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TRANSPORTE DE ENERGIA ELECTRICA ndice

TRANSPORTE DE
ENERGA ELCTRICA
Depsito Legal : Z-2760-1999-- ISBN 8470632108

NDICE

1. ENERGA ELCTRICA
1.1. DESCRIPCIN GENERAL DE UN SISTEMA DE ENERGA ELCTRICA
1.2. CLASIFICACIN DE LAS REDES
1.3.DATOS ESTADSTICOS DE LA ENERGA ELCTRICA

2. LNEAS DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN


2.1. CONSIDERACIONES GENERALES
2.2. COMPARACIN ENTRE EL COBRE Y EL ALUMINIO PARA LA
CONSTRUCCIN DE UNA LNEA DE TRANSPORTE
2.2.1. Comparacin entre las secciones a igualdad de resistencia y longitud
2.2.2. Comparacin entre los pesos a igualdad de resistencia y longitud
2.2.3. Comparacin entre las resistencias mecnicas a traccin a igualdad de
resistencia elctrica y longitud
2.2.4. Comparacin entre los costes a igualdad de resistencia y longitud
2.2.5. Comparacin entre los calores almacenados a igualdad de resistencia y
longitud.
2.2.6. Ventajas e inconvenientes
2.2.7. Ejemplo
2.3. CLCULO DE LA SECCIN DE LOS CONDUCTORES DE UNA LNEA
2.3.1. Seccin mnima de un conductor atendiendo a la elevacin de su temperatura
2.3.2. Seccin mnima de un conductor atendiendo a la cada de tensin
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2.3.3. Seccin de un conductor atendiendo a la economa comparada de la instalacin


y de la explotacin, seccin y densidad ms econmica
2.3.4. Influencia de la tensin sobre la seccin
2.3.5. Influencia de la naturaleza de la corriente sobre la seccin
2.3.5.1. Comparacin entre una lnea de corriente continua y otra alterna monofsica
2.3.5.2. Comparacin entre una lnea alterna bifsica y otra alterna trifsica
2.3.5.3.Comparacin entre una lnea de corriente continua y otra alterna trifsica

3. MATERIALES EMPLEADOS EN LNEAS DE


TRANSPORTE
3.1.CONDUCTORES
3.1.1. Conductores para lneas areas
3.1.1.1. Conductor de aluminio-acero
3.1.1.2. Cable aislado unipolar
3.1.1.3. Cable aislado multipolar trenzado
3.1.2. Cables para lneas subterrneas
3.1.2.1. Cable unipolar
3.1.2.2. Cable multipolar
3.1.2.3. Cable de campo no radial
3.1.2.4. Cables de campo radial
3.1.3. Empalmes de conductores y cables
3.1.4. Canalizaciones subterrneas
3.1.5. Resistencia del aislamiento de un conductor
3.2. AISLADORES
3.2.1. Condiciones generales
3.2.2. Materiales empleados en los aisladores
3.2.3. Tipos de aisladores
3.2.4. Ensayos de aisladores
3.2.5. Reparto de potencial entre los distintos elementos de una cadena de suspensin
3.2.6. Grado de aislamiento
3.3. APOYOS
3.3.1. Postes de madera
3.3.2. Poste de hormign armado
3.3.2.1. Poste de hormign armado vibrado
3.3.2.2. Poste de hormign armado centrifugado
3.3.2.3. Poste de hormign armado pretensado
3.3.3. Postes metlicos
3.3.3.1. Poste metlico tubular
3.3.3.2. Poste metlico de perfiles laminados
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3.3.3.3. Poste metlico de celosa


3.4. CIMENTACIONES PARA APOYOS DE LNEAS ELCTRICAS

4. CALCULO ELCTRICO
4.1. RESISTENCIA ELCTRICA EN CORRIENTE ALTERNA. EFECTO
KELVIN
4.1.1. Resistencia elctrica
4.1.2. Efecto Kelvin
4.2. EFECTOS DE LA AUTOINDUCCIN E INDUCCIN MUTUA
4.2.1. Coeficiente de autoinduccin aparente
4.2.2. Valores del coeficiente de autoinduccin aparente
4.2.3. Coeficiente de autoinduccin en el caso de una lnea monofsica
4.2.4. Coeficiente de autoinduccin aparente en el caso de una lnea trifsica simple y
simtrica
4.2.5Ejemplos
4.2.6. Anexo. Coeficiente de autoinduccin generalizado
4.3. CADA DE TENSIN
4.3.1. Cada de tensin en una lnea monofsica de capacidad despreciable
4.3.2. Cada de tensin en una lnea trifsica de capacidad despreciable
4.4. CAPACIDAD DE UNA LNEA
4.4.1. Frmula de la capacidad de una lnea
4.4.2. Ejemplos
4.4.3. Anexo. Frmula generalizada de la capacidad
4.4.4. Estudio del efecto de capacidad en una lnea abierta
4.5. PERDIDAS EN UNA LNEA
4.5.1. Descarga entre dos placas metlicas
4.5.2. Tensin crtica disruptiva en una lnea
4.5.3. Perditancia
4.5.4. Ejemplo prctico
4.6. ESTUDIO ELCTRICO COMPLETO DE UNA LNEA POR EL MTODO
APROXIMADO DE DIVIDIRLA EN PARTES FINITAS
4.7. ESTUDIO ANALTICO DE UNA LNEA DE CORRIENTE ALTERNA EN
RGIMEN PERMANENTE
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4.7.1. Caso general


4.7.2. Casos particulares
4.7.3. Ejemplo de una lnea en vaco
4.7.4. Ejemplo de una lnea en carga
4.8. IMPEDANCIA Y POTENCIA CARACTERSTICAS DE UNA LNEA
4.8.1. Impedancia caracterstica
4.8.2. Potencia caracterstica
4.9. MEDIDA DE LAS CONSTANTES DE UNA LNEA
4.9.1. Determinacin de la resistencia RK
4.9.2. Determinacin de la autoinduccin
4.9.3. Determinacin de la capacidad CK y

5. CLCULO MECNICO
5.1. ECUACIN DE LA FLECHA
5.1.1. Planteamiento de la ecuacin de la flecha
5.1.2. Ejemplo. Comparacin entre las tensiones TO y TA en un vano
5.1.3. Ejemplo. Comparacin entre la catenaria y la parbola
5.2. LONGITUD DEL CONDUCTOR
5.3. ACCIONES SOBRE LOS CONDUCTORES
5.3.1. Accin del peso propio
5.3.2. Accin del viento
5.3.3. Accin del hielo
5.3.4. Accin de la temperatura
5.3.5. Accin de la elasticidad
5.4. ECUACIN DEL CAMBIO DE CONDICIONES
5.4.1. Planteamiento de la ecuacin
5.4.2. Empleo de la ecuacin del cambio de condiciones
5.4.3. Tensin de cada da
5.4.4. Resolucin de la ecuacin del cambio de condiciones
5.4.5. Tablas y curvas de tendido
5.4.6. Altura de los postes
5.4.7. Vano ms econmico
5.4.8. Distancias mnimas de seguridad
5.4.9. Vano ideal de regulacin. Tabla de tendido
5.4.10. Ejemplo de clculo mecnico
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TEMA 1-1

1.1. DESCRIPCIN GENERAL DE UN SISTEMA DE ENERGA


ELCTRICA
Si tratamos de hacer una descripcin del sistema elctrico desde los puntos de produccin de la
energa hasta los de consumo, podemos considerar los siguientes escalones.
1.- PRODUCCIN
Se realiza en las centrales generadoras, entre las que podemos distinguir tres grupos fundamentales:
- Hidrulicas
- Trmicas (carbn, combustibles lquidos, gas)
- Nucleares
Adems existen otros sistemas de produccin de menor importancia como por ejemplo la energa
solar, elica, biomasa, etc.
La energa se genera en los alternadores a tensiones de 3 a 36 kV en corriente alterna.
2.- ESTACIN ELEVADORA
Dedicada a elevar la tensin desde el valor de generacin hasta el de transporte a grandes
distancias. Normalmente emplazadas en las proximidades de las centrales o en la central misma,
elevan a tensiones de:
66 - 110- 132 - 220 - 380 kV.
3.- RED DE TRANSPORTE
Esta red, partiendo de las estaciones elevadoras, tiene alcance nacional, uniendo entre s los grandes
centros de interconexin del pas y estos con los centros de consumo.
Su misin es el transporte de potencias a grandes distancias. Las tensiones utilizadas en Espaa son:
110 - 132 - 220 - 380 kV.
Las mayores tensiones empleadas en el mundo son: 550 kV. (EE.UU y U.R.S.S.), 735 kV. (Canad
Y EE.UU.). En la actualidad existe una lnea experimental en EE.UU de 1000 kV.

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TEMA 1-1

Estas redes por su caracterstica de interconexin son redes fundamentalmente malladas.


4.- SUBESTACIONES DE TRANSFORMACIN (S.E.T.)
Su misin es reducir la tensin del transporte e interconexin a tensiones de reparto y se encuentran
emplazadas en los grandes centros de consumo.
5.- REDES DE REPARTO
Son redes que, partiendo de las subestaciones de transformacin reparten la energa, normalmente
mediante anillos que rodean los grandes centros de consumo hasta llegar a las estaciones
transformadoras de distribucin. Las tensiones utilizadas son:
25 - 30 - 45 - 66 - 110 - 132 kV.
6.- ESTACIONES TRANSFORMADORAS DE DISTRIBUCIN (E.T.D.)
Su misin es transformar la tensin desde el nivel de la red de reparto hasta el de la red de
distribucin en media tensin.
Estas estaciones se encuentran normalmente intercaladas en los anillos formados en la red de
reparto.
7.- RED DE DISTRIBUCIN EN MEDIA TENSIN
Son redes que, con una caracterstica muy mallada, cubren la superficie del gran centro de consumo
(poblacin, gran industria, etc.) uniendo las estaciones transformadoras de distribucin con los centros
de transformacin.
Las tensiones empleadas son:
3 - 6 - 10 - 11 - 15 - 20 - 25 - 30 kV.
8.- CENTROS DE TRANSFORMACIN (C.T.)
Su misin es reducir la tensin de la red de distribucin de media tensin al nivel de la red de
distribucin de baja tensin.
Estn emplazados en los centros de gravedad de todas las reas de consumo.
9.- RED DE DISTRIBUCIN DE BAJA TENSIN
Son redes que, partiendo de los centros de transformacin citados anteriormente, alimentan
directamente los distintos receptores, constituyendo pues, el ltimo escaln en la distribucin de la
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TEMA 1-1

energa elctrica.
Las tensiones utilizadas son:
220/127 V. y 380/220 V.
En la figura de la pgina siguiente representamos el esquema general de alimentacin a un gran
centro de consumo en el que intervienen todos los elementos descritos.

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TEMA 1-2

1.2. CLASIFICACIN DE LAS REDES


Podemos hacer una primera clasificacin de las redes elctricas segn su disposicin y modo de alimentacin en los tres tipos
siguientes.
- Red radial o en antena.
- Red en bucle o en anillo.
- Red mallada.
La red radial se caracteriza por la alimentacin por uno solo de sus extremos transmitiendo la energa en forma radial a los
receptores. Como ventajas resaltan su simplicidad y la facilidad que presentan para ser equipadas de protecciones selectivas. Como
inconveniente su falta de garanta de servicio.
La red en bucle o en anillo se caracteriza por tener dos de sus extremos alimentados, quedando estos puntos intercalados en el
anillo o bucle. Como ventaja fundamental podemos citar su seguridad de servicio y facilidad de mantenimiento, presentando el
inconveniente de una mayor complejidad y sistemas de proteccin as mismo ms complicados.

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TEMA 1-2

La red mallada es el resultado de entrelazar anillos y lneas radiales formando mallas. Sus ventajas radican en la seguridad de
servicio, flexibilidad de alimentacin y facilidad de conservacin y manutencin. Sus inconvenientes, la mayor complejidad,
extensiva a las protecciones y el rpido aumento de las potencias de cortocircuito.
Atendiendo a la tensin, las redes se clasifican en alta y baja tensin. La baja tensin comprende hasta los 1000 voltios.
Para la alta tensin, el Reglamento de Lneas Elctricas en el artculo segundo, nos marca tres categoras de lneas teniendo en
cuenta la tensin nominal y la tensin ms elevada.
En la tabla de la pgina siguiente aparecen las tensiones normalizadas.
Categora
de la lnea

TERCERA

SEGUNDA

PRIMERA

Tensin nominal
(kV)

Tensin ms
elevada (kV)

3,6

7,2

10

12,0

15

17,5

20

24,0

30

36,0

45

52,0

66

72,5

132

145,0

220

245,0

380

420,0

Se entiende por "tensin nominal" el valor convencional de la tensin eficaz entre fases con que se designa la lnea y a la cual se
refieren determinadas caractersticas de funcionamiento, y por "tensin ms elevada" de la lnea, al mayor valor de la tensin eficaz
entre fases, que puede presentarse en un instante en un punto cualquiera de la lnea, en condiciones normales de explotacin, sin
considerar las variaciones de tensin de corta duracin.
Atendiendo a su construccin podemos distinguir:
- Lneas areas.
- Cables aislados.
- Barras rgidas sobre aisladores.

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TEMA 1-3

1.3. DATOS ESTADSTICOS DE LA ENERGA ELCTRICA


La prctica totalidad de los espaoles son consumidores de electricidad. A finales de 1.996 las empresas
elctricas tenan establecidos casi 18.500.000 contratos para el suministro elctrico.
El 58% del consumo de energa elctrica corresponde a consumo industrial, el 22% a usos domsticos, el
11% a comercio y servicios, el 3% a agricultura y ganadera, el 2% a transporte y el 2% a alumbrado
pblico.
Un dato muy significativo y fcil de recordar para posteriores clculos, nos lo proporcionan las
estadsticas, al decir que el consumo medio de energa elctrica por habitante, fue en 1.996 de 3.900 kWh.
Valor muy por debajo de la media de los pases europeos tal y como podemos observar en la siguiente
tabla:
PASES

kWh/hab.

PASES

kWh/hab.

Luxemburgo

11.087

Reino Unido

5.431

Blgica

6.732

Italia

4.275

Francia

6.636

Irlanda

4.141

Dinamarca

6.593

Espaa

3.900

Alemania

6.086

Grecia

3.357

Pases Bajos

5.473

Portugal

2.900

Teniendo en cuenta este dato y sabiendo que la poblacin espaola es de unos 40 millones de habitantes,
podemos asegurar que el consumo elctrico en 1.996, fue aproximadamente de:
40.000.000 x 3.900 = 156.000.000.000 kWh.
Para producir esta energa elctrica a lo largo del ao, es necesario tener instalada una potencia que en
primera instancia podemos valorar en:

Pero si tenemos en cuenta que stas sern las necesidades de consumo medio, y que en horas punta este
consumo llegar a ser del orden de 2,75 veces superior al valor medio, para poder hacer frente a estas
necesidades se necesitar disponer, como mnimo, de una potencia instalada de:

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TEMA 1-3

17.800.000 x 2,75 = 48.900.000 kW.


Al finalizar el ao 1.996, la potencia elctrica instalada en Espaa se desglosaba, aproximadamente, de
la siguiente forma:
POTENCIA INSTALADA 1.996

MW.

Hidroelctrica

17.700

36,2

Termoelctrica clsica

23.700

48,5

Termoelctrica nuclear

7.500

15,3

TOTAL

48.900

100,00

Esta enorme potencia instalada se consigue en Espaa mediante cerca de 2.000 centrales de todo tipo:
hidrulicas, trmicas, nucleares, solares, elicas, etc. Centrales de muy diversas potencias y caractersticas,
como la central solar de Almera de 1.200 kW., la elica de Aragn de 360 kW, la hidrulica de Alcntara
de 915.000 kW. y la nuclear de Asc con dos grupos de 930.000 kW.
Toda la energa elctrica producida por las centrales va a parar a la Red General Peninsular, realizndose
de esta manera la interconexin de todas ellas. Esta red nacional cuenta con ms de 48.000 km. de longitud,
repartidas de la siguiente manera: unos 14.000 km. en lneas de 380 kV., unos 15.000 km. en lneas de 220
kV. y unos 19.000 km. en lneas de 110 y 132 kV.
La Red Espaola se halla interconectada con las de Portugal y Francia, por lo que Espaa se encuentra
plenamente integrada en la Red Europea de Transporte de Electricidad.
El consumo energtico nacional y por consiguiente, la potencia instalada, es un dato que no se mantiene
constante a lo largo de los aos, tal y como nos muestra la tabla adjunta:
AO

Consumo en Millones
de kWh

1.960

18.000

1.965

25.000

1.970

45.000

1.975

68.000

1.980

85.000

1.985

105.000

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TEMA 1-3

1.988

117.000

1.996

156.000

Como consecuencia del aumento del nivel de vida y de poblacin, la demanda de electricidad va
incrementndose de ao en ao, de forma que en los aos 60, en plena expansin econmica, se obtuvieron
incrementos anuales superiores al 12%. En la actualidad, debido a la crisis econmica no se supera el 5%.
Si el optimismo nos lleva a la conclusin de que la crisis econmica se va a superar en breve plazo,
deberemos estimar el incremento de la demanda en un 7 u 8%, por lo que el consumo se duplicar en un
tiempo no superior a los 10 aos.
Dentro de los 156.000 millones de kWh. producidos para el mercado nacional, el 37% fue produccin
hidrulica, el 46% termoelctrica clsica y el 17% nuclear.
El balance importacin-exportacin fue ligeramente positivo, 1.856 millones de kWh.
En el grfico de la pgina siguiente se puede ver la distribucin de los costes segn la naturaleza de la
fuente de energa:

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TEMA 1-3

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TEMA 2-1

2.1. CONSIDERACIONES GENERALES


Las lneas constituyen uno de los principales elementos que intervienen en la composicin de una
red elctrica.
La interconexin de sistemas y el transporte, reparto y distribucin de la energa dentro de un
sistema determinado se realizan por medio de lneas areas o cables aislados.
La interconexin entre redes regionales o nacionales, as como el transporte entre grandes centros
de produccin y consumo, para los que siempre se emplean altas tensiones con distancias de orden
elevado, son dominio exclusivo de las lneas areas.
En las redes de distribucin en media tensin, comienzan ya a existir dos campos de utilizacin
perfectamente delimitados: las lneas areas y los cables aislados. Cuando se trata de redes rurales,
provinciales, o cuando las distancias superan algunos kilmetros, predominan de las lneas areas.
Cuando se trata de centros urbanos, zonas industriales densas o distancias muy cortas, es prctica
normal utilizar las lneas subterrneas.
En las redes de distribucin en baja tensin podemos hacer las mismas consideraciones que en el
caso de media tensin, si bien por tratarse en general de distancias cortas y distribuciones muy
directas a los elementos de consumo, predominan claramente los conductores aislados.
Para densidades de carga pequeas y medias, el sistema normalmente utilizado es el areo. Para
grandes densidades de carga en las reas congestionadas de las ciudades es normal utilizar el sistema
subterrneo mediante cables enterrados a lo largo de las calles.
La eleccin de uno u otro sistema depende de un gran nmero de factores. Las consideraciones
econmicas constituyen el principal factor de decisin. El coste de un sistema enterrado puede
alcanzar de 5 a 10 veces el coste de un sistema areo.
Un sistema areo de distribucin puede tener una vida til de 25 aos, mientras que un sistema
enterrado puede alcanzar los 50 aos.
El punto exacto en el cual un sistema enterrado llega a ser ms interesante econmicamente que un
sistema areo, a pesar del mayor capital invertido, es difcil de determinar.
Un sistema areo es mas propenso a sufrir mayor nmero de averas como consecuencia del viento,
hielo, nieve o accidentes de todo tipo, sin embargo conviene no olvidar que la reparacin y
localizacin de averas es mucho ms sencilla en un sistema areo que en un sistema subterrneo.
Definiremos como lnea area el elemento de transporte o distribucin formado por conductores
desnudos apoyados sobre elementos aislantes que, a su vez, son mantenidos a una determinada altura
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TEMA 2-1

sobre el suelo y en una determinada posicin por medio de apoyos repartidos a lo largo de su
recorrido.
Definiremos como conductor aislado al elemento destinado a la distribucin o transporte de la
energa elctrica, formado por un alma conductora rodeada en toda su longitud por una cubierta
aislante.

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TEMA 2-2

2.2. COMPARACIN ENTRE EL COBRE Y EL ALUMINIO PARA


LA CONSTRUCCIN DE UNA LNEA DE TRANSPORTE
Es interesante estudiar qu material es el ms adecuado para el transporte y distribucin de energa
elctrica.
En los prximos apartados se analizan y se comparan las caractersticas del cobre y del aluminio
para obtener una serie de conclusiones importantes.
Las caractersticas del cobre y del aluminio son:
ALUMINIO

COBRE

0,03 mm / m

0,018 mm / m

Densidad (d)

2,7 kg / dm3

8,8 kg / dm3

Carga de rotura ( )

15 kg/mm

25 kg/mm

Calor especfico (c)

0,21

0,09

400 Pts/kg

800 Pts/kg

Resistividad ()

Precio (p)

Vemos como la resistividad del cobre es menor que la del aluminio, la densidad del cobre es muy
superior a la del aluminio, la carga de rotura del cobre es superior a la del aluminio, el calor especfico
referido al agua es menor en el cobre que en el aluminio y el precio del cobre es el doble que el del
aluminio.

2.2.1. Comparacin entre las secciones a igualdad de resistencia y longitud


Comparamos dos lneas, una de cobre y otra de aluminio, con la misma longitud y la misma
resistencia elctrica:

en donde:

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TEMA 2-2

* RCu, RAl: Resistencia elctrica del cobre y del aluminio.


* Cu, Al: Resistividad del cobre y del aluminio.
* LCu, LAl: Longitud de la lnea.
* SCu, SAl: Seccin de los conductores.
Como RCu = RAl = R y LCu = LAl = L tenemos:

Despejando SAl se obtiene:

Por lo tanto:

Puesto que la seccin del aluminio es 1,6 veces mayor que la seccin del cobre, sin duda esto
supone un inconveniente para el aluminio, ya que la accin del viento y del hielo le perjudicara ms.
2.2.2. Comparacin entre los pesos a igualdad de resistencia y longitud
Comparamos dos lneas, una de cobre y otra de aluminio con la misma longitud y resistencia
elctrica, que presentan los pesos siguientes

en donde:
* PCu , PAl: Peso del cobre y del aluminio.
* VCu , VAl: Volumen del cobre y del aluminio.

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TEMA 2-2

* dCu , dAl: Densidades respectivas.


* SCu , SAl: Seccin de los conductores.
Dividiendo ambas expresiones se obtiene:

Despejando el peso del aluminio resulta:

Por lo tanto, la lnea de aluminio pesa la mitad que la de cobre, por lo que en este aspecto el
aluminio es ms ventajoso.
2.2.3. Comparacin entre las resistencias mecnicas a traccin a igualdad de resistencia
elctrica y longitud
Estudiamos la tensin mxima a traccin que puede soportar un cable de cobre y otro de aluminio a
igualdad de resistencia elctrica y longitud, basndonos en el apartado 2.2.1.
Sea TCu la tensin mxima a traccin del cobre y TAl la del aluminio:

siendo:
* Cu , Al : Carga de rotura de los dos materiales.
* SCu , SAl : Seccin de los conductores.
Dividiendo ambas expresiones se obtiene:

Por lo tanto
TCu TAl
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TEMA 2-2

2.2.4. Comparacin entre los costes a igualdad de resistencia y longitud


Estudiamos los costes de una lnea de cobre y otra de aluminio para la misma longitud y resistencia
elctrica.
Siendo CCu el coste del cobre y CAl el del aluminio, tenemos:
CCu = PCu pCu
CAl = PAl pAl
en donde:
* PCu, PAl: peso del cobre y del aluminio.
* pCu, pAl: precio unitario de los dos materiales.
Dividiendo ambas expresiones se obtiene:

Despejando el coste del aluminio:


CAl = 0,25 CCu
Por lo tanto, una lnea de aluminio es cuatro veces ms barata que una de cobre.
2.2.5. Comparacin entre los calores almacenados a igualdad de resistencia y longitud
Comparamos la cantidad de calor que almacena una lnea de cobre y otra de aluminio para la
misma temperatura, la misma resistencia y la misma longitud.
Siendo QCu la cantidad de calor para el cobre y QAl para el aluminio se obtiene:
QCu = MCu CCu t = SCu L dCu CCu t
QAl = MAl CAl t = SAl L dAl CAl t
En donde:
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TEMA 2-2

* MCu, MAl : masa del cobre y del aluminio.


* CCu, CAl: calor especfico del cobre y del aluminio.
* dCu, dAl: densidad de los dos materiales.
* t: temperatura aleatoria.
* L: longitud de la lnea.
Dividiendo ambas expresiones resulta:

Despejando QAl queda:

Por tanto se obtiene que:


QAl = 1,13 QCu
Comprobamos pues que el aluminio retiene ms calor que el cobre, y aunque esto es un
inconveniente en electricidad, no es perjudicial para las lneas de alta tensin areas.
En el caso de motores, transformadores y alternadores se utiliza el cobre ya que el aumento de
temperatura es ya bastante apreciable.
2.2.6. Ventajas e inconvenientes
1) De las comparaciones efectuadas en los apartados anteriores se llega a la conclusin que
el aluminio es el material ms recomendable para el cable de las lneas de alta tensin.
2) El cobre se emplea en lneas especiales como son las situadas en las inmediaciones de
minas, fabricas de tipo qumico y proximidades del mar. Los cidos, la sal y los sulfatos atacan
mucho ms al aluminio que al cobre. Se tendr en cuenta que la vida media de una lnea area
de alta tensin es de unos 25 aos, y que el aluminio puede soportar durante todo ese tiempo
las condiciones adversas anteriormente citadas.

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TEMA 2-2

3) El cobre se puede soldar con estao perfectamente. El aluminio se puede soldar, pero en
condiciones y mediante soldaduras muy especiales, pero esto se soluciona en las lneas de alta
tensin realizando los empalmes con manguitos.
4) El aluminio es muy abundante en la naturaleza, no siendo as en el caso del cobre.
2.2.7. Ejemplo
Sea una lnea trifsica de longitud L = 100 km., con un cable de dimetro D=20 mm. Veamos el
coste de esta lnea en el caso de construirla con cable de cobre o de aluminio.
Cable de cobre:

Como es trifsica: VTCu = 3 VCu = 94.200 dm3

Resulta finalmente que:

Cable de aluminio

Como es trifsica: VTAl = 3 VAl = 156.372 dm3

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TEMA 2-2

Resulta finalmente que:

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TEMA 2-3

2.3. CLCULO DE LA SECCIN DE LOS CONDUCTORES DE UNA


LNEA
La seccin de los conductores, por una parte depende de:
a) Su coste, que constituye siempre un captulo de gran importancia.
b) Su resistencia elctrica, que provoca la energa perdida en ellos por efecto Joule
c) La cada de tensin que tanto influye en el buen funcionamiento de los receptores.
Adems, la seccin de los conductores ha de ser adecuada a la intensidad de la corriente prevista,
para impedir una elevacin de temperatura peligrosa.
Cualquiera que sea la naturaleza del conductor (cobre, aluminio, etc.) sus condiciones de
enfriamiento dependen del modo de estar instalado (desnudo, cubierto, areo, subterrneo, etc.) y por
tanto, tambin de ello depende la cantidad de calor desarrollada por efecto Joule para que alcance el
conductor la temperatura mxima admisible, o lo que es lo mismo, la seccin mnima que puede
tolerarse para un valor dado de la corriente.
Pero, si bien no debemos darle una seccin inferior, s podemos darle una mayor, ya sea con el fin
de disminuir la prdida de energa hasta el valor conveniente, para que la economa resultante de la
explotacin e instalacin sea mxima, o bien atendiendo a que la cada de tensin no pase de un cierto
lmite, compatible con el buen funcionamiento de los receptores.
Como primera aproximacin para calcular la seccin de un conductor, podramos decir que en
lneas de 220 V. se colocan secciones que equivaldran a 1mm por cada kilovatio de potencia. Si
suponemos un receptor que consume 2 kW. a 220 V. tendremos:

Si por la regla anterior se coloca una seccin de 2 mm, resulta una densidad de corriente de:

Naturalmente esta no es una forma muy ortodoxa de calcular la seccin de un conductor, aunque en
ocasiones sirve para obtener una primera idea, por lo tanto debemos estudiarla de una manera ms
tcnica.

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TEMA 2-3

Tres son los conceptos a tener en cuenta en el clculo de la seccin de los conductores:
a) Seccin atendiendo a la elevacin de temperatura, o densidad mxima admitida.
b) Seccin atendiendo a la cada de tensin.
c) Seccin ms econmica.
Estos tres criterios son independientes y el ms desfavorable de ellos ser el que, en definitiva, fije
el valor de la seccin.
Teniendo en cuenta que el calentamiento es independiente de la longitud, lo que no ocurre con la
cada de tensin, el criterio que marcar el valor de la seccin en conductores de gran longitud ser el
b) mientras el criterio a) ser el dominante en el clculo de conductores de reducida longitud.
De todas formas, en el caso de muy altas tensiones, la mnima seccin de los conductores viene
impuesta, en general, por la condicin de no dar lugar al efecto corona que estudiaremos ms
adelante.
2.3.1. Seccin mnima de un conductor atendiendo a la elevacin de su temperatura
Si llamamos R a la resistencia del conductor e I a la intensidad de la corriente, la energa (R I2 t)
transformada en calor en un tiempo t, va calentando el conductor hasta llegar al equilibrio entre el
calor desarrollado y el calor perdido por enfriamiento, equilibrio que se verifica para una cierta
diferencia entre la temperatura del conductor y la del ambiente.
Si llamamos M al calor perdido (expresado en caloras) por unidad de superficie de enfriamiento,
grado de diferencia de temperatura y unidad de tiempo, por L la longitud del conductor y por p el
permetro de su seccin, la diferencia entre la temperatura T, alcanzada por aquel y la To del
ambiente, se ha de satisfacer el equilibrio trmico "calor generado es igual a calor disipado":

En donde R depende de la naturaleza del conductor y M de las condiciones en que se verifique el


enfriamiento.
Teniendo en cuenta el valor de R en funcin de la longitud y de la seccin resulta:

Por lo que queda:

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TEMA 2-3

Esta expresin es general para todos los casos y demuestra que la elevacin de temperatura es
independiente de la longitud y que para una misma corriente y seccin, o iguales condiciones de
enfriamiento, la elevacin de temperatura es tanto menor cuanto mayor sea el permetro, o lo que es lo
mismo, para una misma elevacin de temperatura, la corriente I admisible para una seccin dada
aumenta con el permetro de sta.
Despejando ahora la intensidad, podemos obtener fcilmente la densidad:

De donde deducimos entre otras cosas, que la densidad de corriente depende del permetro y de la
seccin del conductor, aumentando la densidad con la relacin permetro/seccin.
Al depender el valor de M de una serie de condicionamientos, tales como si el conductor est
desnudo o recubierto, si es hilo o cable, si est brillante o por el contrario se ha oxidado, etc., hace que
esta frmula tenga escasa aplicacin prctica.
El Reglamento de Lneas Elctricas de Alta Tensin impone, en el artculo 22, la densidad de
corriente mxima que pueden soportar los distintos conductores, de las lneas areas.

SECCIN
(mm)

COBRE
(A/mm)

ALUMINIO
(A/mm)

ALEACION
ALUMINIO
(A/mm)

10

8,75

15

7,60

6,00

5,60

25

6,35

5,00

4,65

35

5,75

4,55

4,25

50

5,10

4,00

3,70

70

4,50

3,55

3,30

95

4,05

3,20

3,00

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TEMA 2-3

125

3,70

2,90

2,70

160

3,40

2,70

2,50

200

3,20

2,50

2,30

250

2,90

2,30

2,15

300

2,75

2,15

2,00

400

2,50

1,95

1,80

500

2,30

1,80

1,70

600

2,10

1,65

1,55

Para cables de aluminio-acero se tomar en la tabla el valor de la densidad de corriente


correspondiente a su seccin como si fuera de aluminio y su valor se multiplicar por un coeficiente
de reduccin que segn la composicin ser de:
* 0,902 para la composicin (30+7).
* 0,926 para la composicin (6+1) o (26+7).
* 0,941 para la composicin (54+7).
Para los cables de aleacin de aluminio-acero se proceder de forma anloga partiendo de la
densidad de corriente correspondiente a la aleacin de aluminio, emplendose los mismos coeficientes
de reduccin en funcin de la composicin.
La tabla II del Reglamento de Baja Tensin (MIE BT 004), limita la intensidad mxima admisible
para cables trenzados.
Tabla II
Intensidad mxima admisible en amperios para cables aislados trenzados en haz (servicio permanente) t =
40C
Naturaleza del conductor
Cobre
Seccin nominal
mm2

Aluminio
Tipo de aislamiento

R/I

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R/I

TEMA 2-3

36

41

47

52

10

64

72

50

56

16

86

95

67

75

25

115

130

89

100

35

140

155

110

120

50

170

190

135

150

70

220

245

170

190

95

265

295

205

230

120

240

265

150

275

305

V = Policloruro de vinilo
R = Polietileno reticulado
I = Polietileno clorosulfonado

2.3.2. Seccin mnima de un conductor atendiendo a la cada de tensin


La seccin de los conductores viene impuesta en muchos casos por la mxima cada de tensin
admisible.
Supongamos una lnea de longitud L a la que hemos aplicado una tensin inicial E, obtenindose en
el otro extremo la tensin E.

Sabemos que cuando la intensidad sea pequea la tensin E ser prcticamente igual a E, pero por
el contrario, cuando tengamos una intensidad mxima, la cada de tensin ser tambin mxima y los
receptores se vern afectados por fluctuaciones de tensin a pesar de ser constante el valor E.
Es necesario calcular la seccin de los conductores con la condicin de que al ser recorridos por la
corriente mxima, la resistencia de los mismos no de lugar a una diferencia V = E - E mayor del
lmite asignado a la cada de tensin en % en funcin de E.
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TEMA 2-3

Fijado V, calculamos la seccin de los conductores teniendo en cuenta las prdidas producidas en
los tramos AB y CD.

Por lo tanto:

Para el caso de suministro a una vivienda a 220 V., el Reglamento marca cada de tensin del 7%,
lo que supone una oscilacin admisible comprendida entre 204,6 V y 235,4 V.
2.3.3. Seccin de un conductor atendiendo a la economa comparada de la instalacin y de la
explotacin, seccin y densidad ms econmica
La energa perdida por efecto Joule en un conductor, es tanto menor cuanto mayor sea su seccin.
Por otra parte, el producir energa nos cuesta una cierta cantidad de dinero, y el dejar de venderla
proporciona un menor ingreso; desde este punto de vista nos conviene una seccin lo ms grande
posible. Por el contrario, cuanto mayor es la seccin ms elevado es el coste de los conductores y, por
tanto, ms alto sern los intereses y la amortizacin del capital empleado en adquirirlos.
Para tener en cuenta estas dos tendencias opuestas, debemos hacer el clculo de los conductores de
modo que la suma de gastos anuales originados por uno y otro concepto sea lo menor posible.
La prdida por efecto Joule da lugar a un cierto gasto anual, y la amortizacin e inters del capital
empleado en los conductores representa, tambin representa otro gasto anual. Como ambos varan en
sentido inverso, podremos hallar una seccin para la cual el gasto total por ao, suma de los dos
anteriores, sea mnimo.
El coste anual, A1, de la energa perdida por efecto Joule es:

en donde I es la intensidad de corriente prevista por cada conductor y supuesta constante, L es la


longitud total de los conductores de que consta la lnea, t es el nmero de horas durante el que pasa
esta corriente al cabo de un ao y p es el valor, en pesetas, de cada watio hora perdido.

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TEMA 2-3

El coste de una canalizacin elctrica se compone de dos sumandos, uno que podemos considerar
independiente de la seccin, aunque exactamente no sea as, como es el coste de postes, aisladores,
etc., y otro, el valor de los conductores, proporcional a su peso y, por tanto a su volumen, cuando el
conductor es desnudo, y, aproximadamente, en la mayora de los casos, tambin proporcional al
volumen cuando aqul es cubierto.
Llamando "m" a lo que cuesta por metro de conductor el primero de los mencionados sumandos, el
valor total del mismo es "mL"; del mismo modo, designado por "n" el precio de dicho conductor por
metro de longitud y unidad de seccin, y designando por L esta longitud, el coste de los conductores
es "nLS" y el capital invertido en la instalacin viene dado por la suma "mL + nLS".
La anualidad "a", necesaria para amortizar este capital en un nmero de aos dado, y con un inters
impuesto por el precio del dinero, segn poca, localidad y condiciones del mercado, supone un gasto
anual A2, de la canalizacin, dado por la igualdad:

El gasto total por ao es, por consiguiente:

Como A es funcin de S, A = f(S), para deducir la seccin que hace mnimo este gasto, llamada
seccin ms econmica, derivamos con relacin a S e igualamos a cero la derivada:

por lo que resulta que:

El mnimo buscado se obtiene, como vemos, cuando los gastos anuales debidos a la prdida de
energa y al coste del conductor son iguales.
Dado que la densidad de corriente es = I / S, se obtiene:

Por lo tanto la densidad ms econmica, que llamamos

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, ser:

TEMA 2-3

Como ya hemos dicho, el precio total del conductor en una lnea es:

en donde L se expresa en metros y S en milmetros cuadrados.


Puesto que "n" es el precio de un conductor de 1 m de longitud y 1 mm2 de seccin, su peso
unitario ser:

y su precio

Siendo "d" su densidad y "N" el precio del kilogramo del conductor.


Sustituyendo este valor de n tendremos en al ecuacin de:

siendo P el precio del kWh dado que p = P 10-3


Finalmente deduciremos la seccin ms econmica:

EJEMPLO
1) Sea una lnea de aluminio de resistividad = 0,03 mm2/m, cuyo coste de instalacin
del conductor es de 400 Pts/kg., el precio del kW. es de P = 10 Pts/kWh, el coeficiente de
amortizacin es de a = 20% y el tiempo de funcionamiento anual es de t=3000 h. Calcular la
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TEMA 2-3

densidad ms econmica.
d = 2,70 gr/cm3

= 0,03 mm2/m

N = 400 Pts/kg
;

t= 3000 h

a = 20% = 0,20

P = 10 Pts/kWh

Sustituyendo los valores en la frmula resulta:

2) Sea una lnea de cobre de resistividad 0,018 O mm2/m, cuyo coste de instalacin del
conductor es de 800 Pts/kg., el precio del kWh es de P = 10 Pts/kWh, el coeficiente de
amortizacin es de a = 20% y el tiempo de funcionamiento anual es de t = 3000 h. Calcular la
densidad ms econmica.

d = 8,8 gr/cm3

= 0,018 O mm2/m

N = 800 Pts/kg.
;

t= 3000 h

a = 20% = 0,20

P = 10 Pts/kWh

Sustituyendo en la frmula resulta:

2.3.4. Influencia de la tensin sobre la seccin


Lo mismo en el caso de corriente continua que en el de alterna, de cualquier nmero de fases, para
una misma potencia (y un mismo factor de potencia en el caso de corriente alterna) el valor eficaz de
la intensidad en los conductores de una lnea o distribucin elctrica est en razn inversa a la tensin
empleada y, por tanto, la prdida en aquellos est en razn inversa del cuadrado de dicha tensin.
Si por ejemplo, dos lneas trifsicas de idntica longitud tienen que transmitir la misma potencia W,
con igual factor de potencia y con las mismas prdidas p, a tensiones compuestas diferentes E y E,
tendremos, llamando I e I a las intensidades,
siendo R y R las resistencias y S y S las secciones de cada uno de los tres conductores de una y
otra lnea:

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TEMA 2-3

Despejando la intensidad y la resistencia de las expresiones anteriores queda:

Sustituyendo la intensidad en la expresin de la resistencia se obtiene:

Por tanto la relacin R/R es:

Adems, como las secciones estn en razn inversa de las resistencias:

Finalmente resulta que :

La seccin de los conductores vara pues, en razn inversa del cuadrado de la tensin empleada.
Utilizando una tensin doble reduciremos el peso de cobre a la cuarta parte, con una tensin triple
necesitaremos la novena parte de cobre, etc.
Se comprende, por tanto, el inters que supone la posibilidad, ya lograda actualmente, de construir
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TEMA 2-3

aisladores y transformadores para muy altas tensiones, mediante los cules sea posible transportar,
econmicamente, enormes potencias a muy largas distancias, con conductores de poca seccin y con
pequea prdida.
Lo anteriormente manifestado no quiere decir, sin embargo, que siempre sea la tensin ms alta la
ms econmica, porque el precio de los aisladores, tamao de las torres, etc., crece tambin
rpidamente con la tensin y lo mismo sucede con los transformadores y aparamenta en general.
La tensin ms econmica depende de la potencia a transmitir y de la longitud de la lnea y debe
determinarse, en cada caso por tanteos, haciendo varios presupuestos a distintos valores.
En muchos casos la tensin viene ya impuesta por tratarse de la distribucin de la zona o por
razones de normalizacin ajenas al transporte.
2.3.5. Influencia de la naturaleza de la corriente sobre la seccin
2.3.5.1. Comparacin entre una lnea de corriente continua y otra alterna monofsica
Comparamos la seccin empleada en una lnea de corriente continua y en otra de corriente alterna
monofsica que presentan la misma longitud L, la misma potencia a transmitir W, las mismas
prdidas p y la misma tensin E.
Llamamos I a la intensidad, R a la resistencia y S a la seccin de la lnea de corriente continua.

Llamamos I a la intensidad, R a la resistencia, S a la seccin y cos al factor de potencia de la


lnea de corriente alterna monofsica.

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TEMA 2-3

Por lo tanto tendremos:


W=EI
W = E I cos

p = 2 R I2
;

p = 2 R I2

Despejando la intensidad y la resistencia de las expresiones anteriores queda:

Sustituyendo la intensidad en la expresin de la resistencia se obtiene:

Por lo tanto la relacin R/R es:

Adems, como las secciones estn en razn inversa de las resistencias:

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TEMA 2-3

Finalmente obtenemos que:

Como la relacin de las secciones depende del factor de potencia, hacemos el anlisis para los
valores de cos ms frecuentes:
Si cos = 1

S = S

Si cos = 0,9

S = 0,81 S

Si cos = 0,8

S = 0,64 S

Si cos = 0,7

S = 0,49 S

Vemos que en el caso de ser cos = 1, las secciones de continua y alterna son iguales, pero esto no
ocurre casi nunca, lo ms lgico es tener un factor de potencia de 0,8. Por lo tanto, en principio, es
mejor transportar en continua que en alterna.
A pesar de la ventaja en favor de la corriente continua, esta no ha podido ser empleada hasta ahora
en los transportes de energa de alguna longitud por la dificultad de generarla a grandes tensiones y la
imposibilidad que todava existe para obtener stas por transformacin esttica y de una forma
econmica.
2.3.5.2. Comparacin entre una lnea alterna bifsica y otra alterna trifsica
Comparamos la seccin empleada en una lnea de corriente alterna bifsica y en otra alterna
trifsica que presentan la misma longitud L, la misma potencia a transmitir W, las mismas prdidas p,
la misma tensin compuesta E y el mismo factor de potencia cos .
Llamamos I a la intensidad, R a la resistencia, S a la seccin de un conductor y ST a la seccin total
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TEMA 2-3

de la lnea alterna bifsica.

Llamamos I a la intensidad, R a la resistencia, S a la seccin de un conductor y ST a la seccin


de la lnea alterna trifsica.

Por lo tanto tendremos:

Despejamos la intensidad y la resistencia de forma que:

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TEMA 2-3

Sustituyendo la intensidad en la expresin de la resistencia queda:

Por lo tanto la relacin R/Res:

Como las secciones estn en razn inversa a las resistencias resulta:

Teniendo en cuenta que la seccin total es ST = 2 S para la lnea bifsica y ST = 3 S para la trifsica,
se obtiene:

Es decir:

Vemos que transportando en trifsica la seccin es menor que en bifsica, por lo tanto el peso del
conductor tambin es menor.
Si ahora comparamos una lnea trifsica con una exafsica, naturalmente obtendramos un menor
peso de conductor para la lnea exafsica. No obstante, dada la complijidad que esto supondra en los
transformadores, aisladores, interruptores, etc., podemos asegurar que casi la totalidad de los
transportes de energa elctrica se realizan con tres conductores.
En ocasiones veremos lneas de 6, 9 12 conductores, estos casos corresponden sin duda a lneas
trifsicas dobles, triples o cudruples.
Estos casos se justifican debido a que por una lnea de seccin S puede circular una intensidad

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TEMA 2-3

menor que por otra doble de seccin S/2, segn puede apreciarse en la tabla de densidades mximas
exigidas por el reglamento.
2.3.5.3. Comparacin entre una lnea de corriente continua y otra alterna trifsica.
Comparamos la seccin empleada en una lnea de corriente continua y en otra de corriente alterna
trifsica que presentan la misma longitud L, la misma potencia a transmitir W, las mismas prdidas P
y la misma tensin compuesta E.
Llamamos I a la intensidad, R a la resistencia, S a la seccin de un conductor y ST a la seccin total
de la lnea de corriente continua.

Llamamos I a la intensidad, R a la resistencia, cos al factor de potencia, S a la seccin de un


conductor y ST a la seccin total de la lnea de corriente alterna trifsica.

Por tanto tendremos:


W=EI

p = 2 R I2

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TEMA 2-3

Despejando la intensidad y la resistencia de las expresiones anteriores queda:

Sustituyendo la intensidad en la expresin de la resistencia, se obtiene:

Por lo tanto la relacin R/R es:

Adems, como las secciones estn en razn inversa de las resistencias, queda:

Teniendo en cuenta que la seccin total para la lnea de corriente continua es ST = 2 S y que para la
lnea trifsica es ST = 3S, se obtiene:

Resulta que:

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TEMA 2-3

Como la relacin de las secciones depende del factor de potencia, hacemos el anlisis para distintos
valores del factor de potencia.
Si cos = 1

ST < ST

Si cos = 0,866

ST = ST

Si cos < 0,866

ST > ST

Si cos > 0,866

ST < ST

De lo cual deducimos que es mejor el transporte en trifsica con factores de potencia comprendidos
entre 0,886 y 1. Por lo tanto en las lneas de alta tensin interesa efectuar el transporte con valores de
factor de potencia igual a 1 e inyectar corriente reactiva en las proximidades de los abonados.

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http://bdd.unizar.es/Pag2/Tomo1/TEMA3/3-1.HTM

3.1. CONDUCTORES
3.1.1. Conductores para lneas areas
Los conductores, por las caractersticas elctricas propias del material, pueden ser de cobre, aluminio y aluminioacero y se presentan normalmente desnudos. Estos conductores van sujetos a los aisladores; stos, a travs de los
herrajes, son colocados en las crucetas, que a su vez, se colocan sobre el poste que los mantiene distanciados del
suelo.
3.1.1.1. Conductor de aluminio-acero
Estos conductores estn compuesto de varios alambres de aluminio, de igual o diferente dimetro nominal, y de
alambres de acero galvanizado. Los alambres van cableados en capas concntricas. Los alambres centrales son de
acero y las capas exteriores la forman alambres de aluminio.
Este tipo de conductores tiene un inconveniente con respecto a los de aluminio exclusivamente, es su mayor peso.
No obstante, son mayores las ventajas ya que tienen una mayor resistencia mecnica, pudiendo disminuir con ello el
nmero de apoyos y de aisladores al poderse aumentar la longitud de los vanos.
Son estos conductores los mas ampliamente utilizados en las lneas areas de media y alta tensin, ya que, al
tener menor peso y precio , han desplazado a los conductores de cobre.

Conductores de aluminio-acero normalizados


Cables o
conductores

AceroAluminio

Denominacin

Dimetro
aparente
D (mm)

Seccin
total
S (mm2)

Hilos (n)

Dimetro
(mm)

Resist. elct.
a 20 C
R ( /km)

Peso
P (kg/km)

LA 20

5,4

17,8

6+1

1,8

1,880

62

Mdulo
elstico final
E (kg/mm2)

Coefic. de
dilatacin
C

Carga mn.
de rotura
Q (kg)
590

LA 28

6,7

27,6

6+1

2,24

1,215

96

905

LA 30

7,14

31,1

6+1

2,38

1,074

107,6

1.007

LA 40

8,4

43,1

6+1

2,8

0,778

150

LA 56

9,5

54,6

6+1

3,15

0,614

189,1

1.670

LA 78

11,34

78,6

6+1

3,78

0,424

272,1

2.359

LA 80

11,2

74,4

30 + 7

1,6

0,480

277

2.840

LA 110

14,0

116,2

30 + 7

2,0

0,307

433

4.400

LA 140

15,7

146,0

30 + 7

2,24

0,245

543

LA 145

15,75

147,1

30 + 7

2,25

0,242

547,3

LA 180

17,5

181,6

30 + 7

2,5

0,197

676

HALCON

21,8

281,1

26 + 7

3,4; 2,7

0,122

975

GAVIOTA

25,4

381,5

54 + 7

2,8

0,087

1276

CONDOR

27,8

455,1

54 + 7

3,08

0,072

1522

CARDENAL

30,4

546,1

54 + 7

3,4

0,059

1826

PINZN

32,8

635,5

54 + 19

3,6; 2,2

0,052

2121

8 100

8 200

19,1 10-6

17,8 10-6

1.350

5.470
5.520
6.630

7 700

18,9

10-6

8.820
11.135

7 000

19,3 10-6

6 800

10-6

12.950
15.535

19,4

18.235

Las formaciones empleadas en los conductores de aluminio-acero son:


- Formacin 1 + 6: alma de acero, compuesta de un alambre y capa de aluminio, de 6 alambres.

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- Formacin 7 + 30: alma de acero, compuesta de un alambre central y una capa de seis alambres;
aluminio en dos capas superpuestas de 12 y 18 alambres.
- Formacin 7 + 54: alma de acero, compuesta de un alambre central y una capa de seis alambres;
aluminio en tres capas superpuestas de 12, 18 y 24 alambres.
El dimetro de los alambres de aluminio es igual que el de los de acero. En la tabla siguiente se representan las
caractersticas de los conductores aluminio-acero normalizados.
3.1.1.2. Cable aislado unipolar
Es un conductor formado por una cuerda de aluminio sobre la que se extrusiona una fina capa de cloruro de
polivinilo, plastificado y estabilizado, que impermeabiliza al conductor y lo protege de los agentes atmosfricos,
evitando de esta forma los efectos que le pudiera producir los ambientes ms desfavorables, incluso los muy
corrosivos. Su aplicacin se reduce a lneas de baja tensin.
Este cable es adecuado para lneas areas sobre aisladores, pero no para la derivacin de una lnea area al
interior de un edificio. El clculo para su tendido se realizar de idntica forma que en los cables desnudos de
aluminio para lneas de baja tensin.
Las ventajas de este tipo de cables son:
- Gran duracin de la lnea en medios corrosivos, debido a la proteccin ejercida por la capa de
cloruro de polivinilo.
- Mayor regularidad en el suministro de energa en la lnea, debido a la ausencia de cortocircuitos
ocasionados por contactos accidentales, ramas de rboles u otros elementos que puedan caer o tocar a
los conductores.
- Eliminacin total de riesgos de accidentes, debidos a contactos de personas con la lnea y
descuidos en el trabajo de los operarios prximos a una lnea de tensin.
3.1.1.3. Cable aislado multipolar trenzado
En las redes de distribucin, para reemplazar a las lneas areas de cobre desnudo o aislado, se ha generalizado un
nuevo tipo de montaje a partir de cables trenzados.
Estn constituidos por tres cables unipolares de campo radial, aislados individualmente sin funda exterior,
cableados sobre un ncleo central formado por una cuerda portante de acero de 50 mm de seccin, protegida
generalmente con una capa de cloruro de polivinilo.
Los conductores trenzados de media y alta tensin se componen de las siguientes capas:
- Conductor generalmente de aluminio.
- Capa semiconductora.
- Aislamiento de polietileno reticulado o etileno-propileno.
- Capa semiconductora.
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- Pantalla de flejes de cobre o corona de alambre de cobre.


- Cubierta de cloruro de vinilo negro.
Las ventajas que presentan los cables trenzados son:
- Ventaja de acoplar los tres conductores alrededor de un cable fiador.
- El calentamiento mutuo entre fases es notablemente ms dbil que en un cable trifsico.
- Facilidad de fabricacin, montaje y reparacin, al presentarse las averas casi siempre en una sola
fase.
- En la alimentacin de pequeos ncleos rurales, en la que las lneas desnudas presentan peligro y
la canalizacin subterrnea es muy costosa, se emplea este tipo de cable como solucin intermedia,
para mejorar la esttica.
- La ausencia de soportes facilita la circulacin sobre las aceras y las calles.
Las intensidades de carga admisibles se han determinado segn normas para cables instalados al aire con
temperatura ambiente de 40C y temperatura mxima, en el conductor, de 90C en rgimen permanente.
Intensidades de carga admisible en cables en haces (Cu, Al)
Nmero
y seccin
de los
conductores
mm2

Dimetro
mximo
del haz
mm

Peso
aproximado
del haz
kg/km

Radio
mnimo
de curvatura
mm

Longitud
Mxima
del cable
por bobina
m

Intensidad
mx. adm.
en rgimen
permanente
a 40 C
A

Conductores
de cobre

Conductores
de aluminio

3 (1 x 50)

66,6

3.665

370

300

205

3 (1 x 70)

70,8

4.520

410

300

260

3 (1 x 95)

74,8

5.470

440

300

315

3 (1 x 50)

66,6

2.775

370

300

160

3 (1 x 70)

70,8

3.205

410

300

200

3 (1 x 95)

74,8

3.665

440

300

245

3 (1 x 120)

77,4

4.000

470

300

285

3 (1 x 150)

81,0

4.460

500

200

320

La tensin nominal de este tipo de cables no suele sobrepasar los 30 kV.


3.1.2. Cables para lneas subterrneas
En la figura podemos ver las distintas partes que constituyen los cables empleados en canalizaciones
subterrneas, que son:
1.- Conductores. Generalmente son cableados y su misin es conducir la corriente. Cada uno de los
cables se llama cuerda.
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2.- Capa semiconductora. El conductor se recubre de una capa semiconductora, cuya misin es
doble. Por una parte, impedir la ionizacin del aire, que en otro caso se producira en la superficie de
contacto entre el conductor metlico y el material aislante. Y por otra, mejorar la distribucin del
campo elctrico en la superficie del conductor.
3.- Aislante. Cada conductor lleva un envolvente aislante, de diferentes caractersticas, segn el
tipo de cable. Se emplea generalmente papel impregnado en aceite mineral o aislantes secos como son
el policloruro de vinilo, el polietileno, el polietileno reticulado, el caucho natural o sinttico y el
etileno-propileno.
4.- Pantalla. Se aplica una pantalla sobre cada uno de los conductores aislados con el fin de
confinar el campo elctrico al interior del cable y limitar la influencia mutua entre cables prximos.
La pantalla est constituida por una envoltura metlica de cobre.

5.- Rellenos. Su misin es dar forma cilndrica al conjunto de los tres conductores.

6.- Armadura: Es un envolvente constituido por cintas, pletinas o alambres metlicos.


7.- Cubierta. Recubre exteriormente el cable, protegiendo la envoltura metlica de la corrosin y de
otros agentes qumicos.
Segn su configuracin, los cables subterrneos se pueden dividir en unipolares y multipolares. Con respecto al
campo, se clasifican en radiales y no radiales. Y segn el aislamiento en cables con aislamiento slido y cables con
aislamiento slido y aceite.
3.1.2.1. Cable unipolar
Este cable se ha empleado en corriente continua, pero en la actualidad se emplea mucho en muy alta tensin. Est
constituido por una sola alma, que casi siempre es de seccin circular. Los aislamientos y la proteccin son
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similares al cable multipolar.


En los ltimos aos, los aumentos en la demanda de potencia han llevado al uso de tensiones cada vez mayores.
El problema que se presenta es el de elegir entre cable unipolar y tripolar, dependiendo de los factores econmicos,
capacidad de transporte y gastos de instalacin.
3.1.2.2. Cable multipolar
Se denomina cable multipolar el formado por dos o ms conductores, bien sean de fases, neutro, proteccin o de
sealizacin; cada uno lleva su propio aislamiento y el conjunto puede completarse con envolvente aislante,
pantalla, recubrimiento contra la corrosin y efectos qumicos, armadura metlica, etc.
Los principales tipos de cables multipolares son:
a) Bipolar. Destinado al transporte de energa elctrica por corriente continua o monofsica.
b) Tripolar. Empleado en el transporte de corriente alterna trifsica. Las formas de los conductores
pueden ser circulares o sectoriales y la seccin de la cubierta es normalmente circular.
c) Tetrapolar. Est constituido por cuatro conductores, tres fases y neutro, siendo ste de menor
seccin que las fases.

3.1.2.3. Cable de campo no radial


El campo elctrico en la masa del aislamiento no es radial, ya que, adems del campo debido a su propio
conductor, inciden los campos de las otras dos fases, dando lugar a componentes tangenciales, como se puede ver en
la figura. Esta forma de trabajo no favorece el aislamiento, por lo que queda relegado nicamente hasta tensiones de
unos 15kV.

3.1.2.4. Cables de campo radial

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Para evitar los problemas que plantean los cables de campo no radial se coloca una pantalla exterior constituida
por un envolvente metlico (cinta de cobre, hilos de cobre, etc.) que confinan el campo elctrico al interior del
cable.
Estos cables se emplean en alta tensin y se fabrican de forma unipolar o multipolar.

3.1.3. Empalmes de conductores y cables


Las bobinas de cable y los rollos de conductor tienen una determinada longitud, en funcin del fabricante, del
dimetro del conductor, de las dimensiones de carrete de la bobina, del peso, etc. Por ello, en la mayora de las
lneas, ser preciso usar varios rollos o carretes de cable; en consecuencia, debern empalmarse los extremos de los
conductores con el fin de que cumplan las dos condiciones de continuidad elctrica y resistencia mecnica.
a) Empalmes en lneas areas
Los dos mtodos ms empleados para la realizacin de empalmes son:
- Empalmes por compresin.
- Empalmes en tensin.
Los empalmes a compresin de cables de un solo material se realizan introduciendo los cables en el manguito de
empalme, una vez limpios para evitar oxidaciones y cuidando que queden centrados en l, adems de quedar a tope
(uno contra otro); posteriormente, mediante unas tenazas de compresin o prensa hidrulica, se realizan las
hendiduras que dejar solidario el manguito a los conductores.
Los empalmes a compresin de cables aluminio-acero se realizan en dos fases:
a) Primero se limpian los extremos de los cabos, cortndose con cuidado los hilos de aluminio que
rodean el acero; la longitud de cable de acero necesaria ser funcin de las dimensiones del manguito
de acero.
b) Una vez cortados los hilos de aluminio en los dos cabos, se introduce, en uno de los lados, el
manguito de aluminio; despus se introducen las almas de acero en el manguito de acero procurando
que queden a tope y, posteriormente, se realiza la compresin del manguito de acero; concluida esta
ltima operacin, se centra el manguito de aluminio en el empalme y se realiza la compresin.
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Cuando se realizan empalmes en cables de secciones importantes, las tenazas de compresin no son
suficientes para realizar esta funcin y es necesario usar prensas hidrulicas reducidas.
Los empalmes de tensin se realizan mediante un manguito hembra en el que se introducen unas piezas cnicas
que se alojan entre las capas del conductor y, mediante muelles o roscas, hacen que el cable se clave en el manguito
exterior. Este tipo de empalme es recomendable cuando las condiciones mecnicas a que va a quedar sujeto el
conductor son muy grandes (grandes tensiones), recordando que, cuanto mayor es la tensin, mayor es la presin
entre el conductor y el manguito exterior (se clava ms).
b) Empalmes en lneas subterrneas
Los empalmes de cables subterrneos armados deben realizarse con gran cuidado para no dar lugar a puntos de
aislamiento dbil en una red. Se utilizan cajas metlicas o de plstico para este fin.
Con objeto de obtener un cierre hermtico, los bordes de una de las mitades de la caja llevan una ranura y los de
la otra un reborde que ajusta perfectamente en aquella al unir ambas mitades, asegurndose el cierre por collares o
bridas de presin apretadas por medio de tornillos y tuercas. Efectuado el empalme de los conductores por medio de
manguitos metlicos, se encajan las dos mitades, se aprietan las tuercas de las bridas y se vierte en el interior de la
caja por orificios practicados en una de las dos mitades, una sustancia aisladora y no higroscpica, tal como resina
de epoxi de la casa CIBA (ARALDIT) y se taponan los mencionados orificios por medio de tornillos.
3.1.4. Canalizaciones subterrneas
Cuando el cable se quiere enterrar directamente, con el fin de que no se dae con las piedras o imperfecciones del
terreno, se vierte en el interior de la zanja y por encima del cable, unos 25 cm. de arena fina, colocando un ladrillo
de tabicar, rasilla o teja, que proteja al cable de posteriores actuaciones sobre la lnea. A unos 20 cm. del nivel del
suelo se coloca una malla sealizadora, a fin de evitar posibles accidentes en alguna excavacin posterior. El cable
enterrado debe ir perfectamente aislado para impedir el aplastamiento o la perforacin del mismo.
Si el sistema de conduccin adoptado es el uso de canalizaciones de fibrocemento o bancos de tubos, stos se
depositan sobre el fondo de la zanja y se recubren con hormign, que al fraguar, los dejar completamente rgidos.
Debe tenerse especial cuidado en la unin de los tubos o multitubos, de forma que no queden en el interior de la
construccin salientes que deterioren posteriormente el cable; de igual forma, sus juntas deben ser recubiertas
especialmente de hormign ms fluido, con el fin de que no penetre por ellas el agua de lluvia.

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3.1.5. Resistencia del aislamiento de un conductor


En este apartado estudiamos la resistencia del aislamiento de un cable conductor aislado, que vendr dado por la
expresin:

en donde es la resistividad, l la longitud y S la seccin que presenta el aislamiento.

Determinamos el valor de esta resistencia para un conductor de radio r1 aislado con una cubierta de espesor r2 r1. La resistencia de una capa infinitesimal del aislamiento situada a una distancia r, teniendo en cuenta el valor de
la superficie (S = 2 r L ), ser:

La resistencia de todo el aislamiento quedar calculada al integrar entre los lmites r = r1 y r = r2, por lo tanto:

que resulta finalmente:

Llamando d al grosor del dielctrico (d = r2 - r1 ), tendremos:

Lo cual nos indica que para un mismo grosor de dielctrico, la resistencia del aislamiento aumenta cuando
disminuye r1.

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Esto equivale a decir que para una misma resistencia de aislamiento, los cables de poca seccin llevan espesores
de aislamiento delgados y viceversa.
La resistencia del aislamiento puede medirse prcticamente introduciendo un trozo de cable en un recipiente con
agua salada, dejando fuera los dos extremos, desnudando uno de ellos, y aplicando una diferencia de potencial V
entre este extremo y una placa metlica que se ha sumergido anteriormente en el recipiente.
La figura nos muestra el montaje reseado:

Si se intercala un galvanmetro sensible capaz de medir la pequea corriente I que puede pasar a travs del
aislante, se determina la resistencia del aislamiento de la longitud sumergida del cable, mediante la relacin:

Debemos poner un pequeo interruptor 1 derivado entre los terminales del galvanmetro para poner ste en
cortocircuito antes de cerrar el interruptor 2, con el fin de evitar que la corriente de carga, debida a la capacidad del
cable, pueda deteriorar el aparato. Pasados algunos segundos de haber cerrado 2, ya podemos abrir 1 y se hace la
lectura correspondiente.
La resistencia de aislamiento de los dielctricos es una magnitud mal conocida pues depende de muchos factores.

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3-2

3.2. AISLADORES
3.2.1. Condiciones generales
Los conductores empleados en lneas areas, en la mayor parte de los casos, son desnudos; por lo
tanto, se necesita aislarlos de los soportes por medio de aisladores, fabricados generalmente con
porcelana o vidrio. La sujecin del aislador al poste se realiza por medio de herrajes. Pero adems, un
aislador debe tener las caractersticas mecnicas necesarias para soportar los esfuerzos a traccin a los
que est sometido.
Teniendo en cuenta lo anteriormente expuesto, las cualidades especficas que deben cumplir los
aisladores son:
1.- Rigidez dielctrica suficiente para que la tensin de perforacin sea lo ms elevada
posible. Esta rigidez depende de la calidad del vidrio o porcelana y del grueso del
aislador. La tensin de perforacin es la tensin a la cual se ceba el arco a travs de la
masa del aislador.
2.- Disposicin adecuada, de forma que la tensin de contorneamiento presenta valores
elevados y por consiguiente no se produzcan descargas de contorno entre los conductores
y el apoyo a travs de los aisladores. La tensin de contorneamiento es la tensin a la que
se ceba un arco a travs del aire siguiendo la mnima distancia entre fase y tierra, es
decir, el contorno del aislador. Esta distancia se llama lnea de fuga.
3.- Resistencia mecnica adecuada para soportar los esfuerzos demandados por el
conductor, por lo que la carga de rotura de un aislador debe ser cuanto menos igual a la
del conductor que tenga que soportar.
4.- Resistencia a las variaciones de temperatura.
5.- Ausencia de envejecimiento.
Los aisladores son, de todos los elementos de la lnea, aquellos en los que se pondr el mximo
cuidado, tanto en su eleccin, como en su control de recepcin, colocacin y vigilancia en explotacin.
En efecto, frgiles por naturaleza, se ven sometidos a esfuerzos combinados, mecnicos, elctricos y
trmicos, colaborando todos ellos a su destruccin. Todo nuevo tipo de aislador necesita ser
confirmado por un uso muy prolongado, dada la imperfeccin de nuestro conocimiento en esta materia.
3.2.2. Materiales empleados en los aisladores
Aisladores de porcelana

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3-2

Su estructura debe ser homognea y, para dificultar las adherencias de la humedad y polvo, la
superficie exterior est recubierta por una capa de esmalte. Estn fabricados con caoln y cuarzo de
primera calidad. La temperatura de coccin en el horno es de 1400 C.
En alta tensin, los aisladores son de dos, tres o ms piezas unidas con yeso. Esto se debe a que
solamente se consigue una coccin buena cuando su espesor no excede de 3 cm.
Aisladores de vidrio
Estn fabricados por una mezcla de arena silcea y de arena calcrea, fundidas con una sal de sodio a
una temperatura de 1300 C, obtenindose por moldeo. Su color es verde oscuro. El material es ms
barato que la porcelana, pero tienen un coeficiente de dilatacin muy alto, que limita su aplicacin en
lugares con cambios grandes de temperatura; la resistencia al choque es menor que en la porcelana. Sin
embargo, debido a que el coste es ms reducido y su transparencia facilita el control visual, hacen que
sustituyan en muchos casos a los de porcelana.
Aisladores de esteatita y resinas epoxi
Se emplean cuando han de soportar grandes esfuerzos mecnicos, debido a que su resistencia
mecnica es aproximadamente el doble que la de la porcelana, y sus propiedades aislantes tambin son
superiores; sin embargo, el inconveniente que tienen es el de ser ms caros.
3.2.3. Tipos de aisladores
1.- Aisladores fijos
Estn unidos al soporte por un herraje fijo y no pueden, por consiguiente, cambiar normalmente de
posicin despus de su montaje. Su forma general es la de una campana que lleva en su parte superior
una garganta sobre la que se fija el conductor por una ligadura (de hilo de cobre recocido para
conductores de cobre o de hilo de aluminio para conductores a base de aluminio). El vstago est
empotrado en su interior y queda debajo de la campana. Este vstago puede ser recto o en forma de
cuello de cisne. Se pueden encontrar aisladores con el interior roscado para atornillarlo a la parte
superior del vstago, disposicin que facilita la sustitucin de un aislador defectuoso, evitando
desmontar el vstago.
El aislador fijo ms simple es el de las lneas telefnicas, o el de las lneas de baja tensin (Modelo
ARVI-12). Cuando la tensin es ms alta, se acostumbra a prolongar la lnea de fuga dando a la
campana ondulaciones profundas e inclinadas hacia abajo; cuando el tamao del aislador es grande o la
campana es complicada, no puede fabricarse de una sola pieza, por lo que debe estar constituida por la
unin de 2, 3 4 campanas superpuestas, unidas por yeso o cemento (modelo ARVI-32).
Los mayores aisladores fijos corresponden a una tensin de servicio de 63 kV. Pueden ser de
porcelana o vidrio.
2.- Aisladores en cadena o suspendidos
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3-2

Estn constituidos por un nmero variable de elementos segn la tensin de servicio; estas cadenas
son mviles alrededor de su punto de unin al soporte, y adems, las articulaciones entre elementos
deben tener bastante libertad para que los esfuerzos de flexin queden amortiguados; estas
articulaciones suelen ser de rtula.
Este tipo de aislador es el ms empleado en media y en alta tensin, ya que presenta las siguientes
ventajas:
1.- Permite elevar la tensin de funcionamiento con slo aumentar la longitud de la
cadena, es decir, colocando ms elementos.
2.- No se interrumpe el servicio por rotura de un aislador, ya que la cadena sigue
sustentando al conductor.
3.- Presenta una gran economa en la reparacin de las cadenas, pues solamente es
necesario cambiar el elemento averiado.
Existen diversos tipos de aisladores de cadena, que a continuacin estudiamos:
a) Caperuza-vstago: Este aislador se compone de una campana de porcelana o vidrio, en forma de
disco y que lleva en su parte inferior algunas ondulaciones. En la parte superior de la campana est
empotrada una caperuza de fundicin o acero, y en su parte inferior en un hueco bastante reducido,
lleva un vstago sellado al aislador. Vstago y caperuza se adaptan uno y otro por una articulacin de
rtula, formando de esta forma una cadena tan larga como se quiera. Se fabrican en porcelana o en
vidrio templado. Existen numerosos modelos con diversas caractersticas elctricas y mecnicas. A
ttulo de ejemplo se dan las especificaciones para un aislador de suspensin modelo 1.512 fabricado por
VICASA.
La figura siguiente nos muestra la disposicin de los aisladores en una cadena de suspensin o en
una cadena de amarre.

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3-2

b) Motor: Este elemento est constituido por un ncleo cilndrico de porcelana de dimetro
comprendido entre 60 y 85 mm., y provisto de dos faldas anchas; en los dos extremos estn empotrados
dos caperuzas anlogas a las de los aisladores caperuza-vstago. La unin de los aisladores Motor entre
s se hace con un pequeo vstago cilndrico terminado en dos rtulas.
La diferencia esencial entre el aislador Motor y el elemento caperuza-vstago reside en el hecho de
que el primero es rigurosamente imperforable en servicio, mientras que el segundo puede, en ciertas
circunstancias, perforarse antes de ser contorneado, especialmente por la accin simultnea de
esfuerzos mecnicos y acciones elctricas.

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3-2

c) Langstab: Este modelo es una ampliacin del aislador Motor y se denomina Langstab (larga lnea
de fuga). Est constituido por un largo cilindro de porcelana de 80 a 100 cm., con ondulaciones
bastante profundas y terminado en dos caperuzas.
3.- Aisladores especiales
a) Antiniebla: Su principal caracterstica consiste en tener ondulaciones ms profundas que permitan
una mayor tensin de contorneamiento.
b) De costa: La campana exterior es ms ancha y alta, de forma que protege completamente contra el
roco a las faldas interiores. Los depsitos de humedad (niebla, roco, condensacin de origen variable)
lo mismo que el depsito de cuerpos conductores extraos (humos industriales) reducen
considerablemente la tensin de contorneamiento de los aisladores. Cuando se combinan las dos
acciones, llegan a impedir la explotacin de la red a su tensin nominal. Se impone un aumento del
nivel de aislamiento, o la utilizacin de aisladores de un calibre superior al que sera estrictamente
necesario en circunstancias normales. La proteccin ms difcil de realizar es la de lneas en regiones
industriales, pues los depsitos contaminantes se introducen en todas las canaladuras del aislador,
donde son llevadas a veces por la misma humedad.

AISLADOR FIJO MODELO ARVI-12 (Vidrio)

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3-2

Tensin mnima de contorneo en seco 52 kV.


Tensin mnima de contorneo bajo lluvia 34 kV.
Tensin mnima bajo lluvia a 50 Hz durante 1 minuto 32 kV.
Tensin mnima de perforacin en aceite 80 kV.
Tensin nominal normal de utilizacin 10 kV.
Longitud mnima de la lnea de fuga 250 mm.
Carga mnima de rotura a la flexin 1.200 kg.
Peso neto aproximado 1,7 kg.

AISLADOR FIJO COMPUESTO MODELO ARVI-12 (Vidrio)

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3-2

Tensin mnima de contorneo en seco 92 kV.


Tensin mnima de contorneo bajo lluvia 65 kV.
Tensin mnima bajo lluvia a 50 Hz durante 1 minuto 60 kV.
Tensin mnima de perforacin en aceite 135 kV.
Tensin nominal normal de utilizacin 20 kV.
Longitud mnima de la lnea de fuga 510 mm.
Carga mnima de rotura a la flexin 1.200 kg.
Peso neto aproximado 3,9 kg.

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3-2

AISLADOR DE SUSPENSIN MODELO 1.512 (Vidrio templado )

Tensin de perforacin en aceite 130 kV.


Longitud de la lnea de fuga 291 mm.
Carga de rotura mecnica, mnima garantizada 12.000 kg.
Esfuerzo permanente normal 4.800 kg.
Peso neto aproximado 4,4 kg.

CARACTERSTICAS ELEMENTALES DE LAS CADENAS


N

10

Vs

78

130

180

225

270

310

350

395

435

475

Vl

45

80

115

150

185

215

250

290

325

360

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3-2

Donde:
N = Nmero de elementos por cadena.
Vs = Tensin de contorneo en seco a frecuencia industrial en kV.
Vl = Tensin de contorneo bajo lluvia a frecuencia industrial en kV.

AISLADOR DE SUSPENSIN MODELO 1.515-P


ATMSFERAS CONTAMINADAS

Tensin de perforacin en aceite 130 kV.


Longitud de la lnea de fuga 510 mm.
Carga de rotura mecnica, mnima garantizada 16.500 kg.
Esfuerzo permanente normal 6,600 kg.

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PARA

3-2

Peso neto aproximado 8,3 kg.

CARACTERSTICAS ELEMENTALES DE LAS CADENAS


N

10

Vs

100

170

235

305

370

425

490

540

595

650

Vl

50

80

130

170

215

250

290

335

385

420

Donde:
N = Nmero de elementos por cadena.
VS = Tensin de contorneo en seco a frecuencia industrial en kV.
VL = Tensin de contorneo bajo lluvia a frecuencia industrial en kV.

3.2.4. Ensayos de aisladores


Someter a los aisladores a una serie de ensayos nos permite comprobar si poseen las caractersticas
mecnicas y elctricas para las que han sido fabricados. Analizaremos la calidad de la porcelana o del
vidrio, la tensin de contorneamiento en seco o en lluvia, la tensin de perforacin y la resistencia
mecnica del aislador.
a) Ensayo de la calidad de la porcelana y del vidrio
Un ensayo elemental para darnos cuenta de la calidad de la porcelana y de su buena vitrificacin
consiste en romper el aislador y examinar las superficies de fractura, que deben ser brillantes y
homogneas y en ningn caso presentarn fisuras, oquedades o burbujas. Se comprueba tambin que el
esmalte superficial est exento de grietas, sea duro e inatacable por los agentes atmosfricos. Tambin
resulta interesante estudiar la porosidad de la porcelana y su variacin con los cambios de temperatura.
Los aisladores de vidrio se analizan con luz ordinaria y polarizada, comprobando la ausencia de
fisuras y de burbujas.
b) Ensayo de contorneamiento
En este ensayo se comprueba si la tensin de contorneamiento es realmente la especificada por el
fabricante. Esta tensin es aquella en la que se produce un arco o descarga disruptiva por la superficie
del aislamiento entre el soporte metlico y el conductor.

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El ensayo se realiza sometiendo al aislador a una tensin cada vez ms elevada entre la caperuza y el
vstago, hasta que se produce el arco elctrico; en ese momento estaremos ante la tensin de
contorneamiento.
El ensayo se realiza tambin bajo lluvia artificial controlada con una inclinacin de 45 sobre el
aislador. La tensin de contorneamiento bajo lluvia es menor que en condiciones normales pero
siempre debe ser superior a la tensin nominal de empleo del aislador.
Los aisladores se fabrican con el interior ondulado con el fin de aumentar la longitud que debe
recorrer el arco elctrico para que salte. Esta distancia se llama lnea de fuga y es una caracterstica
fundamental en los aisladores.
c) Ensayo de perforacin
La tensin de perforacin es aquella en que se produce la rotura del aislador, ya que el arco elctrico
atraviesa el vidrio o la porcelana.
Con frecuencia industrial, la perforacin del aislador no puede ser obtenida estando rodeado de aire,
ya que saltara el arco por la superficie y no por el interior. Por lo tanto se impide la formacin del arco
de contorneo sumergiendo el aislador en aceite mineral, con lo cual se puede elevar la tensin de
prueba hasta obtener la rotura o la perforacin del aislador.

Herrajes y formas de suspensin para cadenas de aisladores

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d) Ensayo mecnico
Los aisladores se someten durante 24 horas consecutivas a un esfuerzo mecnico de traccin
aplicado axialmente, igual al especificado por el fabricante.
En la figura siguiente se representan los herrajes y formas de suspensin para cadenas de aisladores:
3.2.5. Reparto de potencial entre los distintos elementos de una cadena de suspensin
La tensin de contorneamiento en seco de un elemento caperuza-vstago normal (modelo 1.512) de
254 mm. de dimetro es de 78 kV. Cuando se forma una cadena de n elementos no se tiene una tensin
de contorneamiento de n . 78 kV. sino inferior. Por ejemplo:
5 elementos soportan 270 kV. (media de 54 kV.)
10 elementos soportan 475 kV. (media de 47,5 kV.)
15 elementos soportan 670 kV. (media de 44,6 kV.)
Ello se debe a la desigual reparticin del potencial a lo largo de la cadena. Desde el punto de vista de
las capacidades, una cadena de aisladores es equivalente al conjunto de condensadores conectados
como se muestra en la figura siguiente para el supuesto de tres elementos.

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Como se deduce de la simple inspeccin de la figura, la corriente de capacidad a travs del elemento
ms prximo a la lnea es mayor que la de todos los dems y va disminuyendo en cada uno de ellos con
su lugar de colocacin, en el orden conductor-soporte, sucediendo lo mismo con la diferencia de
potencial sufrida por los mismos y cuya expresin es:

;
Llamamos C a la capacidad que presenta cada aislador, c a la capacidad de cada uno respecto a
tierra, Vn al potencial del conductor de la lnea con relacin a tierra, Vn-1 al potencial en la unin de los
dos ltimos elementos, etc.. Y puesto que las corrientes de capacidad estn en fase (adelantadas /2
sobre las tensiones) tenemos:
i1 = i1 + i1
i1 = i2 + i2
...................
Como en general se verifica que I =

C V, queda:

C (Vn - Vn-1) = C (Vn-1 - Vn-2) + C Vn-1


C (Vn-1 - Vn-2) = C (Vn-2 - Vn-3) + C Vn-2
.....................................................................
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Dividiendo por

C y haciendo K = c/C resulta que:


Vn - Vn-1= Vn-1 - Vn-2 + k Vn-1
Vn-1 - Vn-2 = Vn-2 - Vn-3 + k Vn-2
.............................................

Obtenindose el siguiente sistema de ecuaciones:


Vn = (2 + k) Vn-1 - Vn-2
Vn-1= (2 + k) Vn-2 - Vn-3
..................................
EJEMPLO
Sea una cadena de suspensin de tres aisladores sometidos a una tensin de 75 kV.; sabiendo que k =
0,2, hallar la tensin que soporta cada aislador.
Aplicamos la frmula general:
Vn = (2 + k) Vn-1 - Vn-2
Vn-1 = (2 + k) Vn-2 - Vn-3
y como Vn-3 = 0, sustituyendo, queda:
Vn-2 = 19,5 kV.
Vn-1 = 42,9 kV.
El aislador ms cercano al apoyo soporta una tensin de :
19,5 kV.
el siguiente aislador soporta:
42,9 kV - 19.5 kV = 23,4 kV.
y el aislador ms cercano al conductor soporta:
75 kV - 42,9 kV = 32,1 kV.
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3.2.6. Grado de aislamiento


Se llama grado de aislamiento a la relacin entre la longitud de la lnea de fuga de un aislador (o la
total de la cadena) y la tensin entre fases de la lnea.
El grado de aislamiento viene dado por la expresin:

en donde:
* GA = grado de aislamiento (cm/kV).
* LF = lnea de fuga (cm).
* E = tensin compuesta ms elevada (kV)
* n = nmero de aisladores de la cadena.
Los grados de aislamiento recomendados, segn las zonas que atraviesan las lneas, son los
siguientes:
ZONAS
Forestales y agrcolas

GA (cm / kV)
1,7 - 2

Industriales y prximas al mar

2,2 - 2,5

Fbricas de productos qumicos

2,6 - 3,2

Centrales trmicas

> 3,2

EJEMPLO
Sea una lnea de 132 kV. que est situada en una zona forestal y agrcola. Calcular el nmero de
aisladores de la cadena suponiendo que se instalan elementos caperuza-vstago de referencia 1512
fabricados por Esperanza S.A.
Del catlogo de aisladores sabemos que la lnea de fuga para un elemento es de 291 mm.
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El Reglamento nos marca que la tensin ms elevada para una lnea de 132 kV. es de 145 kV.
Sustituyendo los valores en la frmula obtenemos para un grado de aislamiento de 2:

por lo tanto la cadena ser de 10 aisladores.

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3-3

3.3. APOYOS
Se denominan apoyos a los elementos que soportan los conductores y dems componentes de una lnea
area separndolos del terreno; estn sometidos a fuerzas de compresin y flexin, debido al peso de los
materiales que sustentan y a la accin del viento sobre los mismos.
Aunque las prescripciones oficiales establecen que los postes podran ser de cualquier material,
siempre que se cumplan las debidas condiciones de seguridad, solamente se utilizan para construir apoyos
la madera, el hormign y el acero.
Segn su funcin, los postes en una lnea, se pueden clasificar en:
-Apoyos de alineacin: Su funcin es solamente soportar los conductores y cables de tierra;
son empleados en las alineaciones rectas.
-Apoyos de ngulo: Empleados para sustentar los conductores y cables de tierra en los vrtices
o ngulos que forma la lnea en su trazado. Adems de las fuerzas propias de flexin, en esta clase
de apoyos aparece la composicin de las tensiones de cada direccin.
-Apoyos de anclaje: Su finalidad es proporcionar puntos firmes en la lnea, que limiten e
impidan la destruccin total de la misma cuando por cualquier causa se rompa un conductor o
apoyo.
-Apoyos de fin de lnea: Soportan las tensiones producidas por la lnea; son su punto de anclaje
de mayor resistencia.
-Apoyos especiales: Su funcin es diferente a las enumeradas anteriormente; pueden ser, por
ejemplo, cruce sobre ferrocarril, vas fluviales, lneas de telecomunicacin o una bifurcacin.
3.3.1. Poste de madera
Es el ms generalizado y econmico de fabricacin. Su campo de aplicacin es casi exclusivamente en
lneas de baja tensin. Como excepcin, y cuando los tramos de lnea son rectos, se emplea en lneas de
media tensin, siempre y cuando la tensin no sobrepase los 30 kV.
Normalmente los postes de madera empleados en las lneas son de pino, abeto y castao; este ltimo es
de mayor duracin pero su precio es ms elevado y, por tanto, disminuye su aplicacin.
La vida de un apoyo de madera es relativamente corta; la putrefaccin de la madera se hace sentir con
mayor intensidad en la parte inferior. La vida media es aproximadamente de 10 aos. Se puede llegar a
doblar tal duracin protegiendo el poste mediante tratamiento con imprimacin protectora.
La sustancia que fundamentalmente constituye dicha imprimacin es la creosota, su inyeccin presenta
el inconveniente de volver sucios los postes en cuanto a su manejo se refiere, pero su carcter insoluble la
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hace muy recomendable.


Ventajas e inconvenientes:
- Ligereza y consiguiente facilidad de transporte
- Bajo precio frente al hormign y acero
- Vida media relativamente corta.
- No permite la instalacin de grandes vanos.
- Esfuerzo disponible en cabeza y altura limitados.
3.3.2. Poste de hormign armado
El poste de hormign armado es el ms utilizado en las lneas elctricas de baja y media tensin. Como
dato confirmativo se puede indicar que, del total de postes fabricados en Francia en los ltimos aos, el
85% han sido de hormign armado.
Los postes de hormign tienen la ventaja de no necesitar conservacin y su duracin es ilimitada, pero
tienen el inconveniente de que su coste es mayor que los de madera y, como su peso es grande, aumentan
los gastos de transporte cuando no se fabrican en el lugar de emplazamiento; tienden a desplazar a los
postes de madera a partir de los 15 kV. y en algunos casos, en baja tensin.
Con la finalidad de mejorar las cualidades del hormign armado, la fabricacin de los mismos se lleva
a cabo mediante vibracin, centrifugado y actualmente por precompresin.
Los postes ms empleados en instalaciones elctricas, en la actualidad, se pueden ver en la figura de la
pgina siguiente. Segn el sistema de fabricacin se dividen en :
- Postes de hormign armado vibrado.
- Postes de hormign armado centrifugado.
- Postes de hormign armado pretensado.
Ventajas e inconvenientes:
- Amplia gama de medidas y resistencias.
- Permiten vanos muy grandes.
- Tienen vida ilimitada.

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- Son ms caros y pesados que los de madera.


- Tienen mayor fragilidad que los de madera.
3.3.2.1. Poste de hormign armado vibrado
Es un sistema nuevo de poste de hormign armado, es decir, los materiales empleados en la fabricacin
de un poste de hormign armado se someten a unas vibraciones, bien sea a travs de la armadura, o bien
con la ayuda de vibradores ordinarios, consiguiendo que la masa de hormign se vaya asentando y
reduciendo el volumen de aire ocluido. La frecuencia de las vibraciones oscilan entre 5000 y 24000
vibraciones por minuto.
La seccin de estos postes suele ser rectangular o en forma de doble T. Tienen alturas comprendidas
entre los 7 y los 18 metros.
El poste de hormign vibrado es el ms extendido de todos, ya que tiene la ventaja de poder fabricarse
en el lugar de implantacin, reducindose as los costes de transportes.
3.3.2.2. Poste de hormign armado centrifugado
Su forma es troncocnica y su armadura es longitudinal y transversal. La armadura longitudinal se
reparte uniformemente, en su seccin circular, y zunchada mediante la armadura transversal, formada por
dos o ms espirales de sentido contrario arrolladas a lo largo de la armadura longitudinal.

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Se fabrican en moldes de madera, que giran alrededor de su eje a una gran velocidad, sobre unas 800
r.p.m., comprimindose el hormign por la fuerza centrfuga, quedando una superficie exterior compacta
y a un grosor adecuado, formando bloque con las armaduras metlicas y dejando la parte inferior hueca.
El desmolde puede hacerse al da siguiente de la operacin, pero el transporte no se puede realizar hasta
despus de unas 3 semanas.
En algunos casos especiales, la armadura longitudinal no se reparte uniformemente en la seccin
circular, consiguiendo un poste con diferente resistencia en las distintas direcciones.
Su aplicacin principal es en montajes de lneas elctricas y como mstiles para alumbrado pblico. En
lneas elctricas se emplean, sobre todo, en electrificaciones rurales, lneas de alta y baja tensin,
ferrocarriles, electrificaciones de tranvas, etc. En alumbrado satisface todas las exigencias de altura y
esfuerzo. Las lneas montadas con este tipo de postes son muy variadas, desde baja tensin hasta
tensiones de 220 kV.; y, combinando varios postes, se pueden conseguir construir apoyos de ngulo,
anclaje, derivacin, etc. y subestaciones.
No se emplean en lugares de difcil acceso, por la dificultad de transporte, ya que no se pueden fabricar
en talleres provisionales colocados en las cercanas del tendido.

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3.3.2.3. Poste de hormign armado pretensado


Es una tcnica nueva en la fabricacin de postes de hormign, emplendose cada da ms por ser ms
baratos que los de hormign corriente, al requerir menos material frrico. Se fabrican con hormign
vibrado y llevan en su interior alambres de acero que se someten a tensin antes de colar el hormign.
Cuando el hormign adquiere cierto grado de fraguado, se cortan los hilos; al quedar sin tensin, los hilos
tienden a acortarse, pero, al impedirlo la masa de hormign, comprimen sta, convirtindose en un
soporte pretensado.

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3.3.3. Poste metlico


El metal ms empleado en la fabricacin de este poste es el acero en forma de tubo o bien de perfiles
laminados en L, U, T, I, etc.; en algunos casos se emplea hierro fundido o aleaciones ligeras de aluminioacero. Para unir los diversos perfiles se emplean remaches, tornillos, pernos y, en algunos casos, la
soldadura.
Los postes metlicos se clasifican en:
- Postes tubulares.
- Postes perfiles laminados.
- Postes de celosa.
3.3.3.1. Poste metlico tubular
Est formado por tubos de acero de diferentes dimetros, fabricados de una sola pieza, con uno o
varios estrechamientos o fabricados de varias piezas, con juntas tubulares o cilndricas, mediante
tornillos.
El poste tubular es ligero y resistente y de aspecto exterior muy bueno. Se emplea para instalaciones en
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el interior de poblaciones.
3.3.3.2. Poste metlico de perfiles laminados
Empleado casi exclusivamente en baja tensin, est formado por perfiles de U, I, etc., y con la unin o
acoplamiento de varios de estos perfiles.
3.3.3.3. Poste metlico de celosa.
Este tipo de poste se emplea sobre todo para lneas de distribucin de media tensin y para el
transporte de altas y muy altas tensiones. Est construido por perfiles laminados o redondos, montados en
celosa y unidos a los montantes por remaches, tornillos o soldadura. Se construyen generalmente en dos
o cuatro montantes.
Los postes de celosa de dos montantes se emplean para redes de media tensin; estn constituidos por
dos perfiles en U, y la celosa est formada por pletinas de seccin rectangular o por perfiles laminados
en L.
Los postes de celosa de cuatro montantes son de forma troncopiramidal, de cuatro caras iguales; en
algunos casos, pueden ser tambin de forma rectangular. Las celosas laterales se organizan
preferentemente en forma de entramado triangular sencillo, con una inclinacin de unos 30 grados.
Seguidamente se exponen los tipos de torres ms empleadas, entendiendo por torre el poste metlico de
celosa empleado en lneas de transporte de muy altas tensiones. Su forma y dimensiones depender de
los esfuerzos a que esten sometidos, de la tensin de la lnea y de la distancia entre postes.

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3.4.- CIMENTACIONES PARA APOYOS DE LNEAS ELCTRICAS


El estudio de las cimentaciones de los apoyos utilizados en las lneas elctricas, esta basado en las
fuerzas exteriores que actuan sobre un determinado apoyo, las cuales deben contrarrestarse con las que
se transmiten a la parte del apoyo que se halla empotrada en el terreno.

El Reglamento de Lneas Elctricas Areas de Alta Tensin RLAT en su Artculo 31, contempla la
posibilidad de que ciertos apoyos de madera y hormign no lleven cimentacin, en cuyo caso exige que
dichos apoyos se hallen empotrados en el terreno una profundidad mnima

donde:
h es la altura del empotramiento (mnimo 1,3 metros)
HT es la altura total del apoyo.

No obstante, los apoyos formados por estructuras metlicas y los de hormign armado, en su casi
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totalidad, llevan una cimentacin de hormign que ayuda a contrarrestar las fuerzas exteriores que
tienden a provocar el vuelco del apoyo. De todos los mtodos utilizados para calcular las cimentaciones
de los apoyos de lneas elctricas, el ms comnmente utilizado es el mtodo de Sulzberger, y es que el
que exponemos seguidamente.
Para calcular las dimensiones de la cimentacin de un apoyo, lo primero que deberemos conocer es el
momento de vuelco del apoyo, el cual viene determinado por la frmula:

donde:
Mv es el momento de vuelco de todas las fuerzas exteriores expresada en metros por tonelada (m.t.)
F es la fuerza flectora resultante que acta sobre el apoyo en toneladas. Generalmente se suele tomar
el esfuerzo en punta del apoyo elegido.
H es la altura sobre el terreno, hasta el punto de aplicacin de F, en metros.
h es la altura de la cimentacin en metros.
Ahora bin, este momento de vuelco debemos contrarrestarlo por una parte con el momento
estabilizador del terreno M1 y por otra con el momento estabilizador del bloque de hormign y el peso
propio del apoyo M2

El momento estabilizador del terreno podemos calcularlo mediante la frmula:

en la que:
M1 es el momento estabilizador del terreno expresado en m.t.
Ch es el coeficiente de compresibilidad a la profundidad "h".
tag es la tangente del ngulo de giro de la cimentacin.
a es el lado de la base de la cimentacin en metros (se supone cuadrada).
h es la altura de la cimentacin en metros.
El artculo 31, Cuadro n 4, de RLAT nos da los valores de los distintos coeficientes de
compresibilidad a 2 m de profundidad "K", y en el mismo cuadro, apartado b), admite la
proporcionalidad de este coeficiente con la profundidad, por lo tanto tendremos que

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Tambin el mismo artculo, nos dice que el ngulo de giro de la cimentacin no deber tener una
tangente superior a 0,01.
Sustituyendo estos valores en la frmula general, tendremos:

K es el coeficiente de compresibilidad del terreno a 2 metros de profundidad, que podremos reducirlo


a tres valores
K = 20 kg/cm3 para terrenos fuertes.
K = 10 kg/cm3 para terrenos normales.
K = 5 kg/cm3 para terrenos flojos.
Algunos autores y fabricantes, tambin suelen utilizar como valores de K, 16, 12 y 8 kg/cm3.
El momento de las cargas verticales o momento estabilizador del bloque de hormign y del poso del
apoyo, se puede calcular mediante la frmula:

siendo:
M2 el momento de las cargas verticales en m.t.
Pciment el peso de la cimentacin en toneladas.
Papoyo el peso del apoyo en toneladas.
a el lado de la base de la cimentacin en metros.

Esta frmula podemos ponerla en funcin del volumen de la cimentacin "h a2", ya que si tenemos
presente que la densidad del hormign es 2,2 Tn/m3 , podremos poner

Como ya hemos expuesto, el momento de vuelco debe ser contrarrestado con el momento

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estabilizador del terreno y con el momento estabilizador del bloque de hormign y del apoyo, por lo
tanto,

teniendo en cuenta un cierto coeficiente de seguridad "n", (Segn el Reglamento RLAT, el


coeficiente de seguridad, en hiptesis normales, no deber ser inferior a 1,5.) tendremos que

por lo tanto

Las incgnitas en esta frmula son dos "h" y "a", por lo tanto podemos asegurar que hay infinitas
soluciones posibles, pero no obstante, las soluciones prcticas pueden quedar limitadas a una serie de
resultados lgicos, todas ellas tericamente vlidas.
Si ahora suponemos que es el valor de "h" el que vamos a predeterminar, fcilmente llegaremos a la
siguiente ecuacin de tercer grado:

la cual nos permite calcular el valor correspondiente de "a".


Para apoyos formados por estructuras metlicas de alturas comprendidas entre 8 y 20 metros,
podremos partir de valores de "h" entre 1,1 y 2,5 metros, para terrenos normales, obteniendo de esta
manera pares de valores (h, a), de entre los que elegiremos el par que ms nos convenga.
Para apoyos de gran envergadura, es obvio que las alturas de las cimentaciones presentarn valores
prcticos superiores, los cuales deberemos ir ensayando y comprobando hasta obtener uno que cumpla
nuestros deseos.
Entre el fondo de la cimentacin y el final del apoyo existe una distancia llamada "solera base" que
suele ser del orden de 0,2 metros para terrenos flojos, 0,10 metros para terrenos normales y 0,05 metros
para terrenos fuertes. Por lo general este valor tiene escasa influencia en el clculo de los apoyos, por lo
que en algunas ocasiones podr despreciarse.
Apoyos a base de perfiles de hierro se fabrican en todas las alturas y esfuerzos tiles en punta.
Seguidamente damos los datos de los distintos apoyos de la serie C-500, de la casa FUNTAN, cuyo

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3-4

esfuerzo en punta es de 500 kg.


CARACTERSTICAS DE LOS APOYOS TIPO C-500

Designacin

Peso
kg.

Ancho en la
base mm.

Ancho en la
cabeza mm

Altura sobre
el suelo H (m)

Altura total
HT (m)

C-500-10

254

716

510

8,72

10

C-500-12

307

786

510

10,65

12

C-500-14

372

866

510

12,61

14

C-500-16

427

936

510

14,56

16

C-500-18

497

1.018

510

16,52

18

C-500-20

562

1.088

510

18,48

20

C-500-22

642

1.170

510

20,46

22

C-500-24

727

1.240

510

22,44

24

C-500-26

807

1.322

510

24,42

26

C-500-28

892

1.392

510

26,40

28

C-500-30

977

1.474

510

28,38

30

Si el fabricante, como en este caso, nos da la altura total del apoyo y la altura sobre el suelo, el valor
de "h" se puede deducir inmediatamente ya que
h = HT -H + solera
El clculo de la cimentacin de los apoyos de hormign armado, es similar al de los apoyos de perfil
de hierro. Unicamente diremos que es conveniente tener en cuenta las Recomendaciones UNESA sobre
las alturas de las cimentaciones, ya que recomiendan que tengan un valor

Como la frmula general esta en funcin de la altura del apoyo sobre el suelo H, fcilmente
deduciremos que
H = HT - h + solera

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3-4

despreciando el valor de la solera, y sustituyendo H en la frmula general, tendremos:

Con el valor de "h" recomendado por Unesa ya podemos determinar el valor de "a".
Los apoyos de hormign de alturas comprendidas entre 7 y 12 metros suelen tener un dimetro en la
base entre 0,20 y 0,30 metros (ver tabla al final), por lo que fcilmente podremos deducir que valores de
"h" del orden de 1,2 a 2 metros, para terrenos normales, nos darn valores de "a" muy ajustados a la
realidad prctica. Tngase presente que el valor de "a", por lgica, tiene que ser mayor que el dimetro
de la base del apoyo; un valor entre dos y tres veces mayor, parece razonable.
Es conveniente observar en la frmula general lo poco que influye el peso del apoyo en los resultados
finales. Esto puede comprobarse muy fcilmente variando el peso del apoyo en el programa; sacaremos
la conclusin de que si en algn momento desconocemos este dato, puede sustituirse por uno
aproximado.
Seguidamente, damos las caractersticas ms importantes de los apoyos de la SERIE AL de Postes
Romero S.A.
CARACTERSTICAS DE POSTES DE HORMIGN ARMADO CENTRIFUGADO PARA
ALTA TENSIN
Altura
HT
(m)

Peso
(kg)

DIMENSIONES
(mm)
a

325

125

195

60

375

125

205

60

420

155

225

65

525

155

235

65

675

155

245

65

10

725

155

255

65

11

800

155

265

65

12

875

155

275

65

575

185

255

70

690

185

265

70

800

185

275

70

10

900

185

285

70

ESFUERZO LIBRE EN PUNTA (kg)


(Coeficiente de seguridad 2,5)
100

125

160

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200

250

315

400

500

630

3-4

11

1.025

185

295

70

12

1.150

185

305

70

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TEMA 4-1

4.1. RESISTENCIA ELCTRICA EN CORRIENTE ALTERNA.


EFECTO KELVIN
4.1.1. Resistencia elctrica
La resistencia de los conductores es la causa principal de la prdida de energa en las lneas de
transporte. Entendiendo por tal resistencia, la llamada resistencia efectiva del conductor, cuyo valor en
ohmios viene dado por:

y que no hemos de confundir con la resistencia del conductor al paso de la corriente continua, que
tiene por expresin:

en donde es la resistividad, L la longitud y S la seccin del conductor.


4.1.2. Efecto Kelvin
Slo en corriente continua la distribucin de corriente en la seccin del conductor es uniforme. En
corriente alterna y a medida que aumenta la frecuencia, las diferencias entre la densidad de corriente
en las distintas zonas de una seccin transversal se hace ms notoria. Este fenmeno se conoce como
efecto pelicular o efecto Kelvin.
Partiendo de las ecuaciones de Maxwell se obtiene la ecuacin general de onda que describe el
comportamiento general de un campo electromagntico:

Dado que esta ecuacin rige el caso general, podemos particularizar para un medio material que sea
buen conductor. Como no hay densidad volumtrica de carga, " / " es cero. Por otra parte, en un
medio conductor lineal, homogneo e istropo se verifica que J = E, por lo que la ecuacin anterior
nos queda de la forma:

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TEMA 4-1

Al ser buen conductor, las corrientes de conduccin son muy superiores a las de desplazamiento, es
decir, es mucho mayor que , por lo que despreciamos el trmino correspondiente y sustituimos E
por su valor (E = J/).

Resolviendo la ecuacin para la direccin z obtenemos:


J = Jo e -az e j( t - az)
El trmino de ej( t - az) indica la variacin senoidal de la onda, pero como solamente nos interesa la
atenuacin, trabajamos con:
J = Jo e-az

(1)

en donde:
* J: densidad de corriente en el interior del conductor.
* Jo: densidad de corriente en la superficie del conductor.
* z: distancia a la superficie del conductor.
* a: constante de atenuacin dada por:

siendo:
es la pulsacin.
f la frecuencia.
la permeabilidad magntica
la conductividad.
Podemos obtener una grfica con los distintos valores de J / J0 en funcin de z.

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TEMA 4-1

Observamos que en la superficie del conductor J es igual a Jo, pero a medida que nos acercamos al
interior del conductor, la densidad de corriente disminuye de forma exponencial.
De la grfica podemos definir la distancia de penetracin como el valor en que se produce una
atenuacin de 1/e, es decir, de un 63% del valor en la superficie. Por lo tanto:

En vista de lo anterior podemos afirmar que para conductores cuyo radio sea superior a 3, toda la
corriente circular por la corona comprendida entre la superficie y la distancia representada en la
figura.
Para un conductor de aluminio y una frecuencia industrial de 50 c/s obtenemos un valor de de
11,7 mm., por lo que en los conductores que no superen este radio existir una distribucin de la
corriente bastante uniforme. Por el contrario, en conductores de mayor radio se acentuar la
concentracin en las zonas perifricas en comparacin con las centrales.
Dado este mal aprovechamiento del conductor se produce un aumento de la resistencia efectiva en
comparacin con la resistencia en corriente continua.
La distancia de penetracin vara extraordinariamente con la frecuencia, y como comprobamos en
la frmula, si la frecuencia aumenta, disminuye. Esto origina que el transporte a frecuencias situadas
en el rango de las telecomunicaciones se empleen conductores huecos, pues toda la corriente circular
por la superficie.
Como los conductores empleados en las lneas areas de alta tensin no tienen radios superiores a
3, cometeramos un error al afirmar que toda la corriente circula por la corona de espesor . Por este
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TEMA 4-1

motivo, para comparar las resistencias en corriente alterna y en corriente continua, aplicaremos la
frmula de Rayleigh que se obtiene de desarrollar adecuadamente la expresin (1):

Siendo
* R: resistencia kilomtrica a la frecuencia f (/km.)
* R0: resistencia kilomtrica en corriente continua (/km.)
* f: frecuencia de trabajo (Hz )
* : permeabilidad magntica.
Construimos una tabla en donde figura el valor R, el de R0 y la diferencia en tanto por ciento para
cada tipo de cable normalizado con su dimetro correspondiente D:
CABLE

D (mm)

R (/km.)

Ro (/km.)

LA - 20

5,4

1,8519

1,8519

0,002

LA - 28

6,7

1,1955

1,1954

0,005

LA - 40

8,4

0,7651

0,7650

0,014

LA - 56

9,5

0,6046

0,6044

0,022

LA - 80

11,2

0,4687

0,4685

0,037

LA - 110

14,0

0,3001

0,2998

0,091

LA - 140

15,7

0,2393

0,2390

0,143

LA - 180

17,5

0,1923

0,1919

0,222

HALCON

21,8

0,1204

0,1197

0,568

GAVIOTA

25,4

0,0859

0,0849

1,115

CONDOR

27,8

0,0714

0,0702

1,618

CARDEAL

30,4

0,0590

0,0576

2,369

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TEMA 4-1

Como observamos en la tabla, solamente para cables con elevado dimetro se obtienen diferencias
apreciables entre la resistencia en corriente alterna y en continua.
Nosotros emplearemos siempre el valor de R0 al hablar de la resistencia de un conductor y
emplearemos dicho valor en todos los clculos.

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TEMA 4-2

4.2. EFECTOS DE LA AUTOINDUCCIN E INDUCCIN MUTUA


4.2.1. Coeficiente de autoinduccin aparente
En un conductor que forma parte de un circuito recorrido por una corriente alterna senoidal, de
intensidad eficaz I, el valor eficaz de la diferencia de potencial correspondiente es :

en donde R es la resistencia elctrica, es la pulsacin ( = 2 f) y es el coeficiente de


autoinduccin correspondiente al conductor.
Podemos representar grficamente la frmula anterior:

El coeficiente de autoinduccin se define por la expresin:

es decir, la fuerza electromotriz de autoinduccin desarrollada en el conductor en un instante dado,


tomada con signo negativo, dividida por la velocidad de variacin de la corriente en cada instante.
Ya que la intensidad instantnea responde a la frmula:
i = Io sen t
siendo Io la intensidad mxima, podemos despejar la f.e.m. de autoinduccin del prrafo anterior de la
forma:

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TEMA 4-2

Si ahora suponemos que un conductor al que llamamos 1 se encuentra cerca de otros conductores 2,
3, 4, ... y todos ellos estn recorridos por corrientes elctricas i1, i2, i3, i4... las cosas cambian
sustancialmente, ya que habr que tener presente la influencia que sobre un conductor ejerce el resto.

La f.e.m. inducida en el conductor 1 debido a la propia corriente i1 ser:

Pero la f.e.m. inducida en el conductor 1 ya no es debida nicamente a la variacin de la corriente i1


en este conductor, sino tambin a las variaciones de las corrientes i2, i3, i4, ... que recorren los otros
conductores, pues stas crean campos magnticos que inducen otras f.e.m.s. en 1. Estas f.e.m.s.
dependen de los coeficientes de induccin mutua M21, M31, M41, ... del conductor 1 con relacin a
cada uno de los dems.
Los coeficientes de induccin mutua pueden definirse por una relacin anloga a la antes expresada
para :

As, la f.e.m. inducida en el conductor 1 debida a la variacin de i2 ser:

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TEMA 4-2

La f.e.m. inducida en el conductor 1 debida a la variacin de i3 ser:

La f.e.m. inducida en el conductor 1 debida a la variacin de i4 ser:

La diferencia de potencial V1 producida en el conductor 1 es igual en cada momento a la cada


hmica R1 i1 ms una f.e.m. de induccin e1T que a su vez es la suma de la f.e.m. de autoinduccin e1
creada por i1, y de las f.e.m.s. e2, e3, e4, ... de induccin mutua debidas a las variaciones de i2, i3, i4, ...
As la f.e.m. e1T es igual a:

Podemos prescindir de los signos sabiendo que el resultado es negativo:

Al ser e1T una suma de frecuencias senoidales, sabemos que ser igual a la expresin:

siempre que determinemos adecuadamente los valores de A1 y de 1. El ngulo 1 sale como


consecuencia de que la suma vectorial de e1, e2, e3, e4, ... no tiene que ser necesariamente
perpendicular al vector R i1 de cada de tensin hmica, tal como se ilustra en la figura.

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TEMA 4-2

Comparando las dos expresiones anteriores se observa que el coeficiente A1 equivale a un


coeficiente ficticio de autoinduccin, llamado coeficiente de autoinduccin aparente, en el cual est
englobado el de autoinduccin 1 y los de induccin mutua M21, M31, M41 ...
De igual manera podemos expresar el valor de las f.e.m.s. e2T, e3T, e4T, ... en funcin de los
coeficientes de autoinduccin aparente A2, A3, A4, ... :

En la obtencin de estas igualdades hemos supuesto que los conductores estaban colocados de una
forma arbitraria, pero si los hubiramos supuesto equidistantes y recorridos por idnticas corrientes,
las igualdades seran las mismas.
4.2.2. Valores del coeficiente de autoinduccin aparente
Para obtener el valor del coeficiente de autoinduccin operamos con un conductor 1 que est
cercano a otros 2, 3, ... y que se encuentra bajo su influencia. Los conductores estn recorridos por
corrientes i1, i2, i3, ... La situacin de los conductores es totalmente aleatoria.
Utilizando la imagen de las lneas de fuerza concebida por Faraday para representar un campo

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TEMA 4-2

magntico, puede admitirse que las lneas de fuerza circulares del campo magntico debido a i1 son
radiales desde el eje hacia la periferia, al empezar la corriente, y se reconcentran otra vez en aqul
cuando sta cesa.
Admitido este modo de ver el campo magntico, ninguna de las lneas de fuerza interiores al
elemento considerado, comprendidas entre ste y el eje, tienen influencia sobre dicho elemento, pero
todo el flujo exterior habr cortado al mismo, al establecerse o anularse, y por consiguiente slo el
flujo exterior tendr que ser considerado al evaluar la fuerza electromotriz de autoinduccin.
Todo esto nos lleva a la conclusin de que un conductor rodeado por otros es cortado por tres flujos
de naturaleza distinta:
1.- Un primer flujo corresponde al formado por la corriente i1 desde la periferia del
conductor hasta el infinito.
2.- Un segundo flujo tambin formado por i1 y que se localiza en el interior del
conductor.
3.- Y un tercer flujo que ser igual a la suma de los flujos originado por los
conductores cercanos y recorridos por las corrientes i2, i3, ..., que tambin cortan al
conductor considerado.
Primer flujo
Veamos primeramente el valor del flujo exterior al conductor 1 y que es originado por la corriente
que por l circula.
La corriente i1 origina una intensidad de campo magntico H en el exterior del conductor, de
expresin:

Por lo tanto, el campo magntico B ser:


B=H=roH

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TEMA 4-2

Pero como el valor de la permeabilidad relativa del medio r es igual a 1 en nuestro caso, y como
o es igual a 4 en unidades u.e.e., queda:

Si consideramos un punto a una distancia x de la periferia del conductor, el flujo a que est
sometido un elemento infinitamente pequeo dS por unidad de longitud, dS = dx , ser:

sustituyendo B e integrando desde r hasta un valor R considerado como infinito, queda:

y finalmente resulta:
1 = 2 i1 (ln R - ln r)
Segundo flujo:
El segundo flujo es igual a la suma de los flujos originados por los conductores cercanos.
La corriente i2 del conductor 2 crear tambin un flujo y ste slo envolver al filete comprendido
entre las superficies cilndricas de radios d y R, siendo d la distancia del filete al eje O2. Como se
observa en la figura, d es prcticamente igual a la distancia entre O1 y O2, a la que llamaremos d1.

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TEMA 4-2

El flujo originado por el conductor 2 es el siguiente:

por lo tanto

Anlogamente se obtiene el flujo que ejerce el conductor 3:

que sustituyendo queda:

Con el resto de conductores se actuar de la misma forma, obtenindo idnticos resultados.


Tercer flujo
Para calcular el flujo que corta el interior del conductor 1, de radio r, producido por la corriente i1,
empecemos por hallar el flujo que corta a una corona circular de radio interior a y de exterior r.
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TEMA 4-2

La intensidad de corriente en un cilindro de radio x comprendido entre a y r (r x a) es una


fraccin de la intensidad total i1, de valor:

El campo magntico a esa distancia valdr:

El flujo C en la corona de espesor (r - a) valdr por unidad de longitud:

que desarrollando resulta:

El valor del flujo en esta corona de radio interior a es un caso particular que nos hemos planteado,
pero no es el flujo que corta al conductor de radio r, ya que coronas de radio grande dan flujos grandes
y coronas de radio pequeo dan flujos pequeos. As pues, el flujo que corta al conductor deber
corresponder con el valor medio del flujo de las infinitas coronas que se puedan formar y cuyos radios
estarn comprendidos entre 0 y r.
La media del flujo cm en el interior del conductor debido a la corriente i1, ser el valor medio de
los elementos debidos a las corrientes comprendidas en las superficies anulares ds = 2 a da,
extendido este valor medio a toda la superficie r de la seccin del conductor.

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TEMA 4-2

haciendo las operaciones oportunas queda:

En el caso de dos conductores podemos representar grficamente el campo magntico que se crea y
los flujos correspondientes.

El flujo total a considerar por unidad de longitud como causante de la fuerza electromotriz de
induccin en el conductor 1 es:
T = l + cm + 2 + 3 + ... =
= 2 i1 (ln R - ln r) + i1/2+ 2 i2 (ln R - ln d1) + 2 i3 (ln R - ln d2) + ... =
= i1/2+ 2 ln R (i1 + i2 + i3 + ...) - 2 i1 ln r - 2 i2 ln d1 - 2 i3 ln d2 - ...
sea cual sea el tipo de lnea, monofsica, bifsica, trifsica, se verifica que
i1 + i2 + i3 + ... = 0
por lo que queda:
T = i1/2- 2 i1 ln r - 2 i2 ln d1 - 2 i3 ln d2 - ...
La fuerza electromotriz por unidad de longitud originada por este flujo es la siguiente:
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TEMA 4-2

4.2.3. Coeficiente de autoinduccin en el caso de una lnea monofsica


Como una lnea monofsica est formada por dos conductores recorridos por corrientes i1 e i2, se
verifica que:

Por lo tanto

Como la frmula general tiene la expresin:

sustituyendo queda:

Comparando con la expresin (1) resulta:

y teniendo en cuenta la expresin (2) obtenemos:

y con el valor de di1/dt anterior, se tiene:

lo que implica que:


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TEMA 4-2

cos t = cos ( t 1)

1 = 0

y adems:

Dando los valores correspondientes a 1 y a M21 queda:

Obtenindose finalmente:

u.e.e./cm.

Expresando A en unidades ms prcticas (1H = 109 u.e.e. y 1 km = 105 cm) y sustituyendo el valor
del radio por el del dimetro, resulta que:

H/km.

en la que "d" es la separacin entre los conductores y "D" es el dimetro del conductor.
4.2.4. Coeficiente de autoinduccin aparente en el caso de una lnea trifsica simple y
simtrica
En una lnea trifsica simple, las tres corrientes en los conductores 1, 2 y 3 pueden expresarse
(suponiendo las fases equilibradas ) por las igualdades:

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TEMA 4-2

Sustituyendo los valores en la ecuacin fundamental:

se obtiene:

Simplificando Io y teniendo en cuenta que:


cos (a + b) = cos a cos b - sen a sen b
cos (a - b) = cos a cos b + sen a sen b
resulta que:

Sabiendo que cos 2/3 = - 1/2 y que sen 2 / 3 = 3/2 y reordenando:

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TEMA 4-2

Para deducir A1 y 1 de esta ecuacin, damos valores a t puesto que se debe verificar para
cualquier valor:
Si t = /2

Si t = 0

cos t = 0 y sen t = 1

cos t = 1 y sen t = 0

El valor de A1 lo obtenemos elevando al cuadrado las dos expresiones anteriores:

El valor de 1 resulta de dividir ambos sumandos:

Las lneas trifsicas se llaman simtricas cuando los tres conductores son de la misma seccin y
cada uno de ellos est colocado a igual distancia de los otros dos, ocupando los tres vrtices de un
tringulo equiltero en un corte transversal de la lnea.
r1 = r2 = r3 ;

d1 = d2 = d3

Como consecuencia de esto, los tres coeficientes de autoinduccin son iguales, as como todos los
coeficientes de induccin mutua:
;
;
Aplicando estos coeficientes a las ecuaciones (4) y (5) para cualquiera de los conductores:

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TEMA 4-2

Con lo cual obtenemos valores iguales a los encontrados para una lnea monofsica:

H/km.

siendo:
d la separacin entre los conductores.
D el dimetro del conductor.

4.2.5. EJEMPLOS
1.- Calcular la resistencia y autoinduccin aparente de una lnea de alta tensin trifsica simple y
simtrica, que utiliza un cable CONDOR (D = 27,8 mm.; S = 455,1 mm) y cuya separacin entre
conductores es de d = 7,5 m.
La resistencia por kilmetro es:

En realidad, esta resistencia segn tablas resulta ser de 0,072 / km. dado que este cable lleva 54
hilos de aluminio y 7 de acero.
Para calcular la autoinduccin aparente aplicamos la frmula:

H/km.
y sustituyendo los valores de d y D en las mismas unidades resulta:

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TEMA 4-2

por lo tanto la reactancia es:


X = A = 2 A = 2 50 Hz 1,3081 10- H/km. = 0,411 / km.
Observamos a la vista de estos dos resultados que la reactancia es mucho mayor que la resistencia,
por lo tanto lo que verdaderamente influye en la cada de tensin es la autoinduccin.
2.- Calcular la resistencia y autoinduccin aparente de una lnea de baja tensin trifsica simple y
simtrica, que utiliza un cable CONDOR (D = 27,8 mm.; S = 455,1 mm) y cuya separacin entre
conductores es de d = 0,2 m.
La resistencia por kilmetro es la misma que la del ejemplo anterior, es decir, 0,072 /km.
Para calcular la autoinduccin aparente aplicamos la frmula:

Y sustituyendo los valores de d y D en las mismas unidades resulta:

Por lo tanto la reactancia es:


X = A = 2 f A = 2 50 Hz 0,5833 10- H/km. = 0,183 / km.
Observamos que ahora la diferencia entre la resistencia y la reactancia no es tan grande, por lo que
a la hora de calcular la cada de tensin habr que tener en cuenta ambos valores.
Podemos hacer una tabla comparando los resultados obtenidos en los dos ejemplos:

CASO

D (mm)

d (m)

R ( / km)

(mH/km)

X (/km)

27,8

7,5

0,072

1,308

0,411

27,8

0,2

0,072

0,583

0,183

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TEMA 4-2

En las lneas de alta tensin, como es en el caso 1, la influencia predominante es la autoinduccin.


En cambio, en las lneas de baja tensin existe una mayor igualdad entre los efectos de la resistencia y
de la autoinduccin.
Podemos representar grficamente a escala los valores de la tabla. En el primer caso la reactancia es
6 veces mayor que la resistencia y en el segundo es de 2,5 veces mayor.
Sabiendo que:
Z = R + X
obtenemos los tringulos de la figura siguiente que estn construidos a escala para poder comparar
grficamente los respectivos valores:

4.2.6. Anexo. Coeficiente de autoinduccin generalizado


Hasta ahora hemos visto el clculo del coeficiente de autoinduccin en el caso de una lnea trifsica
simtrica y simple. Esto significa que la lnea slo tiene un conductor en cada fase y que los tres
cables estn en los vrtices de un tringulo equiltero. Pero esto es un caso particular en la
construccin de lneas de alta tensin. A continuacin damos las frmulas necesarias para el clculo
de la autoinduccin en todos los casos utilizados en la prctica.
Esta ampliacin se efecta en tres direcciones. La primera es dar frmulas en el caso de lneas
dplex, trplex y cudruplex. La segunda ampliacin es dar frmulas para conductores es tringulo no
equiltero o en lnea. Y la tercera es en el caso de lneas dobles dispuestas en hexgono.
En las lneas trifsicas, el coeficiente de autoinduccin por fase es:

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TEMA 4-2

donde:
n = nmero de conductores por fase:
n = 1 para fases simples.
n = 2 para fases dplex.
n = 3 para fases trplex.
n = 4 para fases cudruplex.
d' = distancia media geomtrica entre ejes de fases, generalmente en milmetros.
r' = radio ficticio, generalmente en milmetros, definido por:

r = radio del conductor en milmetros.


R = radio en milmetros de la circunferencia que pasa por los centros de los conductores que
forman la fase.

1.- Lneas dplex, trplex y cudruplex


Las fases en una lnea de alta tensin pueden ser dplex, trplex y cudruplex, tal y como se muestra
en la figura:

= separacin entre los centros de los conductores


= 2 R en una dplex.
=R

en una trplex.

=R

en una cudruplex.

Fases simples:
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TEMA 4-2

n = 1 ; r' = r
Fases dplex:
n=2;
Fases trplex:
n=3;
Fases cudruplex:
n=4;

2.- Lneas no simtricas


La disposicin de los conductores no tiene porqu ser siempre en tringulo equiltero, sino que se
presentan otras formas. En el caso general los conductores tienen la disposicin de la figura:

Y la distancia media geomtrica d' ser:

3.- Lneas con dos circuitos en hexgono


Hasta ahora hemos considerado lneas trifsicas con un solo circuito. En el caso de haber dos
circuitos se adopta la disposicin de un hexgono casi regular como se ve en la figura siguiente:

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TEMA 4-2

Y la distancia media geomtrica ser:

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TEMA 4-3

4.3. CADA DE TENSIN


4.3.1. Cada de tensin en una lnea monofsica de capacidad despreciable
Se trata de calcular la cada de tensin que se produce entre el principio y el final de una lnea
monofsica de capacidad despreciable.
Al proyectar una lnea tendremos como datos de partida de tensin final U2, la intensidad que
circula I y el factor de potencia cos 2, que presentan los receptores. Por lo tanto hallaremos la tensin
inicial U1 y el factor de potencia cos 1 necesarios para suministrar al consumidor los valores
requeridos.
Para efectuar los clculos nos ayudaremos de la resistencia kilomtrica Rk y de la autoinduccin
kilomtrica AK, despreciando por lo tanto la capacidad de la lnea.
Sea una lnea monofsica de longitud L:

Entonces la cada de tensin V ser:


V = U1 - U2
No debemos confundir la cada de tensin V que es igual a la diferencia de los mdulos U1 y U2 , con
el vector

que es la diferencia vectorial entre

, es decir:

Teniendo en cuenta que en la cada de tensin influye la resistencia total RT y la reactancia total

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TEMA 4-3

XT:

RT = RK L

Puesto que en una lnea monofsica hay dos conductores, podemos expresar la cada de tensin V1
mediante la relacin:

siendo Z el valor de la impedancia:

Si consideramos un consumo de tipo inductivo, circunstancia que sucede en la casi totalidad de los
casos prcticos (el vector de intensidad se hallar retrasado respecto al de tensin), la representacin
grfica, tiendo en cuenta los vectores que intervienen en la resolucin del problema, la podremos
dibujar de la siguiente manera:

Esta figura no est dibujada a escala, pues en la prctica V1 ser muy pequea en comparacin con
http://bdd.unizar.es/Pag2/Tomo1/TEMA4/4-3.HTM (2 de 12) [10/02/2004 16:23:12]

TEMA 4-3

U1 y U2., por lo que 1 y 2 sern casi iguales.


A la vista de esta composicin vectorial, vamos a desarrollar la solucin analtica de la cada de
tensin en dos supuestos casos. En el primero tendremos como datos U2 y 2 , debiendo calcular las
incgnicas U1 y 1. En el segundo caso los datos sern U1 y 1 y las incgnitas s U2 y 2.
Situando la intensidad como origen de fases resulta:

CASO 1. Datos U2 y 2

Dado que :
OA = U2 cos 2

BC = U2 sen 2

AB = 2 RT I

CD = 2 XT I

se obtiene:

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TEMA 4-3

El valor de tag 1 es:

y finalmente el cos 1 es:

CASO 2. Datos U1 y 1

Dado que:
OB = U1 cos 1

AB = 2 RT I

BD = U1 sen 1 ;

DC = 2 XT I

se obtiene que:

El valor de tag 2 es:

y finalmente el cos 2 es:

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TEMA 4-3

Como las expresiones anteriores son bastante complicadas, podemos obtener frmulas ms
sencillas sin perder exactitud en el caso de lneas normales de mediana longitud:

Trazando un arco de circunferencia con centro en O y radio OC, vemos en la figura que OC = OG.
La aproximacin consistir en tomar iguales las distancias OG y OP, por lo que en esta demostracin
damos por cierto que OP = OG. Esto se puede hacer si tenemos en cuenta que en la prctica las cadas
de tensin son muy pequeas, generalmente del 2, 6, 8, 10 %
Por lo tanto:
OG = OP = OD + DP = OD + DH + HP
Dado que:
OG = U1

DH = 2 RT I cos 2

OD = U2

HP = 2 XT I sen 2

Resulta sustituyendo :
U1 = U2 + 2 RT I cos 2 + 2 XT I sen 2
La cada de tensin tendr la expresin:

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TEMA 4-3

V = U1 - U2 = 2 RT I cos 2 + 2 XT I sen 2
que tambin se puede expresar en funcin de la corriente activa IA y la reactiva IR:
V = U1 - U2 = 2 RT IA + 2 XT IR
Esta manera de obtener la cada de tensin en una lnea, de forma aproximada, tiene una
extraordinaria importancia a la hora de examinar ciertos fenmenos. As por ejemplo, pensemos en lo
que la frmula nos dice cuando la intensidad reactiva IR es negativa (capacitiva)... la cada de tensin
puede llegar a ser nula e incluso negativa.
Volvemos a insistir sobre la diferencia que existe entre V y V1:
* V1 es la suma vectorial de 2 RT I y 2 XT I.
mientras que:
* V es la diferencia de los mdulos de los vectores U1 y U2, es decir, la
diferencia que obtendramos de las lecturas de sendos voltmetros
colocados al principio y al final de lnea.
Es prctica normal que a la hora de trabajar, algunas veces confundamos una u otra expresin,

no son iguales; no obstante, cuando el ngulo de U1 con respecto a U2 es muy pequeo, lo que sucede
en la mayor parte de los casos prcticos, podremos usarlos indistintamente.
4.3.2. Cada de tensin en una lnea trifsica de capacidad despreciable
Se trata de calcular la cada de tensin que se produce en una lnea trifsica equilibrada y simtrica,
con capacidad despreciable.
Como suponemos que la lnea es equilibrada, la tensin, la intensidad y el factor de potencia
tendrn el mismo mdulo para cada fase.

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TEMA 4-3

Por lo tanto, al principio de la lnea tendremos una tensin compuesta E1, la correspondiente
tensin simple U1 y un factor de potencia cos 1, verificndose que:

Al final de la lnea existir una tensin compuesta E2, la correspondiente tensin simple U2 y un
factor de potencia cos 2, cumplindose que:

Adems por ser simtrica, el coeficiente de autoinduccin aparente y la resistencia por unidad de
longitud tambin sern iguales en las tres fases.
Con lo cual se obtiene que la cada de tensin
verificndose que:

es la misma para cualquiera de las tres fases,

Si consideramos un consumo inductivo, la representacin grfica es:

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TEMA 4-3

Para hallar la cada de tensin consideramos la resistencia y la autoinduccin kilomtricas,


obtenindose una resistencia total RT y una reactancia total XT, de forma que:
RT = RK L
XT = T = AK L
Podemos expresar la cada de tensin mediante la siguiente relacin:

siendo Z el valor de la impedancia: Z = RT + j XT


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TEMA 4-3

Desarrollamos la solucin analtica de la cada de tensin en dos casos distintos, En el primero


tendremos como datos E2 y 2, y es preciso hallar E1 y 1. En el segundo caso, los datos son E1 y 1,
y las incgnitas sern E2 y 2.
CASO 1. Datos E2 y 2:

Por lo tanto resulta:

El valor de cos 1 es:

CASO 2. Datos E1 y 1:

Por lo tanto resulta que:

El valor de cos 2 es:

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TEMA 4-3

Tambin podemos aplicar a la cada de tensin la expresin simplificada que se obtiene de forma
anloga a lo deducido para las lneas monofsicas del apartado anterior. Por lo tanto:

La cada de tensin compuesta VC se obtendr de operar con E1 y E2:

quedando finalmente :

Despreciando la capacidad y las prdidas por falta de aislamiento, esta ltima frmula es
suficientemente exacta para calcular la cada de tensin en lneas areas de no muy larga longitud.
Como veremos, para longitudes superiores a 20 30 km., la capacidad empieza a tener su
importancia, pues su efecto se hace notar claramente en los resultados finales, en especial en lneas a
tensiones muy elevadas.
Nada podemos decir sobre las lneas a base de cables aislados para instalaciones subterrneas o
submarinas, ya que en estos casos habr que valorar la capacidad en cada caso, sin duda mucho mayor
que en las lneas areas. No obstante, si nos atrevemos a decir que este tipo de cables no presentarn
efectos apreciables de capacidad en lneas de longitud inferior a 1 km.

EJEMPLOS
1.- Hallar la cada de tensin por el mtodo exacto y por el aproximado en una lnea
monofsica de las siguientes caractersticas:
U2 = 220 V
I = 15 A
cos 2 = 0,8

L = 300 m.

RK = 0,4 / km .

;
;

XK = 0,2 / km.

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TEMA 4-3

Mtodo exacto

= 223,961 V.
Por lo tanto:
V = U1 - U2 = 223,961 - 220 = 3,961 V.
Mtodo aproximado

= 223,960 V.
Por lo tanto:
V = U1 - U2 = 223,960 - 220 = 3,960 V.
Observamos que la diferencia entre un mtodo y otro para esta lnea de baja tensin y de
corta longitud es de 0,001 V., por lo que no merece la pena aplicar el mtodo exacto.
2.- Hallar la cada de tensin por el mtodo exacto y por el aproximado en una lnea trifsica
de las siguientes caractersticas:
U2 = 15.000 V.
I = 100 A.
cos 2 = 0,8

L = 2 km.

RK = 0,2 / km.

;
;

XK = 1 / km.

Mtodo exacto

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TEMA 4-3

= 15152,61 V.
Por lo tanto:

Mtodo aproximado

Por lo tanto:

Observamos que la diferencia entre un mtodo y otro para esta lnea de alta tensin es de
0,61 V. en tensiones simples y 1 en tensiones compuestas, por lo que no merece la pena aplicar
el mtodo exacto. El error cometido resulta ser muy pequeo en tanto por ciento, error que por
otra parte no podramos detectar con un voltmetro de aguja.

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TEMA 4-5

4.5. PERDIDAS EN UNA LNEA


Hasta ahora hemos supuesto que el aislante (aire) entre dos conductores de una lnea area era
perfecto, es decir, no haba prdidas por falta de aislamiento. En realidad esto no es totalmente cierto,
ya que en algunos casos, cuando la tensin es relativamente grande respecto a la separacin entre
conductores, se producen unas corrientes de fuga cuyos efectos trataremos a continuacin.
4.5.1. Descarga entre dos placas metlicas
Sabido es que cuando a un tomo de gas se le comunica la energa suficiente es posible arrancarle
uno o varios de sus electrones, pudiendo provenir esta energa de fuentes naturales o artificiales. Las
fuentes naturales de energa capaces de ionizar un gas pueden ser los rayos ultravioletas procedentes
de la luz solar, las partculas rpidas que se forman en la desintegracin de sustancias radioactivas, de
las cuales se encuentran trazas en todas partes, y los rayos csmicos.
Aclaradas estas ideas, conectemos dos placas metlicas a una fuente de alimentacin variable,
segn el esquema de la figura, y examinemos las variaciones que sufre la intensidad en funcin de la
tensin.

Incrementando el potencial a partir de cero voltios, nos encontramos que para pequeas tensiones
unos pocos iones y electrones libres existentes en el aire son atrados por las placas, iniciando una
pequea corriente que ir creciendo con los aumentos de potencial y cuya situacin corresponde a la
fraccin (OA) de la curva indicada en la figura:
Un mayor incremento de la tensin a partir del punto A ya no es seguido por aumentos de
intensidad, puesto que la tensin aplicada es suficiente para barrer todos los iones y electrones con la
misma rapidez con que los crea la ionizacin natural. Si seguimos aumentando el potencial, la
intensidad permanecer constante durante la porcin de curva (AB), creciendo no obstante la energa

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TEMA 4-5

de los iones y electrones.

Al llegar al punto B, la energa ganada por los electrones es suficiente como para producir
ionizacin por colisin con los tomos de gas, aumentando otra vez la corriente durante la fraccin de
curva (BC). Tngase en cuenta que por ser la ionizacin natural del aire muy pequea, en condiciones
normales, del orden de 0,5 iones por segundo y por centmetro cbico, la corriente a que nos hemos
referido es extraordinariamente pequea. Esta porcin de curva fue estudiada por J. S. Townsend y es
conocida por descarga Townsend.
Si aumentamos el potencial correspondiente al punto C nos encontraremos con que la energa
adquirida por los iones positivos de aire, es suficiente como para arrancar electrones secundarios del
ctodo, que a su vez producen en su camino hacia el nodo nuevos iones y electrones; en este instante
se produce una descarga autnoma con la consiguiente luminosidad, aumento brusco de la intensidad
y disminucin de la cada de tensin.
A partir del punto D tendremos que a aumentos muy pequeos de la tensin le corresponden otros
relativamente grandes de intensidad durante la fraccin de curva (DE), aumentando tambin la
luminosidad, que va progresivamente recubriendo el ctodo.
Sobrepasando el punto E va aumentando la densidad de corriente, que durante la porcin de curva
(DE) haba permanecido prcticamente constante, creciendo as la cada de tensin en su interior de
forma apreciable con los aumentos de intensidad. Los iones positivos del aire van adquiriendo con
esto una gran energa, produciendo en su choque contra el ctodo un aumento considerable de
temperatura y en consecuencia un gran nmero de electrones.
Al llegar al punto F la densidad de corriente se ha hecho tan grande que se produce un arco
elctrico entre los electrodos, disminuyendo la cada de tensin y aumentando an ms la intensidad
quedando estas dos placas prcticamente en cortocircuito.

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TEMA 4-5

4.5.2. Tensin crtica disruptiva en una lnea


Si los conductores de una lnea elctrica alcanzan un potencial lo suficientemente grande para que
rebase la rigidez dielctrica del aire, se producen prdidas de energa debido a la corriente que se
forma a travs del medio. Es decir, que todo sucede como si el aire se hiciera conductor, dando lugar a
una corriente de fuga.
En los conductores areos, el efecto es visible en la oscuridad, pudindose apreciar cmo quedan
envueltos por un halo luminoso, azulado, de seccin transversal circular, es decir, en forma de corona,
por lo que al fenmeno se le dio el nombre de efecto corona.
La tensin para la cual comienzan las prdidas a travs del aire, se llama tensin crtica disruptiva,
y para ella el fenmeno no es an visible. Los efluvios se hacen luminosos cuando se alcanza la
tensin crtica visual; es decir, que la disruptiva es de valor menor que la visual. Las prdidas
empiezan a producirse desde el momento en que la tensin de la lnea se hace mayor que la tensin
crtica disruptiva.
El valor de esta tensin crtica, a partir del cual se inician las prdidas, depende de diversos factores
como son el dimetro, la separacin y rugosidad de los conductores, el estado higromtrico del aire y
su densidad.
La frmula general, o frmula de Peek, para calcular la tensin crtica, se fundamenta en que la del
aire a una presin de 760 mmHg y a una temperatura de 25 C es de VC = 29,8 kV/cm.

Como r es el radio del conductor, se puede expresar EC en funcin del dimetro y realizando la
operacin de las constantes queda:

En donde:
* Ec es la tensin crtica compuesta en kV.
* D es el dimetro del conductor expresado en centmetros.
* d es la separacin entre conductores en centmetros.
* mc es el factor de correccin debido a la rugosidad del conductor.
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TEMA 4-5

mc = 1 (hilos lisos y pulidos)


mc = 0,95 (hilos oxidados y ligeramente rugosos)
mc = 0,85 (cables)
* mt es el factor de correccin debido al estado higromtrico del aire:
mt = 1 (tiempo seco)
mt = 0,8 (tiempo lluvioso)
* fc es el factor de correccin debido a la densidad del aire:

siendo:
h = presin baromtrica en cm de Hg.
tm = temperatura media en C
La presin baromtrica en funcin de la altitud de paso de la lnea, viene definida por la siguiente
igualdad:

(Alt = altitud en metros)

Es beneficioso que la tensin crtica Ec sea algo menor que la tensin de funcionamiento normal de
la lnea, ya que en caso de sobretensiones el efecto corona hace el papel de autovlvula de descarga.
4.5.3. Perditancia
Las prdidas en una lnea se originan si la tensin de servicio es superior a la tensin crtica y
aumentan rpidamente con la diferencia entre ambas.
Las prdidas, expresadas en kW/km. fase, pueden calcularse mediante la frmula de Peek:

en donde:

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TEMA 4-5

fc es el factor de correccin debido a la densidad del aire y que est desarrollado en el


apartado anterior.
f es la frecuencia expresada en ciclos por segundo.
r es el radio del conductor en centmetros.
d es la separacin entre conductores en centmetros.
E es la tensin compuesta ms elevada en kilovoltios.
Ec es la tensin crtica compuesta en kilovoltios.
Dado que nosotros empleamos siempre una frecuencia de 50 c/s., usando el dimetro de conductor
D en lugar de su radio y operando las constantes queda:

kW/km. fase

Esta frmula slo es aplicable para una tensin de servicio superior a la tensin crtica (E - Ec > 0),
pues en caso contrario no habra prdidas y la frmula nos dara valores errneos.
Ya hemos visto que hay una corriente de fuga en los conductores y como consecuencia, el cociente
de la tensin simple U y la corriente de fuga kilomtrica Ifk, nos proporciona el valor de la resistencia
kilomtrica de aislamiento Rgk de la lnea. Su valor no es nunca infinito, aunque puede llegar a
valores de muchos megaohmios por kilmetro:

La inversa de esta resistencia recibe el nombre de conductancia o perditancia:

Esta corriente debida a la conductancia del aislamiento est en fase con la tensin y por
consiguiente es totalmente activa, lo que da lugar a una prdida de potencia cuyo valor referido a una
sola fase y por kilmetro, ser el siguiente:

Como U es la tensin simple, podemos expresarla en funcin de la tensin compuesta E:

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TEMA 4-5

y finalmente, si admitimos que


PC son las prdidas de energa en kW/km. fase
E es la tensin compuesta de la lnea en kV.
tendremos que

Siemens/km. fase
4.5.4. Ejemplo prctico
Hallar la tensin crtica y la perditancia de una lnea area de las caractersticas siguientes:
E = 145 kV. Tiempo = lluvioso
d = 9m. ; tm = 14 C
D = 15,7 mm. (Cable LA-140) Altitud = 220 m.
Para hallar la tensin crtica aplicamos la frmula general:

Determinamos previamente los factores de correccin:


* Como el conductor es cable: mc = 0,85
* Como el tiempo es lluvioso: mt = 0,8
Para el clculo de fc tenemos que hallar la presin baromtrica h:

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TEMA 4-5

por lo tanto:

con lo que resulta:

Sustituyendo los valores en la frmula obtenemos:

Dado que la tensin crtica Ec es igual a 138 kV. y la tensin de trabajo de lnea es de 145 kV,
existirn prdidas. No es malo que haya prdidas en tiempo lluvioso pues se crea un punto dbil en la
lnea y as tendremos una derivacin a tierra en caso de descargas atmosfricas.
Las prdidas se calculan aplicando la frmula general:

Y dado que todos los valores son conocidos, podemos sustituir:

Observamos que las prdidas son muy pequeas, sobre todo si las comparamos con la potencia total
que puede transportar esta lnea, y que seguidamente vamos a calcular.
Puesto que para un dimetro del conductor de D = 15,7 mm., le corresponde una seccin de S = 146
mm, y teniendo en cuenta que el Reglamento marca una densidad mxima de corriente de = 2,5
A/mm, tendremos que

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TEMA 4-5

siendo la potencia mxima aparente:

La perditancia de la lnea se calcula aplicando directamente la frmula:

Sustituyendo resulta:

La resistencia que supone el aire ser de:

Si resolvemos este ejemplo para tiempo seco, observaremos que no hay prdidas.

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TEMA 4-4

4.4. CAPACIDAD DE UNA LNEA


4.4.1. Frmula de la capacidad de una lnea
Los conductores de una lnea elctrica, aislados entre s y de tierra, son desde el punto de vista
elctrico, equivalentes a las armaduras de un condensador, y cuando estn a potenciales distintos, toman
una carga elctrica dependiente de los valores relativos de dichos potenciales, entre s y respecto a tierra.
Consideramos primeramente una lnea monofsica formada por dos conductores de radio r, separados
entre s una distancia d:

La capacidad del sistema vendr dada por la expresin:

Como nos interesa la capacidad kilomtrica expresada en el sistema internacional, hacemos el cambio
a faradios por kilmetro:
1 F = 9 10 u.c.g.s. ; 1 km. = 105 cm.
que al sustituir queda:

Y como generalmente trabajamos con el dimetro en lugar de con el radio, resulta finalmente:

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TEMA 4-4

Al igual que calculamos los voltajes respecto de un hilo neutro, real o ficticio, nos interesa la
capacidad respecto a tierra o a un hilo neutro:

Esta capacidad tendr un valor de 2C, tal como vemos en la figura, pues el hilo neutro o la tierra forma
dos condensadores en serie, cuya capacidad ha de ser obligatoriamente 2C, para que al sumarlos
obtengamos C.
Por lo tanto, la frmula de capacidad respecto a un hilo neutro en una lnea monofsica ser:

En una lnea trifsica la capacidad de cada fase respecto de un hilo neutro, real o ficticio, tambin ser
2C, ya que, como se observa en la figura siguiente la capacidad C en cada fase es igual a dos capacidades
de valor 2C colocados en serie.
Por lo tanto, la capacidad por fase en una lnea trifsica tendr la expresin:

en donde d es la separacin entre los conductores y D es el dimetro del mismo.


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TEMA 4-4

Observamos que la capacidad por unidad de longitud depende del dimetro del conductor y de la
separacin entre estos. En las lneas de baja tensin las secciones sern pequeas y las distancias entre
conductores medianas, por lo que la capacidad tendr valores pequeos. En las lneas de alta tensin, las
secciones son ms elevadas, pero la separacin es muy grande por lo que obtendremos valores muy
pequeos. El efecto de la capacidad se nota ms en las lneas subterrneas, ya que los conductores estn
muy juntos y separados por dielctricos.

4.4.2. Ejemplos
1.- Calcular la capacidad por fase y las intensidades inyectadas en una lnea trifsica simple y simtrica
de 120 kV., que utiliza un conductor CONDOR (D = 27,8 mm.; S = 445,1 mm) y cuya separacin entre
conductores es de 7,5 metros.
La capacidad tiene por frmula:

y sustituyendo los valores queda:

La impedancia vendr dada por:

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TEMA 4-4

Por lo tanto queda al sustituir:

Podemos calcular la corriente que inyectar la lnea aplicando la ley de Ohm:

que al sustituir queda:

2.- Calcular la capacidad por fase y las intensidades inyectadas en una lnea trifsica simple y simtrica
de 220 V., que utiliza un conductor CONDOR (D = 27,8 mm.; S = 445,1 mm) y cuya separacin entre
conductores es de 0,2 metros.
La capacidad tiene por frmula:

Y sustituyendo valores queda:

La impedancia vendr dada por:

Por lo tanto queda al sustituir:

Podemos calcular la corriente que inyectar la lnea aplicando la ley de Ohm:

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TEMA 4-4

que al sustituir queda:

Podemos hacer una tabla comparando los valores obtenidos en los dos ejemplos:
CASO

D (mm)

d (m)

C (nF/km)

Z (k/km)

I (A/km)

27,8

7,5

8,7

365

0,33

27,8

0,2

20,6

154

0,0014

Observamos que en las lneas de alta tensin, aunque la capacidad es relativamente baja, la corriente
inyectada tiene valores no despreciables. Por el contrario, en las lneas de baja tensin la capacidad es
ms alta, pero al ser baja la tensin, la corriente inyectada es despreciable. La mxima importancia del
efecto de la capacidad se notar en lneas muy largas o en las instalaciones subterrneas.
4.4.3. Anexo. Frmula generalizada de la capacidad
Hasta ahora hemos visto el clculo de la capacidad en el caso de una lnea trifsica simtrica y simple.
Esto significa que la lnea slo tiene un conductor en cada fase y que los tres cables estn en los vrtices
de un tringulo equiltero. Pero esto es un caso particular en la construccin de lneas de alta tensin. A
continuacin damos las frmulas necesarias para el clculo de la capacidad en todos los casos utilizados
en la prctica.
En una lnea trifsica cualquiera, la capacidad por fase es:

donde:
d' = distancia media geomtrica entre ejes de fases, generalmente en milmetros.
r' = radio ficticio, generalmente en milmetros, definido por:

r = radio del conductor en milmetros.


R = radio en milmetros de la circunferencia que pasa por los centros de los conductores que forman la

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TEMA 4-4

fase.
n = nmero de conductores por fases:
n = 1 para fases simples.
n = 2 para fases dplex.
n = 3 para fases trplex.
n = 4 para fases cudruplex.
Los valores de d' y de r' se calculan segn lo expuesto en el apartado 4.2.6. referente al coeficiente de
autoinduccin generalizado.
4.4.4. Estudio del efecto de capacidad en una lnea abierta
La capacidad de una lnea est uniformemente repartida a lo largo de la misma, y rigurosamente,
deberamos considerar la capacidad infinitamente pequea de cada elemento de longitud de la lnea y
establecer las ecuaciones diferenciales correspondientes a la variacin de tensin y de intensidad en ese
elemento. Esto lo dejaremos para ms adelante, y ahora, veamos el estudio vectorial de la lnea dividida
en partes finitas.
Supongamos una lnea trifsica y consideraremos una fase cualquiera y el hilo neutro, real o ficticio.
Dividimos la lnea en partes finitas, de longitudes L1, L2 y L3, todas iguales, y suponemos
concentradas las capacidades de los trozos en los centros de los mismos, lo que nos dar, como veremos,
una serie de puntos suficientes para determinar la curva de variacin del valor eficaz (o mximo) de la
tensin y de la corriente a lo largo de la lnea. Cuanto ms pequeos sean los trozos mayor ser la
aproximacin del procedimiento. En la prctica se consideran tramos de 40 a 50 km. de lnea.

La lnea real es prcticamente semejante a la de la figura con las siguientes caractersticas:


RT = RK L (Resistencia total )
T = K L (Autoinduccin total)
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TEMA 4-4

CT = CK L (Capacidad total)
en la cual suponemos sustituida la resistencia total por varias resistencias R, una en cada tramo; la
autoinduccin total por varias autoinducciones , una en cada tramo y la capacidad total de los
conductores por la de varios condensadores C de capacidad igual a la de la longitud de cada tramo y
derivados en los centros de los mismos.
Estudiamos el circuito de la figura, siendo G la unidad generadora y F el final de la lnea que
suponemos abierta, es decir, la unidad receptora:

Observamos que I2 = 0 pues la lnea se encuentra abierta, por lo que la cada de tensin en el primer
tramo ser nula, V0 = 0.
En relacin a las tensiones tenemos que:

siendo V3, V2 y V1 las cadas de tensin en cada tramo debidas a R y , es decir, cada de tensin hmica
e inductiva.
En general sabemos que:

Por lo que despejando I = U C.


Despus de esta explicacin podemos poner:
i1 = U'2 C ;(desfasada /2 respecto a U'2)
i2 = U''2 C ;(desfasada /2 respecto a U''2)
i3 = U'''2 C ;(desfasada /2 respecto a U'''2)
Para deducir el diagrama de las tensiones e intensidades en cada punto de la lnea, tomamos como

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TEMA 4-4

origen de fases, la fase de la tensin U2 al final de la lnea, es decir, OA.


Como i1 = U'2 C, la componente activa de esta corriente es nula y como la reactancia es slo
capacitiva, la corriente i1 est adelantada 90 en el diagrama con relacin a U2, y la representaremos por
OA', perpendicular a U2.
En el trozo comprendido entre 1 y 2 circula una corriente I'2 = i1, lo que origina una cada de tensin
que al ser hmica e inductiva, se determina construyendo el tringulo rectngulo cuyos catetos son R I'2 y
I'2.

Tomamos AB = V1 y as obtenemos OB, correspondiente a la tensin U"2 de la lnea en el punto 2.


Tambin en el punto 2 habr corriente reactiva i2 derivada en el circuito del condensador de capacidad
C y de valor i2 = U'2 C.
En el trozo 2-3 habr una corriente I''2 = i2 + I'2 que se obtiene trazando por el extremo A' un vector A'
B' igual a i2 y perpendicular a U''2, obtenindose el vector OB' que representa la corriente I'2.
Determinamos seguidamente el vector de la cada de tensin V2, en el trozo 2-3, de la misma forma
que se hizo para V1, es decir, mediante la hipotenusa del tringulo rectngulo de catetos R I''2 y I''2,
paralelo y perpendicular a OB' respectivamente, y llevamos dicho vector segn BC, lo que nos da el
vector OC que representa la tensin U'''2 en el punto 3 de la lnea.
Continuando de la misma forma, obtenemos las corrientes i3 = B' C' e I1 = OC' . Esta ltima intensidad
es la que produce el generador.
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TEMA 4-4

Al mismo tiempo obtenemos la tensin U1 = OD que es igual a la tensin al principio de la lnea.


Tambin deducimos la cada de tensin V3 = CD.
Al valor de la corriente de carga al principio de la lnea suele llamarse "corriente de carga de la lnea",
pues si bien sta es variable a lo largo de la misma, dicho valor es el ms interesante de todos, no solo por
ser el mximo, sino porque sta es la intensidad que ha de ser suministrada por los generadores de la
central.
De la construccin anterior se deduce:
1.- Para mantener la tensin U2 al final de la lnea, sta absorbe una corriente de intensidad
eficaz I1 = OC'.
2.- Que por los condensadores ficticios se deriva una corriente capacitiva que es beneficiosa en
el sentido que contrarresta en alguna medida el efecto inductivo, pues lo deseable es trabajar con
un factor de potencia cos = 1.
3.- Uniendo los puntos A', B' y C', obtenemos una curva que podemos considerar como el lugar
geomtrico de los extremos de los vectores que representan la corriente de carga en los distintos
puntos de la lnea. Como estos vectores varan, las corrientes tienen distinto valor eficaz y distinta
fase en los diferentes puntos de la lnea. Los puntos A, B, C y D, determinan la curva lugar
geomtrico de los extremos de los vectores de las tensiones en los distintos puntos de la lnea.
Estas tensiones vendrn dadas por dicha curva y tambin sern de distintos valores eficaces y de
diferentes fases. Las reseadas tensiones varan en forma de onda mvil, de longitud igual a la de
la corriente. La diferencia de fase entre la tensin y la corriente es variable de un punto a otro de
la lnea, aunque es constante en el tiempo, para cada punto.
4.- La tensin U2, en el receptor, puede ser notablemente superior a U1 al principio de la lnea,
es decir, la capacidad da lugar a una cada de tensin negativa. Este efecto se denomina "efecto
Ferranti".
5.- Como la corriente en una lnea abierta est adelantada con relacin a la tensin, refuerza el
campo magntico de los alternadores, por consiguiente, estos necesitan de una corriente de
excitacin mucho ms pequea para producir la tensin normal cuando estn en comunicacin
con una lnea abierta, que si estn aislados de la misma y funcionando en vaco. En algunos casos
la corriente de capacidad puede dar lugar a la autoexcitacin de los alternadores. El refuerzo del
campo por la corriente de capacidad puede producir una sobretensin en el caso de una
disminucin brusca de la potencia transportada.

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TEMA 4-6

4.6. ESTUDIO ELCTRICO COMPLETO DE UNA LNEA POR EL


MTODO APROXIMADO DE DIVIDIRLA EN PARTES FINITAS
Hagamos ahora el estudio del comportamiento de una lnea en carga, teniendo en cuenta su resistencia,
autoinduccin, capacidad y resistencia de prdidas. Para ello, y antes de abordar el clculo riguroso que se
basa en las ecuaciones diferenciales que expresan la variacin de tensin e intensidad en un elemento
infinitamente pequeo, utilizaremos el procedimiento de dividir la lnea en tramos finitos tal y como hicimos
para la lnea en vaco.
Este procedimiento, quiz no sea lo suficientemente exacto, pero sobre todo s servir para darnos una
idea clara del comportamiento de la lnea, pudiendo apreciar las posiciones que van adoptando los vectores
de tensin e intensidad segn vayamos recorriendo la lnea.
Supongamos una lnea de longitud L, cuyas constantes son conocidas:
RK RT = L RK

AK T = L AK

Z = RT + j T = RT + j XT (Impedancia)
CK CT = L CK

GK

GT = L GK

A = GT + j CT = GT + j BT (Admitancia)
Si suponemos conocidos los datos del final de la lnea:

podremos completar estos datos con los de la potencia:

Con estos datos como punto de partida, se trata de calcular los datos del principio de la lnea:

y las correspondientes potencias:

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TEMA 4-6

El problema lo resolveremos considerando que la lnea se halla elctricamente equilibrada, es decir, que lo
que suceda en la fase R ser igual a la fase S y a la T, por lo tanto no circular intensidad por el neutro real o
ficticio.
La fase a estudio la representamos en la figura:

Dividiendo la lnea en tramos de igual longitud L1 = L2 = L3, de 40 o 50 kilmetros, con el objeto de que
los efectos debidos a la capacidad y perditancia puedan ser apreciables, el circuito equivalente de la lnea
resultar ser tal y como lo representamos en la figura de la pgina siguiente.

Consideramos derivados en el centro de cada tramo una capacidad C, igual a la capacidad kilomtrica por
la longitud del tramo considerado, y una perditancia G igual a la kilomtrica por la longitud del tramo. De
igual manera haremos con la resistencia y reactancia, observando como los semitramos primero y ltimo
tienen una resistencia y reactancia mitad.
A la vista del circuito equivalente, dando valores a las tensiones e intensidades a lo largo de la lnea,
deducimos que:
1)

siendo:

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TEMA 4-6

i1 = U2' G

i1'' = U2' C

2)

siendo:
i2' = U2'' G y ; i2'' = U2'' C

3)
siendo:
i3' = U2'' G

i3'' = U3'' C

Obtenidas estas intensidades ya podemos iniciar la solucin vectorial de la lnea. Para ello partimos de la
tensin conocida U2 y de la intensidad I2, desfasada un ngulo 2 (dado que en la prctica la casi totalidad
de las cargas sern inductivas, el vector intensidad lo representaremos retrasado con respecto a la tensin).
En primer lugar, hallaremos la cada de tensin en el primer semitramo de resistencia R/2 y reactancia
X/2. Un vector de cada de tensin en fase con la intensidad, y otro desfasado 90 debido a la reactancia, nos
permitir calcular la cada de tensin Vo en este semitramo. La suma vectorial de U2 y Vo nos dar la
tensin U2' en el punto 1.
Seguidamente determinaremos la direccin y sentido de i1. Para ello prolongaremos el vector U2' para no
interferir el dibujo y representaremos las intensidades que se derivan de este punto; una de ellas, i1', es
debida a G y por lo tanto est en fase con la tensin, la otra intensidad, i1'', es debida a B y por lo tanto est
desfasada 90 con respecto a la tensin. La suma vectorial de estas dos intensidades nos dar el valor del
vector i1.

Ahora bien, la suma de I2 e i1 nos da el vector I2', que corresponde con el de intensidad que circula por el
tramo 1-2. Este tramo tiene una resistencia R y una reactancia X, por lo tanto calculamos la cada de tensin
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TEMA 4-6

V1, y obtenemos U2'' como suma de U2' y V1.


El resto de la solucin grfica ya es repetitiva, obteniendo al final las incgnitas que buscbamos, U1, I1,
1.
Como ya advertimos en anteriores soluciones grficas, la amplitud de los vectores de cadas de tensin y
de intensidades los hemos exagerado con el fin de obtener un dibujo amplio y de fcil comprensin. En la
realidad, esta composicin vectorial resulta enormemente comprimida debido a las pequeas cadas de
tensin que se manejan en la prctica.

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TEMA 4-7

4.7. ESTUDIO ANALTICO DE UNA LNEA DE CORRIENTE


ALTERNA EN RGIMEN PERMANENTE
4.7.1. Caso general
El estudio analtico de una lnea nos conduce a unas frmulas generales que nos permite analizar la
lnea sin tener que recurrir al mtodo de dividirla en trozos de ms o menos longitud. De esta forma
obtenemos una mayor exactitud en todos los valores.
Partimos de las constantes kilomtricas de una lnea, como son:
* Resistencia: RK
* Autoinduccin aparente: AK
* Perditancia o conductancia: GK
* Capacidad: CK
Teniendo en cuenta la reactancia kilomtrica:
XK = AK
y sabiendo que la susceptancia kilomtrica tiene por valor:
BK = CK
podemos definir la impedancia kilomtrica como:
ZK = RK + j XK
y la admitancia kilomtrica como:
AK = GK + j BK
Para efectuar el estudio analtico dividimos la lnea en elementos diferenciales de longitud, de tensin
y de intensidad, tal y como se muestra en la figura:

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TEMA 4-7

Por lo tanto se verifica que:


dU = ZK I dl
dI = AK U dl
que son las ecuaciones de partida que emplearemos en la demostracin.
Despejando obtenemos:

y derivando respecto a la longitud l resulta:

http://bdd.unizar.es/Pag2/Tomo1/TEMA4/4-7.HTM (2 de 17) [10/02/2004 16:23:46]

TEMA 4-7

que son las ecuaciones diferenciales que tenemos que resolver. Como la resolucin es conocida de
otros cursos, nos limitamos a dar las soluciones:
[1]
[2]
Como estas igualdades se verifican para cualquier valor, al final de la lnea tendremos que:
U = U2

I = I2

l=0

y sustituyendo estos valores resulta:


U2 = K1 + K2
I2 = K'1 + K'2
Tenemos que obtener los valores de K1 y K2. Para ello derivamos U respecto a l en la igualdad [1]:

Despejamos el valor de I:

Sabemos que al final de la lnea l = 0 e I = I2, con lo que resulta al sustituir:

que al simplificar queda:

Por lo tanto tenemos un sistema de dos ecuaciones con dos incgnitas:

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TEMA 4-7

[3]

[4]

Multiplicando los dos miembros de [3] por

queda:

[5]
sumando y restando las ecuaciones [4] y [5] tendremos:

De estas dos ltimas igualdades, despejando K1 y K2, tendremos:

Dividiendo numerador y denominador por


simplificados de K1 y K2.

tendremos los valores finales ms

Para obtener los valores de K'1 y K'2 derivamos I respecto a l en la igualdad [2]:

http://bdd.unizar.es/Pag2/Tomo1/TEMA4/4-7.HTM (4 de 17) [10/02/2004 16:23:46]

TEMA 4-7

despejamos el valor de U:

Sabemos que al final de la lnea l = 0 y U = U2, con lo que resulta al sustituir:

que al simplificar queda:

Por lo tanto, al igual que en el caso anterior, tenemos un sistema de dos ecuaciones con dos
incgnitas:

Multiplicando los dos miembros de [6] por

queda:

Sumando y restando las ecuaciones [7] y [8] tendremos:

http://bdd.unizar.es/Pag2/Tomo1/TEMA4/4-7.HTM (5 de 17) [10/02/2004 16:23:46]

TEMA 4-7

y podemos despejar K'1 y K'2 :

Dividiendo numerador y denominador por


de K1 y K2 :

tendremos los valores finales simplificados

Sustituyendo los valores de K1, K2, K'1, K'2 en las ecuaciones [1] y [2], obtenemos:

que desarrollando resulta:

Como sabemos que:

http://bdd.unizar.es/Pag2/Tomo1/TEMA4/4-7.HTM (6 de 17) [10/02/2004 16:23:46]

TEMA 4-7

Sustituimos en las ecuaciones anteriores:

En el principio de la lnea se verifica que:


U = U1

I = I1

l=l

Adems, teniendo en cuenta la impedancia y la admitancia kilomtrica:

nos queda que:

Haciendo el desarrollo del cosh x y del senh x:

y como para lneas de menos de 500 km., es suficiente con aproximar a dos sumandos:

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TEMA 4-7

que operando y simplificando nos queda finalmente:

Para obtener estas dos frmulas hemos hecho referencia al final de la lnea, por tanto, partiendo de
los datos conocidos U2, I2, cos 2, obtenemos las condiciones al principio U1, I1, cos 1.
De anloga manera, partiendo de los datos conocidos de principio de lnea, hubiramos obtenido el
par de frmulas que nos daran las condiciones al final de la misma.

4.7.2. Casos particulares


Resulta interesante comprobar con estas frmulas los casos particulares que ya nos son conocidos y
que naturalmente debern verificarse.
1.- Lnea de capacidad y perditancia despreciables
Si en una lnea la capacidad y la perditancia son despreciables, tendremos:
CK = 0

GK = 0

por lo tanto la admitancia queda:

http://bdd.unizar.es/Pag2/Tomo1/TEMA4/4-7.HTM (8 de 17) [10/02/2004 16:23:46]

TEMA 4-7

A = GK + j BK = GK + j CK = 0
Sustituyendo el valor de A = 0 en las ecuaciones generales:

queda:
U1 = U2 + I2 Z ;

I1 = I2

como ya sabamos.
2.- Lnea abierta de capacidad y perditancia despreciables
En este caso:
I2 = 0

A=0

Por lo tanto, sustituyendo valores:


U1 = U2 ; I1 = 0
3.- Lnea en vaco
Si una lnea est en vaco significa que I2 = 0.
Sustituyendo el valor de I 2 = 0 en las ecuaciones generales:

queda:

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TEMA 4-7

4.- Lnea en cortocircuito


En una lnea en cortocircuito la tensin al final ser nula y circular una intensidad que llamaremos
intensidad de cortocircuito y la representaremos por ICC. Por lo tanto U2 = 0 e I1 = ICC.
Sustituyendo estos dos valores en las ecuaciones generales:

nos queda:

Si dividimos ambas expresiones tendremos:

Podemos obtener el valor de la corriente de cortocircuito ICC despejando en la igualdad anterior:

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TEMA 4-7

Si la admitancia la suponemos nula (A = 0), entonces :

4.7.3. Ejemplo de una lnea en vaco


Calcular todos los datos elctricos de una lnea en vaco con una tensin compuesta en los
receptores de 110 kV. y una longitud de 227 km., que presenta las siguientes caractersticas:
;
;
La tensin simple se obtiene a partir de la compuesta:

Como la lnea est en vaco, es decir, I2 = 0, aplicaremos las ecuaciones correspondientes a este
caso particular:

en las que la impedancia y la admitancia tienen por valor:


Z=R+jX

A=G+jB

Partiendo de las constantes kilomtricas obtenemos los valores para la longitud total de la lnea:
R = RK l = 0,24 227 = 55,6
http://bdd.unizar.es/Pag2/Tomo1/TEMA4/4-7.HTM (11 de 17) [10/02/2004 16:23:46]

TEMA 4-7

X = K l = 2 f K l = 2 50 1,48 10- 227 = 105,5

Calculamos la impedancia y la admitancia de forma binomial y mdulo-argumental:

Tomamos U2 como origen de fases y sustituimos los valores en la primera ecuacin:

El valor de I1 se obtiene sustituyendo los valores correspondientes en la segunda ecuacin:

Podemos representar grficamente U1, I1 y U2:

http://bdd.unizar.es/Pag2/Tomo1/TEMA4/4-7.HTM (12 de 17) [10/02/2004 16:23:46]

TEMA 4-7

Como observamos en la figura, 1 = - , es decir:


1 = - = 80,6 - 1,2 = 79,4
Por lo tanto podemos hallar el coseno de 1:
cos 1 = cos 79,4 = 0,18
Podemos resumir los valores al principio y al final de la lnea:

PRINCIPIO DE LNEA

FINAL DE LNEA

|U1| = 61.729 V.

|U2| = 63.508 V.

|I1| = 40,2 A.

| I2 | = 0 A.

cos 1 = 0,18

cos 2 = indeterminado

Las potencias aparente, activa y reactiva al final de la lnea sern:

Las potencias aparente, activa y reactiva al principio de la lnea sern:

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TEMA 4-7

De todo esto obtendremos las siguientes conclusiones:


1.- La intensidad I1 no es cero, pues hay componentes capacitivos que consumen intensidad
a pesar de que la lnea est en vaco.
2.- En el diagrama vemos cmo I1 est adelantada respecto de la tensin U1, lo que confirma
su origen capacitivo.
3.- La tensin al final de la lnea es mayor que al principio, lo cual se debe al efecto de la
capacidad.
4.- Aunque la lnea est en vaco, el alternador tiene que suministrar una potencia aparente
de 7.277 kVA.
5.- La potencia activa (WA1) se consume por la resistencia y por la perditancia propia de la
lnea, y la potencia reactiva (WR1) se consume por la autoinduccin y por la capacidad de la
lnea.
4.7.4. Ejemplo de una lnea en carga
Calcular todos los datos elctricos de una lnea de alta tensin de 227 km. de longitud que
suministra a los receptores una intensidad de 186 A., con una tensin compuesta de 110 kV. y con un
factor de potencia de 0,85. Las caractersticas kilomtricas son:
RK = 0,245 / km.

CK = 9 10-9 F / km.

K = 1,48 10-3 H / km.

GK = 5 10-1 S / km.

La tensin simple se obtiene a partir de la compuesta:

Para obtener la tensin y la intensidad al principio de la lnea, aplicaremos las ecuaciones en su


forma general:

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TEMA 4-7

en las que la impedancia y la admitancia tienen por valor:


Z=R+jX

A=G+jB

Partiendo de las constantes kilomtricas obtenemos los valores para la longitud total de la lnea:
R = RK l = 0,24 227 = 55,6
X = K l = 2 f K l = 2 50 1,48 10- 227 = 105,5
G =GK l = 5 10-7 227 = 1,1 10-4 S.
B = CK l = 2 f CK l = 2 50 9 10-9 227 = 6,4 10-4 S.
Calculamos la impedancia y la admitancia de forma binomial y mdulo-argumental:

Hallamos primeramente los factores comunes a las ecuaciones anteriores, por lo tanto:

Tomando como origen de fases a la tensin U2 y dado que estamos trabajando con un factor de
potencia inductivo de 0,85, podemos calcular el vector intensidad al final de la lnea, I2, que se
encuentra retrasado respecto a U2, tal como lo vemos en la figura:

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TEMA 4-7

Por lo tanto:

Sustituimos en la primera ecuacin los valores obtenidos hasta ahora:

Sustituimos en la segunda ecuacin los valores obtenidos:

Con estos datos podemos construir el diagrama vectorial:

En donde los ngulos son los siguientes:

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TEMA 4-7

2 = -31,4 ; = 8,9

= -17,4

por lo tanto 1 = - = -26,3 y el factor de potencia al principio de la lnea ser de:


cos 1 = cos (-26,3) = 0,89
Podemos resumir los valores resultantes al principio y al final de la lnea en la tabla siguiente:

PRINCIPIO DE LNEA

FINAL DE LNEA

|U1| = 81.404 V.

|U2| = 63.508 V.

|I1| = 170 A.

| I2 | = 186 A.

cos 1 = 0,89

cos 2 = 0,85

Las potencias aparente, activa y reactiva al final de la lnea sern:

Las potencias aparente, activa y reactiva al principio de la lnea sern:

La cada de tensin simple en la lnea es:

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TEMA 4-8

4.8. IMPEDANCIA Y POTENCIA CARACTERSTICAS DE UNA


LNEA
4.8.1. Impedancia caracterstica
En las lneas elctricas, la corriente de perditancia es mucho ms pequea que la de capacidad, y la
resistencia es muy inferior a la reactancia.
Si despreciamos R I frente a I y G U frente a C U , es decir, si consideramos R = 0 y G = 0,
tendremos que la energa electrosttica de un cable de longitud dl es:

y que la energa electromagntica es:

Siendo estas energas de signo contrario, podemos decir que para cada valor de U existe otro de I
que iguala los valores de ambas energas, haciendo que se compensen los efectos de capacidad y de
induccin.
La relacin entre los valores de U e I que satisfacen esta condicin, se obtiene planteando la
igualdad de energas:

de donde:

siendo la impedancia caracterstica:

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TEMA 4-8

As, vemos cmo la impedancia caracterstica de una lnea elctrica no depende ni de su longitud ni
de la frecuencia de la corriente que la recorre.
Podemos calcular la impedancia caracterstica de una lnea con los siguientes datos:
K = 1,3 10-3 H / km.

CK = 8 10-9 F / km.

que sustituyendo resulta:

La comparamos con otra lnea de las siguientes caractersticas:


K = 1,4 10-3 H / km.

CK = 11 10-9 F / km.

que sustituyendo resulta que:

Estos datos no difieren mucho de una lnea area a otra, por lo que podemos asegurar que la
impedancia caracterstica de las lneas areas de alta tensin est comprendida entre 300 y 400 .
El concepto de impedancia caracterstica es aplicable no slo a lneas areas de alta tensin, sino
tambin a todo tipo de cables destinados al transporte de electricidad, como por ejemplo los cables
para seales de radio o televisin.
Un ejemplo muy significativo lo tenemos en los acoplamientos antena-receptor de los aparatos de
radio y televisin. Una antena "plano de tierra" tiene una impedancia de 50 , la seal captada se
transporta a travs de un cable coaxial de 50 y va a parar a un receptor cuya impedancia de entrada
es tambin de 50 . De esta manera la seal se transporta desde la antena hasta el receptor con una
prdidas mnimas y con un rendimiento mximo.

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TEMA 4-8

4.8.2. Potencia caracterstica


Dado que para cualquier valor de U encontramos otro de I que iguale el cociente a un valor igual al
de la impedancia caracterstica:

tendremos, que siendo la potencia transportada por una lnea trifsica:

la potencia caracterstica de una lnea, cuando la impedancia de carga de la lnea sea igual al valor de
ZC, ser:

y en funcin de la tensin compuesta E:

Por lo tanto llamaremos potencia caracterstica o natural de una lnea, PC, a la potencia
correspondiente a la impedancia caracterstica ZC.
De estas consideraciones, podemos sacar dos conclusiones importantes:
1.- La potencia caracterstica de una lnea no depende de su longitud y es funcin del
cuadrado de la tensin de transporte.
2.- Puesto que para la potencia caracterstica, el valor de la capacidad contrarresta al de la
autoinduccin, cuando la lnea transporte una potencia igual a la caracterstica, el coseno de
ser constante a lo largo de la lnea, es decir,
cos 1 = cos 2.
Por lo tanto, el funcionamiento con potencia caracterstica supone las condiciones ptimas
de trabajo en el transporte.
Dado que el valor de la impedancia caracterstica est comprendida entre 300 y 400 , tendremos

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TEMA 4-8

que la potencia caracterstica para las distintas tensiones, tomar los siguientes valores:

TENSIN (kV.)

POTENCIA
CARACTERSTICA
(kW.)

10

250 - 333

45

5.062 - 6.750

66

10.890 - 14.520

132

43.560 - 58.080

220

121.000 - 161.300

380

361.000 - 481.300

Dado que en las lneas subterrneas con cables trifsicos la capacidad de la lnea es notablemente
mayor, la impedancia caracterstica ser aproximadamente la tercera parte, y como consecuencia, la
potencia caracterstica ser unas tres veces mayor.
En la prctica no se trabaja con la potencia caracterstica pues sta es muy inferior a la potencia que
sera capaz de transportar la lnea en condiciones normales.

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TEMA 4-9

4.9. MEDIDA DE LAS CONSTANTES DE UNA LNEA


4.9.1. Determinacin de la resistencia RK
La resistencia hmica de los conductores de una lnea ya construida, se puede determinar por dos
procedimientos: por medio de un voltmetro y un ampermetro, segn el sistema convencional, y por
medio de un hmetro analgico o digital.
El procedimiento voltmetro-ampermetro consiste en aplicar a dos de las fases de la lnea una
tensin continua, tal como indica la figura, cortocircuitando sus extremos.

De esta manera, el cociente de la tensin por la intensidad, nos dar el valor de la resistencia de dos
de los conductores, por tanto:

Dado que la resistencia de una lnea est comprendida entre unos cuantos ohmios (lneas cortas) y
varias decenas de ohmios (lneas largas), con el fin de que la intensidad no sea muy grande, el valor
de la tensin aplicada no suele sobrepasar los 80 voltios.
Para determinar la resistencia de una lnea, tambin podremos utilizar hmetros analgicos o
digitales que nos permitirn medir directamente la resistencia. En el caso de hmetros digitales, se
puede llegar a determinar la resistencia de una lnea, apreciando incluso las dcimas de ohmio.
4.9.2. Determinacin de la autoinduccin K
Para determinar el coeficiente de autoinduccin aparente de una lnea, deberemos disponer de un
transformador trifsico que suministre en su secundario una tensin pequea, segn el tipo de lnea
(corta o larga), siendo sta del orden de 20 a 100 voltios. Al igual que en el caso anterior, la lnea se
cortocircuitar en el extremo opuesto.

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TEMA 4-9

Al ser pequea la tensin aplicada, la intensidad por la capacidad de la lnea, IC = E C, ser


despreciable. Igualmente podemos decir de la intensidad IG por falta de aislamiento, ya que la tensin
aplicada en este caso es muchsimo menor que la tensin crtica de la lnea.

Segn nos muestra la figura, la intensidad por la lnea estar limitada nicamente por el valor de la
resistencia y autoinduccin, por tanto:

Siendo esta la autoinduccin para una longitud de lnea l, su valor kilomtrico ser:

4.9.3. Determinacin de la capacidad CK y perditancia GK


Para poder determinar estas constantes de la lnea, primeramente intentemos hallar la corriente
debida a C y G. Para ello, con la lnea abierta, apliquemos la tensin nominal de trabajo y conectemos
tres ampermetros segn muestra la figura, uno de ellos a tierra a travs de una resistencia puramente
hmica R.

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TEMA 4-9

Las lecturas obtenidas mediante estos tres ampermetros van a darnos la solucin del problema, ya
que en primer lugar, podremos decir que I1 = I2 + I3, siendo I2 una intensidad debida a la resistencia
puramente hmica R, conectada a tierra e I3 es una intensidad, que al estar la lnea abierta solamente
es debida al valor que tome la capacidad y las prdidas de la lnea. Con estos tres valores de
intensidad, construyamos el tringulo (construccin de un tringulo conocidos sus tres lados).

La intensidad I3 debida a C y G ser la suma de dos intensidades IC e IG; I3 = IC + IG. El valor de IG


debido nicamente a las prdidas por falta de aislamiento, es un vector en fase con I2 (ambas son
intensidades resistivas), mientras que IC resultar desfasado 90 por ser una intensidad capacitiva; as
pues, descompongamos el vector I3 en dos vectores perpendiculares.
De esta manera grfica, conoceremos los valores modulares de IG e IC, y como:

Obtendremos:

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TEMA 4-9

y sus correspondientes valores kilomtricos:

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TEMA 5-1

5.1. ECUACIN DE LA FLECHA


5.1.1. Planteamiento de la ecuacin de la flecha
Un conductor de peso uniforme, sujeto entre dos apoyos por los puntos A y B situados a la misma
altura, forma una curva llamada catenaria. La distancia f entre el punto ms bajo situado en el centro de
la curva y la recta AB, que une los apoyos, recibe el nombre de flecha. Se llama vano a la distancia "a"
entre los dos puntos de amarre A y B.

Los postes debern soportar las tensiones TA y TB que ejerce el conductor en los puntos de amarre. La
tensin T = TA = TB depender de la longitud del vano, del peso del conductor, de la temperatura y de las
condiciones atmosfricas.
Para vanos de hasta unos 500 metros podemos equipararla forma de la catenaria a la de una parbola,
lo cual ahorra unos complejos clculos matemticos, obteniendo, sin embargo, una exactitud mas que
suficiente.
La catenaria deber emplearse necesariamente en vanos superiores a los 1000 metros de longitud, ya
que cuanto mayor es el vano menor es la similitud entre la catenaria y la parbola.
Calculamos a continuacin la relacin que existe entre la flecha y la tensin. Para ello representamos
el conductor de un vano centrado en unos ejes de coordenadas:

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TEMA 5-1

Consideramos un trozo de cable OC que tendr un peso propio PL aplicado en el punto medio y estar
sometido a las tensiones TO y TC aplicadas en sus extremos.
Tomando momentos respecto al punto C tendremos:

Por lo tanto el valor de y ser:

Si llamamos P al peso unitario del conductor, el peso total del conductor en el tramo OC, que hemos
llamado PL, ser igual al peso unitario por la longitud del conductor, que cometiendo un pequeo error
denominaremos x.
Por lo tanto admitiendo que:

y sustituyendo esta expresin en la frmula anterior del valor de y resulta:

Si ahora consideramos el punto A correspondiente al amarre del cable en vez del punto C, tendremos
que:

http://bdd.unizar.es/Pag2/Tomo1/TEMA5/5-1.HTM (2 de 7) [10/02/2004 16:24:03]

TEMA 5-1

Por lo tanto al sustituir queda:

Podemos despejar el valor de la tensin TO y tendremos que :

La ecuacin [1] nos relaciona la flecha f en funcin de la tensin TO, del peso unitario del conductor P
y de la longitud del vano a.
Si comparamos esta ecuacin de la parbola con la de la catenaria:

podremos observar la complejidad de sta, y como demostraremos ms adelante, los resultados sern
prcticamente iguales.
Nos interesa trabajar con la tensin TA en lugar de la empleada hasta ahora TO. Observamos el
tringulo de fuerzas compuesto por TO, TA y PL:

y aplicando el Teorema de Pitgoras tenemos:

http://bdd.unizar.es/Pag2/Tomo1/TEMA5/5-1.HTM (3 de 7) [10/02/2004 16:24:03]

TEMA 5-1

En los casos prcticos que se nos presentan en las lneas areas de alta tensin, el valor del ngulo
formado por TO y TA es muy pequeo, por lo que podemos asegurar que TO TA, aproximacin que
emplearemos en clculos posteriores. Esto equivale a afirmar que la tensin a lo largo del conductor es
constante.
Referente a TA, podemos decir que esta tensin no debe sobrepasar nunca el valor de la carga de rotura
del conductor Q , pues de lo contrario se rompera:
Q=S
siendo el coeficiente de resistencia a la traccin del conductor utilizado y S la seccin del mismo.
Puesto que un conductor no debe trabajar nunca en condiciones prximas a las de rotura, se deber
admitir un cierto coeficiente de seguridad n tal que:

El Reglamento de Lneas de Alta Tensin admite coeficientes de seguridad mnimos de 2,5 y en


algunos casos obliga que sea del orden de 5 6.
5.1.2. Ejemplo. Comparacin entre las tensiones TO y TA en un vano.
Sea un vano de 250 metros de longitud formado por cable LA-140. Hallar y comparar las tensiones TO
y TA en tres casos:
a) Flecha de 10 m.
b) Flecha de 0,5 m.
c) Flecha mnima.
El cable LA-140 tiene las siguientes caractersticas:
* Dimetro: D = 15,7 mm.
* Seccin total: S = 146 mm2.
* Peso unitario: P = 0,543 kg/m.
* Tensin de rotura: Q = 5.470 kg.
a) Flecha de 10 metros
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TEMA 5-1

Partimos de la frmula general:

Sustituyendo los valores resulta:

El valor de TA se obtiene de la frmula:

Sustituyendo queda:

Comparando los valores de TO y TA obtenemos una diferencia de 5,39 kg. que supone un 1,25% de
diferencia.
Podemos hallar el coeficiente de seguridad con el que trabajamos:

que es exageradamente alto.


b) Flecha de 0,5 metros
Partiendo de la frmula general y sustituyendo los valores:

El valor de TA se obtiene de forma anloga:

http://bdd.unizar.es/Pag2/Tomo1/TEMA5/5-1.HTM (5 de 7) [10/02/2004 16:24:03]

TEMA 5-1

Comparando los valores de TO y TA se obtiene una pequea diferencia de 0,27 kg. que supone un
0,003%.
Observamos que como TO TA > Q el cable se romper.
Al comparar los resultados obtenidos en a) y b) podemos afirmar que cuanto menor es la flecha mayor
es la tensin que soporta el conductor.
c) Flecha mnima
La flecha mnima ser la correspondiente a un coeficiente de seguridad de 2,5 y por lo tanto:

La flecha mnima ser:

Haciendo operaciones se obtiene una tensin TA de valor 2.189,05 kg.


Por lo tanto al comparar TA y TO se obtiene una diferencia de 1,05 kg que supone un 0,047%.
5.1.3. Ejemplo. Comparacin entre la catenaria y la parbola
Con un conductor HAWK calculamos las flechas para distintos vanos con un coeficiente de seguridad
de 4. El conductor HAWK presenta una tensin de rotura de 8.820 kg y un peso unitario de 0,975 kg/m.
La flecha para la catenaria es:

La flecha para la parbola es:

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TEMA 5-1

Los valores que sustituimos son:

De esta forma elaboramos la tabla siguiente en la que aparece la longitud del vano en metros, la flecha
para la catenaria y para la parbola en metros y la diferencia entre los dos valores expresada en tanto por
ciento.

VANO

CATENARIA

PARABOLA

100

0,553

0,553

0,005

200

2,213

2,213

0,017

400

8,857

8,852

0,065

600

19,945

19,916

0,146

800

35,499

35,406

0,261

1000

55,548

55,322

0,407

1200

80,133

79,664

0,585

1400

109,302

108,432

0,796

1600

143,111

141,625

1,038

1800

181,627

179,244

1,312

2000

224,925

221,289

1,616

Como podemos comprobar de la observacin de la tabla, es suficiente aproximacin el empleo de la


parbola, sobre todo para vanos inferiores a 1000 metros.

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TEMA 5-2

5.2. LONGITUD DEL CONDUCTOR


Dada la flecha que se produce en un vano, la longitud del conductor no es igual a la distancia entre
los postes. Por lo tanto, para hallar el valor exacto del conductor empleado, obtendremos la expresin
de la longitud del conductor en un vano, en funcin de la flecha y de la distancia entre los postes.

Tomamos un elemento diferencial de longitud dl, para el que se verifica:

Podemos multiplicar y dividir por dx2:

Del apartado anterior sabemos que (T = TO = TA):

y derivando respecto a x podemos obtener el valor de dy/dx:

Por lo tanto al sustituir dx/dy en la expresin de dl2, nos queda:


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TEMA 5-2

Para no arrastrar expresiones llamamos a:

y la expresin de dl resulta:

Para resolver el corchete empleamos la frmula del binomio de Newton:

La longitud del conductor en la mitad del vano se obtiene integrando dl desde 0 hasta x:

Integrando cada sumando resulta:

Sustituyendo por su valor ( = 2y / x) queda:

Como x = a / 2 y la flecha es y = f queda:

http://bdd.unizar.es/Pag2/Tomo1/TEMA5/5-2.HTM (2 de 4) [10/02/2004 16:24:09]

TEMA 5-2

La longitud del conductor en la totalidad del vano ser el doble que en la mitad, por lo tanto L = 2 l,
es decir:

Para vanos normales, slo se emplean los dos primeros trminos, pues la aproximacin es ms que
suficiente:

Teniendo en cuenta la ecuacin de la flecha:

la longitud total del conductor queda:

EJEMPLO
Hallar la longitud de un conductor en un vano de 200 metros que presenta una flecha de 3 metros.
Aplicamos la frmula que nos relaciona la longitud del conductor con la luz del vano y con la
flecha:

y sustituyendo valores resulta:

http://bdd.unizar.es/Pag2/Tomo1/TEMA5/5-2.HTM (3 de 4) [10/02/2004 16:24:09]

TEMA 5-2

Si hubiramos empleado la frmula con otro trmino ms:

el resultado sera de 200,11993 m., con lo cual comprobamos que es suficiente aproximacin el
empleo de los dos primeros trminos.
Observamos tambin cmo el vano es prcticamente igual a la longitud del cable, pese a que la
flecha es relativamente grande.

http://bdd.unizar.es/Pag2/Tomo1/TEMA5/5-2.HTM (4 de 4) [10/02/2004 16:24:09]

TEMA 5-3

5.3. ACCIONES SOBRE LOS CONDUCTORES


Para efectuar el clculo mecnico de un conductor es fundamental conocer cules son las fuerzas
que actan sobre el mismo. En principio, se puede pensar que la nica fuerza que acta sobre el
conductor es la fuerza de tensado, pero es necesario tener presente que sta es la consecuencia
equilibradora de las dems acciones, ya que, si el conductor estuviera en el suelo, la tensin para
mantenerlo recto sera nula.
De esta forma se ve que es el peso de un conductor el que crea la tensin a la que est sometido.
As pues, el primer dato que debe considerarse es su propio peso, pero adems existirn acciones
importantes debidas a las inclemencias atmosfricas (hielo, fro, calor o viento).
El Reglamento de Lneas Elctricas de Alta Tensin, divide el estudio de las acciones sobre los
conductores en tres zonas segn la altitud.
ZONA A

0 a 499 m. de altitud

ZONA B

500 a 1000 m. de altitud

ZONA C

Ms de 1000 m. de altitud

5.3.1. Accin del peso propio


Como hemos admitido en apartados anteriores, la curva que forma el conductor es una parbola y la
ecuacin que relaciona la flecha con la tensin es:

La longitud del conductor es

Al sustituir el valor de la flecha f en la longitud total L resulta:

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TEMA 5-3

En esta frmula vemos la relacin existente entre el peso unitario por unidad de longitud y la
tensin a la que est sometido.
5.3.2. Accin del viento
Se puede decir que la fuerza ejercida por el viento sobre un cuerpo es directamente proporcional al
cuadrado de la velocidad del viento y a la superficie expuesta. La constante K depende de la forma
geomtrica y de la posicin relativa del obstculo respecto a la direccin del viento.
F = K v S
siendo:
* F: Fuerza total ejercida sobre el cuerpo (kg).
* K: Constante.
* v: Velocidad del viento (km/h).
* S: Superficie recta que presenta el objeto (m).
Por ejemplo, para una superficie plana la constante K vale 0,007, pero si la superficie expuesta al
viento tiene cierta forma aerodinmica, como puede ser un conductor elctrico de forma cilndrica,
habr que aplicar ciertos coeficientes de correccin que modifiquen dicho valor.
As, para conductores de dimetro igual o inferior a 16 mm. el coeficiente de correccin resulta ser
0,6, por lo tanto tendremos:
k = 0,007 0,6

D 16 mm.

Cuando el dimetro sea superior a 16 mm., el coeficiente de correccin resulta ser de 0,5, por lo
tanto:
k = 0,007 0,5

D > 16 mm.

Mejor que trabajar con la fuerza total es emplear la fuerza por unidad de longitud, y teniendo en
cuenta que la superficie expuesta del conductor es igual al producto de su dimetro (D) por su
longitud (L), nos queda:

Llamando PV a la fuerza que ejerce el viento por unidad de longitud queda:


PV = K v D

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TEMA 5-3

en donde:
* PV : Fuerza por unidad de longitud (kg.)
* D: Dimetro del conductor (m.)
* K: Constante.
* v: Velocidad del viento (km/h.)
El Reglamento hace referencia a velocidades mximas del viento de 120 km/h., por lo tanto
tendremos que:

Por lo tanto la fuerza del viento en cualquier zona (A, B o C) es:


FUERZA DEL VIENTO POR UNIDAD DE LONGITUD
DIAMETRO

PV (kg/m) D (mm.)

D 16 mm.

PV = 0,06 D

D > 16 mm.

PV = 0,05 D

El viento acta de forma horizontal, mientras que el peso del conductor lo hace verticalmente. Por
lo cual debemos componer ambas fuerzas:

La resultante PT es el peso total por unidad de longitud en un conductor sometido a la accin del
viento:

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TEMA 5-3

5.3.3. Accin del hielo


El hielo que se puede formar alrededor del conductor hace aumentar considerablemente el peso del
mismo, por lo que se eleva la tensin, pudiendo llegar a la rotura.
Por estos motivos el Reglamento considera diversos manguitos de hielo segn la zona en la que est
instalada la lnea. En la zona A, entre 0 y 500 metros de altitud, no se considera la formacin de hielo.
En la zona B, entre 500 y 1000 metros, la fuerza del manguito por unidad de longitud PH (kg/m) es:

En la zona C con una altitud de ms de 1000 metros tenemos:

Podemos construir una tabla con los datos anteriores:


PESO DEL HIELO POR UNIDAD DE LONGITUD
ZONA A

PH (kg/m)

D (mm)

B
C

El hielo acta de forma vertical, por lo que se suma al peso propio del conductor:
PT = P + PH

5.3.4. Accin de la temperatura


Debido a los cambios de temperatura, el conductor se dilata o se contrae. Esto origina variaciones
en la tensin y en la flecha, que aunque no son muy importantes en vanos de pequea longitud,
deberemos tenerlas en cuenta en el clculo mecnico.

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TEMA 5-3

Como la dilatacin es lineal responde a la frmula:

en donde:
* LO: Longitud del cable a cero grados (m).
* L1: Longitud a la temperatura t (m).
* : coeficiente de dilatacin lineal ( C -1).
* t: temperatura considerada (C).
Para hallar la variacin de la longitud entre dos temperaturas diferentes t1 y t2 haremos:

5.3.5. Accin de la elasticidad


Cuando un conductor est sometido a una determinada tensin, se produce un alargamiento de su
longitud que responde a la ley de Hooke.
Llamando al alargamiento elstico producido por un kilogramo, sobre un conductor de un metro
de longitud y un milmetro cuadrado de seccin, tendremos que en general, el alargamiento producido
por una tensin T1 o T2 sobre un conductor de longitud LO y seccin S ser:

y siendo el llamado mdulo de elasticidad E = 1/ , tendremos:

Ecuacin que nos permite saber la variacin de longitud del cable cuando esta sometido a una
variacin de tensin, T1, T2.

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TEMA 5-3

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TEMA 5-4

5.4. ECUACIN DEL CAMBIO DE CONDICIONES


5.4.1. Planteamiento de la ecuacin
La variacin de las condiciones de carga (hielo o viento) o de la temperatura, producen la
modificacin de la tensin de trabajo de los conductores.
La ecuacin del cambio de condiciones relaciona dos estados o situaciones de una lnea elctrica. Si
se conocen todos los parmetros de un estado o condicin inicial (1), se puede hallar por medio de la
ecuacin los parmetros de otro estado arbitrario o condicin final (2).
CONDICION INICIAL(1)

f1

L1

t1

T1

P1

CONDICION FINAL(2)

f2

L2

t2

T2

P2

Resumiendo las ecuaciones que intervienen en las variaciones que sufre un vano cualquiera al
variar sus condiciones, tendremos:
Ecuacin de la flecha:

Longitud del conductor en el vano:

por lo tanto

Influencia de la temperatura:

Influencia de la elasticidad:
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TEMA 5-4

en donde:
* L0 a longitud del vano (m).
* f1, f2: flecha del conductor (m).
* L1, L2: longitud del conductor (m).
* t1, t2: temperatura ambiente (C).
* T1, T2: tensin en el conductor (kg).
* P1, P2: peso total unitario del conductor incluyendo la accin del viento y del hielo si
lo indica el Reglamento (kg/m).
Con todas estas premisas ya estamos en condiciones de plantear la ecuacin. Por una parte la
diferencia entre las longitudes del conductor en dos condiciones diferentes est dada por la expresin
[2], por lo tanto:

Por otra parte, la diferencia de longitudes tambin viene dada por las expresiones [3] y [4], pues el
conductor estar sometido a las variaciones de temperatura y a la elasticidad, por lo tanto esta
diferencia (L1 - L2) ser igual a la suma de estas variaciones :

En esta ecuacin hemos considerado que L0 = a, pues la diferencia existente es despreciable.


Igualando [5] y [6] queda:

Agrupando los trminos y dividiendo ambos miembros por a resulta:

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TEMA 5-4

Puesto que nos interesan las condiciones finales en funcin de las iniciales, demos al primer
miembro de la igualdad el valor de K1 :

con lo cual:

Multiplicamos ambos trminos por 24 T2:

Pasando el segundo miembro al primero y reagrupando nos queda:

Dividimos ambos miembros entre 24 resultando:

Multiplicando la ecuacin por S E obtenemos:

Llamando K2 a:

y K3 a:

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TEMA 5-4

La ecuacin del cambio de condiciones queda de la forma:

Observamos que es una ecuacin de tercer grado, lo que nos plantear problemas a la hora de su
resolucin, sin embargo, el empleo de ordenadores facilitar la obtencin de resultados exactos de
forma inmediata.
Tambin es necesario aclarar que esta ecuacin es vlida para vanos nivelados, es decir, que los dos
apoyos estn a la misma altura. Sin embargo, se consigue suficiente aproximacin hasta el 14% de
desnivel, lo que abarca la mayor parte de los casos prcticos. Para vanos muy grandes o muy
desnivelados se aplican frmulas ms complejas que se encontrarn en los libros especializados en el
tema.
5.4.2. Empleo de la ecuacin del cambio de condiciones
El Reglamento nos marca una serie de hiptesis entre las que tenemos que buscar la ms
desfavorable. Estas hiptesis se dividen segn las zonas en las que est situada la lnea.
ZONA A
HIPOTESIS

PESO

TEMP.

TRACCION MAXIMA

P+V

-5

P+V

15

50

T.D.C.

15

FLECHA MINIMA

-5

HIPOTESIS

PESO

TEMP.

TRACCION MAXIMA

P+H

-15

ADICIONAL

P+V

-10

FLECHA MAXIMA

ZONA B

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TEMA 5-4

P+V

15

P+H

50

T.D.C.

15

FLECHA MINIMA

-15

HIPOTESIS

PESO

TEMP.

TRACCION MAXIMA

P+H

-20

ADICIONAL

P+V

-15

P+V

15

P+H

50

T.D.C.

15

FLECHA MINIMA

-20

FLECHA MAXIMA

ZONA C

FLECHA MAXIMA

Las hiptesis de traccin mxima, adicional y de flecha mxima son de obligado cumplimiento. Las
hiptesis de flecha mnima y tensin de cada da (T.D.C.) no estn reglamentadas, pero dada su
importancia se resean en las tablas.
Atendiendo a lo dicho en el Artculo 27 del Reglamento de Lneas Elctricas Areas de Altas
Tensin, sobre vibraciones, incluimos una condicin no reglamentaria, la TDC Tensin de Cada Da.
Esta condicin que corresponde a un peso del conductor sin sobrecargas y a una temperatura de 15 C,
dar una tensin a la que el conductor esta sometido la mayor parte del tiempo.
Tambin incluimos una condicin, no reglamentada, la de FLECHA MNIMA, la cual puede ser
interesante en ciertas ocasiones.
La ecuacin del cambio de condiciones nos permitir hallar cul es la peor condicin a la que estar
sometido un conductor en un vano, es decir, aquella situacin en la que nos acerquemos ms a la
rotura del conductor; esta ser la hiptesis ms desfavorable.
Para aplicar la ecuacin del cambio de condiciones necesitamos una serie de datos bsicos que
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TEMA 5-4

quedarn definidos una vez elegido el conductor. La eleccin del conductor se hace en funcin de las
caractersticas elctricas de la lnea, y casi nunca atendiendo a las necesidades mecnicas.
Inmediatamente despus elegiremos el vano, teniendo presente que cuanto mayor sea el vano las
flechas resultantes sern mayores y por tanto tambin la altura de los postes que sustentarn la lnea.
Las caractersticas del conductor que necesitamos, y que facilitan las tablas son:
* Peso propio por unidad de longitud.
* Dimetro total.
* Seccin total.
* Mdulo de elasticidad.
* Coeficiente de dilatacin.
* Carga de rotura.
Para obtener la hiptesis ms desfavorable, tendramos que comparar todas entre s, pero como
sabemos que esta ser siempre la hiptesis de traccin mxima o la hiptesis adicional, solamente
tendremos que buscar entre estos dos casos.
Si suponemos que la lnea est en la zona B, comparamos la primera hiptesis (traccin mxima)
con la segunda (hiptesis adicional). Como datos de la primera hiptesis tenemos el peso total a que
estar sometido el conductor (peso propio ms peso del hielo), la temperatura (-15 C) y la tensin
mxima que puede soportar el cable (carga de rotura dividida entre el coeficiente de seguridad). Como
datos de la segunda hiptesis tenemos el peso total (peso propio ms peso originado por el viento) y la
temperatura (-10 C) a que estar sometido el conductor en la hiptesis adicional. De esta manera
tendremos una ecuacin con una sola incgnita T2. Al resolver la ecuacin del cambio de condiciones
obtendremos la tensin de la hiptesis adicional.
La hiptesis que presenta una mayor tensin ser la ms desfavorable y con los datos de esta
hiptesis calculamos la constante K1 en la ecuacin del cambio de condiciones, y a partir de aqu
hallaremos las tensiones correspondientes al resto de las hiptesis.
Una vez efectuadas todas estas operaciones tendremos la tensin a la que est sometido el
conductor en cada una de las hiptesis que marca el Reglamento, y por lo tanto hallaremos las flechas
correspondientes, fijndonos especialmente en la flecha mxima que nos condicionar la altura de los
postes.
Adems con los datos de la hiptesis ms desfavorable calcularemos las tablas de tendido del
conductor que estudiaremos ms adelante.
5.4.3. Tensin de cada da
Por la experiencia adquirida en la explotacin de las lneas elctricas se lleg a la conclusin de que
cuanto ms elevada sea la tensin mecnica de un cable, mayores son las probabilidades de que
aparezca el fenmeno de las vibraciones. De aqu se dedujo la conveniencia de mantener dicha tensin
dentro de ciertos lmites para eludir en lo posible la presencia de tal fenmeno.
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TEMA 5-4

Se pretenda determinar cul sera la tensin admisible para poder recomendar valores con los que
se esperaba no se produjeran averas por vibracin, es decir, roturas de los hilos componentes de los
cables.
Se lleg al concepto de "tensin de cada da" (T.D.C.) que es la tensin a la que est sometido el
cable la mayor parte del tiempo correspondiente a la temperatura media de 15 C sin que exista
sobrecarga alguna.
El coeficiente T.D.C. (tensin de cada da) se expresa en tanto por ciento de la carga de rotura, es
decir:

Se admite que cuando el coeficiente es mayor del 18% se colocarn antivibradores.


En la figura se representa un antivibrador Stockbridge constituido por dos mazas enlazadas a travs
de un cabo de cable por cuyo centro se fija al conductor.

5.4.4. Resolucin de la ecuacin del cambio de condiciones


La ecuacin del cambio de condiciones es una ecuacin de tercer grado de la forma:

Naturalmente esta ecuacin, tiene tres soluciones, pero afortunadamente slo una de ellas es real y
positiva, y es la que nos interesa.
Representando la funcin A1 = f(T), obtendremos una curva que necesariamente habr de cortar en
un punto al eje (+ T); este punto corresponder con el valor A1 = 0, que ser la solucin de la
ecuacin.
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TEMA 5-4

Para resolverla partiremos de la carga de rotura del conductor Q, ya que la tensin que buscamos
necesariamente deber ser menor, y por tanto estar comprendida entre 0 y Q.

Empezaremos obteniendo el valor medio entre 0 y Q:

Sustituimos este valor en la ecuacin del cambio y obtenemos un valor A1, que puede ser negativo,
positivo o cero:
*Cero: Si A1 = 0, significa que la solucin es T1 y por lo tanto ya hemos terminado el proceso.
*Negativo: Si A1 < 0 significa que T1 est a la izquierda de la solucin T, tal como se aprecia en la
figura.

Hallamos el valor medio entre T1 y Q:

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TEMA 5-4

y lo llevamos a la ecuacin del cambio de condiciones obteniendo un valor A2 con el que procedemos
de igual forma que antes.
*Positivo: Si A1 > 0 significa que T1 est a la derecha de la solucin T, segn vemos en la figura:

Hallamos el valor medio entre T1 y 0:

y lo llevamos a la ecuacin del cambio obteniendo un valor A2 con el que repetimos el proceso.
Los diferentes pasos se repiten una y otra vez hasta obtener la solucin con la aproximacin
deseada.
Este procedimiento de resolver la ecuacin del cambio es sin duda alguna el ms rpido y es el que
utilizaremos para el ordenador.
5.4.5. Tablas y curvas de tendido
Como ya hemos visto, tomando como punto de partida la hiptesis ms desfavorable, obtenemos el
resto de las hiptesis de flecha mxima, flecha mnima, condicin T. D. C., etc. No obstante, estos
clculos no sern suficiente, ya que a la hora de montar la lnea, las condiciones climatolgicas no
sern las de las citadas hiptesis.
Se trata pues de establecer una serie de condiciones que sean normales a la hora del montaje y que
tendrn como condicin extrema de referencia la hiptesis ms desfavorable.

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TEMA 5-4

As, mediante la ecuacin del cambio de condiciones, deberemos resolver una serie de casos en los
que supondremos que el viento y el manguito de hielo no existen, teniendo como nica variable las
diversas temperaturas que se suponen normales en la zona. Para cada valor de temperatura
obtendremos una tensin, formando as lo que llamaremos tabla de tendido para un determinado vano.
La siguiente tabla de tendido est construida para un cable LA-180 y un vano de 200 metros. Se ha
considerado un intervalo de temperaturas comprendido entre -5 y 35 grados centgrados.

VANO DE 200 METROS


TEMP. (C)

FLECHA (m)

TENSIN (kg)

-5

1,723

1961,0

1,816

1861,0

1,914

1765,0

10

2,019

1673,5

15

2,130

1586,5

20

2,246

1504,4

25

2,367

1427,4

30

2,493

1355,6

35

2,622

1288,7

Con objeto de simplificar la obtencin de esta tabla, ser suficiente con tomar valores de
temperatura de cinco en cinco grados, desde la temperatura mnima que consideremos, hasta la
mxima.
Como en algunos casos en lugar de hacer el tendido por tensin, se efecta por la flecha, debemos
tambin incluir el valor de la flecha que corresponde a cada valor de la tensin.
De esta tabla podemos obtener lo que llamaremos curvas de tendido, es decir, la variacin de la
tensin y la flecha con la temperatura:
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TEMA 5-4

Observamos como la tensin disminuye con la temperatura, mientras que la flecha aumenta con la
temperatura.

5.4.6. Altura de los postes


Segn el Reglamento, la altura de los apoyos ser la necesaria para que los conductores con su
mxima flecha vertical, queden situados por encima de cualquier punto del terreno o superficies de
agua no navegables, a una altura mnima de:

Siendo U la tensin compuesta en kV., y siempre con una altura mnima de 6 metros.
Si a esta altura le sumamos la flecha mxima y la longitud de la cadena de aisladores, tendremos la
altura del punto de amarre al conductor ms bajo. La altura total del poste nos la dar la disposicin
del resto de los conductores que estn por encima.
5.4.7. Vano ms econmico
La longitud del vano influye considerablemente en el costo total de una lnea area, por lo que es
conveniente elegirlo dentro de una idea de mxima economa.
Cuanto mayor sea la longitud del vano elegido, menor ser el nmero de apoyos y de aisladores,
pero los apoyos debern ser ms altos y robustos, como consecuencia de las mayores flechas
resultantes y de los mayores esfuerzos que debern soportar.

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TEMA 5-4

Por el contrario, si adoptamos vanos pequeos, mayor ser el nmero de apoyos y de aisladores,
pero los apoyos podrn ser ms bajos y menos robustos, como consecuencia de las menores flechas
resultantes y de los menores esfuerzos que debern soportar.
Sin tener en cuenta el precio de los conductores de una lnea, que naturalmente es independiente de
la longitud del vano adoptado, tendremos que el costo total de una lnea area ser igual al costo
unitario de los apoyos ms el costo de las cadenas de aisladores que entran en cada apoyo,
multiplicado por el nmero total de apoyos:

siendo:
* CT: costo total de la lnea.
* CP: costo de un apoyo.
* CA: costo de las cadenas de aisladores de un apoyo.
* n: nmero de apoyos.
Y como el nmero de apoyos en funcin de la longitud del vano a y de la longitud total de la lnea
L, es:

tendremos:

Para calcular el vano ms econmico, primeramente deberemos establecer la seccin de los


conductores segn su potencia, tensin y longitud. Calcularemos seguidamente la tensin mecnica
mxima correspondiente a la hiptesis ms desfavorable y la condicin de flecha mxima, para un
determinado vano "a1". As obtendremos la resistencia mxima que deben soportar los postes y su
altura, es decir, su costo unitario. Repitiendo estos clculos para distintos vanos, obtendremos una
curva CT = f(a) que indudablemente tendr un mnimo, siendo este punto el correspondiente al vano
ms econmico.
En la grfica siguiente est representado el punto aE correspondiente al vano ms econmico.

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TEMA 5-4

Para lneas pequeas, los vanos suelen ser inferiores a 100 metros, para lneas medianas estn
comprendidos entre 100 y 200 metros, y para grandes lneas, entre 200 y 400 metros.
5.4.8. Distancias mnimas de seguridad
En ciertas situaciones especiales, como cruzamientos y paralelismos con otras lneas o vas de
comunicacin, pasos sobre bosques, pasos sobre zonas urbanas, etc., el Reglamento impone unas
distancias mnimas de seguridad con el fin de reducir la probabilidad de accidentes. Estas distancias
mnimas son:
DISTANCIAS MNIMAS DE SEGURIDAD DE LA PROPIA LINEA
Conductores al terreno

mnimo 6 m.

Conductores entre s y entre stos y


los apoyos

Conductores y los apoyos

mnimo 0,2 m.

U= Tensin compuesta de la lnea en kV.


K = Coeficiente que depende de la oscilacin de los conductores con el viento.
F = Flecha mxima
L = longitud en metros de la cadena de suspensin
Para obtener el valor del coeficiente K, primeramente deberemos determinar el ngulo de
oscilacin, cuyo valor ser:

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TEMA 5-4

y segn la tabla definida en el artculo 25-2 del Reglamento RAT

Valores de K.
ngulo de oscilacin

Lneas de 1 y 2
categora

Lneas de 3 categora

0,7
0,65
0,6

0,65
0,6
0,55

Primera categora.- Las lneas de tensin nominal superior a 66 kV


Segunda categora.- Las de tensin nominal comprendida entre 66 y 30 kV, ambas inclusive.
Tercera categora.- Las de tensin nominal inferior a 30 kV, e igual o superior a 1 kV.

DISTANCIAS MNIMAS DE SEGURIDAD EN CRUZAMIENTOS


Lneas elctricas y de
telecomunicaciones

Carreteras y ferrocarriles sin


electrificar

mnimo 7 m.

Ferrocarriles elctricos, tranvas y


trolebuses

mnimo 3 m.

Telefricos y cables transportadores

Ros y canales navegables

G =galibo (En el caso de que no exista galibo definido se considerar ste igual a 4,7 m.

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mnimo 4 m.

TEMA 5-4

DISTANCIAS MNIMAS DE SEGURIDAD EN PASOS POR ZONAS


Bosques, rboles y masas forestales.

mnimo 2 m

Edificios o construcciones.
Puntos accesibles a personas

mnimo 5 m.

Edificios o construcciones.
Puntos no accesibles a personas.

mnimo 4 m.

Siendo:
* U: tensin compuesta de la lnea en kV.
* K: coeficiente de oscilacin (ver Art. 25 del Reglamento).
* F: flecha mxima en metros.
* L: longitud en metros de la cadena de suspensin.
* G: glibo en metros.
5.4.9. Vano ideal de regulacin. Tabla de tendido
Si el clculo de las tensiones y flechas se hiciese de modo independiente para cada uno de los vanos
del tramo, en funcin de las diferentes longitudes de los vanos, habra que tensar de manera distinta en
vanos contiguos, pero como los cables cuelgan de cadenas de aisladores de suspensin, las diferencias
de tensin quedaran automticamente anuladas por las inclinaciones que en sentido longitudinal
tomaran dichas cadenas, cuya posicin correcta es precisamente vertical y no inclinada.
Puesto que en un tramo de lnea constituido por una serie de apoyos de alineacin, limitada por dos
de anclaje, las cadenas de suspensin (verticales) no pueden absorber las diferencias de tensado,
debidas a las distintas longitudes de los vanos, deberemos admitir que las tensiones de los cables,
iguales en todos los vanos, varen como lo hara el de un vano terico que le llamaremos "Vano ideal
de regulacin".
Es necesario, por consiguiente, que las tablas de tendido de los distintos vanos tengan una misma
tensin para cada valor de la temperatura, siendo la variacin de la flecha quien compense las
diferencias de longitud de los vanos.
Tal tensin variar, como se ha dicho antes, si lo hace la temperatura, las condiciones
meteorolgicas, las sobrecargas, etc., pero en todo momento deber tener un valor uniforme a lo largo
del tramo.
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TEMA 5-4

El vano ideal de regulacin a r puede calcularse mediante la frmula siguiente:

En la que a1, a2, a3, ... an son las diferentes longitudes de los vanos que forman una determinada
alineacin comprendida entre dos postes de anclaje.
Una vez determinado valor del vano ideal de regulacin, deberemos hallar su condicin
reglamentaria ms desfavorable y la tabla de tendido correspondiente. De esta manera tendremos el
punto de partida para determinar las caractersticas de los vanos que integran esta serie.
Segn la tabla de tendido, para cada temperatura le corresponde una tensin y una flecha, por lo
tanto para el vano de regulacin ar le corresponde una flecha de regulacin f r cuyo valor resultar ser:

Como la tensin en la serie de vanos que integran la alineacin es igual en todos ellos, tendremos
que la flecha "incognita" para cada uno de los distintos vanos, ser:

Dividiendo estas dos igualdades, resulta:

Ecuacin que nos proporciona el valor de la flecha fi , de cada vano, en funcin de la flecha de
regulacin fr, y de sus correspondientes vanos ai y ar, para una condicin determinada de temperatura,
tensin y peso del conductor.
As, ya podemos construir la tabla de tendido en la que para las distintas temperaturas obtenemos la
tensin y la flecha correspondiente, segn la longitud de los diferentes vanos.
Seguidamente, exponemos una tabla de tendido calculada para una cable de aluminio-acero con las
siguientes caractersticas:

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TEMA 5-4

Cable Gaviota,
Zona B;
Coeficiente de seguridad 2,5.
Seis vanos de 265, 270, 283, 290, 304, 310 m.
Inicialmente calcularemos el vano ideal de regulacin para estos seis vanos, que resultar ser de
288m. Seguidamente calcularemos la tensin ms desfavorable segn las hiptesis reglamentarias, y
con ella la tabla de tendido correspondiente.
Con la tabla de tendido, para cada par de valores "tensin-temperatura" calcularemos la flecha
correspondiente a cada uno de los seis vanos.
Longitud de los vanos -- Flechas
t. (C)

Tensin kg)

265

270

283

288

290

304

310

2899,3

3,863

4,010

4,406

4,563

4,627

5,084

5,287

2787,7

4,018

4,171

4,582

4,746

4,812

5,288

5,498

10

2683,3

4,174

4,333

4,761

4,930

4,999

5,493

5,712

15

2585,9

4,332

4,497

4,940

5,116

5,187

5,700

5,928

20

2495,0

4,489

4,660

5,120

5,303

5,376

5,908

6,144

25

2410,1

4,647

4,824

5,300

5,489

5,566

6,116

6,360

30

2331,0

4,805

4,988

5,480

5,675

5,755

6,324

6,576

35

2257,2

4,962

5,151

5,695

5,861

5,943

6,530

6,791

40

2188,3

5,119

5,314

5,838

6,046

6,130

6,736

7,005

45

2123,8

5,274

5,475

6,015

6,229

6,316

6,940

7,217

50

2063,6

5,428

5,635

6,190

6,411

6,500

7,143

7,428

5.4.10. Ejemplo de clculo mecnico


En este apartado hacemos el estudio completo de un vano que presenta las siguientes
caractersticas:
* Conductor: LA-180.
* Zona B.
* Luz del vano: a = 200 metros.
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TEMA 5-4

* Coeficiente de seguridad: n = 2,5.


El conductor LA-180 presenta las siguientes constantes:
* Dimetro D = 17,5 mm.
* Seccin S = 181,6 mm.
* Peso propio P = 0,676 kg/m.
* Carga de rotura Q = 6.630 kg.
* Mdulo de elasticidad E = 8.200 kg/mm
* Coeficiente de dilatacin = 1,78 10-5 C-1
Calculamos primeramente las sobrecargas debidas al hielo y al viento, pues las emplearemos
posteriormente.
La sobrecarga del viento ser:
Pv = 0,05 D = 0,05 17,5 = 0,875 kg/m.
El peso propio ms la sobrecarga del viento es:

La sobrecarga del hielo ser:

El peso propio ms la sobrecarga del hielo es:


P + H = P + PH = 0,676 + 0,753 = 1,429 kg / m.
Tenemos que calcular la hiptesis ms desfavorable, es decir, aquella en la que el conductor est
sometido a una mayor tensin. En la zona B se consideran las siguientes hiptesis:
ZONA B
HIPOTESIS

PESO

TEMP.

TRACCION MAXIMA

P+H

-15

ADICIONAL

P+V

-10

P+V

15

P+H

FLECHA MAXIMA

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TEMA 5-4

50

FLECHA MINIMA

-15

T.D.C.

15

Recordamos la ecuacin del cambio de condiciones:

siendo:

Comparamos la hiptesis de traccin mxima con todas las dems, y de esta forma conoceremos el
caso ms desfavorable.
A) Hiptesis de traccin mxima (P + H ; t = -15)
La tensin ser igual a la carga de rotura dividida entre el coeficiente de seguridad:

El conductor estar sometido a un peso de:


P1 = P + H = 1,429 kg/m.
y la temperatura ser de:
t1 = -15 C.
Con estos datos podemos calcular la constante K1:

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TEMA 5-4

La flecha correspondiente ser:

B) Hiptesis adicional (P + V ; t = -10)


Teniendo como datos de partida los de la hiptesis de traccin mxima, calculamos si la hiptesis
adicional es ms desfavorable.
En la ecuacin del cambio de condiciones los datos iniciales son:
T1 = 2.652 kg.

P1 = 1,429 kg/m.

t1 = -15 C

y los finales:
P2 = P + V = 1,105 kg/m.

t2 = -10 C

La constante K1 no vara, pues slo depende de los datos iniciales, por lo que K2 y K3 sern:

Llevando los valores a la ecuacin queda:

y resolviendo se obtiene:
T2 = 2.348,7 kg.
De este se deduce que la hiptesis de traccin mxima es ms desfavorable que la adicional, ya que
T1 > T2. En caso contrario calcularamos la constante K1 con los datos de la hiptesis adicional y
seguiramos el proceso.

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TEMA 5-4

La flecha correspondiente a esta tensin es:

Una vez conocida la hiptesis ms desfavorable, que es la de traccin mxima, y haciendo uso de la
constante K1 hallada anteriormente, calculamos el resto de las hiptesis marcadas en la tabla:
1.- Hiptesis de flecha mxima (P + V; t = 15)
Tenemos los siguientes datos iniciales:
T1 = 2.652 kg.

; P1 = 1,429 kg/m.

t1 = -15 C

K1 = -1,03 10-3

Los datos de la hiptesis de flecha mxima son:


P2 = P + V = 1,105 kg/m.

t2 = 15 C

Obtenemos las constantes K2 y K3 .


K2 = [-1,03 10-3 + 1,78 10-5 15 ] 181,6 8.200 = -1.136,19

La ecuacin del cambio de condiciones queda:

y la solucin que obtenemos es:


T2 = 1.941,2 kg.
La flecha correspondiente es:

2.- Hiptesis de flecha mxima (P + H ; t = 0)

http://bdd.unizar.es/Pag2/Tomo1/TEMA5/5-4.HTM (21 de 25) [10/02/2004 16:24:25]

TEMA 5-4

Tenemos los siguientes datos iniciales:


T1 = 2.652 kg.

P1 = 1,429 kg / m.

t1 = -15 C

K1 = -1,03 10-3

Los datos de la hiptesis de flecha mxima son:


P2 = P + H = 1,429 kg / m.

t2 = 0 C

Obtenemos las constantes K2 y K3 .


K2 = [-1,03 10-3 + 1,78 10-5 0] 181,6 8200 = -1.533,79

La ecuacin del cambio de condiciones queda:

y la solucin que obtenemos es:


T2 = 2.407,8 kg.
La flecha correspondiente es:

3.- Hiptesis de flecha mxima (P ; t = 50)


Tenemos los siguientes datos iniciales:
T1 = 2.652 kg.

P1 = 1,429 kg / m.

t1 = -15 C

Los datos de la hiptesis de flecha mxima son:


P2 = P = 0,676 kg / m.

t2 = 50 C

Obtenemos las constantes K2 y K3:

http://bdd.unizar.es/Pag2/Tomo1/TEMA5/5-4.HTM (22 de 25) [10/02/2004 16:24:25]

K1 = -1,03 10-3

TEMA 5-4

K2 = [-1,03 10-3 + 1,78 10-5 50] 181,6 8200 = - 208,47

La ecuacin del cambio de condiciones queda:

y la solucin que obtenemos es:


T2 = 1.117,1 kg.
La flecha correspondiente es:

Por lo tanto, la flecha mxima la tendremos cuando el conductor est sometido a la accin de su
propio peso y a una temperatura de 50 grados. Este dato nos servir para calcular la altura de los
postes.
4.- Hiptesis de flecha mnima (P ; t = -15) (no reglamentaria)
Tenemos los siguientes datos iniciales:
T1 = 2.652 kg.

P1 = 1,429 kg / m.

t1 = -15 C

K1 = -1,03 10-3

Los datos de la hiptesis de flecha mxima son:


P2 = P = 0,676 kg / m.

t2 = -15 C

Obtenemos las constantes K2 y K3:


K2 = [-1,03 10-3 + 1,78 10-5 (-15)] 181,6 8200 = -1.931,38

La ecuacin del cambio de condiciones queda:

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TEMA 5-4

y la solucin que obtenemos es:


T2 = 2.171,8 kg.
La flecha correspondiente es:

Observamos que aunque la flecha es mnima, la tensin en este caso es inferior a la del apartado A)
correspondiente a la hiptesis de traccin mxima.
5.- Tensin de cada da (P ; t = 15) TDC (no reglamentaria)
Tenemos los siguientes datos iniciales:
T1 = 2.652 kg.

P1 = 1,429 kg / m.

t1 = -15 C

K1 = -1,03 10-3

Los datos de la hiptesis T.D.C. son:


P2 = P = 0,676 kg/m.

t2 = 15 C

Obtenemos las constantes K2 y K3 .


K2 = [-1,03 10-3 + 1,78 10-5 15] 181,6 8200 = -1.136,19

La ecuacin del cambio de condiciones queda:

y la solucin que obtenemos es:


T2 = 1.586,6 kg.
La flecha correspondiente es:
http://bdd.unizar.es/Pag2/Tomo1/TEMA5/5-4.HTM (24 de 25) [10/02/2004 16:24:25]

TEMA 5-4

El coeficiente T.D.C. resulta superior al 18% por lo que se recomienda colocar antivibratorios:

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