LA SECCION TRANSVERSAL

JUAN PAULO CACERES ALBORNOZ

INGENIERO CONSTRUCTOR

LA PLATAFORMA

Se llama Plataforma a la superficie visible de una va formada por:

-

Calzadas

Bermas

Sobreanchos de Plataforma (s.a.p.)

Mediana

El ancho de la plataforma ser entonces la suma de los anchos de sus

elementos constitutivos.

LA PLATAFORMA
Casos Especiales de Plataforma:
1.-

Carreteras unidireccionales con calzadas independientes

La va tendr dos plataformas independientes.

2.-

Caminos sin pavimentar

Calzadas, bermas y sobreanchos configuran un todo nico no
diferenciable a simple vista.

La plataforma puede contener algunos elementos auxiliares:

barreras de seguridad
soleras
iluminacin
sealizacin

LA CALZADA
Es una faja en la que su superficie puede soportar un cierto trnsito
vehicular y permitir desplazamientos cmodos y seguros de los mismos.
La calzada est formada por dos o ms pistas.
En el caso de carreteras o caminos con calzada bidireccional de dos pistas,
cada una de ellas podr ser utilizada ocasionalmente por vehculos que
marchan en sentido opuesto, en el momento en que stos adelantes a
otros ms lentos.
Toda nueva carretera de 4 o ms pistas, con calzadas unidireccionales en
plataforma nica, deber contar con un espacio libre entre los bordes
interiores de los pavimentos de cada calzada, denominado :
Mediana

CUADRO RESUMEN DE ANCHOS DE PLATAFORMA EN TERRAPLN Y DE SUS

ELEMENTOS A NIVEL DE RASANTE

Modificaciones al ancho de la calzada

Pistas Auxiliares para el

Trnsito Lento
1.- Pendientes Fuertes
2.- Tramos Largos

cuyo trazado en planta no

permite el adelantamiento,
producen disminuciones en la
capacidad de una carretera.
Ambos
factores
suelen
combinarse para agravar tal
situacin.

Modificaciones al ancho de la calzada

-Estas reducciones de capacidad dependen principalmente del

porcentaje de camiones que circulan por la va.
-Soluciones al Problema:
-Creacin de Pistas Auxiliares o Pistas Lentas en caminos
bidireccionales
-Pistas Rpidas para vehculos Livianos en Carreteras
Unidireccionales.

Anchos de Pistas Auxiliares

El ancho de una pista auxiliar que cumpla esta funcin depender de

la velocidad de proyecto de la va, segn tabla:

Para Trnsito

Vp (km/h)

30 - 70

80 - 120

ancho (m)

3,0

3,5

ancho (m)

3,5

Lento
Para Trnsito
Rpido

Anchos de Pistas Auxiliares

TRANSITO LENTO
Las pistas para el Trnsito Lento en Caminos Bidireccionales se
darn ensanchando la calzada por el lado derecho.
Las pistas auxiliares, en lo posible, debern tener una longitud tal
que permitan salir del sector en pendiente que produce descenso de
velocidad de los vehculos pesados.
De lo contrario, por condiciones de costo ello no resulta factible, la
existencia de dicha pista en tramos, con longitudes de al menos 500
m. brindar la posibilidad de adelantamiento a los vehculos que
estaban siendo retenidos por los vehculos pesados.

LONGITUD CRTICA EN PENDIENTES PARA V=24 km/h

Y V= 40 km/h
i%
2
3

LONGITUD CRTICA (m)

V<24 km/h
V<40 km/h
para todo L
para todo L
1100

590

1800

380

700

310

510

260

420

210

360

Anchos de Pistas Auxiliares

TRANSITO RPIDO
Las pistas para el Trnsito Rpido en Carreteras Unidireccionales se
darn ensanchando la calzada hacia el costado de la Mediana.
Estas requerirn de una mediana de al menos 6,0 m. de ancho, a fin
de dar cabida a:
- Pista Auxiliar
- Berma interior de 0,95 m. para cada calzada
- Barreras Camineras Dobles en 0,6 m.
Si la mediana es menor a 6,0 m. se deber a proceder a ensancharla.

Anchos de Pistas Auxiliares

TRANSITO RPIDO
Las pistas para el Trnsito Rpido en Carreteras Unidireccionales se
deber consultar el espacio disponible, destinado a la cua de
reincorporacin a la calzada ms una longitud adicional de
seguridad, a contar del extremo terminal de la cua, la que al igual
que sta, se construir sobre una faja pavimentada de 3,5 m. de
ancho.
Vp (km/h)

Long. Cua
(m)

Zona de
Seguridad

Long.
Total

80

120

80

200

100

145

105

250

120

170

130

300

Aumento y Disminuci del Nmero de Pistas Normales

Cuando una carretera presenta volmenes muy irregulares segn las
caractersticas de la zona que atiende, puede ser necesario cambiar
su seccin transversal para ajustar el servicio a esa realidad.
Los AUMENTOS de pistas, y por consiguiente del ancho de la o las
calzadas, se efectuarn en:
60 m. Si Vp 70 km/h
80 m. Si Vp 80 km/h
Las DISMINUCIONES del nmero de pistas y por consiguiente del
ancho de la(s) calzada(s) se efectuarn en:
150 m. si Vp 70 km/h
200 m. Si Vp 80 km/h

TRANSICIN DE ANCHO AL MODIFICAR EL NMERO

DE PISTAS
ln/LT

en/ET

ln/LT

en/ET

0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50

0,0029
0,0127
0,0321
0,0629
0,1073
0,1656
0,2370
0,3190
0,4077
0,5000

0,55
0,60
0,65
0,70
0,75
0,80
0,85
0,90
0,95
1,00

0,5923
0,6810
0,7630
0,8344
0,8927
0,9371
0,9679
0,9873
0,9971
1,0000

Ciclovas
Son pistas auxiliares destinadas a las personas que se desplazan en
bicicletas, cuya seguridad peligra cuando lo hacen empleando la
calzada o las bermas de ancho normal.
Se podrn consultar ciclovas en los siguientes caminos:
- Colectores
- Locales
Caractersticas:
-Vp = 70 km/h.
- Slo en aquellos tramos que presenten un flujo superior a a 2
ciclistas por minuto, en ambos sentidos, en perodos continuados
de 15 min. de duracin, determinado dentro de la hora posterior al
trmino de las faenas.

Ciclovas

PISTAS DE CAMBIO DE
VELOCIDAD

PISTAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD

Cuando un conductor va a hacer un giro en una interseccin, debe
modificar su velocidad.
Si se propone pasar de una carretera a un ramal de giro, deber
disminuir su velocidad para adecuarla a las inferiores condiciones
geomtricas de este ltimo.
Si pretende acceder a una de las carreteras, proveniente de una
ramal de giro, deber aumentarla para hacerla compatible con las
condiciones de flujo de aquella.
Para que estas operaciones, inherentes a toda interseccin, se
desarrollen con un mnimo de perturbaciones, se disea pistas de
cambio de velocidad.

PISTAS DE CAMBIO DE VELOCIDAD

1.Las pistas que auxilian la maniobra de salida de una calzada
reciben el nombre de:
PISTAS DE DECELERACIN
son paralelas o casi a la de origen.
2.Las pistas que auxilian la maniobra de entrada a una calzada
reciben el nombre de:
PISTAS DE ACELERACIN
y son siempre paralelas a la de destino.

PISTAS DE ACELERACIN

Estas pistas sern del tipo paralelo,

salvo autorizacin de la

Direccin de Vialidad en otro sentido.

La longitud total (LT) es la suma de los largos de la zona de
aceleracin propiamente tal y de transicin o cua.
LT no superar en ningn caso los 300 m.

PISTAS DE ACELERACIN
Longitudes de Pistas de Aceleracin entre Ramal y Carretera
LT = LA + LC (i = 0)
LC

VR =
0

VR =
30

VR =
40

VR =
50

VR =
60

VR =
70

VR =
80

VR =
90

(km/
h)

(m)

(km/
h)

(km/
h)

(km/
h)

(km/
h)

(km/
h)

(km/
h)

(km/
h)

(km/
h)

60

50

100

75

50

70

50

150

120

100

80

50

240

200

180

140

100

90

75

300

275

250

220

170

140

100

75

300

300

300

275

250

225

200

110

75

300

300

300

300

300

250

250

250

120

75

300

300

300

300

300

300

300

300

VC

PISTAS DE ACELERACIN
Longitudes LT de Pistas de Aceleracin aplicando factores de
Pendiente
VELOCIDAD DE PROYECTO (km/h)

i%

60

70

80

100

VP Ramal
(km/h)

VP Ramal
(km/h)

VP Ramal (km/h)

VP Ramal (km/h)

30

40

30

40

30

40

50

60

30

40

50

60

3a
4

130

98

65

195

156

130

300

270

242

189

135

420

420

420

385

350

5a
6

150

113

75

240

192

160

300

300

300

238

170

570

570

570

523

475

100

75

50

150

120

100

240

200

180

140

100

300

300

300

275

250

-3 a
-4

50

38

25

113

90

75

216

180

162

126

90

300

300

300

275

250

-5 a
-6

50

38

25

98

78

65

192

160

144

112

80

300

300

300

275

250

PISTAS DE ACELERACIN

PISTAS DE DECELERACIN
Caso 1: Existe curva de acuerdo de longitud que LD

PISTAS DE DECELERACIN
Caso II: La curva de acuerdo es menor que LD o no existe

PISTAS DE DECELERACIN
Longitudes de Pistas de Deceleracin (LD = f(i)

PISTAS DE DECELERACIN
Longitudes de Pistas de Deceleracin (LD = f(i)

PISTAS DE DECELERACIN CENTRAL

PISTAS DE DECELERACIN CENTRAL

BOMBEO DE LA CALZADA

La inclinacion transversal se puede dar de dos maneras: Doble

Bombeo (vertiente a dos aguas) o bombeo nico, con el nico
propsito de evacuar el agua de la calzada.

Tipo de Superficie

Pendiente Transversal
(I110)15mm/h (I110)>15mm/h

Pav.Hormigno
Asfalto

2,0

2,5

TratamientoSuperficial

3,0

3,5

Tierra,Grava,
Chancado

3,0-3,5

3,5-4,0

BERMAS
Son franjas que flanquean el pavimento de la(s) calzada(s), y que son
usadas principalmente en reas suburbanas e interurbanas.
Especficamente sus funciones son:
1) Proporcionar proteccin al pavimento y a sus capas inferiores en el
borde de la calzada.
2) Provee una luz lateral libre, que contribuye al aumento de la
capacidadde la va.
3) Permite detenciones ocasionales producidas por averas, o tambin
por el deseo del conductor de descansar.
4) Provee une espacio adicional para maniobras de emergencia.

BERMAS

5) Permite la circulacin de vehculos lentos, caso caracterstico de

zonas agrcolas. Si el trfico de vehculos lentos por la berma es
elevado, es recomendable una pista lenta.
6)Las bermas pueden ser pavimentadas, tratadas superficialmente, o
estar constituidas por grava o csped.
7)Si la carretera posee una calzada, las bermas poseen anchos iguales
8)En caso de tratarse de calzadas separadas, existen bermas
interiores y exteriores en cada calzada, siendo las primeras de un
ancho menor.

BERMAS

9)El ancho mnimo de berma es de 0.5 m., y a medida que la velocidad

y los volmenes crecen, tambin lo hacen las bermas, hasta completar
un ancho mximo de 2.5 m.
10)Cuando existan pistas auxiliares para trnsito lento, o de cambio de
velocidad, la berma derecha puede reducirse a 1,5 m si el TMDA > 750
y a 1,0 m para TMDA < 750.
11) La bermas tendrn la misma pendiente transversal de la calzada,
ya sea que sta se desarrolle en recta o en curva.

SOBREANCHO DE PLATAFORMA S.A.P.

Permite una compactacin uniforme de la berma, y cumple una
funcin defensora de la berma al proporcionar un soporte lateral.
Provee de espacio para barreras, iluminacin o sealizacin.
En plataformas en terrapln el SAP mnimo es de 0,50 m.
En Plataformas en corte, si la cuneta es revestida se puede prescindir
del SAP como parte de la seccin transversal. Si la cuneta no es
revestida se requiere un SAP mnimo de 0,50 m.
Para caminos con Vp > 50 km/h, si se consulta barreras de seguridad
el SAP mnimo ser de 0.80 m.
En carreteras con Vp > 90 km/h el SAP ser mayor al mnimo ya que el
tamao de la sealizacin vertical aumenta con la velocidad.

PENDIENTE TRANSVERSAL DEL S.A.P.

LA MEDIANA

Es el espacio libre existente entre los bordes interiores de

los pavimentos de dos calzadas unidireccionales.
Su funcin es controlar la invasin premeditada o
accidental de las pistas de la calzada de trnsito en sentido
contrario.
En caminos sin control de accesos en que se permite las
intersecciones y los giros a la izquierda permiten
incorporar pistas de viraje a la izquierda, para lo cual
deben tener un ancho mnimo de 4.50 m.

LA MEDIANA

Desde el punto de vista de la seguridad, se pueden distinguir los

siguientes casos:
1.- En medianas con un ancho mayor a 9 m. se podr prescindir de
barrera de seguridad en las alineaciones rectas y curvas amplias.
2.- En medianas con ancho de 4, 5 y 6 m. el estudio de la geometra del
camino y del saneamiento de la mediana son los que determinan el tipo
de barrera a emplear y su localizacin en la seccin transversal de la
mediana.
3.- En medianas con ancho de 2 y 3 m. la barrera debe ser del tipo
rgidas, de un ancho total que permita que las bermas interiores tengan
un ancho de 0.60 m. y 1.0 m. respectivamente.

ANCHOS DE MEDIANA

Seccin Transversal de la Infraestructura

Se incluyen todos aquellos elementos de perfil transversal que delimiten
las obras de tierra en su cuerpo principal:
- Terraplenes
- Cortes
Determinando la geometra de stos y posteriormente sus volmenes.
Los elementos son:
-

Plataforma de la Subrasante
Taludes de Terrapln
Taludes de Corte
Cunetas
Contencin de Tierras
Suelo de Cimentacin de la Carretera o camino

Seccin Transversal de la Plataforma de Subrasante

La Plataforma de la Subrasante es una superficie constituida por uno o
ms planos sensiblemente horizontales y que cumplen la funcin de:
- Delimitar el movimiento de tierras de la infraestructura
- Apoyo de las capas de rodadura
- Subbase
- Bases
- Pavimentos
Si el perfil es de terrapln, la plataforma de subrasante queda
configurada por los materiales de la ltima capa del terrapln y su
ancho ser el de la plataforma ms el espacio requerido para el
derrame de las tierras correspondientes a los materiales de subbase y
base.

Seccin Transversal de la Plataforma de Subrasante

El ancho de la plataforma de subrasante ser la suma del ancho de

la plataforma, esto es:
- calzada
- berma
- s.a.p.
- mediana (si la hay)
- proyeccin horizontal del talud interior
- fondo de las cunetas