Para Afirmados, Pavimentos Flexibles y Semirrgidos

Tipo de Eje
Eje Simple de ruedas simples EEs1
Eje Simple de rueda dobles EES2
Eje Tandem (1 eje de ruedas dobles + 1 eje rueda simple) EETA1
Eje Tandem (2 eje de ruedas dobles) EETA2
Ejes tridem (2 ejes de ruedas dobles + 1 eje simple) EETR1
Ejes tridem (3 ejes de ruedas dobles) EETR2

Para Pavimentos Rigidos

Tipo de Eje
Eje Simple de ruedas simples EEs1
Eje Simple de rueda dobles EES2
Eje Tandem (1 eje de ruedas dobles + 1 eje rueda simple) EETA1
Eje Tandem (2 eje de ruedas dobles) EETA2
Ejes tridem (2 ejes de ruedas dobles + 1 eje simple) EETR1
Ejes tridem (3 ejes de ruedas dobles) EETR2

rrgidos
Eje Equivalente
(EEsitn)
EEs1 = [ P / 6.6]4.0
EEs2 = [P / 8.2]4.1
EETA1 = [ P /14.8]4.0
EETA2 = [ P /15.1]4.0
EETR1 = [ P /20.7]3.9
EETR2 = [ P / 21.8]3.9

Eje Equivalente
(EEsitn)
EEs1 = [ P / 6.6]4.1
EEs2 = [P / 8.2]4.1
EETA1 = [ P /13.0]4.1
EETA2 = [ P /13.3]4.1
EETR1 = [ P /16.6]4.0
EETR2 = [ P /17.5]4.0

EE
Pav. Flexible

Vhiculo

long. Max

Eje delantero

Ejes Posteriores

C2

12.3

11

4.504

C3

13.2

18

3.285

C4

13.2

23

2.774

8X4

13.2

18

4.550

T2S1

20.5

11

11

7.742

T2S2

20.5

11

18

6.523

T2Se2

20.5

11

11

T2S3

20.5

11

25

T2Se3

20.5

22

18

T3S1

20.5

18

11

T3S2

20.5

18

18

T3Se2

20.5

18

22

T3S3

20.5

18

25

T3Se3

20.5

11

36

C2R2

23

11

22

C2R3

23

22

18

C3R2

23

18

22

C3R3

23

36

11

C3R4

23

18

36

C4R2

23

23

22

C4R3

23

23

11

18

C4R3

23

23

11

18

8X4R2

23

14

18

11

11

8X4R3

23

14

18

11

18

8X4R4

23

14

18

18

18

C2RB1

20.5

11

11

C2RB2

20.5

11

18

C3RB1

20.5

18

11

C3RB2

20.5

18

18

C4RB1

20.5

23

11

C4RB2

20.5

23

18

8X4RB1

20.5

14

18

11

8X4RB2

20.5

14

18

18

T3S2S2

23

18

18

18

T3Se2

23

18

22

22

T3S1S2

23

18

36

11

T3Se2S1Se2

23

18

55

B2

13.2

11

4.504

B3-1

14

16

2.631

B4-1

15

16

3.897

BA-1

18.3

11

5.769

Diseo de Pavimento Flexible

Tipo Vehiculo

N Vehiculo

Ao Cero

EE

Fv

EEtotal

Tasa crecimiento

Liviano

226

Ao Proyecto

C2

24

25

4.50

0.180

113

Ao 0

C3

3.28

0.657

17

Vida util

T2S2

200

205

6.52

0.032

1338

Carriles

C4

150

154

2.77

0.018

428

Sentido

T2S1

147

151

7.74

0.051

1170

Presin de Llanta

Factores de Distribucin Direccional y de Carril para determinar el Trnsito en el Carril de Diseo

Nurnero de
calzadas

1 calzada
(para IMDa total de
la calzada)

2 calzadas
(para IMDa total de
las dos calzadas)

Nurnero de
sentidos

Nurnero de
carriles por
sentido

Factor Direccional
(Fd)

Factor
Carril
(Fc)

1 sentido

1 sentido

0.8

0.8

1 sentido

0.6

0.6

1 sentido

0.5

0.5

2 sentidos

0.5

0.5

2 sentidos

0.5

0.8

0.4

2 sentidos

0.5

0.5

2 sentidos

0.5

0.8

0.4

2 sentidos

0.5

0.6

0.3

2 sentidos

0.5

0.5

0.25

Factor Ponderado
Fd x Fc

Factor Direccional

0.5

Factor Carril

0.8

FACTOR DE AJUSTE POR PRESION DE NEUMATICO (Fp) PARA EJES EGUIVALENTES (EE)

Espesor de Capa
de Rodadura
(mm)

Presidn de Contacto del Neurnatico (PCN) en psi

PCN = 0.90Presin de inflado del neumaticol (psi)
80

90

100

110

120

130

140

50

1.00

1.36

1.8

2.31

2.91

3.59

4.37

60

1.00

1.33

1.72

2.18

2.69

3.27

3.92

70

1.00

1.3

1.65

2.05

2.49

2.99

3.53

80

1.00

1.28

1.59

1.94

2.32

2.74

3.2

90

1.00

1.25

1.53

1.84

2.17

2.52

2.91

100

1.00

1.23

1.48

1.75

2.04

2.35

2.68

110

1.00

1.21

1.43

1.66

1.91

2.17

2.44

120

1.00

1.19

1.38

1.59

1.8

2.02

2.25

130

1.00

1.17

1.34

1.52

1.7

1.89

2.09

140

1.00

1.15

1.3

1.46

1.62

1.78

1.94

150

1.00

1.13

1.26

1.39

1.52

1.66

1.79

160

1.00

1.12

1.24

1.36

1.47

1.59

1.71

170

1.00

1.11

1.21

1.31

1.41

1.51

1.61

180

1.00

1.09

1.18

1.27

1.36

1.45

1.53

190

1.00

1.08

1.16

1.24

1.31

1.39

1.46

200

1.00

1.08

1.15

1.22

1.28

1.35

1.41

Presin Llanta

140 PSI

120 PSI

2.91

PCN=

126 PSI

126 PSI

Capa de Rodadura

50 mm

130 PSI

3.59

x=

3.318


_(.)= [ _( )

_()=
55,730.68
40,645.19
80,717.53
34,321.43
95,803.01
307,217.84 EE

Nrep de EE C2
Nrep de EE C3
Nrep de EE T2S2
Nrep de EE C4
Nrep de EE T2S1
N repeticiones Total=

Parametros de Diseo
307,217.84 EE

a) Ejes Equivalentes (W18)

N de Repeticiones Acumuladas

TRANSITO PESADO
EN EE

RANGOS DE TRAFICO PESADO

TP0

100,000

150,000

TP1

150,001

300,000

TP2

300,001

500,000

TP3

500,001

750,000

TP4

750,001

1,000,000

TP5

1,000,000

1,500,000

TP6

1,500,000

3,000,000

TP7

3,000,000

5,000,000

TP8

5,000,000

7,500,000

Tipo de trafico Pesado

TP9

7,500,000

10,000,000

TP10

10,000,000

12,500,000

TP11

12,500,000

15,000,000

TP12

15,000,000

20,000,000

TP13

20,000,000

25,000,000

TP14

25,000,000

30,000,000

TP15

30,000,000

b) Nivel de confiabilidad (R%)

TIPO DE
CAMINOS

Caminos de Bajo
Volumen de
Transito

Resto de Caminos

75%

TRAFICO

EJES EQUIVALENTES
ACUMULADOS

R%

(Pi)

(Pt)

TP0

100,000

150,000

65%

3.80

2.00

TP1

150,001

300,000

70%

3.80

2.00

TP2

300,001

500,000

75%

3.80

2.00

TP3

500,001

750,000

80%

3.80

2.00

TP4

750,001

1,000,000

80%

3.80

2.00

TP5

1,000,001

1,500,000

85%

4.00

2.50

TP6

1,500,001

3,000,000

85%

4.00

2.50

TP7

3,000,001

5,000,000

85%

4.00

2.50

TP8

5,000,001

7,500,000

90%

4.00

2.50

TP9

7,500,001

10,000,000

90%

4.00

2.50

TP10

10,000,001

12,500,000

90%

4.00

2.50

TP11

12,500,001

15,000,000

90%

4.00

2.50

TP12

15,000,001

20,000,000

95%

4.20

3.00

TP13

20,000,001

25,000,000

95%

4.20

3.00

TP14

25,000,001

30,000,000

95%

4.20

3.00

TP15

c) Desviacion Est(Zr)
d) Desviacion Estan. Combina
e) Indice de servici. Inicial PI
f) Indce de serv. Final Pf

> 30'000,000

95%

4.20

3.00

5
40
40

m1
m2

1
1

-0.674
0.45
3.80
2.00

Propiedades de Terreno
Sub Rasante
a) CBR de la Subrasante
b) Modulo de Resilencia (Mr)

4.40%
6,595

Sub Base
a) CBR de la Subrasante
b) Modulo de Resilencia (Mr)

75.00%
40,498

Base
a) CBR de la Subrasante
b) Modulo de Resilencia (Mr)

35.00%
24,865

Estructura Del Pavimento

a1
a2
a3

0.44000
0.17025
0.15880

=++

D1
D2
D3

SN=

6.05

Recalcular

Sn Nominal

Sn Asumido

Sn Calculado

D1

D2

D3

5.49

3.63

6.29

1.97 pulg

15.75 pulg

15.75 pulg

CAPA DE RODADURA
BASE
SUB BASE

Tasa crecimiento

2.50%

Ao Proyecto

2016

Ao 0

2018

Vida util

20 aos

Carriles

2 Carril

Sentido

2 sentido

Presin de Llanta

140 PSI

TP2

5 cm
40 cm
40 cm