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decir la 3 19 (ex
1 900) ha causado
bala en su totalidad
Algunos elementos
d e las mismas s e han
utilizado en 319 2,
319 3 y 319 4, aunque el diceo d e la
caja y la mecnica
pocobenenquever
con las d e ongen
Foto tomada en
Sabinigo
(o1/01/87) Antonio
G Portas

Talgo 200 pag 32

NUM. 14 MAYO 1993

Consirucci6n en HO
Toiva dos ejes
de Europa
Feria
transportes
Isla de la
Cartuja ( 2 0 pa-)
Maquelw
en HO

6
12
16
18
26
-

Talgo 200

Concurso

El lren de
Palau

P*VJ.SDD*

k.lYn,rn*

LYA

isla de la Cartuja pag 18

kr4~a,WY111001*i
b*iami++&b'~,~ali~ 1

0-@

Em

NOTA ACWRATORIA
MAQUETREN y MUNDO FERROVIARIO son dos
revistas mensuales, editadas por RESISTOR, S.A.,
dedicadas al ferrocad y al modelismo ferrovi-

Concurso fotogrbco
maquetas

54

FE DE ERRATAS
En la pgina 30 del nmero 12 d e MAQUETREN donde dice: . . .estacin d e Caldas d e
Malavelia realizada por Sergio Bermeil. Debe
decir: realizada por Pere ibaez.
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T..

Modelo tdalmente temiinadoy

decorado en escala HO.Foto:Jos
Hueras

%]va de d a ejes de la compaAfa de MZK Coleccin autor

Tolva de
que p e r t e n d
a la compeAfa Sierra Menera y
que guarda un ciertoparecido
mn
h modelo de MZA
Ohservareldetalle del volante
quepermite la apeihua de las
portezuelas de descarga.
k e s (02/05i86). Foto:
Antonio G.Portas.

6 MAQUETREN

CONSTRUCCION HO:

LOSvagones denominados tolva son quizb el primer tipo

de vehculo remolcado que
surgi6 en la ya m60 que centenaria histaria del ferrocarril. E l origen lo tenemos que
buscar en las antiguas vagonetas de mina y sus tipos,
versiones y diseos han sido
muy variados desde el origen
del feirocauil hasta nuesims
das.
Joan C. Cots (texto y dibuios)
1modelo que proponemos hoy es una tolva
C
l o s
veinte y tiene su

de

;ii

origen en la antigua compaia de MZA que la utiliz para

el iransporte d e mineral. Ecte
vehculo puede formar parte
d e las composiciones d e
nuestros trenes hastalos &os
cuarenta. Cabe puntualizar
que estas tolvas las poseian
casi todas las compaas d e
la poca y por lo tanto s e
puede matricular en la que
deseemos. El sistema d e
construccin y montaje de las
piezas no vara si el material
es plstico o latn. La principal diferencia esta en la unin
de las piezas, pues tengamos
en cuenta que si se realiza en
latn debe aplicarse la soldadura con cuidado pues dado )
MAQUETREN 7

que trabajaremos con perles d e 1 milmetro una vez

pintado el modelo delatar
nuestra poca practica con el
soldador. Como alternativa
podriamos utilizar pegamento del tipo cyanocrilato pero
hay que advertir que este tipo de adhesivos es incompatible con la soldadura.La versin en plstico es la que se
aconseja si no se tiene demasiada experiencia soldando
ya que hoy en da los adhesivos permiten unos acabados
inmejorables.

2 PIEZAS

DE Las PIEZAS

i
I

'

I
1

En la constniccin de esta
tolva tomaremos como referencia los dibujos d e las figuras que acompaan el presente articulo
Comenzaremos cortando, de una pieza d e plstico
d e 0,s mm d e espesor, las
dos piezas d e los laterales y
otras dos d e los frontales del
vagn, as como las dos portezuelas de descarga (A) con
las dimensiones d e la figura
1. En todas ellas procederemos a su plegado por las ineas d e puntos indicadas y
para ajustarlas al ngulo necesario podemos utilizar como plantilla la figura l . A continuacin dejaremos dispuesto para su utilizacin el siguiente material:
Despues, y segn las dimensiones de la figura 2, cortaremos el suelo interior d e la
tolva y el lateral d e la porte-

2 PIEZAS

2 PIEZAS

U 3x1'5

l
1

CHASIS

TOPERA

llpiezasde T

lxlrnm y 30mmL

1x1"

27"

1x1"

30"

3x1,s"

78"

2x1"

31"

2x1"

15"

2 toperas de latn o p l s b de 3x31 mm.

8 MAQUETREN

SUELO
IN TERIOR
TOLVA

LATERAL
PORTEZUELA
2 PIEZAS

VISTA DE LA
CARROCERIA

TOLVA DE DOS EJES

zuela en plancha d e plstico
d e 0,5 rnrn.En este ltimo caso recordemos que es preciso preparar dos piezas.

MOWAJE

MONTAJE
PORTEZUELA S
DE DESCARGA

..,
'kJ

Empezaremos con el bastidor y nos ajustaremos a las

medidas d e la figura 3, con
los dos largueros de U (3x1,5
mm) y las toperas, procurando que nos queden lo ms a
escuadra posible y para eilo
nos podemos ayudar con
nuestros tiles d e dibujo (regla, escuadra y cartabn).
Seguidamente incorporaremos los soportes d e rueda
ELECTROTREN y los pegaremos en s u lugar (figura 4)
comprobando sobre una va
la estabilidad del conjunto. En
las toperas colocaremos los
elementos de traccin, es decir, el enganche d e husillo y
los topes, y segn la versin
que queramos hacer tarnbien
le podemos Instalar una manguera d e vaco en cada extremo (figura 4). El siguiente
paso consiste en el montaje
d e la caja con los cuatro laterales ya cortados y doblados.
En este caSo recordemos que

ESQUEMA
GENERAL

tambikn es fundamentalla escuadra d e las piezas entre s

y con el bastidor. Mediante
una sujeccin provisional unas gotas d e pegamentocomprobaremos una vez
ms la correcta ubicacin d e
las distintas piezas. El suelo
interior de la tolva nos dar la
robustez necesaria para manipular mejor el modelo por
lo que debemos pegar o soldar, en el caso de consinir el
modelo con latn, esta pieza
en su lugar.

PERFlLES
EXTERIORES
La parte exterior de la caja nos llevar bastante ms
tiempo pero de ello depende
que el acabado final sea el
deseado. Con todos los per
les cortados segn las medidas ya citadas empezaremos
montando los refuerzos frontales de la tolva con las piezas
en forma de U (2x1 rnrn) y como referencia utilizaremos la
figura 4. Despus instalaremos las cuairo L (1x1 mm) en
las esquinas de la caja p r m rancio que nos ajusten al mis- )

O
MAQUETREN 9

mo tiempo sobre los extremos de las toperas. Si es necesario retocaremos la tolva

o la topera hasta que estos
ngulos sean totalmente verticales. Seguidamente procederemos al pegado total del
conjunto de caja y bastidor,
para a continuacin marcar
sobre los laterales donde debemos situar el resto de refuerzos en forma de T (1x1
mrn) y los pegaremos. En la
parte superior d e la tolva
existen dos refuerzos transversales a modo de separadores que deberemos situar
segn el esquema y pegarlos o soldarlos por la parte
inferior.

con unas -pequefas

t0lva.S 1 Detalie del testero d que s6lole falta ]
muy simila la propuesta e1d o de h d o 0,en caso de sr 1
un modelo hciond, el gancho nory hoy en dfa rEdizan la des- rnaljzado de escala HO.Foto: lose
carga mediante el gko de un H u e h .
pequefio volante.

DESCARGA
El montaje d e las portezuelas y la timonera de apertura para la descarga estn
indicados en la figura 5. Una
vez dispongamos de las piezas cortadas y dobladas antes
de pegarlas las ajustaremos
debajo del vag6n. La manivela de apertura y su timonera
depender del nivel de detaile que desee el aftcionado.
Su realizacin debe ser artesanal ya que no existe en el
mercado ninguna pieza que
nos pueda servir. Este conjunto de timonera puede colocarse a uno o los dos lados
del modelo. Si el modelista
tiene dificultades para realizar estos pequeos detalles
puede recuir a una solucin
alternativa que es la colocacin de un pequeo volante
en vez de la manivela, ya que
un tipo de tolva similar al objeto de este trabajo todava
puede verse circulando por
las itneas de vfa estrecha. Una
consulta rpida a la biblioqrafia existente sobre cualquier
compaia minera, por ejemplo d e Sierra Menera Femm de Sima Menea'
d e Javier Araguren- cont

10 MAQUETREN

La caja de la tolva se puede pintar en color gris medio

y el bastidor en negro.
Aadiendo las calcomanas
que correspondan segn la
compaa que deseemos re-

I LC . .
Vista sup&de

7- la tolva.=F

,-

alizar. Los acabados de patinado y carga en su interior le

darn el remate h a 1 a un moque achiaunente no Podemos
en ningn
catlogo

7 :-a.

V d de la parte den'armn l a porfemelas de descarga en primerplano.

FO~O:]os HU~&S

TOLVA DE DOS UES

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MATERIALES
Plancha de Istico o latn
de Of5 mm e espesor

5 0 cm de perfil de plstico o latn en

forma de
Tde 1x1 mm
15cm.-:-- m
Lde 1x1 mm
U
U de 2x1 mm
15 cm
U
U de 3xl,5mm
20 cm
10 cm de cuadradillo de 1x l mm
.

'Y-

Un juego de topes
JfS MODELS Iref. 1891

2 enganches de husillo
a

2 soportes de rueda ELECTROTREN para vagn de

mercancas con sus ruedas
y enganches normalizados.
1 juego de calcomanas ref.
1 0 0 y 1 0 1 RENFE de M A -

- =--

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-POR SUPUESTO, E N TRENSegOn un estudio reciente, entre 2 1 y 23 millones de

personas en Gran Bretaa pretenden interesarse por
el ferrocarril; es decir, casi la mitad de la poblaci6n.
Aunque la mayora &lo se interesa por su femecarril,
hay un inters creciente por las lneas y el material de
a o s pases,

DR. Mike Bent, MA, M-Se. (texto y fotos)

esde hace aos un nmero creciente d e asociaciones, revistas e
incluso algunos ferrocamles privados -Nene Valley Radway, por ejemplose especializan en el estudio, modelismo
y presenracin del mundo ferroviario
extranjero. Casi simultneamente varias
agencias de viajes se dedican a organizar excursiones en grupo para los aficionados que quieren visitar instalaciones y
redes ferroviarias en todas partes del
mundo.

que eran segregadas a lo largo del recomdo para oh-ecera los viajeros un servicio directo desde Londres a Sidrnouth,
Exmouth, Ilfracornbe, Tomngton, Bude,
Plymouth, Padstow y viceversa. Entre
1966 y 1970 los servicios de viajeros de

1'

Fue en el ao 1962,cuando un grupo

de aficionados en los alrededores d e
Hertford, al norte d e Londres, fund el
Lea Valley Railway Club (LVRC).Al principio los socios, cuyo inters principal
fue el modelismo, alquilaron temporalmente un local al ayuntamiento,y ms
adelante con el objeto d e disponer d e
una sede estable decidieron reunir fondos para comprar una iglesia abandonad a d e Baptistas en la aldea d e
Datchworth. Con el fin d e obtener los
fondos necesarios para la compra del
edificio, el LVRC organiz una amplia
gama de actividades, incluso con trenes
especiales. La primera excursin iuvo lugar en 1975, bajo el ttulo del "Atlantic
Coast Express" denominado as en recuerdo del clebre iren que hasta finales
d e los sesenta solfa circular entre
Londres y algunas d e las poblaciones
marheras del suroeste de Gran Bretaa.
Como curiosidad, comentaremos que el
antiguo "ACE" consista en siete ramas

12 MAQUETREN

Parla mariana del S de abrii de 1990:nuestro automotor alquilado de F E E en la playa de vias de M a s de

Meres, a la izquierda,la locomotora de vapor Solvay.

casi todas estas lneas del suroeste fueron suprimidos, y el tren especial del
LVRC solamente pudo recorrer dos largos ramales d e mercancas -desde
Barnstaple hasta Bideford y Meeth, y
desde Yeoford hasta Ckeharnpton- y las
canteras d e granito d e Meldon. La excursin fue tan popular que todos los billetes se vendieron meses antes de la salida, y durante los aos posteriores se repiti el mismo recorrido cuatro o cinco
veces. Entre 1915 y 1980 la popuiandad

d e los trenes especiales del LVRC creca

y crecia. Haba hasta diez excursiones
cada invierno, y se recorrieron todas las
regiones del pais, a menudo utilizando lneas cuyo servicio regular de viajeros
haba desaparecido aos antes, La
"Entente Cordial", que tuvo lugar en la
primavera de 1980,fue la primera aventura del LVRC en el continente. Unos 350
paricipantes disfrutaron durante todo un
da explorando las h e a s del noreste de
Francia. El viaje transcum con algn in-

servicio reguiar de via)ementre R i b a d d a Puerto

Por1alardedei5deabiiide1990yhjulaiiu-

via,un momento histbrico en ellavademcargadero de lb5a

cidente. El tren especial sal16 de LiUe sin

la mayor parte del grupo -que estaba viSNCF -responsable de la falta de coordinacin- tuvo que proveer otro tren especialpara alcanzar al primero.
Despus d e haber conseguido los
suficiente fondos para la compra d e su
nuevo local, el LVRC dej d e organizar
sus propias excursiones, las cuales ya
haban convertido en un negocio muy
importante. Uno d e los socios, John
Farrow, que acababa de perder el empleo, se encarg de la responsabilidad
d e los viajes dentro d e Gran Bretaa,
mientras que David Willians, que acababa de jubilarse, empez a desarrollar las
vacaciones al extranjero bajo la denominacin de "ENFIELDEXPEDmONS'.

dentro de un pas. Algunos ya han cumENFIELD EXPEDITIONS plido su objetivo en Gran Bretaa y ahora estn intentando hacer lo mismo en
el continente. A veces
Hasta el otoo del 92, esta organiza- cin al nivel del fanatism
cin ha gestionado ms de setenta ex- "track-bashers" no se traduce muy bien
cursiones, desde visitas de h de sema- al castellano, pero debo confesar que
na hasta "vacaciones" d e siete u ocho su aficin es algo contagiosa. No obsdas, a lo largo y ancho d e dieciseis pa- tante, un itinerario que contenga una
ses europeos. En cuanto a la publici- mezcla d e ferrocarriies, tranvas, funicudad, ya existe un fichero de clientes con lares, canales, rutas d e navegacin loms d e 500 direcciones y los aciona- cales, arqueologa industrial, gastronodos reciben una hoja informativa dos o ma, y hirismo en general -por supuestres veces cada ao; adems, a veces to, en cada viaje hay solamente una seENFIELD pone anuncios d e sus activi- leccin d e estos ingredientes- puede
dades en las diversas revistas ferrovia- satisfacer a la mayora de los clientes.
rias. Los intereses d e los participantes
La edad d e los participantes vara
son muy variados, y sus antecedentes d e los 25 a los 85 ao
tambin. Por supuesto, a todos les gusta mente y aunque la mayora son homviajar en tren. Hay que mencionar un bres, hay un numero creciente d e pasubgrupo d e aficionados, muchos d e rejas que nos acompaan en los itinelos cuales pertenecen a la "Branch h e rarios mas gastronmicos o "turistiSociety" -asociacin con ms de 1.000 cos". Hay que recordar que en Gran
miembros que promueve el inters por Bretaa son muchas las mujeres afila documentacin d e las b e a s secun- cionadas al ferrocarril y que trabadarias y de mercancas- cuyo objetivo jan como voluntarias por las lneas
es recorrer todas las h e a s que existen privadas.

--

--

En la estacin de la Universl'tatAutnomai obsemq

la va blanca (unpmducio de una campafla.de
pt@ii. . .
.-.,
cida de FGC y !a fuerte rampa de 39miIfsipa$i
?
;
.
-.
que empieza alhalde lasandenes. ., . -

Ct.

-. .

14 MAQUETREN

- :

A TRAES DE EUROPA
El gnp sacando fotos de la "Olot" en la Unea de mercancas entre Manresa y Suna.

Vaporen la va m6lrica. Estamos en MartoreIIEniiac, y lafchaesel9defebmde 1991.

Unaparada para sacarfoasen San Pedro,la cabecxa

delplanoinchado de La Honda, en el FC de Langim.
Los e x o m b m que se puede ver en primer plano ya cubren el bazado de la antigua via.

'

MAQUETREN

15

Del 25 al 28 de febrero se celebr6, en el Pabellon de

Cris+al de la Casa de Campo (Madrid), el 1 Sa16n sobre
Ecologia y Se uridad en el Futuro de los Medios de
iiwnspode e 1
esiruchira.

nk

Antonio 0. Portas Jos Huertas (fotos)

n las fechas indicadas tuvo lugar esta
singular exposicin donde los distintos medios de iransporte (areo, ferroviano, mdtimo y terrestre) estuvieron representados por Ministerios y
Organismos oficiales as como empresas
estatales, mixtas y privadas. El objeto de
la exposici6n y el sirnposium era mostrar
a la sociedad los avances realizados para
ofrecer un m& de transporte seguro y
fiable lo menos contaminante y agresivo
posible para con su entorno. El sector areo, martimo y terrestre mostraron su
avanzadas tcnicas de construccin y
nuevos motores, bien electrices o de
combusti6n pero bajos en emisi6n de gases nocivos. En muchos casos eran prototipos que seguramenteno se fabricarn
en serie al menos en u n futuro prximo,
como los automviles elctricos accionados por baterias o placas solares.
& el mismo recinto estaba el sector
ferroviario representado por RENFE,
TALGO y GEC-ALSTHOM. Trenes d e
cercanas, de alta velocidad, de medio y
largo recorrido, transporte masivo d e
mercancias, tranvas y metro estuvieron
presentes no como proyectos sino como
una realidad cotidiana. Realidad como la
de transportar a diario miles de personas
en los accesos a las grandes ciudades,
en los trenes regionales, los expresos,los
Talgo o Ave, as como la capacidad d e
transporte de mercancias. Todos ellos sin
apenas contaminacin, si s e trata d e
composiciones rernolcadas por material
el&trico, o con un indlce mucho menor
que la aviacin o carretera en el caso de
utilizar tracci6n diesel. Trenes que estn
circulando,proyectos en fase de ejecucin como los Trans-Mancha o tranvas y
estudios que permiten seguir evolucionando al ferrocarrily adaptarse a las nuevas demandas d e la sociedad. Todo eilo
estaba presente en este Saln sobre
Ecologia y Seguridad.

16 MAQUETREN

GEC-rn0M
dL4enayfabnCa
m d ~metmy
,

meas1igeruspaciudades como
EtieRne, parfsy

m-mwCHA se uh%iar
en el tnel del
Canal de La

Manchaparaunir

p a r f e d
Paris,Bruselasy
L o n b . GECAlSmOM.

Cabeza motriz de un iren de dos

pisos de REME. El prototipo
GEC-ilLEWOMes en fase muy
avanzada de consiruccidny cuando se ponga en semuo smiuir.2
a laslocomotoras eldncas que
actuaimenteson las encargadas
de dar iracci6n a estas compoampoa&es de cercanfas.

TGV de dos pisos y una representaci6n delAVE.

'd.
\

T'-ATJ!&VTlQ~w
la segunda generaci6n
de m e s de alta velocidadkmmsesy en el
cual est basado el
AVE. A n h s han sido

fabricadasporGECr n 0 M

SEGUNDA Y ULTIMA PARiE

En el n fmero 12 de
MAQUETREN supimos
cuales fueron los antecedenies y la conshuccin de los primeros
modelos a escala. A
continuacin y mis el
paiantesis obligado
por el ESPECU NUREMBERG, ofrecemos a
nuestros ledores la segunda y ltima parte
de este interesante reIatm que nos pennitirii
descubrir el diseo y
fabricaci6n de las locomotorus y del AVE, as
como la instalacin de
la vki, la explotacin
de la maqueta y el
6xite final de esta
gmn avenhmi M d a
por la Asociacin de
Amigos del Ferrocarril
de Sevilla,

MAQUETREN 19

n el contrato figuraba una

clasuia, segn la cual todo el material que rodara
en el Parque deba corresponderse con el que RENFE
tena en Andaluca. A las dos
unidades elctricas 440 y
cuatro automotores 593 pintados en los colores antiguos
(azdarnarillo) y modernos
(blanco/gris/rojo en las primeras y blancolnaranja en los
segundos), haba que aadir
la traccin elctrica para el
TALGO y trenes Estrella, y la
traccin diesel para los mercancas. Adems dos locomotoras d e vapor, para una
composicin d e coches d e
dos ejes con balconcillos y
otra d e mercancas d e poco
tonelaje. Por sencillez y tiempo disponible se decidi que
los modelos a construir seran
la japonesa 269 y la arnericana 32 1. En cuanto a las locomotoras d e vapor, se compraron M#RKLIN y les corregimos algunos detalles d e la
carrocera para espaolizarlas, puesto que esos mismos
modelos en la realidad fueron
constmidos en Alemania para
las compaias que operaban
en Espaa. En la locomotora
elcirica 269 se emple para
los laterales la misma chapa
d e cinco dcimas que se haba utilizado en el resto de los
vehculos y para los frentes
chapa d e dos dcimas debido a la necesidad d e plegar
para conseguir la vuelta d e
las lunetas frontales. Esta locomotora requin6 hacer vanos moldes d e silicona para
completar la decoracin d e
los techos entre pantgrafos,
as como los laterales d e los
bogies, con los areneros, cajas de grasa y suspensin secundaria, cuyos largos muelies iban alojados en su lugar
correspondiente, proporcionando al modelo un comiderable realicmo.
La energa necesaria para
el foco de la locomotora y el
interior de las composiciones
era suminiSrada por una batera elctrica que se incorpor a la caja de las 269, situn-

dola entre los dos bogies,

completando la decoracin
d e la parte baja y tambin el
peso adherente. Esta batena
se recargaba todas las noches sin necesidad d e desmontarla, por medio de la conexin del mando mltiple
que estas locomotoras llevan
en el frente bajo la luneta derecha. Con esta solucin se
consigui d e forma simple y
segura, que los trenes circularan d e noche con gran realismo y adems que al detenerse ante un semforo en
rojo, permanecieran encendidos. En cuando a las 32 1 se
emple chapa del mismo
grosor, resolvindose las curvaturas por medio de tubo de
distinto dimetro que al soldarse con los paneles laterales y frontales proporcionaban el efecto deseado. En
cuanto al techo se hizo de poliester, con alojamiento para
el enorme ventilador horizontal que lleva esta locomotora.
Pero la mxima fidelidad s e
obtuvo al aplicar sobre la
chapa todo el conjunto d e
pletinas tapajuntas, con las
cabezas de los t o d o s en relieve que se obtuvo empleando lminas d e plata trabajadas con bunl, consiguit2ndose
un efecto sorprendente al dar
la pintura nal.

ULTIMA
MATERiAL
FABRICADO:
DOS COMPOSICIONES AVE
Durante los diez meses
transcurridos los problemas
d e fabricacin se fueron resolviendo de la forma descrita y aunque la reahdad superaba aquello que habamos
imaginado conseguir, la
construccin del AVE nos tenia preocupados. El morro
era sobre todo nuestra obsesin, entre otras cosas por-

-.- l..que
1
-

--L-%..---*-.--.-.

I;QUeZiaa

--

1llULUlaa I1U

1% habamos
D~ los coches si tenamos informacin

La l m m o t m ei&ica 269 se pint en tres venones. Los techos de las UT'440 se

hicieron en latn,peghdoles encfina piezas de poliester que reproducfanlos
ventiladmSS

ISLA DE LA CARTUJA
porque durante el MOROP
celebrado en septiembre del
9 1 se visit La Rochelie, donde ya estaba la composicin
02 terminada. Como ya he
adelantado anteriormente, en
cuanto nos enteramos que el
primer tren se iba a presentar
en Madnd, nos fuunos a Parla
d e madrugada para tomar
nota de todos los detalles. All
mismo s e decidi como s e
harian las cabezas motoras,
delimitando lo que sera chapa cortada, hasta la ventanilla
lateral d e la cabina de conduccin,y bra de vidrio desde las lunetas parabrisas, hasta la parte inferior del morro.
Conseguir el molde d e
madera fue autntica artesana. Se hicieron fotocopias a
escala 1:32 de los planos enviados por ALSTHOM y recortando las cuademas que
conformaban el morro se pegaron sobre las lminas d e
madera de balsa. Mediante lijado y pulido se consigui el
peri exacto de cada cuaderna, uniendose todas las piezas de madera por dos vstagos metlicos. Trabajando
normalmente sobre este conjunto, s e obtuvo el morro
completo y a partir de l, se
hizo el molde de resina del
negativo, para luego en fibra
de vidrio conseguir el modelo final en positivo, el cual se
peg sin ningn problema a
la chapa de hierro. Para completar los techos se hicieron
en poliester los carenados de
los wantarafos, consiauiendose pocos dias antes d e
inaugurarse la Expo, que la
primera rama estuviera completa y la segunda a falta d e
pintura. Hay que sealar que
el acabado nal de todos los
vehculos pintados se alcanz
al colocar calcomanas con
las inscripciones, logotipos y
todas las marcas que idenkcan un vehculo ferroviario de
viajeros o d e mercancas.
Dichas calcomanias nos las
hicieron en un taiier especializado de Barcelona con una tiLa diesel 321 ha sido uno de los veNculos ms logrados. Antes de pasarporpintura pueden verse los materiales empleados: rada
de & ejem~lares, as1 que hubo que apr0- )
h m ,plata, poliester,penes de lat6n y latemlesde pl&icopara losbogies.
d

MAQUETREN

21

Eqxm 'Estreiia"
deslindosepor el
QrcWto central remolcadopor una lo-

comotora 269.

AVE y "Camello"en
el &to
de Alta
Velcci'dady de

Huelva,reqxcvamente.

vechar al mximo la supercie disponible para que cupieran en una s6la impresin
todos los signos y marcas
que necesitbamos.

vias, pudo trabajar en el jar-

d h del taller, sin interferir en

la produccin d e vehculos.
Primero se cortaron tiras d e
aglomerado d e madera d e
seis metros d e lonqtud para
lasrectas y arcos de curva de
EL MONTAJE
disntos radios. Se les di6 dos
DE LLLWA
capas d e pintura d e caucho
COMENTO EN EL para proteccin contra los
agentes amosf6ricos y a conTALLER
tinuacin se fijaron con graSegn el plan inicial d e pas los tramos d e va PECO,
trabajos, el montaje en los te- suministrados en piezas d e
rrenos d e la Expo deba co- un metrd, de . longitud.
menzar en octubre de 199l, Adems d e montar los railes
pero como los 10.000 metros se conect 4 instalacidn elccuadrados de la parcela asig- trica, d e forma que el trabajo
nada sirvieron para acopio fuera a La Cartuja1 ms aded e materiales y localizacin lantado posible. Cada tramo
d e maquinaria del Pabelln iba convenientemente marcad e Andalucfa, el retraso en la do por su pertenencia a los
construcccin d e ste demor circuitos de Almera, Mlaga,
d e forma preocupante la or- Huelva, Cdiz y circuito cendenacin del Parque. Dado el tral. El trazado del AVE se diestado del terreno y el movi- ferenciaba por ser de va d e
miento d e tierras que haba ble, con traviesas d e color
que hacer, se form un equi- hormign, lo que converta el
po d e premontaje de va que Parque en la mayor instalagracias a la ausencia d e llu- cin a escala 1 del mundo.

22 MAQUETREN

Otra cuestin que hubo que

resolver fue el traslado rapido
y en condiciones de no deterioro de los tramos prernontados hasta el lugar de colocacin defintiva. Para ello se
construy una estructura d e
perfiles cuadrados, dotada de
dos patas centxaies con ruedas, que pemitlan en origen
subir todas las piezas d e una
vez a un camin, haciendo
deslizar la esbnictura por dos
guas acanaladas colocadas
en forma d e plano inclinado,
del suelo a la caja del mismo.
En La Cartuja se bajaba la estructura oira vez al suelo y sob r e sus ruedas s e llevaba
hasta el punto exacto d e descarga d e los tramos d e va.
Fue una idea simple que desmostr s e r muy eficaz,
Adems una vez terminado el
transporte, los perfiles de la
plataforma mvil sirvieronpara hacer el cuadro d e mandos del Parque. Aunque parezca increible el montaje de
va comenz en La Cartuja el

15 d e febrero d e 1992, con

cuatro meses y medio d e retraso. Los tramos premontados se colocaban ahora sobre una chapa en forma d e
omega, que a su vez se apoyaba por sus extremos en dados d e hormign de 40 por
40 centnetros embutidos en
el terreno, a los que se fijaban, con puntas de acero disparadas con pistola. &te sistema tambikn fue un xito
aunque las prisas en la compactacin del terreno di6 lugar a que posteriormente algn dado d e hormign s e
moviera y la va perdiera algo d e alineacin y aparecieran "baches".

AUMENTACION
CON TRANSFORMADORES PARII
CADA CIRCUCCO
La experiencia adquirida
en el montaje de maquetas en
HO para ser exhibidas en p-

ISLA DE LA CARNJA

p e a tubular que reflejaban

fielmentela realidad, con la
~ u s i 6 de
n los mesos aisladores de cermica. Los postes c i i n ~ c o se
s pintaron en
color hormign en coninpcsicibn al color plata d e los
postes tipo X de las lneas de
ancho
RENFE.
Evidentemente, el ancho de
va fue el mismo para todos
los circuitos. Lo que si hubo
que hacer para diferencia la
velocidad del AVE del resto
muchas horas y en la poca de los trenes. fue dotar a los
climatoMgica ms dura de motores del Tren d e Alta
Sevilla. Como tarnbien se ha Velocidad de ruedas de maexplicado,por el interior de yor dimetro. De esta forma
la omega de chapa que so- seguiarnos teniendo un slo
portaba las vias, introdujimos iqm de motor LGB para todas
las necesidades. pero con
los cables de ahentaci6n de
prestaciones distintas. Fue
las mismas y los corresponuna idea senda que se mosdientes a los semforos, de tr de gran eficacia y que
forma que la instalacin elc- proporcion a las ramas AVE
tncadelostreneaerafciide una granvistosidad,despers e g u i r , n i a n d o e n l o s ~ tando gran espectaan entre
momentos del montaje todo 106 visitantes, llamando espeel mundo trabajaba a la vez y cial atencin a S.M. la Reina
las instalaciones de los diver- DaSoia. el da que visit el
sos elementos se supeponi- &que.

11

,! 1

blico durante las Navidades,

aconsejaba ilevar las fuentes
de almienta& lo ms cerca
&le de los ckcuiios de va
y desde el cuadro de mandos
loquesehacaeraactuarsobre la alimentacin de 220
voltios de los transforrnadores. Estos iban colocados en
armarios metlicos situados
estratgicamente al lado de
los viales, contando con dispositivos d e proteccin y
v e n h h forzada, dado que
dichos amiarios estaban permanentemente al sol durante

efecto pernicioso del riego

de jardinera ya que el goteo
no fue tal, sino chorros de
agua de arrashaban la tierra
a la va. Por otra parte, el
agua empleada, procedente
..
del Guadalqurw, causaba estragos principalmente en el
riego d e lmas horas del
da.Este problema se solucion cuando Sanidad slo
autorizb el riego de las 9 de la
maana. El sol se encargaba
de secar rpidamente todo y
las derivaciones desaparaan. Este problema no lo teniamos cuando liovla. De hecho
el da que participantes en el
Congreso d e Amigos del
Fermcarrii m o n la instalacin ferroviaria,no dej de
mentodalamaanaylos
trenes funcionaron perfeciamerbe.&eltramxmodelos
seis meses de la Exposici6n
Universal hubo que dotar de
doble motorizacin a las UiT
440 y "Camellos" para aumentar la fiabilidad y reducir
el nmero de motores quemados. Tambin se redujo el
MAQUETREN 23

excesivo lashe de plomo que

cohamosalosbogiesdelas
locomotoras, para aninorar
el desgaste de pifiones y cojinetes. Sobre el terreno s e
comprob que los trenes suban bien con menos peso.
aunque se haban superado
las pendientes d e 20 rniisimas previstas.

UN M l W N DE
VISCCAIiCCES ENTRARON EN EL
PARQUE
El funcionamkto durante
los seis meses d e la
ascomo
el mantenimiento del material
y red ferrovkda,he objeto de
un segundo contrato que nos
penrdti estar presentes en el
daadadelaExpoyencontacto directo con los vidantas.
Estos slo podan acceder al
i n t h del Parque a bordo de
los Trenes Neumticos, para
evitar el colapso del recinto y
d e t e o s que se podnan orienh-ando las personas a
pie. Cada maana a las 10, b

CM eimom dei AVE en madea se hieo un molde de resina en negativoy de

eslelapieza biid en libra de viaiia

radeapemucldetodaslaspct

benones, los trenes se ponian

- en marcha con el aguente e E l m m deiAVErequmd un mehnikso bba,c sobre madera debalsa
quema: tres circuitos en va
nica
(AimeriaY *)
por
los que cirdaban automotores "Cameiios" y unidades
elktricas, en viajes de ida y
vuelta, con un temporizador
que los mantenia detenidos
durante unos mirndos en cada
terminai.Estas tenintres vas,
con oiras comp&onas e s b
cionadas. Un gran cimiao m!mi, tambin en va nica, que
pasaba junto a los monumentas represatabbos de las pr*
vincias de Sevilla, Crdoba,
Ja&, Granada, Aimeria,
Mlaga, Huelva y Cdiz.
Podemos decir que la lnea i
e
rraiariaunaydabavidaalas
ocho provincias d e la
CbmuddAndahiza.Este clicmiio tena una estacin de ace a los pies de la Aihambra y
orade m c e y estacionamiai- Playa de rds de la Estacin, s k ~edificio de n=j-, Siuada jmto ai Taller de
to de composiciones, al lado Manienjmiento.A q u i c o m c i d i a n l o r ~ d e H u e l v a y c e n ~ .

24 MAQUETREN

del taller de mantenimiento.

Por l circulaban cllam renes
enambossentidos:unTALGa
Pendular, un Expreso
"Esreila",un t e n de mercmcas y una unidad elchica. El
accionamiento de seriales y
agujas era automAtico por los
pr@ostrenes alpasarporerr
cima de las ampoIlas "red" situadasenelcerm-odelavay
protegidas por una cubierta
de polister que castuk una
autntica baliza. Las ampoiias
accionaban los rels y as las
vias reciban o no la comente
detmxin
Por ltimo el circuito de la
lhzea de Huelva se hizo &-dar
para abrazar el tringulo
Huelva-Zafra-SeviUa.Por aqu
rodaba alternativamente en
senodo contrario un"^'
y un mercancias remolcado
por la locomotora diesel de la
serie 32 1.RI este circuito hubo que resolver la mayor pdiente de la h e a por medio
de una espkai,ms propio del
St Gothardo (Suiza) que d e
Andaluca, pero al nal hubo
que adaptarse al terreno que
nos dieron. Todos las circuitos
tenian conexin con el central

ISLA DE LA CARTUJA
y el de Huehm incluso formaba
parte de la Estaci6n comn de
tal forma que cualquier composici6n podla acceder al intenor del taller de m a n t d e n to, porque el circuito central
pasaba por l antes de entrar o
despu6s de salir de la estacin
piincipal. Como dato cwioso,
dicha estacin no tenia d c i o
de viajeros,al no deQdllse los
res~onsableswor nincnuio en
concreto y
evitar agravios
entre capitales. Este detalle
1
niido
dar .
idea
hasta
.
..-.
-- - d--e .
.
-.- rnie
punto estuvo condicionadoel
avance del proyecto. El &&toAVE eraenlarealidad
indepnchente y Y Su en
va doble, suba desde Sevilla
hasta el lmite del Parque por
4nnrtp, domie se supone est
Sieila Morena. Como punto
ms caract-rn
de la lnea
estaba el Castillo d e
M v a r , mel tnel por el
que pasaban los trenes, los
cuales &daban como en la
realidad indistintamente en
uno u otro sentido por ambas
m,d a s e p r ~ c i s a m e n t e
delante de la boca oeste de 1

Fuerio de Cdiz.Fuente de Carranza

.L

4lA&

TRENES ELECTRICOS

h..

mencionado hinel.
Del fmcionamieno
estamos satisfechos por cuanto
se ajusto al plan previsto, aunque para ello Fue necesario un
gran d e r w en cuanto a limpieza de vias, debido al gran
aporte de tierras que provocabaeliiego.
De cara al futuro, este
Parque permanecer& denwo
de la zona lSdicay de entretenimienio de &a
'93,par lo
que se nos ha
m
varneute.ahora~arahacemos
cargo no 9610 de lastrenes,sino tambin del resto de las &
talaciones con movimiento
(aviones, barcm y telefrico)
y del mantenimiento de maTetas (dkio6). Esto es W
satisfactorio por cuanto los
AmigoU del Fenocan3 hemos
creado y mantenido cinco
pUeCtos de W&ajo en un momento difcil del pas
. . y todo
porque un da ckachmc o k
borar. aportando sobre todo
n u e m aficin al Femocad Y
el deseo d e que estuviera
dignamente
..
representado en
~~a

SU TIENDA PARA
EL OCIO

TENEMOS A SU DISPOSICION
LAS MARCAS DE TRENES ELECTRC
COS, ACCESORIOS Y DECORACION
DE MAS PRESTIGIO ENTRE LOS AFICIONAWS.Y CON 4N BUEN SERVICIO.

.
7

Y :AUTOMOVILES MINIATURA,R~PLICASDE JUGUETES ANTIGUOS,MECANOS,VAPOR,

SCALEXTRIC,RADIO COMTROL,MINIATURAS MILITARES,CONSTRUCCIONESEN PLASTICO.

Uno de los problemas ms trecumtes que encuenfm el &onado de la escala H0 a la hora de realizar su moquetafles el
ver como Cota adquiere enseguida unas dimensiones un tmto
considemMes. En este aitkulo vamos a comentar un proyecto
que se ha desarrollado en un tablero de 2,50 x 1,25 mekosfl
con d o s niveles, kes eslaciones -una de ellas oculta- y kes
cirwitos imlepemlientes desde d punto de vista de la circulacin. E s t a moqueta es ciplri pam euaiquier tipo de vio y siskma de alimentacin, eaado toda d l a diseada con los mdios de c u m m i m biiokoa 1 y 11.
Angel Gania (M0y fotos)

D.

esde un principio aderiir que se trata d e

un circuito clsico d e
mera circulacin,por razones
obvias de su reducido tamao, aunque la misma admita
variaciones as como ramificaciones para conseguir las
tan deseadas zonas de imbajo y maniobras. En nuestra
maqueta obsenmmos una estacin principal donde comciden los tres circuitos, independiente cada uno de ellos y

con su corrqmnciesdeCan%
fomador para el mov%niento
de los trenes.
Los circuitos 1 y 2 son mmo M o s paralelos, pasando
de la estacin principal. que
est situada en el nivel intermedio, a la estacin secundaria, q e se encuen'ra en el nivel superior. Por su parte el
circuito 3 es el ms largo de
todos, siendo fundamental en
esta maqueta. pues comunica
contodaslaspartesdelamis-

ma. Asciende desde la estacih omita (nivel r r ~ o rhl

tala estacin secundaria (nivel superior) y pasa a su vez,
en los dos sentidos de circulacin, por la esiaci6n piincipal
(nivel intermedio) y desde
aqu desciende a la parte i
d
&
nor del tablero. Tambin forma parte de un anlo de descongestin del cuai parte una
va que mediante una rampa
comunica con el circuito 2 en
b
la esiaci6n secundaria.

-~

carea riwlnd

26 MAQUETREN

:
=

ertaciOn oculta 111

NIVEL INFERIOR

I
o=

A
circuito

-o

'O

c
7.5

2,5

5=

>

MAQUETREN 27

CONSTRUCCION
Centrndonos ahora en la
maqueta comentaremos que
s e ha utilizado un bastidor
con listones de madera de 5 x
2 cm. Para eliminar peso, as
como facilitar los numerosos
cambios de nivel, se ha consbmido en vaco con las reas
de estaciones y plataforma de
va en contrachapado d e 1
milmetros, como se puede
apreciar en las fotografas.
Para obtener en tan reducido
espacio rampas y pendientes
con porcentajes prudentes,
se ha diseiiado la estacin
principal en el nivel medio,
para lanzar as comodamente
trenes hacia la zona alta (estacin secundaria) o hacia la
zona baja (estacin oculta) Lamaqueta a "mta depdjaro"oi la que ohsewamosiazonasd i e s delos dtdmtos~veles
Todos los listones v tableros

as como las futuras paradas

de las locomotoras ante los
semforos A su vez sirve para dotar a la via, sobre todo
en las zonas ocultas o de dificil acceso una vez t e m a d a
la decoracion, de una sene
de puntos o tomas de comente para evitar las caldas de
tensin y garanlizar un buen
funcionamiento de la maqueta Una vez realizada esta
basta operacion de coloca-

28 MAQUETREN

Desde este punto de vista podemos

apreaariosmveiessupenor.medio e
denOrdelamaqueta

EImvelinienoidqmne de
Suiiciuite aihva para wni-

Iarsm iungunprobiema

MAQUETA EN HO

a maqueia q u e m
cableadaAmbcsson in

mmto

V i en
d e l ~ , p e i e c t a m e n fordenaaby
e
'3hpio" quempermitn d e M a r r & p p & m & e c u ~ ~
d m k l a i a s e d e ~ y p o s - Lospnmempaxsdel denvado ya esth dadosylampueta va adquinemio
teriomEne durante eJmanbulmiientodelai&&&n
&en.

cin de tramas de via conviene realizar una exhaustiva

comprobacinpor zonas del
funcionamimto de lasmismas
y ver que todo est correctamente instalado. Hasta ahora
maqueta esta
por todos sus lados y es
subsanar
problema
mecanico d e la misma si 10
hubiere. Por otra parte no 01videmos comprobar el giibo, y para ello haremos &&los vehculos mas largas
y v o l ~ O S OdeS nuestra
leccin, para comprobar que
el material rodante no roza en
ningn punto, ni tan siquiera
cuando se cruzan dos 'Omposiciones en curvas paralelas. Ahora es el momento de
rectificar,despus sera demasiado tarde.

do. Ahora viene la labor d e

duigklostodos aunlugar que
tengamos decidido de antemano para la colocacin de
Son muchas las frmulas los transformadores y pupial respecto y cadamaquesta tres de mando. Fh todas mis
aboga por la suya. En este mi maquetas el cuadro de concaso, y por noma, inmediata- ir01 se encuentra siempre semente bautizo cada cable parado de ellas.De este m@
que v m pos debajo del table do aligeramos el peso de la
ro con formlas muy senci- instalaci6n y ganamos espaiias, usando para eilo unas cio en nueseo tan escaso tacariuJjnas donde es&
la si- blero. Para realizar la labor
gla y el nmero del ~rIcIIl0 de conexin cenhzo todas
que tengo al otro lado. Sima los cables de la maqueta, as
de ejemplo: un desvo con el como los del cuadro de connmero siete en el plano se Ir01 en unas bases de conecidentificar en la cartulnia con tores mitiples, mediante la
D7, asl d e sencillo. A la vez utilizacin de mangueras de
que realizo esta operacin, cableciilos. De cada uno ser
oxto todos los cables a unos labor de ser ordenadc y ano4 centnetros aproximada- tar lo que viaja dentro de camente y los sujeto de inrne- da manguera. pues con este
diato en una regieta Una vez mtodo no s e podra identrealizada &a labor. y note- car su contenido por simjlitud
nemos cable alguno colgan- de colores, pues el verde de

I w C I O N
ELEClRlCA

un desvo viaja por un cableciilo de, por ejemplo, color

violeta dentro de la manguera. Esto en un principio puede parecer un tanto incmodo, pero les puedo asegurar
que con eiio la maqueta se ve
descargada de la imagen de
infinidad de cableciUos colgando en desorden, obtenendose un aspecto mucho
ms iimpio y ordenado, tal y
como lo demulas fotogr-.
Una vez realizadas todas las conexiones, tablero
d e control y mangueras d e
conexin, comprobaremos
de nuevo todo. Si se ha comtruido con orden y atencin
funcionar todo a la primera.
De surgir algn fallo deber*
mos localizarlo y no renillard
dificil pues tenemos las tomas
al descubierto, lo cual facilitar las mediciones oportunas
para localizar el problema. Si

MAQUETREN 29

funciona correctamente
nuestra maqueta ha Uegado
el momento d e cubrir los
huecos y dar paso a la fantasiadel decorado. Hasta ahora
haba sido todo una fuerte
dosis de tmica.

EL DECORADO
El cerramiento de los espacios abiertos y crear los
volmenes de aquellos que
estamos ilusionados en reproducir es una fase apasio.
nante de esta aficin. Existen
diferentes tcnicas al respee
to, las cuales a mi juicio tienen perfecta validez.
Menciono la tcnica de gasas
escayoladas, la de mailas cubiertas con papel mojado y
encolado, y del popular corcho blanco. Con este ltimo
mtodo consigo coneolar en
todo momento la forma y el
peso final de la maqueta. En
esta maqueta he usado la tnica d e superposicin d e
planchas pero si por el con'mano hubiese cerrado los laterales, tendrla que haber
creado las plataformas para
la ubicacin d e la ciudad,
pueblo. lago. caminos, etc...
En este punto no olvidemos
la circulacin de nuestros vehculos para comprobar de
nuevo el glibo Una vez realizado el cerramiento d e los
huecos revestiremos todo el
corcho blanco con pasta de
modelar que aplicaremos
con la ayuda de una esptula.
Slo nos queda la decoracin

del paisaje, distribucin de

los diferentes tipos de vegetacin, elementos propios del
femocarril y por &mo el diseo urbanistico: ciudad,
pueblo, cales, aceras. edificios, farolas, personajes, vehculos y un largo etcetera
que darn vida a nuestra
maqueta.

Dejo estos imcs renglones libres por el momento a

la imaginacin y presupuesto
de cada aficionado, pues son
numerosas las posibilidades.
Esta maqueta fue comhida
en todas sus fases cara al pblico denwo de mi establecimiento en lospasados meses
de junio y julio. Y desde esta
lneas agradezco a los seores Gonzlez d e ELECTROTREN por el animo que me
dieron para escribir el presentearaculo.
W

Senales @ves 6e 2 ~ l e i cc:ii< a d u a r de Nnel y en general

~ p j r n u g h ow.
&sp~)elamhci6n
im&.

Elmuro de wienobn se uhuza mmdo Ia o l e m a de m l e s enfre dcU viarpame

iasesmuyacuwdo

30 MAQUETREN

Bsjm6s de las montadas vienen laspnrebarpara simular

el agua.

En esia oha ocm6n y mmo m--bin esl]usfcadalapresenoa de un-

~ruinmtn
del terreno tam-

de mntenobn

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MAQUETREN

31

32 MAQUETREN

TALGO PENDULAR

Bajo esta denominaci6n el pasado

mes de febrero tuvo lugar la presentaci6n del tren Talgo Pendular
denominado TALGO-200 para lineas de alta velocidad.
Cherna Marinez (textoy fotos)
a composicin del tren
que s e puo observar en las instala-

de colores. dotados d;nuer-

Y club en lugar de 1%
cionales segunda y primera
clase. El semicio que realiza

cargadas de remolcar estos

MAQUETREN

33

os irenes diese1 es el k m a que

,resentamos en esta ocasi6n a
.~ueskosleom. Esie tipo de Jrculacin es desde hace aos cada
da m& reducido por el ciewe de
lneas v la sumreri6n de servicios

I
r

TER c u a n d o el puente sobre el

rfo Titar (Cceres) en la lnea
Madrid-Valencia de Alcntara. Se
da la circunstancia que este
puente metlico es el primero de
RENFE en haber sido habilitado

,."
>
-:
L...,

..,,

..

geografa, pero amigos lectores

no dejen pasar mucho tiempo sin
inmortalizar estas escenas mues
mos la bienvenida a los aficionados portugueses e ingleses qu
paicipan en nucsko concurro.

18.- WlS SILVA

(25/03/90)
Tren rpido IG542 de los
ferTczarnlesportugueses
remolcado por una locomotora de la
serie 1551-1570a b v k s a una
buclica zona de la Beira Alta.

20.- WlS TRESACO HE[ RRERO (septiembre/92)

I

ii
i

Doble traccin de locomotoras

319200 encabezando un tren
especial a la entrada de la estaQbn
deHuesca.

AQUETREN

37

.-

2 1 RICARDO LEDO
(1 9/08/89)
Tren de los f e r r o c d e s
portugueses (CP) fotografiado en la
estacin de Badajoz. La
composicinlusitana denominada
"Ekpresso Estemadura" una en
esas fechas Lisboa con Badajoz. La
locomotora 1464 fue com'mida en
1967por Sorefame bajo licencia d e
Enahsh Elehic.

22.- GUILLERMO GONZLUUMARTlN

a1

El regional expreso Vigo-La Comiia

de las 18:50,remolcado por la 319317, saliendo d e la esta&ndevigo

23.- JOSE Mo GARC M DE GUADIANA

POLO (07/11/92)
Tren de mercancas remolcado

24.- RlCARDO VECINO

TALGO,procedente de Irny con
d&o Madrid, acelera su marcha
hacia Aisasua despus de haber
jejado airs el Puerto de Otzaurie.

el foicgronos mueska un 'ren de

cisterna?remolcado por la 33308 1, a su paso por La SernaBifurcacin, y que iniciasu

26.- FRANCISCO JOSE

(noviembre/91)

iocomotora 319462 -@o

americano- remolcando una
composicin de vagones vacos con
deslino Alicant+Benaih. Li
fdograa est realizada a la altura
del apartaderoWl-Butano, cerca

MAQUETREN 39

(julio/92)
TALGO, con desno Madrid y
procedente d e Aimeria, a'raviasa
rpidamente la estacin de
Aranjuez.

28.- -10

PEREZ
VILLENA (09/01/93)
Regional Granada-Auneiia,
remolcado por la 3193034,
m a n d o un paso a nivel en las
proximidades de la eSaci6n de La

29.- PEDRO LlS

OARCIA--#N
ROMERO (09/12/92)
Eh las proxhkhdes de Ocaa
poledo) el iren cruza sobre

40 MAQUETREN

(sept;embre/85)
TERprocedente de Valencia y con
desbno a Inh y Efbao, a su paso
por el apeadero de Caude
(Teniel).

RREZ RODRIGUEZ
(diciembre/90)
En la estacin de Granoliers-Centro
un butanero es remolcado
una
locomotora de la exnguida s&e
319 (ex 1.900)concretamentela
319-022.

Dentro de las actividades que desarrolla el Centro de

Iniciativas
Ferroviarias
Vapor-Madrid
(CIFVM) hay que
destacar la mreservacin de material
histrico ferroviario. Merece la pena destacar el
"rescate" efectuado por este grupo
y que ha consistido
a iniciativa surgi a partir
de una noticia aparecida
en la adquisicin
n un diario de la pro%de dos furgones
n a rle 1,ehnen la qie se inditipo F- del caba que la Minero
Ponfemda- Siderrgica de Ponferrada
Villablino que es- (MSP),compaiiia concesionataban condenados ria de la lnea PonferradaVillablino, procedia al desal desguace. guace de antiguos vagones.

El CIFVM rescata

II

dos vagones
del desguace

lk

Puestos inmediatamente en

Jos L. Barrientos contacto con MSP nos indicaSocio del ClNM ron que los nicos vagones
que se iban a desguazar senan las viejas tolvas para el
transporte del carbn y los
pequeos furgones que
siempre iban al final d e las
composiciones de mineral.
Estos furgones tienen dos

42 MAQUETREN

II

compartimentos separados,
uno de carga con una puerta
coilediza a cada lado y otro
destinado al jefe del tren. Este
i h o dispone de un pupitre,
un banco para el acompaamiento, Nave para activar el
freno de emergencia, la correspondiente estufa de carbn y un balconcillo donde
va situado el freno de husillo.
La tuberia de freno con aire
es slo de paso. Siendo precisamente estos vagones los
que interesaban al CIFVM,
dos socios de este grupo nos
desplazamos el mircoles 24
de febrero a Ponferrada dond e observamos que nicamente quedaban los cuatro
ejemplares que nos habian

reservado. Despus de elegir

los dos que ms nos interesaban - F-2y F-5 - por su estado
de conservacin y no haber
sufndo transformaciones, formalizamos la compra y fueron marcados con pintura para evitar su desguace,
Aprovechamos el desplazamiento para conb'atar la gra
y el transporte hasta Madrid,
fundose el sbado 27 de febrero como da de la carga
Ese mismo da y de madrugada
llegbamos
a
Ponferrada un gmpo de seis
socios del CIFVM para realizar la carga de los vagones.
Durante h-es horas y bajo una
impresionante nevada, los
furgones sin sus correspon-

h g n de acompaamiento de todas las mmposi&EsdemiwJd Estafotogra&iertsrealieeda cuando aim &.daban estos veMcuias.Fotor MRK

Operacidn de carga,bajo una intensa nevada, delprrmer

e z s e l e ~ d m l o s ~ ~ m a w m ~ fp a e- n elcamjn. Fofo'Ma&o GdmaParronda
ra evitar su desguace accidental. F01o:Jose L.
Bamentm

4 Una v

A
!se
in

Una vez cdpadaslasngones

procedmos a guardarensu
mleiior sus c o m s ~ e n t e s
e& Foto Mm'mo Gmez
Pamxdo.

La dexarga sere- )
&mnunaclimato2oga mucho
ms benigna.Foto:
Ernesto RurZ.

dienies ejes se cargaron encima del camin. A continuacin seleccionamoslos cuatro

ejes, dos con medas de radios y otros dos con ruedas
enterizas, que fueron colocados dentro de los furgones.
De esta fonna an tratndose
de un 'mmprte especial debido a la altura, sta no era
excesiva. Dejamos todo preparado para el lunes y si las
inclemencias del tiempo no lo
impedan, el camin saldna
con desiino a Madrid. A primera hora de la tarde del lunes 1 de marzo el camin iiegaba a La Poveda, donde el
CIFVM utiliza una nave puesta a nuestra disposicin por el
Excmo.
de
Arganda del Rey (Madrid). La
descarga de los kgones, en
la que hay que agradecer al )

untami miento

MAQUETREN 43

zar mediatemente los 'rabade repxaan que necesitaba v el otro fue dewositado
]unto con el resto de vehculos del CIFVM en una via
puesta tambin por los membros de este gmpo
Es de destacar que todo
este proceso descnto se realiz en menos de una semana, lo que viene a demostrar
que para conseguu las cosas
hace falta tener un verdadero
mters y estar mo'avados, clave de los logros conseguidos
por el CIFVM,que se apoya y
sustenta en la dedicacin y
trabajo de sus socios
]OS

C
I
El oh-ofurgon se descarg en l a p u e h de la nave puesta a nuesa dLrposi
a o n p o r e l E m o Aplamiento de Arganda deiRey Foto EmestoMiiz

A lospocos dias comenz la rertawacfn del iurgn situado en la nave

(07/02/93).Foto M a k o GmezPmondo

44 MAQUETREN

@re

y construya su propia maqueta.

Fleirchmann
Ibcrtrn

Mirklin

chmaon

motrtn

Liliput

Rivarorsi

Faller

Praline

ETAS COCHES DE COLECCION, MODELISMO NAVAL,

El trazado de la va ya est dehudo Solo faiia la pequefla expianaabn y elpastenor

imMo de la via

46 MAQUETREN

de &

en

MAQUETREN 47

no mina^ circuito gorirrai y a

Los que hay que a n c h ouos

os mrecederiies lejanos
de esta instalacin h a y
&U
e buscarlas en la h c a
del ferrocarrii, con ancho dc
va RENFE,que unia la localidades de ~ o ~y eCaldes
t
de
Montbui, en la provincia de
Barcelona.Me h e a se inaugus el 14 de julio de 1880 y
prest seMcio hasta abril de
1939.El trazado discuna paralelo a la carretera que une
ambdr .?cslidades y en un
parxe muy prxuno es donde se ha S i r ~ d cste
o
!o de vapor vivo U ancho de
va en esta owsi0ri va no es
RENFE sino 256 mumietros,
es decir, muy prwno a las
10 pulgadas (254 rnrn). 1

~~~

, ~- --

~~

~~

p~imerosdel mes de octubre

y cuando realizamos este r e
poriaje fotogrfico el da 12
de diciembre, ya haban tendido unos cuanios me&os de
va, sobre una base de hormign, instalado un desvo y
habilitado el tailer provisional. Iniciamos un recomdo a
pie y nwmosiraron los parajes por los que discurrir su
ferrocanil,contando con una
longitud de va de 2.400 metros de lo q u e p h o s de-

1.000 metros has[; I-, L S I R .

cin tkrmir.3 En el disco
del trazado de via se ha evitado el 5valo y han consegudo ur pcnro a punto, o dicho
de otro modo,k &enpartir
de la estacin t&mim, pasar cerca de los talleres, har
el recorrido completo y volver a entrar en la estacin
con sentido de marcha contrario al que parti. A la hora
de tender la v'li se ha7 respetado al m,xirno los 6rboles
y las masas :oresiales existenles al oblero ac: no alterar
el eniorno Por rriedo de dos
puentes meMhcas se saivar
el paso de un arroyo y tambien est en proyecto la

~,

quiz&~&prolonguela h e a
hasta Palau con un reconido
adicional prximo a los tres
kiimeWos. Puente giratorio,
depsito, talleres, d c i o de
estacin, tnel y puentes metlicos crearn el entorno
ideal para este tipo de instalacin. Adems. al estar ubicado en un parque de g e n e
rosas dimensiones y tener
como lmite occidental el rk
Caldas. el visitante dishtar
d e la natulareza y del tren.

-.

*.

g
@&Y
# .

;
,
:
;
,'

lila-

c& de v-i
mn hiso de madera El vemdo dispone de bcgies den-'nada "%-@mx

L
El acopio de mten'aly sv t d a d o esta asegurado mn e l m a t e n i i r n o i w ~ ,

Material que pronto circular6 por el urcuito de vapor vivio de Palau de

P l w @&a).

Detae del haz iubular viFo desde la caja

de humos
VkiapostMardela c&ea dembre
queliasidocmhi3aenGhhiafia
Nosepudo adapiarni@nxmdebmmerc?aly elfhicante apulirde laspianarr~~&~~dlapl~eza
a escala.

.EL TREN DE PALAU

DetaUe de un bogie qpicamente amencana Coz&zdo, algual que el vehiculo

p o r l a s a 6 a e d e &cipo del lim depala&

~delaqueserE,lom~~ddhdePdau.El
acimado que la est consimyendo eslord V i ,que a su vez iambi6n es
~ r e ~ d e nde
i eesta Asma&

uradmdenrrvahoaer*muyserioypmaeUosstoma~iasdebidas
prec~pmawitarNalquiel
defectode wmhx%menla via

Taller, depdsito, aima&, etc..Todo e l l o p m v i s d a la *era

. .
eq+mala~tim

Ambas acvidades son com-

plementarias pues el
ferrocarril e s el medio d e
iransporte que mejor se integra en su entomo, mxime
si se Wata d e trenes d e va
esirecha -denomlados carrilets en Catalua- de los
cuales comentaba Manolo
Maristany, e n e l libro
Carriiets d e Espaa, lo siguiente: 'Ei &ido del dlet es agudo y famuiar,totalmente desprovisto de dramatismo, es un pitido alegre,
casero, sin resonancias
wagnerianas. Un pitido que
las vacas pueden oir sin dejar de pastar plcidamente".
U R e n d e Paiau cuenta
en estos momentos con material, motor y remolcado
propio. De las locomotoras
citaremos -ver repo&jes de
L'Oreneta- la 14-1 de vapor
y la "diesel" d e FEVE con

de tenerlos

motor de auiornvii,pero sin

duda la mquina eshella ser
la 1700 de MZA que est en
fase de c o m & .
Esta b
comotora, cuando este tennnada, tendrk un peso prximo a la tonelada, un tender
con capacidad para noventa
liiros de agua y un silbato de
vapor de cinco tonos, por citar algunas de sus carade*cas.Yploquerespectaa
los coches para transporte
d e viajeros, esta red cuenta
ya conun vagn de dos ejes
que admite siUas de medas
paramjnmos.
Pero todo sto no se hace slo y es gracias a la colaboracin desinteresada de
veinticuatro socios y la k x timable colaboracin del
Excmo. Ayuntamiento d e
Palau de Plegmans que este proyecto ser pronto una
realidad.

MAQUETREN 49

maquinaria para
su exposicin en
Por primera vez una empresa privada demuestra tener la sdiciente sensibilidad guardando
una parte de su historia, como es la maquinaria, en vez de hacer con ella un montn de
cha&nw. Es sencillamente la aplicacin pdctica
de la arqueologa
indudrial. Adems permitid
conocer este tipo de maquinaria especializada
que suele ser desconocida, no ya por el pblico
en general, sino incluso por la mayor parte de
los aficionados al tema feiroviario.
-

Uuis Alernany, de la Associaci d' Amics del Femmiml de Ueida (My fotos)
La empresa comhctora COMSA ha
hecho donacin a la Associaci d'Amics
del Ferrocarril de Lleida de un conjunto
de maquinaria y herramientas vanas para su preservacin y exposicin en el
Museo Nacional Ferroviario de Vilanova
i la Geltni.La citada empresa se dedica a
la combuccin desde hace ms de cien
aos y con una importante presencia en
el mbito f e d a r i o En la actualidad posee la rnaquinana ms moderna para la
construccin y mantenimiento de la d a .
Entre otros equipamientos dispone del
nico Tren de Renovacin Rpida de Va
existente en Espaa y de la nueva bateadora-perfiladora de avance continuo
destinada al mantenimiento y conservacin de la va en la lnea de aita velocidad Madrid-Seda La maquinaria cecida consta de un equipo bsico de mantenimiento de va compuesto por diverso
material La ms antigua de las mquinas
es la bateadora ligera construida en
1960 por MATISA y corresponde al modelo BLO9. La siguiente en antiguedad es

50 MAQUETREN

la bateadora-niveladora-alineadora,
tam
bin de MATISA, modelo BNRI-SO commida en 1966.Y la tercera mquina preservada es una perfiladora de balasto
marca PLASSER & THEURER modelo
USP3000C construida en 1971. Entre el
pequefio material se encuen'ra una sirena de accionamiento manual que era utilizada para avisar a los operanos,que se
haUaban tabajando en la va, de la proximidad de un tren.
La Associaci d ' M c s del Ferrocaml
de Lleida fue fundada en 1981. y agmpa
en la actualidad a unos cincuenta socios
aficionados al ferrocaml. Es miembro de
la Federacin Espaiola de Amigos del
Ferrocarril y miembro fundador de la
Federaci Catalana.A lo largo de estos
aos ha organizado certmenes y expm
siciones temticas sobre el ferrocarril
adems de demostraciones de vapor vivo con un circuito de cinco pulgadas.
Tambin ha organizado viajes en ferrocarril con traccin vapor o diesel.

Fulu Supwdiiur
Bateadora-niveiadarah e a d o r a C O M 56BRP-1061 cmiBuda
por MATlSA (modelo
BNRi 80)
Foto delmedo
P d a d o r a de baiasto
C O M 56-1
785
de la h a PLASSER &
THEilRER (modelo
W3OOOC)

Abajo
Bateadora C O M 56BALA458 c o m d a
prMTIY.4 (modelo

BLiJ9)

Trenes y accisorlos

Juegos
Coches R.C.
Aviones R.C.
Wquetas

.Soldados de

Plomo

Escalextric
Hobbys
Modellsmo Naval
Material para Maquetis-

VENTA POR CORRESPONDENCIA

Angel Ganivet, 5 - Ten.224898

18009-GRANADA

Combinaci6n de condensadores
Elemeios luminiscentes

nando el factor comn, V,s e

obtiene comoresultado.

El procedimiento es el
mismo que con las resistencias en se^%
Supongamos que conectamoatrec~doresen
serie, denominados C1, C2
y C3 Hay que tener en cuem
ta que al apltcar una tensi6n
V a un condensador C, por
este circulauna carga Q, que
viene dada p r :

La unidad de carga es el
dombio. Pero no hay que
preocuparse mucho. esta
unidad no la vohreremos a

mar.

As pues, al circular una

carga Q por los Wes condensador- en ssrie, se produce
e n cada uno una caida d e
tensineta'

La tensin total que se

produce en el condensador
equivalmte c.es:

V=Q/C
y es la suma de las kes tenslones:

que nos permite generaha

la siguiente deduccin: La
capacidad equivalente d e
variosdadoresenparaleio. es la suma de sus ca-

-u------

pacjdaaes.

1
i
I

Rgius4

v=v1 +v2+v3
Sustituyendo las relaciones antes obtenidos y e h nando el factor comn, Q, se
obiiene como resuaado:

1
-

1
=

C1

1
+

C2

C3

quenospenintegaieraozar:

La inversa de la capacidad
equivalente de vanos condensadores en sene, es la
suma de la inversa de cada
capacidad.

No olvidemos en todos
estos * w k ~ ~ u k m l a m i s ma magnitud de la capacidad. Es denr. no mezclaremos condensadores cuyo
valor se da en microfaradios,
con otros cuyo valor se da en

mnofadios, etc

COMBiNACiON EN PARALELO M CONDEMIDORES

Su montaje es similar al
explicado para las resistencias en paraldo.

Supongamos que conectamos en paralelo tres condensadores denominados

C1. C2 y C3.
Al aplicar una tensin. V,
al conjunto de los condensadores, esta se aplica a los
kes por igual, produciendo
una carga distinta en cada

Ya hemos visto de pasada

estos componentes en capituios anteriores. En este p&d o queremos hacer hincapi en estos componentes
por su amplia aplicacin en
el Modelirrno Ferrovmio.

Nos ocuparemos de los

sigu~erites
dementes:

wndensadca:

Q1 = V x C 1
Q2=VxC2

43 = v x c 3
La carga total que pasa
por el condensador +M.lente C, es:

Q=VxC

Ademsdeverlosdishntos consumos de estos elementos, expXcaremos su 00

rrecta alimentacin y daremos una sene d e datos sobre formatos y tamaiios comerciales ms idneos para
aplicacin directa al
Mode]isnoFmowano.

y esta carga es la suma de

"-xcs:

Q=Q1+ = + m
Sustituyendo los prcductoc antes obtenidos y e M -

Este es un componente
muy comn, muy simple de
manejar y que requiere po-

1
I

ble ulizar lmparas que sean de vaior suprior al &mo que vamos a utilizar.
Tendremos eri cuenta que la
suma de todas las potencias
en nuestra maqueta no han
de e
x&
ala potencia m$xima que nuestro regulador
o transformador sean capaces de dar.

EJEfnrrr) 5.- Calcular el

vaior de la capaadad equt
valente de dos condensadores puestos en serie d e capacfdad, 22 nanofaradios
(nF) y 1.5 microfa~adios

bn:

Valores muy inferiores a

las n o d e s . Es seguro que

B SEMIESFERICO
CILINDRICU
D CUADRADO
C

ccs conocimientos, salvo tener en cuenta ciertas caracterkcas bsicas con el fin de
no mdirla.
Una caracteristica fundamental es que pueden funcionar con corriente continua, alterna y pulsante. Pero
si queremos gobernar su encendido y apagado d e una
fomia automtica a travs de
algn otro componente, debemos conocer la naturaleza

de la comente que alravesapara escoger el

componente adecuado.

r la-ara

Las lmparas de incandescencia, tienen el siguiente

problema: mientras estn
apagadas (m)
su resisiencia es pequea, d e modo
que al encenderlas la comente que por e b pasa es
superior a la nominal, y por
tanto pueden fundirse. Para
evitar este riesgo es preferi-

la lmpara no va a quemarse
y tambin es seguro que va a
dar poca luz. Pero hay que
tener en cuenta que d e esta
forma tenemos la ventaja de
no quemar el soporte, probablemente d e plstico, no
sobrecargamos nuestro
tmnsfonnador y tampoco es
necesario, y esto es muy importante, obtener focos muy
puntuales y brillantes de luz,
sino una referencia a escala
de que all hay una luz. La locomotora no necesita iluminar con un potente foco su
camino,ni neceSaamos iluminar los andenes y las casas
con luces tan potentes que
tapen
otros
efectos.
Tampoco correremos el
go de que se funda al encender la lmpara.

+.-

ni (m)

Ce1522uF

EJEMPLO 7.- Supongamos

que queremos a h e n t a r
una l h p a r a con una tensibnconmWa~de14

v.

Escogemos una Kmpara

de24Vy50mllEstosupone que la resistencia del@mento, es:

lncluimos una tabla d e

lmparas, con sus dimensiw
nes y tipo comerciales que
mas s e pueden adaptar a
nuestra accin

W = 24Vx0.050Ai
1.2 waiio

TIPO

UUPUT 5.5
UUPUT CORTA T5.5K
SUB UUPUT T4.6
LUClOLAS
LUCIOLAS
MKRO-MIDGETTI
SUB-MIDGET US T1
MICRO-LAMPARAST1
MICRO-LAMPARASTI 1/4
BI-PINT I
BI-PINT I RM
BI-PINT1 1/4
MSA
MS 218
A (CONLEME)
n 314 (LEME)

EJEMPLO 6.- Ponemos en

paralelo dos condensadores de capandades,22 V
Fy
1500 uF. la capacidad total
es la suma:

Al aplicar 14 V a la lm
para, la corriente quepo

-pasa,

es.

14V
k=
= 29mA
480 ohm
3.17
4.2
4.65
2.8
2.1
2.4
3.17

9.15
14.0
13.0
9.0
8.5
5.0
6.35

La segunda maqueta que presentamos a nuestros lectores es de

escala N. Gracias al concurso aue
hemos convocado aodemos ofreter a los aficionados ejemplos de
estas instalaciones. E n nuestro pais, a diferencia de lo que
ocurre
en Europa, al parecer existen ms
maquetas de escala N que HO. Los
aficionados han tenido la oportunidad de demostrarlo y los lectores de valorar los trabajos realizados mediante la votacin que
tendr lugar una vez que estbn
publicados todos los reporiajes.

Alberto Nieto Bai

<,

1111
i

IJ J l

1,
~

i1 i

A L -

1 i

ICII N

I L

i r f,rlii 1 , 1 0

17
1

I r 1 17
3 c 1'11 1.0
Ir 1
con una estacin principal,
oira de paso, un depsito de
locomotoras y una terminal
para contenedores. Para conectar entre s las estaciones
e instalaciones ferrovicas ha
sido necesario dotar a la maqueta de 'res niveles distmtos.
La va y todos sus accesorios
son d e la firma alemana
F'LEISCHMANN. Las locomotoras, coches y vagones son
de disnta procedencia, pero
casi todos de firmas alemanas, con la excepcin de algunos vagones IBERTREN as
como el TALGO m.La catenaria es simplemente decorativa pero ayuda a realzar el realismo de la instalacin. Las
fotografias se han obtenido
desde el ngulo indicado en
el esquema.
1

54 MAQUETREN

El pasado 19 de febrero fue inaugurada la nueva estacin de Denia con asistencia del Conseller de Obras
Pblicas. Como recordarn nuestros lectores esta p u
biacih aiicanna contaba CM dcs lneas de ferrocan& ambas de va mtrica, una de ellas, clausurada hace
aos, era el Carcagente-Denia y la oba, que sigue
abierta al trfico d e viajeros el Alicante-Denia (ex.
W d g i c o s y Senmdarioc de Alicante). Las nuevas jnstalaciones recientemente inagwadas sustituyen a las
que se venan utilizando habitualmente y que curiosamente eran las del CarcagenteDenia a pesar de estar
cenadalalinea.Eldia7demanohizosuen~daenla
nueva estaciCai el p h e r Limn Expres en &cio comer&.

@b

hdd

m
--

Rekmadeias44

Parece denivo que han llegado a un En los talleres de Material

acuerdo el MOPT,Feve, la Junta d e Autopropulsado de VaJladoiid se &k
Castillay Len,las diputacionnes regiona- ~acabolaprimemcpmreiomade
lesdeLenydeFaienicia,ylassindcatas la serie de unidad- eklrkas 440. Tras
poner en M c i o el protohp 8440-991,
CCOO y UGT para que el ferrocarril de se decidiiniciarlos trabajoc de remode
La Robla,el ms largo de va m ~ c en
a
lacinenuntotalde22unidadas,paraas
Europa, sea reabierto al trco de viaje- igualar su confort al de otros trenes de
ros. n cierre que ensu dfa (27.12.1991) cercanas, como los de las serie 446 y
dictamin por motivos de seguridad el 450.
MOPT abarcaba el anm &e Matailana Las ekgdas para pasar esta modernizacinsonvnidadesdela~asubserie,
y Beroedo M d j a .
Tras qujnce meses de negmiaciones. el concretamente de la 185 a la 251, y la tm
acuerdo establece que Feve realizar talidad de estas composiciones deben
de nuevo en servicio en el mes de
una serie de inversicxm (650 m n e s de estar
abril de 1994.Al estar dotadas con aire
pesetas) para
la infraeshuchm y awndicionado,se tiene plamado que la
asi se restituya de manera inmediata el p1imerarelac6nquecubransea~s e M c i o d e v i a j e r o s e r d r e ~ y l a ~ -Cdiz.
dacipahtm de Guardo.
ManuelA Surez
Manuel A Sudrez

MuseoenPoirkn#k
laslocomotoras de v a p r del fenocan3
de la empresa Minero Siderrgica de
~cuderradatienensurnt~&b
da, y las pmmnkhes ms cscum que
sobre eIlas se cernan ya no tienensazCai
de ser. Las 25 mquinas que se en-rana@adasenFbnhrxhvanadhiir en 1998 el Museo Femoviario de la
J u d a d e ~ ~ , ~ h h e c h o p i blico su director general de ' b m p t e s ,
Angel Dez R p Estas lmmotoritspie
necern denlrc de cinm aos a la Jinita, ya
v e n 1998vai~euoaccpicesienquepesasobreeste~ploquesonpam o n i o autonmico y la MSP no puede
&las
ni dgguazarlas.Lamtencines
queel~aentecontdaslasmqui
nas restcanadas, de manera esth, para
lo mal se calcula que aproximadamente
se habrn de gastar del orden de cinco
d o n e s de pesetas en cadakxomotora.

MAQUETREN

57

d e Madrid a Sevilla, d e ~ a d r i d

En concreto, las relaciones que

man estas composiciones erm, res-

El aubrner

petmioelorden~delas~as,
las siguientes: Madrid ChamartinCorcos Aguilarejo Apt. y viceversa;
Madrid Abroiga-hares Baeza y w.;
El Cenwo d e Inmabvas F e r r o m a s
Chamarn-Alczar de SanJuan y w.;
ChamaitiMorataJ. y w.;Abrofiigal- Vapor-Madnd (CIFVM) ha obtenido por
Menda y w.;y Charnarin-Vichwo parte de
la cesin
autow - m y
w.
motor M-9121 (ex M-902 l), que se ha
JLllinMerchn
hasta m ~ e o s gracias a
que durante muchos aos fue el vehiculo

M-9121

Nuevos

58 MAQUETREN

Desdeelpasadodla5deabd.laUNEde

enmarcha,elmdnrmo'ecpCndehmnaa~

Renfevaaadquirir~nuevas
rie de electrotrenes apta para &mlar a 200 kilmetros por hora. y pcder cubrir con dos los nuevos &cios Intercitys que se realicen en el
tringulo delimitado por Madrid,
Barcelona y Valencia. El pliego d e
condiciones ya lo poseen los principales fabrkantesdel sector, e incluso
un par d e ellos ya han remitido a
Ren, la documentacin necesaria a
modo de presentacin oficai de sus
proyectos.
Una idea que barajaba Renfe era
la de adqujrir una serie formada por
tan slo coches motores, pero la
comparaQ6n de costos econ6micos,
de mantenimiento y de explotac16n
entre composiciones d e un coche
aislado y oims con uno o das rernolques ha desaconsejado la propuesta
original.
J. C. C

d e inspeccin del anhguo Jefe d e la la

zona
Este automotor he cmsmib en 1935
por MMC para la Compaiiia del Norte, la
cual lo numer como WMG 5 1. Cuando
Renfe decidi la uhacln de la numeracin UIC, se le asign la malricula 590021 su estado actuales bueno en
A, y la menaonada as-an
de aiacseharesponsabhadode su mtenmento en orden de marcha
JCC

que circulara entre Cartagena. Murcia y

hkixdPuertadeAtocha,yvuzveisa Deesta
manera se cumple un convenio estableado

1
1

Regin de
Murcia"

C0rmrmdadAiitCaicana.y

--ydicha

l a ~ d e e s t a ~ n s e ~ a
cabo de lunas a viernes El matemie
nd

&

motor 2301 (59Z201y 592202), ccaioclo en

sudepsitode~oNecpocomo'elbondo',
y rnatenal amvemmnal el cuai slo ofertar
plazas sentadas de laclase tasadas cunosarnenie apreso de Zaclase
Jcc

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Desde hace pocas fechasWagom-Lits
ha cambiadomilogobpo. incorporando al

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ms humanizados. Wagons-Lits es lider
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bajo el Canal de la Mancha.

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club, que s e constituy en enero del
92, para cualquier tipo d e intercambio
de informacin.

Club N Mdelismo Ferroviano

f l c o . Vaca Morales, 3 7/B
06011-BADAJOZ

Con motivo de la donacin por parte

d e la empresa COMSA d e un equipo
bsico de maquinaria para el mantenimiento de vla, esta asociacin ha editado una coleccin de doce postales en la
que se reeja la evolucin de dicha maquinaria y consta de: locomotora h p p
V-2 16,locomotora Krauss-Mdei V-220,
locomotora Duro Dakowich, Matisa B L
09, Matisa BNRI-85, Donelli PSD-4,
Matisa P 90 LS, Plasser & Theurer PBR202, Matisa C 90, Plasser & Theurer
DGS-62-N, Plasser & Theurer 08-32 y
Matisa B5OD-F.

Apartado de Correos 447 - LLEIDA

W D'&MCS DEL
FERROCIRRlL

YVALLE&FERU
La asociacin de Sabadell, denorninadavalles-Fer, tiene su local social en
el edjcio de la estacin del Norte de estaimaidad.
Hace dos aos comenzaron las obras
de remodelacin levadas a cabo por la
Generaiitat de Caiahya y que recientemente han concluido. Con tal motivo ya
se ha dispuesto la *mira del nuevo local y provisiondmente slo estar abierto los martes no fesivospor lastardes de
19a21 horas.Noobstanteyasefsiestudiando la ampliacin del mismo a los
domingos por la rnaiiana de 11 a 13,30
horas.

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co y negro. Si pueden usar su@)foto(@

le enviarn un ejemplar gratuito (y h a La atada editorial Inglesa esta prepa- do) del libro Los que puedan ayudar en
rando un libro sobre 10sferrocamiesde el proyecto rogamos escnbr a
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mcluso annguas taqetas postales en blan-

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ESMOlA
ASOCIACIONES DE AMI-

DEL F
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L-

Sanuago de Compostela 1,2,3y 4 de julio de 1993

El domingo 28 de febrero tuvo lugar en los locales de la AAF de Madnd
la reunin anual de la Federacion
Espaola de Asoc~acionesde Amigos
del Ferrocarril Durante la misma.
adems de tratar los apartados d e n gor, se comentaron temas como la
c o ~ c c i de
n una maqueta en la sede de Alqeciras, los resultados posavos del tren de la Expo, la constniccin de un nuevo local en Sevilla y la
presentacin oficial de tres nuevas
Asociaciones: Calatayud, Girona y
Len. Tras una breve alocucin de los
representantes d e las dos itirnas se
pas al desarrollo del programa de
actos previsto para el XXXi Congreso
y postenomente se acord que para
aos sucesivos ser e n Reus (94),
Granada (95), Algeciras (96) y
Barcelona (98), esta Itima ser organizada conjuntamente por las
Ascciaciones de Hqitalet, ComfAlA y
Centro Estudios Vapor Vivo. Antes de
nalizar s e comentaron otros temas
como la edicin del Parque Motor de
FfENFE,con textos actualizados y aclar a t o r i o ~ la
, nueva politica d e la
Fundacin y la iniciativa que surgi de
la AAF d e Madrid para bautizar los
trenes AVE con los nombres de la ciudades que une en su trayecto.
Una vez finalizada la asamblea los
asistentes pdciparon en la presentacin del libro "Las grandes locomotoras d e vapor en Espafla" d e don
Angel Maestro, la Directora del Museo
dirigi una breve alocucin a todas las
asociaciones en la cual brind todo tipo de mutua colaboracin y la entrega
del diploma "Modelo del Afio 1991" a
ELECTROTREN por el vagn 'laula".
Los asistentes y todos aquellos que lo
deseen quedaron citados en Santiago
d e Compostela el prximo da 1 d e
julio.

CONORESO FEIAF
01/07/93 Recepci6n (11 a 14y 17 a
20horas) congesjstas.
02/07/93 Salida en autocar hacia
pararunaviVal-do
sita a las Secciones Museol@icac d e
la zona norte de Portugal. Estn previstos itinerarios con vapor a falta d e
concretaroy locomotora.
03/01/93Viita esiacih d e Carrii.
Trayecto en barco por la Ruta
Xacobea del Mar de Arousa. Visita a
Padrn. Cena de clausura y 6n oficial
del Congreso.
04/01/93 -0PClONAL Visita iurlstica Santiago Compostela. Entrada
Congresistas a la Catedral
Compostelana por la Puerta Santa.
Misa de Peregrino con funcionamiento
del Botafumeiro.
Este resumen del programa aunque prcticamente definitivo, queda
condicionado a posibles cambios de
itima hora. Por lo tanto, la Directiva
de la ACAF se resenra el derecho de
modificar circunstancialmente horarios y actos programados. Todos
aquellos lectores que estn interesados en participar deben ponerse e n
contacto lo antes pceible con:
ACAF
Apartado 1143
15800SANTIKGO COMPOSELA

El precio d e inscripcin es de
veinte mil pesetas (20.000,-pts) poi
persona. Fecha M e d e admisin de
iris-:1deJUNI0 de 199'

En el mundo del tren en miniatura, existen diferentes

escalas. las ms conocidas son la "N" ( 1 371,y la ms
pequea es la " 2 (1 :220). Pero hace 25 aos, apreci
en Alemania el "Gran Tren", y desde entonces la a icion a
este tamao no ha de'ado de crecer en todo el mundo.
El seor Ernst Paul Le mann de Nurenberg, Alemania, es
el padre de la criatura, y su tren L.G.B. (LEHMANNCROSS-BAHN), celebra este ao su 25 Aniversario. En
comparacin con las dems escalas L.G.B. es la ms
grande (1:22.5). Toda su concepcin desde las vas, los
vagones y las locomotoras son super robustos: muestra de
ello es ue pueden estar totalmente a la intemperie,
resistien o a la lluvia, viento y nieve. Esta escala podra
ser el punto intermedio entre el tren elctrico y el llamado
vapor vivo.
Para dar a conocer ms estos trenes, Soldat Plantat de
Granollers, est realizando una exhibicin can carcter
local desde hace varios aos en la localidad de Cardedeu
(a 30 Km. de Barcelona), con motivo de las Fiestas locales
de San Isidro. Este ao a sugerencia de algunos forofos
del tren, invitamos a todos los aficionados a esta escala a
venir con sus familiares y amigos a disfrutar de un fin de
semana al aire libre, diferente, y sin olvidarse de su
locomotora y va ones para disfrutar iugando.
Todo ello en e9 incomparable marco de la Villa de
Cardedeu y sus fiestas de San Isidro.

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W 146 dBBZW83
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M. Los museos belgas. jCal es el
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Nuevos automotor<::.r . 1 3.":"Shimms". Las Fa& 231-K La seb a c , o6mcadri !m.,crt.i:.:n ?:.c.
rreria d e Frasville. Maqueta HO:
dada
M o u t i e m a . Cmo reorcducir el
asfalto. Nliremberg '93.&m dise
fiar una maqueta (1). BHlW deprue
Febrerm93
bas: X-2100 @AA) y setie "20" de
Angertalbahn o h e a de la caliza.
DICE (ROCO).
Locomotora aemailera HGe 4 4 U v
.l.. HBMO LOS remi realeli
e:
I F S S 8 ~ 9 3
da '.N- . n-i3 Adids a los autorno
Las O30 delPo. Composiciones corlores de Hot Locomotora el6chica
h v a r a E G 2 ~ 2 1 2 y e l m o d e l o ~ . tas trenes viajeros. St Genrais-Le
UM linea sem& y SU rplica en
Fayet, un depbuito mixto. Cmo dimaqueta. Ritmerbahn (Tirol).F i h
ma maqueta (2). Nuremberg
locomotoras bvaras P 214 y DX.
'93. La cantera d e Ardhche (HOe).
Maqueta HO y HOe. Maqueta HO.
Maqueta HO: estacin d e Rivotte.
poca l. Transformaci6n BR 50 de
C6mo pintar leweros estaciones y
ROCO para sistema Franco Crosti.
pubiicidad. L o a V m g ~am W60.

-m-

Yusebahn. nea di vi.? ,:sltecha

\'elxidad Oprima dt: los trenes
ie~araci5
laconnoiori~r
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vapor en
:ulerl?gen I\'ili,,id*?r~ Eibin. meva he&al:& . i,i.lrl Tailandia v
sus ferrocarriles. Maqueta HO.
Nremberg. Locomotoras y vag*
nes limpiavias.

ITBW
no 134Febrer&
Trenes y m i m o Viajes de vapor m
1992.Modelos a escala de los ferr*
cardes italianos (FS).Locomotora
serie 460 SBB d e ROCO (HO).
Constmcci6n de un puente en miniahra. MaquetaHO (4,5x 1.7m).

xEuUd93
Niremberg. Maqueta HOIHOm.
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AieE33.Lcs~devqmrmel92.
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KLIN).~Locomotoras
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sia de VOLLMER. La linea del 'Valle
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(m-

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En este vohimen de la colecci6n de
MAF nos presema las locomotoras
de vapor tipo tanque, as como las
aficuladas Mallet y Ganat Tambi&
estn presentes las ltimas series
construidas como la Santa F,
Mikado y Confederacin. Las lomotoras, automotores y furgones
diese1 y elctricos posteriores a
1947. El editor completa la chafecnica con fotos y planos en su -yora inditos de estos vehiculos.
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