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Sumario
1. Introduccin; 2. Aspectos Operativos; 3 Antecedentes Legislativos: 3.1 Orgenes, 3.2 Edad Media, 3.3 Siglo
XVIII, 3.4 Legislacin Moderna; 4 Definicin; 5 Naturaleza: 5.1 Prueba del contrato de transporte martimo
de mercancas, 5.2 Prueba que el buque ha recibido la carga, 5.3 Es un ttulo valor, 5.4 Diferencias con otros
Instrumentos de Legitimacin sobre mercanca sujeto a transporte: a) El conocimiento "recibido para
embarque", b) Las ordenes de entrega (delivery orders); 6. Caractersticas: 6.1 Literalidad limitada, 6.2 Titulo
Causal, 6.3 Incorpora derecho de posesin, 6.4 Autonoma Limitada; 7 Contenido del Ttulo: 7.1 Elementos
Personales, 7.2 Elementos Materiales; 7.3 Elementos Reales, 7.4 Efectos de la omisin de datos; 8 Forma de
Emisin; 9 Pago; 10 Acciones Cambiarias; 11 Conocimientos de Embarque Especiales; 12 Conclusiones
Introduccin
SANCHEZ CALERO, Fernando. Instituciones de Derecho Mercantil. Vol. II. McGraw-Hill. Madrid, 2000. Pgina 524
BROSETA PONT. Manuel. Manual de Derecho Mercantil. Edit Tecnos. Madrid 1983. Pgina 770
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SANCHEZ CALERO, Fernando. Obra citada. Pgina 524
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Conocimiento de Embarque
buque para navegar, siendo el traslado un elemento secundario o accidental. Una cosa es
realizar viajes (fletamento) y otra distinta transportar (persona o cosas).
Diferencindose con el fletamento, el contrato de transporte martimo se caracteriza por el
traslado por mar de un lugar a otro de mercancas a cambio de un precio llamado flete; por
consiguiente, el objeto inmediato del contrato es la mercanca y no el buque, como en el
fletamento. El servicio de transporte tiene como objeto las prestaciones de desplazamiento
martimo, la custodia y la entrega del cargamento en el puerto de destino4
Por el contrato de transporte martimo de mercancas una persona (porteador) asume frente a
otra (cargador), mediante un determinado precio (flete), la obligacin de transportar por mar
mercancas de un lugar a otro, bajo su propia custodia. El contrato de transporte martimo de
mercancas es consensual pero normalmente se documenta por medio de un conocimiento de
embarque5
2
Aspectos Operativos
Antes de comenzar la carga, el cargador, persona obligada a entregar la mercanca que ser
objeto del transporte, debe suministrar por escrito al transportador una declaracin de
embarque que contenga un detalle de la naturaleza y la calidad de dicha mercadera, con
indicacin del nmero de bultos o piezas, cantidad o peso, segn los casos y las marcas
principales de identificacin.
El transportador (porteador) o agente martimo, aceptada la declaracin de embarque y
formalizado el contrato, debe entregar al cargador una orden de embarque para el capitn, en
la que se transcribir el contenido de la declaracin. El cargador se presenta al costado del
buque con su mercadera y la orden de embarque, que le ha sido otorgada en la oficina del
Porteador o de su representante, para entregarla al capitn.
Embarcada la mercadera, el capitn o quien lo represente, primer oficial, comisario o
contramaestre, entrega los recibos provisorios con las menciones indicadas en la declaracin
de embarque. Los recibos provisorios se extienden al cargador o a quien contrat el transporte,
que podra no coincidir con quien exporta las mercaderas6.
A cambio de los recibos provisorios, el Porteador debe entregar los conocimientos respectivos.
Retirados as los recibos, el conocimiento queda como nico documento de recibo de la carga
en manos del cargador. En la prctica, los conocimientos son firmados por el Porteador o su
agente martimo, en las oficinas respectivas, donde se efecta el canje con los recibos
provisorios. Como el buque debe llevar un ejemplar de cada conocimiento, la entrega se realiza
en las oficinas del Porteador antes de que zarpe aqul7.
4
ARROYO MARTINEZ, Ignacio. Derecho de la Navegacin. En URIA, Rodrigo y MENENDEZ, Aurelio. Curso de Derecho Mercantil.
Editorial Civitas. Madrid 2001.Tomo II . Pginas 1266, 1267 y 1338
5
SANCHEZ CALERO, Fernando. Obra citada. Pginas 537 y 538
6
RAY, Jos Domingo. Derecho de la Navegacin. Abeledo-Perrot. Buenos Aires, 1993. Pginas 299 y 300.
7
MALVAGNI, Atilio. Derecho Martimo. Contratos de Transporte por Agua. Roque Depalma Editor. Buenos Aires, 1956. Pginas 212, 213, 128
y 130
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Conocimiento de Embarque
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3.1
Antecedentes Legislativos
Orgenes
Edad Media
Al final de la Edad Media el conocimiento se ofrece ya como un ttulo que incorpora un crdito
basado en la promesa del capitn de entregar el cargamento al final del viaje. La promesa de
entrega suscrita por el capitn en su propio nombre se convirti, pues, en la declaracin
primordial del conocimiento, transformndolo de un simple recibo en ttulo de legitimacin
frente al capitn.
3.3
Siglo XVIII
Desde fines del siglo XVIII la posesin del documento atribuye, adems, un derecho de
posesin y de disposicin sobre las mercancas en viaje, las cuales estn representadas por el
conocimiento en todos los actos jurdicos en que la tradicin es necesaria (venta, prenda, etc.).
3.4
Legislacin Moderna
La triple funcin que se asigna al conocimiento: el ser al propio tiempo ttulo probatorio de
hechos relativos a un transporte martimo, ttulo valor contra el Porteador y ttulo de tradicin
de las mercancas aparecen en los Cdigos modernos. El conocimiento moderno se ha
convertido en el ttulo nico para fijar los derechos y obligaciones del naviero porteador, del
capitn y el cargador en todo el contenido del contrato de transporte martimo, y no slo
respecto del hecho de la carga10.
Por ejemplo, segn las Reglas de Hamburgo el conocimiento emitido en virtud de un contrato
de transporte martimo es un mero recibo y que estas Reglas slo se aplicaran, reconocindole
la calidad de ttulo valor, cuando el mismo pasara a manos de un tercero, o sea cuando circula11.
GARRIGUES, Joaqun. Curso de Derecho Mercantil. Tomo II. Editorial Porra. Mxico 1993. Pgina 667.
RAY, Jos Domingo. Obra citada. Pgina 302
10
GARRIGUES, Joaquin.Obra citada T-II. Pgina 667 y 668.
11
RAY, Jos Domingo. Obra citada. Pgina 321
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Conocimiento de Embarque
Definicin
Naturaleza
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Conocimiento de Embarque
Es un ttulo valor
Snchez Calero dice que el conocimiento es un ttulo valor que incorpora el derecho a la
entrega de las mercancas en el puerto de destino y que las representa, es decir, es un ttulo de
tradicin que concede a su poseedor legtimo la posesin mediata de las mercancas y, en
consecuencia, por medio de la disposicin del ttulo, ste puede disponer de ellas21.
La naturaleza primordial de este documento es que es un ttulo que acredita el hecho de la
carga e incorpora la obligacin de restituirla al fin del viaje, es decir, incorpora una obligacin,
por consecuencia, un derecho de crdito: el derecho del legtimo tenedor a reclamar la entrega
del cargamento. Una vez firmado el conocimiento, el capitn o el porteador se hace deudor de
la persona que legtimamente posee ese documento 22.
Por otro lado, el derecho que adquiere el titular del conocimiento es la de ser un ttulo de
tradicin, o sea, la entrega de estos ttulos produce los mismos efectos que la entrega real de
sta. Los ttulos de tradicin transmiten la posesin y los derechos a ella vinculados,
sustituyendo la tradicin del ttulo a la tradicin de la cosa misma: el ttulo funciona en el
17
ASCOLI, Prospero. Del Comercio Martimo y de la Navegacin, Volumen II. Derecho Comercial Tomo 17 coordinadores: Bolaffio - Rocco
-Vivante.. Ediar Editores. Buenos Aires. 1953. Pginas 1 y 2
18
ASCOLI, Prospero. Obra citada. Pgina 1.
19
DIEZ MIERES, Alberto. Obra citada. Pgina 208
20
MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Pgina 213
21
SANCHEZ CALERO, Fernando, Instituciones de Derecho Mercantil, Editorial Revista de Derecho Privado. Editoriales de Derecho Reunidas.
Madrid, 1986. Pgina 615.
22
GARRIGUES, Joaqun. Obra citada T-II. Pgina 669 y 674.
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Conocimiento de Embarque
GARRIGUES, Joaqun. Curso de Derecho Mercantil. Tomo I. Editorial Porra. Mxico 1993. Pginas 756, 757 y 758.
SANCHEZ CALERO, Fernando. Obra citada. Pgina 615
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Conocimiento de Embarque
dadas al Porteador, o capitn para que haga entrega de la parte correspondiente a cada titular
de estas rdenes25.
El poseedor de estas rdenes slo tiene accin para reclamar la entrega de la mercanca al
tenedor del conocimiento o, en todo caso, al que le transmiti por endoso las "ordenes de
entrega" quien a su vez accionar contra el anterior hasta llegar al emisor responsable de la
"orden de entrega". Pero el derecho de reclamar la mercadera al porteador corresponde al
legtimo tenedor del conocimiento.
Las "ordenes de entrega" ("delivery order") son ttulos fraccionarios del conocimiento que dan
derecho a obtener una parte de las mercancas a que ste se refiere26. La "orden de entrega"
podra ser emitida por el propio poseedor del conocimiento, con tal que el representante del
armador, al retirar el conocimiento, pusiese en aqulla una declaracin o su visto bueno. La
orden de entrega, en algunos ordenamientos jurdicos, es un ttulo valor a la orden y, por
consiguiente, transferible mediante endoso. Ella contiene referencias al conocimiento, del cual
se origina, especialmente respecto a la cantidad y a la calidad de la mercadera que se debe
entregar. Cuando el poseedor del conocimiento emitiese rdenes de entrega dirigidas al capitn,
sin que ste o el Porteador pusiesen su visto bueno y retirasen el conocimiento, no se tendran
las verdaderas y propias "orden de entrega", es decir, un sustituto del conocimiento retirado de
la circulacin y, por consiguiente, ttulos representativos de la mercadera objeto del transporte
martimo27.
5
5.1
Caractersticas
Literalidad limitada
Las disposiciones del contrato de transporte martimo de mercancas que no estn contenidas
en el conocimiento no pueden oponerse al destinatario, salvo que el conocimiento se refiera a
ellas expresamente. Pese a sus caractersticas de literalidad y autonoma que se le reconoce, su
tenedor puede verse enfrentado a diversas excepciones, en la que las disposiciones del contrato
de transporte martimo prevalecen en las relaciones jurdicas entre porteador y cargador.
La literalidad y autonoma doctrinales sufren determinadas limitaciones, que afectan a los
cordones umbilicales que mantienen unido el conocimiento al contrato causal. As tenemos que
si la referencia es el flete convenido en el contrato de transporte, por ejemplo, con las palabras
"flete segn contrato de transporte martimo" o en algunos casos de fletamento por viaje, flete
segn pliza de fletamento, se considera que en ella no estn comprendidas las disposiciones
sobre estadas, sobrestadas e indemnizaciones por sobrestadas.
Cuando en los conocimientos se expresa la palabra "cargador", debe entenderse que abarca
tanto al consignatario como al tenedor del ttulo, pues frente al transportador o naviero, todas
estas personas representan un mismo inters, que es el de la carga, y en consecuencia cualquier
obligacin que el documento impone al cargador, puede ser exigida a cualquiera de los
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Conocimiento de Embarque
Titulo Causal
Las obligaciones que nacen del conocimiento son obligaciones independientes; el conocimiento
confiere al portador el derecho frente al Porteador de hacerse entregar la mercadera y no
necesita otra cosa a tal fin. Es intil, pues investigar la naturaleza del derecho del poseedor
28
MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Pie de Pgina 135, 136, 143, 742,743 y 744
MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Pgina 135, 724 Y 725
30
RAY, Jos Domingo. Obra citada. Pgina 302.
31
MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Pgina 726 y 742
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Autonoma Limitada
Cuando el conocimiento es emitido y est en manos de un tenedor que no sea el cargador, las
condiciones del contrato de Transporte dejan de aplicarse con respecto a este tercero, a menos
que estn incorporadas expresamente al conocimiento. En la negociacin del documento
conforme a las normas bancarias relativas al crdito documentario no se aceptan conocimientos
sujetos a las condiciones de un contrato de transporte fuera del documento y menos de una
pliza de fletamento33, en el caso que el fletador sea el Porteador o embarque sus propias
mercancas..
En el caso que el destinatario sea una persona distinta de que han celebrado el contrato entre
Porteador y cargador, su derecho es autnomo, y no es un sucesor del cargador a quien se le
puedan oponer todas las excepciones contra este ltimo. Al convertirse en legtimo propietario
o un simple poseedor, adquiere el carcter de titular de los derechos incorporados al
conocimiento, y nicamente dentro de los lmites sealados por el mismo documento.
Los derechos antes mencionados, surgen originariamente de ste, sin que ellos puedan ser
afectados por las relaciones entre cedente y cesionario que han dado lugar a la transferencia, es
decir, sin que al tenedor del conocimiento puedan oponerse excepciones por causas que no
surjan del mismo documento, se dice que el conocimiento es autnomo.
Los ttulos de tradicin se caracterizan por la circunstancia de que llevan incorporados en s y
con carcter originario, es decir independientemente de toda causa exterior, un derecho a favor
de su tenedor legtimo, que nace con la propiedad o posesin del ttulo y se extingue con la
terminacin de una u otra. La autonoma tendr siempre como consecuencia impedir que se
oponga al tenedor excepciones relativas a alguno de los anteriores endosantes, como podra ser
la incapacidad, o vicios de la voluntad como el error, dolo o violencia en alguno de los endosos
precedentes, o en la falta de pago del precio de la mercadera del tenedor a su endosante o de
ste a otro anterior.
En este caso, no puede el Porteador oponerle las clusulas del contrato de transporte, en la cual
no ha intervenido, y cuyo contenido le es desconocido. Funciona con toda su fuerza, el
principio de la autonoma del conocimiento como documento representativo de la mercadera.
Pero el Porteador puede obligar al tenedor del conocimiento a cumplir una condicin u
obligacin especial contenida en el contrato extra documental, si aade en el conocimiento:
"segn la contrato de transporte" u otra expresin anloga34.
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6.1
Elementos Personales
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Elementos Materiales
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Conocimiento de Embarque
para identificar mejor las cosas cargadas y para determinar los riesgos asegurados 44.
En la prctica no se deja de mencionar en los conocimientos comunes el nombre del buque,
porque cumple la funcin de recibo de la carga. Pero el Porteador, mediante una clusula, se
reserva el derecho de sustituir al buque que aparece en l indicado, o transbordar la mercadera
a otro, si as lo considera necesario o conveniente.
La falta de indicacin del puerto de matrcula puede ser superada con la informacin de los
registros o publicaciones de las sociedades de clasificacin. El nombre del armador figura casi
siempre en el documento, permite aclarar la confusin que podra producirse si dos buques de
distintos puertos de matrcula tuvieran el mismo nombre.
El porte del buque no es relevante cuando se trata de un cargador en buques de lnea, que si es
de vital importancia en las plizas de fletamento, pues en estos contratos el objeto es la
capacidad til del buque que se pone a disposicin del fletador. En la prctica, el porte del
buque no aparece en ningn conocimiento45.
6.2.2 Puerto de Carga y Descarga o Lugar de entrega
Los puertos donde debe ser cargada y descargada la mercadera especifican el viaje a realizar, y
por lo tanto es indispensable su figuracin en el conocimiento. Los puertos de escala no suelen
indicarse, pero quedan sealados implcitamente por la ruta que los buques siguen para hacer
un determinado viaje46.
Es necesario para los negociadores de los conocimientos conocer de qu lugar han partido las
mercaderas y en qu lugar se las deber reclamar, especialmente para los efectos del seguro.
De ah la necesidad de enunciar en los conocimientos tanto el lugar de partida como el de
destino.47,
La indicacin del puerto de descarga es esencial, considerando que el conocimiento contiene
una promesa de entrega de mercancas, es preciso saber el lugar en que esta entrega habr de
realizarse48.
6.2.3 Fecha de puesta a bordo la mercanca
Es importante determinar el momento en el que el porteador se ha hecho cargo de la mercanca
en el puerto de carga, se debe tener en consideracin que el conocimiento de embarque tambin
tiene como funcin acreditar que la mercadera a sido recibida a bordo del buque, en tal sentido
el conocimiento no puede ser suscrito antes de la carga49.
6.2.4 Fecha de Entrega o plazo de entrega
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El prrafo g) del artculo 247 de la ley de ttulos valores expresa que este dato debe constar en
el caso que hubieran sido convenidos expresamente por las partes, pues ya no se recurrira a los
plazos razonables ni a los establecidos por la costumbre mercantil para determinar la mora o
incumplimiento del contrato de transporte, que por tener este ttulo valor la caracterstica de
ttulo causal, se encuentra vinculado al contrato de transporte martimo de mercaderas.
6.2.5 Identificacin de mercanca (naturaleza, marcas y referencias, estado, nmero de
bultos o piezas, peso, cantidad, particularidades de la mercanca).
El conocimiento debe indicar tambin las marcas y los nmeros de los fardos, para la
identificacin de las mercancas, tal como las haya dado por escrito el cargador antes de dar
comienzo a su carga a bordo, con tal que las expresadas marcas estn impresas o puestas
claramente en cualquier otra forma sobre las mercancas no embaladas o en las cajas o
embalajes legibles hasta el trmino del viaje.
El poseedor del conocimiento tiene el derecho de rechazar la entrega ofrecida por el capitn, de
mercaderas no correspondientes ni en las marcas ni en los nmeros a las indicadas en el
respectivo conocimiento, aunque fuesen de igual calidad y cantidad que las cargadas. El pacto
de irresponsabilidad por las marcas y los nmeros, sera nulo e ineficaz, porque con l se
vulnerara el contrato de transporte en su ntima esencia. Ningn comerciante confiara al
porteador su mercadera para correr el peligro de verla confundida impunemente con otra,
quiz de calidad y precio inferiores. El conocimiento establecer la presuncin, salvo prueba en
contrario, de la recepcin por el porteador de las mercancas en la forma en que aparezcan
descritas.
Ningn porteador, capitn o agente del porteador tendr obligacin de declarar o mencionar en
el conocimiento sus reservas respecto a las marcas, nmero, cantidad o peso cuando tenga
razn fundada por l, o que no haya tenido medios razonables de comprobarlo50. La clusula
nmeros y marcas desconocidos significa que el porteador no garantiza que las mercaderas
cargadas lleven las marcas y los nmeros indicados por el cargados en el conocimiento. Por eso
el porteador no estara obligado a entregar mercaderas que tengan esas marcas y esos
nmeros, a menos que de alguna otra manera se probase que efectivamente se haban cargado
en el buque mercaderas con las marcas y los nmeros reproducidos en el conocimiento, porque
la clusula: peso y calidad desconocidos u otra equivalente no exonera al porteador de
responder de las marcas y de los nmeros. Tal clusula destruye la presuncin de culpa y pone
la carga de la prueba sobre el recibidor 51. Al conocimiento que contiene esta clusula se le
conoce como conocimiento sucio52. Sin embargo, estas reservas sobre las marcas, el nmero,
cantidad o peso de las mercancas slo podrn ser puestas por el porteador o su representante
si tiene una razn fundada para suponer que la declaracin del cargador sobre estos extremos
es inexacta o si no puede comprobarla por falta de medios razonables. Adems, habr de
manifestar el porteador en el conocimiento el motivo por el que expresa su reserva. La doctrina
suele denominar conocimiento neto o limpio al que no contiene ninguna reserva por parte del
50
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porteador 53.
Las mercaderas peligrosas, como cidos, inflamables, explosivos, etc., deben ser reveladas con
precisin, para que lleven los embalajes especiales que deben contenerlas y por los cuidados
que debe darles el buque. Lo mismo las de mucho valor, como joyas, metales preciosos, billetes
de banco, etc., pues aparte de la estiba y tratamiento especiales de que deben ser objeto, la
tarifa de flete aplicable es distinta que para la mercadera comn54.
En consecuencia, el transportador debe expedir al cargador un conocimiento que indique las
marcas principales para la identificacin de las mercaderas y el nmero de bultos o de
unidades, o las cantidades o el peso, salvo que el Porteador o capitn, razonablemente no tena
medios para verificar con exactitud los detalles de las mercaderas embarcadas, o tena fundadas
razones para dudar de ellos55.
6.2.6 Valor Patrimonial de la mercanca
La declaracin del valor patrimonial de la mercanca si bies es cierto es de suma importancia,
pues resarcimiento en caso de perdida de la misma ser fijado al valor de las mercancas si es
declarado en el conocimiento de embarque, pero lo cierto es que no es costumbre colocar el
valor de las mismas en el conocimiento, por lo que corrientemente se calcula segn su valor en
el lugar de descarga,
6.2.7 Monto del Flete
El conocimiento debe enunciar el flete, porque es necesario que los recibidores sepan qu flete
deben pagar o si ste ha sido o no pagado 56. Aunque la mencin flete en el conocimiento no es
esencial para la validez de ste, pues aqul podra quedar librado a su cotizacin, que para
ciertas materias es internacional, y que para otras est determinada en las Tarifas de
Conferencias, y aun para algunos trficos por decretos, resoluciones o reglamentos de la
autoridad pblica.
En la prctica, todos los conocimientos contienen unas casillas especialmente destinadas a la
liquidacin del flete que corresponde pagar por la mercadera que en ellos se menciona57. Si
faltase en el conocimiento la indicacin del flete se debera presumir que ste ya haba sido
pagado ntegramente por el cargador. El recibidor no puede tener otras obligaciones fuera de
las resultantes del conocimiento y, en consecuencia, no se podra presumir que las partes se
hayan referido tcitamente a un contrato de transporte que consta en documento separado 58.
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Elementos Reales
Convenio de las Naciones Unidas sobre el transporte martimo de mercancas 1978. (Reglas de Hamburgo)
La Autoridad Tributaria Espaola mediante Orden de 18 de diciembre de 2001, promulgada en Madrid el 18 de diciembre de 2001, regula el
manifiesto de carga para el trfico martimo
67
RAY, Jos Domingo. Obra citada. Pgina 309
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consignatario y capitn. El cdigo francs exige un cuarto conocimiento para el armador 68.
El cargador puede necesitar ms de uno, puesto que le convendr hacer llegar al destinatario
dos o tres ejemplares por distinta va, para evitar los inconvenientes de la prdida de una nica
copia, ser presentados a las autoridades administrativas, especialmente a la Aduana, etc.
Cuando los conocimientos son a la orden del cargador como ocurre corrientemente, ste puede
endosarlos transfiriendo todos los derechos y acciones que de l se derivan. Con varios
ejemplares endosables, podran cometerse fraudes, endosando a distintas personas, es decir,
vendiendo o dando en garanta varias veces la mercadera nica representada por todos esos
ejemplares. Es por eso que la ley debe exigir que todos los ejemplares sean del mismo tenor y
de la misma fecha, y sobre todo que en cada uno de ellos se exprese el nmero de ejemplares
que se han entregado 69, como tmidamente nuestra Ley de Ttulos valores lo seala, inclusive
todos los originales no entregados al cargador deberan ser declarados intransferibles y
redactados en forma y color distintos de los del nico ejemplar transferible, entregado al
cargador70. Slo el ejemplar destinado al consignatario tiene el carcter de ttulo-valor, y es en
l donde se incorpora el derecho a retirar las mercancas transportadas y el que adquiere la
funcin representativa71.
Con la mencin del nmero de originales
mercadera, ya acreedor prendario, puede
originada en el endoso a otra persona de
entreguen todos los ejemplares que se
conocimiento.
Asimismo, si el cargador que desea variar el destino o consignacin de los efectos, debe
entregar previamente al porteador todos los ejemplares del conocimiento respectivo antes de
recibir los nuevos. En el caso de que se hubiesen extraviado, debe dar garanta para responder a
los perjuicios que ellos pudieran causar antes de que se le entreguen los destinados a
reemplazarlos72.
Pese a los esfuerzos que la costumbre trata de evitar, la mencionada pluralidad de los originales
del conocimiento ha dado origen en todos los tiempos a graves abusos y su negociacin a
varias personas pueden dar ocasin a conflictos gravsimos. La jurisprudencia italiana frente a
la contienda entre dos portadores ha considerado que el capitn tiene que entregar la
mercadera al poseedor del conocimiento conforme con el original existente en su poder. Pero
en los casos cuando los diversos originales sean todos conformes con l del porteador o
capitn, cul ser la solucin que ha de seguirse? El principio prior in tempore potior in
iure73 no siempre puede encontrar aplicacin, porque los endosos de los conocimientos a
personas distintas mediante la pluralidad de los originales pueden ser simultneos o de fecha
68
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desconocida74.
6.3.4 Fecha de emisin
Cuando el capitn era el obligado a entregar el conocimiento como recibo de la mercanca que
admita a bordo del buque, la fecha del conocimiento determinaba el momento en que se
efecta el embarque del cargamento y, por consiguiente, aumentaba la confianza que facilitaba
la circulacin del instrumento75; en este caso, la falta de fecha en el conocimiento dejaba en
completa incertidumbre a su portador en cuanto a la poca en que se embarc la mercadera y
al viaje que est realizando el buque respectivo, mxime en los de lnea que recorren
habitualmente el trayecto entre dos puertos terminales fijos, pues no se sabra a cul viaje se
refiere el documento76. Pero en la prctica, a pesar de ser til, no fue un elemento esencial,
porque puede ser probada por todos los medios admitidos con tanta amplitud por el derecho
comercial. En la actualidad, contra entrega de la mercanca a bordo del buque se entrega un
recibo provisional que debe ser canjeado con el conocimiento de embarque en las oficinas del
Porteador o de su Agente, la fecha tiene como finalidad determinar el momento de nacimiento
del documento como titulo valor.
6.3.5 Lugar de emisin
A causa de funcionarios que no estaban informados de las normas legales y de la prctica
comercial internacional, en algunas oportunidades exigieron que el conocimiento fuera
otorgado en el mismo lugar que el de la carga de la mercadera, a pesar de que la ley77 prev la
hiptesis de que no haya coincidencia. En efecto, es normal que quien deba otorgar el
conocimiento, el Porteador no se encuentre en el lugar de la carga78 y emita el conocimiento en
sus oficinas administrativas.
6.4
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Forma de Emisin
A la orden
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Nominativa
87
Al Portador
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El conocimiento al portador es aquel por el cual todo poseedor del mismo tiene derecho a
reclamar las cosas cargadas92. Siendo el conocimiento al portador podr transmitirse por la
simple entrega. No se considera necesaria la mencin formal de la clusula "al portador"; basta
cualquier expresin anloga que tenga un alcance inequvoco consagrado por los usos
comerciales93.Rara vez se tiene inters, en el comercio, en crear conocimientos al portador.
7.4
7.4.1 Porteador
El Porteador es responsable en forma inmodificable frente al consignatario, tanto para la
entrega de la mercadera como reparar o indemnizar en los casos de prdidas o daos a las
mercaderas94.
7.4.2 Endosante
El Cargador responde frente al Porteador de acuerdo a Contrato y frente al endosatario de
acuerdo a sus relaciones jurdicas nacidas por el acto jurdico generador de la transferencia del
conocimiento de embarque. Si es un tercero determinado por la cadena sucesiva de endosos,
solo responde por la existencia de las mercancas al momento de la transmisin del
Conocimiento. Es evidente que si tiene conocimiento de la prdida de la mercadera, lo que
debera hacer el poseedor legitimo del conocimiento es proceder a las acciones encaminadas a
obtener la indemnizacin por perdida de la mercanca.
8
Pago
Es importante tener en cuenta que el tenedor legtimo del conocimiento tiene derecho a
disponer de la mercadera respectiva durante el viaje y a exigir su entrega en destino 95. El
conocimiento, esencialmente, da derecho a su tenedor a exigir al porteador la entrega de la
mercadera, sin que ella signifique, frente al porteador, que tal tenedor sea propietario o simple
poseedor de ella, circunstancia que a aqul no interesa96.
El porteador que entrega el cargamento est obligado a indagar la autenticidad de los endosos,
tambin debera cerciorarse de la validez de los poderes o de las cesiones de los conocimientos
nominativos, porque si as no fuese, l entregara el cargamento a su completo riesgo y peligro.
El porteador debe entregar el cargamento al endosatario del conocimiento a la orden, aunque
ste apareciese endosado ulteriormente a un tercero, exigiendo que el tenedor tache los
endosos que no se han perfeccionado con la tradicin. En el conocimiento al portador el
Porteador se obliga a entregar la mercadera a cualquiera que le exhiba dicho conocimiento,
independientemente de todo endoso, cesin u otra formalidad.
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Conocimiento de Embarque
Acciones Cambiarias
Accin Cambiaria Directa
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ejercitar contra el porteador la accin de indemnizacin por falta de entrega o averas, la que no
puede ser ejercitada por persona que no obtenga sus derechos del conocimiento. La
presentacin de ste es necesaria no slo para la entrega de las mercaderas sino tambin para el
ejercicio de la accin de resarcimiento de los daos e intereses emergentes del incumplimiento
contractual103. En este caso, debe presumirse por aplicacin de los principios de endoso de los
ttulos valores, que el tenedor es el propietario y que solamente l puede ejercer la accin
pertinente104.
Sin presentar el conocimiento, nadie fuera del destinatario designado nominativamente, puede
ejercitar ninguna accin contra el Porteador. En caso de oposicin, o si se presentaran varios
poseedores legtimos del conocimiento, sera demasiado peligroso conceder al capitn la
exorbitante facultad de entregar las mercaderas a aquel de los destinatarios que a l le plazca,
dejndoles el cuidado de cuestionar la entrega. Justamente se estim ms prudente obligar en
tal caso al capitn a depositar judicialmente el cargamento105.
La posesin del ejemplar que el Porteador se reserva le da un derecho de crdito para reclamar
el pago de los fletes y gastos que se hayan producido 106. Frente al transportador el ltimo
endosatario queda como consignatario de la carga para responder al contrato de transporte y a
sus efectos, como podra ser el cobro de sobrestadas107. El destinatario de la mercadera
obtiene sus derechos del conocimiento y debe observar todas las clusulas lcitas que se hayan
insertado en l. Dentro de ese contexto el porteador tiene derecho al pago del flete ntegro y a
ser liberado de responsabilidad mediante la entrega total de las cosas transportadas. Por
consiguiente, el recibidor deber aceptar todo o restituir todo lo que haya recibido108.
9.2
El conocimiento contiene la obligacin de entregar una cosa cierta que, a diferencia de la letra
de cambio, solamente puede ser cumplida por el firmante del documento, capitn, agente o
armador. De all que, por la propia naturaleza de las cosas, la accin regresiva del endosatario
contra los anteriores endosantes, caractersticas del rgimen cambiario, no sea aplicable al de
los conocimientos. Salvo las acciones que puedan surgir entre endosatarios y endosantes,
originadas en las relaciones extracartulares que dieron motivo a la negociacin del
conocimiento, su tenedor puede dirigirse solamente contra el firmante del documento para
exigir el cumplimiento de las prestaciones respectivas109.
10 Conocimientos de Embarque Especiales
10.1 Conocimiento directo
El conocimiento directo se produce cuando varios porteadores participan en la realizacin del
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buque ha recibido la carga, es un titulo valor que representa la mercadera, por lo que
mediante la transmisin del conocimiento de embarque puede llevarse a cabo la
transmisin de la mercanca.
c) En la actualidad, el capitn del buque no es el obligado a emitir el conocimiento de
embarque, embarcada la mercadera, el capitn o quien lo represente, primer oficial,
comisario o contramaestre, extienden al cargador los recibos provisorios con las
menciones indicadas en la declaracin de embarque. A cambio de los recibos
provisorios, el Porteador en sus oficinas emite los conocimientos respectivos, como el
buque debe llevar un ejemplar de cada conocimiento, la entrega se realiza antes de que
zarpe.
d) El conocimiento no solo prueba la existencia del contrato de transporte martimo de
mercancas, sino que prueba que la carga convenida ya se ha realizado, por lo que no es
admisible que el Porteador entregue los conocimientos antes de haberla recibido a
bordo representando el ttulo a la mercadera a bordo, trae como consecuencia que la
tradicin del ttulo equivale a la tradicin de la mercadera
e) En el conocimiento de embarque por ser un ttulo valor el principio de literalidad juega
cabalmente, salvo clusulas de excepcin que limitan dicho principio de literalidad.
f) El conocimiento de embarque otorga a su legtimo tenedor el derecho de poseedor
sobre dicha mercadera; ya tenga un derecho de propiedad, de posesin, de simple
tenencia del documento, siempre tendr derecho contra el Porteador a la entrega de la
mercadera
g) El porteador debe expedir al cargador un conocimiento que indique las marcas
principales para la identificacin de las mercaderas y el nmero de bultos o de
unidades, o las cantidades o el peso, salvo que el Porteador o capitn, razonablemente
no tena medios para verificar con exactitud los detalles de las mercaderas embarcadas,
o tenga fundadas razones para dudar de ellos, lo que deber dejar constancia en el
conocimiento.
h) El principio de la autonoma del conocimiento como documento representativo de la
mercadera funciona con toda su fuerza cuando el Porteador no puede oponerle las
clusulas del contrato de transporte, en la cual no ha intervenido, y cuyo contenido le es
desconocido. Pero el Porteador puede obligar al tenedor del conocimiento a cumplir
una condicin u obligacin especial contenida en el contrato extra documental, si aade
en el conocimiento: "segn la contrato de transporte" u otra expresin anloga.
i) El endoso del conocimiento, cuando no ha sido limitado por clusulas adecuadas,
transfiere la propiedad del ttulo al endosatario que le da derecho de retirar la
mercadera del buque, o en los casos de prdidas o daos a las mercaderas, el
conocimiento es tambin ttulo para ejercitar contra el porteador la accin de
indemnizacin por falta de entrega o averas. La presentacin de ste es necesaria no
slo para la entrega de las mercaderas sino tambin para el ejercicio de la accin de
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