TRAKKER

RALENTIZADOR HIDRULICO ZF INTARDER

231

Ralentizador hidrulico ZF - Intarder

Pgina
POSICIN DE LA PLACA DESCRIPTIVA
RALENTIZADOR HIDRULICO INTARDER

233

GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

234

FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

234

- Ralentizador activado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

235

- Ralentizador desactivado . . . . . . . . . . . . . . . . .

236

POSICIN EN EL RALENTIZADOR
DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES
DE LOS SISTEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

237

DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL RALENTIZADOR

EN LOS CAMBIOS DE VELOCIDADES
ZF 16 S 151/181/221 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
238

Print 603.93.375

- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

238

- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

239

- Llenado con aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

239

CARACTERSTICAS Y DATOS . . . . . . . . . . . . .

240

PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

241

HERRAMIENTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

242

DIAGNSTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

244

REVISIN RALENTIZADOR HIDRULICO

INTARDER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

248

- Acumulador hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

248

- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

248

- Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

248

- Desmontaje ralentizador hidrulico . . . . . . . . .

248

- Control de los componentes

del ralentizador hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . .

253

- Montaje del ralentizador hidrulico . . . . . . . . .

254

- Regulacin de la holgura axial del extractor . . .

259

Base Octubre 2004

232

RALENTIZADOR HIDRULICO ZF INTARDER

Base Octubre 2004

TRAKKER

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RALENTIZADOR HIDRULICO ZF INTARDER

233

POSICIN DE LA PLACA DESCRIPTIVA RALENTIZADOR HIDRULICO INTARDER

Figura 1

181/221

Nmero de lista base ZF

Nmero de serie INTARDER
Nmero de dibujo IVECO

72180

Para solicitar informaciones o reparaciones y efectuar pedidos srvase comunicar los datos arriba indicados.

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Base Octubre 2004

234

RALENTIZADOR HIDRULICO ZF INTARDER

TRAKKER

GENERALIDADES
El Intarder ZF es un freno hidrodinmico auxiliar integrado en
el cambio de velocidades.
Su efecto frenador se obtiene mediante el aceite presente en
el ralentizador. ste es accionado mediante una palanquita de
siete posiciones situada en el tablero portainstrumentos. Segn cul sea la posicin de esta palanquita, entre rotor y estator se enva una cantidad de aceite adecuada a fin de obtener
el par de frenado requerido.
El rotor aumenta la velocidad del aceite que llega al ralentizador y que, encontrndose con el estator sufre un efecto frenador. Esto provoca un aumento de la temperatura del aceite.
El aceite es enfriado mediante un intercambiador de calor
aceite/agua, que est conectado al sistema de enfriamiento
del vehculo. El par de frenado que se obtiene acta en la cadena cinemtica del vehculo, ralentizndolo.

La vlvula de regulacin es piloteada por la presin del aceite

proveniente de la vlvula de mando. En funcin de la presin
de mando (mx. 5,4 bares), dejan pasar el aceite en presin
(mx. 9,5 bares) para la alimentacin del rotor.
Figura 3

Figura 2

42179

a. Rotor - b. Estator - c. Flujo del aceite

70965

FUNCIONAMIENTO
El ralentizador es gobernado mediante la palanquita () de
siete posiciones que est situada en el tablero portainstrumentos, a la derecha del volante. En proximidad de esta palanquita
est situado un testigo luminoso que seala su activacin.
El sistema est equipado con la funcin velocidad constante
(Brensomat). Mediante esta funcin, durante la marcha en bajada es posible mantener el vehculo a una velocidad elegida
por el conductor.
En este caso, la centralita electrnica del ralentizador elige automticamente el par de frenado requerido.
La funcin de velocidad constante se activa slo con la palanquita en posicin 0, despus de haber almacenado la velocidad elegida. El almacenamiento puede efectuarse en una cualquiera de las siete posiciones de la palanquita, presionando
brevemente el botn situado en la palanquita misma.
Cuando se viaja con la funcin velocidad constante, es posible
reducir la velocidad del vehculo operando con la palanquita
del ralentizador. Apenas la palanquita retorna a su posicin de
0, se restablece la velocidad precedentemente programada.
La desactivacin de la funcin velocidad constante se obtiene
presionando nuevamente el botn.
El aceite contenido en el crter es introducido por la bomba
en el circuito hidrulico del ralentizador, para lo cual pasa a travs de un filtro a presin de 12 bares. El circuito de alimentacin est protegido por una vlvula de seguridad de 14,5 bares.
Operando con la palanquita, la centralita electrnica recibe
una seal elctrica que elabora y enva a la electrovlvula de
mando acumulador y a la electrovlvula proporcional. La electrovlvula de mando acumulador se conmuta, dejando pasar
aire en presin que opera sobre el mbolo del acumulador hidrulico que, a su vez, enva el aceite al circuito hidrulico, reduciendo as el tiempo de intervencin del ralentizador.
La electrovlvula proporcional interviene en la vlvula de mando, determinando la presin de mando.
Base Octubre 2004

El rotor est conectado al puente trasero mediante el eje de

transmisin y el estator est conectado al chasis mediante la
caja del ralentizador.
El aceite presente en los compartimientos existentes entre rotor y estator es puesto en movimiento por las paletas del rotor,
creando un flujo de aceite en circuito cerrado entre la parte mvil y la parte fija del ralentizador. Encontrndose con las paletas
del estator, el aceite es frenado, lo que a su vez provoca un frenado del rotor y, con ello, un frenado del vehculo.
La reduccin de la velocidad del flujo del aceite entre rotor
y estator determina la transformacin de la energa cintica
en energa trmica. Para disipar el calor, el aceite pasa a travs
de un intercambiador de calor aceite/agua.
En el intercambiador el calor del aceite es cedido al agua de
enfriamiento y disipado a travs del sistema de enfriamiento
del vehculo.
En la tubera de salida del agua del intercambiador de calor
est montado un sensor de temperatura que comunica constantemente la temperatura del agua de enfriamiento a la centralita electrnica, garantizando de este modo que no se supere la temperatura mxima admitida, a fin de obtener un correcto funcionamiento del motor.
En caso de que, por cualquier motivo, la temperatura del agua
aumente hasta superar el valor lmite programado en la centralita, esta ltima interviene piloteando una regulacin de la presin
aire de mando en el crter y reduciendo el par de frenado, descendiendo al nivel de frenado ms alto an permitido.
Adems, la centralita electrnica recibe la seal proveniente
del sistema ABS cuando ste entra en funcionamiento, lo que
determina la desactivacin del ralentizador y la seal del
transmisor electrnico de revoluciones del ralentizador que
permite el empleo de la funcin de velocidad constante.
Disponiendo la palanquita en posicin 0, el ralentizador se
desactiva. La electrovlvula de mando acumulador y la electrovlvula proporcional se desexcitan. La vlvula de mando
se conmuta, determinando una presin de mando de 0 bar,
con lo cual la vlvula de regulacin y la vlvula de aumento
de la presin son puestas en descarga slo por accin del resorte. Por accin del resorte la vlvula de conmutacin se
conmuta, poniendo en descarga hacia el crter el circuito de
alimentacin. A travs de la vlvula de mantenimiento de la
presin, el circuito del aceite asume una presin de aproximadamente 1,5 bar. De modo simultneo, el acumulador de
aceite es llenado nuevamente.
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RALENTIZADOR HIDRULICO ZF INTARDER

235

Figura 4

72170

ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO SISTEMA HIDRULICO

Ralentizador activado
Operando con la palanquita (2) la centralita electrnica (1) recibe una seal elctrica ON que elabora y enva a la electrovlvula
(12) de mando acumulador (10) la que, al excitarse, deja pasar el aire proveniente del depsito de los servicios (11) a la presin
de 9,5 bares. El aire, operando sobre el mbolo del acumulador hidrulico (10), enva el aceite al circuito reduciendo los tiempos
de intervencin del ralentizador.
Al excitarse, la electrovlvula proporcional (15) opera sobre la vlvula (16), desplazando su cajn hidrulico y determinando la
presin de mando en funcin de los niveles de frenado.
Dicha presin, al operar sobre la vlvula de regulacin (14), pone en comunicacin el conducto de llegada P con los conductos
de salida PI - R.
Como consecuencia de ello, el aceite que proviene de la vlvula limitadora de presin (4) desplazar el cajn hidrulico de la vlvula
(8) poniendo en comunicacin el conducto RI con el rotor/estator a travs del intercambiador de calor (9).
La vlvula de mantenimiento de la presin (13), no recibiendo la presin del aceite, cierra la descarga del aceite en el crter (7).

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236

RALENTIZADOR HIDRULICO ZF INTARDER

TRAKKER

Figura 5

72171

Ralentizador desactivado
Situando la palanquita (2) en la posicin de reposo 0, la centralita electrnica (1) no recibe ninguna seal elctrica por lo que
desexcita tanto la electrovlvula (12) de mando acumulador como la electrovlvula proporcional (15).
La vlvula de mando (16) se conmuta, determinando de este modo un descenso de la presin a 0 bar, por lo cual la vlvula de
regulacin (14) es puesta en descarga nicamente por accin de los resortes.
No pudiendo enviar ms la presin P a la vlvula de conmutacin (8), el resorte conmuta el cajn, poniendo en descarga en el
crter (7) la presin del circuito rotor estator (6), liberando de este modo el circuito cambio intercambiador.
A travs de la vlvula de mantenimiento (13) el circuito aceite entre bomba e intercambiador de calor (9) mantiene una presin
de 1,5 bar; simultneamente se llena con aceite el acumulador.
Base Octubre 2004

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RALENTIZADOR HIDRULICO ZF INTARDER

237

POSICIN EN EL RALENTIZADOR DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES DE LOS

SISTEMAS
Figura 6

70962

1. Transmisor electrnico revoluciones - 2. Electrovlvula proporcional con vlvula de mando - 3. Vlvula de regulacin 4. Tapn - 5. Vlvula de mantenimiento de la presin - 6. Vlvula de seguridad - 7. Vlvula limitadora de presin - 8. Vlvula de
conmutacin - 9. Filtro del aceite - 10. Vlvula electroneumtica - 11. Sensor de temperatura agua - 12. Bomba del aceite

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238

RALENTIZADOR HIDRULICO ZF INTARDER

TRAKKER

DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL RALENTIZADOR EN LOS CAMBIOS DE VELOCIDADES

ZF 16 S 151/181/221
Figura 7

44316

Desmontaje
Acomodar el vehculo sobre el foso y ejecutar las
siguientes operaciones:

Base Octubre 2004

- descargar el lquido de enfriamiento del radiador y a

travs del tapn (10);
- retirar el tapn (7) y el respectivo tapn del cambio
(entre el ralentizador y el cambio hay paso de aceite)
para descargar el aceite;

Print 603.93.375

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RALENTIZADOR HIDRULICO ZF INTARDER

- desacoplar la conexin neumtica (8);

239

Llenado con aceite

- desenchufar las conexiones elctricas (2, 3, 4 y 9);

- desconectar los manguitos (12 y 15) y retirar el tubo
(11);

Figura 8

- desconectar el eje de transmisin (13) de la brida de

salida movimiento del ralentizador;
- desconectar la brida de salida movimiento;
- desenroscar el tornillo (6) y retirar el tapn (5) incluido
el filtro del aceite;
- desenroscar el tornillo y las tuercas (A) y retirar el
intercambiador de calor (14).
Sucesivamente, una vez realizado el remontaje, se deber
efectuar el aprovisionamiento de:
- aceite lubricante, procediendo de la manera ilustrada en
el respectivo apartado;
- lquido refrigerante motor, procediendo de la manera
ilustrada en el respectivo apartado.
NOTA En caso de que el travesao del chasis constituya un
obstculo para el desmontaje del ralentizador ser
necesario retirar los prisioneros para tuercas de fijacin intercambiador de calor.
- colocar en el elevador hidrulico el soporte 99370629
(1) y aplicarlo al ralentizador;
- retirar los tornillos (A) de fijacin ralentizador al cambio
de velocidades y desmontar el ralentizador.
NOTA Conservar los anillos de regulacin del estator y del
asiento cojinete eje grupo epicicloidal.

44318

Proceder de la siguiente forma:

- desenroscar el tornillo que cierra el agujero de
introduccin aceite (2);
- introducir la cantidad de aceite indicada en la tabla de
caractersticas y datos;
- reintroducir y apretar el tornillo de cierre;
- efectuar una prueba en carretera (al menos un minuto
a una velocidad mnima de 10 km/h); al comenzar el
trayecto accionar brevemente una vez el Intarder
(grado 6) y a continuacin desactivarlo (grado 0); de
esta forma se obtendr la distribucin del aceite del
cambio;
- una vez concluida la prueba en carretera, detener el
vehculo sin accionar el Intarder;
- detener el motor;
- desenroscar el tapn de relleno (1);

Remontaje
Sustituir con componentes nuevos los elementos
de retencin.
Ejecutar en orden y sentido inverso las antedichas
operaciones de desmontaje y aplicar los pares de
apriete prescritos.
En caso de haber retirado los prisioneros para
tuercasdefijacinintercambiadordecalor,alefectuar el montaje aplicar en la rosca de los mismos
LOCTITE 510 y apretarlos con par de 18 Nm
(1,8 kgm).

Print 603.93.375

- controlar nuevamente el nivel del aceite y, si es

necesario, rellenar hasta rebose.

NOTA El control del nivel del aceite del cambio con el

ZF-Intarder debe efectuarse con el vehculo en
posicin horizontal, con el motor apagado y una vez
que el aceite se ha enfriado. El aceite caliente es
causa de controles errneos debido a las
dilataciones trmicas.

Base Octubre 2004

240

RALENTIZADOR HIDRULICO ZF INTARDER

TRAKKER

CARACTERSTICAS Y DATOS
INTARDER
Par mximo de frenado

Nm

3000

Potencia de frenado:
Intarder en cambio de velocidades:
ZF 16 S 151/181/221
EuroTronic
Presin del aire

Peso

kW
kW
bares

kg

Base Octubre 2004

6,3 y 10,0

69

electrohidrulico

Mando

Tensin

420
540

24

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RALENTIZADOR HIDRULICO ZF INTARDER

241

PARES DE APRIETE
ELEMENTO

PAR
Nm

Kgm

Tornillos de fijacin acumulador hidrulico al intercambiador (M8 x 18 - M8 x 60)

23

2,3

Tapn descarga del lquido de enfriamiento (M18 x 1,5)

35

3,5

Sensor de temperatura lquido de enfriamiento (M18 x 1,5)

40

Tornillos de fijacin electrovlvula (proporcional) (M8 x 22)

23

2,3

Tornillos de fijacin vlvula electroneumtica de mando acumulador hidrulico (M8 x 60)

23

2,3

Tapn de descarga aceite (M24 x 1,5)

60

Tornillos de cierre tomas de presin (M12 x 1,5)

25

2,5

Tornillo de fijacin vlvula de seguridad (M12 x 1,5)

25

2,5

Tornillo de fijacin vlvula limitadora (M26 x 1,5)

70

Tornillo de fijacin vlvula de conmutacin (M48 x 1,5)

150

15

Tornillo de fijacin vlvula de regulacin (M26 x 1,5)

70

Tornillo de fijacin vlvula de aumento presin (M30 x 1,5)

100

10

Tornillo de fijacin engranaje de mando rotor (M12 x 80)

95

9,5

Tornillos de fijacin cuerpo bomba aceite (M8 x 80) (M8 x 30)

23

2,3

Tuercas de fijacin intercambiador de calor a la semicaja trasera

62

6,2

Tornillo de fijacin intercambiador de calor a la semicaja trasera (M8)

23

2,3

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242

RALENTIZADOR HIDRULICO ZF INTARDER

TRAKKER

HERRAMIENTA
N. TIL

DENOMINACIN

99322205

Caballete giratorio para revisin grupos

99322225

Soporte de sustentacin grupos (a aplicar al caballete 99322205)

99345058

Bloquecillo de reaccin para extractores

99370007

Empuadura para botadores intercambiables

99348002

Extractor

99370047

Herramienta precarga cojinete eje rotor Intarder para medicin

espesor de regulacin

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RALENTIZADOR HIDRULICO ZF INTARDER

243

HERRAMIENTA
N. TIL

DENOMINACIN

99370048

Placa de centraje para montaje eje rotor en caja Intarder

99374093

Botador para montaje pistas externas cojinetes (91 - 134)

(usar con 99370007)

99374221

Ensamblador para montaje guarniciones de retencin en tapa

trasera

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244

RALENTIZADOR HIDRULICO ZF INTARDER

TRAKKER

DIAGNOSIS
Principales anomalas de funcionamiento del ralentizador
1 - Efecto frenador nulo
2 - Efecto frenador escaso
3 - Efecto frenador irregular

4
5

Desactivacin parcial o nula

Testigo luminoso se enciende de modo intermitente
(palanquita en posicin 1-6)
Intervencin anticipada de la regulacin trmica

EFECTO FRENADOR NULO

Desperfecto en la palanquita.

Sustituir la palanquita.
S

NO

Desperfecto en la centralita electrnica.

Controlar y eventualmente sustituir la centralita.

S

NO

Desperfecto en el sistema elctrico.

Localizar y eliminar causa del desperfecto.

S

EFECTO FRENADOR ESCASO

Uso incorrecto del ralentizador.

S

Usar correctamente el ralentizador respetando las instrucciones del manual de uso y mantenimiento.

NO

Nivel aceite insuficiente.

Restablecer el nivel del aceite.

S

(contina)
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RALENTIZADOR HIDRULICO ZF INTARDER

Prdidas o roturas en los tubos del sistema neumtico.

S

245

Apretar los racores flojos. Sustituir los tubos rotos o

daados.

NO

Desperfecto en la vlvula electroneumtica de mando

acumulador hidrulico.

Sustituir la vlvula electroneumtica.

S

NO

Desperfecto en la electrovlvula proporcional con vlvula de mando.

Sustituir los componentes desgastados o averiados.

S

NO

Desperfecto en el sensor de temperatura.

Sustituir el sensor de temperatura.

S

NO

Desperfecto interno en el ralentizador.

Controlar el ralentizador.
S

EFECTO FRENADOR IRREGULAR

Presencia en el ralentizador de agua proveniente del

intercambiador.

Controlar la estanqueidad del intercambiador y eventualmente sustituirlo.

NO

Desperfecto en la electrovlvula proporcional con vlvula de mando.

Sustituir los componentes desgastados o averiados.

S

NO

Desperfecto interno en el ralentizador.

Controlar el ralentizador.
S

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246

RALENTIZADOR HIDRULICO ZF INTARDER

TRAKKER

DESACTIVACIN PARCIAL
O NULA

Desperfecto en la vlvula electroneumtica de mando

acumulador hidrulico.

Sustituir la vlvula electroneumtica.

S

NO

Desperfecto interno en el ralentizador.

Controlar el ralentizador.
S

TESTIGO LUMINOSO SE ENCIENDE

DE MODO INTERMITENTE
(Palanquita en posicin 1-6)

Intervencin de la regulacin trmica causada por bajo

rgimen de revoluciones del motor.

Mantener un rgimen ms elevado de revoluciones

del motor, con consiguiente aumento del caudal del
agua de enfriamiento.

NO

Desperfecto en el sensor de temperatura.

Sustituir el sensor de temperatura.

S

NO

Nivel insuficiente lquido de enfriamiento.

Restablecer el nivel del lquido de enfriamiento.

S

NO

Desperfecto en la centralita electrnica.

S

Controlar y eventualmente sustituir la centralita electrnica.

NO

Desperfecto en el sistema elctrico.

Localizar y eliminar la causa del desperfecto.

S

Base Octubre 2004

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RALENTIZADOR HIDRULICO ZF INTARDER

247

INTERVENCIN ANTICIPADA
DE LA REGULACIN TRMICA

Funcionamiento anmalo del sistema de enfriamiento.

S

Restablecer correcto funcionamiento del sistema de

enfriamiento.

Controlar y eventualmente sustituir la centralita electrnica.

NO

Desperfecto en la centralita electrnica.

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248

RALENTIZADOR HIDRULICO ZF INTARDER

534230

TRAKKER

REVISIN RALENTIZADOR
HIDRULICO INTARDER

Montaje
Para el montaje ejecutar en orden y sentido inverso
las operaciones antedichas, montando anillos de retencin nuevos (3, 6 y 9) y apretando los tornillos (1,
4 y 11) segn el par prescrito.

Figura 9

70692

Utilizar cable y elevador mvil para colocar el ralentizador (3)

sobre el caballete giratorio 99322205 (4) equipado con soporte 99322225 (5). Desenroscar los tornillos (2) y desmontar la vlvula electroneumtica (1).

Acumulador hidrulico
Desmontaje

Desmontaje ralentizador hidrulico

Figura 12

Figura 10

43974
70693

Retirar los tornillos (1) y desmontar el acumulador hidrulico

(2).

Retirar el sensor (2) de temperatura agua. Retirar las tuercas

(3) y (4) y desmontar el intercambiador de calor (1).

Figura 11
Figura 13

70694

70966

Retirar los tornillos (1) y desmontar la electrovlvula (2). Retirar los tornillos (4) y (11) y desmontar las cubiertas laterales
(5) y (10). Extraer del cuerpo (8) el mbolo (7).

Retirar los anillos de retencin (3). Retirar los tornillos (1) y

desmontar el cuerpo bomba (2).
Desmontar el rotor (5) y la corona (4) de la bomba del aceite.

Base Octubre 2004

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RALENTIZADOR HIDRULICO ZF INTARDER

249

- retirar el tapn (6) con arandela (5);

Figura 14

- retirar el tapn (7) con arandela (8) y extraer: el casquete

(9), los resortes (10) y (11) y la vlvula limitadora de
presin (12);
- retirar el tapn (13) con arandela (14) y extraer el
resorte (15) y la vlvula de bola de seguridad (16).
Figura 17

43988

Del cuerpo bomba (1) retirar el anillo elstico (2) y el cojinete

de rodillos (3).
Figura 15

70969

De la semicaja trasera (1):

- retirar el tornillo (5) y desmontar: la electrovlvula
proporcional (4) con el anillo de retencin (3) y la vlvula
de mando presin (2);
- retirar el dispositivo de regulacin (7) y extraer el
casquete (8), el resorte (9) y la vlvula de regulacin
presin (10).

70967

De la caja trasera (1) retirar los anillos de retencin (2) y (3).

Desmontar el anillo elstico (4) y extraer el cojinete de rodillos (5).

NOTA No desmontar la tapita (6) a fin de no alterar el

dispositivo de regulacin (7).

Figura 16
Figura 18

70968

De la semicaja trasera (17):

- retirar el tapn (1) con arandela (2) y extraer: el resorte
(3) y la vlvula de conmutacin (4);
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70971

Retirar los tornillos (2) y desmontar la semicaja trasera (1) de

la semicaja delantera (3).
Base Octubre 2004

250

RALENTIZADOR HIDRULICO ZF INTARDER

TRAKKER

Figura 19

Figura 20

70970

70973

Retirar la guarnicin (1).

Rectificar las dobladuras de fijacin de la tapita de seguridad
(2) y desmontar los semianillos (3) del eje del rotor (4).

De la caja delantera (1) retirar el tapn (2) con arandela (3),

extraer el resorte (4) y la vlvula (5).
Retirar el tapn (6) incluida la arandela (7).
Figura 21

70972

COMPONENTES DE LA CAJA TRASERA

1. Tapn - 2. Arandela de retencin - 3. Resorte - 4. Vlvula de conmutacin - 5. Guarnicin - 6. Semicaja trasera 7. Arandela de retencin - 8. Tapn - 9. Tornillo - 10. Vlvula de regulacin presin - 11. Resorte - 12. Casquete 13. Dispositivo de regulacin - 14. Tapa - 15. Tornillo - 16. Electrovlvula proporcional - 17. Anillo de retencin - 18. Vlvula
de mando presin - 19. Tornillo - 20. Tornillo - 21. Tornillo - 22. Tapa de la bomba aceite - 23 - Espiga - 24. Anillo de
retencin - 25. Cojinete de rodillos - 26. Rotor - 27. Corona - 28. Anillo de retencin - 29. Anillo elstico - 30. Cojinete de
rodillos - 31. Arandela de retencin - 32. Tapn - 33. Vlvula de bola de seguridad - 34. Resorte - 35. Arandela de retencin 36. Tapn - 37. Vlvula limitadora de presin - 38. Resorte - 39. Resorte. 40. Casquete - 41. Arandela de retencin 42. Tapn
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RALENTIZADOR HIDRULICO ZF INTARDER

Figura 22

251

Figura 25

85841
78331

Retirar el tapn (1) y verificar que se encuentre presente el

resorte (24, Figura 34) de la vlvula de reduccin roces en vaco.
NOTA En el caso del ralentizador hidrulico sin vlvula de
reduccin roces en vaco debe operarse de la
manera que a continuacin se indica.

Situar el grupo rotor y estator en el banco y bloquearlo en

mordaza. Utilizar de extractor 99348002 (1) y el bloquecillo
de reaccin 99345058 (2) para extraer el engranaje (3).
Figura 26

Figura 23

43985

Situar el grupo rotor y estator en la prensa. Apoyar el estator

(1) en los respectivos soportes y extraer el rotor (2).
70974

Situar en la prensa la semicaja delantera (1), incluidos rotor y

estator, posicionndola sobre soportes adecuados (2); extraer
el eje rotor con estator (3) del anillo interno (4) del cojinete de
rodillos cnicos y retirar este ltimo de la semicaja (1).

NOTA En el caso del ralentizador hidrulico provisto de

vlvula de reduccin roces debe operarse de la
manera que a continuacin se indica.
Figura 27

Figura 24

85808

43983

Desenroscar el tornillo (1) y retirar la arandela (2).

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Retirar el tornillo (1) y la arandela (2). Utilizando de extractor

99348002 (3) y bloquecillo de reaccin 99345058 (4) y
extraer el engranaje (5).
Base Octubre 2004

252

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TRAKKER

Figura 28

Figura 31

78336
85809

Utilizar de extractor (1) y bloquecillo de reaccin (2) para

extraer el estator (3) del rotor (4) y de la semicaja (5).
Figura 29

Transportar a la prensa la semicaja delantera (1) con rotor

incluido. Posicionar la semicaja en los respectivos soportes
(2), extraer el eje rotor (3) desde el anillo interno (4) del
cojinete de rodillos cnicos y retirar este ltimo desde la
semicaja (1).
Operar de la manera que a continuacin se indica respecto
de todos los tipos de ralentizador.
Figura 32

78334

Extraer los pernos (1) y desmontar los semianillos (2).

70975

Mediante punzn extraer el anillo (2) externo del cojinete de

la semicaja delantera (1).

Figura 30

Figura 33

78335

Retirar el tapn (1) y extraer de la semicaja (6) el resorte (2),

los mbolos (3 y 4) y el resorte (5).

Base Octubre 2004

43986

Mediante punzn (1) extraer la pista externa (2) del cojinete

del estator (3).

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253

Control de los componentes del ralentizador

hidrulico
Limpiar con gran cuidado cada una de las piezas que
componen el ralentizador y controlar el nivel de desgaste a fin de evaluar su posible reutilizacin.
Limpiar las roscas de los tapones de cierre y sus asientos, eliminando residuos de adhesivo.
Controlar las superficies de acoplamiento (que no
deben presentar deformaciones) y humedecer las superficies de deslizamiento.
Sustituir con componentes nuevos todos los elementos de retencin y seguridad, as como los resortes de las vlvulas.

Figura 34

78337

1. Tornillo - 2. Arandela - 3. Engranaje - 4. Cojinete de rodillos cnicos - 5. Estator - 6. Anillo de retencin - 7. Anillo elstico
de retencin - 8. Rotor - 9. Anillo elstico de retencin - 10. Caja delantera - 11. Anillo de retencin - 12. Tapa de seguridad
- 13. Semianillos - 14. Cojinete de rodillos cnicos - 15. Vlvula - 16. Resorte - 17. Arandela de retencin - 18. Tapn 19. Tapn - 20. Arandela de retencin
A = Componentes del dispositivo vlvula de reduccin roces en vaco (si est presente):
21. Resorte - 22. mbolo - 23. mbolo ( - 24. Resorte - 25. Arandela - 26. Tapn - 27. Semianillos - 28. Pernos.

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TRAKKER

Montaje del ralentizador hidrulico

Figura 38

Figura 35

43985
70974

Calentar a aprox. 80C el agujero del estator (4). Mediante

ensamblador 99374093 (2) y empuadura 99370007 (1)
montar la pista externa (3) del cojinete de rodillos cnicos.
Figura 36

Calentar el engranaje (3) a aprox. 85C y montarlo en el eje

del rotor (4). Aplicar la arandela (2) y apretar provisionalmente el tornillo de retencin.
Despus del enfriamiento, apretar el tornillo de retencin segn el par prescrito mediante llave dinamomtrica (1). Montar en el estator (4) un nuevo anillo de retencin (5).
Figura 39

70975
43983

Montar en el eje (1) del rotor los nuevos anillos elsticos de

retencin (2) y (3).
Slo para el ralentizador hidrulico sin vlvula de reduccin
roces en vaco.

Aplicar la placa 99370048 (3) de centraje eje rotor en la semicaja delantera (2). Calentar la semicaja (2) a 90 y 100C y posicionar el grupo (1) rotor y estator en la semicaja (2) de la
manera ilustrada en la figura.
Figura 40

Figura 37

70979

43984

Bloquear el rotor (3) en mordaza de la manera ilustrada en

la figura. Montar el estator (2).
Calentar el anillo interno del cojinete (1) a aprox. 100C y
montarlo en su asiento.
Base Octubre 2004

Utilizar una prensa para hincar el grupo (1) rotor y estator

hasta el tope en la semicaja delantera (2), procediendo de
manera que las flechas (3 y 4) queden alineadas. Est permitida una desalineacin de hasta 1 mm. Se deber mantener el
grupo (2) bajo la accin de la prensa durante 5 minutos a fin
de garantizar su asentamiento.
Retirar la placa de centrado (3, Figura 39).
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En el caso del ralentizador hidrulico con vlvula de

reduccin roces en vaco se debe operar de la manera que
a continuacin se indica.
Figura 41

255

Figura 44

78339

Aplicar la placa 99370048 (3) de centraje eje rotor en la

semicaja delantera (2). Posicionar en la semicaja (2) el grupo
(1) rotor, incluidos los anillos elsticos.
Figura 42

78342

Posicionar en la prensa la semicaja (2) ensamblada de la

forma antedicha. Calentar el asiento del estator (1) a 80 qC.
Montar el estator (1) con un nuevo anillo de retencin en la
semicaja delantera (2) de manera que las flechas (3 y 4)
queden alineadas. Se admite una desalineacin de 1 mm.
Mantener el estator (2) bajo la accin de la prensa durante
cinco minutos a fin de garantizar el asentamiento.
Retirar la placa (3, Figura 41) de centraje.
Figura 45

78340

Montar en la semicaja (6) el resorte (5), los mbolos (3 y 4)

y el resorte (2); enroscar el tapn (1) con una nueva
guarnicin y apretarlo aplicando un par de 50 Nm.
Figura 43
78343

Calentar el engranaje (3) a aprox. 85 qC y montarlo en el eje

del rotor. Montar la arandela (2) y apretar provisionalmente
el tornillo de retencin (1). Una vez enfriado el engranaje (3)
apretar el tornillo de retencin aplicando el par prescrito.

78341

Posicionar en la semicaja (4) los semianillos (2) de manera que

los salientes de los mismos se inserten en las gargantas de los
mbolos (1) y fijarlos a la semicaja mediante los pernos (3).

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256

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TRAKKER

Respecto de ambos tipos de ralentizador hidrulico

Figura 46

Figura 49

43984

Situar el conjunto en banco y bloquear en mordaza el engranaje (2) montado en el eje del rotor a fin de sostener el conjunto mismo.
Calentar el asiento del anillo externo (1) del cojinete de rodillos cnicos y montar el anillo mismo.
Figura 47

43985

71272

Montar los semianillos (2) del espesor precedentemente medido.

Montar la tapa (1).
Prensar la tapa (1), utilizando la herramienta adecuada.

Figura 50

Calentar a unos 85C el anillo interno del cojinete (1) y montarlo en el eje del rotor (2).
Figura 48

70973

70975

Dejar enfriar el cojinete y montar la semicaja delantera (5) en

el caballete giratorio 99322205 (3) equipado con soporte
99322225 (4).
Aplicar la herramienta 99370047 (2) de precarga cojinete.
Precargar el cojinete de manera que el par de rodadura medible con el dinammetro (1) sea de 2 r0,5 Nm.
Utilizar medidor de espesores (6) para medir el espesor de
los semianillos (2, Figura 49), cota A.
Base Octubre 2004

Aplicar adhesivo en la rosca del tapn (6) y enroscarlo con

nueva arandela de retencin (7), apretando segn el par prescrito.
Introducir en la caja delantera (1) la vlvula (5) y el resorte (4).
Aplicar adhesivo en la rosca del tapn (2), insertarle una nueva guarnicin (3) y apretarlo segn el par prescrito.

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Figura 51

257

Figura 53

70698
70971

Montar una nueva guarnicin en la caja delantera (3). Montar

la caja trasera (1), enroscar los tornillos (2) y apretarlos segn
el par prescrito.

Introducir en la caja trasera (17):

- la vlvula de bola de seguridad (16), el resorte (15) y el
tapn (13) con arandela (14);
- la vlvula limitadora de presin (12), los resortes (10) y
(11) y el casquete (9); enroscar el tapn (7) con arandela
de retencin (8);
- enroscar el tapn (6) con arandela (5);
- la vlvula de conmutacin (4) y el resorte (3) y enroscar
el tapn (1) con la arandela (2).

Figura 52

NOTA Aplicar adhesivo en la rosca de los tapones (13, 7, 5

y 1) antes de montarlos.
Apretar los tapones segn el par prescrito.

Figura 54

70969

Introducir en la caja trasera (1):

- la vlvula de regulacin presin (10), el resorte (9) y el
casquete (8).
Aplicar adhesivo en la rosca del dispositivo de regulacin
(7), insertarle una nueva arandela de retencin y
apretarlo segn el par prescrito;
- la vlvula de mando presin (2) y montar la
electrovlvula proporcional (4) con un nuevo anillo de
retencin (3). Enroscar los tornillos (5) y apretarlos
segn el par prescrito.
70967

NOTA No desmontar la tapa (6) ya que ello alterara el

dispositivo de regulacin (7).

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Montar en la semicaja trasera (1) el cojinete (5) de rodillos,

el anillo elstico (4) y, a continuacin, los anillos de retencin
(2) y (3).

Base Octubre 2004

258

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Figura 55

Figura 58

70963
43988

Montar en el cuerpo bomba (1) el cojinete de rodillos (3) y

fijarlo con el anillo elstico (2).
Figura 56

Reinstalar el acumulador hidrulico (1) incluida la vlvula

electroneumtica (3).
Enroscar los tornillos (2) y (4) y apretarlos segn el par prescrito.
Figura 59

70966

Montar la corona (4), el rotor (5) y el cuerpo bomba (2).

Enroscar los tornillos (1) y apretarlos segn el par prescrito.
Posicionar los anillos de retencin (3).

44003

Mediante ensamblador 99374221 (1) montar un nuevo

anillo de retencin (2) en la caja del ralentizador hidrulico.

Figura 57

71287

Unir nuevamente el intercambiador de calor (1) al ralentizador hidrulico y apretar los tornillos de fijacin (3) y (5).
Montar el sensor de temperatura (2) y el anillo de retencin
(4).
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259

Regulacin de la holgura axial del extractor

Figura 60

70946

Establecer el espesor H del anillo de regulacin holgura axial

del estator, procediendo de la siguiente forma:
- con calibre de profundidad (1) y regla calibrada (2) medir
la distancia relativa a la superficie de apoyo del estator
(cota A);
- medir el espesor de la guarnicin entre ralentizador y
cambio (cota B).
El espesor H del anillo de regulacin holgura axial del estator
se obtiene mediante la siguiente suma:
H=A+B+C
en que:
- AyB

= valores medidos;

- C

= 0,05 mm: precarga anillo de regulacin

holgura axial estator (- 0,05 y 0,05 mm).

Reconectar el ralentizador hidrulico procediendo de la manera ilustrada en el respectivo apartado de Revisin cambio
de velocidades.

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