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Universidad de Carabobo. Flujo en tuberas.

Flujo en tuberas.

en un tubo cilndrico, sabiendo que =


siendo la densidad del fluido.
Las principales frmulas empricas empleadas
en el clculo de la prdida de carga que tiene lugar
en tuberas son:

RESUMEN: Estudiamos las prdidas de


carga que sufre un fluido al atravesar los
diferentes elementos de una instalacin hidrulica,
tales como tuberas, vlvulas y piezas especiales,
describimos los flujos en tuberas asociando sus
prdidas de carga y cadas de presin entre otras
cosas, observamos que la cantidad de liquido
bombeado y la potencia absorbida en una bomba
son casi proporcionales y tambin que la
cavitacin es causada por una cada de presin
local por debajo de la presin de vapor del lquido,
adems, el NPSH es la diferencia entre la presin
y la presin de vapor del lquido en el mismo punto
de un circuito hidrulico y se usa para comprobar
si se producir cavitacin en un circuito
hidrulico.

1. Darcy-Weisbach (1875)
El coeficiente de friccin f en esta frmula es
funcin del nmero de Reynolds (Re) y del
coeficiente de rugosidad o rugosidad relativa de las
paredes de la tubera
2
= 2
2
En donde:
h: prdida de carga o de energa (m)
: coeficiente de friccin (adimensional)
L: longitud de la tubera (m)
D: dimetro interno de la tubera (m)
v: velocidad media (m/s)
g: aceleracin de la gravedad (m/s2)

PALABRAS CLAVE: Sencillo, completo, util.

1 DESARROLLO

2. Manning (1890)
2
= 10,3 2

(3)
5,33
En donde:
h: prdida de carga o de energa (m)
n: coeficiente de rugosidad (adimensional)
D: dimetro interno de la tubera (m)
Q: caudal (m3/s)
L: longitud de la tubera (m)

1.1 FLUJO LAMINAR EN TUBERIAS


Se define como aquel en que el fluido se
mueve en capas o lminas, deslizndose
suavemente unas sobre otras y existiendo slo
intercambio de molecular entre ellas; Para valores
de 2000 el flujo se mantiene estacionario y
se comporta como si estuviera formado por lminas
delgadas, que interactan slo en funcin de los
esfuerzos tangenciales existentes. Por eso a este
flujo se le llama flujo laminar. Existen cadas de
presin y prdidas que se generan por la friccin de
las molculas del fluido entre si y contra las
paredes de la tubera que las contiene La ley de
Hagen-Poiseuille:
64
=
(1)

Aproxima el valor del factor de friccin, la


energa disipada por la prdida de carga, el factor
de prdida por friccin o el factor de friccin de
Darcy en flujo laminar a muy bajas velocidades

3. Hazen-Williams (1905)
El mtodo de Hazen-Williams es vlido
solamente para el agua que fluye en las
temperaturas ordinarias (5 C - 25 C).
1,852
= 10,674 1,852

(4)

4,871
En donde:
h: prdida de carga o de energa (m)
Q: caudal (m3/s)
C: coeficiente de rugosidad (adimensional)
D: dimetro interno de la tubera (m)
L: longitud de la tubera (m)

Universidad de Carabobo. Flujo en tuberas.

1.2 FLUJO TURBULENTO EN TUBERAS

friccin depende tanto del nmero de Reynolds


como de la rugosidad relativa de la tubera, por eso
en este caso se representa mediante una familia de
curvas, una para cada valor del parmetro k / D,
donde k es el valor de la rugosidad absoluta, es
decir la longitud (habitualmente en milmetros) de
la rugosidad directamente medible en la tubera.

En un flujo turbulento el movimiento de las


partculas es muy errtico y se tiene un intercambio
transversal de cantidad de movimiento muy
intenso.
1.3 PERFIL
DE
VELOCIDADES
RGIMEN TURBULENTO

EN

En el caso de rgimen turbulento la obtencin


del perfil de velocidades es algo complicada. En
ciertas ocasiones el perfil se aproxima por una ley
de potencia de la forma:
()

= 1

(5)

Donde n vale:
=

(6)

Siendo k una constante de valor 0.41


Integrando la Ec. (5) se obtiene:

22
=

+ 1 2 + 1
()
+ 1 2 + 1

=
1
2

(7)
1

Figura 1. Diagrama de Moody

(8)

Ecuacin de Colebrook-White:
1

1.4 DESCRIPCION DEL DIAGRAMA DE


MOODY

= 2 log10

3,7

2,51

(9)

Donde,
k/D = rugosidad relativa
Re = Nmero de Reynolds
= factor de friccin
D = dimetro interno de la caera

Es la representacin grafica en escala


doblemente logartmica del factor de friccin en
factor del nmero de Reynolds y la rugosidad
relativa de la tubera.
En la ecuacin de Darcy-Weisbach aparece el
trmino que representa el factor de friccin de
Darcy, conocido tambin como coeficiente de
friccin. El clculo de este coeficiente no es
inmediato y no existe una nica frmula para
calcularlo en todas las situaciones posibles.
Se pueden distinguir dos situaciones
diferentes, el caso en que el flujo sea laminar y el
caso en que el flujo sea turbulento. En el caso de
flujo laminar se usa una de las expresiones de la
ecuacin de Poiseuille; en el caso de flujo
turbulento se puede usar la ecuacin de ColebrookWhite adems de algunas otras cmo ecuacin de
Barr, ecuacin de Miller, ecuacin de Haaland.
En el caso de flujo laminar el factor de
friccin depende nicamente del nmero de
Reynolds. Para flujo turbulento, el factor de

1.5 REDES DE TUBERIAS


Cuando las tuberas se conectan en serie la
razn de flujo a travs del sistema permanece
constante sin importar los dimetros de las tuberas
individuales del sistema esto es una consecuencia
de la conservacin de la masa para flujos
incompresibles, la prdida de carga total en este
caso es igual a la suma de las perdidas individuales
en cada tubera del sistema y los coeficientes de
prdida de ensanchamiento y contraccin se
definen sobre la base de la velocidad promedio en
la tubera de dimetro ms pequeo; Para tuberas
paralelas la razn de flujo total es la suma de las
razones de flujo en las tuberas individuales, la
cada de presin en cada tubera conectada en

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utilizado es el factor de flujo que viene definido


como:

=
(12)

Donde, q es el caudal circulante en 3 /s o


3 /h y p es la prdida de carga que se produce en
la vlvula expresada como una cada de presin
normalmente en Kgf/2 . El valor de este
coeficiente vara con el grado de apertura de forma
inversa a como lo hacen K y . Cuando la vlvula
est completamente abierta presenta su valor
mximo 0 decreciendo hasta anularse cuando la
vlvula est completamente cerrada. Normalmente
los fabricantes proporcionan la relacin /0 en
funcin del grado de apertura.
Un coeficiente adimensional cuya definicin
proviene de la de es el denominado coeficiente
de descarga:

=
(13)
2 + 2

paralelo debe ser la misma al igual que las


presiones de unin de las tuberas.
En los sistemas de tuberas se debe cumplir
con los principios de la conservacin de la masa a
travs del sistema y la cada presin y perdida de
carga entre dos uniones debe ser la misma para
todas las trayectorias entre las dos uniones.
Despus de que el dimetro y el material de la
tubera han sido seleccionados y de que el espesor
requerido de pared de los tubos y la clase de las
bridas han sido establecidos, el diseador de la
tubera tendr que elaborar una disposicin
econmica de tuberas para el nuevo sistema.
Adems, el diseador de tuberas debe
familiarizarse con los problemas de soportara, los
tipos disponibles de soportes y su aplicacin
teniendo en cuenta que el sistema de tuberas
deber ser en lo posible auto soportable y
consistente con los requerimientos de flexibilidad.
Algunos de los requerimientos que deben
tomarse en cuenta para el arreglo de tuberas son la
finalidad de operacin, accesibilidad, economa,
ampliaciones futuras, apariencia, separaciones y
siempre teniendo en cuenta los soportes existentes
y el minimizar los extremos.

Al igual que , el coeficiente de descarga es


mximo cuando la vlvula se encuentra totalmente
abierta y es cero cuando est totalmente cerrada. La
relacin entre y el coeficiente de prdidas viene
dada por:
1
= 21
(14)

Se han propuesto muchas formulas para las


prdidas de carga cuando los fluidos circulan por
curvas o accesorios. Pero el mtodo ms sencillo es
considerar cada accesorio o vlvula como
equivalente a una longitud determinada de tubo
recto. Esto permite reducirlas prdidas en los tubos,
las vlvulas o accesorios aun denominador comn:
la longitud equivalente del tubo de igual rugosidad
relativa.
Para los accesorios soldados se encuentran
anlogas equivalencias de longitud de tubo, pero
para las vlvulas contracciones y expansiones se
aplican las mismas longitudes equivalentes. Los
codos soldados son de radios cortos o largos y sus
equivalencias en tubo vienen expresados en
dimetros de tubo del siguiente modo:

1.6 PRDIDA DE CARGA EN VLVULAS Y


ACCESORIOS
El coeficiente de prdidas de una vlvula
depende del tipo de vlvula y de su grado de
apertura .

=
(10)
2

2
Este coeficiente de prdidas suele estar
referido a la altura de energa cintica en la tubera
donde va instalada la vlvula o tambin puede ir
referida a la seccin nominal de la misma. Adems
del coeficiente de prdidas adimensional se suele
utilizar el coeficiente de prdidas referido al caudal
definido como:
hL
KQ = 2
(11)
q
Este coeficiente tiene dimensiones (por
ejemplo en el S.I. mca/(m3 /s)2 ). Tanto K como K Q
tienen un valor finito cuando la vlvula est
completamente abierta (=100%) (K 0 y K Q0 ) y van
aumentando a medida que la vlvula se va
cerrando, hacindose infinitos cuanto se halla
totalmente cerrada (=0%). Otro parmetro muy

Tabla 1.

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similares al agua y por 55 en el caso de gases


similares al aire. La mayora de los valores dados
son para aditamentos de rosca stndard y es
probable que su precisin tenga un margen del
30%. La diferencia de la prdida por friccin
entre terminales de rosca, con reborde y soldadas
son insignificantes. Los fabricantes y usuarios de
vlvulas, sobre todas las de control, han encontrado
que es conveniente expresar la capacidad de la
vlvula mediante un coeficiente de flujo Cv, este
coeficiente se relaciona con K por medio de la
expresin:
29,92
=
(16)

En donde, Cv es el coeficiente de flujo en la


vlvula en gal/min de agua a 60F , que pasa por
una cada de presin de vlvula de 1 lbf/pulg2 y
d es el dimetro interno de la vlvula expresada en
pulgadas
Hablando de flujo laminares, los datos sobre
prdidas por friccin de accesorios y vlvulas son
escasos, los datos de Kittredge y Rowley indica
que la prdida adicional por friccin expresada
como el nmero de cargas de velocidad K es
constante para Nmeros Reynolds turbulentos. Sin
embargo podemos guiarnos de la siguiente tabla:

LONG. EQUIVAL.
CODO SOLDADO EN DIMETRO DE
TUBO
Radio Largo a 45

5,6

Radios Corto a 45

8,0

Radio Largo a 90

9,0

Radio Corto a 90

12,5

Radio Largo a 180

12,21

Radio Corto a 180

16,9

La
presencia
de
llaves
de
paso,
ensanchamientos, codos, estrechamientos, tees, etc.
Introduce prdidas de carga suplementarias en toda
instalacin, por alterar la direccin del flujo o
modificar la velocidad lineal de desplazamiento de
algunos filetes de vena fluida. Salvo las prdidas
debidas en los ensanchamientos y estrechamientos,
las de los codos, tees y llaves son complicadas de
evaluar algebraicamente. El Diagrama de Crane es
un nomograma que puede ser til con tal objeto, se
emplea as: supongamos que se quiera saber la
prdida de carga que produce un codo de 45, de
10 pulgadas de dimetro interior. Unimos el punto
de estos codos (tercer punto de la escala izquierda,
empezando por abajo) con la divisin 10 de la
escala derecha. La recta as trazada corta a la escala
central en la divisin 3,5, lo cual significa que la
prdida de carga producida por dicho codo es la
misma que la producen 3,5 m. de la tubera recta de
10 pulgadas de dimetro interior. Dicha longitud se
llama Longitud Equivalente.
Las prdidas de carga debida a los
estrechamientos y a los ensanchamientos se pueden
conocer tambin por Crane o algebraicamente:
22
=
(15)
2
Donde, 2 es la velocidad lineal en la seccin
ms estrecha, es una constante que depende de
la relacin de reas (2 /1 ) y que podra
encontrarse en Grficos de Coeficientes de
prdidas de carga o en Tablas de prdidas
adicionales por friccin en accesorios.
Los datos indican que la resistencia K tiende a
disminuir al incrementarse el tamao del
aditamento o la vlvula.

Tabla 2.

Accesorio
o Vlvula

Prdidas Adicionales por Friccin


Expresada como K
Re=50 Re=100 Re=500 Re=1000

L 90,
Radio corto

16,0

T Estndar
en tramo

Tambin se pueden obtener valores


aproximados de longitud es equivalente dimetros
multiplicando K por 45 en caso de lquidos
4

10,0

7,5

0,9

2,5

0,5

0,4

Bifurcacin
a la lnea

9,3

4,9

1,9

1,5

Vlvula de
compuerta

24,0

9,9

1,7

1,2

Vlvula de
Globo
tapn.

30,0

20,0

12,0

11,0

Tapn

27,0

19,0

14,0

13,0

Vlvula
Angular

19,0

11,0

8,5

8,0

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Vlv. de
columpio

Tabla 3.
55,0

17,0

4,5

4,0
Tipo de singularidad

1.7 PERDIDA DE CARGA TOTAL EN UN


TRAMO DE FLUJO
Si el flujo es uniforme, es decir que la seccin
es constante, y por lo tanto la velocidad tambin es
constante, el Principio de Bernoulli, entre dos
puntos puede escribirse de la siguiente forma:
1
2
1 +
= 2 +
+

(17)

Donde:
g = constante gravitatoria.
1 = altura geomtrica en la direccin de la
gravedad en la seccin 1 2.
p= presin a lo largo de la lnea de
corriente.
= densidad del fluido.
= perdida de carga, = . Siendo
L la distancia entre las secciones 1 y 2, y J el
gradiente o pendiente piezomtrica valor que se
determina empricamente para los diversos tipos de
material y es funcin del radio hidrulico y de la
rugosidad de las paredes y de la velocidad media
del agua.
Adems de las prdidas de carga por
rozamiento, se producen otro tipo de prdidas que
se originan en puntos singulares de las tuberas
(cambios de direccin, codos, juntas...) y que se
deben a fenmenos de turbulencia. La suma de
estas prdidas de carga accidentales o localizadas
ms las prdidas por rozamiento dan las prdidas
de carga totales.
Salvo casos excepcionales, las prdidas de
carga localizadas slo se pueden determinar de
forma experimental en funcin de la altura cintica
corregida mediante un coeficiente emprico (K):
2
= 2
(18)
En donde:
h: prdida de carga o de energa (m)
K: coeficiente emprico (adimensional)
v: velocidad media del flujo (m/s)
El coeficiente "K" depende del tipo de
singularidad y de la velocidad media en el interior
de la tubera.

Vlvula de compuerta totalmente


abierta

0,2

Vlvula de compuerta mitad abierta

5,6

Curva de 90

1,0

Curva de 45

0,4

Vlvula de pie

2,5

Emboque (entrada en una tubera)

0,5

Salida de una tubera

1,0

Ensanchamiento brusco

(1-(D1/D2)2)2

Reduccin brusca de seccin


(Contraccin)

0,5(1(D1/D2)2)2

1.8 CAMINO CRTICO


Es el camino de mayor exigencia que puede
recorrer un fluido en una red de tuberias

1.9 CURVAS CARACTERISTICAS DE UNA


BOMBA CENTRIFUGA
Cada bomba centrfuga se caracteriza por su
particular curva caracterstica, que es la relacin
entre su caudal y su altura de elevacin. Esta
representacin grfica, o sea, la trasposicin de esta
relacin en un grfico cartesiano, es la mejor
manera para conocer qu caudal se puede obtener a
una determinada altura de elevacin y viceversa.
La curva consiste en una lnea que parte de un
punto (equivalente a cero caudal /mxima altura de
elevacin) y que llega hasta el final de la curva con
la reduccin de la altura de elevacin aumentando
el caudal.
La curva de prestaciones de cada bomba
cambia en el momento que cambia la velocidad y
se explica con las siguientes leyes:
1. la calidad del lquido trasladado cambia en
relacin con la velocidad
2. la altura de elevacin vara en relacin con
el cuadrado de la velocidad
3. la potencia consumida vara en relacin
con el cubo de la velocidad
La cantidad de lquido bombeado y la potencia
absorbida son, aproximadamente, proporcionales.

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1.10 CAVITACION CLASICA EN BOMBAS


CENTRIFUGAS
Es un fenmeno hidrodinmico que se
produce cuando un fluido en estado liquido pasa
por una arista o cambio de seccin fuerte,
produciendo una descompresin por el efecto del
principio de conservacin. Puede ocurrir que se
alcance una presin de vapor del lquido
formndose burbujas o cavidades las cuales viajan
a zonas de mayor presin e implotan produciendo
una estela de gas y un arranque de metal de la
superficie donde se produce el fenmeno, esto
debilita metalrgicamente y erosiona el material el
fenmeno generalmente va acompaado de ruido y
vibraciones. Y puede ocurrir de 2 formas de
succin que ocurre cuando la aspiracin se
encuentra en unas condiciones de baja presin y
alto vacio a la entrada del rodete; Y la otra forma
es de descarga que sucede cuando la descarga de la
bomba es muy alta (menos de 10% de su punto de
eficiencia optima).

Un sistema de ventilacin local (ducto de


campana y extraccin) se utiliza para extraer el aire
y los contaminantes que se producen en una
operacin de limpieza en seco como se muestra en
la Fig. 2, el conducto es cilndrico y est hecho de
acero galvanizado con costuras longitudinales y
juntas cada 30 inches (0,76 m). El dimetro interior
(DI) del conducto es de D= 9,06 inches (0,230 m) y
su longitud total es L= 44,0 ft (13,4 m). Hay cinco
codos CD3-9 a lo largo del tubo. La altura de
rugosidad equivalente de este conducto es 0,15
mm, y cada codo tiene un coeficiente de perdidas
menores (locales) de = = 0,21. Con el fin de
asegurar la ventilacin adecuada, el gasto
volumtrico mnimo necesario por el ducto es
= 600 cfm (pies cbicos por minuto), es decir,
3
0,283 a 25C. En los manuales del fabricante
el coeficiente de perdida en la entrada de la
campana es 1,3 con base en la velocidad en el
conducto. Cuando el regulador de tiro esta
totalmente abierto el coeficiente de prdida es 1,8.
Hay un ventilador centrfugo de dimetros de 9
inches en la entrada y en la salida sus datos de
rendimiento se proporcionan en la tabla 4 de
acuerdo con el fabricante. Seale el punto de
operacin de este sistema de ventilacin local y
trace una grafica de los incrementos de presin
necesarios y disponibles en funcin del gasto
volumtrico. Y diga si es adecuado el ventilador
seleccionado.
Tabla 4.

La NPSH es un parmetro importante en el


diseo de un circuito: si la presin en el circuito es
menor que la presin de vapor del lquido, ste
entrar en algo parecido a la ebullicin: se
vaporiza, producindose el fenmeno de
cavitacin, que puede dificultar o impedir la
circulacin de lquido, y causar daos en los
elementos del circuito. En las instalaciones de
bombeo se debe tener en cuenta la NPSH referida a
la succin de la bomba, distinguindose dos tipos
de NPSH:
NPSH requerida: NPSH mnima que se
necesita para evitar la cavitacin. Depende de las
caractersticas de la bomba, por lo que es un dato
que debe proporcionar el fabricante en sus curvas
de operacin.
2
= +
(19)
2
Donde, Hz es la presin mnima necesaria a la
2
2

(20)

2 APLICACIN

1.11 CARGA NETA POSITIVA DE SUCCION


(NPSH)

entrada del rodete, en m.c.a.; y


0
250
500
750
1000
1200

es la presin

cintica correspondiente a la velocidad de entrada


del lquido en la boca de aspiracin, en m.c.a.
NPSH
disponible:
depende
de
las
caractersticas de la instalacin y del lquido a
bombear
6

() pulg de 2
0,90
0,95
0,90
0,75
0,40
0,0

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Basndonos en el diagrama de Moody, con


este numero de Reynolds y el factor de rugosidad,
el factor de friccin es = 0,0209. La suma de los
coeficientes menores de prdida es:
= 1,3 + 5 0,21 + 1.8 = 4,15

(25)

Sustituyendo en el caudal mnimo necesario


Ec. 22, la carga hidrosttica neta necesaria del
ventilador para el caudal mnimo es:

2
= 2 + +

2
=

Se aplica la ecuacin de la energa para el caso


estacionario a partir del punto 1 en la regin del
aire estacionario en la habitacin hasta el punto 2
en la descarga del conducto:
2 1

2 22 1 12
2

+ 2 1 + ,

(21)

En la Ec. 21 podra ignorarse la velocidad del


aire en el punto 1, ya que se eligi lo
suficientemente lejos de la campana de modo que
el aire esta casi estancado. En el punto 1 la presin
ah es igual a la atmosfrica y el punto 2 tambin es
igual a la presin atmosfrica ya que la boquilla
descarga al exterior:
2 22
=
+ ,
(22)
2
La Ec. 22 es la carga neta necesaria y la
prdida de carga total en esta ecuacin es una
combinacin de las perdidas menores y mayores, y
depende del gasto volumtrico debido a que el
dimetro del tubo es constante:

2
, = +

(23)

2
El factor de rugosidad adimensional es el
D=(0,15 mm)/(230 mm)= 6,52x104 . El nmero
de Reynolds del aire que fluye por el ducto es:

+ 4,15

9,81 2

6,81
2

= 15,2
Multiplicando por el cociente de la densidad
del aire a la densidad del agua:

, = ,

1,184
3
1
= 15,2

0,0254
998,0
3

Figura 2. Sistema de ventilacin local

13,4
1,05 + 0,0209
0,230

= 0,709
Se repiten los clculos con varios valores de
gastos volumtricos y se compara con la carga
hidrosttica neta disponible del ventilador Fig. 3.
El punto de operacin es un caudal alrededor de
650 cfm (pies cbicos por minuto) donde la carga
neta hidrosttica requerida como la disponible son
casi 0,83 pulgadas de agua y se llega a la
conclusin de que el ventilador seleccionado es
ms que adecuado para el trabajo.

= = 2 =
(24)
El nmero de Reynolds vara con el gasto
volumtrico. En el caudal mnimo necesario la
velocidad del aire por el conducto es V= 2 = 6,81
m/s y el nmero de Reynolds es:
3
4(0,283 )
=
= 1105
2

5
1,56210
(0,230 )

Figura 3. Carga neta en funcin del caudal


7

Universidad de Carabobo. Flujo en tuberas.

mediante el uso de NPSH que es un factor el cual


es graficado generalmente contra el rendimiento, el
NPSH es la carga de aspiracin neta positiva
mnima para evitar la cavitacin los fabricantes
prueban sus bombas bajo ciertas condiciones que
van variando y van tabulando los datos a medida
que no se produzca cavitacin de ah el porqu este
factor nos ayuda a saber si aparecer o no la
cavitacin.

3 CONCLUSIONES
Los flujos viscosos se pueden clasificar en
laminares o turbulentos teniendo en cuenta la
estructura interna del flujo. En un rgimen laminar,
la estructura del flujo se caracteriza por el
movimiento de lminas o capas. La estructura del
flujo en un rgimen turbulento por otro lado, se
caracteriza por los movimientos tridimensionales,
aleatorios de las partculas de fluido.

La descarga de una bomba centrfuga con


velocidad constante puede variar de cero caudal
(todo cerrado o vlvula cerrada), hasta un mximo
que depende del proyecto y de las condiciones de
trabajo. Por ejemplo, si se duplica la cantidad de
fluido bombeado se duplica la velocidad y todas las
dems condiciones permanecen iguales, mientras
que la altura de elevacin aumenta 4 veces y la
potencia consumida 8 veces con respecto a las
condiciones inciales.

Los elementos que comnmente forman un


sistema hidrulico son las tuberas y los llamados
accesorios (como codos, vlvulas cambios de
seccin) estos elementos deben disponerse en la
instalacin de tal manera que se tomen en cuenta
diversos criterios como la economa, la
accesibilidad, facilidad de operacin entre otras
cosas, en cuanto a su anlisis estas redes de
tuberas se basan en dos criterios muy sencillos y
muy importantes los cuales son la conservacin de
la masa y la continuidad de las prdidas de carga en
los puntos unin, en las tuberas se generan
perdidas que son debidas a la friccin de las
molculas del fluido entre ellas y las paredes que
las contienen estas prdidas son ms relevantes
cuando las distancias que recorre el fluido en la
tubera son grandes, en un flujo turbulento o
desarrollado dentro de una tubera el problema de
las prdidas de carga se reduce a conocer la
relacin entre f con Re y la rugosidad relativa,
como se observo en la aplicacin resuelta existe
una herramienta de mucha ayuda la cual es el
llamado baco de Moody que representa el factor
de friccin en funcin de Re para tuberas de
diferentes rugosidades relativas. Existen unas
prdidas denominadas singulares que son las
originadas en vlvulas, entradas y salidas de
depsitos y accesorios y la forma ms fcil de
calcularlas es suponer tramos rectos de tuberas.

La potencia absorbida por la bomba puede


localizarse en el punto donde la curva de la
potencia se encuentra con la curva de la bomba en
el punto de trabajo. Pero esto no indica todava la
medida requerida del motor.
A la presin del aire necesaria para vencer la
friccin en un conducto, que es la que determina el
gasto de energa del ventilador, se llama prdida de
carga. Se calcula por la frmula de Darcy que
contempla la longitud de la conduccin, el llamado
dimetro hidrulico, la velocidad y densidad del
aire y el coeficiente de frotamiento que, ste, a su
vez, depende del nmero de Reynolds, de
rugosidad de las paredes, de las dimensiones y la
disposicin del mismo. Calcular la prdida de carga
con estas frmulas resulta engorroso y, con todo,
slo lleva a resultados aproximados ya que tanto la
viscosidad, como la densidad y la rugosidad
pueden variar entre mrgenes muy amplios.
En la aplicacin resuelta el ventilador es
suficiente para lo que se quiere aunque se pasa un
poco del valor optimo para acercarnos a este valor
podramos variar el caudal y disminuirlo cerrando
un poco la vlvula de tiro.

En una bomba ocurre que mediante su


mecanismo la velocidad de entrada es compensada
con una gran presin de salida ayudada por la
incompresibilidad del aceite pero cuando existen
fuertes cadas de presin en una bomba se genera la
cavitacin la cual es un problema muy grave para
las bombas ya que las afecta tanto en su
rendimiento como en su estructura erosionndolas
adems produce ruido y vibracin, existen formas
de calcular si ocurrir o no cavitacin y es
8

Universidad de Carabobo. Flujo en tuberas.

4 BIBLIOGRAFA
[1]

Mecnica de fluidos: Fundamentos y


aplicaciones. Yunus A. Cengel. John M.
Cimbala. Editorial McGraw-Hill. 2006.
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Laboratorio, Perdidas de carga en los
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