綠

色
創
新
企
劃
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鐵
馬
自
由
行

企劃書撰寫者：
B9609049 四資訊管理三 蔣宗廷
B9709028 四資訊管理二 黃士杰
目錄

一、前言 ------------------ 3

二、情境分析 ------------------ 4

三、推廣目標、策略--------------- 5

四、結語 ------------------ 8

五、參考資料 ------------------ 8

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前言
近期全球溫室效應加劇，導致海平面上升，許多國家都將面臨

滅國之危機，有鑑於此各國都積極想辦法降低排放溫室氣體以減緩全

球氣溫提升的速度。在近期的哥本哈根會議中，各國政府也努力扮演

其角色，希望能減緩暖化速度，但時間不允許我們再有所耽擱，身為

地球上的一份子，我們應該從生活中實踐目標，不再依賴國家政府所

訂定的政策或是法規，而是更積極的去面對我們所居住的環境，因為

時間真的所剩不多，很多解決方法都是我們可以在生活中立刻去落實

的。

另外一方面，從過去的農業社會到現在的資訊社會，我們的生

活方式已經徹底被改變，因此人們擁有更便利、更舒適的生活。但隨

著科技發展，碳排放量每年居高不下，全球自然環境遭到破壞、溫室

效應更比早期嚴重。身為地球上的每一個成員，似乎該停下腳步想一

想如何往下一步走，能在以不破壞自然環境的狀況下，一邊發展資訊

科技產業。並且能藉由網路所帶來力量，帶動綠色產業，甚至到節能

減碳，使環境不再遭到威脅。

-3-
情境分析
台灣目前汽、機車人口數比例，在全世界排名居高不下，台灣

的二氧化碳排放量占全球百分之一，也是在全亞洲的第一名。假若在

不積極採取相關配套措施，人民再不正視問題而一再逃避，台灣將成

為第一波氣候難民。

而台灣目前自行車人口數大約七十萬人左右，佔全台灣人口比

例其實並不多，所以希望藉由網路（網際網路、電視網路、人際網路

等）推廣自行車人口騎乘數，來降低廢氣排放量以及能夠促進全體國

民的身體健康。

但是台灣的交通路況並非適合太多自行車人口，主要原因是由於

機車人口數量過多又沒有完整的規劃自行車車道，導致自行車騎士騎

乘上會有生命的安危，所以在推廣自行車的同時，還必須有相當的配

套措施。

比較鄰近國家，例如日本，機車人口數以及自行車人口數的比

例，台灣以之相比就相去甚遠，在日本的道路上，機車是非常少見的。

所以必須讓人民能正視問題，更積極的落實理念，並藉由政府

以及相關產商的合作及配合，來達成推廣目標，必利用網際網路的推

廣、傳播力量來有效降低環境污染。

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推廣目標、策略
目標：
透過網際網路來推廣騎乘自行車的好處，並結合 3G

手機上的應用程式（透過手機商或車商開發），提供騎乘

者相關自行車路徑、停靠處、優惠資訊等，來提倡能再可

行的距離（上班、上學、購物等）內，以自行車代替代汽、

機車、公車等作為代步工具，藉此降低溫室氣體的排放

量。並藉由網路上的相關應用，讓各廠商達成網路公關之

效果。

策略：

一、市民以游說、遊行或是讓網際網路上的網路使用者

在相關論壇以串連的方式，讓政府能開闢更多以及完整的

自行車道、自行車的安全停放

處。若首先達成此目標，相信

不少民眾會有更多意願接觸

自行車，並作為其代步工具。

（左圖為日本人行道能仍可當自行車使用。）

二、手機產商與入口網站（EX：Yahoo、UrMap）做異業

結盟。因此騎乘者能透過 3G 網路，在電子地圖上自行規

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劃安全的路徑，或是系統服務商提供最佳的騎乘安全路

徑、提供自行車停靠處；另外，能提供路徑上的相關商家

及相關資訊，例如:自行車維修站、配合騎乘自行車就提

供優惠的商家的資訊。透過以上的方式，能提供更多的樂

趣給民眾，讓民眾及騎乘者不再認為騎單車是個乏味的

事。

三、利用 3G 行動網路找到綠色產品

已經有了方便的手機及擁有許多好處的的自行車，現

在，我們更可以結合以上兩種硬體來達成一些生活中必要

工作。方法是透過網際網路來搜尋有機農產品、或是環保

清潔用品等 eco-friendly 的產品（由產品提供商開發此

網路應用，並在 Google Earth 和 Maps 上標示出商店位

址或是商品所在地，對於商品提供者也有著網路公關的效

果）。接著快樂的騎著我們自行車前往購物。

四、各個企業主以及學校機關能提供員工、學生更多、

更安全的自行車的停放的空間，讓騎乘者不再為了找停車

位而有多餘的負擔。

五、台北捷運目前在淡水延線已有多個捷運站，提供市

民攜帶單車進入捷運車站，未來可規劃更多的入口站，提

-6-
供民眾攜帶單車進入捷運站，並設置相關的車廂及進出路

線。並在捷運公司網站上可設立自行車騎士交流中心，可

以讓市民有更多空間，來討論自行車攜帶上的疑難雜症以

及單車與捷運相互應用的方式，並更藉此達成推廣的效

果，對於捷運公司也相對有著網路公關的效果。

六、利用網路社群來傳播相關訊息：

例如:在 facebook、mySpace、plurk 等網路社群上建

置社團，讓同好之間可以相互分享經驗，並可以吸引更多

想進入這個領域的民眾；透過設置網路論壇來分享一些自

行車騎士的經驗以

及發起揪團環島和

宣導騎乘安全的知

識。

七、臺北市政府為

了推廣民眾使用省能源、低污染的自行車作為捷運、公車

的短程接駁運輸工具，臺北市信義區有設置公共腳踏車租

借。結合悠遊卡或信用卡等電子無人化收費管理，提供甲

地租車、乙地還車服務。在未來可以推廣至更多行政區，

甚至多個縣市。並透過在市政府周遭的百貨、飯店、電影

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 院等官方網站，在網站設置特定區域來提供自行車租借資

訊。因此民眾或是遊客，更可以利用自行車騎乘至鄰近的

行政區域，而不用還得搭乘捷運或是等待特定公車。（以

此方式，能讓百貨業、飯店、電影院等，也同時有著藉由

網際網路達成公共關係的效果）。

結語
透過以上的策略及善用網際網路的強大傳播力量，期許能讓社會

大眾增加騎乘自行車的意願，在未來的生活中，能以自行車做為第一

優先考量代步工具，進而能達到節能減碳的目的。

參考資料
1.台灣 CO2 排放:

http://two217.pixnet.net/blog/post/25218125

2.台灣與日本自行車車道設置比較：

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=1280456

3.台北市政府 自行車租借計畫：
http://www.taipei.gov.tw/
cgi-bin/Message/MM_ms
g_control?mode=viewne
ws&ts=4975a336:7fdd&t
heme=/3790000000/.the
me/taipeinews&layout=3
790000000/95v2_msgc

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