笑話:

題目:公車客滿怎麼辦?
公車客滿怎麼辦？
有一天,小名終於想帶他老婆出去玩了,
因為下雪，無法開車。我和老婆去趕公車，好不容易等來一輛，可車上的人太多
了，前門根本就擠不上。

我們只好在前門刷了卡，從後門上車，可車上的人實在太多，後門也擠不上。

於是，司機大哥就和我們商量："我先發動車，慢點開，你們跟在車後面跑跑。"

我和老婆這個納悶：這算什麼辦法啊？可也沒有辦法，只有跟在車屁股後面跑。

眼看車開出大概有十來米，忽然一個急剎車，車上的乘客把持不住身體，

全部倒向車的前面去了，後門一下子騰出好大一塊地方。

這時，司機大哥得意地招呼我們："快上，快上……"

問題
從高鐵 2006 年 1 月 5 日開始營運以來，財務問題就一直是燙手山芋，累積
四千多億元的債款，光利息負擔就極為沉重,即使帳面上是盈餘,但扣除營業成本
與利息後高鐵仍是虧損, 據台灣大學張學孔教授估計，至少一天要運送十二萬人
次，才能達到穩定的營運狀態；如果只要不虧損，至少也要達到一天十萬人次。
而目前高鐵的實際運量，只有一天平均七萬多人次，距離理想的運量，還有一大
段距離,因此如何加強載客量是當前最迫切的問題
大環境分析

1 航空業最新動態
過去由於台灣內陸交通不發達,航空業維持了十年的光景,但隨著高速道路的
興建,航空業漸漸的重視離島的載運,但因為高鐵的興建,相比之下票價與速度都
不在具有優勢,因此近年來已將營運重心轉往國外航線與兩岸直航,像是立榮及華
信航空則有香港到台灣的包機,復興航空則有釜山包機,且各航空公司最期待兩岸
特殊節日包機,且根據民航局長張國政所言,陸路運輸改善後的方便性絕非航空可
比,因此國內航線勢必會在萎縮,將重心轉移至國外航線是勢在必行,因此航空業
已不在是台灣高速鐵路的競爭對手

2.台灣鐵路最新動態
近年來因為高鐵的衝擊,使得台鐵經營重心由西部轉向為東部,東部方面因應
北宜高速公路的開通，而減少宜蘭，羅東方面的列車，並將重心放置花東地區，
並積極的增加花東地區的班次,西部方面則轉向為與高鐵合作，讓從高鐵下車的
旅客可以轉乘台鐵到想抵達的目的地,與高鐵達成互利的局面

3.國道客運最新動態
國道客運現況經營為市區公車、公路客運、國道客運,特色為
班次密集、票價較航運、火車便宜、非尖峰時段的交通頗為暢順，不需事先訂
票,由於近年來交通事故頻傳,影響乘客搭乘意願,加強危機處理、整體路線規劃
與安全性與服務的提升是未來發展的方向,因此在票價上高鐵屬於劣勢,但在安
全性上,高鐵是勝於國道客運，因此在長程運輸上高鐵具有較高的競爭力

機會點與高鐵之 swot 分析
Strengths weaknesses
 速度快  票價昂貴
 可短時間內長程旅行  規劃的停靠站較偏僻
 安全性高  南臺灣對高鐵需求不大
 行車平穩度高
 服務品質好
 準點
 節約能源
Opportunities Threats

 速度優勢縮短兩地長距離往返  航空業國內航線低價競爭
所需時間  桃園站與桃園機場距離太遠,造
 安全性 成旅客不便
 暈車+有錢?  若台灣興建磁浮列車,會對高鐵
 適合消費能力高的族群搭乘 造成衝擊
 本身具有交通樞紐特性,建立商  除了台北、板橋,其他中南部車
圈 站皆十分偏僻
 促使航空業轉往國際航線發展,
有機會刺激國外觀光客來台旅
遊

 機會１ 穩固商務客群和提高假日搭乘高鐵旅遊

人潮：
i. 高鐵班次在返鄉潮與重要節日載客率高,幾乎班班爆滿,搭乘族群非
常之廣,但在平日主要族群仍為商務族群,而商務族群在運輸工具的
選擇上有航運與高鐵,原因在於它們著重準點,安全,速度,服務品質
與長程運輸四種特點,而這些原本就是高鐵本身具有之特性,若在加
上票價打折,再與航運相比之下,高鐵明顯比航運對商務族群則更具
吸引力,便可提高平日的商務族群載客率
ii. 由於家庭出遊第一考慮的問題即為運輸花費,再來是到達旅遊景點
所花費的時間,而高鐵本身票價昂貴,因此透過家庭票預購打折的優
惠,降低票價,再加上高鐵本身具有可長短時間內程旅遊的特點來提
高假日家庭旅遊意願
 使用策略：打折

1. 商務套票與假日預購票打折
鎖定族群：商務人員與家庭
做法：鎖定經常來往兩地的商務族群,對於準點到達,安全性,速度要求高在加上本
身消費能力高,可以視為潛在性的長期穩定消費族群,因此可透過發售商務套票,
以票價打折的方式出售套票,以長期的搭乘換取穩定的利潤,另外透過家庭假日預
購打折的方式降低票價,一方面可以穩定搭乘高鐵意願較高且具有一定消費能力
的族群,另一方面可以刺激國內搭乘高鐵旅遊的熱潮

 打折策略行銷手法：
1. 透過廣播傳播商務票價訊息並與部落格的知名旅遊作家洽談,在其
部落格文章尾端加入假日預購票打折的訊息連結
2. 凡是第一次購票之商務人員願留下名片,購票可再打７５折,目的為
郵寄商務票價訊息到其信箱,提高票價訊息的傳遞性
3. 且每月之月底從該月所收集的名片中抽取一名商務人員,提供其免
費搭乘商務艙一次之優惠,藉以提高商務族群對票價訊息的關注力
與親密感

 執行時間表
月份 每個月 每個月的月底

1. 透過廣播,部 1.抽出名片幸運兒
落格傳播票
價訊息
2. 研討票價折
 數

 機會２ 提升載客率：
i. 由於高鐵在星期一到星期四載客率低,最多只能坐滿５成,台中以南
至高雄,載客率更低 ,主因在於需要往返兩地的商務人員在北部居
多,因此高鐵在台灣南部的主要客群應該鎖定觀光客群,又由於在平
日載客率低,所以在票價上的制定,可以以較便宜的價格出售,除了
激發台灣西部在非假日的旅遊熱潮,並提高高鐵在平日時段的載客
率進而提台灣高鐵的載客收入

 使用策略：套票整合

1. 高鐵護照二日遊行程+設立觀光介紹處
鎖定族群 : 國內大學生人口 94 萬人+具有行動能力之老人 150 萬人+少數年齡在
22~65 歲富有的閒人
做法:由於大學生之課程安排較為彈性和老人消費能力高且空閒時間多,在非假日
出遊的可能性高且社團活動活躍,因此大學生在平日出遊之人口仍為驚人,利用平
日之空車時段,出售高鐵護照,並已較低廉的價位出售,在 2 日內可無限次搭乘高鐵
至台灣西部各地遊玩.

2. 高鐵與航運與觀光局整合
鎖定族群 國際背包客 24 萬人
做法:藉由觀光局推廣台一系列的台灣西部之主題行程吸引國際背包客,並推
出在離峰時段可無限搭乘的套票, 並利用觀光介紹處安排外與人員,介紹背包客
一些台灣西部的主題行程與玩法,一方面可以降低搭乘高鐵之票價,一方面也可帶
動國外青年來台灣旅遊的熱潮.
 套票策略行銷手法:
1. 提高活動之名度與參與熱情
i. 在活動開辦前,在高鐵網站與部落格公布活動辦法與消息並
與 SEVEN 購買再 SEVEN 門口張貼活動海報的位置來打通活
動知名度,並提供預購則可獲得較優惠票價的方式出售,並邀
請形象光之旅遊節目主持人擔任活動大使,並拍攝一部主打
台灣西部走廊之美的廣告,主要訴求為藉由高鐵讓長程旅行
的安排可以更富有變化性與套票的實用性
ii. 拍攝一部關於台灣西部走廊的旅遊故事,在高鐵網站上已連
續劇的方式播出,每個禮拜只播出一集,每一集只播出３分鐘,
目的為激發國人對高鐵套票旅遊的嚮往.

2. 點數換打折的優惠：
除了預購,近年來,SEVEN 的集點換商品的活動越來越流行,利用集滿
20 點可以換取高鐵套票再打折的方式促銷,並邀請行向陽光的旅遊
主持人,擔任活動大使,藉以炒熱搭乘高鐵遊玩台灣西部走廊的熱潮.

3. 培養散播台灣之美的外國種子：
藉由與國外旅行社合作,在每一個禮拜中選出一天,空出３個車廂讓
國外１２歲以下１８歲以上的小朋友可以團體或班級報名欣賞台
灣西部走廊之美的行程,且安排台灣西部導覽的外語專員向小朋友
們述說經過縣市的歷史與名勝甚至是傳說,目的為將她們視為宣傳
台灣西部之美的外國種子

 執行時間表(以旅遊旺季 6 月底~9 月規劃)

月份 五月份 六月份到九月份

3. 提高活動之 1. 點數換打折
名度與參與 優惠
熱情 2. 培養散播台
灣之美的外
國種子