TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
APLICADO AL DISENO DE
ESTRUCTURAS HIDRAULICAS
LIBRO 1
COLECCION DEL INGENIERO CIVIL
bic lslo eaten) INDICE
A — INTRODUCCICN
Perspectives del problema en el Pert.
Dafos ceusados por los sdlidos en les
Estructuras Hidradilicas.
Origen de los sdlidos.
Variabilidad del transporte sélido.
B — PECANICA Del. TRANSPORTE SOLIDO
Propiedades fisicas de los sélidos.
Modalidades del transporte sélido.
Fuerza tractiva. Capacidad de transporte.
Iniciacién del movimiento.
Determinacién del gasto sélido del fonds.
Determinacién del gasto sdlido en suspensidn.
C - MECANICA FLUVIAL
Aspectos fliviccmorfoldgicos.
Clasificacién de los rios.
Variaciones en el perfil longitudinal.
Efectos aguas abajo de una presa.
Efecto de curva.
D — ESTAUCTURAS HIDRAULICAS
Obras de toma en general. Clasificacién
Condiciones de disefo. Eficiencia
Distribucién de los s4lidos en una bifurcacién.
Bocatoma de captacién lateral.
Bocatoma can efecto de curva.
Restricciones en la captacién.
Aspectos generales de los desarenadores.
Premisas para el dissfio,
Eficiencia.
0 Caso particular: conclusiones desde el punte
de vista sadimentolégico aplicable al disefo
de la presa derivadore y el desarenador del
Proyecto CHINECAS.
Lt
15,
2
f 8eeynr
BG8eB
MABARSesse FE CAPITULO & — SEDIMENTACION DE EMBAL SES
et
E.2
ES
E4
£5
ANEXOS,
Introduccién.
Sobre los factores que intervienen para
la determinacién del Volumen Muerto,
Consideracicnes sabre el célcule del aporte
de slides.
Problemas en la apreciacién de la eficiencia
de retencién.
El mecanisnma de la decantacién y su
desarrollo en el tiempo.
Consecuencia de la pérdida del Volumen «til
de ios embalses.
Métodos para aunentar la vida del embalse.
Breve exanen de algunos casos de colmatacitn
acelerada.
Comentario tinal. (Conclusiones y
Recomendaciones) .
PNEXO 1 Tabla de Transporte de Sedimentos en
varios rios del mundo.
100
105
107
107 CAPITULO D
ESTRUCTURAS HIDRAULICAS
‘D.1 BRAS DE TOW EN GENERAL - CLASIFICACION
Las obras de toma, ubicddas en un rio canal, sirven para
extraer (captar) una parte del agua de la corriente principal para. su
conduccién a un punto de aprovechamiento. En la figura D.1 se presenta
esquematicamente un sistema de captacién.
La clasificacién de las obras de toma presenta un interés tedrico
y a a vez practico. Desde el punto de vista tedrico permite una mejor
apreciacién de los fenémenos y de las condiciones de funcicnamiento.
Desde el punto de vista préctico es importante para la seleccién del
‘tipo de toma en un caso dado.
Teniendo en cuenta su finalided distinguimos:
a) Toma para irrigacién
b) Toma para central hidroeléctrica
€) Toma para abastecimiento piblico
4) Toma para uso industrial
) Toma para uso miltiple
A partir del concepto bésico de la relacién estructura-rio se
hacen diversas clasificaciones. Presentamas aqui un intento de
clasificacién con base en diferentes criterios.
Seguin el nivel de la toma con respecto al rio, distinguimos:
) Toma con nivel libre
b) Toma con captacién profunda
€) Toma con captacién por infiltracien
Segun el emplazamiento de la tona con respecto al rio,
distinguimos:
a) Tona con captacién desde una margen (lateral)
b) Toma con captacién en el rio (frontal)
¢) Tema con captacidn desde ambas margenes (bilateral)
Seguin el criterio de funcionamiento, distinguimos:
@) Toma por gravedad
b) Toma por bombeo - 47 -
Representacian Esquematica
del Funcionamiente de un
Sistema de Captacien
O—- ?
WOVOUEUNE
=
Tt
Rio.
Captacion.
Desarenador .
Canal de Purga.
Canal de Derivacién
Abastecimiento Publico e Industrial.
Irrigacién.
Central Hidroeléctrica.
Retorno.
Figura D.i = 48 -
Segiin el tiempo de vida, distinguimas:
a) Toma permanente
b) Toma provisional
¢) Tona nistica
,
Segin 1a manera de combatir el ingreso de sélidos, distinguimos
entre las tomas libres los siguientes tipos:
) Toma sin ningun dispositivo especial (derivacién libre).
Ver figuras D.2 y D.3
b) Toma con barraje (con captacién a angulo recto 6
inclinade). Ver figuras D.4 y D.5
©) Toma con efectos especiales (espigones, pontones, etc.).
Ver figuras D.6 y D.7
v
Derivacién Libre con una captacién.
Figura D.2
Canal de derivacién
'
a
uertis
Derivacién libre con captacién miltiple.
Figura D.3 ~ N\Nertedero movi
Toma con barraje mivil y captacién inclinada.
Figura D.4
Canela de purga
Gang). de derivacién
succror A= A
Bocatona con barraje y captacién a angulo recto.
Figura D.5 Espigoras Dapdsito
VCanal de Limpia
Canal de derivacign
72
Toma con efectos especiales (espigones).
Figura D.6
-Lineas.de corriente en
Pontopes, 18 superficie
WF “s.Lineas' de corriente cerce
2 del fondo
2 ~
ad
5
Toma con efectos especiales (pontones).
Figura D.7
D.2 CONDICIONES DE DISERO - EFICIENCIA
En el apartado anterior hemos descrito los diferentes tipos de
captaciones. En términos generales se tiene que el diseio de una
bocatona debe cumplir con las siguientes condiciones:
@) Asegurar la derivacién permanente del caudal de disefio.
b) Proveer un sistema para dejar pasar las avenidas, que tienen
gran cantidad de sélidos y material flotante.
©) Captar el minimo de sélidos y disponer de medios apropiados
para su evacuacién.
¢) Estar ubicada en un lugar que presente condiciones favorables
desde el punto de vista constructivo. =st=
e) Conservar aguas abajo suficiente capacidad de transporte para
evitar sedimentaciones.
Con respecto al material sdlido hay dos posibilidades:
~ Evitar su ingreso
Provocar su decantacién y eliminacién luego de su ingreso.
Coro 1a presencia e ingreso del material sélido determina las
condiciones de funcionamiento y aprovechamiento, y la purga se efectua
Rormaimente por fedio del agua, 1a eficiencia queda definida en
términos del agua no captada, sea por no haberse podido tomar del ric
© porque luego de su captacién se dtilizd para Ja purga.
De acé, pues, se desprende que la eficiencia de una bocatoma es
la relacién entre la cantidad de agua realmente incorporada al cenal
de derivacién y aquélla que podria haberse captado desde el punto de
vista de las disponibilidades hidricas.
Los factores que disminuyen la captacién real son:
a) La necesidad de mantener en el rio un gasto remanente, lo
suficientenente grande como para evitar sedimentaciéy y
permitir el arrastre de los sélides no captados.
b) El gasto empleado por medio de un canal de purga para eliminar
el material sdlido grueso inmediatamente después de su
ingreso.
©) El gasto empleado para purgar el desarenador. Este valor
oscila entre el 5 y el 10 % del gasto derivada.
Las condiciones de disefio deben concebirse de mado de lograr una
alta eficiencia. Esto es particularmente importante en las zonas
4ridas dende hay escasez de agua. Para lograr este objetivo es
fundamental el estudio sedimentolégico.
Dada la complejidad que presentan las obras de toma es
Conveniente, para un mejor conocimiento de los fenémencs
sedimentoldgices involucrados, analizar lo que ccurre en una
bifurcacién. ‘
D3 DISTRIEUCION DE LOS SOLIDOS EN LNA BIFLRCACTON
La forma més simple de captacitn correspende a una bifurcacién
del canal principal sin ninguna estructura de guia a encauzamienta.
® pesar de la poca eficiencia de esta obra de toma le dedicaremos
un estudio detallado porque porque de ella se obtiene los fundamentos
tedricos para el disefic de todas las obras de captacién.
Considerems tal como se muestra en la figura D.8 un canal
Principal de ancho B del cual se deriva un canal lateral con un ancho
b. Lilamaremos angulo de derivacién al dngulo formado por el eje del
anal principal y el eje del canal lateral en el lugar de la
derivacién. : nel cauce principal escurre un gasto @ del cual se deriva un
gasto Q, hacia el canal lateral, quedando un gasto Q2 en el rio.
9,
0=9,+0, 0,0, +0,
Representacidn esquematica de una bifurcacién.
Figur D.8
£1 rio (canal principal) leva también una cierta cantidad de
material sdlido que designaremos por Ge la misma que a su vez se
distribuird en Gea y Orn. Esto significa que podemos establecer las
siguientes ecuaciones de continuidad:
Q=0. +05
G- = Ge: + Geo
Debe considerarse, sin embargo, que la validez de la ultima
ecuacién est4 vinculada al tiempo. Esto se debe a que en un intervalo
relativamente corto, se producen en el sistema fenémenos locales de
erosién y sedimentacidn de manera que sélo se logra el equilibrio
después de transcurrido un cierto tiempo.
E1 estado de equilibrio se define, para un tramo de rio, como la
igualdad entre las cantidades de sélidos que entran y salen por los
extrenos de dicho tramo. Si el volunen de sélides que ingresa es menor
que el volumen de s6lidos que sale, decimos que hay erosién. En caso
contrario hay sedimentacién.
Como habiames indicado antes, Dr representa el transporte sélido,
éste puede a su vez descomponerse esquemiticamente en transporte
sélido de fondo Qo y transporte sélido en suspensién Qe de modo que:
Qe = Ga + Ge
Nos interesa 1a posibilidad de captar un caudal G, con el minimo
de material sdlido.
Examinarenos en primer lugar bajo que condiciones es posible la
prediccién de la distribucién del gasto sdlido a partir del
Conocimiento de Ja particién del gasto liquide, Si intentéramos
resolver este problema analiticamente, considerando las capacidades de
transporte de cada uno de los dos tramos, obtendriamos resultados que
difieren notablerente de los hechos observades. Se ha determinado
experimentalmente, por ejemplo, que para un canal lateral por el que =s3=
se deriva el 50% del gasto liquide total, la captacién de material
sdlido de fondo es del orden del 90% . Un redandeo de 1a esquina no
altera fundamentalmente los resultados.
Si__se reproduce este fendmeno en el laboratorio, se observa que
las capas inferiores se dirigen casi integramente al. canal lateral.
Como las capas inferiores.son las que se hallan cargadas de
sedimentos, se comprende facilmente la razén de ser de los porcentajes
dados anteriormente.
En las capas inferiores, de acuerdo a la conocida curva
logaritmica basada en las ecuaciones de PRANDTL, la velocidad es muy
Pequefia_y por lo tanto son éstas las que preferentemente realizan el
cambio de direccién. Las capas superiores, de mayor velocidad siguen
de largo. A este efecto lo denominamos efecto BULE, en ‘honor al
investigador de ese nombre quien en el laboratorio de Karlsruhe,
realizé las primeras experiencias de este tipo.
Un parémetro adimensional descriptive de lo que ccurre en una
bifurcacién es una relacién entre la velocidad de caida de las
particulas y la velocidad media de la corriente. Se relaciona pues,
una caracteristica de las particulas, su velocidad de caida en aguas
tranquilas, con una caracteristica del escurrimiento, su velocidad
media. Este parametro puede .expresarse también por medio de la
velocidad de corte a partir de la ecuacién siguientes
va =fip = fgys
Vx es la velocidad de corte, 1. es la fuerza tractiva; P es la
densidad del agua, g es la aceleracién de la gravedad, y es el tirante
y Ses la pendiente.
Luego:
w
ne
Va oC
Wes la velocidad de caida de las particulas, C és el coeficiente
de Chezy,
Este parametro es proporcicnal a otro que es conocido con el
nonbre de a y que es el pardémetro descriptiva de 1a distribuicien
vertical del material en suspensién.
ko Ve
Expresién en la que k es la‘constante de KARMAN, -para la que
aceptamos un valor constante e igual a 0.4.
Por la pequesa influencia que tiene sobre los resultados
précticos no se considera acd la variacién de la llamada constante
KARAN con la concentracién de material en suspensién.
Para la determinacién de la distribuci@n vertical de las
concentraciones de sdlides existen estudios muy interesantes basados
en 185 ecuaciones de PRANDTL, VANONT y otros; oi
enlarga, solamente =e
puede obtenerse esta distribucién vertical a partir del conocimiento
de la concentracién en un punto.
Para los efectos de diseto nos interesa conocer la distribucién
del gasto, es decir, 1a distribucién de las cantidades de material
solido en la vertical. Con el objeto de conocer dicha distribucisn,
hemos preparado un grafico adimensional, figura D.9, que opera de la
siguiente manera: nos referimos a una seccién transversal en la cual
la Linea gruesa corresponde al fondo; "a" es la distancia minima para
definir la suspensién, “y" es el tirante y “h" una altura cualquiera.
Por cada valor de h/y existe una relacién entre una seccitn
transversal parcial y la seccién transversal total y existira también
uma relacién entre el gasto sélido que escurre entre el fondo y el
tirante “h" y el que escurre por toda la seccién transversal. Esta
relacién es importante como un criterio de disefio, puesto que nos
indica la proporcién, la centidad relativa, de gasto sdlido en
suspensidn que pasa por debajo de una cierta elevacién. En el eje
vertical observanos dichas relaciones para cada valor del parémetro a.
{a}
1E
tHe
0: 0.05y az25
Distritucién proparcicnal de gasto sélido en la vertical.
Figura D.9
Otro parametro caracteristico es la relacién de toma, que
representa la relacién entre el gasto captado y el gasto.en el rio. 55 -
La relacién de toma y las caracteristicas georétricas del
escurrimiento determinan que se produzcen ciertas lineas, o mejor,
superficies de separacién. Para esquematizar el fendmeno padenos
distinguir una linea de separacién en el fondo y otra linea de
separacién en la superficie. fmbas lineas se hallan unidas por una
superficie curva, es decir, que para cada altura hay un ancho bn
determinado, Naturalmente que la presencia de una grada altera la
forma de esa superficie de separacién, produciéndose una inversién tal
cono se puede apreciar en las figuras D.10 y D.11.
Lineas de separacién
Figura D.10
Lineas de separacién
Figura D.11
Para la determinacién del ancho de separacién no existen
criterios uniformes y universales; en general b, aumenta con el gasto
Liquide captado. Se han establecido varias férmilas y expresiones que
roporcionan con alguna aproximacién estos resultados; lo unico en lo
que parece haber coincidencia entre todas estas férmilas, es que el
ancho de separacién en el fondo es 50% mayor que el ancho de
separacién en la superficie. 2 ha comprobado también, que al aumentar el parametro qi/q, 5
decir 1a proporcién de toma, aumenta el ancho compronetide. Este
aumento es mayor para la linea de separacién del fondo.
Respecto a la influencia’de la relacién de toma sobre la
captaci¢n de sélidos todos los investigadores estén de acuerdo en lo
siguiente:
= Cuanto mayor es la relacién de tona, mayor es la proporcién de
sélidos captados.
La relacién de toma es el pardnetro que tiene mayor influencia
sobre la captacién de sélidos.
Obvianente la relacién de toma sélo tiene significado como
perdsetro descriptive de la captacién de sdlidos cuando > Q.. Se
denvina gasto critica de arrastre el gasto Go a partir del cual se
inicia el movimiento de las particulas de fondo.
La re?acidn de toma es importante en el disefio para proyectar el
esquema de Yuncionamiento y operacién de una bocatoma.
E1 funcionamiento eficiente de una bocatoma tiene que estar
basado en el principio de no aceptar una relacién de tona tan alta que
el gesto remanente en el rio sea tan bajo que no dé lugar a la
suficiente capacidad de transporte para arrastrar los sélidos hacia
aguas abajo.
Si se capta el 100% del agua es inevitable captar el 100% de
los sélidos.
Una discusién més amplia de la relacién de toma escapa al estudio
de las bifurcaciones y correspande propianente al disefo de bocatomas
code es posible regular el gasto de entrada.
(on el objeto de estudiar la distribucién del gasto sélido en
suspensidn, hemos preparado un grafico adimensional basado en las
nediciones de DANCY. En la figura D.12, se observa pera cada valor de
@ la relacidn entre el coeficiente de captacién sélida (suspensién) y
la relacién de toma.
Se aprecia que para valores altos de a, que sorresponden a
grandes concentraciones de material sélido en la zara cercana al
fondo, la distribucién tiende a realizarse segin el efecto BULLE; en
cambio para valores pequefios de a, que corresponden a ina distribucién
vertical casi uniforme del material en suspensitn la peporcitn de
gasto sélido captado tiende a ser igual a la de los gastos liquidos.
Otro de los parémetros para describir la distribucitn de sdlidos
en una bifurcacién es el angulo de derivacién.
El valor del angulo de derivacién determina, en primer lugar, que
para un mismo ancho del canal lateral se presenta una mayor © menor
atertura de entrada, con el consiguiente efecto sobre 1a captecién de
sdlidos. 2 -37-
09 as2s
Ve
ass
os
ass
or a@s2
O68.
Ee
os at
04
as.
en funcién del pardmetro adimensional a
Figura D.12
1 valor del dngulo de derivacién determina también la curvatura
de las Lineas de corriente y la trayectoria de las particulas que se
dirigen al canal de derivacién. Un éngulo grande determina una fuerte
curvatura.
La figura D.13 mestra esquem4ticamente algunos de los fenémenos
secundarios que se presentan en una bifurcacién como consecuencia de
ja curvatura de las lineas de corriente y la aparicién de una capa
Limite.
En torno al punto A aparece una pequeia zona vorticosa, se
presenta una contracorriente y finalmente una zona de estancamiento.
La aparicitn de esta zona de estancamiento corresponde a un fendmeno
de separacién. Q
Fi Lo,
che
os
os
20
‘ °
om 30° oor 30 T20* 750°
Ges
Variacién de con el Angulo © para una Relacién
Qe a
de Toma constante — = 0.5
a
Figura D.15
Hasta ahora henos discutido el problema general de las
bifurcaciones a partir de un canal principal recto. Con el objeto de
astrar la influencia de la ubicacién del canal lateral con respecto a
la curvatura del canal principal se ofrecen en la figura D.14 los
porcentajes captados de material sdlido de fondo para cada disposicién
de acuerdo a las experiencias de HABERMAAS. En todos los casos la
Proporcién de toma es G./O = 0,5.
En el ensayo "a" 1a bifurcacitn est en un tramo recto e ingresa
el 95% de los sdlidos de fondo. En el ensayo "b" la bifurcacién est4
ubicada en la margen interior de un tramo curva, comprobéndose que
précticamente 1a totalidad del gasto sélido de fondo ingresa al canal
lateral.
En los ensayos "c", “d" y “e" la bifurcacién se halla en la
margen exterior de un trama curvo. Se obtiene mejores resultados a
medida que la captacidn se aproxima a la iniciacitn de la curva.
Los resultados favorables se deben a la presencia de una
corriente helicoidal. Se observa que los resultados favorables de la =a
experiencia se deben a que como consecuencia de la ubicacién del
canal lateral, éste aparece como una continuacién del cauce principal,
mientras que la parte del canal principal ubicada aguas abajo de la
bifurcacién aparece como el canal derivado. De esta manera se logra
una inversi¢n del efecto BULLE.
°) ; a = 95% of
=" 02,0,
“A,
b)
aan
ao
“ a oe
Geen ==
z OF, + 50% of
Influencia de 1a curvatura.
Figura D.16 ~62-
D.4 BOCATOMA DE CAPTACIGN LATERAL
El diseto de una bocatoma es uno de los problemas mis dificiles
que se le plantea al ingeniero especialista en hidrdulica fluvial. La
construccién de una bocatoma representa una alteracién de las
condiciones normales del escurrimiento y por lo tanto deben esperarse
cambios fluvionorfoldgicos importantes: erositn y sedimentacién. Ver
figura D.17. >
a) En la superficie libre
. Ze
Superficie libre’ (condiciones
norzales)
b) En el lecho
Cambios producides por el barraje.
Figura D.17
Los problemas principales de una derivacién surgen como
consecuencia de los sélidos y cuerpos extraios llevades por la
corriente.
Para poder realizar una captacidn permanente de agua limpia se
recurre a diferentes tipos de disefios cuyas caracteristicas dependen
de varios factores que estudiaremes sucesivamente.
Go el objeto de presentar el problena y la terminolagia se
muestra en la figura D.18 el esquema tipico correspondiente a una
bocatona. Compuerta
ée purge
Conal de
derivacisn
eeivacie! Vertedero fio
Canol de pura
Esquema de una derivacién.
Figura D.18
Se distinguen los siguientes elementos:
- Un vertedero (presa derivadora), con el objeto de levantar el
nivel de las aguas y lograr su derivacién en la cantidad
deseada. Puede ser fijo 6 mévil, @ una combinacién de ambos.
Inmediatamente aguas abajo debe dispmerse un disipador de
energia de modo de evitar, o disminuir, la erosién en el cauce
del rio.
Este es un fenémeno local diferente del cambio en la pendiente
y niveles que puede ocurrir en el cauce del rio, extendiéndose,
a veces, una gran distancia.
Aguas arriba del vertedero se produce sedimentacién.
Una o varias conpuertas para eliminacién del material sélido
(sedimentos) que pueden acumularse en la zona ubicada
inmediatamente aguas arriba y frente a la toma.
~ Captacién 0 toma propiamente dicha (bocal), que es por donde
ingresa el agua al canal de derivacién. Hidraulicamente puede
ser un vertedero 0 un orificio. Generalmente hay un umbral de
‘toma.
Decantador de particulas gruesas (canal de purga).
- Muros partidores y de encauzamiento. Este esquema lo consideramos como presentacién inicial. Hay otras
Posibilidades, que se expondran luego, para lograr la captacién
deseada.
No existe un diseho unico para todas las obras de toma
(bocatomas). Cada disefio depende de las caracteristicas especiales del
Sistema, como: condiciones topogréficas, geolégicas y geotécnicas,
magnitud del caudal derivable y de las m4ximas avenidas en el rio,
caracteristicas del transporte sdlido, condiciones de operacicn,
costes y grado de seguridad buscado, entre otros.
Este trabajo se refiere a las bocatomas que captan el agua desde
ja superficie libre de un rio. Dentro de ellas se trata especialmente
las correspondientes a rios de fuerte pendiente y gran arrastre de
sélidos. Son los torrentes que se caracterizan por la gran diferencia
entre los caudales méximos y minimos.
Los caudales bajos en el rio determinan que la proporcién de
aguas captadas, con respecto al caudal del rio, sea my alta y los
Caudales m4ximos obligan a proyectar obras de defensa y encauzamiento
que son costosas.
Generalmente 1a fuerte diferencia entre los caudales m&ximos y
mininos se origina por la precipitacién irregular en la cuenca.
A los periods de sequia siguen lluvias intensas, que producen
gran erosién en la cuenca.
D.5S BOCATOMA CON EFECTO DE CLRVA
Un disefio especial, que puede verse por ejemplo, en el rio Rimac,
es el que corresponde a la creacién de un efecto de curva en un tram
recto. Para crear este efecto se combinan tres elementos:
~ Espigones
- Deflectores
- Muros guias
Los que se ubican convenienterente dentro de un esquema de
solucién, tal como se ve en la figura D.19.
Yertedero
Efecto de curva.
Figura D.19 -65-
El ecquema de distribucién de caudales es el siguiente:
50's
Q- O's a.
Figura D.20
En consecuencia, segin el efecto BULE,1a mayor parte de los
sdlidos se dirige hacia el barraje movil.
No eS posible determinar analiticamente la disposicién més
adecuada de los espigones; deflectores y miros guia. De acd que debe
recurrirse a la investigatitn en modelos fisicps. +
Lo expuesto anteriormente sobre las bifubcaciones confirma que en
una derivacién los gastos liquidos y sélidos se distribuyen de acudida,,
a proporcicnes diferentes.
La bifurcacién representa una disminuci¢n de la capacidad total
de transporte del sistema. Esto lo vemos de acuerdo al siguiente
esquema de una derivacién
Th
“Distribucién" de la capacidad de transporte
Figura D.21
Este ecquema nos muestra la "distribucitn” de da capacidad” de!
transporte en una bifurcacion. En el esquema mostrado el significadd”
de los simbolos es el siguiente
T = Capacidad de transporte en el tanal principal aguas
arriba de la bifurcacién.
T. = Capacigad de tansporte en el canal lateral Ye
derivacién)
Ta = Capacidad de transporte en el canal principal,
aguas abajo de la bifurcacian. =
Para cada una de estas secciones existe una Flincién de Transporter
verificandose que: .
Te Ta < T
Esta circunstancia nos
leva a tener una Limitacién para el gasto Q, que se puede captar sin alterar el equilibrio del sistena. Este
problema ha sido estudiado, entre otros, por MELLER del Laboratorio
de Hidraulica de Zurich.
Consideremos los siguientes casos:
i) Gasto en el
9 menor que el gasto critico @ < G,
En este caso no hay transporte de material de fondo y se puede
considerar que el fondo es rigido, Se tendrd siemere una
captacién libre de sélidos.
ii) Gasto en el rio mayor que el gasto critico 0 > O,
En este caso hay arrastre de material de fondo.
Nuestro objetivo es tener para una captacién 0, la menor cantidad
posible de sdlidos en el canal de derivacién. Sin embargo, el
valor de Q, no puede determinarse exclusivamente en funcid: de
los requerimientos de agua, sino que debe tenerse en cuenta la
funcién transporte aguas abajo de la bifurcacién. Si pensamos en
el caso de una derivacién muy eficiente en la que pera un alto
valor d2 G,/@ se tenga un bajo valor de Ges/Gr habré que examinar
lo que ccurre aguas abajo y determinar si el gasto remanente Qo
en el canal principal es capaz de transportar la cantidad de
sélidos representados por Gra. Luegs, pues, 1a funcién transporte
aguas abajo de la bifurcacitn es determinante del gasto que se
puede captar.
En la figura D.22 se muestra lo que ccurre aguas abajo de la
bifurcacién cuando la capacidad de transporte es insuficiente,
fguas abajo el gasto es insuficiente
(hay sedimentacién)
Figura D.22
Para evitar esta sedimentacidn aguas abajo de la derivacién, Qe
debe tener un valor minimo.
En la figura D.23 se representa en el eje horizontal los gastos
en el canal principal, indicandose el valor de G, que corresponde a la
iniciacién del transporte. En el eje vertical se muestran los valores
correspandientes a Qi. Para facilidad de comprensidn se ha trazado una
recta auxiliar a 45°, = b=
Q,
Ge 0
Distribucién de caudales en funcién
del maximo permisible.
Figura D.23
La relacién G:/Q depende de las caracteristicas del canal.
MUELLER recomienda, en base a numerosos ensayos en modelo de torrentes
de montaRa hechos en el Laboratorio de Zurich, que
Q./a > 4/2
Cada ordenada ubiceda debajo de la linea gruesa indicada es el
gasto que es posible captar sin producir depésitos aguas abajo. Para
la determinacién de esta linea de frontera la investigacién en madelas
hidrdlicos constituye una herramienta muy valiosa.
D.6 RESTRICCION EN LA CAPTACION
La necesidad de mantener la-capacidad de transporte aguas abajo
de la captacién, determina que en ciertos casos no se pueda captar el
caudal requerido @, sino otro menor, al que dencminamos Qs.
Qe corresponde pues al m4ximo valor de @. que se puede captar
desde el punto de vista del transporte sdlido.
En la figura D.24 presentamas un cuadro, sein MELLER, que
sefiala las restricciones de cada caso para un tramo en equilibrio.
Para un tramo en erosién latente parcial la situacién es m4s favorable
y deberé determinarse en cada caso.
Se presentan tres casos:
2) Q
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