CATERPILLAR

ENGINES
SERIES 3500
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1. DATOS GENERALES:
- La serie 3500 fueron desarrollados para
proporcionar motores a diesel de baja y
alta velocidades para aplicaciones
industriales y de generación eléctrica .
- Los motores pueden venir entre 8, 12 ó 16
cilindros en VE.
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- El rango de velocidad puede ser desde

900 a 1800rpm.
- El número de serie del motor esta
localizado en el lado derecho posterior
del block de cilindros.
- Pueden o no utilizar el sistema aftercooler
separado del sistema principal.
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- Motores Cat son identificados con los

números de serie, números del setting
del sistema de combustible,
especificaciones de desarrollo y
número de arreglo.
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SERIAL NUMBER PLATE
LOCATION

E N G IN E M O D E L 3512 - D I T A

S E R IA L N U M B E R 24Z0551

C A T E R P IL L A R
CAT

ARRANG EM ENT 2W - 8405

NUM BER

A L W A Y S G IV E A L L N U M B E R S
M A D E IN U S A
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2. DATOS ESPECIFICOS:
- Los motores de la serie 3500 tienen
un diámetro de 170mm (6.7”) en los
cilindros.
- Tienen un desplazamiento (carrera)
de 190mm (7.5”).
- Son de un ciclo de 4 tiempos, turbo
cargados y con aftercooler.
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- Tienen una relación de compresión de 13:1

- Una cilindrada de 4.3L (263” cúbicas) por
cilindro.
- El sentido de giro es standard ( en sentido
contrario a las manecillas del reloj visto
desde el volante).
- Utiliza una bomba inyector por cilindro.
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3500SERIESENGINESPECIFICATIONS

Ratedspeed(rpm) 900to1800
Number of cylinders 8, 12, 16
Bore 170mm(6,7")
Stroke 190mm(7,5")
Compressionratio 13;1
Displacement/Cylinder 4,3L(263cuin)
Total 34,5L- 51,8L- 69,1L
Rotation(viewedfromflywheel) CCWStándar
Injectionmethod Unit injectors
Fuel See fuel specifications
StartingMethod Electricor air motors
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12 10 8 6 4 2
ccw
s ta n d a rd
11 9 7 5 3 1

F IR IN G O R D E R : 1 -4 -9 -8 -5 -2 -1 1 -1 0 -3 -6 -7 -1 2
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3. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.
a- Sistema de enfriamiento.
b- Sistema de combustible.
c - Sistema de lubricacion.
.
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FILTROS DE AIRE RADIADOR

FITROS DE ACEITE

CARTER DE ACEITE
GENERADOR
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a) SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.
RECOMENDACIONES:
- Se debe usar agua destilada o
desionizada.
- El agua de la llave (potable)
suavizada artificialmente con sales
no es recomendado utilizar para el
sistema de refrigeración.
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- Caterpillar recomienda que la mezcla

del liquido refrigerante contenga un
mínimo del 30% de Anticongelante
(antifreeze) y un 70% de agua destilada.
- El agua destilada es menos probable
que contenga minerales que las aguas
duras o de la llave.
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- Toda agua es corrosiva a la temperatura de
operación. El sistema de refrigeración debe ser
protegido con un mínimo del 3% de concentración
de aditivos todo el tiempo a pesar de la
concentración de antifreeze.
- Una elevada concentración de aditivos
refrigerantes (8% recomendado como máximo) y
antifreeze (mayor al 60%) pueden causar depósitos.
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- Si la máquina va ser llenado solamente con

agua destilada, la concentración del
suplemento de aditivos refrigerantes
(acondicionador) debe mantenerse entre 6 y
8% como máximo.
- Un suplemento de aditivos refrigerantes
deben ser añadidos cada 250 horas.
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MANTENIMIENTO SIST. ENFRIAMIENTO:
- Cada 6000 horas o dos años como intervalos para el
mantenimiento del sistema: drenarlo, limpiarlo y
enjuagarlo (flushing).
- El drenaje, limpieza y enjuague del sistema sirve para
remover partículas pequeñas, químicos indeseables,
escamas, concentración de aceites livianos, productos
corrosivos y otros depósitos de formación.
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Estos depósitos pueden ocasionar entre

otros:
- Un mal intercambio de calor o conductos
taponados en el radiador.
- Un sobrecalentamiento de la maquina o
daños en el sello de la bomba.
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- Si no se usa un anticongelante y un
suplemento de aditivos refrigerantes, el
periodo de drenaje y limpieza debe ser
acortado a 3000 horas o un año lo que
ocurra primero.
- No debe existir un diferencial de
temperatura superior a 30ºF entre la
entrada y salida en el radiador.
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- El PH del agua como ideal es de 7 (neutro).

- Mantener una agua entre 8,5 y 10 de PH.
- Nunca se debe operar la máquina sin termostatos.
Estos son los que mantienen la temperatura normal
de funcionamiento.
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b) SISTEMA DE COMBUSTIBLE.

RECOMENDACIONES:
- El combustible recomendado para ser
usado en motores Caterpillar es el
Diesel Nro. 2 Sin embargo el Diesel
Nro. 1 es aceptado.
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- Los combustibles limpios no deben tener
mas del 0.1% de sedimentos y agua.
- El porcentaje de azufre debe ser de 0.5% o
menos del total del peso.
- Un porcentaje de más del 1.0% de azufre
afectará las recomendaciones del aceite
usado en el motor y reducirá los intervalos de
drenaje del mismo.
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- La viscosidad es importante porque nos
ayuda a la lubricación de los componentes
del sistema y además los efectos de la
atomización del combustible.
- Motores de la Serie 3500, el combustible
absorbe el calor de los inyectores, por lo
que es necesario remover el calor para
mantener la eficiencia en el motor.
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MANTENIMIENTO SIST. COMBUSTIBLE:
- Drenar los sedimentos y el agua del tanque
principal a intervalos establecidos, es
recomendable realizarlo diariamente.
- Para evitar el desgaste prematuro interno y la
corrosión es recomendable utilizar un separador
de agua, colocado antes del ingreso a la bomba
de transferencia.
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- Los filtros de combustibles principales

deben ser cambiados cuando exista un
diferencial de presión de 15psi o a las
1000 horas de funcionamiento.
- Los filtros separadores también deben
ser cambiados con la misma frecuencia
de los filtros principales.
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c) SISTEMA DE LUBRICACION
El aceite lubricante en el motor
desarrolla funciones básicas aparte
de una adecuada lubricación.
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- Mantiene la maquina limpia y libre

de suciedades y corrosión.
- Actúa como refrigerante.
- Reduce la fricción y daños en los
metales en contacto.
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- El desarrollo de las características del aceite

depende de su base, los aditivos que
contenga; y, el medio donde realice su
trabajo.
- Para lograr una vida máxima de
funcionamiento se debe utilizar el aceite
apropiado para su motor Caterpillar diesel.
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RECOMENDACION:
- Caterpillar recomienda usar aceite multigrado por
su menor consumo comparados con los aceites
monogrados.
- El porcentaje de azufre en el combustible afecta
los intervalos de drenaje del aceite, por lo tanto:
El TBN (TOTAL BASE NUMBER) del aceite
debe ser de por lo menos de 10 veces el
porcentaje de azufre medido en el combustible.
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- Cuando el porcentaje de azufre en el

combustible es superior el 0,5% el
TBN debe ser de 20 veces a ese
porcentaje; así, por ejemplo:
Un diesel que contenga 0,7% de
azufre, el TBN debe ser de 14.
0,7 x 20 = 14
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MANTENIMIENTO SIST. LUBRICACION
- Para los intervalos de cambio de aceite se
recomienda seguir el S.O.S. INTERVAL
CHAT (Scheduled Oil Sample).
- El intervalo esta en 250 horas; pero,
dependerá de la capacidad del carter para
realizar el cambio a las 500 horas.
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INDUSTRIAL & EPG DIESEL ENGINES

ENGINE M ODEL: OIL PAN CAPACITY

3508 60 U.S GALLONS

3512 84 U.S. GALLONS
3516 107 U.S. GALLONS

Con estas capacidades el intervalo debe ser de 500 hrs.

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- El reemplazo de los filtros de aceite se lo

realiza en conjunto con el cambio del
aceite lubricante.
- El porcentaje del TBN influye para que
estos intervalos puedan ser modificados.
- Se debería cambiar el aceite lubricante
cuando se encuentre al 50% de su valor
inicial.