Szereles, javftas, karbantartas

~ ~

KEREKPAR

; ;

KEREKPAR

Szereles, javitas, karbantartas

RICHARD BALLANTINE ES RICHARD GRANT

, .

,~

•

A DORLING KINDERSLEY BOOK

A DORLING KlNDERSLEY BOOK

A mil eredeti cime: Bicycle Repair Manual

Copyright © 1994 by Darling Kindersley Ltd, London

Text copyright © 1994 Richard Ballantine & Richard Grant

Fordft6: Varga Antal Szaklektor: Popovics Gyiirgy Mfiszaki szerkesztes es borito: Erdijulia

Hungarian translation © Panern Kft. es Grafo Kft., 1994

A kiadasert felel a Panem Kft. ugyvczctoje Budapest, 1994

Postacim: 1385 Budapest, Pf 809

ISBN 963 7628 93 2

Minden jog fenntartva. Jelen konyvet, ill. annak reszeit tilos reprodukalni, adatrogzito rendszerben tarolni, barrnilycn formaban vagy eszkozzel ., elektronikus, fenykepeszeti uton vagy mas rn6don - kozolni a kiad6 engedclyc nelkul.

I

I

.?-'

Tartalom

Bevezetes 6

A kerekpar felepitese 8

A vaz 10

Meretre allitas 12 Szerszamok a szereleshez 16 A fekek 20

A kerekek es a gumik 28 Valtok 38 Csapagyak 58 Karbantartas 68 Tiszriras 70

Kenes 72 Felkeszites a turara 74 Indulas elotti ellenorzes 76 Havi szervizlista 78

Eves szervizlista 80 Javita.s veszhelyzetben 82

A serult vaz 86 Hibakeres6 tablazat 88 Fogalorntar 90 Targymutato 94

6 • BEVEZETES

Bevezetes

Kerekparozni fantasztikus, es annal elvezetesebb, mind jobb allapotban tartjuk kerekparunkat, A kerekparon erezheto, amikor apolasra szorul, amikor nil puha a fek, vagy nehezkes a valtas, Hallhatjuk a gyanus zajokat, a szabadonfut6 kattogasat vagy a lane surlodasat a Iancterelon, Tartsuk karban rendszeresen a gepunket, es akkor a problernak ritkan jelentkeznek. A kerekpar javitasa konnyuszerrel elsajitithato. Aki kezdo, az eloszor egyszeni miiveletekkel probalkozzon, peldaulellenorizze

a gumikat, vegezze el az egyszenibb keneseket, allitsa be a fekpofakat,

a nyerget, a kormanytl Fokozatosan hozzafoghatunk a bonyolultabb . mtiveletekhez is, pl. a csapagyak, a valto karbantartasahoz, lgy gyorsan eljuthatunk arra a szintre, hogy nem jovunk zavarba az egyszenibb hibak

BEVEZErtS· 7

lattan, Terrneszetesen pl. a vaz javitasahoz vagy teljes cserejehez kulonleges szerszamok is szuksegesek, ezert ezt inkabb szervizben vegeztessuk el A legtobb javitas, karbantartas azonban otthon is vegrehajthato. Tartsuk a kerekpart mindig szuper allapotban, igy sokkal nagyobb orommel ulunk majd a nyeregbe!

A KEREKPAR FELEPITESE • 9

Hatsovaltor6gz[tocsavar

Fektengetyrogzito imbuszcsavar Kerekagygyorszar

8 • A KEREKPAR FELEPITESE

A kerekpar felepitese

Ma mar a legkulonfelebb kerekpartipusok kaphat6k, a versenykerekparoktol kezdve

a hegyikerekparig, de ezek alapvet6en csak

a formajukban, sulyukban, a kenyelernben es a felhasznalasban kulonboznek, Alapvet6en valamennyi gep vazbol, kerekekbol, valtobol, fekekbol, kormanyszarbol, kormanybol es ulesb61 all. A vazon altalaban feltuntetik

a gyarto ceg nevet, a tobbi alkatreszt kulonbozo cegek keszitik. A kerekpar egyes elemeinek kulonleges elnevezese van, ezek ismerete egyszenisiti a beszerzest es a javitasi utrnutato hasznalatat,

Fekkar

SPORTKEREKPAR

A kepen egy Cannondale SH600-as model! lathato, amely egyesiti a sportkerekparok el6nyeit (suly, sebesseg) a turagepek tartossaga val. Egyarant alkalrnas a varosi hasznalatra es saros, latyakos utakra, azaz mindenkinek melegen ajanlhato ..

Kormanymarkolat

Sebessegvalt6 kar

Elsorek -bowden

Utes

r6gzito gyorszar

FekhUz6 hid

Osszek6to bowden vagy ff~kpjllang6 Fekbowden-r6gzfto vagy horgonycsavar

Szabadonfut6

Hatsovallo· test

Hajt6kar porved6 sapkaja

Elsocsomagtartorogzito

Sarvedo- es csomaglart6·rogzito

Kerekagy/kOl16 pereme

Gumiabroncs fut6feIQlete

kar

AIs6 valt6gorg6

Szelepsapka

10 • A VAz

A VAz • 11

A7. i.Hescs6 dolesszoge es hossza a kerekparok fontos adata, A hegyikerekpar ulescsove 3--5 cm-rel r6videbb, mint az orszaguti kerekparoke, hogy konnyebb, szabadabb legyen a fiigg61eges iranyu rnozgas az egyenetlen terepen.

AVclZ

A kerekparvaz tervezesehez tobb bsszefuggo szempontot kell figyelembe venni, Mar egy egeszen csekely valtoztatas is uj menettulajdonsagokhoz vezethet. Bar a korszerCi anyagok es a modern technologia ujabbnal ujabb vazformakat tesz lehetove, a kerekpar kenyelmes hasznalata es kezelese fokepp a vaztol fugg. A vaz anyaga lehet homogen fern, pI. acel, aluminium, titan vagy kulonleges szerkezetti, karbon, illetve uvegszal erositesfi mtigyanta.

A V Az ALAKJA, GEOMETRIAJA A hegyikerekparok vazat az (Ittalan utakra terveztek. Az egyes

csovek egymassal alkotott

szoge, az als6 villa hossza,

a dolesszogek megvalasz-

rasa mind-mind a kiti'ino menettulajdonsagokat es

a stabilitasr szolgaljik. A nirakerekparok vazanal a kenyelern az elsodleges szempont,

Tamvilfa ----.""._.

=r-::

IJ'

SebessegvaltofelfOggesztes

AZ ALSO IANCVILIA HOSSZA

A hegyikerekparokon ez 39 es 49 em (16 3/4 es 18 1/2 inch) kozott valtozik. Versenykerekparokra ez az adat 40 es 42 em kozott mozog. Ez az ertek garantalja a mozgekonysagot, de igy nem marad hely a sarhanyonak es a vastagabb gumiabroncsoknak, A nirakerekparok lancvillaja hosszabb, igy a Iolpakolt csomag tomegkozeppontja a hatso tengely fole keriilhet, aminek a kerekpar stabilitasaban van szerepe, raadasul pedalozas kozben nem rugdossuk a csomagot.

FELSOCSO

A hegyikerekparok felso csove alralaban enyhen hatrafele Iejt, igy meg erosebb a vaz, es a rajta ulonek is szabadabb rnozgast enged. Az atlagos kerekparvaz felsa csove tobbc-xcvesoe vizszintes,

A VAzCSOVEKALAPANYAGA

A vaz ki.ilbnOOza fernekkel (krorn, molibden, mangan, titan) otvozort ferncsobol (acel, aluminium) keszul, egyenletes es valtozo falvastagsiiggal. Kesziilnek vazak karbonszalas nnianyag alapanyagbol is, ragasztott (monoque) technikaval,

Fels6 Gs6

Titan hegYikerekparvaz

HAJToMiJCSAPAGY Hegyikerekparokon a csapagyhaz magassaga 29 es 33 em 01,5 es 13 inch) kozott valtozik a [oldtal merve, igy

a kerekpar nem ul fel olyan konnyen a terepen. A tobbi gep eseteben ez a pont lejjebb kerulhet, ett61 a legellenallas

is csokken, es az alacsonyabbra kerulo sulypont revert a stabilitas is no.

A jobb fernek a htrtelen, nagy eroharas kovetkezteben (utkozes) vagy a tart6s igenybevetel miatt fellepo ugynevezett .faradtsag" hatasara eltorhetnek, A:z. acel es a titan elkepesztoen nagy terhelesr bir ki, egeszen a .faradtsagi" hatarig. Az alurniniumvaz fokozatosan gyengul az igenybevetelnek megfeleloen, es egyszer csak hirtelen eltorik, A tervez6k ezert

az aluviizak falvastagsagat kenytelenek megnovelni a biztonsag kedveert, Az acel vagy titan vaz szinte orok eleni, mig az aluvazas gepekkel csak 3--5 ev versenyzesi ida garantalhato. Az acelvaznak az is az egyik elcnye, hogy a kisebb serulesek, deforrnaciok viszonylag konnyen javithat6k A szalerositessel keszult mCianyag vazak elettartama egyelore meg nehezen j6solhat6 meg, de az aluvazhoz hasonloan ezek is inkabb a hirtelen toresre hailamosak.

uuszrss

A mai gepek eseteben a legkorszertibb, ugynevezett rnikrofuzios eljirast alkalmazzak a csovek nagyon pontos es tarros osszeillesztesere. Az egyes csoveket vedogazos technologiaval hegeszrik (MIG, TIG), vagy az adott fernnel alacsonyabb olvadaspontu femme! (sargarez, ezusr) forrasztjak, A legjobb minosegf vazakat azonban ma is egyedileg, kezi megmunkalassal allitjak ossze,

TENGELYTAv

A tengelytav a kerekek tengelyeinek egymastol men tavolsagat jeloli, ami megegyezik az elsa es

a hatso kerek talajjal erintkezo pontjainak egymastol mert tavolsagaval. A hegyikerckparoknal ez altalaban hosszabb, mint a versenykerekparoknal, igy az el6bbi gepnek nagyobb a stabilitasa es az iranvtartasa.

A rovidebb tengelytav elonye viszont, . hogy az ilyen kerekpar fordulekonya bb.

---- KonzoiosfekfeiWggesztes

Papucsok

A VILIA

A hegylkerekpar els6 villaja nagyon er6s, mivel terepen egeszen rendkivuli terhelest is kaphat. Ma mar viszonylag elterjedtek a kenyelmes teleszk6pos villak, ez a megoldas viszont jelentosen megnoveli a sulyt. A versenykerekpar villiija sokkal kisebb terhelesnek van kiteve, ezert ez sokkal konnyebb.

MERETRE AuiTAs • 13

12 • MERETRE ALlJrAs

Meretre allitas

TES1TARTAs VERSENYKEREKPARON

A'z optimalis testtartashoz elengedhetetleniil fontos a nyereg es a kormany magassaganak megfelelo beallltasa. Ha

a kormany j6val alacsonyabban van a nyeregne], akkor a hat tulsagosan megg6rnyed, a rekeszizom osszenyomodlk. A till hosszu kormanyfe] viszont allando feszitettseget kivan a konyoknel es a hatizomzatban, A'z idea lis

nyeregmagassaghoz ..&iiiiiiiiiii~"~

9--13 em-es nyeregcsohossz ajinlhato. Egyenes terepen a felsotestunket inkabb elol

tarts uk, hegymenetben viszont CSUSSlUnk kisse harrat

A kerekpar egyik legfontosabb jellernzoje, hogy milyen biztonsaggal, mennyire ;61 ulunk a nyeregben. A teljesitmenyre vagy utkozeskor a serules kockazatara mar egeszen kicsi 0/4 inch, 6 mm) meretbeli elteres

is nagy hatassal lehet. A hegyikerekparokat intenziv mozgasra terveztek, es figyeltek arra, hogy a testsuly egyenletesen osztodjek el a kerekeken. Vasarlaskor alapos probalgatas

utan valasszuk csak ki

a megfelel6 gepet, a nyeregbe ulve keressi.ik meg a helves poziciot' Az izomzatunknak min dig kell egy kis id6 az alkalmazkodashoz, igy lesz ez biciklizes kozben is.

Megielelo vazmere/{] es j61 beal/ftott kerekparon (lIve, ha leiel8 tekintonk, a kormany

takarja aze/s6 lenge/yt.

Karjainkat k6ny6kben kisse haj/ftsuk be, i/y m6don kiegyen/ftjOk a razk6dasokat. csukf6mk viszont legyenek egyenesek!

A KEREKPAR SAJAT MERETONKHoz IGAZiTAsA

Versenyzeshez es terepkerekparozashoz a leheto legkisebb meretti vazat hasznaljuk, igy nemi sulyt is megtakaritunk, es gepunk mozgekonyabb, fordulekonyabb lesz. Turazashoz viszont a

magasabb vaz az alkalrnasabb, ez a lejtrin

is stabilabb. A Ietfontossagu tenyezok

a kerekpar mereteben. a nyereg magassaga, az ehhez tartozo Lilescso

hossza es az ulescso feletti magassagunk. Ezek a tenyezok

a kerekparozo testi felepitesetol es a kerekpar tipusatol fUggenek. Alralanos ajanlas, hogy

a hegyikerekparunk vazmerete 5-10 cm-rel legyen kisebb, mint

a versenykerekparunke, A kisebb vazrneret eselyt ad szamunkra, hogy komolyabb serules nelkul usszuk

meg az eseseket.

Hatunk legyen megdontve /egalabb 45 fokban, igy pedalozaskor az er6sebb farizmok es az also hatizmok do/goznak!

Tartsuk a hatunkat egyenesen, {gy konnyebb lesz a tegzes

VAZMAGASSAG

A kepen lathato vaz tul magas az adatt szcmelynek. A terepkerekparozashoz a combtonek legaiabb 8-10 cm-rel kell a vaz fole emelkednie. Versenykerekpar eseteben ez a tavolsag 2,5 em.

Ta/punk legszelesebb tesze legyen a pedal tengelye f%tt' StJlyp0n/unkat tartsuk pontosan a lenge/y/av kozepe folottl

14 • MERJrrRE ALLITAs

enyMn behajlrtva ~~~~___;

EgyszerO beallrtogep

A NYEREG DON'J'EsE

A dolesszog beallitasahcz a nyeregrogziui bilincset kell kilazitani, A hagyornanyos ul;;;sr6gzit6 csavar villasku 1ccsal oldhato, a finombeallitos Ct!esrbgzit6 csavarhoz pedig 6 mm-es imbuszkulcsor hasznaljunk. Eloszbr cgyszeru vizszintezovel rogzusuk a nyerget vizszintes helyzetbenl Probaljuk ki, es ha kenyelmctlcn, akkor engedjuk lejjebb a nyereg orr-reszetl Vigyazzunk, ha a rryereg tulsagosan Iejt, a hat- es a karizmaink aliandoan megfeszitert allapotban lesznek,

A NYEREGMAGASSAG ELLENORZtSE

A kovetkezo gyors es cgvszeru ellenorzessel mcggvozodhctunk a nyereg helves beallitasarol. A nyergen ulve eloszor is helyezzuk talpunkat a bal oldali kepen larhato m6don az also pedalra, terdunknek ekkor enyhen behajlitva kell lenniel Masodszor- ha pedalozas kozben a csipovel folyamatosan az also lab utan kell mozdulni, akkor a nyereg nil magas, lejiebb kell allitani'

er: '11

Ioi/

;J

,J/ :;

/

~.!

)

A NYEREG ELORE-HATRA ALLiTAsA

A nyergen ulve es a pedilhajtokarokat vizszintesen tartva az elol levu terdkalacsunknak eppen a pedaltengely kozepe folott kell lennie, Ebben a helyzetben rbgzithetjiik anyerger. Innen 1 em-reI elore teve a nyerget megrr6 a pedalozas sebessege, hatrafele 1 em-rel pedig nagyobb lesz a kifejthet6 forgaronyomatek

Haqyornanyos nyeregrogzf!6 bHincs

Finombeallft6s rogzft6bilincs

MERETRE ALLITAs • 15

Kormanyfej

A KORMANYFEJ MAGASSAGA

Versenygepen llgy ke11 beallttani a kormanyfe'et, hogy a markolat 2,5-7,6 em-rel a nyereg szini]e alatt legyen. Hegyikerekparra ez az adat 2,5-5 em, bar versenyre a markolatot akar 10 cm-rel is lejjebb allitjak. A kormariytej beallitasahoz valamenn yi gepen a rogzitocsavart kell kilazitani, majd egy fa alateten keresztul kalapaccsal leutni

a hosszu kormanycsavaron a di6t. Ezt kovetoen

a homlokcsoben a megfelel.6 magassagba fel-le mozgathatjuk a kormanyfejct, de vigyazzunx, mert a maximumot nern minden kormanyszaron jelolik.

AKORMANY

A hegyikerekparok kormanyszelessege 56 es 64 em kozotti ertek, de legalabb vallszelessegtinek kell lennie, Az orszagut; kerekparok korrnanya ennel rovidebb.

A szelesebb kormany jobban

. hasznalhato terepen, kisebb sebessegek eseten,

a keskenyebb kormany viszont versenyen, a szukcbb helyeken elony6sebb.

A Iekkarokat mindenkeppen (lgy kell beallitani. hogy

a csukl6t es az alkart vedjek a serulestol.

R6gzit6csavar

PEDALOK

Altalaban labfejunk legszelesebb resze van

a pedal tengelye fbWn. A cipot ugy kell beallitani, hogy kb. 5 mm tavolsag legyen az orra es a khpsz kozou. A stoplicsavarokat csak az utan huzznk meg, hogy rncgtalaltuk a megfclelo labhelyzetet a pedalon. Az egyre nepszerubb, klipsz nelkuli pedalon beallitorugoval szabalyozhatjuk a kotes erejet.

VERSENYKEREKPAR

FEKKAR.JA .

A fekkar vege pontosan

a kormany vegpontjaval esik egy sikba,

HEGYIKEREKPAR FEKKARJA

Ugy alittsuk be, hog), a kozepso es a muratoujjunkkal kenyelrnesen fekezhessunk.

16 • SZERszAMOK A SZERELESHEZ

Szerszamok a szereleshez

A hatekony kerekpar-karbantartas es -javitas kulcsa a j6 felszereles,

A munkakhoz szukseg van egy kenyelmes, vilagos, meleg helyisegre es ebben egy munkaasztalra. Ezenkivul szukseges egy allvany, amely munka kozben felemelt helyzetben, fixen tartja a kerekpart, es nem

hianyozhatnak a megfelel6 szerszamok, alkatreszek, tisztito- es ken6anyagok. Megeri j6 minosegti szerszamokat hasznalni, a gyenge, olcs6 szerszam ugyanis, amely munka kozben tonkremehet, a kerekpart is megsertheti. Tartsuk a szerszamokat - kulonosen a kicsi imbuszkulcsokat -, szerszamladaban, igy munka kozben minden keznel lesz! Megeri beszerezni egy univerzalis allvanyt is, ezen konnyeden hajthat6 a hatso kerek es a pedal; j61 hozzaferunk szereles kozben,

HAROMLABlJ ALL v ANY

Ez egy egyszeru allvany, arneiy az alatamasztasoknal tartja a kerekpart, lehetove teszi a valto beallitasat, javitasat, a harso kerek kivetelet. K600yCi, hordozhat6 es taroloallvanykent is hasznalhato.

MUNKAPAD ALLV ANY

Ez az allvany befoghato egy satuszeni munkapadba. A kerekpar igy szereles kczben kenyelmes helyen, kezmagassagban van, allva is dolgozhatunk rajta.

SZERSzAMOK A SZERELESHEZ • 17

HA21MUHELY

Az itt bemutatott szerszarnok alapvetoen fontosak az otrhoni munkakhoz, Erdemes j6 minosegti szerszamokat beszerezni, mu nka kozben ez

a koltseg megterul, meg a kulonleges, egy adou tipusu gephez val6 szcrszamok eseteben is.

A lcgtobb szerszam konnyti, kemeny fembol keszul, igy a hosszabb utakra is magunkkal vihetjiik azokat, Ha tarsasaggal turazunk, akkor elegend6 egy keszlctct vinni, ezt hasznalhatja mindenki.

Nagy csavarhuao, amely emel6kent is szolgalhat.

Dug6kulcs vagy Y-kulcs. K6nnyen kezelhet6, kombinalt eszk6z, 8, 9 es

10 mm-es klVitelben.

Hajt6karlehliz6 szerszam. Csak a hajt6karhoz iIIeszked6, azonos gyartmanyu tenozo: hasznaljunk!

l.ancbonto szerszarn. Egyedi tenc eseteben ahhoz ill6 szerszsrot« van szOksegunk.

Bowden-csfp6fog6, amellyel (Jtv{Jghatjuk

a bowdent es

a bowaetreze: is.

Imbuszkulcsok. Ezek nelkOl6zhetetien szerszamok. a legfontosabb szereleshez hatfele meretben szOksegesek: 2. 2.5,

3. 4, 5, es 6 mm-es kivitelben.

O Kull6kulcs. A kLill6k meghUzas{Jhoz, csere/ehez haszn{Jljuk. tobbtele meretben tetez«.

K6rrn6sku lcsok.

A hajt6karcsap{Jgy szerelesehez szOksegesek.

Vilk~skulcskeszlet. Nr'JikUl6zhetetien szinte valamennyi szereieshez, javrtashoz.

A legfontosabb merete«: 9, 10,

11, 12, 13. 14,

15, 16 ee 17 mm.

~~~-t) L):~-a)

.___-~

"l\'''-. ~,~,"> ' •. , -0

K6nu szkulcsok.

A legfontosabb merete«: 13/14 es 15/16 mm

Allfthat6 villaskulcsok, Konnyen be{Jllfthat6 4-6 kill6nb6z6 mere/O csavaranya szetetesenez.

18 • SZERSzM!OK A SZERELP3HEZ

KULONLEGESSZERSzAMOK

At alabbi eszkozok kulonleges anyagb61 keszulnek, rendkivul errisek es kopasallok. Els6sorban a hivatasos kerekparszerelok hasznaljik ezeket a szakmfihelyckben, napi munkajuk soran, ezert a hasznalharosig rnellett

a tartossag es a kcnyelern is lenyeges szempont a szerszsmok elkeszitesekor. Meglehet6sen draga szerszamokrol van 5z6, arnelyeket csak akkor erdernes megvasarolni, ha valaki rendszeresen hasznalja ezeket. Dolgozzunk veluk ovatosan,

ne huzzuk tul a csavarokat, ne szakitsuk meg

a meneteket!

Racsn ileszed6

.. )

A hajt6m Ocsapagycsesze kulcsa

Kormanycsapacy ss padalkulcs

Kormtmycsapagy- ss kontrakulcs

Kontra- es korrnanycsapaqykulcs

KontragyOrOkulcs

KOlonleges kulcsok, amelyek nem g6rbOInek el a hasznalatban, es nem sertik meg a kerekpart.

Pumpafogantyu

Haj/ekony GSO

Levegohenger -- __ ---

Szelepcsatlakoz6

Racsnileszed6 szerszam, A racsnileszerelo szerszarnnak pontosan kell i1leszkednle a racsnira, kulonben t6nkreteheti azt,

A manorneteres mOhelypumpa sokkal nagyobb, mint a kezi valtozat, Ily m6don sokkal gyorsabban purnpaliatel

a gumi!

Hajt6kar-leszerel5 szsrszarn, amellyel kenyelrnesen vehetiuk Ie a haitokart.

Muszereszsatu.

Univerzalis eszkoz. amely az alkatreszek r6gzitesere, beszoritasara szolqal Munkapadra vagy stabil asztalra kell roqzlteni.

SZERSzAMoK A SZERELESHEZ • 19

SZERELOALLVANYOK

Az itt bemutatott allithato es mazgathat6 allvanyok arra valok, hogy munka kozben hozzaferheto helyzetben tartsak a kerekpart, A rogzitobilincsek a VaZTa foghat6k. Vannak olyan allvanyok is, amelyeken a bilincs elfordithat6, ebben az esetben a kerekpar tetszfileges szogber. tarthat6.

Szerel6illlvany (peS-1 tfpusu)

UNIVERZA.uS SZERSzAMKEsZLET Kifejezetten kerekparszereleshez keszul, konnyti, kis helyen is etfer, igy konnyen szallirhato.

A kU16nb6z6 meretti csavarhuzok, villas

es csokulcsok a legvaratlanabb hibak kijavitasakor is j61 hasznalhatok.

Ebben a ksszlstban im buszkulcsokat, k6nuszkulcsokat, haitokarlebuzot, lancbontot es korrnanycsa paqykulcsot talalunk

Az univerzalis cs6ku lcskeszlet csavarbuzot es imbuszkulcsot is tartalmaz.

Hatoskulcs-keszlet; normal es csillaqcsavarhuzo, valamint imbuszkulcsok 3, 4, 5 es 6 mm-es merelben,

20 • AFEKEK

A FEKEK • 21

',,,

A fekek igen bo v5laszteka kaphato, beleertve a dob=es a tarcsafekeket is, amelyek a-kerekagyra hatnak. A legalralanosabbak a bowdenvezerlesti abroncsfekek-rkonzolos, old~lhih6s es kozephuzos fekek), ainelyek a felnin . fejtik ki hatasuk_at. CMa'mar' kifejlesztettek • hid~aulikus" Qlajfef(~ket is.)

A. meg arr61,hogy afelnik

'. '., es-piszkosak,

alla potat, es VizsgjJjuk meg. a bowdent

es a '. -rninden regi vagygyanusalkatreszt'

Szereles utan eros fekezessel a fekeket, teljes s(J!yunkk.al

nehezedjunk a pedalp "'.' '"'"'*"~v kozben, ernelkedjunk fel a rryeregbol! Probaljuk ki az elsoesta" fekeket, hogy farolunk-e, es kis ~ija~ atbukunk-e a kotm~nyoh!'

Fekkar

R6gzft6bifincs

A hegyikerekpar-fekkarok kd,vagy negyujjas form~ban kaphatok, bowdennel eo a kar alaphelyzeter.szabalyozo csavarral, A fekkarok valarnivel a korrnany alatt hclyezkednek el, igy egy-ketuj] allandoan rajtuk lehet, mig a csuklo egyencs rnarad,

Bowden

/

I

Fekt~st-

!

I !

,

sok fajtaja ugyanaz. Mindig egvbeepitert tengelyre

kozel, ily m6don .

Iegujabb "in-board" konzolos eienrosen meghajlitott fekrestjci "rt,Cyv"u surlodasr ercdmcnyeznek, felaldcznak a teljesitmenyt.

rogzflo csavar

22· FEKEK

r

Bowdencsere

A biztonsagos, kenyelmes kerekparozashoz nelkulozhetetlen, hogy a bowclenek konnyeden, siman mfikodjenek. Renclszeres ellenorzessel, kenessel tobbnyire megel6zhetjiik a varatlan bowdenszakadast, Mindenesetre hasznaljuk a lehet6segekhez kepest legvastagabb bowdent, kulonosen hegyikerekparon. Ez nemcsak er6sebb, hanem kevesbe is nyulik meg hasznalat kozben. A fek- es a valtobowdenek tipusonkent kulonboznek, de karbantartasuk alapvet6en megegyezik. A hatso feket altalaban a bal oldali fekkarra kotik (DIN szabvany), Angliaban viszont forditva.

FELiiPtrEs I--- FekhUz6 t bowden

'..t- Bowdenfej 1---- Bowden

~ Bowdenfej

..... ------ Bowdenhaz

~J

.~ FekhUz6 hid

'il\ ~Ii~. ----- A bowdenhBz veqe

A BOWDEN LEVAGAsA

Ne vagjuk meretre a bowdent, amig nem ftiznik be a bowdenhazba es nem luiztuk at a rogzitacsavarokon. A meretre vagas utan

a szalak szetugorhatnak, lehetetlenne teve

a behuzast.

BOWDENVAGO FOGO

A kozonscges csip6fog6 szetroncsolja a bowden veget. Soh a ne ftireszeljunk metszes helyctt, egyetlen, hatarozort mozdulattal vagjuk a bowdent meretrel

A BOWDEN vEGE

Amikor vegigfuztuk a bowdent, es levagtuk a felesiegel, forrasszuk Ie a veget, vagy szoritsunk ra vedosapkatt lgy meggatolhatjuk a bowden vcgcnek a szetfoszlasar.

FEKEK • 23

AZ iU BOWDEN BESZERELESE - KONZOLOS FEKHEZ

lABOWDEN HozzArLLEszTEsE AFEKKARHOZ

Helyezzuk be a bowclenfejet

a fekkar nyilasaba, a bowdenhaz veget pedig ovatosan a beallitocsavarba! Vezessuk a bowdent a vazon leva vezetoszemeken keresztul a fekhuzo hidigl

EGYEB FtKHUz6 RENDSZEREK

A fekhu z6 rendszereknek szarnos variacioja ismert, peldaul az itt bernutatott Shimano-fek, Ez szinte tokeletesen osztja el a fekerat a ket fektest kozott, megpedig (Igy, hogy a rovid kis fekhuz6 vezetek egyik fele meg egy kulon hazen megy vegig Ennek a fekrcndszcrnck

az a nagy elonye, hogy rmlkodes kozben is beallitia a fek jobb es bal oklalat az optima.is szogbe.

BOWDENHAz LEVAGAsA

El6szor a kiilsa muanyag huvelyt vagjuk korul kessel, majd mcgfelelo fogoval vagjuk at

a femhazat, hogy a huvely vege pontosan illeszkedjek a bowdenvezeto szcmhez.

2A F:EKHUZ6 HiD BEKOTEsE Ellenorizzuk a bowden tulso veget a fekkarnal, majd huzzuk at a bowdent a hid szoritocsavarjan leva furaton! Tartsuk fog6val a kibujo bowdenveget, es huzzuk meg

a szorIt6csavart! Erre a muveletre a fekhuzo vezetek bekotese elatt kell sort kerirenunk, bar a hid allitasaval utolag is megvaltozrathatiuk

a fekhuzo vezetek hajlasszoget. Ez befolyasolja a fekharast.

3A F:EKHUZ6 VEZETEK BEKOTEsE Illesszuk be a bowden veget a fekkaron leva furatba, majd vezessuk vegig a bowden!

a fekhuzo hidon kikepzert, U alaku vajaton egeszen a tulso fekkar szoritocsavarjanak fu.ataig' A szorirocsavart luizzuk ra a bowden vegere, de kozben a fekpofakat a masik kezunkkel enyhen nyomjuk ra az abroncsra, rnintha behuztuk volna a feketl A beallitast lasd a 25. oldalon,

24 • FEKEK

Fekpofak

A klfogastalan fekpofak a nedves es saros utakon elengedhetetleniil fontosak. A megbizhato, hatekony fek valamennyi kerekpar nelkulozhetetlen tartozek Ezert ellenorizzuk, allitsuk be, es rendszeresen karban azt. A fekek beallitasa igen nehezkes es hosszadalmas lehet, elkerulhetetlenul probalgatassal es utanallitassal jar, de erdemes ezt a munkat nagyon pontosan vegezni. A fekpofak szeles valaszteka kaphato a hagyominyos gumit61 kezclve a kemeny, roppant j61 tapad6 szintetikus gyartmanyig. Fontos, hogy a fekpofakat min dig parosaval csereljukl

ScottiMa/hauser .superbraks" fekpofa

FELEPirts

Rogzilorud

segft6 je/ek

Aztec tekpofapar

JO MINOSEGU FEKPOFAK

A kepen a Shimano M-system es a Scott/Mathauser fekpcfak lathatok, amelyek rendkivul hatekonyak nedves idoben is.

A Scott/Mathauser fekpofaknak viszonylag lis erintkezesi felulete van, de nagyon kemeny gumib61 keszulnek, mig a Shimano a lagyabb alapanyagot nagy fekezesi feliilettel kompenzalja, Nehany hosszabb fekpofiil ivesre keszitenek, es ezek j61 illeszkednek a Ielnihez.

GsszekOto

A FEKPOFA BEALIjTAsA

Ha a fekpofa tell alacsonyan van a felnihez kepest, akkor megcsiiszhat, elobb-utobb

az egyenet!en kopas rniatt nem is ugrik vissza az alaphelyzerbe. A tiil magasra allitott fekpofa kiszakitharja a gumiabroncsot,

A FEKPOFAK bSSZETARTAsA

A konzolos tipusu fekekben fekczeskor a fekpofak mar kicsi holtjatek miatt is elcsa varodhatnak. Ennek kompenzalasara a felni es a Iekpofa hatso resze kozott kb 1 mrn-es resnek kell Jennie, amikor a fekpofa eleje hozzaer az abroncshoz.

FEKPOFAK • 25

KONZOLOS FEKPOFAK BEALLiTAsA

1 FEKPOFA- BEALLiTAs Lazitsuk meg villas kulccsal valarnennyi fekpofarogzno anyacsavarr AllitsLi k be

a fekpofakat a felnihezl Hasznaliuk a bea lJit6jeJeket

a r6gzit6r\Jdon a fekpofak egyforma beallitasahozl Megfele16 imbuszkuiccsal tartsuk a fekpofar, amig ujra meghuzzuk az anyacsavartl

A beallitas ktprobalasehoz

hii zzuk be a fekkart, es ha szukseges, akkor ismetelju k meg a oeallitastl

2~E~~=iTAsA

A konzolos Iek nyomasanak egyen16en kell eloszlania mindket fcktest kozorr. A Shimano konzolos Ieket k6nnyu kiegyenliteni egy kis kiegyenlit6 csavarral, amely az egyik fektest jobb oldali reszcn ta lalhato.

A csavar beallitasahoz 2 mm-es imbuszkulcsot kell hasznalni.

A fekkar meghuzasaval ellenorizzuk a nyomast!

r

26. FEKEK

Bgyeb abroncsfekek

Az a fekrendszer, amelyet konnyti versenykerekparokon hasznalnak, altalaban oldalso bowdenvezerlesti abroncsfek egy vagy ket forgastengellyel. Az ilyen tipusu fekeknel a kis suly megbizhatosaggal tarsul, es ezek a fekek igy hatasosan

.mtikodnek a konnyfi versenykerek-

parok eseteben, de nem alkaimasak sulyos, megpakoit tura- es

hetkoznapi varosi kerekparokon, amelyeket tipikusan kozephuzos

vagy konzolos fekekkel latnak el.

OLDALHUZ6s FEKEK BOWDENCSEREJE

Gyorskiold6

Bowdenrogzrt6 csavar

Forgastengefy

lA BOWDEN KISZERELEsE Tekerjiik be a bowdenbeallito csavart akadasig (az orarnutato jirasanak megfelel6en)! Lazitsuk meg a bowdenrogzito csavart egy imbuszkulccsall Tavolitsuk el a bowdcnveget, nyomjuk le a fekkart,

es huzzuk ki a bowdent! Csereljiik ki a bowdenhazat, ha serult vagy kopott (lasd a 44. oldalt)!

2 A BOWDEN VISSZATETELE

A beolajozott bowdent eI6szor huzzuk keresztul a Iekkaron, rnajd forgatva nyomjuk at a bowdenhazon, hogy megakadalyozzuka szalak kirojtozodasatl Helyezzuk a bowdent a rogzit6- csavarba, es erosen huzzuk meg a csavart, Zarjuk le a gyorskiold6 kart, majd nehanyszor huzzuk

be a fekkart, es ellenorizzuk

a fekhatast' Ha a fek nem megfelel6, akkor nyomjuk ossze a fektesreket a felniig, majd lazitsuk meg, es allusuk be ujra

a rogzitccsavart!

r

EGYEB ABRONCSFEKEK • 27

AZ ABRONCSFEK BEALLtrAsA

2 FEKEK FINOMBEAillTAsA

Ha barmifele holqatek vagy sZOfU[;lS van a fekekben, akkor allitsuk be a rogzit6csavart! Lazitsuk meg az anyacsavart egy csavarkulccsal, tekerjuk akadasig a rogzitccsavart (az 6ramutat6 jarasanak megfeleloen), majd lazitsuk meg egy kicsitl Tartsuk egy imbuszkulccsal a csavart

es huzzuk meg az anyacsavart! Ellenorizzuk a fekhatastl Rcndszerescn szedju k szet, tisztitsuk meg, es olajozzuk

be a rogzit6csavarl!

lKIEGYENSULYOZOIT FEKHATAs BEAillTAsA

Mindker fekpofanak egyszerre kell elernie a felni oklalat. EZl a fektest szimmetrikus beallitasaval

(a villan), ill, a fektesten leva finombeall.to csavarral lehet elerni, A Shimano kett6s tengclyu fekeket a sZimmetrikus fekbeallfto csa varral lehet beallftani. Az egytengelyCi fekek szimmetrikus beallitasahoz lazitsuk meg a rogzit6 anyacsavart a villak mogott, ezt k6vet6en allitsuk be a fektestet, es tartsuk igy, amig ujra meghuzzuk

az anyacsavartl

A FEKPOFA FELEPi'rESE

Valamennyi oldalhuzos feknek van egy rogzitficsavarja. A fekpofa beallitasahoz lazitsuk meg az anyacsavart! Bcalliras utan e.lenorizxuk, hogy 37. anyacsavar meghuzasakor a fekpofa nem csavarodott-e eli Ha elcsavarodott, akkor lazirsuk meg az anyacsavart, es allitsuk be egy kicsit ferden a fekpo'atl H(iZZUk meg

ujra az anyacsavart! Anya- ~

AZ 6SSZETARTAs BEAillTAsA ALATETI'EL

A beallitashoz enyhen felkOrives, kulonleges alatetet hasznalharunk. A fekpofa bcallitasakor - a konzolos fekhez hasonl6an - kb, egy millime-

ternyi hezagnak kell lennie a Fekpofa

fekpofa hatso resze es a felni

kozott, amikor a fekpofa

eleje mar a felnihez er.

csavar

Ala!e!

o

AZ 6SSZETARTAs BEALLtrAsANAK HAGYoMAN'Yos M6DSZERE

Ez a hatasos hagyomanyos modszer a fektesrek kezi elcsavarasat jelenti, amelyhez a csavarkulccsal vegzett egyetlen sima mozdulat szukseges. Gy6z6djiink meg arrol, hogy

a csavarkulcs pofaja szilardan fogja-e

a Fektcstctl Fennall az anyagkifaradas Iehetosege, ezert legyunk 6vatosak!

K. Ulonlegeos

alate! .

Egy kcrekpar megepitese nagyon komoly rnernoki tervezest igenyel, es tekintettel a gep pehelykonnyti sulyara es az egyes alkatreszek viszonylagos vekonysagara, hihetetlenul eros szerkezetre van szukseg.

A megfeszitett kullok, arnelyek altalaban rozsdamentes acelbol keszulnek, a kerekagyhoz merevitik az abroncsot. Ez a kerek szilardsaganak es rugalmassaganak atitka. A kullomintak kulonbozo elrendezese, valamint a ketto, harem, illetve erintoiranyu keresztezodes arra szolgal, hogy novelje a kerek erohatasokra, Az <U:,?~"(.i'l1_p.

a fekezeshez, a az anyagot, csak a fontos, tehat

A KEREKEK rs A GUMtK • 29

es agumik

Acel-

Fut6- felDiet

\.-",,,(n."L'-'ULCU\., A kerekek karbantartasa nagyon ellenorzest a biciklizes el6tt!

30 • BEFUZES Es CENTIROZAS

Befuzes es centirozas

A kerekpar kerekenek altalaban 32 vagy 36 kullo]e van, ezeket rendszerint a tengelyhez kepest erintoiranyban ftizik be. A sugaras befiizes igen ritka a gyari kerekparok eseteben, bar ez a rnegoldas konnytive teszi

a biciklit, es minimalisra csokkenti a Iegellenallast.

Az ermtoiranyban beftizott kullok rezsutosan keresztezik egyrnast (lasd a foton), igy a kerek stabilabb a gvorsitassal es a fekezessel szernben, es nagyobb az oldaliranyu terhelhetosege.

A kulloket acelbol keszitik, krorn vagy nikkel otvozettel, rozsdarnentesre galvanizalva.

FELEPlTEs KOll6anya .,

Csavarmenet

KOll6vidi

A KiJLL6K V ASTAGsAGA

A kullok a veguknel altalaban vastagahbak, mint kozepen, igy konnyebb, ugyanakkor rugalmasabb

a kerek,

SERULT VAGY TOROrr KiJLLO CSEREjE

1il] KlrLLO BETETELE Eloszor vegyuk le a kereket, es szcreljuk le a gumit, tzvol'tsuk el

a vedoszalagot az abroncsrol' Ha

a k(ill6 serult, de hasznalhato, akkor csavarjuk ki a kulloanyat, es huzzuk ki a kullot az agykoszor(1O kercsztul! Ha a ku1l6 torott, akkor szereljiik ki at eltort reszt mind a ket oldalr61! Ezt kovetoen az uj ku1l6t toljuk at

a kullofe] utkozeseig a koszoni megfelel6 furatan,

2 AZ U] KULLO BEFUZEsE Vizsgaljuk meg a kullok elhelye7kedeset egymasnoz kepest, figye1embe veve a sugariranyu elrendezestl A kullofejet az

Ktmyok agykoszoniba szoritva vezessuk

az (lj kU1l6 menetes veget az abroncson lev6 rnegfelel6 furatba az abran liithat6 m6don! Ne eroltessuk a hUlat a befiizeskor, konnyeden najiirhato, ha Iinoman banunk vele.

A KEREKEK ES A GUMIK • 31

KQII6anya

3 A KfJLLOK MEGHOzA..sA Vezessuk at a kUU6 veget az abroncs furatan, ez utan toljuk

I at a kflU6anyat is a furaton!

Olajozzuk meg az anyat egy konnyf ken6anyaggal! Csavarjuk be a kulioanyat, es el6sz6r csavarhuzoval huzzuk meg! Probaljuk meg az (lj kiHl6t megkozelitoleg olyan feszesre beallitant, mint arnilyen a rabbi.

Azoknak a kulloknek a veget, arnelyek kiallnak az abroncsbol, egyszenien vagjuk Ie, vagy reszeljuk Ie!

4 A KEREK CENTlROzA..sA Hacsak az abroncs nem vadonatuj, a megserult vagy

a rossz kullok cscrejcvcl tokeletesen elronthatjuk

a kereket. A 32-33. oldalakon megadott eliarast kovetve kullocserc utan ellenorizni, es ha sziikseges, akkor centirozni kell a kereket,

. . -

KtiLtO NtLKiJLI KEREK ......

A.kereKpJtk~eke azert kes~q! ~li(lo.kkel,. hogy minel k6knhyebb legyen. Peqig"ihrikor a i(erekek forognak, a kullok felkeverik . a leveg0t, S ennek-kcvetkezteben nagy orvenyles es legellenallas lep fel. Hogy ezt a fekez6natist elkeruljek, kifejlesztettek

a tomor vagy tele es a haromkullos kereket. Ezek forgas kozben nem kavarjik fel

a levegot. Bar a kerek igy nehezebb, mint a hagyomanvos kullos kerekpare,

megis sokkal gyorsabb lesz a gep. A tornor rnegoldast csak a hatso kerek eseteben hasznaljik, elol ugyanis (lgy viselkedne, mint egy vitorla, kormanvozhatatlanoa teve

a kerekpart. A haromkullos kerekek Ctgy viselkednek, mint egy lcvegohartya, ezek elol es hatul is hasznalhatok,

de peldaul hegyikerekparra nem szokas ilyet szerelni.

Tomar kerek HaromkOll6s kerek

32 • BEFUZES Es CENT1ROl.AS

NYOMTAv

A kerekek atvizsgalasakor lenyeges a nyomrav ellenorzese. Ez azr jelenti, hogy ellenorizzuk, a kerekek vajon egy sikban futnak -e?

A kerekpart megforditjuk iigy, hogy a nyergen es a korrnanyon alljon. Egyenes korrnanyallasnal guggoljunk

az else kerek ele, es szabad szemrnel ellenorizzuk, azonos-e a kef kerek forgasi sikjal

A KEREKEK EllENORZEsE

A kerekek cllenorzesc inkabb rmiveszet, mint rndomany, egyetlen kezdo sem varhat el magatol tokeletes munkat az else nehany probalkozasra. Eloszor is meg kell vizsgalni valamennyi kullo hajlekonysagat es epseget Az else kOll6k feszesseget iigy is ellenorizhetjuk, hogy megpengetjuk oket: a hangnak valamennyi kullo eseteben ugyanolyan magasnak kell lennie,

A hats» kereken a valto feloli oldalon a kuilok sokkal feszesebbek, mint a masik oldalon. Ha valamelyik kii1l6 nil feszes, akkor lazitsuk meg, amig nem ad ugyanolyan hangot, mint az ugyanazon az oldalon all6 tobbi,

AZ ABRONCS ELCSAVARODAsANAK KIEGYENSt:rrcYOMsA

Az els6 abroncs megvizsgalas« @gyszerGbJ;;., mint a Mts6e, mel'! a kUTl6k ulgy:anO)hX~IJl szogbeo, hajolnak el a kerekagyt61, ugyanolvrn feszesnek kell Iennie valamennyinek. fgy a kormenvzott kerek ncrn Mz fe-Ire. A hilfs6 kereken a racsni feloli klill<1lk a tengelyre szinte ~erCilegesen aIlQak, a masik oldalon pedig eg;y kicsit kisebb szogber» Az abrencs stilypor.ltja igy epperv a tengely kOze('lp0ntja [@Ie kernl, A oentirozast fel fordulatonkcnt vegezzuk el. rneglazitva valamelyik !Utile! ae egylk oldalsn, huzzuk meg a szcmben lev6t a masikenl

I

I

A KEREKEK ES A GUMIK • 33

cENTiRozAs

IBEJEWLEs A KEREKEN Az oldalirariyu deformacio kiegyenlitesekor egy kretat tartunk

a kerekhez, mikozben az lassan porog, Kozelitsunk ovatosan a kretaval az abroncshoz: ahol oldaliranyu utest eszlelunk, ott

a kreta egy csikot huz, A kerek beallitasat

a leghosszabb csiknal kell kezdeni,

2 AZ OIDALIRANYtr urss cENTiRozAsA A k01l6k feszessege nagyon fontos. Tehat eloszor is huzzuk meg valamennyi k0ll6t ott, ahol a kreta hosszabb nyomot hagyott! Ezt koveroen lazitsuk meg a kulloanyakat a kretaval bejelolt oldalon, es huzzuk meg azokat a m:isik oldalon! Forgassuk meg a kereket a haladasi iranyban, es folytassuk a javitast a rnasodik leghasszabb csiknall

cENTiROZQ VILLA

Ha Iehetseges, akkor hasznaljunk centirozo viilat a kerekek cllcnorzeschcz es beallitasahozl A hibak fgy biztosabban eszrevehetok es [avithatok, mivel

a kerek mozdulatlan tengely korui forog, es pontosan bejelolhetok

a deformalt helyek.

Centfroz6 villa ----

Oldaliranyu

A kretacs{k je/zi

az o/da/iranyu (Jtest

3 A FlJ<i0LEGES IRANYtr i:JTEs

KllIUZASA .

Jel61jiik meg a kerekek sugariranyu iiteset iigy, hogy a kretar 6vatosan kozelitjuk a forgo kerekhezl Ahol erosebb kretafoltot kapunk, ott huzzuk meg a kulloket negyes csoportokban, a kerek szemkozti oldalin pedig ugyanigy lazitsuk meg azokat! Lassan dolgozzunk, es mindig csak egy kicsit huzzunk a .kii1l6kon!

4 A KEREK FINoMBEALI1rAsA

Miutan befejeztuk a sugariranyu javitgatasokat is, nezzuk meg ujra az oldaliranyu liteseket, es ismeteljuk meg az els6 eliarast, ha azt szuksegesnek Iatjuk. Ha valamelyik kOll6 hosszabb, mint a toboi, akkor reszeliuk Ie

a felesleget. Ha rnindezzel vegeztunk, akkor az abroncsszalagot visszatehetjuk a helyere.

34 • A KEREKEK los A GUMTK

GUMIKOPENYEK los BELS6K • 35

Gumikopenyek es belsok

KETPERCES GUMICSERE

lA SZELEP ELTAVOllTAsA

Vegylik Ie a szeleprol a porvedo sapkat es

a szelepgytirtit! Presta szelep eseteben vegyiik ki a szelepet, es nyomjuk be, hogy a kerek teljesen leengedjen. A Schraeder szelepet nyomjuk be valamilyen hegyes eszkozzell Nyomjuk at

a szclepet az abroncson lev6 nyilasonl

A hegyikerekparok gumikopenyenek meretet altalaban inch-ben, mig az orszaguti gumikat inch-ben vagy mm-ben adjak meg. A legnepszenibb hegyikerekpar-gumi atmer6je 26 inch,

a szelessege pedig 1 es 2,7 inch kozott valtozik. Ha egy kerekparboltban gumit vasarolunk, akkor fontos szempont, hogy olyat valasszunk, amelyet konnyti leszerelni az abroncsr61. Lehet61eg tartsunk keszenletben megfelelo mereni bels6 gumitbml6t is!

FELEPIrns

Barazdalt fut6feIDIet

2 A KiJLs6 KOPENY LEBONTAsA Fineman szoritsuk ossze

a kopeny fa lair az abroncs mentcn, majd mozgassuk meg, hogy a kopenyperern c'valjon az abroncstoll A kopcn yperem legyen mindkd oldalon

az abroncs melyedeseben! Ha szu kseges, emeljux ki a szelepet a kopenypcrcmbol:

Kopenyfal

K6penyperem

KtJLONBOZO GUMIMINTAzATOK

lIZ itt latharo h iromfele hegyikerekpar guminuntazata a Jeggyakrabban hasznalt a kulonbozo nehez terepeken. A sima, vekony gum! optimalisan tapad aszfalton es betonon, tovabba idealisak a menettulajdonsagai, minimalls gorcWlesi ellenallassal es alacsony gumizajjal.

A Nimbus konnyfl, szeles korben hasznalhato gumi, amely esi5s Idoben is nagyon stabil. Kival6 terepturakra is, saros utra viszont nern alkalmas. Az erosen barazdalt kulsct a hatso kerekre, mindenlele terepre terveztek. A szeles kozok

a butykok kczou kor nyen kivetik a sarat es a ktsebb koveket, mig a kozepso hossziranyll csik biztositja a kivant tapadast gyorsulas kozben,

Sima, vskony kOlso

3 A KiJLsO LEVETELE

Ha a kCrlso mar lazan all, akkor az egyik oldalat kezzel is at tudjuk emelni az abroncson. Ha a kopeny szoros, akkor 6vatosan illesszunk be egy gumtlcszcdor, Ugyelve ana, hogy ne vagjuk ki a belsi5t, es erneliuk at a kopenyperemet az . abroncsonl Ezt addig folytassuk, amig :i kl1peny egyik oldala teljesen levalik az abroncsroll

~;~';:'d'4-"$~;";~~··*l,'t ",)/.--i:t;/~"',"~

~~~ '"~ ss ,..Xt'~;}.«;--f.f.f:Wft~?; ~

~ "'?..:--,:"" ~ • of,. J'~

, ,.....,-' ---' - ~ ~ , ~

Nimbus gumi

- '~j-,:!P':.:."~ jP"'\ -''''-', ,}r- -.=," ;F-." ~~:~~~:"0<)-'<';&,( *';-~4~~'0:~"'" 'mJ '~~~~·'v'(1 ~~'K~~~"cj c"- ",-\'-", , :,;,' frf~:~ "" ,~~ !{f*\:J.P~ ~(,~"<i p~. ~ <fr.\.f::} ~"'l-:: ~ ;,,-s{?;:

~_,. I t ~~. ~. ~~<",-. 0\ ~~\ .., "~:o;;,7 ~~

J -"""'~~~i "' -~~_.;. ,- _-- -~ ~- - -,

4 A BELSO KIVtTELE

. Emeljuk ki a szelepet a szelepnyilason, vigyfl7.Va ana, hogy ne sertsuk meg a mendel a szeleptestenl Vegyiik ki a bels6t a kopenybol! Ha defektct kell javitanunk, akkor kovessuk a 37. oldal utasitasaitl Ha belsot szeretnenk cserelni, akkor ellenorizzuk, hogy az uj bcls6 tiszta es szaraz-e, valamint hogy megfelel6-e a meretel

Er6sen barazdalt hatso Panaracer gumi

BELSOK

Az. itt lathato hagyornanyos belsi5n kivul szamos mas lamia is kaphat6. A .defektbiztosnak" nevezett tomloben mesterseges folyadektomites van. Habar ez

nehezze es kernennye reszi a belsot, nagyon hasznos lehet cseregumikent. A latex alapanyagu tornlok nagyon konnyuek, ezeket clsoscrban versenyeken hasznaljik. Kis sulyuk es rugalmassaguk meglepi5en ellenallova teszi a tomloket a defektekkel szernben.

/

~

I J

Be/s6gumi

Szelep ---E1

5 A GUMI EllENORZEsE

. Tapintsuk vegig a kulsot az ujjunkkal kivul es belul egyarantl Tavolitsunk el minden nem

oda valo, beigyaz6dOLL largyat, szennyezoclest!

Ha a belsi5 az a broncs oldalan I yukas, akkor ezt okozhatta kiall6 kullo is. Ha nem tudjuk lereszelni a kullcveger, akkor feJjiik le tobb reteg szigetel6szalaggal! (Folvtatas a 6. pontbanl)

·co

Presta szelep SZELEPEK

Schraeder szelep

SzefepgyOrO

Lazitsuk meg a szelep [ejet, igy akar egy .Schraeder" szelepes a.rropumpaval is felfujhatjuk

a belsot

Porved6 sapka ,

...-

36 • A KEREKEK tis A GUMIK

GUMICSERE FOLYTATAs Be/so

6 A BELSO BEHElYEzEsE Kicsit fiijjuk fel a javitott vagy cserelt gumit! Ez megkonnyiti a munkat, a gum! ugyanis nem fog rancolodni, gyCir6clni, szorulni, amikor visszahelyezzuk a kulsobe. Helyczzuk gonclosan a belsot a kulsobe, toljuk at a szelepszarat az abroncson leva nyilason, vigyazva, hogy egyenesen alljon! Ezt kovetoen a szc.cpgyurut csavarjuk ra szorosan a szelepszarral

8 EllENORZ1is

Nyomjuk a kopeny oldalat az abroncs fole a huvelykujunkkall Mozgassuk elore-hatra, nehogy leC511SSZ0n valamelyik oldalon! Nyomjuk

a kopenyt egyenletes erovel, es ha Ligy erezzuk, hogy elegge feszes, akkor hatarozottan rants uk a helyerel Ellencrizzuk, hogy a belso nem szorult-e a kulso es az abrones koze, majd teljesen fujjuk fel.

7AKfusO

VISSZAHEl YEzEsE

Helyezzuk a belso tobbi reszet is egyenletesen a kopenybe, rnajd engedjiik ki teljesen a leveg6t! Csusztassuk a k6penyperemet

az abrones fole, de kozben tartsuk a szelepszarat az abroncsnal, .kulonben a bels6 becsipcdhet a perem ala, es akar azonnal szerelhetjuk az iijat!

TOMLO NELKt:lU GUMIK

Hogy sLIly! takaritsunk meg, fenntartva az idealis nyomast, a profi kerekparozok gyakran hasznalnak egybegumikar, un, szingot, amely egyetlen gurniva. helyenesiti a kiils6 es belso gumit. A kulsot es a bels6t itt osszevarrjak, es

az abroncshoz ragasztiak. A qels6 resz gyapjubol vagy selyemb61 keszul, a fut6felUlet pedig kezzel vagy geppel vulkanizalt, kulonleges gumi.

Az ilyen gumikopeny mcglehctcsen ken yes

a nedvessegre, ha tul nyirkos, akkor felszedi

a kavicsokat es kilyukadhat. ha nil szaraz, akkor pedig csuszik A hegyikerekparokon cgyaltalan nem hasznaljik a t6mlo nelkuli gumikat, csak

a vcrscnykerckparokon lathatunk ilyeneket,

GUMIKOl'ENYEK ES BELSOK • 37

.Szlikseg van egy ragasztokcszletrc foltokkal es egy tubus ragasztoval, valamint ajanlott a dorzspapir es a kreta is. Egy sikeres ragasztas kulcsa az elokeszulet es

, a tisztasag, Ha a kezunk piszkos, akkor mossuk meg, miel6tt leszereljuk a kereket, hogy ne keruljon olaj a belso gumira. Hogy megtalaliuk a lyukat, fujjuk fel a belsot, tartsuk a fulunkhoz, es forgassuk. Ha nem erezzuk, vagy nem halljuk, hogy hol szokik a leveg6, akkor ellenorizzuk a szelepet egy csepp vizzel, Ha meg mindig nines meg a lyuk, akkor fujjuk fel ismet teljesen a gumit, marts uk vizbe, es figyeljuk a legbuborekokarl

lA TOMLO WKEsziTEsE Ha megvan a lyuk, akkor szaritsuk meg

a tomlct, majd csiszoljuk korbe a defektet dnrzspapirrall Ez segiti, hogy a ragaszt6 a fclulcthez kotodjon, Nagyobb reszt csiszoljunk Ie, mint a folt! Ha nines dorzspapirunk, akkor egy durva lapos ko is megteszi, Meg egyszer utoljira alaposan tiszritsuk meg a tomlotl

2 A RAGASZT6 HASZNAlATA

Tisztitsuk meg a kezunketl Teritsunk egy vekony reteg ragasztot a lecsiszolt teruletre, es hagyiuk szaradni, amig ragad6s lesz, azaz amig az oldoszer elparolog. Ez ida alatt ne erjen sernmi a ragaszt6s felulethezl Tegyuk a belsot biztos helyre, es ellen6rizzi.ik a kiils6t!

A GUMlRAGASZTAs

Gurni-

ragaszt6

Kerek fol1

Szoqlstes folt

3ALYUKBEFOlTOzAsA

Nyissuk ki a folt zacskojit, vigyazva, nehogy hozzaerjunk a ragados oldalhoz, amelyet maid a Iyukra helyezunk. Hararozottan nyornjuk a foltot a Iyukra, es simitsuk

a kozepetol a szelei fele. A dorzspapirral reszeljuk meg a kretat, es a kretaport szorjuk a folt korul lev6 felesleges ragaszt6ra!

4 AZ UTOLS6 SIMiTAsOK

Hagyjuk allni a foltot nehany percig, maid szoritsuk ossze a belsot es a foltot, hogy a folt hatuljarol lcvaljon a celofan, Kaparjuk Ie

a celofant a folt kozeperol is! Altalaball jobb nem Ielpumpalni a ragaszrott bels6t, amig nines a helyen, a kOlsa gumiban, Ha ellen6rizni akarjuk a ragasztast, mielott a belso a helyere kerul, csak egeszen enyhen pumpaljuk fel azt annyira, hogy a felfujt gumi vastagsaga (ballonossaga) ne lcgyen nagyobb, mint

a gumiketenye. Ha a ragasztas nem sikerult. akkor aZI igy is eszre fogjuk venni.

38· VAUOK

Valtok

A valtorendszer szot a kerekpar azon mechanikai reszeire hasznaljuk, amelyek egyuttes rmikodese reven a kerekparos pedalereje a fogaskerekek segitsegevel eljut a kerekekhez. V val to kart, egy bowdent, es egy alapveto fajtaja van: a bels6 haromsebesseges kerekparokon parokon, az kerekparnak

. . a hOSSZLl clei:tartamLl,

" , l,"

modell, amelyet els6sorban varosi ,

az elsa, hatso lancvalto (a.hegyikerek- J

. /

.' Manapsag csakriern az osszes z

szerkezete, kiveve.a palya- es £ gyorsasagi Eze~nek az egy elsa fogaskerekuk rnellett egyetlen racsnis) fogaskerekuk van a.hatso kereken; a hajt6kii' akkor kor akerekparos mar nem hajtja, ezert ~, kerekparos l~banak egyutt kell mozognia a pedallal, amig a kerekpap'megalL

o -; ~ \.. I. l;? !

rogzit6 anya

Lanefeszit6 kar

Lanefeszfto gorg6

/

tlJJt,!>!I'''!',la1lL letekeredik az else fOg:}Sierekr61, , valroszerkezet gbrgo~ JdUL.UC''eHU es a lancvezeto gorgon). zorzoket-tarto lancfesziro ka1t tengellyel

rogzitik a valtotesrhez, es egy rug6 /

gondoskodik a Jane allando feszessegersW A lancfeszito kar ,!1lozgJsJnak hatarat /beallitocsavarrai szabalyozhatjuk

; j'

1, /

A h8ts6 valt6 bowdenQ~za

~ j~ j

~. j ~ I Szabadbriful6 (racsni) i\V~

/

H{lts6 lancvalt6

Bowdenrogzft6 imbuszesavar

KCils6 lancterel6

fels6 v8lt6kar

vALTOKAR.

A valtokar a felso csovon, az als6 csovon,

a korrnanyfejen vagy a kormanyon rogzitheto, att6l filgg6en, hogy verseny- vagy hf'9Viicf'rpico:l r61 van 5z6, (A kormanyvalto csak a lehet.) A valtokartol bowden kozvetiti az

Bels6/kis fogaskerek

RACSNI A regebbi tipusu racsni egy egyseget kepez a hatso fogaskereksorral, e$ ezt menet r6gzfti a hatsc kerekagyra. Az ujaDb, ~?yneyezett kazettas agy, eseteben a racsniszerkezet atkerulr a kerekagyra, ~~gy kivul bordas I1Jzra, amelyre menetes ragzit6gyuru szoritja ra a fogaskereksort.

' ... ~ .. ~ .. ~ .. ~~~GMP4~~~~""~~~"~""~HAn6KAROK~FOGASKEREKEK

Ie A hatso fogaskerekekkel ellentetben itt minel

nagyobb a fogaskerek, annal nagyobb az attetel. Napjainkban sokfele fogaskerek kaphat6.

A hajt6karok hosszusaga is tag hatarok ki:izott mozog. 165-t61 180 rrun-ig; az atlagos hegyikerekpar hajtokarja 170 mrn-es, mig az atlagos orszaguti kerekparoke 175-05,

/

A lancnak megfelel6 szi':lessegCioek ken lennie, hogy pontosan egy\ittJIly{Qdjek a fogaskerekekkel, es gondoskoclp1 kell a megfele16 hoszszusagarol is, hogv optimaJis legyen a sebessegvaltas, A lane reiidszeres es alapos tisztogatast igenyel: r.

LANCOK·41

40· VALTOK

Lancok

SzETSZERELEs ES OSSZEEPirts

A tiszta, megfelel6en beolajozott lane esaknem 100%-os hatasfokkal mfikodik (Iasd 71-72 old.). A szennyezodesek miatt a lanccsapok kitagithatjak a Iancszerneken lev6 furatokat, a lane megnyulik,

es nem illeszkedik pontosan a fogaskerekek Q;

fogaihoz. A sebessegvalto kuszkodik, es a lane a nyomas hatasara leugrik. Amikor csereljuk a Ian cot, akkor csereljuk ki a fogaskerekeket is; az uj lane ugyanis nem illeszkedne pontosan a kikopott fogaskerekekhez, Gy6z6djunk meg arrol, hogy az uj lane tipusa illik az eroatviteli rendszerunkhoz:

Lane

Gy{jr{j

Be/s6 tencszen

Csapfej

KG/s6 I8ncszem

t.ancbonto szerszarn

A lane szetszcdese es osszerakasa igen konnyu feladat,

ha valaki erti ennek a modjit, Eloszcr gyakoroljunk egy regi, rossz lanconl A lanccsapokat nagyon nehez vtsszatenni, ha teljesen kinyorntuk azokat a helyukbol, tehat banjunk 6vatosan a lancbont6val, nehogy tultekerjuk a csapot!

lA LANe BEALLtrAsA Helyezzilk a lar.cot lapjival a lancbontoba (Igy, hogy a csap furata a szcrszamban kialakitott felfekv6 felulet el6tt legyen! A kulso lancszemnek stabilan fcl kell fekudnie a szerszam hatlapjaral

A kinyom6csapnak a lanccsap kozepenel kell Jennie, ellenorizzuk meg egyszer, hogy a lane stabilan a helyen van-e, es lassan kezdjuk el tekerni a foganryut.

Sedis tlpusu, 2,38 mrn-ss szabvanyos ken3kptulanc

Sedis tlpusu, 2,38 mm-es .arany" ksrekparlan c

II

I i

LANcrtPUSOK

A kulcnbozo tiPUS(1 kerekparok szamara mas-mas fajtaju lancokat fejlesztettek ki: az 6t~vagy a hatsebesseges kerekparokhoz peldaul szelesebbet, mint a her- vagy a nyolcsebessegesekhez.

A regebbi, valro nelkuli kerekparok lancai

a bontoszernnel t6rhetnek el, Mivel a korszenibb lancok barhol eltorhetnek, hasznaljunk lancbonto szerszamotl

Shimano HyperGlide tlpusu kerekparlanc LANcsZAKADAsoK

Ha tul nagy nyornast gyakorolunk egy oregebb Iancra, akkor ez lancszakadast okozhat. Ennek kijavitasahoz lancbonto szerszarnra van szuksegunk, ezert az alapveto szerszamaink kozott mindig tartsunk egy ilyet (lasd 16-17. old.): A kerekparlancok - fokepp a hegyikerekparoke - nagyon sok torodest kivannak. Ha a lane tiil sok javitast igenyelne, akkor csereljuk kil

A IlELYES MERET KIVALAsZTAsA

A lane megnyulasal a legegyszerubben ugy ellenorizhetjuk, hogy e161, a legnagyobb fogaskereken megemeljiik a lane egyik szemet,

Ha a Ianckerek egyik foga ilyenkor teljesen lathatova valik, akkor a lane megnyult. A kikopott lancet es

a hats6 fogaskercksort celszeni egyszerre cserelni, mivel az uj lane pontatlanul mtikcdik a kikopott fogaskerekeken.

2 A eSAPSZEG KISZERELEsE A csapszeg kiszerelesehez forgassuk korbe hat-hat es felszer a lancbonto fogantyujit, amig a lanccsa p teljesen kij6n a beIs6 lancszembol, de a kuls6 lancszem meg mindig tartja azt, A szokasos Iancbonto szerszarn tartalmaz egy utkozot is. A dragabb modelleken van ezenkivul egy beallitocsavar, amely megakadalyozza, hogy nilsagosan kitekerjuk a Ianccsapot, Ez ut6bbi tipusok tartalmazhatnak egy hosszabb fogantyut is a z er6kar novelesere, (Folytatas

a 3. pontbanl)

42. VALT6K

SzETSZERELES ES 6SSZEEPiTES - folytatas

3 A lANeszEMEK SzElV ALAsZTAsA A kibontott Iancszemet vigyuk tavol a szomszedjitol! Ha a csapot nem hajlirottuk ki megfeleloen, akkor a tovabbi kitekereshez hasznaliuk ujra a lancbontot! 6vatosan dolgozzunk, lassan tekerjuk a fogantyutl Egyszerre csak egyhannados fordularokat tegyunk, a csap igy nem esik ki a kiilsd lancszernbol.

II

i

5 A eSAP BEALr1TAsA

Fejezziik be a tekerest, arnikor a csap eppen csak kiall a kUlso lancszembol' A lanccsapnak

a Iii ncszemek mindket oklala n egyforman kell kiallnia'

4 A eSAP VISSZAHEL YEZEsE A Iancszernek osszeillesztesehez helyezzuk a lancot

a lancbont6ba! Figyeljunk arra, hogy a kiallo csap szemben alljon a vezetocsappal! A csap visszahelyezesehez iekerjuk hatarozottan

a fogantvut! Ha a fogantY(L megakad, akkor tekerjuk ki

a vezetocsapot, es igazusuk meg

a lancszemer, hogy a csapszeg es c a furat egymas mcge keruljonl Ha tul nagy erovel dolgoztunk, akkor a lane vagy a csap deformalodhat.

6 A LANCSZEM MEGHA,JLiI'ASA Helyezzuk a lancet a tavtarto reszbe (a szerszam fogantylijahoz legkozelebb eso felfekvofeluletek kozotti res), es figyeljilnk arra, hogy a csap jobban kiallo resze szernben alljon a vezetoszeggel, Forgassuk finornan

- harmadfordulat is elegendo lehet -, bogy kijjebb mozditsuk a csapot, es megnyissuk

a lancszernetl Ezzel elerhetjuk

a kivant hajlekonysagot a bels6 lancszern, a kulso lancszem es a gyuru kozott,

T ]

LANCOK.43

g6rg6

7A lANe HosszANAK KORRIGALAsA

A tine helves hosszat ugy lehet megvalaszrani, hogy elol a legnagyobb, hatul pedig a legkisebb fogaskerekre tesszuk a lancet. A hatso valto gorgoinek ekkor fuggoleges egyenesben kell allniuk, Ellenorizzuk, hogy a lanc feszes marad-e akkor is, ha elol es hatul is a legkisebb Iogaskcrcken vanl

Zarolernez

vALTO NELKtJu 1/8 HiJvELYKES lANe Ezt a lancrajtat patentszerrunel i.lesztik ossze. Szetbontasa egyszeru: eltavolitjuk a rug6s kapcsot es a zarolemezt, maid kihuzzuk

a lancszernet. Felszereleskor a rugos kapocs zart vegenek a forgas iranyaba kell esnie.

U 8 ::l

Rug6s kapocs Bont6szem

HyperGlide lancbonto szerszarn

HyperGlide lane

KUIONLEGES lANeoK :Es ESZKOZOK A Shimano-keszlettel fclszerelt kerekparokon altalaban HyperGlide Jane van, A lanccsapok kicserelhetok, de ehhez kulonleges lancbonto szerszam szukseges,

A lANeCSAP BEHEL YEzEsE

A HyperGJide lancok soha nem szakadnak el ketszer ugyanazon a helyen, A lancbonto szerszam mal vczessuk be az tij csa p hegyes veget, majd vagjuk Ie a kiallo vegetl

~ HyperGlide lanccsap

44 • vAi:r6K

A bowden

A valtobowdenek kulonbozo hosszusagban, vastagsagban es kulonbozo fajta bowdenfejekkel ellatva kaphat6k. Mindig a megfelel6 meretti es tipusu bowdent hasznaljuk, kulonoskeppen a valtoknal' Egy tartalek garnitura minclig Iegyen nalunk arra az esetre, ha valamelyik bowden elszakadna. Az indexes valtorendszerek Cadott fokozatra beallithato valtokar) mtikodeseben nagy szerepe van a kifogastalan bowdennek.

Ha a bowdenhuzal vagy a bowdenhaz elcsavarodott vagy 6sszenyom6dott, akkor lehetetlen a pontos valtas,

FELEPITEs

Bowden

~ Bowdenfej

Bowdenhtiz

II!-- Bowdenhtiz~. tezero sapka

BOWDENVEZETO SZEMEK

A bowdenvezet6 szemeket (balra) a vazhoz rogzitlk. Ezek lchctovc teszik, hogy a bowden szabadon mozogjon a beolajozott bowdenhazban, es olajozaskor igy nem szukseges kibontani

az egesz bowdenszerkezetet

es megbolygatni

a valtot,

A serult bowdenhazat vagy a k.rojrosodotr, kiszalkasodott bowdent csereliuk ki! 01 yan hosszura vagjuk a bowdenhazat, hogy enyhe ivben kanyarodjon a kormany es a vaz kozo.t, ezaltal a bowdenhuzal siman, akadas es teres nelkul mozog a bowdenhazban, Ha a bowdenbaz levagasa utan a vegek erdesek, akkor igazitsuk

meg ezeket egy reszelovell

Enyhe fvben meghajlftotl bowden

T j

A BOWDEN· 45

A SEBESSEGV ALT6 BOWDEN CSEREJE

lA BOWDEN KIHUzAsA Csavarjuk ki a valtcbowdent rogzit6 csavanl A SIS rendszeui fels6 valtokar szctszcrcleschcz tavolirsuk el a valtokart a rogzltobl.incsrol! Huzzuk ki a regi bowdennuzalt! Olajozzuk es ltizziik be az (Ij vezetekert Szereljiik ossze a valtokartl Gy6zodjilnk meg arrol, hogy a bowdenhaz megfelel6en illeszkedik-e a beallitokarhoz es a vezerekekhezl

2ABOWDEN VISsZAHOzAsA Mikozben a lane elol es hatul

is a legkisebb fogaskerekcn van. huzzuk at a bowdent a valtorogzito csavaronl Feszitsuk meg a bowdent, es huzzuk meg a csavart! Most a bowden kil6g6 reszet huzzuk meg egy kicsit' A rogzitccsavar meghuzasaval korrigaluk a bowden lazasagat! Allitsuk be a valtokatl

(Ha a hatso valto bowdenjet csereljuk, akkor ne felejtsuk el olyan heiyzetbe hozni a beallitocsavart, hogy kesobb el tudjuk vegezni a fir.ornbeallitast.)

UJABB vALrOKAR 'liPUSOK

A Iegkorszenibb valtokar a Shimano altai kifejlesztett Rapid Fire es ennek korszerusften valtozata, a Rapid Fire Plus. A Rapid Fire eseteben a hiivelvkujat kell hasznalnl a le- es a felva.tasnal egyarant A Rapid Fire Plus rendszeni valtokaroknal a huvelykujjal lehet felfele es a mutat6ujjal lefele valtani, az egymashoz kepest V alakban elhelyezked6 valtokarokkal.

Felfele val16 ker

A RAPID FIRE V ALTOKAROK BOWDENCSEREjE

A vdltotesten lev6 bowdcnrogzito csavar kilazitasa el6tt valtsunk a legkisebb fogaskerekret Fzt kovetoen a bowclenhuzalt kihuzhatjuk a bowdenhazbol, a huzal

a valtokar megbontasa nelkul kiftizhcto a helyerol A visszaftizes szinten

a megaclolt helyzetben a Icgcgvszertibb.

46. vALT6K

A hatso valto

Amikor sebesseget valtunk, akkor a hatso valto a lancet atvezeti az egyik fogaskerekrol a masikra. A regebbi tipusu valtokarok egyszerti frikei6s valtokarok voltak, azaz a kerekparosnak kellett a Ian cot a megfele16 helyzetbe allitania. Nagyon sok rendszerben meg mindig megvan ez a lehetoseg, de manapsag az indexelt, nyom6gombos valtokar az altalanos, Az ilyesfajta valtok oldaliranyu mozgasat ugy kell beszabalyozni, hogy rneggatoljuk a Line leugrasat a bels6 es a legkulso fogaskerekrol.

A SZELSO HELYZETEK BEALLITAsA

FELEPiTES

VIll16test

Feszit6- csavar

Az als6 halarhelyzetet beallfto csever

csavar

Lancfeszit6 g6rg6

1· A ~G~A9YOBB ATrtTEL BEALIlTASA

A kerekpart allvanyra kell helyezni iigy, hogy a hiils6 kerek szabadon forogjon. A valtokarral hclyczzuk a lancot a legnagyohb els6 es a legkisebb harso togaskerekrel Tekerjuk addig a fels6 hatarhe.yzetct beallito csavart, amIg mcgszunik az el.enallasa Tekerjuk vissza a csavart, amig

a kerekpar hatulja fel6l nezve

a vall6 mindket terel6gbrg6je

egy vonalban latszik a Iegk.scbl: fogasxcrckkcll

2 A LEGKlSEBB AnETEL BEAuiTAsA

Allitsuk a valtot olyan helyzetbe, hogy elol a legkisebb, hatul pedig a legnagyobb fogaskereken legyen a lane! Allitsuk addig

az a 156 haiarhelyzetet beallit« csavart, amig megszullik

az ellenallasa, A g6rgak most val6s7.inGleg nil kozel vannak

a kullokhoz. Csavarhuzoval huzzuk meg addig a beallitocsavart, arnig a gbrg6k es a fogaskerekek egy vonalba esnek.

A HATS6 vAI:f6 • 47

3 A FESZiTOERO BEALLiTAsA

Legyen a lane a legnagyobb els6 ES a legkisebb h-uso fogaskereker,' Tekeriuk a hajt6kart, es aliitsuk be a fcszitocsavart (Jgy, hogy a vezetogOrg6 olyan kozel legyen a legkisebb fogaskerckekhez, amcnnyire csak Iehctscgcs, de ne erjen hozzajuk] Tekerjuk isrnet a hajtokart ugy, hogy

a lane a Iegkisebb elsa es a legnagyobb hatso fogaskereken legyen, es ellenorizzuk, hogy

a vezetogbrg6 valtas kozben valoban nem er hozza egyik fogaskerekhez semi Allitsuk be ujra a vezel6g6rgol, ha szuksegesl

A HATSO V ALTO FEISZERELESE

Ahhoz, hogy a korszeni v;\lt6k j61 mLikMjenek, a gorgoknek egy vonalba kell esniukl A harso valt6gbrg6 tengelyenek tokeletesen rnerolegesen kell allnia a kerekpar hossztengelyere, kulonben a valtas pontatlan lesz.

A megfelelo beallitashoz kulonleges szer szam, j6 szern es szakertelern szukseges, ezr a munkat tehat bizzuk inkabb szakemberre! Hozzavetoleges probakent alljunk a kerekpar mage, es nezzuk meg, hogy a lancvezet6 es a lancfeszit6 gorg6 egyenese parhu zamos-e a hats6 kerek sikjaval? A valtok konynyen megseriilhetnek egy baleset soran, vagy ha a kerekpar feld6L (Lasd 87, old!)

48. VALTOK

AZ INDEXES VALTO (SIS) BEALliTAsA

lAKEREKPAR ElOKEsztrtsE

Tarnasszuk ala a kerekpart, hogy a hatso kerek ne erjen a foldhoz! A lane hatul legyen a kozepsc fogaskereken, es allitsuk a valtot olyan helyzetbe, hogy a Jane a lcgkisebb fogaskerekre tol6djon! Lazitsuk meg a hatso valtot milkodteto bowden szaba.yozocsavarjirl Isrneteliuk meg ugyanezt a valtokaron levo beallitocsavarral, de az akadas utan tekerjunk vissza ket fordulatot, hogy kesobb el lehessen vegezni a finombeallitast.

2 A BOWDEN MEGFESzInSE Valtsunk egyet lefele a hatso valtoval, majd kezdjuk el kezzel tekerni a hajt6kart! (Kezdetben

a hatso valto nem fog mozogni.) Kezdjuk el megfesziteni a hatso bowdent a hatso valton leva szabalyozo csavarnak az orarnutato jarasaval ellcntctes iranyban valo forga tasaval: Arra torekszu n k, hogy

a valtokar indexallasat mcgegyezzenek a lane allasaval, EllenariZZOk/ a pontes es megbizhat6 valtastl

A j61 beall'tott indexes valt6 szinte hangtalanul valt,

A Hkrso VALTO • 49

SIS RENDSZERU FEl50 VALTOKAR

A legregibb tipusu vakorendszereknek nern volt indexes valtasi lehetoseguk, mig a legkorszertibb rendszerek altalaban csak indexesek, azaz bekattan6s rendszeniek.

A j6 megoldas a kornbinalt rendszer.

REGI VAGY UJ?

Ez az idosebb, ketfunkcios [elsa valtokar lehetove tcszi, hogy a kerekparos valasszon az indexes es a Irikcios valtas kozotr, Ez

a megoldas kulonosen akkor hasznos, ha az indexes valto meghibasodotr, es kerekparozas kozben nines Iehetoseg a valt6 finombeallitasara. A legujabb, csak indexes valtozatok igen kenyelrnesek, megsem veszik fel a versenyt az el6z6k megbizhatosagaval,

beallit6 csavar

50 • Vkf6K

Az elso valto

Az elsa valto mozgatja a lancet az elsa fogaskerekek kozott, Az elsa valtot akkor kell ujra beallitani, ha a valtas pontatlan, zaios, a lane leesik, vagy beszabalyoztuk a hatso valtot. Ahhoz, hogy az atvitel hatasos legyen, mindket valtonak hibatlanul egyutt kell rmikodnie. Tehat allitsuk be ugy a valtot, hogy amikor a lane

a legkisebb elsa fogaskereken van, akkor egyenesen menjen a hatso (legnagyobb) fogaskerekre, ha pedig elol a legnagyobb fogaskereken van, akkor egyenesen menjen

a legkisebb hatsora. Az elsa valto beallitasa szinten nehezkes, az alapveto, a116 helyzetben valo beallitas utan a tovabbi finornbeallitas mar menet kozben tortenhet,

AZ ELSO v ALTO ELHELYEzEsE

A killso es a bcls6 lancterelo lernezeknek parhuzamosnak kell lennii.k az elsa logaskerekekkel, ha Ielulrol nezzuk azokat. Ha

a lemezek nem parhuzamosak, akkor csa varjuk ki a rogzitobi.incs csavarjit, majd ovatosan allilsuk be a rendszert! Huzzuk meg

a bilincset, es cl.enorizzuk ujra

a lemezek es a fogaskerekek helyzetetl Ha minden parbuzarnos, ak kor rogzirsuk er6sen a bilincser, hogy nemozdulhasson el

a valtobowden allanco

A ill:ZAG ELLENORZEsE

Allfrsuk be a valtot Llgy a rogzitocsavarral, hogy 1-3 111m legyen a res a legnagyobb fogaskerek €os a fole alliloll lancterelo lemez kozotr! Szukcbb rest igenyelnek a dupla terkozil, €os szelesebbet a tripla terkozf fogaskerekek. Ha a kerekparra ovalis .Biopace" fogaskerekekel szereltek, akkor

a haitokarokat parhuzamba alllljuk az ulestarto csovel - i1y m6don a fogaskcrek legnagyobb almer6ju resze nez a valto fele -, majd beallitjuk a valror,

AZ EI~(5 vAnG • S 1

AZ E150 vALro BEALLirAsA

EGYim ELSO vALTOK

A szokasos, ugynevezett alulhuzos valtok mellett nebany mas rendszcr is elterjedt.

• Felulhuzos (lop-pull) els6 valto: ennel

a tipusnal a bowden feWlr61 huzva mozgatja

a lancierelot, amely most a reba cs6, majd az Olescs6 mellen halad. Ennek az elrendezexr-ek fokepp az az elanye, bogy a valtobowden

nern piszkolodik €os tornodik el olyan konnyen, mintha a hajtomucsapagy alatt haladna

• Felulhuzos valt6 csapagyhazon rogzitett bowdenveggel (bottom-pull): az elobbi rendszer modositasa, arnikor is nem az elsa valton, hanem a csapagyhazon rogzitik

a bcwdenvcget. A valtobowden a felsa csot61

kezdve a valt6ig bowdenhazban fut, es csak

a valtot mozgat6 kartol halad szabadon

a r6gzit6csavarig, Ebben a rendszcrocn

a valtobowden mindig feszes.

lA BAL OLDAIl SzELSO HELYZET

Legyen a lane a legkiscbb els6 es a legnagyobb hatso fogaskerekenl A tripla fogaskcrckck eseteben a belso szalxilyozocsavarral allitsuk be (Igy a Iancterelo lernezt, hogy 1-2 mm-es legyen a res a bels6 lemcz es a lane

koz6(ti A dupla fogaskerekckncl a belso lancvezcto lemezt allitsuk a leheto Iegkozelehb a Ianchoz, de

az alkatreszek ne erintsek egyrnastl Ellenorizzuk

a bowden lazasagatl Ha szukscgcs, akkor allitsunk a bowdenr6gzit6n!

2 AlOBB OLDAIl SZELSO HELYZET

Legyen a lane a legnagyobb els6 €os a legkiscbb harso fogaskerekenl A kiiJs6 sza balyozocsa varra I alliisuk Ltgy a kiibo lanctcrclo lemczt, hogy eppen ne erintse a lancet' A Shimano STI szerkezetekbcn ~I lane az els6 nagy es a hatso kicsi fcgaskcrekcn

Iegyen! A bels6 lanctcrclo lemez allitasahOl hasznaljuk a valrokaron levo bowdenbeallitot'

A VALTO tis A LANCKEREK HELYZETE Miutan beallitottuk az else valtot, a hajtokar hozzaerhet a lancterelo lemezhez, ha a l.inc a legnagyobb fogaskerekcn halad. Ekkor

- Iogoval - 6vatosan meghajlithatjuk a klils() lemezt, de csak annyira, hogy a lancfcszirc kar €os a legnagyobb elsa fogaskerek tovabbra is cgy egycncsbcn maradjon

r

52· VALTOK

r \

Rendszeresen ellenorlzzuk a fogaskerekfogak kopasat, szediuk le a lancet a fogaskerekrol, vilagitsuk meg a fogaskerekeket, es forgassuk korbe azokat, hogy mindent alaposan atvizsgalhassunk. A letort vegG fogak oldalrol, az elhajlottak pedig felulrol vehet6k eszre, Egy nagy fog6val visszahajlithatjuk a fogakat, de jobb ezt szakemberre bizni' Gy6zodjunk meg rendszeresen a hajtokarrogzito csavarok pontos illeszkedeserol es

meghuzasarol (lasd alul)' Amennyiben iij hajtokart Cie szerelunk fel, akkor az elsa 300 kilorneteren

tanacsos gyakran ellenorizni az uj hajtokar feszesseget (lasd a 62-63. old.)l

Az attetel

Hajt6kar

AHAJTOKAR EllENORZEsE

A laza hajtokar gyakra n kattog6 zajt 11a11at

A hajt6karok kiprobalasahoz aliItsu k ezeket vizszintes helyzerbe, majd nyornjuk

le a keziinkkel egyszerre mindket pedaltl Forditsunk J800-ot a hajt6karokon,

majd ismer nyomiuk le

a pedalokatl Ha valamelyik hajt6kar mozog, akkor meg kell huzni a hajtokart rogzit6 csavart!

FELEPITiis

Fogaskerek

O~=

Alatet

Rogz ftocsavar

A HAJTOKAR MEGHOzAsA

Tavolitsuk el a porvedo sapkat, es egy csavarhuzoval vagy egy korrnoskulccsa], majd

egy l-i-es, illetve 15·os csokulccsal vagy egy kiil6nleges kulccsal huzzuk meg a hajt6kart r6gzit6 csavartl Ha a menet kopott, akkor hatarozottan, de ne tul eras en luizzuk meg a csavart!

Pedaltengely· menel

AZ ATIiITEL • 53

A FOGASKEREKEK ROGzIrtSE

lA RbG¥r~CSAVAROK EllENORZESE Rendszeresen ellenririzzuk

a r6gzit6csa varok feszessegetl

A ket- es harorntagu szerkezetek eseteben hasznaljuk a megfelelo meretu (altalaban 5 rnm-es) imbuszkulcsorl Ha a csavarok lazak, akkor huzzuk meg azokat!

2·ACSA~~OK MEGHUZASA

A kulso fcgaskcrek menten karben egyenl6 erovel huzzuk meg valarnennyi csavart! Ne nuzzuk meg ezeket tulsagosan, csak annyira, hogy megszGnj6n a holtjatek, Ha tulhuzzuk a csavart, akkor megszakadhar a menet,

A HEGYIKEREKPAR FOGASKEREKEI Mivel a hegyikerekpart altalaban nehez terepen hasznaljuk, szukseg van arra, hogy szeles skalan valtozrathassuk az atteteli aranyt. E7. harassal van a lanckerek ripusara es nehany gondot okoz a sebessegvaltasnal is.

KOl6nleges lancvezet6

k6rm6k

SEBESSEGvALTASI GONDOK

A hegyikerekparokon nagyon kulonbozo fogaskerekmereteket hasznalnak, lehetove teve a sokfele arteteli aranyt, Ez a szerkezet hosszu

lancet es a hatso valton hosszabb lancfe5zita kart, valamint egymasto) tavolaob lev6 gorgaket igenyel, ami viszont barmclyik iranyban le.assithatja es nehezkesebbe teheti a se bessegva Hast.

HaJI6kar MODOSITOTI KONSTRUKCIO Nehany gyart6 kifejlesztett egy u] modszert

a sebessegvaltas tckeletesftesere.

A Shimano-fele HyperDrive fogaskerekek eseteben (balra) a ket kiils6 fogaskereken rovidebb (dobo) fogak vannak, es extra vezetofogakat szcrelnek oldalra, hogy segitsek a lane felfele valtasat.

54 • VALTOK

A racsni es a fogaskerekek

21-fogas (F) fogaskerek

Kazettas szabadonfut6

gyuru

FELEPirts

Zar6gyOru

Hatso

toqasksreksor

MENETEK ES BORDAK

A kazettas am' szabadonfuro szerkezete egy egyseget alkot az aggyal. A szabadonfuto szcrkezcr bordasan ktkepzert Ieluletere racsusztatnato a fogaskcreksor (kazetta), amelyet meneres 7.ar6gyGrCi roW!t a helyere,

ronorr FOGASKEREKFOGAK

Egy meredek ernelkedon felfele haladva a lane igen nagy erot fejt ki a logaskerekekre. El6fordulhat, hogy a fogaskerckfog egy id6 uran letorik, ezert meg nagyobb er6 hat it megmaradr fogakra. A kOp011 vagy torott fogaskerekcket tanacsos minel elobb kicsereln..

\

A RACSNI lOS A FOGASKERFKRK • 55

A RACSNI ELTAvOllTAsA

Tavolitsuk el a kerekanvakatl Helyezzuk a tengelyre a racsnileszed6t, maid tegYlik vissza es huzzuk meg annyira az anyacsavart vagy a patentzarat, hogy az stabilan tartsa a racsnileszedotl

2 LEHOzAs

Helyezzuk a racsnileszedot egy satuba, es tekerjuk a kereket az orarnutato iaras{lval ellentetes iranyban, amig a racsni ineglazul! Tavolitsuk el az anyacsavart, maid csavarjuk le a leszedot es a racsnit a kerekagyrol, Zsirozzuk meg a hagyornanyos kerekagy mendel!

RACSNILEHOz6 SZERSzAMoK

A racsnilehuzo szerszamok tipusa a racsnitol fugg.

A racsn: megja vitasahoz olyan szerszamra van szuksegunk, amely ahhoz a racsnihoz es ahhoz a kerekagy hoz keszult, Erdekl6djiink szakembernel, hogy melyik szerszam a megfelel6!

A racsninak ket f6 resze van. Ezek apro csapagygolyokon forclulnak el egyrnason, A bels6 resz a kerekaggyal egyutt forog, a kulso resz viszont ellentetes iranyban is elfordulhat. Ezt a mukodest a racsnin belli! rug6k, csapszegek, utkozokorrnok es egy korbefuto fogasiv segitsegevel oldjak meg, Fontos, hogy a racsni tiszta es olajozott legyen (lasd 71-72 old.), 19y ugyanis nem tomodnek el vagy nem ragadnak be a csapok. Tegyuk a fulunkhoz a racsnit; ha az egyenletesen kattog6 hang szabalytalanna vagy szaggatotta valik, akkor a Ieheto legsurgosebben javitani vagy cserelni kell a racsnit.

R acsn lleszedo szsrszam

. ~agy_ .. ' a.

'. 'se . mig a kis 28!28~is attete]'

. 'nzigy nyomatekof eredinenyez ..,., -hegymenetben, de ilyenkor kicsi

lesz a sebesseg, .'. ' ..

56 • vAu6K

Alternativ valtorendszerek

A legkozkedveltebb alternativ valtorendszer a hatso agyban lev6 ugynevezett agyvalto, amelyet ket-, harom-, ot- es hetsebesseges valtozatban gyartanak. A sebessegvaltas soran a kormanyon leva valtokar egy bowdenen keresztul egy vezerlo rudat mozgat, amely a mozgast tovabbitja az ureges hatso agyba. A szerkezet keyes gondozast igenyel, eltekintve

a rendszeres olajozastol es bowdenbeallitastol. Az alternativa a hagyomanyos

eroatviteli rendszerekhez

kepest a szfj- es a tapos6k.

A VAROSI KEREKPAR

A legelterjedtebb kerekparokon, peldaul a kepen lathato varosi

kerekparon is, hagyomanyos agyvaltot hasznalnak. Habar ez a valto bonyolult felepttesu, megis igen megbizhat6, es egyszeni hasznalni es javitani, Ez a valto

nagyobb teljesitmenyre kepes, de

rendszeresebb ellcncrzest igenyel,

A valt6 a h8ts6 agyban hefyezkedik el

Kontratek

Agytest

Valt6meehanizmu$

r~

Bemeneti ~.

nyflas ~

Valt61ane

(a bowdenhez rogzftik)

A:z. agyvalto egyik e16nye, hogy a konnyebben rongalodo reszei kivul helyezkednek el. A rendszer gyakorlatilag zart, es lehetove teszi a lancvedd hasznalatat, Nehany szerkezet kontrafeket is tartalmaz.

Fogaskerek

ALTERJ'iATiv VALT6RENDSZEREK • 57

AZ AGYV ALTO BEALLiTAsA (HAROMSEBESSEGES)

lA BOWDEN EllENORZEsE Ellenririzziik a bowdent es

a bowdenvezeteket, hogy eleg feszes-e, es nincs-e rajta serulesl Ha szukseges, akkor allitsuk be, vagy csereljuk ki'

20LAJOzAs

Az olajoz6fejen keresztul

csepegtessunk konnyti olajat a valtolancral Valtaskor forgassuk meg nehanyszor a hajt6kart!

BEALLiTAs

3 (HAROMSEBESSEGES)

A beallitashoz hasznaljuk a bemeneti nyilast, es ellencrizzuk, hogy a vezerlo rud es a valtolanc els6 szerne egy egyenesben van-e, amikor a valto masodik sebessegben van. Ha nem, akkor a beallitocsavarral hozzuk ezeket

_ ..... ...l egy egyenesbe!

sztJHAJTAs

A konnyebb, tisztabb, halkabb es olajozasmenres kerekparlanc iranyaban vegzerr kutatas soran temerdek ismeret halmoz6dott fel a fogazott gumiszijhajtasrol, amely a Twike tipus sajatja (fent) A szljmeghajtast hasznaljak mar az osszecsukhato kerekparokon is.

TAPosoHAJTAs

A taposohajtas egyre nepszenibbe valik az emberi erovel hajtott jirmfiveken (lasd

a szojegyzekbcn): a hajtas itt nem korkoros, mint a pedalozasnal, hanem egyenes mozdulatokkal vegezheto.

PlllANTAs AJ6vOBE

A valtotechnologia fejlodese kornputerlzalt rendszert eredmenyezett, amely automatikusan valt, ha valtozik a pedalokra nehezedo nyomas es a pedalozas sebessege, amit a kerekagyban leva szenzorok erzekelnek, Amikor a valtok elerik az elore beallitott allast, egy elektronikus szerkezet uj allasba es rnasik attetelbe allitja a hatso fogaskerekeket.

CSAPAGYAK • 59

Csapagyak

A csapagygolyok tulajdonkeppen ket ellentetes mechanikus egyseg (csesze es k6nusz) egyrnason va16 elfordulasat teszik lehetove. A rozsdamentes

acel rendkivul pontos meretre keszulnek. Hihetetlen, hogy

milyen fontosak a kerekpar leheto legnagyobb hate-

c/"'"""'"'",,

~l"-J.UL..,~U1\. a f6 csapagyakat (a kormanyfejcsapagyat

a kerekagyakban talalhato csapagyakat. gyakran ipari gordulocsapagyakat tartalmaznak azok elettartama miatt.

Kormos anya

r'"

",,"';

~

f 1

~\ F

\\~'

\. , ,.!

~~ .--"

'-

All ithat6 csesze

Tengely

Goly6skoszon,

Golyoskoszoru

Pedaltengefy

Pedaltest

jelent6s meltek(i

elviselesere tervezik, Nehany gorgoket aikalrnaznak a belyett, mivel ezek nagyobb a terhet.A legtobb lP<:;I~~,qN~\ azonban tovabbra is az valrozatban kerul forgalomba.

PEDALcSAPAGYAK

A Jegnagyobb energiaatadas erdekeoen fontos, bogy rendszeresen a pedaltengelyek egyenesseget,

a csapagyak beallitasat, a hagyomanyosrol tovabbfejlesztett klipsz

KOl/6perem

,HA1TOMUTENQELY

A hajr6nTCitengety hossza a vaz- es

" hajt6mu-kialai(ltisoknaR mcgfclelocn vaitozik. __

Az aIl1that6 tipusok csapagyaigyakor(bb "" .

ellenorzest es beallrtast igenyelnek, III so]{at ~ ,

kerekparozunk nedves, poros va'gy saros """,-'.' Haj;6mOtengely

utakon. .

A kerekagyak forma]a bizonyos mertcktg a gyart6t61 fugg, az alapvet6 alkatreszek azonban ugyanazok, Gyartanak agyakat allithato csapagyakkal es precfzios gyartaSlJ cserelheto golyoscsapagyakkal is.

60 • CSAPAGYAK

Kormanyfejcsapagy

A kormanyfejcsapagy tartja a vazban az els6 villat. Ellenorizzuk a beallitast az elsa kerek felernelesevel, es a kormany egy ujjal val6 forgatasaval' A kormanynak konnyen kell jarnia. Amennyiben csikorg6 hangokat hallunk, es az els6 villa beragad bizonyos helyeken, akkor a kormanyfejcsapagy beallitasra vagy zsirozasra szorul. EIlen6rizni kell a lazasagot is (lent jobbra). A laza csapagyakat azonnal meg kell huzni. A beallitashoz megfelelo villas kulcsokat kell hasznalni

- 32 mm-eseket a legtobb kerekpar eseteben es 36 mm-eseket nehany hegyikerekparnal. Kulonos figyelmet igenyelnek az aluminium kormanyfejcsapagyak, mivel ezek a pontatlanul illeszked6 kulcsok hasznalatakor konnyen megserulnek.

kormanycsapagy fe/s6 tesze

NAGYIGENYBEvETELNEK KlTETI' REsZ

A kormanyfejcsapagy komoly mechanikai hatast kap

viszonylag kis teruleten. A kormanylejcsapagy gyakran rnagatol is

rneglazul, ezert erdernes rendszeresen ellen6rizni.

•

FELEPITEs

A kormanycsapaqy felsa rssze Zar6anya

KOrmos a/aiel

Allilhal6 fe/s6 csesze

Porvedo

Go/y6skoszoru

Fe/so k6nusz

A kormanycsapaoy also resze

KoRMANYcSAPAGY·EllENORZEs

Huzzuk be er6sen az els6 feket, majd tologassuk elore-hatra a kerekpart! Zokkeno hang jelzi, hogy a csapagy vagy a feket rogzit6 csavar meglazult. Emeljiik fel, es mozgassuk meg a kormanytl Ha nehezen mozog, akkor a csapagy tC11 szoros, vagy zslrozasr igen yel.

"""'"'""'""' ..... _- ...........

KORMANYFEJCSAPAGY • 61

A KoRMAN'YFEJcSAPAGY BEALLITAsA

lA szoRiTOANYA oLDAsA

Eloszor gy6z6dj(ink meg arrol, hogy vannak-e megfelel6 kulcsaink, ellenkez6 esetben ugyanis tonkrerehenuk a zaroanyat es a fels6 csesze lapolt reszet, A kulcs 6ramutat6 jarasaval ellentetes iranyu mozgatasaval lazitsuk meg az anyatl Ezt kovetoen mar kezzel is lecsavarhatjuk a felso cseszet.

EvEs KARBANTARTAs

A kormanvfejcsapagv nyomasnak, szennyezodesnek es utegyenetlensegeknek van kiteve, ezert celszeru evente szetszedni, megtisztitani es ujrazsirozni.

• Vegyiik ki a korrnanyfejer es a korrnanyt

(I. 15. old.), majd a szoritoanyat es az alatetetl Rogzitsuk az els6 villat a vazhoz egy zsinorral, vagy rartsuk azt az egyik kezunkkel!

• Tavolitsuk el az alllthato fels6 cseszetl Ha

a goly6k magukban allnak, akkor a legtobbjuk beragad a cseszebe. vegvuk ki, es szarnoliuk meg a goly6kat! Lassan huzzuk ki az els6 villatl Ha az also golyokeszlet nines koszoruban, akkor gyiljtsiik ossze, es szamoljuk meg

a goly6kat!

• Tisztitsuk meg a reszeket biologiailag leboml6 vegyszerben, es toroljuk Ie a fix k6nuszokat! A konuszokban es a cseszekben egyenletes szinGeknek kell lenni uk

a golyopalyaknak. Ellenorizzuk, hogy nem latharok-e rajtuk godrocskek,

• Helyezzuk a golyoskoszorukat i.iveg feli.iletre, es ellenorizzuk, hogy nincsenek-e meghajolva vagy elg6rbi"dve! Arnennyiben a kormanyfe]csapagy cserere szorul, ennek elvegzeset bizzuk kerekparmuhelyrel

2 A FEI.SO CSEsZE BEALLiTAsA Es MEGSZORITAsA

Folyamatosan tekeriuk a fels6 cseszet az oramutato jarasaval megegyez6 iranyban, amig az kezzel tovabb mar nem szorithato, es nines mar holtjateka. Tekerjuk vissza a cseszet 1/8-1/4 fordulattal, es tartsuk ebben a helyzetben a villas kulccsall Biztosirsuk a cseszet a szoritoanya oramutato jirasaval megegyez6 Iranyii megszoritasavall A beallitasnal mindig a szuksegesnel egy kicsit lazabbra allttsuk a cseszer, nehogy az a megszoritaskor tul szoros legyen!

• Alaposan mossuk meg a kezunker, hogy ne szennyezzuk be a Zo5l11. Ha valamennyi a.katresz j6 allapotban van, akkor vekonyan kenjuk meg vizallo zsirral az allithato fels6 (lasd fenti kep) es a fix also csesze belsejet'

• Helyezzuk a golyoskoszorut a cseszebe, es nyomjuk bele a zsirbal Kenjunk a goly6kra annyi zsirt, hogy az ellepje a kOS7.0fUt! Vigyazzunk a mennyisegre - a nil sok zsir folyik es vonzza a port,

• Helyezzuk vissza a villat es a tobbi alkatreszt, figyelve arra, hogy a golyoscsapagyak ne mozduljanak eJ. Vegul allitsuk be

a kormanyfejcsapagyat!

62 • CSAPACYAK

Hajtormitengely

A hajtomutengely csapagygolyokon forog, amelyek a csapagyhazban elhelyezked6 cseszekben talalhatok. A hajtormitengelynek ket elterjedt tipusa letezik: az allithato (cseszekkel

es konuszokkal) es a monoblokk (ez utobbi eseteben a tengely es a csapagyak komplett egyseget alkotnak). Nehany monoblokk allithato, a tobbseg azonban nem. Az allithato csapagyu hajtomutengelyek altalaban egy fix (karmas

anya nelkuli) cseszet tartalmaznak a jobb

oldalon es egy szoritoanyaval ellatott allithato cseszet a bal oldalon. A tengelyt es

a csapagyakat evente legalabb egyszer meg kell tisztitani es meg kell zsirozni,

A HAJTOMUTENGELY KISZERELESE

lA P<?RvED6 SAPKA LEVETELE

A k6zepas'Y bdllitasaJlOz vagy szetszec!esebez. clcszor el kell tavolitani a hajtomuvei. Vegyuk

Ie a porvedo sapkatl Ha az alkatreszek sima feluleuiek, akkor csak ki kell pattintani azokat.

Ha a rnfivelethez imbusz- vagy villas k ules szukseges, akkor ezeket kell hasznaln..

Kontraanya

Allfthat6 cs€sze

Goly6skoszo.u

Goly6skoszonl

cs€sze

2 R?GzIT9CSAVAROK LESZEDESE

A porvedo sapka leszedese uran csavarjuk ki a hajt6mG rogzitocsavarjait a megfelel6 kulcs vagy a hajtomulehuzo scgitsegevel! Ne maradjanak benn az alatetek: Ha cserelni ke1l a rogz[l6csa varokat, akkor cllenorizzuk, hogy az u] csavarok megfele16 mereluek-e, de ne legyenek tul szorosak, mivel tonkretehetik a rnenetet.

HAjT()l\HJTENGELY • 63

4 A CSAP.~G'X AK EILENORZESE

Elienorizzuk a csapagyak kotyog:isat a hajtomtikar hatarozott ki-be rnozgatasavall A kanogo hang

kotyogast jelez. Vegyiik le a lancet, cs helyezzuk a csapagyhazral Porgessuk meg a lanckereketl Ha megakad vag)' durvan forog, akkor a csapagyax tul szorosak, es/vagy zsirozast igenyelnek.

5 A CSAPAGYAK BEALLiTAsA Gy6z6dJiink meg arrol, hogy a fix csesze szorosan meg van huzval Szedjuk le a lanckereket, hog)r hozzalerjunk a cseszehez! A balmenetes cseszen az 1,37-24-cs mere! talalhato, es a csesze az oramutato jarasaval ellenteres iranyban huzhato meg, Ha a csesze jobbrnenetes, akkor a merete 36-24. A masik oldalon tekerjuk be kezzel szorosra az allithat6 cseszet, majd lazitsuk meg 1/8 fordulattall Ellenorizzuk a csapagy Wty6geset! Egy keyes jatekra szukseg van a kesobbi meghuzas kompenzalasara, Ezt koveroen szoritsuk meg a korrnos anvatl

'..:: .

~ '". .

MONOBLOKK

A zan monoblokko'k vlszonylag oksok, gondozist nem tgenyelnes, es eklobhatok. Az eletrartamuk altalaban ket ev :itlagos igenybevetel mellen es egy tv. fo'tozotl'

hasznalat eseteben. .

3 A HAJTOMU tESZEDEsE

Csavarjuk a hajtomfilehuzo kozepso csavarjit az oramutaro jrrasaval ellentetes iranyban, ameddig csak lehet, majd a Iehuzoszcrszarn menetes reszet hajtsuk be szorosan a najtormihe! Hasznaljunk

villas kulcsot, ha szukseges! Csavarjuk be a lehuzo kozepso csavarjat az oramutato jarasaval megegyezo iranyban, ameddig nem tapasztalunk komolyabb ellenallast - a nilzcu eroszakossag tonkreteheti az aluminium hajtorrfivek menetet, Tavolirsuk el a hajtomtivet egy fakalapacs segirsegevef Ha ez nem megy, akkor lassan ni)veljiik a lehuzo fesziteset' A nagyon beragadt hajtomnveknel hasznaljunk kalapacsot vagy vigyiik szervizbel

MONOBLOKK-SZERSzAM A kepen Iathato hatszogletu Shimano monob16kk -leszedo szerszam a Shimano . . .

. [ri~tiobl~kk ki-be.szer&$ere

. ark4Jin~S:' .' . ..' ..

" .. ," '.: j:':~;' ... " .. " _' .

FAG1iPUSU MONOBWKK

A kepen lathat6 rltG gyadmany az eldobhato,

O be'aliit'tsmentes zart rno~oblokk tipikux ". ' ...

. :',.' . peklaja. A fern alkatreszeket tartalmazo hal.

muanyagb6lkeszOlr .. A. bcszereles

t- megkof1nyii~si; erdekebeo amonoblokkcgyik' . .. '\;~ge.J~szedhet6.: .... ' . . "':'" . . ....

\.": ..

64· VALTOK

Az agyak

A hagyornanyos (allithato k6nuszokat tartalmaz6) csapagyakat rendszeresen kell ellenorizni, hogy tokeletesen gorduljenek. A csapagy nem szorulhat es nem kotyoghat. A csapagyat gyakrabban kell tisztogatni es zsirozni, ha sokat kozlekedunk nedves, saros idoben. A korszeriibb, ipari csapagyakat is rendszeresen kell cserelni, ezek azonban tartosabbak, akar negy-ot evig is eltartanak.

01 Kontraanya

o Alatet

A SZORULAs EllENORZESE Vegyuk ki a kereket, tartsuk kozvetlenul magu nk e16tt, es porgessuk meg! Ha barmilyen szorulast vagy durvasagot eszlelunk a porges kozben, akkor

a csapagyak tiil szorosak, es

a k6nuszok beallitast igenyelnek,

A KOTYOGAs EllENORZEsE A kereket helyezzuk a hatso villaba tlgy, hogy eppen csak meghuzzuk a rogzitccsavarokat (a csavarok vagy a gyorskiold6 rnegfeszitese kisrnertekben megszontja a csapagyakat

is). Mozgassuk meg oldaliranvban a kerekeket. Ha kotyogast eszlelunk, akkor be kell ailitani a konuszokat,

T engely-anyacsavar a hats6 va/t6nal

Alfthat6 k6nusz

Csapaqygoly6k

Tengely

AZ AGYAK ·65

AZ AGY KARBANTARTASA ES BEA.iltTAsA

IPARI GORDiJLoCSAPAGYAS AGY

Ezek az agyak nern igcnyelnck beallitast €os karbantartast. Az ipari csapagy konuszbo., cseszelxil, goly6kb61 es zsirbol allo zan egyseg. Ha elkopik, akkor egvszeruen kicserClhet6. Csavarjuk ki a hernyocsavart, tavolitsuk el a tavtartokat es a tengelyt. Ezt kovctoen ussuk ki az cgesz kazettar

1 A RACSNI ELTAvo:UTAsA A Shimano HyperGlidc es

a menetes racsnikat is el kell tavolitani (lasd, 55. old)

a konuszok beallitasa el6tt.

2 AZ AGY SzETSZEDEsE Lazitsuk meg, es hajtsuk le

a tengelyrol a kontraanyakat,

az alateteket es a k6nuszokat! Kiszedes kozben szamcliuk meg a gclyokat! 'Ilsztitsuk meg az osszes alkatrcsztl Toltsuk meg az agy gclyopalyait zsirral, es nyomjuk

be ebbe a goly6kat!

3A KONUSZ BEALLiTAsA A kazertas agyak eseteben gyozodjLillk meg arrol, hogy a jobb oldali konusz meg van-e szoritval Lazitsuk ki 8 bal oldalt egy par konuszkulccsal. vlgyazzunk, nehogy elmozdulJanak a goly6k! Csavarjuk be

a k6nuszt a kezunkkel szorosra, majd tekerjuk vissza 1/8 fordulattal! Ebben a belyzetben rogzitsuk a konuszt a konuszkulccsal, es tekeriuk ra

a szontoanyatl Ellenorizzuk a konuszt a gyorskioldoval is, es ha szukseges, akkor allitsuk be (ljra!

Csapapytartc

66. vALT6K

Pedalok

Pedalokat keszitenek goly6kkal esallithato k6nuszokkal, valamint a pedaltestbe preselt ipari csapagyakkal is. Az ut6bbiak kozul nehany allithato, a tobbi nell. Az ipari csapagyak nem igenyelnek karbantartast, es akar ketevig is megfele16en mtikodnek, de ha rnegis.javitani akarjuk ezeket, akkor kulonleges szerszamokra lesz szuksegunk, A tobbseg nem is foglalkozik

a javitassal, ha a pedal csikorogni kezd, akkor egyszenien kicsereli, Az allithato csapagyazasu pedalokat fel evente meg kell tisztitani, es ujra kell zsirozni, A pedalok elettartarna a min6segilkt61

fugg, Minel jobb egy pedal, annal tovabb tart.

A PEDAL EIJ..ENORZEsE A csapagyak ellenorzesehez

fogjuk meg az egyik keziinkkel a hajtormikart, mig a masikkal mozgassuk ide-oela a pedalt! Az esctlcges kattog6 hang laza csapagyakat jelez. Porgessuk meg a pcdaltl Barmilyen arlo hang es beragadas a csapagyak szorossagat jelenti, Ha a pedalon klipsz is van, akkor vizsgaljuk meg ezt is, hogy nincs-e rajta repedesl Ellencrizzuk, hogy a 5Z!j nem csuszik -e a csatban'

A PEDAL LESZERELEsE Vekony pedalkulcs segitsegevel csavarjuk ki mindket pedalt

a hajt6mub61! Ne felediuk, hogy a bal oldali pedal balrnenetes, igy az orarnutato jarasaval megegyez6 iranyban kell kicsavarni, A jobb oldali pedal jobbmenetes, igy ezt az oramutato jirasaval megegyez6 iranyban kell tekerni!

Bal oldali pedaltsnqelymenet

.~ Porvedo sapka

~

()): Zaroanya

,c~) Kormos alatet

Allfthat6 k6nusz

*' Csapagygoly6k

*' Csapagygoly6k

Flxk6nusz

Tengelymenet

PWALOK·67

A PEDAL KARBANTARTAsA

1 A PORvtnO SAPKA LESZEDEsE

A porvedo sapka megakadalyozza, hogy viz vagy pm jusson a csapagyba. Ahh07., hogy hozzaferjunk a zaroa nyahoz, el kell tavolitani

a porvedot, Az aluminium porvedo sapkak rnenetesek, igy ezeket allithato villas kulccsal vag)' kiilbnleges szerszammal csavarjuk ki. Blzonyos esetekben a mlianyag sapkak is menetesek, tehat mindenkeppen probaljuk eloszor csavarni azokatl lIa ez nem ruegy, akkor pattintsuk ki a sapkakat egy csavarhuzo segitsegevc.l

Porved6 sapka

2 A PEDAL SzETSZERELEsE

Tartsuk meg a pedal hajrokar feloli vegct egy villas kulccsal, es esa varjuk ki a zaroanyat, valamint az allitnato konusztl Razzuk ki, es szamoljuk meg a goly6kat! Vegyuk ki

a lengeJyt, es razzuk ki a hajtokar feloli csapagygolyokat is! Tiszritsunk meg minden alkatreszt! Zsirozzuk ujra a cseszeker, es nyornjuk vissza a golyokatl Hclyezzuk vissza a tengelyt, es az ujjunkkal csavarjuk szorosra az alluharo konusztl Tcgyuka helyere az alatetet es a zaroanyan Forgassuk meg a pedalt, hogy

a goJy6k a helyiikre keriiljenek! Csavarjuk be szorosan a konuszt, majd tekerjuk vissza liB fordulattall Szoritsuk meg a zaroanyat, es eJlen6rizziik a beallitast! Tekerjuk vissza a pcrvedo sapkat, xsirozzuk be a tengely menetet, es csavarjuk vissza azt a pedalkarokbal

B~d;pos ~E"tjAwK'· ,. ..

A. !~eJ~p6~.~ag)r.'klip~z l\~ikl;lj ped.~19·kc~~ka· .. ; m¢gfdeW ~ip6ife! .j11uk_\idnek. A.f.Il1koi a bi2ikli~'. ratep, a))~I~lia;.:ak6(\f .. ~:.b.~i:erid~i~:s)~e~all;lJ.lj~· . ~ . ta~p!)a')R\t;Jti;~oPlit:: A:ru~q9r9 )~~pcqal.a)jan',

yagy vegen.lalalhat6 ·c:sa.v:a"irahil1illia!6: .

HE~rtKERii~ri~~~~A.5·:· .:. .

AShin~a~ti'SPD (j~bbr·a); ' ....•..

ketolda.as ped~it ;/. . . terepkerekparok.szamara fejlesztettekkiA stoplik

az ezekhez sziikseges· cip6 talpaba still yesztve . . . helyezkedriek el. A dp6 viseloje igy szabadon setalhat vagy futhat is, ha· kell. '

Vannak bel";p6.s pedalok, arnelyek ipari csapagyakat tartalmaznak. Ha a· pedal ziSri.ig; akkor vagy a csa pigy, . vagy a rengelyanyalaza.

6S • KARBANTARTAs

KAHBANTAl(J'

Karbantartas

A kerekparok gepek, amelyek akkor mukodnek a legjobba~: B~ kifogastalan a mfiszaki allapotuk. Errol valamennyi kerekparos ,~ gondoskodhat, ha tisztan tartja, megfeleloen keni, es rendszereseri >: karbantartja biciklijet. Mine! tobb idot foglalkozik va'laki 'akerekpartal,' ,

-, 'x

annal osztonosebben fog reagalni az esetlegesen jelentkezo rmiszaki ~

hibakra. A karbantartas valojiban vedekezo rmivelet. Ha ezt j61 es odafigyelve vegezzuk el, akkor elkerulhetjuk a bajt, A kovetkeztetes nagyon egyszeru: mine! jobban banunk kerekparunkkal, annal jobban mtikodik, es annal

tovabb . tart .

Hivatalos zsirz6pisztoly es a hozza val6 tarta Iy

70 • KAl\BANTARTAs

Tisztitas

A karbantartas sokkal kellemesebb es konnyebb feladat, ha a bicikli tiszta. Egy tiszta kerekparon sokkal konnyebb eszrevenni az esetleges hibakat, es

a javitas is egvszertibb. Egyes szennyezodesek, peldaul a par es az iszap konnyen lemoshat6k, ezert egy tetra utani rnosas nem tart sokaig, de

nagyon j6t tesz a biciklinek. A legjobb m6dszer, ha kifejlesztunk egy olyan, a kerekpar teljes egeszere kiterjedo rnosasi technikat, amelynek soran ' mindvegig tisztan tudjuk tartani a kezunket, es a szennyezodest nem visszuk at a kerekpar egyik reszerol a rnasikra.

Mos6sZERES MOsAs

A mososzeres mosashoz hasznaljunk egy vodor szappanos vizer, kefet es szivacsot, !-logy kimehuk a kbrnyezetet es kerekparunk feluletet, a lcmosashoz hasznaljunk kevesbe luges szappanokat vagy desztillalt vizet, esetleg komyezetkimelo szert, peldaul a Jlike elixir wash and wax-ot.

A mosast kezdjuk a vazza], es folytassu k a nehezen hozzaferheto rcszekkell

MOsAs NAGYNYOMAsU vizsu<iARRAL

Ha kerekparunkat alaposan elboritja a raszaradt sar, ez persze csak akkor fordulhat e!6, ha hegyikerekparrol van 526, amellyel elozoleg terepen voltunk, akkor mossuk le a gepet magas nyorruSCI tomlovel (gozborotva). Ezck

a tomlok olyan eros v'zsugarat permeteznek, hogy minden piszkot lemosnak, s6t nehany esetben a festeket is leviszik, tehat vigvazzunk, nehogy tul kozelrtil mossuk a biciklit. Probaijuk elkerulni azt is. hogy a vizsugar at; crzekeny fekeket, hajtocsap.igyakat, forgoreszeket erje.

nszrirxs • 71

KiJL6NLEGES nsZTiTo FEISZERELEsEK Az aprobb szerkezeti elemek, peldaul a lane letisztitasahoz szukseges lelszerelesek a biciklisboltokban szerezhetok be. A piszkos lancet letisztithatjuk llgy is, hogy eloszor valamilyen oldoszerbe aztatjuk, majd ezt kovetoen egy kozonseges kefevel lesuroljuk r61a a felesleges zsirt, A lemosas utan ottmaradt makacs szennyezodesek eltavolitasahoz hasznaljunk eros gyokerkefet. A kenes el6tl ne feleitsuk megszaritani a lancet,

Ne feledkezzunk el a kerek es

az abroncs gondos lemosasarol, mert az ezekre tapadt piszok nagymcrrekbcn gatolja a fekezcst. Hasznaljunk kefet, hogy ki tudjuk tisztitani a sebessegvaltonal levo kis lyukakat es reseket, ezenkivul az osszes hasadekot, beszogcllest! Surolas utan moss uk le tiszta vizzel a kerekpar valamennyi reszet!

A SZABA,DONFUTO TISZTiTAsA Kozismert, hogy a fogaskerekek nagyon nehezen tisztithatok, ezert hasznaljunk kulonleges, kerneny muanyagbol keszult kefet, hogy eltavolithassuk a fogaskerekek koze beszorult fuver es a beszaradr olajat, sarat,

A LANe TIsZTiTAsA

A Jane letisztitasanak nagyon hatasos m6dja

az ugynevezett kefes furdo (Park chain bath). Miutan a lancet belemeritettiik a kadba, tartsuk ott, es kozbcn forgassuk a pedaltl Ez a rnodszer akkor a legharasosabb, ha a ken6anyag es

a rnososzer ugyanattol a gyartotol szarmazik.

..-

72 • MRBANTAJrI'AS

Kenes

A hagyornanyos kenoolaj nem rossz, de nagy on hamar beleragad a POI', es elveszti a vizzel szembeni ellenallo kepesseget. Azoknak az alkatreszeknek, amelyeket olajjal kenunk, gyakori tisztitasra es ujrakenesre van szukseguk. Sokkal celszertibb a szintetikus adalekanyagokat tartalmaz6 kenoanyagok hasznalata, mert ezek novelik az ellenallo kepesseger, es tavol tartjik

a vizet a fernfelulettol' A kenoanyagot mindig ovatosan permetezzuk, mert ' a t(11 sok zsirhoz nagyon konnyen tapad a por, es ez kopast okozhat. Ha befejeztuk a kenest, akkor mindig tavolitsuk el a lane kulsejen maradt kenoanyagot, es toroljuk le a lancet egy szaraz ronggyal. A kulonbozo ken6anyagok az eltero adalekanyagaik rniatt nem keverhetok egymassal. Ezert ha valarnely ZSI1' hasznalatarol egy masikera terunk at, akkor el6bb gonclosan el kell tavolitanunk az elozo zsir maradekait.

KON.NYU KENOANYAGOK A ki'innyu ken6anyagokat f6lcg a lane, a fogaskerekek es a csavarok bezsirozasara hasznaljuk. A k6nnyu 7.S11' alkalmazasanak leggyorsabb 1's legharasosabb formaja

a spray. A line kenesekor

a pcdait tekerjlik csak egyszenien harra fde, es

a sprayt iranyitsuk a muzg6 lancra. Ugyanezt kell tenni

a fogaskcrekekkel is a Jane hajtasa kozben. Figyeljlink arra, hogy a kenoanyag ne keruljon a felnire 1'5 a gumira'

NEHEZ VAGY SURD KENOANYAGOK

A jobban tapado nehez ken6anyagokat a kevesbe szigetelt forgoreszek (els6 es hatso valtok, gorg6k) es a megfeszitett rugok kezelesere hasznaljuk Nagyon fonros, hogy a szigereles akadalvozza meg a por behatolasai, men a por korroziot okozhat,

cs csokkentheti a teljcsit6kepesseget. Zsirz6fejet hasznalva csepegtessuk be a kenoanyagot

a megfelel6 helvre, es nt felejtsuk el letorolni a fcleslcgct!

KENf,s • 73

A NYEREGCSO KENEsE

Szcdjuk ki J nyeregcs6vel, majd vastagon

bekenve tegyiik vissza az ulescsobel E7. nagyon fontos, men a szaraz aluminium es acel a korrozio miau llgy osszeszorulhat, hogy utana mar lehetetlen azokat szetv ilaszrani. Ezt az eliarasr evente Jeg~llabb egyszer el kell vegezni,

CSAPAGYAK

A esapagyakho% is zsirt hasznalunk

(a korminycsapagy reba es als6 reszenel ":'S a kerekagynal is). Aztassuk be valamennyi darabot valamilyen oldoszerbc, es tavolirsuk el

roluk a regi zsfrdaranokatl EZI kovetoen a mcgtisztirou, szaraz golyckat helyezzuk vissza a fr.ss, tiszta zsirral bekcnt futofeluletre Ehhcz a munkahoz a legcelszenibb a zsirzopiszto.yt (jobbra) hasznalui.

SAJAT tiSZIrtsU ZSIRZOPISZTOLY

Ha nem akarunk tul sokat kolten; a zsfrzop.sztolyra, akkor keszitsunk rnagunknak egyet! Vegyi.ink egy nagymeretCi, muanyagbol keszult orvosi fecskendot, t:'ivolitsuk cl rola a tiit, es roltsuk meg a tartalyt kenozsirral' Ezt kovetoen

- a dugattYll scgttscgevcl - iranyitsuk a zsirsugarat

a zsirozando feluletre'

A BOWDENEK KENEsE

ZSl!1 hasznalunk a bowdenhazon helm levo bowdenek kenesere is (teflon bcvonatuakhoz). Ha kerekparunkon nines bowdenhazon kiviil vezetett bowden, akkor lazitsuk meg a r6gzir6csavarokat, zsirozzuk meg a bowdent a haz bclsejeben, majd h(17.7.u k meg ujra!

74 • KARBANTARTAs

Felkeszites a turara

Gondok meg akkor is ad6dhatnak, ha kerekparunk tokeletes mtiszaki allapotban van, es fizikailag mi is felkeszultunk a turara. Szamolnunk kell minden eshetoseggel, ezert vigyunk magunkkal teljes

szerszam- es egeszsegugyi csomagot, ha pedig hOSSZll utra indulunk, akkor nehany kulonleges felszerelest is. Tovabba oltozkodjunk ugy, hogy hidegben fel, me1egben pedig Ie tudjunk venni egy-egy reteg ruhat (a biciklis-

sisak szinten ajinlott).

Pumpa

f

,

.

ver:;alis rszam

Allithat6 kulcs

r

Gumileszedo

Bels6gumijavit6 keszlet

Szigetel6szalag

'~ .. ' ~.\

Hi 00'

00

Kivaloqatolt csavarok es anyak

A SZERSzAMKEsZLET

Peltetlenul vigyunk az utra szerszamkeszlerer es pumpat! A csomag legyen kicsi es konnyfi, hogy beleferjen a zsebunkbe vagy a nyeregtaskaba.

Sebkotsshez val6 tepes

Cinkoxidos

Sebp61ya

ragtapasz

-.

Biztosit6tOk

MAP ELSOSEGELYCSOMAG

Fert61lenit6 krern

Mindig vigyunk magunkkal elsosegelvcsomagotl A konnyebb seruleseket azonnal el kell latni

a helyszinen, de ha a serules sulyos, akkor

a sebesultet mine! hamarabb korhazba kell vinni. .

SzENDIOXIDPATRON Vazpumpa helyett vihetunk rnagunkkal szendioxidpatronr, amelyet a gumik felfujasara hasznalhatunk, Ily m6don

- pl. versenyen ,,:agy. rossz idoben - pillanatok alatt . kernenyebbre rujhatjuk .

a gurnikat.

A patron harranya, hogy nagyon keyes gaz fer fielt~. .

FELKEsziTES A TuRARA • 75

n:mAzAs

Kulonleges nirabiciklik a kerekpiirszakiizletekben kaphat6k, de szinte az osszes kerekpart hasznalhatjuk turazasra, k iveve nehany versenygepet. Mozgekonysaguk miatt

azonban a hegyikerekparok a legalkalmasabbak a turazasra, kiepiteu utakon es terepen egyarant A kepen lathato, Evans-fele, nagy strapabirasu turagepet ugy terveztek, hogy kenyelmes legyen, es nehezebb csomagokat is rnagunkkal vihessunk. A vazat iigy epitettek meg, hogy az elsa

es a hatso csomagtanora szerelt sulyok cipelese hosszu tavon

se legyen faraszto.

:-----Egy j6 min6segO sisak elengedhetetlen a biciklizeshez

A hats6 kerekparos tUraiaska,

a csomagtart6 fa/ott megkotve

Az els6 csomeqteno ss a raszerelt ker,ekclarclstUrataska

Vizeskulacs

Turaqep

nJIWfOZ SZOKsEGES KELI.E.KEK Kulacs: vigyunk magunkkal annyit, amennyit a V3z elbir, mer! egy hosszu, pihen6 nelkuli szakaszon a szomiusag kinz6 lehet, Siirhany6: lehet, hogy egy kicsit regimodi, de nagyon hasznos, ha hosszabb ideig es6s idoben biciklizunk, Vizes, nyirkos hiittal tekemi nagyon kellernetlen.

• J6 min6segCi kerekpartaska: ne sajnaljuk a penzt a tartos, vizhatlan taskakra.

Bizonyosodjunk meg aIT6l is, hogy konnyen Ie lehet-e szerelni

a csomagtartorol.

• Kerekpartaska -tarto: hasznaljunk olyan tartokat, amelyck a taskat tavol tartjak a kerekektol, Hogy az iramot

birjuk hegymenetben is, hasznaliunk klipszetl

Elsa sarvedo es csomagtart6

Hatso biciklistaska

Hatso sarvedo

es csomagtart6

76 • KAl(BANTARTAs

Indulas elotti

Hosszabb tura elott elengec1hetetlen

a kerekpar atvizsgalasa. Ha rendszeresen karbantartiuk a kerekpart, akkor ez nem kerul sok idonkbe. Termeszetesen a felfedezett hibak kijavitasara tobb idot kell szentelnunk, de ez meg mindig jobb, mint ha

a hibara utkozben derulne feny, Ha eleg tapasztalatunk van,

akkor osztonosen meg tudjuk allapitani, hoi kezdjiik keresni

a hibat.

A vAz ES A VILLA

Mindig el.enorizziik, hogy a vaz

feluleten van-e horpadas vagy repedes: Vizsgaljuk meg 3 villanak azt a reszet is, ahol a villaszarak es a villafej csatlakozik egymas-

hoz! Az acelvazon levo festekreteg mcgserulese jclezheti a val. szerkezeti hibait, liz alurniniumbol vagy l11{lS otvozetbol kcszult vazakon lalalhaio szintelcn, gytJr[J alaku Ioltor forrasztasi hiba okozhara.

A BOWDENEK Ellcnorizuk, hogy valamcnnyi bowdenhaz senetlen-e, a bowdenek nincsenek-e elcsavarodva, mcgrorve, kiszalkasodva, konynyen mozognak-e. Huzzuk meg a bowdenrogzito csavart addig, arnig a huzal megfeszul, de 11 e hiizzuk ttlll

AZABRONCS

1\ forg6 kerek melle il.esszunk egy meroeszkozi, es ha ez 3 mm-nel nagyobb oldal- va!,'!, ti:igg61eges ir{mY(J elmozdulast jelez, akkor centfrozasra van szOkseg. Gy6z6c1jtink meg arrol

is, hogy a Jelni tiszta, ep!

Gy6z6djlink meg arrol, hogy

a kullok tisztak, nines rajtuk tores, es nincscnek meghajoiva scm. Ha korabban elofordult, hogy a lane beszorult a szabadonfuto es a kullok kozc, akkor ellenorizzuk, ho!,'Y nem ronesolra-e ossze a kullovegeket!

AKEREK

Ellenorizzuk a kerekben

a nyornast, es vizsgaljuk at a Iutofeluletet. hogy van-e rajra k6 vag)' Liveg okozta serules'

INDULAS EL6-rfl ELLEN6RZf:S • 77

ACSAPAGYAK

Ellen6rizzLik, hogy a hajtokarcsapagyak rendesen forognak-e! Ha akadnak, vagy t(11 lazak, akkor allitsuk be azokar, Vizsgaljuk ilt a kerekagycsapagyakat is! Huzzuk meg a kullolejeket es

a kormanycsapagyat, ha szukseges. Ne feleclkezzunk el a pedalcsapagyak ellen6rzeser61 semi

A NYEREG ES A NYEREGCSO

Huzzuk meg nagyon erosen a gyorszarat es

a nyeregszoritot! A legjobban (Igy ellenorizhetjuk a csavarok rartasit, hog)' a nyerget mcgprobaljuk elforditani.

A KORMANYFEJET ROGZiTO CSAV AR

EZl a rogzitocsavan

(11,'1' kell rneghuzni, hogy menet kozben helyben maradjon, de esesnel el rudjon mozdulni. Ellenorzeskent

A KEREKNYOMAs

A kerekeker fCljjuk fel az eloirt nyomasra, mert a kevesbe Ielpumpah kerek eseteben nagyobb a defekt veszelye, es nehczebb hajtan: a biciklit. A kerekre megadorr nyomasadarok csak rajekoztat6 je.legtiek, Ezeket llgy szamitouak ki, hogy a gumit ennek a nyomasnak a kerszeresere nljtak,

de llgy, hogy nem illesztettek az abroucshoz. Az ideal is nyornas a gumiban a sulvtol es

a kulonbozo befolyasolo tenyezoktol fugg, altalaban 34.5 es 69 kP,1 kozou valtozik.

AFEKKAROK

A karokat is huzzuk meg er6sen, hogy menet kozben kcmenyen tartsanak, de eseskor el tudjanak mozdulrul Ha egy kar nil szoros vagy tul laza, akkor allitsuk be a karrogz1t6 csa vartl

A FEKPOFAROGZITO CSAV AR

Ezeket a csavarokat is erosen kell megh.iznunk, es gy6z6djOnk meg alT61, hog)' a pofak pontosan illeszkednek az abroncshoz, A jobb fek poi: Ikon nyil jeloli a forgasiranyt.

A SZABADONFUT0 Meghajiaskor rnindig egyenlctes, nyugodt, gyorsall kauogo hanger

hallunk, A szabadonfuto fogai nern lehetnek csorbak vagy defonnaltak. Ezt c.lenorizni is kell valamennyi sebessegfokozatban a hajtokar eroteljes forgatasaval.

A HATSO VALTO

Huzzuk meg erosen a hatso valto rogzi16csa varjait iSI Ellenorizzuk

a valt6 bowdenjer is, es mozgassuk a lancvaltot, hogy megnezzuk, penros-e a beallitasa! Iluzzuk meg megfelel6en a valtogorgok lancterelo karban levo rogzitocsavarjait is!

78 • KARllANTAKrAs

Havi szervizlista

Egy kerekparnak szuksege van ~ mondjuk havonta ~ rendszeres szervizre, ha azt akarjuk, hogy kifogastalanul rmikodjek, Ez ellenorzesbol, kenesbol es beallitasbol all. Mindig legyen keznel tisztitofelszereles, kenoanyagok es szerszam, mert igy azonnal ki tudjuk javitani, ha felfedezunk valamilyen hibat. Ezt a rnunkat m6dszeresen es alaposan vegezzuk, csoportositsuk esszeriien a karbantartand6 alkatreszeketl E16sz6r tisztitsuk Ie alaposan

az egesz kerekpart, mert sokkal jobb es egyszerfibb egy tiszta kerekpart szerelni'

FEKEK

• Eilcnorizzuk, hogy a fekpofak nem kopottak-e.ies nincs-e rajtuk a fekezofeluletbe ragadt szennyezodes, femforgacs!

• Gyozodjiink meg arrol, bogy a fekpofak pontosan ' Illeszkednck-c az abroncshozha nem, akkorallitsukbc azokat!

o Ellenorizzuk a fekkart es a f~kpof:it rogzit6 csavarokan

o Kenjuk meg a fektestrogzito irnbuszcsavart, es huzzuk meg!

BOWDENEK

• Ellenorizzuk a bowdenhazak allapotat es csereliiik ki azokat, ahol szuksegesl

• Tisztitsuk le a bowdeneket, es elienorizzuk, hogy nincs-e rajtuk szalszakadas, nincsenek-e kiszalkasodva vagy megcsavarodva! ' • Vizsgaljuk meg a fek es a valtobowdenek fcszesseget is!

Ha szukseges, akkor aIHtsunk a bealllrccsavarokonl

KEREKEK

• Ellencrizzuk a kerekek centfrozasat es a ktillok feszessegetl A 3 mm-nel nagyobb holtiatek mar tul sok.

• Tisztitsuk le az abroncsokat, vizsgaljuk meg az esetleges hajszalrepedeseketl

• Nezzuk vegig a kulloket, e5 ha szukseges, akkor csereljuk ki a serulreket!

KULsO Es BELSO GUMIK

• Ellenorizzuk a legnyomast a gumikban!

o Tisztitsuk meg a gumikopenyeket, es vizsgaljuk meg a kopasukatl

o Szedjiik ki a szilard, elcs szennyezfidest es az uvegszilankokat a gumi red6ib6l!

• Csereljunk helso gumit, ha mar illl sokszor javitottuk!

LANe

• Eilencrizzuk, hogy a lane nern nyult-e meg tulsagosan, vagy nem serult -e!

• Nezzuk vegig a lancet, hogy vannak-e benne megszorult lancszemekl

o Kenjtik be lanckenoanyaggal!

HA VI SZERvfZLTSTA • 79

. '

Ellenorizzuk, a; h:hs6 )Ss)!£, elsa ~v,altQ, oldaluanyumozgasat, .ha'.

MUIKO',ge."" m.~g'l'.agy'engedjLik' ki az alHt6cs~vart!' ,: '

'HU'"U~'Uft-_(nfg a !#lcfeszjt6,k<\I't: es.kerijuk meg az oss;,:e5 _ ' tengelyt es (org6~e's~t! _,,' -, ' '

~' EI[en6~izziika_"v~lt6' beallitl5at/ll).ajd allitsukbea bowden,

, " a',b~~liitocsavar $eglts~'gevel!' "

'. Gy6z<\lji.ink-njeg arrol, hogya kormanycsapagy nemszorul es, nemis loty5gr');:nnek:,megfeleI6en huzzuk-meg, vagy lazitsunk

:rajla!, ',- " ' , .. ,

,. Kenjuk ujra, ha a regi ken6anyag mar nem elegendo, vagy ,a csapagyak beszennyez6dtek!

, ,

HAJToMiJCSAPAGY

• Gyoiodjiink meg arrol, hogy a hajtoinficsapagy nem szorul es nem is lotyog! Ha a csapagycsesze allithato, akkor szukseg szerint luizznk meg, vagy lazitsunk rajtal

KEREKAGY

o Ellcndrizzuk a kerekagyak holtjitekat, es ha szukseges, akkor allitsunk awn, • Huzzuk meg a klill6rogzit6 csavarokat es

a gyorskioldo zarakat is!

PEDALOK

• Ellenorizzuk, hogy a pedal epel

o Aujtsuk be a kotyog6 pedaltengelyt, es huzzuk meg a pedalperemet a pedaltesrhez rogzitd csavarokat, ha szukseges' =Huzzuk meg a hajt6karb61 kilazult pedaltengelytl A laza tengely ugyanis tonkreteszi a menetet a hajtokarban.

• Ellenorizzuk a klipszet, es huzzuk meg a csatokat.

ALTALANOS EllENoRZts

o Hasznaljunk vaxot vagy polirpasztat, ha szukseges,

o Ellenorizzuk a vaz epsegen

• Ellenorizzuk a csavarok meghuzasat, kulonosen azoket, amelyeket gyakran allitunkl Csak megfele16 szcrszamrnal es nagy figyelernmel dolgozzunk, nehogy nilhuzzuk a csavarokat!

80 • KARBANTARTAs

Eves szervizlista

Egy evben egyszer nagyon alaposan at kell vizsgalnunk kerekparunkatl

Ez a teljes szetszedesebol, tisztitasabol, a hibas alkatreszek kicserelesebol, majd a kerekpar osszeszerelesebol all. Nehany alkatresz javitasahoz elegendo az egyszeni, hetkoznapi szerszarnkeszlet, a kerekagycsapagyhoz, a hajtormicsapagyhoz es a racsnihoz szukseges kulonleges szerszarnokat azonban csak a kerekparosboltokban lehet beszerezni. Ahhoz, hog)' az evi szerviz soran ne torl6djanak a feladataink, iktassuk be a havi szervizbe

a kulonbozo fazisokat: pI. az elsa honapban ellen6rizzi.ik a pedalokat,

a masodikban a fekeket, utana a valtokat es 19y tovabb,

FliKEK

• Kenj(ik meg afekrogzito imbuszcsavart es a tellgelyek~t! .

• yegyuk!e es tjsztit:5'llktneg a lekeket esa fekkarckatl . oHa szilkseges, akkor .csereJjiik ki a fekpofakan .

• Sze·reljLik vissza a fekeket es nezzuk. meg, hof,'Y a pofak . megfeJel6enilleszkedne)c'eaz abroncshozeshelyes-e

a beaIHtasllkl·· .

BOWDENEK

• Szereljuk le .·es csereliuk ki a serult bowdenhazakat, valamint

a kopou vagy' megcsavarodott bowdeneketl . .;;!

• Kenjuk meg a bowdcnckct abowdenhazou belii!!· (A teflonbe. vonatuakat ne kenjilk!) Huzzuk meg annyira a r6gzit6 csavarokat, bogy a bowdenek csak picitfeszuljenek. A beallttocsavarral allitsuk be! A feszesseget a fekek es a valt6 mukodtetesevel ellenorizzuk, ·i·

KEREKEK

• Ellen6rizziik az abroncs centirozasat es a kullok feszesseget Tobh mint 3 mrn-es vizszintes vagy fugg6leges irany(\ elteres eseten beallitasra van szukseg.

• Csereljuk ki a serult felnit es a kulloken

KiJIsO GUMIKCJPENY ss BELSO GUM!

• 'Iavolitsuk el a futofeluletrol a beszorult kovekct es uvegszilankokatl

• Csereljuk ki az elkopott fut6feliiletil kulsotl

• Csereijuk ki a tiil sokat ragasztott vagy a kisse ereszto bels6 gumit!

• Ellenorizzuk a legnyomast a gumikban!

LANe

• Csereliuk ki a tu.sagosan elhasznalt, ruegnyult Iancorl

• Ellenorizzuk, hogy a lancon vannak-e megszorult lancszernekl

• Szereljuk le a lancet, es aztassuk be valarnllyen oldoszerbel

A lane tisztitasara az ugynevezett kefes fU rdo is nagyon alkalrnas. Tegyuk vissza a lancet, es kezeljuk a megfelel6 ken6anyaggaJ!

EVES SZERV1ZI1STA • 81

PEDAtOK

• Csereljuk ki a megserult pedalt!

• Szedjiik szet, tisztitsuk meg,es kenjuk meg a pedal csapagvaitl

• Csereljuk ki a serult klipszet es a szakadt klips7..sz1jat!

• A belepos pedalokon kenjuk meg a kotest es a feszitorugokar!

ALTAL\NOS EllENORZts

• Ellenorizzuk a vaz epseget!

• Szedjuk szet, es kenjuk meg a nyeregcsovet es a kormanyfejet, nehogy bcszoruljanakl

• Vaxoljuk le a vazar, de hagyjuk ki a felniket!

82 • KARBANTARTAs

J avitas veszhclyzetben

""'!l

l~(

,.:;:.

Valamennyi kerekparos remalma, hogy egy nira soran valamelyik alapvet6 alkatresz minden .figyelmeztetes" nelkul elromlik. Ha ilyenkor terepen jirunk, peldaul egy hegyikerekpar turan, akkor val6ban nagy bajba kerulhetunk, Ne keseredjunk azonban el, mert a felmerulo gondokat egy kis talalekonysaggal meg lehet oldani. A2 ilyen gyorsjavitasoknal csak egy kis kepzeloerore van szuksegunk. A rnegoldasok skalaja vegtelen, a leg-

tobb elromlott

Ha a nyereg parnazott resze teljesen szetmallott, akkor tekerjunk az Dies kore egy trik6t, es kotozzuk oda spargavall

alkatreszt sajit keszitesuvel is potolhatjuk.

AVALT6 KDKTATAsA

Ha a valto elromlott, akkor a Iancot tegyuk

fel a kozepso fogaskerekre, es rnadzaggal, esetleg droual kossuk ki a lanefeszito kart, hogy megfeszitve tartsa a lancer.

AKihso GUMIKOPENY

Ha menet kozben serulest eszlelunk a kLils6 gumin, akkor szedjuk ki a belsot, es valahogyan, peldaul szigeteloszalaggal, ragasszuk ossze a gumlkopcnyt belulrol a lyuk korul!

AZ ELSZAKADT LANe

Ha egy lancszem vagy az azt tarto csap kiesik, akkor dugjunk at egy gallyat vagy egy dr6tdarabot a lane szemek resein, es szigeteloszalaggal va!:,'Y valamilyen kis ruhadarabbal szorfrsuk azt be!

AZ OSSZETAKOLT PEDAL Ha a pedal elromlott (leesett), de a tengely meg ep, akkor keszitsunk ideiglenes pcdalt valarnilyen fadarabboll Ha a tengely is eltorotr, akkor egy fadarabbal helyetteslthetjfk.

JAv!"rAs VESZI-!ELY7.£TBEN • 83

A SzETREpEDT NYEREG

Ha a nycrcgnek mar a vaza is kilatszik, mert annyira elszakadt, akkor kett6t tehetunk. allva pedalozunk, vagy megpr6baljuk megjavitani, Ha a nyergen maradt meg valamennyi szivacs, akkor probaljuk odakotni azt

valamilyen ruhadarabbal.

AFEKKAR

Ha az egyik fekkar eltorlk, akkor a megmaradt csonkhoz erositsunk egy rovid, belul ures muanyag csovet, es ragasszuk oda szigeteloszalaggall

A KORMAN¥CSAPAGY

Ha saras teruleten vagy parakon mcgyunk keresztul, akkor ugy vedhetjuk a kormanyesapagyakat, hogy e!:,'Y ketterepedt mfianyag csovel korulvesszuk a homlokcso tovet.

Ha az elso valro eltorik, akkor szereljuk Ie r61a az osszes bowdent es alkatreszt, es

a lancet akasszuk ra a kozepso fogaskerekret

AZ ELSZAKADT OSSZEKOTO BOWDEN Az elszakadt osszekoro bowdent vagy barmely mas fekbowdent fcszes zsinorra cserelhetjuk, ha a bowden nines athuzva

bowdcnhazon.

Valamennyi kerekparos visz rnagava I purnpat, de irati an iorveny, bogy akkor nines keznel pumpa, arnikor szuksegunk lenne ra. Ne kescredjunk azonban el, hanem roltsuk meg a kLiisot ftivel, levelekkel, hajlekony gallyakkal vagy aksr uisagpapirral'

A BOWDENEK Ha a bowdcnhaz vege

megserul a valrokarnal es kiesik a helyerol, akkor tekerjunk kore valamilyen mCianyag rogzitokotest! Ezeker a mCianyagb61 kesztllt koteseket mas alkatreszek odaerosircsere is hasznalharjuk.

IDEIGLENES JA v1TAs A KOrsON

A korszcni gumikopenyek fala vekony, es elofordulhat, hogy nira kozben kiszakad. Ha a repedes eleg nagy, akkor a felfujt bels6 kirurernkcdhet rajta. Ilyenkor fedjuk be a rest belulrol valamilyen vekony, kemeny anyaggaJ (kemenypapir, fakereg, gurni). Ezt kovetoen Iujuk fel a belsotl

84 • KARBAI\[TARTAS

HAzI KEszITESU SZERSzMtOK

Ideiglenes villaskulcsot osv keszithetunx, hogy egy darab dr6t egyik veget egy falaphoz ercsitjuk. A dr6t rnasik veget tekerjuk a csavar kore, Tamasszuk a csavarhoz

a Iadarab egyik veget, es hasznaljuk a hosszabb veget Ltgy, mintha villaskulcs markolata lenne.

A BOWDENEKJAvtrAsA

Az elszakadt bowdent Ltgy javithatjuk meg, hogy mindket elszakadt veget honak6tjl.ik valarnilyen targyhoz - pl. fadarabhoz, regi liclit6s clobozhoz -, mikent ez a kepen lathato,

MUANYAG KABELROGztr6

Mindig tansunk magunkna! nehany darabor ezekbol a rogz.tokbol melt nagyon erosek es hasznosak. Akar a valtokart is rogzithetjuk, ha eltorik vagy elveszik a rcgzitocsavar. A rogzitoket a kerekpar szarntalan helyen szallithatjuk: pcldaul a nyereg vazahoz vag}' a csomagtarto merevitojehez erositve.

A LANc OSSZESZEGECSELEsE

Ha a lane eiszakadt, es a lanccsap is elveszen, akkor potoljuk a lanccsapot eg}' darab eros,

vastag dr6ttal! Tegylik be a dr6tdarabot az ures csaphazba, es vagjuk Ie ugy, hogy kb. 2,5 em l6gjon ki belole a ket oldalon, A lane rnenten hajlitsuk hatra a dr6tot, es kossuk ada szigeteloszalaggall A lancet egy olyan

fogaskerekre regyuk, arnelyen az szabaclon Iuthat, kulonben a dr6tdarab konnycn beakaclhat a masik fogaskerek fogai koze,

JAvhAs VESZHELYZETBEN • 85

AFACSAVAR

Zsebkessel - minden turazonal kell hogy legyen ilyen szerszam

- fab6] keszult alkatreszekei faraghatunk az elromlott csavarok vagy mas reszek helyett. Erre

a lehet6 legkemenycbb fat hasznaljukl A fa bajt6karcsavar (fent) szandekosan nagyobb, hogy amikor becsavarjuk, akkor a bcls6 tengely menetet vagjon bele. Termeszetesen egy ilyen facsavar nem eleg eros, de hazaig talan kitart.

A SERULT ABRONCS KIEGYENESITEsE

Egy nagyobb utkozcs utan az abroncs kepes llgy meggorbu.ni, deformalccni, hog)' lehetetlen

tovabbhaladni, A legegyszer.ibben ltgy orvosolhatjuk a bajt, hogy leszereljiik a kereket, es nekitamasztjuk egy Ianak, oszlopnak. Ketoldalt persze felenk kell gorbulniel Az aljat tarnasszuk meg a labunkkal, es a ket kezunkkel kezdjuk visszahajlitani az elgorbult

abroncsot, amig robbekevesbe egyenes lesz. Hasznaljunk kii1l6kulcsot a kullok rneghu zasahoz es a kerek beallitasahoz'

Ha nines kii1l6kulcsunk vagy megfelel6 meretii villaskulcsunk. akkor

a gumit leszerelve huzzuk meg a kulloanyakat egy csavarhuzovall Nagyon lassan

bici klizzun k haza I

86 • KAR13ANTARTAs

A serult vaz

A vaz serulesei kulonbozo okokra vezethet6k vissza, Ezeket egy baleset,

a vaz anyaganak elOregedese, esetleg mindkett6 okozhatja. A Iegtobb vazhiba a sok even at tart6 megterheles kovetkezmenye, ezert az esesek utan mindig ellenorizzuk a vaz epseget' Nehany apr6, jelentektelennek tuna hiba kesobb komoly bajok forrasa lehet, ezert nagyon figyeljunk oda meg a legkisebb serulesre is, es lehet6leg gyakran nezessuk at a kerekpart kepesitett kerekparszerelovell Nem szukseges tulzott jelentoseget tulajdonitanunk egy kis lekopott festeknek, de ha a kormany felrehuz, akkor mar nagyobb a baj, A legkonnyebben az acelvazas, muffokkal keszult vazakat lehet javitani, mert a serult vazreszeket itt ki lehet cserelni komolyabb szerkezeti valtoztatasok nelkul is. Nagyobb a gond, ha ragasztott vagy hegesztett aluminiurnvazakat szeretnenk javittatni, mert

az ujrarnelegites ebben az esetben

a vaz teljes szerkezetet elronthatja.

A V Az stKJANAK EllENORZEsE

Ha felrehuz a kormany, akkor ezt altaiaban az elgorbulr vaz okozza. Az elterest llgy ellenorizhetjuk, hogy egy hosszu madzagot kotunk az egyik harso papucshoz, a madzagot athurkoljuk a hornlokcsovon, majd megkorjuk a masik papucsnal, Ellenorizzlik a madzag feszessegetl Merjuk meg ei,'Y vonalz6val mindket oldalon az ulescso es a madzag tavolsagatl Az a legjobb, ha a ket men tavolsag megegyezik, de a legt6bb kerekparo» ezek elteroek. Harem rrun-es kiil()nbseg meg nem szamit hibanak, am ha cnnel nagyobb az el- ,

teres, akkor mar baj van a V37.zal, es szerelore van szukseg.

A SERULT vAz • 87

AZ EIJIA]OLT HATs6 VALTOTARTO

Ezt a hibat bukas vagy a rossz beallitas miatt

a kullok koze bevaltott valto okozza (a rossz oldaliranyu beallitast lasd a 46. olclalon). Ez a hiba konnyen tonkreteheti a teljes valtorcndszert, kulonosen a poziclonalr valrot, A7. acelvazak valtorarto mcnete szakmtihelyben visszahuzhato, de az aluminium vaz visszahajlitas eseten konnyen elrorhet, akkor pedig hegeszthetjuk. Nehany aluminium vazas kerekparon a valtotarto cscrelhcto.

Az val161art6 menele

Nem bizros, hogy egy kemeny frontalis utkozes feltetlenul meghajlitja a villakat. Az ezen az abran lathato nagyon eros villa rnlelte az utkozest, de a lokes ereje rneghailitotta a vaz also es felso csovet,

Ez a serules nem javithatatlan, de a javitas a koltseget tekintve csak akkor eri meg, ha a vaz nagyon j6 minosegfi, ertekes,

EGYEBIDBAK

Az egyetlen olyan hiba, amely komoly seriilest okozhat,

a teljes vaztores, Ez azonban szerencsere nagyon ritka.

. Ellenorizzuk a meghajolt villakat, a megrepedt nyeregtartot es az olyan osszeilleszteseket, amelyek veszelyesek lehetnek, es szakszeru javitast igenyelnekl A hajt6rnG csapagyhazanak hibas menetet is ujra lehet vagatni,

REPEDEsEK A VAzON

Ezt a serulesta viz anyaganak eloregedese vagy az okozhatja, hogy gy:l.rtaskor egyenetleniil hevitettek az osszeilleszreseket. Az ugynevezett muffos illesztessel keszult acelvazak darabjai is cserelhetok, a kisebb repcdes szelesedeset forraszrassal akadalyozhatjuk meg.

AZ AKROBATIKUS BICIKI.!ZEs

Egy j6 hegyikerekpar 6hatatlanul kulonfcle .vazrongalo" mutatvanyokra keszteti az embert. Gyakorlott kerekparosok kezukkel es Iabukkal tompithatjik az utkozest, hogy a kerekpar cpsegben maradjon, a kezdc azonban kiinnyen megrongalhatja a vazat, es igy j6va!

a gyarto altal megadott

S7.a varossagi ida Iejarta elott ton krernegy a kerekpar.

88 • KAIUlANTARTAs

Hibakeres6 tablazat

A kerekpar testunknek szinte dinamikus kiterjesztese.Tanuljunk meg figyelni a kerekparunkra, 19y automatikusan felismerjuk a hasznalat kozbeni hibakat. Minel tobbet biciklizunk, annal jobban ugyelunk majd kerekparunk allapotara, Valamennyi kerekpar egy adott c1allamon szol, suhog, kattog, vagy finoman zakatol, azaz ritmikus hangszernek tekinthet6, amikor minden j61 rmikodik rajta, Hallgassuk, figyeljuk es erzekeljuk

a szokatlan hangokat es rezgeseket, probaljuk meg azonnal kinyomozni ezek okat. Hasznaljuk az alabbi tablazatot utrnutatokent, hogy megolcljuk

a gondokat!

TUNET

A kerekpar kopog vag)' raz a f~kek hasznalatakor

. .

Rossz fekhatas

, . ,

Si~jt6 lekhang

..

~ .

TOl gyakori defekt

Rossz iranytartas

v AL6sziNti mBA MEGOLDAS .
OLDAL )1
• Rosszul beailitoft tekek • A tekek kozpontositasa • 24-25
• Meglazult villak • A kormanycsapaqy
meqmizasa • 60-61 \
• Nyolcas a ksrekben vagy • SzakmOhely, vagy
rosszul beallltott abrones a nyoleas klhuzasa ·32-33
• Laza fekkarcsavarok • A csavarok rneqhuzasa • 25
• El6regedett, rneqnyult, • A bowdenek tisztltasa,
serult fekbowdenek beallltasa, zsirzasa, eseseje • 22·23
... < .- • E I kopott tekpolak • A fekpofak esereje • 24
• Nedves, piszkos fekpofak • A fekpofak es az
abrones tiszntasa
• Rosszul beallitott fekpotak • Fekbeallitas ·25
• Szorulo fekkarok • A fekkarok beallitasa • 23, 26
• Nedves, piszkos • Az abroncs es a
fekpofak, abroncs tekpofak tlsztltasa
• Kopott fekpotak • A fekpofak csereje • 25
• Rosszul beallitott fekpofal: • Helyes fekpota-besllltas • 24'
• Laza fekkarok • A tart6esavarok meqhuzasa • 25
• Alaesony legnyomas • Helyes legnyomas
a gumiban
• Abroncsba nyul6 kOl16veg • A kOll6 lereszelese • 31
• Rosszul ellen6rz6tt kOls6 • Az idegen targy eltavolitasa
• EI6regedett kOls6 • Gumiesere • 34·35
• Oreg vagy hibas bels6 • Bels6csere • 34·35
• Rossz qurrurneret • Megfelel6 gumi. Ielszerelese • 34·35
• Laza vagy szoros • A korrnanycsapaqy
korrnanybeallllas bealhtasa 160-61
• Ferde els6 villa • SzakmOhely
• A kerekek ninesenek • Ellen6rzes es a kerekek
sikban beallltasa • 32 ]-Il11AKI'RESQ TARLA7.AT • 89

. V AL6sziNu HIBA MEGOLDAs OLDAL
.-",.-to
• Laza a konusz • A konusz beallitasa • 64·65
a kerekaqyban
• Rosszul eentirozott kerek • A kerek csntlrozasa • 32-33
• Szorul6 korrnanycsapaqy • A csapaqy beallltasa • 60-61 Imbolyg6 kerekek

Pedalozaskor kattog6 hang

• Laza hajt6kar -csapaqy

• Laza pedalcsapaqy

• Merev lancszern

• Laza hajtokar

• Ferde hajt6kar vagy pedal

• A hajt6kar beallltasa

• A pedal beallitas

• A lancszern olaiozasa

• A hajt6kar rneqhuzasa

• T enge Iycsere

• 62·63

• 66-67

• 40·43

• 52

• 62·63! 6667

Pedalozaskor cSiko;g6 bang

.......

. '

.. - », -- ......

• Szoros hajtokar-csapapy

• Szoros pedalcsapaqy

• A lane surolja a lancterelot

• A lancterelo g6rg6 piszkos, szorul

• Beallitas

• Beallitas

• A lancterelok bealftasa

• 62-63

• 66-67

• 40·43

• A g6rg6 flsztltasa, olaiozasa • 47

Laiic feesik

a: fucsnir61 va (;V

.. ;, _ ;{ .bl

a fQ~a,~kefekr61

... "' ........ ; r. .~.' .•. ....,. .. ,

''i. *,_ ...•

'~'

..... _--.,

'il i

'~~ 0'

:._~

' .. ,~~ ..

V~lt6hiba

........... • i ~ r

• Laza foqaskersk • A tart6esavarok rneqhuzasa • 53
• Ferde fogaskerek • Kiegyenesites vagy esere • 52
• Rosszul beallltott valto • Beallitas • 46,51
• Ferde vagy torott toou • Javitas vagy esere • 52-53
foqaskerek
• Megnyult, el6regedett lane • l.anccsere • 40·43
• Merev lancszem • A lancszem csere]e,
olaiozasa • 40-43,
• Oreg, csorba fogaskerek • A fogaskerek vagy a racsru • 53,55
csereje • 41·43
• A lane nem illeszkedik • A megfelel6 lane
a toqaskerekhez kivalasztasa
• Rosszul beallitott valto • A valtok beallftasa • 50·51,
• Dreg, megnyult, • A bowdenek olaiozasa, • 46-49
seruit valtobowden rneqtsszttese, cserejs • 44·45
• Rosszul beallltott • A valtoallasok beallitasa • 48·49
valtoallasok A szabadonfuto szorul

• A k6nusz szorul

• Olajozas, es na a hiba tovabbra is fen nail, akkor a racsni beallitasa, cssre]e

• 55

90 • FOGALOMTAR

Fogalomtar A

Abroncsfek. Kct fclfuggeszteu fekleslb61 all. A fekbowden megbuzasa elinditja a ketoldalu mozgast, es az abroncsra szoritja a fekpofakat.

AlsO cso. A vaz azon resze, amely

a homlokcsovet osszekoti a hajtormihazzal.

Attetel. Az elsa es a hatso fogaskerekek aranya hararozza meg. Egy kerekparon pI. egy 48 fogu els6 fogaskerek egy fordulaual negyszer forgat meg egy 12 fogu hatso fogaskereket, igy a kerekek aranya 4:1, ami 37: attetelt is megadja.

B

Be:illit6csavar. Furartal ellatott henger alaku csavar. A bowden ezen halad keresztul,

A bowdenek finombeallltasahoz hasznaljak, aszerint, hogy feszes vagy laza bowdent akarunk -e. Mcghuzhat6 az orarnutato jirasaval ellentctes vagy megegycz6 iranyban. Pinombeallito csavarok vannak a fekeken,

a valtokon es a lancterelokon is.

Bowdenhaz-vegsapka vagy kupak, Otvozott femkarika, amely a bowdenhaz vegen talalhato, Megakadalyozza, hogy a bowdenhaz kirojtosodjon.

Bowdenvezeto, A vazra hegesztert vagy szegecselt bowdenvezet6k a vazzal parhuzamosan rogzitik a bowdenhazat, hogy az ne sertse meg a kerekparozot vagy a kerckpar t6bbi reszet,

Cs

Csapagypersely, Huvely vagy cs6, amelyben az alkatreszek forognak,

E

Ellenallas, Lasd legellenaliasl

EIs6 vaho, A valtoszerkezet els6 resze (bowdennel mozgatva), amely le-fel valtja

a lancot a hajtomfi legkisebb es legnagyobb fogaskerekei kozott,

Eroatvitel. A kerekparozo altal kifejtett ero (Iorgatonyomatek) atvitele a kerekekre, Ez eredrnenyezi az elorehaladast.

Eroatviteli rendszer, A teljes rendszer

a kovetkezoket tartalmazza: lane, szabadonfuro, kerekagyak, valtok, fekck es hajt6mG.

F

FelsOcsO. A vaz azon resze, amely

a homlokcsovet osszekoti az Lilescs6vel Versenykcrekparokon altalaban vizszintes, hegyikerekparokon pedig hatrafele lejt, igy

a kerekparosnak nagyobb mozgastere rnarad.

Fdilim6 bowden. Rovid, mindket vegen

a fektestekhez r6gzithet6 huzal. Konzolos fekekben hasznaljak. A huzal atfut a fekhuz6 hidon, amelyet a fekbowden mozgat,

Ha meghuzzuk a fekkart, akkor ez a bowdenen keresztiil egyenl6 fckczoerovel hat a kerekre

a fekpofaknal.

FOGAI.OMTAR • 91

Pekpofa, Gumi vagy muanyag tomb, amely fekezeskor ranyomodik az abroncsra, es igy allitja meg a kerekpart.

Forgatonyomatek. A kifejtett ero Iorgato hatasa (pl. a hajtokaron keresztul).

Forrasztas. Ket fern osszerogzitesere alkalmazotr eliaras, valarnilyen szinesfemet hasznalva. Szinesfem lehet pl. a sargarez, amelynek az olvadaspontja alacsonyabb, mint az osszerogzirendd femekc. Az illesztekcs (muffos) rogziteseknel hasznaljak.

Gy

Gyorskioldo vagy patentzar, Csavar hclyett hasznaljik a kerekpar egyes pontjain (kcrekek, nycregcso), arnelyek igy konnyen leszerelhetok, Kozeppontol eltolt forgaspont (excenter) elven mtlkodik.

H

Hajtokar, Femkar, amelyen keresztul a pedal hajtja a lanckereket.

Hajtonui vagy attetel, A lanckerekek es a hajt6kar egyuues neve.

Hajtormicsapagy-haz, A vazban

a hajtomucsapagy es a rengelybefogadasara kialakitott resz, belul menetes.

Hatso valt6. Bowdennel mozgatott hatso sebessegvalto szerkezet, arnely a hatso logaskerekek kozott [el-le mozgatja a lancer.

Hibrid vagy treking kerekpar, A sz6 olyan vegyes hasznalaru kerekparra vonatkozik, amely egyesiti a hegyi- es a turakerekpar tu'ajdonsagait. Egyenes kormany, megerositett konzolos fekek es valtok, vekony, de j6 min6segu gumik.

Holtjatek, Egy csapagy lazasagat jellemzo szo. A tu I nab'Y holtjatekot kattog6 hang jelzi,

Homlokcs6. Ebben fordul el a villanyak

a kormanycsapagyon. A doles szoge befolyasolja a kormanyzast,

HPV (Human Powered Vehicle). Emberi er6vel hajtott jarrmi. Tulajdonkeppen

a kerekpar is ilyen szerkezet, cle a gyakorlatban inkabb az egyeb ilyen jarmfire hasznaljik ezt

a kif ejezest.

I

Idealis prom. A legellenallas csokkentesere kialakitott aramvonalas alak.

Illesztek vagy muff. Olyan huvely, amely pontosan egymashoz r6gziti a ket csovet ragasztas vagy forraszias segitsegevel, Gyak:ran a Val disziroeleme is, es eros!ti is azr, mert ily m6don a rogzites nagyobb feiuleni,

Indexes valtokarok, Racsnihoz hasonlo, Iogasivvel es kilincsmuvel m(lkbd6 valtokar mecnanizruus, amely gondoskodik arrol, hogy a valto a Iancot egyb6l a megfeJeJ6 togaskerekre helyezze, es a lane bekattanjon

a helyere.

92 • FOGAlOMTAR

Ipari gordulocsapagy, Zart, olajozott, golyoscsapagyat tartalmazo egyseg.

A gondozast nern igenylo gordulocsapagyakat a hatso valrohoz, a pedalokhoz es

a kerekagy hoz hasznaliak.

K

Kerekagyperem. Egy femkarima a kerekagy ket szelen, Ennek furaraiba flizik be a kulloket

Konzolos vagy cantilever fek, Ket kulonallo fekrestbol all, arnelvek a vazhoz hegeszteu egy-egy tcngclyen forognak. Egy fekhuzo hid az osszekoto huzal segitsegevel szimrnetrikusan mozgatja a fektesteket.

Korrnanycsapagy vagy steierung,

A homlokcs6 also es felso vegen talalhato,

a konnany ezen keresztul forgatja az elsa villat, es igy az els6 kereket.

Kormauyfe]. Osszekoti a vi.lanyakat es

a kormanycsovet, Hosszrnerete meghararozza a korrnany hossziranyu helyzctct. Harorn armeroben gyii!tjak: 22,2 25,4 28,6 mm.

Kiill6fej. A kLill6 kerckagy feJ6li resze,

L

Legellenallas, Az aramlo levego harasa egy test mozgasira. A fekezohatas a m07.g6 test

elott es mi:igott kialakul6 nyomaskulonbscgbol szarmazo ero, valamint a kozeg es a test kozott fel.epo surlodasi era ered6je.

M

Menet. Adott iranyu elorehaladas. Meret, Vastagsag vagy armero.

Ny

Nyomvonal. A7. elsa CS a halS6 kerek egymashoz viszonyitva egy sikban forog.

p

Papucsok vagy saruk, A7. elsa es a harso villakon a kerektengely szamara kialakirott felfuggeszies. Lehet lemezlxf sajtolt vag}' kovacsclt is.

R

Ritmus. A pedalozas temp6ja, arnelyet

a hajtokar percenkenu fordulatszamaval jellcmcznck. Turazok es amatorok percenkent 55-85 fordulartal hajtanak, a versenyzok

a kondiciojuktol fi.igg6en 95-150 fordulattal.

Rogzitocsap, Vekony fernrucl

a szabadontutoban.

FOGAlOMTAR· 93

S

Stopli. Olyan eszkoz, amely a cip6t osszekoti a pedallal. A stopli egy kis fern vagy muanyag csatlakoz6, amelyet a cip6 talpara rogzitenek. Keszul hagyornanyos klipszes es em. klipsz nelkuli, azaz SPD, LOOK, TIME stb. bekattan6 rendszeni pedalhoz is.

Sz

Szijhajcis. Ekszij, amely gyakran rovatkazott, bogy jobban tapadjon. Tisztabb a lanchajtasnal, de rosszabb a hatasfoka es draga.

T

Taposomeghaitas. Olyan eroatviteli renclszer, amelyben a lab egyenes rnenten ll1ozog, nem pedig korkorosen, mint a pcdalozaskor.

Tart6pontok. A vaz blzonyos pontjaira hegesztett rartok, amelveknez a konzolos fekek, a valto es a csomagrarto szarai rogzlthetok.

Tarcsafek, Nem az abroncsnal, hanem

az agynal Iekezi a kerekeket, A fekpofak egy kiili:in abroncsra hatnak.

Tengelytavolsag, A kerekpar ket kerektengelye vagy a kerekek foldet erint6 pontja kozorti tavolsag, Hagyomanyos

kerekparokon a tengelytavolsag 965 es '111,7 em (38-44 col) kozott valtozik.

A tengelytavolsaghoz kapcsol6dik

a kormanytavolsag, arnelyet a kormanycso nreghosszabbitort vonalanak a Iolddcl valo metszespontta es az els6 tengel y fUgg6Jeges vetulete kozott mernek. A kormanytavolsag novelese megneheziti a kormanyzast, de nagyobb lesz a stab.liras.

TIG (ved6gazos hegesztes), E rmivelet soran a ket femcsovet gyakorlatilag osszeolvaszrjik. Az oxidacio karos hatasait az illeszkedesi pontra fujt volfrarngazzal akadalyozzak meg.

v

Viz. Az egymashoz hegesztett csovek rendszere,

AJELLEMZO MERETEK MEGADAsA A kerekparok jellemzo mereteir altalaban nemcsak angolszasz mertekegysegben (inch, col), hanem SI mertekegysegekben is (in, em, mm) megadjak.

91 • TARGYMUTAT()

Targymutato

A

abronrs, lasd kerekek allvany 16, 19 attetel 52-53, 91 iitvitel l. eroatvitcl

agyvalto 56--57 bowdeuck 44-45,51,83 egyeb valtok 56--57 lancvalto 38-55 . Shimano STI rendszer 51

B

bowdcnek ellenorzes 76

fek 20, 22--23, 26, 83 haz 44

karbantartas 78, 80 kenes 73

valto 44-45, 51, 83 vezetoszem 44, 90

bowden-csipofogo 17 bowdcnhaz-vegsapka 90

cs

csapagyak 58-<l7

ellenorzes indulas dot! 77 bajt6m([csapiigy 58, 63 holtjitek 64, 92

kent's 73

kerekagy 59, 64-65 kormanycsapagy 59, 61, 83 pcdalok 58, 66-67

csavarok

ellenorzes indulas el6tt 76 fekpofa 77

Iogaskerek 53 hajt6kar 62, 67 ideiglcnes p61las 85

csomagtarto 75 csovek

also 90

bels6, Id, gumik fels6 10,90 illesztes 11 kormany 60 tiles 10

D

defekt 35-37, 82, 88

E

els6segi'lykeszJet 74 er6atvitel 93

F

fekek 20-27

alnoncsfek 26--27, 90-91 beallit.as 25, 27

bowden 20, 22-23, 26, 83 fekhuzo bowden 90, 83 fekhuzo rendszer 23 fekpofak 24-25, 27, 77, 91 javitas 25, 78, 80, 88 karok 15, 21,77,83 kerekagy 56, 92

konzol 21, 23, 25, 92

fogaskerekek 38-39, 50-53 alteteli arany 55

bcalliras 52

Biopacc kerek 50 ellencrzes 77

fogak 52

hegylkerckpar 53 rogzitocsavar 53 Shunano Hyperf.irive 53

Iorrasztas 91

G

gumik 29, 34-37

bels6k 29, 34-37, 78, 80 ellenorzes 76--77

javitas 78-80, 82--S3 kuls6k 34

levegonyomas 77 mintazat 34

Nimbus 34

si makulso 34 szelepek 34 t6ml6 nelkuli 36

H

/

hajtokarleszcdo 17 18 63 hajtokarok 38--39, 52, 91 - oeallitas 52

ellen6rzcs 52, 77 porvedo sapka 67 rogzit6csavar 62, 67 tisztitas 51

hajtormi 10, 62,-63 beallitas 62 csapagyak 58, 63 kiszereles 62-63 seliili~s 87 szereles 79, 81

hegylkcrckpar 10-13 15 21 ~3

75,87 ' , ,-,

hibakereses 88-89

TARGYMUTA'r6 • 95

J

javitas 82--S5

K

karbantartas

eves 80-83 havonta 78-79 kenes 69, 72-73 kerekek 28, 30--33 abroncs 28, 32, 76

beallitas 32 centirozas 31-33 elgorbult 85 imbolygas 89 karbantartas 78, 80

kulkik 28, 30-31, 32-33, 76 papucsok 92 tengelycsapagyak 59, 64-65, 79, 81

tomor 31

kerekagyperem 92 kerekbeallitas 32, 86

kcrckpar felepucsc, elncvezcsck 8-11

kormany 13-15 kormanycsapagy 92 beall!tas 60-61 csapagyak 60-61, 83 eves karbantartas 61 karbantartas 79, 81

kormanycsapagy kulcs 60 kormanycso 60

kormanyfej 15, 92 korrnanyfc] rogzuocsava- 77 ki.i1l6k, hisd kerekek kullokulcs 17, 28

- I

L

lancok 39, 40-43 ellenorzes 77 fajtak 40

hiba 89 hosszbeallitas 43 hosszmeres 40 jaYitas 82--S4 karhantartas 78 80

kenes 72 '

Shimano HyperGlide 40, 43 szakadas 40

szereles 41,43

liincszerelo szerszim 17, 40-43 lanctisztitas 71

lancvaltok 38, 44

ellenorzes 77

els6 valto 39, 50--51, 77,91 hatso vzlto 38, 46-47, 77, 92 javiras vcszhclyzctben 82--S3 karbantartas 79, 81

kenes 72

vtiltotarto elhajlasa 87 lancvilla 10 lcgcllcniillas 30-31, 92

M

meret 12-13 muff 75

Ny

nyereg 13-14 ellenorzes 77 javitas 82--S3

nyercgcs6 ellenfirzes 77 kenes 73 nyomvonal 11, 92

a

olajozas 72, 90

61tiizkiides 74

p

pedalok 15

belepos 67 csapagyak 58,66-67 csere 66

ellen6rzes 66

javitas 67, 79, 81, 82 leszereles 66 porvedo sapka 67 r6gzitcs 15 szetszerele« 67

terep 67

pedaiozas hiba 89

porvedo sapka 62, 67

R

repedes 87

s

satu 18 sebesseg

agyvalto (Sturmey Archer) 38 hibajavita« 89

96 • TARGYiVlUTArO

indexes valroallas 44, 48-49, 92

problernak

hegyikcrckparon 53 valtokarok 39, 44-45, 48-49

sebessegfokozat 55 sisak 74-75

Sz

sza badonfuro (racsni) 38, 54--55 cllenorzes 77

fogaskerekek 54

hiba 89

kenes 72

leszereles 55, 65

szcrclesc 18, 55

tisztitasa 71

szerszamok 16-19 keszlet 74 kulonlegcs 19 unlverzalis 18

T

csovek 11, 91 cllcnorzes 76 erosseg 11 geometria 10-11, 75 hajszalrepedes 87 serulesek 86-87

vaz sikja 44, 86

versenykerekpar 13, 15 vilhlk 11

elhajlas 87

ellenorzes 76 villaskulcsok 17-18

ideiglenes 84 vizespa lack 75

taposcmeghajras 56-57, 93 rartozekok 75

tiszritas 69

mesas 70-71

turazas 74-77 akrobatika 87 ellenorzes 76-77 resihelyzet 12-13

u

univerzalis szerszarnkeszlet 19

Zs

utkozokormok 54

zsirzopisztoly 69, 73

v

y

\

varosi kerekpar 8-9 vaz 10-11, 92

Y-kujcs 17

A Panem Kft. es a Grafo Kft. koszonetet monel a Mararon Kcrckparuzlet (H)71 Budapest, Pcterdy u. 29.) szakmai segusegeert.

r

- -,

Ahhoz, hogy kerekparunkat igazan sajitunknak erezzuk, szerkezetet alaposan meg kell ismernunk. Ezt a szines fotokkal illusztralt konyvet sem profi, sem amat6r kerekparozo nem nelkulozheti. Karbantartasi es szerelesi tanacsai konynyen kovethetok.

.. _/",r