Quy trình chung:

0. Chuẩn bị, xử lý và cân đong nguyên liệu

1. Trộn cao su, than đen, các phụ gia khác để tạo hỗn hợp cao su
2. Đùn mặt lốp, hông lốp và các chi tiết cao su khác
3. Gia công sợi vải và kim loại thành lớp mành tráng cao su lên bằng
máy cán tráng.
4. Ghép các chi tiết lại trên máy làm vỏ xe.
5. Lưu hoá vỏ xe dưới nhiệt độ và áp suất
6. Hoàn tất, kiểm tra và vận chuyển

Quy trình chi tiết:

1/ Hỗn luyện:
*Cao su mặt lốp: hỗn luyện lần 1 => tạo viên => phối liệu lại => hỗn
luyện lần 2 trên máy luyện kín => máy cán 2 trục => xuất tấm và làm nguội
*Các chi tiết cao su khác : phối liệu => hỗn luyện trên máy trộn kín => máy
cán 2 trục => xuất tâm và làm nguội
2/ Đùn ép xuất các chi tiết cao su:
*Cao su mặt lốp: sản xuất trên máy đùn trục vít thành 1 hoặc 2 dòng
*Cao su hông lốp: sản xuất trên máy đùn trục vít thành 4 dòng
*Các chi tiết khác ( băng hẹp cao su, vòng vành vỏ, đai đệm vỏ xe ):
Sản xuất trên máy cán tráng 3 trục xuất thành cuộn với lớp chống dính
Sau khi đùn => làm nguội => cắt thành tấm theo chiều dài phôi
3/ Gia công vải mành, vải bạt và mành kim loại tráng cao su:
*Vải mành bằng sợi polyester => làm sạch => căng vải => máy cán tráng 4
trục để tráng cao su lên 2 mặt vải mành => cuộn với 1 lớp vải chống dính =>
lưu trữ hoặc qua khâu tiếp theo
*Vải bạt bằng sợi nylon cũng giống như tráng cao su lên vải mành, khác ở
chỗ thông số cài đặt do khác chiều dày
*Mành kim loại => căng mành => qua lược định hướng => cán tráng cao su
2 mặt trên máy cán tráng 4 trục
Vải mành, vải bạt, mành kim loại sau khi cán tráng cao su được cắt thành
tấm với chiều dài xác định.
*Vòng tanh: từ những sợi kim loại được bện xoắn lại và được bọc quấn bởi
hỗn hợp cao su và bọc bởi một lớp mỏng rezin.
4/ Ghép các chi tiết làm vỏ xe:
Việc đầu tiên là quấn lớp butyl chống thấm khí ( inner liner ), sau đó trải các
lớp vải mành lên ( body plies ). Trải lớp vải bạt tráng cao su bọc vòng tanh
(fabric chafer ), đưa vòng tanh ( bead wire ) vào ( có thể có đưa thêm vòng
cao su đệm tam giác-apex vào sát vòng tanh ) , lớp vải mành bên ngoài rìa sẽ
được bọc vào bên trong ( tạo thành flipper ), phủ lên vòng tanh, giữ vòng
tanh đúng vị trí. Sau đó trải lớp đai đệm lên 2 bên, tiếp trải lớp cao su vành
lốp ( chafer ) phủ lên vị trí của vòng tanh để bảo vệ các lớp bên trong và
vòng tanh, kế tiếp trải lớp cao su hông lốp. Chuyển qua thiết bị khác, trải lớp
mành kim loại đan theo chiều xéo lên, trải tiếp thêm các lớp mành kim loại
có chiều xéo sao cho tạo thành dạng mắt lưới. Kế tiếp là trải các lớp vải bạt
nilon lên trên lớp mành kim loại. Cuối cùng là trải lớp cao su mặt lốp.
5/ Lưu hoá vỏ xe dưới nhiệt độ và áp suất:
Đưa trống vào máy lưu hoá 2 khuôn => phun dd cách ly, dd chống thẹo =>
nâng nhiệt và áp suất lên để lưu hoá. Vân trên mặt lốp do khuôn tạo nên.
6/ Hoàn tất, kiểm tra:
Cắt bavia, kiểm tra ngoại quan, thử cơ tính, kiểm tra chất lượng, đóng gói và
bảo quản.

Thuyết minh quy trình theo hình :

Sợi công nghiệp qua máy dệt => vải
Cao su + phụ gia, chất độn qua máy trộn kín => hỗn hợp cao su
Vải và hỗn hợp cao su qua máy cán tráng 4 trục => vải tráng cao su
Vải tráng cao su qua máy cắt vải xiên góc và cán tấm => từng tấm vải
tráng cao su
Hỗn hợp cao su qua máy đùn => Cao su mặt lốp, hông lốp và các chi tiết
khác
Thép qua máy kéo sợi => sợi thép
Sợi thép qua máy đan và cán tráng cao su 4 trục => mành thép được
tráng cao su => qua máy cắt tấm để cắt thành từng tấm chiều dài nhất
định
Sợi thép qua máy quấn vòng tanh => vòng thép tanh
Vòng thép tanh, tấm mành thép tráng cao su, tấm vải tráng cao su, các
tấm cao su => máy tạo vỏ xe => Khuôn lưu hoá => kiểm tra khuyết tật,
cắt bavia => cân bằng => máy tạo lực dao động => tia X ( để kiểm tra
khoảng cách các lớp vải mành trải mành kim loại ) => sản phẩm