Dossier tude d'un Systme

Principe de production
de froid

OBJECTIF DE LA CLIMATISATION

Les capacits de conduite et le confort

dun
automobiliste
sont
lis
aux
conditions climatiques rgnant dans
lhabitacle.

Bien que trs subjectives,

conditions
peuvent
tre
favorables lorsque :

ces
juges

la temprature se situe entre 22C

et 27C.
le taux dhygromtrie est compris
entre 35% et 60%.

Le climatiseur permet de maintenir ces

conditions lintrieur du vhicule.

Rle et conditions de fonctionnement du climatiseur

Lair extrieur est chaud et humide. Dans lhabitacle,

on dsire obtenir :
une temprature plus frache et un air assez sec.

Le climatiseur va donc ...

Les conditions minimum permettant le fonctionnement

du climatiseur sont ...

M/A

Air chaud
et humide
Entranement
compresseur

Consignes
conducteur

Abaisser la
temprature et
lhygromtrie

nergie lectrique

Air frais
assch
Eau (Condensation
sur lvaporateur)

Climatiseur

Leau qui scoule sous le vhicule pendant le

fonctionnement est un phnomne normal de
condensation.

Frontire de ltude Partie fluide

Evaporateur

Dtendeur
Compresseur
Bouteille
dshydratante
Condenseur

Evaporateur

Compresseur

Dtendeur
Condenseur

Filtre
dshydratant

Lindispensable pour la production de froid

Pour produire du froid, on fait chuter la pression dun

gaz ayant la proprit dtre trs froid basse
pression : le fron.

Pour disposer dun fluide trs froid, il faut dtendre

ce fluide lorsquil se trouve ltat liquide.

prience

Production de froid

Fron liquide

Fron sous
pression

Glace

Fron gazeux

Pas de
glace

Fron sous
pression

Principe de production de froid dans lhabitacle (1)

Air chaud
extrieur
Air
froid

Dtendeur

Liquide
H.P

Evaporateur

Bouteille

Le fluide liquide contenu dans la bouteille passe au

travers du dtendeur :
Il se dtend et par consquent se refroidit.
Il passe ensuite dans lvaporateur une temprature
trs basse (0C env.) o il passe ltat gazeux.
Mis en mouvement par le pulseur, lair chaud se
refroidit en traversant lvaporateur en direction de
lhabitacle.

Le systme prsente cependant

bouteille se vide trs vite !

un

problme,

la

il faut fonctionner en circuit ferm.

Principe de production de froid dans lhabitacle (2)

Pour fonctionner en circuit ferm, il faut monter dans
le circuit un dispositif permettant la circulation du
fluide de la sortie vaporateur vers lentre bouteille.
le compresseur se charge de cette opration.

Compresseur
Liquide
H.P

Vapeur
H.P

Vapeur
B.P

Cependant, le dispositif prsente encore un problme :

le fluide en sortie de compresseur se trouve ltat
gazeux. Or, pour obtenir du froid, il faut que le
fluide contenu dans la bouteille se trouve ltat
liquide.

il faut donc transformer un gaz en

liquide en maintenant sa
pression constante.

Principe de production de froid dans lhabitacle (3)

prience

Condensation

En cdant de la chaleur lair frais qui traverse le

serpentin, la vapeur passe progressivement ltat
liquide temprature constante (chaleur latente de
vaporisation).
Une fois liquide, le fluide se refroidit.
Ltat final du fluide dpend donc de la longueur du
serpentin et de la temprature de lair ambiant.

Principe de production de froid dans lhabitacle (4)

Ce serpentin mont entre le compresseur

bouteille sappelle un condenseur.

et

la

Chaleur cde
l'extrieur
Vapeur H.P
Vapeur
B.P

Liquide
H.P.

Condenseur
Air extrieur
(Temprature
ambiante)

La vapeur en sortie de compresseur est passe ltat

liquide lentre de la bouteille.

le circuit est maintenant complet.

Le cycle de fonctionnement thermodynamique

~2bar

~15bar
Vapeur
~80C
~60C

Compresseur

Condenseur

Bouteille
dshydratante

Condensation : le fluide passe de

ltat gazeux ltat liquide.

Vapeur + liquide
~60C
~45C
Liquide

Liquide
~15bar

~45C

Dtendeur

~2bar

~-5C

Dtente : la pression chute de 15

bar 2bar environ. Le fluide se
refroidit.

Liquide + vapeur
Evaporateur

~0C
~5C
Vapeur

Vaporisation : le fluide passe de

ltat liquide ltat gazeux pour
tre aspir par le compresseur.

Le cycle de fonctionnement thermodynamique

~2bar

~15bar

Compresseur

Condensation : le fluide passe de

ltat gazeux ltat liquide.

Condenseur
Bouteille
dshydratante

~15bar
Dtendeur

~2bar

Evaporateur

Dtente : la pression chute de 15

bar 2bar environ. Le fluide se
refroidit.

Vaporisation : le fluide passe de

ltat liquide ltat gazeux pour
tre aspir par le compresseur.

Le cycle de fonctionnement thermodynamique

Vapeur
Condensation : le fluide passe de
ltat gazeux ltat liquide.
Compresseur

Vapeur + liquide

Condenseur

Bouteille
dshydratante

Liquide

Liquide
Dtente : la pression chute de 15
bar 2bar environ. Le fluide se
refroidit.

Dtendeur

Liquide + vapeur
Evaporateur

Vaporisation : le fluide passe de

ltat liquide ltat gazeux pour
tre aspir par le compresseur.

Vapeur

Le cycle de fonctionnement thermodynamique

~80C

Compresseur

Condenseur

Bouteille

~60C

Condensation : le fluide passe de

ltat gazeux ltat liquide.

~60C
~45C

dshydratante

~45C
Dtendeur

~-5C

Evaporateur

~0C
~5C

Dtente : la pression chute de 15

bar 2bar environ. Le fluide se
refroidit.

Vaporisation : le fluide passe de

ltat liquide ltat gazeux pour
tre aspir par le compresseur.

Le cycle de fonctionnement thermodynamique

Compresseur

Bouteille
dshydratante

Dtendeur

Le cycle de fonctionnement thermodynamique

Compresseur

Bouteille
dshydratante

Dtendeur

Le cycle de fonctionnement thermodynamique

Compresseur

Bouteille
dshydratante

Dtendeur

Le cycle de fonctionnement thermodynamique

Compresseur

Bouteille
dshydratante

Dtendeur

Le circuit lectrique de commande du compresseur.

Sonde
vaporateur

Embrayage
compresseur

Motoventilateur
vaporateur
Pressostat

Motoventilateur
condenseur

Le circuit lectrique de commande du compresseur.

Sonde
vaporateur

Embrayage
compresseur

Motoventilateur
vaporateur
Pressostat

Motoventilateur
condenseur

Le circuit lectrique de commande du compresseur.

Sonde
vaporateur

Embrayage
compresseur

Motoventilateur
vaporateur
Motoventilateur
condenseur

Pressostat

Le circuit dalimentation du compresseur...

... cest donc un embrayage avec deux scurits minimum.
Embrayage
compresseur

Pressostat

Sonde vaporateur
(thermostat)

+ cde clim

Motoventilateur
condenseur

Repassez en rouge le
circuit dalimentation de
lembrayage du
compresseur page 8

Le circuit lectrique de commande du compresseur (2)

Batterie

Commutateur commande de ventilation

30A
Thermostat vaporateur
T

A/C
Pressostat trifonction
28 bar

P
R1

18 bar

R2

Rsistances GMV
M

GMV habitacle

GMV condenseur
M

Embrayage compresseur
x
x

2 bar

Relais GMV

Le circuit lectrique de commande du compresseur (2)

Batterie

Commutateur commande de ventilation

30A
Thermostat vaporateur
T

A/C
Pressostat trifonction
28 bar

P
R1

18 bar

R2

Rsistances GMV

GMV habitacle

GMV condenseur
M

Embrayage compresseur
x
x

2 bar

Relais GMV

Les interventions sur le climatiseur en aprs-vente

A Intervention en cas de manque d'efficacit

Contrler le fonctionnement du ventilateur de condenseur
Vrifier le fonctionnement du ventilateur habitacle (filtre colmat)
Contrler la charge de fluide frigorigne

B Intervention en cas de non fonctionnement

Contrler le circuit lectrique de commande du compresseur
S'assurer de la prsence de fluide frigorigne dans l'installation

C Intervention priodique d'entretien (tous les ans)

Remplacer le filtre particules (si existant)
Rcuprer le fluide et l'huile de l'installation
Remplacer ventuellement la bouteille dshydratante (tous les 2 ans)
Remplir l'installation avec huile neuve et fluide neuf ou rcupr
Vrifier l'absence de fuites de fluide
Contrler le fonctionnement du systme (temprature sortie arateurs)

Loutillage spcifique pour les interventions

Pour effectuer les contrles defficacit

du climatiseur en sortie des arateurs.
Thermomtre

Pour rechercher les fuites de

fluide avant rparation et pour
contrle aprs intervention.
Dtecteur de fuites
de fluide

Lunettes

Gants

Pour se protger du fluide trs

froid en cas de fuite dans
latmosphre.

FIN
Climatiseur en
dysfonctionnement :
Problme de circuit de fluide
ou problme de circuit
lectrique ?

Voyons cela latelier

FIN
Climatiseur en
dysfonctionnement :
Problme de circuit de fluide
ou problme de circuit
lectrique ?

Voyons cela latelier