos

Problemas mecnicos
averas con el motor
elctrico
La lmpara es
defectuosa, el
elevador del aceite B1
en la bomba de
lubricacin es
defectuosa.

MANERA DE
REPARAR
Reparacin del corto
circuito
Repare el mecanismo
cambie el motor
elctrico
Cambie la lmpara,
cambie el elevador en
el nivel del aceite

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