CALIBRACION DEL INTERNATIONAL 7600

Ajuste de la Vlvula de Admisin ............................ 0.36 mm

[0.014 pulg.]
Ajuste de la Vlvula de Escape ................................0.69 mm
[0.027 pulg.]
Ajuste del inyector bomba . ........................ 180
(aflojar)
Ajuste del Freno del Motor ........................................ 0.40
mm (0.015 pulg.)
admisin
A1
B1
C1
A2
B2
C2

1
5
3
6
2
4

cilindro
cilindro
cilindro
cilindro
cilindro
cilindro

escape
1
5
3
6
2
4

cilindro
cilindro
cilindro
cilindro
cilindro
cilindro

inyector
1
5
3
6
2
4

cilindro
cilindro
cilindro
cilindro
cilindro
cilindro

Freno de
motor
1 cilindro
5 cilindro
3 cilindro
6 cilindro
2 cilindro
4 cilindro

CALIBRACION DEL INTERNATIONAL 9200

Ajuste de la Vlvula de Admisin .................................0.36
mm [0.014 pulg.]
Ajuste de la Vlvula de Escape .....................................0.69
mm [0.027 pulg.]
Torque de Ajuste del Juego del Inyector ...................... 8 Nm
[70 lb-pulg.]
Ajuste del Freno del Motor ........................................... 7.00
mm [0.276 pulg.]
admisin
A1
B1
C1
A2
B2
C2

1
5
3
6
2
4

cilindro
cilindro
cilindro
cilindro
cilindro
cilindro

escape
1
5
3
6
2
4

cilindro
cilindro
cilindro
cilindro
cilindro
cilindro

inyector
1
5
3
6
2
4

cilindro
cilindro
cilindro
cilindro
cilindro
cilindro

Freno de
motor
1 cilindro
5 cilindro
3 cilindro
6 cilindro
2 cilindro
4 cilindro

CALIBRACION DEL KENWORK C12

Ajuste de la Vlvula de Admisin .................................0.38
mm [0.015 pulg.]
Ajuste de la Vlvula de Escape .................................... 0.64
mm [0.025 pulg.]

Ajuste del Inyector ..................ajuste hasta hacer contacto

con el inyector
.. Apretar 2 vueltas, luego afloje 2
.ajuste hasta hacer contacto con el
inyector
......ajuste 180 a la derecha
Ajuste del Freno del Motor ............................................1.02
mm [0.040 pulg.]
Admisin

Escape

Inyector

1 vuelta

1- 2- 4

1- 3- 5

3- 5- 6

Freno de
motor
1- 3- 5

2 vuelta

3- 5- 6

2- 4- 6

1- 2 - 4

2-4-6

CALIBRACION DEL MACK (PLOMOS)

Ajuste de la Vlvula de Admisin ............................... 0.20
mm [0.007 pulg.]
Ajuste de la Vlvula de Escape .................................... 1.60
mm [0.062 pulg.]
Ajuste del Inyector
.........................................................ajustar de 180-340
Ajuste del Freno del Motor .................................................no
se calibra
Cuando es nmero se calibra admisin e inyector, ejemplo (3)
admisin e inyector del 3 cilindro
Cuando es letra y numero se calibra escape, ejemplo (v5)
escape del 5 cilindro
CALIBRACION DEL MACK (ROJOS)
Ajuste de la Vlvula de Admisin ............................... 0.20
mm [0.007 pulg.]
Ajuste de la Vlvula de Escape .................................... 0.80
mm [0.031 pulg.]
Ajuste del Inyector
.........................................................ajustar de 180-340
Ajuste del Freno del Motor..ajustar 0.25 mm con el reloj
comparador
dejando la laina en el
escape
.....luego aflojar 2 vueltas, ajustar la
contratuerca
medir 3 mm en el rodillo

Cuando es nmero se calibra admisin e inyector, ejemplo (3)

admisin e inyector del 3 cilindro
Cuando es letra y numero se calibra escape y freno de motor,
ejemplo (v5) escape y freno de motor del 5 cilindro
CALIBRACION DE LOS VOLQUETES FAW
Ajuste de la Vlvula de Admisin ............................... 0.20
mm [0.007 pulg.]
Ajuste de la Vlvula de Escape .................................... 1.60
mm [0.062 pulg.]
Ajuste del Freno del Motor ............................................

Verificacin de los terminales

Si la lectura
del indicador es de 1.52 mm (0.060") o mayor,
reemplace de inmediato el extremo de la barra de
acoplamiento. Si la lectura del indicador est por
encima de 0.762 mm (0.030"), deber ser reemplazado
en el siguiente intervalo de servicio.

Ajuste de la tuerca de 163-217 NM

JUEGE VERTICAL DE LOS PINES
13. El juego vertical del mun debe ser 0.051 0.305 mm
(0.002" 0.012"). Agregue o retire espaciadores segn
sea necesario para lograr el juego libre correcto. Centre
los espaciadores para evitar daos durante el armado.

CODIGOS DE FALLA DEL MACK

MID 128 EECU, Engine Control Unit. (Unidad de Control del Motor).
MID 130 TECU, Control Unit, gearbox. (Unidad de Control de la Caja de
Cambios).
MID 136 EBS, Control Unit, brake system. (Unidad de Control del Sistema de
Frenos).
MID 140 BIC, Instrument panel. (Panel de Instrumentos).
MID 144 VECU, Vehicle electronic control unit. (Unidad de Control del
Vehculo).
MID 150 ECS, Control unit for levelling system. (Unidad de Control de la
Suspensin).
MID 216 LCM, Control unit for exterior lighting. (Unidad de Control de Luces).
MID 222 RECU, Retarder control unit. (Unidad de Control del Retarder).
MID 249 BBM, Bodybuilder module. (Modulo de Carrocero).

IMPORTANTE! El mensaje de error FMI 5 aparece si IL es menor que el valor

de

referencia definido en los datos de la unidad de mando. Como ejemplo, la

mnima
corriente para los indicadores de direccin es 100 mA y para las luces de niebla
500 mA.
Esto significa que los LEDs no pueden ser usados en los indicadores de
direccin ya que
el consumo de corriente que dan es demasiado bajo.
Diagnosis de corriente, Corriente mxima, en caso de fallo puede resultar el
mensaje
FMI
6 corriente anormalmente alta o cortocircuito a tierra.
Chequear la mxima corriente es necesario para proteger los componentes
tales como las
unidades de mando, conexin, cables, etc. Si, por ejemplo, un cortocircuito a
tierra es
detectado, la salida ser cerrada hasta que la unidad de mando haya sido
desconectada y
vuelta a encenderse con la llave o con el interruptor principal.
Diagnosis de corriente, deteccin de fallo de filamento, en caso de un fallo
puede
resultar un mensaje FMI 5 (FMI 12), unidad o componente defectuosa.
Es posible como una opcin activar la funcin de fallo de sensor en cada salida
que tiene
diagnosis de corriente. Un mensaje de error ser mostrado si la corriente ha
cado a
niveles que bajen por debajo del valor de referencia para valor de fallo
almacenado en la
base de datos.
FMI 12 puede aparecer con mas de una bombilla conectada a la salida, por
ejemplo un
intermitente delantero, si una de las bombillas fallan. Si ambas bombillas fallan,
aparece
FMI 5.
Diagnosis a travs del estado de la corriente de retorno.
FMI 3, voltaje anormalmente alto o cortocircuito a voltaje.
Cuando ordenamos la activacin un componente, antes de ponerlo en
funcionamiento, la
unidad de mando chequea la posibilidad de un cortocircuito a corriente del
mismo, una
vez comprobado esto lo activa
FMI 4 voltaje anormalmente bajo o cortocircuito a bajo voltaje.
Si el reporte de estado de la unidad de mando muestra un bajo voltaje en la
salida
despus que la conexin de la unidad de mando haya sido echa, informara de
un FMI 4.
En este caso, la unidad de mando seguir apagada.
Monitorizacin del nivel de voltaje.
Si la LCM pierde el suministro de voltaje (< 7 voltios) cuando se enciende el
motor, tendr
60 segundos antes que el fallo sea detectado.