Og43 1997

ORDONANTA nr.
43 din 28 august 1997 (**republicata**)(*actualizata*)

privind regimul drumurilor
(actualizata pana la data de 17 iulie 2011*)
EMITENT: GUVERNUL
-------*) Forma actualizata a acestui act normativ pana la data de 17 iulie 2011 este realizata de
catre Departamentul juridic din cadrul S.C. "Centrul Teritorial de Calcul Electronic" S.A. PiatraNeamt prin includerea tuturor modificarilor si completarilor aduse de catre : ORDONANTA nr.
132 din 31 august 2000; ORDONANTA DE URGENTA nr. 295 din 30 decembrie 2000;
ORDONANTA nr. 79 din 30 august 2001; LEGEA nr. 189 din 16 aprilie 2002; LEGEA nr. 413
din 26 iunie 2002; ORDINUL nr. 1.959 din 5 decembrie 2002; ORDONANTA nr. 26 din 30
ianuarie 2003; LEGEA nr. 227 din 23 mai 2003; LEGEA nr. 47 din 17 martie 2004;
ORDONANTA nr. 21 din 27 ianuarie 2005; LEGEA nr. 98 din 3 mai 2005; ORDONANTA nr.
38 din 9 august 2006; LEGEA nr. 10 din 9 ianuarie 2007; LEGEA nr. 130 din 8 mai 2007;
ORDONANTA nr. 7 din 29 ianuarie 2010; ORDONANTA DE URGENTA nr. 8 din 2 februarie
2011; ORDONANTA nr. 5 din 26 ianuarie 2011; LEGEA nr. 161 din 11 iulie 2011.
Data Intrarii in vigoare: 17 Iulie 2011
-------------------------------------------------------------------------------*) Forma actualizat a acestui act normativ pn la data de 17 iulie 2011 este realizat de
ctre Departamentul juridic din cadrul S.C. "Centrul Teritorial de Calcul Electronic" S.A. PiatraNeam prin includerea tuturor modificrilor i completrilor aduse de ctre : ORDONANA nr.
132 din 31 august 2000; ORDONANA DE URGEN nr. 295 din 30 decembrie 2000;
ORDONANA nr. 79 din 30 august 2001; LEGEA nr. 189 din 16 aprilie 2002; LEGEA nr. 413
din 26 iunie 2002; ORDINUL nr. 1.959 din 5 decembrie 2002; ORDONANA nr. 26 din 30
ianuarie 2003; LEGEA nr. 227 din 23 mai 2003; LEGEA nr. 47 din 17 martie 2004;
ORDONANA nr. 21 din 27 ianuarie 2005; LEGEA nr. 98 din 3 mai 2005; ORDONANA nr.
38 din 9 august 2006; LEGEA nr. 10 din 9 ianuarie 2007; LEGEA nr. 130 din 8 mai 2007;
ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie 2010; ORDONANA DE URGEN nr. 8 din 2 februarie
2011; ORDONANA nr. 5 din 26 ianuarie 2011; LEGEA nr. 161 din 11 iulie 2011.
Coninutul acestui act aparine exclusiv S.C. Centrul Teritorial de Calcul Electronic S.A.
Piatra-Neam i nu este un document cu caracter oficial, fiind destinat pentru informarea
utilizatorilor.
**) Republicat n temeiul art. II din Legea nr. 82 din 15 aprilie 1998, publicat n Monitorul
Oficial al Romniei, Partea I, nr. 158 din 22 aprilie 1998, dndu-se textelor o noua numerotare.
Ordonana Guvernului nr. 43 din 28 august 1997 a fost publicat n Monitorul Oficial al
Romniei, Partea I, nr. 221 din 29 august 1997.
***) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam:
Prin HOTRREA nr. 3 din 4 ianuarie 2001, publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 14 din
10 ianuarie 2001 s-a dispus organizarea i funcionarea Ministerului Lucrrilor Publice,
Transporturilor i Locuinei.
HOTRREA nr. 3 din 4 ianuarie 2001, publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 14 din 10
ianuarie 2001 a fost abrogat de HOTRREA nr. 740 din 3 iulie 2003, publicat n
MONITORUL OFICIAL nr. 496 din 9 iulie 2003 care a prevzut organizarea i funcionarea
Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului.
HOTRREA nr. 740 din 3 iulie 2003, publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 496 din 9
iulie 2003 a fost abrogat de HOTRREA nr. 412 din 23 martie 2004, publicat n
MONITORUL OFICIAL nr. 276 din 30 martie 2004 care a meninut organizarea i funcionarea
Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului.
HOTRREA nr. 412 din 23 martie 2004, publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 276 din
30 martie 2004 a fost abrogat de HOTRREA nr. 367 din 18 aprilie 2007, publicat n
MONITORUL OFICIAL nr. 274 din 25 aprilie 2007 i a prevzut organizarea i funcionarea
Ministerului Transporturilor.
HOTRREA nr. 367 din 18 aprilie 2007, publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 274 din
25 aprilie 2007 a fost abrogat de HOTRREA nr. 76 din 11 februarie 2009, publicat n
MONITORUL OFICIAL nr. 89 din 13 februarie 2009 reglementnd organizarea i funcionarea
Ministerului Transporturilor i Infrastructurii.
nlocuirea denumirii acestui minister s-a realizat direct n textul formei actualizate.
****) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam:
Conform art. II din ORDONANA nr. 21 din 27 ianuarie 2005, publicat n MONITORUL
OFICIAL nr. 102 din 31 ianuarie 2005, termenul osie, utilizat n cuprinsul Ordonanei
Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicat, cu modificrile i completrile
ulterioare, se nlocuiete cu termenul ax.
CAP. I
Dispoziii generale
Seciunea I
Domeniul drumurilor
ART. 1
(1) Regimul drumurilor reglementeaz n mod unitar administrarea drumurilor publice i
private, dobndirea i folosirea terenurilor, conducerea, coordonarea i controlul activitilor n
legtura cu drumurile publice. Administrarea drumurilor publice i private are ca obiect
proiectarea, construirea, modernizarea, reabilitarea, repararea, ntreinerea i exploatarea
drumurilor.
(2) Prevederile prezentei ordonane se aplica integral tuturor drumurilor publice si, parial,
drumurilor de utilitate privat.
----------Alin. (2) al art. 1 a fost modificat de pct. 1 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002,
publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.
ART. 2
(1) Drumurile fac parte din sistemul naional de transport.
(2) Drumurile sunt cai de comunicaie terestra special amenajate pentru circulaia vehiculelor
i pietonilor.
(3) Fac parte integrant din drum: ampriza i zonele de siguran, podurile, podeele,
viaductele, pasajele denivelate, zonele de sub pasajele rutiere, tunelurile, construciile de aprare
i consolidare, trotuarele, pistele pentru cicliti, locurile de parcare, oprire i staionare, bretelele
de acces, indicatoarele de semnalizare rutier i alte dotri pentru sigurana circulaiei, spaiile de
serviciu sau control, spaiile cuprinse n triunghiul de vizibilitate din intersecii, spaiile cuprinse
ntre autostrad i/sau drum i bretelele de acces, terenurile i plantaiile din zona drumului, mai
puin zonele de protecie.
-----------Alin. (3) al art. 2 a fost modificat de pct. 1 al art. I din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie
2010, publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010.
(4) De asemenea, se considera ca fcnd parte din drum cldirile de serviciu i orice alte
construcii, amenajri sau instalaii destinate aprrii sau exploatrii drumurilor, inclusiv
terenurile necesare aferente.
(5) Fac parte din elementele infrastructurii autostrzilor i drumurilor naionale aparinnd
domeniului public al statului:
1. suprastructura i infrastructura drumului, situate n cadrul amprizei, i terenul aferent;
2. podurile, tunelurile, viaductele, pasajele denivelate i alte lucrri de art, cu terenul aferent;
3. locurile de parcare, oprire i staionare, precum i terenurile aferente care aparin
domeniului public al statului;
4. lucrrile de consolidare, de protecie i de aprare i terenul aferent;
5. plantaiile rutiere i terenul aferent;
6. suprafeele de teren situate de o parte i de cealalt a drumului, care formeaz zonele de
siguran, n limitele prevzute de prezenta ordonan.
-----------Alin. (5) al art. 2 a fost introdus de pct. 16 al art. I din LEGEA nr. 47 din 17 martie 2004,
publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 257 din 23 martie 2004.
Seciunea a II-a
Clasificarea i ncadrarea drumurilor
ART. 3
Din punct de vedere al destinaiei drumurilese mpart in:
a) drumuri publice - drumuri de utilitate public i/sau de interes public destinate circulaiei
rutiere i pietonale, n scopul satisfacerii cerinelor generale de transport ale economiei, ale
populaiei i de aprare a rii; acestea sunt proprietate public i sunt ntreinute din fonduri
publice, precum i din alte surse legal constituite;
-----------Litera a) a art. 3 a fost modificat de pct. 2 al art. I din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie
b) drumuri de utilitate privat - drumuri destinate satisfacerii cerinelor proprii de transport
rutier i pietonal spre obiective economice, forestiere, petroliere, miniere, agricole, energetice,
industriale i altele asemenea, de acces n incinte, ca i cele din interiorul acestora, precum i
cele pentru organizarile de antier; ele sunt administrate de persoanele fizice sau juridice care le
au n proprietate sau n administrare.
----------Art. 3 a fost modificat de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002, publicat n
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.
ART. 4
Din punct de vedere al circulaiei drumurile se mpart in:
a) drumuri deschise circulaiei publice, care cuprind toate drumurile publice i acele drumuri
de utilitate privat care asigura, de regula, accesul nediscriminatoriu al vehiculelor i pietonilor;
b) drumuri nchise circulaiei publice, care cuprind acele drumuri de utilitate privat care
servesc obiectivelor la care publicul nu are acces, precum i acele drumuri de utilitate publica
nchise temporar circulaiei publice.
ART. 5
Din punct de vedere funcional i administrativ-teritorial, n ordinea importantei, drumurile
publice se mpart n urmtoarele categorii;
a) drumuri de interes naional;
b) drumuri de interes judeean;
c) drumuri de interes local.
ART. 6
(1) Drumurile de interes naional aparin proprietii publice a statului i cuprind drumurile
naionale, care asigur legturile cu capitala rii, cu reedinele de jude, cu obiectivele de

interes naional, ntre ele, precum i cu rile vecin, i pot fi clasificate ca:
a) autostrzi;
b) drumuri expres;
c) drumuri naionale europene (E);
d) drumuri naionale principale;
e) drumuri naionale secundare.
(2) Clasificarea drumurilor de interes naional se face de ctre Ministerul Transporturilor i
Infrastructurii, cu excepia drumurilor naionale europene, a cror clasificare se stabilete potrivit
acordurilor i conveniilor internaionale la care Romnia este parte.
(3) Propunerile de clasificare a drumurilor naionale n categoria drumurilor naionale
europene (E) se fac de ctre Ministerul Transporturilor i Infrastructurii.
-----------Art. 6 a fost modificat de pct. 3 al art. I din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie 2010,
publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010.
ART. 7
Drumurile de interes judeean fac parte din proprietatea publica a judeului i cuprind
drumurile judeene, care asigura legtura ntre:
a) resedintele de jude cu municipiile, cu oraele, cu resedintele de comuna, cu staiunile
balneoclimaterice i turistice, cu porturile i aeroporturile, cu obiectivele importante legate de
aprarea tarii i cu obiectivele istorice importante;
b) orae i municipii, precum i ntre acestea i resedintele de comuna;
c) resedinte de comuna.
ART. 8
(1) Drumurile de interes local aparin proprietii publice a unitii administrative pe teritoriul
creia se afl i pot fi clasificate ca:
a) drumuri comunale, care asigur legturile:
(i) ntre reedina de comun i satele componente sau cu alte sate;
(ii) ntre ora i satele care i aparin, precum i cu alte sate;
(iii) ntre sate;
b) drumuri vicinale - drumuri ce deservesc mai multe proprieti, fiind situate la limitele
acestora;
c) strzi - drumuri publice din interiorul localitilor, indiferent de denumire: strad, bulevard,
cale, chei, splai, osea, alee, fundtur, uli etc.
(2) Clasificarea drumurilor de interes local, precum i clasificarea ca drum de interes local a
unui drum neclasificat se fac prin hotrre a consiliului local respectiv.

(3) n cazul n care drumul respectiv se afl pe raza a dou sau mai multe uniti administrativteritoriale, clasificarea se aprob prin hotrre de ctre toate consiliile locale respective.
ART. 9
Strzile din localitile urbane se clasifica n raport cu intensitatea traficului i cu funciile pe
care le ndeplinesc, astfel:
a) strzi de categoria I - magistrale, care asigura preluarea fluxurilor majore ale oraului pe
direcia drumului naional ce traverseaz oraul sau pe direcia principala de legtura cu acest
drum;
b) strzi de categoria a II-a - de legtura, care asigura circulaia major ntre zonele functionale
i de locuit;
c) strzi de categoria a III-a - colectoare, care preiau fluxurile de trafic din zonele functionale
i le dirijeaza spre strzile de legtura sau magistrale;
d) strzi de categoria a IV-a - de folosina local, care asigura accesul la locuine i pentru
servicii curente sau ocazionale, n zonele cu trafic foarte redus.
ART. 10
Strzile din localitile rurale se clasifica in:
a) strzi principale;
b) strzi secundare.
ART. 11
Drumurile naionale, judeene i comunale i pstreaz categoria funcional din care fac
parte, fiind considerate continue n traversarea localitilor, servind totodat i ca strzi.
Modificarea traseelor acestora n traversarea localitilor se poate face numai cu acordul
administratorului drumului respectiv, n concordanta cu planul urbanistic aprobat. In cazul
drumurilor de interes naional se va obine i acordul Ministerului Transporturilor i
Infrastructurii*).
------------*) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam:
Prin HOTRREA nr. 740 din 3 iulie 2003, publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 496 din
9 iulie 2003 s-a prevzut organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor
i Turismului.
Prin HOTRREA nr. 367 din 18 aprilie 2007, publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 274
din 25 aprilie 2007 s-a prevzut organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor.
ART. 12
(1) ncadrarea unui drum din categoria funcional a drumurilor de interes naional n
categoria funcional a drumurilor de interes judeean sau n categoria funcional a drumurilor
de interes local, precum i din categoria funcional a drumurilor de interes judeean sau de
interes local n categoria funcional a drumurilor de interes naional se face prin hotrre a
Guvernului, la propunerea autoritii care urmeaz s l preia n administrare.
(2) ncadrarea unui drum din categoria funcional a drumurilor de interes judeean n
categoria funcional a drumurilor de interes local sau invers se face prin hotrre a consiliului
judeean, la propunerea autoritii care urmeaz s l preia n administrare.
ART. 13
Anual, ca urmare a modificrilor intervenite potrivit art. 8 i 12, se vor actualiza anexele la
Hotrrea Guvernului nr. 540/2000 privind aprobarea ncadrrii n categorii funcionale a
drumurilor publice i a drumurilor de utilitate privat deschise circulaiei publice, publicat n
Monitorul Oficial al Romniei, Partea I nr. 338 i 338 bis din 20 iulie 2000, cu modificrile i
completrile ulterioare.
CAP. II
Administrarea drumurilor
Seciunea I
Suprafeele de teren aferente drumurilor publice
ART. 14
Zona drumului public cuprinde: ampriza, zonele de sigurana i zonele de protecie.
ART. 15
Ampriza drumului este suprafaa de teren ocupat de elemente constructive ale drumului: parte
carosabil, trotuare, piste pentru ciclisti, acostamente, santuri, rigole, taluzuri, santuri de garda,
ziduri de sprijin i alte lucrri de arta.
ART. 16
(1) Zonele de siguran sunt suprafee de teren situate de o parte i de cealalt a amprizei
drumului, destinate exclusiv semnalizrii rutiere, plantaiei rutiere sau altor scopuri legate de
ntreinerea i exploatarea drumului, siguranei circulaiei ori proteciei proprietilor situate n
vecintatea drumului. Din zonele de siguran fac parte i suprafeele de teren destinate asigurrii
vizibilitii n curbe i intersecii, precum i suprafeele ocupate de lucrri de consolidare a
terenului drumului i altele asemenea. Limitele zonelor de siguran a drumurilor, podurilor i
viaductelor, n cale curent i aliniament, sunt prevzute n anexa nr. 1.
-----------Alin. (1) al art. 16 a fost modificat de pct. 7 al art. I din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie
(2) Realizarea de culturi agricole sau forestiere pe zonele de sigurana este interzis.
ART. 17
(1) Zonele de protecie sunt suprafeele de teren situate de o parte i de alta a zonelor de
sigurana, necesare proteciei i dezvoltrii viitoare a drumului. Limitele zonelor de protecie sunt
prevzute n anexa nr. 1.
(2) Zonele de protecie rmn n gospodrirea persoanelor juridice sau fizice care le au n
administrare sau n proprietate, cu obligaia ca acestea, prin activitatea lor, sa nu aduc prejudicii
drumului sau derulrii n sigurana a traficului prin:
a) neasigurarea scurgerii apelor n mod corespunztor;
b) executarea de construcii, mprejmuiri sau plantaii care sa provoace inzapezirea drumului
sau sa mpiedice vizibilitatea pe drum;
c) executarea unor lucrri care pericliteaz stabilitatea drumului, sigurana circulaiei sau
modific regimul apelor subterane sau de suprafa.
-----------Litera c) a alin. (2) al art. 17 a fost modificat de pct. 8 al art. I din ORDONANA nr. 7 din
29 ianuarie 2010, publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010.
d) practicarea comerului ambulant n zona drumului, n alte locuri dect cele destinate acestui
scop.
----------Lit. d) a alin. (2) al art. 17 a fost introdus de pct. 2 al art. I din ORDONANA nr. 79 din 30
august 2001, publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 541 din 1 septembrie 2001.
ART. 18
Deintorii terenurilor din vecintatea drumurilor publice sunt obligai sa permit instalarea pe
aceste terenuri a panourilor de aprare a drumului contra inzapezirii, fr a percepe vreo chirie,
cu condiia ca aceasta operaiune sa nu mpiedice executarea lucrrilor agricole i sa nu produc

degradari culturilor de pe aceste terenuri.
ART. 19
(1) Zona strzilor include partea carosabil, acostamentele, anurile, rigolele, trotuarele,
spaiile verzi care separ sensurile de circulaie, pistele pentru cicliti, suprafeele adiacente
pentru parcaje, staionri sau opriri, precum i suprafeele de teren necesare amplasrii anexelor
acestora. Pe sectoarele de strzi fr canalizare se va asigura scurgerea apelor prin anuri sau
rigole amenajate.
(2) Consiliile locale vor asigura, n intravilan, condiiile de deplasare a pietonilor i ciclitilor,
prin amenajri de trotuare i piste.
(3) Zonele de siguran i de protecie n intravilan se stabilesc prin studii de circulaie i prin
documentaiile de urbanism i amenajarea teritoriului, cu avizul administratorului drumului.
(4) Pentru dezvoltarea capacitii de circulaie a drumurilor publice n traversarea localitilor
rurale, distana dintre axul drumului i gardurile sau construciile situate de o parte i de alta a
drumurilor va fi de minimum 26 m pentru drumurile naionale, de minimum 24 m pentru
drumurile judeene i de minimum 20 m pentru drumurile comunale.
(5) Asigurarea distanelor minime, stabilite conform prevederilor alin. (4), constituie
prescripie tehnic imperativ pentru organele administraiei publice locale cu competene n
activitatea de urbanism, amenajarea teritoriului i autorizarea lucrrilor de construcii, cu
consultarea administratorului drumului.
(6) Extinderea intravilanului localitii n lungul drumului naional, respectiv pe sectorul de
drum aflat ntre indicatoarele rutiere de intrare/ieire n/din localitate, se poate face numai cu
condiia realizrii de drumuri colectoare paralele cu drumul naional, care s preia traficul
generat de obiectivele locale i care s debueze n drumul naional numai n dou-trei intersecii
amenajate conform normativelor tehnice n vigoare. Drumurile colectoare vor fi prevzute cu
faciliti i pentru traficul pietonal, bicicliti, inclusiv pentru persoanele cu handicap locomotor.
Seciunea a II-a
Administrarea drumurilor
ART. 20
Ministerul Transporturilor i Infrastructurii*) este organul administraiei publice centrale care
exercita prerogativele dreptului de proprietate publica a statului n domeniul drumurilor
naionale.
i Turismului.
Prin HOTRREA nr. 367 din 18 aprilie 2007, publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 274
din 25 aprilie 2007 s-a prevzut organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor.
ART. 21
(1) Ministerul Transporturilor i Infrastructurii este administratorul drumurilor de interes
naional, direct sau prin Compania Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia S.A. Compania Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A i realizeaz
atribuiile prevzute de prezenta ordonan n condiiile contractului de concesiune ncheiat n
acest scop ntre aceasta i Ministerul Transporturilor i Infrastructurii. Pentru drumurile de
interes naional nou-construite administrarea se poate realiza de ctre Ministerul Transporturilor
i Infrastructurii i prin alte persoane juridice, pe baza contractului de concesiune ncheiat n
condiiile legii.
(2) Sectoarele de drumuri naionale, incluznd i lucrrile de art, amenajrile i accesoriile
aferente, situate n intravilanul municipiilor/reedinelor de jude sunt n administrarea consiliilor
locale respective.
(3) n cazul modificrii, potrivit legii, a limitelor intravilanului municipiilor/reedinelor de
jude, limitele sectoarelor de drumuri naionale aflate n administrarea consiliilor locale potrivit
prevederilor alin. (2) se modific n mod corespunztor, cu acordul prealabil al Ministerului
Transporturilor i Infrastructurii.
(4) Pentru actualizarea inventarului bunurilor proprietate public a statului aflate n
administrarea Ministerului Transporturilor i Infrastructurii, consiliile locale vor comunica
acestuia hotrrile cu privire la modificarea limitelor sectoarelor de drum naional prevzute la
alin. (3).
(5) n cazul construirii variantelor de ocolire a municipiilor/reedinelor de jude, se va pstra
continuitatea drumului naional, indiferent de limitele intravilanului municipiilor.
ART. 22
Administrarea drumurilor judeene se asigura de ctre consiliile judeene, iar a drumurilor de
interes local, de ctre consiliile locale pe raza administrativ-teritorial a acestora. Fac excepie
sectoarele de drumuri judeene, situate n intravilanul localitilor urbane, inclusiv lucrrile de
arta, amenajrile i accesoriile aferente, care vor fi n administrarea consiliilor locale respective.
ART. 22^1
(1) Pentru realizarea proiectelor prioritare de interes national si european, cu acordul
autoritatilor administratiei publice locale, se preiau de catre administratorul drumurilor nationale
sectoare de drum de interes national, judetean sau local situate in intravilanul/extravilanul unor
localitati, in vederea realizarii lucrarilor respective.
(1^1) Pentru ndeplinirea obiectivelor programelor naionale de realizare a proiectelor
prioritare de interes judeean i de interes local, cu acordul autoritilor administraiei publice
locale, se preiau de ctre Ministerul Dezvoltrii Regionale i Turismului, dup caz, sectoare de
drum de interes judeean sau local situate n intravilanul/extravilanul unor localiti, n vederea
realizrii lucrrilor respective.
----------Alin. (1^1) al art. 22^1 a fost introdus de articolul I din ORDONANA DE URGEN nr. 8
din 2 februarie 2011, publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 109 din 11 februarie 2011.
(2) Dupa finalizarea lucrarilor, sectoarele de drum se retransmit autoritatilor administratiei

publice locale de care au apartinut.
----------Art. 22^1 a fost modificat de articolul unic din LEGEA nr. 10 din 9 ianuarie 2007, publicat
n MONITORUL OFICIAL nr. 28 din 16 ianuarie 2007.
ART. 23
Administrarea drumurilor de utilitate privat se face de ctre deintorii acestora.
Seciunea a III-a
Proiectarea i execuia lucrrilor de drumuri
ART. 24
La proiectarea, execuia i interveniile asupra drumurilor se va tine seama de categoriile
functionale ale acestora, de traficul rutier, de sigurana circulaiei, de normele tehnice, de factorii
economici, sociali i de aprare, de utilizarea raional a terenurilor, de conservarea i protecia
mediului i de planurile de urbanism i de amenajare a teritoriului, aprobate potrivit legii, precum
i de normele tehnice n vigoare pentru adaptarea acestora la cerinele pietonilor, ciclistilor,
persoanelor cu handicap i de vrsta a treia.

ART. 25
Documentaiile privind proiectarea construciei, reabilitarea i modernizarea drumurilor se
ntocmesc cu respectarea planurilor de amenajare a teritoriului i de urbanism, cu avizele
prevzute n normele metodologice.
ART. 26
Amplasarea unor obiective economice sau de alta natura, care implica modificri ale traseului,
ale elementelor geometrice sau ale structurii de rezistenta a unui drum, se face cu acordul
administratorului drumului respectiv, cheltuielile aferente fiind n sarcina celui care a solicitat
modificrile, cu respectarea legislaiei n vigoare privind autorizarea executrii construciilor.
ART. 27
(1) Interseciile dintre drumuri se realizeaz denivelat sau la acelai nivel, n funcie de
categoriile drumurilor i de traficul rutier, cu respectarea legislaiei n vigoare. Cheltuielile
privind aceste lucrri sunt n sarcina celor care au n administrare sau n proprietate drumul pe
care se desfoar traficul ce impune amenajarea sau modificarea interseciei. n vederea
asigurrii siguranei circulaiei se interzice amplasarea construciilor i panourilor publicitare n
interseciile la nivel ale cilor de comunicaie.
(2) ntreinerea bretelelor de la interseciile denivelate ale drumurilor publice este n sarcina
administratorului drumului de categorie superioar. Dac unul dintre drumuri este de utilitate
privat, cheltuielile de ntreinere a acestuia sunt n sarcina deintorului acestuia.
(3) Se interzice amplasarea construciilor i panourilor publicitare n curbe i n intersecii pe
suprafeele de teren destinate asigurrii vizibilitii n curbe i n intersecii.
(4) Pentru asigurarea vizibilitii n curbe i evitarea producerii evenimentelor rutiere grave se
interzice amenajarea parcrilor n interiorul i exteriorul curbelor periculoase.
(5) Se interzice amplasarea panourilor publicitare la o distan:
a) n localitate, mai mic de 150 m, calculat de la intrarea, respectiv ieirea din intersecie;
b) n afara localitii, mai mic de 250 m, calculat de la intrarea, respectiv ieirea din
intersecie.
(6) Se interzice obturarea vizibilitii indicatoarelor rutiere prin amplasarea construciilor,
instalaiilor, panourilor publicitare, plantaiilor rutiere i a oricror alte obstacole.
ART. 28
Amenajarea interseciilor la acelai nivel ntre doua sau mai multe drumuri se face cu
asigurarea prioritii pentru circulaia care se desfoar pe drumul de categorie superioar.
ART. 29
Realizarea unei noi intersecii la acelai nivel cu calea ferat sau modificarea unei asemenea
intersecii cu calea ferat este n sarcina solicitantului lucrrii.
ART. 30
La amenajarea, modificarea sau sistematizarea interseciilor dintre drumurile publice, precum
i la trecerile la nivel peste sau pe sub calea ferat se va obine acordul administratorului
drumului, al poliiei rutiere, precum i, dup caz, acordul administratorului de infrastructur
feroviar.
ART. 31
(1) Indicatoarele de semnalizare a trecerilor la acelai nivel cu calea ferat se realizeaz de
ctre administratorul drumului, cu avizul administratorului cii ferate i al poliiei rutiere.
(2) Instalaiile de semnalizare i presemnalizare a trecerii la acelai nivel cu calea ferat se
realizeaz de ctre administratorul cii ferate, n funcie de categoria drumului, traficul rutier,
frecvena i viteza de circulaie a trenurilor.
ART. 32
(1) ntreinerea pasajelor denivelate este n sarcina administratorului caii de comunicaie
situate pe pasaj.
(2) ntreinerea trecerilor la acelai nivel, paza i securitatea n limitele zonei de sigurana a
caii ferate revin deintorilor acestei cai.
(3) Modificarea cotelor i declivitatilor pe oricare dintre cile de comunicaie care se
intersecteaz atrage dup sine obligaia deintorului de a suporta costul lucrrilor necesare i pe
cealalt cale de comunicaie.
(4) Pentru poduri, baraje, diguri i altele asemenea, care cuprind pri ale mai multor
deintori, sarcinile ce revin fiecruia dintre acetia se stabilesc, de comun acord, prin protocol.
ART. 33
Autoritile administraiei publice locale mpreun cu Poliia rutier au obligaia de a
reglementa circulaia, parcarea, staionarea i oprirea pe strzi a vehiculelor. Parcarea n localiti
se asigura de ctre administraia publica local n locuri special amenajate, n afar benzilor de
circulaie i a trotuarelor, amplasate de comun acord cu Poliia rutier.
ART. 34
In zonele protejate ale localitilor se va urmri descurajarea sau interzicerea circulaiei de
tranzit, n condiiile legii, prin asigurarea unor trasee de deviere corespunztoare, cu acordul
administratorului drumului i al Poliiei rutiere.
ART. 35
(1) n funcie de programele de transport aprobate de autoritile competente, drumurile
publice vor fi prevzute, prin grija autoritilor administraiei publice locale, cu staii amenajate
n afara platformei drumului, pentru oprirea vehiculelor care efectueaz transport de persoane
prin servicii regulate.
(2) Amplasarea staiilor pentru oprirea vehiculelor care efectueaz transport de persoane prin
servicii regulate se stabilete de ctre autoritile administraiei publice locale cu avizul
administratorului drumului i al poliiei rutiere.
(3) Semnalizarea staiilor pentru oprirea vehiculelor care efectueaz transport de persoane prin
servicii regulate i amenajarea acestora se asigur de ctre consiliile locale n intravilan i de
ctre consiliile judeene n extravilan, indiferent de categoria drumului, cu avizul
administratorului drumului i al poliiei rutiere.
(4) Locurile de parcare i spaiile pentru servicii vor fi dotate cu utiliti, inclusiv telefonie
pentru apel de urgen, de administratorul spaiului respectiv, conform categoriei funcionale a
drumului public i normativelor n vigoare.
(5) n cazul locurilor de parcare i al spaiilor pentru servicii aferente drumurilor de interes
naional, dotarea se va realiza n baza unui calendar de lucrri aprobat prin ordin al ministrului
transporturilor i infrastructurii.
ART. 36
Pe drumurile publice se vor aplica msuri de protecie a mediului, pe baza studiilor de impact
al traficului asupra acestuia.
ART. 37
(1) Pentru descongestionarea traficului n localiti, protecia mediului i sporirea siguranei
circulaiei pe reeaua de drumuri expres i drumuri naionale europene se realizeaz variante
ocolitoare, situate n afara intravilanului localitilor, pe baza studiilor de trafic. Accesul spre
aceste variante ocolitoare se realizeaz numai prin intermediul unor drumuri care debueaz n
intersecii amenajate corespunztor volumelor de trafic.
(2) Se interzice deschiderea de accesuri directe n variantele ocolitoare. Accesul la acestea se
va face prin drumuri colectoare racordate la reeaua de drumuri publice prin intersecii amenajate
corespunztor volumelor de trafic.
(3) Autoritile administraiei publice locale au obligaia ca n documentaiile de urbanism s
prevad, cu acordul administratorului drumului, interseciile pentru accesul la variantele
ocolitoare.
(4) Accesul la zonele funcionale din afara localitilor care sunt n vecintatea drumurilor de
interes naional se realizeaz numai prin drumuri colectoare, n condiiile stabilite de
administratorul drumului.
ART. 38
(1) Pe sectoarele de drumuri publice care traverseaz localiti rurale, autoritile
administraiei publice locale sunt obligate s ntrein anurile, rigolele, podeele, plantaiile,
trotuarele, cile pietonale sau altele asemenea.
(2) Pe sectoarele de drum din afara localitilor, obligaiile prevzute la alin. (1) revin, dup
caz, administratorului drumului.
(3) ntreinerea drumurilor colectoare care asigur accesul de la proprieti ctre drumurile
naionale revine autoritilor administraiei publice locale.
(4) Pe sectoarele de drumuri publice care traverseaz localiti, unde pe partea carosabil a
drumului public circul animale n grup, n turm sau animale izolate, conductorii acestora sunt
obligai s asigure de ndat curarea prii carosabile care a fost afectat de acestea.
Constatarea i sancionarea nendeplinirii acestor obligaii revin autoritilor administraiei
publice locale.
ART. 39
(1) In vederea asigurrii materialelor necesare construirii, modernizrii, reparrii i ntreinerii
drumurilor publice, administratorii pot deschide i exploata cariere, balastiere i altele asemenea
i pot organiza activiti i servicii specializate, n condiiile legii.
(2) Se interzic extragerea produselor de balastier i amenajarea de staii de sortare din albia
rurilor la distan mai mic de 1 km n amonte, respectiv 2 km n aval de poduri.
-----------Alin. (2) al art. 39 a fost introdus de pct. 17 al art. I din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie
(3) Se interzice efectuarea de lucrri de construcie i/sau amenajare la distan mai mic de 1
km n amonte, respectiv 2 km n aval de poduri fr acordul administratorului drumului pe care
este amplasat podul.
(4) Este interzis executarea de lucrri n albie la distan mai mic de 1 km n amonte,
respectiv 2 km n aval de poduri, care conduc la coborrea talvegului n zona podurilor, fr
acordul administratorului drumului pe care este amplasat podul.
Seciunea a IV-a
Condiii de exploatare a drumurilor
ART. 40
(1) Drumurile trebuie s fie semnalizate i meninute n stare tehnic corespunztoare
desfurrii traficului n condiii de siguran de ctre administratorul drumului. n perioadele n
care pe sectoarele de drum se desfoar lucrri de ntreinere, reparaii, modernizare, reabilitare
sau consolidare, aceast responsabilitate revine executantului lucrrii.
(2) Masele totale maxime admise, masele maxime admise pe axe, dimensiunile maxime
admise i caracteristicile conexe pentru vehiculele rutiere admise n circulaie pe fiecare
categorie de drum public sunt prevzute n anexele nr. 2 i 3.
(3) Masele si dimensiunile maxime admise se aplic i pe sectoarele de drumuri pe care se
execut lucrri de ntreinere, reparaii, modernizare, reabilitare sau consolidare.
(4) Lista drumurilor publice cu masele maxime pe axe admise n circulaie pentru vehiculele
rutiere de transport marf i lista drumurilor publice care fac parte din reeaua secundar
nereabilitat, prevzut n anexa VII la Tratatul de aderare a Romniei i Bulgariei la Uniunea
European, ratificat prin Legea nr. 157/2005 , pentru care valorile maselor i/sau dimensiunilor
maxime admise sunt cele pentru categoria de drum reabilitat, prevzute n anexele nr. 2 i 3, se
stabilesc prin ordin al ministrului transportului i infrastructurii pentru drumurile de interes
naional, respectiv prin ordin al ministrului administraiei i internelor pentru drumurile de
interes judeean i de interes local i se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I.
ART. 41
(1) Este interzis efectuarea transportului cu vehicule rutiere, nmatriculate sau nregistrate n
Romnia sau n alte state, pe drumurile publice cu depirea masei totale maxime admise,
maselor maxime admise pe axe i/sau dimensiunilor maxime admise prevzute n anexele nr. 2 i
3.
(2) Prin excepie de la prevederile alin. (1), efectuarea transportului cu vehicule rutiere,
nmatriculate sau nregistrate n Romnia sau n alte state, pe drumurile publice cu depirea
masei totale maxime admise, maselor maxime admise pe axe i/sau dimensiunilor maxime
admise prevzute n anexele nr. 2 i 3, se poate efectua numai n baza autorizaiei speciale de
transport, denumit n continuare AST, eliberat, fr discriminare, de administratorul drumului
pe care se efectueaz transportul, n condiiile stabilite prin ordin comun al ministrului
transporturilor i infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor.
(3) AST este documentul prin care sunt stabilite de ctre administratorul drumului traseul ce
urmeaz a fi parcurs i tarifele datorate, document care permite efectuarea transportului cu
vehicule cu depiri ale maselor i/sau dimensiunilor maxime admise i este valabil pentru
numerele de nmatriculare sau nregistrare a vehiculelor cu aceleai caracteristici tehnice nscrise
n acesta, traseul, sensul, perioada i caracteristicile autorizate nscrise, n condiiile stabilite de
administratorul drumului.
(4) AST se elibereaz numai pentru efectuarea transportului cu vehicule:
a) a cror ncrctur este indivizibil. Prin ncrctur indivizibil se nelege ncrctura
care, n scopul transportului rutier, nu poate fi divizat n dou sau mai multe ncrcturi fr
cheltuieli nejustificate sau fr riscul deteriorrii i care, datorit dimensiunilor i masei sale, nu
poate fi transportat de un autovehicul, o remorc, un tren rutier sau un vehicul articulat astfel
nct acesta s respecte masele i/sau dimensiunile maxime admise;
b) fr ncrctur, care depesc constructiv masele i/sau dimensiunile maxime admise.
(5) Pentru vehiculele prevzute la alin. (4) lit. a) i b), masele maxime pe axe ce pot fi
autorizate pot depi n circulaie masele maxime admise pe axe cu maximum:
a) 3,5 tone, pentru axa simpl;
b) 6,0 tone, pentru axa dubl (tandem);
c) 7,0 tone, pentru axa tripl (tridem).
(6) n condiii stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al
ministrului administraiei i internelor, se poate elibera AST pentru transporturile efectuate cu

vehicule care depesc masele pe axe prevzute la alin. (5), dac se transport mrfuri
indivizibile pentru care nu exist posibilitatea tehnic de efectuare a transportului cu un alt
vehicul care s respecte masele maxime pe axe ce pot fi autorizate.
(7) Pentru transporturile prevzute la alin. (6), AST se elibereaz numai n baza unui proiect
de transport, ntocmit de o persoan fizic sau juridic autorizat n condiii stabilite prin ordin
comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor.
Administratorul drumului pe care urmeaz s se efectueze transportul poate impune ntocmirea
proiectului de transport i pentru depirea masei totale maxime admise i/sau a dimensiunilor
maxime admise, n funcie de restriciile de circulaie existente i de elementele geometrice ale
drumului.
(8) Efectuarea transporturilor cu nerespectarea condiiilor nscrise n AST privind numerele de
nmatriculare sau nregistrare a vehiculelor cu aceleai caracteristici tehnice, traseul, sensul sau
perioadele de efectuare a transportului se consider transport fr AST i se sancioneaz potrivit
art. 61 alin. (1) lit. c).
(9) Efectuarea transporturilor cu depiri ale maselor i/sau dimensiunilor maxime admise este
interzis n zilele de smbt, duminic i n zilele de srbtoare legal, ntre orele 6,00 i 22,00.
Prin excepie, administratorul drumului poate autoriza asemenea transporturi, n condiiile
stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului
administraiei i internelor.
(10) Responsabilitatea circulaiei vehiculelor rutiere cu depiri ale maselor i/sau
dimensiunilor maxime admise fr AST sau cu nerespectarea oricreia dintre condiiile nscrise
n AST revine:
a) operatorului de transport rutier, astfel cum acesta este nscris n documentele de transport;
b) persoanei fizice sau juridice care folosete vehiculul n baza unui alt drept dect dreptul de
proprietate, n situaia n care operatorul de transport rutier nu poate fi identificat din
documentele de transport;
c) proprietarului vehiculului rutier, n cazul n care persoanele prevzute la lit. a) i b) nu pot fi
identificate;
d) conductorului auto, n cazul n care persoanele prevzute la lit. a), b) i c) nu pot fi
identificate;
e) expeditorului, conform responsabilitilor care i revin n baza prevederilor legale n
vigoare.
(11) n cazul n care, pentru efectuarea transporturilor cu depiri ale maselor i/sau
dimensiunilor maxime admise, sunt necesare lucrri de amenajare sau consolidare a
infrastructurii rutiere, de modificare a instalaiilor aeriene sau subterane de orice fel, precum i
orice alte lucrri, responsabilitatea efecturii acestora i suportarea cheltuielilor aferente revin
titularului AST.
(12) Lucrrile prevzute la alin. (11) trebuie s fie cuprinse n proiectul de transport prevzut
la alin. (7).
(13) Pentru transporturile prevzute la alin. (2) se aplic tarife suplimentare de utilizare a
drumurilor pentru efectuarea transportului cu vehicule cu depirea maselor i/sau dimensiunilor
maxime admise, stabilite n funcie de masa total, de masele pe axe, de dimensiunile vehiculelor
i de distana parcurs, tarife care se constituie ca venituri proprii ale administratorului drumului
care a emis AST, pentru finanarea lucrrilor de administrare, exploatare, ntreinere, consolidare,
reparaii i modernizare a drumurilor aflate n administrarea sa.
(14) Tarifele prevzute la alin. (13) i excepiile de la plata acestora se stabilesc de

administratorii drumurilor publice i se aprob:
a) prin ordin al ministrului transporturilor i infrastructurii, pentru drumurile de interes
naional;
b) prin hotrre a consiliilor judeene, cu avizul Ministerului Transporturilor i Infrastructurii,
pentru drumurile de interes judeean;
c) prin hotrre a consiliilor locale, cu avizul consiliilor judeene, pentru drumurile de interes
local;
d) prin hotrre a Consiliului General al Municipiului Bucureti, n cazul drumurilor de interes
local din municipiul Bucureti.
(15) Vehiculul care circul cu depirea maselor i/sau dimensiunilor maxime admise trebuie
s fie precedat de un autovehicul de nsoire, pentru:
a) lime mai mare de 3,2 m i mai mic sau egal cu 4,5 m;
b) lungime mai mare de 25,0 m i mai mic sau egal cu 30,0 m;
c) nlime mai mare de 4,5 m;
d) masa total mai mare de 80,0 tone.
(16) Pe autostrzi, autovehiculul care asigur nsoirea vehiculului care circul cu lime mai
mare de 3,2 m i mai mic sau egal cu 4,5 m va circula n spatele acestuia.
(17) Vehiculul care circul cu depirea dimensiunilor maxime admise trebuie s fie nsoit de
dou autovehicule de nsoire autorizate care s circule unul n faa i cellalt n spatele acestuia,
pentru:
a) lime mai mare de 4,5 m;
b) lungime mai mare de 30,0 m.
(18) Vehiculul care circul cu depirea maselor i/sau dimensiunilor maxime admise trebuie
s fie nsoit suplimentar de un echipaj al poliiei rutiere, pentru:
a) lime mai mare de 5,0 m;
b) lungime mai mare de 40,0 m;
c) nlime mai mare de 5,0 m;
d) masa total mai mare de 80,0 tone.
(19) Vehiculele care circul cu depirea dimensiunilor maxime admise trebuie s fie echipate
cu dispozitive suplimentare de semnalizare stabilite prin ordin comun al ministrului
transporturilor i infrastructurii i al ministrului administraiei si internelor.
(20) Autovehiculele de nsoire trebuie s respecte condiiile privind dotarea stabilite prin
ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului administraiei i
internelor.
(21) Condiiile de nsoire a vehiculelor care circul cu depirea maselor i/sau dimensiunilor
de ctre operatorii economici specializai i de ctre personalul de nsoire specializat, precum i
modalitatea de verificare a acestora se stabilesc prin ordin comun al ministrului transporturilor i
infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor.
(22) Condiiile privind efectuarea nsoirii vehiculelor care circul cu depirea maselor i/sau
dimensiunilor maxime admise se stabilesc prin ordin comun al ministrului transporturilor i
infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor.
ART. 41^1
(1) Pentru vehiculele nmatriculate n alte state, administratorul drumurilor de interes naional
aplic tarife suplimentare de acces la reeaua de drumuri de interes naional, n conformitate cu
prevederile acordurilor bilaterale i cu reglementrile interne n vigoare, care se constituie ca
venituri proprii ale acestuia pentru finanarea lucrrilor de administrare, exploatare, ntreinere,
reparaii i modernizare a drumurilor de interes naional. Tarifele suplimentare de acces la
reeaua de drumuri de interes naional se aprob prin ordin al ministrului transporturilor i
infrastructurii.
(2) Pentru vehiculele aflate n trafic internaional, la solicitarea scris a personalului
administratorului drumurilor de interes naional, poliia de frontier nu va permite intrarea ori
ieirea din Romnia n cazul n care acestea nu respect prevederile prezentei ordonane.
(3) Prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului
administraiei i internelor se va stabili procedura ulterioar lurii msurilor nepermiterii
intrrii/ieirii n/din Romnia, precum i referitoare la preluarea i imobilizarea mijloacelor de
transport n alt locaie.
-----------Art. 41^1 a fost introdus de pct. 20 al art. I din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie 2010,
ART. 41^2
Pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale drumurilor, care s permit circulaia
vehiculelor n condiii de siguran, proiectarea drumurilor noi, modernizarea, consolidarea sau
reabilitarea drumurilor existente se realizeaz n funcie de vitezele de proiectare prevzute n
anexa nr. 4.
-----------Art. 41^2 a fost introdus de pct. 20 al art. I din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie 2010,
----------Art. 42 a fost abrogat de pct. 8 al art. I din ORDONANA nr. 79 din 30 august 2001,
publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 541 din 1 septembrie 2001.
ART. 43
Pe drumurile publice sunt interzise:
a) competiiile sportive, fr avizul prealabil al administratorului drumului i al Poliiei rutiere.
Organizatorii poarta rspunderea i iau toate msurile pentru sigurana traficului rutier i redarea
ulterioara a drumului pentru circulaia publica, n condiiile existente anterior organizrii
competiiei;
b) intrarea pe drum a vehiculelor cu noroi pe roti sau pe senile, precum i pierderea, prin
scurgerea din vehicule, n timpul transportului, de materiale de construcie sau de alte materii;
c) curarea sau spalarea vehiculelor de pmnt, de materiale sau de alte substane; aceasta se
va realiza nainte de a ptrunde n drum i numai pe suprafee special amenajate prin grija
administratorului drumului;
d) scurgerea lubrifiantilor, a unor produse inflamabile, toxice sau de alta natura;
e) ocuparea, sub orice form, a prii carosabile, a zonei de siguran a podurilor, a staiilor
mijloacelor de transport n comun, a spaiilor de control sau serviciu ale administratorului
drumului, a anurilor, trotuarelor, pistelor i a zonelor de siguran ale drumului, precum i
afectarea strii de curenie a acestora;
----------Lit. e) a art. 43 a fost modificat de pct. 21 al art. I din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie
f) circulaia autovehiculelor pe acostamente, anuri, trotuare, pe spaii de siguran ale

drumurilor i podurilor, precum i pe banda de urgen sau median a autostrzilor;
----------Lit. f) a art. 43 a fost modificat de pct. 21 al art. I din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie
g) circulaia pe drumurile publice, modernizate, a vehiculelor cu pneuri cu cuie, cu senile, fr
bandaje de protecie, precum i transportul prin tarare a unor obiecte sau materiale; prin excepie
este admis circulaia vehiculelor aparinnd Ministerului Aprrii Naionale*) sau Ministerului
Administraiei i Internelor*), n cazul n care nu exista posibilitatea evitrii drumurilor publice
modernizate, cu acordul i n condiiile stabilite de administratorul acestora.
Prin ORDONANA DE URGEN nr. 63 din 28 iunie 2003, publicat n MONITORUL
OFICIAL nr. 462 din 28 iunie 2003 s-a prevzut organizarea i funcionarea Ministerului
Administraiei i Internelor.
Prin LEGEA nr. 346 din 21 iulie 2006, publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 654 din 28
iulie 2006 s-a dispus organizarea i funcionarea Ministerului Aprrii. Conform art. 3 din
ORDONANA DE URGEN nr. 221 din 23 decembrie 2008, publicat n MONITORUL
OFICIAL nr. 882 din 24 decembrie 2008, se nfiineaz Ministerul Aprrii Naionale prin
reorganizarea Ministerului Aprrii.
Prin ORDONANA DE URGEN nr. 30 din 25 aprilie 2007, publicat n MONITORUL
OFICIAL nr. 309 din 9 mai 2007 s-a prevzut organizarea i funcionarea Ministerului Internelor
i Reformei Administrative. Conform art. 1 din ORDONANA DE URGEN nr. 221 din 23
decembrie 2008, publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 882 din 24 decembrie 2008, se
nfiineaz Ministerul Administraiei i Internelor prin reorganizarea Ministerului Internelor i
Reformei Administrative.
h) degradarea total sau parial a platformei drumului, a elementelor care fac parte integrant
din drum;
----------Lit. h) a art. 43 a fost introdus de pct. 22 al art. I din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie
i) degradarea i/sau distrugerea elementelor de siguran a circulaiei;
----------Lit. i) a art. 43 a fost introdus de pct. 22 al art. I din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie
j) comerul ambulant.
----------Lit. j) a art. 43 a fost introdus de pct. 22 al art. I din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie
ART. 44
(1) Administratorii drumurilor pot institui restricii temporare, pariale sau totale de circulaie,
pentru executarea unor lucrri, conform normelor stabilite prin ordin comun al ministrului
transporturilor i infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor, cu informarea
prealabil, inclusiv asupra variantelor de rute alternative, a Ministerului Transporturilor i
Infrastructurii, a poliiei rutiere i a utilizatorilor.
(2) Pentru protecia unor sectoare de drumuri, n condiii justificate, administratorul acestora
poate institui restricii de circulaie, semnalizate corespunztor, privind categoriile de transport,
viteza, perioadele i intervalele orare, masele i/sau dimensiunile maxime admise ale vehiculelor
ce pot utiliza sectorul respectiv, dup informarea prealabil, inclusiv asupra variantelor de rute
alternative, a Ministerului Transporturilor i Infrastructurii, a poliiei rutiere i a utilizatorilor.
(3) Obligaia administratorilor drumurilor de informare prealabil prevzut la alin. (1) i (2)
nu se aplic n cazurile de for major.
(4) Se interzice blocarea sau amplasarea de obstacole de orice fel pe ampriza drumurilor
publice, cu excepia cazurilor autorizate de administratorul drumului i de poliia rutier i care

vor fi semnalizate corespunztor.
(5) Informarea prealabil prevzut la alin. (1) i (2) se realizeaz de administratorii
drumurilor publice, prin afiare pe site-ul propriu a datelor actualizate.
----------Art. 44 a fost modificat de pct. 23 al art. I din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie 2010,
ART. 45
(1) n cazul n care drumurile deschise circulaiei publice sunt afectate de producerea unor
situaii de urgen sau n caz de fora major, administratorii acestora iau msuri pentru
restabilirea circulaiei, prin variante ocolitoare i/sau alte amenajri cu caracter provizoriu, dup
caz, informnd totodat utilizatorii cu privire la acestea.
(2) n situaia n care aplicarea msurilor prevzute la alin. (1) necesit ocuparea temporar a
unor terenuri situate n zona drumului sau n afara acesteia, administratorul drumului respectiv
ncheie procese-verbale cu autoritile administraiei publice locale i cu deintorii terenurilor,
urmnd ca eventualele despgubiri cuvenite celor afectai s se stabileasc conform dispoziiilor
legale n vigoare.
(3) n urma unor accidente rutiere, calamiti naturale sau n alte cazuri de for major,
degajarea prii carosabile poate fi asigurat i de ctre Inspectoratul pentru Situaii de Urgen.
(4) n cazul accidentelor rutiere care au avut drept consecine i degradarea i/sau distrugerea
elementelor care fac parte integrant din drum, poliia rutier informeaz de ndat
administratorul drumului cu privire la acestea i consemneaz daunele n procesul-verbal de
constatare, n condiiile legii.
(5) Pentru situaiile prevzute la alin. (4), administratorul drumului ntocmete un deviz cu
contravaloarea daunelor produse i depune, n termen de 5 zile de la data producerii accidentului
rutier, n condiiile Legii nr. 136/1995 privind asigurrile i reasigurrile n Romnia, cu
modificrile i completrile ulterioare, o cerere de despgubire la asigurtorul cu care
proprietarul sau utilizatorul vehiculului, rspunztor de producerea accidentului rutier, a ncheiat
contractul de asigurare obligatorie de rspundere civil pentru prejudicii produse prin accidente
de vehicule.
----------Alin. (5) al art. 45 a fost modificat de pct. 1 al art. III din ORDONANA nr. 5 din 26 ianuarie
(6) n situaia n care limitele de despgubire stabilite prin contractul de asigurare obligatorie
de rspundere civil pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule nu acoper n totalitate
prejudiciul produs, administratorul drumului notific conductorului auto vinovat de producerea
accidentului i, dup caz, operatorului de transport sau ntreprinderii obligaia de a achita, n
termen de 15 zile de la data primirii notificrii, partea din prejudiciu pentru care asigurtorul nu a
acordat despgubiri.
----------Alin. (6) al art. 45 a fost modificat de pct. 1 al art. III din ORDONANA nr. 5 din 26 ianuarie
(7) n situaia n care proprietarul sau utilizatorul vehiculului, rspunztor de producerea
accidentului rutier, nu avea ncheiat un contract de asigurare obligatorie de rspundere civil
pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule, valabil la data accidentului, precum i n
situaia n care accidentul s-a produs ca urmare a nerespectrii obligaiei de a dota autovehiculele
cu anvelope de iarn, lanuri sau alte echipamente antiderapante omologate, administratorul
drumului ntocmete devizul cu contravaloarea daunelor i notific conductorului auto vinovat
de producerea accidentului i, dup caz, operatorului de transport sau ntreprinderii, n termen de
7 zile de la data svririi contraveniei, obligaia de a achita, n termen de 15 zile de la data
primirii notificrii, costurile aferente reparrii sau nlocuirii elementelor de drum
degradate/distruse.
----------Alin. (7) al art. 45 a fost introdus de pct. 2 al art. III din ORDONANA nr. 5 din 26 ianuarie
(8) Conductorul auto i, dup caz, operatorul de transport sau ntreprinderea pot contesta
notificarea prevzut la alin. (6) i (7), conform Ordonanei Guvernului nr. 2/2001 privind
regimul juridic al contraveniilor, aprobat cu modificri prin Legea nr. 180/2002 , cu
modificrile i completrile ulterioare.
Seciunea a V-a
Aprobarea amplasrii de construcii i instalaii n zona drumului public
ART. 46
(1) Realizarea sau amplasarea n zona drumului public a panourilor publicitare, a oricror
construcii, accesuri, amenajri sau instalaii, n orice scop, fr a periclita sigurana circulaiei,
este permis pe baza autorizaiei de construire i doar n condiiile existenei acordului prealabil
i a autorizaiei de amplasare i/sau de acces n zona drumului public emise de administratorul
drumului respectiv. Prin ordin al ministrului transporturilor i infrastructurii sau, dup caz, prin
hotrre a consiliului local sau judeean, se reglementeaz situaiile n care se emite autorizaie
de amplasare i/sau de acces n zona drumului public fr acord prealabil.
(2) n lipsa autorizaiei de amplasare i/sau de acces n zona drumului public pentru lucrrile
prevzute la alin. (1) administratorul drumului notific titularului autorizaiei de construire s
desfiineze lucrrile n termen de 5 zile de la data notificrii. n cazul nerespectrii acestui
termen, administratorul drumului desfiineaz lucrrile prevzute la alin. (1), pe cheltuiala
titularului autorizaiei de construire, n conformitate cu reglementrile n vigoare.
(3) Prevederile alin. (2) privind desfiinarea lucrrilor se aplic n mod corespunztor i n
cazul nerespectrii condiiilor prevzute n acordul prealabil i/sau n autorizaia de amplasare
i/sau de acces n zona drumului public
(4) Acordul i autorizaia de amplasare i/sau de acces la drum se emit pentru o anumit
funcie i/sau destinaie a obiectivului. Schimbarea funciei i/sau a destinaiei obiectivului de
ctre titularul autorizaiei de amplasare i/sau de acces se realizeaz numai cu aprobarea
administratorului drumului.
(5) La eliberarea autorizaiei de amplasare i/sau de acces n zona drumului public, titularul
autorizaiei de amplasare i/sau de acces ncheie contractul cu administratorul drumului pentru
utilizarea i accesul n zona drumului public. Autorizaia de amplasare i/sau de acces n zona
drumului public nu se elibereaz pn la ncheierea contractului cu administratorul drumului.
ART. 47
----------Alin. (1) al art. 47 a fost abrogat de pct. 11 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002,
(1^1) Pentru evitarea congestionrii traficului n afara localitilor se interzice amplasarea

oricror construcii care genereaz un trafic suplimentar la o distan mai mic de 50,00 m de
marginea mbrcmintei asfaltice n cazul autostrzilor, al drumurilor expres i al drumurilor
naionale europene, respectiv de 30,00 m pentru celelalte drumuri de interes naional i judeean.
Prin construcii care genereaz trafic suplimentar se au n vedere uniti productive, complexe
comerciale, depozite angro, uniti tip show-room, obiective turistice, cartiere rezideniale,
parcuri industriale, precum i orice alte obiective i/sau construcii asemntoare n care se
desfoar activiti economice.
----------Alin. (1^1) al art. 47 a fost modificat de pct. 26 al art. I din ORDONANA nr. 7 din 29
ianuarie 2010, publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010.
(2) n zona median a autostrzilor i a celorlalte drumuri publice se pot amplasa numai
instalaii destinate ntreinerii drumurilor i siguranei circulaiei.
----------Alin. (2) al art. 47 a fost modificat de pct. 26 al art. I din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie
(3) Construciile sau instalaiile temporare ale Ministerului Aprrii Naionale*), care au
caracter de urgenta, se pot executa fr acceptul administratorului drumului, urmnd ca acest
accept sa se obin ulterior, n cazul n care construciile sau instalaiile nu se demonteaza ntr-un
termen stabilit de comun acord cu administratorul drumului.
----------*) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam:
Prin LEGEA nr. 346 din 21 iulie 2006, publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 654 din 28
iulie 2006 s-a dispus organizarea i funcionarea Ministerului Aprrii. Conform art. 3 din
ORDONANA DE URGEN nr. 221 din 23 decembrie 2008, publicat n MONITORUL
OFICIAL nr. 882 din 24 decembrie 2008, se nfiineaz Ministerul Aprrii Naionale prin
reorganizarea Ministerului Aprrii.
(4) Pentru ocuparea amprizei i zonei de siguran a drumurilor publice prin amplasarea
suprateran sau subteran a unor construcii, instalaii i/sau panouri publicitare, precum i prin
executarea de accesuri la drumul naional, cu amenajrile aferente, parcri, refugii auto,
platforme carosabile i de control, acceptate de administratorul drumului, se aplic tarife pentru
ocuparea zonei drumului, care se constituie ca venituri la dispoziia administratorului, pentru
administrarea, exploatarea, ntreinerea, repararea i modernizarea drumurilor publice.
(5) ntreinerea i/sau repararea accesurilor n/din drumul naional, a parcrilor, a refugiilor i
a platformelor carosabile se realizeaz de ctre persoanele care le dein cu orice titlu, iar
construcia accesurilor n/din drumul naional se realizeaz de ctre solicitantul construirii
accesurilor.
(6) Se excepteaz de la aplicarea tarifelor prevzute la alin. (4) cazurile n care amplasarea se
realizeaz n zonele de protecie, precum i cazurile amplasrii instalaiilor care asigur utilitile
necesare consumului casnic, de ctre deintorii acestora, n zona de siguran i de protecie.
(7) Administratorul drumului stabilete tarife pentru ocuparea zonei drumului i excepiile de
la plata acestora, care se aprob prin:
a) ordin al ministrului transporturilor i infrastructurii, pentru drumurile de interes naional;
b) hotrre a consiliilor judeene, cu avizul Ministerului Transporturilor i Infrastructurii,
pentru drumurile de interes judeean;
c) hotrre a consiliilor locale, cu avizul consiliilor judeene, pentru drumurile de interes local;
d) prin hotrre a Consiliului General al Municipiului Bucureti, n cazul drumurilor de interes
local din municipiul Bucureti.
----------Alin. (7) al art. 47 a fost introdus de pct. 27 al art. I din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie
(8) Administratorul drumului aplic tarife pentru instalarea, pe stlpii de distribuire a energiei
electrice din zona drumului, a cablurilor, dispozitivelor sau a altor instalaii asemntoare, avnd
alte destinaii dect distribuirea de energie electric, instalare care necesit n mod obligatoriu
acordul administratorului drumului. Pentru obinerea acordului administratorului drumului,
beneficiarul instalaiei de cabluri i/sau dispozitive prezint, n cuprinsul documentaiei tehnice
aferente, acordul proprietarului stlpilor.
(9) Deintorii cu orice titlu ai panourilor publicitare, ai construciilor, accesurilor, utilitilor
de orice fel sau instalaiilor acceptate cu acordul prealabil al administratorului drumului n zona
drumurilor publice sunt obligai, n termenul stabilit de administratorul drumului, s execute, pe
cheltuiala lor i fr nicio despgubire din partea administratorului drumului, demolarea, mutarea
sau modificarea acestora, dac a fost convenit astfel cu administratorul drumului la momentul
acordului, n condiiile n care acest lucru este impus de construirea, modernizarea, modificarea,
ntreinerea sau exploatarea drumului public, precum i de asigurarea condiiilor pentru sigurana
circulaiei. Nerespectarea acestui termen d dreptul administratorului drumului s desfiineze
lucrrile pe cheltuiala acestuia, urmnd a se ndrepta mpotriva deintorilor, conform
reglementrilor n vigoare.
(10) Administratorul drumului este obligat s notifice deintorilor de construcii, panouri
publicitare, accesuri, utiliti sau instalaii autorizate n zona drumului lucrrile ce se vor executa
la drum, precum i termenul n care acetia sunt obligai s le desfiineze, s le mute sau s le
modifice, dup cum urmeaz:
a) cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor a cror execuie impune desfiinarea,
mutarea sau modificarea, pentru construcii autorizate cu caracter definitiv;
b) cu cel puin o lun nainte de nceperea lucrrilor la drum, n cazul construciilor acceptate
cu caracter provizoriu.
ART. 48
(1) Lucrrile edilitare subterane se amplaseaz n afara amprizei, n afara zonei de siguran a
drumului public sau n galerii vizitabile. Construcia, repararea i ntreinerea acestor lucrri n
zona drumului public se fac cu aprobarea administratorului drumului i cu respectarea legislaiei
n vigoare.
(2) Lucrrile edilitare n extravilan, altele dect cele prevzute la alin. (1), se amplaseaz de
regul n afara zonei de siguran i numai cu acordul prealabil al administratorului drumului.
----------Art. 49 a fost abrogat de pct. 29 al art. I din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie 2010,
ART. 50
Deintorii de construcii, amenajri, accesuri, instalaii sau orice alte obiective amplasate n
zona drumului public sunt obligai s execute revizia periodic i repararea acestora, pentru a
asigura estetica, protejarea drumului i sigurana circulaiei. Acetia sunt obligai s prezinte
documentele solicitate n cadrul controalelor efectuate conform prevederilor art. 60.
ART. 51
(1) Traseele noi de drumuri se stabilesc pe baza documentaiilor tehnico-economice i a celor
de urbanism i/sau de amenajare a teritoriului, aprobate n condiiile legii.
(2) Modificarea elementelor geometrice ale traseului, crearea de noi accesuri sau orice alte
intervenii asupra drumului public se fac cu acordul administratorului drumului.
(3) Realizarea prevederilor alin. (1) i (2) nu trebuie s afecteze construciile i instalaiile
subterane i/sau aeriene autorizate, aflate n zona drumului, pn la expirarea termenului
prevzut la art. 47 alin. (10).
(4) Organele administraiei publice locale au obligaia de a consemna i menine neocupate i
neafectate n documentaiile prevzute la alin. (1) terenurile aferente traseelor noi de drumuri i
autostrzi.
Seciunea a VI-a
Cai de acces la drumurile deschise circulaiei publice
----------Titlul Seciunii a VI-a din Cap. II a fost modificat de pct. 13 al art. I din LEGEA nr. 413 din
26 iunie 2002, publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.
ART. 52
(1) Proiectarea, construcia sau amenajarea cilor de acces la drumurile deschise circulaiei
publice se face potrivit legislaiei n vigoare de ctre cei interesai, cu acordul prealabil al
administratorului drumului public i cu avizul poliiei rutiere.
(2) Repararea, ntreinerea i exploatarea cilor de acces la drumurile deschise circulaiei

publice, inclusiv contravaloarea cheltuielilor aferente, sunt n sarcina prii care a ncheiat
contract cu administratorul drumului, conform prevederilor art. 46 alin. (5).
ART. 53*)
(1) Cile de acces realizate n zona drumului deschis circulaiei publice, fr avizul
administratorului drumului sau fr respectarea condiiilor impuse prin autorizaia de
amplasament i acces, respectiv fr respectarea planului de situaie aprobat, precum i cile de
acces neutilizate se vor desfiina de ctre cei care le dein cu orice titlu, pe cheltuiala acestora, n
termenul stabilit de administrator, restabilindu-se continuitatea elementelor geometrice n zona
drumului deschis circulaiei publice.
(2) n caz contrar, administratorul drumului este abilitat s procedeze la blocarea accesului la
drum, pn la intrarea n legalitate, precum i la desfiinarea accesului la drum, deintorul
accesului fiind obligat necondiionat la plata cheltuielilor aferente.
*) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam:
Conform art. II din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie 2010, publicat n MONITORUL
OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010, beneficiarii care utilizeaz ci de acces realizate nainte de
intrarea n vigoare a Ordonanei Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicat,
cu modificrile i completrile ulterioare, sunt obligai s fac toate demersurile n vederea
obinerii acordului administratorului drumului prevzut la art. 53 alin. (1) din respectiva
ordonan, pe baz de documentaie tehnic aferent, urmat de ncheierea contractului prevzut
la art. 46 alin. (5), n termen de 90 de zile de la intrarea n vigoare a prezentei ordonane. n caz
contrar, administratorul drumului are dreptul s aplice msurile prevzute la art. 53 alin. (2).
CAP. III
Dobndirea sau folosirea unor terenuri
ART. 54
(1) Dobndirea terenurilor necesare pentru executarea unor drumuri noi, modernizri, corecii
de trasee, reabilitari, largiri de drumuri se face prin modurile admise de lege, inclusiv prin
expropriere pentru cauza de utilitate publica.
-----------
Alin. (1) al art. 54 a fost modificat de pct. 13 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002,
(2) Dobndirea terenurilor prevzute la alin. (1) va beneficia de prevederile art. 92 alin. (6) din
Legea fondului funciar nr. 18/1991 , republicat, cu modificrile ulterioare, fiind scutit de la
plata taxelor suplimentare prevzute n anexele nr. 1 i 2 la aceasta lege.
----------Alin. (2) al art. 54 a fost modificat de pct. 12 al art. I din ORDONANA nr. 79 din 30 august
2001, publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 541 din 1 septembrie 2001.
ART. 55
(1) Pentru rectificari de traseu, de comun acord cu proprietarul terenului, se poate transmite,
prin schimb, dreptul de proprietate asupra terenului ocupat de traseul vechi al drumului. Drumul
vechi rmne n circulaie pana la deschiderea pentru trafic a traseului rectificat, administratorul
drumului fiind obligat sa achite noului proprietar chiria pentru terenul ocupat.
(2) In situaia n care proprietarul terenului primit n schimb dorete redarea acestuia n
circuitul agricol, amenajrile aferente sunt n sarcina administratorului drumului.
(3) Dac terenul necesar rectificarii traseului se dobndete prin cumprare sau expropriere
pentru cauza de utilitate publica, terenul ocupat de drumul vechi, rmas liber n urma drii n
folosina a noului traseu, devine proprietatea publica a statului sau a administraiei publice
locale, dup caz.
ART. 56
(1) Persoanele abilitate cu efectuarea pe teren a msurtorilor i a studiilor necesare lucrrilor
privind drumul au acces pe terenuri, indiferent de proprietar. Excepie fac terenurile/obiectivele
aparinnd Ministerului Aprrii Naionale, inclusiv zonele de siguran ale acestora, pentru care
se solicit n prealabil acordul acestora.
(2) ntiinarea asupra nceperii acestor activiti se face prin afiare la sediul consiliului local
i n scris deintorului de teren, cu cel puin 7 zile nainte de nceperea activitilor.
(3) n cazul n care sunt cauzate prejudicii de ctre persoanele abilitate cu efectuarea
msurtorilor sau a studiilor, despgubirile sunt suportate de administratorul drumului, conform
reglementrilor n vigoare.
(4) Dac pentru efectuarea msurtorilor sau studiilor se cauzeaz prejudicii bunurilor ori sunt
necesare modificri asupra terenului, administratorul drumului va conveni, n prealabil, cu
proprietarul terenului asupra acestor modificri i, dup caz, asupra modalitilor i cuantumului
despgubirilor.

CAP. IV
Conducerea, coordonarea i controlul activitii de administrare a drumurilor
----------Titlul Cap. IV a fost modificat de pct. 14 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002,
ART. 57
Ministerul Transporturilor i Infrastructurii*) coordoneaz din punct de vedere tehnic i
metodologic ntreaga reea de drumuri deschise circulaiei publice. In aceasta calitate are
urmtoarele atribuii:
----------Partea introductiv a art. 57 a fost modificat de pct. 14 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26
iunie 2002, publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.
i Turismului.
a) asigura administrarea drumurilor publice de interes naional;
b) elaboreaz i urmrete aplicarea i actualizarea planului director, la nivel naional, privind
dezvoltarea reelei rutiere, ca parte integrant a schemei reelei naionale de transport, cu
respectarea prevederilor programului de amenajare a teritoriului;
c) stabilete strategia privind dezvoltarea unitar i echilibrata a ntregii reele de drumuri
deschise circulaiei publice;
----------Lit. c) a art. 57 a fost modificat de pct. 14 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002,
d) asigura gospodrirea fondurilor bugetare i extrabugetare pentru construirea, reabilitarea,
modernizarea, repararea, ntreinerea, exploatarea i administrarea drumurilor de interes naional;
e) asigura, n condiiile legii, repartizarea i gestionarea fondurilor extrabugetare pentru

construirea, reabilitarea, modernizarea, ntreinerea, exploatarea i administrarea drumurilor
naionale, judeene i comunale din administrarea consiliilor judeene i locale, dup caz;
f) elaboreaz studii de sistematizare, prognoze i proiecte de program pentru dezvoltarea i
optimizarea reelei de drumuri publice;
g) elaboreaz, n condiiile legii, programe anuale i de perspectiva privind construcia,
modernizarea, repararea, ntreinerea, exploatarea i administrarea drumurilor de interes naional,
iar mpreun cu consiliile judeene, programele finanate din Fondul special al drumurilor
publice pentru drumurile judeene i comunale;
----------Lit. g) a art. 57 a fost modificat de pct. 14 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002,
h) elaboreaz norme i reglementri, n concordanta cu prevederile n domeniu din rile
Uniunii Europene, privind proiectarea, construcia, modernizarea, repararea, ntreinerea,
administrarea i exploatarea drumurilor si, mpreun cu Ministerul Administraiei i Internelor*),
norme privind sigurana traficului pe drumurile deschise circulaiei publice, care se supun
aprobrii potrivit prevederilor legale;*)
Prin ORDONANA DE URGEN nr. 63 din 28 iunie 2003, publicat n MONITORUL
OFICIAL nr. 462 din 28 iunie 2003 s-a prevzut organizarea i funcionarea Ministerului
Administraiei i Internelor.
Prin ORDONANA DE URGEN nr. 30 din 25 aprilie 2007, publicat n MONITORUL
OFICIAL nr. 309 din 9 mai 2007 s-a prevzut organizarea i funcionarea Ministerului Internelor
i Reformei Administrative. Conform art. 1 din ORDONANA DE URGEN nr. 221 din 23
decembrie 2008, publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 882 din 24 decembrie 2008, se
nfiineaz Ministerul Administraiei i Internelor prin reorganizarea Ministerului Internelor i
Reformei Administrative.
i) elaboreaz studii i programe privind lucrrile destinate mbuntirii siguranei circulaiei

pe drumurile deschise circulaiei publice;
----------Lit. i) a art. 57 a fost modificat de pct. 14 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002,
j) elaboreaz norme, studii i programe privind determinarea indicatorilor de stare tehnica a
drumurilor, de evoluie a traficului i de stabilire a ordinii de prioritate pentru lucrrile de
drumuri;
k) elaboreaz norme privind organizarea controlului propriu de calitate n domeniul

drumurilor, precum i norme privind nregistrarea i prelucrarea datelor privind evoluia
traficului rutier;
----------Lit. k) a art. 57 a fost modificat de pct. 35 al art. I din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie
l) elaboreaz o concepie unitar privind aplicarea de tehnologii noi i eficiente, agrementate

conform legii, n proiectarea i execuia lucrrilor de drumuri.
----------Lit. l) a art. 57 a fost modificat de pct. 14 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002,
m) avizeaz tarifele propuse de administratori privind drumurile de interes judeean i
drumurile de interes local.
----------Lit. m) a art. 57 a fost introdus de pct. 36 al art. I din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie
ART. 58
In exercitarea atribuiilor prevzute la art. 57, Ministerul Transporturilor i Infrastructurii*)
elaboreaz reglementri obligatorii pentru toate persoanele juridice sau fizice care dein drumuri
deschise circulaiei publice n administrare sau n proprietate, cu respectarea reglementrilor n
vigoare privind autonomia administraiei publice locale i dreptul de proprietate.
i Turismului.
ART. 59
(1) Conducerea activitii de proiectare, execuie, modernizare, reparare, ntreinere,
exploatare i administrare a drumurilor judeene i a celor de interes local revine autoritilor
administraiei publice locale, cu respectarea prevederilor art. 24.
(2) Pentru proiectarea i modernizarea strzilor care constituie pri componente ale
drumurilor de interes naional este necesar acordul prealabil al Ministerului Transporturilor i
Infrastructurii*).
----------Alin. (2) al art. 59 a fost modificat de pct. 15 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002,
i Turismului.
CAP. V
Controlul respectrii prevederilor prezentei ordonane, constatarea contraveniilor i aplicarea
sanciunilor
----------Titlul Cap. V a fost modificat de pct. 37 al art. I din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie
ART. 60
(1) Controlul privind respectarea prevederilor prezentei ordonane se efectueaz de ctre
personalul cu atribuii de control pe reeaua de drumuri publice i n punctele de trecere a
frontierei de stat a Romniei, precum i de ctre alte autoriti competente potrivit legii.
(2) Controlul prevzut la alin. (1) poate fi efectuat i n locurile n care aceste vehicule sunt
parcate, oprite sau staionate pe drumurile publice din Romnia.
(3) n cazul n care locul prevzut la alin. (2) nu permite efectuarea controlului privind
respectarea prevederilor prezentei ordonane, n condiii impuse de echipamente de control i de
siguran rutier, vehiculul supus controlului va fi deplasat, n prezena personalului cu atribuii
de control, pe cheltuiala persoanei responsabile prevzute la art. 41 alin. (10), pn n cel mai
apropiat spaiu care permite efectuarea verificrilor.
(4) Oprirea vehiculelor pe drumurile de interes naional, judeean i local n vederea efecturii
controlului privind respectarea prevederilor prezentei ordonane i imobilizarea acestora pn la
nlturarea cauzelor ce au condus la aceast msur se efectueaz de ctre personalul care,
potrivit legii, are drept de oprire i imobilizare a vehiculelor.
ART. 61
(1) Urmtoarele fapte constituie contravenii, dac nu constituie infraciune potrivit legii
penale, i se sancioneaz dup cum urmeaz:
a) nclcarea prevederilor art. 18, art. 19 alin. (4) i (5), art. 31, 35, 38, art. 44 alin. (5), art. 47
alin. (5) i ale art. 51 alin. (4), cu amend de la 1.000 lei la 2.000 lei, aplicat persoanei fizice sau
juridice;
b) nclcarea prevederilor art. 16 alin. (2), art. 17 alin. (2), art. 26, 27, 30, art. 32 alin. (2), art.
37, art. 39 alin. (2)-(4), art. 40 alin. (1), art. 43, art. 44 alin. (4), art. 46 alin. (1) i (4), art. 47 alin.
(1^1) i (2), ale art. 48, 50, 52 i art. 53 alin. (1), cu amend de la 3.000 lei la 6.000 lei, aplicat
persoanei fizice sau juridice, iar n cazul prevederilor art. 40 alin. (1), aceasta se aplic
administratorului drumului sau executantului, dup caz;
c) nclcarea prevederilor art. 41 alin. (1) prin efectuarea transporturilor fr AST i ale art. 41
alin. (8), cu amend de la 15.000 lei la 20.000 lei;
d) nclcarea prevederilor art. 41 alin. (1) prin efectuarea transporturilor cu depirea maselor
pe axe, masei totale i/sau dimensiunilor nscrise n AST, cu amend de la 10.000 lei la 15.000
lei;
e) nerespectarea condiiilor de efectuare a transportului nscrise n proiectul de transport, cu
excepia celor privind lucrrile prevzute la art. 41 alin. (11), cu amend de la 15.000 lei la
20.000 lei;
f) nclcarea prevederilor art. 41 alin. (9), cu amend de la 3.000 lei la 6.000 lei, aplicat
conductorului auto;
g) neefectuarea lucrrilor prevzute la art. 41 alin. (11), cu amend de la 15.000 lei la 20.000
lei, aplicat ntreprinderii/operatorului de transport rutier;
h) nerespectarea prevederilor art. 41 alin. (15), (17), (18) i (19), cu amend de la 6.000 lei la
10.000 lei;
i) nsoirea transporturilor efectuate cu depirea masei totale i/sau a dimensiunilor maxime
admise, fr AST, cu amend de la 15.000 lei la 20.000 lei, aplicat personalului de nsoire
specializat;
j) efectuarea nsoirii transporturilor cu depirea dimensiunilor nscrise n AST, cu amend de
la 6.000 lei la 10.000 lei, aplicat personalului de nsoire specializat;
k) nclcarea prevederilor art. 41 alin. (16)-(19), cu amend de la 3.000 lei la 6.000 lei,
aplicat personalului de nsoire specializat;
l) nerespectarea condiiilor privind dotarea prevzute la art. 41 alin. (20), a condiiilor privind
atestarea prevzute la art. 41 alin. (21) i a condiiilor privind efectuarea nsoirii prevzute la art.
41 alin. (22), cu amend de la 4.000 lei la 8.000 lei, aplicat operatorului economic specializat;
m) nsoirea transportului de ctre o persoan fizic sau de ctre un operator economic
specializat cu nclcarea prevederilor reglementrilor specifice n vigoare, cu amend de la 4.000
lei la 8.000 lei, aplicabil ntreprinderii/operatorului de transport rutier i persoanei
fizice/operatorului economic specializat;
n) nclcarea restriciilor de circulaie instituite potrivit art. 44 alin. (1) i (2), cu amend de la
3.000 lei la 6.000 lei, aplicat conductorului auto;
o) refuzul de a supune vehiculul verificrii prin cntrire i/sau msurare a dimensiunilor,
refuzul de a nsoi vehiculul personalului cu atribuii de control n vederea cntririi i/sau
msurrii dimensiunilor transportului, precum i refuzul de a prezenta personalului cu atribuii de
control documentele privind transportul, cu amend de la 15.000 lei la 20.000 lei, aplicat
conductorului auto;
p) efectuarea de transporturi de mrfuri care nu sunt indivizibile, cu depirea masei totale
maxime admise, maselor maxime admise pe axe i/sau dimensiunilor maxime admise prevzute
n anexele nr. 2 i 3 la prezenta ordonan, cu amend de la 25.000 lei la 35.000 lei;
q) sustragerea de la control sau obstrucionarea controlului prevzut la art. 60 alin. (2), precum
i neoprirea la semnalul regulamentar al personalului cu atribuii de control, cu amend de la
15.000 lei la 20.000 lei;
r) nclcarea prevederilor art. 47 alin. (9) i nerespectarea termenelor prevzute la art. 47 alin.
(10), cu amend de la 10.000 lei la 20.000 lei, aplicat deintorilor.
(2) Sanciunile prevzute la alin. (1) lit. c), d), e), h), p) i q) se aplic persoanei fizice sau
juridice responsabile n conformitate cu dispoziiile art. 41 alin. (10).
(3) Pe lng amenzile contravenionale aplicate persoanelor fizice i juridice de ctre

personalul cu atribuii de inspecie i control mputernicit de Ministerul Transporturilor i
Infrastructurii pentru nerespectarea prevederilor referitoare la circulaia pe drumurile publice cu
depirea masei totale maxime admise, maselor maxime admise pe axe i/sau dimensiunilor
maxime admise prevzute n anexele nr. 2 i 3, contravenientul are obligaia de a achita n contul
Companiei Naionale de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A., respectiv al
administratorului drumului, cu titlu de tarif de despgubire, sumele stabilite potrivit anexei nr. 5.
----------Alin. (3) al art. 61 a fost modificat de pct. 7 al art. unic din LEGEA nr. 161 din 11 iulie 2011,
publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 503 din 14 iulie 2011, care modific pct. 3 al art. III
din ORDONANA nr. 5 din 26 ianuarie 2011, publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 80 din
31 ianuarie 2011.
(4) Agentul constatator va face meniune n procesul-verbal de constatare a contraveniei i
despre contravaloarea despgubirii i modul de achitare a acesteia.
(5) Sumele ncasate cu titlu de tarif de despgubire, potrivit alin. (3), vor reveni ca venituri
proprii Companiei Naionale de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A., respectiv
administratorului drumului, i vor fi utilizate n exclusivitate pentru finanarea lucrrilor de
construcie, modernizare, ntreinere i reparaie a drumurilor naionale, precum i pentru
garantarea i rambursarea creditelor externe i interne contractate n acest scop.
----------Alin. (5) al art. 61 a fost modificat de pct. 7 al art. unic din LEGEA nr. 161 din 11 iulie 2011,
publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 503 din 14 iulie 2011, care modific pct. 3 al art. III
din ORDONANA nr. 5 din 26 ianuarie 2011, publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 80 din
31 ianuarie 2011.
ART. 61^1
(1) Pentru nclcarea prevederilor art. 41, contravenientul va achita, pe lng amenda
contravenional, i contravaloarea tarifelor prevzute la art. 41 alin. (13). n aceste situaii,
personalul cu atribuii de control consemneaz n procesul-verbal de constatare a contraveniei
obligaia de plat a acestor tarife, calculate potrivit prevederilor legale.
(2) Contravaloarea tarifelor prevzute de prezenta ordonan se poate achita i la ageniile de
control i ncasare aparinnd administratorului drumului aflate n punctele de trecere a frontierei
de stat a Romniei.
(3) Odat cu aplicarea amenzii contravenionale conform prevederilor art. 61 alin. (1) lit. c),
d), e), h), i), j), k), l), m), n), o), p) i q) vehiculul va fi imobilizat de ctre personalul cu atribuii
de control, n condiii de siguran i securitate a transportului, i, dac este cazul, se procedeaz
la ridicarea plcuelor de nmatriculare, pn la ndeplinirea condiiilor legale pentru continuarea
efecturii transportului.
(4) n cazul n care la locul constatrii contraveniei nu se gsete un spaiu corespunztor

pentru imobilizarea vehiculului n condiii de siguran n circulaie, deplasarea acestuia pn la
cel mai apropiat spaiu se efectueaz pe cheltuiala contravenientului.
(5) Pe perioada imobilizrii, dispus conform prevederilor alin. (3), att vehiculul, ct i marfa
sau persoanele, dup caz, se afl sub rspunderea juridic a contravenientului.
(6) Contravenientul este responsabil pentru eventuale pierderi cauzate terilor de imobilizarea
vehiculului, inclusiv persoanelor transportate, precum i pentru achitarea eventualelor cheltuieli
legate de imobilizare, de punerea n conformitate cu prevederile legale n vigoare i de
ndeplinirea condiiilor pentru continuarea transportului.
(7) Prin excepie de la dispoziiile alin. (3), imobilizarea vehiculului nu se realizeaz n cazul
transporturilor de animale vii i mrfuri perisabile sau sub temperatur controlat la care s-au
constatat nclcri ale prevederilor prezentei ordonane.
(8) Odat cu aplicarea sanciunilor contravenionale se pot aplica sanciuni administrative
personalului de nsoire specializat i/sau operatorului economic specializat, n condiiile stabilite
prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului administraiei i
internelor, n conformitate cu reglementrile n vigoare.
(9) n cazul n care, pe parcursul efecturii nsoirii transporturilor cu depirea maselor i/sau
dimensiunilor maxime admise, au avut loc evenimente rutiere din care au rezultat pagube
materiale din culpa personalului de nsoire specializat, se aplic n mod corespunztor
prevederile art. 45 alin. (4)-(6).
(10) Odat cu aplicarea sanciunii contravenionale conform art. 61 alin. (1) lit. o) i q), se va
aplica i msura suspendrii copiei conforme a licenei de transport sau a copiei conforme a
certificatului de transport n cont propriu pentru o perioad de 30 de zile de la data constatrii
contraveniei. Procedura de suspendare a copiei conforme a licenei de transport sau a copiei
conforme a certificatului de transport n cont propriu se aprob prin ordin al ministrului
transporturilor i infrastructurii.
(11) n cazul vehiculelor nmatriculate n alte state, procesele-verbale de constatare a
contraveniei, devenite titlu executoriu, se comunic n scris Inspectoratului General al Poliiei de
Frontier, n cel mult 30 de zile de la ncheierea acestora, de ctre instituia din care face parte
personalul cu atribuii de control, menionnd numele i prenumele contravenientului, numrul
documentului de identitate i al procesului-verbal de constatare a contraveniei, precum i
amenda datorat, pentru a fi luate n eviden i a fi condiionat de achitarea acesteia intrarea pe
teritoriul Romniei a vehiculelor utilizate sau deinute de contravenient, dup caz.
(12) Pentru vehiculele nmatriculate n alte state, amenzile contravenionale se aplic n toate
cazurile conductorului auto.
----------Art. 61^1 a fost introdus de pct. 40 al art. I din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie 2010,
ART. 61^2
Constatarea contraveniilor i aplicarea sanciunilor pentru nerespectarea prevederilor
prezentei ordonane se fac de ctre:
a) personalul mputernicit n acest scop de Ministerul Transporturilor i Infrastructurii, prin
ordin al ministrului;
b) personalul mputernicit n acest scop de administratorii drumurilor de interes judeean i de

interes local, potrivit competentelor stabilite conform legii;
c) ofierii i agenii de poliie rutier, dup caz, n lipsa personalului prevzut la lit. a) i b).
----------Art. 61^2 a fost introdus de pct. 40 al art. I din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie 2010,
ART. 62
Prevederile art. 60 se completeaz cu dispoziiile Ordonanei Guvernului nr. 2/2001 privind
regimul juridic al contraveniilor, aprobat cu modificri prin Legea nr. 180/2002 .
ART. 63
Cuantumurile amenzilor prevzute la art. 60 pot fi modificate prin hotrre a Guvernului.
CAP. VI
Dispoziii tranzitorii i finale
ART. 64
Dispoziiile prevzute la art. 2, art. 24-27, art. 30 i 31, art. 38 i 42 se aplica i drumurilor de
utilitate privat, deschise circulaiei publice, iar prevederile art. 60, numai pentru art. 30, art. 41,
art. 43, art. 44 alin. (3), art. 47, art. 50 i 51.
----------Art. 65 a fost abrogat de pct. 17 al art. I din ORDONANA nr. 79 din 30 august 2001,
publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 541 din 1 septembrie 2001.
ART. 66
Anexele nr. 1-5 fac parte integrant din prezenta ordonan.
----------Art. 66 a fost modificat de pct. 4 al art. III din ORDONANA nr. 5 din 26 ianuarie 2011,
ART. 67
Prevederile prezentei ordonane intra n vigoare la data de 1 ianuarie 1998. Pe aceeai data se
abroga Legea drumurilor nr. 13/1974, publicat n Buletinul Oficial, Partea I, nr. 107 din 31 iulie
1974, Legea nr. 37/1975 privind sistematizarea, proiectarea i realizarea arterelor de circulaie n
localitile urbane i rurale, republicat n Buletinul Oficial, Partea I, nr. 82 din 6 septembrie
1978, Legea nr. 43/1975 pentru stabilirea normelor privind proiectarea, construirea i
modernizarea drumurilor, publicat n Buletinul Oficial, nr. 136 din 27 decembrie 1975, cu
modificrile ulterioare, i prevederile referitoare la drumuri din Hotrrea Consiliului de Minitri
nr. 257/1959 privind raionalizarea folosirii terenurilor situate de-a lungul cilor ferate i
drumurilor, precum i orice prevederi contrare.
Prezenta ordonan transpune prevederile art. 2 paragraful 11, art. 3 alin. 1, art. 4 alin. 3 i art.
7 din Directiva 1996/53/CE a Consiliului din 25 iulie 1996 de stabilire, pentru anumite vehicule
rutiere care circul n interiorul Comunitii, a dimensiunilor maxime autorizate n traficul
naional i internaional i a greutii maxime autorizate n traficul internaional, publicat n
Jurnalul Oficial al Comunitii Europene nr. L 235 din 17 septembrie 1996, cu modificrile i
completrile prevzute n Directiva 2002/7/CE a Parlamentului European i a Consiliului din 18
februarie 2002 de modificare a Directivei 1996/53/CE a Consiliului, publicat n Jurnalul Oficial
al Comunitii Europene nr. L 67 din 9 martie 2002.
----------Meniunea privind transpunerea normelor comunitare a fost introdus de pct. 42 al art. I din
ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie 2010, publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30
ianuarie 2010.
ANEXA 1
LIMITELE
zonelor de siguran a drumurilor, podurilor
i viaductelor, n cale curent i aliniament
a) Zonele de siguran ale drumurilor sunt cuprinse de la limita exterioar a amprizei drumului
pn la:
- 1,50 m de la marginea exterioar a anurilor, pentru drumurile situate la nivelul terenului;
- 2,00 m de la piciorul taluzului, pentru drumurile n rambleu;
- 3,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile n debleu cu nlimea pn la
5,00 m inclusiv;
- 5,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile n debleu cu nlimea mai mare
de 5,00 m.
b) Zonele de protecie sunt cuprinse ntre marginile exterioare ale zonelor de siguran i
marginile zonei drumului, delimitat conform tabelului urmtor:
Categoria drumului
AutostrziDrumuri naionaleDrumuri
judeeneDrumuri comunale
Distana de la axul drumului pn la
50
22
20
18
marginea exterioar a zonei drumului (m)
c) Zonele de siguran ale podului, care includ i suprafee de teren aflate sub pod, sunt:
- 10,00 m de la limita exterioar a racordrii podului cu terasamentul, pentru podurile fr
lucrri de aprare a malurilor (rampa de acces face parte integrant din pod);
- la limita exterioar a lucrrilor de aprare a malurilor, pentru podurile la care aceste aprri
au o lungime mai mare de 10 m (rampa de acces face parte integrant din pod).
d) Zonele de siguran ale drumurilor cu versani (defilee) cu nlimea mai mare de 30 m se
consider la partea superioar a taluzului versantului.
----------Anexa 1 a fost nlocuit cu anexa 1 din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie 2010, publicat n
MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010, conform pct. 43 al art. I din acelai act
normativ.
ANEXA 2
MASE I DIMENSIUNI
maxime admise i caracteristicile conexe ale vehiculelor rutiere
Clasificarea drumurilor din punctul de vedere al limitelor impuse privind
masele i dimensiunile maxime admise:
R = drumuri reabilitate
E = drumuri europene
M = drumuri modernizate
P = drumuri pietruite
Prin vehicul se nelege orice autovehicul rutier avnd cel puin dou
axe sau un ansamblu format dintr-un autovehicul i semiremorca sau remorca
tractat de acesta.
1. DIMENSIUNI MAXIME ADMISE (n metri)
1.1.Lungime
Autovehicul, altul dect autobuz
12,00 12,00
12,00
12,00
Remorca
12,00 12,00
12,00
12,00
Vehicul articulat
16,50 16,50
16,50
16,50
Tren rutier
18,75 18,75
18,75
18,75
Autobuz cu dou axe
13,50 13,50
13,50
13,50
Autobuz cu mai mult de dou axe
15,00 15,00
15,00
15,00
Autobuz cu remorc
18,75 18,75
18,75
18,75
Autobuz articulat
18,75 18,75
18,75
18,75
1.2.Lime
a)Orice vehicul, cu excepia celor frigorifice avnd
caroseria izoterm
2,55
2,55
2,55
2,55
b)Vehicul frigorific avnd caroseria izoterm
2,60
2,60
2,60
2,60
1.3.nlime (orice vehicul)
4,00
4,00
4,00
4,00
1.4.Suprastructurile demontabile i unitile de transport standardizate, cu ar

fi containerele,
vor respecta dimensiunile precizate la pct. 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8 i
4.4
1.4.a.Dac n spatele autobuzului sunt montate dispozitive detaabile exterioare,

cum ar fi cutiile
pentru schiuri, lungimea autovehiculului, inclusiv aceste dispozitive, nu

trebuie s depeas-
c lungimea maxim prevzut la pct. 1.1.
1.5.Toate autovehiculele sau ansamblurile de vehicule trebuie s aib

posibilitatea de a ntoarce
ntr-o coroan circular cu raz exterioar de 12,5 m i o raza interioar

de 5,3 m
1.5.a.Cerine suplimentare pentru autobuze
Cu vehiculul n staionare, prin trasarea unei linii pe sol, e fixeaz un

plan vertical
tangent la latura vehiculului plasat peste cercul exterior. n cazul unui

vehicul articulat,
cele dou pri rigide ale acestuia trebuie s fie n acelai aliniament cu
planul. Atunci
cnd vehiculul intr, dup o traiectorie liniar, pe suprafa descris la

pct. 1.5., nicio
parte a vehiculului nu trebuie s depeasc acest plan vertial cu mai mult

de 0,6 m.
1.6.Distana maxim ntre axa pivotului de cuplare al
semiremorcii i partea din spate a semiremorcii
12,00 12,00
12,00
12,00
1.7.Distana maxim msurat paralel cu axa longitudi-
nal a trenului rutier din punctul extern aflat
cel mai n fa al zonei de ncrcare din spatele
cabinei, pn la punctul cel mai din spate al
remorcii din ansamblu, minus distana din partea
din spate a autovehiculului i partea din fa a
remorcii
15,65 15,65
15,65
15,65
1.8.Distana maxim msurat paralel cu axa longitudi-
nal a trenului rutier din punctul extern aflat
cel mai n fa al zonei de ncrcare din spatele
cabinei pn la punctul cel mai din spate al
remorcii din ansamblu
16,40 16,40
16,40
16,40
2.MASA TOTAL MAXIM ADMIS A VEHICULULUI (n tone)
2.1.Vehicule care fac parte dintr-un ansamblu de
vehicule
2.1.1.Remorca cu dou axe
18,00 17,00
17,00
16,00
2.1.2.Remorca cu 3 axe
24,00 22,00
22,00
20,00
2.2.Ansamblu de vehicule
2.2.1.Tren rutier cu 5 sau 6 axe
a)Autovehiculul cu dou axe cu remorc cu 3 axe
40,00 40,00
40,00
38,00
b)Autovehicul cu 3 axe cu remorc cu dou sau 3 axe

40,00 40,00
40,00
38,00
2.2.2.Vehicul articulat cu 5 sau 6 axe
a)Autovehicul cu dou axe cu semiremorc cu 3 axe
40,00 40,00
40,00
38,00
b)Autovehicul cu 3 axe cu semiremorc cu dou sau
3 axe
40,00 40,00
40,00
38,00
c)Autovehicul cu 3 axe cu semiremorc cu dou sau
3 axe care transport un container ISO de 40 de
picioare ntr-o operaiune de transport combinat

44,00 42,00
40,00
40,00
2.2.3.Tren rutier cu 4 axe compus dintr-un autovehicul
cu dou axe i o remorc cu dou axe
36,00 36,00
36,00
34,00
2.2.4.Vehicul articulat cu 4 axe compus dintr-un autovehicul cu dou axe i o

semiremorc cu dou
axe, dac distana (d) dintre axele semiremorcii este:
2.2.4.1.mai mare sau egal cu 1,3 m, dar mai mic sau
egal cu 1,8 m
36,00 36,00
36,00
34,00
2.2.4.2.mai mare de 1,8 m
36.00*) 36,00
36,00
34,00
2.3.Autovehicule
2.3.1.Autovehicul cu dou axe
18,00 17,00
16,00
16,00
2.3.2.Autovehicul cu 3 axe
25,00/ 22,00/
22,00
22,00
26,00**) 24,00**)
2.3.3.Autovehicul cu 4 axe din care dou axe de direcie

30,00/ 30,00
30,00
28,00
32,00**)
2.4.Autobuz articulat cu 3 axe
28,00 28,00
26,00
26,00
3.MASA MAXIM ADMIS PE AXE (n tone)
3.1.Axa simpl
Axa simpl nemotoare
10,00 10,00
8,00
7,50
3.2.Axa dubl (tandem) a remorcilor i semiremorcilor
Suma maselor pe axele componente, dac distana (d) dintre ele este:
3.2.1.mai mic de 1,0 m (d < 1,0 m)
11,00 11,00
11,00
11,00
3.2.2.mai mare sau egal cu 1,0 m, dar mai mic de 1,3 m
(1,0 d < 1,3 m)
16,00 16,00
15,00
14,00
3.2.3.mai mare sau egal cu 1,3 m, dar mai mic de 1,8 m
(1,3 d < 1,8 m)
18,00 17,00
16,00
15,00
3.2.4.mai mare sau egal 1,8 m (1,8 d)
20,00 20,00
16,00
15,00
3.3.Axa tripl (tridem) a remorcilor i semiremorcilor
3.3.1.mai mic sau egal cu 1,3 m (d 1,3 m)
21,00 21,00
19,00
16,50
3.3.2.mai mare de 1,3 m, dar mai mic sau egal cu 1,4 m
(1,3 < d 1,4)
24,00 22,00
20,00
18,00
3.4.Axa simpl motoare
3.4.1.Axa motoare a vehiculelor la care se face referire
la punctele 2.2.1 i 2.2.2
11,50 10,00
9,00
8,00
3.4.2.Axa motoare a vehiculelor la care se face referire
la punctele 2.2.3, 2.2.4, 2.3 i 2.4
11,50 10,00
9,00
8,00
3.5.Axa dubl (tandem) a autovehiculelor
3.5.1.mai mic de 1,0 m (d < 1,0 m)
11,50 10,00
10,00
10,00
3.5.2.mai mare sau egal cu 1,0 m, dar mai mic de
16,00 15,00
14,00/
13,00
1,3 m (1,0 d < 1,3 m)
15,00***)
3.5.3.mai mare sau egal cu 1,3 m, dar mai mic de
18,00/ 17,00/
16,00
15,00
1,8 m (1,3 d < 1,8 m)

19,00**) 18,00***)
4.ALTE CONDIII CONSTRUCTIVE IMPUSE VEHICULELOR
4.1.Pentru toate vehiculele
Masa suportat de axa motoare sau axele motoare ale unui vehicul ori
ansambluri de vehicule va
fi de cel puin 25% din masa total cu ncrctur a vehiculului sau

ansamblului de vehicule,
atunci cnd acestea sunt utilizate n trafic internaional
4.2.Trenuri rutiere
Distana dintre axa din spate a unui autovehicul i axa din fa a remorcii
va fi de cel puin
3,0 m.
4.3.Masa maxim admis n funcie de ampatament
Masa maxim admis, exprimat n tone, a unui autovehicul cu 4 axe nu poate

depi de cinci
ori distana, exprimat n metri, dintre axele extreme ale autovehiculului.
4.4.Semiremorci
Distana msurat n plan orizontal ntre axa pivotului de cuplare i orice

punct din partea
frontal a semiremorcii nu trebuie s depeasc 2,04 m.
Ax dubl (tandem) - combinaia de dou axe avnd ntre ele o distan de cel mult 1,8 m
Ax tripl (tridem) - combinaia de 3 axe avnd ntre ele distana de cel mult 1,4 m, inclusiv
---------*) Plus o limit de 2 tone, atunci cnd masa total maxim admis a vehiculului motor este de
18 tone i masa maxim admis a axei tandem a semiremorcii este de 20 tone i axa motoare este
prevzut cu roi jumelate i cu suspensie pneumatic sau echivalent acesteia.
**) Se aplic n cazul n care axa motoare este prevzut cu roi jumelate i cu suspensie
pneumatic sau echivalent acesteia sau n cazul n care fiecare ax motoare este prevzut cu
roi jumelate i masa maxim a fiecrei axe nu depete 9,5 tone.
***) Se aplic n cazul n care axa este prevzut cu suspensie pneumatic sau echivalent
acesteia, astfel cum a fost definit prin Reglementrile privind condiiile tehnice pe care trebuie
s le ndeplineasc vehiculele rutiere n vederea admiterii n circulaie pe drumurile publice din
Romnia - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i
locuinei nr. 211/2003, cu modificrile i completrile ulterioare.
Ax dubl (tandem) sau axa tripl (tridem) se consider axa cu suspensie pneumatic, numai
dac toate axele componente sunt prevzute cu suspensie pneumatic sau echivalent acesteia.
Ax dubl (tandem) sau ax tripl (tridem) se consider cu roi jumelate, numai dac toate
roile axelor componente sunt jumelate.
----------Anexa 2 a fost nlocuit cu anexa 2 din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie 2010, publicat n
MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010, conform pct. 43 al art. I din acelai act
normativ.
ANEXA 3
MASE I DIMENSIUNI
maxime admise i caracteristicile conexe ale
vehiculelor rutiere, altele dect cele prevzute n anexa nr. 2
Clasificarea drumurilor din punct de vedere al limitelor impuse privind masele i dimensiunile
maxime admise:
R = drumuri reabilitate
E = drumuri europene
M = drumuri modernizate
P = drumuri pietruite
Prin vehicul se nelege orice autovehicul rutier avnd cel puin dou axe sau un ansamblu
format dintr-un autovehicul i semiremorca sau remorca tractat de acesta.
1. DIMENSIUNI MAXIME ADMISE (n metri)
1.1.Lungime
Autovehicul, altul dect autobuz
12,00
12,00
12,00
12,00
Vehicul articulat
16,50
16,50
16,50
16,50
Tren rutier
18,75
18,75
18,75
18,75
1.2.Lime
a)Orice vehicul, cu excepia celor frigorifice avnd
caroseria izoterm
2,55
2,55
2,55
2,55
b)Vehicul frigorific avnd caroseria izoterm
2,60
2,60
2,60
2,60
1.3.nlime (orice vehicul)
4,00
4,00
4,00
4,00
2.Masa total maxim admis a vehiculului (n tone)
2.1.Autovehicul
2.1.1.Autovehicul cu 4 axe, altul dect cel prevzut n
anexa nr. 2
30,00
30,00
30,00
28,00
2.1.2.Autovehicul cu mai mult de 4 axe
40,00
40,00
40,00
38,00
2.2.Ansamblu de vehicule
2.2.1.Tren rutier
2.1.1.1.Autovehicul cu dou axe cu remorc cu o ax
28,00
28,00
26,00
26,00
2.1.1.2.Autovehicul cu 3 axe cu remorc cu o ax
35,00
35,00
35,00
33,00
2.1.1.3.Autovehicul cu 4 axe cu remorc cu o ax
40,00
40,00
40,00
38,00
2.1.1.4.Autovehicul cu dou axe cu remorc cu 4 axe
40,00
40,00
40,00
38,00
2.1.1.5.Autovehicul cu 4 axe cu remorc cu dou axe
40,00
40,00
40,00
38,00
2.1.1.6.Tren rutier cu mai mult de 6 axe
40,00
40,00
40,00
38,00
2.2.2.Vehicul articulat
2.2.2.1.Autovehicul cu dou axe cu semiremorc cu o ax
28,00
28,00
26,00
26,00
2.2.2.2.Autovehicul cu 3 axe cu semiremorc cu o ax
35,00
35,00
35,00
33,00
2.2.2.3.Autovehicul cu 4 axe cu semiremorc cu o ax
40,00
40,00
40,00
38,00
2.2.2.4.Autovehicul cu dou axe cu semiremorc cu 4 axe
40,00
40,00
40,00
38,00
2.2.2.5.Vehicul articulat cu mai mult de 6 axe
40,00
40,00
40,00
38,00
3.Ax tripl (tridem) a autovehiculelor, nemotoare
3.1.mai mic sau egal cu 1,3 m (d 1,3 m)
21,00
21,00
19,00
16,50
3.2.mai mare de 1,3 m, dar mai mic sau egal cu
1,4 m (1,3 < d d 1,4 m)
24,00
22,00
20,00
18,00
Axa dubl (tandem) - combinaia de dou axe avnd ntre ele o distan de cel mult 1,8 m
Axa tripl (tridem) - combinaia de 3 axe avnd ntre ele distana de cel mult 1,4 m, inclusiv
Ax dubl (tandem) sau ax tripl (tridem) se consider axa cu suspensie pneumatic, numai
dac toate axele componente sunt prevzute cu suspensie pneumatic sau echivalent acesteia.
----------Anexa 3 a fost introdus de pct. 44 al art. I din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie 2010,
publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010, avnd coninutul anexei 3 din
acest act normativ.
ANEXA 4
Vitezele de proiectare pentru diferite clase tehnice ale drumurilor publice
Clasa tehnic a drumurilor publiceVitezele de proiectare, n km/h, n regiune
es
deal
munte
130
110
80
II
100
80
60
III
90
50
40
IV
60
40
30
50
40
25
Vitezele de proiectare reduse pentru

diferite clase tehnice ale drumurilor publice
Clasa tehnic a drumurilor publiceVitezele de proiectare, n km/h, n regiune
es
deal
munte
100
80
80
II
80
50
40
III
60
40
30
IV
50
40
25
40
25
25
NOT:
1. Viteza de proiectare este viteza care se alege la construcia unui drum nou, la modernizarea,
consolidarea sau reabilitarea unui drum existent, n vederea determinrii caracteristicilor
geometrice care s permit fiecrui vehicul s poat circula cu viteza respectiv n siguran.
2. Viteza de proiectare redus este viteza care poate fi redus n cazuri excepionale pe
sectoare de drum cu lungime limitat, n condiii grele de desfurare a traseului i/sau acolo
unde condiiile de mediu adiacente drumului o impun, n vederea neafectrii resurselor istorice i
estetice i pentru evitarea unor lucrri costisitoare, pe baza unui calcul tehnico-economic.
3. ncadrarea drumurilor publice n clase tehnice se stabilete prin norme tehnice, aprobate
prin ordin al ministrului transporturilor i infrastructurii.
----------Anexa 4 a fost introdus de pct. 44 al art. I din ORDONANA nr. 7 din 29 ianuarie 2010,
publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010, avnd coninutul anexei 4 din
acest act normativ.
ANEXA 5
CUANTUMUL
tarifului de despgubire aplicabil pentru
nclcarea prevederilor referitoare la circulaia
pe drumurile publice cu depirea masei totale maxime
admise, maselor maxime admise pe axe i/sau
dimensiunilor maxime admise prevzute n anexele
nr. 2 i 3 la ordonan
*FONT 8*
Nr.
Intervalele de aplicare a tarifului de despgubire
UnitateaTariful de
despgubire unitar,
crt
de
cu
TVA (euro)
calcul
1.Depirea masei totale maxime Mas total16,01\'f7 20,00tarif x

0,25
admise, indiferent de tipul

real de
distan
suspensiilor, numrul de axe

(tone)
20,01\'f7 25,00
0,31
sau de roi
25,01\'f7 30,00
0,38
30,01\'f7 35,00
0,44
35,01\'f7 40,00
0,50
40,01\'f7 45,00
0,56
45,01\'f7 50,00
0,62
50,01\'f7 55,00
1,37
55,01\'f7 60,00
1,49
60,01\'f7 65,00
1,62
65,01\'f7 70,00
1,74
70,01\'f7 75,00
1,86
75,01\'f7 80,00
1,99
80,01\'f7 85,00
2,11
85,01\'f7 90,00
2,24
90,01\'f7 95,00
2,36
95,01\'f7100,00
2,48
peste 100,00
2,48 euro +
0,13 euro pentru
fiecare
0,01\'f75,00 tone peste
100,00 tone
2.Depirea masei maxime admise
Suspensii
Alte suspensii
pe axe, indiferent de numrul
pneumatice
sau dect cele
de axe sau de roi
echivalente
pneumatice sau
echivalente
Ax simpl, 0,01\'f7 0,50tarif x

0,08
0,11
cu (tone)
distan
0,51\'f7 1,00
0,22
0,30
1,01\'f7 1,50
0,33
0,44
1,51\'f7 2,00
0,97
1,22
2,01\'f7 2,50
1,48
1,85
2,51\'f7 3,00
2,16
2,71
3,01\'f7 3,50
2,87
3,59
peste 3,50
2,87 euro +
Tarifele
1,24 euro
prevzute
pentru
fiecare pentru
0,01 \'f7
0,50
suspensii
tone peste
pneumatice
3,50 tone
x 1,50
Ax dubl, 0,01\'f7 0,50tarif x

0,24
0,31
cu (tone)
distan
0,51\'f7 1,00
0,34
0,44
1,01\'f7 2,00
0,68
0,86
2,01\'f7 3,00
1,02
1,28
3,01\'f7 4,00
1,36
1,70
4,01\'f7 5,00
1,79
2,24
5,01\'f7 6,00
2,19
2,75
peste 6,00
2,19 euro +
Tarifele
1,86 euro
prevzute
pentru
fiecare pentru
0,01 \'f7
1,00
suspensii
tone peste
pneumatice
6,00 tone
x 1,30
Ax tripl, 0,01\'f7 0,50tarif x

0,36
0,46
cu (tone)
distan
0,51\'f7 1,00
0,44
0,56
1,01\'f7 2,00
0,66
0,84
2,01\'f7 3,00
1,09
1,37
3,01\'f7 4,00
1,52
1,90
4,01\'f7 5,00
1,93
2,42
5,01\'f7 6,00
2,42
3,04
6,01\'f7 7,00
2,92
3,65
peste 7,00
2,92 euro +
Tarifele
1,24 euro
prevzute
pentru
fiecarepentru
0,01 \'f7
1,00
suspensii
tone
pneumatice
peste 7,00
tonex 1,50
3.Depirea dimensiunilor
lungime, cu 0,01\'f7 2,00tarif x
0,04
maxime admise
(metri)
distan
2,01\'f7 3,00
0,10
3,01\'f7 4,00
0,17
4,01\'f7 5,00
0,23
5,01\'f7 6,00
0,29
peste
0,29 euro +
0,06 euro pentru
6,00
fiecare
0,01\'f71,00 metri peste
6,00 metri
lime, cu 0,01\'f7 0,50tarif x

0,13
(metri)
distan
0,51\'f7 1,00
0,25
1,01\'f7 1,50
0,38
1,51\'f7 2,00
0,50
2,01\'f7 2,50
1,12
2,51\'f7 3,00
1,71
3,01\'f7 3,50
2,31
3,51\'f7 4,00
2,89
peste 4,00
2,89 euro +
0,62 euro pentru
fiecare
4,00 metri
nlime, 0,01\'f7 0,25tarif x

0,07
cu (metri)
distan
0,26\'f7 0,50
0,13
0,51\'f7 1,00
0,25
1,01\'f7 1,50
0,38
1,51\'f7 2,00
0,50
2,01\'f7 2,50
1,10
2,51\'f7 3,00
1,69
3,01\'f7 3,50
2,29
3,51\'f7 4,00
2,89
peste 4,00
2,89 euro +
0,62 euro pentru
fiecare
4,00 metri
4.Recntrire sau remsurare
tarif/
50,00
operaie
Contravaloarea tarifelor de despgubire n lei se va calcula la cursul de schimb lei/euro

publicat de Banca Naional a Romniei la data ntocmirii procesului-verbal de constatare a
contraveniei.
Modul de aplicare a tarifelor de despgubire prevzute n prezenta anex:
a) se aplic pentru vehiculele nmatriculate n Romnia sau n alte state, pe traseul origine punct control;
b) prin vehicul se nelege orice autovehicul rutier avnd cel puin dou axe sau un ansamblu
de vehicule format dintr-un autovehicul i semiremorc/remorc tractat de acesta, cu sau fr
ncrctur;
c) masele i dimensiunile maxime admise sunt prevzute n anexele nr. 2 i 3 la ordonan;
d) tarifarea pentru depirea masei se efectueaz prin compararea rezultatului obinut pentru
tarifarea masei totale cu rezultatul obinut pentru tarifarea maselor pe axe ale vehiculului,
lundu-se n considerare valoarea cea mai mare rezultat;
e) tarifarea pentru depirea masei totale se calculeaz prin aplicarea tarifului unitar
corespunztor masei reale a vehiculului;
f) n situaia n care cel puin dou vehicule sunt cuplate lateral pentru efectuarea unui
transport, clasificarea axelor, din punctul de vedere al distanei dintre axe, se efectueaz pentru
fiecare vehicul, indiferent de numrul de axe sau de roi ale fiecrui vehicul;
g) tarifarea pentru depirea masei maxime admise pe axe se calculeaz prin aplicarea tarifului
unitar corespunztor valorii cu care este depit masa maxim admis pe axe, n funcie de
categoria drumului pe care se circul;
h) pentru axe multiple constituite din cel puin dou axe consecutive ale aceluiai vehicul,
tarifarea pentru depirea masei maxime admise pe axe se calculeaz pentru fiecare categorie de
axe (simpl, dubl, tripl), n funcie de distana dintre axe;
i) tarifarea pentru depirea masei maxime admise pe axa dubl i tripl se efectueaz pentru
ansamblul de axe, fr a se compara i a se lua n considerare axele componente ale configuraiei
de axe;
j) n cazul vehiculelor prevzute n anexa nr. 3 la ordonan, combinaiile de axe (simpl,

dubl, tripl) se stabilesc de la partea din fa a vehiculului spre spatele acestuia;
k) n cazul depirii masei maxime admise pe mai multe axe sau configuraii de axe distincte
ale aceluiai vehicul, tarifarea se cumuleaz;
l) nu se aplic tarife de despgubire dac depirea masei maxime admise pe axe i a masei
totale maxime admise sau a maselor pe axe i a masei totale nscrise n autorizaia special de
transport, rezultat n urma cntririi, este de pn la:
i) 4% inclusiv, pentru masa pe axa simpl;
ii) 4% inclusiv, pentru masa pe axa dubl;
iii) 4% inclusiv, pentru masa pe axa tripl;
iv) 5% inclusiv, pentru masa total;
m) tarifarea pentru depirea masei totale sau pe axe nu se aplic pentru vehiculele de
transport de persoane (autoturisme, microbuze, autocare, autobuze);
n) tarifarea pentru depirea dimensiunilor maxime admise se calculeaz prin aplicarea
tarifului unitar corespunztor valorii cu care este depit dimensiunea maxim admis;
o) n situaia n care sunt depite cel puin dou dintre dimensiunile maxime admise, se
cumuleaz tarifarea pentru dimensiunile care sunt depite.
-----------Anexa 5 a fost introdus de pct. 5 al art. III din ORDONANA nr. 5 din 26 ianuarie 2011,
publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 80 din 31 ianuarie 2011, avnd coninutul anexei din
acest act normativ.
----------------

Og43 1997

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Og43 1997

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

ORDONANTA nr.

43 din 28 august 1997 (**republicata**)(*actualizata*)

naionale, care asigur legturile cu capitala rii, cu reedinele de jude, cu obiectivele de

unui drum neclasificat se fac prin hotrre a consiliului local respectiv.

cu condiia ca aceasta operaiune sa nu mpiedice executarea lucrrilor agricole i sa nu produc

(2) Dupa finalizarea lucrarilor, sectoarele de drum se retransmit autoritatilor administratiei

persoanelor cu handicap i de vrsta a treia.

ministrului administraiei i internelor, se poate elibera AST pentru transporturile efectuate cu

(14) Tarifele prevzute la alin. (13) i excepiile de la plata acestora se stabilesc de

f) circulaia autovehiculelor pe acostamente, anuri, trotuare, pe spaii de siguran ale

publice, cu excepia cazurilor autorizate de administratorul drumului i de poliia rutier i care

(1^1) Pentru evitarea congestionrii traficului n afara localitilor se interzice amplasarea

(2) Repararea, ntreinerea i exploatarea cilor de acces la drumurile deschise circulaiei

publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010.

e) asigura, n condiiile legii, repartizarea i gestionarea fondurilor extrabugetare pentru

i) elaboreaz studii i programe privind lucrrile destinate mbuntirii siguranei circulaiei

k) elaboreaz norme privind organizarea controlului propriu de calitate n domeniul

l) elaboreaz o concepie unitar privind aplicarea de tehnologii noi i eficiente, agrementate

(3) Pe lng amenzile contravenionale aplicate persoanelor fizice i juridice de ctre

(4) n cazul n care la locul constatrii contraveniei nu se gsete un spaiu corespunztor

b) personalul mputernicit n acest scop de administratorii drumurilor de interes judeean i de

Distana de la axul drumului pn la

marginea exterioar a zonei drumului (m)

1. DIMENSIUNI MAXIME ADMISE (n metri)

Autovehicul, altul dect autobuz

Autobuz cu dou axe

Autobuz cu mai mult de dou axe

a)Orice vehicul, cu excepia celor frigorifice avnd

b)Vehicul frigorific avnd caroseria izoterm

1.3.nlime (orice vehicul)

1.4.Suprastructurile demontabile i unitile de transport standardizate, cu ar

1.4.a.Dac n spatele autobuzului sunt montate dispozitive detaabile exterioare,

pentru schiuri, lungimea autovehiculului, inclusiv aceste dispozitive, nu

c lungimea maxim prevzut la pct. 1.1.

1.5.Toate autovehiculele sau ansamblurile de vehicule trebuie s aib

ntr-o coroan circular cu raz exterioar de 12,5 m i o raza interioar

1.5.a.Cerine suplimentare pentru autobuze

Cu vehiculul n staionare, prin trasarea unei linii pe sol, e fixeaz un

tangent la latura vehiculului plasat peste cercul exterior. n cazul unui

cnd vehiculul intr, dup o traiectorie liniar, pe suprafa descris la

parte a vehiculului nu trebuie s depeasc acest plan vertial cu mai mult

1.6.Distana maxim ntre axa pivotului de cuplare al

semiremorcii i partea din spate a semiremorcii

1.7.Distana maxim msurat paralel cu axa longitudi-

nal a trenului rutier din punctul extern aflat

cel mai n fa al zonei de ncrcare din spatele

cabinei, pn la punctul cel mai din spate al

remorcii din ansamblu, minus distana din partea

din spate a autovehiculului i partea din fa a

1.8.Distana maxim msurat paralel cu axa longitudi-

nal a trenului rutier din punctul extern aflat

cel mai n fa al zonei de ncrcare din spatele

cabinei pn la punctul cel mai din spate al

remorcii din ansamblu

2.MASA TOTAL MAXIM ADMIS A VEHICULULUI (n tone)

2.1.Vehicule care fac parte dintr-un ansamblu de

2.1.1.Remorca cu dou axe

2.2.1.Tren rutier cu 5 sau 6 axe

a)Autovehiculul cu dou axe cu remorc cu 3 axe

b)Autovehicul cu 3 axe cu remorc cu dou sau 3 axe

2.2.2.Vehicul articulat cu 5 sau 6 axe

a)Autovehicul cu dou axe cu semiremorc cu 3 axe

b)Autovehicul cu 3 axe cu semiremorc cu dou sau

43 din 28 august 1997 (republicata)(actualizata)