Ford Motor Company

貿四 A 93154131 黃珮瑜
貿四 B 93154213 簡妤蓁
貿四 B 93154229 張靖佳
 Ford 簡介

• 福特汽車是美國汽車製造公司
• 1903 年成立，全世界第二大產業
• 總公司位於密西根州第波恩
• 核心業務為設計與製造汽車產業，另外也
經營金融業，業務跨及 200 個國家
• 1995 年實行 Ford2000 、 IT 作為關鍵的促
成因素
 Ford2000
• 將其全球組織整合成五個車輛中心
• 對公司組織與過程進行重建計畫
• 減少新車種在全球不同市場分別開發的
成本浪費
• 消除組織與過程的重複性
• 在製造與採購方面，達到規模經濟
• 網際網路革命同時展開 (B2B)
 Ford 供應鏈策略
1980 時期擁有上千家的供應商，耗費成本
過
　多
• 1990 年開始降低供應商的數量，並與供應
商
　的關係轉向與提供車子整體子系統的供應商
　建立長期關係
• 提供相關技術幫助合作供應商的公司運作
　 ex ： JIT( 及時供貨系統 ) 、 SPC( 統計製程管制 ) 、
TQM( 全面
　　　品質管理 )
 Ford 供應鏈下的系統
生產 　交貨
•福特 汽車生 產系 統 (FPS)
以市場需求為考慮方向，整個過程同步生產、連續流動、
穩定及彈性。
•同步 材料流 動 (SMF)
由固定、連續與平穩的車輛進度排程，產生材料和產品的
連續流動
　　 序列交貨 (in-line vehicles sequencing; ILVS)
　　 自動化倉儲系統 (ASRSs)
•從訂 貨到交 付 (OTD)
把客戶訂貨到交付成品的時間從 45~60 天縮短到 15 天
銷售部 分
•福特 零售網 路 (FRN)
1998 年， Ford 在新組成的福特投資企業公司 (FIECo) 之
下，在 Oklahoma 州成立第一家福特零售網路 (FRN)
- 經銷 商競 爭 品 牌競 爭
收購一個當地市場完全屬於福特公司的經銷商，使得這些
經銷商的競爭對手由經銷商變成其他汽車品牌 (ex: GM 、
Toyota 、… ) 。
- 給予消費者最高待遇，創造使他們想再回來的銷售經驗。
 DELL
• Dell 電腦在 PC 產業當中，已經成為主宰
市場公司之一
•虛擬整合，運用 IT 技術整合分散的零件
製造商和自己的組裝業務
•公司著重在銷售、產品研發、以及組裝
• BTO(Build-to-order) 以單定産模式
 Ford 與 DELL 之供應鏈
DELL FORD
顧客
顧客
訂購 運送 銷售商 (FRN)
OTD
銷售 訂購管理
下游
R&D 戴爾
材料費用
組裝 外向物流

商品供應商 FPS 生產製造 中游

元件供應商
FPS 內向物流
上游
供應商
Ford 與 DELL 之供應鏈差異
傳統模式 (FORD)

供應商 製造商 配銷管道 消費者

直銷模式

供應商 戴爾 消費者
 Ford 與 DELL 之供應鏈差異
FORD DELL
供應鍊層級 複雜 相對簡單
組織面 採購獨立於產品 採購納入產品開發
開發
生產面 擁有自己的生產 沒有自己的生產系
系統 (FPS) 統
銷售面 擁有自己的經銷 採直銷模式
商 (FRN)
OTD times 較長 較短
DELL 與 Ford 供應鏈之優缺點
DELL FORD
優點 優點
• 節約 交易 成本 • 減少 了獨 立的公司 之間
• 降低 存貨 水平 所需 要的 談判以及 成本
• 供應 鏈效 率提高 。
• OTD 週期較 短 • 專業 分工
• 收入 和利 潤增加
缺點
• 無法 控管 供應商 的產 缺點
品品 質 • 供應 鏈過 於複雜
• 供應 鏈成 本高
• 較有 存貨 管理問題
• OTD 週期較 長
 Dell 與 Ford 企業模型
Dell Ford
經營原則 突破性目標 / 關鍵新措施構想

需求到 交付
熟悉 顧客
福特零 售網 路

需求 拉動 福特 生產系 統、
OTD 、 SC M 領導

從訂貨到 交付
速度
福特 生產系 統

固定成 本轉 向變動 成本
虛擬整 合 模塊組 裝
” 延伸 的企 業”
 Dell 的供應鏈模式適合 Ford?
• 汽車業務與電腦製造類的業務，有很大的不
同（ EX: 消費者、市場、產品週期、產品功能）
• 汽車製造較電腦製造複雜
• 福特的供應商網路有許多不同的層次
• 銷售管道、手法不同
結論
Dell 的供應鏈模式不 適合 Ford
 建議
• 與可提供較多服務的供應商合作
• 加強與供應商的聯繫
　電子化物流、存貨及倉儲管理系統
• 採購與研發部門合併