737 Manual Recuperacao Pavimentos Rigidos

MINISTRO DOS TRANSPORTES
Dr. Paulo Srgio Oliveira Passos

DIRETOR GERAL DO DNIT
Luiz Antonio Pagot
DIRETOR EXECUTIVO DO DNIT
Eng.o Jos Henrique Coelho Sadok de S
INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS
Eng.o Chequer Jabour Chequer
MANUAL DE RECUPERAO DE
PAVIMENTOS RGIDOS
EQUIPE TCNICA:
Eng. Jos Lus Mattos Britto Pereira
(Coordenador)
Eng Maria Lcia Barbosa de Miranda
(Supervisora)
Eng Wanderley Guimares Correa
(Consultor)
Tc Luiz Carlos Aurlio

(Tcnico em Informtica)
Tc. Carolina L. de Carvalho
(Tcnica em Informtica)
Tc Clia de Lima M. Rosa
(Tcnica em Informtica))
COMISSO DE SUPERVISO
Eng. Gabriel de Lucena Stuckert
(DNIT / DIREX / IPR)
Eng. Pedro Mansour
Eng. Elias Salomo Nigri
COLABORADORES
Eng Jorge Nicolau Pedro
Eng Arjuna Sierra
Bibl. Tnia Bral Mendes
Brasil. Departamento Nacional de Infraestrutura de

Transportes. Diretoria Executiva. Instituto de
Pesquisas Rodovirias.
Manual de recuperao de pavimentos rgidos Rio de Janeiro, 2010.
140p. (IPR. Publ., 737).
1.
1. Rodovias - Manuteno e reparos - Manuais.

2. Pavimento de concreto. I. Srie. II. Ttulo.
CDD 625.760202
Reproduo permitida, desde que citado o DNIT como fonte.
MINISTRIO DOS TRANSPORTES

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES
DIRETORIA EXECUTIVA
Publicao IPR 737
MANUAL DE RECUPERAO DE PAVIMENTOS RGIDOS
RIO DE JANEIRO
2010
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES

DIRETORIA GERAL
DIRETORIA EXECUTIVA
Rodovia Presidente Dutra, km 163 Vigrio Geral
Cep.: 21240-000 Rio de Janeiro RJ
Tel.: (21) 3545-4504
Fax.: (21) 3545-4482/4600
e-mail.: ipr@dnit.gov.br
TTULO: MANUAL DE RECUPERAO DE PAVIMENTOS RGIDOS
Elaborao: DNIT / ENGESUR

Contrato: DNIT / ENGESUR 264 / 2007 DIREX
Aprovado pela Diretoria Colegiada do DNIT em 08 / 06 / 2010
Processo Administrativo: 50607.000466/2010-34
Impresso no Brasil / Printed in Brazil
Manual de Recuperao de Pavimentos Rgidos
APRESENTAO
A elaborao do Manual de Recuperao de Pavimentos Rgidos vem suprir uma lacuna bastante
solicitada pela comunidade rodoviria nacional, no que tange documentao tcnica voltada
pavimentao rgida.
Em 2004 editou o DNIT uma documentao normativa direcionada reabilitao dos pavimentos
rgidos, documentao esta resultante de procedimentos de reviso de normas tcnicas integrantes do
antigo Manual de Pavimentos Rgidos, abrangendo as seguintes normas tcnicas: DNIT 060/2004PRO - Pavimentos rgidos Inspeo visual Procedimento; DNIT 061/2004-TER - Pavimentos
rgidos Defeitos Terminologia; DNIT 062/2004-PRO - Pavimentos rgidos Avaliao objetiva
Procedimento; DNIT 063/2004-PRO - Pavimentos rgidos Avaliao subjetiva Procedimento e
DNIT 067/2004-ES - Pavimentos rgidos Reabilitao Especificao de servio.
A esta documentao normativa vem agora se juntar o Manual de Recuperao de Pavimentos
Rgidos, de modo a consolidar a conceituao e o tratamento das questes desta natureza.
No Manual so ainda conceituadas as principais expresses voltadas manuteno dos pavimentos
rgidos, definindo-se adequadamente as diversas intervenes a que o pavimento rgido possa ser
submetido, aps a sua construo inicial.
So abordados os seguintes temas principais: tipologia dos defeitos e suas causas; procedimentos para
o clculo do ICP; defeitos recuperveis e irrecuperveis; procedimentos de reparos e recuperao de
pavimentos rgidos.
Assim, o Manual se apresenta como um elemento de auxlio no diagnstico da patologia de
pavimentos rgidos, na composio dos enfoques dos projetos de recuperao e na adoo de
procedimentos adequados no controle de qualidade das aes de manuteno de pavimentos rgidos.
Eng Civil CHEQUER JABOUR CHEQUER

Gerente de Projeto DNIT
Instituto de Pesquisas Rodovirias IPR
5
MT/DNIT/IPR
LISTA DE SMBOLOS E ABREVIATURAS
AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials

ABCP Associao Brasileira de Cimento Portland
ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas
ACI American Concrete Institute
ARI Cimento de alta resistncia inicial
ASTM American Society for Testing and Materials
C C P Concreto de cimento Portland
CBR California Bearing Ratio ndice de Suporte Califrnia
CERL Construction Engineering Research Laboratory
CVD Valor dedutvel
DNIT Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes
ES Especificao de servio
FWD Falling Weight Deflectometer
ICP ndice de Condio do Pavimento
IP ndice de Perfil
IPR Instituto de Pesquisas Rodovirias
ME Mtodo de ensaio
NBR Norma Brasileira
NM Norma Mercosul
PCA Portland Cement Association
PRO Procedimento
PSI ndice de serventia atual
PSR Taxa de serventia atual
TER Terminologia
USP Universidade de So Paulo
VDC Valor dedutvel corrigido
7
MT/DNIT/IPR
LISTA DE ILUSTRAES
FIGURAS
Figura 1 Fissuras .........................................................................................................................
28
Figura 2 Fissura de canto ............................................................................................................
29
Figura 3 Placa dividida ...............................................................................................................
29
Figura 4 Escalonamento ou degrau nas juntas ............................................................................
30
Figura 5 Esborcinamento ou quebra de canto .............................................................................
32
Figura 6 Esborcinamento de juntas .............................................................................................
33
Figura 7 Placa bailarina...............................................................................................................
34
Figura 8 Escalonamento ou degrau nas juntas ............................................................................
36
Figura 9 Recuperao das juntas resselagem ...........................................................................
75
Figura 10 Pintura com resina fluida ............................................................................................
77
Figura 11 Tratamento das fissuras ..............................................................................................
78
Figura 12 Placa bailarina.............................................................................................................
85
Figura 13 Detalhe da metodologia A de reparo de fissuras transversais .................................
88
Figura 14 Detalhe da metodologia B de reparo de fissuras transversais .................................
89
Figura 15 Reparo interior da placa ..............................................................................................
91
Figura 16 Reparo tangenciando a borda transversal da placa .....................................................
93
Figura 17 Reparo tangenciando a borda transversal e a borda longitudinal da placa .................
94
Figura 18 Reparo tangenciando as bordas longitudinais da placa ..............................................
95
Figura 19 Reparo localizado no interior da placa, abrangendo toda a sua largura .....................
96
Figura 20 Reparo que abrange toda a largura da placa, tangenciando a borda transversal ........
97
Figura 21 Sees transversais tpicas de pavimentos superpostos de concreto (a) no

aderente; (b) semiaderente; (c) aderente ................................................................ 107
Figura 22 Seo transversal tpica de pavimento superposto de concreto, quando o
alargamento menor do que a largura de uma faixa normal de trfego ................ 112
alargamento igual a largura de uma faixa normal de trfego .............................. 113
9
MT/DNIT/IPR
LISTA DE ILUSTRAES
FOTOS
Foto 1 Alamento de placas ........................................................................................................
28
Foto 2 Fissura de canto ...............................................................................................................
29
Foto 3 Placa dividida...................................................................................................................
30
Foto 4 Quebra de canto ...............................................................................................................
33
Foto 5 - Esborcinamento de juntas .................................................................................................
33
Foto 6 Placa bailarina ..................................................................................................................
34
11
MT/DNIT/IPR
LISTA DE ILUSTRAES
TABELAS
Tabela 1 Defeitos tpicos dos pavimentos...................................................................................
50
Tabela 2 Conceitos dos pavimentos em funo do ICP ..............................................................
52
Tabela F.1 Localizao das estaes de ensaio........................................................................... 129
13
MT/DNIT/IPR
SUMRIO
15
MT/DNIT/IPR
SUMRIO
Apresentao
...........................................................................................................................
Lista de smbolos e abreviaturas ................................................................................................
Lista de ilustraes Figuras .....................................................................................................
Lista de ilustraes Fotos ........................................................................................................
11
Lista de ilustraes Tabelas ....................................................................................................
13
Sumrio
...........................................................................................................................
15
1. Introduo
...........................................................................................................................
21
2. Tipologia dos defeitos e suas causas .......................................................................................
25
2.1. Consideraes gerais ...................................................................................................
27
2.2. Relao dos principais defeitos nos pavimentos rgidos .............................................
28
2.3. Causas dos principais tipos de defeitos .......................................................................
35
3. Procedimentos para o clculo do ICP ....................................................................................
43
3.1. Introduo....................................................................................................................
45
3.2. Levantamento preliminar de dados .............................................................................
45
3.3. Inspeo no pavimento ................................................................................................
46
3.3.1. Definio dos trechos a serem inspecionados .................................................
46
3.3.2. Amostragem ....................................................................................................
46
3.4. Tipos de defeitos .........................................................................................................
49
3.5. Determinao do ICP ..................................................................................................
51
3.6. Avaliao do pavimento ..............................................................................................
53
3.7. Consideraes finais ....................................................................................................
53
4. Defeitos nos pavimentos de concreto (defeitos recuperveis e irrecuperveis) ..................
55
4.1. Introduo....................................................................................................................
57
4.2. Origem dos defeitos ....................................................................................................
57
4.2.1. Deficincias nas investigaes e estudos preliminares ...................................
57
4.2.2. Deficincias de projeto....................................................................................
58
4.2.3. Deficincias executivas ..................................................................................
60
4.2.4. Deficincias na operao do pavimento..........................................................
62
17
MT/DNIT/IPR
4.3. Grau de severidade dos defeitos ..................................................................................
63
4.4. Defeitos crticos quanto segurana e desempenho do pavimento ............................
63
4.5. Defeitos recuperveis ..................................................................................................
64
4.5.1. Descrio dos defeitos recuperveis ...............................................................
64
4.5.2. Condies para que o defeito seja considerado como recupervel .................
65
4.6. Defeitos irrecuperveis ................................................................................................
66
4.6.1. Descrio dos defeitos irrecuperveis .............................................................
66
4.6.2. Justificativas para que o defeito seja identificado como irrecupervel ...........
66
4.6.3. Delimitao do trecho a ser demolido.............................................................
67
5. Procedimentos de reparos .......................................................................................................
69
5.1. Introduo....................................................................................................................
71
5.2. Relao dos defeitos ....................................................................................................
71
5.2.1. Defeitos que no requerem a remoo da placa ..............................................
71
5.2.2. Defeitos que, dependendo da condio existente no pavimento, podem

requerer ou no a remoo parcial da placa ..................................................... 72
5.2.3. Defeitos que requerem a remoo parcial ou total da placa e,
eventualmente, o tratamento da fundao ........................................................ 72
5.3. Equipamentos ..............................................................................................................
73
5.4. Procedimentos para a recuperao dos defeitos que no requerem a remoo da placa 74
5.4.1. Recuperao de juntas.....................................................................................
74
5.4.2. Tratamento de fissuras ....................................................................................
76
5.4.3. Defeitos existentes na superfcie da placa.......................................................
80
5.5. Procedimento para a recuperao dos defeitos que, dependendo da condio

existente no pavimento, podem requerer ou no a remoo parcial da placa .............. 84
5.5.1. Placa bailarina .................................................................................................
85
5.5.2. Bombeamento e desnivelamento ....................................................................
86
5.6. Procedimentos para a recuperao de defeitos que requerem a remoo parcial ou

total da placa e, eventualmente, o tratamento da fundao .......................................... 87
5.6.1.
Fissuras transversais de abertura superior a 1,0 mm, ou

seriamente esborcinadas ................................................................................ 87
5.6.2. Reparo no interior da placa .............................................................................
90
5.6.3. Reparo tangente a borda da placa, sem abranger toda a largura .....................
92
5.6.4. Reparo que abrange toda a largura da placa ...................................................
95
18
MT/DNIT/IPR
5.6.5. Fissuras de canto .............................................................................................
97
5.7. Mtodo de reconstituio total da placa .....................................................................
97
5.8. Tratamento da fundao ..............................................................................................
98
6. Recuperao de pavimentos rgidos ....................................................................................... 101

6.1. Introduo ................................................................................................................... 103
6.2. Avaliao da condio estrutural e funcional do pavimento existente ....................... 104
6.3. Tipos de recapeamento com pavimento de concreto ................................................. 105
6.3.1. Pavimento superposto sem aderncia ............................................................. 105
6.3.2. Pavimento superposto com aderncia parcial ................................................. 105
6.3.3. Pavimento superposto com aderncia total ..................................................... 105
6.4. Dimensionamento da espessura do pavimento superposto ......................................... 107
6.4.1. Espessura e condio estrutural do pavimento existente ................................... 108
6.4.2. Espessura fictcia do pavimento equivalente ..................................................... 108
6.4.3. Grau de aderncia............................................................................................... 108
6.4.4. Espessura do pavimento superposto aderido ..................................................... 108
6.4.5. Espessura do pavimento superposto semiaderido e no aderido ....................... 109
6.5. Projeto de juntas no pavimento superposto................................................................. 110
Anexos ................................................................................................................................... 115
Anexo A: Determinao do nmero mnimo de amostras (n) ...................................... 117
Anexo B: Ficha de inspeo Exemplo ......................................................................... 118
Anexo C: Valor dedutvel corrigido................................................................................ 119
Anexo D: Modelo de formulrio para levantamento de dados e avaliao de pavimento
rgido para escolha do procedimento de recuperao deste pavimento .. 120
Anexo E: Ensaio para determinao da bacia de deflexo no pavimento
pelo Dynaflect .................................................................................................. 124
Anexo F: Ensaio para determinao das bacias de deflexo no pavimento pelo Falling
Weight Deflectometer FWD ....................................................................... 127
Anexo G: Controle da irregularidade longitudinal ....................................................... 134
Referncias bibliogrficas ........................................................................................................... 137
19
MT/DNIT/IPR
1. INTRODUO
21
MT/DNIT/IPR
1. INTRODUO
Ao providenciar a elaborao do Manual de Recuperao de Pavimentos Rgidos, procurou o DNIT
suprir uma lacuna bastante solicitada pela comunidade rodoviria nacional, no que tange
documentao tcnica voltada pavimentao rgida.
Em 2004 editou o DNIT uma documentao normativa direcionada reabilitao dos pavimentos
rgidos, documentao esta resultante de procedimentos de reviso de normas tcnicas integrantes do
antigo Manual de Pavimentos Rgidos. So as seguintes estas normas tcnicas:
DNIT 060/2004-PRO Pavimentos rgidos Inspeo visual Procedimento;
DNIT 061/2004-TER Pavimentos rgidos Defeitos Terminologia;
DNIT 062/2004-PRO Pavimentos rgidos Avaliao objetiva Procedimento;
DNIT 063/2004-PRO Pavimentos rgidos Avaliao subjetiva Procedimento;
DNIT 067/2004-ES Pavimentos rgidos Reabilitao Especificao de servio.
A esta documentao normativa vem agora se juntar este Manual de Recuperao de Pavimentos
Rgidos, de modo a consolidar a conceituao e o tratamento das questes desta natureza.
O Manual se apresenta como um elemento de auxlio no diagnstico da patologia de pavimentos
rgidos, na composio dos enfoques dos projetos de recuperao e na adoo de procedimentos
adequados no controle de qualidade das aes de manuteno de pavimentos rgidos.
No Manual so ainda conceituadas as principais expresses voltadas manuteno dos pavimentos
rgidos, definindo-se adequadamente as diversas intervenes a que o pavimento rgido possa ser
submetido, aps a sua construo.
O Manual de Recuperao de Pavimentos Rgidos foi desenvolvido, abordando os seguintes temas
principais:
Tipologia dos defeitos e suas causas;
Procedimentos para o clculo do ICP;
Defeitos recuperveis e irrecuperveis;
Procedimentos de reparos;
Recuperao de pavimentos rgidos.
23
MT/DNIT/IPR
Na Tipologia dos defeitos e suas causas, observou-se o que dispe a Norma DNIT 061/2004-TER Defeitos nos pavimentos rgidos Terminologia.
Nos Procedimentos para clculo do ICP, observou-se o que dispe a Norma DNIT 062/2004-PRO Avaliao objetiva de pavimentos rgidos Procedimento, introduzindo-se a avaliao dos pavimentos
de pequenos trechos, tais como postos de pedgio e de pesagem e trechos curtos de rodovias.
Nos Defeitos de pavimentos de concreto (Defeitos Recuperveis e Irrecuperveis), foram
consolidados os conceitos sobre a recuperao de placas ou a sua demolio parcial ou total, definindo
os defeitos recuperveis e aqueles que no podem ser recuperados.
Nos Procedimentos de reparos, foram includos os procedimentos de recuperao de defeitos, tais
como a recuperao de placa bailarina, de buracos, o rejuvenescimento superficial de pavimentos e a
recuperao de cantos esborcinados, procedendo-se a uma anlise mais precisa das causas que deram
origem a estes defeitos. Quanto fissurao, foi feita uma anlise mais ampla das causas destes
defeitos, introduzindo-se aspectos relacionados com deficincias nos projetos geomtricos, que causam
restrio livre movimentao das placas, engessamento de juntas de contrao, colagem de concreto
nas juntas e outros. Nas placas a serem parcial ou totalmente demolidas, foram indicados os cuidados
que devem ser tomados na reconstruo das mesmas, para a sua abertura rpida ao trfego.
Na Recuperao de pavimentos rgidos, foram detalhadas as metodologias de projetos e execuo de
pavimentos superpostos, empregando pavimento de concreto simples e de concreto armado.
24
MT/DNIT/IPR
2. TIPOLOGIA DOS DEFEITOS E

SUAS CAUSAS
25
MT/DNIT/IPR
2. TIPOLOGIA DOS DEFEITOS E SUAS CAUSAS

2.1.
CONSIDERAES GERAIS
Nesta seo, apresentada uma nomenclatura padronizada para os diversos tipos de defeitos que
geralmente ocorrem em pavimentos rgidos de concreto de cimento Portland, segundo o disposto na
Norma DNIT 061/2004 TER Defeitos nos pavimentos rgidos Terminologia.
Os defeitos mais comuns nos pavimentos rgidos esto normalmente associados ao emprego de
tcnicas executivas e materiais inadequados, aliados ausncia de uma manuteno rotineira requerida
por esse tipo de estrutura.
A experincia tem mostrado que a maioria destes tende a se agravar com o decorrer do tempo.
Nos pavimentos rgidos tem sido mais frequente a ocorrncia de defeitos localizados, associados a uma
ou vrias causas especficas, ao invs da degradao uniforme de todo um trecho construdo,
decorrente de deficincias de projeto ou de um processo de fadiga do concreto, nas proximidades do
final da vida til do pavimento.
Para se garantir o funcionamento satisfatrio de um pavimento rgido, fundamental que seja
permanentemente feito o controle da ocorrncia destes defeitos, alm do acompanhamento da sua
evoluo com o decorrer do tempo, executando-se prontamente os reparos que assegurem a
manuteno da condio estrutural do pavimento.
Explicitamente, os principais fatores causadores da degradao de um pavimento rgido so:
Deficincia da capacidade de suporte da fundao;
Drenagem mal projetada ou mal executada;
Excesso de carga dos veculos comerciais;
Execuo deficiente ou falta de manuteno do material selante das juntas.
A manuteno da selagem das juntas tem importncia decisiva para a durabilidade do pavimento,
devido aos selantes existentes no mercado possurem uma vida til muito curta em relao prevista
para o pavimento.
A destruio do material selante de uma junta de um pavimento rgido costuma abrir o caminho para
as infiltraes, que atingem a fundao do pavimento, criando condies para o surgimento de diversos
tipos de defeitos.
27
MT/DNIT/IPR
2.2.
RELAO DOS PRINCIPAIS DEFEITOS NOS PAVIMENTOS RGIDOS
Os defeitos mais comuns que ocorrem em pavimentos rgidos, e a sua designao, so enumerados a
seguir.
a) Alamento de placas
Desnivelamento das placas nas juntas ou fissuras transversais e, eventualmente, na proximidade de
canaletas de drenagem e obstculos fixos, tais como encontros de ponte, fundaes de prdios ou
intervenes feitas no pavimento (ver Figura 1 e Foto 1)
Figura 1 Fissuras
Foto 1 Alamento de placas
b) Fissura de canto
a fissura que intercepta as juntas a uma distncia de, no mximo, 1,8 m das bordas ou juntas do
pavimento (longitudinal e transversal), medindo-se a partir do seu canto (ver Figura 2 e Foto 2).
28
MT/DNIT/IPR
Esta fissura atinge toda a espessura da placa.

Figura 2 Fissura de canto
Junta longitudinal
Fissura de canto
< 1,80 m
Junta transversal
< 1,80
Foto 2 Fissura de canto
c) Placa dividida
a placa que apresenta fissuras, dividindo-a em quatro ou mais partes (ver figura 3 e foto 3)
Figura 3 Placa dividida
29
MT/DNIT/IPR
Foto 3 Placa dividida
d) Escalonamento ou degrau nas juntas

Caracteriza-se pela ocorrncia de deslocamentos verticais diferenciados e permanentes entre uma placa
e outra adjacente, na regio da junta (ver Figura 4).
Figura 4 Escalonamento ou degrau nas juntas
trfego
Placa de aproximao
placa de sada
e) Falha na selagem das juntas

qualquer avaria no selante que possibilite o acmulo de material incompressvel na junta, ou que
permita a infiltrao de gua. As principais falhas observadas no material selante so:
M qualidade ou inadequabilidade do material;
Rompimento, por trao ou compresso;
Extruso do material;
Crescimento de vegetao;
Endurecimento (oxidao) do material;
Perda de aderncia s placas de concreto;
30
MT/DNIT/IPR
Quantidade deficiente de selante nas juntas.

f) Desnvel pavimento-acostamento
o degrau formado entre o acostamento e a borda do pavimento, geralmente acompanhado de uma
separao dessas bordas.
g) Fissuras lineares
So fissuras que atingem toda a espessura da placa de concreto, dividindo-a em duas ou trs partes.
Quando as fissuras dividem a placa em quatro ou mais partes, o defeito denominado de "placa
dividida".
Como fissuras lineares enquadram-se:
Fissuras transversais, que ocorrem na direo da largura da placa, perpendicularmente ao eixo
longitudinal do pavimento;
Fissuras longitudinais, que ocorrem na direo do comprimento da placa, paralelamente ao eixo
longitudinal do pavimento;
Fissuras diagonais, que so fissuras inclinadas que interceptam as juntas do pavimento, a uma
distncia maior que a metade do comprimento dessas juntas ou bordas.
h) Grandes reparos
Entende-se como "grande reparo" uma rea do pavimento original maior que 0,45 m, que foi
removida e posteriormente preenchida com um material de enchimento.
i) Pequenos reparos
Entende-se como pequeno reparo uma rea do pavimento original menor ou igual a 0,45 m, que foi
removida e posteriormente preenchida com um material de enchimento.
j) Desgaste superficial
Caracteriza-se pelo descolamento de argamassa superficial, fazendo com que os agregados grados
aflorem na superfcie do pavimento e, com o tempo, fiquem com a sua superfcie polida.
k) Bombeamento
Consiste na expulso de finos plsticos existentes no solo de fundao do pavimento, atravs das
juntas, bordas ou trincas, quando da passagem das cargas solicitantes.
Os finos bombeveis tm a forma de uma lama fluda, sendo identificados pela presena de manchas
terrosas ao longo das juntas, bordas ou trincas.
31
MT/DNIT/IPR
l) Quebras localizadas
So reas das placas que se mostram trincadas e partidas, em pequenos pedaos, tendo formas
variadas, situando-se geralmente entre uma trinca e uma junta ou entre duas trincas prximas entre si
(em torno de 1,5 m).
m) Passagem de nvel
So defeitos que ocorrem em passagens de nvel, consistindo em depresses ou elevaes prximas
aos trilhos.
n) Fissuras superficiais (rendilhado) e escamao
As fissuras superficiais (rendilhado) so fissuras capilares, que ocorrem apenas na superfcie da placa,
tendo profundidade entre 6 mm e 13 mm, que apresentam tendncia a se interceptarem, formando
ngulos de 120.
A escamao caracteriza-se pelo descolamento da camada superficial fissurada, podendo, no entanto,
ser proveniente de outros defeitos, tais como o desgaste superficial.
o) Fissuras de retrao plstica
So fissuras pouco profundas (superficiais), de pequena abertura (inferior a 0,5 mm) e de comprimento
limitado. Sua incidncia costuma ser aleatria e elas se desenvolvem, formando ngulo de 45 a 60
com o maior eixo longitudinal da placa.
p) Esborcinamento ou quebra de canto
So quebras que aparecem nos cantos das placas, tendo forma de cunha, que ocorrem em uma
distncia no superior a 60 cm do canto (ver Figura 5 e Foto 4).
Este defeito difere da fissura de canto, pelo fato de interceptar a junta num determinado ngulo (quebra
em cunha), ao passo que a fissura de canto ocorre verticalmente em toda a espessura da placa.
Figura 5 Esborcinamento ou quebra de canto
mximo 60 cm
32
MT/DNIT/IPR
Foto 4 Quebra de canto
q) Esborcinamento de juntas
O esborcinamento das juntas se caracteriza pela quebra das bordas da placa de concreto (quebra em
cunha) nas juntas, com o comprimento mximo de 60 cm, no atingindo toda a espessura da placa (ver
Figura 6 e Foto 5).
Figura 6 Esborcinamento de juntas
trfego
Mximo 60 cm
Foto 5 Esborcinamento de juntas
33
MT/DNIT/IPR
r) Placa bailarina
a placa cuja movimentao vertical visvel sob a ao do trfego, principalmente na regio das
juntas, como mostrado na Figura 7 e Foto 6.
Figura 7 Placa bailarina
Posio 1
Placa bailarina
Posio 2
Placa bailarina
Posio 3
Placa bailarina
Foto 6 Placa bailarina
34
MT/DNIT/IPR
s) Assentamento
Caracteriza-se pelo afundamento do pavimento, criando ondulaes superficiais de grande extenso,
podendo ocorrer que o pavimento permanea ntegro.
t) Buracos
So reentrncias cncavas observadas na superfcie da placa, caracterizadas pela perda de concreto no
local, apresentando rea e profundidade bem definida (ver causas na subseo 2.3).
2.3.
CAUSAS DOS PRINCIPAIS TIPOS DE DEFEITOS
a) Alamento de placas
A causa para este defeito a expanso (dilatao) linear do pavimento, devida s variaes sazonais de
valor significativo, aliada deficincia ou ausncia de junta de dilatao nas placas adjacentes a
obstculos fixos, tais como canaletas de drenagem, encontros de ponte, fundaes de prdios e outros.
b) Placa dividida
A diviso de uma placa em quatro ou mais partes se deve s fissuras que ocorrem nestas placas nos
diversos sentidos (transversal, longitudinal e diagonal).
A causa deste defeito est relacionada com as causas que deram origem a estas fissuras.
Considerando a existncia de vrias fissuras, e em diversos sentidos, em uma mesma placa, isto pode
ser decorrente das seguintes anomalias:
Deficincia no suporte da fundao do pavimento;
Subdimensionamento da espessura do pavimento;
Fadiga do concreto.
c) Escalonamento ou degrau nas juntas
O degrau que ocorre em uma junta causado pela perda progressiva da eficincia nesta junta, que
definida como sendo a capacidade de uma placa transmitir uma carga placa adjacente, sendo esta
eficincia determinada pela expresso:
2 x d
E (%) =
x 100
d + d
onde:
E - eficincia da junta
35
MT/DNIT/IPR
d - deslocamento vertical do lado carregado da junta, em mm

d - deslocamento vertical do lado descarregado da junta, em mm (ver Figura 8).
Figura 8 Escalonamento ou degrau nas juntas

d
A causa deste defeito costuma ser a falta ou deficincia dos dispositivos capazes de garantir esta
transmisso de carga nas juntas, tais como barras de transferncia, encaixe tipo macho-fmea ou
entrosagem dos agregados, quando a junta executada por serragem.
Outra causa pode ser qualquer deficincia na sub-base ou o dimensionamento de placas de dimenses
curtas, aliada passagem de trfego pesado e canalizado.
Alm de reduzir o conforto e a segurana do trfego e provocar danos nos veculos, estes degraus
contribuem, de forma significativa, para a reduo da vida til do pavimento.
d) Falha na selagem das juntas
Este defeito tem sido o mais comum em pavimentos de concretos, sendo geralmente motivado pela
execuo deficiente da selagem, ou pela escolha de um material selante inadequado ou de baixa vida
til.
Os selantes base de policloropreno, que geralmente so pr-moldados, so aqueles que apresentam
maior vida til, tendo o inconveniente do alto custo.
Na maioria dos casos so empregados selantes do tipo mastiques, base de poliuretano, silicone ou
simplesmente com misturas asflticas, que so aplicados in loco e geralmente a frio.
O defeito mais comum tem sido o descolamento do mastique das bordas da junta, que pode ser
decorrente da falta de aplicao de um primer, que necessrio para a maioria dos selantes
disponveis no mercado.
Outro defeito que ocorre tem sido a fissurao do material selante, que se pode apresentar sob a forma
de pequenas fissuras ou, ento, com fissuras maiores, geralmente no sentido longitudinal da junta.
Quando estas fissuras so pequenas, elas podem ser decorrentes da ao de raios ultravioletas, que
incidem no material selante, quando ele ainda est em processo de cura e no recebe nenhuma
proteo contra a ao destes raios.
36
MT/DNIT/IPR
As fissuras maiores podem ser decorrentes de esforos aplicados sobre o selante, pela passagem de
veculos ou por vibraes, enquanto ele est ainda em processo de cura.
Admite-se que o tempo necessrio de cura de um selante seja obtido pelo quociente da profundidade
do selante (em mm) por 2,5 mm/dia, que a taxa mdia de endurecimento do selante com a idade.
Desta forma, um selante aplicado em uma junta, tendo 10 mm de profundidade, que seria um caso
mais comum, necessita de um perodo de cura de 10/2,5 = 4 dias.
Durante este perodo de quatro dias, a partir da aplicao do selante, ele no deve estar sujeito a
nenhuma das aes acima referidas.
e) Desnvel pavimento - acostamento
As causas para este defeito so as mesmas citadas para os degraus nas juntas, alnea c.
f) Fissuras
As fissuras so descontinuidades que ocorrem na placa de concreto, que no so previstas no projeto
do pavimento.
As causas que do origem s fissuras podem ser:
Fissuras transversais
Estas fissuras tm o sentido transversal da placa e so provocadas pela retrao hidrulica ou por perda
dgua.
Elas somente aparecem depois de o concreto ter endurecido, sendo que, para a sua formao,
necessrio o dispndio de uma grande energia, razo porque estas fissuras apresentam uma pequena
abertura, que raramente ultrapassa 0,5 mm.
De uma maneira geral, estas fissuras costumam abranger toda a espessura da placa.
As causas provveis para este tipo de fissura so:
Cura deficiente;
Atraso na serragem das juntas transversais;
Profundidade insuficiente do corte da junta;
Placas com comprimento acima do adequado para o tipo de agregado empregado no concreto, que
geralmente varia de 5 a 7 m;
Insuficincia de suporte da fundao;
37
MT/DNIT/IPR
Subdimensionamento da espessura do pavimento.

Nas fissuras transversais localizadas prximas de uma junta transversal, as causas podem ser:
Ineficincia ou m colocao das barras de transferncia;
Amarrao do trecho engraxado das barras de transferncia aos caranguejos de apoio destas
barras;
Colagem do concreto novo de uma placa ao concreto antigo da placa adjacente, no caso de juntas
executadas por meio de frmas.
Fissuras longitudinais
So provocadas pelas seguintes causas:
Largura excessiva da placa (maior que 3,80 m);
Empenamento da placa no sentido transversal, com o levantamento das bordas longitudinais,
devido a um elevado gradiente de temperatura e umidade entre a superfcie superior e a inferior da
placa, aliado passagem de trfego pesado sobre as bordas do pavimento;
Profundidade insuficiente do corte da junta longitudinal, no caso de pavimento com vrias faixas
de trfego.
Fissuras diagonais
So provocadas por deficincia no suporte da fundao, ou so oriundas da formao simultnea de
fissuras transversal e longitudinal.
Fissuras de canto
A ocorrncia de fissuras de canto se deve a uma das seguintes causas:
Falta ou deficincia dos dispositivos de transmisso de carga nas juntas, tais como barras de
transferncia, encaixe tipo macho-fmea ou entrosagem dos agregados, quando a junta for
executada por de serragem;
Subdimensionamento da espessura do pavimento;
Recalque diferencial da fundao do pavimento, devido falta de uniformidade da capacidade de
suporte desta fundao;
Empenamento dos cantos da placa, devido s variaes trmicas e de umidade entre a superfcie
superior e a inferior da placa.
38
MT/DNIT/IPR
Fissuras no direcionadas
A causa deste tipo de fissura a retrao plstica, que aquela que ocorre no concreto antes do incio
da sua pega, sendo formada praticamente sem a necessidade de nenhuma energia, pois o concreto
ainda no iniciou a sua fase de endurecimento, no tendo ainda nenhuma resistncia.
Desta forma, devido s futuras deformaes volumtricas a que o concreto ser submetido (retrao
hidrulica por perda dgua ou retrao trmica), estas fissuras tendem a apresentar uma grande
abertura, que pode ultrapassar a 0,5 mm.
Devido s dimenses da placa de concreto, onde a superfcie exposta prepondera em relao ao
volume, praticamente descartada a possibilidade da ocorrncia da retrao trmica em pavimentos.
Muitas vezes, quando a evaporao da gua do concreto, depois de terminado o acabamento do
pavimento, muito rpida, estas fissuras podem ser inmeras e esparsas, formando um rendilhado
(crazy cracks), sendo preponderantemente superficiais e de aberturas bem insignificantes.
A causa deste tipo de fissura a execuo do pavimento em ambiente de muita insolao, ao de
ventos e baixa umidade relativa do ar.
Elas so, s vezes, perceptveis a olho nu durante a concretagem, como tambm podem no ser logo
observadas, aparecendo depois, quando o concreto iniciar a sua fase de endurecimento.
Para evitar este tipo de fissura, o pavimento, quando executado em condies ambientais adversas,
deve ser protegido contra a insolao por coberturas ou pela formao de neblina artificial (fog spray),
para evitar a evaporao da gua de mistura do concreto, enquanto est sendo executado o pavimento.
Outras causas para este tipo de fissura so problemas relacionados com os aditivos empregados no
concreto (qualidade ou superdosagem), que podem retardar demasiadamente a pega do concreto,
agravando as consequncias da retrao plstica.
g) Desgaste superficial
O desgaste superficial do pavimento, bem como a sua escamao e o lasqueamento, so provocados
pelas seguintes causas:
Emprego de concreto de baixa qualidade;
Emprego de agregados sujos ou com p aderente;
Excesso de gua de mistura no concreto;
Concreto com exsudao elevada por deficincia de finos;
39
MT/DNIT/IPR
Descolamento da pasta ou argamassa de cobrimento, devido ao acmulo de gua na superfcie do

pavimento depois do seu acabamento, que costuma ser evitado pela raspagem da superfcie do
concreto;
Este tipo de defeito tende a progredir, tornando o pavimento desconfortvel ao trfego, alm de
originar a formao de buracos no pavimento.
h) Bombeamento
A expulso de finos plsticos existentes no solo de fundao do pavimento, atravs das juntas, bordas
ou trincas, quando da passagem das cargas solicitantes, provoca inicialmente o amolecimento da
fundao e posteriormente o descalamento das placas que cobrem a rea afetada.
Com o suporte da fundao tornando-se deficiente, as placas sofrem maiores tenses de trao com a
passagem do trfego, acima daquelas que foram consideradas no dimensionamento do pavimento, o
que acelera o processo de fadiga do concreto e provoca a sua ruptura precoce.
O bombeamento pode ser, tambm, decorrente da ausncia de uma sub-base ou pela sua execuo de
modo inadequado, alm da ausncia da colocao de lenol de plstico entre a placa e a sub-base.
i) Passagem de nvel
As depresses ou elevaes prximas aos trilhos, que ocorrem em passagens de nvel, so decorrentes
de projeto inadequado ou de uma execuo deficiente do pavimento neste local.
j) Esborcinamento ou quebra de canto
As quebras e esborcinamento de cantos e bordas so decorrentes da retirada das frmas nestes locais
de maneira brusca, ou com o concreto tendo ainda uma resistncia baixa.
Podem, tambm, ser devidas a uma utilizao imprpria dos veculos pesados, quando eles trafegam
fora das trilhas consideradas no projeto.
k) Esborcinamento de juntas
O esborcinamento nas juntas pode ter como causas:
Remoo precipitada das frmas;
Serragem prematura da junta, quando o concreto ainda no apresenta uma resistncia adequada;
Infiltrao de materiais incompressveis na junta, quando ela est muito aberta (em tempo frio),
que posteriormente iro comprimir as bordas da junta, quando o tempo se tornar quente e as juntas
se fecharem.
40
MT/DNIT/IPR
l) Placa bailarina
A movimentao vertical da placa sob a ao do trfego, principalmente na regio das juntas, tem
como causas as perdas localizadas ou generalizadas de suporte da fundao, aliadas existncia de
juntas ineficientes e ao do trfego pesado e canalizado.
Este defeito costuma progredir com o tempo, acarretando o surgimento de trincas e fissuras na placa,
alm de facilitar o bombeamento.
m) Assentamento
Este defeito pode ser decorrente das seguintes causas:
Deficincia ou falta de uniformidade no suporte da fundao;
Projeto ou execuo deficiente da sub-base.
No caso da execuo de pavimento com frmas trilho, frmas deslizantes ou utilizando dispositivos de
apoio das placas vibratrias, as salincias e depresses podem ser decorrentes das ondulaes dos
locais onde se apoiam estes dispositivos ou equipamentos de vibrao e acabamento, devido a estas
ondulaes serem transmitidas para o pavimento.
n) Buracos
As reentrncias cncavas observadas na superfcie da placa so oriundas da progresso de outros
defeitos j existentes, como as fissuras profundas e generalizadas, escamao, lasqueamento, desgaste
superficial, bem como o emprego de concreto de baixa qualidade.
41
MT/DNIT/IPR
3. PROCEDIMENTOS PARA O
CLCULO DO ICP
43
MT/DNIT/IPR
3. PROCEDIMENTO PARA O CLCULO DO ICP

3.1.
INTRODUO
Para se avaliar de uma maneira objetiva a condio estrutural de um pavimento rgido em um

determinado instante, deve-se determinar o ndice de Condio deste Pavimento - ICP.
Este ndice um nmero obtido a partir do levantamento dos defeitos observados em toda a extenso,
ou apenas em um determinado trecho de um pavimento, e do grau de severidade destes defeitos.
Por meio do conhecimento deste ndice, pode o DNIT estabelecer a estratgia ou poltica de
manuteno, preveno e de recuperao.
Geralmente, os pavimentos ou trechos de pavimentos que apresentam ICP igual ou maior que 70 no
necessitam de um programa imediato de recuperao, ao passo que aqueles com ICP menor que 40 so
considerados deficientes ou praticamente j destrudos.
Nos pavimentos com ICP entre 40 e 70, devem ser recuperados os defeitos mais graves observados em
alguns trechos ou em todo o pavimento, recuperao esta que seja suficiente para elevar-se o ICP do
pavimento para um valor igual ou superior a 70.
Na determinao do ICP, devem ser consultadas as seguintes Normas:
DNIT 060/2004 - PRO Pavimento rgido - Inspeo visual Procedimento;
DNIT 062/2004 - PRO Pavimento rgido - Avaliao objetiva Procedimento.
3.2.
LEVANTAMENTO PRELIMINAR DE DADOS
Antes da inspeo de um pavimento ou de um trecho deste pavimento, deve ser feito um levantamento
histrico deste pavimento, procurando-se obter o maior nmero de informaes sobre o projeto,
construo, operao, reparos e reforos realizados.
As principais informaes a serem levantadas so:
Espessura mdia das placas da pista e do acostamento;
Material empregado na sub-base e a espessura desta sub-base;
Resistncia caracterstica trao na flexo (fctM,k) do concreto do pavimento (pista e
acostamento), definida no projeto;
Data da entrega do pavimento ao trfego;
Datas das recuperaes anteriores realizadas em trechos do pavimento;
45
MT/DNIT/IPR
Evoluo do trfego de veculos comerciais, desde a poca da construo at o momento da

determinao do ICP.
3.3.
INSPEO NO PAVIMENTO
Para a determinao do ICP do pavimento, a tarefa inicial a realizao de uma inspeo visual
criteriosa em todo o pavimento, ou em trechos deste pavimento, para levantamento de defeitos ou
outras anomalias existentes neste pavimento, associada s informaes obtidas no levantamento inicial
dos dados e naquelas contidas no cadastro documental da rodovia, quando ele for disponvel.
O roteiro para esta inspeo est detalhado na Norma DNIT 060/2004 PRO - Pavimento rgido
Inspeo visual Procedimento.
Os aspectos relevantes desta inspeo so descritos nas subsees seguintes.
3.3.1. Definio dos trechos a serem inspecionados
A definio dos trechos da rodovia a serem inspecionados deve basear-se em dados sucintos de campo,
nas informaes de escritrio ou do cadastro documental e em indcios que mostrem a necessidade da
inspeo em determinados trechos, cabendo esta definio ao engenheiro responsvel pela inspeo.
A inspeo pode ser feita em toda a extenso do pavimento, ou em alguns trechos selecionados deste
pavimento, sendo este tipo de inspeo denominado de inspeo por amostragem.
A inspeo realizada em toda a extenso do pavimento, por ser muito dispendiosa em termos de
pessoal e de tempo, deve ser adotada para rodovias de pequena extenso ou em pavimentos destinados
a fins especficos, tais como postos de pedgio, de pesagem ou de arrecadao.
Outra situao que justifica uma inspeo em todo o pavimento quando esta inspeo tiver por
finalidade a realizao de obras de recuperao, quando necessrio um levantamento exato da
quantidade, tipos e extenso dos defeitos existentes.
Na inspeo por amostragem, que apresenta maior economia e mais rapidez, apenas so inspecionados
determinados trechos do pavimento.
3.3.2. Amostragem
a) Amostra selecionada
O trecho escolhido para a inspeo, tanto no caso de a inspeo ser feita em todo o pavimento como no
caso da inspeo ser feita por amostragem, deve ser dividido em partes denominadas de amostras,
devendo cada amostra ser identificada por caracteres numricos e composta, de preferncia, por 20
placas, o que facilita os clculos para a determinao do ICP.
46
MT/DNIT/IPR
Quando necessrio, pode-se considerar uma amostra com mais de 20 placas, porm nunca com menos.
No caso de placas com mais de 9 (nove) metros de comprimento, deve-se consider-las,
imaginariamente, subdivididas por juntas em perfeitas condies, de tal modo que cada subdiviso no
tenha mais do que 9 (nove) metros de comprimento.
Na inspeo realizada em toda a extenso do pavimento, devem ser levantados os defeitos de todas as
amostras deste pavimento.
Quando a inspeo for por amostragem, somente algumas amostras do trecho so inspecionadas, sendo
necessrio que se estabelea um nmero mnimo de amostras a serem inspecionadas, para que o
resultado da inspeo tenha um elevado grau de confiabilidade.
Este nmero mnimo (n) obtido por meio de uma equao, que funo do nmero total de amostras
do trecho (N), do erro admissvel ( e) e do desvio padro (S) da mdia dos resultados individuais do
ndice de Condio do Pavimento, isto :
NS 2
e2
( N 1) S 2
4
Essa equao garante, com 95% de confiana de que o erro na avaliao, baseado nos dados coletados
na inspeo, estar dentro da faixa admissvel ( e).
No grfico do Anexo A deste Manual, so apresentadas as curvas que permitem a obteno imediata
de (n), para um erro admissvel (e) de 5%, desde que sejam conhecidos os valores de (N) e de (S).
Recomenda-se que inicialmente sejam adotados para (S) valores entre 8 e 14, sendo S = 10 uma boa
estimativa.
aconselhvel, tambm, que seja efetuado o clculo do desvio padro (S) para as primeiras amostras
inspecionadas, com o objetivo de verificar se o valor inicialmente adotado foi adequado.
O nmero de amostras (n) a serem inspecionadas em um trecho no deve ser menor do que 5 (cinco).
A seleo das amostras para inspeo deve ser aleatria, cabendo ao engenheiro responsvel a escolha
do mtodo que garanta essa aleatoriedade.
Para se obter uma maior representatividade da amostragem escolhida aleatoriamente, recomenda-se
que, no caso do nmero (N) de amostras de um trecho ser igual ou maior do que 10, seja utilizado o
mtodo de "amostragem sistemtica".
47
MT/DNIT/IPR
Este mtodo consiste em selecionar as amostras com um espaamento constante, sendo que apenas a
primeira amostra (amostra inicial) determinada aleatoriamente.
O valor do espaamento (i) obtido pela relao "N/n, aproximando-se o resultado para o nmero
inteiro imediatamente inferior, onde:
N = total de amostras contidas no trecho;
n = nmero mnimo de amostras a serem inspecionadas.
A amostra inicial determinada aleatoriamente no intervalo [1:i], sendo as demais amostras obtidas
pelo acrscimo sucessivo do valor i.
Exemplo prtico:
Considera-se um trecho com 25 amostras numeradas:
1
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Ao entrar no grfico do Anexo A com N=25, e admitindo-se um desvio padro S=10, encontra-se para
n o valor igual a 10.
O procedimento subsequente o seguinte: Determina-se inicialmente o valor do espaamento (i) entre
as amostras, sendo o valor de (i) igual ao nmero inteiro imediatamente inferior ao resultado obtido de
N/n.
Assim, tem-se:
N
n
25
10
2,5
Obtm-se aleatoriamente, no intervalo [1:i], a amostra inicial.

No exemplo considerado, o intervalo [1:i] da amostra inicial o intervalo [1:2], podendo a amostra
inicial ser a n 1 ou a n 2.
Se for escolhida a amostra n 2, chega-se s demais, acrescentando-se sucessivamente, o valor de i=2.
2
10
12
14
16
18
20
22
24
Desta forma, foram selecionadas 12 (o mnimo eram 10 amostras), distribudas ao longo de todo o
trecho a ser inspecionado, o que garante a representatividade da amostragem.
48
MT/DNIT/IPR
b) Amostra adicional
Amostra adicional a amostra na qual ocorrem defeitos atpicos no pavimento, que podem acontecer
onde existem passagens de nvel, canaletas de drenagem, caixas de inspeo, bueiros ou em qualquer
outra interrupo do pavimento.
Quando um defeito atpico ocorrer em uma amostra selecionada, ela passa a ser considerada como
sendo atpica.
Para cada amostra adicional existente no trecho, deve ser escolhida aleatoriamente outra amostra
selecionada.
3.4.
TIPOS DE DEFEITOS
Na inspeo no pavimento para a determinao do ICP, os defeitos considerados tpicos devem ser
numerados como indicado na Tabela 1 a seguir:
49
MT/DNIT/IPR
Tabela 1 Defeitos tpicos dos pavimentos

Defeito N
TIPO
Alamento de placa (Blow-up)
Fissuras de canto
Placa dividida
Escalonamento ou degrau nas juntas
Defeito na selagem das juntas
Desnvel pavimento acostamento
Fissuras lineares
Grandes reparos (rea
Pequenos reparos (rea
10
Desgaste superficial
11
Bombeamento
12
Quebras localizadas
13
Passagem de nvel
14
Fissuras superficiais (rendilhado) e escamao
15
Fissuras de retrao plstica
16
Esborcinamento ou quebra de canto
17
Esborcinamento de juntas
18
Placa bailarina
19
Assentamento
20
Buracos
0,45m2)
0,45m2)
50
MT/DNIT/IPR
Cada tipo de defeito pode apresentar um determinado grau de severidade, sendo estes graus
classificados conforme a dimenso do defeito, a sua condio ou conforme a maneira como ele afeta o
conforto, segurana e escoamento do trfego.
Estes graus de severidade so classificados em:
a) Baixo (B): o defeito causa um baixo desconforto de rolamento;
b) Mdio (M): o defeito causa um mdio desconforto de rolamento, sem causar prejuzo ao trfego;
c) Alto (A): o defeito compromete a segurana de rolamento e provoca interrupes no escoamento
do trfego, devendo ser imediatamente reparado.
Durante a inspeo, deve-se anotar em cada placa da amostra o nmero do defeito, seguido do seu grau
de severidade.
Assim, por exemplo, o defeito 10 B existente em uma placa um desgaste superficial com grau de
severidade B.
3.5.
DETERMINAO DO ICP
Disposies iniciais
Quando uma amostra de pavimento no possui nenhum defeito visvel, ela tem um ICP igual a 100.
Um determinado tipo de defeito e seu respectivo grau de severidade podem afetar uma ou vrias placas
da amostra, reduzindo desta forma o seu ICP, que se tornar menor que 100.
O nmero de placas afetadas por este tipo de defeito e respectivo grau de severidade, quando
relacionado com o total de placas da amostra, indica um porcentual, que designado como densidade
de defeitos da placa.
O clculo do ICP de um pavimento segue o seguinte modelo matemtico:
p
mi
i j
j i
ICP 100
A(Ti , S j , Dij ) F (t , q)
Em que:
ICP = ndice de Condio do Pavimento;
A = valor dedutvel, dependente do tipo do defeito (Ti), do grau de severidade (Sj) e da densidade de
defeitos (Dij);
i = contador para tipos de defeitos;
j = contador para graus de severidade;
p = nmero total de placas defeituosas;
51
MT/DNIT/IPR
mi = nmero de graus de severidade para o tipo de defeito;

F (t,q) = uma funo de ajustamento para defeitos mltiplos, que varia com o valor dedutvel somado
(t) e o nmero de dedues (q).
Na Seo 6 do Anexo A (Normativo) da Norma DNIT 062/2004-PRO, apresentam-se grficos para
cada tipo de defeito e grau de severidade, que relacionam a densidade de defeitos com o valor
dedutvel (CVD).
No Anexo B deste Manual, apresenta-se um modelo de Ficha de Inspeo j preenchida, que
exemplifica a determinao do ICP e do conceito a ser dado qualidade do pavimento de uma
determinada amostra.
O procedimento para o preenchimento desta ficha e o clculo do ICP apresentado a seguir:
O somatrio dos valores deduzveis de todos os defeitos e respectivos graus de severidade,
existentes na amostra, dar o valor dedutvel total;
Este valor dedutvel total deve ser corrigido, determinando-se o valor dedutvel corrigido
(VDC), sendo esta determinao feita da seguinte maneira:
Contam-se inicialmente quantos valores deduzveis (CVD) so maiores que 5;
Esta quantidade de valores acima de 5 designada pela letra q;
No grfico do Anexo C deste Manual, existem curvas para diversos valores de q;
Entrando no grfico para o valor de q encontrado e com o valor dedutvel total, obtm-se
o valor dedutvel corrigido.
O ICP da amostra a diferena entre 100 e o valor dedutvel corrigido.
O conceito a ser dado amostra do pavimento em funo do ICP apresentado na Tabela 2 a seguir:
Tabela 2 Conceitos dos pavimentos em funo do ICP
Excelente
Muito Bom
Bom
Razovel
Ruim
Muito Ruim
Destrudo
CONCEITO
100
85
70
55
40
25
10
52
MT/DNIT/IPR
3.6.
AVALIAO DO PAVIMENTO
Se o tipo de inspeo utilizado foi em todo o pavimento, o valor do ICP do pavimento a mdia
aritmtica dos valores dos ICP obtidos para as amostras deste pavimento.
Se a inspeo no trecho for por amostragem, podem ocorrer dois casos:
Se no houver amostras adicionais, o valor do ICP do trecho a mdia aritmtica dos ICP
obtidos para as amostras deste trecho;
Se houver amostras adicionais inspecionadas, o ICP do trecho obtido por meio da seguinte
frmula:
ICPt
A
N
ICP1
A
ICP2
N
onde:
ICPt = ICP do trecho;
ICP1 = ICP mdio das amostras aleatrias;
ICP2 = ICP mdio das amostras adicionais;
N = nmero total de amostras do trecho;
A = nmero de amostras adicionais inspecionadas.
3.7.
CONSIDERAES FINAIS
O clculo do ICP baseado nas informaes contidas na Ficha de Inspeo.

O avaliador, aps analisar todas as informaes fornecidas pela inspeo visual e pelo cadastro
documental da rodovia, pode discordar do conceito atribudo ao trecho, em funo do ICP calculado.
Como a avaliao por meio da determinao do ICP objetiva, sendo o ICP calculado da maneira
apresentada neste Manual, deve o avaliador, nesse caso, justificar a alterao do conceito, devidamente
consubstanciada.
53
MT/DNIT/IPR
4. DEFEITOS NOS PAVIMENTOS

DE CONCRETO
55
MT/DNIT/IPR
4. DEFEITOS
NOS
PAVIMENTOS
DE
RECUPERVEIS E IRRECUPERVEIS)
4.1.
CONCRETO
(DEFEITOS
INTRODUO
Nesta seo, descrevem-se as origens dos defeitos que normalmente ocorrem nos pavimentos de
concreto, os seus graus de severidade, especialmente daqueles considerados crticos quanto
segurana e ao desempenho do pavimento em servio.
Em funo destas condies, so relacionados os defeitos considerados recuperveis, isto , que no
implicam na remoo parcial ou total da placa de concreto e aqueles considerados irrecuperveis, cuja
soluo a demolio da placa defeituosa e execuo de uma nova placa de pavimento, incluindo,
neste caso, aqueles que exigem tambm a remoo e recuperao da prpria fundao do pavimento e
da sua sub-base.
4.2.
ORIGEM DOS DEFEITOS
Os defeitos que surgem nos pavimentos de concreto, que esto descritos na Norma DNIT 061/2004TER, so decorrentes de deficincias, tanto no projeto como na sua execuo, como tambm podem
ser decorrentes de uma falta de manuteno permanente ou de uma operao inadequada.
4.2.1. Deficincias nas investigaes e estudos preliminares
As investigaes e os estudos preliminares realizados no trecho a ser pavimentado exercem grande
importncia na definio dos parmetros de projeto e na definio dos mtodos executivos.
Os principais aspectos que podem influir no comportamento do pavimento e na sua degradao, a
partir das investigaes e dos estudos preliminares, so:
a) No determinao da capacidade de suporte do subleito e da sua uniformidade
Mediante uma investigao criteriosa das condies de suporte do subleito, com a realizao de
ensaios de prova de carga esttica ou determinao do CBR ao longo de todo o trecho a ser
pavimentado, adotando distncias pequenas entre estas determinaes, pode o projetista conhecer as
condies de uniformidade deste suporte, que permitir a definio do tipo e da espessura da sub-base
mais adequada a cada subtrecho e, consequentemente, da necessidade ou no de se ter uma variao na
espessura da placa de concreto.
b) Estudos incompletos de agregados
Os estudos mais importantes a serem realizados nos agregados, so aqueles referentes ao desempenho
inadequado destes em presena do cimento e da umidade.
57
MT/DNIT/IPR
Alguns materiais empregados na execuo de concretos apresentam falta de estabilidade nestas

condies, apresentando expanses deletrias em longo prazo, que podem causar uma fissurao
generalizada no pavimento e, posteriormente, a sua total destruio.
Os ensaios destinados a verificar estas anomalias so os ensaios de reatividade com os lcalis do
cimento, que atualmente so ensaios acelerados e de curta durao, cuja metodologia est apresentada
na Norma ABNT NBR 15577:2008 - Partes 1 a 6.
A influncia da umidade na expanso dos agregados verificada no ensaio de ciclagem acelerada pelo
etileno glicol (Norma ABNT NBR 12697:1992); no caso do agregado no apresentar resultado
satisfatrio, deve ele ser submetido a um ensaio menos violento que o da ciclagem artificial pelo
processo da gua e estufa (ABNT NBR 12696:1992).
Finalmente, outro ensaio importante na avaliao da qualidade de um agregado grado para pavimento
o ensaio de Abraso Los Angeles (NBR NM 51:2001).
c) Estudo dos traos do concreto
O estudo do trao para o concreto do pavimento difere daquele feito para outros tipos de estrutura,
devido s condies especiais de comportamento desta estrutura.
O concreto para pavimento deve ser estudado em laboratrio para atender resistncia caracterstica
trao na flexo definida no projeto e determinada conforme as Normas ABNT NBR 5738:2003 e
ABNT NBR 12142:1991, alm de apresentar uma baixa exsudao, determinada conforme a Norma
ABNT NBR NM 102:1996, e uma elevada resistncia ao desgaste.
O concreto tambm deve apresentar um consumo de gua por m de concreto no superior a
180 l/m, para evitar ou minimizar a retrao por perda dgua e a fissurao dela decorrente.
4.2.2. Deficincias de projeto
Os defeitos decorrentes de projeto inadequado podem ser:
a) Dimensionamento deficiente do pavimento
O dimensionamento de um pavimento deve ser considerado deficiente quando:
For adotada uma estatstica de trfego irreal, abaixo daquela que efetivamente incide no
pavimento ou ento de uma projeo de aumento do trfego com o tempo que no seja condizente
com a expectativa de progresso da regio servida por este pavimento;
58
MT/DNIT/IPR
No forem determinadas as condies de suporte do subleito, mediante a realizao de ensaios de

prova de carga esttica, conforme a Norma DNIT 055/2004-ME ou determinao do CBR e de
expanso do solo, conforme a Norma ABNT NBR 9895:1986;
A espessura do pavimento no for determinada corretamente, em funo do trfego previsto, tanto
atual como futuro, da capacidade de suporte do sistema subleito/sub-base, da expanso ou
deformao do subleito, devido variao de umidade e da resistncia trao na flexo prevista
para o concreto;
No intercalar uma sub-base entre a placa de concreto e o subleito ou dimensionar esta sub-base
com espessura no condizente com o tipo de material empregado em sua execuo;
No considerar no dimensionamento da espessura do pavimento, as deformaes de empenamento
da placa, devido s variaes da temperatura ambiente, da umidade do ar e da saturao do
subleito devido s chuvas.
b) Projeto geomtrico inadequado das placas do pavimento
A geometria do pavimento deve ser considerada inadequada quando:
Os comprimentos e as larguras das placas tiverem dimenses acima dos limites estabelecidos para
pavimentos simples ou armados;
As placas formarem figuras geomtricas diferentes de retngulos ou quadrados, tais como
tringulos, trapzios, losangos ou outras;
As interseces das juntas com as bordas no formarem ngulos retos;
Nas intersees de pistas, especialmente quando estas interseces forem esconsas, com as juntas
formando ngulos agudos.
c) Projeto inadequado das juntas
O projeto das juntas inadequado quando:
Os dispositivos de transferncia de cargas, nestas juntas, no forem compatveis com a intensidade
do trfego no pavimento ou com as condies de suporte do subleito;
Quando no forem previstas barras de ligao nas juntas longitudinais das placas prximas das
bordas do pavimento;
No forem previstas juntas de dilatao nas placas adjacentes a obstculos fixos, como encontros
de pontes, prdios ou outros, e quando a abertura destas juntas no for corretamente dimensionada
para o comprimento de pavimento abrangido por esta junta.
59
MT/DNIT/IPR
d) Projeto de drenagem inadequado

O projeto de drenagem, com os seus caimentos adequados, evitam, alm dos problemas de
aquaplanagem, a saturao do subleito, que, aliada passagem do trfego, contribui para a ocorrncia
de bombeamento dos finos do subleito, fissurao nas placas, formao de degraus entre placas
adjacentes, assentamento das placas e evitam ou retardam a degradao destas placas ao longo do
tempo.
4.2.3. Deficincias executivas
As principais deficincias executivas que contribuem para o surgimento de defeitos no pavimento so:
a) Emprego de agregados grados com excesso de p
Os agregados com excesso de p, especialmente o p nele aderente, reduzem a ligao da pasta de
cimento com este agregado, reduzindo a resistncia trao do concreto.
O concreto do pavimento, especialmente o pavimento de concreto simples, tendo menor resistncia
trao, ter uma vida til menor, alm de estar mais suscetvel fissurao.
b) Existncia de juntas frias
O atraso no lanamento do concreto, deixando a frente de concretagem exposta por um perodo de
tempo longo, provoca uma junta fria, que mais tarde se refletir em uma trinca neste local.
Esta trinca ou fissura tambm pode ocorrer, mesmo que o tempo de exposio da frente de
concretagem seja um pouco inferior ao tempo de incio de pega do concreto.
c) Atraso na serragem das juntas
O atraso na serragem das juntas promove o surgimento de fissuras transversais no pavimento.
A serragem feita muito cedo, quando o concreto ainda no tem uma resistncia suficiente para suportla, ir provocar fissuras paralelas junta e prximas dela, que futuramente iro gerar o esborcinamento
dos cantos da junta.
d) Corte deficiente de juntas
A profundidade de serragem da junta deve ser aquela definida no projeto, devendo variar de 1/4 a 1/6
da espessura do pavimento de concreto.
Se o corte for feito em uma profundidade menor, no ser suficiente para induzir a fissura neste local,
podendo ela surgir em outro local do pavimento.
e) Colocao deficiente dos dispositivos de transferncia de carga
Estes dispositivos so as barras de ao que devem estar paralelas e niveladas, colocadas na localizao
e com o espaamento definidos no projeto.
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MT/DNIT/IPR
A colocao de barras desniveladas e no paralelas entre si causa fissurao paralela junta e prximo
dela.
Outro engano muito cometido na montagem destas barras na junta tem sido o de amarrar a
extremidade do trecho engraxado destas barras a um caranguejo, por meio de um arame recozido, com
a finalidade de impedir o deslocamento destas barras durante a concretagem da placa.
Esta amarrao ir impedir a movimentao das barras no interior da placa, dando origem a fissuras
tambm paralelas junta e prximas dela.
f) Falta de proteo durante a concretagem de uma placa
Durante a concretagem de uma placa, especialmente em local de alta temperatura ambiente e que tenha
baixa umidade relativa do ar e incidncia de ventos, h uma maior tendncia para a evaporao da
gua do concreto, que produzir microfissuras no pavimento, que mais tarde se transformaro em
fissuras ou trincas.
Para contornar este problema e evitar futuros defeitos no pavimento, a placa ou placas que esto sendo
concretadas devem ser protegidas contra a ao daquelas intempries, mediante a colocao de
coberturas sobre estas placas ou a produo de uma neblina artificial no local da concretagem,
mediante a colocao de fog-sprays dispostos prximos das bordas das placas.
Depois do trmino do adensamento e no perodo que o concreto ainda no iniciou a sua pega, deve a
superfcie do pavimento ser protegida por uma cobertura de lenol plstico at o momento de se poder
realizar a cura desta superfcie.
g) Cura deficiente
A falta de cura ou uma cura deficiente provoca no pavimento fissuras de retrao plstica ou de perda
dgua.
h) M colocao do lenol de plstico entre a placa e a sub-base
O lenol de plstico, colocado sobre a sub-base, deve estar bem esticado, sem formar protuberncias,
que reduzem a seo do concreto nestes pontos, o que pode causar fissurao por deficincia
estrutural.
i) Vedao deficiente das juntas
As juntas devem ser seladas o mais rpido possvel, para evitar a penetrao de elementos estranhos na
junta, especialmente de materiais incompressveis.
Antes da aplicao do material selante, as juntas devem estar perfeitamente limpas.
61
MT/DNIT/IPR
Se isto no for feito, a aplicao do material selante pode ser prejudicada, reduzindo a sua vida til.
Outro aspecto que tambm deve ser considerado a proteo do material selante, nos instantes iniciais
da sua aplicao, contra a ao de raios ultravioletas ou contra vibraes de qualquer natureza.
Estes efeitos podem causar uma fissurao esparsa do material selante, uma fissurao longitudinal ou
ento o descolamento deste material das paredes da junta, tornando necessria uma substituio do
material em prazo muito curto.
j) Emprego de material selante de baixa qualidade
O material selante de baixa qualidade tem vida til muito curta, o que exigir a sua substituio em
prazo curto.
Se esta substituio no for feita imediatamente, pode haver a penetrao de gua pela junta, o que
causa a saturao da sub-base ou do subleito, alm da penetrao na junta de materiais
incompressveis, que provocaro a destruio paulatina dos cantos da junta, em decorrncia da
movimentao das placas do pavimento devido variao da temperatura ambiente ou da umidade do
concreto.
4.2.4. Deficincias na operao do pavimento
Na operao do pavimento de concreto, podem ocorrer as seguintes deficincias:
a) Trfego com excesso de carga
O excesso de carga no pavimento pode conduzir fissurao deste pavimento, caso o
dimensionamento da sua espessura no tenha considerado este excesso de carga, como tambm pode
acelerar o processo de fadiga, fazendo com que pavimento tenha a sua vida til reduzida.
b) Falta de manuteno do material selante das juntas
As consequncias desta falta de manuteno esto descritas na subseo 4.2.3, alneas i e j.
c) Desentupimento de bueiros e drenos
O entupimento de bueiros e drenos pode causar a saturao da fundao do pavimento, que reduz a sua
capacidade de suporte, cujas consequncias so a fissurao do pavimento, bombeamento, placa
bailarina e outras anomalias.
d) Demora no reparo dos defeitos
O reparo dos defeitos de um pavimento deve ser feito to logo eles ocorram.
A demora para execuo deste reparo ocasiona um aumento progressivo do defeito, aumentando,
portanto, o seu grau de severidade, que pode conduzir necessidade de uma substituio total da placa.
62
MT/DNIT/IPR
e) No tratamento imediato das placas bailarinas

A reparao de uma placa bailarina deve ser feita imediatamente, sob pena de que a contnua passagem
de trfego ir, com o tempo, provocar fissurao e a destruio total desta placa.
f) Descuido na remoo imediata de produtos agressivos ao concreto lanados no pavimento
Quando houver a ocorrncia de acidentes com veculos transportadores de produtos que sejam
agressivos ao concreto, deve ser imediata a remoo destes fluidos por lavagem ou por outro processo
especfico para o tipo de produto derramado sobre o pavimento.
A permanncia destes produtos sobre o pavimento pode causar danos irreversveis ao mesmo.
4.3.
GRAU DE SEVERIDADE DOS DEFEITOS
No Anexo E (Normativo), da Norma DNIT 060/2004-PRO, so descritos, para cada tipo de defeito que
ocorre em pavimentos de concreto, as condies que definem o grau de severidade ou de gravidade
deste defeito.
Este grau aumenta com o tempo, quando a manuteno deste pavimento for inexistente.
Um defeito que no incio estava apresentando um grau de severidade baixo e que podia ser facilmente
recuperado pode, por falta de manuteno, tornar-se muito severo, a ponto de inviabilizar a sua
recuperao, sendo necessria a demolio parcial ou total da placa com este defeito.
4.4.
DEFEITOS CRTICOS QUANTO SEGURANA E DESEMPENHO DO

PAVIMENTO
Os defeitos que colocam em risco a segurana, tanto do pavimento como dos veculos que nele
trafegam, alm de provocar desconforto no trfego, so:
Alamento das placas;
Fissuras de canto;
Placa dividida;
Degrau nas juntas;
Bombeamento;
Quebra de cantos das juntas;
Placa bailarina;
Assentamento;
63
MT/DNIT/IPR
Buracos;
Transmisso deficiente da carga nas juntas transversais.
Logicamente, quanto maior for o grau de severidade destes defeitos, mais inseguro e desconfortvel
ser o trfego neste pavimento e maiores sero as possibilidades de, em prazo muito curto, ser
necessria a remoo parcial ou total da placa com estes defeitos.
4.5.
DEFEITOS RECUPERVEIS
Os defeitos recuperveis so aqueles cujas causas que lhe deram origem podem ser eliminadas aps a
sua recuperao.
A quantidade e extenso dos defeitos existentes em uma placa tambm determinam a viabilidade de
recuperao desta placa ou a sua demolio.
A deciso sobre a recuperao dos defeitos feita com base na inspeo visual do pavimento,
realizada conforme a Norma DNIT 060/2004 - PRO e pelo valor obtido no ndice de Condio do
Pavimento (IPC), cujo procedimento para a sua determinao est descrito na seo 3 deste Manual.
4.5.1. Descrio dos defeitos recuperveis
Em princpio, todo o defeito que apresenta um grau de severidade baixo ou mdio pode ser recuperado.
Alguns defeitos, entretanto, que so decorrentes de falhas na fundao, subdimensionamento da
espessura, das placas, emprego de materiais inadequados no concreto e emprego de concreto de m
qualidade so de recuperao problemtica, ineficiente ou invivel, mesmo que estes defeitos ainda
apresentem um baixo grau de severidade.
Os defeitos recuperveis sero, portanto:
a) Fissuras transversais e longitudinais
A recuperao destas fissuras vivel se elas forem decorrentes de retrao ou deformaes
volumtricas da placa.
64
MT/DNIT/IPR
b) Escalonamento ou degrau nas juntas

O escalonamento nas juntas, caso no tenha sido provocado por falha na fundao ou deficincia dos
dispositivos de transmisso de carga nas juntas, pode ser reparado por injees de calda de cimento
sob a placa ou por esmerilhamento da placa, tornando este escalonamento gradual, ao invs de abrupto.
c) Resselagem das juntas
Substituio de um material selante avariado por outro de melhor qualidade.
d) Desgaste superficial
O desgaste superficial do pavimento, deixando mostra os agregados grados, pode ser reparado pela
aplicao de uma fina camada de pasta ou argamassa de cimento, com adio de emulso adesiva.
e) Bombeamento
Substituio do material bombeado por injeo de calda de cimento sob o pavimento, para
recomposio do subleito.
f) Quebras localizadas
Recuperao dos cantos quebrados por meio de argamassas polimricas.
g) Esborcinamento dos cantos de bordas e juntas
Recuperao dos cantos esborcinados por meio de argamassas polimricas.
h) Fissuras tipo rendilhado
Aplicao, sobre a regio com este tipo de fissura, de uma fina camada de pasta ou argamassa de
cimento, com adio de emulso adesiva.
i) Buracos
Reparao dos buracos, dependendo do seu tamanho, com argamassa ou concreto, com aplicao
prvia de material adequado, que sirva como ponte de aderncia entre o material existente e o novo.
4.5.2. Condies para que o defeito seja considerado como recupervel
A recuperao de um defeito tem por finalidade restabelecer as condies originais do pavimento.
Quando esta recuperao for suficiente para eliminar as causas que deram origem ao defeito, o
pavimento existente amplia o seu tempo de vida til.
Quando isto for possvel, o defeito existente considerado recupervel, no sendo necessria a
demolio total ou parcial da placa.
65
MT/DNIT/IPR
4.6.
DEFEITOS IRRECUPERVEIS
Quando no for possvel, por meio de reparao de um defeito, eliminar as causas que lhe deram
origem, o defeito considerado irrecupervel, devendo a placa ser demolida parcial ou totalmente.
Em alguns casos, os defeitos existentes em uma placa, apesar de serem recuperveis, se apresentam em
grande quantidade e extenso, que tornam invivel a recuperao desta placa, decidindo-se pela sua
demolio.
Quando os defeitos existentes nas placas tm a sua origem no dimensionamento deficiente destas
placas, costuma-se recuper-las mediante o aumento da sua espessura, pela execuo de uma camada
de concreto sobre elas, denominada de overlay.
A deciso sobre a demolio total ou parcial de uma placa feita com base na inspeo visual do
pavimento, realizada conforme a Norma DNIT 060/2004 - PRO e pelo valor obtido no ndice de
Condio do Pavimento (ICP), cujo procedimento para a sua determinao est descrito na seo 3
deste Manual.
4.6.1. Descrio dos defeitos irrecuperveis
Os defeitos considerados irrecuperveis so aqueles considerados crticos, que esto relacionados na
subseo 4.4 e, geralmente, aqueles que apresentam um alto grau de gravidade ou severidade.
Estes defeitos so:
Alamento das placas;
Fissuras de canto;
Placa dividida;
Buracos.
Ou uma grande quantidade e grande extenso de outros defeitos em uma mesma placa.
4.6.2. Justificativas para que o defeito seja identificado como irrecupervel
As justificativas para se considerar um defeito como irrecupervel so:
A causa ou causas que lhe deram origem no podem ser eliminadas pela recuperao do defeito, tais
como deficincias na fundao; subdimensionamento ou fadiga do pavimento; deficincia no
dispositivo de transmisso de carga nas juntas; e a grande extenso e quantidade de defeitos existentes
em uma placa.
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MT/DNIT/IPR
4.6.3. Delimitao do trecho a ser demolido

A deciso ou delimitao do trecho de pavimento a ser demolido deve ser feita com base na inspeo
visual do mesmo, realizada conforme a Norma DNIT 060/2004 - PRO e no valor obtido para o ndice
de Condio do Pavimento (ICP), cujo procedimento para a sua determinao est descrito na seo 3
deste Manual.
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MT/DNIT/IPR
5. PROCEDIMENTOS DE REPAROS
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MT/DNIT/IPR
5. PROCEDIMENTOS DE REPAROS
5.1.
INTRODUO
A manuteno de um pavimento rgido pode ser preventiva, atravs de procedimentos que preservem a
sua condio estrutural, retardando o processo de deteriorao (a selagem de juntas e fissuras situa-se
nesta categoria), ou pode consistir de reparaes localizadas, capazes de restaurar a condio estrutural
do pavimento.
So considerados reparos localizados a reparao de juntas ou cantos esborcinados, os reparos parciais
(abrangendo ou no toda a espessura da placa) e a substituio total da placa.
Nesta seo so indicados os procedimentos de reparos que usualmente so adotados na recuperao
dos defeitos existentes nos pavimentos.
Na seo 4 deste Manual esto descritos os diversos tipos de defeitos que geralmente ocorrem em
pavimentos e as causas que lhes deram origem.
necessrio, portanto, que, preliminarmente definio do procedimento de reparo a ser feito em um
determinado defeito, seja feita uma avaliao da causa ou causas que deram origem a este defeito.
Por meio desta avaliao que deve ser definido se o defeito em questo recupervel ou no e, caso
seja possvel esta recuperao, qual deve ser o procedimento de reparo a ser adotado.
Em funo desta avaliao definido se esta recuperao implicar na remoo parcial ou total da
placa de concreto, como tambm, se h a necessidade da remoo ou recuperao da prpria fundao
do pavimento.
5.2.
RELAO DOS DEFEITOS
Para fins de recuperao, os defeitos existentes em uma placa de concreto de pavimentao podem ser
classificados na forma das subsees 5.2.1, 5.2.2 e 5.2.3.
5.2.1. Defeitos que no requerem a remoo da placa
Estes defeitos so dos seguintes tipos:
Recuperao de juntas:
Resselagem;
Esborcinamento.
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MT/DNIT/IPR

Tratamento de fissuras:
Fissuras lineares que no atravessem toda a espessura da placa;
Fissuras lineares que atravessam toda a espessura da placa;
Fissuras do tipo rendilhado;
Fissuras de retrao plstica.
Defeitos existentes na superfcie da placa:
Desgaste superficial e escamao acentuada;
Esborcinamento ou quebra de canto;
Buracos de pequena extenso (< 0,45 m);
Recuperao de pequenos reparos j deteriorados.
5.2.2. Defeitos que, dependendo da condio existente no pavimento, podem requerer ou no a
remoo parcial da placa
Placa bailarina;
Bombeamento;
Escalonamento ou degraus;
Assentamentos;
Desnvel pavimento/acostamento;
Alamento.
5.2.3. Defeitos que requerem a remoo parcial ou total da placa e, eventualmente, o tratamento
da fundao
Fissuras com abertura maior que 1,0 mm;
Fissuras transversais no interior da placa;
Fissura transversal prxima da junta transversal de contrao;
Fissuras de canto;
Placa dividida;
72
MT/DNIT/IPR

Grandes reparos em estado de desagregao;
Buracos em grandes quantidades e de grande profundidade;
Defeitos j citados nas subsees 5.2.1 e 5.2.2, que ocorrem em grande quantidade e extenso,
quer isoladamente ou em conjunto com outros defeitos, em uma mesma placa.
A deciso ou delimitao do trecho a ser demolido deve ser feita com base na inspeo visual do
pavimento, realizada conforme a norma DNIT 060/2004 - PRO e no valor obtido para o ndice de
Condio do Pavimento (IPC), cujo procedimento para a sua determinao est descrito na seo 3
deste Manual.
5.3.
EQUIPAMENTOS
Os equipamentos bsicos utilizados na recuperao de pavimentos rgidos so os seguintes:

Ferramentas manuais para limpeza de juntas cinzel, formo, ponteira;
Jato de ar comprimido para limpeza de juntas e reas de reparos;
Jato de gua com alta e baixa presso para limpeza e preparao da superfcie de reparos;
Vassouras ou escovas - para limpeza e posterior aplicao de endurecedores superficiais e
argamassas de ligao;
Serra de disco diamantado para corte de juntas e reas de reparos;
Equipamento para injeo de resinas epxicas;
Equipamento para aplicao de materiais selantes;
Martelete pneumtico para remoo de concreto;
Equipamento para compactao da fundao em pequenas reas "sapos", compactadores
vibratrios;
Equipamento de pequeno porte para execuo de pavimento - vibradores, rguas vibratrias,
acabadores da superfcie;
Rgua de 3,00 m para conferncia de nivelamento.
73
MT/DNIT/IPR
5.4.
PROCEDIMENTOS PARA A RECUPERAO DOS DEFEITOS QUE

NO REQUEREM A REMOO DA PLACA
5.4.1. Recuperao de juntas

a)
Resselagem
Causas da degradao do material selante
A degradao de um material selante pode ser atribuda s seguintes causas:

O descolamento do mastique das bordas da junta, devido falta da aplicao de um primer, pois a
maioria dos selantes necessita desta aplicao, embora outros no necessitem dele;
A fissurao do selante, quando consiste de pequenas fissuras, pode ser decorrente da ao de
raios ultravioletas, que incidem no material selante, quando ele ainda est em processo de cura e
no recebe nenhuma proteo contra a ao destes raios;
As fissuras maiores, longitudinais, podem ser decorrentes de esforos aplicados sobre o selante
enquanto ele estava ainda em processo de cura, como por exemplo, a vibrao provocada pela
passagem de veculos pesados.
Admite-se que o tempo necessrio de cura de um selante seja obtido pelo quociente da
profundidade do selante (em mm) por 2,5 mm/dia, que a taxa mdia de endurecimento do selante
com a idade. Desta forma, um selante aplicado em uma junta com 20 mm de profundidade,
necessitaria de um perodo de cura de 20/2,5 = 8 dias, perodo durante o qual o selante no deve
estar sujeito a nenhum tipo de ao;
A falta de uniformidade da espessura do material selante, devido a uma deficincia na colocao
do tarucel ou no seu dimetro, que deve ser maior que a abertura da junta, para ficar bem
pressionado na junta, para, desta forma, dificultar qualquer mudana na sua posio.
Procedimento de reparo
base de silicone, que especialmente indicado para juntas de grande movimentao e abertura,
como o tipo 890-SL, fabricado pela Dow Corning do Brasil, que de cura lenta;
base de poliuretano, tipo Sikaflex T68 NS da Sika;
Asfalto polimerizado e aplicado a quente, tipo Crafco, que apresenta o inconveniente de exigir
equipamento especial para o seu aquecimento;
Ou outro equivalente.
74
MT/DNIT/IPR

Para aumentar a durabilidade do mstique, fundamental a utilizao de colas para fix-lo s bordas
da junta.
Na colocao do selante, deve ser deixado um pequeno espao vazio na parte superior, cerca de
5 mm, para evitar que, com o fechamento da junta, o material selante aflore e seja danificado pelo
trfego, conforme Figura 9 a seguir:
Figura 9 Recuperao das juntas Resselagem
Material selante
1.0 L a 1,5 L
5 mm
tarucel
a) Esborcinamento
Causas que promovem o esborcinamento das juntas
As causas mais frequentes que promovem o esborcinamento dos cantos das juntas so:
Serragem da junta antes do tempo, estando o concreto ainda sem muita resistncia;
Penetrao de materiais incompressveis no interior da junta.
Corta-se o concreto com serra de disco diamantado, at uma profundidade de 1,5 a 2 cm, segundo
uma linha paralela junta, dela distando de aproximadamente 15 cm;
Em seguida, com martelete de ar comprimido (ou processo equivalente), remove-se o concreto
entre a junta e o corte at a profundidade necessria, que deve ter 5 cm, no mnimo;
Removem-se as partes de concreto afetadas ou em mau estado e nivela-se o fundo da abertura feita
na placa, procedendo-se, ento, a uma limpeza com jato de ar;
Certificando-se de que as paredes e o fundo do reparo esto limpos e secos, aplica-se uma pintura
de ligao (ponte de aderncia), com pasta base de resina epxica, numa espessura de
75
MT/DNIT/IPR

1 a 2 mm (exceto na parede formada pela placa adjacente, onde deve ser colocada uma talisca de
madeira, plstico ou isopor, para recompor a junta);
Esta pintura de ligao tambm pode ser uma resina de base acrlica ou uma calda de cimento com
adio desta mesma resina de base acrlica, tendo o seguinte trao, em volume: 4 partes de
cimento; 1 parte de gua; 1 parte de emulso adesiva;
Preparar pequenas quantidades desta calda adesiva, pois o intervalo de tempo mximo decorrido
entre a aplicao desta calda e o lanamento do concreto de encontro a ela deve ser de 20 minutos;
Logo em seguida, lana-se o concreto, que deve ter as seguintes caractersticas bsicas: consumo
de cimento mnimo de 350 kg/m3; dimenso mxima do agregado igual ou inferior a 1/3 da
espessura do reparo;
Como alternativa ao concreto, podem ser empregadas argamassas de grout de alta resistncia e
no retrteis, alm de argamassas de cimento e areia com trao de no mximo 1 de cimento:
3 de areia (em massa), ou argamassas polimricas adequadas para este tipo de aplicao;
A superfcie do concreto deve ser acabada, conforme o tipo de textura do pavimento;
O concreto deve ser curado inicialmente com produtos de cura qumica e, posteriormente, com
panos ou sacos de estopa ou de aniagem, mantidos permanentemente midos, at a placa ser
aberta ao trfego.
5.4.2. Tratamento de fissuras
O tratamento das fissuras lineares (transversais, longitudinais ou diagonais), de abertura igual ou
menor que 1 mm e no esborcinadas, deve consistir na sua vedao, para evitar a penetrao de
elementos agressivos para o interior do concreto, alm de materiais incompressveis, que podem, com
o tempo, ocasionar o esborcinamento dos cantos destas fissuras.
Para fissuras estveis (sem movimentao), o material empregado nesta vedao pode ser do tipo
rgido, enquanto nas fissuras ativas (com movimentao) deve ser do tipo flexvel.
Os procedimentos para o tratamento das fissuras superficiais, conforme a maneira como a fissura se
apresenta, so indicados a seguir:
a) Fissuras lineares que no atravessam toda a espessura da placa
Fissuras com abertura igual ou menor que 0,4 mm
76
MT/DNIT/IPR

No tratamento destas fissuras deve ser aplicada uma resina epxi de baixa viscosidade (<100 mPa.s),
para permitir que, por absoro capilar, a prpria fissura promova a penetrao da resina para o seu
interior, realizando uma vedao satisfatria.
Se a fissura for estvel, isto , no apresentar movimentao, devido s variaes sazonais, pode ser
aplicado um produto rgido.
Para a aplicao deste tratamento deve ser adotado o seguinte procedimento:
Lixar a superfcie do concreto ao longo de toda a extenso da fissura, em uma faixa de 0,5 cm de
largura, estando a fissura no meio desta faixa;
Limpar e secar esta superfcie, e principalmente o interior da fissura, por meio de jatos de ar,
retirando todo o p e outros detritos;
Por meio de um pincel, como se fosse uma pintura, aplicar sobre a fissura e sobre a faixa que a
contm (ver Figura 10), uma resina epxi bastante fluida, como as indicadas a seguir: Nitobond
Injeo, da Fosroc; MC-Dur 1264 KF, da MC Bauchemie; ou outra equivalente.
Somente considerar como terminada esta pintura, quando a fissura no absorver mais a resina.
Figura 10 Pintura com resina fluida
0,5 cm
Pintura
fissura
A fissura que apresenta movimentao deve ser tratada com uma resina que tambm tenha baixa
viscosidade, mas que seja flexvel, como por exemplo, o produto Mac Injekt 2300 Plus da MC
Bauchemie ou outro equivalente.
Fissuras com abertura entre 0,4 mm e 1,0 mm
77
MT/DNIT/IPR

Admite-se o tratamento destas fissuras, por meio da sua selagem, caso elas no se apresentem
desniveladas, adotando-se, para tanto, o seguinte procedimento:
Corta-se com uma serra de disco cada lado da fissura, numa profundidade de 25 mm, de modo que
a distncia entre os cortes seja de, no mximo, 30 mm;
Removem-se as partes soltas de concreto entre os cortes com vassouras ou outras ferramentas
manuais (cinzel, formo etc.), promovendo-se uma limpeza com jato de ar comprimido na ranhura
formada;
Depois de a ranhura estar completamente limpa, aplica-se o material selante apropriado, podendo
ser vazado no local (a quente ou a frio) ou pr-moldado, que deve atender s condies que esto
apresentadas na alnea a da subseo 5.4.1.
Quando a fissura for muito irregular, impossibilitando o corte com serra de disco, recomenda-se o
apicoamento de suas bordas, ao longo de toda a sua extenso, numa seo retangular, com
profundidade mxima de 25 mm e largura mxima de 50 mm.
Neste apicoamento, tomar o cuidado para que as paredes desta ranhura sejam aproximadamente
perpendiculares superfcie do pavimento.
A seguir, completa-se a limpeza da ranhura com ferramentas manuais e jato de ar comprimido e
aplica-se, ento, o material selante apropriado, que dever ser vazado no local (a quente ou a frio) ou
pr-moldado, que dever atender s condies indicadas na alnea a da subseo 5.4.1.
b) Fissuras que atravessam toda a espessura da placa
Fissuras com abertura igual ou menor que 0,4 mm
O tratamento das fissuras consiste na injeo da fissura com resina, conforme o procedimento descrito
a seguir (ver Figura 11):
Figura 11 Tratamento das fissuras
1,0 m
Fissura a ser colada
o
o
o
Furos
1/2"
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MT/DNIT/IPR

Ao longo da fissura efetuar furos com broca de vdea, com 12 mm de dimetro (1/2), na direo
perpendicular superfcie do pavimento, at a profundidade de 30 mm;
Estes furos devem estar espaados em torno de 50 cm, devendo ser executados a seco, tendo-se a
precauo de remover simultaneamente a poeira;
A seguir, os furos devem ser limpos e secados por meio de jatos de ar, para retirada de todo o p
aderente e outros detritos;
Nestes furos devem ser colocados tubos plsticos transparentes, que devem ser fixados ao furo por
meio de um adesivo estrutural fluido, bicomponente, base de resina epxi, como, por exemplo, o
Sikadur 32, da SIKA, ou outro equivalente;
Para a conteno da resina de injeo, deve ser aplicado sobre toda a fissura um adesivo estrutural,
base de resina epoxi, bicomponente e que seja tixotrpico, como o Sikadur 31, da SIKA ou outro
equivalente;
Na execuo desta injeo deve ser empregada uma bomba para injeo de ar comprimido ou
manual, devendo a presso de injeo ser de cerca de 3 kgf/cm;
A resina a ser utilizada nesta injeo deve ter baixa viscosidade (<100 mPa.s), para permitir uma
penetrao mais eficiente na fissura;
Se a fissura apresentar movimentao, deve ser empregada uma resina que tambm tenha baixa
viscosidade, mas que seja flexvel, como por exemplo, o produto Mac Injekt 2300 Plus da MC
Bauchemie, ou outro equivalente;
No caso de ocorrer qualquer anomalia durante a injeo, deve ser feita a reinjeo da fissura,
atravs de novos furos de injeo intercalados entre os furos feitos anteriormente;
Decorrido o perodo de cura da resina, que aquele indicado pelo fabricante, devem os tubos de
injeo ser removidos, sendo a cavidade por eles formada preenchida com a mesma resina
empregada na injeo;
Aps o trmino da cura da resina, a superfcie do concreto ao longo da fissura deve ser
esmerilhada, eliminando-se as salincias existentes em relao superfcie original do pavimento;
Na aplicao dos materiais de injeo, devem ser seguidas as orientaes do fabricante destes
materiais.
Fissuras com abertura entre 0,4 mm e 1,0 mm.
79
MT/DNIT/IPR

Deve ser adotado o mesmo procedimento descrito na alnea a da subseo 5.4.2, para fissuras com
abertura entre 0,4 mm e 1,0 mm.
c) Fissuras do tipo rendilhado
No caso de fissuras do tipo rendilhado, a soluo a aplicao de produtos endurecedores de
superfcie, produzidos base de fluorsilicatos de zinco ou de magnsio, ou base de silicatos de sdio,
sendo este ltimo de mais fcil aplicao.
O produto lanado sobre a superfcie fissurada e espalhado por meio de um vassouramento.
d) Fissuras de retrao plstica
Estas fissuras, dependendo da sua abertura e profundidade, devem ser tratadas conforme indicado nas
alneas a e b da subseo 5.4.2.
5.4.3. Defeitos existentes na superfcie da placa
a) Desgaste superficial e escamao acentuada
O desgaste superficial de um pavimento devido a uma falha de execuo, quando no foi seu
controle de maneira eficiente exsudao, o que torna a superfcie do pavimento muito porosa e fraca,
sendo removida facilmente pela ao do trfego ou pela passagem da gua em velocidade sobre o
pavimento.
Estas aes promovem a remoo da argamassa superficial do pavimento, deixando os agregados
expostos, o que causa um desconforto no trfego e um mau aspecto ao pavimento.
A escamao tambm decorrente do acmulo de gua sob a superfcie da placa, criando uma zona de
fraqueza.
Para a recuperao destes defeitos, conforme seja a profundidade do desgaste, duas solues podem
ser adotadas:
Soluo A (para desgaste superficial de pouca profundidade)
Esta soluo consiste na aplicao, sobre a regio desgastada, de uma calda de cimento Portland com
emulso adesiva de base acrlica, preparada no local de aplicao, devendo atender seguinte
dosagem, em volume:
6 partes de cimento Portland;
2 partes de emulso adesiva;
1 parte de gua.
80
MT/DNIT/IPR

Inicialmente, a superfcie do pavimento deve ser completamente limpa com gua com alta presso,
para retirada de leos, graxas ou outro tipo de elemento que possa prejudicar a pega ou a resistncia do
cimento.
Imediatamente antes da aplicao da calda adesiva, saturar a superfcie do pavimento, evitando,
entretanto, a ocorrncia de poas de gua.
Aplicar a calda adesiva com uma trincha, de modo que seja feita a cobertura total do pavimento, sendo
o servio considerado satisfatrio, quando todo o agregado exposto na superfcie do pavimento estiver
coberto com a calda adesiva.
A pelcula de aplicao da calda adesiva deve ter a menor espessura possvel, devendo, portanto, ser
evitado qualquer excesso de calda.
Aps a aplicao da calda e quando ela estiver para iniciar a sua pega, deve ser feito o penteamento
dessa calda, nas mesmas condies em que ele feito no pavimento em execuo.
A cura desta calda deve ser iniciada quando a calda j estiver endurecida, devendo durar, no mnimo,
trs dias.
O trfego sobre a placa tratada pode ser aberto aps o trmino da cura.
Soluo B (para desgaste superficial com maior profundidade e escamao acentuada)
Corta-se o concreto com uma serra de disco numa profundidade de 1,5 a 2 cm, de modo a abranger
toda a rea danificada.
Em seguida, com martelete pneumtico ou equipamento equivalente, remove-se o concreto at a
profundidade necessria, que deve ser, no mnimo, de 5 cm, devendo as paredes do reparo ser a mais
vertical possvel.
Remove-se todo o concreto deteriorado, nivelando-se o fundo do reparo, sem grande preocupao de
preciso, procedendo-se, ento, a uma limpeza com jato de ar comprimido.
Para assegurar a aderncia do concreto novo ao antigo deve ser aplicada uma ponte de aderncia, que
pode ser a calda adesiva descrita na alnea b da subseo 5.4.1.
Antes da aplicao da calda adesiva, deve-se assegurar o umedecimento da superfcie pelo maior
perodo de tempo possvel (recomenda-se 24 horas) sem, no entanto, permitir a formao de poas.
Lana-se o concreto, o qual deve cumprir algumas exigncias fundamentais:
Dimenso mxima do agregado igual ou menor que 1/5 da espessura do reparo;
81
MT/DNIT/IPR

Baixa relao gua/cimento (igual ou menor que 0,45).
Depois de lanado, o concreto deve ser adensado e acabado, de acordo com a textura do restante do
pavimento.
A cura deve ser iniciada imediatamente aps o acabamento da camada.
A cura inicial, a ser feita desde o momento do trmino do acabamento at o concreto ter endurecido,
pode consistir na cobertura da placa com um lenol plstico, tomando-se o cuidado para que este
lenol no toque na superfcie da placa, para no prejudicar o seu acabamento.
Como alternativa, pode a cura tambm ser feita por meio da asperso sobre a superfcie tratada, de um
produto de cura qumica.
Depois de o concreto ter endurecido, a cura deve ser feita com gua, podendo ser adotado um dos
diversos processos citados a seguir:
Aplicao de manta de cura;
Colocao de sacos molhados ou areia mida;
Asperso contnua de gua;
Colocao de uma lmina de gua sobre o pavimento;
Outros de eficincia comprovada.
Esta cura deve durar o tempo necessrio para que o trfego possa ser liberado, em funo dos
resultados de resistncia mecnica.
b) Esborcinamento ou quebra de canto
Causas que promovem o esborcinamento e quebras de cantos
As causas mais frequentes que promovem o esborcinamento e quebra dos cantos das bordas do
pavimento so:
Retirada das frmas antes do tempo, ou ento remoo das frmas de maneira inadequada;
Queda de equipamentos ou objetos sobre os cantos, com o concreto ainda sem muita resistncia.
Corta-se o concreto com serra de disco diamantado, at uma profundidade de 1,5 a 2 cm, segundo
uma linha paralela ao canto ou borda, distando dela aproximadamente 15 cm;
82
MT/DNIT/IPR

Em seguida, com martelete de ar comprimido (ou processo equivalente), remove-se o concreto
entre o canto (ou borda) e o corte, at a profundidade necessria, que deve ter 5 cm, no mnimo;
Removem-se as partes de concreto afetadas ou em mau estado e nivela-se o fundo da abertura feita
na placa, procedendo-se, ento, a uma limpeza com jato de ar;
Certificando-se de que as paredes e o fundo do reparo esto limpos e secos, aplicar sobre eles uma
pintura de ligao com pasta base de resina epxica, numa espessura de 1 a 2 mm, exceto na
parede formada pela placa adjacente, onde ser colocada uma frma de madeira ou outro material
apropriado, para conter o concreto ou argamassa de reparo;
Esta pintura de ligao tambm pode ser uma resina de base acrlica, ou uma calda de cimento
com adio desta resina de base acrlica, tendo o seguinte trao, em volume: 4 partes de cimento;
1 parte de gua; 1 parte de emulso adesiva.
Preparar pequenas quantidades desta calda adesiva, pois o intervalo de tempo mximo decorrido
entre a aplicao desta calda e o lanamento do concreto de encontro a ela deve ser de 20 minutos;
Logo em seguida, lana-se o concreto, que deve ter as seguintes caractersticas bsicas: consumo
de cimento mnimo de 350 kg/m3; dimenso mxima do agregado igual ou inferior a 1/3 da
espessura do reparo;
Como alternativa podem ser empregadas argamassas de grout de alta resistncia e no retrteis,
alm de argamassas polimricas adequadas para este tipo de aplicao;
A superfcie do concreto deve ser acabada conforme o tipo de textura do pavimento;
O concreto deve ser curado inicialmente com produtos de cura qumica e, posteriormente, com
panos ou sacos de estopa ou de aniagem, mantidos permanentemente midos, durante pelo menos
sete dias ou o tempo necessrio para a abertura do pavimento ao trfego.
c) Buracos de pequena extenso (< 0,45 m)
A regio que apresenta um buraco de pequena extenso e profundidade deve ser delimitada por meio
de um corte feito com disco, com profundidade no inferior a 10 mm, o que garante a
perpendicularidade das bordas do corte com a superfcie do concreto.
Este corte deve formar no pavimento uma figura regular (quadrado ou retngulo), para que o reparo
no apresente impacto visual desfavorvel.
Por meio de rebarbadores, marteletes ou outro tipo de equipamento, deve ser feito o corte no concreto
existente no interior desta figura, at ser atingido o concreto so.
83
MT/DNIT/IPR

As superfcies laterais deste corte devem estar situadas abaixo da profundidade de 10 mm, caso sejam
inclinadas, e devem ter uma inclinao gradual, sem apresentar salincias ou reentrncias.
A cavidade aberta no concreto deve ser limpa com jatos de gua com baixa presso at serem
removidos todos os resduos, principalmente o p aderente, e promovida a saturao do concreto da
cavidade.
A gua usada nesta limpeza deve ser potvel e isenta de substncias que possam prejudicar o concreto,
devendo-se evitar o empoamento desta gua na cavidade.
Estando esta cavidade na condio de saturada, deve ser, ento, executado o seu preenchimento, que
pode ser feito com concreto, argamassa de grout, ou argamassa de cimento e areia, com trao forte
(mximo 1 cimento: 3 areia, em massa).
Se o volume do buraco for significante, pode ser adicionada argamassa cerca de 30% de brita 0 ou
brita 1.
Imediatamente antes do lanamento do material de preenchimento, deve ser aplicada, nas faces da
cavidade, uma das pontes de aderncia, indicadas na alnea b da subseo 5.4.3.
Terminado o acabamento do reparo, dever ser aplicado, sobre a superfcie da placa, um lenol de
plstico ou um produto qumico de cura, no teor de, no mnimo, 0,35 litros/m2.
To logo o material do reparo tenha endurecido, deve ser iniciada imediatamente a cura com gua, por
meio de borrifamento, molhagem peridica ou molhagem permanente, pela colocao de tubos
perfurados.
d) Recuperao de pequenos reparos deteriorados
Deve ser removido todo o material de reparo deteriorado e o buraco, assim formado no pavimento,
deve ser tratado como indicado na alnea c da subseo 5.4.3.
5.5.
PROCEDIMENTO PARA A RECUPERAO DOS DEFEITOS QUE,

DEPENDENDO DA CONDIO EXISTENTE NO PAVIMENTO, PODEM
REQUERER OU NO A REMOO PARCIAL DA PLACA
Alguns tipos de defeitos podem ser recuperados sem a remoo parcial da placa.
Nesta subseo, so designados estes defeitos e as condies que tornam necessrias ou no a remoo
parcial da placa.
84
MT/DNIT/IPR

5.5.1. Placa bailarina
a placa cuja movimentao vertical visvel sob a ao do trfego, principalmente na regio das
juntas, como mostrado na Figura 12.
Figura 12 Placa bailarina
Posio 1
Placa bailarina
Posio 2
Posio 3
Placa bailarina
A movimentao vertical da placa sob a ao do trfego, principalmente na regio das juntas, tem
como causas as perdas localizadas ou generalizadas de suporte da fundao, aliadas existncia de
juntas ineficientes e ao do trfego pesado e canalizado.
Este defeito costuma progredir com o tempo, acarretando o surgimento de trincas e fissuras na placa,
alm de facilitar o bombeamento.
Quando uma placa bailarina no apresenta nenhum outro tipo de defeito, ela pode ser recuperada, no
havendo necessidade da remoo da placa.
O procedimento a ser adotado o seguinte:
Esta recuperao geralmente feita por meio de injeo de calda de cimento, podendo, entretanto,
empregar-se outros materiais, tais como argamassa de cimento e areia, solo-cimento de consistncia
85
MT/DNIT/IPR

fluida, ou outro material adequado para injeo nestas condies, isto , a ser realizada sob a placa de
concreto, na sua interface com a fundao, no trecho que esta placa apresenta deformaes verticais;
A distribuio dos furos para injeo, volume de calda a ser injetada em cada furo e a sequncia das
injees devem ser determinados para cada caso especfico;
No caso da injeo ser feita com calda de cimento, dever ser iniciada com uma calda mais plstica,
com relao gua/cimento aproximada de 0,70;
A presso de injeo deve ser rigorosamente controlada, para evitar a ruptura da placa;
Ao ser injetado um furo, deve ser observada a sada de calda pelos furos adjacentes;
Depois de definida a evoluo da resistncia da calda com o tempo, o trfego pode ser aberto, devendo
ser observado o comportamento da placa tratada;
Se ela ainda apresentar deformaes verticais com a passagem do trfego, devero ser feitas
reinjees, em furos abertos entre os furos j injetados;
Nesta reinjeo, a calda de cimento pode ser menos fluida, com relao gua/cimento de 0,50.
5.5.2. Bombeamento e desnivelamento
Estes defeitos so:
Bombeamento;
Escalonamento ou degraus;
Assentamentos;
Desnvel pavimento/acostamento;
Alamento.
Se a placa que apresentar estes defeitos, apresentar tambm outros defeitos, tais como fissuras e
quebras, a placa deve ser removida total ou parcialmente.
Caso no existam outros defeitos, a placa pode ser recuperada por meio de injees entre a fundao e
a placa, adotando-se, para tanto, o mesmo procedimento indicado para a recuperao de placas
bailarinas (subseo 5.5.1).
86
MT/DNIT/IPR
5.6.
PROCEDIMENTOS PARA A RECUPERAO DE DEFEITOS QUE

REQUEREM A REMOO PARCIAL OU TOTAL DA PLACA E,
EVENTUALMENTE, O TRATAMENTO DA FUNDAO
5.6.1. Fissuras transversais de abertura superior a 1,0 mm, ou seriamente esborcinadas

Quando as placas apresentam fissuras transversais muito abertas, onde no se processa a transferncia
de carga por entrosagem de agregados, ou estejam muito esborcinadas e que tenham sido provocadas
por deficincia estrutural do concreto ou da fundao e que tenham abertura superior a 1,0 mm, alm
de buracos ou outros tipos de defeitos que comprometem a capacidade de carga do pavimento, h
necessidade de remoo parcial ou total da placa, em toda a sua espessura.
No caso de se verificar uma perda de suporte da fundao, deve ser feita a remoo parcial ou total da
placa, para se reconstiturem as condies de suporte da fundao.
a) Fissura transversal no interior da placa
Metodologia "A"
Corta-se o concreto ao longo de duas linhas paralelas, perpendiculares ao eixo longitudinal da
pista, abrangendo a regio fissurada e distante entre si de aproximadamente 100 cm;
Os cortes devem ser feitos inicialmente com uma serra de disco (com aproximadamente 3 cm de
profundidade) e, a seguir, devem ser utilizados marteletes pneumticos ou outro equipamento
qualquer para remoo do concreto, de modo que as paredes do reparo fiquem rugosas e o mais
vertical possvel;
Podem ser eliminadas as barras de ligao da junta longitudinal, caso componha alguma das
paredes do reparo;
A sub-base deve ser examinada e reparada, se necessrio;
As paredes do reparo devem ser limpas com jato de ar ou de gua, de modo a remover as partes
soltas ou fracamente aderidas ao concreto;
No caso da existncia de armadura distribuda, no se deve retir-la totalmente, deixando-se cerca
de 25 cm de armadura exposta, o que servir para aumentar a ligao entre o concreto novo e o
antigo;
Coloca-se um filme plstico de polietileno ou papel betumado (tipo kraft) sobre a sub-base
preparada, assentando-se, ento, na meia seo transversal do pavimento, um dispositivo artificial
de transferncia de carga, composto de barras de ao lisas, tendo uma de suas metades pintadas e
engraxadas, como mostrado na Figura 13 a seguir:
87
MT/DNIT/IPR

Figura 13 Detalhe da metodologia A de reparo de fissuras transversais
As paredes do reparo, depois de limpas e secas, devem ser pintadas com material base de
resina epxica ou uma calda de cimento com emulso adesiva de base acrlica, que servem
como ponte de aderncia entre o concreto novo e o antigo;
Depois de lanada a camada ligante, coloca-se o concreto do reparo, que dever ter:
Baixa relao gua/cimento;
Resistncia mecnica conforme as condies de projeto e, no mnimo, igual do concreto
existente;
Aconselha-se usar cimento de alta resistncia (ARI) ou de aditivo acelerador de
resistncia, sempre que houver necessidade de abertura rpida ao trfego.
Devem ser tomadas medidas que minimizem os efeitos da retrao plstica e hidrulica nas
primeiras idades do concreto, tais como:
Uso de concretos mais secos;
Uso de aditivo plastificante, pois, em geral, produzem certa diminuio no consumo de
cimento;
Uso de aditivo compensador de retrao (retentor de gua);
Cuidados na execuo, para que se evite a segregao do concreto, posto que a exsudao
da argamassa na superfcie aumenta a possibilidade de fissurao;
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MT/DNIT/IPR

Cuidados com a cura do concreto.
O concreto deve ser adensado e acabado, de modo que a textura superficial seja semelhante do
pavimento existente;
Deve ser executada uma junta transversal de retrao, moldada no concreto fresco ou serrada no
concreto semiendurecido, passando no plano vertical que divide ao meio o comprimento das
barras de transferncia. A junta deve ser selada com material adequado;
As operaes de cura devem ser iniciadas logo que terminem aquelas de acabamento superficial, e
devem ser a mais rigorosa possvel, iniciando-se com a aplicao de um produto de cura qumica
e, assim que o concreto adquira uma resistncia tal, que garanta a sanidade do acabamento
superficial, deve ser coberto com sacos de estopa ou de aniagem, mantidos permanentemente
midos durante sete dias.
Metodologia "B"
Essa metodologia difere da metodologia A, devido a no adotar, quando da execuo do reparo, a
junta transversal com dispositivo de transferncia de carga.
Neste caso, deve ser adotada uma armadura distribuda de retrao, de modo a absorver as tenses de
retrao hidrulica e trmica, principalmente possibilitando a supresso da junta transversal, conforme
Figura 14 a seguir:
Figura 14 Detalhe da metodologia B de reparo de fissuras transversais
Recomenda-se, tambm, que as juntas transversais que compem a placa existente sejam aprofundadas
de 1 a 2 cm e, posteriormente, seladas.
89
MT/DNIT/IPR

Os demais procedimentos so iguais aos citados na metodologia A.
Observaes:
A metodologia B a mais indicada, quando o reparo no abrange toda a largura da pista;
Isto se deve aos prprios princpios de execuo ordinria de pavimentos de concreto, quando se
observa que uma junta transversal de retrao pode induzir a placa contgua fissurao, pela
movimentao da prpria junta;
Deve-se observar ainda, em ambos os mtodos aqui descritos, a desnecessidade de garantir a
aderncia do concreto novo s paredes do reparo formadas pelas juntas longitudinais das placas
adjacentes, atravs de colagem.
b) Fissura transversal prxima junta transversal
Devido necessidade de reconstruo da junta transversal, recomenda-se adotar a metodologia A,
citada na alnea a desta subseo 5.6.1.
5.6.2. Reparo no interior da placa
Aplica-se na recuperao de defeitos onde no h necessidade de remover totalmente a placa de
concreto, conforme Figura 15 a seguir:
90
MT/DNIT/IPR

Figura 15 Reparo interior da placa
CORTE AA
Este tipo de reparo utilizado na eliminao de defeitos localizados, como, por exemplo, buracos,
fissuras ramificadas, devendo ser executado conforme indicado a seguir:
A maior dimenso do reparo (L) deve estar orientada no sentido longitudinal da placa, e a relao
entre o comprimento (L) e a largura (B) do reparo deve ser de aproximadamente de 1,5 a 2;
Recomenda-se que todos os lados do remendo distem no mnimo, 120 cm de qualquer junta ou
borda.
A execuo do reparo deve seguir a seguinte metodologia:
Corta-se o concreto com serra de disco at uma profundidade de 3 cm, de modo a definir a rea a
ser reparada;
Com o martelete de ar comprimido ou equipamento similar, remover o concreto em toda a
espessura da placa;
A amplitude da rea substituda deve ser tal, que alcance toda a parte de concreto e fundao em
estado precrio;
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MT/DNIT/IPR

As condies de suporte da sub-base devem ser recompostas por meio de recompactao, ou
mesmo substituio de material, retirada parcial de material da sub-base ou subleito,
recompactao e recomposio, com os mesmos materiais das camadas removidas;
No caso de existncia de armadura distribuda, esta no deve ser totalmente removida do local do
reparo, deixando-se expostos 25 cm das extremidades da armadura;
As extremidades devem ser parcialmente dobradas posteriormente, assegurando a unio entre o
concreto novo e antigo;
O concreto do reparo deve ser armado, conforme o pavimento existente;
As paredes do reparo devem ser limpas com jatos de ar ou de gua;
Coloca-se um filme plstico de polietileno ou papel betumado (tipo kraft) sobre a sub-base
preparada;
Seguem-se as recomendaes citadas para a Metodologia "A" de recuperao de fissuras
transversais com abertura superior a 1,0 mm ou esborcinadas (alnea a da subseo 5.6.1).
5.6.3. Reparo tangente a borda da placa, sem abranger toda a largura
Tambm nestes casos, a maior dimenso do reparo (L) deve estar orientada na direo longitudinal da
placa.
A relao entre o comprimento (L) e a largura (B) do reparo deve ficar entre 1,5 e 2, conforme Figura
16, exceto no caso em que o comprimento do reparo atinja todo o comprimento da placa.
92
MT/DNIT/IPR

Figura 16 Reparo tangenciando a borda transversal da placa
CORTE AA
Recomenda-se que, no caso do reparo tangenciar uma junta transversal, o valor mnimo da largura (B)
seja de 0,5 m.
Remove-se toda a zona avariada, da mesma maneira mencionada na metodologia anterior;
As condies de suporte da sub-base devem ser recompostas por meio de recompactao, ou
mesmo substituio de material, retirada parcial de material da sub-base ou subleito,
recompactao e recomposio, com os mesmos materiais das camadas removidas;
As paredes do reparo devem ser mantidas verticais e speras;
As barras de transferncia e de ligao podem ser mantidas, caso no estejam oxidadas; as barras
de transferncia devem ter suas extremidades expostas, alinhadas, pintadas e engraxadas;
No caso de junta de encaixe, esta pode ser removida, no sendo necessrio garantir a aderncia do
concreto novo s paredes do reparo formadas pelas placas adjacentes;
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MT/DNIT/IPR

No caso de presena de armadura distribuda, esta no deve ser totalmente removida do local do
reparo, deixando-se 25 cm das extremidades das barras expostas, que devem ser dobradas
posteriormente, assegurando a unio entre o concreto novo e o antigo;
O concreto de reparo deve ser armado conforme o pavimento existente;
As recomendaes seguintes so as mesmas citadas no mtodo de execuo de reparo no interior
da placa (subseo 5.6.2), com a ressalva de que a camada de ligao deve ser aplicada somente
nas paredes da placa que contm o reparo;
As juntas do pavimento devem ser refeitas e seladas;
Quando o reparo atinge o comprimento da placa e a sua largura maior que 2/3 da largura da
placa, recomenda-se que esta seja totalmente removida e reconstituda, e tambm, a adoo de
uma armadura de retrao, colocada prxima face superior do concreto. Ver Figuras 17 e 18 a
seguir.
Figura17 Reparo tangenciando a borda transversal e a borda longitudinal da placa
Dimenses em cm.
94
MT/DNIT/IPR

Figura 18 Reparo tangenciando as bordas longitudinais da placa
5.6.4. Reparo que abrange toda a largura da placa

Este tipo de reparo caracterizado pelo fato de a largura (B) coincidir com a largura total da placa.
Remove-se a zona avariada numa amplitude tal que assegure as boas condies do restante da
placa e da sub-base (conforme os trs primeiros procedimentos descritos na subseo 5.6.2, para
reparo no interior da placa);
A rea no deve ser inferior a 1/3, nem superior a 2/3 da rea da placa;
As condies de suporte devem ser garantidas pela substituio parcial do material existente sob a
placa e a colocao de uma camada de concreto magro com espessura de no mnimo 10 cm;
As barras de transferncia e de ligao podem ser mantidas, caso no estejam oxidadas; as barras
de transferncia devem ter suas extremidades expostas, alinhadas, pintadas e engraxadas;
As paredes do reparo devem ser mantidas verticais e speras;
95
MT/DNIT/IPR

No caso de existncia de armadura distribuda, esta deve ser totalmente removida do local do reparo;
Posteriormente deve ser colocada uma nova armadura com a mesma seo por metro daquela retirada;
No preciso produzir aderncia entre o concreto novo e o antigo;
As recomendaes seguintes so as mesmas citadas no mtodo de execuo de reparo no interior da
placa (a partir da Figura 13), com a ressalva de que a limpeza das paredes do reparo pode ser feita
apenas com jato de ar comprimido, devido desnecessidade de garantir a aderncia entre o concreto
novo e o antigo;
As juntas do pavimento devem ser refeitas e seladas, construindo-se uma ou duas novas juntas,
conforme o caso (ver Figuras 19 e 20).
Figura 19 Reparo localizado no interior da placa, abrangendo toda a sua largura
Dimenses em cm.
96
MT/DNIT/IPR

Figura 20 Reparo que abrange toda a largura da placa,
tangenciando a borda transversal
concreto magro
Dimenses em cm.
Caso se garanta a presena das barras de transferncia nas juntas transversais, tanto na existente
como nas novas juntas, formadas por insero de novas barras, torna-se desnecessria a adoo de
sub-base de concreto magro, conforme descrito nesta metodologia.
5.6.5. Fissuras de canto
Estas fissuras geralmente indicam deficincia da fundao, devendo ser feita a remoo da placa na
regio da fissura, adotando-se o procedimento indicado para a remoo parcial da placa junto s bordas
longitudinal e transversal (Figura 17).
5.7.
MTODO DE RECONSTITUIO TOTAL DA PLACA
Sempre que os defeitos existentes em uma placa atingir em uma rea superior a 2/3 da rea da placa,
esta deve ser totalmente removida e refeita.
97
MT/DNIT/IPR

Alguns defeitos tornam necessria a remoo total das placas, tais como:
Assentamentos;
Alamento;
Placa dividida;
Grandes reparos em desagregao;
Buracos em grandes quantidades;
Defeitos j citados na Subseo 5.5 e que ocorrem em grandes quantidades e extenso em uma
placa, quer isoladamente ou em conjunto com outros defeitos.
O processo executivo obedece a algumas condies particulares:
Para que no haja recalques diferenciais da nova placa em relao quelas existentes, recomenda-se a
execuo de uma camada de concreto magro com 10 cm de espessura, aumentando assim a capacidade
de suporte da fundao na regio do reparo;
No entanto, esta recomendao dispensvel quando a sub-base semi-rgida (solo-cimento, concreto
magro, brita graduada tratada com cimento) e se encontra em perfeito estado;
As barras de transferncia e de ligao podem ser mantidas, caso no estejam oxidadas;
As barras de transferncia devem ter suas extremidades expostas, alinhadas, pintadas e engraxadas;
As paredes do reparo devem ser limpas com jato de ar, no havendo necessidade de aplicao da
camada de ligao;
Os cuidados com a produo, lanamento, adensamento, acabamento e cura do concreto so os
mesmos mencionados nas metodologias de reparos parciais;
As juntas devem ser refeitas e seladas;
Devem ser seguidas as mesmas recomendaes da subseo 5.6.4.
5.8.
TRATAMENTO DA FUNDAO
Quando houver a remoo parcial ou total da placa, deve ser feita a recuperao da fundao, caso haja
esta necessidade. Esta recuperao da fundao deve seguir a seguinte metodologia:
Remoo do material da fundao, at uma espessura de, no mnimo, 10 cm;
Reforo da fundao, mediante a colocao de material adequado, que deve ser compactado, com ISC
adequado;
98
MT/DNIT/IPR

Execuo de uma camada de concreto magro, na espessura conveniente, para no alterar o greide do
pavimento, tendo uma espessura de, no mnimo, 10 cm;
A execuo da nova placa ou de um trecho parcial da placa existente deve ser feita como indicado na
subseo 5.6.
99
MT/DNIT/IPR
6. RECUPERAO DE PAVIMENTOS RGIDOS
101
MT/DNIT/IPR
6. RECUPERAO DE PAVIMENTOS RGIDOS

6.1.
INTRODUO
A recuperao de um pavimento qualquer trabalho realizado neste pavimento que prolongue

significativamente a sua vida til, mantendo as condies de segurana do trnsito e o conforto dos
usurios.
A recuperao de um pavimento implica nas seguintes atividades:
a) Restaurao ou reparao: So reparos realizados em pequenas zonas de uma placa do
pavimento, devendo ser feitos to logo os defeitos apaream;
b) Reforo: Consiste em executar-se um pavimento superposto ao existente, devendo este ltimo
ainda apresentar caractersticas estruturais satisfatrias;
c) Reconstruo: Consiste na demolio de uma ou vrias placas do pavimento e a posterior
reconstruo, o que deve ser feito quando for excessiva a quantidade de reas defeituosas ou os
tipos de defeitos existentes indicarem a impossibilidade de recuperao do pavimento, devido ao
mesmo ter perdido a sua capacidade estrutural.
O reforo de um pavimento a superposio de um pavimento de concreto sobre o pavimento de
concreto existente, que se pressupe no tenha sido dimensionado adequadamente, tanto o pavimento
como a sua fundao, ou ento por ter sido considerado um fluxo de trfego de veculos, especialmente
os comerciais, inferior ao atuante na rodovia existente e no ter sido levado em conta o aumento deste
trfego durante a vida til do pavimento.
Tendo em vista que no Brasil os pavimentos rgidos so projetados para rodovias de trfego mais
intenso e pesado, no h registros suficientes da execuo de recuperao de pavimentos rgidos por
meio de outro pavimento rgido superposto, com o objetivo de prolongar a vida til deste pavimento
rgido existente.
A prtica comum de recuperao de pavimentos de concreto no Brasil tem sido a restaurao dos
pavimentos existentes que apresentam defeitos e, no caso destes defeitos serem em grande quantidade
ou com alto grau de severidade, costuma-se promover a reconstruo deste pavimento, com a
demolio das placas defeituosas e construo de novas placas.
Para que uma recuperao atinja os seus objetivos, necessrio que ela seja feita na poca certa,
quando ainda possvel a sua realizao.
103
MT/DNIT/IPR

Neste Manual j foram apresentados, nas sees anteriores, os procedimentos para a restaurao e
reconstruo dos pavimentos, em funo das caractersticas, extenso e grau de severidade dos defeitos
existentes.
Nesta seo 6, tratada especificamente a recuperao de um pavimento rgido, mediante o seu
reforo com outro pavimento rgido a ele superposto, que deve ser feito quando o pavimento antigo j
estiver com a sua vida til comprometida.
6.2.
AVALIAO DA CONDIO ESTRUTURAL E FUNCIONAL DO

PAVIMENTO EXISTENTE
A avaliao da condio estrutural do pavimento existente tem por objetivo definir se este pavimento
necessita de reforo da estrutura por meio da execuo de um pavimento superposto, porque somente
os pavimentos que so estruturalmente inadequados que devem ser reabilitados com reforo.
No Anexo D apresenta-se um modelo de formulrio para o levantamento e avaliao das condies
apresentadas por um pavimento existente.
Por meio de uma avaliao estrutural, definido se o pavimento existente ser capaz de suportar o
trfego futuro em um determinado perodo de tempo de projeto, sem que seja necessrio o reforo da
sua estrutura, podendo esta avaliao ser feita pelo Dynaflect (Anexo E) ou ento pelo Falling Weight
Deflectometer FWD (Anexo F).
Complementando esta avaliao, devem ser determinadas, por meio de ensaios destrutivos e no
destrutivos, as caractersticas do pavimento existente, com o objetivo de estimar-se a sua vida
estrutural remanescente.
A condio funcional do pavimento, que a sua capacidade de satisfazer o usurio, deve ser avaliada
nos seguintes aspectos:
Regularidade superficial e conforto de rolamento;
Resistncia derrapagem, quando seco e quando molhado;
Aparncia;
Segurana do trfego.
A avaliao da regularidade superficial e da resistncia derrapagem pode ser feita por meio do
aparelho integrador IPR - USP - Maysmeter (Norma DNER-PRO 182/94) ou por meio de uma
avaliao subjetiva por uma comisso de especialistas (Norma DNIT 063/2004-PRO).
104
MT/DNIT/IPR

No Anexo B, apresenta-se o critrio atualmente adotado pelos rgos rodovirios, na avaliao da
regularidade superficial de um pavimento.
As condies de segurana so avaliadas pela macrotextura superficial do pavimento, conforme a
Norma ASTM E 1845, atravs de ensaios de mancha de areia, espaados a cada 100 m.
Esta avaliao deve ser feita, tanto no pavimento existente, como no pavimento superposto, depois da
sua concluso.
No caso de se concluir pela reabilitao do pavimento mediante a execuo de um pavimento
superposto, a soluo mais adequada a execuo de um pavimento superposto de concreto, pois o
reforo com uma capa asfltica apresenta o inconveniente da reflexo das fissuras do pavimento rgido
nesta capa.
Os passos seguintes a esta deciso so:
O projeto do pavimento superposto;
A restaurao ou reconstruo do pavimento existente, incluindo o tratamento ou reforo da sua
fundao, onde for necessrio;
A execuo do pavimento superposto.
6.3.
TIPOS DE RECAPEAMENTO COM PAVIMENTO DE CONCRETO
Os tipos de recapeamento de um pavimento de concreto existente, com outro pavimento de concreto,

dando origem a um pavimento superposto, podem ser conforme mostrado na Figura 21 adiante.
6.3.1. Pavimento superposto sem aderncia
Nesta condio, colocada uma camada de separao (que costuma ser de concreto asfltico), entre o
pavimento de concreto existente com espessura (he) e o novo pavimento superposto de concreto com
espessura hs (Figura 21-a).
6.3.2. Pavimento superposto com aderncia parcial
Nesta condio, no ocorre uma perfeita aderncia entre os dois pavimentos superpostos
(Figura 21-b).
6.3.3. Pavimento superposto com aderncia total
Nesta condio, o pavimento superposto e o pavimento existente devem ter a mesma capacidade
estrutural de uma placa fictcia, com espessura igual a he + hs (Figura 21-c).
105
MT/DNIT/IPR

Se o pavimento existente for um pavimento flexvel, a camada superposta de concreto deve ser
concebida e dimensionada como um novo pavimento, no qual, o pavimento flexvel funcionar como
fundao.
Esta camada superposta de concreto tem, atualmente, a designao de Whitetopping, conforme a
Norma DNIT 068/2004-ES e o Manual de Pavimentos Rgidos, do DNIT, de 2005 (IPR. Publ., 714).
O projeto das juntas do pavimento superposto de concreto deve ter caractersticas prprias a serem
obedecidas, sendo eventualmente necessrio o emprego de armadura distribuda.
A camada de recapeamento de concreto deve apresentar as seguintes caractersticas:
Resistncia s tenses devidas ao trfego, variaes volumtricas e empenamento;
Superfcie plana e desempenada, que confira ao pavimento a segurana ao trfego e o conforto ao
usurio;
Tenha uma durabilidade tal que exija um mnimo de manuteno durante a sua vida til;
Viabilidade tcnica e econmica.
Durante o tempo de utilizao deste pavimento superposto, estas caractersticas devem ter o seguinte
comportamento:
As resistncias mecnicas devem crescer com o tempo;
A qualidade da superfcie de rolamento deve ter bom nvel e permanecer a mais estvel possvel;
A necessidade de manuteno deve ser a mnima possvel durante um perodo de tempo bastante
longo;
Os custos globais deste pavimento devem apresentar um sensvel decrscimo.
As espessuras mnimas usuais para o pavimento superposto no aderido, semiaderido e aderido, so
respectivamente de 15,0 cm, 10,0 cm e 3,0 cm.
106
MT/DNIT/IPR

Figura 21 Sees Transversais Tpicas de Pavimentos Superpostos de Concreto
(a) no aderente; (b) semiaderente; (c) aderente
6.4.
DIMENSIONAMENTO
SUPERPOSTO
DA
ESPESSURA
DO
PAVIMENTO
A determinao da espessura necessria do pavimento superposto de concreto simples (Pitta, M.R.,

Projeto de Pavimentos Superpostos de Concreto), quando o pavimento existente tambm de concreto
simples, exige a definio prvia dos trs parmetros, a seguir:
Espessura e condio estrutural do pavimento existente;
Espessura de um pavimento equivalente e fictcio de concreto, projetado sobre o terreno real da
fundao e capaz de suportar as cargas previstas dentro do perodo de projeto do pavimento
superposto a ser construdo;
Grau de aderncia entre o pavimento existente e o pavimento superposto.
107
MT/DNIT/IPR

No so considerados neste Manual os pavimentos superpostos que sejam estruturalmente armados.
6.4.1. Espessura e condio estrutural do pavimento existente
A espessura e a condio estrutural do pavimento existente devem ser determinadas por meio de:
Inspeo visual;
Extrao de testemunhos do concreto, para verificao das caractersticas mecnicas do concreto;
Execuo de provas de carga e medidas de deformaes, para verificar a capacidade de carga da
estrutura e da sua capacidade em transmiti-la sem deformaes diferenciais.
6.4.2. Espessura fictcia do pavimento equivalente
O clculo da espessura do pavimento equivalente de concreto, capaz de suportar as cargas de projeto,
pode ser feito pelo mtodo da PCA 1984 ou PCA 1966 (Manual de Pavimentos Rgidos, do DNIT, de
2005).
No dimensionamento da espessura deste pavimento fictcio, deve ser considerado como seu suporte
apenas o subleito, e no as camadas intermedirias.
6.4.3. Grau de aderncia
O grau de aderncia entre os dois pavimentos (o existente e o que ser construdo) depende das
condies em que se encontra a superfcie do pavimento existente.
Para tanto, estabelecido um coeficiente de correo C, que deve ser multiplicado pela espessura deste
pavimento existente.
Este coeficiente tem os seguintes valores:
a) C = 1,00: Quando o pavimento existente apresenta uma superfcie sem defeitos estruturais.
b) C = 0,75: Quando o pavimento existente apresenta uma superfcie com defeitos estruturais de
extenso limitada, que no mostrem progresso acentuada, tais como trincas incipientes devidas
ao do trfego.
c) C = 0,35: Quando o pavimento existente apresenta-se trincado ou fragmentado, com perda da
capacidade de carga.
6.4.4. Espessura do pavimento superposto aderido
A espessura do pavimento superposto aderido pressupe uma total aderncia entre os dois pavimentos,
de forma que o pavimento resultante se comporte como uma camada nica, cuja espessura ser igual
espessura da placa equivalente, capaz de resistir s cargas previstas.
Esta espessura dada pela expresso:
108
MT/DNIT/IPR

hs
= h
- he
em que:
hs:
espessura necessria para o pavimento superposto, em cm
h:
espessura necessria para o pavimento equivalente de concreto, em cm
he:
espessura do pavimento de concreto existente, em cm
No pavimento superposto aderido, no devem existir defeitos estruturais no pavimento existente,

embora se admita a ocorrncia de fissuras superficiais, escamamento e esborcinamento.
A aderncia entre os dois pavimentos obtida inicialmente pela limpeza da superfcie do pavimento
existente, para eliminao de detritos, sujeiras, leos, gros soltos etc. e, posteriormente, pela aplicao
de produtos de colagem, que pode ser uma argamassa de cimento com emulso adesiva de base
acrlica ou epoxdica.
O clculo da espessura h deve ser baseado na resistncia trao na flexo do concreto do
pavimento antigo, no do pavimento superposto.
6.4.5. Espessura do pavimento superposto semiaderido e no aderido
No clculo das espessuras dos pavimentos superpostos semiaderidos e no aderidos, so empregadas
as expresses definidas pelo U.S. Army Corps of Engineers, indicadas a seguir:
hs =
h2
- he2
(1)
ou
hs =
h 1,4
- he 1,4
(2)
A expresso (1) se aplica ao pavimento no aderido, supondo-se que o pavimento existente e o novo
pavimento superposto tm a mesma rigidez e trabalham como se fossem dois pavimentos
independentes, que se deformam da mesma maneira quando carregados.
A independncia ou separao total entre os dois pavimentos garantida pela introduo entre eles, de
uma delgada camada, que pode ser de um material betuminoso ou de algum material de base ou subbase tratado com cimento ou at mesmo granular.
109
MT/DNIT/IPR

Este tipo de pavimento pode ser adotado, qualquer que seja o estado estrutural ou superficial do
pavimento existente, e no costuma haver reflexo, no pavimento superposto, das trincas existentes no
pavimento antigo.
A expresso (2) foi desenvolvida pelo Corps of Engineers e foi definida a partir da anlise e
observao dos resultados obtidos nas pistas experimentais de Lockbourne (1944/46) e Sharonville
(1954/55 e 1958/59).
Verificou-se que as espessuras obtidas pela expresso (1) eram maiores que as necessrias, devido ao
fato de no haver uma total separao entre os dois pavimentos, havendo, portanto, certo grau de
aderncia entre eles, que tornavam os dois pavimentos dependentes entre si.
A consequncia desta no aderncia total que a espessura do pavimento superposto se tornava menor.
Em resumo, a expresso (1) destinada aos pavimentos superpostos no aderidos, o que costuma ser
difcil de ser obtido, enquanto a expresso (2) se aplica aos pavimentos superpostos semiaderidos.
No clculo da espessura do pavimento superposto, deve tambm ser levada em considerao, a
condio estrutural e superficial do pavimento existente, mediante a utilizao do coeficiente de
correo C relacionado com o grau de aderncia entre estes dois pavimentos, que consta na
subseo 6.4.3.
Estas expresses passam a ser:
hs =
h2
- C.he2
(1)
ou
hs =
h 1,4
- C.he 1,4
(2)
Nota: Ver referncias Bibliogrficas a, v, w e x.
6.5.
PROJETO DE JUNTAS NO PAVIMENTO SUPERPOSTO
A locao das juntas no pavimento superposto depende do grau de aderncia entre este pavimento e o
pavimento antigo.
Quando o pavimento superposto aderido, as suas juntas devem ter a mesma locao e serem do
mesmo tipo das existentes no pavimento antigo.
110
MT/DNIT/IPR

No caso do pavimento semiaderido, obrigatria a coincidncia das juntas, no sendo necessrio que
elas sejam do mesmo tipo.
A principal vantagem do pavimento superposto no aderido justamente a sua completa
independncia em relao s juntas do pavimento existente.
A paginao das juntas do pavimento superposto pode ser diferente daquela projetada para o
pavimento antigo.
Se houver necessidade de um alargamento da pista existente, para aumentar a largura da faixa de
trfego, deve-se seguir o esquema apresentado na Figura 22, adiante, devendo distribuir-se igualmente
o aumento da largura, com metade para cada lado da pista, ficando a junta longitudinal do pavimento
superposto localizada justamente sobre a junta longitudinal existente.
Quando o acrscimo de largura do pavimento for maior, caracterizando uma nova faixa de trfego, o
projeto deve seguir as diretrizes mostradas na Figura 23, adiante, criando-se uma nova junta
longitudinal no pavimento superposto.
Tanto no caso da Figura 22 como no da Figura 23, recomenda-se a colocao de barras de ligao nas
juntas longitudinais do pavimento superposto, determinando-se o peso do concreto da metade da pista,
por metro, conforme indicado na expresso a seguir:
W = [ La / 2 x hs + Lb / 2 x h ] x
em que:
W:
peso do concreto por metro, metade da pista, em kgf/m;
La:
largura existente total, em m;
Lb:
largura excedente total, em m;
hs:
espessura necessria para o pavimento superposto, em m;
h:
espessura necessria para o pavimento equivalente de concreto, em m;
massa especfica do concreto, de 2400 kgf/m.
A rea necessria de ao para as barras de ligao, em cm/m calculada pela expresso:
f x W
As =
0,75 x S
em que:
111
MT/DNIT/IPR

As:
rea de ao necessria para as barras de ligao, em cm/m;
f :
coeficiente de atrito, de 1;
S :
tenso admissvel de trao no ao, em kgf/cm.
No caso de a fissurao do pavimento existente ser muito intensa, sugere-se o emprego de armadura
distribuda no pavimento superposto, calculada a partir da expresso:
f x LxW
As =
2xS
em que:
As:
rea de ao necessria para a armadura distribuda, em cm/m;
L:
comprimento ou largura da placa superposta, em m.

alargamento menor do que a largura de uma faixa normal de trfego
112
MT/DNIT/IPR

alargamento igual a largura de uma faixa normal de trfego
113
MT/DNIT/IPR
ANEXOS
115
MT/DNIT/IPR
ANEXO A
n nmero mnimo de amostras a serem inspecionadas
Determinao do nmero mnimo de amostras (n)

(e = 5)
117
MT/DNIT/IPR
ANEXO B
Ficha de inspeo exemplo
PAVIMENTO : xxxxxxx
AMOSTRA N
TRECHO:
km xx a km yy
xx
N PGINAS :
DATA
MEDIDA / PLACA ( m )
xx
N DE ANEXOS :
xx
10 B
10 B
1B
13 M
1B
13 M
2A
10 B
1B
13 M
11A
11A
2B
10 B
2A
10 B
10 B
1B
13 M
15 A
c x L
CHEFE DA EQUIPE :
ASSINATURA DO ENG RESPONSVEL :
Placa
pista 1 pista 2
N
xx / xx / xxxx
X. X. X
TIPOS DE DEFEITOS
1 . Alamento de placas
11 . Bombeamento
2 . Fissura de canto
12 . Quebras localizadas
3. Placa dividida
13 . Passagem de nvel
4 . Degrau de junta
14 . Rendilhado e escamao
5 . Defeito na selagem das juntas
15 . Fissuras de retrao plstica
6 . Desnvel pavimento acostamento
16 . Quebra de canto
7 . Fissuras lineares
17 . Esborcinamento de juntas
8 . Grandes reparos
18 . Placa bailarina
9 . Pequenos reparos
19 . Assentamento
10 . Desgaste superficiail
20 . Buracos
N DE
% DE
VALOR
TIPOS DE
GRAUS DE
VALOR
DEDUTVEL
PLACAS
PLACAS
DEFEITOS SEVERIDADE
DEDUZVEL
AFETADAS AFETADAS
1
B
4
20
14
2
A
2
10
32
2
B
1
5
5
10
B
6
30
5
11
A
2
10
6
13
M
4
20
29
15
A
1
5
0
18
B
1
5
2
VALORDEDUTVEL
DEDUZVEL TOTAL
VALOR
TOTAL
VALOR
DEDUZVEL CORRIGIDO
CORRIGIDO ( VDC
) q == 44
VALOR
DEDUTVEL
(VDC)
10
18 B
xxxxx
93
52
IPC = 100 - VDC = 100 - 52 = 48 CONCEITO razovel
118
MT/DNIT/IPR
NOTA: q = nmero de valores dedutveis superiores a 5, considerando o maior valor para cada tipo de defeito.
VALOR DEDUTVEL TOTAL
ANEXO C
VALOR DEDUTVEL CORRIGIDO
119
MT/DNIT/IPR
ANEXO D
MODELO DE FORMULRIO PARA LEVANTAMENTO DE DADOS E
AVALIAO DE PAVIMENTO RGIDO PARA ESCOLHA DO
PROCEDIMENTO DE RECUPERAO DESTE PAVIMENTO
AVALIAO ESTRUTURAL
Defeitos Existentes
Nenhum ou poucos defeitos associados capacidade de carga do pavimento (defeitos estruturais)
Incidncia moderada de defeitos associados capacidade de carga dos pavimentos (defeitos
estruturais)
Grande incidncia de defeitos associados capacidade de carga do pavimento (defeitos estruturais)
Deficincia estrutural do pavimento (perda da capacidade de suportar as cargas solicitantes)
Sim
No
AVALIAO FUNCIONAL
Regularidade Superficial
Muito Boa
Boa
Regular
Ruim
Muito Ruim
ndice de serventia atual (PSI)/taxa de serventia atual (PSR)

Valor ______________________
Conceito ___________________
120
MT/DNIT/IPR

Resistncia derrapagem
Adequada
Questionvel
Insatisfatria
VARIAO OBSERVADA NAS AVALIAES EFETUADAS

Ocorre variao sistemtica ao longo da rodovia
Sim
No
Ocorre variao localizada ao longo da rodovia
Sim
No
AVALIAO DAS CONDIES CLIMTICAS DA REGIO

Pluviosidade: regime, intensidade etc.
Temperatura: mxima, mnima etc.
AVALIAO DAS CONDIES DE DRENAGEM

Superficial:
Subsuperficial:
Profunda:
AVALIAO DOS MATERIAIS COMPONENTES DO PAVIMENTO

Concreto simples:
Sub-base:
AVALIAO DO SUBLEITO
Capacidade de suporte:
Expansabilidade:
Umidade:
121
MT/DNIT/IPR
AVALIAO DOS SERVIOS DE MANUTENO J EFETUADOS

Nenhuma manuteno
Pouca manuteno
Grande manuteno
A inexistncia ou inadequao dos servios de manuteno contribuiu para a deteriorao do
pavimento?
Sim
No
AVALIAO DA VELOCIDADE DE DETERIORAO DO PAVIMENTO

Curto prazo
Alta
Mdia
Baixa
Longo prazo
Alta
Mdia
Baixa
10 CONTROLE DO TRFEGO EM PERODO DE OBRA

A rodovia poder ser fechada?
Existem desvios?
A execuo poder ser feita por faixa?
A construo poder ser feita fora das horas de pico?
11 AVALIAO DA GEOMETRIA E DA SEGURANA DA RODOVIA

Capacidade atual de escoamento de trfego
Adequada
Inadequada
122
MT/DNIT/IPR

Capacidade futura de escoamento de trfego
Adequada
Inadequada
necessrio alargamento imediato da rodovia?
Sim
No
Localizar os pontos crticos da rodovia
Outros problemas
Discriminar problemas com obras-de-arte em geral
12 ANLISE DE TRFEGO
Trfego mdio dirio
Trfego mdio dirio de veculos comerciais
Levantamento de frequncia e distribuio das cargas por eixo
13 AVALIAO DO ACOSTAMENTO
Boas condies
Sim
LE
No
Boas condies
Sim
LD
No
Tipo de Defeito
123
MT/DNIT/IPR
ANEXO E
ENSAIO PARA DETERMINAO DA BACIA DE DEFLEXO NO
PAVIMENTO PELO DYNAFLECT
E.1. OBJETIVO
O Dynaflect um equipamento que aplica uma carga vibratria na superfcie do pavimento de
concreto e mede a deflexo causada no pavimento por esta carga. A medida da deflexo do pavimento
realizada a diversas distncias do ponto de aplicao da carga, o que permite traar a curva de
deflexo no ponto, vulgarmente denominada por bacia de deflexo.
Em funo da curva de deflexo obtida, podero ser realizadas outras determinaes, consideradas
como objetivos especficos do ensaio, tais como a caracterizao da deformabilidade dos materiais das
diversas camadas que compem o pavimento, a deteco de vazios sob a placa de concreto, a avaliao
do grau de transferncia de carga nas juntas e fissuras transversais do pavimento e, finalmente, as
condies de suporte da fundao.
E.2. APARELHOS
O Dynaflect um equipamento montado em um veculo do tipo reboque (trailer), constitudo de
dispositivos para aplicao de carga no pavimento e para a determinao da deflexo por ela causada.
A carga aplicada dinmica (vibratria), devendo ser constante e igual a 44520 N, com frequncia de
8 Hz. Ela aplicada por meio de observao dos resultados obtidos para a deflexo. Os resultados que
apresentarem uma distribuio normal pertencero a um mesmo lote de amostragem.
Nos pavimentos onde for constatada uma grande uniformidade nas caractersticas do material de
fundao, a quantidade de determinao de deflexo pode ser reduzida. Ao invs de se realizar uma
determinao por trecho entre descontinuidades, podem ser feitas determinaes em trechos escolhidos
ao acaso, determinando-se, a cada valor obtido, a mdia e o desvio padro da distribuio. Quando for
observada uma constncia nesses parmetros, a amostragem deste trecho de fundao uniforme estar
concluda.
Para a verificao da ocorrncia de vazios, dever ser determinada a deflexo em pontos localizados a
1,0 m da borda do pavimento e na mesma seo transversal onde foi determinada a deflexo no centro
da placa. A amostragem, neste caso, poder seguir o mesmo critrio estabelecido, ou ento poder ser
reduzida, caso no seja significativa a ocorrncia de vazios.
124
MT/DNIT/IPR

Para outros fins, tais como verificao de espessura, transferncia de carga nas juntas e trincas, o
critrio de amostragem deve ser estabelecido no campo, em funo das condies do pavimento e das
necessidades do projeto de recuperao.
E.3. FATORES DE ERRO

Na determinao da deflexo, devem ser considerados alguns fatores que influem no resultado da
deflexo, devendo-se providenciar as correes. Estes fatores de erro so:
Condies ambientais: A temperatura ambiente e a sazonalidade causam significativas diferenas no
resultado da deflexo determinada prxima s bordas do pavimento e so insignificantes na deflexo
determinada no centro da placa. Para tanto, conveniente que os ensaios sejam realizados noite ou
nas primeiras horas da manh.
Repetibilidade/reprodutibilidade: Esta causa de erro decorrente das caractersticas do equipamento
e de suas condies de operao, devendo, portanto, ser reduzida a valores insignificantes, mediante a
realizao dos ajustes necessrios no equipamento e na sua operao.
Presena de camada rgida na fundao: Esta causa de erro pode ser corrigida, caso a profundidade
da camada rgida seja conhecida, pelo emprego de equaes de regresso apropriadas.
6,3 mm (1/4) na espessura do pavimento acarreta
Variao da espessura da placa: A variao de
uma variao de aproximadamente 2,5% na deflexo mxima determinada no pavimento. O aumento

na espessura do pavimento causa uma reduo no valor da deflexo.
E.4. APLICAO DA CARGA E DETERMINAO DA DEFLEXO

Aps a instalao do equipamento no local de ensaio, aplicada a carga e anotada a deflexo acusada
em cada geofone. A deflexo mxima (W), considerada como valor da deflexo do ponto ensaiado, a
deflexo apresentada pelo geofone localizado sob o eixo das rodas de carregamento. Os valores de
deflexo apresentados pelos demais geofones permitem plotar a curva de deflexes ou bacia de
deflexes no ponto. No traado desta curva, deve ser considerado ser ela simtrica em relao ao ponto
de deflexo mxima.
A deflexo expressa em mm ou em mils, sendo 1 mils igual a 0,0524 mm.
E.5. DETERMINAES ADICIONAIS

Para interpretao dos resultados obtidos no ensaio Dynaflect, so necessrias, quando possvel, as
seguintes determinaes no pavimento e sua fundao:
125
MT/DNIT/IPR

a) Espessura da placa de concreto e das camadas que compem a fundao.
b) Mdulo de deformao e Coeficiente de Poisson dos materiais das diversas camadas que compem
o pavimento, inclusive do subleito.
c) Profundidades de camadas rgidas que ocorrem na fundao.
d) Mdulo de reao da fundao (k) e sua variao ao longo do eixo longitudinal do pavimento.
E.6. RESULTADOS
Em funo dos resultados obtidos no ensaio Dynaflect, em pontos localizados na borda e no centro da
placa e nas juntas ou trincas, podero ser determinadas as caractersticas dos materiais das camadas
dos pavimentos, a ocorrncia de vazios sob a placa, a variao da espessura da placa e as condies de
transferncia de carga nas juntas e trincas.
Para estas determinaes, devem ser utilizados programas especficos.
No caso da caracterizao dos materiais da fundao, podem ser estimados inicialmente valores para
os Mdulos de Deformao e os Coeficientes de Poisson para estes materiais e, a partir deles e
utilizando programa especfico, determinar a curva terica de deflexo. Se esta curva terica aderir
perfeitamente curva determinada no ensaio, as estimativas de Mdulo de Poisson foram corretas. Se
no houver aderncia, devem ser estimados novos valores para o Mdulo de Poisson, at que seja
obtida uma curva terica que apresente aderncia satisfatria curva obtida no ensaio.
A ocorrncia de vazios sob a placa pode ser avaliada mediante a observao da diferena entre as
deflexes obtidas prximas borda e no centro da placa.
Da mesma forma, avaliada a transferncia de carga nas juntas e trincas, sendo precria esta
transferncia, quando existirem significativas diferenas entre deflexes mximas obtidas em cada
lado das juntas ou trincas ensaiadas.
126
MT/DNIT/IPR
ANEXO F
ENSAIO PARA DETERMINAO DAS BACIAS DE DEFLEXO NO
PAVIMENTO PELO FALLING WEIGHT DEFLECTOMETER FWD
F.1. OBJETIVO
O Falling Weight Deflectometer FWD um equipamento usado para produzir uma carga que simula,
muito proximamente, o efeito de uma carga mvel de pneu.
A carga aplicada ao pavimento atravs de uma placa circular de carregamento.
A carga aplicada, que medida por uma clula de carga montada junto com a placa de carregamento,
causa uma deflexo na superfcie do pavimento.
Essa deflexo medida pelos transdutores ssmicos em 07 (sete) pontos, para a avaliao da assim
chamada bacia de deflexo, tornando possvel a determinao de mdulos de elasticidade de estruturas
de pavimentos com camadas mltiplas.
O FWD pode ser rebocado por um veculo e toda a sequncia de ensaio controlada do banco do
motorista, atravs de um teclado de computador.
O computador interligado ao equipamento atravs de um processador, que controla a operao do
FWD, recebendo e processando os sinais provenientes dos transdutores, por meio de um cabo que
conecta os dois equipamentos.
F.2. APARELHAGEM
O FWD uma unidade montada sobre um trailer rebocvel, com um conjunto modular de pesos de
at 350 kgf, capaz de produzir pulos de carga variando de 7 a 120 KN (pico)
(680 a 12240 kgf), essencialmente em forma semissenoidal, com durao de 25 a 30 milissegundos,
composto ainda de:
- Clula de carga, instalada sobre a placa circular (dimetro opcional de 300 ou 450 mm) de
carregamento, que mede a carga aplicada;
- Sete deflectores ssmicos (geofones), montados alinhadamente sobre uma barra levadia de 2,25
m de comprimento, que medem pontos da bacia de deflexo;
A clula de carga, os deflectores e os sinais so conectados ao sistema eletrnico no veculo por
um cabo de sinal mltiplo.
127
MT/DNIT/IPR

O eixo-guia do peso perpendicular superfcie do pavimento, tanto no modo de ensaio como no
modo de transporte, e a placa de carregamento pode mover-se at um ngulo de seis graus em
relao superfcie do pavimento;
- Sistema processador, que interfaceado com o computador porttil e executa as seguintes tarefas
principais:
Controlar a operao do FWD;
Controlar e processar os 8 (oito) sinais provenientes dos 7 geofones e da clula de carga;
Registrar os valores de pico, bem como at 300 mostragens dos sinais provenientes para
subsequente transmisso ao microcomputador;
- Computador, usado para controlar interativamente o sistema de ensaio FWD, atravs de uma
interface com o sistema processador;
O teclado do microcomputador usado para entrada de dados de ensaios gerados pelo sistema
processador. Todos os dados de ensaio gerados pelo sistema processador podem ser mostrados no
vdeo, impressos e/ou armazenados em disco magntico, para futuro processamento ou
documentao;
- Termmetro de medida da temperatura ambiente;
- Instrumento de medida de temperatura da superfcie do pavimento;
- Odmetro de preciso (parcial), para medida de distncia entre estaes de ensaio.
F.3. EXECUO DO ENSAIO

a) Localizao das estaes de ensaio
A estao deve localizar-se transversalmente na rodovia, sobre a trilha de roda externa da faixa de
trfego, conforme distncia pr-fixada da borda do revestimento, de acordo com a Tabela F.1 a seguir:
128
MT/DNIT/IPR

Tabela F.1 Localizao das estaes de ensaio
Largura da faixa
de Trfego
Distncia da
Borda do
Revestimento
2,70
0,45
3,00
0,60
3,30
0,75
3,50
0,90
Longitudinalmente, os levantamentos devem ser executados a espaos de 40 a 120 metros, conforme a

homogeneidade das deflexes apresentadas pelo pavimento.
b) Sequncia de teste
A sequncia de teste identificada e programada atravs do teclado do microcomputador
(identificao do local, altura de queda e o nmero de ensaios por ponto etc.).
Quando o operador aciona o comando Start, a placa de carregamento e o suporte dos transdutores
so abaixados at a superfcie do pavimento. A carga aplicada pela liberao em queda livre do
conjunto de pesos, de uma altura de queda pr-estabelecida (4 possveis), sobre uma determinada rea
(placa de carga), durante um intervalo de tempo de aproximadamente 30 milissegundos (ensaio
dinmico), simulando-se a presso de contato do semieixo (roda dupla) para um determinado
carregamento de projeto e, aps isto, tanto os geofones como a placa de carregamento so suspensos.
So administrados pelo menos trs nveis de carregamento em cada estao de ensaio, sendo um acima
e outro abaixo daquele definido como a presso de contato.
Um sinal bip indica que o equipamento pode prosseguir para o prximo ponto de ensaio. Cada
sequncia de ensaio tem a durao aproximada de 40 segundos.
O conjunto de dados coletados (valores de pico das medidas das deflexes) apresentado no
microcomputador para sua inspeo imediata e depois armazenado em disco, junto com as
informaes cadastrais caractersticas do trecho.
Enquanto o Sistema Processador 9000 rapidamente processa e mostra no visor (display de cristal
lquido), as respostas de cada transdutor analgico, possvel obter-se a srie histrica de todos os
8 sinais (a carga mais as sete deflexes) apresentada no vdeo ou gravada em disco.
129
MT/DNIT/IPR
F.4. RESULTADOS
Em termos gerais, o conjunto de dados resultantes de um ensaio realizado pelo FWD pode ser utilizado
para obter-se informaes diretas e apreciveis sobre o mdulo elstico de estrutura do pavimento.
Essa informao pode, por sua vez, ser usada numa anlise estrutural para avaliao da capacidade de
suporte ou para a estimativa da vida til da estrutura de pavimento em questo.
Para questes rotineiras, so utilizados os sistemas ELMOD (para pavimentos flexveis) e ELCON
(para pavimentos rgidos) para micros PC.
Esses programas so capazes de compilar os dados coletados com o FWD, determinar os mdulos das
camadas, calcular a expectativa de sobrevida e o reforo baseado nas dadas condies climticas e de
carregamento e calcular os dados estatsticos, para dimensionamento estruturalmente uniforme das
camadas do pavimento.
Para estruturas mais complexas, especialmente naquelas onde se levam em conta as propriedades
elsticas no lineares de materiais granulares, dispe-se do programa ISSEM 4, para
microcomputadores PC compatveis, que se baseia na abordagem interativa de elementos quase finitos
para o clculo do mdulo a partir das deflexes medidas e da carga aplicada.
F.5. PROGRAMA ESTRUTURAL PARA AVALIAO DAS CONDIES DO

PAVIMENTO
Os programas ELCON (Dynatest) e RPEDD1 (University of Texas) permitem a avaliao estrutural e
o projeto de reforo de pavimento rgidos.
No programa RPEDD1, a tenso horizontal de trao mxima (c) sob a placa de concreto calculada
usando-se o programa ELSYM5, sob a carga de projeto, sendo ento corrigida em funo das
descontinuidades do pavimento pelo uso do parmetro de tenso crtico (Cp), recomendado por Seeds
et al (1982). A vida residual (RL, em porcentagem) estimada por:
RL = [1,0 (n18/N18)] x 100
Onde n18 o numero de eixos de 18.000 b que j passaram e N18 o nmero mximo de aplicaes
desse eixo, calculado pela seguinte equao de fadiga para pavimentos de concreto:
N18 = 46.000 [S/(Cp.c)]3,0
Com S e c em psi
O sistema Dynatest utiliza o programa ELCON (ELMOD for concrete) para avaliao estrutural a
partir do FWD e projeto de restaurao de pavimentos de C.C.P. (Concreto de Cimento Portland).
130
MT/DNIT/IPR

Para cada placa, um ensaio com FWD executado no interior e em uma ou mais juntas e/ ou cantos da
placa. Durante o ensaio nas juntas ou cantos os sensores so colocados, de modo que as deflexes nos
dois lados da junta sejam medidas simultaneamente. Preferencialmente, os ensaios devem ser
realizados noite ou nas primeiras horas da manh, quando o gradiente de temperatura na placa
pequeno. Assegura-se, assim, que os mdulos da placa de C.C.P. e do subleito so determinados
corretamente. Nestes mesmos perodos, a placa estar empenada para cima, com as juntas abertas. As
juntas e os cantos estaro, portanto, no seu estado mais crtico. Para deteco de vazios nas juntas ou
nos cantos, devem ser realizados testes adicionais com a placa no curvada para cima (como durante a
tarde).
O programa ELCON permite considerar um sistema de duas ou trs camadas. Na maioria dos casos,
um pavimento de C.C.P. deve ser tratado como um sistema de duas camadas, uma vez que qualquer
base ou sub-base tem pequena influncia na forma da bacia de deflexes, comparada com a influncia
do C.C.P. e do subleito.
As deflexes so influenciadas predominantemente pelo subleito. Assim, seu mdulo deve ser
determinado com grande acurcia, para se evitar grandes erros no mdulo do C.C.P. Por esta razo,
necessrio considerar qualquer no linearidade existente no subleito, bem como a presena de uma
camada rgida a pequena profundidade, como feito pelo programa ELCON, seguindo a mesma
metodologia do programa ELMOD.
Para avaliar as condies nas juntas e nos cantos com o ELCON utiliza-se as equaes novas de
Westergaard (1948). Utilizando-se o mdulo do C.C.P. determinado pela anlise elstica, o programa
calcula primeiro o mdulo de reaes do subleito (k) no centro da placa. Admitindo-se o mesmo
mdulo do C.C.P nas juntas e cantos, como determinado no teste no interior da placa, os valores de k
so calculados nesses pontos. O grau de transferncia de carga , tambm, calculado e considerado na
determinao dos valores de k nas juntas.
Se o valor de k em uma junta ou canto baixo em relao ao valor determinado no centro, tem-se uma
indicao de um suporte ruim da fundao.
O grau de transferncia de carga entre placas (%LT) calculado pelas equaes de Westergaard, de
modo que:
Zj Zj = (1 - %LT) x (Ze Ze)

100
131
MT/DNIT/IPR

Onde Zj e Zj so as deflexes das placas carregadas e sem carga na junta, e Ze e Z so as deflexes
correspondentes que ocorreriam nos mesmos pontos, se a junta no tivesse nenhuma capacidade de
transferncia de tenses.
Uma vez que as propriedades fundamentais do pavimento de C.C.P. tenham sido determinadas, as
tenses mximas de trao no concreto causadas pela carga de projeto podem ser calculadas.
Tradicionalmente, as relaes de fadiga para o C.C.P. tm sido determinadas em laboratrio e
expressas por relaes do tipo:
fc
Onde fc o mdulo de ruptura. Os resultados de laboratrio indicam que p varia de 20 a 30, enquanto
que os valores correspondentes s observaes de pistas experimentais apontam que pode ser da ordem
de 4 ou menos. Em vista dessas diferenas, conclui-se que tais relaes devem ser derivadas
empiricamente.
No clculo da vida residual (e espessura de reforo necessria), o programa ELCON utiliza a relao:
N
Ax
fc
Onde A, p e fc so controladas pelo usurio. O critrio de ruptura pode ser estrutural (trincamento) ou
funcional (irregularidade). O valor de fc pode ser calculado por:
fc = B x (E/E)c
Onde E o mdulo do C.C.P e o E um mdulo de referncia.
A deteriorao de cada carga de eixo do trfego, para cada estao climtica, somada utilizando-se a
lei de Nuner.
Em vista das dificuldades (ou, em alguns casos, impossibilidade) de se relacionar a deteriorao
funcional dos pavimentos rgidos com o critrio de fadiga do C.C.P. (devido aos diversos modos de
deteriorao), o programa ELCON utiliza um modelo que relaciona o desempenho funcional com a
tenso mxima de compresso na fundao de suporte:
132
MT/DNIT/IPR
= A x (R x N) B x (E/E)C
Onde:
= tenso admissvel na camada no tratada, no interior da placa;
R = fator regional;
N = nmero de repeties de carga para causar a queda do PSR de 4,5 a 2,5;
E = mdulo da fundao de suporte;
E = mdulo de referncia;
A, B e C = constantes, controladas pelo usurio.
Com base em uma anlise da AASHO Road Test estendida e em uma avaliao estrutural de trecho
da Interstate Highway in North Dakota, os seguintes valores foram sugeridos:
A = 70 Mpa (E = 160 MPa)
B = - 0,47
C = 1, quando E > E
C = 1,16, quando E E
133
MT/DNIT/IPR
ANEXO G
CONTROLE DA IRREGULARIDADE LONGITUDINAL
G.1. TIPO DE PERFILGRAFO
Deve-se utilizar um perfilgrafo do tipo Califrnia, que permite o traado do perfil longitudinal do
pavimento nas trilhas de rodas e a identificao de reas que necessitam ser desbastadas, lixadas ou
fresadas, conforme discriminado na seo G.2.
O pavimento deve ser aceito quanto irregularidade longitudinal, quando o ndice de perfil (IP) estiver
entre 17,8 cm e 38,1 cm, para cada 1,6 km.
G.2. METODOLOGIA DE CONTROLE DA IRREGULARIDADE

LONGITUDINAL DE PAVIMENTOS RGIDOS
A irregularidade longitudinal do pavimento deve ser determinada pela utilizao e operao de um
perfilgrafo sobre cada faixa de trfego. O acabamento da superfcie do pavimento deve ser avaliado e
corrigido quanto irregularidade, como exposto a seguir.
A fora motriz do perfilgrafo pode ser manual ou composta de unidade propulsora acoplada ao
conjunto.
O perfilgrafo deve ser movido longitudinalmente ao longo do pavimento, com velocidade no
superior a 4,827 km/h, para minimizar saltos.
Os perfis dos pavimentos devem ser obtidos:
A 91 cm de cada borda do pavimento e paralelamente a elas, para pavimentos com 3,65 m de
largura ou menos;
A 91 cm de cada borda do pavimento e da locao aproximada de cada junta longitudinal
planejada, e paralelamente a elas;
Perfis adicionais podem ser obtidos somente para definir os limites de uma variao de superfcie
fora de tolerncia.
Durante as operaes iniciais de pavimentao, tanto no comeo como aps longo perodo de
paralisao, a superfcie do pavimento deve ser avaliada com o perfilgrafo, to logo o concreto esteja
curado o suficiente para permitir a avaliao.
A membrana de cura danificada durante as operaes de avaliao deve ser reparada, conforme
orientao dada pelos responsveis pela obra.
134
MT/DNIT/IPR

Quando a irregularidade for satisfatria, isto , apresentar IP 25,4cm/1,61 km, os servios de
pavimentao podem prosseguir.
Aps os testes iniciais, os perfis devem ser levantados para o trecho correspondente a um dia de
pavimentao e antes do prosseguimento da pavimentao do trecho subsequente.
Um dia de pavimentao definido como trecho com, no mnimo, 1,61 km de pavimento construdo
no mesmo dia, com sua largura total.
Se menos do que 1,61 km forem pavimentados em um dia, a produo deste dia deve ser agrupada
com a produo do dia seguinte.
Quando a superfcie apresentar ndice de perfil mdio superior a 38,1 cm para cada 1,61 km em
alguma operao diria de pavimentao, as operaes de pavimentao devem ser suspensas e no
sendo permitida a retomada da pavimentao, at que as aes corretivas sejam feitas.
No reincio dos trabalhos, deve-se avaliar o perfil do pavimento de modo anlogo ao incio dos
trabalhos.
Para determinao das sees do pavimento onde trabalhos corretivos sejam necessrios, o pavimento
deve ser avaliado em segmentos de 1,61 km.
Dentro de cada segmento de 1,61 km, todas as reas representadas por pontos altos, contendo desvios
em excesso a 1,0 cm em 7,62 m ou menos, devem ser corrigidas.
Aps a correo dos desvios individuais em excesso devem ser tomadas aes corretivas para reduzir o
ndice de perfil mdio para 25,4 cm em cada 1,61 km, ou menos.
Qualquer segmento de 161 m, com ndice de perfil inicial superior a 38,1 cm em cada 1,61 km, deve
receber trabalhos corretivos ou at mesmo ser demolido.
Nas sees submetidas s correes, deve o pavimento ser avaliado, aps as devidas correes, para
verificar se estas correes produziram um ndice de perfil de 25,4 cm em cada 1,61 km, ou menos.
As correes devem ser feitas utilizando-se aparelhos de corte aprovados ou reconstruo do
pavimento, como orientado pelos responsveis pela obra, no devendo ser permitidos marteletes ou
outros equipamentos de impacto.
135
MT/DNIT/IPR

Onde as correes forem realizadas, deve ser restabelecida a textura da superfcie do pavimento, para
proporcionar uma textura uniforme equivalente em regularidade do pavimento prximo, que no
sofreu correes.
Os trabalhos corretivos devem estar finalizados antes da determinao da espessura do pavimento.
136
MT/DNIT/IPR
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
137
MT/DNIT/IPR
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
a) AMERICAN CONCRETE INSTITUTE. ACI manual of concrete practice. Detroit, 1978.
b) AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS. ASTM E 1845-09: standard practice
for calculating pavement macrotexture mean profile depth. West Conshohocken, Pa, 2009. v.04.03.
c) ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 5738: concreto - procedimento
para moldagem e cura de corpos-de-prova. Rio de Janeiro, 2003.
d) ______. NBR 9895: solo ndice de suporte califrnia. Rio de Janeiro, 1987.
e) ______. NBR 12142: concreto determinao da resistncia trao na flexo em corpos-de-prova
prismticos. Rio de Janeiro, 1991.
f) ______. NBR 12696: agregado verificao do comportamento mediante ciclagem artificial gua
estufa. Rio de Janeiro, 1992.
g) ______. NBR 12697: agregados avaliao do comportamento mediante ciclagem acelerada com
etilenoglicol. Rio de Janeiro, 1992.
h) ______. NBR 15577-1: agregados reatividade lcali-agregado: guia para avaliao da reatividade
potencial e medidas preventivas para uso de agregados em concreto. Rio de Janeiro, 2008.
i) ______. NBR 15577-2: agregados reatividade lcali-agregado: coleta, preparao e periodicidade
de ensaios de amostras de agregados para concreto. Rio de Janeiro, 2008.
j) ______. NBR 15577-3: agregados reatividade lcali-agregado: anlise petrogrfica para
verificao da potencialidade reativa de agregados em presena de lcalis do concreto. Rio de
Janeiro, 2008.
k) _______. NBR 15577-4: agregados reatividade lcali-agregado: determinao da expanso em
barras de argamassa pelo mtodo acelerado. Rio de Janeiro, 2008.
l) ______. NBR 15577-5: agregados reatividade lcali-agregado: determinao da mitigao da
expanso em barras de argamassa pelo mtodo acelerado. Rio de Janeiro, 2008.
m) ______. NBR 15577-6: agregados reatividade lcali-agregado: determinao da expanso em
prismas de concreto. Rio de Janeiro, 2008.
n) ______. NBR NM51: concreto agregado grado: ensaio de abraso Los Angeles. Rio de
Janeiro, 2001.
o) ASSOCIAO MERCOSUL DE NORMALIZAO. NM 102: concreto: determinao da
exsudao. So Paulo, 1996.
p) BRASIL. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. DNER 182/94-PRO: medio da
irregularidade de superfcie de pavimento com sistemas integradores IPR/USP e maysmeter:
procedimento. Rio de Janeiro, 1994.
139
MT/DNIT/IPR

q) BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. DNIT 060/2004-PRO:
pavimento rgido inspeo visual: procedimento. Rio de Janeiro, 2004.
r) ______. DNIT 061/2004-TER: pavimento rgido - defeitos: terminologia. Rio de Janeiro. 2004.
s) ______. DNIT 063/2004-PRO: pavimento rgido avaliao subjetiva: procedimento. Rio de
Janeiro, 2004.
t) ______. Diretoria de Planejamento e Pesquisa. Coordenao Geral de Estudos e Pesquisa. Instituto
de Pesquisas Rodovirias. Manual de pavimentos rgidos. 2. ed. Rio de Janeiro, 2005. (IPR. Publ.,
714).
u) CARVALHO, M. D. Recuperao e manuteno de pavimentos de concretos: prtica
recomendada. So Paulo: ABCP, 1984. (ABCP. Boletim tcnico, 104).
v) PITTA, Mrcio Rocha. Projeto de pavimentos superpostos de concreto. So Paulo: IBRACON,
1979.
w) PORTLAND CEMENT ASSOCIATION. The design and construction of concrete resurfacing for
old pavements. Skokie, Ill., 1956.
x) RAY, Gordon K. Design and construction of concrete resurfacing for airfield pavement. Skokie,
Ill.: PCA, 1972.
y) SAHIN, M. Y.; KOHN, S. D. Development of a pavement condition rating procedure for roads,
streets and parking lots. Champaign, Ill: U.S. Army, Construction Engineering Research
Laboratory, 1979. 2v.
140
MT/DNIT/IPR

737 Manual Recuperacao Pavimentos Rigidos

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MINISTRO DOS TRANSPORTES

Dr. Paulo Srgio Oliveira Passos

Tc Luiz Carlos Aurlio

Brasil. Departamento Nacional de Infraestrutura de

1. Rodovias - Manuteno e reparos - Manuais.

Reproduo permitida, desde que citado o DNIT como fonte.

MINISTRIO DOS TRANSPORTES

Publicao IPR 737

MANUAL DE RECUPERAO DE PAVIMENTOS RGIDOS

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES

TTULO: MANUAL DE RECUPERAO DE PAVIMENTOS RGIDOS

Elaborao: DNIT / ENGESUR

Impresso no Brasil / Printed in Brazil

Manual de Recuperao de Pavimentos Rgidos

Eng Civil CHEQUER JABOUR CHEQUER

Manual de Recuperao de Pavimentos Rgidos

LISTA DE SMBOLOS E ABREVIATURAS

AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials

Manual de Recuperao de Pavimentos Rgidos

Figura 1 Fissuras .........................................................................................................................

Figura 2 Fissura de canto ............................................................................................................

Figura 3 Placa dividida ...............................................................................................................

Figura 4 Escalonamento ou degrau nas juntas ............................................................................

Figura 5 Esborcinamento ou quebra de canto .............................................................................

Figura 6 Esborcinamento de juntas .............................................................................................

Figura 7 Placa bailarina...............................................................................................................

Figura 8 Escalonamento ou degrau nas juntas ............................................................................

Figura 9 Recuperao das juntas resselagem ...........................................................................

Figura 10 Pintura com resina fluida ............................................................................................

Figura 11 Tratamento das fissuras ..............................................................................................

Figura 12 Placa bailarina.............................................................................................................

Figura 13 Detalhe da metodologia A de reparo de fissuras transversais .................................

Figura 14 Detalhe da metodologia B de reparo de fissuras transversais .................................

Figura 15 Reparo interior da placa ..............................................................................................

Figura 16 Reparo tangenciando a borda transversal da placa .....................................................

Figura 17 Reparo tangenciando a borda transversal e a borda longitudinal da placa .................

Figura 18 Reparo tangenciando as bordas longitudinais da placa ..............................................

Figura 21 Sees transversais tpicas de pavimentos superpostos de concreto (a) no

Manual de Recuperao de Pavimentos Rgidos

Foto 1 Alamento de placas ........................................................................................................

Foto 2 Fissura de canto ...............................................................................................................

Foto 3 Placa dividida...................................................................................................................

Foto 4 Quebra de canto ...............................................................................................................

Foto 5 - Esborcinamento de juntas .................................................................................................

Foto 6 Placa bailarina ..................................................................................................................

Manual de Recuperao de Pavimentos Rgidos

Tabela 1 Defeitos tpicos dos pavimentos...................................................................................

Tabela 2 Conceitos dos pavimentos em funo do ICP ..............................................................

Tabela F.1 Localizao das estaes de ensaio........................................................................... 129

Manual de Recuperao de Pavimentos Rgidos

Manual de Recuperao de Pavimentos Rgidos

Lista de smbolos e abreviaturas ................................................................................................

Lista de ilustraes Figuras .....................................................................................................

Lista de ilustraes Fotos ........................................................................................................

Lista de ilustraes Tabelas ....................................................................................................

2. Tipologia dos defeitos e suas causas .......................................................................................

2.1. Consideraes gerais ...................................................................................................

2.2. Relao dos principais defeitos nos pavimentos rgidos .............................................

2.3. Causas dos principais tipos de defeitos .......................................................................

3. Procedimentos para o clculo do ICP ....................................................................................

3.2. Levantamento preliminar de dados .............................................................................

3.3. Inspeo no pavimento ................................................................................................

3.3.1. Definio dos trechos a serem inspecionados .................................................

3.3.2. Amostragem ....................................................................................................