Kimikal - Manual de Refrigeracion

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Fecha del Registro: 24-Noviembre-2006
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Estimado lector:
El presente manual, ha sido confeccionado teniendo como base el primer

manual redactado en los aos 90 por el Dpto. Tcnico de Kimikal, S.L.U.
La base principal de este manual, fue elaborado en su da por DuPont con

motivo del cambio de los CFCs y HCFCs a los Refrigerantes del tipo HFCs que no
afectan a la capa de Ozono.
Como quiera que la tecnologa y la disponibilidad de los productos y de los

sistemas han evolucionado, hemos trabajado de nuevo para actualizar aquella
informacin, el propio Director Tcnico de Kimikal, S.L.U. y Fernando Gutirrez
(Ingeniero Tcnico Industrial), para que los profesionales dispongan de esta obra
actualizada, que seguramente ayudar en la aplicacin de su actividad diaria.
Aprovechamos para ofrecerles nuestra ms sincera colaboracin.
Fdo. Diego Garca Berenguel
Fdo. Fernando Gutirrez Antoln
Director General Kimikal SL
Ingeniero Tcnico Industrial
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MANUAL DE REFRIGERACIN
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1.REFRIGERANTES Y MEDIO AMBIENTE.

1.1.La Capa de ozono.
1.2.La degradacin de la capa de ozono y su impacto ambiental.
1.3.Potencial de destruccin del ozono (ODP)
1.4.El problema del Calentamiento Global.
1.4.1.TEWI.
1.5.El Efecto Invernadero.
2.FUNDAMENTOS DE REFRIGERACION.
2.1.Introduccin.
2.2.Conceptos en Refrigeracin.
2.2.1.Fusin
2.2.2.Punto de ebullicin
2.2.3.Calor latente de vaporizacin
2.2.4.Recalentamiento
2.2.5.Condensacin
2.3.Componentes de una instalacin frigorfica
2.3.1.Compresores
2.3.2.Evaporadores
2.3.3.Condensadores
2.3.4.Dispositivos de expansin
2.4.Ciclo Frigorfico
2.4.1.Evaporacin.
2.4.2.Condensacin y Compresin.
2.5.Coeficiente de prestaciones: COP
3.REFRIGERANTES
3.1.Nomenclatura, denominaciones.
3.2.Tipos de refrigerantes.
3.2.1.Refrigerantes fluorocarbonados.
3.2.2.HC (Hidrocarburos).
3.2.3.Inorgnicos.
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3.3.Grupos de refrigerantes clasificados por su grado de seguridad.

3.3.1.Clasificacin en funcin de su inflamabilidad.
3.3.2.Clasificacin en funcin de la toxicidad.
3.3.3.Grupos de seguridad.
3.3.4.Clasificacin de las mezclas de los refrigerantes en funcin de sus
efectos sobre la salud y la seguridad.
3.4.Caractersticas de los refrigerantes.
3.4.1.Caractersticas fsicas.
3.4.2.Caractersticas termodinmicas.
3.4.3.Caractersticas qumicas.
3.5.Gama de refrigerantes.
3.6.Aplicaciones de distintos refrigerantes fluorocarbonados.
3.6.1.Aplicacin refrigerantes SUVA.
3.6.2.Aplicacin refrigerantes ISCEON
4.ACEITES DE LUBRICACIN FRIGORFICOS.

4.1.Funcin y caractersticas del aceite en los circuitos frigorficos.
4.2.Tipos de lubricantes y caractersticas qumicas.
4.2.1.Aceites minerales
4.2.2.Alquilbencenicos.
4.2.3.Poli Alquil Glicoles (PAG).
4.2.4.Poliol Esteres.
4.3.Viscosidad del lubricante.
4.3.1.Viscosidad estndar.
4.3.2.Viscosidad en una instalacin frigorfica.
4.4.Circulacin del lubricante.
4.5.Precauciones en la manipulacin y almacenamiento de lubricantes. Carga y
extraccin.
4.5.1.Carga del lubricante.
4.5.2.Extraccin de lubricante.
5.CARGA DE REFRIGERANTE EN UNA INSTALACIN FRIGORIFICA

5.1.Introduccin
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5.1.1.Comprobar la placa de caractersticas de los equipos montados en

fbrica
5.1.2.Revisar los catlogos del fabricante
5.2.Carga con vapor
5.3.Carga de lquido
5.3.1.Conexin de la botella de refrigerante a la vlvula de carga
5.3.2.Apertura de la vlvula de la botella y purga de la lnea
5.3.3.Cerrar la vlvula de salida del recipiente de lquido
5.3.4.Abrir lentamente la vlvula de carga que pase el lquido
5.3.5.Vigilar la presin de descarga
5.4.Carga en instalaciones sin mirilla de lquido
5.5.Ajuste de carga
5.5.1.Por peso
5.5.2.Manmetro y Termmetro
5.5.3.Termmetros
6.RECONVERSIN DE INSTALACIONES DE CFC A REFRIGERANTES SIN CFC.

6.1.Seleccin de refrigerantes.
6.2.Compatibilidad con lubricantes.
6.2.1.Lubricantes para HCFC
6.2.2.Lubricantes para HFC
6.3.Componentes a sustituir.
6.4.Equipos necesarios para la reconversin.
6.5.Procedimiento de conversin.
7.SEGURIDAD EN LA MANIPULACION DE REFRIGERANTES

7.1.Propiedades de los refrigerantes.
7.2.Precauciones en la manipulacin.
7.3.Proteccin contra incendios.
7.4.Equipos de proteccin personal.
7.4.1.Accesibilidad.
7.4.2.Almacenamiento.
7.4.3.Revisin y mantenimiento.
7.4.4.Compatibilidad.
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7.5.Primeros auxilios en caso de accidentes con refrigerantes. Medidas

inmediatas.
7.6.Plan de emergencia.
7.7.Concentracin Mxima.
8.PRINCIPALES CONTAMINANTES
8.1.Aire
8.2.Agua
8.3.Oxidos
8.4.Partculas slidas
8.5.Otros contaminantes
8.5.1.Agentes anticongelantes
8.5.2.Decapantes para soldadura
8.5.3.Disolventes tales como el percloroetileno y tricloroetileno
9.LIMPIEZA DEL CIRCUITO FRIGORFICO, ELIMINACIN DE CONTAMINANTES

9.1.Eliminacin de exceso de aceite del circuito frigorfico.
9.2.Eliminacin de agua en el circuito frigorfico.
9.3.Eliminacin de contaminantes procedentes del cortocircuito del motor
elctrico de un compresor hermtico o semihermtico
9.3.1.Recuperacin del aceite del circuito frigorfico contaminado por el
quemado del motor del compresor hermtico
9.3.2.Limpieza del circuito frigorfico de los contaminantes depositados por el
quemado del motor del compresor
10.FUGAS DE REFRIGERANTE
10.1.Sntomas de fugas de refrigerante
10.2.Deteccin de fugas
10.3.Procedimientos para la localizacin de fugas
10.3.1.Agua jabonosa
10.3.2.Lmpara halgena
10.3.3.Los detectores electrnicos
10.3.4.Deteccin mediante aditivos fluorescentes
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11.SOLDADURAS
11.1.Preparacin de la tubera
11.2.Ajuste correcto entre el accesorio y la tubera
11.3.Ventilacin con gases inertes
11.4.Decapantes
11.5.Aplicacin de calor
11.6.Aplicacin de la soldadura
11.6.1.Fundiendo la soldadura
11.6.2.Tuberas de gran dimetro
11.6.3.Las varillas de soldadura
11.7.Cmo separar o desoldar las uniones soldadas
11.7.1.Mantenimiento de todo tipo de instalaciones
11.7.2.Corrosiones locales
11.7.3.Compatibilidad de las resinas epoxi
12.VACO Y DESHIDRATACIN
12.1.Conceptos bsicos de presin y vaco: unidades.
12.2.Proceso para obtener el vaco necesario de un circuito frigorfico
12.3.Recomendaciones.
13.ALMACENAMIENTO, UTILIZACIN Y TRANSPORTE DE LOS

REFRIGERANTES.
13.1.Almacenamiento.
13.2.Categoras de los almacenes.
13.3.Caractersticas de los almacenes.
13.3.1.Caractersticas generales.
13.3.2.Especificas por categora
13.4.Utilizacin.
13.5.Transporte.
14.GESTION DE RESIDUOS.
14.1.Requisitos para la recuperacin, reutilizacin y eliminacin.
14.2.Recuperacin para la reutilizacin general.
14.2.1.Para la reutilizacin en el mismo sistema.
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14.2.2.Reutilizacin en un sistema similar.

14.3.Requisitos para los equipos de recuperacin.
14.4.Requisitos del equipo de reciclaje.
14.5.Regeneracin.
14.6.Requisitos para el transporte y almacenaje de residuos de refrigerante.
14.7.Requisitos para la eliminacin.
14.7.1.Refrigerantes rechazados para su reutilizacin.
14.7.2.Aceite de maquinas frigorficas.
14.7.3.Otros componentes.
14.8.Documentacin requerida.
14.9.Legislacin aplicable
15.CALENDARIO DE REGULACIN DE LOS REFRIGERANTES: PROTOCOLO

DE MONTREAL Y DE KYOTO
15.1.Protocolo de Montreal y Normativa Europea.
15.1.1.Disposiciones legales.
15.2.Calendario desaparicin refrigerantes.
15.2.1.Reglamento Europeo 3093/1994
15.2.2.Reglamento europeo 2037/2000 sobre sustancias que agotan la capa
de ozono.
15.3.Protocolo de Kyoto y normativa Europea.
15.3.1.Disposiciones Legales
16.ANEXOS
Anexo I: Fichas tcnicas refrigerantes.
Anexo II: Diagramas de Mollier refrigerantes.
Anexo III: Fri3oil System.
Anexo IV: Manipulacin REA
Anexo V: Tablas de Conversin al Sistema Internacional de medidas
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CAPITULO
Y AIRE ACONDICIONADO
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Refrigerantes y Medio
Ambiente
REFRIGERANTES Y MEDIO AMBIENTE
1.- REFRIGERANTES Y MEDIO AMBIENTE.

1.1.- La Capa de ozono.
La capa de ozono es una banda de concentracin relativa muy alta de ozono
(O3), de hasta 10 partes por milln (ppm), que se encuentra a una altura entre 15 a
35 km. de la superficie terrestre. Este ozono se forma de manera natural por la
accin de la luz del sol sobre el oxigeno normal (O2) y se forma y destruye
constantemente por reacciones qumicas que tienen lugar de forma natural en la
estratosfera. Hay grandes cambios en la concentracin de ozono en la capa: por
ejemplo una diferencia del 25% entre invierno y verano sobre la mayor parte de
Europa.
La importancia de la Capa de Ozono es que filtra cierta cantidad de la

radiacin ultravioleta que de otra forma alcanzara la superficie terrestre. La parte de
esta radiacin con una longitud de onda entre 280 y 320 nanometros se denomina
como radiacin UV-B (Ultra-Violeta-B). Hay tambin una UV-A, que es inocua, y
una UV-C que es muy daina, pero afortunadamente llega solo en pequeas
cantidades. Un incremento significativo de la radiacin UV-B podra ser adversa,
daina, con efectos sobre los seres humanos, los animales y las plantas. La vida
creci evidentemente en este planeta con ese filtro en su lugar: una reduccin o
destruccin de la Capa de Ozono tendra serias consecuencias.
Esto incluira daos a los cultivos y la vida acutica, un aumento de los casos
de cataratas tanto en las personas como en los animales, y tambin de ciertos
canceres de piel en personas.
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1.2. La degradacin de la capa de ozono y su impacto ambiental.

Para tener una visin mas amplia sobre el fenmeno de la degradacin de la
capa de ozono, es materia obligada mencionar a los Clorofluorcarbonados (CFC),
que tienen una alta carga de responsabilidad en el surgimiento de este problema
ambiental.
La naturaleza de los CFC, como sustancias qumicas, hizo que por mucho
tiempo se consideraran completamente seguros debido a su estabilidad, no
toxicidad, no inflamabilidad y no corrosividad. Su uso continuado en aerosoles,
refrigeracin, envases, retardantes del fuego....etc, ampliaba el espectro de
posibilidades de su emanacin a la atmsfera. Aunado a esto tenemos que sus
bajos precios los hicieron, desde los aos treinta, muy atractivos para su uso y
consumo.
Para la industria los CFC fueron, por mucho tiempo, sustancias ideales con
multiplicidad de usos y bajos costos, pero esto cambia cuando a fines de los aos
sesenta el qumico britnico, James Lovelock, desarroll un aparato para detectar
CFC transportados por el aire, el cual detecto en el hemisferio sur rastros de estas
sustancias muy lejos de cualquier punto de descarga. Este descubrimiento produjo a
principio de los aos 70, una preocupacin en la comunidad cientfica, lo cual dio
como resultado un mayor inters sobre la incidencia de estas sustancias qumicas,
hechas por el hombre, estuvieran erosionando la capa de ozono de la estratosfera.
Muy poco tiempo despus en 1974, los cientficos norteamericanos Rowland y
Molina informaron que los CFC se estaban acumulando en la atmsfera cada vez en
mayores cantidades. Comprendiendo en seguida que estaban frente a un problema
ambiental de una potencia devastadora.
El uso desmedido y poco controlado de estos productos continuo, pero desde

que aparecieron los primeros informes cientficos que denotaban una reduccin
visible de la capa de ozono, comenzaron las acciones para limitar el uso de los CFC.
Es importante sealar, que actualmente existen pruebas de daos en la capa

de ozono sobre el hemisferio norte. Un estudio llevado a cabo en Marzo de 1988, en
el que mas de 100 cientficos de los Estados Unidos y Agencias de Naciones Unidas
examinaron los datos sobre el ozono recogidos va satlite e instrumentos colocados
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en tierra, se encontr que el ozono atmosfrico entre 30 y 60 grados latitud norte ha

disminuido entre 1,7 y 3,0% en los ltimos 17 aos.
Ante tales hallazgos, la comunidad cientfico internacional se enfrenta ante un

problema global ambiental, que ha requerido del esfuerzo y del compromiso de los
sectores involucrados para la bsqueda de soluciones, que nos permitan, en un
futuro, disminuir las emisiones de agentes nocivos a la atmsfera, y as evitar de una
forma eficiente el aumento del deterioro, no solo de la capa de ozono sino de la vida
en general, aunque, como hemos visto, los CFC se estaban produciendo desde la
dcada de los treinta y no es sino hasta los setenta cuando se tienen datos
cientficos sobre el efecto nocivo de estas sustancias en una parte del ozono
estratosfrico. Este proceso que se ha ido gestando ha sido, en parte, el principal
causante de la aparicin del agujero de la capa de ozono, pero no solo existe la
tesis de que los CFC sean las nicas sustancias letales, ya que tambin estn los
llamados Halones y, mas recientemente, las sustancias de bromuro.
1.3.- Potencial de destruccin del ozono (ODP)

Los cientficos norteamericanos Mario Molina y Sherwood Rowland,
comprobaron que, en tanto que una parte importante de los gases de la actividad
industrial vierte al aire se elimina por accin de la lluvia o bien se disuelve en el agua
de mar, algunos CFC, al ser insolubles en agua, permanecen en la estratosfera,
descomponindose por las radiaciones solares ultravioletas, liberando tomos de
Cloro que en poco tiempo destruyen millones de molcula de ozono.
El Potencial de Destruccin del Ozono (ODP) es la cantidad calculada de

ozono destruido por la liberacin de una cantidad dada, por ejemplo 1 Kg., del
compuesto considerado comparado con el efecto de la misma masa de CFC-11. El
calculo tiene en cuenta todos los efectos potenciales sobre el ozono estratosfrico
del compuesto a evaluar durante todo el tiempo que las trazas de dicho compuesto
podran permanecer en la atmsfera. El potencial total, o posibilidad, de que ese
compuesto destruya la Capa de Ozono.
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Los ODP de los CFC son altos comparado con otras sustancias: al nivel de
destruccin del CFC-11 que es conocido, se le asigna el valor 1,0. No hay
unidades de medida del ODP, solo escalas comparativas.
CCl2F2
CFC-12
2 x Cl+
Radicales
Cloro
CF2
Inestable
O3
Ozono
O2
Oxgeno
ClO
Monxido
de Cloro
O3
Ozono
Cl+
2 x O2
Radiacin
UV
Cl+
Radicales
Cloro
ClO
La capa de ozono de la estratosfera, es un filtro atmosfrico esencial para

contener la radiacin ultravioleta. Los efectos que causan en la salud el aumento de
la exposicin a la radiacin ultravioleta, produce daos al sistema inmunolgico del
ser humano y una mayor incidencia de cncer en la piel, adems de sus
consecuencias negativas para la vida de la flora y fauna, tanto terrestre como
acutica.
La supresin del sistema inmunolgico por la luz ultravioleta puede

predisponer a poblaciones vulnerables a sufrir de enfermedades infecciosas,
particularmente si se encuentra en un medio sanitariamente pobre, con exceso de
poblacin y malnutricin, las cuales pueden ir de un termino medio hasta un nivel
fatal. De ah la importancia de la preservacin de la capa de ozono, lo cual
constituye un importante reto para la comunidad internacional, requiriendo de la
complicidad de los sujetos implicados, para llegar a alcanzar compromisos
internacionales especficos que aporten soluciones positivas y concretas aplicables
mediante una cooperacin estatal a gran escala.
Hoy en da la capa de ozono se halla amenazada por un rpido incremento de

determinadas sustancia qumicas, como alguna clases de CFC, el metano, el oxido
nitroso, HCFC, .... en los que inciden actividades necesarias para el progreso
humano como las industriales, las agrcolas, e incluso la utilizacin de vehculos y
aeronaves.
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Los Hidroclorofluorocarbonados (HCFC) tiene un potencial de destruccin del

ozono mucho menor que las otras sustancias, si bien deben emplearse con la
debida prudencia por sus repercusiones en la capa de ozono.
1.4 El problema del Calentamiento Global.

El Calentamiento Global (GWP) es una cuestin que afecta a todo el clima de
la tierra con graves consecuencias. Un aumento del calentamiento tendra serias
consecuencias sociales. El cambio climtico afectara a los rendimientos en los
cultivos, y la posible fusin de los casquetes polares amenaza a las reas costeras
(subida del nivel del mar).
La radiacin solar se convierte en energa calorfica en contacto con la

atmsfera y la superficie de la tierra. Una parte sustancial de esa energa calorfica
se irradia de nuevo hacia el espacio, pero otra pequea se queda atrapada en la
atmsfera por varios gases. Este tipo de gases son los denominados Gases de
Efecto Invernadero, por que absorben y retienen parte de la energa calorfica
circulante, un efecto anlogo al de un invernadero. El Calentamiento Global consiste
en este aumento en la temperatura de la superficies terrestre causado por estos
gases. El gas invernadero mas importante es el Dixido de Carbono, que esta
presente y se emite a la atmsfera en grandes cantidades. Otros gases, incluyendo
los CFC y muchos de sus sustitutos, son tambin gases de invernadero.
La comparacin del Potencial de Calentamiento Global (GWP) de diferentes

gases es mas complicada que la comparacin de sus ODP. Adems de las
propiedades inherentes del gas (absorcin de energa infrarroja), es esencial tener
en cuenta el periodo de tiempo promedio antes de que el gas sea emitido a la
atmsfera. Hay un rango muy amplio: el Dixido de Carbono permanece en la
atmsfera mas de 500 aos, mientras el HCFC-123 y HFC-152a
tienen unos
Tiempos Estimados de Vida en la atmsfera menores de dos aos.
Aunque el Dixido de Carbono es la verdadera base para la medida, no

puede compararse totalmente con otros gases de invernadero porque no tiene un
tiempo finito de vida en la atmsfera. Su comparacin con el CFC-11, que tiene un
tiempo finito de vida atmosfrica de 55 aos, es practica. Se ha designado para esto
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un HGWP, Potencial de Calentamiento Global de Halocarbonados. Los GWP se

utilizan para periodos especficos de tiempo.
CO2
1.4.1 TEWI.
El TEW (Impacto Global sobre el Calentamiento) es un mtodo de
aproximacin al GWP de un compuesto cuando se emplea, en nuestro caso
como refrigerante. El TEW tiene en cuenta el efecto directo del refrigerante
emitido a la atmsfera segn su GWP.
Por otro lado, tiene en cuenta tambin el efecto indirecto de las

emisiones de Dixido de Carbono causadas en la generacin de la energa
requerida para el funcionamiento del equipo durante su tiempo de vida.
IMPACTO GLOBAL EQUIVALENTE SOBRE EL

CALENTAMIENTO (TEWI)
Aislante .................................................: 1 %
Agente frigorfico ...................................: 1 %
CO2 de la produccin de Electricidad ...: 98 %
1.5 El Efecto Invernadero.

La atmsfera de la tierra esta compuesta de muchos gases. Los mas
abundantes son el nitrgeno y el oxigeno. El resto, menos de una centsima parte,
son gases llamados de Invernadero. En pequeas concentraciones, los gases de
invernadero son vitales para nuestra supervivencia. Cuando la luz solar llega a la
tierra (Etapa 1), un poco de esta energa se refleja en las nubes; el resto atraviesa la
atmsfera y llega al suelo (Etapa 2). Gracias a esta energa, por ejemplo las plantas
pueden crecer y desarrollarse.
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Pero no toda la energa del sol es aprovechada en la tierra; una parte es

devuelta al espacio (Etapa 3). Como la tierra es mucho mas fra que el sol, no
puede devolver la energa en forma de luz y calor. Por eso enva la energa de una
forma diferente, llamada infrarroja.
Los gases de invernadero absorben esta energa infrarroja como una esponja,
calentando tanto la superficie de la tierra como el aire que la rodea (Etapa 4). Si no
existieran los gases de invernadero, el planeta seria, cerca de 30 grados mas fro de
lo que es ahora.
En lo que respecta al efecto invernadero, se esta produciendo un incremento

espectacular del contenido en Dixido de Carbono en la atmsfera a causa de la
quema de combustibles fsiles, como el carbono y la gasolina. As desde el
comienzo de la Revolucin Industrial, el contenido en Dixido de Carbono de la
atmsfera se ha incrementado aproximadamente en un 20%. La consecuencia
previsible de esto es el aumento de la temperatura media de la superficie de la tierra,
con un cambio global del clima.
Los gases que producen el efecto invernadero provocan que la radiacin

infrarroja del sol se retenga en el ambiente. Esto ocasiona que se caliente la
superficie de la tierra y la parte inferior de la atmsfera.
KIMIKAL
Etapa 1
Etapa 2
Etapa 3
Etapa 4
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CAPITULO
KIMIKAL
Fundamentos de
Refrigeracin
FUNDAMENTOS DE REFRIGERACION
2.- FUNDAMENTOS DE REFRIGERACION.

2.1.- Introduccin.
La produccin de fro es un proceso de transferencia de calor que se defini
por H.W. Carrier como sigue refrigeracin es la transferencia de calor de donde es
desagradable a donde no crea un problema.
Si un cuerpo se encuentra a una temperatura mas alta que los cuerpos del
espacio que lo rodea, la energa calorfica se transmitir desde ese cuerpo a los
dems cuerpos circundantes, ya que el calor pasa siempre desde el punto de ms
alta temperatura al punto de temperatura ms baja. El cuerpo ms caliente se enfra
es decir que su temperatura disminuye. El cuerpo ms fro se calienta y su
temperatura se eleva. Cuando se trata de mantener el cuerpo de ms baja
temperatura, mas fro que los cuerpos que le rodean, se deber de extraer
continuamente energa calorfica del mismo, y transportarlo a un nivel de mayor
temperatura del cuerpo ms caliente o con mayor energa calorfica.
La energa calorfica de un cuerpo, es un reflejo de la movilidad de las

molculas que lo compone. Cuando cesa el movimiento de las molculas de un
cuerpo a 0 K (-273 C), su nivel de energa calorfica es nula, no se le puede extraer
mas energa calorfica y por lo tanto no se le puede bajar ms la temperatura.
La extraccin del calor a un cuerpo, slido, lquido o gaseoso, se denomina

refrigeracin. Por los principios de la termodinmica, la energa no se crea ni se
destruye, sino que se transforma, y en el caso del calor, se transmite o se transporta.
Existen muchos procedimientos para lograr la refrigeracin, los principales

mtodos empleados hoy da son:
A.- Mtodos fsicos.

B.- Mtodos fsico-qumicos:
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A. Mtodos fsicos.
Transmisin de calor al aire fro. (Ejemplos: El aire exterior durante

el invierno, est ms fro que el aire interior de un edificio. El aire de
un subterrneo o cueva se encuentra ms fro que el de una casa
en el verano).
La refrigeracin por la fusin del hielo, (normalmente del agua), o

de cualquier otra sustancia en general. Al fundirse el hielo, este
absorbe calor de los elementos que lo rodean, que se enfran
bajando su temperatura. El hielo de agua funde a 0 C absorbiendo
80 Kcal/hr por cada Kg de hielo que se funde. Antiguamente se
utilizaba nieve natural guardada en cuevas aisladas, para ser
utilizada paulatinamente en aplicaciones de refrigeracin. Otro
ejemplo es el hielo utilizado en los barcos pesqueros pequeos.
La refrigeracin por la evaporacin directa del agua, aprovechando

el calor que absorbe el agua al pasar a vapor. Existe aplicaciones
para el enfriamiento del aire ambiental mediante el aire que se
enfra cuando atraviesa una cortina de agua pulverizada, o est en
contacto con superficies hmedas.
Refrigeracin mecnica. Refrigeracin indirecta por la evaporacin

del agua u otro lquido voltil en un recinto cerrado, recuperando su
vapor o los gases, mediante el sistema de aspiracin-compresin
mecnica- condensacin y expansin. Este sistema, es el ms
extendido actualmente
Mtodos termoelctricos, no tienen actualmente una aplicacin

comercial extendida. Su uso muy es especial y restringido,
limitndose a algunas aplicaciones industriales como tcnicas
aeroespaciales y siempre a potencias relativamente pequeas.
B. Mtodos fsico-qumicos:
Basados principalmente en la absorcin del vapor de cierto
producto lquido evaporado (refrigerante), por otro (absorbente). Los
productos ms utilizados son las mezclas de agua/amoniaco y las de
agua/solucin de bromuro de ltio.
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2.2.- Conceptos en Refrigeracin.

Por comparacin con el agua, la refrigeracin se basa en los siguientes
principios.
2.2.1.- Fusin
Cuando cambia de slido a liquido a la temperatura constante de 0 C,
el hielo absorbe una energa igual a 334,4 KJ/Kg (80 kcal/kg). Este calor que
toma el producto a enfriar es el Calor Latente de Fusin.
2.2.2.- Punto de ebullicin

Esta temperatura corresponde al comienzo del cambio de estado de
lquido a vapor en toda su masa. Dicha temperatura es funcin de la presin
sobre la superficie del lquido. As por ejemplo, para el agua tendramos los
siguientes valores:
Presin absoluta
(bar)
5
1
0,3
0,015
0,010
Temperatura ebullicin
(C)
151
100
68
12,7
6,7
2.2.3.- Calor latente de vaporizacin

Para cambiar de liquido a vapor a la temperatura constante de 100 C y
1,013 bar (presin atmosfrica estndar), el agua requiere un aporte de calor
de 2254,69 KJ (539,4 kcal/Kg)
2.2.4.- Recalentamiento
Si al vapor conseguido por la ebullicin, denominado vapor saturado,
se le sigue aplicando calor, aumentar su temperatura y se denominar
entonces, vapor recalentado.
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2.2.5.- Condensacin
El cambio de lquido a gas es un fenmeno reversible; es decir que si le
extraemos el mismo calor al vapor, volver al estado lquido, y a esta
transformacin se le denomina condensacin. El lquido se encontrara
tambin a la temperatura de ebullicin. Si se le sigue extrayendo calor al
lquido condensado, se consigue un lquido subenfriado. En el ejemplo del
agua de la siguiente figura, en el punto A se encuentra el vapor de agua a
100C y en su paso por el serpentn, en el punto B el vapor se a condensado
y es agua lquida a 100C tambin, al seguir pasando el agua por el serpentn,
el agua saldr de ste a una temperatura inferior, por ejemplo 80C, y se dice
que el lquido se encuentra subenfriado.
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2.3.- Componentes de una instalacin frigorfica
COMPRESOR:
Comprime el vapor de refrigerante a baja presin a
vapor a alta presin
CONDENSADOR:
Como se genera calor debido a las compresin el
condensador enfra vapor caliente a alta presin
convirtiendo en liquido.
CARTER - DEPOSITO:
Recibe el liquido refrigerante del condensador (reserva
de refrigerante)
VLVULA DE EXPANSION:
Regula liquido refrigerante desde el deposito al
evaporador, permite la reduccin de presin.
EVAPORADOR:
Permite que el liquido refrigerante hierva mediante la
extraccin de calor de los alrededores
2.3.1.- Compresores
Es el elemento del circuito frigorfico que impulsa el refrigerante a
travs de todos los componentes del mismo, aspirando el gas refrigerante del
evaporador a baja presin, y una vez le incrementa la presin lo enva al
condensador. El compresor mantiene, durante su funcionamiento, en el
evaporador presin y temperatura bajas para que se produzca la evaporacin
en un nivel til para la refrigeracin.
La relacin por cociente entre las presiones absolutas de descarga y de

aspiracin, se denomina relacin de compresin del compresor. Es importante
el valor de este parmetro, porque limita las condiciones de funcionamiento
de los distintos tipos de compresores y tambin condiciona sus materiales
constructivos.
KIMIKAL
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Los principales tipos

de compresores son:
- Centrfugos
- Alternativos
- De Tornillo
- Scroll
- Rotativos
Todos los compresores, a su vez, se pueden clasificar por tipo abierto o

tipo cerrado (hermtico o semihermtico).
2.3.2.- Evaporadores
Como es un intercambiador de calor entre el refrigerante que est
vaporizndose por su ebullicin, y el fluido que se desea enfriar, el tipo de
evaporador,
su
constitucin
construccin
depender
del
tipo,
fundamentalmente, del fluido que se desea enfriar.
- Evaporadores para enfriar aire o gases.

- Evaporadores para enfriar lquidos, agua,
salmueras, u otros.
- Los evaporadores de placas.
- Evaporadores de tubo en tubo.
2.3.3.- Condensadores
Este siguiente componente del circuito frigorfico, tambin es otro
intercambiador de calor entre el refrigerante y otro fluido, aire o agua con la
finalidad inversa a la del evaporador.
- Condensadores por aire.

- Condensadores de haz tubular y
envolvente.
- Condensadores enfriados por agua.
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2.3.4.- Dispositivos de expansin

En el esquema de un circuito frigorfico, se diferencian dos zonas, una
en la que el refrigerante se encuentra en fase lquida a ms presin, y la otra,
en la que el refrigerante est a menor presin y se evapora. El compresor
durante su funcionamiento mantiene estas diferencias de presiones, y separa
en un punto estas dos partes. Existe otro punto entre los lados de alta y baja
en los que es necesario intercalar una vlvula, para regular el paso del
refrigerante desde el depsito de lquido hasta el evaporador. La finalidad de
esta vlvula es doble:
Mantener la diferencia de presin entre los lados de alta y
baja para permitir la evaporacin del refrigerante a la
temperatura deseada.
Regular el caudal del refrigerante lquido aportado al
evaporador en la misma cantidad que se est evaporando
evacuando en fase gaseosa por el compresor.
Para las aplicaciones, tanto comerciales e industriales de aire

acondicionado como de refrigeracin, se utilizan los siguientes dispositivos:
- Vlvula de expansin presosttica

- Vlvula de expansin termosttica
- Vlvula de flotador
- Vlvula electrnica / elctrica
- Capilar.
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2.4.- Ciclo Frigorfico.

Si trasladamos estos conceptos de refrigeracin a una un refrigerantes
comercial, de los que se utiliza actualmente, como es el R-134 a. Este refrigerante
es el compuesto qumico 1,1,1,2 tetrafluoroetano, el cual a la temperatura ambiente
(por ejemplo de 21C) tiene una presin del vapor saturado de 6 bar (presin
absoluta), la cual es superior a la atmosfrica, y en consecuencia se tiene que
utilizar, transportar etc. confinado dentro de un recipiente resistente, que se
denomina botella a presin. Esta botella, dispone de una vlvula para poder
disponer del refrigerante a voluntad. Si conectamos a esta vlvula un manmetro de
esfera, la medicin del mismo ser de 5 bar. Es decir que el manmetro esta
midiendo la presin relativa del interior de la botella respecto a la presin
atmosfrica exterior (aproximadamente 1 bar).
Supongamos ahora que a la vlvula de la botella la conectamos adems un

tubo como si fuera un serpentn. Si abrimos la vlvula de la botella, el refrigerante
lquido saldr por el tubo hasta la atmsfera. Es decir que el lquido que se
encontraba a 21C y a una presin de saturacin de 6 bar (absoluta) pasa a una
presin de 1bar (absoluta) cuyo punto de ebullicin es de (-26 C) segn se indica en
la tabla de abajo.
Presin absoluta
(bar)
1
2
3
4
5
6
7
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Temperatura ebullicin
(C)
-26
-10
0,7
9
15,7
21,5
27
Calor latente vaporizacin

(kJ/kg)
217,3
206,2
198,2
191,8
186,2
181,1
176,1
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2.4.1.- Evaporacin.
Para poder evaporarse, un refrigerante tiene que absorber calor.
Consideremos la siguiente instalacin
El calor se extrae del aire a +27 C: el aire se enfra a +10 C y el refrigerante

cambia su estado de liquido a vapor.
El aparato donde ocurre este cambio de estado es un evaporador.

Si en el punto A todo el refrigerante ha cambiado a vapor, entre A y B
el vapor ser recalentado. En este ejemplo de 26,3 a 20 C.
Cada vez que 1 Kg. de R-134a cambia de estado de liquido a vapor a 1
bar requiere un aporte de energa de 217 KJ y cambia a un vapor de
densidad 5,2 kg/m3
Para poder evaporarse, el R-134a incrementa su entalpa de 237 KJ/Kg
a 383 KJ/Kg. Es decir 1 kg. de R-134a absorbe 146 KJ para completar
el cambio de liquido a vapor a 5,2 kg/m3.
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2.4.2.- Condensacin y Compresin.

Para recuperar el vapor de refrigerante a la salida del evaporador,
completamos la instalacin anterior como sigue:
El vapor que deja el evaporador entra al compresor, con la vlvula de

aspiracin abierta.
El pistn baja y todo el volumen del cilindro se llena con vapor.
El pistn sube, la vlvula de aspiracin cierra, la presin dentro del
cilindro sube a 7 bar, y entonces la vlvula de descarga abre
permitiendo la salida del gas a alta presin.
Durante la compresin, el refrigerante absorbe energa (calor) que
corresponde con el trabajo (energia) efectuado por el compresor. El
trabajo efectuado aumentando la presin como la temperatura, siendo
de 57 KJ/Kg
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El gas a alta presin entra en el segundo intercambiador de calor y

cede calor al ambiente. Como el gas esta cediendo calor cambia de
vapor a liquido. El vapor se condensa en este intercambiador llamado
condensador.
El condensador evacuara el calor absorbido en el evaporador y el calor

de compresin.
QCD = QCP + QEV
El refrigerante licuado se devuelve a la botella-recipiente de

almacenamiento y de esta forma completamos el ciclo
2.5.- Coeficiente de prestaciones: COP

El coeficiente de prestaciones es un parmetro importante en la evaluacin de
bombas de calor. Tambin se aplica en refrigeracin.
Se puede definir como sigue para el efecto frigorfico (calor y energa se usan
como equivalentes):
COP = Calor retirado / Calor empleado = QEV / QCP.
Para el caso de una bomba de calor, queda como sigue:
COP = Calor obtenido / Calor empleado = QCD / QCP
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CAPITULO
KIMIKAL
Refrigerantes
REFRIGERANTES
3.- REFRIGERANTES
3.1.- Nomenclatura, denominaciones.
Los refrigerantes se clasifican en grupos de acuerdo con sus efectos sobre la
salud y la seguridad.
De acuerdo con lo que establece el artculo 12 del Reglamento de Seguridad

para Instalaciones Frigorficas, los refrigerantes se denominarn o expresarn por su
frmula o por su denominacin qumica, o si procede, por su denominacin
simblico numrica, no siendo suficiente, en ningn caso, su nombre comercial.
Los refrigerantes podrn expresarse, en lugar de hacerlo por su frmula o por

su denominacin qumica, mediante la denominacin simblica numrica adoptada
internacionalmente y que se detalla seguidamente.
La denominacin simblica numrica de un refrigerante se establecer a partir

de su frmula qumica, consistiendo en una expresin numrica en la que:
ATOMOS DE FLUOR
ATOMOS DE HIDRGENO + 1
ATOMOS DE CARBONO 1
REFRIGERANTE
El primer carcter empezando por la izquierda es una R de Refrigerante,

ejemplo: R134a.
La primera cifra de la derecha, en los compuestos que carezcan de bromo,
indicar el nmero de tomos de flor de su molcula.
A la izquierda de la anterior se indicar, con otra cifra, el nmero de tomos
de hidrgeno de su molcula ms uno.
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REFRIGERANTES
A la izquierda de la anterior se indicar, con otra cifra, el nmero de tomos

de carbono de su molcula menos uno.
Si resulta un cero no se indicar.
El resto de los enlaces se completar con tomos de cloro.
Si la molcula contiene tomos de bromo se proceder de la manera indicada
hasta aqu, aadiendo luego a la derecha una B mayscula, seguida del
nmero de dichos tomos.
Los derivados cclicos se expresarn segn la regla general, encabezndolos
con una C mayscula a la izquierda del nmero del refrigerante.
En los compuestos ismeros, el ms simtrico (en pesos atmicos) se indica
sin letra alguna a continuacin de los nmeros. Al aumentar la asimetra, se
colocarn las letras a, b, c, etc.
Los compuestos no saturados seguirn las reglas anteriores, anteponiendo el
nmero 1 como cuarta cifra, contada desde la derecha.
Los azetropos o mezclas determinadas de refrigerantes se expresarn
mediante las denominaciones de sus componentes, intercalando, entre
parntesis, el porcentaje en peso correspondiente de cada uno y
enumerndolos en orden creciente de su temperatura de ebullicin a la
presin de 1,013 bar a (absolutos). Los azetropos tambin pueden
designarse por un nmero de la serie 500 completamente arbitrario.
Las mezclas zeotrpicas determinadas de refrigerantes se expresarn
mediante la denominacin de sus componentes, intercalando, entre
parntesis, el porcentaje en peso correspondiente de cada uno y
enumerndolos en orden creciente de su temperatura de ebullicin a la
presin de 1,013 bar a (absolutos). Tambin puede designarse por un nmero
de la serie 400 completamente arbitrario. Cuando dos o ms mezclas
zeotrpicas estn compuestas por los mismos componentes en diferentes
proporciones, se utilizarn las letras A, B, C, etc... para distinguirlas entre
ellas.
Los nmeros de identificacin de los refrigerantes de los compuestos
inorgnicos se obtienen aadiendo a 700 los pesos moleculares de los
compuestos.
Cuando dos o ms refrigerantes inorgnicos tienen los mismos pesos
moleculares se utilizarn las letras A, B, C, etc... para distinguirlos entre ellos.
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REFRIGERANTES
3.2.- Tipos de refrigerantes.
Fluorocarbonados
CFC (CloroFuoro Carbonos)
CFC (HidrogenoCloroFluoroCarbonados)
HFC (HidrogenoFluoroCarbonos)
Azeotrpicos o Simples
No Azeotrpicos
HC (Hidrocarburos)
Inorgnicos
3.2.1.- Refrigerantes fluorocarbonados.

3.2.1.1.- Refrigerantes CFC (CloroFuoroCarbonos).
Los CFC son molculas aliftica saturada conteniendo tomos
de Carbono (C), fluor (F) y cloro (Cl). Los CFC mas conocidos son el
CFC-11 (CCl3F) y el CFC-12 (CCl2F2). Usados como refrigerantes, y
anteriormente tambin como propelentes de aerosoles, disolventes,
agentes expansionantes de plsticos, debido a su alta estabilidad y
otras propiedades nicas. Los CFC han sido identificados como
dainos para la capa de ozono
3.2.1.2.- Refrigerantes HCFC (HidrogenoCloroFluoroCarbonos).

Son similares qumicamente a los CFC, pero con la diferencia
importante de contener uno o mas tomos de Hidrgeno (H). La
presencia de estos tomos de hidrgeno hacen las molculas de CFC
menos estables en la atmsfera que los CFC, y por consecuencia
menos dainos a la capa de ozono, aunque no totalmente inocuos.
El HCFC mas conocido es el HCFC-22 (CHClF2).

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REFRIGERANTES
3.2.1.3.- Refrigerantes HFC (HidrogenoFluoroCarbonos).

Molculas alifticas saturadas conteniendo carbono (C), fluor (F)
e hidrgeno (H). Concretamente los HFC no contienen ni cloro ni
cualquier otro halgeno distinto del fluor, con lo que no tiene efecto
sobre la capa de ozono. Tienen ODP cero. El HFC mas Conocido es el
HFC-134a (CH2F-CF3).
Dentro de estos tipos de refrigerantes fluorocarbonados nos
encontramos con:
a) Refrigerantes azeotrpicos o simples.

Tanto los refrigerantes monocomponentes (simples) como
los
verdaderos
azetropos
(R-22,
R-134a,
R-507...)
se
comportan de la misma forma. El vapor saturado tiene la misma

composicin que su fase liquida. Hierven, y tambin condensan,
a una temperatura constante para una presin dada. Tiene un
diagrama entalpa - presin simple.
b) Refrigerantes no azeotrpicos.
Los refrigerantes no-azeotrpicos son mezclas que se
comportan en cierto modo, y de forma parcial, como verdaderos
azeotrpicos. Todos los refrigerantes de este grupo se incluyen
en la serie R-400 (R-404A, R-407C, R-410A...) de ASHRAE.
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REFRIGERANTES
Para estos refrigerantes, la composicin del vapor

saturado es diferente de la del liquido saturado. Esto significa
que segn va progresando la evaporacin la composicin del
liquido en ebullicin cambia. Este cambio en composicin esta
asociado con un cambio en el punto de ebullicin a una presin
dada. De este modo, durante el proceso de evaporacin de
estos refrigerantes, a presin constante, hay un incremento de
temperatura. Este incremento es llamado deslizamiento de
temperatura en el evaporador (GLIDE).
De forma inversa, durante la condensacin, segn va
descendiendo el titulo de vapor, hay un descenso en la
temperatura de equilibrio de condensacin para una presin
constante
dada
(deslizamiento
de
temperatura
en
el
condensador).
Estos deslizamientos de temperatura son diferentes para
cada refrigerante: y el deslizamiento en el evaporador a menudo
solo muestra una pequea diferencia del valor obtenido para el
condensador en un refrigerante dado.
Las tablas de saturacin para estos refrigerantes noazetropos son ligeramente diferente. Tienen dos curvas de
saturacin presin-temperatura diferentes: una para liquido
saturado, tambin llamada punto de burbuja, y otra para el vapor
saturado llamada punto de roco. Tiene un diagrama entalpa presin
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REFRIGERANTES
3.2.2.- HC (Hidrocarburos).
Contiene solo carbono e Hidrgeno y son por consiguiente, altamente
inflamables y explosivos. Ejemplo el HC-290 (propano C3H8) HC-600 (butano
C4H10).
3.2.3.- Inorgnicos.
No contiene tomos de carbono en su formulacin qumica se clasifican
dentro de la serie R-700 un ejemplo es el R-717 (amoniaco NH3), este
refrigerante es inflamable, explosivo y extremadamente toxico. R-744
(Anhdrido Carbnico CO2)
3.3.- Grupos de refrigerantes clasificados por su grado de seguridad.

A efectos de lo dispuesto en el artculo 13 del Reglamento de Seguridad para
Instalaciones Frigorficas, los refrigerantes se clasifican en grupos de acuerdo con
sus efectos sobre la salud y la seguridad.
El Ministerio de Ciencia y Tecnologa podr autorizar a peticin de parte

interesada la utilizacin de otros refrigerantes, o sus mezclas, no incluidos en el
Apndice 1, previa determinacin de cuantas caractersticas de prueba y uso sean
precisos segn lo requerido en las prescripciones establecidas en el Reglamento de
Seguridad para Instalaciones Frigorficas y en las Instrucciones Complementarias
que lo desarrollan.
3.3.1.- Clasificacin en funcin de su inflamabilidad.

Los refrigerantes deben incluirse dentro de uno de los tres grupos, 1, 2
y 3 basndose en el lmite inferior de inflamabilidad a presin atmosfrica y
temperatura ambiente:
GRUPO 1: Refrigerantes no inflamables en estado de vapor a

cualquier concentracin en el aire.
GRUPO 2: Refrigerantes cuyo lmite inferior de inflamabilidad,
cuando forman una mezcla con el aire, es igual o superior al
3,5% en volumen (V/V).
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REFRIGERANTES
GRUPO 3: Refrigerantes cuyo lmite inferior de inflamabilidad,

cuando forman una mezcla con el aire, es inferior al 3,5% en
volumen (V/V).
Los lmites inferiores de inflamabilidad se determinan de acuerdo con la

correspondiente norma, por ejemplo, ANSI /ASTM E 681.
3.3.2.- Clasificacin en funcin de la toxicidad.

Los refrigerantes deben incluirse dentro de uno de los dos grupos A y B
basndose en su toxicidad:
GRUPO A: Refrigerantes cuya concentracin media en el tiempo

no tiene efectos adversos para la mayora de los trabajadores
que pueden estar expuestos al refrigerantes durante una jornada
laboral de 8 horas diarias y 40 horas semanales y cuyo valor es
igual o superior a una concentracin media de 400 ml/m3 [400
p.p.m. (V/V)].
GRUPO B: Refrigerantes cuya concentracin media en el tiempo
no tiene efectos adversos para la mayora de los trabajadores
que puedan estar expuestos al refrigerante durante una jornada
laboral de 8 horas diarias y 40 horas semanales y cuyo valor es
inferior a una concentracin media de 400 cm3/m3 [400 p.p.m.
(V/V)].
Bajo ciertas condiciones se pueden producir compuestos txicos de

descomposicin por contacto con llamas o superficies calientes. Los
principales productos de descomposicin del grupo de refrigerantes del grupo
L1 (A1), con excepcin del dixido de carbono, son los cidos clorhdricos y
fluorhdricos. Si bien son txicos, delatan automticamente su presencia
debido a su olor extremadamente irritante incluso a bajas concentraciones.
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REFRIGERANTES
3.3.3.- Grupos de seguridad.

Los refrigerantes se clasifican por grupos de seguridad de acuerdo con
la tabla 1.
GRUPO DE
SEGURIDAD
Inflamabilidad
Creciente
Toxicidad Creciente
Baja
Toxicidad
Alta
Toxicidad
Altamente Inflamable
A3
B3
Ligeramente Inflamable
A2
B2
No inflamable
A1
B1
Tabla 1. Grupos de Seguridad y su determinacin en funcin de la

Inflamabilidad y Toxicidad
Para el propsito de esta norma se agrupan de forma simplificada

como sigue:
Grupo L1 de mxima seguridad = A1;
Grupo L2 de media seguridad = A2, B1, B2;
Grupo L3 de baja seguridad = A3, B3;
Cuando existan dudas sobre el grupo al que pertenece un refrigerante

ste se debe clasificar en el ms exigente de ellos.
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REFRIGERANTES
3.3.4.- Clasificacin de las mezclas de los refrigerantes en funcin de

sus efectos sobre la salud y la seguridad.
A las mezclas de refrigerantes, cuya inflamabilidad o toxicidad pueden
variar debida a cambios de composicin por fraccionamiento, se les debe
asignar una doble clasificacin de grupo de seguridad separada por una barra
oblicua (/). La primera clasificacin registrada debe ser la clasificacin de la
composicin original de la mezcla. La segunda registrada deber ser la de la
composicin de la mezcla en el caso del fraccionamiento ms desfavorable.
Cada
caracterstica
deber
considerarse
independientemente.
Ambas
clasificaciones deben determinarse utilizando los mismos criterios que si fuera

un refrigerante con un nico componente.
En cuanto a su toxicidad, el caso del fraccionamiento ms

desfavorable debe definirse como la composicin que resulta de la
concentracin ms alta del (de los) componente(s) en fase lquida o vapor. La
toxicidad de una mezcla especifica debe establecerse sobre la base de sus
componentes considerados individualmente.
Puesto que el fraccionamiento puede ocurrir como resultado de una

fuga en el sistema de refrigeracin cuando se determina el caso de
fraccionamiento ms desfavorable deben considerarse la composicin de la
mezcla que queda en el sistema y la de la fuga. El caso del fraccionamiento
ms desfavorable puede ser o bien la composicin inicial o una composicin
generada durante el fraccionamiento.
El caso del fraccionamiento ms desfavorable en lo referente a la

toxicidad podra o no coincidir con el caso del fraccionamiento ms
desfavorable respecto a la inflamabilidad.
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REFRIGERANTES
3.4.- Caractersticas de los refrigerantes.

Las propiedades exigibles a un fluido frigorgeno dependen de las condiciones
de funcionamiento y la relacin de sus propiedades fsicas, termodinmicas,
qumicas y de seguridad. Debido a la amplia gama de condiciones de
funcionamiento no existe el refrigerante que cumpla todas las exigencias y su
idoneidad depender del grado en que sus propiedades se acerquen a las
exigencias concretas de utilizacin.
3.4.1.- Caractersticas fsicas.

a) Tensin de vapor.
La curva de tensin de vapor refleja el equilibrio entre el fluido
frigorgeno liquido y gaseoso y proporciona informacin sobre la forma
en que evolucionan las distintas magnitudes frente a los cambios de
estado en las condiciones de utilizacin.
Podemos destacar:
Presin de evaporacin: debe ser superior a la presin

atmosfrica para evitar introduccin de aire y aporte de
humedad.
Presin de condensacin: no debe ser muy elevada y

permitir el empleo de elementos de menor resistencia
mecnica; adems no debe ser prxima a la presin
critica del refrigerante, con el fin de facilitar la
condensacin.
Temperatura de solidificacin: debe ser muy inferior a la

temperatura mnima de trabajo.
b) Relacin de compresin.
Debe ser pequea en las condiciones de funcionamiento pues la
eficacia volumtrica varia inversamente con la relacin de compresin.
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REFRIGERANTES
c) Calor latente de vaporizacin.

Con la excepcin de los sistemas de potencia reducida, es
recomendable un alto valor de calor latente, pues ser mayor la
produccin frigorfica especifica, menor el caudal msico a circular y
permite utilizar equipo mas pequeo y compacto y reduce la potencia
consumida.
d) Calor especifico.
En el liquido el calor especifico debe ser bajo, y en el vapor debe
ser alto, pues esta caracterstica aumenta el rendimiento del
refrigerante.
3.4.2.- Caractersticas termodinmicas.

Estas
magnitudes
nos
permiten
comparar
el
comportamiento
termodinmico de los refrigerantes, y de acuerdo con los diagramas entrpico

y de Mollier se analiza la importancia de los valores siguientes:
a) Produccin frigorfica especifica.
Cantidad de calor que absorbe 1 Kg. De refrigerante en el
evaporador.
b) Produccin frigorfica volumtrica.
Cantidad de calor que absorbe 1 m3 de refrigerante aspirado por el
compresor.
c) Potencia frigorfica especifica.
Cantidad de calor que tericamente absorbe el refrigerante, por
unidad de trabajo del compresor.
Al comparar estas magnitudes, observamos que la potencia requerida

por unidad de capacidad del refrigerante es similar para todos los fluidos
frigorgenos por lo que no son factores decisivos en su eleccin.
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REFRIGERANTES
3.4.3.- Caractersticas qumicas.

El refrigerante no debe sufrir transformaciones qumicas en las
condiciones de utilizacin del sistema frigorfico, y debe ser inerte frente al
aceite, materiales de la instalacin y a la presencia de agua en el circuito.
A. Comportamiento frente a la humedad

Demasiada agua en un equipo frigorfico puede conducir a los
siguientes efectos:
a. La formacin de hielo en la vlvula de expansin o tubo capilar
pueden provocar restricciones en el paso de refrigerante o, en
caso severos, impedir totalmente el paso.
b. Deterioro general de la instalacin: herrumbre, corrosin, lodos
en el aceite.
c. El agua contribuye directamente a la descomposicin del
refrigerante, su presencia multiplica el efecto daino de cidos
formados en la reaccin lubricante-refrigerante.
d. Contribucin directa a la descomposicin de lubricantes Poliol Ester
No hay ningn nivel seguro, en todos los casos debe estar

debajo del limite de solubilidad.
El agua puede entrar en una instalacin con el refrigerante, el

aceite, o con las tuberas y componentes.
B. Comportamiento frente a los materiales.

De acuerdo con lo dispuesto en el Reglamento de Seguridad de
Plantas e Instalaciones Frigorficas cualquier material empleado en los
equipos frigorficos debe ser resistente a la accin de las materia con
las que entre en contacto. Los refrigerantes no atacan a los materiales
utilizados en las instalaciones; sin embargo como hemos indicado en el
apartado anterior, la presencia de agua los hace corrosivos en
determinadas condiciones; por ello, la Instruccin MI-IF-005 establece
una relacin de requisitos y prohibiciones.
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REFRIGERANTES
C. Relacin refrigerante aceite.

Los refrigerantes, bajo las condiciones normales de trabajo se
muestran suficientemente estables frente a los aceites lubricantes; sin
embargo, debido, a la presencia de aire y humedad, las reacciones
entre refrigerante y aceite son mas intensas pudiendo conducir a la
descomposicin del aceite, formacin de lodos y cido, corrosin de
superficies metlicas y depsitos de cobre. Para reducir o eliminar
estos inconvenientes es necesario emplear aceites de alta calidad,
evitar la presencia de aire y agua y proyectar el sistema de manera que
la temperatura de descarga sea razonablemente baja.
La problemtica del grado de miscibilidad del aceite con el
refrigerante, nos permite separar estos en tres grupos:
a. Son totalmente miscibles en las condiciones del circuito
frigorfico.
b. Miscibles en el condensador pero reducen el grado de mezcla
en el evaporador.
c. No son miscibles.
Con los refrigerantes del primer grupo, el aceite reduce su

viscosidad disminuyendo sus cualidades lubricantes, y afecta al fluido
frigorgeno reduciendo la eficiencia y la capacidad del sistema, pues en
estas condiciones una fraccin del fluido que circula por el sistema no
corresponde a refrigerante, y el aceite al impregnar las superficies internas
del condensador y evaporador reduce su capacidad de intercambio.
Con los refrigerantes que presentan una mayor o menor

miscibilidad, el aceite tender a separarse en las zonas fras, en el
evaporador y en los lugares en que exista refrigerante liquido; en estos
casos es recomendable la instalacin de separadores de aceite en las
lneas de descarga para reducir la circulacin de aceite por el circuito
frigorfico. Sin embargo, como los separadores no son totalmente eficaces
es necesario facilitar y asegurar el retorno del aceite hasta el compresor
mediante lneas de retorno o acumuladores de aceite en las zonas en que
sea mayor la separacin.
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REFRIGERANTES
3.5.- Gama de refrigerantes.

Todos los refrigerantes que KIMIKAL S.L. distribuye, tienen nmeros
asignados ASHRAE y estn considerados como refrigerantes de Alta Seguridad
segn el Reglamento de Plantas e Instalaciones Frigorficas
Refrigerante
FREON 22
N
Punto ebullicin
Composicin qumica
ASHRAE (C) a 1,01325 bar
R-22
-40,8
100% CHClF2
SUVA MP39
R-401A
-33,0
SUVA MP66
R-401B
-34,7
SUVA HP80
R-402A
-49,2
SUVA HP81
R-402B
-47,4
SUVA 408A
R-408A
-44,4
SUVA 409A
R-409A
-34,5
SUVA 410
R-410A
-51,8
50% HFC 32
50% HFC 125
53% HCFC -22

13% HFC -152a
34% HCFC -124
61% HCFC -22
11% HFC -152a
28% HCFC -124
38% HCFC -22
60% HFC -125
2% HC -290
60% HCFC -22
38% HFC -125
2% HC -290
47% HCFC -22
7% HFC -125
46% HFC 143a
60% HCFC -22
25% HFC 125
15% 1-Cloro-1,1-Difluoroetano
SUVA 407C
R-407C
-43,6
23% HFC 32
25% HFC 125
52% HFC 134a
SUVA 134
R-134a
-26,1
100% CH2F-CF3
SUVA 404A
R-404A
-46,5
52% HFC 143a

44% HFC 125
4% HFC 134a
SUVA 95
R-508B
-88,0
46% HFC 23
54% HFC 116
Kimikal
Pgina 38
REFRIGERANTES
Refrigerante
N
Punto ebullicin
Composicin qumica
ASHRAE (C) a 1,01325 bar
R-507
R-507
-46,6
50% HFC 143a

50% HFC 125
SUVA 123
R-123
27,8
CHF3-CCl2
SUVA 124
R-124
-12,1
CHF2-CClF2
FREON 23
R-23
-80,0
CHF3
HFC-32
R-32
-51,7
CH2F2
HFC-143a
R-143a
-47,7
CH3-CF3
HFC-152a
R-152a
-24,1
CH3-CHF2
ISCEON MO29
R-422D
-43,0
ISCEON 39TC
R-423A
-24,0
ISCEON MO49
R-413A
-35,0
ISCEON MO59
R-417A
-39,0
ISCEON MO79
R-422A
-47,0
ISCEON MO89
Kimikal
-54,6
65,1% HFC 125

31,5% HFC 134a
3,4% Isobutano
47,5% 1,1,1,2,3,3,3Heptafluoropropano
52,5% HFC 134a
88% HFC 134a
9% Octafluoropropano
3% Isobutano
46,6% HFC 125
50% HFC 134a
3,4% Butano
11,5% HFC 125
85,1% HFC 134a
3,4% Isobutano
86% HFC 125
9% Octafluoropropano
5% Propano
Pgina 39
REFRIGERANTES
3.6.- Aplicaciones de distintos refrigerantes fluorocarbonados.

La eleccin del refrigerante adecuado depender tanto de la aplicacin como
de los CFCs / HCFCs a sustituir. Se enumera aqu una lista de aplicaciones tpicas de
refrigeracin y climatizacin, con el refrigerante recomendado:
3.6.1.Aplicacin refrigerantes SUVA.

Aplicacin
Refrigerante
CFC / HCFC
Refrigerantes HCFC - HFC

Reconversin
Nuevos equipos
R-11
SUVA 123
SUVA 123
R-12
SUVA 134a
SUVA 134a
R-22
No es necesario
SUVA R-407C
Equipos de aire acondicionado
R-22
No es necesario
SUVA R-410A
SUVA R-407C
Equipos de A/A marinos y de aviacin
R-114
SUVA 124
SUVA 124
A/A Automvil
R-12
SUVA 134a
SUVA 134a
Almacenaje frigorfico de alimentos frescos,

sobre 0 C
R-12
SUVA MP39 (R-401A)

SUVA 134a
R-409A
Frigorficos domsticos, dispensadores de

bebidas, almacenamiento frigorfico de
alimentos frescos (no congelados) en
restaurantes, fro comercial.
R-22
SUVA MP39 (R-401A)

SUVA 134a
R-409A
Refrigeracin comercial ligera
R-22
No es necesario
Aire Acondicionado (A/A) en edificios y

control de temperatura industrial
Kimikal
SUVA R-407C
Pgina 40
REFRIGERANTES
Aplicacin
Refrigerante
CFC / HCFC
Refrigerantes HCFC - HFC

Reconversin
Nuevos equipos
SUVA R-404A
R-507
Almacenamiento de alimentos congelados por

debajo de 18 C
R-502
SUVA HP80 (R-402A)

SUVA HP81(R-402B)
SUVA408
Transporte frigorfico
R-12
SUVA MP66 (R-401B) SUVA 134a
Transporte a baja temperatura
R-502
SUVA HP80 ( R-402A) SUVA R-404A
Refrigeracin comercial a media temperatura
Refrigeracin comercial de media a baja

temperatura
Muy baja temperatura
Kimikal
R-12, R-500
SUVA MP39 (R-401A)

SUVA MP66 (R-401B) SUVA 134a
SUVA 409A
R-22
No es necesario
SUVA R-404A
R-507
R-13B1
SUVA R-410A
SUVA R-410A
R-13
FREON R-23
FREON R-23
R-503
SUVA 95 (R-508B)
SUVA 95 (R-508B)
Pgina 41
REFRIGERANTES
3.6.2.- Aplicacin refrigerantes ISCEON
Refrigerante
Refrigerantes HFC
CFC / HCFC
Reconversin
Enfriadores de agua de expansiona directa
R-22
Isceon MO29 (R-422D)
Enfriadores con compresores centrfugos
R-12
Isceon 39TC (R-423A)
R-12
Isceon MO49 (R-413A)
R-22
Isceon MO59 (R-417A)
Aplicacin
Aire Acondicionado automvil

Aire Acondicionado fijo
Sistemas de refrigeracin de media temperatura
como:
- Servicios de alimentacin.
- Mostradores de supermercado.
- Almacenamiento y procesado de
alimentos.
- Neveras
y
congeladores
domsticos.
Sistemas de aire acondicionado domsticos y

profesionales.
Sistemas de refrigeracin de media temperatura
como:
alimentos.
Kimikal
Pgina 42
REFRIGERANTES
Aplicacin
Refrigerante
Refrigerantes HFC
CFC / HCFC
Reconversin
Sistema de refrigeracin de expansin directa de

media y baja temperatura profesionales e industriales
que incluyen:
R-502, R-22 Isceon MO79 (R-422A)
alimentos.
- Maquinas de hielo
Refrigeracin de muy baja temperatura (inferior a

40 C a 70 C) que incluye:
- Liofilizadores.
- Congeladores mdicos.
- Cmaras ambientales
R-13B1
Isceon MO89
Estas listas intentan ser una gua para cubrir las situaciones mas comunes. El
usuario o propietario del equipo puede requerir el uso de un refrigerante HFC de
largo plazo en un equipo existente para asegurarse el ODP mas bajo.
Kimikal
Pgina 43
CAPITULO
KIMIKAL
Aceites de Lubricacin
Frigorficos
LUBRICANTES
4.- ACEITES DE LUBRICACIN FRIGORFICOS.

4.1.- Funcin, y caractersticas del aceite en los circuitos frigorficos.
La lubricacin es el factor mas importante que afecta a la operacin de un
compresor. Los elementos a lubricar varan segn el tipo de compresor (alternativo,
rotativo, de tornillo, centrfugo, etc..), pero invariablemente existen superficies
deslizantes que requieren lubricacin, sin la cual aparecera la friccin.
La funcin de un lubricante consiste en servir de almohadilla entre las

superficies en movimiento, por un lado, y sellar las camisas de los cilindros por otro.
OBJETIVOS DEL LUBRICANTE
REDUCIR EL ROZAMIENTO ENTRE LAS PARTES MOVILES
MINIMIZAR EL DESGASTE DE PIEZAS
ELIMINAR EL CALOR GENERADO
PROTECCIN QUMICA DE LAS SUPERFICIES METALICAS
LAVADO Y ARRASTRE DE LOS CONTAMINANTES
Adicionalmente los aceites lubricantes incluyen funciones distintas de la

lubricacin, tales como la evacuacin del calor generado por las superficies en
friccin en cojinetes, camisas de cilindro-pistones, etc..., el sellado mediante la
pelcula de aceite en cierres mecnicos y la proteccin de las superficies metlicas
frente a la corrosin.
BASE
(Mineral o Sinttica)
ADITIVOS
Kimikal
Crea la pelcula
Transporta los aditivos
Viscosidad
Volatilidad
Friccin Interna
Estabilidad oxidacin
Limpieza y dispersin
Neutralizacin de cidos
Evita la Oxidacin
Evita la espuma
Mejora I.V
Equilibrio Qumico
Pgina 44
LUBRICANTES
COMPONENTE
Aceite Base
FUNCION
Crea la pelcula y transporta los aditivos.
Pueden ser minerales o sintticas
Detergentes
Neutralizan los cidos formados durante la

combustin y controla la formacin de
depsitos.
Dispersantes
Dispersan los depsitos y productos de la

combustin previene la formacin de lodos.
Anti-Desgaste
Controla el desgaste.
Anti-Oxidante
Previene la oxidacin del lubricante a altas

temperaturas.
Depresor Pto Congel.
Anti-Espumante
Mejorarador Viscosidad
Previene la congelacin a bajas

temperaturas.
Evita la formacin de espuma.
Aumenta el ndice de viscosidad haciendo

posibles los lubricantes multigrado, y
asegurando que la viscosidad se mantiene
constante con la temperatura.
NOTA: Los Lubricantes de Calidad son el resultado final de una

compleja y cuidadosamente equilibrada mezcla de aceite base y
aditivos de altas prestaciones
Cada compresor dispone de un sistema de lubricacin adecuado a sus
caractersticas de diseo y aplicacin y puede esperarse un buen resultado si se
siguen las instrucciones del fabricante en cuanto al tipo de aceite a utilizar, cambios
peridicos y el seguimiento del estado del aceite, mediante anlisis de la acidez y
contenido de residuos.
Kimikal
Pgina 45
LUBRICANTES
El lubricante debe ser capaz de circular libremente por la instalacin: debe

quedar fluido a bajas temperaturas y no acumularse en el evaporador. Al mismo
tiempo, debe ser suficientemente viscoso como para lubricar y hacer su funcin de
sello a la temperaturas relativamente altas del compresor. La estabilidad es esencial,
porque el aceite permanece constantemente en la instalacin donde esta en
contacto continuo con componentes de diferentes materiales, y con el refrigerante.
El tipo del lubricante depende de:
El tipo de propiedades (reactividad qumica) del refrigerante.
El tipo de compresor.
La temperatura mnima (en el evaporador).
La temperatura de descarga del compresor (altas

temperaturas de descarga).
Posibles contaminantes del sistema.
Las caractersticas esenciales de un lubricante frigorfico son:

a. Lubricacin adecuada.
b. Estabilidad qumica.
c. Solubilidad en el refrigerante.
d. Bajo punto de floculacin. Poca tendencia a formar cera y
depsitos.
e. Debe soportar altas temperaturas sin romperse, y no debe inhibir
las propiedades de transferencia de calor del refrigerante.
f. Poca tendencia a la formacin de espumas.
Kimikal
Pgina 46
LUBRICANTES
4.2.- Tipos de lubricantes y caractersticas qumicas.

4.2.1.- Aceites minerales
Un lubricante mineral se compone fundamentalmente de una mezcla
de muchas clases de hidrocarburos, tanto saturados como no saturados, y
algunas sustancias con heterotomos (tomos distintos al Carbono e
Hidrgeno: oxigeno, Nitrgeno, Azufre...), que son eliminadas casi totalmente
durante el proceso de refino.
Para poder tipificarlos, al ser su composicin tan variable y distinta, se

habla de tres fracciones bsicas: fraccin parafnica, naftnica y aromtica.
Del contenido total en carbono de un lubricante, se determina que porcentaje
corresponde a cada tipo.
Estos son Destinados a la Lubricacion de Compresores

Frigorficos que utilizan Refrigerantes de Tipo CFC, HCFC y NH3
cuando las Temperaturas de Evaporacin lo Permite.
Las fracciones naftnica y aromatica (sobre todo la aromatica)

presentan caractersticas favorables y desfavorables:
favorables: mejor solubilidad que las parafinas, sus caractersticas
para mezclarse con el refrigerante liquido es mayor, as como la
capacidad de disolver refrigerante gaseoso.
Desfavorables: menor indice de viscosidad, el aceite pierde
viscosidad con la temperatura.
Kimikal
Pgina 47
LUBRICANTES
Un lubricante con alto contenido en naftenos y aromticos, tendr

buena miscibilidad en estado liquido, pero bajara proporcionalmente mas su
viscosidad con la temperatura que un aceite de base parafnica. El aceite
parafnico, en cambio, mejora el engrase limite en el sistema.
La introduccin de la nueva generacin de refrigerantes HFC, ha

supuesto un cambio considerable respecto a los aceites de refrigeracin,
dado que los aceites minerales tienen deficientes caractersticas de
miscibilidad con los refrigerantes HFC, lo que ha dado lugar a introducir
nuevos tipos de lubricantes sintticos y semi sintticos.
4.2.2.- Alquilbencnicos.
Un alquilbenceno es un ncleo bencnico al que se le ha aadido una
cadena lineal o ramificada de parafina. Con esto, se consigue un lubricante
con alto contenido en carbono parafinico y que aumenta el contenido en
carbono aromtico. Este ultimo mejora la miscibilidad con los refrigerantes
mas problemticos, y el contenido en carbono parafinico mejora la perdida de
viscosidad y/o lubricidad que nos implicara el aromtico.
Estos son Destinados a la Lubricacin de Compresores Frigorficos,
cuando Existe una buena Miscibilidad con Refrigerantes de Tipo CFC
Kimikal
Pgina 48
LUBRICANTES
4.2.3.- Poli Alquil Glicoles (PAG).

La viscosidad de estos aceites se obtiene alargando la cadena, en
cuanto a
su polaridad esta aparece en los enlaces con los oxgenos
intermedios, angulares, con supervit negativo sobre el oxigeno. Las

terminaciones tambin juegan un papel importante, pues no son lo mismo
terminaciones con OH o terminaciones ster (por ejemplo), al ser los
primeros altamente higroscpicos.
Este tipo de lubricante presenta problemas de higroscopicidad y

miscibilidad parcial con los aceites minerales usados en el ensamblaje de los
compresores hermticos. Junto a estos problemas se suma la baja resistencia
elctrica comparada con la de los aceites minerales. Esta propiedad es
importante en los compresores hermticos. La baja resistividad elctrica
ocurre debido a la humedad absorbida, y/o oxidacin de los PAG cuando se
exponen al aire. Esta exposicin resulta en la formacin de perxidos y acidez
en los PAG, que acusan una disminucin en la resistividad elctrica. Los
perxidos y la acidez no son un grave problema en los PAG, ya que su
formacin puede prevenirse con la adicin de una pequea cantidad de
antioxidante BHT (butil hidroxi tolueno).
Kimikal
Pgina 49
LUBRICANTES
4.2.4.- Poliol Esteres.

En las aplicaciones de refrigeracin los steres empleados son
derivados del neopentilo tetrahidroxilado (Pentaeritriol), al que eterificamos
con cuatro cidos grasos saturados de cadena larga. La longitud de las
cadenas carbonadas determinara la viscosidad y el resto de las propiedades
fsicas del aceite. En parte se empleo por su buena miscibilidad con los
refrigerantes comparados con otros esteres.
Estos son Destinados a la Lubricacin de Compresores Frigorficos que
utilizan Refrigerantes de Tipo HFC
La presencia de los grupos esteres nos dan la polaridad necesaria para

disolver a y disolverse con. las cadenas saturadas largas nos dan el
carcter untuoso, necesario para la lubricacin.
La reaccin de esterificacin es reversible. Un alcohol y un cido

orgnico nos dan un ester y agua. Agua con ester nos devolvern el alcohol y
el cido orgnico. Por tanto, han de ser preservados de la humedad (y del
aire, que siempre tiene un porcentaje de humedad)con todas las precauciones
necesarias.
Su propiedad ms sobresaliente es la de tener capacidad de mezclarse

y disolver a los CFC, HCFC, HFC y a los aceites minerales empleados en
Kimikal
Pgina 50
LUBRICANTES
refrigeracin. Esto nos proporciona un arma muy poderosa para cambiar una
instalacin que funciona con CFC/ aceite mineral a HFC / poliol - ster.
Las ventajas que tiene frente a los PAG son:

Mucha menor higroscopicidad: solo cuatro grupos polares por
molcula (los grupos ster)
No forman perxidos ni acidez por exposicin accidental al
aire.
Son totalmente miscibles con los aceites minerales.
Son compatibles con los residuos clorados de refrigerante que

encontramos ocasionalmente en compresores hermticos y semihermticos.
4.3.- Viscosidad del lubricante.

Es necesario distinguir entre la viscosidad estndar de un aceite, empleada
para identificarlo, y la viscosidad real de un aceite dentro de la instalacin frigorfica.
VISCOSIDAD
ES LA RESISTENCIA QUE OPONE UN FLUIDO AL MOVIMIENTO.
LA VISCOSIDAD VARIA CON LA TEMPERATURA.
VELOCIDAD, CARGA Y TEMPERATURA: SON LOS TRES

FACTORES BSICOS A CONSIDERAR AL ELEGIR LA VISCOSIDAD.
Kimikal
Pgina 51
LUBRICANTES
4.3.1.- Viscosidad estndar.

Esta viscosidad se mide a 40 C y se expresa en centistokes (cSt). En
refrigeracin se emplean desde 15 a 170 cSt, aunque los ms frecuentes son
32 o 68 cSt. Las viscosidades ms pequeas se usan en pequeos
compresores hermticos, y las mayores (como 100 cSt, por ejemplo) en
grandes compresores. Los fabricantes de compresores especifican el tipo de
lubricante a usar en sus compresores, en principio clasificados por su
viscosidad.
SISTEMA ISO de Clasificacin de Viscosidad
ISO (International Standard Organization): establece una serie de

grados de viscosidad basados en la viscosidad cinemtica a 40 C.
Hay 20 grados en el rango de 3200 cSt a 40 C
Cada grado comprende un rango del +/- el 10% respecto al valor de

referencia.
Cada grado debe ser aproximadamente un 50% mas grande que el que
le precede.
Grado ISO
ISO VG 2
ISO VG 3
ISO VG 5
ISO VG 7
ISO VG 10
ISO VG 15
ISO VG 22
ISO VG 32
ISO VG 46
ISO VG 68
ISO VG 100
ISO VG 150
ISO VG 220
ISO VG 320
ISO VG 460
ISO VG 680
ISO VG 1000
ISO VG 1500
ISO VG 2200
ISO VG 3200
Kimikal
Punto Medio
(mm2/s (cSt) a 40 C)
2,2
3,2
4,6
6,8
10
15
22
32
46
68
100
150
220
320
460
680
1000
1500
2200
3200
Limite mnimo
1,98
2,88
4,14
6,12
9
13,5
19,8
28,8
41,4
61,2
90
135
198
288
414
612
900
1350
1980
2880
Limite mximo
2,4
3,52
5,06
7,48
11
16,5
24,2
35,2
50,6
74,8
110
165
242
352
506
748
1100
1650
2420
3520
Pgina 52
LUBRICANTES
4.3.2.- Viscosidad en una instalacin frigorfica.

El lubricante dentro de una instalacin frigorfica se expone a grandes
variaciones de temperatura.
Adems del efecto de la temperatura sobre la viscosidad, tambin le

afecta el refrigerante. Al disolverse el refrigerante en el aceite, la mezcla
refrigerante aceite tiene menor viscosidad que el aceite solo.
La cantidad de refrigerante disuelto en el aceite para un punto dado de

la instalacin depende de:
El tipo de refrigerante.
El lubricante.
La temperatura: s disolver mucho refrigerante en el aceite a
temperaturas ms bajas. Conforme aumenta la temperatura del
aceite el refrigerante s evapora de la disolucin.
La presin: una alta presin contrarrestar el efecto de la
temperatura forzando al refrigerante a permanecer en la
disolucin.
La viscosidad de la mezcla refrigerante / lubricante afecta a la facilidad

de retorno al compresor del lubricante. La solubilidad del refrigerante en el
lubricante ayuda a reducir la viscosidad del lubricante hacindole mas fcil
fluir a lo largo de la instalacin.
4.4.- Circulacin del lubricante.

En una instalacin normalmente todo el lubricante que deja el compresor se
mueve a lo largo del circuito con el refrigerante, y retorna al compresor, donde actu
de nuevo como lubricante.
Esto no sucede siempre, y el aceite puede acumularse en el circuito. Los dos

efectos principales de esto son la falta de aceite en el compresor, que puede
ocasionar problemas de lubricacin, y la obstruccin del circuito frigorfico, con la
siguiente perdida de eficiencia.
Kimikal
Pgina 53
LUBRICANTES
Una posible razn para un bajo retorno de aceite puede ser el empleo de un
lubricante de viscosidad demasiado alta.
Como el evaporador es el punto mas fri del circuito, podra decirse que la
viscosidad del lubricante es la ms alta all. Esto no es cierto siempre. Debido al
efecto de dilucin por el refrigerante disuelto, las viscosidades mas altas se
encuentran en la lnea de aspiracin, en el punto donde el recalentamiento es sobre
20 25 C.
La geometra y las velocidades por tubera pueden ayudar a mover

fsicamente el aceite a travs de la instalacin y devolverlo al compresor.
La lnea de succin deber tener suficiente velocidad de paso de gas. Las

velocidades recomendadas son de aproximadamente de 3,5 m/s (200 m/min) en
lneas horizontales y 7,5 m/s en verticales. La velocidad no debe superar los 15 m/s
para reducir el ruido y para evitar excesiva cada de presin. Un buen diseo de
tuberas en instalaciones extensas incluye inclinar la aspiracin hacia el compresor.
4.5.- Precauciones en la manipulacin y almacenamiento de lubricantes. Carga

y extraccin.
Si el aceite no se manipula correctamente, la humedad y el aire pueden entrar
en la instalacin, ya sea directamente o en el lubricante.
Deben mantenerse los envases de aceites sellados hasta el momento de su

utilizacin. En la medida de lo posible, deben comprobarse los envases adecuados a
cada aplicacin. Nunca volcar un recipiente abierto en otro.
La carga del lubricante al compresor puede hacerse por los mtodos indicado
mas adelante, o equivalentes recomendados por el fabricante del compresor.
Cuando se extraiga lubricante usado de un compresor, es recomendable

emplear proteccin ocular y guantes de goma, neopreno o equivalente. Un lubricante
degradado puede contener sustancias cidas.
Kimikal
Pgina 54
LUBRICANTES
4.5.1.- Carga del lubricante.

Equipo requerido.
Bomba de vaco.
Manguera de carga, equipada con vlvula de corte y conexin de
rosca adecuada para la conexin existente en el compresor para
llenado de aceite.
Manmetro, no es imprescindible, pero s muy til.
Procedimiento de carga.
Recoger el refrigerante en el caldern para minimizar las perdidas.
Aislar el compresor con sus vlvulas de servicio de alta y baja.
Conectar la bomba de vaco a una de las dos vlvulas de servicio.
Reducir la presin en el compresor hasta una presin ligeramente
positiva aproximadamente 0,1 bar y parar la bomba.
Desenroscar el tornillo de acceso a crter y roscar la manguera de
carga con la vlvula cerrada.
Abrir cuidadosamente la vlvula de servicio de aspiracin. Dejar
entrar un poco de vapor, solo el suficiente para tener presin
positiva, y cerrar de nuevo.
Abrir la vlvula de la manguera para purgar aire, abrir el envase de
aceite, cerrar la vlvula de la manguera e introducirla en el aceite.
Arrancar de nuevo la bomba de vaco. Cuando la presin en el
compresor este ligeramente por debajo de la atmosfrica, abrir la
vlvula de corte cuidadosamente. Llenar el lubricante hasta el nivel
correcto, y cerrar entonces la vlvula de corte.
Parar la bomba de vaco, abrirla vlvula de servicio de aspiracin
hasta tener una presin ligeramente positiva y desconectar la
manguera de carga, colocando el tornillo de acceso a crter en su
sitio.
REA (equipo para carga de lubricante)
Kimikal
Pgina 55
LUBRICANTES
4.5.2.- Extraccin de lubricante.

Equipo necesario.
Bomba de vaco.
Manguera de conexin.
REA (Envase para lubricante a extraer).
Tubo de cobre de un dimetro susceptible de ser introducido a
travs del tornillo de llenado de crter y alcanzar el fondo de este.
Material de plstico para sellado.
Procedimiento de extraccin.
Sellar la tubera de cobre, y la de vaci, en lo alto del envase
receptor usando el material de plstico de sellar.
Cerrar vlvulas de servicio para aislar el compresor.
Arrancar la bomba de vaco. Haciendo vaco del envase para el
aceite, extraer el aceite fuera del compresor hasta el envase.
Kimikal
Pgina 56
CAPITULO
KIMIKAL
Carga de Refrigerante en
una Instalacin Frigorfica
CARGA DE REFRIGERANTE
5.- CARGA DE REFRIGERANTE EN UNA INSTALACIN FRIGORIFICA

5.1.- Introduccin
El principal trabajo de un tcnico frigorista es mantener en funcionamiento una
instalacin frigorfica moderna y altamente precisa, tal como el diseador lo
entendi. Es esencial conocer la forma adecuada para manipular el refrigerante y los
mejores mtodos para cargar o aadir refrigerante a todo tipo de instalaciones. No
todas las instalaciones emplean el mismo refrigerante, ni necesitan la misma
cantidad, aunque sean de prestaciones comparables.
5.1.1.- Comprobar la placa de caractersticas de los equipos montados

en fbrica
Todos los fabricantes incluyen una placa de caractersticas que
enumera claramente los refrigerantes para los que ha sido diseado ese
equipo. Frecuentemente indica tambin la cantidad necesaria.
Comprobar siempre la placa antes de cargar o aadir refrigerante a un

equipo, pues vara de una instalacin a otra. Esto hace doblemente
importante comprobar las caractersticas y cantidades en la placa del equipo.
5.1.2.- Revisar los catlogos del fabricante

Los proveedores, distribuidores y almacenistas de refrigeracin y aire
acondicionado, disponen de catlogos y boletines tcnicos de los equipos y
componentes. Guardarlos y estudiarlos antes de cargar una instalacin. La
capacidad del recipiente de lquido para la mayora de las unidades
condensadoras y equipos completos puede encontrarse en esta informacin
Kimikal
Pgina 57
5.2.- Carga con vapor
NO CARGAR LAS MEZCLAS SUVA E ISCEON CON FASE VAPOR.
Esto significa que el refrigerante debe extraerse como lquido de la botella (ya
sea una botella cuya vlvula lleve sonda o bien volcando la botella). El lquido se
evaporar en las mangueras de carga.
Los equipos pequeos que usen un refrigerante simple (monocomponente)

como el
SUVA 134a
se cargan por la vlvula de servicio de aspiracin del
compresor.
El procedimiento normal es:

1. Cerrar la toma de presin de la vlvula de aspiracin. Es la posicin
normal de funcionamiento.
2. Conectar una manguera entre baja del puente de manmetros y la

lnea de presin de aspiracin, dejando sta sin apretar del todo.
3. Conectar la lnea central del puente de manmetros a la botella de

refrigerante.
4. Cerrar la toma de presin de alta como se explic en el punto 1
5. Conectar una manguera entre alta del puente de manmetros y la toma

de descarga, dejando esta ltima sin apretar del todo.
6. Abrir ligeramente la vlvula de la botella y purgar por la manguera de

alta
7. Apretar la manguera de alta en la toma de presin de descarga.
8. Purgar vapor en la vlvula de aspiracin.
Kimikal
Pgina 58
9. Apretar la manguera de baja en la toma de presin de aspiracin. Abrir

las dos vlvulas de servicio del compresor.
10. Colocar la botella de SUVA en una balanza.
11. Presurizar la instalacin hasta que se iguale su presin con la de la

botella y buscar posibles fugas. Cerrar las vlvulas del puente de
manmetros.
12. Arrancar el compresor. Rodar hasta que se estabilicen las presiones de

alta y baja. Si el compresor tiene un control de baja presin (presostato
de baja) puede que el ciclo de funcionamiento sea muy corto. En este
caso, permitir el paso de refrigerante por baja, hasta que la presin de
aspiracin est de 0.7 a 1.0 bar por encima de la presin de corte.
a. Abrir la vlvula de la botella completamente y controlar el

paso de refrigerante con el puente de manmetros.
b. De vez en cuando, cerrar la vlvula de baja del puente de

manmetros para leer la presin real de aspiracin.
c. Comprobar que la presin de descarga no aumente por

encima de la que se considera norma para esas condiciones
de trabajo. En equipos condensados por aire, la presin de
descarga deber ser aproximadamente la correspondiente a
la temperatura ambiente ms 11 C (refrigeracin) o 17 C
(aire acondicionado).
13. Cuando se haya introducido el peso correcto de refrigerante, cerrar la

vlvula de la botella.
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Pgina 59
14. Cuando la instalacin est trabajando como debe hacerlo, segn el

diseo y condiciones de trabajo, cerrar las vlvulas de aspiracin y
descarga del compresor. Purgar la presin de las dos mangueras por la
toma de carga del puente de manmetros.
15. Si lleva, colocar el capuchn de la botella de refrigerante en su sitio.

Colocar tapones en las tomas de aspiracin y descarga del compresor.
Colocar tapones en as mangueras, o roscarlas en las tomas ciegas del
puente de manmetros.
NOTAS:
Si es posible, el refrigerante debe cargarse siempre por peso, usando

una buena balanza, o bien por volumen, empleando un cilindro
dosificador con escala que compense los cambios de densidad con
temperatura. Debe haber una escala distinta para cada refrigerante.
Carga por mirilla: Se sola emplear en la carga de refrigerante CFC, y

la carga estaba completa cuando no aparecan burbujas en una mirilla
situada en la lnea de lquido. Este mtodo no es aplicable siempre a
los refrigerantes SUVA, particularmente cuando empleamos lubricantes
POE. Para una correcta, vase prrafo 12.6
Si la presin de la botella baja demasiado rpido, como para terminar

la carga, colocar la botella en un recipiente de agua TEMPLADA (25 a
45 C), o use una lmpara de calor para aumentar la presin. Nunca
aplicar calor con un soldador, y no calentar nunca la botella por encima
de 50
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5.3.- Carga de lquido

La carga de una instalacin con lquido, que siempre ha sido habitual de
grandes instalaciones, es esencial para la carga de mezclas SUVA. Si vamos a
aadir a la carga completa de un equipo con vaco, se utiliza frecuentemente la
vlvula de descarga del compresor. Durante la carga el compresor est parado. El
puente de manmetros y la purga de lneas se efectan de la misma forma que
cuando manipulamos vapor.
En muchas instalaciones, hay una vlvula de carga en la lnea de lquido, a la

salida del recipiente. En este caso, el refrigerante puede aadirse mientras la
instalacin est parada. Las sugerencias generales puede que no sean aplicables en
todos los casos, pero las indicaciones que siguen pueden ser tiles.
5.3.1.- Conexin de la botella de refrigerante a la vlvula de carga

Conecte la botella de refrigerante a la vlvula de carga. Emplee una
lnea lo ms corta posible a fin de minimizar la posible contaminacin por
humedad, emplee un filtro secador. La botella debe estar boca abajo si no
tiene sonda de lquido. Instale un manmetro en la descarga del compresor
para observar la presin.
5.3.2.- Apertura de la vlvula de la botella y purga de la lnea

Con la conexin de la manguera a la vlvula de carga sin apretar del
todo, abra la vlvula de la botella y purgue la lnea con VAPOR. En una
botella equipada con vlvula de gas / liquido esto es posible sin volcar dicha
botella. Apriete la conexin de la manguera, abra del todo la vlvula de la
botella, y compruebe que no hay fugas.
5.3.3.- Cerrar la vlvula de salida del recipiente de lquido

Cerrar la vlvula de salida del recipiente de lquido de la instalacin. Si
no hubiera recipiente de lquido, cerrar la vlvula de la lnea de lquido que
hay delante de la vlvula de carga. Es necesario tener en cuenta que la
presin de condensacin puede forzar al lquido a volver a la botella.
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5.3.4.- Abrir lentamente la vlvula de carga que pase el lquido

Con el compresor funcionando, abrir lentamente la vlvula de carga
para que pase el lquido de la botella (que debe tener abierta la vlvula de
lquido). La velocidad de paso debe ser suficiente para que el compresor no
pare por baja si es posible. El caudal de refrigerante puede controlarse con la
vlvula de la botella, para evitar terminar con las mangueras llenas de lquido.
Tambin se puede regular con el puente de manmetros y cerrar la vlvula de
la botella antes de terminar la carga, a fin de vaciar la manguera.
5.3.5.- Vigilar la presin de descarga

Debe vigilarse la presin de descarga. Un aumento rpido en la presin
indica que el condensador est lleno de lquido. Si ocurre, se ha superado la
capacidad de bombeo de la instalacin. Debe pararse la carga desde la
botella y abrir la vlvula de la lnea de lquido. Si la instalacin sigue teniendo
an poca carga, ser necesario un segundo recipiente de lquido.
Cuando se ha aadido la cantidad adecuada

de refrigerante (en masa), cerrar la vlvula de
la botella y dejar que el compresor pare por
baja presin.
Cerrar la vlvula de carga y purgar las mangueras antes de

desconectarlas.
Abrir la vlvula de la lnea de lquido la de salida del recipiente de

lquido y observar el funcionamiento de la instalacin.
Colocar los tapones de las vlvulas que se hubieran quitado. Conectar

ambos extremos de la manguera de carga al puente de manmetros, para
que permanezcan limpios hasta la prxima vez.
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5.4.- Carga en instalaciones sin mirilla de lquido

Las sugerencias que siguen, pueden ser tiles, si no hay visor en la lnea de
lquido, y no se dispone de informacin sobre la carga correcta de la instalacin.
Sugerencias:
1. Conectar la manguera de carga y el puente de manmetros al
compresor.
2. Poner un termmetro a la salida del evaporador, asegurndose que
haga buen contacto, y el bulbo adecuadamente calorifugado.
3. Arrancar el compresor y tras unos diez minutos de funcionamiento leer
tanto los manmetros como la temperatura.
4. Aadir refrigerante.
5. Cerrar la vlvula de la botella y tras unos minutos, ver qu presin y
temperatura hay en los instrumentos. Ambos manmetros deben tener
valores algo ms altos que en 12.6.3. El termmetro debe estar algo
ms bajo. En instalaciones condensadas por agua, la presin de
descarga puede que no aumente
6. Repetir los pasos 4 y 5 hasta que no haya cambios en las lecturas de
los manmetros.
7. Leer el termmetro y contrastarlo con la temperatura de saturacin del
refrigerante a la presin de baja. La diferencia entre la temperatura de
saturacin a la presin del evaporador y la lectura del termmetro
deber ser el recalentamiento de la vlvula de expansin. Este valor
est habitualmente entre 3 y 6 C. Para obtener la temperatura de
vapor, restar un grado a la temperatura leda.
8. Aadir de nuevo una pequea cantidad de refrigerante y observar si
cambia la lectura del termmetro. Si no cambia, la vlvula de
expansin est alimentada con lquido 100%. Debe dejarse que la
instalacin alcance el rgimen antes de efectuar una lectura definitiva.
9. Aadir una reserva de refrigerante segn el tamao de la instalacin.
El procedimiento anterior puede aplicarse igualmente a equipos frigorficos

con capilar, obviando el paso 9.
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5.5.- Ajuste de carga

5.5.1. Por peso
5.5.2. Manmetro y Termmetro
5.5.3. Termmetros
5.5.1 Por peso

Esta es la frmula ms fcil, siempre que el equipo haya sido
desarrollado por un fabricante y facilite la carga de gas en peso ptimo para
su equipo, y aqu se pueden presentar dos supuestos:
A. Equipo compacto, en cuyo caso solo hay que hacer vaci del
sistema y con una bscula por diferencia del peso o bien con una
columna graduada (cilindro de carga) pesar exactamente la carga
de gas que el fabricante del equipo haya desarrollado.
B. Equipo partido, aqu habr que sumar a la carga ptima

desarrollada por el fabricante la suma del peso de la lnea de lquido
segn la distancia L entre las unidades, o sea sumar:
D2
V = Peso Adicional =
L
4
Siendo D = dimetro del tubo de la lnea de lquido.
Siendo
= densidad del refrigerante en estado lquido a T de
trabajo 30/35C.
Siendo L: la longitud de la lnea de liquido
Todo en las mismas unidades dara el peso adicional que sumado a la

base del equipo dara el total o con el peso resultante total se procede como
en el caso A y punto.
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5.5.2. Manmetro y Termmetro

Este es el procedimiento ms prctico en la mayora de los casos y
especialmente en equipos de A/A tipo domstico, sin embargo se deben tener
en cuenta las siguientes consideraciones y supuestos:
CONDENSACION
Equipos con T de Condensacin fija.
T de Condensacin variable en funcin de la T de entrada

del fluido de Condesacin (Aire o Agua).
CAIDA DE PRESION
Que tengan vlvula de expansin regulable.
Capilar de expansin fijo.
Cada uno de los puntos enmarcados afectarn al comportamiento del

equipo y por tanto el buen ajuste de la carga, pero en lneas generales y en
condiciones no extremas de T de condensacin y/o evaporacin, podramos
ajustar nuestro recalentamiento sea cual sea el refrigerante, teniendo en
cuenta que debemos colocar:
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MANMETRO en la lnea de aspiracin.
TERMMETRO en la lnea de aspiracin prximo al compresor.
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Con el MANMETRO, mediremos exactamente la T de SATURACIN

del vapor del refrigerante en cuestin (Ver Figura 1)
P EQUIVALE A TS
Figura 1
Con el TERMMETRO de contacto exterior bien colocado al sensor en

la lnea de aspiracin, muy aproximada de la T real del sistema refrigerante
que va por dentro hacia el compresor (Ver Figura 2)
Figura 2
TA Ts DEBERA SER POSITIVA DE 3 5C
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CONSIDERACIONES A DIFERENTES VALORES:

PRIMERA._ S efectuada la carga de gas Ta es mucho mayor de 5C,
quiere decir que la ltima gota de lquido se ha evaporado mucho antes
de salir del evaporador por lo que el refrigerante llegar muy
recalentado al compresor y correramos el peligro de tener una T muy
alta en la descarga del compresor que podra romper la viscosidad del
aceite y el propio compresor se puede romper por falta de lubricidad
sobre todo en condiciones dificultosas o de T de evaporacin baja y/o
dependiendo de la isioentropica tpica del refrigerante que se trate,
pero en cualquier caso, como mnimo tendramos peor rendimiento del
evaporador.
Cmo corregirlo?
A. Equipo de capilar de expansin fijo (caso D)
Simplemente habr que aadir carga de gas refrigerante
poco a poco hasta conseguir una diferencia POSITIVA de
Ta Ts como hemos enunciado anteriormente.
B. Equipo de vlvula de expansin (caso C)

En este caso, probablemente el sistema frigorfico
dispondr de recipiente de liquido, s es as, el recipiente
dispone de lquido (que observaremos que al paso de la
mirilla este llena y totalmente saturada de lquido)
simplemente, habr que abrir poco a poco el recalentador
de la vlvula o en todo caso s no es suficiente cambiar el
ORIFICIO a nmeros superiores que aumenta el flujo de
refrigerante. En el caso de que la mirilla denote paso de
burbujas es que no hay suficiente lquido y en todo caso
hay que aadir al sistema mayor cantidad de fluido
refrigerante ya que le falta, antes de proceder al
movimiento del recalentamiento cambio de orificio.
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SEGUNDA._ Si la TS y Ta es igual (para refrigerantes puros como el

R-22, R-134a, etc) menor (par refrigerantes mezclas con GLIDE)
estamos probablemente dentro de la campana donde coexiste lquido +
VAPOR, en este caso la consecuencia ms desfavorable podra ser la
llegada de lquido al compresor (no preparado para comprimir lquido) y
ste podra deteriorarse mecnicamente.
Cmo corregirlo?
A. Equipo de capilar de expansin fijo (caso D)
En este caso nos hemos pasado en la cantidad de gas
refrigerante introducido, por tanto, habr que retirar el
sobrante hasta obtener las diferencias convertidas de Ta
Ts de 3 5C, teniendo presente que la extraccin cuando
sea refrigerante mezcla habr que sacarlo de la
instalacin en estado lquido igual que para introducirlo.
B. Equipo de vlvula de expansin (CASO C)

La correccin aqu es ms fcil, bien restringimos el flujo
de refrigerante cerrando la vlvula de expansin o en todo
caso disponiendo de un ORIFICIO ms pequeo hasta
conseguir la diferencia consabidas entre Ta y TS sea de
35C POSITIVA.
En este segundo supuesto de excesiva carga de gas,

podramos encontrarnos adicionalmente problemas con la
T de Evaporacin excesivamente alta para el caso B de
T de condensacin variable, ya que se condensara ms
alto y por tanto, tambin ms alta la T de evaporacin en
cuyo caso todo quedara corregido ajustando la carga. En
este caso para una cmara frigorfica tendra adems una
connotacin adicional, si la T de evaporacin ha subido
mucho, es probable que la cmara no enfre porque tenga
esa T de evaporacin por encima de la T de consigna de
la propia cmara.
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5.5.3. Termmetros
Para ajustar la carga con este sistema, se colocan 2 termmetros de
contacto como se indica la Figura 3
Figura 3
S estamos trabajando con productos refrigerantes azeotropicos como

el R-22, R-134a, etc., la temperatura desde TE hasta TS permanece invariable
(Ver Figura 4), por tanto, habr que actuar segn el procedimiento indicado en
el punto 1.b.-
Con la ventaja de que tenemos en un plan relativo de errores

equivalentes en la medicin por medir por fuera la T tanto en un punto como
el otro.
Figura 4
Kimikal
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Sin embargo, cuando se trate de productos no azeotropicos, cuyo glide

sea importante por ejemplo el R-407C y dado que los isotermas son
inclinadas (Ver Figura 5), la temperatura TE es inferior a la TS
Figura 5
En este caso, a la diferencia de T considerada entre TA TS de 3

5C, por ejemplo para el R-407C sumar 5C, un poco menos de la diferencia
que marque las tablas entre TS TL, es decir, temperatura de saturacin de
vapor menos la temperatura de saturacin de lquido para la misma presin
de trabajo, datos a obtener fcilmente de las reglitas existentes en el mercado
facilitadas por los fabricantes de Refrigerantes.
Kimikal
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CAPITULO
KIMIKAL
Reconversin de Instalaciones de
CFC a Refrigerantes SIN CFC
RECONVERSIN DE INSTALACIONES DE CFC A SIN CFC
6.- RECONVERSIN DE INSTALACIONES DE CFC A REFRIGERANTES SIN

CFC.
6.1.- Seleccin de refrigerantes.
El primer paso es encontrar que refrigerante se empleo previamente. Si no
hay etiquetas ni placas en la instalacin que nos indiquen datos como el tipo de
refrigerante, la cantidad cargada, y el lubricante, el tcnico frigorista deber
averiguarlos antes de empezar a trabajar sobre el equipo.
El propietario de la instalacin debe tener un libro de registro de la instalacin.
Por otro lado, la presin y/o un anlisis qumico nos indicara el tipo de
refrigerante que hay en la instalacin.
Debido a la prohibicin segn el reglamento 2037/2000 de la utilizacin de

CFC en caso que el propietario de la instalacin decide mantenerla en servicio
reconvirtindola, hay dos opciones a tomar:
- Reconvertir la instalacin a un refrigerante de servicio.
- Reconvertir la instalacin a un refrigerante de largo plazo HFC.
Los refrigerantes autorizados se encuentran en las tablas del reglamento de

Seguridad de Plantas e Instalaciones Frigorficas vigente.
Para elegir el refrigerante adecuado por el frigorista debe asegurarse de

factores tales como:
Tcnicos.
Presiones, temperaturas, prestaciones y capacidad frigorfica de la

instalacin.
Compatibilidad del refrigerante y aceite lubricante con los materiales

existentes en la instalacin (juntas,
aislamiento del devanado
motor, sellos, etc...).
Miscibilidad del lubricante y refrigerante.
Qumica y humedad residual y su impacto sobre el lubricante y

materiales del sistema.
Kimikal
Pgina 71
Almacenamiento y manipulacin de lubricantes y refrigerantes y su

influencia por higroscopicidad.
Requerimientos de rediseo del compresor y otros componentes.
Pruebas de campo y fiabilidad.
Los refrigerantes deben seleccionarse con el valor GWP tan bajo

como sea razonablemente posible y siempre que se mantenga al
mismo tiempo una buena eficiencia energtica
Los refrigerantes se deben elegir con un valor ODP tan bajo como
sea razonablemente posible. Los refrigerantes deben seleccionarse
de tal forma que su posible impacto sobre la salud y la seguridad
(inflamabilidad / toxicidad) sea mnimo.
Legales.
Normativa CE y local.
Eficiencia energtica del sistema con el refrigerante actual y la

estimada con el nuevo refrigerante (conforme al criterio del
fabricante).
Formacin del personal de operacin y mantenimiento.
Plan de gestin del refrigerante en la instalacin.
Con relacin a estas cuestiones se debe optimizar el refrigerante adecuado

considerando por un lado el respeto al medio ambiente y por otro lado el coste
econmico de la sustitucin.
Se trata bsicamente de utilizar refrigerantes del tipo HCFC o mezclas del tipo
HCFC con HFC, que resultan refrigerantes medioambientalmente aceptables, con
seguridad en su empleo, nivel de prestaciones semejantes a los productos a sustituir
y que por poseer molculas del tipo CFC mantengan una mnima miscibilidad /
solubilidad con los aceites minerales empleados en las instalaciones existentes que
utilizan CFC.
Kimikal
Pgina 72
6.2.- Compatibilidad con lubricantes.

6.2.1.- Lubricantes para HCFC
Debido a la falta de miscibilidad de los HCFCs con los aceites
minerales a baja temperatura, se utilizan los lubricantes alquilbencnicos
manteniendo las buenas propiedades de los lubricantes, y con mejor
miscibilidad y solubilidad. Esto significa un mejor retorno de aceite de la zona
de baja temperatura, sin perder propiedades lubricantes.
6.2.2.- Lubricantes para HFC

Los nuevos refrigerantes seleccionados tienen una clara diferencia con
respecto a los CFC su polaridad. Al no mezclarse con lubricantes apolares
(minerales y alquilbencenicos), ha sido necesario el desarrollo de lubricantes
sintticos que anen las propiedades de lubricidad y polaridad adecuadas.
6.2.2.1.- Lubricantes PAG.

Polmero de oxido de etileno y/o propileno: Poli AlquilGlicol.
Actualmente se han reducido gran parte de sus problemas de gran
higroscopicidad y facilidad de degradacin por el oxigeno atmosfrico.
Este es el lubricante mas comnmente empleado en A/A del automvil.
6.2.2.2.- Lubricantes POE.

Los Poli Oil Ester son lubricantes sintticos del orden de 1/20
menos higroscpicos que los PAG. Su principal ventaja respecto a
estos es su capacidad de disolver, disolverse y mezclarse con todos los
lubricantes y refrigerantes.
Este lubricante es l mas extendido en todas las aplicaciones de

fro y A/A industrial, comercial y domestico, con las viscosidades
convenientes para cada aplicacin.
Kimikal
Pgina 73
6.3.- Componentes a sustituir.

Filtro secador.
El filtro secador, o su cartucho o contenido, debe ser sustituido por uno
con tamiz molecular compatible con los refrigerantes de servicio. Cierto
filtro secadores contienen solamente rellenos granulares, algunos tipos
de cartucho slido contienen una mezcla de varios desecantes.
Refrigerante.
Al ser los refrigerantes de servicio refrigerantes no azeotropicos, es
esencial cargarlos exclusivamente en fase liquida.
Otros componentes.
Generalmente, no es necesario cambiar la vlvula de expansin,
manmetros, u otros componentes de la instalacin.
6.4.- Equipos necesarios para la reconversin.

Use las botellas de recuperacin suministradas por su gestor de residuos.
Indique claramente el refrigerante que quiere recoger cuando se piden las botellas,
para estar seguros de emplear las adecuadas. No sobrellenar las botellas, ni
mezclar refrigerantes. El llenado de estas botellas deber ser como mximo el 80%
de liquido del volumen de la botella de recuperacin.
Equipo necesario.
Equipo de proteccin personal ( proteccin ocular, guantes, zapatos de

seguridad...)
Unidad de recuperacin para extraer el refrigerante de la instalacin y

minimizar las emisiones atmosfricas.
Botella de recuperacin.
Bomba de vaco, de capacidad adecuada.
Puente de manmetros, con llaves de paso.
Lnea de carga de lubricantes o REA
Detector de fugas para comprobar la instalacin tras la carga con el

refrigerante de servicio.
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Herramientas manuales.
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6.5.- Procedimiento de conversin.
Antes de comenzar la conversin al refrigerante de servicio, recoja todos los

parmetros de operacin de la instalacin (particularmente la temperatura de
aspiracin, condensacin y el subenfriamiento en condiciones normales).
Si esta instalada, conecte la resistencia de crter (si existe), a ser posible

varias horas antes de la conversin, para asegurarse de que el lubricante esta
completamente desgasificado.
Empleando la unidad de recuperacin, extraiga el refrigerante de la

instalacin a las botellas de recuperacin y enveselas a un gestor autorizado.
Compruebe que el compresor no arrancara accidentalmente, desconectando

los fusibles o la alimentacin. Compruebe tambin que la resistencia de crter
esta ya desconectada.
Extraiga el aceite del crter del compresor y separador, recipiente de aceite,

etc: de todos los dispositivos que contengan aceite, todo lo que sea posible y
envelo a destruir a un gestor autorizado.
Cargue el nuevo lubricante en el compresor, el mismo volumen que extrajo

hasta que tenga el nivel adecuado.
Sustituya el filtro deshidratador por uno compatible con el refrigerante de

servicio.
Haga vaco completo de la instalacin. Siga los procedimientos habituales

para eliminar el aire y otros incondensables del circuito ( 3 a 5 mbar).
Cargue la instalacin con el refrigerante de servicio exclusivamente en fase

liquida si es no azeotrpico. La carga optima de la instalacin depender de
las condiciones de trabajo y del diseo aplicado.
Rearranque la instalacin y deje que alcance el rgimen.
Kimikal
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Optimice las prestaciones de la instalacin completando la carga del

refrigerante de servicio, a travs de la vlvula de aspiracin del compresor
con precaucin hasta que las condiciones de operacin sean similares a las
que presentaba con el refrigerante sustituido (temperatura de aspiracin,
condensacin, subenfriamiento liquido...). Emplee para esta operacin el
puente de manmetros y la mirilla de la lnea de liquido.
No sobrecargue la instalacin. Controlando el subenfriamiento de liquido y el

recalentamiento del vapor en la aspiracin.
Ajuste los presostatos de alta y baja, si fuese necesario.
Lleve a cabo una bsqueda de fugas completa.
Complete
el
informe
de
reconversin
con
los
datos
actuales
de
funcionamiento en el libro correspondiente.
Etiquete la instalacin con las nuevas caractersticas y la fecha de

reconversin.
NOTA: cualquier operacin de soldadura, debe llevarse a cabo bajo atmsfera

inerte (Nitrgeno), para eliminar cualquier riesgo de formacin de carbn u oxido.
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CAPITULO
KIMIKAL
Seguridad en la Manipulacin
de Refrigerantes
SEGURIDAD EN LA MANIPULACIN DE REFRIGERANTES
7.- SEGURIDAD EN LA MANIPULACION DE REFRIGERANTES

7.1.- Propiedades de los refrigerantes.
Presin.
Casi todos los refrigerantes HCFC y HFC son transportados bajo
presin en forma de gases licuados. Se emplearan para ello botellas y
otros envases que cumplan con el reglamento de aparatos a presin.
Olor muy suave.

Los refrigerantes HCFC y HFC poseen un ligero olor etreo que solo
puede percibirse cuando la concentracin del producto en el aire que
se respira es relativamente alta.
Vapor ms denso que el aire.

El vapor de los refrigerantes es hasta seis veces ms denso que el
aire. Tender a acumularse en las zonas bajas en forma muy similar a
un liquido. Este vapor desplazar al aire si est presente en cantidades
muy elevadas.
7.2.- Precauciones en la manipulacin.

Deben evitarse concentraciones excesivas de vapores de refrigerantes. Estos
vapores son ms densos que el aire y se pueden acumular en zonas bajas. Los
lugares de trabajo deben contar con una ventilacin adecuada. Si es necesaria la
descarga de cantidades importantes de vapores de refrigerantes debe realizarse en
el exterior hacia el exterior del recinto.
Debe respetarse la concentracin mxima permisible de 1000 ppm. Por

ninguna razn se debe inhalar vapor concentrado de refrigerantes.
Mantener alejado de llamas y superficies metlicas calientes. El vapor de los

refrigerantes puede descomponerse a altas temperaturas generando productos
txicos. Estos productos de descomposicin son fcilmente detectables por tratarse
de vapores de cidos irritantes. Si esto ocurriese, evacuar y ventilar generosamente
el rea.
Kimikal
Pgina 77
Debe evitarse la realizacin de soldaduras en presencia de vapores de

refrigerantes y no se deben colocar calentadores elctricos o a gas en sitios donde
estos vapores pudieran estar presentes. Cuando sea necesario entrar en un rea
que contenga unas altas concentracin de vapores de refrigerante o de productos de
descomposicin, debern utilizarse equipos de respiracin autnoma que abarquen
toda la cara.
Las manos y piel deben protegerse del contacto con refrigerantes lquidos ya
que pueden causar congelacin y quemaduras.
Utilizar proteccin ocular contra salpicaduras o proyecciones.
Evitar causar daos a las botellas. No se las debe dejar caer ni utilizar como
soportes as como tampoco se deben sobrellenar de refrigerante.
Rotura de una botella de refrigerante

como consecuencia del sobrellenado
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Pgina 78
7.3.- Proteccin contra incendios.

En el proyecto y ejecucin de instalaciones frigorficas se cumplirn, adems
de las prescripciones establecidas en el Reglamento de Seguridad para
Instalaciones Frigorficas y sus Instrucciones Tcnicas complementarias, las
disposiciones especficas de prevencin, proteccin y lucha contra incendios, de
mbito nacional (Reglamento de seguridad contra incendios en los establecimientos
industriales, Real Decreto 786/2001 y el Reglamento de Seguridad contra Incendios
en la Edificacin en general), o local que les sean de aplicacin.
Los agentes extintores utilizados no debern congelarse a la temperatura de

funcionamiento de las instalaciones, sern compatibles con los refrigerantes
empleados en las mismas, y adecuados para su uso sobre fuegos elctricos y
fuegos de aceite, si se usan interruptores sumergidos en bao de aceite.
Los sistemas de extincin se revisarn peridicamente, encontrndose en

todo momento, en adecuadas condiciones de servicio.
7.4.- Equipos de proteccin personal.

7.4.1.- Accesibilidad.
El equipo para la seguridad de las personas debe estar situado en
lugar fcilmente accesible y debe ser apropiado para el tipo de refrigerante y
sistema de refrigeracin utilizado.
7.4.2.- Almacenamiento.
El equipo para proteccin de las personas estar cuidadosamente
guardado, libre de deterioros, normalmente fuera de la sala donde puede
producirse un escape de refrigerante, pero cerca de la entrada a esta sala.
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7.4.3.- Revisin y mantenimiento.

El equipo para proteccin de las personas y el de uso de emergencia
deben ser regularmente revisados y sometidos a un mantenimiento
preventivo, de acuerdo con la recomendacin del fabricante. El equipo ser
tambin revisado y limpiado despus de cada utilizacin. Cuando se
descubran fallos o deficiencias, el equipo ser reemplazado sin demora.
7.4.4.- Compatibilidad.
El equipo de proteccin personal debe ser compatible con el
refrigerante utilizado y las bajas temperaturas y debe poseer buenas
propiedades aislantes.
El dispositivo protector de la respiracin, dependiendo de la aplicacin,

ser capaz de funcionar a las temperaturas extremas alcanzadas en el
sistema o a las condiciones ambientales, deben ser adecuados para el
refrigerante utilizado y/o para los productos de descomposicin formados
como consecuencia de la accin de una llama abierta o de un fuego.
Deben haber siempre filtros de recambio disponibles. Los filtros estn

normalmente identificados por un color y una letra que corresponde al gas
para el que son adecuados.
Proteccin de ojos y cara: Mscara, gafas de seguridad, antiparras

Proteccin qumica de manos: Guantes de goma, nitrilo, neopreno
Proteccin de vas respiratorias: Mascarilla respirador
Proteccin de odos: Cascos
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Pgina 80
Proteccin de los pies: Calzado de seguridad para productos

qumicos, agua, golpes, etc. segn el caso
7.5.- Primeros auxilios en caso de accidentes con refrigerantes. Medidas

inmediatas.
Si la vctima est inconsciente:
Llmese inmediatamente a un mdico y a una ambulancia equipada

con un aparato de respiracin.
Mientras se espera la ambulancia y si se puede hacer con la suficiente

seguridad, llvese a la vctima a una habitacin ventilada o al aire libre.
La vctima deber permanecer tumbada de costado.
Infrmese al mdico de la clase de refrigerante al que estuvo expuesto

el accidentado; a ser posible mediante una nota sujeta en la ropa del
mismo.
Afljesele la ropa que cubre el pecho y el cuello para facilitar la

respiracin.
Si fuera necesario, efectese la respiracin boca a boca.
Asegrese que las personas que hayan inhalado grandes cantidades

de vapor sean tratadas con oxgeno lo antes posible por una persona
competente. Adems, mantnganselas lo ms quietas posibles.
Nunca deber administrarse agua u otros lquidos por va oral excepto

por prescripcin mdica.
Si la ropa estuviera impregnada de amonaco, somtase a la vctima a una

ducha corporal de emergencia (con abundante agua) como mnimo por
espacio de 20 minutos. Qutesele toda la ropa impregnada.
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Daos oculares por salpicadura:
Nunca deben frotarse los ojos.
Si se usan lentes de contacto, extriganse.
Mantnganse abiertos los prpados y enjuguense con agua

abundante al menos durante 20 minutos.
Luego, llvese a la vctima a un mdico especialista (oftalmlogo) o a

un servicio de urgencia.
Lesiones cutneas:
Enjuguense las partes afectadas con abundante cantidad de agua

corriente durante al menos 20 minutos, qutese la ropa mientras se
aplica el agua corriente.
Nunca debern recubrirse las partes afectadas con ropa, vendas,

aceite, etc.
Despus del lavado, llvese a la vctima cuanto antes a un mdico o al

servicio de urgencia del hospital ms cercano.
Ingestin de lquido:
Si la vctima est consciente, hgasele beber tanta agua o bebidas

calientes como sea posible.
En casos de accidente con amoniaco (R717) adems se tomarn las

medidas siguientes:
Kimikal
Infrmese al mdico, al hospital y al Centro de desintoxicacin.
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7.6.- Plan de emergencia.

En todo proyecto y su ejecucin as como en la propia instalacin frigorfica se
debe planificar y organizar los medios humanos y materiales disponibles para la
prevencin del riesgo y garantizar la capacidad de reaccin en caso de situaciones
imprevistas, accidentes, incendios o cualquier contingencia que pueda afectar a las
personas, el medio ambiente, las instalaciones propias y ajenas, y / o la continuidad
de las actividades desarrolladas.
El plan de emergencia deber conseguir que cualquier incidente / accidente

que pueda tener lugar en las instalaciones tenga una incidencia mnima o nula
sobre:
La personas.
Las propias instalaciones.
La continuidad de las actividades.
El medio ambiente.
7.7.- Concentracin Mxima.

La American Conference of Governmental Industrial de los E.E.U.U ha
recomendado valores de concentracin mxima umbral o permisible (TLV, Threshold
Limit Value) para muchos productos qumicos industriales. La concentracin mxima
permisible ponderada en el tiempo (TWA, Time-Weighted Average) corresponde a la
ponderacin en el tiempo, para una jornada normal de 8 horas en una semana
laborable de 40 horas, a la cual pueden estar expuestos los trabajadores
repetidamente, da tras da, sin sufrir efectos adversos.
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CAPITULO
KIMIKAL
Principales
Contaminantes
PERINCIPALES CONTAMINANTES
8.- PRINCIPALES CONTAMINANTES

Debe recordarse que una instalacin de refrigeracin o A/A es un circuito
cerrado. Una vez que un contaminante ha entrado en la instalacin se quedar all:
slo las acciones del tcnico frigorista pueden sacarlo.
La accin de los contaminantes es habitualmente lenta. Una instalacin puede

arrancar inicialmente y rodar perfectamente: unos pocos meses, o incluso aos, ms
tarde, podemos encontrar la instalacin gravemente daada, quiz sin reparacin
posible. La buena reputacin del tcnico, la de una Empresa instaladora o
mantenedora, e incluso de toda la industria, dependen de un trabajo preciso y
concienzudo.
Los principales contaminantes son:
Aire
Agua
xidos
Partculas
Otros, que encontramos menos frecuentemente, son:
Agentes anticongelantes
Productos de soldadura
Disolventes, especialmente disolventes clorados
Agentes detectores de fugas no adecuados
El nitrgeno y otros gases se incluyen en el prrafo del aire.
8.1.- Aire
El aire debe extraerse de la instalacin para hacer posible la carga correcta
de refrigerante. Si dejamos una pequea cantidad de aire, la instalacin puede ser
capaz de funcionar, pero habr problemas, falseo de presiones de trabajo.
Con el aire entra humedad atmosfrica, que puede causar oxidacin de las
partes de hierro o acero, y corrosin de otras. El aire oxidar el lubricante, causando
la formacin de lodos, y tambin oxidar otros componentes de la instalacin.
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El aire y otros gases tales como el nitrgeno tienen un efecto adverso

adicional. El nombre genrico que se da a estos gases es INCONDENSABLES
(NCG, en ingls). Con las temperaturas normales de trabajo estos gases no se
comprimen de la misma forma que los vapores de refrigerante SUVA. Esto ocasiona
presiones ms altas, y como consecuencia mayores presiones, en la parte superior
de la botella y en la vlvula de descarga. Esta ltima es precisamente la parte de la
instalacin con temperatura ms alta. Cualquier incremento es indeseable. En
general, cualquier reaccin qumica sucede dos veces ms rpido por cada 10 C
que aumentamos la temperatura. Por tanto, estas instalaciones con aire u otro NCG
ser significativamente menos estables que otras que hayan tenido un buen vaco.
Puede haber una buena razn de diseo para permitir que un compresor
trabaja a altas temperaturas, pero desde el punto de vista de la estabilidad, cuanto
ms baja sea la temperatura de descarga mejor.
El nitrgeno que se haya empleado para proteger partes de la instalacin

durante las soldaduras debe ser extrado posteriormente. Se emplea nitrgeno seco
para rellenar los nuevos compresores o intercambiadores de calor al salir de la
fabrica para evitar la entrada de humedad. El nitrgeno es prcticamente inerte, y
por tanto es menos peligroso que el aire, pero es un NCG que resiste la compresin.
Debe ser extrado totalmente para evitar el recalentamiento del compresor.
8.2.- Agua
Debe insistirse en que el agua agrava el efecto de otros contaminantes. Si
una instalacin contiene aire pero est perfectamente seca (una situacin difcil en la
prctica), no se formar oxidacin. Todos los cidos, y especialmente los
inorgnicos como el clorhdrico y fluorhdrico son ms corrosivos en presencia de
humedad que en una instalacin seca.
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8.3.- xidos
Los principales xidos que se pueden encontrar en una instalacin frigorfica
son:
Oxido de hiero rojo: Fe2O3.
Oxido de hierro negro: Fe3O4.
Oxido de cobre rojo: Cu2O.
Oxido de cobre negro: CuO
Los xidos de hiero (la herrumbres es Fe2O3) son las ms frecuentes

debido a la accin del agua y aire. Cuando un compresor se abre y
desarma para un trabajo de reparacin, todas las superficies internas
deben protegerse a la vez con aceite o grasa, que debe eliminarse
totalmente antes de volver a montarlo.
Los xidos de cobre se deben habitualmente a tcnicas de soldadura

incorrectas (ver captulo 9, tcnicas de conexionado y soldadura).
Los xidos pueden reaccionar posteriormente para dar sales metlicas

corrosivas, y si hay agua presente esta reaccin puede continuar casi
indefinidamente.
La herrumbre tender a separarse de las superficies metlicas en

forma de partculas slidas.
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8.4.- Partculas slidas

La mayora de las partculas slidas entran a la instalacin como resultado de
una preparacin y ensamblaje defectuosos o sin suficiente cuidado. En el prrafo 9.1
hay recomendaciones sobre el corte de tuberas. Los accesorios de tubera y dems
componentes no debern forzarse, ya que esto puede causar la ruptura de
pequeas partculas. Los tubos y componentes como las mirillas, filtros secadores,
se suministran normalmente con tapones protectores. Deben mantenerse en su
lugar hasta el momento de utilizarlos para prevenir la entrada de polvo.
Pueden aparecer partculas metlicas muy finas durante el periodo de rodaje

de un compresor nuevo, que forman herrumbre en la instalacin, como se mencion
anteriormente. Tambin es posible que bloqueen los dispositivos de expansin,
aparte de los daos por rozamiento que las partculas slidas provoquen en las
partes mviles del compresor.
La principal proteccin contra las partculas slidas es una malla metlica en

el filtro secador. En el peor de los casos, tambin puede bloquearse y necesitar su
sustitucin. La bomba de aceite del compresor normalmente incorpora un filtro de 25
micrones (0.025 mm). Los compresores nuevos tambin vienen equipados a
menudo con un filtro de aspiracin. Cuando se instale el compresor, debe
asegurarse que este filtro puede ser extrado fcilmente.
Algunos fabricantes recomiendan que el filtro de aspiracin se extraiga y

deseche tras un periodo de rodaje inicial. Probablemente es mejor sustituir el filtro
por uno nuevo, o limpiar y reinstalar el viejo. De esta forma, el compresor mantiene
una proteccin a largo plazo contra las partculas slidas. Si el filtro de aspiracin se
atora, su inspeccin o sustitucin debera ser parte del programa de mantenimiento
del equipo. Un filtro bloqueado es mejor que no tenerlo, aunque puede interferir el
funcionamiento normal de la instalacin e incluso llegar a pararla.
Es una buena prctica cambiar el aceite a los compresores abiertos y

semihermticos nuevos tras un periodo de rodaje. Suele estar incluido en las
recomendaciones del fabricante, que deben ser observadas.
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8.5.- Otros contaminantes

Aunque es menos frecuente, estas son causas posibles de problemas.
8.5.1.- Agentes anticongelantes

No deben emplearse nunca, ya que la mayora de los anticongelantes
comerciales son oxidantes, y tambin puede que sean inestables a las
temperaturas del compresor. En el caso de que se hubiera aadido,
estaramos ante uno de los casos (otro es el quemado del motor) donde est
justificado un cambio completo de aceite de todo el circuito frigorfico.
8.5.2.- Decapantes para soldadura

Los productos empleados como decapantes en las varillas de soldar
suelen ser reactivos, provocando corrosin, y son tambin virtualmente
insolubles de los refrigerantes. Seguir las tcnicas descritas en el captulo 9
para prevenir la entrada de decapante en la instalacin. Una vez dentro, estos
productos son muy difciles de extraer. Puede ser necesario, as mismo,
sustituir algn componente que se obture (un filtro secador).
8.5.3.- Disolventes tales como el percloroetileno y tricloroetileno

Pueden haber sido empleados durante la fabricacin de piezas para los
compresores o intercambiadores de calor, como agentes desengrasantes. El
uso de componentes de buena calidad provenientes de fabricantes de
prestigio no contienen ningn residuo de disolvente. Con un buen vaco antes
de la carga se eliminan estos disolventes junto con otros compuestos
voltiles. No se recomienda el empleo de disolventes clorados que pueden
descomponerse a altas temperaturas apareciendo cido clorhdrico.
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CAPITULO
KIMIKAL
Limpieza del Circuito Frigorfico,

Eliminacin de Contaminantes
LIMPIEZA DEL CIRCUITO FRIGORFICO
9.-
LIMPIEZA
DEL
CIRCUITO
FRIGORFICO,
ELIMINACIN
DE
CONTAMINANTES
Dentro de un circuito frigorfico, el nico producto que debiera existir es el
refrigerante. Todos los dems productos se tienen que considerar como
contaminantes, incluido el aceite de lubricacin de los compresores. Este es tolerado
en pequea proporcin circulando por el circuito, no obstante, cuando su proporcin
es relativamente grande, empieza a producir los siguientes trastornos en el correcto
funcionamiento del sistema:
Desplaza al refrigerante, el aceite ocupa un cierto espacio que no

tiene efecto frigorfico
Forma pelcula en la superficie de los intercambiadores de calor

disminuyendo la transmisin trmica
No se evapora. Cuando retorna al compresor en forma lquida

puede provocar golpes de lquido
Transporta un exceso de refrigerante disuelto que formas espumas

en el crter del compresor.
Se carboniza con las temperaturas altas de las vlvulas de

descarga, y produce otros contaminantes.
Produce obstrucciones en los tubos capilares de los presostatos
9.1.- Eliminacin de exceso de aceite del circuito frigorfico.

La eliminacin de exceso de aceite del circuito frigorfico precisa como
primera medida, investigar la causa de la presencia del exceso de aceite en el
circuito.
Investigar el motivo
de haber efectuado recargas de aceite al crter
compresor. Posibles fugas de aceite del compresor por holguras

mecnicas
Comprobar si existe un separador de aceite en la descarga del compresor

y su correcto funcionamiento
Pozos de trampas de aceite con acumulacin excesiva en las lneas de

refrigerante mal diseadas
Aceite inadecuado, mezclas de distintos tipos de aceites incompatibles

entre s.
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Con independencia de la causa y una vez corregida la sta, el exceso de

aceite hay que eliminarlo. Normalmente se efecta por el tapn del crter del
compresor, hasta restablecer el nivel correcto en el visor. Esta operacin se puede
repetir cuantas veces sea necesario hasta eliminar todo el exceso de aceite
repartido por el circuito.
El aceite que se recupera por este procedimiento, se entiende que no se

encuentra descompuesto o contaminado, es simplemente, es exceso de aceite
aportado al compresor. En estas condiciones, el aceite se podra guardar para ser
utilizado posteriormente en esta misma instalacin cuando fuese necesario. Con los
aceites minerales sera aconsejable realizar un anlisis completo de posibles
contaminantes como humedad, slidos en suspensin, acidez, oxidacin. Con los
aceites sintticos alkil-bencnico, poliol-ester etc., como son muy higroscpicos,
mucho ms que los minerales, no se deben de almacenar un vez abierto el envase
original.
Normalmente el aceite que se extrae, es un residuo contaminante del medio

ambiente, y como tal se ha se seguir los procedimientos normativos para su
eliminacin.
En los casos que el compresor sea hermtico sin acceso posible al crter, se
seguir el procedimiento para la limpieza de circuitos contaminados.
9.2.- Eliminacin de agua en el circuito frigorfico.

Antes de proceder a la eliminacin del agua del circuito frigorfico, se tiene
que haber investigado la causa de la entrada del agua y haber corregido el
problema. Especial gravedad se presenta cuando se ha producido la rotura o
perforacin de un tubo del condensador o del evaporador, (por congelacin, por
corrosiones, por daos en la limpieza mecnica etc.) originndose una posible
inundacin completa del circuito.
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Tanto el refrigerante como el aceite tienen una capacidad mxima de

absorber o disolver agua. Cuando se supera sta, el agua queda en fase lquida
dentro del circuito.
Los efectos del agua o humedad dentro del circuito tienen graves
consecuencias:
Corrosiones
en
los
materiales
frreos
del
compresor
los
intercambiadores de calor.
Hidrlisis del refrigerante. Su descomposicin y formacin de cidos,

que atacan al cobre de los tubos, bobinados del motor del compresor,
etc.
Debilitamiento de la rigidez dielctrica del aislamiento elctrico de los

bobinados
del
motor
elctrico
del
compresor
hermtico
semihermtico. Posible quemado del motor
Desplazamiento electroltico del cobre de los tubos depositndose en

zonas de frreas del compresor
Obstrucciones de la vlvula de expansin por la formacin de hielo
Formacin de lodos y residuos slidos de la corrosin, produciendo

obstrucciones generalizadas.
Descomposicin del aceite de engrase. Averas de cojinetes del

compresor.
Es de suma importancia la deshidratacin completa del circuito frigorfico as

como del refrigerante y el aceite.
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Las operaciones que se tiene que llevar a cabo para la eliminacin del agua,
hasta la total deshidratacin del sistema son las siguientes:
A. Recuperar o trasegar la carga de refrigerante al depsito o envases, mediante

el uso del equipo de recuperacin correspondiente. Durante la operacin de la
recuperacin puede existir el peligro de la congelacin del agua contenido en
los intercambiadores de calor, principalmente el condensador y el evaporador.
Una
medida
preventiva
sera
la
circulacin del agua con las bombas; si

no se puede hacer circular el agua con
las bombas, es imprescindible vaciar
totalmente
el
agua
de
los
intercambiadores. Puede suceder que

se haya perdido todo el refrigerante y
todo el circuito estar inundado de agua.
B. Corregir la fuga del agua, y se confirmar mediante las pruebas adecuadas

que no va a existir ms entrada de agua al circuito frigorfico.
C. Identificacin de posibles pozos o zonas de acumulacin de agua en fase

lquida en el circuito frigorfico.
D. Por el procedimiento mas adecuado para cada caso, como puede ser:
o Apertura de una vlvula de drenaje en la parte inferior del
intercambiador de calor (condensador, evaporador, etc.)
o Taladrado de un orificio o abertura del tamao y situacin adecuados
para la salida del agua.
o Desmontaje de las uniones o cortes de tramos de las lneas frigorficas
para seccionar el circuito frigorfico en sus componentes principales.
E. Se vaciara y eliminar todo el agua retenida dentro del circuito en cualquier

de sus componentes.
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F. Desmontaje total de los compresores afectados por la entrada de agua, para

la limpieza, secado y engrase de todos sus componentes. Especial atencin
se debe de prestar al motor, si se tratase de un compresor semihermtico, el
cual se tiene que comprobar que los aislamientos no han quedado daados
por el agua. Es aconsejable la deshidratacin del bobinado, mediante estufa
de secado y vaco. En algunos casos es aconsejable la aplicacin de un
barnizado adicional, de la calidad adecuada para este tipo de motores, y el
secado en estufa. Toda la corrosin formada se tiene que eliminar por el
procedimiento mas adecuado para cada componente (cepillado, decapantes,
chorro de granalla, etc.) y aplicacin de aceite protector para evitar ulteriores
deterioros hasta su montaje.
G. Se proceder a la limpieza y secado del resto de los componentes
desmontados del circuito frigorfico, en todas las partes accesibles. Se
desecharn los filtros, secadores, y visores afectados por el agua, para
instalar otros nuevos.
H. Se montan nuevamente todos los componentes del circuito frigorfico, y se
reconstruyen los cortes o perforaciones efectuadas, para lograr un circuito
estanco.
I. Se efectuar una comprobacin de fugas por el procedimiento establecido.
J. Se efectuar la deshidratacin mediante el vaco con bomba, segn el
procedimiento especfico.
K. El refrigerante contaminado recuperado de la carga, no se puede volver a
utilizar hasta que no haya sido reciclado correctamente.
L. Se proceder a la carga de aceite y refrigerante siguiendo los procedimientos
especficos, y las siguiente puesta en marcha. Antes de la puesta en marcha
se comprobar que la rigidez dielctrica de los bobinados del motor elctrico
del compresor es la que recomienda el fabricante del mismo.
El aceite mezclado con el agua extrada del sistema, se tienen que decantar y
separar para eliminarse como residuo; no se puede eliminar por el alcantarillado
pblico.
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9.3.- Eliminacin de contaminantes procedentes del cortocircuito del motor

elctrico de un compresor hermtico o semihermtico
Es consecuencia de una avera bastante frecuente en los sistemas
frigorficos. Estos motores, adems de estar sometidos a las posibles averas
procedentes del suministro elctrico, o a las mecnicas por la carga que accionan,
(agarrotamiento de las partes mviles del compresor, rotura de pistones, de bielas,
de vlvulas, etc.), todas ellas son tpicas de los motores elctricos en general, y
sobre los que existen medios de proteccin y prevencin, pero tambin estn sujetos
a la influencia del gas que los atraviesa para su refrigeracin. Esta influencia tiene
dos consecuencias, uno fsico y otro qumico, como vamos a ver:
Fsicos: Una excesiva temperatura del gas o un caudal insuficiente,
para eliminar el calor desarrollado en el motor, conducir a una
elevacin de su temperatura de una forma continua, hasta hacer fallar
el aislamiento elctrico de los conductores del bobinado, y el
consiguiente cortocircuito, chispazo, quemado general. Existen medios
de proteccin contra estas anomalas de funcionamiento que acaban
en la avera inexorable del motor.
Qumicos: La composicin qumica de refrigerante o del aceite puede
ser agresivo con el aislamiento elctrico del bobinado, o lo que es ms
frecuente que estos se descompongan en productos agresivos por
efecto de la temperatura o de la humedad. Por otra parte la propia
presencia de agua o humedad en el circuito frigorfico tambin provoca
la disminucin de la rigidez dielctrica del aislamiento de los
bobinados. Contra estas eventualidades no existen medios de
proteccin que no sean el mantenimiento adecuado del sistema con
chequeos preventivos.
Sea cual sea el origen del cortocircuito en el bobinado del motor, se producen
una serie de residuos que afectan a la gravedad de la avera segn la cantidad de
los contaminantes desprendidos, su agresividad y la dispersin en el circuito
frigorfico.
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Veamos los contaminantes que se producen en esta avera que se

encontrarn dentro del circuito frigorfico:
o cidos
de
alta
agresividad,
(clorhdrico,
fluorhdrico)
por
la
descomposicin de la molcula del refrigerante halogenado por la

accin de la alta temperatura desarrollada en los bobinados del motor
en el cortocircuito, o el roce el rotor con las chapas del estator.
o Residuos carbonosos, breas, por la descomposicin a alta temperatura
de los aislamientos del bobinado del motor, (barniz, cartn, plsticos,
etc.) y del aceite.
o Residuos slidos procedentes de las averas mecnicas del compresor,
(trozos de vlvulas, metal antifriccin de los cojinetes, otras partculas
metlicas de la roturas de bielas, pistones etc.
o Trozos de cartn y elastmeros de las juntas.
o Restos de las oxidaciones y corrosiones de las partes metlicas del
circuito, que una parte an estn adheridas a las superficies y otra ya
desprendida formando depsitos de lodos, polvo o escamas.
o Agua o humedad.
Es necesario eliminar todos estos contaminantes completamente, y cuanto

antes mejor, para evitar la posible continuidad en su accin destructiva.
Cuanto ms localizada est la acumulacin de los contaminantes, menor ser

la gravedad de la avera, ya que la tarea de limpieza, que es necesaria realizar ser
ms sencilla. Y viceversa, si los contaminantes se encuentran esparcidos por todo el
circuito frigorfico, la gravedad es mxima. Aunque el origen de la avera puede sea
nico, los daos finales originados, sern normalmente varios por la acumulacin de
todos los contaminantes anteriores generados en cadena.
Es imprescindible investigar y localizar la causa inicial que ha producido la

avera y sus consecuencias concatenadas, para corregirla. De no hacerlo es
probable que se repita el problema. Por otra parte es necesario eliminar los
contaminantes y limpiar adecuadamente el circuito. Una reparacin no puede darse
por terminada definitivamente si no se ha verificado que el proceso de limpieza ha
resultado ser eficaz, no quedando tampoco rastros de acidez ni de humedad.
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Antes de decidir sobre el procedimiento de limpieza y reparacin, se debe de

comprobar el grado de ensuciamiento que ha sufrido el circuito. Este control debe
efectuarse en todas las zonas accesibles del circuito, particularmente en el propio
compresor, comprobando el estado del aceite de la mquina, en especial, en funcin
de olor, color y aspecto
Si no se percibe ningn olor especial caracterstico dentro del circuito (en la

descarga y aspiracin del compresor), y el aceite tampoco tiene un olor y aspecto
anormal, posiblemente el cortocircuito en el motor se ha producido de forma sbita y
ha sido detectado con inmediatez o nicamente se ha producido una derivacin; no
ha dado tiempo para que se hayan formado cantidades apreciables de productos de
descomposicin, ni para que estos se propaguen por todo el circuito. En
compresores semihermticos es importante la observacin directa del bobinado del
motor. En este caso, normalmente, es suficiente sustituir el compresor averiado por
otro nuevo o reparado, y utilizar una cargas nuevas de aceite y refrigerante.
Se recomienda instalar un filtro deshidratador-anticido en la lnea de lquido,

o la sustitucin de los cartuchos del filtro existente.
Transcurridos unas pocas horas de funcionamiento de la mquina reparada,

debern verificarse sus condiciones de funcionamiento y efectuar un test. de acidez
del aceite. Si su estado es correcto (< 0,05 p.p.m.) puede considerarse finalizada la
reparacin. Si se detectan trazas de humedad o de acidez, se deben de repetir
sucesivamente cambios de aceite y los cartuchos de los filtros, hasta alcanzar la
situacin correcta.
Si en el transcurso de la comprobacin inicial, tanto el aceite como la

instalacin desprendieran un olor penetrante irritante que recuerda al
de un
aislamiento elctrico quemado y el aceite presentase una coloracin oscura, quiere

decir que la contaminacin del circuito frigorfico es total.
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Generalmente este nivel de quemado puede subdividirse en cuatro grados:
A. En el primer grado el aceite del compresor se oscurece, adquiriendo

una coloracin que va desde el marrn claro al negro oscuro; no se
aprecian depsitos slidos.
B. En el segundo grado la descomposicin del aceite da lugar a

sedimentos que se depositan en las partes bajas del circuito, sobretodo
en el crter del compresor.
C. El tercer grado se caracteriza por la formacin de holln seco, que se

deposita en las partes de mayor volumen del circuito, intercambiadores
de calor, depsito de lquido, y sobretodo en el crter del compresor.
D. El cuarto grado se alcanza cuando llega a quemarse el holln. En este

grado, la agresin es muy severa, el aceite reaccionaron el barniz del
aislamiento elctrico, debido a la elevada temperatura que se ha
adquirido el motor, y se producen residuos muy viscosos (breas) que
se adhieren a distintas partes del sistema, sobre todo a aquellas zonas
donde el refrigerante circula a menor velocidad.
En todos estos niveles, el tpico olor cido que se percibe en mayor o menor
intensidad, denota la presencia de sustancias txicas para las personas, por lo que
deben tomarse todas las medidas de prevencin de riesgos laborales necesarias
como: la ventilacin de locales donde se desprenden estos residuos, la utilizacin
de guantes de goma, gafas protectoras y mascarillas, para evitar el contacto directo
con la piel y mucosas con los productos de descomposicin y limitar su inhalacin.
El nivel de contaminacin elevado es sntoma que la mquina ha estado

bastante tiempo sometida a condiciones de trabajo penosas, y que el compresor no
ha sufrido un cortocircuito sbito. El bobinado se fue calentando gradualmente hasta
alcanzar una temperatura en la que el aislamiento elctrico no ha sido suficiente y ha
permitido la comunicacin entre bobinas. Entretanto, se han ido formando productos
de la descomposicin y se ha degradado el aceite con el consiguiente cambio de
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color. Como durante este tiempo, que ha podido ser muy largo, la mquina se ha
mantenido en funcionamiento, las sustancias contaminantes arrastradas por el flujo
de refrigerante han invadido todo el circuito. Lo cual puede comprobarse extrayendo
una muestra de aceite y refrigerante en otro punto de l, por ejemplo, en la lnea de
lquido y comprobar su olor y acidez.
La extraccin de los productos contaminados (refrigerante y aceite), requieren

precauciones especiales, no solo por la prevencin de los riesgos personales, sino
por las limitaciones regulas por la normativa vigente sobre las Sustancias que
Agotan la Capa de Ozono, y las correspondientes sobre la proteccin
medioambiental por emisin de gases a la atmsfera.
En cualquier caso, no se pueden eliminar ningn tipo de gas a la atmsfera,

(contaminado o no), ni la eliminacin del aceite a los cauces pblicos de
alcantarillado. Por lo tanto los fluidos contenidos en los circuitos frigorficos
(refrigerante, aceite, filtros y residuos) se deben de recuperar, para su eliminacin
mediante un gestor autorizado de residuos
9.3.1.- Recuperacin del aceite del circuito frigorfico contaminado por el

quemado del motor del compresor hermtico.
Normalmente la mayor parte del aceite del circuito frigorfico se
encuentra en el crter del compresor y en el separador de aceite, cuando
existe. La otra parte se encuentra repartida por el resto del circuito, disuelto o
no en el refrigerante tambin contaminado.
La parte del aceite que se encuentra en el crter y en el separador de

aceite, se pueden recoger por la correspondiente vlvula, o tapn de vaciado.
Aunque se haya vaciado el aceite del compresor averiado, ste al
desmontarlo, tendr un resto del aceite contaminado que lo impregna, que
ser motivo de un tratamiento particular por los residuos que genera este
componente.
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El resto del aceite contaminado del circuito frigorfico estar por una
parte disuelto en el refrigerante, y se elimina con ste mediante un equipo y
procedimiento de recuperacin de refrigerante. La otra y otros residuos del
quemado estn impregnando las paredes de los tubos, recipientes,
intercambiadores etc. siendo necesario seguir el procedimiento siguiente para
su limpieza.
9.3.2.- Limpieza del circuito frigorfico de los contaminantes depositados

por el quemado del motor del compresor.
Por estar adheridas o impregnados estos contaminantes a las paredes
de los componentes del circuito frigorfico, es necesario utilizar un producto
disolvente de los mismos, para lo cual se debern tener presente los
siguientes condicionantes:
A. El producto debe ser un buen disolvente del aceite y del resto de los
contaminantes descritos anteriormente, y no ser corrosivo
B. No debe de ser inflamable, txico para las personas u otros riesgos

similares del mismo nivel de importancia.
C. No ser un producto CFC, los cuales estn prohibidos su utilizacin

por la normativa que regulan las sustancias que deterioran la capa
de ozono en caso de su escape a la atmsfera.
D. Su punto de ebullicin debe de ser lo suficientemente bajo, como

para que pueda ser vaporizado y eliminado sin dificultades del
circuito frigorfico, sin dejar restos de difcil eliminacin en la
evacuacin del sistema.
E. Su utilizacin debe de ser en circuito cerrado, debindose

recuperar, y reciclar o destruir de forma autorizada, cuando sus
propiedades limpiadoras se pierdan. No es admisible la utilizacin
de productos limpiadores emitiendo sus vapores contaminantes a la
atmsfera.
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POSIBILIDADES DISPONIBLES:
Cambios de aceite + Filtros.
Recirculacin de Refrigerante.
Disolvente + Medios Mecnicos.
El cumplimiento de todos estos condicionantes ineludibles, es difcil,

por lo que se han desarrollado procedimientos como los que se indican a
continuacin:
1. La limpieza del circuito mediante la sucesiva y frecuente cambio de la

carga de aceite del compresor a medida que se va contaminando
durante el funcionamiento arrastrando los contaminantes del sistema.
Simultneamente a los cambios de aceite, se efectan cambios de los
cartuchos del filtro del refrigerante en la lnea de lquido. Si no tuviera
filtro, seria necesario su instalacin. Tambin es aconsejable, en los
casos mayor gravedad en la contaminacin, la instalacin temporal de
un filtro especial de limpieza en la aspiracin del compresor, para la
proteccin del motor elctrico. Este procedimiento presenta un cierto
riesgo para el compresor nuevo o reparado, que pudiera daarse
tambin por los contaminantes agresivos antes de haber finalizado el
proceso de limpieza, para lo cual se exige una vigilancia extrema del
proceso, mediante anlisis del aceite y la observacin de los
contaminantes
retenidos
en
los
filtros
para
ser
eliminados
inmediatamente antes que pudieran provocar daos mencionado.
2. Utilizar el mismo refrigerante del sistema, bombendolo mediante un

equipo exterior, que es capaz de aspirar el refrigerante del circuito
contaminado, y recircularlo. El refrigerante que lleva disuelto el aceite y
los contaminantes es filtrado, separndose el aceite para su
eliminacin, y la limpieza del refrigerante en un proceso de destilacin.
Una vez licuado ste, es nuevamente bombeado al circuito para
continuar el lavado y limpieza. Para facilitar la operacin de limpieza es
usual seccionar el sistema en partes ms pequeas si procede por su
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tamao para disminuir la cantidad de refrigerante circulante, y as como

la eliminacin de elementos, como vlvulas, filtros etc., que pudieran
restringir el flujo del refrigerante.
Cuando el refrigerante utilizado en el sistema tiene una capacidad

limpiadora baja, se puede sustituir por otro HFC, o de momento por un
HCFC, de mejores cualidades limpiadoras.
Este sistema de limpieza (ver anexos, FRI3OILSYSTEM)
es muy
eficaz, y se ha desarrollado comercialmente

con equipos que de forma automtica,
controlan todo el proceso, sirviendo tambin
estos mismos para recuperar y reciclar tanto
la carga del refrigerante de la instalacin
frigorfica como el que se utiliza en la
limpieza.
Como medida de seguridad, siempre que se est bombeando

refrigerante a una botella o recipiente, es necesario controlar la
cantidad mxima de carga de la botella la cual se indica en la placa de
la misma para cada refrigerante con el fin de no sobrecargarla, ya que
existira riesgo de su rotura. Este control se efecta mediante el pesaje
del recipiente o botella en una bscula.
3. Circulacin con una bomba, en circuito cerrado, de un producto de

limpieza. Es difcil encontrar un producto de limpieza especfico que
rena las condiciones enumeradas anteriormente.
Disolvente
de limpieza
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10
CAPITULO
KIMIKAL
Fugas de Refrigerante
FUGAS DE REFRIGERANTE
10.- FUGAS DE REFRIGERANTE

Las fugas del fluido frigorgeno representan todava la mayor parte de las
averas de los circuitos frigorficos y una parte muy importante del consumo global
del refrigerante. Por lo tanto veamos en primer lugar las reglas y consejos a tener en
cuenta para evitar que se produzcan las fugas, es decir la fase preventiva:
Las fugas en los tramos donde el fluido se encuentra en fase lquida a alta
presin, son las ms graves porque conducen a una prdida muy
importante y muy rpida del fluido de la instalacin.
Las fugas de refrigerante pueden provenir de:
De mala eleccin de componentes

De mal mantenimiento
De errores accidentales cuando se efectan intervenciones
Del empleo de personal insuficientemente cualificado
De la apertura de la vlvula de seguridad
De roturas debidas a vibraciones o a las tensiones trmicas
Falta de respecto en la normativa vigente sobre la
recuperacin de los refrigerantes.
Defectos de unin
Tratar de suprimir los accesos intiles al circuito frigorfico, reducir al

mximo el nmero de empalmes soldados de la tubera. Los tramos rectos
de tubera cuanto ms largos mejor. Ms vale un tubo curvado que dos
tubos rectos soldados a un codo o curva.
Las uniones soldadas tiene menos fugas que las roscadas. Las uniones
soldadas de tubos de cobre se deben de realizar bajo corriente de
nitrgeno, con el aporte de varillas que tengan un contenido superior al
40% de plata. El personal debe de estar cualificado, realizando las
operaciones de limpieza previas, la aplicacin correcta del calor con el
soplete, el uso del decapante, y la limpieza final retirando los restos de
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soldadura y decapante. Se debe de aplicar una pintura protectora sobre

las soldaduras para evitar las ulteriores corrosiones locales futuras fugas,
despus de haber efectuado la correspondiente comprobacin de
estanqueidad.
Tratar de evitar las uniones roscadas mediante el abocardamiento cnico

del tubo de cobre. Este tipo de uniones tienden a aflojarse con las
vibraciones, a agrietarse el tubo por debilitamiento del material. Son
preferibles las uniones roscadas utilizando a tres piezas con casquillo
intermedio bicnico o junta trica.
Vigilar y sustituir los prensaestopas de las vlvulas de servicio. No olvidar

nunca de colocar los capuchones y la junta bien apretados. Son preferibles
los capuchones metlicos con junta metlica a los de plstico y junta de
goma que se suele aflojar
Las tomas de presin mediante las vlvulas de obs deben de tener

siempre un tapn, preferiblemente metlico con cierre estanco metalmetal. Lo tapones de plstico de apretado manual con cierre de junta de
goma se suenen aflojar y fugan. Comprobar siempre la ausencia de fuga
en la vlvula de obs, comprobar el apretado del obs.
Las
vlvulas
de
seguridad
de
los
recipientes
no
son
siempre
perfectamente estancas, en parte por las vibraciones del equipo, y sobre

todo cuando han disparado alguna vez, el cierre posterior no lo efecta
hermticamente.
Las causas ms frecuentes de las fugas en tuberas, lo son por los

esfuerzos y las consiguientes fatigas del material por vibraciones, o
frecuentes variaciones grandes de temperatura. Para paliar estos
problemas se instalan elementos flexibles como liras de dilatacin,
antivibradores flexibles que absorben los esfuerzos. Otra de las causas
son las corrosiones por agentes exteriores agresivos.
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10.1.- Sntomas de fugas de refrigerante

Los sntomas ms frecuentes de que existen posibles fugas de refrigerante
son.
Manchas de aceite en el exterior del circuito frigorfico. Los lugares ms

frecuentes donde se encuentran las manchas de aceite son en las
uniones roscadas, embridadas, capuchones de vlvulas y tomas de
presin, fuelles de controles presostticos, todas las soldaduras, tubos
capilares, prensa en el eje del compresor abierto, vlvulas de
seguridad.
Las fugas de refrigerante, se pueden producir en un intercambiador de

calor entre los dos fluidos, como por ejemplo en un evaporador para
enfriar agua o un condensador de agua. En estos casos se puede
observar la presencia de gases de refrigerante en el circuito del agua,
si la presin del agua en el lugar de la fuga es inferior a la del
refrigerante, o si fuera al revs la presencia de agua o humedad en el
circuito frigorfico. Se debe de observar la indicacin del detector de
humedad del visor de lquido.
Con independencia del tipo de fuga, su ubicacin, y las seales que

puede originar, sta tiene que provocar, con el tiempo, los sntomas de
funcionamiento defectuoso del sistema frigorfico como consecuencia
de una baja carga de refrigerante.
Disminucin de la capacidad frigorfica, se sube la
temperatura del medio que se est enfriando.
Presin de condensacin disminuye.
Disminuye el subenfriamiento
del refrigerante en el
condensador.
La temperatura de descarga del compresor aumenta y
pueden romper la viscosidad del lubricante.
La presin de baja disminuye.
Las temperaturas del motor y del crter del compresor
aumentan.
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10.2.- Deteccin de fugas

Cuando se tienen indicios fundados que existe una posible fuga de
refrigerante, o como operacin de mantenimiento preventivo se precisa la certeza de
la estanqueidad del circuito frigorfico, se tiene que someter al circuito frigorfico a un
proceso de localizacin de fugas.
En primer lugar se debe de tener en cuenta que la fuga ser ms fcilmente

detectable, incluyendo las ms pequeas, cuanto mayor sea la presin del circuito
frigorfico en la zona donde se est efectuando la comprobacin. Por lo tanto como
el lado de alta del circuito frigorfico estar a ms presin durante su funcionamiento
que estando parado, se debe hacer la comprobacin en esta parte durante el
funcionamiento, si fuera posible. Sin embargo en el lado de baja presin sucede lo
contrario, es mejor realizar la prueba durante la parada.
Cuando la cantidad de refrigerante que permanece en el circuito frigorfico, es

insuficiente para el funcionamiento, o su presin resulte insuficiente para que la
emisin de refrigerante sea detectable, se debe de proceder a la sobrepresin del
circuito frigorfico con nitrgeno, recuperando previamente el refrigerante residual
que pudiera quedar en el circuito. Cuanto mayor sea la sobrepresin generada en el
circuito frigorfico, ms fcil ser la localizacin de las fugas. No utilizar nunca, el
oxgeno, el acetileno, ni el aire comprimido como gases para elevar la presin
dentro de los circuitos porque se puede producir una fuerte explosin por las
mezclas con el aceite que existe en el interior de los circuitos frigorficos.
Lo primero que se debe de hacer antes de conectar la botella de nitrgeno es

regular la presin del manoreductor a la presin mxima admitida en la parte del
circuito que se va a sobrepresionar. Si fuera todo el circuito se deben de comprobar
las mximas presiones de funcionamiento o de prueba de todos los componentes y
no sobrepasar la mnima de ellas. Es muy importante tener en cuenta las
indicaciones de presin en las placas de timbre de los distintos componentes
considerados,
individualmente,
como
recipientes
presin
como
son
el
condensador, el compresor, el evaporador etc. A continuacin, y siguiendo con las

medidas de seguridad, se debe de conectar un manmetro, de escala adecuada al
valor de la sobrepresin para la prueba de fugas, en la conexin de entrada del
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nitrgeno al circuito. Una vez alcanzada la presin deseada, se cierran las vlvulas
de servicio del circuito y la de la botella de nitrgeno, desconectndose la manguera
utilizada en sta operacin.
10.3.- Procedimientos para la localizacin de fugas

Una vez que el circuito, o la parte de l, se encuentre bajo una presin
relativamente elevada, se estar produciendo la fuga del nitrgeno, lo cual
posibilitar, por lo tanto, localizarla.
10.3.1.- Agua jabonosa

Es el procedimiento ms antiguo, y muy eficaz, con fugas relativamente
grandes. Consiste en embadurnar con agua jabonosa o con aerosoles
especficos, que formen fcilmente espuma, todas las zonas propensas a
poder presentar fugas. Este mtodo tiene la ventaja de poderse utilizar en la
intemperie, con viento, que no le afectan. Tiene el inconveniente que no
detecta microfugas. En estos casos se debe de utilizar posteriormente
algunos de los siguientes mtodos en los cuales adems del nitrgeno, debe
de introducirse un gas o fluido rastreador, el cual al fugar con el nitrgeno, sea
detectado con mnimas concentraciones.
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10.3.2.- Lmpara halgena

Cuando se utilizan refrigerantes en los que en su composicin se
encuentran tomos de cloro, si un pequea cantidad de este elemento pasa
por una llama normal de butano, y en presencia de un hilo de cobre como
catalizador, sta toma un coloracin claramente verde. En este detector de
llama, el gas trazador fugado con el nitrgeno de la sobrepresin lo aspira un
tubo de goma que se encuentra conectado a la toma de aire del mechero
Bunsen de la lmpara. Este tipo de detector est casi en desuso, porque
actualmente los refrigerantes que contienen cloro en su composicin, se
encuentran en un proceso de su eliminacin total por su accin destructora de
la capa de ozono.
Los productos CFC estn totalmente prohibidos en Europa tanto en su

fabricacin como su uso y manipulacin. Sin embargo los productos HCFC
que aunque contienen cloro en su composicin, lo es en pequea proporcin
y su regulacin para su total desaparicin lo ser para el ao 2010. Todava
se pueden utilizar en las maquinas que actualmente estn operativas, y en las
actividades de servicio.
La lmpara halgena, puede an utilizar como gas trazador el R-22

mezclado, en pequea proporcin, con el nitrgeno. La precisin es an baja,
se pueden detectar fugas de unos 100 g/ao de refrigerante. No utilizar aire ni
oxigeno como fluido adicional.
10.3.3.- Los detectores electrnicos

Disponen de un pequeo aspirador que es capaz de tomar las
muestras de aire por las zonas donde existe la posibilidad de existir fugas de
nitrgeno con el gas trazador. En este caso la clula sensible es especfica
para el gas trazador utilizado, o refrigerante de la instalacin. Los detectores
electrnicos para HCFC como el R-22, no sirven en general para ser utilizado
con los nuevos refrigerantes HFC como, por ejemplo, el R-134a.
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La precisin de este tipo de detectores es bastante ms alta, llega a ser

de 0,1 a 0,5 g/ao para equipos fijos en talleres, y a una sensibilidad de 10 a
15 g/ao para aparatos porttiles en obra.
La concentracin del gas trazador mezclado con el nitrgeno,

depender de la sensibilidad del detector utilizado, y se deben de seguir las
instrucciones del fabricante del mismo. Cuanto mayor sea la concentracin
del gas trazador, mejor detectar las fugas ms pequeas.
Es requisito importante, tanto con la lmpara halgena como con los

detectores electrnicos que no exista en el ambiente circundante a la zona de
exploracin de gases similares con el que esta sirviendo de trazador, porque
el detector estara sealando la presencia del gas contaminante en el
ambiente.
10.3.4.- Deteccin mediante aditivos fluorescentes

Con este mtodo el producto trazador, no es un refrigerante como en
casos anteriores, sino que es un producto fluorescente, el cual debe ser
compatible e inocuo con el refrigerante y aceite utilizados en la instalacin, y
adems soluble en ellos. Normalmente se introduce este trazador en la
instalacin cuando se tiene la necesidad de efectuar la localizacin de
las
fugas pequeas en lugares poco accesibles, y en instalaciones
relativamente grandes y adems la deteccin hay que efectuarla durante el

funcionamiento de la misma.
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Una vez que se ha introducido el producto en el circuito frigorfico, se

distribuye por todo l. Con la ayuda de una lmpara U.V. la fuga se pone de
manifiesto rpidamente por la fluorescencia que se produce en el lugar de la
fuga. Este sistema puede detectar fugas de 7 g/ao.
Una vez corregida la fuga se debe de llevar a cabo una limpieza

extrema del producto fluorescente fugado, de lo contrario, toda la instalacin
acabara siendo una mancha fluorescente, sin utilidad para este mtodo.
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11
CAPITULO
KIMIKAL
Soldaduras
SOLDADURAS
11.- SOLDADURAS
El decapante utilizado en la soldadura de las lneas de refrigerante constituye
una fuente de contaminacin, por lo que la tcnica de soldadura es de suma
importancia. El mtodo de aplicacin de calor puede tanto aumentar como disminuir
la cantidad de contaminantes de soldadura en la instalacin.
Para asegurar instalaciones sin fugas (y en muchos pases por razones

medioambientales) es prctica comn emplear uniones soldadas, no roscadas.
Donde es necesario sustituir un componente o accesorio por mantenimiento, deben
emplearse juntas soldadas.
11.1.- Preparacin de la tubera

Cuando sea necesario cortar la tubera es preferible emplear un cortatubos o
una sierra para cortar metales. Si se emplea una sierra, es recomendable inclinar la
tubera hacia abajo para evitar la entrada de viruta y polvo metlico. Por supuesto,
esto es difcil de cumplir cuando se empleen las dos secciones que cortamos de
tubera. Deben eliminarse las asperezas de los bordes con una herramienta especial
(escariador ) o bien con una lima o cuchilla cuando no se dispone de dicha
herramienta.
Tanto en el exterior de la tubera como el interior del accesorio deben lucir

brillantes y limpios. Se puede utilizar un cepillo de alambre blando o papel de lija. No
se recomienda la tela esmeril por las marcas que deja en el cobre. La superficie
debe quedar bien lisa para que el material de soldadura se disperse uniformemente.
Es conveniente efectuar la limpieza inmediatamente antes de soldar para evitar que
la superficie se vuelva a oxidar. Por otra parte, no es conveniente limar en exceso,
sino slo lo suficiente para que la superficie luzca limpia y brillante.
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SOLDADURAS
11.2.- Ajuste correcto entre el accesorio y la tubera

La tolerancia existente entre el accesorio y la tubera es habitualmente de
0.04 mm. Este ajuste permitir una unin fcil entre el accesorio y la tubera sin
llegar a ser demasiado holgado.
Si el ajuste fuera muy hermtico, la soldadura no fluir por capilaridad en todo

el empalme, impidiendo una conexin adecuada. Si el ajuste fuera muy holgado, el
flujo no ser capilar y se formarn burbujas impidiendo tambin una conexin
apropiada.
Una conexin con la tolerancia de 0.04 mm. permitir lograr una unin de
mxima resistencia, ya que el material de soldadura estar sometido a una tensin
de corte. En cambio, si la tolerancia fuera mayor, la soldadura estar sometida a una
tensin detraccin. La resistencia a la tensin de traccin es menor que la
resistencia a la tensin de corte.
11.3.- Ventilacin con gases inertes

Al calentar el cobre en presencia de aire se forma xido de cobre en las
superficies internas y externas del mismo. Al poner en funcionamiento la instalacin,
el xido de cobre se desprende fcilmente pasando a circular con el refrigerante y el
aceite. Los xidos arrastrados por el aceite estn expuestos a las altas temperaturas
de la vlvula de descarga del compresor, en donde pueden causar la
descomposicin del lubricante y del refrigerante.
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SOLDADURAS
Es fcil y a la vez muy conveniente impedir la formacin de xidos. En primer

lugar se debe aislar la seccin de la tubera sobre la que se va a trabajar y luego se
inyecta una corriente de gas inerte, como nitrgenos seco, a travs de la tubera a
soldar. El nitrgeno desplazar al aire y evitar la oxidacin de la tubera de acero o
cobre a las temperaturas de soldadura. El caudal de nitrgeno debe ser suficiente
como para desplazar el aire en el interior de la tubera. En general, bastar un
caudal de 30 a 90 litros / minuto dependiendo del dimetro del tubo a soldar.
El nitrgeno es habitualmente seco, pero por seguridad es conveniente

emplear un buen filtro deshidratador.
Tambin es una buena prctica que cada furgoneta de servicio lleve

nitrgeno seco, considerando las ventajas que se obtienen del mejor
funcionamiento de instalaciones no contaminadas.
Al utilizar nitrgeno seco se deben adoptar ciertas precauciones. La presin

de una botella de nitrgeno a temperatura ambiente es de 170-200 bar, valor muy
superior a la presin de ruptura de las botellas de refrigerante y los componentes de
las instalaciones frigorficas. Por esta razn, siempre se debe emplear un
MANORREDUCTOR, dispositivo de regulacin entre la botella y la manguera que
conectamos a la instalacin.
11.4.- Decapantes
El decapante de soldadura a emplear debe ser el adecuado. Deben evitarse
aquellos que contengan amonaco, ya que pueden daar los accesorios de cobre.
En todos los casos, el decapante se debe mezclar antes de aplicarlo. Algunos
ingredientes del decapante pueden precipitar, especialmente en climas calurosos
(decapantes en pasta). Algunas sustancias qumicas de los decapantes son muy
reactivas, por lo que se deben aplicar con un pincel no con el dedo. Calentar
suavemente las superficies a soldar antes de aplicar el decapante en pasta para que
ste se disperse fcilmente.
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SOLDADURAS
Emplear la cantidad justa de decapante como para formar una pelcula

delgada que cubra ambas superficies a soldar. Un dficit de decapante tendr como
resultado una unin imperfecta, mientras que un exceso har que la soldadura tenga
un aspecto final regular. El decapante debe colocarse alejado del borde extremo de
la tubera (a 5 mm por lo menos) al igual que el accesorio.
Hay que asegurarse que no haya entrado decapante al interior de la tubera,

ya que se trata de uno de los peores contaminantes de las instalaciones frigorficas.
Bastan 3 gramos de decapante en una instalacin con 25 Kg. de R-22 para afectar a
la vlvula de expansin capilar, debido a su insolubilidad produce taponamiento
total o parcial de la propia vlvula de expansin o capilar.
Una prctica recomendables es insertar el extremo de la tubera dentro del

accesorio y luego aplicar el decapante sobre aqul, evitando que entre dentro.
Luego se introduce el tubo totalmente y se hace girar el accesorio unas pocas
vueltas para distribuir uniformemente el decapante sobre la superficie a soldar.
Tambin es importante sostener el empalme para evitar tensiones en la unin
durante la soldadura o durante el enfriamiento posterior.
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SOLDADURAS
11.5.- Aplicacin de calor

Calentar la unin en la forma ms uniforme posible dirigiendo el soplete
alternativamente hacia el accesorio y la tubera. Aquella pieza cuya masa sea mayor
requerir un calentamiento ms prolongado.
Debe evitarse que la llama toque la costura donde se aplicar la soldadura ya

que puede quemar el decapante. Mientras se aplica calor, debe tocarse la pieza con
la varilla de soldar para verificar si el metal est lo suficientemente caliente como
para fundirla. En ningn caso sobrecalentar de ms el metal porque las altas
temperaturas pueden descomponer el decapante y afectar la soldadura. La unin
slo debe ser calentada hasta que pueda fundirse la varilla de soldar.
Cuando no sea posible aplicar el decapante antes del montaje, se debe

colocar una pequea cantidad en la tubera cerca del empalme y calentar
suavemente.
Finalmente, se calienta el accesorio uniformemente hasta que el decapante

penetre en la unin.
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SOLDADURAS
11.6.- Aplicacin de la soldadura

11.6.1.- Fundiendo la soldadura
Una vez que la tubera y el accesorio se han calentado lo suficiente
como para fundir el material de soldadura, se toca la unin con la varilla de
soldar en varios puntos. El material de aporte fundido fluye por capilaridad al
interior del empalme y alrededor de la tubera. Cuando aparece un cordn de
soldadura rodeando la tubera, es seal de
que la operacin se ha completado y se ha
logrado una unin hermtica. Para lograr
una unin ms uniforme, puede limpiarse la
tubera con un trapo en el momento en que
la soldadura est an cerca de su punto de
fusin.
11.6.2.- Tuberas de gran dimetro

Las tuberas de gran dimetro deben soldarse por sectores. Para lograr
una unin consistente en este tipo de tuberas, se debe dirigir la llama
alternativamente hacia el accesorio y la tubera, al mismo tiempo que se funde
la aleacin de soldar sobre una pequea seccin de la unin, las porciones de
aleacin que se vayan aplicando deben colocarse en la unin y fundirse con
la aleacin ya existente.
Un exceso de decapante puede producir una soldadura defectuosa ya

que ocupar gran parte del espacio destinado a la misma soldadura. Con el
tiempo. El decapante se quebrar produciendo fugas en la unin. En los
casos de tuberas de gran dimetro se pueden emplear sopletes de dos
boquillas para que el calentamiento sea ms uniforme. Tambin pueden
emplearse dos sopletes simultneamente.
11.6.3.- Las varillas de soldadura

Las varillas de aleaciones de plata poseen un punto de fusin bajo y
pueden emplearse con diferentes metales, especialmente en la industria
alimentara. No deben emplearse las aleaciones de plata que contengan
cadmio debido a la toxicidad de este ltimo.
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SOLDADURAS
11.7.- Cmo separar o desoldar las uniones soldadas

11.7.1.- Mantenimiento de todo tipo de instalaciones
En muchos casos es necesario dividir las lneas de refrigerante para
reparar fugas en una conexin o junta, o bien para reemplazar componentes
tales
como
vlvulas
de
expansin,
compresores,
condensadores,
evaporadores. Nunca se debe aplicar calor a una tubera con presin de

refrigerante. Se corre el riesgo de romper la tubera o bien que la soldadura
fundida sea despedida por el refrigerante contaminando la instalacin.
Tampoco se debe desoldar una conexin en una lnea con vaco, ya que la
instalacin puede contaminarse con aire y humedad. Para impedir la entrada
de aire y humedad debe aplicarse una presin ligeramente positiva antes de
que pueda quedar expuesto al aire.
Limpiar el exterior de la conexin y aplicar el decapante. Calentar el
accesorio uniformemente hasta fundir la soldadura y poder separar la
conexin. Deben salirse inmediatamente todas las aperturas del sistema
mediante tapones o, en el caso de conexiones soldadas, mediante un
elastmero o masilla selladora.
11.7.2.- Corrosiones locales

Las partes que estaban unidas pueden corroerse debido a la
descomposicin del refrigerante, por lo que deben limpiarse cuidadosamente
antes de volverlas a empalmar. El ambiente debe estar bien ventilado ya que
la llama puede entrar en contacto con una pequea cantidad de refrigerante
remanente en la lnea y descomponerlo desprendiendo humos irritantes.
Estos vapores son ms irritantes que peligrosos. Nunca debe aplicarse la
llama sobre parte alguna de una instalacin que contenga vapores de
amonaco.
11.7.3.- Compatibilidad de las resinas epoxi

Las resinas epoxi son compatibles con los refrigerantes y se emplean
en trabajos de mantenimiento de instalaciones. En muchos casos se utilizan
en partes poco accesibles, donde sera difcil soldar. Se han desarrollado
diferentes tcnicas de aplicacin, y la informacin correspondiente puede
obtenerse de fabricantes y proveedores. Debe especificarse que la resina
epoxi es para utilizarla en una instalacin frigorfica.
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12
CAPITULO
KIMIKAL
Vaco y Deshidratacin
VACO Y DESHIDRATACIN
12.- VACO Y DESHIDRATACIN

12.1.- Conceptos bsicos de presin y vaco: unidades.
Se define la presin como la relacin entre la fuerza y la superficie sobre la
que se ejerce.
Presin =
Fuerza
Superficie
La presin atmosfrica es el peso de la columna de aire en un determinado

lugar soportada en una superficie de 1 cm2.
La presin atmosfrica normal es por definicin la que equivale a una

columna de mercurio de 760mm a 0 C al nivel del mar y latitud 45 .
La presin de 1 atmsfera es igual a la expresin de 760mm de columna de

mercurio, que multiplicado por el peso especfico del mercurio, equivale a 1,033
Kg/cm2.
La presin se puede expresar en distintas unidades segn el Sistema de

Unidades de la fsica, que se haya adoptado:
Sistema Tcnico:
1 kg. / m2
Sistema Internacional
1 Pascal (Pa) = 1 Newton / m2.
Sistema CGS
1 Baria (bar)= 1 Dina / cm2
Se utilizan mltiplos para algunas aplicaciones que resultan ms prcticos:
1 Baria (bar) = 105 Pa = 1000 mbar
1 m bar = 100 Pa
La presin atmosfrica se mide en meteorologa en mbar. La presin

atmosfrica normal de 760 mm equivale a 1013 m bar.
La presin que existe en el interior de un recinto cerrado hermtico

(recipiente) es una magnitud macroscpica que mide la fuerza media por unidad de
superficie ejercida sobre las paredes del mismo por los choques debidos al
movimiento normalmente desordenado de las molculas del gas. A esta presin se
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la denomina Presin Absoluta. La presin que existe dentro del recipiente cerrado,
se la puede relacionar con la presin atmosfrica que le rodea y a esta presin se la
denomina Presin relativa, o lo que comnmente se denomina Presin. As, por
ejemplo cuando una botella de un gas se ha utilizado todo su contenido, su presin
relativa medida con un manmetro de esfera es cero, sin embargo su presin
absoluta es la de 1 atm o 760 mm hg.
Si a este recipiente se le conecta una bomba de vaco, su presin absoluta

ser inferior a la atmosfrica. Por ejemplo si la presin absoluta la medimos con un
manovacumetro de mercurio y resulta ser de 350 mm de Hg, su presin relativa
respecto a la atmosfrica o simplemente presin ser, (760 350 = 410 mm de Hg).
Como la presin atmosfrica no es constante, sino que depende del lugar, altura y
meteorologa, la presin (relativa) de un recipiente vara con sta.
Esta
circunstancia es importante tenerlo en cuenta cuando se utilizan manmetros de

presin relativa, normalmente los mecnicos tipo Bourdon, y algunos electrnicos.
Cuando se mide el vaco de un recipiente o de un circuito frigorfico con un

manovacumetro, lo que realmente se est midiendo es la presin absoluta. Este
vaco o presin absoluta se puede expresar en cualquier unidad de las indicadas
anteriormente, menos en atmsferas. Normalmente se expresan en mm de Hg, y
que en honor a Torricheli se denomina a esta unidad: Torr.
1 Torr = 1 mm de Hg
La milsima parte de Torr es un Micrn.
La exigencia de vaco de un recipiente se clasifica en los siguientes grados de

presin absoluta:
Vaco grueso o bajo vaco
de 760 a 1 Torr
Vaco medio:
de 1
Alto vaco:
de 1 /1000 a 10-7 Torr
a 1 / 1000 Torr
Normalmente el vaco que se realiza en los circuitos frigorficos se encuentra

entre la presin absoluta ms baja del primer grupo y la parte alta del segundo.
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12.2.- Proceso para obtener el vaco necesario de un circuito frigorfico,

Es la operacin final en el cual previamente se han llevado a cabo los
trabajos antes indicados, limpieza, eliminacin de contaminantes etc. y una vez que
ya se han efectuado las comprobaciones de fugas y asegurado que el circuito es
hermtico, es necesario el vaco del circuito y la consiguiente deshidratacin de
cualquier rastro de humedad.
Es importante insistir que no vale la pena iniciar el proceso del vaco final si
no se ha comprobado que el circuito frigorfico es completamente estanco.
Ya se ha indicado anteriormente que tanto el aire como la humedad son

contaminantes para un circuito frigorfico. Ya se han descrito los efectos y
consecuencias de la humedad en el circuito frigorfico. El aire que pudiera haber
dentro del circuito, ocupara un cierto volumen, desplazando al refrigerante lo que
motiva la disminucin de la superficie de contacto de los intercambiadores de calor
con el refrigerante, y por otra parte tambin la disminucin del volumen de bombeo
de refrigerante por el compresor. Las consecuencias son fcilmente detectables por
los parmetros de funcionamiento presin, temperatura y rendimiento.
Para crear el vaco es necesario disponer:
Una bomba de vaco que posea prestaciones suficientes

dependiendo del tamao de la instalacin frigorfica.
Un manovacumetro (manmetro de vaco), de mercurio o

electrnico
Un puente de manmetros de alta y baja
Un juego de mangueras de seccin adecuada perfectamente

estancas.
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Se puede efectuar el vaco por la conexin que sirve para la carga del fluido,
ya sea en aspiracin o en descarga, pero para crear el vaco ms rpidamente, se
debe realizar la operacin a partir de varias tomas, por ejemplo en la aspiracin y en
la descarga del compresor.
De manera general, la presin del circuito en el vaciado final debe llegar a ser
inferior a la presin de saturacin del agua que corresponda a la temperatura mas
baja de cualquier punto del circuito frigorfico.
Temperatura del punto

Presin absoluta
ms fro del circuito
de ebullicin * del agua
C
mbar
kPa
mm hg
100
1013
101,3
760
30
44
4,4
33
20
23
2,3
17,2
10
12
1,2
9
0
6
0,6
4,5
-10
2,6
0,26
2
-20
1
0,1
1,7
* Sublimacin si la temperatura < 0 C
Presin absoluta del

vaco aconsejado
mbar
mm hg
10
7,5
10
7,5
10
7,5
8
6
3
2,2
1
0,7
0,5
0,4
Observando la tabla se deduce que es conveniente mantener el conjunto del

sistema a la mayor temperatura posible, compatible con los materiales utilizados,
superior a 20 C. Cuando la temperatura es inferior a 10 C es muy difcil y lenta la
deshidratacin del circuito frigorfico.
Cuando existe agua en pequea cantidad (como gotas, paredes hmedas,

etc.), y se efecta una disminucin muy rpida de presin (por el uso de una bomba
muy potente), se puede producir la congelacin del agua por su rpida evaporacin
a muy baja temperatura, y la extraccin de la humedad sera por la sublimacin del
hielo formado, lo cual resulta ser muy lento. Esta situacin se puede detectar,
observando la subida de la presin del circuito frigorfico, despus de un cierto
tiempo despus de haber parado la bomba de vaco.
Para la eliminacin de la humedad, en estos casos, puede ser recomendables

seguir el mtodo del triple o mltiples vacos, que consiste en el siguiente proceso.
Se conecta la bomba de vaco al mayor nmero de puntos del sistema para facilitar
la evacuacin de la humedad. Se abren todas las vlvulas del sistema y se pone en
Kimikal
Pgina 120
marcha la bomba de vaco. Para controlar el vaco que se alcanza en el circuito se

debe de conectar el manovacuometro de mercurio o electrnico (no los manmetros
de frigorista), en el punto mas alejado posible de las conexiones de la bomba de
vaco al circuito frigorfico. Cuando se ha alcanzado un vaco correspondiente al
valor de la presin absoluta interior de 2 kPa, se detiene la bomba de vaco, y se
cierran las vlvulas correspondientes entre tanto se deben calentar todas las partes
posibles del circuito. A continuacin se introduce nitrgeno seco en el circuito
frigorfico hasta alcanzar la presin atmosfrica (100 kPa). El nitrgeno seco, que
posee una capacidad grande de absorber humedad, se mezcla en el interior con los
residuos de la humedad, con los vapores producidos por el calentamiento realizado
mientras se hacia el vaco y remueve adems el aceite que esconde las gotitas de
agua. Para que el nitrgeno se mezcle mejor con la humedad, se debe mantener el
mantener el equipo en estas condiciones, como unos 30 minutos, y a ser posible
elevando su temperatura o la del ambiente antes de seguir con el proceso.
En el caso de no existir agua en estado lquido dentro del circuito, sta

operacin se debe de repetir dos veces ms, y alcanzando en la ltima vez el
mximo vaco que permite la bomba. Con los equipos normales para este sector, se
puede alcanzar la presin absoluta de 77 Pa (500 micrones de Hg). Esto significa
que en cada evacuacin llegando hasta esta presin estamos obteniendo de un 98
% a un 99% del vaco, es decir que en cada evacuacin dejamos entre el 1% y el
2% de humedad residual. Efectuando los clculos pertinentes, el contenido de
humedad al final sera del orden del 0,0008% del inicial.
Este porcentaje nfimo de humedad residual se puede considerar aceptable,

el cual adems, se podr eliminar por medio del filtro secador.
En el pasado este procedimiento de eliminacin de humedad por el triple

vaciado, se utilizaba como gas de dilucin, el mismo refrigerante que utilizaba el
sistema, logrndose en consecuencia la eliminacin en el mismo porcentaje de los
gases no condensables como aire o nitrgeno. Actualmente por razones de
contaminacin medioambientales no sera aceptable, salvo que de la descarga de
gases de la bomba de vaco se recuperara el refrigerante, como se indica en el
esquema de la figura siguiente.
Kimikal
Pgina 121
El tipo y capacidad de bomba de vaco, depende de la aplicacin y

utilizacin que se la vaya a dar. En la actividad del mantenimiento y reparaciones en
los circuitos frigorficos, se suele utilizar las denominadas rotativas de paletas con
sello de aceite, de simple o doble efecto.
Cuando es de doble efecto es como dos bombas de simple efecto, en la

primera que aspira del circuito, descarga en la aspiracin de la segunda, la cual ya
descarga al exterior. Estas alcanzan un vaco muy superior a las de simple efecto.
Dentro de las caractersticas que definen las bombas, como mnimo se deben
de conocer dos fundamentales: velocidad de bombeo y presin lmite, suponiendo,
que siempre se descarga a la atmsfera.
La velocidad de bombeo puede expresarse en l/s (o l/h o m3/h) referido
siempre a la presin de 760 mm de Hg en la aspiracin de la bomba. A medida que
la presin del recipiente va disminuyendo, tambin va disminuyendo la velocidad de
bombeo hasta hacerse nula en la presin lmite.
Las caractersticas de las bombas que normalmente se utilizan en esta

aplicacin son:
Velocidad de bombeo:
de 50 l/h a 16 m3/h
Vaco final simple efecto:
de 5 a 100 micrones
Vaco final doble efecto:
de 0,5 a 50 micrones
Las bombas utilizan normalmente aceite. Este por una parte tiene una funcin
lubricante de los elementos mviles, y por otra, muy importante, el sellado del vaco,
y de los retenes. Por este motivo el aceite de las bombas, no es un aceite lubricante
normal, sino que tiene las siguientes caractersticas:
Tener una tensin de su vapor muy baja
Capacidad muy baja de absorber humedad o retener agua.
Un elemento que suelen tener las bombas para la aplicacin en los circuitos
frigorficos es el Ballast, que es una entrada de aire para ventilar el aceite de la
bomba y permitir la evacuacin de los gases que se pueden acumular en el mismo,
como humedad, refrigerante, y otros. Esta entrada de aire se encuentra bloqueada
Kimikal
Pgina 122
por una vlvula manual que puede ser abierta y regulada segn convenga. Una
aplicacin tpica es cuando se est realizando la eliminacin de agua de un circuito,
evaporndola por vaco, se debe de tener abierto el Ballast una cierta proporcin
para ir eliminando el agua que se condensa en el carter de aceite de la bomba. Esto
tiene en contrapartida que se pierde parte de la capacidad de vaco final de la
bomba.
12.3.- Recomendaciones.
Conectar con mangueras de la mayor seccin posible, o bien varias

mangueras en paralelo.
Conectar con varias mangueras a distintos puntos distantes del circuito

frigorfico
Las mangueras que sean de la menor longitud posible
Las mangueras se encuentren en buenas condiciones, y sin fugas, con

juntas correctas
Las mangueras no tengan ninguna restriccin como el empujador de la

vlvula de obs, por ejemplo.
Efectuar vaco al circuito por las conexiones de mayor dimetro posible.
Evitar que existan restricciones en el circuito frigorfico, vlvulas de

expansin, capilares, solenoides, etc. que puedan restringir el paso de los
gases hacia la aspiracin de la bomba.
Antes de arrancar la bomba asegurarse que tenga el aceite adecuado, y

comprobar que gira en el sentido correcto.
Conectar el manovacuometro para medir el nivel de vaco logrado, lo ms

alejado posible de las conexiones de aspiracin de la bomba de vaco.
Repetir la medicin del vaco al cabo un cierto tiempo de haber estado
parada la bomba para verificar que se mantiene el mismo valor.
Antes de parar una bomba hay que cerrar las vlvulas de las conexiones,
de lo contrario, existe el riesgo que pase aceite de la bomba al circuito
frigorfico.
Cuando existan el peligro de la parada incontrolada de la bomba, por ejemplo

corte de suministro elctrico, se debe de instalar una vlvula elctrica especial, de
baja prdida de carga, en la aspiracin de la bomba, o una trampa de aceite.
Kimikal
Pgina 123
13
CAPITULO
KIMIKAL
Almacenamiento, Utilizacin y
Transporte de los Refrigerantes
ALMACENAMIENTO Y UTILIZACIN DE REFRIGERANTES
13.- ALMACENAMIENTO, UTILIZACIN Y TRANSPORTE DE LOS

REFRIGERANTES.
13.1.- Almacenamiento.
El presente capitulo tiene por objeto establecer las condiciones de seguridad
de las instalaciones de almacenamiento, carga, descarga y trasiego de refrigerantes
en aplicacin del R.D 379/2001 de Almacenamientos de Productos Qumicos.
13.2.- Categoras de los almacenes.

Los almacenes se clasifican, de acuerdo con las cantidades de productos de
cada clase, en las categoras incluidas en la siguiente tabla.
Categora
1
2
3
4
5
Cantidad Nm3
(Newton metro cbico)
--------Mas de 200 hasta 1000
Mas de 1000 hasta 2400
Mas de 8000
Cantidad en Kg. tomando como

referencia la equivalencia en Nm3
del refrigerante ms desfavorable
200
Mas de 30769
13.3.- Caractersticas de los almacenes.

13.3.1.- Caractersticas generales.
A. Estar prohibida la ubicacin en locales subterrneos o en lugares con
comunicacin directa con stanos, as como en huecos de escaleras y
de ascensores, pasillo , tneles bajo escaleras exteriores, en vas de
escape especialmente sealizadas y en aparcamientos. No estar
permitido el almacenamiento de las categoras 3,4 y 5en edificios de
viviendas o de uso de terceros.
B. Las reas de almacenamiento la ventilacin ser suficiente y

permanente, para lo cual se deber disponer de aberturas o huecos
con comunicacin directa al exterior, distribuidos convenientemente en
zonas altas y bajas. La superficie total de estos no deber ser inferior a
1/18 de la superficie total del suelo del rea de almacenamiento.
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Pgina 124
C. La instalacin elctrica se atendr a lo previsto en los vigentes

Reglamentos Elctricos de Alta y Baja Tensin que les afecten.
D. Los almacenamientos estarn provistos como mnimo de los equipos

de lucha contra incendios que se indican para categora.
E. Cuando los almacenamientos se dediquen a contener gases inertes,

solo sern exigibles los extintores porttiles especificados en la
categora I.
F. Se recomienda para la manipulacin de botellas el uso de calzado de

seguridad y guantes adecuados.
G. Se identificara el contenido de las botellas, se protegern contra

cualquier tipo de proyecciones incandescentes , se evitara todo tipo de
agresin mecnica que pueda daarlas y no se permitir que choquen
entre si ni contra superficies duras.
H. Las botellas se almacenaran siempre en posicin vertical, y

debidamente protegidas para evitar su cada, excepto cuando estn
contenidas en algn tipo de bloques, contenedores, bateras o
estructuras adecuadas.
I. Las botellas almacenadas, incluso las vacas, se mantendrn siempre

con las vlvulas cerradas y provistas de su caperuza o protector.
J. Para la carga / descarga de botellas esta prohibido emplear cualquier

elemento de elevacin de tipo magntico o el uso de cuerdas, cadenas
eslingas si no estn equipadas de elementos para permitir su izado con
tales medios.
K. Las botellas llenas y vacas se almacenaran en grupos separados.
Kimikal
Pgina 125
L. Las zonas de almacenamiento de botellas deben tener indicados los

tipos de gases almacenados, de acuerdo con la clasificacin que
establece la ITC MIE-AP-7 del Reglamento de Aparatos a Presin, as
como la prohibicin de fumar o encender fuegos.
M. Los almacenes dispondrn de un suministro permanente de agua y en

cantidad suficiente para poder enfriar las botellas y recipientes en caso
de verse sometidas al calor de un incendio, de tal manera que todos
los recipientes del almacn alcancen a ser enfriados por el agua.
13.3.2.- Especificas por categora

Categora 1.
Se deber de disponer como mnimo de 2 extintores cada uno
con eficacia 89B. Si en el almacn existen tambin botellas de gases
inflamables estas deben permanecer como mnimo a 6 metros de las
de los gases refrigerantes o bien separadas por un muro RF-30 con
una altura mnima de 2 m que deber sobrepasar en 0,5 m a las
botellas almacenadas tanto en proyeccin horizontal como en vertical.
Categora 2.
Tendr que disponer como mnimo de 3 extintores cada uno con
eficacia 89B.As mismo se deben cumplir las siguientes distancias en
proyeccin horizontal para el almacenamiento en reas cerradas o
abiertas.
rea Cerrada
rea Abierta
A va publica
2 metros
4 metros
A edificios habitados o terceros
3 metros
6 metros
A actividades clasificadas de
riesgo de incendio o explosin
3 metros
6 metros
Estas distancias, en reas cerradas no sern exigibles si los muros son

continuos sin huecos y en reas abiertas, si existen muros continuos sin
Kimikal
Pgina 126
huecos de RF-180 con una altura mnima de 2 m y 0,5 m por encima de las
botellas y prolongados 2 m en proyeccin horizontal por sus dos extremos. Si
en el almacn existen tambin botellas de gases inflamables estas deben
permanecer como mnimo a 6 metros de las de los gases refrigerantes o bien
separadas por un muro RF-30 con una altura mnima de 2 m que deber
sobrepasar en 0,5 m a las botellas almacenadas tanto en proyeccin
horizontal como en vertical..
Categora 3.
Se deber de disponer como mnimo de 4 extintores cada uno con
eficacia 89B y cumplir con las siguientes distancias en proyeccin horizontal
para el almacenamiento en reas cerradas o abiertas as mismo no se podr
albergar en su interior otra actividad distinta del almacenamiento de botellas.
rea Cerrada
rea Abierta
A va publica
3 metros
6 metros
6 metros
8 metros
A actividades clasificadas de
riesgo de incendio o explosin
6 metros
8 metros
La distancia a actividades clasificadas con riesgo de incendio y

explosin, en reas cerradas no sern exigibles si los muros son continuos sin
huecos y en rea abierta si existen muros continuos sin huecos de RF-180
con una altura mnima de 2 m y 0,5 m por encima de las botellas y
prolongados 2 m en proyeccin horizontal por sus dos extremos Si en el
almacn existen tambin botellas de gases inflamables estas deben
separadas por un muro RF-60 de 2 m de altura mnima y 0,5 m por encima
de las botellas que sobrepase en proyeccin horizontal 1 m a las botellas
almacenadas.
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Categora 4.
eficacia 144B y 2 bocas de incendio (BIE) adems de cumplir con las
siguientes distancias en proyeccin horizontal para el almacenamiento en
reas cerradas o abiertas.
rea Cerrada
rea Abierta
A va publica
4 metros
8 metros
8 metros
10 metros
A actividades clasificadas de riesgo de

incendio o explosin
8 metros
10 metros
A servicios internos del almacn
2 metros
2 metros

prolongados 2 m en proyeccin horizontal por sus dos extremos. No se podr
Si en el almacn existen tambin botellas de gases inflamables estas deben
de las botellas que sobrepase en proyeccin horizontal 1,5 m a las botellas
almacenadas.
Categora 5.
eficacia 144B y bocas de incendio (BIE) cuyo numero se calculara en base a
la siguiente formula:
N BIE =
2 + (Q 2000)
2000
Q = Nm3 de gas Combustible almacenado

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Adems de cumplir con las siguientes distancias en proyeccin

horizontal para el almacenamiento en reas cerradas o abiertas.
rea Cerrada
rea Abierta
A va publica
6 metros
10 metros
10 metros
15 metros
A actividades clasificadas de riesgo de

incendio o explosin
10 metros
15 metros
A servicios internos del almacn
6 metros
6 metros

prolongados 2 m en proyeccin horizontal por sus dos extremos No se podr
Si en el almacn existen tambin botellas de gases inflamables estas deben
de las botellas que sobrepase en proyeccin horizontal 2 m a las botellas
almacenadas.
13.4. Utilizacin.
A. El usuario es responsable del manejo de las botellas y del buen estado y
mantenimiento de los accesorios necesarios para su utilizacin, as como del
correcto empleo del gas que contienen.
B. Antes de poner en servicio cualquier botella deber eliminarse todo lo que

dificulte su identificacin y se leern las etiquetas y marcas existentes en
aqulla.
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C. Si el contenido de una botellas no esta identificado, deber devolverse a su

proveedor sin utilizarla.
D. Si existen dudas de cuanto al manejo apropiado de las botellas o de su

contenido, deber consultarse al fabricante o proveedor.
E. Las botellas deben ser manejadas solo por personas experimentadas y

previamente informadas, debiendo existir en los lugares de utilizacin las
instrucciones oportunas.
F. Los acoplamientos para la conexin del regulador a la vlvula de la botella

deben ser los reglamentados en la ITC MIE-AP-7 del Reglamento de
Aparatos a Presin.
G. Antes de usar una botella hay que asegurarse que est bien sujeta para evitar
su cada.
H. Si existe peligro de que la botella pueda contaminarse por retroceso de otros

gases o lquidos, deber disponerse de una vlvula o dispositivo de retencin
adecuado.
I. El usuario deber establecer un plan de mantenimiento preventivo de las

instalaciones y de todos los accesorios necesarios para la correcta utilizacin
de los gases contenidos en las botellas.
J. Todos
los
equipos,
canalizaciones
accesorios
(manorreductores,
manmetros, vlvulas antirretorno, mangueras, sopletes, etc) debern ser los

adecuados para la presin y el gas a utilizar en cada aplicacin.
K. Hay que asegurarse que los acoplamientos en las conexiones del regulador
con la vlvula de la botella sean coincidentes. No se forzaran nunca las
conexiones que no ajusten bien, ni se utilizaran piezas intermedias, salvo las
aprobadas por el fabricante del gas.
L. La vlvula de la botellas se abrir lentamente.

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M. No se emplearan llamas para detectar fugas, debiendo usarse los medios

adecuados a cada gas; si existiera una fuga en la vlvula se cerrar y se
avisar al suministrador.
N. Si durante el servicio de la botellas existe una fuga y esta no puede

contenerse, se tomaran las medidas indicadas por el suministrador.
O. Las botellas se mantendrn alejadas de cualquier fuente de calor, hornos..etc.
P. Se notificara al proveedor de la botella cualquier posible introduccin

accidental de sustancias extraas en ella y en la vlvula.
Q. No se cambiara ni se quitara cualquier marca, etiqueta o calcamonia

empleada para la identificacin del contenido de la botella y que haya sido
colocada por el proveedor del gas.
R. El repintado de la botella se realizara nicamente por el fabricante o el

distribuidor del gas.
S. Las botellas no deben someterse a bajas temperaturas sin el consentimiento

del suministrador.
T. Se recomienda para la manipulacin de botellas el uso de calzado de

seguridad y guantes adecuados.
13.5.- Transporte.
Se atender a lo dispuesto en Acuerdo Europeo sobre Transporte
Internacional de Mercancas Peligrosas por Carretera (ADR).
No se desarrolla el contenido de este apartado por las continuas

modificaciones que cada dos aos se realizan.
Estamos a su disposicin para facilitarles el cumplimiento del ADR

actualizado.
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14
CAPITULO
KIMIKAL
Gestin de Residuos
GESTIN DE RESIDUOS
14.- GESTION DE RESIDUOS.

La problemtica de la destruccin de la capa de ozono debida a las emisiones
de CFCs y HCFCs es por todos conocida, y se ha tratado de resolver con un
enfoque conjunto a nivel internacional mediante el Protocolo de Montreal del ao
1997, promoviendo la eliminacin de la produccin y consumo de sustancias que
agotan la capa de ozono, entre las que se destacan los refrigerantes basados en
CFCs y HCFCs.
Por otro lado, debido a la contribucin al cambio climtico de los gases

fluorados en general, los HFCs han sido incluidos entre los gases a controlar por el
Protocolo de Kyoto. Este Protocolo a diferencia del Protocolo de Montreal, no
pretende la eliminacin final del uso de estas sustancias, sino el control de sus
emisiones.
Es muy importante la prevencin de estas emisiones en el sector de la

refrigeracin y climatizacin, lo cual se aborda principalmente mediante dos vas:
Minimizando las emisiones durante la vida del aparato o instalacin, para

lo cual es muy importante una buena instalacin y un correcto
mantenimiento.
Recuperando los refrigerantes durante las operaciones de mantenimiento

y al final de la vida til del aparato o instalacin y entregndoselas a un
gestor de residuos autorizado.
Estas medidas promovidas a raz de los citados acuerdo internacionales, no

son sin embargo directamente aplicables, sino que deben ser desarrolladas en
nuestro caso mediante Reglamentos Europeos que son de obligado cumplimiento en
nuestro pas sin necesidad de transposicin. El Protocolo de Montreal se implementa
a nivel europeo por el reglamento 2037/2000 sobre sustancias que agotan la capa
de ozono.
Las medidas que implementan el Protocolo de Kyoto se ven recogidas en el

Reglamento de gases fluorados. La Ley 10/1998 de residuos, recoge claramente el
marco normativo de la gestin de todos estos gases refrigerantes, al calificarlos
como residuos peligrosos, ya que estn incluidos con el cdigo 140601 en la lista
europea de residuos.
Kimikal
Pgina 132
GESTIN DE RESIDUOS
14.1.- Requisitos para la recuperacin, reutilizacin y eliminacin.

Las nicas empresas autorizadas para realizar la manipulacin de
refrigerantes son las empresas Conservadoras Reparadoras Frigoristas Registradas
y las empresas Instaladoras Frigoristas Registradas. Por lo tanto la comercializacin
de refrigerantes deber se efectuada a travs de empresas Conservadoras
Reparadoras o Instaladoras Frigoristas Registradas como agentes ltimos, con
objeto de asegurar el control de emisiones perjudiciales para el medio ambiente.
La recuperacin debe efectuarse nicamente por personal cualificado de una

empresa Conservadora-Reparadora frigorista Registrada o de una empresa
instaladora Frigorista Registrada.
La regeneracin, reciclaje y eliminacin deber realizarse por un Gestor

Autorizado con los medios y equipos apropiados segn el R.D. 833/1988 y la Ley
10/1998. vase Fig.1: Diagrama gestin de residuos
Fig.1: Diagrama Gestin de Residuos

Kimikal
Pgina 133
GESTIN DE RESIDUOS
En el caso de que haya un cambio del refrigerante por una reconversin del
equipo por una perdida de propiedades del mismo se deben observar los puntos
siguientes:
a. Pngase especial atencin al contenido de los envases de gas para
asegurarse que el refrigerante que se carga es el adecuado.
b. Comprubese que todos los materiales utilizados en el sistema de
refrigeracin son compatibles con el nuevo tipo de refrigerante.
c. Considrese la posibilidad de que pueda sobrepasarse la presin
mxima admisible.
d. Verifquese que el nuevo tipo de refrigerante puede ser utilizado sin
tener que retimbrar los recipientes a presin.
e. Verifquese la potencia del motor.
f. Considrese la clasificacin del refrigerante.
g. Sustityanse o reajstense, si es necesario, los dispositivos de control
y de seguridad.
h. Verifquese el contenido del recipiente de liquido.
i. Evtense las mezclas con residuos de refrigerante y de aceite que
pueden quedar en el circuito.
j. Cmbiense todas las indicaciones relativas al tipo de refrigerante
usado.
k. Actualcense los libros de registro y la documentacin incluida la ficha
tcnica del equipo.
l. Si el refrigerante recuperado de una instalacin no se puede volver a
reutilizar por la perdida de sus propiedades iniciales debido a una
posible contaminacin, tendr la consideracin de residuo toxico
peligroso y como tal se proceder a su eliminacin o reciclaje mediante
entrega a un Gestor Autorizado segn el R.D. 833/1988.
Todos los elementos de los sistemas de refrigeracin, es decir: refrigerante,

aceite, fluido frigorfero, filtro deshidratador, material aislante trmico, debern ser
debidamente recuperados y reciclados, regenerados y/o eliminados mediante Gestor
Autorizado.
Kimikal
Pgina 134
GESTIN DE RESIDUOS
14.2.- Recuperacin para la reutilizacin general.

Para la reutilizacin general, los refrigerantes recuperados deben ser
regenerados y cumplir con las especificaciones correspondientes a los refrigerantes
nuevos (en el caso de HCFC y HFC den cumplir con la Norma ARI700).
14.2.1.- Para la reutilizacin en el mismo sistema.

En el caso de un refrigerante un HCFC o un HFC , se deber realizar
diversa pruebas de acuerdo a la Norma ARI700 si es otro tipo de refrigerante
el anlisis que se realice deber cumplir con las especificaciones del Anexo
Informativo B de la Norma UNE EN 378-4:2000.
El refrigerante recuperado de un sistema de refrigeracin (por ejemplo,

el extrado por exceso de carga, o debido al mantenimiento del sistema,
reparacin local no contaminante, reparacin general o sustitucin de algn
componente), puede normalmente ser reintroducido en el mismo sistema.
Cuando un sistema queda fuera de servicio debido a una elevada

contaminacin del refrigerante o por haberse quemado el motor (compresor
hermtico o semihermtico) el refrigerante debe ser regenerado o eliminado
mediante Gestor Autorizado.
14.2.2.- Reutilizacin en un sistema similar.

El uso de un refrigerante reciclado en un sistema de refrigeracin de
similares caractersticas y componentes, deber cumplir los requisitos
siguientes:
a. El Historial del refrigerante y del sistema de refrigeracin deber
abarcar desde la fecha de la puesta en servicio.
b. La persona o empresa cualificada deber informar a la
propiedad o usuario si el refrigerante utilizado es reciclado, as
como de su procedencia y de los resultados de las pruebas o en
su caso anlisis practicados.
Si el refrigerante no cumple cualquiera de las condiciones antes

indicadas o el historial del refrigerante indica una contaminacin elevada del
Kimikal
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GESTIN DE RESIDUOS
mismo, motor quemados. Por ejemplo, el refrigerante deber ser regenerado

o eliminado de forma adecuada mediante su entrega a un Gestor Autorizado.
Nota:
Cualquier
refrigerante
reciclado
debe
cumplir
con
las
especificaciones del Anexo Informativo B de la UNE EN 378-4:2000

(Norma ARI700 en el caso de Flurorocarbonados).
14.3.- Requisitos para los equipos de recuperacin.

El equipo de recuperacin debe ser un sistema estanco y debe extraer el
refrigerante / aceite del sistema de refrigeracin trasvasndolo de manera segura a
un envase.
Este equipo suele ser un sistema de tipo mecnico compuesto por un

compresor, un separador de aceite, un condensador y los componentes auxiliares.
El equipo de recuperacin debe ser utilizado de manera que los riesgos de

emisiones de refrigerante o aceite al medio ambiente se reduzcan al mximo.
A una temperatura correspondiente a 20 C, el equipo de recuperacin debe

ser capaz de funcionar hasta alcanzar una presion final de:
0,6 bar (absoluto) en sistemas de refrigeracin cuyo volumen

interior sea igual o meno que 0,2 m3.
0,3 bar (absoluto) en sistemas de refrigeracin cuyo volumen

interior sea mayor que 0,2 m3.
El funcionamiento y mantenimiento del equipo de recuperacin y de los filtros

secadores se realizaran segn las instrucciones dadas por el fabricante del mismo.
Para sustituir los cartuchos de los filtros secadores del equipo de

recuperacin, y antes de abrir el cuerpo de estos, se deber aislar el tramo de
circuito donde se encuentran los filtros y trasvasar el refrigerante a un recipiente
adecuado.
Kimikal
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GESTIN DE RESIDUOS
El aire que hubiese entrado en el circuito durante el cambio de los cartuchos

deber ser extrado mediante vaco y no por purgado o barrido con refrigerante.
14.4.- Requisitos del equipo de reciclaje.

Los equipos para reciclaje debern ser inspeccionados regularmente con el
fin de garantizar el buen estado de conservacin de los mismos y sus instrumentos.
Los componentes e instrumentos sern sometidos peridicamente a una prueba de
funcionamiento y recalibracin.
14.5.- Regeneracin.
Cualquier refrigerante previsto para ser regenerado deber ser analizado
segn su normativa aplicable y posteriormente, regenerado o eliminado de forma
adecuada.
El refrigerante regenerado deber cumplir con las especificaciones del

refrigerante nuevo. Los refrigerantes regenerados podrn ser utilizados como
nuevos. El equipo para regeneracin de refrigerantes halocarbonados deber
cumplir con la legislacin o norma equivalente.
14.6.- Requisitos para el transporte y almacenaje de residuos de refrigerante.

Los residuos de refrigerantes se transportan de forma segura. Se deber
observar todos los requisitos legales, incluyendo su registro, autorizacin como
Gestor Transportista, obtencin de permisos, etc.
Estos residuos se almacenaran de forma segura y perfectamente identificados

durante un mximo de seis meses segn el R.D 833/1988. Con el fin de minimizar la
corrosin en los envases de refrigerantes el lugar de almacenaje deber ser seco y
estar protegido de la intemperie.
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GESTIN DE RESIDUOS
14.7.- Requisitos para la eliminacin.

14.7.1.- Refrigerantes rechazados para su reutilizacin.
El refrigerante usado que no se destine a ser reutilizado ser tratado
como residuos y entregado a un Gestor Autorizado para su eliminacin
mediante un proceso seguro. No deber realizarse ninguna emisin al medio
ambiente.
14.7.2.- Aceite de maquinas frigorficas.

El aceite usado extrado de un sistema de refrigeracin que no pueda
se regenerado, se almacenara en un recipiente independiente adecuado y
ser tratado como residuo entregndose a un Gestor autorizado.
14.7.3.- Otros componentes.

Se asegurar la correcta eliminacin de otros componentes desechable
del sistema de refrigeracin que contenga refrigerante y aceite. En caso
necesario, se deber consultar con personal especializado en la eliminacin
de refrigerante y aceite.
14.8.- Documentacin requerida.

Cada operacin de recuperacin de refrigerante as como el origen de este
deber anotarse en el libro de registro del sistema de refrigeracin. Asimismo a la
hora de gestionar un residuo de refrigerante, el tramite a seguir se realizara
siguiendo la legislacin aplicable en la gestin de residuos peligrosos.
14.9.- Legislacin aplicable.

No se desarrolla el contenido de este apartado por las continuas
modificaciones que se realizan.
Estamos a su disposicin para facilitarles el la legislacin actualizada en

materia de gestin de residuos.
Kimikal
Pgina 138
15
CAPITULO
KIMIKAL
Calendario de Regulacin
de los Refrigerantes
CALENDARIO DE REGULACIN DE LOS REFRIGERANTES
15.- CALENDARIO DE REGULACIN DE LOS REFRIGERANTES: PROTOCOLO

DE MONTREAL Y DE KYOTO
15.1. Protocolo de Montreal y Normativa Europea.
Como es sabido la emisin en todo el mundo de ciertas sustancias puede
reducir considerablemente y modificar la capa de ozono en la atmsfera de tal
manera que podra tener repercusiones nocivas en la salud y el medio ambiente.
Hay que tener presente que las medidas para proteger la capa de ozono
requieren accin y cooperacin internacionales y deberan basarse en las
consideraciones cientficas y tcnicas pertinentes, con la necesidad de una mayor
investigacin y observacin sistemtica con el fin de aumentar el nivel de
conocimientos cientficos sobre la capa de ozono, as como los posibles efectos
adversos de su modificacin. Al mismo tiempo se deberan promover la investigacin
y tecnologa con el control y la reduccin de las emisiones de las sustancias que
agotan la capa de ozono, teniendo presente las necesidades de los pases en
desarrollo.
Basndose en los principios del derecho internacional segn los cuales los
Estados tienen el derecho soberano de explotar sus propios recursos en aplicacin
de su propia poltica ambiental y la obligacin de asegurar que las actividades que
se lleven a cabo bajo su jurisdiccin o control no perjudiquen el medio de otros
Estados o de zonas situadas fuera de toda jurisdiccin nacional y para proteger la
salud humana y el medio ambiente de los efectos adversos de las modificaciones de
la capa de ozono, el 22 de Marzo de 1985 se firmo el Convenio de Viena para la
proteccin de la capa de ozono, al que Espaa se adhiri por Instrumento el 13 de
Julio de 1988.
Los pases que forman parte del Convenio de Viena y que tienen la obligacin
de tomar las medidas adecuadas para proteger la salud humana y el medio
ambiente, sabiendo que la emisin en todo el mundo de ciertas sustancias puede
reducir considerablemente y modificar la capa de ozono en la atmsfera, y
conociendo los posibles efectos climticos de las emisiones de estas sustancias, se
renen en Montreal, donde el 16 de Septiembre de 1987 se firma el llamado
Protocolo de Montreal relativo a las sustancias que agotan la capa de ozono, que
Espaa ratifico por Instrumento de 15/12/1988. La Comunidad Europea se adhiri al
Kimikal
Pgina 139
Convenio de Viena y al Protocolo de Montreal mediante la Decisin 88/540/CEE del

Consejo de 14/10/1988.
Con el fin de proteger la capa de ozono se adoptan medidas preventivas para

controlar equitativamente las emisiones mundiales totales de sustancias que la
agotan, con el objetivo final de eliminarlas, basndose en los conocimientos
cientficos y teniendo en cuentas aspectos tcnicos y econmicos.
En el anexo A del protocolo de Montreal se define el concepto de las llamadas

Sustancias Reguladas y se enumeran, comprendiendo en el grupo I los CFC y en
el grupo II los Halones. Con posterioridad, mediante la enmienda firmada en Londres
en 1990 se redefine el concepto de sustancia controlada como una sustancia que
figura en el anexo A o en el anexo B de este Protocolo, bien se presente
aisladamente o en una mezcla. Incluye los ismeros de cualquiera de estas
sustancias, con excepcin de lo sealado especficamente en el anexo pertinente,
pero excluye toda sustancia o mezcla controlada que se encuentre en un producto
manufacturado, salvo si se trata de un recipiente utilizado para el transporte o
almacenamiento de esta sustancia. La Enmienda de 1992 aade los anexos C y E
en la definicin.
La Enmienda de 1990 amplia las sustancias mediante el anexo B en el que se

encuentran en el grupo I otros CFC totalmente halogenados, en el grupo II el
Tetracloruro de Carbono y en el grupo III el 1,1,1,- Tricloroetano (metilcloroformo).
Tambin incorpora el anexo C, relativo a las sustancias de transicin con las

mismas especificaciones que las sustancias controladas. Este anexo fue sustituido
por
la
Enmienda
de
1992,
que
incluyo
los
HCFC
los
HBrFC
(hidrobromofluorocarbonados), pasando las sustancias de transicin a denominarse

tambin sustancias controladas.
Estas modificaciones y ampliaciones del Protocolo
son consecuencia del
futro de investigaciones cientficas que indican que, a fin de proteger de manera

adecuada la capa de ozono, es necesaria una reduccin mas importante de las
sustancias que la agotan.
Kimikal
Pgina 140
La tercera Reunin de las Partes, celebrada en Nairobi, en Junio de 1991,

aprob el anexo D del Protocolo de Montreal, que contiene la lista de productos que
contienen sustancias controladas especificas en el Anexo A, aunque no cuando se
transportan en expediciones de efectos personales o domsticos, o en situaciones
similares sin carcter comercial normalmente eximidas de tramite aduanero, Espaa
incorporo dicho anexo a su normativa mediante el Anuncio de 21/03/1994.
Fruto de posteriores investigaciones, en la cuarta Reunin de las Partes,

celebrada en Copenhague en 1992, se aprobaron ajustes del Protocolo y una nueva
Enmienda por la que se incluyen los HCFC, los HBrFC, que figuran en el Anexo C, y
se incorpora el Anexo E que comprende el Bromuro de Metilo.
Esta segunda Enmienda de 1992 se incorpora a la Legislacin Espaola

mediante el Instrumento de 19/05/1995 y a la Legislacin Comunitaria por la
Decisin del Consejo 94/68/CE.
En Diciembre de 1995, tuvo lugar en Viena la correspondiente reunin del

programa de Medio Ambiente de la ONU con la participacin de 110 pases
alcanzndose un nuevo acuerdo que refuerza lo pactado en el Protocolo de
Montreal.
El consejo de la Unin Europea adopto el Reglamento (CE) n 3093/1994, de

15/12/1994 relativo a las sustancias que agotan la capa de ozono, derogando los
reglamentos anteriores sobre la materia. El Reglamento es directamente aplicable
en los pases comunitarios sin necesidad de mayor tramite y entr en vigor el
23/12/1994.
Kimikal
Pgina 141
15.1.1. Disposiciones legales.

Disposiciones legales relacionadas con el Convenio de Viena y el
Protocolo de Montreal.
Legislacin espaola:
Instrumento de 13/07/1988 (Jef. Estado. B.O.E. 16/11/1988).

Adhesin de Espaa al Convenio de Viena para la proteccin de
la capa de ozono, hecho en Viena el 22/03/1985.
Instrumento de 15/12/1988 (Jef. Estado. B.O.E. 17/03/1989).

Ratificacin del Protocolo de Montreal relativo a las sustancias
que agotan la capa de ozono, hecho en Montreal el 16/09/1987.
Decisin de 05/05/1989 (M. Asunt. Ext. BB.OO.E. 15/11/1989,

rect 28/02/1990). Modifica el anexo A del Protocolo de Montreal.
Anuncio de 28/01/1991 (M. Asunt. Ext., B.O.E. 02/02/1991).

Ajustes del Protocolo de Montreal.
Instrumento de 19/04/1992 (Jef. Estado, B.O.E. 14/07/1992).

Aceptacin de la Enmienda del Protocolo de Montreal, adoptada
en Londres el 29/06/1990.
Anuncio de 21/03/1994 (M. Asunt. Ext B.O.E. 29/03/1994).

Ajustes del Protocolo de Montreal.
Instrumento de 19/05/1995 (Jef Estado, B.O.E. 15/09/1995).

Aceptacin de Espaa de la Enmienda del Protocolo de
Montreal en la Cuarta Reunin de las Partes del Protocolo de
Montreal, celebrada en Copenhague del 23 al 25/11/1992.
Kimikal
Pgina 142
Legislacin Comunitaria.
88/540/CEE. Decisin del consejo, de 14/10/1988, relativa a la

celebracin del convenio de Viena para la proteccin de la capa
de ozono y del Protocolo de Montreal relativo a las sustancias
que agotan la capa de ozono. DOCE, L 297, 31/10/1988.
91/690/CEE. Decisin del Consejo, de 12/12/1991, sobre la

aprobacin de la enmienda del Protocolo de Montreal relativa a
la sustancias que agotan la capa de ozono, adoptada en
Londres en Junio de 1990 por las partes del Protocolo. DOCE, L
377, 31/12/1991.
94/68/CE. Decisin del Consejo, de 02/02/1993, sobre la

aprobacin de la enmienda al Protocolo de Montreal relativa a
las sustancias que agotan la capa de ozono. DOCE, L 33,
07/02/1994.
Reglamento (CE) N 3093/1994 del Consejo, de 15/12/1994,

relativo a las sustancias que agotan la capa de ozono. DOCE L
333, 22/12/1994.
Kimikal
Pgina 143
15.2.- Calendario desaparicin refrigerantes.

15.2.1.- Reglamento Europeo 3093/1994.
Segn el articulo 1 del capitulo I, el reglamento se aplica a la
produccin, importacin, exportacin, suministro, uso y recuperacin de los
CFC, otros clorofluorocarbonos totalmente halogenados, los halones, el
Tetracloruro de carbono, el 1,1,1- Tricloroetano, el bromuro de metilo, los
HBrFC y los HCFC. Tambin se aplica a la comunicacin de datos de dichas
sustancias.
15.2.1.1.- Sustancias reguladas.

Los CFC, otros clorofluorocarbonos totalmente halogenados, los
halones, el Tetracloruro de carbono, el 1,1,1- Tricloroetano, el bromuro
de metilo, los HBrFC y los HCFC, ya sea solos o en mezcla. Esta
definicin no incluir ninguna sustancia regulada que se encuentre en
un producto manufacturado, salvo la que se halle en un recipiente
utilizado para el transporte o el almacenamiento de esa sustancia, ni
cantidades insignificantes de cualquier sustancia regulada producida de
modo casual o accidental durante un proceso de fabricacin a partir de
una materia prima que no haya reaccionado, o producida al utilizarla
como agente de un proceso presente en forma de impurezas traza en
las sustancias qumicas, o bien producida durante la fabricacin o la
manipulacin de un producto.
15.2.1.2.- Produccin.
La cantidad de sustancias reguladas producidas, menos la
cantidad destruida por los medios tcnicos aprobados por las Partes y
menos la cantidad utilizada completamente como materia prima en la
fabricacin de otros productos qumicos. Las cantidades recuperadas y
regeneradas no se consideraran produccin.
Kimikal
Pgina 144
15.2.1.3.- Potencial de agotamiento de ozono.

La cifra que representa el efecto potencial de cada sustancia
regulada sobre la capa de ozono y que se refleja en la ultima columna
del Anexo I.
POTENCIAL AGOTAMIENTO
DE OZONO (1)
GRUPO
SUSTANCIA
GRUPO I
CFC-11
CFC-12
CFC-113
CFC-114
CFC-115
1,0
1,0
0,8
1,0
0,6
CFC-13
CFC-111
CFC-112
CFC-211
CFC-212
CFC-213
CFC-214
CFC-215
CFC-216
CFC-217
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
GRUPO III
Haln-1211
Haln-1301
Haln-2402
3,0
10,0
6,0
GRUPO IV
Tetracloruro de
Carbono
1,1
GRUPO V
1,1,1-Tricloroetano
0,1
GRUPO VI
Bromuro de Metilo
0,7
CHFBr2
CHF2Br
CH2FBr
C2HFBr4
C2HF2Br3
1,0
0,74
0,73
0,8
1,8
C2HF3Br2
C2HF4Br
C2H2FBr3
C2H2F2Br2
C2H2F3Br
C2H3FBr2
1,6
1,2
1,1
1,5
1,6
1,7
GRUPO II
GRUPO VII
Kimikal
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GRUPO
GRUPO VII
SUSTANCIA
C2H3F2Br
C2H4FBr
C3HFBr6
C3HF2Br5
C3HF3Br4
C3HF4Br3
C3HF5Br2
C3HF6Br
C3H2FBr5
C3H2F2Br4
C3H2F3Br3
C3H2F4Br2
C3H2F5Br
C3H3FBr4
C3H3F2Br3
C3H3F3Br2
C3H3F4Br
C3H4FBr3
C3H4F2Br2
C3H4F3Br
C3H5FBr2
C3H5F2Br
C3H6FBr
HCFC-21
HCFC-22
HCFC-31
HCFC-121
HCFC-122
HCFC-123(2)
HCFC-124(2)
HCFC-131
HCFC-132
HCFC-133
HCFC-141
GRUPO VIII HCFC-141b(2)
HCFC-142
HCFC-142b(2)
HCFC-151
HCFC-221
HCFC-222
HCFC-223
HCFC-224
HCFC-225
HCFC-225ca(2)
HCFC-225cb(2)
HCFC-226
HCFC-231
HCFC-232
Kimikal
DE OZONO (1)
1,1
0,1
1,5
1,9
1,8
2,2
2,0
3,3
1,9
2,1
5,6
7,5
1,4
1,9
3,1
2,5
4,4
0,3
1,0
0,8
0,4
0,8
0,7
0,040
0,055
0,020
0,040
0,080
0,020
0,022
0,050
0,050
0,060
0,07
0,110
0,07
0,065
0,005
0,070
0,090
0,080
0,090
0,07
0,025
0,033
0,100
0,090
0,100
Pgina 146
GRUPO
SUSTANCIA
DE OZONO (1)
HCFC-233
HCFC-234
HCFC-235
HCFC-241
HCFC-242
HCFC-243
GRUPO VIII HCFC-244
HCFC-251
HCFC-252
HCFC-253
HCFC-261
HCFC-262
HCFC-271
0,230
0,280
0,520
0,090
0,130
0,120
0,140
0,010
0,040
0,030
0,020
0,020
0,030
Tabla 1: Anexo I. Sustancias incluidas en el reglamento.
(1) Estos potenciales de agotamiento del ozono se han calculado

con la informacin cientfica existente y se revisaran y
modificaran peridicamente segn las decisiones que tomen
las partes en Protocolo de Montreal relativo a las sustancia
que agotan la capa de ozono.
(2) Define la sustancia de mayor posibilidad de comercializacin

segn se indica en el Protocolo.
15.2.1.4. Nivel Calculado.

Se calcula multiplicando la cantidad de cada sustancia regulada
por su potencial de agotamiento de la capa de ozono especificado en el
Anexo I. Para cada grupo de sustancias que figura en dicho Anexo se
obtiene el nivel calculado mediante la suma de los niveles calculados
para cada sustancia del grupo.
El capitulo II trata del programa de eliminacin, que comprende

los artculos:3 control de la produccin de sustancias reguladas; 4.
Control del suministro de sustancias reguladas, y 5. Control de la
utilizacin de los HCFC. Sin perjuicio de lo dispuesto en los apartados
Kimikal
Pgina 147
8 a 12 del articulo 3 y el apartado 10 del articulo 4, para cada grupo de

sustancias que se relaciona a continuacin debern cumplirse las
limitaciones que se indican.
Clorofluorocarburos (Grupo I del Anexo I)

Cada
productor
garantizara
que
no
produce
Clorofluorocarburos despus del 31 de Diciembre de 1995, ni los

comercializara, ni utiliza por cuenta propia despus del 31 de
Diciembre de 1995.
Clorofluorocarburos totalmente halogenados (Grupo II del Anexo I).

Cada productor garantizara que no produce, comercializa
ni utiliza por cuenta propia otros clorofluorocarburos totalmente
halogenados despus del 31 de Diciembre de 1994.
Halones (Grupo III del Anexo I).

ni utiliza por cuenta propia halones despus del 31 de Diciembre
de 1993.
Tetracloruro de Carbono (Grupo IV del Anexo I).

ni utiliza por cuenta propia Tetracloruro de Carbono despus del
31 de Diciembre de 1994.
Bromuro de Metilo (Grupo VI del Anexo I).

Cada Productor garantizar que la produccin, comercializacin
y utilizacin por cuenta propia de bromuro de metilo se ajustara a lo
siguiente:
a. El nivel calculado de produccin, comercializacin y
utilizacin de bromuro de metilo en el periodo comprendido
entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 1995 y
posteriormente en cada periodo de 12 meses, no sobrepasa
el nivel calculado de su produccin en 1991.
Kimikal
Pgina 148
b. El nivel calculado de produccin de bromuro de metilo en el

periodo comprendido entre el 1 de enero y el 31 de diciembre
de 1998 y en el periodo de 12 meses siguiente no sobrepasa
el 75% del nivel calculado en 1991.
c. El nivel calculado de comercializacin y utilizacin del
bromuro de metilo en el periodo comprendido entre 1 de
enero y el 31 de diciembre de 1998 y en cada periodo
siguiente de 12
meses no sobrepase el 75% del nivel
calculado en 1991.
Hidrobromofluorocarburos (Grupo VII del Anexo I).

Cada productor garantizara que no produce, comercializa ni
utiliza por cuenta propia, Hidrobromofluorocarburos despus del 31 de
diciembre de 1995.
Hidroclorofluorocarburos (Grupo VIII del Anexo I).

Sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 10 del articulo 4, el
nivel calculado de los Hidroclorofluorocarburos que los productores o
importadores comercialicen o utilicen por cuenta propia en el periodo
comprendido entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 1995 y en
cada periodo siguiente de 12 meses no sobrepasara la suma de:
a. El 2,6% del nivel calculado de Clorofluorocarburos que los
productores o importadores hubieran comercializado o
utilizado por cuenta propia en 1989.
b. El nivel calculado de clorofluorocarburos que los productores
o importadores hubieran comercializado o utilizado por
cuenta propia en 1989.
Con este fin, la Comisin, con arreglo al procedimiento

establecido en el articulo 16, atribuir una cuota a cada productor o
importador,
cuando
la
cantidad
total
que
los
productores
importadores hubieren comercializado o utilizado por cuenta propia

alcance el 80% de la cantidad definida por la suma citada o, a mas
tardar el 1 de enero de 2000, si no se alcanza el 80%.
Kimikal
Pgina 149
El nivel calculado que un productor o importador comercialice o

utilice por cuenta propia ser segn los periodos siguientes:
a. Entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2004 y en cada

uno de los periodos siguientes de 12 meses no sobrepasara
el 65% de la cuota atribuida.
b. Entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2007 y en cada
c. Entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2010 y en cada
uno de los periodos siguiente de 12 meses no sobrepasara
el, 20% de la cuota atribuida.
d. Entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2013 y en cada
e. A partir del 31 de diciembre de 2014 ningn productor ni
importador comercializara ni utilizara por cuenta propia
hidrofluorocarburos.
15.2.2. Reglamento europeo 2037/2000 sobre sustancias que agotan la

capa de ozono.
Se ha comprobado que las emisiones continuadas, a los niveles
actuales, de sustancias que agotan la capa el ozono deterioraran
considerablemente la capa de ozono; la destruccin del ozono en el
hemisferio sur alcanz en 1998 niveles sin precedentes. En tres de las cuatro
ultimas primaveras se ha producido un agotamiento grave del ozono en la
regin rtica. El aumento de las radiaciones UVB ocasionado por el
agotamiento de la capa de ozono constituye una amenaza considerable para
la salud y el medio ambiente. Por consiguiente, es necesario adoptar medidas
adicionales para garantizar una proteccin suficiente de la salud humana y del
medio ambiente de los efectos nocivos de dichas emisiones.
Habida cuenta de sus responsabilidades en materia de medio ambiente

y comercio la Comunidad, en virtud de la Decisin 88/540/CEE, ha pasado a
Kimikal
Pgina 150
ser parte en el Convenio de Viena para la proteccin de la capa de ozono y en

el Protocolo de Montreal relativo a las sustancias que agotan la capa de
ozono en su versin modificada en la II Conferencia de las Partes en el
Protocolo de Montreal celebrada en Londres y en IV Conferencia de las
Partes celebrada en Copenhague.
Habida cuenta de la disponibilidad antes de lo previsto de tecnologas

de sustitucin de sustancias que agotan la capa de ozono, procede en
algunos casos establecer medidas de control mas estrictas que las fijadas en
el Reglamento (CE) N 3093/1994 del Consejo, de 15 de Diciembre de 1994,
relativo a las sustancias que agotan la capa de ozono y en el Protocolo de
Montreal.
El reglamento CE 3093/1994 debe ser modificado de forma sustancial.

En aras de la claridad y transparencia es preciso revisar completamente dicho
Reglamento. En dicho Reglamento se prevea el control de la produccin de
todas las sustancias que agotan la capa de ozono pero no estableca
controles con respecto a la produccin de HCFC.
El Reglamento 2037/2000 se aplica a la produccin, importacin,

exportacin, puesta en el mercado, uso, recuperacin, reciclado, regeneracin
y eliminacin de los Clorofluorocarburos, otros clorofluorocarburos totalmente
halogenados, los halones, el Tetracloruro de carbono, el 1,1,1,-tricloroetano,
el bromuro de metilo los Hidrobromofluorocarburos y los hidroclorocarburos.
Tambin se aplicara a la comunicacin de datos sobre dichas sustancias, as
como a la importacin, exportacin, puesta en el mercado y uso de productos
y aparatos que contengan esas sustancias.
15.2.2.1. Sustancias reguladas.

Los Clorofluorocarburos, otros clorofluorocarburos totalmente
halogenados, los halones, el Tetracloruro de carbono, el 1,1,1,tricloroetano, el bromuro de metilo los Hidrobromofluorocarburos y los
hidroclorocarburos ya sea solos o en mezcla e independientemente de
que sean sustancias puras, recuperadas, recicladas o regeneradas.
Esta definicin no incluir ninguna sustancia regulada que se encuentre
Kimikal
Pgina 151
en un producto manufacturado, salvo la que se halle en un recipiente

utilizado para el transporte o el almacenamiento de esa sustancia, ni
cantidades insignificantes de cualquier sustancia regulada producida de
modo casual o accidental durante un proceso de fabricacin, derivada
de una materia prima que no haya reaccionado, o producida al utilizarla
como agente de transformacin presente en forma de impurezas traza
en las sustancias qumicas o bien producida durante la fabricacin o la
manipulacin de un producto. El cumplimiento de los compromisos
asumidos por la Comunidad con arreglo al Convenio de Viena y a las
ultimas enmiendas y adaptaciones del Protocolo de Montreal exige la
adopcin de medidas a nivel comunitario, en particular a fin de eliminar
la produccin y la puesta en mercado de CFC, HCFC ...por ello a
travs del Reglamento CE 2037/2000 sobre sustancias que agotan la
capa de ozono:
Se prohbe el USO y la PUESTA EN EL MERCADO de los CFC

y otros CFC totalmente halogenados.
Se establece un control de la puesta en el mercado y uso HCFC

en base a:
Periodo del
1/1 al 31/12
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Kimikal
HCFC
Referencia:
Puesto mercado
Cantidad mxima disponible (CAP I):
HCFC 1999+2,6% CFC 1989, en toneladas de ODP
CAP I
100%
CAP II: HCFC 1999+2,0% CFC 1989
85%
% de CAP II
45%
% de CAP II
30%
% de CAP II
30%
% de CAP II
30%
% de CAP II
30%
% de CAP II
25%
% de CAP II
25%
% de CAP II
0%
Pgina 152
Se prohbe la utilizacin de los HCFC en los siguientes casos:

Como disolventes:
En sistemas no confinados, aparatos de limpieza sin zona fra.
A partir del 1/1/2000, en todos los usos como disolventes.
Como refrigerantes:
Prohibicin de uso en los casos que se enumeran a

continuacin.
Prohibicin
a partir de
Equipos fabricados
Usos / equipos
a partir de
1/10/2000 1
31/12/1995
Sistemas no confinados de evaporacin directa.

Refrigeradores y congeladores domsticos
Aire acondicionado de vehculos a motor
Instalaciones de Aire Acondicionado en transporte
pblico por carretera
1/10/20001
31/12/1997
Equipos de aire acondicionado ferroviarios
1/1/20001
31/12/1999
Almacenes o depsitos frigorficos pblicos y de

distribucin
Aparatos de 150 kW o ms de potencia al eje
1/1/2001
31/12/2000
Todas las instalaciones de refrigeracin, y aparatos de

aire acondicionado excepto los menores de 100 kW de
potencia frigorfica y las bombas de calor reversibles.
1/7/2002
30/6/2002
Aparatos de aire acondicionado y refrigeracin de

todas las capacidades. No se incluyen las bombas de
calor reversibles
1/1/2004
31/12/2003
Aparatos de aire acondicionado bomba de calor

REVERSIBLES
1/1/2010
---------------
Prohibicin de uso para HCFC PUROS en

mantenimiento de los equipos existentes
1/1/2015
---------------
Prohibicin de uso para los HCFC en todos los casos
Ya estaba incluida en el anterior Reglamento, 3093/1994/CEE.
Kimikal
Pgina 153
15.3. Protocolo de Kyoto y normativa Europea.

El Protocolo de Kyoto se inscribe dentro del Convenio Marco de la ONU sobre
Cambio Climtico. Pide que los pases industrializados excepto EE.UU., que no
participan reduzcan sus emisiones de gases que contribuyen al calentamiento del
globo.
Los pases adoptaron diferentes porcentajes objetivo dentro de este

compromiso general. Permite que los participantes en el Protocolo de Kyoto
reduzcan las emisiones en sus pases de origen y/o beneficiarse de los llamados
mecanismos flexibles (Comercio de Emisiones, el Desarrollo Limpio y la Aplicacin
Conjunta), as como contabilizar el carbono absorbido por los llamados sumideros
como los bosques o las tierras de cultivo. Se impondrn sanciones a aquellos pases
que no cumplan sus objetivos.
El Protocolo de Kyoto representa un importante paso hacia delante en la

lucha contra el calentamiento del planeta, ya que contiene objetivos obligatorios y
cuantificados de limitacin y reduccin de gases de efecto invernaderos.
Globalmente, las partes del Anexo I de la Convencin Marco se comprometen

a reducir sus emisiones de gas de efecto invernadero en al menos un 5% con
respecto al nivel de 1990 durante el periodo 2008-2012. el Anexo del Protocolo
contiene los compromisos cuantificados suscritos por las Partes.
Para el periodo anterior a 2008, las Partes se comprometen a realizar

progresos en el cumplimiento de sus compromisos a mas tardar en el ao 2005 y a
poder facilitar las pruebas correspondientes.
El ao 1995 puede considerarse el ao de referencia para las Partes que lo

deseen en lo que respecta a las emisiones de HFC, PFC y SF6.
Para alcanzar estos objetivos, el Protocolo propone una serie de medios:
Reforzar o establecer polticas nacionales de reduccin de las

emisiones (incremento de la eficiencia energtica, fomento de las
formas de agricultura sostenibles, desarrollo de fuentes de energas
renovables, etc.)
Kimikal
Pgina 154
Cooperar con las dems Partes contratantes (intercambio de

experiencias o datos, coordinacin de las polticas nacionales en un
afn de eficacia mediante mecanismos de cooperacin, como el
permiso de emisin, la aplicacin conjunta y el mecanismo de
desarrollo limpio).
El garantizar un acuerdo sobre el Protocolo de Kyoto ha significado una larga

y difcil serie de negociaciones, debido principalmente a la oposicin bien fundada de
las industrias del Carbn, petroleras y de automocin que consideran sus intereses
comerciales amenazados. Los que se oponen a emprender acciones contra el
cambio climtico estn preocupados porque las medidas para acabar con la
contaminacin causante del calentamiento del planeta pasan por un uso mas eficaz
de la energa y unos combustibles menos contaminantes, lo que se convertira en un
obstculo para sus actuales operaciones.
Cronologa de negociaciones:
1990.
Agosto:
primer
informe
de
Evaluacin
del
Panel
Intergubernamental sobre el Cambio Climtico (IPCC) de los impactos

y las respuestas de la ciencia y la poltica al cambio climtico. Sirve
como base para la negociacin del Convenio Marco de las Naciones
Unidas sobre el Cambio Climtico.
1992. 9 de Mayo: se adopta el Convenio Marco de la ONU sobre el

cambio climtico en la sede de la ONU en Nueva York.
1992. 4 de Junio: se abre el Convenio para su firma en la cumbre de la

tierra celebrada en Ro de Janeiro. Los lideres polticos mundiales
acuerdan fijar el objetivo de volver a los niveles de emisin de CO2 de
1990 para 2000.
1994. 21 de Marzo: el convenio entra en vigor. Su objetivo final

(articulo 2) es evitar que una interferencia peligrosa con el sistema
climtico amenace la naturaleza, la seguridad alimentara y el
desarrollo econmico.
Kimikal
Pgina 155
1995. el IPCC finaliza su segundo informe de evaluacin. Los

gobiernos se renen para la primera conferencia del convenio de
participantes (COP1), en Berln. El Convenio les obliga a considerar si
el acuerdo alcanzado por los lideres mundiales en Ro es el adecuado
para evitar el peligroso cambio climtico. Concluyen con la necesidad
de emprender mas acciones. En vez de acordar objetivos mas duros,
crean un nuevo mandato para dos aos con mas debates sobre lo que
va a ser el Protocolo de Kyoto.
1997. 11 de diciembre. Los gobiernos en la COP3, en Kyoto (Japn),

adoptan el texto del Protocolo.
1998. 16 de marzo: se abre el texto de Protocolo de Kyoto para su

firma en la sede de la ONU en Nueva York.
2001. 14 de junio: la cumbre UE EE.UU. finaliza con el acuerdo de

los lideres de la UE para seguir adelante con Kyoto, con la ausencia de
EE.UU. que acuerdan no impedirlo.
2001. 23 de julio: 180 pases firman el Acuerdo de Bonn, abriendo una

puerta para completar detalles legales del Protocolo de Kyoto.
2001. 10 de noviembre: los gobiernos finalizan los detalles y de

funcionamiento del Protocolo en Marrakech, abriendo una puerta hacia
la ratificacin.
2002. El Protocolo de Kyoto entra en vigor.
2005. El protocolo necesita que los gobiernos demuestren que estn

haciendo progresos demostrables hacia la consecucin de los
objetivos de Kyoto.
Kimikal
Pgina 156
15.3.1. Disposiciones Legales

93/389/CEE: Decisin del Consejo, de 24 de junio de 1993, relativa
a un mecanismo de seguimiento de las emisiones de CO2 y de otros
gases de efecto invernadero en la Comunidad.
96/69/CEE del Parlamento Europeo y del Consejo de 8 de octubre

de 1996 por la que se modifica la directiva 70/220/CEE relativa a la
aproximacin de las legislaciones de los Estados miembros en
materia de medidas contra la contaminacin.
97/101/CE: Decisin del Consejo de 27 de enero de 1997 por la que

se establece un intercambio reciproco de informacin y datos de las
redes y estaciones aisladas de medidas de la contaminacin
atmosfrica en los estados miembros.
Directiva 2001/27/CE de la comisin de 10 de abril de 2001, por al

que se adapta al progreso tcnico la Directiva 88/77/CEE del
Consejo relativa a la aproximacin de las legislaciones de los
Estados miembros sobre las medidas que deben adoptarse contra
la emisin de gases y partculas contaminantes procedentes de
motores de encendido por compresin destinados a la propulsin de
vehculos y la emisin de gases contaminantes procedentes de
motores de encendido por chispa alimentados con gas natural o gas
licuado del petrleo destinados a la propulsin de vehculos.
Decisin n 1753/2000/CE del Parlamento Europeo y del Consejo,

de 22 de junio de 2000, por la que se establece un plan de
seguimiento de la media de las emisiones especificadas de CO2 de
los turismos nuevos.
1994: Decisin del Consejo de 15 de diciembre de 1993 relativa a la

celebracin de la Convencin marco sobre el cambio climtico.
2002: Decisin del Consejo, de 25 de abril de 2002, relativa a la

aprobacin, en nombre de la Comunidad Europea, del Protocolo de
Kimikal
Pgina 157
Kyoto de la Convencin Marco de las Naciones Unidas sobre el

cambio climtico y al cumplimiento conjunto de los compromisos
contrados con arreglo al mismo.
2002: Dictamen del comit de las Regiones sobre la Propuesta de

Decisin del Consejo relativa a la aprobacin, en nombre de la
Comunidad Europea, del Protocolo de Kyoto de la Convencin
Marco de las Naciones Unidas sobre el cambio climtico y al
cumplimiento conjunto de los compromisos contrados con arreglo
al mismo,
Kimikal
Pgina 158
ANEXO
KIMIKAL
Fichas Tcnicas
Refrigerantes
Refrigerante Freon 22 (R-22)

El refrigerante marca Freon de DuPont es un HCFC, que se emplea en sistemas de
aire acondicionado domstico, comercial e industrial. Tambin se usa en aplicaciones
de refrigeracin comercial como por ejemplo: en cmaras de conservacin,
almacenamiento de alimentos, mquinas de hielo, estantera de supermercados y
aire acondicionado a bordo de diferentes transportes. El Freon 22 se puede utilizar
en compresores de pistn, centrfugos y de tornillo. El R22 se podr utilizar como
refrigerante puro en la recarga de instalaciones existentes hasta el ao 2010
Naturaleza qumica del refrigerante
Composicin qumica
Clorodifluorometano
% en peso
>99,0
N CE
200-871-9
Informacin adicional
Beneficios
Seguro
Clasificacin de seguridad A1/A1 ASHRAE,
Facilidad de Servicio: Se puede reponer en caso de fugas

Propiedades Fsicas
PROPIEDADES FISICAS
Peso Molecular
Punto ebullicin a 1,013 bar
Temperatura critica
Presin critica
Densidad liquido a 25 C
Presin de Vapor a 25 C
ODP
R-22
86,47
-40,8
96,15
49,88
1,19
10,44
0,055
Unidades
g/mol
C
C
bar
Kg/l
bar
----------
Grfica Presin-Temperatura
159
Refrigerante Suva MP39 (R-401A)

El refrigerante marca Suva MP39 es un HCFC, que sustituye al R-12 de manera fcil,
rpida y a bajo costo. Se usa en aire acondicionado estacionario de desplazamiento
positivo y equipos de refrigeracin, como por ejemplo: cuartos fros, dispensadores
de bebidas, mquinas expendedoras y estantera de supermercados.
Composicin qumica
Clorodifluorometano (R-22)
1,1-difluoroetano (R-152a)
1-Cloro-1,2,2,2-Tetrafluoroetano (R124)
% en peso
53
13
34
N CE
200-871-9
200-866-1
220-629-6
Beneficios
La mejor opcin para La conversin del equipo es fcil, rpida y de bajo costo.
sustituir al R-12:
Trabaja con un buen desempeo en todo el rango de operacin
del R-12, teniendo mejor capacidad arriba de -26C en el
evaporador
Reacondicionamiento Trabaja con el aceite mineral ya existente en muchos sistemas
hermticos. Se recomienda alquilbenceno para un ptimo
retorno de aceite
Seguro
Facilidad de Servicio: Cargar en fase liquida por ser no azeotropico

Propiedades Fsicas
PROPIEDADES FISICAS
Peso Molecular
Temperatura critica
Presin critica
Presion de Vapor a 25 C
ODP
R-401A
94,4
-33
108
46,04
1,188
772,9
0,030
Unidades
g/mol
C
C
bar
Kg/l
Kpa
----------
160
Refrigerante Suva MP66 (R-401B)

El refrigerante marca Suva MP66 es un HCFC, que sustituye al R-500 de manera
fcil, rpida y a bajo costo. Tambin puede ser usado en lugar de un
reacondicionamiento con Suva MP39 en aplicaciones de baja temperatura, ya que
trabaja mejor en el evaporador abajo de 15F (-26C), como en congeladores
comerciales y transporte refrigerado.
Composicin qumica
1,1-difluoroetano (R-152a)
1-Cloro-1,2,2,2-Tetrafluoroetano (R124)
% en peso
61
11
28
N CE
200-871-9
200-866-1
220-629-6
Beneficios
Reemplaza al R-500
y al R-12
Trabaja en todo el rango de operacin del R-502 y en algunas

aplicaciones del R-12 en donde se necesita mayor capacidad a
baja temperatura

retorno de aceite.
Seguro

Propiedades Fsicas
PROPIEDADES FISICAS
Peso Molecular
Temperatura critica
Presin critica
ODP
R-401B
92,8
-34,7
106
46,82
1,186
689
0,035
Unidades
g/mol
C
C
bar
Kg/l
Kpa
----------
161
Refrigerante Suva HP80 (R-402A)

El refrigerante marca Suva HP80 de DuPont es un HCFC, se caracteriza por ser la
primera opcin cuando se requiere sustituir al R-502 en equipos de refrigeracin
comercial existentes de baja y media temperatura como: vitrinas, cuartos fros y
equipo de supermercado. Ofrece las mejores propiedades y est aprobado por mayor
nmero de fabricantes de compresores, que cualquier otro reemplazo del R-502.
Ofrece una buena capacidad de refrigeracin y eficiencia
Composicin qumica
Pentafluoroetano (R125)
Propano
% en peso
38
60
2
N CE
200-871-9
206-557-8
200-827-9
Beneficios
Comportamiento muy Trabaja en todo el rango de operacin del R-502
similar al R-502
Aumenta el tiempo
de vida del equipo
Tiene una temperatura de descarga menor que el R-502 y con

esto se alarga la vida del compresor
Reacondicionamiento Se recomienda alquilbenceno para un ptimo retorno de aceite.

Seguro

Propiedades Fsicas
PROPIEDADES FISICAS
Peso Molecular
Temperatura critica
Presin critica
R-402A
101,55
-49,2
75,5
41,35
1,135
1340
Unidades
g/mol
C
C
bar
Kg/l
Kpa
Grfica Presin-Temperatura:
162
Refrigerante Suva HP81 (R-402B)

El refrigerante marca Suva HP81 de DuPont es el HCFC preferido para el reemplazo
del R-502 en aplicaciones limitadas, en donde se desea un aumento en la
temperatura de descarga del compresor de 10 a 20F (5.5 a 11C), como en algunas
mquinas de hielo. El SuvaHP81 ofrece excelente eficiencia energtica.
Composicin qumica
Propano
% en peso
60
38
2
N CE
200-871-9
206-557-8
200-827-9
Beneficios
Comportamiento muy Trabaja en todo el rango de operacin del R-502
similar al R-502
retorno de aceite.
Seguro

Propiedades Fsicas
PROPIEDADES FISICAS
Peso Molecular
Temperatura critica
Presin critica
ODP
R-402B
94,71
-47,4
82,6
474,45
1,159
1260
----------
Unidades
g/mol
C
C
bar
Kg/l
Kpa
----------
163
Refrigerante Isceon 69 (R-403B)

El refrigerante R403B es utilizado en todas las aplicaciones de refrigeracin de media
y baja temperatura trabaja a cualquier rango de temperaturas y tipo de instalaciones
que funcione con R502..
Composicin qumica
Octafluoropropano
Propano
% en peso
56
39
5
N CE
200-871-9
200-941-9
200-827-9
Beneficios
Sustituye R-502:
Mejor capacidad de refrigeracin que el R502
Reacondicionamiento Trabaja con el aceite mineral Se recomienda alquilbenceno

para un ptimo retorno de aceite
Seguro

Propiedades Fsicas
PROPIEDADES FISICAS
Peso Molecular
Temperatura critica
Presin critica
ODP
R-403B
102,06
-45,6
90
50,91
1,15
13,18
0,03
Unidades
g/mol
C
C
bar
Kg/l
bar
----------
164
Refrigerante Suva 408A (R-408A)

El refrigerante marca Suva 408A de DuPont es un HCFC y una de las opciones que
se tienen para sustituir al R-502 en los equipos de refrigeracin comercial de baja y
media temperatura as como en los equipos de transporte. El deslizamiento del
R408A es inferior a 1C. Se carga en la instalacin en fase liquida, reduciendo la
misma con respecto a la nominal existente con R-502. El R408A tiene un buen
comportamiento con los aceites alquilbencnicos lo cual no asegura un buen retorno
del aceite al compresor .
Composicin qumica
Clorodifluorometano (R22)
1,1,1- Trifluoroetano (R143)
% en peso
47
7
46
N CE
200-871-9
206-557-8
206-996-5
Beneficios
Reacondicionamiento:
Slo es necesario efectuar el cambio de aceite del compresor

por alquilbenceno.
Seguro y fcil de usar: Clasificacin de seguridad A1/A1 ASHRAE,

Facilidad de Servicio:
Cargar en fase liquida por ser no azeotropico
Propiedades Fsicas
PROPIEDADES FISICAS
Peso Molecular
Temperatura critica
Presin critica
ODP
R-408A
87
-44,4
83,5
43,4
1,06
0,026
Unidades
g/mol
C
C
bar
Kg/l
----------
165

El refrigerante marca Suva 409A de DuPont es HCFC y una de las opciones que se
tienen para sustituir al R-12 en aire acondicionado estacionario de desplazamiento
positivo y equipos de refrigeracin como por ejemplo: cuartos fros, dispensadores de
bebidas, mquinas expendedoras y estantera de supermercados. El Suva 409A
trabaja sobre toda la gama de operacin del R-12 y tiene una mejor capacidad de
refrigeracin. La miscibilidad con los aceites tradicionales que trabajaban con el R12
vara en Aceites Minerales con temperaturas de trabajo hasta -18C, su miscibilidad
es correcta. A partir de -18C se recomienda cambiar parcialmente el lubricante por
aceite alquilbencnico. Con Aceites alquilbencnicos su miscibilidad es buena en todo
el rango de temperaturas
Composicin qumica
Clorodifluorometano (R22)
1 Cloro 1,2,2,2 Tetrafluoroetano (R-124)
1 Cloro- 1 Difluoro- 1,1 Etano (R-142b)
% en peso
60
25
15
N CE
200-871-9
220-629-6
200-891-8
Beneficios
Reacondicionamiento de
equipo que trabaja con R-12
La conversin del equipo es fcil, rpida y de bajo

costo
Seguro
Propiedades Fsicas
PROPIEDADES FISICAS
Peso Molecular
Temperatura critica
Presin critica
ODP
R-409A
97,4
-34,5
107
46
1,22
820
0,05
Unidades
g/mol
C
C
bar
Kg/l
Kpa
----------
166
Refrigerante Suva 123 (R-123)

El refrigerante marca Suva 123 de DuPont es un HCFC, que reemplaza al R-11 en
chillers centrfugos de baja presin. Los nuevos equipos centrfugos diseados para el
refrigerante Suva 123 dan una eficiencia excepcionalmente alta en el consumo de
energa..
Composicin qumica
2,2 Dicloro- 1,1,1 Trifluoroetano
% en peso
> 99
N CE
206-190-3
Beneficios
Reemplaza al R-11
Trabaja en todo el rango de operacin del R-11 y
Seguro
Presentacin del Producto

Proviene envasado en bidones metlicos de DuPont de 50 Litros
Consultar con KIMKAL S.L
167
Refrigerante Suva 134a (R-134a)

El refrigerante marca Suva 134a de DuPont es un HFC, que reemplaza al R-12 en
muchas aplicaciones. El refrigerante Suva 134a tiene baja toxicidad y propiedades
fsicas y termodinmicas que lo convierten en un reemplazo seguro y eficiente en
muchos segmentos de la refrigeracin industrial, mas notablemente en el aire
acondicionado de automocin, refrigeracin domstica, equipo de supermercados y
chillers. No es miscible con los aceites tradicionales del R12 (mineral y
alquilbencnico); en cambio su miscibilidad con los aceites polisteres (POE) es
buena, por lo tanto debe de utilizarse siempre con este tipo de aceites.
Composicin qumica
1,1,1,2 Tetrafluoroetano (R134a)
% en peso
100
N CE
212-377-0
Beneficios
Es de uso estndar
para muchas
aplicaciones nuevas
Es el refrigerante de uso normal para aire acondicionado de

automviles nuevos y reacondicionamientos, adems de
equipos nuevos.
Seguro
Facilidad de Servicio: Se puede recargar en caso de fugas

Propiedades Fsicas
PROPIEDADES FISICAS
Peso Molecular
Temperatura critica
Presin critica
ODP
R-134a
102
-26,2
101,1
40,67
1,206
32,25
0,0
Unidades
g/mol
C
C
bar
Kg/l
bar
----------
168
Refrigerante Suva 407C (R-407C)

El refrigerante marca Suva 407C de DuPont es un HFC, que reemplaza al
R-22 en
equipo de desplazamiento positivo nuevo o existente, como en bombas de calor y
aire acondicionado residencial y comercial. Ofrece un desempeo similar al del R-22
y puede usarse para reemplazarlo en equipos de aire acondicionado existentes. El
R407C tiene un deslizamiento de temperatura (Glide) de 7,4. Debido a que no es
miscible con aceites minerales, debe de utilizarse con aceites Poliolsteres (POE).
Composicin qumica
Difluorometano (R32)
% en peso
22-24
24-26
51-54
N CE
200-839-4
206-557-8
212-377-0
Beneficios
Reacondicionamiento de equipo que Es similar en capacidad y eficiencia energtica.
trabaja con R-22:
Seguro y fcil de usar:
Propiedades Fsicas
PROPIEDADES FISICAS
Peso Molecular
Temperatura critica
Presin critica
ODP
R-407C
86,2
-43,4
86,2
54,5
1,15
11,9
0,0
Unidades
g/mol
C
C
bar
Kg/l
bar
----------
169

El refrigerante marca Suva 410A de DuPont es un HFC, que reemplaza al R-22 en
equipos de aire acondicionado, residencial y comercial de desplazamiento positivo. El
Suva 410A es un refrigerante de mucha mayor presin que el R-22 y debe usarse
nicamente en equipos nuevos diseados especficamente para el R-410A. No es
miscible con los aceites minerales; los aceites que se deben utilizar con este gas
refrigerante son los poliolsteres (POE).
Composicin qumica
Difluorometano (R32)
% en peso
50
50
N CE
200-839-4
206-557-8
Beneficios
Mayor Capacidad de
Refrigeracin
Los equipos diseados para usar el Suva 410A tienen un

60% ms de capacidad de refrigeracin que equipos similares
que usan R-22
Seguro

Propiedades Fsicas
PROPIEDADES FISICAS
Peso Molecular
Temperatura critica
Presin critica
ODP
R-410A
72,6
-52,7
72,5
49,5
1,07
16,5
0,0
Unidades
g/mol
C
C
bar
Kg/l
bar
----------
170
Refrigerante Suva404A (R-404A)

El refrigerante marca Suva404A de DuPont ha sido internacionalmente aceptado por
la industria como el HFC que se usa como el sustituto estndar del refrigerante R-502
en los equipos de refrigeracin comercial e industrial. Est ampliamente especificado
por los fabricantes de equipo original como el HFC preferido para reemplazar al R502 en equipos nuevos, incluyendo la refrigeracin de transportes.. El R404A es una
mezcla de refrigerantes los cuales no son compatibles con los lubricantes
tradicionales que trabajaban con R502. El nico lubricante idneo para utilizar es el
aceite poliolster (POE).
Composicin qumica
1,1,1-Trifluoroetano (R143a)
% en peso
52
44
4
N CE
206-996-5
206-557-8
212-377-0
Beneficios
Es el HFC que se perece ms
al comportamiento del R-502
Trabaja en todo el rango de operacin del R-502
Seguro
Propiedades Fsicas
PROPIEDADES FISICAS
Peso Molecular
Temperatura critica
Presin critica
ODP
R-404A
97,61
-46,7
73
37,35
1,05
12,8
0,0
Unidades
g/mol
C
C
bar
Kg/l
bar
----------
171
Refrigerante Suva 507 (R-507)

El refrigerante marca Suva 507 de DuPont es un HFC, que reemplaza al R-502 en
equipos para el sector de la refrigeracin, en baja y media temperatura. El R507 es
una mezcla de refrigerantes a base de HFC, los cuales no son compatibles con los
lubricantes tradicionales que trabajaban con R502. El nico lubricante idneo para
utilizar con el R507 es el aceite poliolster(POE).
Composicin qumica
1,1,1-Trifluoroetano (R143a)
% en peso
50
50
N CE
206-996-5
206-557-8
Beneficios
Suva 507
Trabaja en todo el rango de operacin del R-502
Seguro
Propiedades Fsicas
PROPIEDADES FISICAS
Peso Molecular
Temperatura critica
Presin critica
ODP
R-507
98,9
-46,6
70,8
37,7
1,05
12,8
0,0
Unidades
g/mol
C
C
bar
Kg/l
bar
----------
172
Refrigerante Suva 95 (R-508B)

El refrigerante marca Suva 95 de DuPont, es aceptado por la industria como el
sustituto estndar a largo plazo para reemplazar al R-13, R-503 y R-23 en equipos
nuevos y existentes de muy baja temperatura (por debajo de -40F), tales como
congeladores mdicos y cmaras ambientales. El refrigerante Suva 95 ha
demostrado un ptimo desempeo en estas aplicaciones crticas y por eso es la
mejor opcin.
Composicin qumica
Hexafluoroetano
Trifluorometano
% en peso
54
46
N CE
200-938-8
200-872-4
Beneficios
Mayor duracin del
equipo
Al tener una temperatura de descarga ms baja que la del R23, aumenta la vida de servicio del compresor.
Mayor capacidad de
enfriamiento:
Tiene una capacidad de enfriamiento 30% ms alta que el R13.
Seguro
Presentacin del Producto

Proviene envasado en botellas de DuPont de 4,5 Kilos
173
Refrigerante Isceon MO49 (R-413A)

El refrigerante R413A es un refrigerante muy adecuado para el Transporte Frigorfico
y Climatizacin del automvil. Presenta un buen comportamiento con los aceites
tradicionales que se usaban con el R12 (mineral, alquilbencnico). Con el aceite
poliolster (POE), se incrementa la miscibilidad con el refrigerante.
Composicin qumica
Octafluoropropano
Isobutano (R600)
% en peso
88
39
3
N CE
212-377-0
200-941-9
200-857-2
Beneficios
Reacondicionamiento Trabaja con el aceite mineral
Seguro

Propiedades Fsicas
PROPIEDADES FISICAS
Peso Molecular
Temperatura critica
Presin critica
ODP
R-413A
103,96
-35
101,3
41,1
1,16
7,85
0,0
Unidades
g/mol
C
C
bar
Kg/l
bar
----------
Consultar con KIMIKAL S.L
174
Refrigerante Isceon MO59 (R-417A)

El refrigerante R417A es un refrigerante muy adecuado para ser empleado en
equipos de R22, sin ninguna modificacin del mismo, ya que sus presiones de trabajo
y rendimientos son similares a los del R22. Adems puede emplearse con el mismo
aceite mineral del equipo.
Composicin qumica
Pentafluoroetano
n-butano (R600)
% en peso
49
47,5
3,5
N CE
212-377-0
206-557-8
203-448-7
Beneficios
Reacondicionamiento Trabaja con el aceite mineral
Seguro

Propiedades Fsicas
PROPIEDADES FISICAS
Peso Molecular
Temperatura critica
Presin critica
ODP
R-417A
109
-39
87,1
4039
1,15
985
0,0
Unidades
g/mol
C
C
Kpa
Kg/l
kpa
----------
Consultar con KIMIKAL S.L
175
Refrigerante DuPont Isceon MO79(R-422A)

DuPont Isceon MO79 es un refrigerante HFC sencillo de utilizar, no perjudicial para la
capa de ozono, diseado originariamente para sustituir al R-22, al R-505 y a las
mezclas de refrigerantes con HCFC, en sistemas de refrigeracin de expansin directa
de media y baja temperatura profesionales e industriales
Composicin qumica
Pentafluoroetano (R-125)
Isobutano
% en peso
11,5
85,1
3,4
N CE
212-377-0
206-557-8
200-857-2
Beneficios
Reemplaza al R-22 y
al R-505
Diseado originariamente para sistemas de expansin directa

de media y baja temperatura profesionales e industriales.
Mejor capacidad de enfriado que el R-22 en muchas
condiciones operativas y hasta un 15% superior en condiciones
de baja temperatura. Mejor eficiencia energtica y menor
temperatura y presin de descarga del R-22
Reacondicionamiento Es compatible con los lubricantes minerales alquilbencenicos y

poliol-ester.
El reacondicionamiento no requiere cambio de lubricante en la
mayora de los casos
Seguro
Propiedades Fsicas
PROPIEDADES FISICAS
Peso Molecular
Temperatura critica
Presin critica
ODP
R-422A
116
-47
71,7
1759
1,136
1274
0,0
Unidades
g/mol
C
C
Kpa
Kg/l
Kpa
----------
176
Refrigerante DuPont Isceon MO29(R-422D)

DuPont Isceon MO29 es un refrigerante HFC sencillo de utilizar, no perjudicial para la
capa de ozono, diseado originariamente para sustituir al R-22 en sistemas de
enfriado de agua de expansin directa. Tambin puede utilizarse en sistemas de aire
acondicionado profesionales y domsticos, as como en sistemas de refrigeracin de
media temperatura.
Composicin qumica
Isobutano
% en peso
31,5
65,1
3,4
N CE
212-377-0
206-557-8
200-857-2
Beneficios
Reemplaza al R-22
Diseado originariamente para sistemas de enfriado de agua

de expansin directa. Alcanza la capacidad y eficiencia del R-22
en la mayor parte de los sistemas. Temperatura y presin de
descarga significativamente menor que R-22

poliol-ester.
mayora de los casos
Seguro
Propiedades Fsicas
PROPIEDADES FISICAS
ODP
R-422D
-43
1,14
1130
0,0
Unidades
C
Kg/l
Kpa
----------
177
Refrigerante DuPont Isceon 39TC (R-423A)

DuPont Isceon 39TC es un refrigerante HFC sencillo de utilizar, no perjudicial para la
capa de ozono, diseado originariamente para sustituir al R-12 en enfriadores por
centrifugado
Composicin qumica
1,1,1,2,3,3,3-Heptafluoropropano
% en peso
52,5
47,5
N CE
212-377-0
207-079-2
Beneficios
Reemplaza al R-12
Proporciona la capacidad de enfriado necesaria y una eficiencia

energtica similar a R-12. Temperatura y presin de descarga
similar al R-12
Reacondicionamiento La sustitucin solo necesita una cambio de lubricante a Poliol ester

Seguro
Propiedades Fsicas
PROPIEDADES FISICAS
Peso Molecular
Temperatura critica
Presin critica
ODP
R-423A
121,4
-24
110,6
37,43
1,28
6,19
0,0
Unidades
g/mol
C
C
bar
Kg/l
bar
----------
178
Refrigerante DuPont Isceon MO89

DuPont Isceon MO89 es un refrigerante HFC formado por tres componentes sencillo
de utilizar, no perjudicial para la capa de ozono, diseado originariamente para
sustituir al R-13B1 en sistemas de refrigeracin de expansin directa de muy baja
temperatura
Composicin qumica
Octafluoropropano
Propano
% en peso
86,0
9
5
N CE
206-557-8
200-941-9
200-827-2
Beneficios
Reemplaza al R-13B1 Refrigeracin de muy baja temperatura (inferior a 40 C a
70 C)
poliol-ester.
mayora de los casos
Seguro
Clasificacin de seguridad y ASHRAE sin asignar,
Propiedades Fsicas
PROPIEDADES FISICAS
Peso Molecular
Temperatura critica
Presin critica
ODP
Isceon MO89
113,9
-54,6
70,1
36,5
1,184
15,1
0,0
Unidades
g/mol
C
C
bar
Kg/l
bar
----------
179
II
ANEXO
KIMIKAL
Diagramas de Mollier
Refrigerantes
Kimikal
Pgina 180
Kimikal
Pgina 181
Kimikal
Pgina 182
Kimikal
Pgina 183
Kimikal
Pgina 184
Kimikal
Pgina 185
Kimikal
Pgina 186
Kimikal
Pgina 187
Kimikal
Pgina 188
Kimikal
Pgina 189
Kimikal
Pgina 190
Kimikal
Pgina 191
Kimikal
Pgina 192
Kimikal
Pgina 193
Kimikal
Pgina 194
Kimikal
Pgina 195
Kimikal
Pgina 196
Kimikal
Pgina 197
III
ANEXO
KIMIKAL
Fri3oil System
LIMPIEZA DE INSTALACIONES FRI3OILSYSTEM.
III.- LIMPIEZA DE INSTALACIONES FRI3OILSYSTEM.

En el prximo futuro los refrigerantes tipo CFC tales como el CFC-12, el R502 y los HCFCs como el R-22 tendrn probablemente regulacin cada vez ms
dura para su uso. Las instalaciones de refrigeracin existentes tienen que ser
reconvertidas. Este cambio es un desafo a todos los profesionales de la
refrigeracin, que requieren de un nuevo mtodo y equipamiento para hacer las
reconversiones lo ms econmicas y efectivas posibles. La calve de la solucin es
extraer el antiguo aceite y sustituirlo por el nuevo, ya sea para conseguir una
limpieza exhaustiva bien para efectuar operaciones de reconversin a refrigerantes
de largo plazo tales como el R-134a, R-404A, R-407C, etc.
FRI3OILSYSTEM es un sistema universal para la limpieza y/o reconversiones

rpidas y econmicas. Es fcil extraer el aceite antiguo incluso en equipos
equipados con compresores hermticos sin tapn de aceite. La limpieza se efecta
bsicamente con el propio refrigerante que contiene, sin tener en cuenta que
contenga un compresor hermtico, y puede trabajar en todos los tamaos de
instalaciones frigorficas, incluso en aquellas con separadores de aceite. Comparado
con los cambios peridicos de aceite, FRI3OILSYSTEM es un mtodo mucho ms
efectivo respecto a la relacin resultados / coste.
FRI3OILSYSTEM es altamente efectivo cuando se emplea en la limpieza de

instalaciones donde se ha quemado el compresor.
Posibilidades de empleo:
Compresores hermticos.
Compresores sin tapn de aceite.
Cuando ha fallado el compresor existente.
Instalaciones con separador de aceite.
Cuando el tiempo para la reconversin tiene que ser minimizado.
Equipos con grandes cargas de aceite, donde son costos los cambios
de aceite.
Kimikal
Pgina 198
FRI3OILSYSTEM es tambin una

potente estacin de recuperacin, con
la posibilidad de limpiar refrigerante de
aceite, partculas, cido y humedad, o
sea para reciclar in situ el refrigerante
extrado de la Instalacin Frigorfica.
III.1.- Informacin Tcnica.

FRI3OILSYSTEM se emplea para el lavado (flushing) de una manera efectiva
y econmica de la mayora de instalaciones frigorficas, y ha sido ampliamente
probada por fabricantes e instaladores, lderes en el mercado, en tanques
enfriadores de leche, autobuses, equipos de A/A, y cmaras frigorficas. Equipos
entre 0.2 kg.. y 6000 kg. de refrigerante han sido lavados con FRI3OILSYSTEM.
Tiempo de lavado habitual segn la instalacin:
Pequeos supermercados (30-300 kg.): 2-4 horas reducen el contenido

de aceite al 1-5%, dependiendo de la complejidad de la instalacin.
Tanques de enfriamiento de leche: 2 horas de lavado reducen el

contenido de aceite mineral al 1% aproximadamente.
Pequeos equipos hermticos (menos de 1.0 kg.): en 1 hora se reduce

el contenido de aceite mineral al 1%.
Enfriadores (50/100 kg.): 2-3 horas de lavado reducen el contenido de

aceite mineral al 1-5%, dependiendo del diseo de la instalacin.
Enfriadores con compresor de tornillo: Se ha lavado hasta el 1% de

contenido en aceite mineral.
En grandes instalaciones o instalaciones con sistemas complejos de tuberas

algunas veces es ms interesante lavar slo el compresor y el circuito de aceite. Hay
una gran experiencia de lavado de equipos de A/A en autobuses y transporte
frigorfico.
Kimikal
Pgina 199
FRI3OILSYSTEM est equipado con:

Control automtico del flujo de refrigerante durante el lavado.
Control automtico de los ventiladores del condensador.
Control automtico del by-pass (puenteado) del intercambiador de calor y las
vlvulas de expansin
Desconexin automtica cuando el separador de aceite est lleno.
Conexiones para incorporar un separador de aceite externo cuando hay que
extraer grandes cantidades de aceite.
Autmata
programado
para
la
eleccin
de
cualquier
refrigerante
halocarbonado.
Control y proteccin contra altas temperaturas y altas presiones.
Para hacer el trabajo ms fcil con FRI3OILSYSTEM, ste se entrega con:
Ruedas y asas.
Todos los automatismos incorporados en un panel frontal.
Smbolos fciles de comprender que explican la funcin de controles.
Manual de instrucciones completo, y adems incorporado en la pantalla tctil,
con el programa del autmata
III.2. Caractersticas Tcnicas
A.- nica Vlvula

Con una sola vlvula de expansin electrnica se resuelven todos los
ajustes de recalentamientos adaptados a todos y cada uno de los
refrigerantes halocarbonados, gracias a un controlador y sus sondas que
controlan el paso de refrigerante adecuadamente.
Kimikal
Pgina 200
B.- Compresor Rotativo

Compresor rotativo de 1800 w refrigerado por el exterior que permite el
uso prcticamente ininterrumpido por el mantenimiento de la temperatura de
descarga en todos los refrigerantes y especialmente en los equivalentes a alta
presin del R-22, R-404A y R-407C a muy alta presin como el R-410A es
decir para todos los refrigerantes halocarbonados CFCs, HCFCs HFCs
C.- Trasvases de refrigerantes

Ideal para el trasvase de refrigerantes, de acuerdo con la tabla del
punto 1, y a su vez reciclaje de los mismos.
D.- Extraccin de productos

Ideal para la extraccin de productos de menor densidad que el fluido
refrigerante, de acuerdo con el segundo principio de funcionamiento.
E.- Sistema automtico

Completamente automtico, se resuelve con parmetros de presin,
temporizadores, rels y presostatos con un programa de lgica del conjunto
de ellos programados en un autmata con pantalla tctil, que lo define con el
mayor aprovechamiento de tiempo y eficacia. Tambin se puede acceder
manualmente a controles especiales cuando convenga.
III.3. Accesorios
Kimikal
Cofre
Rea
Bscula Elctrica ADS-100
Mquina recuperacin MINI-MAX
Equipo Recuperacin/Trasiego (RG-5410)
Condensador STVF67
Condensador STVF75
Rollo 10 M.(Manguera 3/8)
Rollo 10 M. (Manguera 1/4)
Mesita Plegable de obra

Pgina 201
Carro Taller
Zerol 200 TD
Kit repuestos
Alicates toma presin (1/4-5/16-3/8)
Punzn alicates
Junta punzn
Motobomba 1CV 220V
III.4.- Principios de funcionamiento

1. Miscibilidad/Solubilidad del refrigerante con el aceite y, por supuesto ste con
el cido.
2. Decantacin de densidades del refrigerante/agua/aceite-acido y arrastre de
presin de cidos.
3. Separacin de lquidos por evaporacin del refrigerante
ESQUEMA DE PRINCIPIO
Kimikal
Pgina 202
III.5. Soluciones recomendadas de FRI3OILSYSTEM

1.- Tcnicas
Limpieza de cidos por compresor quemado.
Retrofit MO/POE.
Instalacin con POE entra aire
Mantenimiento Preventivo
2.- Medioambientales
Recuperacin/Reciclaje.
Reciclaje de Equipos.
Fcil extraccin residuos.
Amigo Medioambiente.
Solucin Global Residuos.
3.- Econmicas.
Evita enviar refrigerantes a la destruccin.
Reutilizacin Refrigerantes en la mayor parte de los casos.
Todo ello significa Una Nueva Prctica en la REFRIGERACION y el

A/A
NOTA: Como complemento se recomienda visitar la web: www.fri3oilsystem.com.
Kimikal
Pgina 203
IV
ANEXO
KIMIKAL
Manipulacin
R.E.A.
MANIPULACIN DE LUBRICANTES. R.E.A.
IV.- MANIPULACIN DE LUBRICANTES. R.E.A.

IV.1. Utilidad de R.E.A.
El presurizador de aceite REA ha sido desarrollado con la idea de cumplir los
siguientes objetivos:
1. Evitar en lo posible el contacto del aceite con el
aire, para evitar sobre todo la captacin de
humedad del aire ambiente en el propio aceite.
2. Servir de recipiente para guardar debidamente,
con ambiente exento de contaminantes, los restos
no utilizados despus de terminar los trabajos.
3. Servir como bomba para la introduccin de aceites
en los circuitos, presurizando con la fase gas el
aparato.
4. Como ayuda general a mejorar la imagen de un
frigorista, que en breve tendremos que retomara
forzosamente en esta profesin.
IV.2.- Forma de empleo recomendada.

1.- Cmo cargar aceite en el R.E.A
a. Se conecta una bomba de vaco al obs 3, y se arranca. La conexin
que se efecte, mejor si es a travs de un puente de manmetros. Se
conecta un latiguillo en la vlvula 1, y el otro extremo se introduce en la
lata de aceite. Abriendo la vlvula de carga 1, se llenar el R.E.A con
aceite de la lata. Evitar la introduccin de aire, cerrando la vlvula 1.
b. Una vez lleno, por el obs 3 se contina el vaco, a fin de eliminar
totalmente el aire y las burbujas que pudiera contener.
R.E.A
1.- Vlvula de carga con adaptador de 1/4 SAE para vaciado.
2.- Protector de la vlvula y asidero.
3.- Toma de presin con vlvula de obs.
4.- Indicador de nivel protegido (3 mirillas).
5.- Sonda.
6.- Recipiente.
Kimikal
Pgina 204
MANIPULACIN DE LUBRICANTES. R.E.A.
c. El vaco debe romperse con la fase gas del refrigerante que

empleemos, cuidando purgar el latiguillo de aire. No es conveniente
dejar el vaco en el recipiente, aya que cualquier falsa maniobra har
entrar aire.
d. Finalizada la operacin, el aceite queda dentro del R.E.A, exento de
contaminantes.
2.- Cmo introducir aceite en el circuito frigorfico mediante el R.E.A.

a. Conectar con latiguillos de 1/4 SAE:La vlvula de carga 1 con
adaptador 1/4 SAE con el circuito frigorfico, purgando el aire del
latiguillo.El obs 3 con la fase gas de la botella de refrigerante que
estemos empleando, purgando igualmente el aire del latiguillo. Esta
operacin permite introducir el aceite en el circuito incluso con la
mquina en funcionamiento.
b. Finalizada la operacin, se cierran las vlvulas y el R.E.A quedar con
ambiente del refrigerante virgen empleado. Nunca con ambiente
contaminante, y por tanto, exento de aire y humedad.
Si en la siguiente operacin debiramos cambiar de refrigerante, se

volver a hacer vaco de la fase gas del R.E.A. y se repetir la operacin de
guardar introducir aceite cuantas veces sea preciso.
NOTAS:
Se recomienda a los frigoristas disponer de al menos un equipo R.E.A
por cada tipo de aceite que utilice, ya sea alquilbencnico o de base
ster.
Cada vez que se introduzca aceite para evitar confusiones y mezclas

de refrigerante, purgar y hacer vaco de la fase gas del R.E.A,
rompiendo este vaco con la fase gas del refrigerante correspondiente.
Es aconsejable disponer una etiqueta en cada R.E.A. para no confundir

el tipo de aceite que contiene.
Kimikal
Pgina 205
V
ANEXO
KIMIKAL
Tablas de Conversin al Sistema

Internacional de Medidas
TABLAS DE CONVERSIN AL SISTEMA INTERNACIONAL
V.- TABLAS DE CONVERSIN AL SISTEMA INTERNACIONAL.

V.1.- Definiciones.
Las definiciones de las unidades ms importantes del Sistema Internacional
son las siguientes:
a. Longitud (Metro (m))
1 metro es 1650763,73 veces la longitud de onda en vaco de la
radiacin correspondiente a la transicin entre el nivel de energa 5d5 y
2p10 del tomo de Kriptn 86.
b. Masa (Kilogramo (kg))
1 kg. es la masa del prototipo internacional en custodia del Bureau
International des Poids en Mesures en Sevres, cerca de Pars.
c. Tiempo (Segundo (s))

1 segundo equivale a la duracin de 9.1925.631.770 periodos de la
radiacin correspondiente a la transicin entre los dos niveles
hiperfinos del estado bsico 2 s12 del tomo de Cesio 133.
d. Fuerza (Newton (N))
1 Newton es la fuerza que al ser aplicada a un cuerpo de masa igual a
1 kg le confiere una aceleracin de 1 m/s2.
e. Temperatura (Kelvin (K))

1 Kelvin es igual al intervalo de la escala termodinmica en la que la
temperatura del punto triple del agua es igual a 273.15 grados.
f. Energa (Julio (J))

1 J equivale al trabajo realizado por una fuerza de 1 Newton cuando el
punto de aplicacin se desplaza una distancia d e1 metro en la
direccin de la fuerza.
g. Potencia (Watio (w))

1 Watio equivale a la potencia producida al realizar un trabajo de 1
Julio por segundo.
Kimikal
Pgina 206
V.2.- Otras conversiones
1. Temperatura
K = C + 273.15 = (F + 459.67)/1.8
R = F 459.67 = (C + 273.15)/1.8
C = ( F -32)/1.8
F = 1.8 C + 32
2. Presin
Para convertir de:
1 atm
1 Pa (N/m2)
1 kg/m2
1 kg/cm2
1 Torr (mmHg)
1 Mh2o
1 lb/sq.in. (psi*(libras))
1 in.H2O (4 C)
1 ft H2O (4 C)
a:
bar
bar
bar
bar
bar
bar
bar
bar
bar
Multiplicar por:
1.01325
10-5
0.9805.14-4
0.9805
1.333.10-3
0.9805.10-1
6.80474.10-2
2.491.10-3
2.989.10-2
m
m
m
m
m
Multiplicar por:
25.4.10-3
0.30480
0.914402
1609.344
1853.836
3. Longitud
Para convertir de:
1 in. (pulgada)
1 ft (pie)
1 yd (yarda)
1 milla terrestre
1 milla nutica
a:
4. Superficie
Para convertir de:
1 sq.in. (pulg. Cuadrada)
1 sq.ft (pie cuadrado)
1 sq.yd (yarda cuadrada)
1 Acre
1 sq.mile (milla cuadrada)
Kimikal
a:
2
m
m2
m2
m2
m2
Multiplicar por:
6.45160.10-4
9.29030.10-2
0.83613
4047
2589998
Pgina 207
5. Volumen
Para convertir de:
a:
1 cu.in (pulg.cbica)
m3
1 cu.ft (pie cbico)
m3
1 cu.yd (yarda cbica)
m3
1 US gallon (galn US)
m3
1 Brit.gallon (galn Britnico oImperial))
m3
1 US bushel
m3
1 US fluid oz.(onzafluida)
m3
Multiplicar por:
1.63871.10-5
2.83168.10-2
0.764555
3.78534.10-3
4.54596.10-3
3.524.10-2
2.957.10-5
6. Velocidad lineal
Para convertir de:
1 m/min
1 km/h
1 cm/s
1 milla/h
1 yd/s
1 ft/mino
1 ft/s
1 in./s
1 knot (nudo)
a:
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
Multiplicar por:
0.01667
0.2778
10-2
0.4470
9.14402
0.5080.10-2
0.3048
0.0254
0.5148
7. Velocidad de giro
Para convertir de:
1 r.p.m
a:
Multiplicar por:
Rad/s
0.10472
8. Masa
Para convertir de:
1g
1t
1 oz.(onza)
1 lb (libra)
1 short ton (ton.corta, USA)
1 long ton (ton larga, UK)
1 grain.(grano)
a:
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
Multiplicar por:
10-3
10-3
2.83495.10-2
0.453592
907.18487
1016.0471
6.480.10-5
m3/kg
m3/kg
m3/kg
m3/kg
m3/kg
m3/kg
Multiplicar por:
10-3
1
62.42795.10-3
0.361271.10-4
0.01002
0.008345
9. Volumen especfico
Para convertir de:
1 cm3/g
1 l/g
1 cu.ft/lb (pie cbico/lb)
1 cu.in/lb (pulgada cb./lb)
1 lmp.gal/lb
1 US gal./lb
Kimikal
a:
Pgina 208
10. Densidad
Para convertir de:
1 kg/l
1 g/cm3
1 g/l
1 lb/cu.ft
1 lb/cu.in
1 lb/lmp.gal
1 lb/US gal
a:
kg/m3
kg/m3
kg/m3
kg/m3
kg/m3
kg/m3
kg/m3
Multiplicar por:
103
103
1
16.01847
27680
99.77644
119.8264
N
N
N
N
Multiplicar por:
10-5
9.805
103
1.383.10-1
J
J
J
J
J
J
J
J
Multiplicar por:
10-7
9.805
10-3
4.184.103
2.648.10-6
3.600.10-6
2.684.10-6
1055.87
W
W
W
W
W
W
W
W
W
Multiplicar por:
10-7
9.805
10-3
1.163
0.735.10-3
4.184.10-3
745.7
0.293
3514.5
11. Fuerza
Para convertir de:
1 dina (dyne)
1 kg
1 sthene (sn)
1 poundal
a:
12. Trabajo, Energa

Para convertir de:
1 erg
1 kgm
1 kj
1 kcal
1 chh
1 kWho
1 Hp h
1 BTU (media)
a:
13. Potencia
Para convertir de:
1 erg/s
1 kgm/s
1 kjW/
1 kcal/h
1 ch
1 kcal/s
1 Hp
1 BTU/h
1 T Ref.
Kimikal
a:
Pgina 209

Kimikal - Manual de Refrigeracion

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Deposito Legal: AL-544-2006.

Se autoriza la visualizacin, e impresin:

Este Manual es propiedad de Kimikal S.L.U.. Toda utilizacin de este Manual o de su

responsabilidades legalmente establecidas.

El presente manual, ha sido confeccionado teniendo como base el primer

La base principal de este manual, fue elaborado en su da por DuPont con

Como quiera que la tecnologa y la disponibilidad de los productos y de los

Aprovechamos para ofrecerles nuestra ms sincera colaboracin.

Fdo. Diego Garca Berenguel

Fdo. Fernando Gutirrez Antoln

Director General Kimikal SL

Ingeniero Tcnico Industrial

1.REFRIGERANTES Y MEDIO AMBIENTE.

3.3.Grupos de refrigerantes clasificados por su grado de seguridad.

4.ACEITES DE LUBRICACIN FRIGORFICOS.

5.CARGA DE REFRIGERANTE EN UNA INSTALACIN FRIGORIFICA

5.1.1.Comprobar la placa de caractersticas de los equipos montados en

6.RECONVERSIN DE INSTALACIONES DE CFC A REFRIGERANTES SIN CFC.

7.SEGURIDAD EN LA MANIPULACION DE REFRIGERANTES

7.5.Primeros auxilios en caso de accidentes con refrigerantes. Medidas

9.LIMPIEZA DEL CIRCUITO FRIGORFICO, ELIMINACIN DE CONTAMINANTES

13.ALMACENAMIENTO, UTILIZACIN Y TRANSPORTE DE LOS

14.2.2.Reutilizacin en un sistema similar.

15.CALENDARIO DE REGULACIN DE LOS REFRIGERANTES: PROTOCOLO

REFRIGERANTES Y MEDIO AMBIENTE

1.- REFRIGERANTES Y MEDIO AMBIENTE.

La importancia de la Capa de Ozono es que filtra cierta cantidad de la

REFRIGERANTES Y MEDIO AMBIENTE

1.2. La degradacin de la capa de ozono y su impacto ambiental.

El uso desmedido y poco controlado de estos productos continuo, pero desde

Es importante sealar, que actualmente existen pruebas de daos en la capa

REFRIGERANTES Y MEDIO AMBIENTE

en tierra, se encontr que el ozono atmosfrico entre 30 y 60 grados latitud norte ha

Ante tales hallazgos, la comunidad cientfico internacional se enfrenta ante un

1.3.- Potencial de destruccin del ozono (ODP)

El Potencial de Destruccin del Ozono (ODP) es la cantidad calculada de

REFRIGERANTES Y MEDIO AMBIENTE

La capa de ozono de la estratosfera, es un filtro atmosfrico esencial para

La supresin del sistema inmunolgico por la luz ultravioleta puede

Hoy en da la capa de ozono se halla amenazada por un rpido incremento de

REFRIGERANTES Y MEDIO AMBIENTE

Los Hidroclorofluorocarbonados (HCFC) tiene un potencial de destruccin del

1.4 El problema del Calentamiento Global.

La radiacin solar se convierte en energa calorfica en contacto con la

La comparacin del Potencial de Calentamiento Global (GWP) de diferentes

Tiempos Estimados de Vida en la atmsfera menores de dos aos.

Aunque el Dixido de Carbono es la verdadera base para la medida, no

REFRIGERANTES Y MEDIO AMBIENTE

un HGWP, Potencial de Calentamiento Global de Halocarbonados. Los GWP se

Por otro lado, tiene en cuenta tambin el efecto indirecto de las

IMPACTO GLOBAL EQUIVALENTE SOBRE EL

1.5 El Efecto Invernadero.

REFRIGERANTES Y MEDIO AMBIENTE

Pero no toda la energa del sol es aprovechada en la tierra; una parte es

En lo que respecta al efecto invernadero, se esta produciendo un incremento

Los gases que producen el efecto invernadero provocan que la radiacin

2.- FUNDAMENTOS DE REFRIGERACION.

La energa calorfica de un cuerpo, es un reflejo de la movilidad de las

La extraccin del calor a un cuerpo, slido, lquido o gaseoso, se denomina

Existen muchos procedimientos para lograr la refrigeracin, los principales

A.- Mtodos fsicos.

Transmisin de calor al aire fro. (Ejemplos: El aire exterior durante