IAR 37

De la Wikipedia, enciclopedia liber

IAR 37
IAR38.jpg
Tip

Avion de recunoatere-bombardament

Constructor

Industria Aeronautic Romn

Zbor inaugural 1937

Introducere

1939

Retras cca. 1960

Beneficiar principal

Aeronautica Regal Romn (ARR)

Buci fabricate

IAR 37: 50

IAR 38: 75
IAR 39: 95
IAR 39A: 160
Modific text Consultai documentaia formatului

IAR 37, IAR 38 i IAR 39 este o serie de avioane romneti, biplane, cu trei locuri, pentru recunoatere si
bombardament uor, de concepie i realizare romneasc a anilor 1930. Realizatorul su este Industria
Aeronautic Romn.

Cuprins

1 Versiuni
2 Activitate operaional
2.1 Primul val, n 1941
2.2 La Stalingrad, n 1942
2.3 n anul 1943
2.4 n anul 1944
2.5 Dup rzboi

3 Caracteristici tehnice
4 Aparatur
5 Armament
6 Componente
7 Note
8 Bibliografie
9 Legturi externe

Versiuni
IAR 39
Schie din trei vederi.

n 1936 Uzina IAR a realizat proiectul unui avion de recunoatere si bombardament uor derivat din
avionul francez Potez 25. Iniial acest avion a fost echipat cu motorul IAR 14K, motor de tip GnomeRhne Mistral Major, care era fabricat sub licen. Prototipul (IAR 37.1) a fost testat n primvara anului
1937, iar ca urmare a bunelor rezultate la testare a nceput fabricarea lui sub denumirea de IAR 37. Pe
baza unui contract cu Ministerul Aerului i Marinei, pn la sfritul anului 1937 se livraser 50 de
buci.

n continuare motorul IAR 14K n-a mai fost disponibil, ca urmare s-a pus problema adaptrii altui motor.
n vara anului 1938 a fost adaptat motorul BMW-132A, de 700 CP, pentru care a fost nevoie de cteva
modificri ale celulei. Versiunea echipat cu acest motor s-a numit IAR 38 i din aceast versiune s-au
fabricat 75 de exemplare.

n noiembrie 1938 a fost disponibil noul motor IAR 14K II C32,[1] motor cu care au fost echipate 49 de
avioane IAR 37, ns, datorit variantelor de motoare tot mai puternice, au aprut probleme la structur,
care au necesitat modificri ale proiectului iniial. Primul aparat din noua variant, numit IAR 39, a
efectuat primul zbor n data de 13 martie 1940,[1] iar pn la sfritul anului au fost produse 95 de
buci. Deoarece uzinele IAR erau aglomerate cu fabricarea avioanelor IAR 80 i bombardiere SM 79B,
ncepnd cu anul 1942 producia a fost transferat la SET Bucureti,[1] unde avionul a primit i un motor
mbuntit, motorul IAR 14K IVC. Varianta fabricat la SET s-a numit IAR 39A. Producia a ncetat n
toamna anului 1944 dup ce fuseser produse 160 de avioane. La seria avioanelor produse la SET s-a
adugat litera S.
Activitate operaional

Primele aparate au ajuns n dotarea escadrilelor de observaie n 1939. Pn la sfritul anului 1940 trei
Flotile de Informaii erau complet echipate cu avioane IAR 37, 38 sau 39. organizarea era urmtoarea:[1]

Flotila 1 Informaii, cu baza pe aerodromul din Iai, care avea n componen escadrilele de observaie
19, 20, 21 i 22;
Flotila 2 Informaii, cu baza pe aerodromul din Someeni-Cluj, care avea n componen escadrilele de
observaie 11, 12, 13 i 14;
Flotila 3 Informaii, cu baza pe aerodromul din Galai, care avea n componen escadrilele de
observaie 15, 16, 17 i 18.

Fiecare escadril era format din 12 aparate.[1]

Primul val, n 1941

Aceste flotile au participat la cel de al doilea rzboi mondial odat cu nceperea operaiunii Barbarossa,
n 22 iunie 1941. La fiecare corp de armat i-au fost ataate escadrile de observaie, folosite pentru
observarea i fotografierea liniei frontului i a micrilor trupelor inamice. Din total, 11 escadrile (nr. 11,
12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 20, 21 i 22) au fost folosite n misiuni de recunoatere, observaie i legtur
i una (18)[2] n misiuni de bombardament uor. Au fost folosite i pentru a ataca trupele inamice,
poziiile de artilerie, convoaiele, mitralierele antiaeriene i formaiunile de partizani.

Repartizarea escadrilelor a fost urmtoarea: escadrilele 11, 12, 13, 14 erau repartizate
Comandamentului Aeronautic, ca escadrile de legtur cu Armatele a 3-a i a 4-a. Escadrila 15 era
ataat Diviziei 1 Blindate. Escadrila 16 se afla la dispoziia Comandamentului Aeronautic Dobrogea.
Escadrilele 17, 20 i 22 serveau Armata a 4-a ca escadrile de observaie. Escadila 18 fcea parte din
Grupul 2 din Flotila 2 Bombardament. Escadrilele 19 i 21 serveau Armata a 4-a ca escadrile de
observaie.[1]

Prima pierdere a survenit chiar n prima zi a atacului, cnd un IAR 37 al escadrilei de recunoatere nr. 19
a fost dobort de un aparat Polikarpov I-153 al VVS (Voenno-Vozduhne Sil - Forele Aeriene de Rzboi
Sovietice). n aceast zi au fost pierdute 4 aparate de observaie. Prima victorie a fost omologat dou
zile mai trziu, cnd sergentul Vasile Pucau, mitraliorul din spate al unui aparat IAR 39 al escadrilei de
recunoatere nr. 22 a dobort un aparat Polikarpov I-16 Rata. n timpul acestei prime campanii s-au
pierdut 30 de aparate de tip IAR 37, 38 sau 39.
La Stalingrad, n 1942

n campania de la Stalingrad din perioada septembrie 1942 - ianuarie 1943 au participat ase din
escadilele de observaie i escadrila de bombardament uor. Pierderile n campanie au fost de 13
aparate IAR 38/39.
n anul 1943

n anul 1943 majoritatea misiunilor au avut ca obiectiv recunoaterea deasupra Mrii Negre i
escortarea convoaielor ntre Constana, Odesa i Sevastopol. De asemenea, s-au executat misiuni de
recunoatere a zonei frontului. Din noiembrie 1943 cteva IAR 37 i 39 au fost folosite la remorcarea
planoarelor DFS-230 ale Escadrilei 109 de transport cu planoare care aparinea de Grupul de
Aerotransport. Aparatele de tip IAR 38 datorit motoarelor lor mai slabe nu puteau tracta planoarele
ncrcate la capacitatea lor util de 1100 kg, ci ncrcate cu doar 500 kg.[1]
n anul 1944

n anul 1944 aparatele IAR 39 au fost comasate n 9 escadrile de observaie, iar aparatele IAR 37 au
echipat escadrila de bombardament uor. Toate au executat misiuni n zona frontului. Dup
evenimentele din august 1944, dou escadrile de observaie a Grupului 2 de Observaie a luat parte la
campania din Transilvania. Acestora li s-a alturat n curnd alte dou escadrile de observaie, ale
Grupului 1 de Observaie. n campania din Transilvania au fost pierdute 10 aparate. Campania a
continuat n Ungaria, Slovacia i Cehia. Datorit puinelor avioane de vntoare inamice rmase,
pierderile n rndul aparatelor de observaie au fot determinate de aprarea antiaerian. Ultimul aparat
pierdut n rzboi a fost un IAR 39, n data de 8 mai 1945, lng Voderady, n estul Moraviei. Ultima
misiune a ARR n rzboi a fost n data de 9 mai 1945, de observare a predrii trupelor germane.

Cu toat viteza lor sczut i vulnerabilitatea datorat lipsei oricrui blindaj, aparatele IAR 37, 39 i 30,
poreclite Mo Nea au fost utilizate de ARR din prima pn n ultima zi de rzboi. Datorit lor,
infanteria a avut un sentiment de siguran tiindu-le patrulnd pe deasupra i dirijnd tirurile de
artilerie.
Dup rzboi
Dup rzboi, aparatele rmase au primit nmatriculri civile i au fost folosite pn n anii '60. Niciun
aparat nu s-a pstrat pn n prezent.