UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSION LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA

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ESPE EXTENSIN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y

MECNICA

CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRZ

MOTORES ESPECIALES
DISPOSITIVOS DE ARRANQUE EN FRIO

NOMBRE: UGEO MARCELO

PROFESOR: ING. LEONIDAS QUIROZ

SISTEMA STARTER

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En el motor de pistn transforma la energa contenida en el combustible
en energa mecnica, gracias a la explosin violenta de la mezcla de
aire-combustible en los cilindros. Esta explosin, se produce gracias a
una chispa que salta en las bujas en el momento adecuado (ciclo de
explosin). La funcin del sistema de encendido consiste en generar la
energa que hace saltar esa chispa. Los sistemas de encendido se
clasifican en sistemas de magneto, sistemas de batera y bobina.
El encendido por magneto suele ser utilizado en motores aeronuticos
mientras que el encendido por batera y bobina es clsico en motores de
automvil, aunque en estos ltimos est siendo desplazado por el
encendido electrnico. Aunque el funcionamiento de ambos sistemas es
similar en sus principios bsicos, la magneto es autosuficiente y
requiere solo de las bujas y los cables conductores mientras que el
sistema de batera y bobina requiere adems otros componentes.
Cuando el motor esta fro, el combustible que se suministra al motor por
parte del carburador se condensa en las paredes de los colectores, por
lo que el cilindro no le llega apenas combustible. Si a esto se aade la
escasa succin que provocan los pistones cuando el motor de explosin
es movido por el de arranque, tendremos una gran dificultad para
conseguir que el motor de explosin se ponga en marcha. Para asegurar
el arranque en fro se dispone de un sistema que aumenta la riqueza de
la mezcla lo suficiente (r = 1/4), compensando as las prdidas de
combustible por condensacin en las paredes.
El sistema de arranque en fro se le llama comnmente "estrangulador"
o bien "starter".
Clasificacin:
Se pueden diferenciar varios sistemas de arranque en fro, por su forma
de accionamiento (manuales y automticos) y por su forma constructiva
(estrangulador, starter):
1. Manuales: - starter; bistarter, estrangulador
El mando de puesta en funcionamiento y fuera de servicio es
"manual".
2. Automticos: - starter, estrangulador

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El mando de puesta en funcionamiento y fuera de servicio es
"automtico".
El elemento que abre o cierra en el starter o estrangulador puede
ser un:
Lamina bimetlica
Elemento termodilatable
Pueden calefactores mediante agua, resistencia elctrica o aire
caliente.
EATRANGULADOR MANUAL:
Uno de los dispositivos mas empleados, consiste en una segunda
mariposa de gases (1), colocada por encima del difusor, la cual puede
ser cerrada mecnicamente por medio de una varilla o cable unido a un
mando situado en el interior del habitculo (salpicadero) y al alcance del
conductor.
La mariposa del estrangulador va montada con su eje descentrado (5) y
combinada por un sistema de varillas de unin con la mariposa de gases
(6), de forma que, cuando se cierra la mariposa de estrangulacin de
aire, se abre un poco la mariposa de gases (abertura positiva),
permitiendo un mayor numero de revoluciones del motor en su
funcionamiento a ralent y asegurando el funcionamiento del motor una
vez arrancado.
El enriquecimiento de la mezcla (r = 1/4) se produce debido a que, al
estar cerrada la entrada de aire por encima del difusor, la depresin
creada por los cilindros no puede transmitirse al exterior. Esto crea una
gran depresin a la altura del surtidor de combustible, con lo cual la
succin en el mismo es grande, aportando al poco aire que deja pasar la
mariposa estranguladora gran cantidad de combustible, lo que
proporciona a la mezcla una dosificacin muy rica, necesaria para el
arranque del motor en estas condiciones.
Una vez arrancado el motor, cuando este aumenta de revoluciones,
tambin aumenta la riqueza de la mezcla. Cuando disminuye la
condensacin (por calentamiento del motor), la succin de aire es ms
fuerte, lo que hace que la mariposa estranguladora se abra
parcialmente por efecto de su eje descentrado, permitiendo un mayor

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paso de aire que compensa el enriquecimiento de la mezcla, para que el
motor no se ahogue por exceso de combustible.
Cuando el motor ha alcanzado su temperatura de rgimen, hay que
abrir la mariposa de arranque en fro, con lo cual la mariposa de gases
vuelve a su posicin normal de funcionamiento a ralent.
En algunos carburadores se coloca sobre la mariposa estranguladora
una "vlvula empobrecedora" que controla la entrada de aire a medida
que el motor toma revoluciones, permitiendo, a travs de la misma, un
mayor caudal de aire que compensa la riqueza de la mezcla a medida
que el motor se calienta.

Figura 1. Estrangulador manual

STARTER MANUAL:
Es el formado por un circuito auxiliar para arranque en fro. Se prescinde
del la mariposa estranguladora y con un circuito auxiliar se alimenta
directamente a los cilindros por debajo de la mariposa de gases. Para
controlar este circuito se utiliza una vlvula de cierre giratoria de mando
manual que acciona el conductor desde el tablero de mandos.
Cuando se quiere arrancar el motor se abre la vlvula de paso (4)
formada por un disco con unos orificios que cuando coinciden dejan
pasar la mezcla aire-combustible que circula por el circuito auxiliar (1) y
sale por debajo de la mariposa de gases (5) al colector de aire.
La aspiracin de mezcla a travs del circuito auxiliar se efecta por la
depresin que existe en el colector por debajo de la mariposa de gases
(5). Cuando la mariposa esta cerrada, la depresin que se transmite por

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este circuito a la parte alta del carburador crea una corriente de aire
auxiliar que entra por el conducto (3) y succiona combustible del
surtidor auxiliar (2) calibrado para obtener gran riqueza en la mezcla)
que se une con el aire que deja pasar la mariposa de gases, para
alimentar los cilindros.
A medida que el motor gira mas deprisa, la aspiracin de aire por el
colector es mayor. As se regula la riqueza de la mezcla que llega a los
cilindros y se frena en parte el aire que entra por el conducto (3), lo que
hace que la succin de combustible sea menor. Cuando el motor alcanza
su temperatura de rgimen se cierra la vlvula, quedando anulado el
circuito de arranque en fro.

Figura 2. ESTARTER Manual

ESTRANGULADOR AUTOMTICO:
En este dispositivo el accionamiento de la mariposa estranguladora se
realiza de manera automtica sin intervencin del conductor. Tambin
dentro de la denominacin "starter" est el sistema que prescinde de la
mariposa estranguladora y se sustituye por un circuito auxiliar de
alimentacin para arranque en fro.
En los sistemas que utilizan vlvula estranguladora se utiliza un muelle
de lmina bimetlica que, al contraerse por el fro, cierra ms o menos la

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mariposa. Esta se abre por dilatacin del muelle, cuando el motor ha
alcanzado su temperatura de rgimen.
La mariposa estranguladora, a su vez, va unida a una vlvula que acta
en funcin de la depresin creada por los cilindros debajo de la mariposa
de gases. Esta vlvula abre progresivamente la mariposa de arranque en
fro, a medida que la depresin es mayor, y permite un mayor paso de
aire para compensar la riqueza de la mezcla, cuando el motor se
revoluciona.

Figura 3. Estrangulador Automtico

STARTER AUTOMTICO:
Sera igual que el starter manual, la diferencia est en el accionamiento
que sera automtico, por medio un elemento termodilatable, por
ejemplo una lmina bimetlica en forma de espiral.
Se considera starter automtico ya que el conductor no necesita
intervenir para accionarlo. Slo sirve para los motores refrigerados por
lquido. Es un sistema ms avanzado en el cual el carburador consta de
un dispositivo formado por un pequeo bombo con un termostato
(muelle bimetal) en el interior y lleva conectado un manguito que forma
parte del circuito de refrigeracin del motor.

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El sistema tiene un muelle que hace que el starter se mantenga cerrado
mientras el motor est parado o fro. Cuando el lquido alcanza la
temperatura de trabajo del motor, el muelle del termostato (al ser ms
potente que el muelle de cierre) vence y mantiene el starter abierto
mientras no baje la temperatura del refrigerante.

Figura 4. ESTARTER Automtico

FALLAS MS COMUNES DEL SISTEMA DE ALIMENTACIN
CONVENCIONAL A GASOLINA
Motor no Arranca
Causas

Carburador se inunda (Ahoga).

No llega combustible (Falta).
Vlvula asiento y aguja pegada (Flotador).
Filtro y conductos obstruidos.

Motor se chupa en alta

Causas

Nivel de la cuba bajo.

Bomba de Gasolina con entrada de aire.
Filtro y conductos parcialmente obstruidos.

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Motor con baja de r.p.m. al acelerar o al salir el vehculo
Causas

Bomba de aceleracin en mal estado (Carburador).

Inyector de aceleracin tapado (Carburador).
Varillaje bomba de aceleracin desconectado.

Motor no funciona en ralent

Causas

Chicler de baja tapado.

Solenoide elctrico malo, desconectado o fusible quemado.
Tornillo de dosificador de gasolina y de las RPM descalibrados.

Marcha irregular en baja o ralent

Causas

Chicler de baja parcialmente tapado.

Tornillo RPM a baja aceleracin.
Mal carburado.
Mltiple de admisin suelto, empaquetadura rota.
Base del carburador deformada o empaquetaduras no sellan.

Bibliografa

https://es.scribd.com/doc/56712320/Dispositivos-de-Arranque-enFrio#scribd
http://www.grupobosch.es/es/es/our_company_11/business_sectors_and_divisions_1
1/starter_motors_and_generators_7/starter-motors-andgenerators.html

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