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AB NS

LOS CINTU ... ONES

Interjet aprovecha las turbulendas del sector Cy de la competencia) para levantar el vuelo.

POR DANIELA ClAVijO WPEZ

En julio de 2008, los dlrectivos y los abogados de

,I,Ilte'ie( visitaron las oficinas de R, au,' Ar6chiga, propietarlo de Aerocaliforma, una empresa que en ese entonces cstsba a punto de quebra •. Durante cuarro dias, representanres de ambas aerolineas negoclaron en secrete, En realldad, tnrerjet no cstaba lateresado en comprar Aerocalifornia (J S,tS aviones. Su interes era DIre>: el derecho de esra emprcsa a usar el Ae ropuerto lntemacional de la Ciudad de Mexicu (",eM).

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I _

COMSOLIDACIQN. Volar;; e Inte'iet ng wlo cernparten un modele 00 aegoelos, >US Uo.tas ~stafl ccntormadas po. e~ rnislllG lipo de avioo,

EL CAPfruLO AUN NO ESTACERRADO

EI afio pas:ad~ Inte~ quisc comprnr Volaris. La i'amma AJ~ITI'" I''''nsa or.rtar n""""me~le. EI mtere.s se dcl>o" I. !iinlll"gla

que· habrfa enlrie amaas compoiii.§:

I""'r"\ 1/01.""

1'1 ~meli) de avlooe:; TlJ><J de !tota

~~: ff:rt:edio

v

17 f;amlll:'! l1.irt>.Js 320

4"f'a; -28

9 c:Iesde T'IlI\1Ca

19 de:lde el Of 1 r:I.;sdIt j elf

Ii 'T'IURna, Hem>:)Slllo, Ch,r..;.I,uit. MonfNrl1y, wliOCiln, l,," C;.oo" Guodalilj"'", m: Puerjr.J V"ilom., Tolurn, M",..;[J1', Acaf".Jloo y Ganrun,

La empresa oerfwda

En case d~ que Inla'j."l ';;;;;';,;i;-tiia t:{lm~ ~ Volar,s,

I:. ;reroIi''I'a t",;;Jrfa mrus manes 27% del merc11d[} OOnl~t'oo,

r",' ::I!:o ~I rr: us- j,. pasa

el nuevcccmpendcr. A pesar tie ello, cl ]9 d~ sgosro de 2008 despego de I'J Terminal j de I aeropuerro capitslino un Airbus 320 propiedad tie Interiet con destin') a Monterrey

"La entucLl de Interjet al MGM parecia contradietoriacon la teoria que clio origen a esre tipo de empresas", dice Jorge Sunderland, analista delsecrot Una decision as! DO e.st9 en los manuales de las aerolineas de !rajo OO'~Q que, P<Jt t:rOldkibn, deberian operar solo dcsde acropuertos secundartos, como el de Toluca, donde ya selian hacerlo Interjct y Volaris, "Hasta cierto punto, parecia que su marca estaba deb; I y que est" e-ra el fracaso de su rnodelo inicial.", anadc Sunderland,

I'm, ~~le movimicnro, deseado per la compafila desde su nacimiento. transforrno la historia de la acrollnea, "Para

E.I trsto fue que lnterjet pagan, el adeudo que renla Aerocallfornla ron el AleM por 2 milloncs tie dolares (MD])). 'i a carnbio obtenia los dereehos de aterrizale y despegue (ln que en la irjdllslti~ se Ujii\~ ~!l'Jt,) de Iil! a~ruH!le," s-us-p~mli~.a, ~sl como de ~1] lnfraestrucrura dentrodel acropuerro, Aerocalifomin, por su parte. ehmlnaba un pasivo, y I~ terminal aeren, dondc ccurre 60% de 13S opcmeiones de redo cI sector en cl pais, cambiaba un cliente morose por UIIO cumplido,

Firmado el acuerdo.jose luis Garza, director ole Interiet, se presento en la oficina de Hector VCLlzqllCZ, director general del ,>JeM. "Queremos volar tnafisna misrno", le diio, Tanto cl aeropuerto COmC> la" aerelmeas rI~don~l~s '1110: ya usaban esa terminal se quejaron por la manera como en!:ro

;,;z E_ON 5 -IB blE AlLlO, 2010

INTERJIET

UN SECTOR PELIGROSO

EI1los uillmos dos ai\{lS m~r.le;otl. cinco .erolil1'el!s. Las tazo!Ie!;, segYfl irnfurmac16n do;. la SCT, variafl de:sde LIn modelo de M!lQdos delill hasta La (alia, de liq;ul.dez paral enfrentar Ia crisis. econemlca, el alza.de predos de la turbosina y 101 i~fl~enza.

nosotros, siempre fu ~ tmportante estar an el aeropuerto mas lmportaate del pais", dice Miguel Aleman Magnam, pres; tier&te eiCC1)bvO de li1r~rii;I, firma creada per 18 lamilia Aleman en septiernhre de 2004, '~S61o <:I'iI ruestioln de paciencia, est~.ba.rnos a la call de un muerto", ~grega G~n3, director de la companta

EI terna file llevado a los tribunales per los adminls.t,adores dcl"ICM CO<l el objetivo de que JDlterjet dcvolviera los s lOIS que negod6 C()1l Aerocnlifnrnla. EI aSW1m alin <:~U\ en lil\gio. yeru caw de perder, Interiet ten dria q ue pagru: un CD, to adicional para seguir operando en dicha terminal. "No esra en riesgo su permanencla, sino sus condiciones", dice Humbert a Trevifin Landois, subsecretarin de Transpartes de I:. Secretana de Comunicaciones y 'Iransportes (scr),

Siete de cada 10 vuelos d:~ [nCeriel yJ operan desdc esre aeropuerto, Y reelentemente Volarls, d principal competidcr de Imerj et en el segme nto

do: baie coste, a~l CUffiO Viva Ae-

rebus empczaron a operar en.la rnisma terminal.

Acetones COlnO i!l:w hacen de Interjet U n pmtagonista en un sector en plena oonsolldacum, En cualquier memento puede dar el carnpanazo que la ponga erure j3;S des ernpresas de aviacion mas grandee de Mex:ko: Alma de Me~iOJ Aeromexico y Mexicana. "L(lS Al'lliar accionlstas (de Interjet) pareccn ser amanres de los ricsgos". dice Sunderlard, "Perc son un ejemple para la industria mundtal de fUEmB' SCT, [,po""",,,

Ja aviac i6n ccmercial",

Nombre

Avioc~

Uneas Mrea, Al:leCil' I\eruCilrlIoJlli<l

AL ACECHO

Los merltos de Interiet no SOil menores: sobrevivieron a una etapa de intensa eompetencia prornovlda por 1.;., nuevas conceslones del gobierno federal; en 2006, eI sector sllm615 aerollneas de pasajeros, de las cuales hoy quedan 10.

Soportaron un alza sin prccedenre en el "05[(> del cumbustible; este irtsurno represenruba en algunas aerolineas entre 14 Y 1)% de sus cosros de opcracion; PCIO en 2008, cl poreentaie lleg6 a 40% de los gasros de las eornpafuas,

III .'lila !losada,la crisis eCQnomi,a y I~ hlllue":w tumbaroll 6,),% 1.1 eco nomia mexicanas peru lntcrjc r tuvo ganancias per primera vee, Ninguna lfnea aerea publica 'sus resultados, peru Garza dice: "Ganamos dinero con mdrgenes del 30% de El1f1ThO, En ;2009 y esperamos que en 20m los margenes sean de 32% de: El!T.rDA y de en trc 6 y B% neto", £1 gobierno renovo ~deJ11Jl5 su concesien par 30 afios,

EI resto de las aerol1n~, "c!ell";s. riene 'us ,[>rOpiDS dl"dmas. Aerom~xj co ·~st:i en fms""do en UIl1l cuerra de larifls oon

Mexicanaen los destines lntemacionales .. Mexicana tiene que refinanciar sus deudas, pues el goblerno rechazo ser ,1;1 3val en un credito de 60 .mo, que era parte de un bono esrrueturado pO'C 250 MDD. Y Volaris debe llenar el hueco que dejJ.n Carlos Slim y Emllio N:c;\~raga al salir del capital de la flrma EI goblerno ~1l0VO su conceslon per s610 10 IDOS mas..

Mientras eso pasa, la empress de los Ale'ffi~11 gana altura. EI afio P a sado, Inr~fjet ofreci6 .60 Mrm per Volaris. Ambas firmas suman hoy :\71'11. del mercado de pasajeros naclonales, apenas deba]o de las dos grandes del sector, La oferra fue rechazada en abril pasado, cuando 105 otros des socics cte Vol~ris, Taca 'I el fonde Discovery Americas I l!>Al), decidieron ejercer su derecho de tanto,

VolariS m. quiso dar informaelon alrespecto, Algunos colummstas especulan que 13 aerolinea anunciara esre rues 10 forma en quellAly Taca pagaran SU particlpackm a Slim y a Azcarraga, Por ley.1a formilla debe manrener des ~.ceras partes del capital de la com-

panfa en marins de inversioniseas nacionales,

Iliterje:t sabe espenr. Y.a 10 hizouna vez con Acrocallfornla, iQuien le entrada a un negocio del eual se salen SUm y Azcarraga? AI cierre de esta edicicn, el nde jUfilo, la familia Aleman pensaba en la posibilldad de una segunda ofena, Y quiza luego de hacerse eS3 pregunta, la

nueva of en a resultara menor ala primera,

Anode

naclmienln 2005 2005 199(1 20()l 1960

Fin &!·Ias cperaelcnes 2008

2Q08 2009 2007 2003

C(lMPEiENCIA SiN Jl'EGL.AS

En las 8l) anos d~ aviaclon eomercial em Mexico, el gublerno ha tenido que rescatar varias veces a las aerullneas, Q!Ji:t.1 pot coo, este negocio es uno de los mas atraetivos para los i nversionistas,

En ;\0% la scr ~brt6 elsector de la aviaclen a nuevos compendores, entre ellos: Carlos Peralta (Alma), Roberto Alcanlilra(Vlw Aerobes), Pedro Aspe (Volmis) y la familia ADemrin (lnteriet). Ademas, el gobierno vendlo MeX\C3,W1 a urigrupo de inversicnistas eocabezado por Gast6n Azcarraga, de Gru po Posadas, y mas tarde, Aerovlas de Mexico a Aeromexico, a ungrupo de 15 inversionistas, entre ellos Banamex, Maria Asuaeion Aramburuzabala y Ricardo MaT(!n Bringas, de Soriana,

"Sobrepobl aron 101 indu stria y las .rn:.unstancias 'no han side liicilcs. Hay que empatar l~ oferta 0011 la demanda y eso """ ocuniI COrllUna re.struttIJra de ffiercado'", di,e Aleman M~gnanL El reto, agrega e1 president~ ejceutivo de Inrerjet,

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INTERJET

estacn que el secror tenga una polirica aeronaurica integrada. asi como reglamenros que ordenen el sec tor.

En rnarzo pasado, cl gobierno prornetio que dos meses despues rendrla lista una prfrnera parte de las nuevas reglas del sector, Alll de junio, esto no nabla ocurrido, "Si varnos rarde, pero no (',>!'a eli P~\IS;l", diceel sl!bgectet~do Trevino. "Nos hcmos rardado porquc hcrnos tcnldo algunos preblemas de falra de recursos y demanda de CO!.aS que no estaban previsras", Una de 1.3s causas del retraso cs que usarna reCU~QS que originalmenre estaban destinados a d~SartLlU._[ la politica aeronaurtea en. buscar infermaclcn sobre scguridad en OirOS palses, La nueva fecha para la prlmcra parte- de este documenro es "antes de que (ermine soio",

AMANfES DE LA AVIACION

La hisroria de lnreries comenzo ell una reunion familiar. en septiernbre de ")04, en donde se hahln sobre las flestas en lajlrn, las minas ubieadas en elcsrado de veracruz. "Todos los empresanos turlsncos estaban concentrados en ofrecer 10 meier para 10, visitantes al Tajfn, pcro nos preguntabamos per que 110 asistia mas gente", cuenta Aleman Magnani. Algo hac;" f~lrJ~ !r-J.LW]lort~. "N(j~ dirrJl'~ cucnta que ell ~o04. los boleros de avian a Veracruz costaban 6,)Qt) pesos mlentras que velar a Paris costaba 450 d61" res",

L<1 flmilia Aleman ernpezo a analiza. e! negocio eft> l>ls acrnllneas, Elsecrer 1\0 eraajcno ~ ellos, Miguel Aleman Ve- 1".<;0. pad", de Aleman Magnani y pr~sid"r\te de hm:rje!. partidpo en las decades de los 80 'i' 90 en Aerornexjco, ~OJm[) miembro del conse]o de admlnisrracloa, "era su intcres por ~I sector aeroruiutlco cmpezo rnucboarucs su tesls para obtenerIa lieenclatura en DeFe<::OO, ell '954 Ill,,: 'los problemas [nridicos internacionales de lao avlacien civil'.

N" 561('1 era ""e~ticm de reducir los prccios al publico, slno de crear un modele dlferente de negocios, En las oficr-

MIGUEL Al.£M4N VALDa

como pn-esicIMle de Mexiw creo 13 Comision Nacional de Twri%[1l1O. promuigO la pdrnsra Ley F.c!erill de Turisrno, c-eo el Camejo Nacional de T urismo y el Fonda

PrivadD de Fomento TutiStico.

MIGUEL AI..EMlbI VELASCO. l'rB.idente del ronsejo' de adminislraci6n de Interjcl. Fus mlernbro deleonselo de administraoofL de Aeromexico. gobernador de' Verooruz e mtegrente oela C()miWn de Turi;mo de la camara de Senaderes,

MlGun M.EMANi MAGNANI.

P"l~it:lente ejeculi"" de interjel Miembro del CLlI1se!o tie lil Feria intem~dorlail de Turismo de las AmMc.~ (m:.) y d~1 consejc <Ie I~ COn!edel'llciM Nacional Tmfstica (em).

FUENIT;G/'I4lO~

HlsTORlA. Howilrd H'\8he., rC(lno de I" ""'i"ci~n rLZ<t,), ell Y!lenc~entrC! tQn MIIl~el Aleman V.ldes {al centro).

EL EMPORIO ALEMAN

In!;eljgl~~rtenec •• Grupo AlenJiin, .1 "".1 partkipa en tl'llS lndustrias ~ tW.fle una fun~aclon:

• Tran"PQrta 1~00Ji~1 "a.tid en diciem:bre de ZOOS !laio un morlelo da b*, (OSlo. HO)!'. Ilene 13.45% del Lnl!reado.

" Tell!COml.M'lir:acio~es. Grupe. Aleman sljJIJe In!ef'@Wdo e-n ad~ulrir Satn,ll:)!.

• Turismo. Erttm etres, eI Grup~ coonla con el hotel Mandari~ oriental ublGdo en I. Ril'lera Maya!. Su~ cti en l es SQn SO%.!!lCtlanJ_

.• Funot>cilin Aleman. Surglti en 1984 para ~~r. 00sarroll~r. prl)le~r :1 "poyar activl~3d1!$ hvm3nrst~s, cientill"". ~ de ,~nsell."? en 1l"'f'Ie"'1. Tambl4rL U,m. oomo objetivo Imf!lulsar el turisme,

14 'ElMNSIllN s ,18 DUULIO, 2010

INTERJET

"Meinteresa ataear a I.a nu.eva generacian

• ae _yiiljeros I'ntellgentes" •

MICUEL ALEM'AN MACHAN!, president!! .I~ de lnIegei.

NUEVA 1IUiA. Desd:e 5U entraca ai' Df. 91 aeropuerto de Toluca recibe s610 30% de los vuelos de lnterjet,

nss de I~. fUIildaci6n Aleman, uhicadas en cl ponierue <lie la Ciudad de Merlen, los socios ccmenzarun a haeer una lista de qulenes podlan ser los mcjoros en Sli ramo en I. industria aerea mextcana para mcorporarlos al plan,

Aleman Velasco 1!run05 personalmente a JOg~ lui. Garza, quien .antes habia estado a c1U'gO tie las fjrumZ3S de Aeromexico en b Mcada de los 90, para invitarlo "I proyecto, las finanzas son fundamentales para

la aviaci6n, "donde los rerornos Son en cantldades lustleas y no muy constantes", recuerda Aleman Magnani. "Haclarncs [untas ulrrasecreras con la rnejor genre de I a iadustrh que incluso trabajaha en orras aerolineas", recuerda Garza, En enero de .• 00j·, despues de estudiar distlntos mod e los, Ia decisien fue crea r U 113 linea aerea de baio costo,

EI plan de negocios ya estaba escri .. eo, cuando Garza: Vi5il6 a su familia en Italiaen abril de 2(JOj, Durante el v\aje

Be e-nte;r(. de que Volare, una aerolmea

en quiebra, vondfa siete avicnes Airbus

3~<l por 100 J.IDll. Compajuas aereas como United Airlines ya estaban al acechn .. h1.lerj('t no ~~ba oonstil\l.id .. a,)n. Pew la oferta en tan buena que los compraron, pues 51 algo fallaba, los podfan volver a vender SiTU mayor problema.

En noviembre lie ese afio, el obierno le dio a los Aleman til concesion que It'S perm; tl6 despegarlos avi ones del Aeropuerto de Toluca, Y cl5 de dlciembre iIiliciaron SI1 operacien 00[1 cuatro rutas,

L~ fotograna que riene en &11 oflcina Aleman Magnani, 03[1 la que su abuelo Miguel Aleman Valdes, presidente de Mexico entre 194J> y 1952. posa con Howard Hughes. icono de la aviaeit'm ii'j!Lndiru, W\'O m.ls ser;~ido !l)it nunca.

PIi?EPP.RENSE PARAEL DESPEGUE

Pam MiguelALem:ln Magnani, I a dlferencla C~ el modele de l'IegociQs' 5u aerollnea tirn~ 17 avi,>nes de 1;] misma m~JC" (Ai,busl.lo que abarata cl mnmenlrnlento, Pero, adernas, euel aeropuerto tie Toluca, tiene un tal!er certificado por las autondades rnexicanas y las estadeunidcnses (Administracien Federal de I\viacilin 0 FAA); ahl rep3ran avlones con msrricula de EU, con prectos hasta 40% m~s bai 0 que en otros talleres de esc palo. Est~ rnegoci() representa ahara 20% desus lngresos.

Pero tener una flora como la de lntcrjet impl lea un rie~g", los Ai rbus 320 11~ scm. adecuados pam algumas rutas regionales que scran prlgrid:!.d en la SC'1' para elevar la co[lectivjd~.d en el pafs, "Requerlran de aviones mas pequcnos 'I no se si estell dtspuasms a adqulrirlos, M~:<k"n" y Aeromexico (a traves de sus aerolineas filiales) ya 10 estan hacicndo porque vieron la gran opcrrunldadv.dice Trevifio,

EI PI'O:..:inl0 mes de noviembre, lnterjcr cstrenara ramblen eri'Ibluca, un Centro de Entrenamiento de Pilotns que requiri 6 una invcrsi Oil de IS MDD. El plantel tendrd un slmulador de vuelo completo y vuelo fij'(), COli una tecnologfa apta para los aviones Airbus 3~O, Ell el, ~c:lem.ts de capacitar a sus propios pilotos, dara cl scrvieio ~ terecros, Antes, Jnrerjet envla ba a sus piloros 11 EU Y por lo tanto tambienshorrara costas.

Para 20!!, Is. aerounes podria abrir !ll,lev.~mCfll~ lao rura Cancun-Guarernala, que suspendie por cuestlon de costas;

~sf como otras rutas a EU, Sudamerica y Centroamerlca Tambieu p lanea invertlr en dos seronavcs mas para sum". cuatro estc alia. "Quiza el ana que entra, por una circunstancia especial.Jleguen scis avion es, has ta llegar J un a flora doe 40 aparatcs", dice Aleman Magnani-

La emprcsa ticnc varlas opclones para financinr estas inversicncs. Cuenracon una linea de credito de ~S MDD de Bancomext como parte de un apoyo aJ sector pata enfrentar l~ crisis d~ l~

;"flucma. Otra opclcn cs cotizar en la Bolsa Mexicans de Vall] res (lThw), >1! go que podrian hacer apartir de .. 011.

Las dlferenctas hoy son notables, Interier ofrece baf os e;,:clll>ivQs p~r;l !'JllJjere& y paquctcs cspeclales, Sus aeronavcs tienen una distancla entre aslentos !o% mayor a 1. que rienen los aviones de su compercneia, Y a difereneia del resto.Jos pasajerospueden cambiar el nombre de sus boletos,

EI me, pasado anuncioIa pri mara apl icad6n en Mexico para cemprar boletos de avicn desde un iPhone () una B13.dBerry La aerolmea planea captar por este medic a 5% de sus clientes, "Me interesa ataear ~ la nueva generacion de vi~j eros", dice Ajem~J1 Magnani, "No me cuesta nada atcnderios mejor. y sl me cuesta, 10 recuperamos ahora mas que nu [lea. porque I~ g'ente se da CIlCllta de la diterencla", II